JR四国スレッド Part 141

1 ：名無し野電車区 (２段)：2018/12/22(土) 18:53:12.19 ID:PYDIxVuJ.net

!extend::none

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

前スレ
JR四国スレッド Part 140
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542024969/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

2 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 18:58:49.86 ID:AmcddNpq.net

２

3 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 20:50:49.08 ID:K7KNgLJJ.net

3た

4 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 14:29:50.93 ID:Je2siRDq.net

JR四国スレッド Part 141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545049401/
.　　　　　　　　　　　　 ｜ いちいち重複させる反ﾜｯﾁｮｲ短小野郎兼今季初年末年始厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

5 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 18:33:29.43 ID:+HNLTVBj.net

5

6 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 20:13:33.62 ID:3ZGYwPZd.net

ヒント
459

7 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 12:25:44.25 ID:88MKUa9L.net

age

8 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 18:17:21.53 ID:9a+AqNLz.net

半家スレ主

9 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 20:44:08.86 ID:ZOJYpYc9.net

9済者現る

10 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 05:29:45.69 ID:tYm4mYYM.net

ten落

11 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 10:15:18.99 ID:dkNjRyNN.net

>>2
やるぢゃん!! 2宮

12 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 16:34:16.32 ID:p/6+Rk7N.net

12

13 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 19:40:29.94 ID:7NM0OwId.net

やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場

　世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
　この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
　ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*****************************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html

14 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 10:19:58.31 ID:QGt73829.net

誤 ＝高松市、
正 ＝丸亀市、

15 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 14:37:43.29 ID:ZKRvZkAZ.net

１５

16 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 22:33:56.99 ID:31me/0QI.net

至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。

　　　　　　 ＿＿＿＿.　　　|　|　 　 　 |
　　　　　／＼二　　　＼.　 |　|　 　 　 |　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　l＼／ ||￣￣￣|　 |　|　 　 　 |　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　|　 |　 ||┌┐　 |　 |　|　　　給排気筒　　|￣￣￣￣￣ | 　 ﾍ
　　　　　|　 |　 ||└┘　 |┌|=.|ヽ＿＿↓　　　　 ｜　　　 　　　　|　／ﾍ
　　　　　|　 |　 ||　 　 　 |二|　|回＿凵|　　　　　｜　　　 　　　　|　 ||||||| ←波平
　　　　　|　 |　 ||　 　 　 |└|=.|/ 　 　 .|　　　　　｜　　　 　　　　|---9）
　　　　　|ミ |　 ||　 　 　 | 　|　|　 　 　 |　　　　　｜　　　 　　　　|　　｜＿＿
. 　 |＼ノ|ミ |　 ||　 　 　 | 　|　|　 　 ／　　　　 ／|_＿＿＿＿__ | 　／ 　　　｀i
. 　 |＿》.|　 |　 ||　 　 　 | 　|　|　 ／　　　　 ／ 　　 ＼＿＿＿__／　　　　／
　　 　 　 ＼|＿||＿＿＿| 　|　|／　　　　／￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣⌒⌒)
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　　　　　　　　　　 (＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

17 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 22:39:51.35 ID:wDjK9ZJ9.net

113はどこかに展示されないの？

18 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 22:48:47.31 ID:31me/0QI.net

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　　　i 　 　 　 　 　 　 　 　 i　.|　　○　　~　||┌─┐||　~　　○　　|
　　　ヽ　 　 　　 　 　 　　/.. 　|＿二二二__.l:＝＝＝:l.__二二二＿|
　　　　 ＼　 　 　 　 　／.　　　|　|古古||. H 　|×l]|　 H .||古古|　|
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　　　　　　　 ヽ___／　.　.　　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|

19 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 23:10:05.74 ID:31me/0QI.net

　　　　　　　 ／　 ￣＼._
　　　　　　／　　　　　 )　＼
　　　　　/　　　　　　 /　　 ヽ
　　　　/　　　　　　 / ＼　　ﾊ
　　　　i　　　 ／/／　　　 ヽ　|
　　　 ｜　 ／⌒　　　⌒　 Ｖ　!
　　　　Y / ノ●>　　<●ヽ　| ﾉ
　　　　(｜　￣　　　　 ￣　｜)
　　　　　ヽ　　 ノ (__　ヽ　 .ﾉ
　　　　　 ∧　　) ――(　 /
　　　　　 ﾚ '＼　　￣　 ノ
　　　　　　　　_)` ー イ__
　　　　 ／￣　 　　　　　 ヽ
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　 　　|　　|　　　　　　　　 ヽ
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　　　　｛　　　　 ヽ災／　　 |
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　　　 　|.　　　 　|　 │　　　|
　　　 　��　　　（ 　 │　　ノ
　　　 　|　　　 　}　　│ 　　|

20 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 11:28:19.23 ID:TZ1sloKJ.net

20

21 ：名無し野電車区：2019/01/25(金) 14:43:11.48 ID:viJMVoTe.net

ＪＲ四国が新型車両を初公開01月23日　18時50分ttps://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20190123/0003011.html
先月完成したＪＲ四国の新型の特急車両の内部が、試験運転を前に、２３日、初めて公開されました。
ＪＲ四国が開発した新型の特急のディーゼル車両「２７００系」は、「２０００系」という車両の老朽化にともない、
後継の車両として開発されました。
先月、完成した４両が神戸市から香川県多度津町のＪＲ四国の工場に運ばれ、２３日は、このうち２両の内部が初めて
報道陣に公開されました。
新型車両は、長時間、乗車する特急でもくつろいでパソコンを使った作業などができるよう、すべての座席に座る部分
が前に動くリクライニングが備えられているほか、ひじかけにコンセントを設置しテーブルを大型化しています。
また、外国人観光客の利用が増えていることからデッキに大型のスーツケースが入る荷物置き場が設けられている
ほか車いすでも利用できるトイレも整備されています。
ＪＲ四国によりますと、新型車両の最高速度は時速１３０キロで、高知と岡山を結ぶ土讃線の特急「南風」を中心に
使用する計画です。
１両あたりの製造費は、およそ３億５０００万円で、およそ４０両を導入する予定だということで、ＪＲ四国は今月下旬から
試験運転を始め、ことし秋ごろからの営業運転を目指しています。

22 ：名無し野電車区：2019/01/29(火) 20:12:55.25 ID:uj91Hwz7.net

アンパンマンと同じ日本テレビ系列で放送されていたアニメ「ミラクルガールズ」の物語の中にも出た東急東横線と横浜駅で接続している
京急電鉄と相模鉄道では
JR四国の8000系･予讃線2000系とゆうゆうアンパンマンカー･瀬戸大橋アンパンマントロッコのような
アンパンマン列車の運行は禁止されているからな
特に予讃線2000系タイプの場合,ロールパンナ号がありそれのふたつの心の呪いで優先席の対象となっている内部障害のある人を連想させてしまうし
京急では過去に1500形、相鉄では8000系の事故があったし
東急東横線では過去に元住吉で東急5050系とみなとみらい線Y500系の事故があったせいで、それを重く見ていたんだな
それで京急と相鉄ではミラクルガールズと同じ雑誌の連載だったが放送局が違う「美少女戦士セーラームーン」と、
京急ではこれに加えウェディングピーチ（エンジェルリリィこと谷間ゆりはみかげ、エンジェルデイジーこと珠野ひなぎくはともみにそっくりだが、
セーラームーンやミラクルガールズとは連載雑誌が異なる）の「妹」作品である
フレッシュプリキュアからGO!プリンセスプリキュアやキラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュア、
スタートゥインクルプリキュアまでのプリキュアオンリーとなってしまったんだな
それに、横浜のそごう･高島屋にあるアンパンマンキッズコレクションと横浜･仙台神戸のアンパンマンミュージアムにあるアンパンマンヘアサロンは
京急百貨店やウィング高輪･ウィング川崎･ウィングエアポート羽田･ウィング上大岡･
ウィング久里浜への開店は禁止されているからな
そのせいでセーラームーンストアやプリキュアプリティストアを開店させることになってしまったんだな

23 ：名無し野電車区：2019/01/29(火) 20:17:18.04 ID:uj91Hwz7.net

7年前に京都市営地下鉄を走ったアンパンマンの描かれたJA共済のラッピング電車は
京急や相鉄、シーサイドラインでは運行禁止になっているからな
京急ではJR四国やみなとみらい線、阪神電車のようなアンパンマンのスタンプラリーの実施は禁止されているし
けいきゅんが選んだみんなの絵の広告はめばえにもベビーブックや幼稚園にも掲載されていなかったし
京急1500形電車の事故のせいで、アンパンマンを連載しているめばえとベビーブックと幼稚園では
けいきゅんやキラキラシーたんの連載･付録への登場も禁止となってしまったからな
そのせいで京急沿線の女の子はプリキュアやセーラームーンを連載しているたのしい幼稚園やおともだち、
たの幼ひめぐみ、おともだちピンクが好きになってしまったんだな
けいきゅんとアンパンマンとキラキラシーたんのコラボグッズもないし
横浜ベイシェラトンホテルタワーズも観音崎京急ホテルも神戸のホテルオークラ神戸や
高松のホテルクレメント高松のようなアンパンマンルームもアンパンマンスイートルームも
（観音崎京急ホテルはこれに加えよみうりランドのようなそれいけアンパンマンプールも）設置禁止になってしまい、
それで観音崎京急はセーラームーンやプリキュアのお部屋とプールを設置することになってしまったんだな
鮫洲や横浜の大桟橋のおとどけいきゅうで売っているけいきゅうおたのしみノートにはけいきゅんはで手いるけど、アンパンマン列車は出ていないし、
羽田空港国際線ターミナル駅に設置された「錯視サイン」には京急の車両が飛び出すフォトスポット「飛び出す！赤い電車とけいきゅん」のパネルは設置されているもののアンパンマン列車は登場していないからな

24 ：名無し野電車区：2019/01/29(火) 20:18:15.92 ID:uj91Hwz7.net

それに、ノルエコけいきゅんのぬいぐるみの発売場所のリストには「アンパンマンキッズコレクション」「横浜アンパンマンこどもミュージアム＆モール」の記述もなかったし
そうてつローゼンやアピタ･ピアゴのクリスマスケーキのカタログに出ていたアンパンマンのクリスマスケーキのオーナメントには
けいきゅんもキラキラシーたんもでていなかったし
それに、京急の駅にある画面の左下にけいきゅんが出ている券売機では
横浜アンパンマンこどもミュージアム＆モールきっぷ
（JR四国の「神戸アンパンマンミュージアム＆モールきっぷ」をまねたもの）は
発売していないからな
けいきゅんが出ている京急のお得な切符のパンフレットにも横浜アンパンマンこどもミュージアム＆モールきっぷの記述もなかったし
ドアの上にけいきゅんが登場するLCDの付いている京急2100形電車･
京急新1000形電車のうちアルミ車のリニューアル車と
ステンレス車のマイナーチェンジ車のLCDでは
JALの国内線のサービスのWi-Fiで配信しているアンパンマンは配信されていないし
横浜のそごうで行われた京急のイベントにはアンパンマンシートなどアンパンマン列車の展示物はなかったし、
けいきゅんが出ている京急ストアのクリスマスケーキのカタログにはアンパンマンのクリスマスケーキは出ていないし,
相鉄ローゼンのクリスマスケーキのカタログにはアンパンマンのクリスマスケーキにはアンパンマンのはあったけど、
そのクリスマスケーキのオーナメントにはけいきゅんは出ていなかったからな
けいきゅんが出た京急ストアのチラシや京急ストアの「快特市」の時に掲出されるけいきゅんの出ている値札にも「アンパンマン商品を買ってけいきゅんグッズを当てよう」という記述もないし、
横浜のアンパンマンミュージアムではけいきゅんが登場している京急カステラまんじゅうは売っていないし、
相鉄ローゼンのクリスマスケーキのカタログのアンパンマンのクリスマスケーキの所にも「京急沿線の店舗でご予約の方にはけいきゅんグッズをプレゼント」という記述はなかったからな

25 ：名無し野電車区：2019/01/29(火) 20:19:43.56 ID:uj91Hwz7.net

それに、京急や相鉄の駅には高松、伊予西条、松山、土佐山田、徳島の各駅に設置されるアンパンマンと記念撮影が出来るベンチは設置されないからな
土佐山田駅の跨線橋に描かれるアンパンマンのイラストは京急の駅や
相鉄の駅の跨線橋には描かれないし
京急では瀬戸大橋アンパンマン30周年記念列車を真似た
「アンパンマン30周年京急120周年記念列車」は走らなかったし、
京急ではアンパンマントロッコクリスマスツアーは実施されなかったからな
たとえば京急2100形のうちブルースカイトレインとして走っている編成は前けいきゅん号として走っていたけど,
そのけいきゅん号を使った「アンパンマントロッコクリスマスツアー」としては運行されなかったからな
この前ハートネットTVで見た岡山の幼稚園児の女の子の家にはアンパンマンのぬいぐるみはあったけど、
京急沿線にはアンパンマンが嫌いな女の子が増えてしまっているんだな

26 ：名無し野電車区：2019/01/30(水) 12:10:46.36 ID:B8r3eKEG.net

JR四国スレッド Part 141
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1545049401/
ワッチョイ142が立つまで避難あげ

27 ：名無し野電車区：2019/01/30(水) 16:06:13.66 ID:KKmymKrz.net

みて。
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2007-4-1.pdf
↑巻末に写真つき

28 ：名無し野電車区：2019/01/30(水) 17:39:08.17 ID:YmP78iWq.net

>>27
運転操作面で2600以降がこの指摘を踏まえたものに変わっているかどうか

29 ：名無し野電車区：2019/01/30(水) 19:58:31.06 ID:YDp6hEjN.net

しかし、宿毛発着の特急も今や1往復半しかないんだな。ほとんど中村発着になった。それに、3月からは「しまんと1・10号」と「南風6号」以外は全部高知駅で乗り換えになる。

30 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 00:52:16.74 ID:YY322kEJ.net

【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1529104167/
こっちも避難所だね

31 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 08:40:00.59 ID:fBvn4KBq.net

2700の電気連結器なんか2600から増えてない？

32 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 14:37:29.53 ID:Hw/UQuEC.net

2000系、2600系、2700系は相互に連結できない仕様だから、2700系は今後量産して2000系を置き換えさせるとして、2600系は…勿体無いから固定運用（検査時は2700系で代走）で廃車まで使うしかないな。

2000系試作車（TSE）の時は、量産を断念した場合は団体専用列車に転用するつもりだったらしいけど。

33 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 16:08:45.08 ID:XN9eE50Q.net

2600のうずしお固定運用は今みたいに1編成しか使わないなら問題ないが稼働率が低すぎてもったいない
2編成とも使うと、朝夕の通勤時も3両編成が組めないから不便だし、ダイヤが乱れるとお手上げ状態
土讃線にも影響が出る
2700投入後は宇和海に回しそう
昼間は2000系共々完全2両化し、朝夕は4両のスジで運行

34 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 17:15:54.98 ID:fBvn4KBq.net

2600車体傾斜除けて観光列車転用したらいいのに

35 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 17:19:05.21 ID:2dQPhcUp.net

2600側に2700系併結改造すれば、宇多津以北で使えるのに

36 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 17:50:22.18 ID:lMiyJNMn.net

2600系は多客時のしまんととかに使ってるからいいだろ。
年末年始のうずしお、4連で運行してくれるかと思ったら、2連のままで肩透かし喰らったわ。
で、帰省先でその2600系しまんとが行ったり来たりしてるし。

37 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 17:59:46.16 ID:XN9eE50Q.net

>>36
多客期のいしづちならともかく、多度津止まりのしまんとなんて年に何日あるんだ
それも1日1往復
185でも支障無い運用に使われる新車って
それこそ失敗作との烙印をJR四国自らが押してるようなものだ

38 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 21:49:51.11 ID:TJpk10BG.net

下りは併結作業の時間が不要なんだから185でも大丈夫でしょ
上りは宇多津発車時刻そのままなら高松着が2分くらい遅れたところで目くじら立てるような客がいるのかとw
むしろ爆走する185を楽しめば？

39 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 22:29:27.90 ID:lMiyJNMn.net

>>37
失敗作と認識してるだろ。2700系作ってるんだから。

40 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 23:12:49.67 ID:YY322kEJ.net

鬼っ子は北
寧ろネクロマンシーだな

41 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 23:35:57.44 ID:Mu1mSayx.net

ところで、岡山うずしおは将来どうなるんだろう？

南風と併結だから、南風が2700系に統一されたら岡山うずしおも2700系にしないといけないよな
2600系と2700系が併結できたら良いんだが。併結区間では車体傾斜・振り子停止で良いからさ

42 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 00:08:30.13 ID:R1lnKfFn.net

2700系が浸透したら、2000系はリクライニング機能とかテーブルとかを無くして、普通車として起用するのかな

43 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 00:46:39.89 ID:9infwFxN.net

なんで空気ばね式から振り子式にグレードアップしてるのに
座席が枕なし・足置きなしにグレードダウンしてるんだよハゲ

44 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 00:47:13.05 ID:+nGcvS6a.net

>>43
デブ

45 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 01:06:52.42 ID:wd5gE+iO.net

>>43
足回りをグレードアップした代わりに接客設備面を簡素化したんだろ。

46 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 01:31:13.87 ID:mArbUrnV.net

1988年のキハ32 1
https://pbs.twimg.com/media/DyLYcFxUcAALcmU.jpg

47 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 07:37:30.11 ID:iloscNh0.net

可動式枕→メンテ
フットレスト→前の客とトラブル

48 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 07:42:32.89 ID:lMt0BvWE.net

>>42
結論としては、維持費も高い振り子車両を普通列車に使用しないだろうけど

185系の動向が気になるな
個人的には、剣山・むろとを2000系に変更して、185系うずしおも無くして欲しいが
どうも185系はそのまま残って、2000系ばかり廃車されそうな気がする

49 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 09:35:28.02 ID:qcN0uptI.net

>>42
「南風」2000系化が2回の改正で完了したのが高速道路対策で焦っていたからなのと同様、
JR四国が2年間で40両製造するなんて、支援金があるとしても、2000系のメンテナンスが面倒なほどに追い込まれてるからだろ
そんな車両よりも全然走行距離がかさんでない185系のほうが素人目に見てもまだ使えると思うがな

50 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 09:38:07.03 ID:qcN0uptI.net

>>45
座席の付帯設備を極力省略して車両重量を抑えたらしい

51 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 09:54:47.68 ID:0iLOLdmj.net

2000系といえば変速時の衝撃

52 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 10:26:05.66 ID:/ZQE/8D5.net

>>48-49
振子機能撤去で　の可能性は？

53 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 10:53:15.20 ID:8FOy1Gc3.net

>>29
減便よくわかる。
中村〜宿毛は小型バスで運べるほどの客しかいなかった、日によっても違うだろうけど。

54 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 11:27:04.24 ID:uorywSVH.net

>>51
185と比べたら屁みたいなもの

55 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 12:49:29.90 ID:IF3vXj5x.net

えきから時刻表、3月29日で終了。

56 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 13:01:53.68 ID:/ZQE/8D5.net

ぐるなび撤退か　4月-jr四国手抜きサイトどうすんだろ

57 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 14:32:13.20 ID:VaZpHtKL.net

確かに前から何でグルメサイトが時刻表サイト運営してるのか不思議だった。
時刻検索してグルメサイトに誘導出来なけりゃ赤字だろうしな。
メリットが見えて来ない。

58 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 14:34:20.25 ID:lRiMH7Uu.net

>>52
構体の痛みの方が深刻じゃない？

59 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 16:08:55.04 ID:lUOD3aKq.net

普通鋼なら無理矢理にでも直しちゃうんだろうが、
ステンレス車体だと、ガタガタになったら直すより新造した方が先を考えると得なんだろうな。
下回りボロい機器は取り換えたりメンテしてるから今も使えるんだろうが、
それを支える土台がもうダメだと判断したから新車に置き換えるわけで。

60 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 16:10:08.79 ID:/ZQE/8D5.net

>>57
終電迄飲める　くらいかなあ

61 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 16:30:46.53 ID:/ZQE/8D5.net

牟岐線　人と接触した影響（運転再開）2019/02/01 16:18更新
１４時４３分頃、牟岐線 羽ノ浦駅〜西原駅間で、列車と人が接触した影響により、
徳島駅〜阿南駅間で列車の運転を見合わせていましたが、１６時１３分頃に運転を再開しました。
この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。

62 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 16:31:56.26 ID:/ZQE/8D5.net

4558dか

63 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 19:30:27.36 ID:iloscNh0.net

>>51>>54
185系のは本物、2000系のは整備不良

64 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 19:46:22.34 ID:+nGcvS6a.net

>>56
JR
D

65 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 19:49:15.81 ID:+hluSiFe.net

キハ32単行でもいいから185-3100をぶっこまれるのだけはやめて欲しいレベルで地獄を見てる松山人

66 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 20:59:39.28 ID:lMt0BvWE.net

>>49
40両というと、高知(TKT所有を含む)と高松の2000系(Nを除く)の合計と一致するな
N2000系は残ると思っていたが、宇和海は当面2000系のままなのかな

67 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 21:12:17.83 ID:/ZQE/8D5.net

>>66
2000系　量産車製造年1990年 - 1992年
N2300系　製造年1995年 - 1998年　製造数16両　

高知分断の見返りにあしずりを1時間ヘッド化すればどうなるかね

68 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 21:21:00.71 ID:IYC6bYfr.net

もう土讃線は高知で完全に分離して、宇多津・旭・朝倉の3駅は全停車、宿毛発着を廃止して全部中村発着でいい。

69 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 21:44:37.92 ID:3tnUYVZ+.net

しおかぜ全部新型でお願い。

70 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 21:45:22.09 ID:qcN0uptI.net

>>66
2700系の外装（車体帯）コンセプトにさえ愛媛が入ってないから、
少なくとも松山は2000のままだろう

量産15両をまだ使うならトイレは洋式化しないとますます古いと思われそう
宇和島バスの簡易トイレでさえ洋式だからな
和式だけの特急ってJR他社にあるんかね？

71 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 22:23:09.46 ID:lMt0BvWE.net

>>67
そんなことをしても、40両の2700系を松山に回せる訳じゃないしな

>>70
南風優先で宇和海は古いままってだけなら良いんだが
2000系のメンテナンス費用が高額だから2700系を新製するのに
Nじゃない2000系を残すんだなと思って

72 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 22:33:31.80 ID:/ZQE/8D5.net

>>70
貸切のバリアフリー化がパブコメ中だからね
平バスより　ハイデッカーリフト付/ダブルデッカー等になる可能性が高いから　
高速バス名目でも時間の問題だなあ

73 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 01:19:47.66 ID:1/YXzQYQ.net

1日1往復でいいから松山-宇和島でも2700系見せてくれや
今の宇和海の編成見飽きたわ

74 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 01:36:25.35 ID:YcueQSmQ.net

松山が広島化しつつある
仕方ないことだ
原発1基新設の代わりに宇和島まで電化してもらえばいい

75 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 02:12:11.72 ID:Kxr+73Kt.net

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
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　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ 　　　それで？それで？
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76 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 02:32:54.83 ID:uy2twxJw.net

この前関空から高知へジェットスターで行ったが、
セール期間片道1900円で買えた。

しかし約45分で関西から高知へ行けるなんて、高速バスがもう乗れない。

まあ伊丹〜高知も何本かあるけどね。

77 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 03:22:29.30 ID:GNe8pCic.net

>>73
日帰りでいいから県外に出掛けろよ w

78 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 09:08:47.69 ID:XnbJeO8l.net

>>73
2700系は40両で終了で
宇和海用には2600系を追加増備して、高松の2600系も転属と予想

79 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 09:31:46.00 ID:WRnLJF8Pi

2700宇和海あるよ
試験運転区間に入ってるから

80 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 09:37:10.75 ID:WRnLJF8Pi

