【経済】ＪＲ東日本と相模鉄道直通、１９年１２月軸に調整 横浜国大近くに新駅も

1 ：ガーディス ★：2018/12/31(月) 15:54:47.69 ID:CAP_USER9.net

　ＪＲ東日本と相模鉄道が、東京都中心部の新宿方面と相鉄本線の海老名（神奈川県）などを結ぶ相互直通運転の開始時期を、２０１９年１２月を軸に調整していることが３１日、分かった。朝のラッシュ時などに直通電車がＪＲ埼京線・川越線の川越（埼玉県）まで乗り入れ、都心部を経由して埼玉県と神奈川県をつなぐ方向で検討している。

　直通運転の開始は１９年度下期と公表しており、１９年中に間に合う公算が大きくなった。相鉄は東京急行電鉄との直通運転も２２年度下期に始めて東京都心部の渋谷・目黒方面と結ぶ計画。相鉄沿線から都心部の主要駅への到達時間が短縮し、利便性が向上しそうだ。

　相鉄はＪＲ東への直通運転のために新型車両１２０００系を１９年春から導入し、ＪＲ東は乗り入れ用に埼京線・川越線などを走る車両Ｅ２３３系で対応した編成を製造。直通運転は横浜市に新設する２・７キロの新線からＪＲ東海道貨物線に入り、大崎（東京）などを経由して新宿に向かう。途中の横浜国立大の近くに新駅「羽沢横浜国大」（横浜市）が開業する。

https://www.sankei.com/smp/economy/news/181231/ecn1812310005-s1.html

2 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 15:55:54.72 ID:8icOW5lz0.net

南古谷の人身事故のために相鉄線のダイヤが混乱するわけか。

3 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 15:58:17.64 ID:i7SrBLEZ0.net

ちょっと西谷駅周辺に引っ越すか

4 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 15:58:17.75 ID:yZ7E7Ysa0.net

またスーツがレポするのか

5 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:00:24.13 ID:XA/Rymo+0.net

あの辺って震災の時一週間ぐらい止まってたよね
人口増えてんのか

6 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:00:28.50 ID:IQX0a8nk0.net

相撲鉄道に改称

7 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:06:55.09 ID:feSu2wJW0.net

これJRはちょこっと入るだけなんだな

8 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:07:32.04 ID:CXAHRWDk0.net

川越で、相鉄線直通、通勤快速、いずみ中央行きがまいりますとか放送が流れるのかw

9 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:11:49.67 ID:WTSq39jo0.net

>>8
いずみ野線だったら湘南台じゃないの？
もしくは2面4線のいずみ野か。

10 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:13:30.03 ID:s79M+Dz10.net

意外と早いな
19年度下期というから2020年3月かと思っていた

11 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:17:10.50 ID:HWdM1Pka0.net

数年後、赤羽駅で人身事故が起きると
なぜか南北線までダイヤが乱れる事態に

12 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:18:00.02 ID:uB/T85P40.net

相模線と相鉄線が紛らわしい
相鉄は横海老線とかに改名してくれ

13 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:19:38.82 ID:s79M+Dz10.net

>>12
相模鉄道の歴史とも絡んで複雑なんだよな

14 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:20:52.09 ID:BvqfxP+z0.net

相互のりいれはキセルの温床

15 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:23:26.72 ID:DU1Kcllq0.net

>>12
そうそう同意

16 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:25:33.19 ID:IQX0a8nk0.net

>>12
横海老ったら、落ち葉の下とか洞窟にいる、しろっぽい虫だな。

17 ：名無しさん＠１３周年：2018/12/31(月) 16:28:24.17 ID:x0/NhA1sy

そのうち、相鉄海老名発成田空港行きのNEXとか3社相直の日光・きぬがわ号が設定されたりして。

18 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:31:49.88 ID:Eo/GCzme0.net

首都圏いいね
阪神は線路の幅違うから私鉄同士以外はたぶん永久にないから直通関連のニュース出るたびに
なんか将来見えてる感がなぁ

19 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:32:18.80 ID:FubXc5Pp0.net

横浜国大ゲートウエイ駅ですね

20 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:33:55.53 ID:81GpqdLC0.net

パヨクが噛みつく

21 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:35:20.21 ID:F1XG5T3b0.net

JRの武蔵小杉に止まる10両編成が増えて武蔵小杉住民が更に地獄を見るのか

22 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:36:52.40 ID:x81FBr0q0.net