話だと、2020年迄に高知方面2000を置き換え
ただ、これで2700は終わりではなくその後も追加投入あり
2025迄に宇和島方面も置き換え
8000の更新もしないといけないから急ぐみたい

81 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 11:31:07.77 ID:A+xRYVPv.net

あくまで2020年度までに40両製造であって2021年度以降製造しないとは言ってないやん
8600系だって増備したじゃん

82 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 11:45:39.54 ID:36Z5M9MA.net

>>73　の人気にJealousy-うp　w
宇和海1号/32号を　i ぉヴぇ　で高知直通にすれば可能かもね
まずはワープ高知で実績作り

83 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 12:32:51.38 ID:VkrWC8ex.net

>>68
確かに、高知駅で完全分断化した上で、旭、朝倉に加えて、日下、多ノ郷、土佐上川口
も停車駅にして車両もキハ185にしていいと思う。それを4両くらいくろ鉄に格安で譲渡
すれば、沿線自治体の負担も最小限にできるし、中村でも整備できるし。
加えて、1時間ヘッドのパターンダイヤ化も。

84 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 12:37:16.31 ID:j5yw8uFZ.net

8600系のアンパンマン列車がデビューしたら、あの先頭の丸い部分がデカデカとアンパンマンの顔になるのかと想像したら笑えてくる。

85 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 13:28:41.52 ID:XnbJeO8l.net

>>81
2600系も土讃線に向かないと言われたけど
宇和海に向かないかどうかは触れられてないしな

2600系がうずしおにしか使えないなら
うずしお用に2600系を増備して、宇和海をN2000系に統一する方法もアリかな

86 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 13:47:40.40 ID:W/p3iHqK.net

>>78
八幡浜以南は勾配キツいから均衡速度の関係で振子にしてもそれほどスピードアップしないし、
内山線は線形いいから空気バネ傾斜でもいけるだろうし
2600系でもいけそうではあるか？

87 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 14:09:27.30 ID:RKAnFZ5i.net

>>84
電車版トーマスだな。
いずれ現実になるだろう。

88 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 14:25:23.61 ID:hNH9X7gD.net

現状、できるだけ少ない車両数を保有して3運転所で2000の予備を融通しあっている以上は、
新車でも3方面で汎用性があるものを増やすと思うが、どうか

89 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 14:49:37.35 ID:1sCbsJwj.net

>>84
自分もそれを想像して((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙしとるwww

90 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 15:01:12.09 ID:36Z5M9MA.net

2600系の電源系統は交流440 V、交流100 V、直流100 V、直流24 Vの4系統を備える。
エンジンの回転を定速回転装置で1800 rpmの一定回転数に変換し、80 kVAの発電機で三相交流440 Vを出力する。
交流100 V、直流100 V、直流24 Vの系統は補助電源装置や補助変圧器で降圧・整流後供給される。
2600系は電車と共通の電気機器を使用するため、制御電源の供給元が2000系の直流24 Vから直流100 Vに変更されている。
各電源系統の回路構成は、直流100 Vの系統は編成を組成した車両全体引き通しとなり、その他の系統はすべて1両で完結する。
故障などにより車両の電源が途絶えた場合は、隣接する車両から電源誘導を行う。
各車に直流24 V用の蓄電池が搭載されており、機関始動時に使用される。
また、2600形には直流100 V用のニッケル水素蓄電池が搭載されている

三相交流600 Vサービス電源だった国鉄20系客車も
12系客車の440Vから供給とするために1000番台車は昇圧の変圧器などを搭載、
ホリデーパルのオハ14 701はカヤ21からの600 Vを降圧の変圧器などを搭載　だから

2600系や2700系でも2200や2500の引き通し配線に変圧器噛ませて混結しそうだな

91 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 15:15:10.10 ID:VS93VSA7.net

215Dが区間短縮で土佐山田発になるの？？
昔々50系だった頃、運転時刻繰り下げで通学に使えなくなって揉めて急行を待たせるダイヤになったのに...
それだけ山間部からの通学客も減ったということか

あの頃の50系列車はキハ40/47に遜色ないくらいキビキビ走ってたし、運転士も慣れてて衝動も少なくて好きだった
そもそも台車がDT21より乗り心地良かったのかね

92 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 15:53:07.81 ID:NocRbaM/.net

2600はこれ以上作らないって発表されてるだろ

93 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 16:02:58.57 ID:j5yw8uFZ.net

8600系は「しおかぜ」側を4+2両編成（4両がグリーン車付き・中間車1両を抜いて3両でも運転可能）、「いしづち」側を2両編成にした方が良かったんじゃない？

94 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 16:34:22.11 ID:Rk9QA1ra.net

>>91
50系なつかしい。
初代アイランドEXPも50系改だった。

95 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 16:37:36.63 ID:PLK4iqaI.net

多少高くても2700のほうが汎用性あって使えるもんな
2600は2700のための犠牲になったのだ

96 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 17:33:09.94 ID:J9z2X9zo.net

横浜に建設中の京急本社には京急が運営する博物館も併設されるけど、
京急電鉄ではアンパンマン列車だいしゅうごうスタンプラリーも禁止、
京急百貨店の催事場ではアンパンマン列車だいしゅうごう展も禁止されているんだな

97 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 17:40:21.18 ID:mrRGoiKa.net

>>48
185は九州もエンジン・変速機換しているくらいだから、まだまだ使うだろう。
2018年にもリニューアルしているくらいだし。
九州では同じ車両とは思えない仕上がりになっていいるし。

客室内装
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/2/0936de7e63a304a0914e983177a032e5b526472a.62.2.2.2.jpg
http://www.geocities.jp/shindaisakura/DSCN9985.JPG
http://koppel1go.la.coocan.jp/kyusyu_oudan_tokkyu_table.jpg
デッキ内装
http://www.trainspace.net/jr/kiha185/kiha185-yufu/s-kiha185-yufu-26.jpg
液晶化されたHM
https://pbs.twimg.com/media/DmZr4CaVsAAFWne.jpg
エンジン・変速機　2000やHOT7000のような音になっている
https://www.youtube.com/watch?v=RlulgfkvsiM

98 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 18:35:01.28 ID:WRnLJF8Pi

もともと2015までに土讃線は新型特急を入れる予定だった

99 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 17:57:03.40 ID:36Z5M9MA.net

キハ38形と同一の新型直噴式機関であるDMF13HS(250ps/1,900rpm) を1両につきキハ185形には2基、
キロハ186形は1基搭載　

国鉄時代に製造された38両（キロハ186-1 - 8・キハ185-1 - 18・1001 - 1012）は製造コスト削減を目的として、
変速機や運転台機器など一部の機器は、在来形気動車の廃車発生品を整備・手直しの上で流用している。
このため、TC2A/DF115Aを変速機として使用し、かつ250ps級機関を1基ないしは2基搭載することから、
機構が複雑になりやすい1台車2軸駆動方式は採用されず、逆転機は従来通り台車のトランサムと2本のリンクで
結合されるシンプルな機構とされ、駆動軸も在来型気動車の2エンジン車と同様、各動力台車のエンジン寄り1軸とされている。
　キロハ186形が250psエンジン1基搭載であるため、これを組み込んだ編成あたりの総出力はキハ181系よりやや小さくなるが、
軽量ステンレス車体の採用による大幅な自重軽減でキハ181系とほぼ同等の加速性能が確保

冷房装置にはバス用既製品を使用し、キハ185形は走行用エンジンで、キロハ186形は専用の小型エンジンで、
それぞれコンプレッサーを直接駆動する方式（機関直結式）

キハ186形　定員グリーン席24名、普通席32名、自重33.7tのキロハから、
仕切りはそのまま残されて全室普通車に格下げの上、DMF13HSを2基搭載とした。
冷房装置は2エンジン化に伴い専用の小型エンジンを撤去し、キハ185形と同様の機関直結とされた。
座席は旧グリーン室はフットレストも残されてモケット張替えのみ実施、旧普通席室は大型テーブルを撤去し、
リクライニングシートに取替えられた。定員56名、自重34.5t。

100 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 18:13:25.02 ID:36Z5M9MA.net

JR九州での改造工事
JR九州へ売却された車両は「ゆふ」・「あそ」用に赤と銀を用いた塗色へと変更され、
キハ185形の一部（-2、4、6、8、10、16）は電話室、車販準備室を設置した。
また先述のように譲受したキロハ186形は豊肥本線や久大本線の勾配対策でエンジンを1基追加して2基搭載し、
グリーン席を廃止[注釈 13]したキハ186形に改造した。
このとき車内は787系とあわせた、グレーを基調とした内装に変更。
シートモケットも787系にあわせた黒色ベースのものとなり、車内の雰囲気は大きく変化している。
　さらに2004年には「あそ」の廃止と「九州横断特急」・「くまがわ」の運転開始により該当車両ではワンマン運転対応工事
が施工されるとともに、客室内装は木材を多用した明るい雰囲気へと再リニューアル、あわせてフォグランプ設置、
外板塗装の変更といった改装が施された。
加えて2008年からは、順次エンジンを低公害のDMF11HZ系エンジン（コマツ製SA6D125HE-1,355ps）に換装、
液体変速機もあわせて新型のものに交換されている。
また、ATS改造工事を受けて、ATS-S形からATS-SK形に更新。その後、ATS-DK形への更新
ちなみに、JR四国特有のオルゴールは残置されており、「ゆふ」の手動放送時に聴くことができる。

A列車で行こう向け改造　には及ばないにしても　ねえ　インタークーラーくらいは搭載しないと
>>83
のあしずり　で並行ダイヤにならなくなるね　i love しまんと　や　剣山の窪川延長みたいに続行スジになる

101 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 18:18:05.02 ID:j5yw8uFZ.net

キハ185系に関しては、少なくとも松山にいる普通列車仕様は無くすべきじゃないかな？
あと、今回のダイヤ改正で1往復に減る「むろと」はいっそ全廃してもいいくらい。

102 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 18:27:19.97 ID:4m5TtNst.net

>>93
車両価格的には、T車(8800)を増備して
しおかぜを3+3両にできるようにした方が良いんじゃないかな
いしづち2両を含めて最大8連ね

103 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 18:34:02.01 ID:36Z5M9MA.net

DMF13系エンジン (2代)　で四国内の車両
DMF13HS　連続定格出力 (ps/rpm)250/2000
組み合わされる液体変速機　DF115　TC2　DW13　新潟TACNコンバーター
JR四国キハ32形気動車
JR四国・北海道キハ54形気動車
JR四国・九州キハ185系気動車
土佐くろしお鉄道TKT-8000形気動車（TKT-8001 - 8005）
阿佐海岸鉄道ASA-100形・ASA-200形気動車
高千穂鉄道TR-100・TR-200形気動車→ASA-3000形気動車

DMF13HZ　連続定格出力 (ps/rpm)330/2000
組み合わされる液体変速機　DW13A　DW14　新潟TACNコンバーター
土佐くろしお鉄道TKT-8000形気動車（TKT-8011、8012、8021）

この系列のエンジンでもっとも高出力で使われているのは、北海道旅客鉄道（JR北海道）のキハ261系気動車に搭
載されているN-DMF13HZHとN-DMF13HZJ、キハ183系機器更新車に搭載されているN-DMF13HZK(DMF13HZA）で、
共にインタークーラーを装備し460 psを発揮

近年は大排気量エンジンをターボ過給した小排気量エンジンに置き換えることにより燃費の向上を目指したエンジン
（ダウンサイジングコンセプト）
>換装したら32の空転も防げる？

104 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 20:09:03.27 ID:ehBNFR7A.net

>>101
1500系の増備は当分無さそうだしな

あと、個人的には、キハ47よりもキハ185-3100を廃車すべきと思ったが
いずれにしても、キハ185系を廃車する気は無さそうなので
キハ185系の貴重な使い道は残さないといけないのだろうな

105 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 21:18:29.86 ID:OltiSrZp.net

>>97
九州ではなく四国の話をしているのだが

106 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 21:26:36.59 ID:VS93VSA7.net

N183は老朽化した特急車両の置き換えだけど、185系は急行用だからなあ
もともと大出力エンジン使おうって発想がなかったんじゃない？
将来的には冷房用電源を廃止したかったところにキハ37がうまくいったのでああなった

いま改造するんだったら北から廃車の450psエンジンと２軸駆動台車もらってくれば安くすみそう
ヨーダンパ付きで直結段も増えて走行性能も上がりそうな気がするが使い道がないなw

107 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 21:45:13.85 ID:3GK8VB2O.net

>>106
キハ185系で問題になっているのは
エンジンじゃなくて、車体（ドア幅とかデッキとの仕切）の方だと思うが

108 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 22:11:44.66 ID:c0gATPUI.net

185-3000はリクライニングシートを向かい合わせにセットしてあるせいで相席を敬遠されてすぐに立客が出る。
回転作業をサボろうとするから必要以上に輸送力を殺している。
54にしても中扉がなくて終点で降車に時間がかかるのは同じ。
構造の問題よりも使い方の問題が大きい。

109 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 22:48:01.32 ID:3GK8VB2O.net

>>108
今更改造することはないだろうし、ステンレス車体だから改造はほぼ不可能だが
仮の話として、キハ47形のように車端から少し離して両開き戸だったなら降車時間は大きく異なるし
通勤時間限定だから座席もロングシートにしても良かっただろう
(ドアを改造できないから長く使う気は無かったので、座席も大きな改造をしなかったのだろう)
(キハ54にしても車端に折れ戸なのは同じ)

110 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 23:03:00.78 ID:Dgyuv5Y9.net

54や32は、ワンマン運用前提で車端に扉を配置している。逆に47のような中央寄り扉配置の車両をワンマン改造すると、運転席後方にデッドスペースが生じるケースもある。

111 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 23:21:21.34 ID:VS93VSA7.net

途中駅での乗降に時間がかかれば問題かもしれんが終点はどーでもよくね？
185はデッキとの仕切りを取っ払ってロングにすれば54同様になるけど、特急用に戻しにくいとか転売しにくいとか事情があるのかねえ
乗客が横ばいならまだしも減る一方だと改造費すら勿体無いということか

112 ：名無し野電車区：2019/02/02(土) 23:58:12.15 ID:2klhbAwp.net

>>108
特急車両で向かい合わせにすると足元のスペースは一人あたり半分になり同じ面積がデッドスペースになる(スーツケース等が置けるスペースにもなるが普通列車運用ではほぼ意味なし)
初めから固定クロスや転換クロスならそういう問題は起きない。
向かい合わせに座っても足元のスペースは一人分。

113 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 00:15:28.64 ID:6oKfjEP6.net

相席すりゃいいだろ...

114 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 01:30:51.94 ID:qzWTB4NxJ

おい、9000系新型FGTのデザインがきたぞ！
HPに急げ🚄💨やっぱ簡易傾斜装置付き山陽新幹線新大阪直通予讃線200km/h対応車両た

115 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 02:58:06.39 ID:pJfpSAbm.net

意外かもしれないが、185も54も1000も1200もドア幅はあまり変わらない。
1000は中央は広いけど、ワンマン時は締切だし。
185→850mm
54→900mm
1000,1200→850mｍ(車端部)　1300mm(中央部)

116 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 03:20:45.35 ID:ZfhTT0Is.net

念仏

117 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 07:12:25.14 ID:9YDD20+n.net

>>115
ドア幅だけの問題じゃなく、折れ戸というのも開口幅を狭くしているよな

1000形では同じ850mmでも引き戸だし
1500形では中央を含めて均等に1000mmにしたみたいね
ワンマン時でも混む時は混むしな

118 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 07:43:40.49 ID:kLb+qjCF.net

ワンマン運転時、有人の終着駅くらいはすべてのドアを開放して欲しい。
前のドアだけとか降車に時間掛かり過ぎるわ。

119 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 08:04:29.08 ID:/xPsWO9s.net

それ何度も高松駅に投書しているけど、毎回「前降りをルールと定めているから」と回答され一向に改善されない。

120 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 08:39:12.94 ID:KyIHpkgj.net

松山で車庫入りするやつとかならどちらのドアからも降りれた気がする

121 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 09:17:59.45 ID:kLb+qjCF.net

>>119
意味が分からん回答やなw

122 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 09:24:05.33 ID:WR831wGP.net

jr四国内でバラバラなら、行政相談に訴えるのも一案だな

123 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 09:25:08.36 ID:CAXnDv4c.net

>>119
四国はワンマンのルールを厳格に運用するよね
20年以上前だが、定期を持った高校生に整理券を取れと怒鳴っていたのを思い出す
(今はルールが変わっている)

124 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 09:26:29.10 ID:MR8P9Ta8.net

8600系の揺れについては乗務員の指導を行っていくらしい。

125 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 09:27:26.47 ID:hzNDlt0o.net

>>122
折り返し運転がない列車に限り、終着駅での後ろ降りを認めるってことじゃない？

126 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 10:25:08.30 ID:c4jkdIFH.net

指導ってなによw
曲線通過に備えて足を踏ん張れ歯を食いしばれとか、きっちり制限速度以下にしてから曲線に入とかれ？
それも重要だけどまずはロングレール化と傾斜角度2.5度±0.5度への応答性改善じゃなかろうか

127 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 10:40:09.25 ID:1DaHGgHM.net

「気合で突っ込め！」とかw

128 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 10:44:59.30 ID:MR8P9Ta8.net

「お客様の乗り心地に配慮した運転を行うよう」指導するらしい。

129 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 10:47:56.60 ID:CFwklFrj.net

松山駅で、北条方向から来た下りの伊予市行きワンマン電車を停車させた運転士に、
前と同時に後ろを開ける奴
途中の無人駅で停まったときのように、数秒たって後ろを開ける奴
（これをやられると、後ろから降りようとする客と乗り込もうとした客がぶつかる）
がいるが、人によって操作がバラバラなのはいかがなものか

130 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 10:48:31.98 ID:CFwklFrj.net

>>128
乗り心地を考えるなら、速度抑制しかないだろうに

131 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 11:40:56.49 ID:yJsba9tS.net

>>101
あれと比べたらキハ32が天国に見えるって本当かね？

132 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 11:51:52.72 ID:yJsba9tS.net

>>117
1000(1200)と32は車掌室？を立客に解放できるが
1500や54はできないことにも留意されたい。

133 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 11:52:20.91 ID:CFwklFrj.net

>>131
特急列車の自由席と同じで、席に座れないとき、
通路は狭いので立つ気にならない
かといってデッキに立つと夏は暑くて冬は寒い

が問題なんでは？

134 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 12:01:13.92 ID:aEtt4K1N.net

>>118
高松駅は折り返しでまたワンマンになる場合を除いて前後両方から降りれるように変わってたけど。徳島駅も前後のドアから降りれるし。他の駅は知らん

135 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 12:15:51.48 ID:mYgwmdDy.net

>>132
乗車スペースとしては違いがあるが
乗降時の流れからは外れているよね

136 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 12:39:25.10 ID:4tKNfTYb.net

丸亀ハーフマラソン多客の為代走として多度津まで113-1が走行
前面は臨時表示だった

深夜に2700の試運転もあった

137 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 14:56:10.21 ID:WR831wGP.net

>>133
近鉄5800系みたいにL/Cカーの片支持改造してればねえ

138 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 15:09:01.02 ID:0L3N5hAT.net

113系も引退か
体質改善40Nみたいな魔改造してた
鴨居部のドアエンジンボックスが乗客に威圧感を与えるためにJR西みたく直動式に変えてた

139 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 16:39:19.71 ID:T6q4i1Ga.net

>>119
ルールと言うなら、マリンの坂出駅も半自動ドア扱いに統一しておくれよｗｗ

140 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 17:58:52.54 ID:WR831wGP.net

http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1545049401/712
定期+快て〜き回数券+ザ・席券　で繁忙期・通常期・閑散期で変動するので思いついたが、
快て〜き専用指定席回数券にも、ラッシュピークより早起きの列車指定すれば、
記名式表紙券にポイントスタンプ付いて次回購入時に1ポイント100円引きにってのはどうかね

141 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 18:56:33.70 ID:0L3N5hAT.net

北海道も四国もエリア内人口が500万人程度しかいないので経営環境が著しく不利だな
四国の方が気候が温暖でコンパクトなのである程度マシである
普通列車は4両が最大で6000系で3+3の6両編成はやった事が無い

142 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 19:34:17.24 ID:6oKfjEP6.net

拙者徳島駅終着のワンマンで中ドアの前に陣取ってウテシに開けさせるの大好き侍

143 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 22:58:40.18 ID:qzWTB4NxJ

関係者の話だと7000系の後継車両は、227ベースらしい

144 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 23:53:12.28 ID:ZGX8kRf2.net

>>141
過去に、阿波踊り輸送で牟岐線か徳島線かは忘れたけど、1200&1500系5両の普通列車があったらしいよ。

145 ：名無し野電車区：2019/02/03(日) 23:55:09.11 ID:39PIjnGa.net

>>142
規定業務マニュアルのドア扱いを手間取りますから！

146 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 02:54:16.39 ID:GOWwIsBv.net

昨日の多度津16:39発高松行は113-1で代走だった

改正のお知らせ
https://pbs.twimg.com/media/DydPc9IUwAAULwa.jpg

2700南風ローマ字表示
https://pbs.twimg.com/media/Dyce2KQVAAErAvD.jpg

147 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 05:54:21.23 ID:7nOa82yh.net

>>133
なるほど。32は意外と立客スペース取ってるし、助士側ドア付近に座席がないから乗降時の逃げ場になる。
その分詰め込みが利くという話。
ワンマン時のデッドスペースを作ったのも1500の失敗のひとつ。

148 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 06:39:07.78 ID:BvOb6n/c.net

>>128
所要時間伸びるのかな？

149 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 07:33:12.49 ID:dVKqncYR.net

ヒント
わからん

150 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 07:58:55.62 ID:wEUtmsTb.net

無理ゲー車両

151 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 10:46:28.43 ID:ZaMoPN2P.net

うずしおの牟岐直通を

152 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 10:46:55.83 ID:ZaMoPN2P.net

うずしおの牟岐直通を復活しろよ

153 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 12:40:04.13 ID:7rl65O5H.net

岡山うずしおの阿南発着化でもいいな。
徳島-阿南間は普通列車運行で。

154 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 17:05:44.82 ID:C4QaZ3A3.net

以前より振動少なく　「ゆふいんの森」、乗り心地向上のシステム搭載2016.05.12
https://trafficnews.jp/post/51308/
>可変減衰上下動ダンパーによる制振制御システム

これって
https://trafficnews.jp/post/82739 JR四国の新型2700系特急形ディーゼルカー、兄弟車と大きく違う「車体傾斜」の仕組み
の今、あなたにオススメ　で出たんだが、車体傾斜や振子の場合、反作用になるの？

155 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 18:16:02.44 ID:miq1aTWi.net

>>152
需要がない。

156 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 18:21:36.98 ID:7nOa82yh.net

>>153
5029Dと581Dで送って522Dで3004Dに繋ぐ図式になりますね。4581Dをどう賄うかですが。

157 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 18:31:18.61 ID:C4QaZ3A3.net

581D
4581D
？

158 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 19:11:44.01 ID:7nOa82yh.net

>>152
マジレスすると3025Dの5両化(徳島分割)と折り返しのない下りうずしお1本減が必要。

159 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 19:23:03.53 ID:7nOa82yh.net

>>157
時間見てね？
無理なく繋がる運用にしないとメリットないし。
うまくやれば車両数削減(≒国鉄型廃車)につながるとはいえ。

160 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 19:50:45.90 ID:C4QaZ3A3.net

>>158
うずしお33号分が不足なら、しまんと8号の後運用で、うずしお2号併結返しのしまんと3号でできない？

>>159
現581D〜4581D か　スマソ
高松〜うずしお29号〜徳島〜581Dスジで各停降格〜阿南
阿南〜522Dスジで各停〜徳島〜うずしお04号昇格〜高松