~(=^･ω･^)_旦　そうにゃん

23 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:38:01.76 ID:UB4oXzia0.net

そんなことするくらいなら湘南新宿ライン増発しろよ

24 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:39:16.42 ID://EUjU020.net

相模線にも乗り入れて

25 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:39:56.00 ID:9aQ7d56Y0.net

>>2
数年後には板橋区の鉄道が壊滅して陸の孤島になるのか

26 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:40:48.28 ID:aQ5GXQrV0.net

横浜駅スルーしたら、横浜駅周辺衰退しそう

27 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:48:34.54 ID:OGJCjEit0.net

また新駅に嫌がらせのような駅名を付けるのかな。

28 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:50:11.79 ID:aI9Tk/QW0.net

せっかく新横浜線って名称つけたのに、しばらくは新横浜駅は通らないのかな

29 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:50:46.40 ID:JP/xgLMn0.net

横浜チベット駅にするには標高が足りない

30 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:52:23.24 ID:kgInh8230.net

埼京線からの直通どうするんだ？
現在りんかい線直通の電車を相鉄直通に振り返るのか、それともりんかい線直通はそのままで相鉄直通を純増(新宿止まりを延長)するのか、どっちなんだ？

31 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:57:50.84 ID:OcIEN07G0.net

東京方面じゃなく厚木から茅ヶ崎に乗り入れてよ

32 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:57:56.28 ID:wCFdFtA50.net

鶴見に停車しろよ

33 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:59:57.54 ID:gEs+GCuI0.net

>>18
首都圏でも京王は馬車軌、京成京急は標準軌
同じゲージ同士は直通してるから、もうこれが最後だよ

>>21
つか湘新15両に統一したのに、付属5両誰も乗らないじゃん
ぼけーっと10両位置で待ってるなよ…

>>23
もうじきスカ線が本数減らせるからそしたら…

>>30
今んとこ相鉄のが線路代も車代も安いからTWRを削る見込み

34 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:02:07.55 ID:NKMxRlr+0.net

>>32
そんな治安の悪い所に停車できん

35 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:03:09.91 ID:IcE0Mt0F0.net

スーツ君しか利用しない駅か

36 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:04:00.98 ID:zTPOgF9H0.net

9000とか直通させないの

37 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:06:53.00 ID:F6pWpBRs0.net

これな

38 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:12:42.29 ID:AjuO/7YG0.net

>>23
マジでそれ！

タケダ新駅とか作ってる場合者ねーぞJR
藤沢まで劇混みで地獄じゃ

39 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:17:05.92 ID:s79M+Dz10.net

>>32
横浜市は要望しているんだがホームがまだない
設置スペースはありそうだけど

40 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:17:10.57 ID:q/HznTHo0.net

>>21
武蔵小杉駅だけは通過でお願いします

41 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:19:37.83 ID:HP4NebRG0.net

人口減に備えてようやく動き出す鉄道会社w

42 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:21:00.48 ID:BWysAnSn0.net

相鉄は短い割には乗車料金が高い
乗り入れ料金はわりかし安い東急に合わせろ

43 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:22:01.39 ID:IQDTQ7jz0.net

>>41
関東地区は2030年まで人口増加が続くとの予想

44 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:22:05.88 ID:s79M+Dz10.net

>>33
りんかい線-京葉線直通が実現する契機になるかも？
運賃徴収の問題もあるけど

45 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:23:10.84 ID:JP/xgLMn0.net

開通したら、横国の偏差値が上がる
俺の受験の頃で、俺の母校筑波大は58、横国は68くらいなイメージで、偏差値10は違った（受験科目数の違いはあるにせよ）
会話が成立しないくらい上の存在
この差が15や20になるのかもしれない

46 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:25:26.31 ID:uqT5tkoq0.net

相鉄民の力を借りて武蔵小杉民を乗れないように締め出す作戦だな

47 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:25:43.93 ID:G4Dmaeg20.net

スーツ君、羽沢横浜国大でうろちょろするなよ

48 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:49:03.29 ID:Yy59ZJyK0.net

泉区とかあの辺から乗り換え無しで埼玉方面へ出られるとか
武蔵小杉につく前から超満員だろうなこれはかなりやばい

49 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:54:49.23 ID:233W7yhr0.net