剣山12号〜1号の阿南延長ではダメカナ理由は？

579D以前の阿南滞泊を牟岐延長で4581D、その返しと阿南5：59迄に着くように牟岐5時前発各停を新設は烏賊二？

161 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 21:02:22.69 ID:7nOa82yh.net

>>160
うずしお2号を4〜5両にするのはあまりにも痛いと思う。というより1運用増ではやるメリットが無い。徳島泊の1本を牟岐に回して初めて意味がある。

522Dと526Dのどちらかを特急の間合いにするメリットは認めるし、
剣山12号間合いでの阿南延長は真面目に検討したことあるけど、581D〜翌522Dでのキハ40を1両削れるメリットに手間が釣り合うかという問題がある。
ましてや今回の改正での国鉄型送り込みスジは現567Dであることが確定してるし。
(現571Dの所要時間と現4577D廃止が根拠)

162 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 21:18:29.49 ID:7nOa82yh.net

参考までに牟岐泊ローカル車両数
現524DJR型2両
現530D国鉄型3両
現534DJR型2両

これに対して

現行
565DJR型2両
571D国鉄型2両
4577DJR型2両
4581D国鉄型1両

改正
現567D国鉄型2〜3両
現571DJR型2両
現4581D国鉄型ないしJR型1両
現565DJR型2両

現565Dの片割れを現4584Dとして、現4581DをJR型にすれば辻褄は合う。
この場合、現576DはJR型単行となる。

163 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 21:59:49.00 ID:C4QaZ3A3.net

>>161-162
剣山を2マンで特急として延長ではなく、各停で延長するからには、
折角過去レスで出た、九州の特急ワンマン化に倣って他社の47ワンマンみたいに、
185系0番台、1000番台をワンマン改造して運転台に運賃箱、
2位側に整理券発行器と、デッキ確認のミラーではなく2600/2700系にも使用の椀型360度監視カメラ、
1000番台が先頭の時は0番台のトイレより先のデッキ手前に締切扉追加して2両目回送扱いで、
4012D〜徳島〜581D〜阿南〜4581D〜牟岐(〜仮4522D〜)阿南〜522D〜徳島〜4001D　投入ではどうかね？

164 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 22:31:41.41 ID:C4QaZ3A3.net

四国での7100みたいな感じね

165 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 22:36:25.77 ID:5nV63rmo.net

ダブついてる185-1000の後端をドアより内側できりおとして運転台ユニットつけてワンマン化すれば？
客室側に車椅子対応トイレ構築、広幅ドアと運転台つけても定員48人確保できそうに思う
もちろん無改造で２連を使ったとしても元が取れるほどの需要がないのが問題だが

166 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 22:39:13.06 ID:7nOa82yh.net

47や185ですら妻側を魔改造しようとしないからな。
その内容だと185はドア位置の問題で0番台しか種車になり得ない上、確実にトイレがなくなるし、47も同じ理由でトイレ撤去を強いられる。むしろ2000なら逆にやりやすいと思われる。

167 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 22:49:25.22 ID:C4QaZ3A3.net

特急から降格の下りに0番台が来るようにするしかないかもな
剣山1号/うずしお4号向けに特急券を車内販売の必要がある上りは仮522Dのままで牟岐から2マンにて

121系〜7200系のワンマン化熱心さの違いは？

168 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 22:53:23.96 ID:vBD/EKsx.net

JR四国が車両の用途を変えないまま大きく手を加えたのは40系がまだ新しかったころの冷房取り付けと
40のトイレ撤去・ワンマン運転機器取り付けだけ

169 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 22:55:21.89 ID:vBD/EKsx.net

近年の121→7200を忘れてた
同じことを54でもやるかと思ったが、32と連結できなくなるからまずないな

170 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 23:15:41.61 ID:h03wr/rH.net

そんな改造するくらいなら、九州からキハ31貰ってくるだろう

171 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 00:19:23.25 ID:8fUp6jqc.net

>>168
40のトイレ撤去と7200化がありなら1000のトイレ設置と1200化も入るでしょ

多度津工場の施工力もありそうだけどね
新車ならメーカー工場の手があるけど改造は設計から資材発注、施工、試験まで自分でやるから

172 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 00:42:37.64 ID:p4bRkg7J.net

>>171
新高知重工の前身の土佐造船鉄工所車輌部こと野村組第二工作所みたいに
坂出の川重造船工場とタトのコラボできないかな

>>170
折角の徳島県庁が仲立ちした実証実験の足が出ちゃ不味い

パターンダイヤ外の　524Dも牟岐5：35→阿南6：31着で
4525Dを阿南6：32発→桑野6：41着にすれば
橘車庫起点の徳バスへ塩送れるのにな

173 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 01:24:36.93 ID:p4bRkg7J.net

>>146
　　　　　_
ＮＡＭＰＵとヘボン表記　がミソか
JR四国2700系特急形気動車報道公開【柏原美紀の鉄道リポート】
https://www.youtube.com/watch?v=6PafkMlm2aw

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E9%A2%A8_(%E5%88%97%E8%BB%8A)#/media/File:2000_and_181_nanpu.jpg
https://ja.wikipedia.org/wiki/南風_(列車)#/media/File:2000_and_181_nanpu.jpg

174 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 03:31:00.26 ID:hHoWvLSP.net

下回りがｸｿだったのはともかく、121系の、3扉・2連組成・ステンレスってのが
四国にはちょうどいいんだろう。
普通鋼車体だったら改造やる気なかったろうな。

175 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 08:59:07.01 ID:5Bhidqn4.net

>>166
西がキハ47→キハ41に改造したけど、トイレもあるよ。
https://www.torepa21.com/pic/p/p8sdc41bntn1e7.jpeg
http://livedoor.blogimg.jp/un_journal-chapitre_deux/imgs/a/b/ab9e9174.jpg

176 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 10:16:59.01 ID:Oku1Hp1e.net

>>175
47はドア位置が中央に寄ってるからね。
あと1エンジンで床下にもゆとりがある。
その意味では北海道のキハ53-500は凄いと思う。2エンジンで床下の制約もきつかったのにトイレを付け直したんだから。連結面側にトイレがあったからまだ良かったと思う。
185でやるなら0番台だけど、キハ48の1000番台以上に手間がかかる。

177 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 12:05:10.58 ID:p4bRkg7J.net

苗穂の技術だけは高レベル
極寒の強風雪で駅のトイレ逝ってくれとは言えないからね

178 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 12:38:46.80 ID:dcQF6G9O.net

>>176
西日本ではキハ120にトイレが無かったことが問題になりましたからね
キハ120新製より後に改造されたキハ41では、物理的に不可能でない限りトイレを付けるでしょう

逆に、四国のキハ40で、わざわざトイレを撤去した方が不思議だ
西日本では、トイレを残したままキハ40をワンマン化しているし

179 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 12:55:07.84 ID:p4bRkg7J.net

>　キハ40冷房取り付けとトイレ撤去・ワンマン運転機器取り付け
同時施工ぢゃないの？

180 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 13:25:45.38 ID:Oku1Hp1e.net

>>172
そうなると526Dとの間が開くけど、それもまた交換設備の合理化にはなるかも知れない。というより運転間隔開きすぎ。

181 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 13:51:26.70 ID:p4bRkg7J.net

>>180
524Dの阿南発を書かなかったのは時間調整して現状の意味だったんだけど、って言うよりそのレスで思い付いたんだが、
せめて8分差で接続してない437Dと徳島で接続する為に524D繰上げってのはイケナイのかね？

182 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 14:14:25.56 ID:Oku1Hp1e.net

>>181
上りの全体的な繰り上げ、時隔拡大(均等化)はやっても良さそうなんだけどね。
522Dから524Dまでが長すぎる。逆に4520Dと522Dは異様に近い。

183 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 14:39:06.43 ID:p4bRkg7J.net

>>182
そもそも524Dは美波町にあった県立水産高校が徳島科学技術高校に県都統合されたのがきっかけで、現526Dと分離したんだっけ？
剣山1号が高知直通廃止して現南風1号に接続のために徳島6：47発になったので522Dを繰り上げたんだっけ？

184 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 18:29:33.91 ID:fOMEnZIz.net

【東京都練馬区在住のGさん （10）】
　　　　　　＿＿＿＿＿_　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　r'　,v^v^v^v^v^il　　　　／　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　l　/ jニﾆｺ　iﾆニ!.　　 /　　以前より
　　　　i~^'　 fｴ:ｴi　 fｴｴ)Fi　　!　　　とても　 　　　
　　　　ヽr　　　　　 ＞ 　 V　　　 明るくなり 　　
　　　　　l　　　!ー―‐r　　l　＜.　　自信が　　
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　ヽ　!　ヽ､＿　　　　 ＿.ノ　 i　 ＼　　 ￣￣￣￣
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※意見には個人差があります
※ユーザーの感想であり、効果を保証するものではありません

185 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 18:43:19.62 ID:p4bRkg7J.net

2019年02月05日【社長会見】新たな「ものがたり列車」の運行について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2002%2005.pdf

新観光列車「志国土佐 時代（トキ）の夜明けのものがたり」高知で運行へ JR四国2019.02.05 乗りものニュース編集部
2020年春の運行開始を目指す
https://trafficnews.jp/post/83244
ttps://contents.trafficnews.jp/image/000/025/905/large_190205_jrstosa_01.jpg
列車はキハ185系ディーゼルカー2両を使用。定員は50人程度で、土休日を中心に、土讃線の高知〜窪川間を1日1往復する計画
>志国高知 幕末維新号とほぼ同じスジで、また7両ある3100から実質復帰になるのかね
改正後のうずしお〜剣山〜むろとの運用どうなるかな

「四国まんなか千年ものがたり」仕様車
キロ185形1000番台（-1001、元キハ185-14）(Msc)定員24名
キロ185形1000番台（-1003、元キハ185-3102）(Msc')定員22名
キロ186形1000番台（-1002、元キロ186-4）(Ms)定員11名

186 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 18:45:54.18 ID:CEwXdPs1.net

>>185
「むろと」廃止で捻出されたのを使うんじゃないのか？

187 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 18:58:57.86 ID:p4bRkg7J.net

ttps://pbs.twimg.com/media/DyoUnRnUYAAU01e.jpg
＜JR四国＞【社長会見】新たな「ものがたり列車」の運行について　2月5日17時発表
https://twitter.com/Smile_Eki_Chan/status/1092697746560020480/video/1　
すまいるえきちゃん?(｡???｡)? with JR四国デザインPT@Smile_Eki_Chan
ttps://pbs.twimg.com/media/DyoLEA0UcAAMswk.jpg　ttps://pbs.twimg.com/media/DyoNdgDVAAAU0Xr.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DyoUjE_V4AE7VSR.jpg
ほんとにポスターしか作ってなくて、列車正面からの絵は月末の定例記者会見でお出しできたら

ttps://pbs.twimg.com/media/DyoZ8b1V4AEI5qc.jpg　ttps://pbs.twimg.com/media/DyoZ9BFU8AAa_gg.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DyoSBpJV4AA3-T3.jpgアイランド2は残るとして

3100+47で八幡浜以南の峠越えできる？
(deleted an unsolicited ad)

188 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 19:13:34.54 ID:p4bRkg7J.net

高知〜窪川ねぇ、予土線直通だったら最高だったんだが、窪川まででもテコ入れには丁度いいし、
距離もそこそこあるから普通に乗りうるな
>伊予長浜〜高知のネオ脱藩はありえるかも

いい加減予讃線（西讃東予）にも
>愛媛さんさん物語でカネ無い

ttps://pbs.twimg.com/media/DyTmeMBVAAAcQiW.jpg屈辱の4568D

189 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 19:30:51.66 ID:6YQoyXd8.net

>>186
朝晩の1往復がある限り不可能。単に昼寝が増えるだけ。
むしろ松山の3100番台のうち、620Dを32に置き換えた方がマシ。

190 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 19:33:54.63 ID:p4bRkg7J.net

返答できないかも知れないですがこの列車が走り始めたら幕末維新号は無くなるのでしょうか。

すまいるえきちゃん?(｡???｡)? with JR四国デザインPT?@Smile_Eki_Chan
後継の観光列車になります。(о´∀`о)

返信ありがとうございます。幕末維新号のおかげで高知に頻繁に行くようになり
思い入れがあり少しさみしいですが新しいものがたり列車に期待します。

>ワープ高知の新旧ランデブーツアーに期待かなあ

191 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 19:46:49.03 ID:/elpQPvR.net

九州のD&S列車で使うキハ40形・キハ47形が老朽化で限界になったら、また四国から余ったキハ185系を譲渡するのかな？

192 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 20:38:50.48 ID:PB+tZ9WP.net

定期列車より観光列車に力を入れるあたり半井はクソ

193 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 20:51:40.48 ID:p4bRkg7J.net

この観光列車が出来る前にワープ高知支店が「改造前、吠えろDMF13HSエンジン！
バス用クーラーでキンキンに冷えろ！キハ185で行く土讃線の旅」をやりそうな予感・・・
>先取りされてるゾw

2019/02/05 18:40JR四国、観光列車「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」デビューへ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1618.html
土讃線で新たなものがたり列車を運行、JR四国2019年2月5日（火）18時22分https://www.tetsudo.com/news/2046/

イメージ画像1000番台にもトイレ付いてるし多目的トイレつけるっぽいな
トイレタンクね。でも、それにしてはスペース無さそうな気もする

パターンダイヤがあるけんぶっこむの無理だったんやろなぁ…冷静に考えると景色を楽しめる阿南-牟岐案外距離短いし
ttps://pbs.twimg.com/media/DyZ2ufWVYAAiJY-.jpg
搬入後にアントロの手動幕回しを下さいが行われたため、キロ185のホームエクスプレス阿南幕を見ることができた
>キクハ32 501をパターンダイヤ開始以前に阿南へ送りこんで阿南〜牟岐往復してパターンダイヤ終了以降に返しかなあ

ttps://pbs.twimg.com/media/DxGu0MgUUAI_mOD.jpg　4568D?
529D人多過ぎて??　3両にしてくれや
>剣山2号の4両を2両にして1000番台追加して3両に、
浮かせた2両で阿波池田6：01→阿波川島6：50→7：12徳島7：13→二軒屋7：18通過→南小松島7：26→立江7：31通過→阿南7：39　
でむろと2号返しのホームエクスプレス阿南新1号は如何?

194 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 20:58:23.25 ID:dq7Rcg+G.net

新聞コピペバカは最近は新聞のコピペではなく他人のツイッターやネット記事をコピペするようになったな
自分の言葉での書き込みが意味不明なのは相変わらずだがw

195 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 22:33:34.94 ID:p4bRkg7J.net

ttps://pbs.twimg.com/media/DypChmAU0AEkQmk.jpg　ttps://pbs.twimg.com/media/DypChmBUYAAzN4V.jpg
>はちきんガールズかいｗ
ttps://pbs.twimg.com/media/DypFfBTUwAAMeaq.jpg石鎚フェイス？

196 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 22:42:19.12 ID:p4bRkg7J.net

ttps://pbs.twimg.com/media/DypUyPbUYAE9Pbs.jpg四県全てに観光列車の夜明けか

197 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 23:07:18.51 ID:V0Z4c7gR.net

松山-北伊予は複線化によって増便出来ると言い聞かせて地域に建設代や土地を明け渡して貰っておいて、結局1日6本も減便するのほんと酷い話だわ

198 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 23:09:40.33 ID:jOMcFQCa.net

キハ32は予土線で使うには不適当だな
廃車発生品のDT22/TR51流用で1軸駆動且つ車体が軽く空転しやすく問題になった
1500形はステップ付きにした方が汎用性が高くなったのに電車と同じステップレスで嵩上げ工事必須である

199 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 23:12:15.65 ID:tj/h/NsK.net

廃車になる2000系でやれよ観光

200 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 00:24:08.47 ID:6pSQ0eMk.net

すきま風吹く観光列車 w

201 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 07:42:29.20 ID:n6cWTepf.net

>>160
むしろ185うずしおの復活という手もある。これなら車両数は増えない。

202 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 09:31:07.36 ID:TR1gCSEL.net

>>197
松山駅高架後に出入庫の回送を客扱いの増便だけどね　高架化遅れに苦情を
2700系の乗務研修を気動車ウテ氏全員が受けるなら今回の減便はしょうがないかも

>>201
うずしお4号をマリン12号接続の高松7：45着に繰上げ、
>>193
のホームエクスプレス阿南新1号接続の徳島7：14→高松8：20〜しまんと5号か

203 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 10:25:11.05 ID:7DZdZK3c.net

>>174
なんで窓も改造したんだろうか、7200。
一段上昇式だとまずい？

204 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 10:32:38.60 ID:xcESiX4I.net

>>203
下から開ける方法だと、古くなると隙間風や車体腐食の原因になるのと
安全上の対策だろ

205 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 11:01:27.20 ID:TR1gCSEL.net

ギロチン状態にならないようにか

206 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 12:30:13.17 ID:n6cWTepf.net

剣山2号の減車は厳しい。穴吹発着の復活か夜の上りを増発しないと無理だし、増1両の運用を復活させるなら一昔前の変則体制になる。

207 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 13:08:35.19 ID:TR1gCSEL.net

減車が難しいのであれば　せめて440Dとの緩急接続を穴吹に繰り上げて阿波池田6：33発→徳島7：49で
531Dに接続が欲しいな

208 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 16:17:20.32 ID:TR1gCSEL.net

2月6日15時発表＜JR四国＞募集型企画旅行「瀬戸内オレンジ＆グリーンの銘車紀行vol.2
さよなら本四直通MT54！115系300番台湘南色でゆく最後のさぬき☆うっろうろ号ツアー」の発売について(3/10(日)催行
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2002%2006.pdf
ttps://pbs.twimg.com/media/Dys75oaU0AA_bYo.jpg
JR四国勢いづきすぎて草。他社車両まで貸し切って団臨走らせるのか笑
ttps://pbs.twimg.com/media/DytGWpxUwAAv8Ej.jpg　ttps://pbs.twimg.com/media/DytGXW9UYAEXuoE.jpg
毎度のワープ高知主催で興味そそられるけどこの日門司港発50系と被っているんだよなぁ…。
>社長会見の翌日にすかさずぶち込むコチゎぁぷ　8600系乗り入れのバーターか

209 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 16:25:07.54 ID:TR1gCSEL.net

50系客車 門司港〜熊本間（ツアー）ttps://www.tetsudo.com/event/24081/　蔵釣の凝れ？
サヨナラ折尾立体交差は九の営業部法人旅行センター旅の予約グループかw

そのプレスリリースの文言にある 瀬戸内の「アーバン」エリアを「ラビット」のように颯爽と駆け抜けるという表現が
実にファンの心をくすぐるな

阿佐海岸線を切り捨てた、と。
珍しい「鉄道・高速バス連携ダイヤ」導入の背景 競合から協調に舵、JR四国の事情 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/83195
>dmvがあるので

210 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 16:41:07.25 ID:n6cWTepf.net

>>207
穴吹が2面3線じゃないから仕方ない

211 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 16:56:02.36 ID:LRUN7h2U.net

個人のツイッターの書き込みをそのまま転載するバカは死ねよ

212 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 17:15:56.36 ID:TR1gCSEL.net

>>210
交換する列車は無いようだが、442Dが入線してるの？
それなら阿波川島の緩急接続のままで440Dごと繰り上げる？うずしお6号や533Dにも接続できるし

213 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 17:22:11.50 ID:n6cWTepf.net

>>212
ならいいのか？改正で442Dはなくなるし。

214 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 18:06:49.55 ID:TR1gCSEL.net

阿波池田6：33発→穴吹7：06頃→川田7：10頃→阿波山川7：14頃→7：16山瀬7：19→鴨島7：29頃→徳島7：49の感じか
433Dを川田7：14→穴吹7：19
440Dを穴吹7：09→7：14川田7：24→7：39阿波川島7：41→7：53牛島7：59→8：21徳島
533Dの方はどうにかなるでしょ

215 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 18:30:22.63 ID:TR1gCSEL.net

437Dが府中迄7：35着で逃げてくれれば
438Dを蔵本で剣山2号を緩急接続して438D〜531Dへ組み替え　436Dは入庫も可能

216 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 19:25:57.63 ID:KjMIM0Rv.net

>>209
×　dmv
○　DMV

217 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 20:07:10.31 ID:QtSy/25o.net

2700を40両とは言わずもっと増やして欲しい

218 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 20:53:25.78 ID:ZQHsTQeP/

2012年以降もぞうびあるで

219 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 20:53:58.77 ID:ZQHsTQeP/

2021年以降もぞうびあるで

220 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 20:59:14.00 ID:CpO75fvd.net

2700の電車版もほしいな

221 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 21:36:59.83 ID:2PcUi0F+.net

8600は相変わらずの乗り心地の悪さですか？

222 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 22:42:56.52 ID:qVCR2U7L.net

気動車と空気車体傾斜は親和性最悪であることが証明されちゃったな
空気使用量が半端じゃない位大きく屋根上に空気タンク積んでる有様である
ガスタービンエンジンにすれば小型高性能になるので解決しそうな気もするが

223 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 22:45:47.70 ID:TR1gCSEL.net

ＪＲ四国の電化率はＪＲ６社中で最低だけど、�@予讃線に振子電車を走らせるために独自に開発したツインフィーダ方式とか、
ttps://pbs.twimg.com/media/DytPdOGV4AA1TTS.jpg　ttps://pbs.twimg.com/media/DytPkU1UUAE3ra4.jpg
�A希少な直接吊架方式とその複線路線への饋電設備とか、
�B複線片ポールとか、>その上「合成シンプルカテナリ」を現役で採用してる数少ないJRの線区、でもあったりするからなッ･･･！
ttps://pbs.twimg.com/media/DytPqD_UcAExOsc.jpg　ttps://pbs.twimg.com/media/DytPuOtU8AA5fYw.jpg
�C讃岐塩屋駅のツインフィーダどころかトリプルフィーダ等々、結構見所があるんやで・・・
ttps://pbs.twimg.com/media/DytRF7RU0AAkR5h.jpg　ttps://pbs.twimg.com/media/DytRLQ4VAAA1O2d.jpg
ツインフィーダは北山トンネルとか大明神川トンネル等の予讃線のほぼ全てのトンネル区間で使ってるはず、、、
国分駅下り方の複線片ポール区間では９連のマリンが綺麗に撮れたし（今は雑草が生い茂って見通しが利かなくなっていて無理
ttps://pbs.twimg.com/media/DytRRm4UUAA9hVF.jpg　ttps://pbs.twimg.com/media/DytRpFyUcAAOotk.jpg
なるほど、予讃線のツインフィーダは福原俊一氏著の「振子気動車に懸けた男たち」によると、ただ高さが低いだけで
なくトンネル区間で曲線もある上に振子車両が走るということで、独自に開発を行ったようなのです
・・・どこか余所のを参考にしたのかどうかまでは書かれてないのでそこまでは不明ですが
ttps://pbs.twimg.com/media/DytYmwTVAAIMJd4.jpg
>ワープ高知にはこういう見学会魚ーク展開もありかね

224 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 22:49:00.59 ID:KjMIM0Rv.net

>>223
魚ーク

225 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 22:51:46.37 ID:TR1gCSEL.net

ふぁっ!? いつものJR四国ワープ高知、今度は他社（JR西）の車両使ってツアー組むのか …もしかして
「オレンジ＆グリーンの銘車紀行」シリーズだし、8600系伯備線ツアーとこれで車両使用料を相殺しようとかいう魂胆だったり…？
ttps://pbs.twimg.com/media/Dytj4QaUcAAEQMT.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/Dytj5RuUwAA8Lpq.jpg
しかも車両の都合だろうけどJR四国のツアーなのに岡山発着　そしてロングシートが最高額
この説明文、高崎線と宇都宮線を意識してきてるな？ttps://pbs.twimg.com/media/DytqJh6UcAANdIg.jpg
該当の車両が小山や高崎あたりからの転属なのかどうかは知らないけど（Wikipediaの115系のページも長すぎて読む気になれなかった）
国鉄型電車を観光資源に使い出す鉄道会社と化したJR四国くん、そのうち西から103引き取ったりしそうで怖い
JR四国 高知支店が、JR西日本の岡山支社のかぼちゃ車両を貸しきって、岡山香川県の旅をやる。 あそこなら普通だな。
ワープ高知店、なんか一般旅行会社感すらあるけど、要はJR四国なのである
相変わらずなJR四国のツアー、モハとクハに説明が追加されてて草。まあ、モーター付きだと言われても普通の人からしてみれば、
「えっ、それで？」って感じな気はするけど。前の121系といい、なかなかオモロイJR四国　JR四国のプランニング名のセンス好き
>>224
ソラウミに掛けて

226 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 22:55:07.39 ID:RZbvBgfQ.net

>>221
カーブで揺れ揺れ

227 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 23:11:00.84 ID:TR1gCSEL.net

JR四国、115系で瀬戸大橋を渡り特急停車駅を通過するツアー開催ttps://raillab.jp/news/article/12449
同ウェブサイト内で検索する際は「地域限定おトクなツアー ワープ高知支店主催」で、検索すると表示されます
俺らのJR四国ワープ高知、そこに痺れる憧れるぅ！ 最後の「うっろうろ号」とかどっからその言葉が出てくるんだ
ttps://pbs.twimg.com/media/DyuRARsUUAAusuU.jpg　ttps://pbs.twimg.com/media/DyuT2yoUwAAkLhm.jpg
ちなみに座席の位置によって「モハプラン・クロス」「モハプラン・ロング」「クハプラン」が選べる模様。そして金額は
「モハプラン・クロス」より「モハプラン・ロング」の方がお高め。中々のキチガイツアーで超行きたい！！　
なんでモハロングが高いんだろう… JR四国のこういうツアーのネーミング毎度じわじわくる
ＪＲ四国ワープ高知支店が来月催行するＪＲ西日本岡山支社から原型115系を借りて実行するツアー、モハクロス
プランよりモハロングプランが高いと話題だが、狭いボックス席より脚を伸ばせたり、ＭＴ５４モーター直上のモハロング
プランが高いのは、解る人は解る。ttps://pbs.twimg.com/media/DytvndfU0AA_MiD.jpg
しかし、【モハクロスプラン】とか【モハロングプラン】やら【クハプラン】やら、もはや一般旅客排除完全たる鉄ヲタ向け
プランだな。 一般旅客に【モハ】やら【クハ】やら【クロス】やら【ロング】やら、絶対に通用しない用語だ。
ホンマにＪＲ四国という会社は　JR四国のレイルファン向けツアー　毎回タイトルが凄すぎる　マイクロエースもびっくり
>ttp://www.microace-arii.co.jp/products/itemlist/index.htmlそういや結構出してましたな　ツアー参加者の土産向けに
着地のキヨスク又は、車販チラシ通販コラボのためのジオラマ走行させれば

228 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 23:35:03.04 ID:XRQoTu74.net

>>227
お前キクハおうちに帰るにきてただろ？

229 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 07:01:05.48 ID:9Pw8p27D.net

>>228
宇和島の障害者だから来れないだろ

230 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 09:36:25.52 ID:5GcpYsVu.net

π架線だな
中央本線でも使われているがメンテに手間がかかるので高速対応剛体架線が研究されてる

231 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 11:43:48.81 ID:UVy/dIT+.net

>>217
”とりあえず”40両だと何度言（ry
改良型出来るかもしれないし。

232 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 13:59:30.27 ID:U91nuV9e.net

>>231
数年おいて、残る15両とNが限界に来たころに増産するのは素人目にも明らか

233 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 16:32:48.59 ID:UVy/dIT+.net

しかし、数年跨ぐとはいえ、一気に置き換えたら、次に置き換える時期が来たら大変なんじゃないかといつも思うな。
まとまって作った方が1両当たりでは安くなるのかもしれないけど。
比べるのもナンだが、山陽電鉄や神戸電鉄は苦しいなりにちょっとずつ新車を入れてるが。
まあ、条件が違うところが多いから、一概にどちらが良いとも言えないんだろうけど。

234 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 18:35:40.31 ID:VIC0lOmS.net

「次」は25-40年後でしょ？次の機会があればいいよね
とりあえず今回は先々の乗客減少と検査周期延伸での予備車削減、8600/2600と黒鉄の2700投入も考慮しての40両
残った2000系を潰しながらぼちぼち追加してくんでしょ

8000系はどうすんのかねえ...8600の電装と2700の台車みたいになるのかな
狭っくるしいし車内設備が見劣りするので8600に全部替えてくれてもいいのだけど

235 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 18:50:22.64 ID:zKb8NolW.net

8600に全部替えるとか地獄でしかない。

236 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 18:57:18.39 ID:SR/ypU/H.net

>>212
4002は穴吹で433と行き違い

237 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 20:05:48.28 ID:P0Dv2Tmg.net

質問ですがキハ185系の特急いしづちって土日とかで時々走るんですかね？
多度津折り返しってほとんど電車特急ってイメージ有ったもんで。
電化区間を高速走行で走るキハ185系って機会が有れば乗ってみたいなと思って。

238 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 21:03:19.73 ID:UVy/dIT+.net

盆暮れだけでしょ、キハ185系いしづち。
それも怪しくなってきたような。

239 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 21:15:25.87 ID:N+Gy1MV8.net

>>234-235
ヤワな2000系の反省から8000系に耐久性持たしたんじゃないの？

>>236
それは分かってるが、もう
>>214

>>237-238
近日だと2/9と2/11に　8500のグリーン車ユニットでのシャトルいしづちも

240 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 21:24:11.15 ID:N+Gy1MV8.net

8500のグリーン車ユニットでのシャトルいしづちも
→8600系8700形のグリーン車ユニットでのシャトルいしづちも

そういや8700+8600での2両シャトルいしづちとか
8750+8800+8600での3両シャトルいしづちあるのかね

241 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 21:59:17.19 ID:p2ffNA7s.net

>>237
以前は､年末年始や4月末〜5月始めや8月半ばによく走っていたが､最近は､減ってきた｡かわりに､8600系や2600系が使われている｡
電化区間でｷﾊ185系に乗りたければ､瀬戸大橋ﾄﾛｯｺに乗ればよい｡ｷﾛ185になったけどね｡

242 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 22:19:51.10 ID:n2T3XMcu.net

>>237です。
そうなんですか。やっぱり盆暮れはがりなんですね。

昔はよく走っていたみたいですね。自分も昔乗りに行った事もありました。
やっぱり最近ではキハ185いしづちは少ないんですね。

瀬戸大橋トロッコ乗った事もありますが鉄道ファンと言うか親子連ればかりでした(^_^;)

回答くれた皆様ありがとうございました。

243 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 22:22:32.18 ID:N+Gy1MV8.net

キクハ32-501が先鞭→ものがたり化
確かに勤労感謝の日以降の暖房必須な冬臨でも、冬枯れ気味の需要喚起になってるね
餡トロは瀬戸大橋の屋根がある梅雨時も運行だが　維新/しまんトロは梅雨時運休だな

244 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 22:46:55.86 ID:+Tk28bOG.net

トロッコの空転対策で185が２両いるならいっその物語化だったりしてw
飽きっぽい地元民以外の客を捉まえんと続かんやろなあ
で、窪川まで行ってなにするん？
仁井田-六反地駅間で窪川牛が並走してくれるとか？

駅間１閉塞で追い越し可能な駅が少ない割にそこそこ列車密度あるから大変やろなあ

245 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 23:06:05.39 ID:EBFugJMv.net

新たな観光列車が登場か……
ただバースデイきっぷは本当に今年の3/31で販売を終了してしまうのだろうか……？

246 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 23:10:55.54 ID:N+Gy1MV8.net

>>244
しまんトロとの接続でしょ　ほぼ同時に窪川を東へ西へ発車してたし
しまんトロ2号がサンライズ瀬戸から接続できないって指摘されてから慌てて併結に戻したな
ウテ氏の都合もあるようだが

247 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 00:55:25.48 ID:LT959cAw.net

115系ツアー売り切れってすげーな

248 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 00:58:57.63 ID:j8GhzP4f.net

643 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ a19f-/WZR) sage 2019/02/07(木) 19:26:02.79 ID:1LqpCwxh0
出張って相手がいるんだから、定時性が確保出来ないバス移動は基本的にしないよな
バスしかないとか鉄道でも不便とかなら仕方ないけど、朝から夜まで特急あるんだから

あ、うちはEXの半券提出で給与合算振込だった

249 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 01:18:22.80 ID:xb22/NJu.net

>>247
たった6時間で完売　
究極超人あ〜る並みの所謂中二病、東スポ的キャッチコピーセンスと、録りを含む音鉄を見越した差額で
マニア商談でも盛り上がる有用な担当/添乗員って丸出しだからね

「地域観光チャレンジ」も随分大学生のセンスが活かされてるが　
“四国家のお宝” とかの本家がまだ堅苦しいなあ

250 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 01:50:50.28 ID:7l36VU33.net

>>245
バースデーきっぷ無くなるん？

251 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 07:31:58.47 ID:K+J00aQI.net

値上げして継続では？

252 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 08:03:39.81 ID:dRcvsu86.net

条件変えて再発売とかな。
四国再発見きっぷなんかは前日までに購入になって、手軽さが無くなったから買わなくなったな。
当日体調悪かったり天気悪かったりすると乗る気にならないし。

253 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 08:46:38.13 ID:RSnV+FpH.net

前回は観光列車の運行がない曜日もあるのに一律値上げだったな。別料金にすればよかったのに。
切符の利用が増えたら値上げなのでしょう。再発見も値上げ前はおばちゃん5人の利用とか増えてたし。

254 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 09:00:45.41 ID:TWOsa/TZ.net

キクハ32-501はそのうちしまんトロッコの代替になったりして

255 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 09:18:32.18 ID:xb22/NJu.net

なんだかんだ言ってもicカード利用履歴ってビッグデータなのよな

マドンナ倶楽部があるのなら、インフルエンサーでもある30歳の女性2人以上でナイスミディ四国として
安く特急/グリーン車にも乗って貰えるように、同伴男性が女性を上回らないようにして一部復活ありじゃね？

256 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 09:28:27.04 ID:xb22/NJu.net

>>254
風っ子より簡易な透明テントカーテンで電気若しくはペレットストーブ列車にするならまだしも

乗り心地の悪さがウリ物なのに　老朽化なら無蓋車調達するでしょ

257 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 09:49:32.41 ID:NfRAN19f.net

ICカード松山まで使えるようにしてクレメンス…ビッグデータとしてはもちろん、時代はキャッシュレスだろう
学生の観光客3人組が「ICOCA使えないやん」って言ってるの聞こえてきてこっちまで恥ずかしくなったわ

258 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 10:05:39.56 ID:TWOsa/TZ.net

>>256
>乗り心地の悪さがウリ物なのに
そうだったのか、それなら北陸重機工業がトロッコ車両を作っているから
そこで新しく車両を新造するっていうのはありかな？

259 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 10:51:02.19 ID:xb22/NJu.net

吹き晒し　だけじゃなく、
横軽でやってた空気発条パンク状態で金属発条だけ、みたいなのが楽しめるからなのよね
トキ25000形貨車の台車、台枠を流用した嵯観鉄のSK系、特にSK300に「ザ・リッチ」の愛称があるのはそのため
トロッコ列車の意味を履き違えてる鉄道会社の多いこと

台車はトロッコのイメージであるゴツゴツした乗り心地を残すため、あえて種車のベッテンドルフ台車TR209系
（重ね板バネ、軸受固定支持）が流用され、連結器もあえて遊間の大きい並型連結器が使用されている。
制動装置は自動空気ブレーキである。
保守の容易化のため客車には電源が搭載されず、電力は機関車に搭載されたバッテリから供給される。
SK200形の運転台から遠隔制御するための引き通し線が床下に設置されている。
SK200形にはツリ合空気ダメ、供給空気ダメが設けられている

260 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 15:19:46.14 ID:oPA9qzrh.net

今時の客の大半は、快適なトロッコを期待してるんでしょうな
鉄ヲタじゃない観光客にとったら、ゴトゴトと走るのが醍醐味じゃなくて、乗り心地よくてそれなりに風が味わえて（髪が乱れる程の風は要らない）SNS映えする事が醍醐味なんかな
鉄ヲタよりも金を落としてくれる観光客のニーズに応えないといけないもんな

261 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 15:21:39.10 ID:ab9vkzGJ.net

乗り心地体験いうなら75km/hで走るトラに乗りたいんだけどねえ
「四万十川を全力疾走！コトラにしがみつけ！！」みたいな企画無理かな
キクハもどうせ付随車なんだから時々はFT3やらTR47やら履かせてくれんものかなあ

262 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 16:57:37.52 ID:xb22/NJu.net

>>261
横車を押すような企画だがそれこそコチゎぁぷに提案したら？
板張りの席に耐揺れの対策クッション等を割安で、最高額は床座りでw

キクロ32-502とするなら、三軸ボギー台車もありかね？

263 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 17:03:32.94 ID:nXQIsFY6.net

高徳線はピンチ！

https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h31/0208a/

264 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 17:07:05.47 ID:xb22/NJu.net

E11高松自動車道（鳴門IC〜高松市境）の全線において4車線で走行できます！
― 2019年（平成31年）3月8日（金曜）15時からご利用いただけます ―
ttps://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h31/0208a/images/logo.png
ttps://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h31/0208a/images/map01.png
ttps://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h31/0208a/pdfs/01.pdf

265 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 17:11:50.91 ID:dRcvsu86.net

車やバスに流れる客はもう既に流れてるよ。

266 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 17:25:59.89 ID:xb22/NJu.net

まだ神戸淡路鳴門道〜第二神明〜阪神高速の渋滞があるからねえ

267 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 17:34:43.57 ID:nXQIsFY6.net

剣山とむろと以外は全て130キロ運転しないとキツいんじゃない？

268 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 17:51:18.70 ID:xb22/NJu.net

2021年（平成33年）度 : 四国横断自動車道の徳島東IC - 徳島JCT間の開通予定
まだ2-3年猶予がある

269 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 19:33:29.54 ID:93WHSu7N.net

バースデーきっぷって次の年度も発売されるのだろうか?
4月頭に使いたいのだけど出るか出ないかわからないと安売りの飛行機のチケットが買えない

270 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 19:35:45.92 ID:xb22/NJu.net

2月8日金曜ＮＨＫ総合１ 午後7時30分〜 午後7時57分四国らしんばん「鉄道で四国を旅しませんか」
ttp://www4.nhk.or.jp/P3734/x/2019-02-08/21/45316/8314362/
人口減少で厳しい経営環境に置かれている四国の鉄道。
そんな中、活路を切り開くカギを握るのが、国内外からの観光客だ。
「伊予灘ものがたり」や「四国まんなか千年ものがたり」などの観光列車が人気となっているが、
JR四国は新たなプランで新規客の獲得をねらう。
ゲストハウスを活用した戦略や、四国の駅弁を守っていこうとする取り組みにも密着。
番組を見れば鉄道で四国を旅したくなる！？【出演】藤波匠,【キャスター】谷地健吾,谷口慎一郎

常務取締役（事業開発本部長） 松木　裕之　インタあり

271 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 19:39:12.94 ID:xb22/NJu.net

>>269
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/#y_2018
大体2月末迄にはリリースある

272 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 19:56:01.81 ID:xb22/NJu.net

>>270
1/30に西条鉄道文化館で収録　今治鯛めし弁当の期限で判明

273 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 20:40:48.60 ID:NfRAN19f.net

伊予灘ものがたりは一応快速列車扱いなんだから青春18きっぷで乗れるようにしたら、もっと利用者増えると思うんだけどなー
食事代と指定席代は別払いで

274 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 20:54:33.96 ID:gGa2NVcL.net

>>273
指定席代以外に運賃収入も得たいからわざわざグリーン車指定にしてるんだろ。
あと、雰囲気維持な、お洒落な観光列車で青春18きっぷで風呂も入らず乗り回す奴に乗られてらせっかくの雰囲気が台無しだわ。

275 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 21:07:11.63 ID:UjZT8srV.net

もっと利用者を増やさないといけない状況という認識がそもそも間違ってる。

276 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 21:22:36.66 ID:mtjIGFa0.net

徳島発阿南以南行
0544海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
0647牟岐（牟岐で徳島バス南部と接続）
0718桑野
0930海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
1130海部（牟岐で徳島バス南部と接続）0718
1330海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
1500桑野
1530海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
1630牟岐（牟岐で徳島バス南部と接続）
1730海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
1830牟岐（牟岐で徳島バス南部と接続）
1930海部
2127海部
https://pbs.twimg.com/media/DyXglu7VYAAJy0P.jpg

277 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 21:23:17.75 ID:xb22/NJu.net

>>274
運賃収入といえば選択乗車区間なので伊予長浜回りの�`程にするケースはほとんどないはず
伊予長浜回りの列車に乗り通しても区間内で乗/又は降しなければ内子線回りに見做されそうだし
少なくとも伊予長浜回りの実乗車人数把握の実績が無いといけないから
>>273
は漏れも反対

278 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 21:36:07.82 ID:8SO795zX.net

予土線はぐねぐねとまっすぐの差が激しすぎｗ
江川崎を境に豹変する

279 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 21:43:49.73 ID:mtjIGFa0.net

この他に1000〜2014の阿南行のうち7本が室戸行高速バスに接続

280 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 21:56:14.94 ID:1AkEcQ6l.net

>>278
建設した時代が違うからね。

281 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 22:10:03.19 ID:kf1BMB4h.net

200円の時刻表は何日頃発売かね？
20円ぐらい値上げしてもいいから巻末に編成表を復活してほしい。

282 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 22:14:27.66 ID:xb22/NJu.net

10月の消費税増税を見越して当初は丸め発売額にしそうだな

283 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 22:28:11.57 ID:5BFkEmJq.net

>>281
南風が秋に2700に置き換わって編成が変わるから無いだろうなあ

284 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 22:29:34.29 ID:NfRAN19f.net

まあ確かに伊予灘ものがたりが18キッパーだらけになると雰囲気や風情が台無しかもね

285 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 22:49:56.49 ID:K+J00aQI.net

下灘駅がマイカーですでに台無しという話も

286 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 22:50:34.84 ID:wQP6luob.net

>>273
既にどの列車も満席近いのに、金にもならない18乞食受け入れてなんのメリットがあるのやら

287 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 23:10:02.03 ID:x/NYUXv2.net

>>285
台無し
地元新聞にも迷惑駐車の件が掲載されてた
伊予市が臨時駐車場用意してるようだが
ちょっとでも近いとこに停めたがるのは人間の性か

288 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 23:14:10.53 ID:xVE7eN1y.net

>>287
迷惑駐車で問題になるくらいなら、土休日は駅員派遣して列車に乗らない人は入場券買わないと入れない様にすれば小遣い稼ぎにならんか。

289 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 01:51:02.50 ID:iEavS1gd.net

>>288
駅員派遣させることによる人件費の方が遥かに高くてメリットがないでしょ。

290 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 06:18:36.68 ID:GAtkHNeL.net

>>289
簡易委託でおb/おgを、障碍者雇用目的会社から派遣の方が定年再雇用でそんなに人件費かからずに　
駅務を分社化ってのはそういう目的もあるかも
道の駅ふたみ　からパーク&ライドのバスとか　
ぬこ駅長のいる、伊予上灘の1番線側線に待避するか、伊予長浜〜荒果ててる三秋信号所跡2番線折返しで
伊予長浜からの下灘シャトルとか

291 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 06:41:24.15 ID:GAtkHNeL.net

土讃線でDE10形とキハ185系3両を使用した訓練列車運転
https://railf.jp/news/2019/02/08/100000.html
ウテ氏だけでなく、ものがたり同士の客乗交流の訓練もやってるのかね

292 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 06:57:49.90 ID:BwAwyTvQ.net

宇和島のキチガイの想像力はやはりぶっとんでるなあ

293 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 07:29:44.39 ID:HzYaGgu0.net

>>290
おbとかおgとか
解読不明なことは言わないほうが

294 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 08:15:59.35 ID:GAtkHNeL.net

まだobやogは　おk並みに広まってないか
全角だと出ちゃうのよね

295 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 10:58:59.07 ID:x5bZvNCI.net

>>287
駅は列車に乗って訪れるからこそ味わい深くなると思うんだけどなぁ。
車で来て下灘駅見て帰るって、何か違う気がする。

296 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 11:26:06.23 ID:aAUhyKcr.net

気動車特急にもwifiつけられないんでしょうか?
トンネルが多いエリア走るためつながりにくいからつけてないのか

297 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 11:31:06.87 ID:GAtkHNeL.net

下灘は海側に拡張移転した、県管理2級国道ができて、旧国道から格下げになった現町道→市道が隘路だからねえ

>>287
ホーム > ミカンまるとまちづくり > 観光 > 観光情報:伊予市ガイドマップ > JR下灘駅 > 下灘駅臨時駐車場のお知らせ
ttps://www.city.iyo.lg.jp/keizaikoyou/29jrshimonadaeki_rinjityuushajou.html
ttps://www.city.iyo.lg.jp/keizaikoyou/images/simonadaekirinnjityuusyajoutizu2018.jpg
1・2kと300mか

ホーム > ミカンまるとまちづくり > 観光 > 観光情報:伊予市ガイドマップ > JR下灘駅 > 下灘駅へ列車で行こう！
ttps://www.city.iyo.lg.jp/keizaikoyou/29simonadaeki.html
ttps://www.city.iyo.lg.jp/keizaikoyou/documents/jrshimonada_traintrippr_h300317.pdf
2017年度以前から悩みだったようだな

298 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 11:48:35.75 ID:GAtkHNeL.net

http://iyokankou.jp/news/　
伊予市観光ナビ
http://iyokankou.jp/news/下灘駅%20臨時駐車場案内地図.pdf

299 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 11:49:22.50 ID:GAtkHNeL.net

トップページ > ニュース&トピックス > 【再掲】下灘駅 臨時駐車場のご案内
http://iyokankou.jp/news/entry/2018/11/000646.html

300 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 11:52:29.05 ID:GAtkHNeL.net

JR下灘駅フィールドミュージアム運営委員会さん2017年11月15日 ・
https://ja-jp.facebook.com/shimonada/photos/
なんと臨時駐車場できました伊予市役所すぐやる課いや経済雇用戦略課の皆さんが使われていなかった空き地を整備してくださいましたーーさらにさらに伊予市観光協会さんは分
/1489598547756639/

301 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 12:24:11.87 ID:0lFcbPS9.net

>>273
千年でそれやられた側からすると、
雰囲気こそ乱れず済んだが、当日客で弁当なんかもちろん予約してないもんだから、
予約客が弁当食べ終わって追加オーダーする頃には、
ドリンクやアイスといっためぼしい軽食がやつらが注文したことで売り切れになって予約客の阿鼻叫喚だったぞ。

302 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 12:42:03.61 ID:GAtkHNeL.net

>>301
実は本来、パブメニュー(トワイライト/北斗星のパブタイムに由来）とも違うんだよね
目ぼしい軽食等も　予約者オプション分の枠あればいいのに

303 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 13:11:57.99 ID:/Z76iyRQ.net

当日の飛び込み客用に琴平駅や阿波池田駅で駅弁でも売ればいいのに・・・って、今どき難しいか。

304 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 14:18:15.54 ID:GAtkHNeL.net

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/stc-shikoku/lunch_box/index.html
とりあえずステクリ東四国の高松/丸亀　と　松山　の駅弁は岡山の三好野本店が製造だから
販売拠点ができれば可能かも
ttp://www.miyoshino.com/item_list.php?tag_id=10

305 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 15:12:01.03 ID:Lz5bgkhU.net

Let's go!　みよしの〜♪

306 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 15:29:31.53 ID:DQSfb1Wt.net

>>276
1930が海部まで行くと言うのは､どこからの情報?