JR東日本の車両も東戸塚から国大前新駅まで走らせろよ、
貨物なんてほとんど走っていないわけで、
南武線の浜川崎の単線より複線確保している貨物のほうが安易だ

50 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:55:44.93 ID:YHXhPVY30.net

なんで川越なんかまで乗り入れる必要があるんだ
新宿か池袋止まりで十分だろう

51 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:56:52.67 ID:233W7yhr0.net

>>19
ゲートウエイの意味知っているか？
JRに連絡乗り換え不可能な時点で、意味すらない。

52 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:57:30.93 ID:kUKFDHIA0.net

【鉄道】JR東日本と相鉄が直通　東急も渋谷方面へ　JRは埼京線と直通し川越まで乗り入れる計画　JRはE233で対応

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

53 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:59:54.59 ID:hDChkizt0.net

https://hiyosi.net/wp-content/uploads/2016/05/p160515p0003.jpg


ええな

54 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:00:11.39 ID:AR79SvNo0.net

来年の今頃とは結構時間かかった印象だな　
ま、世間的に注目なのはここの直通より新横浜まで東横1本で行けるようになることのほうがでかいと思う
相鉄のほうはあんまり影響ないしなぁ

55 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:05:12.31 ID:BKJZnrqo0.net

羽沢横浜国大駅の隣って武蔵小杉駅なのか？

56 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:08:18.03 ID:s79M+Dz10.net

>>55
相鉄・JR直通線では今のところその予定
鶴見どころか新川崎にもホームがない状態

57 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:09:22.01 ID:233W7yhr0.net

羽沢横浜国大駅周囲の更地工事が始まったのは2005年ぐらい、えらく時間かかすぎ。
すでに駅ビルの外装はほぼ完成している、線路は地下っぽいので見えない、
立ち入り禁止だった側面の細い道路と公園は新規に作り直して新品同様で入れる。
だが、西谷と羽沢横浜国大駅までの完成が近いだけで、それ以外はほとんど進んでいない、
直通なんて何年かかるかわかったもんじゃない

58 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:12:53.94 ID:3kqlzdeV0.net

>>45
横国は学部が中途半端すぎ
仮にも日本最大級の大都市なんだからしっかりした総合大学にしないといかん
市大と統合すれば駅弁ながら京大レベルになるのはまちがいない

59 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:14:18.91 ID:QGzEL52S0.net

武蔵小杉は通過でOK

60 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:16:18.87 ID:CtPNyWMJ0.net

もう武蔵小杉は東海道新幹線の停車駅にしなよ。
もうすぐリニアもできるんだし。

61 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:16:28.59 ID:0/6GNYVB0.net

>>18
万博に向けて中之島から京阪が延伸し、西九条で阪神と乗り入れ……なんてないか。

62 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:17:44.38 ID:vZp4Ok1E0.net

>>60
その代わり新横浜は廃止になるけどいいの？

63 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:18:01.99 ID:BKJZnrqo0.net

これができれば会社まで武蔵小杉乗り換えで近くなって嬉しい。

64 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:18:45.05 ID:1MRKfBZQ0.net

で、スカ線の線路を空けるという名目で、湘南ライナー廃止かw

65 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:22:35.55 ID:233W7yhr0.net

https://www.townnews.co.jp/0117/images/a000593013_01.jpg
日吉に連絡するのはさらに3年後2022年12月、実質2023年

新羽沢横浜国大駅は、2019年の12月 運行予定、
そしてこの駅から横浜国大へは結構あるく

66 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:31:16.37 ID:IgL3m48C0.net

>>14
だから、前もって大和駅を分離しておいたんでしょ。

67 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:32:44.00 ID:GLlGZWV10.net

渋谷の埼京線ホームって1年後には移設されてるの？

68 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:34:23.14 ID:VtB81/zo0.net

相鉄がカバーしてる神奈川県ってド田舎だけ。田舎民が座れる以外にメリットあんの？

69 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:36:27.84 ID:8icOW5lz0.net

>>68
そもそも神奈川自体、横浜駅と川崎駅周辺以外はド田舎な件。

70 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:37:51.52 ID:7TnahqQr0.net

>>1
新駅なんて作るより平沼橋からJR横須賀線に入る方が早いだろ
お隣さん同士だし

71 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:39:20.63 ID:7TnahqQr0.net

>>68
窓が電動
電車のパワーウインドウや！

72 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:40:42.04 ID:T9H8AWF70.net

いずみ野線もゆくゆくは茅ヶ崎まで延伸するとかしないとか
本当かね

73 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:47:44.90 ID:H2SeTQUR0.net

大半の列車は東急直通らしいね。
JR直通はかなり少ないらしい。

東急直通　毎時４本（朝ラッシュ毎時１２本）
JR直通　毎時２本（朝ラッシュ毎時４本）

74 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:55:23.85 ID:W8rWjmUc0.net

横浜国だと

75 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:57:02.16 ID:GLlGZWV10.net

りんかい線との直通は続けると思う
大宮駅でのシール剥奪事件がそれを物語ってる
りんかい線直通の文字は消えてない

76 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:00:11.61 ID:Q3GQvQvz0.net

直通より川越線区間の増発こそ必要
この区間の冷遇がハンパない

77 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:01:57.51 ID:7TnahqQr0.net

>>74
大、中、小があります

78 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:05:20.19 ID:CfBiUllF0.net

東海道の帰宅ラッシュが混みすぎる。
常磐線が品川止まりとなってるから常磐線と直通させてほしい・・・

79 ：名無しさん＠１３周年：2018/12/31(月) 19:10:25.60 ID:q5CV8eMXI

>>30
埼玉方面からの埼京線は新宿止まりがほとんどで、一時間に数本のりんかい線直通があるのが現状。
新宿止まりから埼玉方面へ折り返す便のどれかをかなが直通させるのかと思う。

80 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:12:35.62 ID:7aVvldUp0.net

また公募した上でバカな名前つけるのか？

81 ：30：2018/12/31(月) 19:15:12.72 ID:q5CV8eMXI

かなが→神奈川

82 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:30:27.73 ID:F3NvLooN0.net

東急は直通はJRに任せて、新横浜で運転打ち切ってくれ

83 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:31:19.08 ID:W5mrCC+T0.net

JRのダイヤが益々カオスになるな。

84 ：名無しさん＠１３周年：2018/12/31(月) 19:40:02.92 ID:WNA/VJ6g0

田舎の帝王が遂に上京。

85 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:18:51.73 ID:VtB81/zo0.net

なに？駅名募集あるの？
横浜ローゼンでよろしく

86 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:31:30.73 ID:233W7yhr0.net

http://livedoor.blogimg.jp/densuki7/imgs/d/3/d32d74f7-s.jpg
羽沢横浜国大駅 2018年9月時点

87 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:35:32.62 ID:heNcEBnK0.net

>>1
相鉄のJR直通電車12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

88 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:37:22.82 ID:heNcEBnK0.net

>>1
相鉄のニューフェイス・12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

89 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:38:21.92 ID:3ZfRc48K0.net

JRとの直通はたいした本数じゃない
JR側に余裕がないからだが
ラッシュ時に1時間1本、その他の時間は20〜30分に1本だ

90 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:39:31.52 ID:/9vdujwp0.net

営業キロ設定どうなるんだろう？
鶴見〜羽沢〜東戸塚に営業キロ設定、相鉄方面から鶴見以遠新子安方面、川崎方面、国道方面の各駅に行く場合は運賃は最短経路で計算、かつ武蔵小杉〜鶴見の復乗を認める？
相鉄方面から東戸塚以遠戸塚方面まで乗る場合、すごく遠回りだな。

91 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:40:46.14 ID:kInoN1qV0.net

390 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/12/25(火) 02:20:29.06 ID:pa4XCy/Q
https://twitter.com/41117Sho/status/1077109700011782146?s=09
本当だ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)

92 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:51:20.20 ID:3NmNOZwN0.net

>>86
廃店になったスーパーみたい

93 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:55:31.81 ID:CI8VGJuZ0.net

本当は東京駅へ乗り入れたいところだろう

94 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:57:00.48 ID:GLlGZWV10.net

それ言ってたら横須賀線東京駅への直通計画もあるはずだよ

95 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:59:07.13 ID:ej+f3cL40.net

殺人ラッシュの首都圏で現在建設中の鉄道がこの相鉄JR東急連絡線しかないという現実

96 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 21:00:19.39 ID:YDfLkrsB0.net

厚木以東の小田急民にとっては非常に助かる

97 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 21:05:22.88 ID:86xy96Xf0.net