307 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 17:35:13.79 ID:FkMAi30A.net

>>306
打ち間違い
1930の列車自体ないし

徳島発阿南以南行
0544海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
0647牟岐（牟岐で徳島バス南部と接続）
0718桑野
0930海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
1130海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
1330海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
1500桑野
1530海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
1630牟岐（牟岐で徳島バス南部と接続）
1730海部（牟岐で徳島バス南部と接続）
1830牟岐（牟岐で徳島バス南部と接続）
1920牟岐
2127牟岐
海部行は牟岐で列車番号変更
https://pbs.twimg.com/media/DyXglu7VYAAJy0P.jpg

このほかに徳島発1030〜2031までの阿南行7本が阿南駅で徳島バス室戸・生見・阿南大阪線と接続
阿南以南は日中は鉄道とバスが交互に接続する2時間パターンになる
（鉄道とバスを合わせると1時間のパターンダイヤ）
鉄道、徳島バスとも牟岐で徳島バス南部と接続

308 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 17:41:21.41 ID:FkMAi30A.net

＞徳島発1030〜2031までの阿南行7本が阿南駅で徳島バス室戸・生見・阿南大阪線と接続

7本→6本

309 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 17:51:23.76 ID:FkMAi30A.net

>>307

また間違い
1920牟岐の列車はない

310 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 18:39:16.06 ID:L4zsP9+T.net

昔急行阿波で高松〜徳島ノンストップの韋駄天列車あったな
国鉄分割民営化前に消えた
需要あったのか？

311 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 21:39:53.96 ID:O8m2jh8T.net

うん

312 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 21:59:24.51 ID:GAtkHNeL.net

ttps://stat.ameba.jp/user_images/20181011/08/fadaipapa/f6/8f/j/o0607108014282017859.jpg
1972（昭和47）年6月の時刻表
ttp://stationmaster.cocolog-nifty.com/stationmaster/images/2011/10/30/197805.jpg
1978年5月　実際のところ単線のために運転停車（列車交換）があります

313 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 22:44:00.43 ID:fq9iEuXd.net

懐かしいですな

314 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 23:51:09.70 ID:1JBcYx6M.net

ノンストップというからどんだけ速いのかと思ったら
徳島から高松まで1時間以上かかってたんだね。
所要時間は今のそこそこ停車するうずしおと大して変わらない。
なんだかんだでJR四国も頑張ってスピードアップして来たんだな。
でも今はそのスピードアップされたうずしおより
さらに短い所要時間で高松まで行ける高速があるという…。（4車線化でさらに時間短縮）

315 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 08:21:07.80 ID:rSkS6jlx.net

加速も最高速も低い58系だもの。仕方ない。

316 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 16:37:34.99 ID:DTwJA05R.net

>>314
国鉄時代、宇野線快速は岡山〜茶屋町ノンストップだった。
途中から都会でもない妹尾・早島に停めるようになった。

317 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 18:59:38.10 ID:kqAIlCHn.net

>>314
当時は最高速度85km/hで交換駅の一線スルー化も進んでなかったからいちいち分岐器で減速してた
地上設備改良しないとこんなもんよ
それでも下道2時間半よりは速いけどね

318 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 19:18:06.37 ID:0zQ6jHu2.net

>>317
一線スルーでも181・185時代のまま直線側で90km/hに減速するのが惜しい

319 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 19:39:19.09 ID:xQ0h7JzW.net

�@6000系岡山行撮り鉄に人気。
�A宿毛南風そこそこの人気。
�Bホームエクスプレス阿南２号、無人の自由席をよそに指定席半分くらいウォタで埋まっていてワロタ。

320 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 20:03:31.54 ID:zjkJ9IiT.net

その指定席もフリーきっぷ利用ばかりで何の利益にもならないけどな

321 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 20:16:03.72 ID:5yyqSVjn.net

しおかぜいしづちは、新居浜-多度津におけるどの特急停車駅間でも130km/h近い走行が見れるな

322 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 23:32:04.52 ID:Y9r0qQuD.net

定期持ってる人なら定期券de乗り放題きっぷなんていうのも買えるからな。
2500円でJR四国全線の特急自由席・快速・普通1日乗り放題。
前日までに買わなければいけないのと、使える日が少ないのが難点だけど。
18きっぷ1日分位の値段で特急まで乗れるのは普通にすごい。

323 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 23:36:54.77 ID:Y9r0qQuD.net

>>319
ホームエクスプレス阿南みたいなマイナーな列車でも廃止となると乗りに来る人がいるんだな。
地元民にもあまり知られないまま、ひっそりと廃止されるもんだと思ってたけど。

324 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 23:55:19.22 ID:rPfl7AXM.net

2006年（平成18年）6月1日：夕通勤時間帯に徳島駅 - 阿南駅間で「むろと」2往復増発。
毎日運転の臨時列車扱いで、号数は51 - 54号と区別される。
2008年（平成20年）3月15日：阿南駅発着の列車が特急「ホームエクスプレス阿南」に改称。
上り1本は朝通勤時間帯運転に変更。全車禁煙となる。
2011年（平成23年）3月12日：時間変更の上で朝時間帯の「ホームエクスプレス阿南2号」を徳島駅発の「剣山」に統合。
2012年（平成24年）3月17日：「ホームエクスプレス阿南3号」を廃止し、同列車を1往復とする。
>まあ下り朝に復活余地がありそうだけど

325 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 06:20:10.16 ID:bUVKnsxE.net

国鉄時代の四国は線路が脆弱だったな
特急が走るのに松山以西65キロとか異常だった

326 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 10:10:40.89 ID:jx4MnoD6.net

今や各停の気動車でも少し駅間あったら100km/hくらいすぐ出すもんな。
電車の121系よりよっぽど速い w
空気バネで乗り心地もマシだし。

327 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 10:13:05.70 ID:3lqQWJt3.net

7200系の改造の際に7000系並みの走行性能にしなかったの？

328 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 10:37:49.77 ID:hrJRGf71.net

岡山乗り入れが毎日6002の編成なんだがｗ
6001との共通運用ではないのか。

329 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 11:32:22.98 ID:yVjNnhLo.net

>>327
もちろんしてるし、7000と連結できるようになった。

330 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 12:22:06.46 ID:JO9tilRF.net

>>276
時刻表発売で国鉄型探しの参考になりそう。
>>330
気持ちスジも底上げしてくれるといいんだけど。

331 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 12:43:31.20 ID:JO9tilRF.net

例えば高松多度津を待避なしとしてどれだけ時短できるかとか。
121や113から7000+7100基準になれば
相当違いが出ると思うが。

332 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 16:28:18.57 ID:KhpOeBsh.net

>>327
何でしてないと思ったの？

333 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 17:02:10.76 ID:3lqQWJt3.net

スジ寝てるし　総括制御の時は旧・121系に7000系や6000系が合わせるのかと

334 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 17:49:27.60 ID:JO9tilRF.net

>>333
7200でも7000+7100と比べてそんなに足遅いの？改造前編成がなくならない前提でスジ引いてるとか

335 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 18:13:30.66 ID:MNy0FmoW.net

>>333 >>334
前回改正時には､まだ7200になっていない121系があったので､代走できるようにしていただけかもしれない｡

336 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 19:12:59.90 ID://2LpzDD.net

>>314
高松道、鳴門IC⇔高松市県境まで
NEXCO公式で所要時間33分だとよw

NEXCO西日本では今回の全線4車線化により、
鳴門IC〜高松市境間の所要時間は33分となり、暫定2車線の通常時44分から約10分短縮
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1169036.html

337 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 19:25:39.34 ID:Hva5oRHT.net

いしづちの高松〜多度津って、時刻変えずに185で代走してるってことは
リアルに185だった時代から短縮してないのか？

338 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 19:55:10.96 ID:H62NCFDX.net

それでよく113全廃を考えたものだ。
減車上等とはいえ、7200*2
>>337
複線区間はあえてスジを寝かせてる

339 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 20:09:51.01 ID:bUVKnsxE.net

121系+7000系は電連の形状が同じなので原理上可能だがどんつき衝動起こしそう
121系+7100形で1M2Tとか驚異的に非力な編成も可能
6000系+7100形は繁忙期にたまに見られるが1M3Tとか驚異的

340 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 20:25:20.92 ID:3lqQWJt3.net

>>337-338　確かに調整弁だな
【　交通公社時刻表７２年４月号より　】
ttp://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/8/3/83b0e549.jpg
急行あしずり52号(当時は上り偶数の概念無し)が高松ー無停車→多度津で26分

【　交通公社時刻表１９８６年８月号より　】
ttp://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/a/3/a3b31062.jpg
当時の高松発着特急が高松ー無停車→多度津で26分

【　交通公社時刻表８８年８月号より　】
ttp://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/2/9/298935cd-s.jpg
当時の特急しまんと3号が高松ー坂出ー丸亀→多度津で26分

ttp://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/3/6/36da6118-s.gif
ttp://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/e/8/e87b3158-s.gif
1997年12月当時の特急しまんと3号が高松ー坂出ー丸亀→多度津で最速24分

ttp://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/6/9/69a5368a-s.gif
ttp://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/9/e/9eda3300-s.gif
２００５年７月当時の特急しまんと1号が高松ー坂出ー丸亀→多度津で最速24分

341 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 20:46:40.59 ID:QwzV3h6d.net

>>326
そう考えると、松山〜宇和島〜窪川の普通列車車両のテコ入れが次の課題になりそうだな。

342 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 20:51:29.57 ID:H62NCFDX.net

>>341
予土線の場合、窪川で寝ている時間があまりに長すぎるのも問題かと。
昔はそれを利用して高知まで間合い運用していたのに。

343 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 21:06:26.92 ID:3lqQWJt3.net

>>341
崩落分の元は取り戻さないとね
急行時代は宇和島〜卯之町/八幡浜各停の一部格下げあったんだよな

1970年（昭和45年）3月25日：国道56号愛媛県北宇和郡吉田町と東宇和郡宇和町間（法華津地区）改築完了
>約50年かけて法面が崩れたんだな　堤防で始まったインプラント方式が法面にも必要なのかも
ttps://www.bosai-jp.org/ja/solution/detail/1

344 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 21:44:16.15 ID:xaL5+zC7.net

むろと１号の指定席もガラガラの自由席よそに窓側半分くらいは埋まっていたな。
録音したり録画したり。
むろとが名称廃止になりそうな勢いだったわ。

345 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 22:03:09.30 ID:3lqQWJt3.net

確かに今年は薬王寺初詣夜行快速も運行しなかったし
明るい時間に運行のむろと2号へは4525Dによる日和佐からでないと　
全区間乗車のためには牟岐〜甲浦で前泊が必要になるからなあ

346 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 22:47:03.65 ID:OoYwoeoV.net

牟岐線って鉄道好きの間でもかなりマイナーな路線なのにな。
ホームエクスプレス阿南やむろとにわざわざ乗りに来る人がそんなにいる事自体驚き。

347 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 23:14:10.64 ID:3lqQWJt3.net

ワープ高知が葬鉄も見越したツアーの小出しセンスも上手い罠
逝きにくい牟岐線のお立ち台とか、
県庁所在地以外近辺には阿南と安芸しかないトレン太くんの乗捨ポイントとかの下見から始めないといけないし

348 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 23:45:56.11 ID:ExOYvVfO.net

今朝の大歩危駅は雪だった
https://twitter.com/s___tFinder/status/1094734309783527424
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349 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 23:56:45.91 ID:OoYwoeoV.net

>>348
今日の千年ものがたりの車窓はポスターみたいな感じだったのかな？
予約してた人はラッキーだったね。

350 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 00:26:25.84 ID:zYOfzzcL.net

松山駅高架化完成予定が平成38年(元号変わるけど)になってるが、当初の予定だと2017年完成予定だったよな？
JR四国は松山民馬鹿にしてんの？いつまで今治宇和島よりしょぼい駅舎のまま放置してるんや糞が
https://i.imgur.com/p1dW87N.jpg

351 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 00:33:05.26 ID:hpkcQbKh.net

>>350
この看板いつ作られたのだろうか、イメージにキハ181系の姿が見える。

352 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 00:40:00.55 ID:l5/vGXWM.net

>>350現状松山市駅>>今治>>宇和島>松山駅くらいだもんなぁ
ひどいもんだ。
まあ松山市駅は松山市駅で自動改札機撤退、ICカードは松山市でしか使えないもの限定とゴミすぎるけど

353 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 00:46:31.04 ID:hX/qfCO8.net

>>350
四国じゃないけど、沼津駅の高架化も全然話が進んでいないね。反対派の人達は踏切を無くせるところは無くすべきだって分かんないのかね？

354 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 00:53:20.02 ID:4BIajZJb.net

>>350
完成時期がはっきりしてるだけまだマシ。
徳島駅高架なんて50年近く議論して、完成時期どころかまだ車両基地の移転先すら決まってない。

355 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 00:54:08.54 ID:1g5mXf0u.net

松山市民は特にJRで都市間移動しない。街は大きいけど四国の県庁所在地の中では位置がよくない。

356 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 00:59:44.42 ID:zYOfzzcL.net

>>355
少なくとも俺は使うぞ()
JR駅って一応街のシンボルなんだから、TwitterやらYouTubeやらで松山駅が出る度に松山駅は相変わらずボロいですねみたいに言われると虚しいんだよ
はじめから完成時期が分かっているならいいが、どんどん完成が延期されているのにイラつく
土地の買収も上手くいってないみたいだし、こいつらやる気あるんだろうか

357 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 01:04:54.14 ID:3pI5Uj8K.net

仮線の買収が要るなら佐古駅みたいに現線上の高架ってできないの？

358 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 01:10:53.25 ID:hX/qfCO8.net

>>356
自分の無能っぷりを棚上げして、痺れを切らした市長の暴言を録音して辞職に追い込む、みたいな明石市の職員みたいな連中しかいないのかねえ。

359 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 08:55:13.55 ID:3pI5Uj8K.net

>>353-354
2015年（平成27年）4月1日特例市制度が廃止されるとともに、法定人口20万人以上に緩和された、
単独で新・中核市要件を満たす推計総人口256,698人だが現時点で指定予定の無い市

大都市制度として都道府県の事務権限の一部、都市計画に関する事務等を移譲する制度
都市景観の保全などを除き、都道府県の一定の関与が残る

沼津市推計総人口190,554人　こっちもなあ

360 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 14:28:49.72 ID:qnF4/1pq.net

>>350
松山駅に自動改札＆ICOCA導入待ったなし

361 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 15:40:17.16 ID:ohy47eiy.net

>>350
＞JR四国は松山民馬鹿にしてんの？
逆でしょ。市民が非協力的だからいつになっても計画が進行しない。

362 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 16:31:51.38 ID:orCncHcF.net

本数が少ないのが致命的というかなんていうか……＞松山駅
まぁ近郊区間の移動なら伊予鉄で事足りるきんそれもありそう
ただ運賃がバカ高いけど(市内線は結構安いけどなぁ……)

363 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 16:41:09.03 ID:l2MbaSio.net

>>350
他の3県が費用を負担して1000にトイレをつけたが、54や32にはできないというのはあまり考えられないので
愛媛県が伊予鉄ﾏﾝｾｰなだけ
その伊予鉄も踏切渋滞でうっとうしいけどな

364 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 16:47:02.96 ID:cTc4DNVf.net

松山のガンは中心商店街の連中だと聞いたことある。
周辺部を開発しようとすると猛反対してつぶしちゃうとか…
詳しくは知らないけど。

365 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 16:54:51.28 ID:3pI5Uj8K.net

宇和島バス藤原営業所南のjt跡地にゆめタウンが進出しようとしたらフジになった
いずみ松山店の居抜きがラフォーレ原宿松山で、その老朽化でアエルになったし
その撤退恨みもあるんだろうね

366 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 18:05:55.02 ID:riUKlOqh.net

JT

367 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 18:47:13.45 ID:86n9PM4n.net

松山駅の設備は伊予西条以下になったな。

伊予西条は去年、エレベーターとフルカラー電光掲示板が設置された上に、音声案内付きの展示案内板、改札口の誘導音が付き、接近メロディが流れるときは英語放送が流れる。

368 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 19:10:01.43 ID:zYOfzzcL.net

>>360
高知駅に自動改札機が付かなかった時点で望み薄だよな
松山駅以外の駅にも簡易ICカードリーダー設置しないといけないんだっけ？それだと途中駅の多い予讃線坂出以西に導入するのは厳しそうだ
でもJR四社長はICカード導入に肯定的だったような
まあ香川だけで終わるパターンになりそう

>>361
いつまでも買収区域内から立ち退かない市民は悪いんだけどな…
他の市民に非はないさ

369 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 19:27:12.93 ID:KBv6+sZ6.net

>>350
辻〜味酒踏切まで基礎工事している。駅裏もテニスコートやアパート立ち退き済み。四国通信局も更地化。

370 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 20:05:28.75 ID:tEcn6/09.net

>>356
JR叩きしてる暇あったら周りの人間動かせ。
街づくりは市民が動かないとどうにもならない。

371 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 20:09:34.51 ID:Ifpni62k.net

マリンライナーの指定席やグリーン車は
wifi付いていますか

372 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 20:11:47.18 ID:cf+4fDwW.net

鉄道立体交差は2024年で、区画整理は2026年か。
品川〜名古屋のリニア開通予定（2027年）とええ勝負やの。

373 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 21:36:10.06 ID:3pI5Uj8K.net

>>372
然も、知事も市長も現任期中ではないってのがミソ

374 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 21:50:20.20 ID:EARJS2ld.net

駅舎の新し度
高知>高松>徳島(ここまで平成製)>>>松山
徳島はバブル期に竣工してなけりゃ未だに旧駅舎のままやろか？

375 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 22:06:23.02 ID:3pI5Uj8K.net

1951年（昭和26年）4月：3代目徳島駅舎が完成
1992年（平成4年）9月15日：4代目となる現駅舎が完成

1997年5月までに、鳴門市撫養町大桑島に移転した徳島オフレールステーション
(当時は徳島コンテナセンター）の徳島駅構内跡地が1998年（平成10年）10月にフレシアとくしまに


1953年（昭和28年）9月：鉄筋コンクリート造の松山駅舎が完成、2000年のリニューアル

376 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 22:19:09.95 ID:4BIajZJb.net

徳島駅と松山駅では立地が全然違う。
徳島駅は繁華街のど真ん中、対して松山駅は市街地の外れ。
もし徳島駅と同時期に松山駅が建て替えられてたとしても
徳島駅みたいな巨大な駅ビルにはなってなかったと思う。

377 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 22:23:22.59 ID:4nfoYPw4.net

>>370一般市民が何をするんですかねぇ

378 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 22:57:53.31 ID:/YVhSpBa.net

一般市民が立候補して当選すれば政治家になれるぞ
がんばれよ

379 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 23:11:03.07 ID:orCncHcF.net

徳島駅は駅周辺は相当都会なのだが……

380 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 23:54:52.77 ID:J+k47Uf9.net

徳島駅はJR四国の駅の中で一番賑やかな場所にある。
有力テナントを引っ張ってこれないJR四国運営だから
クレメントプラザも空テナントだらけになってしまってるけど
西や九州だったらあの立地を活かしてもっと集客力のある商業施設に出来てただろうな。

381 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 00:11:22.43 ID:FgDwanWg.net

フレシアの穴吹と組めないと思いきやこう来たか

http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1545049401/994-997

2019年01月28日 その他
【社長会見】高松市常磐町における分譲マンション等の整備について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2001%2028%2001.pdf
阪急阪神不動産
｢Ｇeo｣ブランドでの分譲マンション事業を全国で展開するほか、オフィスや商業施設等の不動産開発及び不動産管理

382 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 00:20:25.92 ID:OlM5swQZ.net

>>377
市民が議員選んでるんだろ？

383 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 05:46:46.68 ID:cNyzgYbj.net

>>360
松山駅と行き来の多い駅にもICの機械が設置されないと意味がないような。松山近郊にそこそこの駅が少な過ぎ。北条に伊予市だけではなぁ。さっさと西日本のシステムを安く入れさせてもらえるように交渉せんと。

384 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 05:47:45.30 ID:cNyzgYbj.net

>>371
なんとしおかぜにはWi-Fi飛んでます。

385 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 08:40:13.92 ID:clpQBTny.net

ヒント
我が地元徳島駅前は四国一の都会！

386 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 10:14:46.10 ID:kHMaxrTz.net

県都以外だと宇多津か。
児島より利用者はは少ないが、都会に見える。

387 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 13:39:58.36 ID:tjqER2oK.net

無人駅にもICカードリーダー設置しないとダメなん？それだと相当な数になるわね

388 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 13:46:31.86 ID:h3dGb08g.net

若しくは全ワンマン車両/車掌に

389 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 19:12:07.04 ID:cmjBxX8m.net

宇多津は2面4線の高架の特急停車駅。
改札口を出てみると愕然とする・・・ｗ

390 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 20:19:29.38 ID:pQyUnK4K.net

徳島初のドンキはクレメントプラザにしておけば賑わい間違いなしだったのに。

391 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 20:48:50.96 ID:m6XWG+Iu.net

>>389
うどん屋がないのか！

392 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 23:10:14.75 ID:GqdMgOGF.net

宇多津は自動改札付けないのかね、そしたら車掌が集札しなくても済むのに。

393 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 00:19:05.38 ID:ObtI7KBA.net

徳島-松山まで特急停車駅はICカード読み取り対応自動改札機つけて、普通電車は全てワンマン化したらええんちゃう

394 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 01:23:30.07 ID:7nGZflOZ.net

>>389
あれでもだいぶ埋まって来たんだぜ、駅周辺。元々の宇多津の駅と街は全然違う所にあるし。
今の宇多津駅の周りはマンションや家は多いな。店は出来たり潰れたり、だけど。
丸亀の宇多津寄りに瀬戸大橋が出来る前辺りから10年くらい住んでたが、
その期間はほんとスカスカだった。少し離れた海側の方が流行ってたくらいで。
俺は香川を離れてそのまま県外だけど、親が丸亀に居るんでたまに訪問するんだが、
寂れる一方の坂出と比べたらまだ未来があるなあ、と思う。

395 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 08:11:43.16 ID:j01ov3YY.net

徳島クレメント2Fは高架駅対応にした作りだったような。徳島はすすまないな。

396 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 08:43:39.50 ID:4+s/CVaR.net

ヒント
おっと、我が地元徳島の悪口はここまでだ！

397 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 08:51:56.44 ID:ekLvCJ/M.net

>>394
丸亀市の推計人口109,551人（2018年10月1日）109,514人（平成31年1月1日現在）
宇多津町推計人口：18,995人（2018年12月1日現在）
坂出市の推計人口：51,620人（2018年10月1日）51,500人（2019年2月1日 現在）
成程

398 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 09:14:13.51 ID:ekLvCJ/M.net

>四万トロのスジをイベント用にするのか
2019年02月13日平成31年予土線観光開き記念「春よ恋い（はあと）ひと結びよどせん桜」の募集について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2002%2013.pdf

１ 出発日
平成３1 年３月 21 日（木・祝）
３ 貸切特別列車利用区間・編成
予土線 宇和島駅〜家地川駅間の 1 往復（雨天決行）
【行き】 宇和島駅（10：50 頃発）→家地川駅（12：59 頃着）
【帰り】 家地川駅（14：44 頃発）→宇和島駅（16：46 頃着）
編成：１８５系２両

JR四国ツアー - 平成31年予土線観光開き記念「春よ恋い?ひと結びよどせん桜」
http://www.jr-eki.com/tour/brand/1-Y01

JR四国、「春よ恋い（はあと）ひと結びよどせん桜」ツアーの参加者を募集　配信： 2019/02/13 21:27
https://raillab.jp/news/article/12560
ttps://raillab.jp/img/news/12560_9874/680.jpg