今後は通勤者が激減すると予想するのだが・・・・

98 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 21:07:04.20 ID:GO1StyYq0.net

神奈川の奥地の人が、こっちに移ってくれたら
小田急はさらに快適になるから良かった。

99 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 21:09:03.64 ID:ej+f3cL40.net

全ての憎しみを武蔵小杉に集めてあげたい

100 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 21:45:57.00 ID:7wbcrC2J0.net

埼玉で事故があると神奈川にまで影響が及ぶのか
これから大変だな

101 ：名無しさん＠１３周年：2018/12/31(月) 22:18:42.38 ID:Y+5+3pSbF

>>100
それ既に西武東武が副都心線経由で東急に迷惑かけて

102 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 23:11:12.94 ID:3MGdATLj0.net

埼京線の渋谷ホーム移設は2020年になってからの予定だが2019年中に線路のかさ上げは実施されるはず。
相鉄直通はその後のはず。

103 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 23:22:25.84 ID:eHoKJOkC0.net

>>86
オールブラックの駅舎で一応相鉄の領土なんだな

104 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 23:29:58.40 ID:pRdFHM+R0.net

>>9

いずみ野線　湘南台から慶応SFCを経由して平塚まで延長してほしい

105 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 23:33:40.62 ID:6FS/XBuJ0.net

こんなしょぼい事業に何千億投資するなら
中央線複々線にしたほうがよっぽどいい気がするが…

106 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 23:48:28.57 ID:FqVpUKxP0.net

でその横国なんちゃら駅の改札の標高は高いのかね
和田町から横国って距離はともかく登りが結構きついんだが

107 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 00:45:50.94 ID:PuwhxOPR0.net

小田急や東急でも新宿、渋谷いくんに、これも新宿通らせてもあまり有意義じゃねぇだろ
常磐線に繋げて東京向かわせて差別化しろや

108 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 00:46:59.92 ID:sieZYd9t0.net

敢えて品川構内で平面交差させる意味
横須賀線のまま東京地下総武ホームへぶっ込めばいい

109 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 00:58:12.45 ID:FOVZ/OKS0.net

ハザコク始動っっ！！！

110 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 01:03:27.24 ID:6Sis6acU0.net

乗り入れするのはいいけど、遅延が他に及ばないような仕組みをしっかりと作ってほしい。

111 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 01:08:17.92 ID:FOVZ/OKS0.net

新型車両１２０００系って、顔がザブングル加藤だよね！

112 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 01:22:18.55 ID:hN6FDM9V0.net

>>66
だろうね、でもあれ凄い嫌
もう少し綺麗に区分けして欲しい

113 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 01:41:01.06 ID:8gM+irGj0.net

埼京線は日中は快速が時間３本だから、半端なんだよ。

どちらにせよ1本だけは、考え難いから、
４本に増発して、りんかい線２本、相鉄２本にするのかね。

開業以来、最大のダイヤ変更になるんじゃないか。

114 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 02:04:14.70 ID:xYTcOk0x0.net

事故発生時に問題を局所出来るようにしてから相互乗り入れしろよ

115 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 03:11:41.75 ID:1zAYZbRC0.net

>>108
それでもええわな
そしたら相鉄も「東京駅から直通で〇分」とかアピールできるだろうに・・・

116 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 06:48:03.86 ID:akUZ+JGl0.net

>>93-94
横浜市長が要請してるようだが、相鉄はやりたくないだろ
横浜で東海道に乗り換えてる客が全部逃げちゃうから大幅減収になる

117 ：名無し募集中。。。：2019/01/01(火) 09:36:28.58 ID:XOgZkSzD0.net

>>58
日本の国立大学全部合併して
日本国立大学
とするべきだな
キャンパスは
各地方の国公立大学のをそのまま使えばいい

118 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 09:42:19.59 ID:+Ryo3CYJ0.net

羽沢横浜国大駅とかまたダサい駅名つけたなぁ
普通に羽沢駅でいいだろ
特定の施設名を駅名に入れるの禁止してほしい

119 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 09:49:57.35 ID:y7Pz8Oi/0.net

そんなことより
横浜市営地下鉄が新百合ヶ丘延伸決まったぞ

120 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 10:10:53.27 ID:GiuFGI+U0.net

西谷が注目をあびるな。
駅ビルでも建てないと格好がつかんな。

121 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 10:31:27.53 ID:TPbydU560.net