399 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 13:14:04.35 ID:fIjsustf.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190214-03162249-tokushimav-l36
営業係数は、全20線区のうち牟岐線の牟岐―海部間が最も悪く、徳島県内の6線区がワースト10に入った。
本州と四国を結ぶ本四備讃線（瀬戸大橋線）を除く19線区が赤字で、厳しい経営状況が改めて浮き彫りになった。
資料は、3月をめどにJR四国などが開く会合で示される予定で、地域の鉄道網の維持に向けた議論に活用される。

営業係数（2013〜17年度平均）は牟岐―海部間が1658、予土線が1159で、この2線区が100円の収入を上げるためのコストが1000円を超えた。

徳島県内では、牟岐線の阿南―牟岐間が551で3番目、鳴門線が320で5番目、徳島線が218で7番目、牟岐線の徳島―阿南間が183で9番目、土讃線の琴平―高知間が175で10番目に悪かった。

JR四国全線では営業収益（13〜17年度平均）が248億3800万円、営業費は357億7700万円で109億4千万円の赤字となり、営業係数は144だった。
国土交通省の資料によると、四国内の乗り合いバス12事業者の15年度の営業係数は115で、JR四国の経営状況はより深刻となっている。

路線別収支は、赤字路線の将来像を探るため、JR四国などが3月にも開く「四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会II」の第4回会合での提示が予定されている。
昨年3月の第2回会合で公表予定だったが、「赤字路線の廃止といった混乱を招く」として見送った。

その後、7月の西日本豪雨で路線に被害が発生し、同社の半井真司社長が「年1億円も収入がないような路線で数十億円の復旧費を出すのは厳しい」「災害で厳しくなるタイミングが早まったと言わざるを得ない」と述べるなど、
将来予測がより不透明となったことを受け、関係者との情報共有を目的に、公表の方針に転じた。

400 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 13:45:27.17 ID:vnkCgQbh.net

>>399 yahooのtop頂きました。
頑張れｊｒ四国

401 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 13:57:43.13 ID:nGmLxii5.net

徳島県内JR線全て赤字　牟岐―海部は四国最悪2/14(木) 12:42配信
ttps://tokushima.ismcdn.jp/mwimgs/3/a/600mw/img_3a0786de7c19594ce92e302346f7c0ea184452.jpg
>愛ある伊予灘線　営業計数547　営業損益　▲5・7億円
内子線　営業計数130　営業損益　▲0・4億円　
愛ある伊予灘線乗り通しても、やはり選択乗車で計上されにくいね

402 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 13:59:01.34 ID:nGmLxii5.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190214-03162249-tokushimav-l36.view-000

https://www.topics.or.jp/articles/-/162249
https://www.topics.or.jp/articles/gallery/162249?ph=1

403 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 14:00:12.08 ID:QsEj/TMK.net

徳島線以外のピンクは十年以内に廃止かな
https://i.imgur.com/ysafRqE.jpg

404 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 14:05:33.82 ID:nxZ9R7Vj.net

>>399
特急や貨物がある線区は営業係数が良くなるが
四国の沿線人口考えたらほとんどの線区を200未満に抑えてるのは素晴らしいこと
これぐらいの数字なら四国全体で100前後を目指せるし将来も鉄道を維持していける

でも鉄道に関して知識のない経済評論家やマスゴミが
鬼の首でも取ったように係数100以上なのを叩くんだろうけどな

405 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 14:07:21.22 ID:qZUzRvhm.net

須崎〜窪川間は土佐くろしお鉄道に移管かな

406 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 14:09:33.95 ID:EIjg8QHK.net

予讃線・土讃線は思ったより悪くないな
伊予市以南はガラガラの普通を思い切って全て廃止すれば100切れるんじゃないか？
土讃線の琴平〜土佐山田も普通を廃止すればまだ何とかなりそう
逆に徳島線や牟岐線徳島〜阿南は普通列車の客が多いのに以外と悪いな
客単価が低いせいだろう

407 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 14:11:29.15 ID:nGmLxii5.net

阿佐鉄にて上下分離かもね

ttps://pbs.twimg.com/media/DzG-H10UwAA19TQ.jpg
https://www.facebook.com/nikkeiplus10/photos/a.508618669198019/2168620263197843/?type=3&theater
ttps://www.bs-tvtokyo.co.jp/plus10/backnumber/　
ザッピングして偶然知った昨日22時-の日経+10　津エアポートライン社長が若桜鉄道にいたときがきっかけだっけ
2019年　2月13日（水）移動革命「ＭａａＳ」の真実
ゲスト：日高洋祐（MaaS Tech Japan 代表取締役）
自動車や鉄道、自転車など利用者の視点で乗り継ぎ、決済まで一括してできるモビリティー革命、MaaS(マース）。
街を変えたフィンランドの事例と、日本の現状を伝えます。
MaaSの現場をみてきた専門家が出演し、MaaSの可能性について解説します。

408 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 14:22:40.08 ID:Eh+RXpB4.net

予讃海線こそDMVを。

409 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 14:38:15.07 ID:nGmLxii5.net

>>404
>>408
貨物といえば山陽線のバックアップで岡山〜四国経由〜航路〜九州として、
伊予長浜/八幡浜に予備オフレールステーション登録すれば実際はコンテナトラック輸送でも�`程収入になるかね？

410 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 14:46:24.66 ID:nd/VjmMf.net

>>407
上下分離というか、阿南（見能林）から南は廃線だろう
住んでる住民すら使わないんだから自治体負担も反対意見しか出ないよ

411 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 14:47:33.40 ID:yiPcUtIV.net

>>406
徳島線とか牟岐線は、無人駅ばかりだし
防犯カメラも無いしキセル多そう

412 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 15:25:54.59 ID:nGmLxii5.net

>>407
>>403

>>406
高知〜土讃線+徳島線〜徳島〜京阪神〜徳島のバス片道
高知-運賃-徳島　3180円
高知-自特-徳島　2160円
徳島-バス-三宮　3300円　計8640円

高知-運賃-新神戸　5880円
高知-自特-岡山　　1080円
岡山-自特-新神戸　2480円　計9440円　近似だな

阪神往復フリーきっぷ土休日2日間15740円、4日用16770円で、
阿波エクスプレス・剣山・しまんと(通常は阿波池田〜高知で南風を含む、
高松経由ならサンポート南風リレー号〜宇多津-徳島のうずしおも利用可)
徳島線の普通間引く代わりに昼寝してる剣山増発で営業計数改善させるしかないかな

413 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 15:57:35.84 ID:tS1kHZUM.net

しおかぜ、南風の車内販売3月15日で終了
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2002%2014%2001.pdf

414 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 16:26:03.29 ID:cMFViaj1.net

愛媛でやらない車内販売は意味ない、売れる訳ない
いい加減にしてくれとアホ香川に言いたい
因みに香川県民は商売には向いてないと釘を刺しておこうか

415 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 16:27:15.73 ID:EIjg8QHK.net

車販のある列車でも西日本の車掌が「この列車には車内販売はございません。あらかじめ岡山駅の売店をご利用下さい」と嘘放送してたからなあ。

416 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 16:29:00.43 ID:yiPcUtIV.net

>>412
高知から三宮行くなら、直通の高速バスか自家用車だろ

417 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 16:51:51.24 ID:UcWcguyF.net

>>413
揺れる車内で回るのは酷だからね。

418 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 17:01:55.95 ID:nGmLxii5.net

>>415
確かに岡山-児島の西管内では無いね　こういうのは法螺吹き
>>416
四国からのルート出張なら高知を管轄する高松か徳島に立ち寄れるって意味ね

419 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 17:10:49.09 ID:jOG0th2h.net

コンビニや自販機が列車に乗るまでにあちこちにあるし、販売員が汚いババアから若返ったところで
ダメなものはダメだったということか

420 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 17:25:12.02 ID:6Ekm9KGc.net

>>415
宿毛南風13号の車掌は岡山発車前に「車内販売はないからホームの売店で〜」と放送。
宿毛南風12号の車掌も高知到着前に「車内販売はないからホームの売店で〜」と放送。
そら売れないわw

421 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 17:25:58.21 ID:dGN2yqMq.net

車内販売廃止後セブンキヨスクのない駅でセブン自販機を試験的に置いてもいいと思う
まず伊予三島や川之江、窪川あたりで

422 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 17:26:39.16 ID:EIjg8QHK.net

車販のお姉さんは廃止後も他に仕事があるんだろうけど
丸亀や観音寺のホームで車販の乗降を手伝っていたおじさんたちは他に仕事があるのだろうか

423 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 17:50:04.91 ID:nGmLxii5.net

>>418　後半追加
高知徳島exp〜徳バス系京阪神線
黒潮exp〜四国高速バス系京阪神線/高徳exp〜〜徳バス系京阪神線
竜馬exp〜両備系京阪神線
で高速バス側が乗継対応対抗してくれば逆にしてやったり
>>419
ものがたりの客乗スキルで車販ならねえ　全車グリーン指定と、グリーン料金は同じなのに格差有杉
>>420
四国内で嫌がらせワロタ

424 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 19:06:37.96 ID:dGN2yqMq.net

高知の場合ラチ内乗り継ぎで食料買えるのは8時〜15時くらいだったか？
バースデイなどのフリーきっぷなら改札出てセブンイレブン目指すことができるんだが
車内販売廃止とLCC登場とのダブルパンチで高知以西あしずりになって利用減にならないといいんだが

425 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 19:09:01.31 ID:LJHxbPgI.net

車内販売なんて思い立った時にふと利用できるからこそ価値があるのであって
1回しか来ないのを待ってましたと言わんばかりに呼び止めるような飢えた客は
最初から乗る前に買ってくる罠

あんな営業形態で復活してから今まで続けてきたほうが意外

426 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 19:29:26.42 ID:PIVJ8ofT.net

>>424
松山は駅の構内にミニ店舗がある
高知に設置スペースは?

427 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 19:53:06.97 ID:nGmLxii5.net

>>424
くろ鉄が土讃迄越境すればいいのに

428 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 20:14:03.27 ID:fIjsustf.net

今時、特急が停車するような駅の構内や周辺に、自販機もコンビニもない方がおかしいからな。

429 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 20:18:01.31 ID:7nGZflOZ.net

徳島線あれだけ乗ってても営業係数悪いのか。
路線もまあまあ長いからトータルの赤字額もデカいな。
かといって廃止に出来るような路線でもないからツラいよなあ。

430 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 20:24:44.21 ID:TXHQ4GPQ.net

廃止するでw
北の例もあるやん

431 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 20:37:36.74 ID:7IHdkkpP.net

松山-今治より今治-観音寺の方が営業係数いいのかよw
まあ伊予西条以東はJR四国の本体である香川の管轄下って感じだし、確か列車の本数も伊予西条の方が松山より多かったよな
松山は悲惨なくらい不便

432 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 20:38:33.76 ID:nGmLxii5.net

>>430
殆ど盲腸線

433 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:01:28.50 ID:tMgg/ZAX.net

愛媛で売っても買わないから車内販売は意味ない
いい加減にしてくれとアホ愛媛に言いたい
因みに愛媛県民は商売には向いてないと釘を刺しておこうか

434 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:09:20.99 ID:EIjg8QHK.net

予讃線で徒歩5分圏内にコンビニが無い特急停車駅
高瀬・川之江・壬生川・伊予中山・伊予大洲
土讃線で徒歩5分圏内にコンビニが無い特急停車駅
大歩危・大杉・佐川・須崎・土佐久礼・窪川
高徳線で徒歩5分圏内にコンビニが無い特急停車駅
オレンジタウン・讃岐白鳥・引田・板野・池谷・勝瑞
徳島線で徒歩5分圏内にコンビニが無い特急停車駅
石井・阿波川島・穴吹・貞光
牟岐線で徒歩5分圏内にコンビニが無い特急停車駅
羽ノ浦・桑野・由岐

435 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:11:59.69 ID:7IHdkkpP.net

壬生川って駅から1分以内に道の駅かスーパーみたいなのなかった？
壬生川で降りたことはないが、車窓からそんな感じの見えるけど

436 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:19:00.76 ID:ACx7GLZu.net

ヒント
我が地元徳島県内全線赤字。悲しい

437 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:20:52.12 ID:U7flR3kG.net

>>435
以前はフジがあったけど閉店した

438 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:25:08.11 ID:UcWcguyF.net

8600で車内販売やってるのかな。
E353に乗った時は通路で立ち止まってたり、座席に掴みながら移動してる人もいたけど。

439 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:29:17.19 ID:u7JQ50j8.net

8600系では基本的に車内販売はやってないはず。（運用変更時は知らん）

440 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:32:40.96 ID:EIjg8QHK.net

>>438
最初は8600にも車販が乗っていたが中止になった

441 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:34:12.58 ID:gXgABAq0.net

>>436
阿南（見能林）より南は早期に廃線決定だろうなー

442 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:35:25.55 ID:Aju9ceeq.net

>>436
愛媛と高知も仲間だ。

443 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:44:25.12 ID:VxAQzfhN.net

たまにJRで坊っちゃんスタジアム付近に行くけど、松山駅発の普通列車が、よいよ丸暗記できるレベルにまで本数が減ってきたわ。

444 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:49:53.33 ID:NqAP56SZ.net

　特急しおかぜ１１号、１２号、１８号は、平成２９年３月２６日ダイヤ改正より、
新型特急電車８６００系を使用しており、お客様の乗り心地を向上させ、サービスアップを図りましたが、
車内販売については、車内の座席間通路が従来の車両より狭くなったこと等により、
お客様の安全を確保することが難しいため、平成２９年４月１９日に販売を中止いたしました。

445 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 21:58:29.32 ID:ysKGXd66.net

ヒントは赤字の元凶

446 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 22:04:16.82 ID:DZeh+Lfs.net

北は札幌都市圏と新幹線だけで食っていけるが
四は枝葉を落とすと何も残らない。

浜ノ町の連中は自己保身が生業だから
廃止縮小よりは乞食経営に徹して
会社の規模を維持しようとするでしょう。

447 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 22:05:58.18 ID:Z46eXUGd.net

一昔前は赤字まみれで草だった内子線、改善しすぎでしょw
区間内は交換設備なしで計算したのかなあ

せめて高松近郊くらい黒字化できんもんかね
土讃線高知以西の赤字っぷりを見ると一線スルー化駅は増えそうにないな

448 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 22:11:42.66 ID:u7JQ50j8.net

四国の駅弁の魅力が全体的に低いのも大きいわ。
デパートの駅弁・空丼フェアや、
東京駅の駅弁屋に出しても売れないだろうし。

449 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 22:21:14.10 ID:7nGZflOZ.net

アンパンマン弁当売りゃいいじゃないか w
ついでにパンも売ってまえ。

450 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 22:27:48.09 ID:UcWcguyF.net

>>440
2000系と8000系でも販売員が大変そうだしね。

451 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 22:34:03.49 ID:r9+jYukT.net

http://tessenweb.web.fc2.com/pokeji/image/jrs/matsuyama15.jpg

16年前の松山駅発車時刻表
今治〜伊予西条間も今より数本多かった。

452 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 22:35:42.42 ID:J0hymc++.net

>>448
今治とか種類豊富で下車して買いたいくらいだけどな
松山まで運んで売ってほしい

453 ：名無し野電車区：2019/02/14(木) 23:21:34.33 ID:fIjsustf.net

土讃線の多度津〜琴平間と琴平〜高知間は営業係数が一緒（175）なんだ。山間部の琴平〜阿波池田〜土佐山田間が足を引っ張ってもこの数値とは。

予讃線でも高松〜多度津間（115）、多度津〜観音寺間（106）、観音寺〜今治間（116）、今治〜松山間（123）とどこも黒字にならないのは厳しいな。これでも「快て〜き」でなんとか持ってる感じ？

内子線は予讃線と一体化して計算したらどのくらいになるんだろ？

こういうデータは土佐くろしお鉄道のも見てみたい。中村線はともかく宿毛線は営業係数500を超えていたりして。

454 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 00:12:56.74 ID:vBSPQLc/.net

特急が走る主要幹線さえ赤字だもんで、
廃止すると瀬戸大橋線の収益も悪化するという悪循環・・・

455 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 01:11:44.03 ID:yNK+xQoj.net

セブン自販機はキヨスクなし主要駅の救世主になると思う
新モデルはnanaco対応、交通系電子マネー対応にアップデート予定
拠点駅のセブンキヨスクまたは設置駅近くのセブンイレブンに管理を委託して積極的に導入していただきたい

456 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 01:16:33.25 ID:yNK+xQoj.net

>>434
佐川はキヨスク閉店後の最寄り店はサンブラザを紹介していた

457 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 04:05:46.09 ID:to5CuprU.net

JR四国は徳島県内と高知県内は全線経営から撤退、愛媛県内と香川県内は予讃線の
高松-松山間と瀬戸大橋線以外は撤退、あとは高速バスにすればいい。
JR東海でさえ愛知環状鉄道は３セクにしている。
◎愛環の路線が走る岡崎、豊田、瀬戸、春日井の人口だけでも125万人、それに
　愛環最寄り駅から5ｋｍ以内の　みよし、長久手、尾張旭の人口を加えると145万人
　になるけど、JR東海は赤字になる可能性が高かったので３セクにした。
　現在愛環はトヨタ自動車本社地区の電車通勤奨励や沿線開発が進んだこともあり
　黒字になっている、
　徳島県の人口73万６千人と高知県の人口70万５千を合計しても144万1千人で
　愛環の沿線と近隣の市の人口145万人以下の高齢化の進んだ限界集落ばかりの
　過疎地域、JR四国はJR東海を見習って赤字路線からは撤退した方がいい。
　鉄道路線を残したければ、あとは沿線の自治体と地元の企業にまかせて
　３セク化すればいい。
　
　

　

458 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 04:08:39.67 ID:to5CuprU.net

JR四国は徳島県内と高知県内は全線経営から撤退、愛媛県内と香川県内は予讃線の
高松-松山間と瀬戸大橋線以外は撤退、あとは高速バスにすればいい。
JR東海でさえ愛知環状鉄道は３セクにしている。
◎愛環の路線が走る岡崎、豊田、瀬戸、春日井の人口だけでも125万人、それに
　愛環最寄り駅から5ｋｍ以内の　みよし、長久手、尾張旭の人口を加えると145万人
　になるけど、JR東海は赤字になる可能性が高かったので３セクにした。
　現在愛環はトヨタ自動車本社地区の電車通勤奨励や沿線開発が進んだこともあり
　黒字になっている、
　徳島県の人口73万６千人と高知県の人口70万５千を合計しても144万1千人で
　愛環の沿線と近隣の市の人口145万人以下の高齢化の進んだ限界集落ばかりの
　過疎地域、JR四国はJR東海を見習って赤字路線からは撤退した方がいい。
　鉄道路線を残したければ、あとは沿線の自治体と地元の企業にまかせて
　３セク化すればいい。
　
　

　

459 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 05:00:50.18 ID:OsouBlN3.net

>>450
振子車両対応ワゴンを　ゆう餡、餡トロとものがたり系で導入しかないね

460 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 05:32:50.33 ID:XM+pigDZ.net

>>458
高松-松山間も撤退でええやろ
岡山-高松だけ残して、他はバスに転向
土地は、全部売却　

これで黒字になる　　

461 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 07:54:32.56 ID:BKdk0/jF.net

>>460
観音寺・琴平までは残した方が良いんじゃない？

462 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 08:05:52.38 ID:Tci3sz4U.net

予讃線松山〜宇和島より内子線の方が数字がいいのは、宇和海の利用者が松山から離れるほど減るからか？
土讃線とか特急・普通別の数字も出してほしいね。あと瀬戸大橋線のうち根元受益分も。

463 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 09:16:18.03 ID:yBzc7Qsu.net

>>460
地元バス会社との調整が必要になる

464 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 09:26:15.02 ID:sRimky0H.net

>>462
営業係数をもっと細かく出すと、松山から南へ行くほど下がるだろうね。
ただし、駅別の売上高は反比例する。四国の駅で客単価が最も高いのは宇和島だと聞いたことがある。
八幡浜以南は空いているようでも客単価が高いから1時間ヘッドが成り立っているんだと思う。

465 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 10:15:15.99 ID:ucXnP1O9.net

土佐くろしお鉄道
土讃線徳島・高知県境（三セク化の関係で高知県側の土佐岩原駅）以南
予土線若井−江川崎間
弊害
アンパンマン列車が使えなくなるため、現実としては後免以西のみ移管
予土線北宇和島−江川崎間は宇和島駅経由でほぼバス代行化（北宇和島−宇和島間は鉄道で輸送）

阿佐海岸鉄道
現状のまま　牟岐−甲浦間
徳島県増資　阿南−甲浦間
弊害
自治体関与でのホームかさ上げをしてもらった関係上、阿南以南移管時の譲渡車両は1500形しか認めないだろう

466 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 10:56:37.35 ID:OsouBlN3.net

>>465
予土線北宇和島−江川崎間は宇和島駅経由でほぼバス代行化
>県の外郭団体に南予レクリエーション都市開発ってのがあってね　索道もしてたしそこが買収でしょ

467 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:05:10.28 ID:xhDoeqed.net

>>443
インターハイの輸送どうするつもりなんだろうなあ

468 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:14:12.12 ID:OsouBlN3.net

>>467
新・松山運転所を臨時駅かなあ

469 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:19:03.71 ID:mSy1vvq4.net

バスだろ

470 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:34:11.48 ID:V+tY7Z/3.net

>>413
つまり中村駅始発の南風に乗るなら乗車前に買うor岡山駅まで我慢か

471 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:34:44.36 ID:A8hzWSyL.net

瀬戸大橋線と高松近郊以外三セク化&廃線ならもうJR四国はいらないな。西に吸収合併という流れになるだろう。
西も黒字の瀬戸大橋線と営業係数がそんなにひどくない高松近郊だけなら引き受けてくれると思う。

472 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:37:08.87 ID:OsouBlN3.net

国体とどっちが多いかな

473 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:41:44.22 ID:0OnzKth/.net

>>434
大歩危は駅前に歩危マートがある！

474 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:52:52.92 ID:pyvlNt9/.net

＞路線別収支は、赤字路線の将来像を探るため、JR四国などが3月にも開く「四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会II」の第4回会合での提示が予定されている。
＞昨年3月の第2回会合で公表予定だったが、「赤字路線の廃止といった混乱を招く」として見送った。

阿南以南はダイヤ改正での阿南駅徳島バス室戸・生見・阿南大阪線接続や牟岐駅徳島バス南部接続が交通モード移管の実例となる
徳島バス南部との連携がうまくいったら利用者数の少ない鯖瀬・浅川駅の廃止（両駅の利用者は路線バス利用）
そのあとは牟岐駅以南の阿佐鉄道移管が控えている
（県道147号との交点になる瀬戸川踏切にDMV進入路設置と阿佐鉄道の観光鉄道化）

475 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:57:09.56 ID:OsouBlN3.net

>>474
問題は桑野-阿波福井ね

476 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 12:23:12.55 ID:aUTYMKp/.net

>>465
阿佐海は1500の習熟運転なんぞよりDMV命だからね。
現状でも牟岐甲浦直通なら昼間は1両休ませられるんだけど。
宍喰で乗務員交代は必要かも知れないが、
整備をJRに委託してしまえば牟岐に移転することも可能ではある。

477 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 12:33:41.84 ID:35g1UCtG.net

鳴門線思ったより酷かった赤字なのはもちろん知ってたけど
観光都市だしJRが無くなるのはキツいだろうな

478 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 12:41:03.41 ID:yNK+xQoj.net

車内販売廃止は仕方ないがそれ以前に駅近くに商店ないのにキヨスク廃止した駅が結構あるんですよ
窪川は駅前に食堂はあるがR56まで出ないとファミマはない、スーパーも遠い

南予〜松山乗り継ぎはトクトクきっぷなので南予〜松山と松山以東とで別のきっぷで乗ることが多くほとんど松山で改札を出る

479 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 12:48:46.22 ID:yNK+xQoj.net

卯之町はキヨスク廃止後同時期にサークルKも閉店、不便な状況が続いていたが昨年末消防署前にセブンイレブンが開店した
普通列車の長時間停車時に買い出しに行ったこともある

480 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 12:50:06.86 ID:pHxlbh4V.net

鳴門線は､鳴門大塚ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｰｸへ試合に行く高校生のために必要｡

481 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 12:53:24.94 ID:rdO4UnDd.net

>>480
そんなこと言うなら通学高校生の為って言えよ

482 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 13:01:59.42 ID:EMg+65JY.net

>>467
松山中央公園なら松山〜市坪の臨時列車多少出しときゃ十分
生徒はスクールバス・貸切バスで移動、
親御の応援は自家用・レンタカーがメインでしょうし

483 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 13:06:53.84 ID:EMg+65JY.net

>>480
大企業大塚製薬様に出資頼んで、鳴門線を鳴門大塚スポーツパークに引き込んだらいいな
撫養から東進して鳴門市役所北側くらいに鳴門駅移設、橋掛けてスポーツパークへ

484 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 13:21:34.41 ID:OsouBlN3.net

nurupo線は剣山の延長運転で　池谷にてうずしお接続かなあ

485 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 14:31:11.19 ID:eRvtKkpn.net

四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会�U
https://www.pref.ehime.jp/h12300/networkkondankai2/networkkondankai2.html

486 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 14:42:21.53 ID:ucXnP1O9.net

https://i.imgur.com/ysafRqE.jpg
営業係数（赤字額（億円））
予讃線
高松−宇多津−多度津　115（6.2）
多度津−観音寺　106（0.8）
観音寺−今治　116（5.6）
今治−松山　123（5.0）
松山−向井原−内子と新谷−伊予大津−北宇和島−宇和島　158（11.9）
内子−新谷　130（0.4）
向井原−伊予長浜−伊予大津　547（5.7）

土讃線
多度津−琴平　175（3.1）
琴平−佃−後免−高知　175（17.6）
　上二つが同一ということはあり得ないので、比率割したか？
高知−須崎　199（8.3）
須崎−窪川　278（4.3）

高徳線
高松−引田　145（5.9）
引田−池谷−徳島　173（5.2）

牟岐線
徳島−阿南　183（4.5）
阿南−牟岐　551（6.6）
牟岐−海部　1658（1.9）

徳島線　218（11.6）
鳴門線　320（1.5）
予土線　1159（9.3）

487 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 14:51:45.19 ID:2qAOBmfn.net

ど壺の愛車80万キロ超えだってよ

488 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 14:52:51.22 ID:IPmSksJ6.net

児島―坂出・宇多津を跨ぐ定期を含めた運賃の値上げだな
もしくは児島―坂出・宇多津を嵯峨野トロッコみたいに、その路線を運営するためのJRの子会社設立とか
18きっぷやフリーきっぷ客排除を図る意味合いでも

489 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 15:35:02.40 ID:ucXnP1O9.net

伊予灘ものがたりが2014年だから、11年後の2025年あたりで海線は廃止
高徳線・鳴門線・徳島線効率化のために、詰め込みができるロングシート1500形導入
　車掌付2両転換クロスシート→ワンマン1両ロングシート
琴平からマリンライナー2号への接続普通電車

やはり四国4県が児島駅から岡山駅5・6・7・8番線まで買収し、JR四国へ貸すことだよ
場内までの場合は1線1列車しか同時発着できないから致し方ない

490 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 15:43:03.70 ID:ucXnP1O9.net

追加
高徳線栗林公園北口駅を交換駅化
松山駅そのまま、貨物設備と運転区設備だけ移転というか、貨物設備だけの移転で十分すぎるのだが

491 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 16:03:34.68 ID:CPynk7gZ.net

高松〜多度津より多度津〜観音寺の方が営業係数が良いのか。

特急料金が520円から1180円に一気に上がるのが効いてるのか？
自分が乗る時は多度津か宇多津で分割して840円にしてるがな。

492 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 16:11:27.57 ID:CPynk7gZ.net

＞18きっぷやフリーきっぷ客排除を図る意味合いでも

んなことしたら若者が高校卒業したらますますJRに乗ってくれなくなるよ。
それに青春18きっぷの販売数が減ってJR他社から収入をプールしてもらうこともやりづらくなる。
青春18きっぷを積極的に売りたがってるのはJR四国・西日本・東日本で、
早く廃止したがってるのは自社券が売れるより他社券で素通りされる方が多いJR東海。

493 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 16:19:58.90 ID:Uwp639Mf.net

>>491
そういう買い方は四国は無効にしているとWikiに書いてあるぞ

494 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 17:00:16.03 ID:czsKXb/i.net

>>493
伊予大洲駅の運賃表に伊予北条までの特急料金が840円、今治までは1040円と表示されているんだが

495 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 17:27:39.04 ID:Uwp639Mf.net

>>494
言われて、前も同じやり取りをしたのを思い出した

その表示をしている券売機で買ったら乗車券や特急券はどう出てくる？
（これは聞いてないはず）

496 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 17:35:06.23 ID:czsKXb/i.net

>>495
前の話など知らない
北条や今治まで用が無いから買ったことはないが、
840円と書いてるのに1180円の特急券を出したりはしないだろ
もともと1180円と書いているのをシールで840円に直してるし

497 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 17:39:50.92 ID:o6A1IGh7.net

大塚製薬と鉄道通勤提携を結べばいい。
列車ダイヤにあわせた勤務時間考慮など

498 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 18:26:41.58 ID:/vF2Cjf+.net

>>497
使う訳ねーだろ、バカか？

499 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 19:07:55.12 ID:643sIFqD.net

>>491
複線より単線の方がメンテコストが安いだけだと思うけど。

500 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 19:35:35.93 ID:OsouBlN3.net

>>488-489
瀬戸大橋高速鉄道保有　
　宇野線（瀬戸大橋線）の、備中箕島駅-茶屋町駅間(3.3km)の単線区間の複線化および、宇野線・本四備讃線
（瀬戸大橋線）の茶屋町駅-児島駅間(12.9km)の曲線改良事業をする目的で設立された第三セクター会社
　本社は岡山県岡山市北区の西日本旅客鉄道（JR西日本）岡山支社社屋内にあり、社長はJR西日本岡山支社長の兼任である。
資本金は当初5000万円で、JR西日本が50%、香川県が32%、愛媛県が18%を出資していたが、
その後資本金は1億円に引き上げられた
　複線化および曲線改良事業の総事業費は30億円で、国が8億円、JR西日本が11億円、岡山県と四国4県が合わせて11億円を負担する。
各県の事業費負担割合は香川県39%、岡山県28%、愛媛県22%、高知県7%、徳島県4%である。
国の負担は「幹線鉄道等活性化補助」の枠組みによるものである。
瀬戸大橋線に関わる列車を運行している四国旅客鉄道（JR四国）はこの事業には出資・負担をしていないが、
これとは別途、岡山駅構内の番線増設工事に5億円を負担している。
工事完成後は改良区間を瀬戸大橋高速鉄道保有が保有してJR西日本に貸付することになっている。
ただし、改良・保有するのは鉄道施設の一部（線増部分のみ）であるので第三種鉄道事業許可などは取得していない。

501 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 19:37:44.55 ID:OsouBlN3.net

>>500　続　ERROR: VIPQ2: Over writing(2025/1436)　が出たので

JR四国、豪雨復旧20億円　予讃線 9月に全線で再開 　運休などで10億円減収2018/7/30 20:44
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33578410Q8A730C1LA0000/
>工事費やバス代替輸送といった実際の復旧費用が、列車運休などで約10億円の減収から差し引き10億で、
>橋梁の橋脚1つが傾いた本山―観音寺間は新しい橋脚に造り替えるため2億円程度かかる。
>このほか、傷んだケーブルや踏み切りなどの電気設備関係の費用も入る。
>´18年3月期に災害損失の約30億円を特別損失に計上。
>事業計画では運輸収入は235億円としており、4.3%の減収要因
>19年3月期の連結最終損益は期初予想の13億円の黒字から赤字に転落する可能性

>>子会社設立も四国4県が児島駅から岡山駅5・6・7・8番線まで買収をしなくても、
岡山駅構内の増設した番線を、瀬戸大橋高速鉄道保有に買い取らせて第三種鉄道事業許可も取って
その埋蔵金5億を西日本豪雨の復旧費用を含む約20億円で相殺

502 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 19:40:29.87 ID:0qxj+hYo.net

>>489
転クロ以外の1500の問題点は、車掌室という名のデッドスペースを設けたことだったりする。
何だかんだで新製段階から車掌室をなくして立客スペースに回した鉄道車両ってありそうでないのね。

503 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 20:05:44.56 ID:ucXnP1O9.net

>>500
ご苦労。でも、それを第三種化することはできないだろう

>>502
車掌スペースを設けたことで、7000系や1000形（1200形）で生じていた「客をかき分けてのドア扱いや集札」することが無くなった

504 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 20:19:13.42 ID:URxlpaQM.net

>>494 >>495 >>496
その特急料金は､松山で乗り換えになるから､分けて計算しているんじゃないかな?通算できる特例がある区間だが､特例を使うとかえって高くなる場合は､分けて計算した金額を表示していることがある｡
高徳線と牟岐線を乗り継ぐ場合の特急料金も､徳島で分けて買った方が安い場合は､券売機を使わずに､窓口で買うように案内している場合がある｡
ただし､この扱いは､乗り換えになると考えられる場合に限っている｡高松〜徳島の特急料金を､三本松で分けるようなことはしない｡ >>493 は､そういうことを言いたかったのかな?
>>491 のような､高松〜観音寺の場合は､多度津で乗り換えても通算できる特例があるが､現行ﾀﾞｲﾔだと､直通の場合が多いから､客が乗り換えると言わない限りは､通しの料金で売るんじゃないかな?

505 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 20:38:16.34 ID:bcj0iV2h.net

>>499
列車本数と輸送量の比率の差。

506 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 20:43:48.83 ID:KNkLtFc9.net

基本は1列車1枚の特急券やからなー

507 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 20:54:58.36 ID:OsouBlN3.net

>>504
JR四国発行の昔の特急三角運賃・料金表が載ってるポケット時刻表見てみた
高知〜〜〜貞光-阿波山川で1460円〜1660円
後免〜〜〜穴吹-阿波山川で1660円
土佐山田〜穴吹-阿波山川で1660円
大歩危〜〜穴吹-阿波山川で0820円
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/rosen/tokushima.pdf　現行

岡山〜〜〜南小松島-阿南で2090円
讃岐津田〜南小松島-牟岐で0820円〜1020円〜1660円
三本松〜〜羽ノ浦----牟岐で0820円〜1020円〜1150円〜1660円
讃岐白鳥〜羽ノ浦----牟岐で0820円〜1020円〜1150円〜1660円
引田〜〜〜阿南-----由岐で0820円〜1020円
由岐〜〜〜板野-----勝瑞で0820円
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/rosen/koutoku.pdf　現行

が1150円以外、斜体で示した料金は自由席特急券2枚の合算額となっていますので、
指定席特急券やこどもの料金を計算する場合にはご注意ください。とある

508 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 20:59:01.88 ID:hcLjelag.net

乗車券も分けて買った方が安い区間があるが、
普通は通しの高い料金を表示してあるよな

509 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 21:06:09.88 ID:o6A1IGh7.net

>>498
濱上陽太黙れ

510 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 21:07:25.01 ID:lrjNLRTl.net

本州の新幹線でよくある話

511 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 21:20:49.52 ID:07qwh+Or.net

>>491
ヒント
高松〜多度津
・複線
・いしづち
・しまんと
・うずしお
・マリンライナー(末端)
多度津〜観音寺
・単線
・しおかぜ

512 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 22:13:57.49 ID:kU0Y7tbV.net

>>477
駅ある辺りが寂れてて観光エリアからも遠いのが痛い。

513 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 22:32:39.97 ID:yCblgxaI.net

鳴門線は大鳴門橋渡って淡路島に延ばせば良い。
高速バス発着も徳島駅からシフトで。

514 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 22:32:50.05 ID:OsouBlN3.net

高徳本線が全通した1935年に池谷 - 撫養（現撫養は当時蛭子前）間が撫養線となった。
その後、1952年にnurupo線と改称された。
　いわゆる赤字83線に指定されながら現在もJR線として存続している路線の一つである
（逆に近隣の、かつ同じく阿波電気軌道が開業した路線である鍛冶屋原線は赤字83線に指定され、
指定通りに廃止された路線の一つである）。
存続した要因としては、赤字83線による指定から、特定地方交通線による廃止対象路線が検討されるまでに
徳島市方面への通勤・通学客が増え、基準をクリアしたことが挙げられる。
しかしながら、2008年度分の統計によれば、輸送密度は1,643人/日まで減っている。
この数字は、特定地方交通線として廃止された路線の輸送密度と同水準である。

盲腸線って出世して一人前の名乗りを上げたばかりに貧乏籤よくあるからね
市営委託も含めた徳バスの駅前上りって、第3西谷ビルの南を抜けて川沿いにあって、郵便局前に停車だっけ？
徳島市内からの岡崎方面は駅前にさえ入らないとか

515 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 22:39:28.00 ID:OsouBlN3.net

>>513
松茂とくとくターミナル経由している内に　木津本村南付近で　教会前と金比羅前の中間に
撫養木津バス停があればね

516 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 22:41:35.53 ID:YPcl/lMh.net

90年代は謎試験やることあったな
8000系試作車でレールブレーキとかやってたが150キロから600m以内に停止できたが営業運転では全車指定席にしてシートベルト着用にしないと危険

517 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 23:49:38.64 ID:OsouBlN3.net

停止実験の区間は？

518 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 00:19:43.77 ID:lW4tWV9Z.net

チャレンジ精神があったのと、解明できてなかったことも多かったからかね

519 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 00:56:53.10 ID:ufHtVFjX.net

>>517
湖西線。
予讃線みの〜本山あたりも。

520 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 02:01:53.04 ID:JDFqBrIw.net

>>497
JR四国にとって徳島は儲けの要素がない。

521 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 03:01:49.48 ID:uI+NPG4H.net

>>520
とくしません　ってか

522 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 03:07:20.06 ID:uYxJZ5m5.net

>>506
岡山新幹線との乗継で八幡浜や須崎発着は
松山 / 高知で特急が分断されるから
特急券は指定席でも自由席でも2枚必要になる

通算なら新幹線乗継が効くけど
しおかぜ / 南風 からさらに乗継して
松山以南の宇和海 / 高知以西のあしずりで
伊予市や旭あたりで乗降するなら
ちょいと割高だから
いよてつ / とさでん に乗り換えてそう

523 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 03:17:30.36 ID:pV/4jLrM.net

×徳島は
○四国は

524 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 10:35:27.57 ID:9ljOJ28Z.net

>>493
徳島〜池田の、貞光分割かｗ

525 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 11:43:57.85 ID:v2oEJfjY.net

>>521
特に得しません　日照りで阿波照る(慌てる)

526 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 15:10:04.54 ID:a6qj/V0Q.net

JR四国も75kmまでの自由席特急料金を設定すればイイのに

527 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 15:19:01.84 ID:qsZ5wKtf.net

「75km/hまでの自由席特急料金を設定」に見えたw

528 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 16:22:48.04 ID:Q7erZwDY.net

>>516
あれは在来線160km/h化の切札として鉄道総研が開発していたもので、
試すのにちょうど良かったのが8000系試作車だったんだよ。
8000系の次はキハ281系量産先行車の中間車に取り付けて冬期試験を行ってる。
最後に実用化の是非を問う試験をJR東日本のTRY-Zでやったんだけど、
超軽量構造のTRY-Zでもレールブレーキ使用時の軌道負担が甚大で、
断念したというわけ。

529 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 20:50:29.53 ID:v2oEJfjY.net

>>522
便利になったんだか、不便になったんだか

往復+フリー【e5489専用】四国くるりきっぷ
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html

e5489専用「高知観光きっぷ・松山観光きっぷ」 （2018年10月1日ご利用分から）
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/list.html
高知自由周遊区間は、土讃線の土佐山田〜後免〜高知〜伊野駅間です。
松山自由周遊区間は、予讃線の松山〜向井原〜内子駅間です。

インターネット予約「e5489」のみで発売します。駅、旅行会社、電話予約での発売はいたしません。

530 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 22:07:52.49 ID:WsGXU9lU.net

>>527
それ千年ものがたりぐらいしか適用されないだろ

531 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 22:24:07.01 ID:v2oEJfjY.net

>>526
うずしおと剣山とむろとかあ

532 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 14:02:50.43 ID:Ck7JM0dz.net

岡山-214・4k-松山間、自由席/指定席A特急料金が300k迄でも跳ね上がらないのに　グリ-ン料金は400k迄と跳ね上がる
宮崎-219・1k-別府みたいに　おトクな特急グリ-ン料金〜特急グリ-ン料金の例外になれば乗車増えるかね？

533 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 14:14:43.83 ID:FGNkonKz.net

グリ-ンwwwwww

534 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 15:13:00.28 ID:8npSr653.net

>>533
谷口書き込んでないで仕事しろ

535 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 15:32:19.29 ID:Ck7JM0dz.net

>>530
あ、ぃらぶしまんとの北宇和島-若井もね
コチわぁぷの企画って裏で客乗せ入線試験も兼ねてるはず

536 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 16:23:32.17 ID:3ezQxsl+.net

宇和島のコピペ爺さん
コピペ以外は相変わらず意味不明

537 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 16:42:55.53 ID:hEBRL7BA.net

エベンキ

538 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 22:03:27.83 ID:td4AVVkqB

おい、9000系新型FGTのデザインがきたぞ！HPに急げ?
やっぱ、簡易車体傾斜装置付き曲線＋40km/h予讃線200km/h
山陽新幹線350km/h対応車両だ

539 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 23:23:45.11 ID:AzXyBjM4.net

徳島はJRでの都市間移動をする人が少ないわ。

540 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 00:16:48.37 ID:fHIlqBRm.net

徳島近辺の営業係数があまり良くないのは特急利用が少ないからというのもありそうだな。
徳島駅の利用客も殆どが近距離利用の地元客だし。

541 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 00:29:03.40 ID:zKTPgUvZ.net

関西圏から徳島へ行くのにわざわざ高い金払って遠回りせんもんな
高松なら大阪から２時間かからないので選択肢に入るが

542 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 00:34:32.72 ID:bVUU2zrtJ

HPに急げ  は、誰からも相手にされなくなってるねw

543 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 00:58:31.04 ID:hqmyihk+.net

ヒント
我が地元徳島をディスるな！

544 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 02:33:56.95 ID:9d1u3iJ/.net

バスだけはなんか知らないけど新しい車両が多い徳島。
行き先表示が白色LEDの路線バスも既に結構走ってるし。やっぱり高速バスで儲かってるのかな？

545 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 03:07:24.16 ID:Oj/+3qel.net

淡路島経由のルートで鉄道を通せるように橋を作らなかったことがそもそもバカだろ。瀬戸大橋よりもそっちを優先すべきだったのに。

546 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 03:16:47.81 ID:Sr+DRiXr.net

他の四国3都市みたいに市内電車無いからねえ。
眉山やぐねぐねの川がのたくってるから、電車よりバスの方が走らせ易いんだろうな。
逆に香川に行くとバスが少ないな、と思う。昔住んでた時は時間通りに来ない琴参に悩まされてたが w

高知にモノコック車が多かった時は、再発見きっぷで何回も見に行ったなあ。
キハ58系にも乗れて最高だった（遠い目

547 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 06:26:42.52 ID:YdosL9a4.net

>>541
高松から大阪/神戸も普通はクルマで行くよ

548 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 07:18:25.98 ID:8tnR2Ylr.net

俺は大阪から坂出丸亀辺りに行く事が多いからJR結構使うな
新快速あるから相生〜岡山だけ新幹線にすればそんなに高くないし

549 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 08:00:15.19 ID:y6ycdaQ/.net

仕事で使うから、四国へはクルマ以外ありえんわ
鉄道とか使ってたら上司から怒鳴られる

550 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 08:16:43.61 ID:hseTIuyj.net

>>549
うちの会社と真逆だな

551 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 08:55:45.95 ID:gtYlNaIt.net

>>545
淡路島に元から国鉄線が無いのにどうしろと？
あと舞子側どうすんの？
自動車みたいに小半径ループ坂路とか無理だからな
早々に計画が撤回されるにはそれなりの理由がある

552 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 09:21:22.48 ID:8OS2A1Y9.net

仮に淡路交通が残ったとしても、路盤の転用は無理だな。
江若鉄道のように権利の譲渡しかできなかったと思う。

553 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 10:17:52.42 ID:P11y6Uyz.net

>>551
無理に舞子からつなげなくても長田あたりから分岐して第二神明に沿わせば大丈夫だろ
金と政治力の問題

554 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 11:39:15.41 ID:UqMuUhO5.net

MR52に置き換わったから余ったMR32を一部のPOS駅に置くかと思ったけどそんなことなかったね

555 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 12:04:04.45 ID:uioR5YBh.net

玉突き交換じゃないの？

556 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 12:29:00.85 ID:gtYlNaIt.net

>>553
地図見て言ってんの？
これだから妄想鉄は・・・

557 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 16:03:40.01 ID:ILfc4EHw.net

ＪＲ四国 線区ごと収支公表へ
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20190218/0003165.html

558 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 18:11:37.54 ID:qPKLRYmT.net

>>557
北海道や四国に限らず、JR全社で一斉に公表したらいい。例えばJR西日本だったら、山陰のローカル線や大糸線の利用実態なんて悲惨そのものだと思うぞ。

559 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 18:54:18.16 ID:8nZ0lHP7.net

8600系が伯備線に行っていたみたいね。
「やくも」の381系置き換えは空気バネ式か、それとも振り子式か。

560 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 19:30:49.59 ID:emIqgEVxF

四国も九州の真似をするようなことはしないでほしいね。

特に牟岐線の末端区間や伊予長浜経由などは危ないね。

561 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 19:29:48.66 ID:uioR5YBh.net

公式も認識のはろたん　
改正後は備中高梁以北へ入線スジも引いてから本格試験だろうね

562 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 19:35:03.75 ID:K1wlaF/J.net

いずれは中央西線でも試験するのかな？

563 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 19:45:25.91 ID:uioR5YBh.net

JR四国8600系E1編成が伯備線で試運転｜鉄道ニュース｜2017年7月29 ...
https://railf.jp/news/2017/07/29/201000.html
https://railf.jp ? 鉄道ニュース ? JR西日本の記事一覧
2017/07/29 - 2017（平成29）年7月26日（水）・27日（木），JR四国8600系E1編成を使用した試運転が伯備線
岡山?備中高梁間で3往復行なわれました．
なお，8600系を使用した試運転は，7月13日（木）・14日（金）にも同区間で行なわれています．
>空車以来1年半振りで実入り車　サンライズ出雲91-92号スジで備中高梁以北の空車か

564 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 19:47:06.65 ID:o+ozf+AR.net

いつもの舌足らずな宇和島のコピペバカ

565 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 21:03:51.82 ID:ILfc4EHw.net

R02編成出場試運転
これで7200系化完了

566 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 21:19:33.91 ID:mYKdaA3Y.net

キハ32は10mちょいの所でカットしたのを2つ繋いで
21m級2エンジンのキハ64に改造しろ

567 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 21:46:41.82 ID:VLjRb7Uw.net

>>559
備中高梁までしか入線してないから今の所は振り子式だろうね。
多分その先で試運転しても振り子式なんじゃないですか。

568 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 22:09:49.86 ID:13CwlCdg.net