新横浜を通らないただの田舎ローカル線。新宿乗り入れは千年早い。ボケ。

122 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 10:52:17.44 ID:HIH7zysh0.net

>>56
新川崎にホームがないってどういうこと？？

123 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 10:54:06.60 ID:HIH7zysh0.net

>>65
やたら直通し過ぎると、スイパス大回り乗車問題ｗ

124 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 10:55:45.72 ID:MDAKqrnX0.net

「絶対に盗まれない傘」がツイッターで話題　こういうアイデア浮かぶやつってすごいわ
http://twitterhot.m1.valueserver.jp/twitter/status/1079909794335535104
http://o.8ch.net/1cwkc.png

125 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 11:15:08.63 ID:r8WHRDNR0.net

12月？中途半端だな
なんで3月のダイヤ改正に合わせないの

126 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 11:18:23.04 ID:NtDFdEEI0.net

地下鉄の中山ーズーラシアー二俣川はまだですか？
はやくして、横浜のチベットだから

127 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 11:20:37.91 ID:r8WHRDNR0.net

>>122
鶴見にホームがないのと同じ理由

128 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 11:24:25.10 ID:VuXfGdav0.net

それでも大手私鉄最下位の不名誉な座は揺らがないけどな相鉄

129 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 11:28:18.45 ID:tjIrF9cL0.net

西谷のホームどうなるんだろ
接続線がどうやってくっつくのか想像できない

130 ： ：2019/01/01(火) 11:34:31.85 ID:SWg+oiQT0.net

>>53
ああわかった
東海道新幹線にも赤羽大宮の埼京線相当の路線がやっと出来るって事なのか

131 ： ：2019/01/01(火) 11:47:31.66 ID:SWg+oiQT0.net

埼京線相当の路線を作りたいということならば
あとはNECの敷地をどかして新幹線の新駅をつくるのがいいな
NECなんてもう終わった会社だし丁度いい

132 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 11:47:45.02 ID:akUZ+JGl0.net

>>122
鶴見駅−武蔵小杉間の複々線のうち
今の横須賀線や湘南新宿ラインが走ってるところじゃなくて
貨物線のほうを通るからホームがない

133 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 11:50:53.59 ID:T+n+AKAo0.net

横浜のチベットと言われる瀬谷が高級住宅街に変貌するのを間近に見られるとは胸熱

134 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 12:00:14.72 ID:3kY8+OLD0.net

>>54
多分東横1本ではいけないと思う

日吉乗り換えになりそう

135 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 12:02:38.06 ID:akUZ+JGl0.net

東横線は余裕がないので東急直通の方は目黒線からの乗り入れの方がメインになるはず

136 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 12:20:35.29 ID:akUZ+JGl0.net

羽沢国大駅（横浜羽沢貨物駅に隣接）−鶴見−武蔵小杉−新宿間は
東海道のおはようライナーが通ってるコースと同じを通る
下の動画がわかりやすい
https://www.youtube.com/watch?v=Nxipfc2aK4I

137 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 12:30:08.17 ID:akUZ+JGl0.net

>>129
西谷駅は今使ってる島式ホームの内側が本線、工事中の外側が直通線になる
二俣川方面にどちらにも使える引き上げ線が2本できる

138 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 12:40:33.28 ID:7VQCquce0.net

武蔵小杉は通過でお願い。

139 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 14:03:10.97 ID:3kY8+OLD0.net

内房線とか外房線とかの遅れが相鉄に波及する可能性もあるのかな

140 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 16:00:20.07 ID:FIy0bY580.net

>>94
海老名発成田空港行きとかできるのか。

141 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 16:10:31.97 ID:/up+IfPG0.net

>>140
その距離なら通勤電車よりもNEXだろう。
もっとも、相鉄側のトンネル規格がNEXの通行を許しているのかはわからんが。

142 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 16:31:05.08 ID:9P9giH3U0.net

>>49
横浜通過する快速がそこ通ってるでしょ。

143 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 16:32:44.03 ID:9P9giH3U0.net

>>134
相鉄側から目黒線のみかと思ってたが、東横にも乗り入れるらしいよ。

144 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 16:35:48.37 ID:FIy0bY580.net

>>141
繋がれば出来るってもんじゃないんだな。
バスの方が時間通り走れそうだし。

145 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 16:39:03.82 ID:9P9giH3U0.net

>>57
新綱島と新横浜の間のトンネルが難航してるらしいね。

>>73
東急側は目黒線の延伸って形でダイヤくめる（東横線への直通がホントなら、みなとみらい側からの一部を目黒線へ振り分け）けど、JR側は今のに新規でぶっこまないといけないからな。横須賀線が割食うんだろうが、恨まれそう。

146 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 16:53:02.76 ID:LrSDPbB+0.net

蛇窪の平面交差をそろそろどうにかしないと

147 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 17:00:23.04 ID:RUo1Chnv0.net

貨物線に旅客通して北門あたりに駅つくってほしい

148 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 17:17:48.34 ID:XLwhkaYA0.net

>>106
和田町よりは30m近く高い

149 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 21:21:35.52 ID:mk48WCjp0.net

>>141
横浜でさえガラガラなのに相鉄方面に行くわけがない。

150 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 22:34:33.87 ID:njE37DnE0.net

>>76
単線解消が先

151 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 00:02:06.50 ID:BvclsH0X0.net

>>113
川越線が単線なのがボトルネック

いっそ川越線直通を各駅停車にして
大宮で快速と同一ホーム乗り換えできるようにするか？

152 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 00:03:15.30 ID:BvclsH0X0.net

>>117
旧帝大が挙って絶対反対するに決まってるだろ
何で俺たちがお前らと同じレベルまで下げなきゃならんのだって

153 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 00:23:38.21 ID:GwWBgXfj0.net

西谷の駅周辺のゴミっぷりは何なの？
整備と同時に16号線拡張しろよ。

154 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 00:28:59.25 ID:r7Fvw+jc0.net

相鉄沿線は昔から怪しい店が多かった
横浜乗り換え強制なので都内に出るのも面倒くさいヲタが
そういう店に集まっていた
文化があった

155 ：名無しさん＠１３周年：2019/01/02(水) 02:59:41.21 ID:HYtQJy8Gi

>>153
16号の上星川を過ぎると途中で車線が減るのはゲンナリ。

156 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 03:18:20.93 ID:q6inknjA0.net

川越付近で東上線と川越線繋げてしまえよ。

157 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 17:45:15.54 ID:MYiZJLIu0.net

>>151
JRは対川越で東武に敵うわけもないから勝負してないものね
快速の大宮での入れ替わりの激しさを目のあたりにすると大宮止まりにした方が色々と都合いいんじゃないのって思わなくもない

158 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 18:02:20.25 ID:vmF4IAHO0.net

>>151
武蔵浦和で快速大宮行と普通川越行を接続させればよくね？

159 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 18:13:40.20 ID:+lLsGlDa0.net

川越線を東武が買い取って野田線-東上線の直通列車とか

160 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 19:02:37.46 ID:+71uaPr60.net

羽沢横浜国大駅は新幹線で上を通ると一瞬見えるね
もうホームも線路も完成しているっぽい

161 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 19:04:48.36 ID:batc8L1P0.net

>>10
見え見えの五輪対策じゃねw

162 ：名無しさん＠１３周年：2019/01/03(木) 03:21:12.90 ID:p/jHw+5BX

三田線には乗り入れするのかな。
二俣川から１本で行ければ有り難いのだが。

163 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 08:14:05.42 ID:UqpLADFz0.net

新横浜通ってから新川崎行かないと
乗客数伸びないの

164 ：名無しさん＠１周年：2019/01/04(金) 23:12:19.28 ID:e3+z0E7S0.net

あお

165 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 00:30:06.07 ID:1WbDVZx/0.net

ららぽーと横浜のすぐ下に地下鉄の駅作って欲しい。
鴨居駅から歩くの結構しんどいから、毎回タクシー使う。

166 ：名無しさん＠１３周年：2019/01/05(土) 01:13:03.00 ID:rvmsoOOeR

海老名のららぽーとに行けばよい。

167 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 01:42:36.07 ID:xxqFq6wf0.net

アホか

168 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 05:39:48.07 ID:r60QaiZs0.net

>>165
どうせならセンター南からグリーンでもブルーでもなく
真ん中通して中原街道らへんに1つ駅作って
ららぽーとに地下鉄鴨井作って
さらにそこからこの横浜国大駅方面に伸びて上星川経由して
東戸塚、戸塚に繋がる路線にして欲しい
田園都市線と横浜線と相鉄線と横須賀線を縦で繋いで欲しい