>>562
東のE353のが近くね

569 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 22:34:20.64 ID:K1wlaF/J.net

束と倒壊は不仲だから貸し出して貰えるかな？

570 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 22:43:31.19 ID:Fs/rkMXL.net

381系は8000系より曲線通過性能低かったような。

東海はリニアがあるから特急は傾斜なしになる？

571 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 23:33:01.09 ID:K1wlaF/J.net

どうせなら酉と倒壊と共同で新型振り子電車を開発すればいいのに

572 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 00:28:50.53 ID:b9RVSVZV.net

本来は地元を支えるインフラなのに、民営化()したせいで鉄道も消費者からカネを得るための商品に過ぎず、採算が悪いと減便、廃止。
分割民営化本当にクソだわ

573 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 00:33:07.71 ID:ttFKdgcp.net

>>571
思惑の違いでグダグダ開発期間が伸びるパターン。
あるいは、弱い立場の会社が妥協しまくるか。

574 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 01:40:16.82 ID:19eBKdeR.net

>>572
民営化前は全国津々浦々までグダグダで、ストライキと値上げは年間行事だったのを知らないのかな？

575 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 07:42:09.22 ID:ySqTJFSv.net

>>574
値上げが国会承認で結果的に圧縮されて、現場に賃上げが回らない→スト　の悪循環だっけ？
鉄建公団に分離前は国鉄線以外のも債務保証も？3セクや上下分離も海外にあっても再建前は議論にならなかった？
営団並みに、国半分+都道府県半分で公設民営にて関連収益事業もできるようにしてた方がよかったのかなあ

576 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 15:21:27.79 ID:jVFeOv6L.net

範囲になってから、愛媛への冷遇がひどい
これではまるでJR三国だ

577 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 15:22:40.39 ID:I/xRhRCR.net

>>576
香川のJR一国

578 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 15:25:59.49 ID:PEzpwYhy.net

>>576
車両にトイレを付ける金を愛媛だけ出してないのも一因

579 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 15:56:51.83 ID:P6f+3UId.net

伊予鉄道（松山空港も伊予鉄に運営委託）があれば
いいと考えてる土地柄だからしゃーない。

580 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 18:06:19.93 ID:UUMEhD1T.net

だって愛媛人って近場はマイカー遠出は航空便なんでしょ？

581 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 18:11:07.41 ID:xwncSUNu.net

宇多津駅の発車標で岡山行各停廃止の案内
https://twitter.com/m2101trby/status/1097626564135608320
(deleted an unsolicited ad)

582 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 18:22:53.52 ID:I/xRhRCR.net

>>579
新居浜と宇和島は…

583 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 18:55:57.34 ID:ySqTJFSv.net

>>562
>>568-571
JR東海がハイブリッド次期特急車両を導入。リニア時代に備え“ワイドビュー”キハ85系置き換えへ
https://yukemuri-milkyway.com/jr-central-next-hybrid-train/
セミアクティブダンパをグリーン車に設置

台車枠の溶接部を6割カット…JR東海のハイブリッド特急型車両は2019年末に登場へ
https://response.jp/article/2018/12/13/317128.html

「ワイドビューひだ」キハ85系30周年　高山駅で愛好家祝う2/19(火) 7:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00115179-gifuweb-l21&pos=2
ＪＲ東海によると、キハ８５系の後継として、ハイブリッド方式の特急車両の走行試験を今年末に始めるという。

584 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 21:08:42.50 ID:Nl+uCyBe.net

JR西、みどりの窓口を大幅減 30年度まで、設置駅6分の1に
2019/02/19 共同通信
https://this.kiji.is/470490441064154209
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00000098-kyodonews-soci
JR西日本は19日、京阪神エリアのみどりの窓口の設置駅を2030年度ごろまでに、現在の約180駅から約30駅にまで減らすと発表した。
切符購入などを遠隔で対応できる券売機を増やし、業務を集約させる。

来島達夫社長は同日の記者会見で「駅係員は対面で、訪日客や体の不自由な方の対応などの業務に注力できる体制にしていく」と話した。

JR西によると、京阪神エリアでは今後、拠点駅や新幹線駅を中心にみどりの窓口を残す。
コールセンターで遠隔対応でき、みどりの窓口と同機能を持つ「みどりの券売機プラス」の設置駅を現在の約70駅から、100駅程度にまで拡大する。

585 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 21:31:39.55 ID:ySqTJFSv.net

>>584
>>529
ふらぐあったのね

586 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 21:42:29.43 ID:AS9NrEU/.net

自動化大量の正社員を退職しても欠員補充しなくても回る岡山支社
だって昼間と夜間誰も下車客以外、乗客おらんからね

587 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 21:45:46.45 ID:x815hIYT.net

２１５６出場
ttps://railf.jp/news/2019/02/16/194000.html

588 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 23:50:44.13 ID:PEzpwYhy.net

>>587
「昨年2017年」やら、「変更されいます」やら、滅茶苦茶だな

589 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 00:18:15.29 ID:pahz42/Y.net

昨2017年度　かな

590 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 00:32:43.57 ID:AqOP7gzS.net

大丈夫か？『鉄道ファン』

591 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 00:55:56.46 ID:31ZKyQbF.net

誤字なんていつものこと。
そして関東以外興味ないのが丸出しだからな。

592 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 01:20:19.00 ID:GHXKA+aq.net

　　 　　　　　 ∫
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　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！5chもいいけどそろそろ寝ろよ！
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　l 　　／ ＼歯/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

593 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 05:42:56.31 ID:uu+i+4tS.net

松山市は街がそこそこ大きくて市内でだいたいのことが完結するから、四国の中でお山の大将的な気質が昔からあるように思います。

JR使って都市間移動する人がなんせ少ない。

594 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 08:44:12.89 ID:DDidO1NI.net

>>593
そもそも、四国４県はよそからは一緒くたにされるが、四国住民に結束感、一体感は昔から全くない。

595 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 10:22:11.69 ID:VKkeRZap.net

未だに松山VS高松なんてやってる奴が居るしな。
ドングリの背比べ w

596 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 10:26:35.77 ID:TzXEIg90.net

>>594
北東北や南九州、山陰よりも隣県との結び付きが乏しいのはなんでかね

597 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 11:07:01.79 ID:pahz42/Y.net

>>596
香川が愛媛の一部、
徳島が高知の一部　の最少2県だった時代を知らないな？

598 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 12:18:48.10 ID:xYaHlznZ.net

名東県復活希望

599 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 12:32:16.53 ID:zUj7bp9j.net

>>591
興味がないというか、四国特集やっても売れないしｗ
夏休み前には北海道特集を組んだりするが。

600 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 12:39:46.81 ID:VKkeRZap.net

>>597
いけると思って大きく行政区分してみたものの、実情と合ってなかったから結局分けることになったんだろ。

島内は案外険しい山で区切られてるから、海路が発達したら海の向こうの方が身近だったんだろう。
高知は九州より東京や海外に向いてたんだろうけど w

601 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 12:48:20.31 ID:WBpCnvYi.net

>>565
ようやく全編成が7200系化されたんだな

8月に5139Mで7200系に初めて乗ったが、乗り心地も良くなっていてVVVF化されたモーター音も良い音だわ
ワンマン放送もはっきりと聞こえる（121系ワンマン車充当期間はモーター音で車内放送が聴きにくかった）から、
改造とは思えない出来栄えだわ

トイレがあれば文句無しだったが、俺は多度津〜高松間でしか乗らないからトイレの有無は別に気にしてない

602 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 15:41:07.85 ID:eTEgRvDh.net

>>593
本来は市電の役割をJRが行えば、ここまで赤字にはならなかった。
というか、普通に黒字になってた。
市民も車移動よりも利便性が高いから市電を使ってる。
5分や10分間隔でピストン運転されれば、1本乗り過ごしてもすぐ来るから別に車じゃなくても問題ないと考える。
都会も同じ発想。
1本乗り過ごしても、問題ないから電車に乗る
それなのに、JR四国は1本乗り過ごしたら致命的な状況(20分〜30分待つのが当たり前)なので、利用しない。
JR四国は経営が下手すぎる。
こういう時だからこそ客を増やす努力をしないと…
縮小廃止では客は減るだけ

603 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 16:03:51.93 ID:WBpCnvYi.net

>>602
予讃線は1時間1本特急が走る特急街道なんだから、
数分間隔運転を実施しても退避ばかりになって、「こんな遅いんじゃ使えない」となるだけ
複線化する以外に、普通列車が使える状況にはならないよ

604 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 18:56:47.96 ID:kE9TuoaJ.net

>>597
�ｺ島と香川は合併して徳川県になれば良い。

605 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 18:57:33.31 ID:kE9TuoaJ.net

�ｺ島と香川は合併して徳川県になれば良い。

606 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 18:58:19.57 ID:kE9TuoaJ.net

何で徳が？に化けるの?w

607 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 19:05:21.83 ID:124qC0C6.net

>>605

> >>565
> ようやく全編成が7200系化されたんだな
>
> 8月に5139Mで7200系に初めて乗ったが、乗り心地も良くなっていてVVVF化されたモーター音も良い音だわ
> ワンマン放送もはっきりと聞こえる（121系ワンマン車充当期間はモーター音で車内放送が聴きにくかった）から、
> 改造とは思えない出来栄えだわ
>
> トイレがあれば文句無しだったが、俺は多度津〜高松間でしか乗らないからトイレの有無は別に気にしてない

中途半端な瀬戸大橋対応に疑問が残る。

608 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 20:14:42.11 ID:xYaHlznZ.net

>>605
そこで名東県の復活ですよ

609 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 20:22:22.73 ID:KJmFHEZG.net

>>607
どうせ瀬戸大橋を渡る各停は消滅するんだし

610 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 20:52:39.59 ID:x3A+LYDk.net

>>603
にしてもこれ以上減らすのは勘弁してくれ
松山駅の場合、ダイヤ改正後は帰宅時間の上り18時台の電車を逃すと次は1時間も普通電車が来なくなるんだぞ
今使っている利用者も伊予鉄にシフトするだろうな。

611 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 21:28:48.85 ID:+VDiOwZJ.net

阿南〜海部間は阿佐海岸鉄道に移管かな

612 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 21:30:43.88 ID:PZEzLUgh.net

>>610
せめて伊予北条伊予市間は３０分に１本確保して欲しいよな。

613 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 21:41:12.72 ID:iPW38z3d.net

>>612
電化直後はそれをやっていたが、全線電化の頃から徐々に減らし始めて、今の惨状

614 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 21:43:21.72 ID:iPW38z3d.net

それぞれ、北条伊予市電化と今治〜西条電化と訂正しとく

615 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 22:22:59.22 ID:bEQEYINP.net

>>613
その頃は北条バイパスが全通しておらず、当時海岸線を通り、平田の辺りも対面通行だった196号線が慢性的な渋滞を起こしていたのもあるだろう。

616 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 22:23:21.24 ID:Qqkmwt0i.net

>>602
四国の市電というと高松、高知、松山のことを指してると思うけど仮にそこがJRだったとしてもそんなちょっとの距離ぐらいで黒字になるかいな。都会とは街と街の移動人口のベースが全く違うし。
東京や大阪に住んだらわかる。

617 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 22:26:05.71 ID:Qqkmwt0i.net

>>601
そもそも特急以外でトイレ必要？
電車乗る前に行けばいいのでは。
電車のトイレってそんなにきれいではないでしょ。

618 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 22:49:28.31 ID:D4xgLjV+.net

>>617
ある安心感とない不安。
降りても次がすぐ来ない環境。

619 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 23:20:03.07 ID:Yxgmb+nS.net

四国の中で輸送量最大の高松〜多度津間より多度津〜観音寺間の方が
営業係数が良いというのが不思議。なぜなんだろう？

620 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 23:27:35.81 ID:pahz42/Y.net

特急と普通/快速との比率の差かな　
高松〜坂出を含むので特急の営業計数が希釈化？

621 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 23:28:59.44 ID:iPW38z3d.net

>>615
なるほど
今の196号バイパスは香川の11号や32号並みにどの車も飛ばす快走路だな

>>619
特急列車の客が観音寺でごっそり乗り降りするのと関係があるのでは？

622 ：名無し野電車区：2019/02/20(水) 23:30:57.29 ID:VKkeRZap.net

>>619
特急利用が多いんじゃないの？
多度津から高松方面なら快速か各停で充分だし。

あるいは、単線で固定費が少しは低くなるのもあるかも。

623 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 00:09:56.04 ID:BFGfWIDq.net

複線と単線では分母の比率が変わるからでは。

624 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 00:19:41.77 ID:v//OEJDd.net

松山は地理的に四国の西の端で独自に街が発達して域内で完結するからJRを使う必要のある人が少ない。

625 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 00:29:48.38 ID:RbuMQ7gQ.net

>>600
徳島-松山なんて徳島-京都より遠いからね。
こんだけ離れてれば交流が少なくて当たり前だと思う。単に地続きというだけ。

626 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 00:32:44.33 ID:RbuMQ7gQ.net

>>617
駅の汲み取りトイレの方がずっと汚い。

627 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 01:02:00.74 ID:YflJw1zd.net

>>626
無人駅のトイレを使うことなんて前提にしてない。

628 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 01:03:34.46 ID:YflJw1zd.net

>>625
そもそも地方同士で繋がる用事がない。

629 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 01:28:41.95 ID:wtu3CzBl.net

http://tokubus.co.jp/wptbc/2019/02/19/阿南大阪線%e3%80%80ダイヤ改正について/
阿南大阪線　ダイヤ改正について
投稿日 : 2019-02-19 最終更新日時 : 2019-02-19 カテゴリー : Uncategorized, 高速バス
いつも徳島バスをご利用いただきましてありがとうございます。
2019年3月16日より、阿南〜甲浦間の停留所で途中乗降が可能となります。
これにより、阿南〜甲浦間での移動や鉄道への乗換がより便利にご利用いただけます。
詳しい内容については下記をご覧ください。
□改正日　2019年3月16日（土）乗車分より
□改正内容・阿南駅〜甲浦間での途中乗降可能（例：阿南駅から乗車し、日和佐で降車が可能）
　・下り（大阪発）一部の便での時刻改正
□時刻表阿南大阪線時刻表
http://tokubus.co.jp/wptbc/wp-content/uploads/2019/02/阿南大阪線時刻表.pdf

630 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 01:29:09.55 ID:wtu3CzBl.net

□運賃表（阿南駅〜甲浦間）
------｜阿南駅｜
橘（営)｜---300｜橘（営)｜
--由岐｜---500｜---400｜由岐｜
日和佐｜---800｜---700｜-300｜日和佐｜
--牟岐｜--1100｜--1000｜-600｜---400｜牟岐｜
--浅川｜--1200｜--1200｜-800｜---500｜-300｜浅川｜
--海部｜--1200｜--1200｜-900｜---700｜-500｜-300｜海部｜
--宍喰｜--1500｜--1500｜1100｜---900｜-700｜-500｜-400｜宍喰｜
--甲浦｜--1500｜--1500｜1200｜--1000｜-900｜-700｜-600｜-300｜甲浦

631 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 01:30:06.04 ID:wtu3CzBl.net

□阿南駅〜甲浦間の途中乗降について
・予約制ではございません。
・高速バスの座席に空きがある場合に限りご乗車いただけます。
・列車やバスの遅延により乗換できない場合がございます。予めご了承ください。
　列車の運行状況につきましてはJR四国へお問い合わせください。
・運賃は先払いになります。乗車時に乗車券を発行いたしますので降車時に乗務員にお渡しください。
　紛失した場合は、もう一度乗車券をご購入いただきます。
・JRの定期券及びそれらに類する乗車券の利用はできません。徳島バス発行の回数券は使用できます。
・手荷物は車内持ち込みになります。

詳しくはお問い合わせください。なお、ダブルシート割引につきましては
2019年3月15日をもって終了となります。ご利用ありがとうございました。

632 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 01:36:57.59 ID:wtu3CzBl.net

ttp://nanbu.tokubus.co.jp/KosokuBus/
高速バスチケットは下記の店舗でご購入いただけます。ってことは回数券も扱い所？
徳島バス株式会社橘営業所
徳島バス南部株式会社牟岐営業所
徳島バス阿南株式会社　本社
徳島バス南部株式会社　本社
株式会社徳バス観光サービス阿南営業所
美波町由岐駅前ぽっぽ物産館
道の駅日和佐
ホテルリビエラししくい
海の駅東洋町
東洋町商工会

633 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 01:37:03.70 ID:HetXclZb.net

有人駅でもあんまりトイレ綺麗じゃないよなあ。
つーか、新しいはずの高松駅でもトイレは狭いしみすぼらしいんで、試しにサンポートに行ってみたが、
こちらもウォッシュレット無いし、物置く場所や吊るすフックがほとんどなくて、帰省の途中で寄った時に難儀した。
以来、高松では商店街や瓦町フラッグのトイレで済ますようにしてる。

634 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 02:25:10.31 ID:g6J+S1BF.net

阿佐海岸鉄道なんて「なぜ作った？」という路線だよ。あんな短い距離、そこから室戸や奈半利まで伸ばす目処もなかったのに作る意味なかったでしょ。

635 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 07:05:33.37 ID:ZxCeuQyW.net

>>629-632
バス板にも同じコピペしている宇和島の精神障害者

636 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 09:31:29.98 ID:wtu3CzBl.net

>>635
バス板からぢゃ　何故か探してみ

637 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 09:45:04.55 ID:EesBCWXD.net

>>616
松山市駅の利用者27000人/1日だよ

638 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 10:16:46.96 ID:HetXclZb.net

それが自慢なんだなあ w

639 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 11:53:11.08 ID:nEcR0WyQ.net

>>618
てっきり7200系化した際にトイレ付けたんだろうと思ったら、まさかのトイレ無しだからな

1000型・1200型・1500型の一般型気動車には、（いくら県からトイレ設置費用を援助してもらったとはいえ）後付けで付けたのに、
7200系化改造時にトイレを付けようという案は出なかったのかとすら考えてしまうわ

640 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 12:43:41.84 ID:Ro0Oj2Hd.net

気動車より長距離の運転少ないから

641 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 13:05:31.08 ID:dcyzvD3Y.net

まずヮソマソ化を急いだんだろうね　113系から7200系へ持って来れないかな

642 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 14:37:07.04 ID:HetXclZb.net

結構な勢いで改装したよね。
121系の荒々しさを確認した後に、もう一度乗ろうと思ったら、
なかなか機会がなくて、気がつけばツアーくらいしか無かった。

643 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 14:38:14.68 ID:g6J+S1BF.net

そのトイレって洋式だよね？ガタゴト揺れる列車のトイレが和式とか勘弁してよ。冗談じゃない。あんなもんトイレじゃない。

644 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 14:53:44.29 ID:04efU2EF.net

>>643
列車に設置するトイレは洋式でなければならないという縛りがバリアフリー法にある。
そして特急では185の全部とN以外の2000はほぼ全車両が和式

645 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 18:21:13.75 ID:76up9Luc.net

無人駅（夜間〜早朝のみ無人になる駅も含む）のゴミ箱が撤去されている
家庭ゴミ入れる輩がいて処理コストの増大に耐えられなくなった模様
無人駅で下車の際は車内のゴミ箱へ

646 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 19:17:48.05 ID:Z+7YDPWi.net

>>644
千年は洋式やで

647 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 19:32:04.49 ID:NMo5PVFp.net

>>645
ゴミは各自でお持ち帰り下さい。

648 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 19:48:06.01 ID:TSU5LYT6.net

防犯カメラ設置しろ。駅も車内も。

649 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 20:00:31.30 ID:dcyzvD3Y.net

>>646
流石に185系の剣山の梃子入れでバリアフリーは必須だから先行して千年で洋式化したんでしょ
伊予灘はどっちだっけ？

650 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 20:00:42.79 ID:pceLzSSS.net

>>634
以前は､甲浦に､ﾌｪﾘｰがあったから､その連絡の役割もあったと思う｡2001年ごろまで､大阪南港〜甲浦〜足摺の航路があった｡ただし､震災前は､神戸青木〜甲浦〜足摺だった｡
その後､2004年〜2005年､大阪南港〜高知のﾌｪﾘｰが､隔日だけ､甲浦に寄港していた｡
また､2005年度まで､宍喰に､高校があったので､その通学のためにも役立っていた｡

651 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 20:01:02.35 ID:oKBP0Azd.net

そのうちマリンライナーも車内に防犯カメラ設置しそう
香川ー岡山は利用客のマリンライナーへの一極集中が進んでるから、車内の保安対策の側面でも
瀬戸大橋渡るし、乗車券のみで乗れる自由席なら尚更だわ

652 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 20:08:32.21 ID:dcyzvD3Y.net

>>650
室戸汽船→高知シーライン→大阪高知特急フェリーだな
元・来島観光グループで　商船三井に先祖帰りして　三菱の創業地は切り捨てられたか

653 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 22:31:14.40 ID:q6KuWF7q.net

>>639
そもそも各駅停車でトイレに行くかね。仕事や学校の電車に乗る前の建物で済ませておけば必要ないでしょ。特急ならわかるが普通に何分乗ってるの？大きく見たら収益の出にくい各駅停車のトイレの設置やメンテナンスもJR四国の負担になってるよ。

654 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 22:43:39.14 ID:bPhKJWKu.net

乗ってる時間たけではない。
待ってる時間もあるんだよ。

655 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 22:51:32.07 ID:TSU5LYT6.net

予土線とか車内で噴射されても困るし、置いて行ったら3時間待ちだし。
結局長時間停車で宇和海を待たせる。

656 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 23:17:26.28 ID:sXUbAOZB.net

>>653
お前みたいに排便に何の問題もないやつばかりじゃないからな

657 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 00:54:04.41 ID:VnFOtdjp.net

>>656
にしても何分電車に乗ってるんやって話。

658 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 01:54:33.13 ID:ooYuwTEP.net

>>565
20日にR04編成も出場、こちらは新たにワンマン化

659 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 03:33:14.50 ID:Ksu3Y1TQ.net

>>656
トイレどうのこうのはもうええし。

660 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 03:54:43.11 ID:jL3KCPtn.net

>>650
句点の使い方がおかしくて読みにくい。

661 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 03:58:30.31 ID:AKTkV7kR.net

>>637
確かに多いと思うけど市内の交通は昔の国鉄の役割ではないし、各県に有力な地場の私鉄はどこにでもあるもので仕方ない。

662 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 08:17:55.90 ID:jShURUCu.net

前々から思っているがJR四国管内は特例で、18きっぷでも特急券を
足すだけで乗れるようにしてもいいんじゃないかと思う。

663 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 09:31:53.41 ID:+Ljd91L6.net

アンパンマントロッコが快速なんだから、しまんと、いしづちを快速に格下げたらいいだけ。
どうせ停車駅は快速並みなんだから。

664 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 09:45:46.06 ID:ClKzUIAk.net

>>662
繁忙期を中心に著しい減収になるのがわからないかな？

665 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 10:02:50.83 ID:nFjE9Ran.net

>>653
鉄道利用者は、体調が万全な人ばかりではないから

俺がよく電車に乗る区間は、琴平または多度津〜高松だが、
快速サンポートでも30〜40分、普通だと1時間強も掛かる
なのに、大半が7000系と7200系というトイレ無し車両ばかりなのは昔から変わらない

途中下車すると予定が狂うイベント参加時は、車内にトイレがない車両はきつい

なら特急に乗ればというが、特急と快速サンポートの停車駅が2駅しか差がない区間で特急に乗ってもトイレが必ずあることだけで、、
本来の特急の存在価値である速達性は低い（停車駅の差は端岡と讃岐塩屋だけ）し、
多度津発の場合は途中駅乗車だから自由席は着席できる保証がない（高松発の場合は着席できるから意味はあるが）

666 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 10:38:02.42 ID:wIkWq1bX.net

>>665
特急料金を速達性ではなくトイレ代（安心料）だと思って払えば。

667 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 11:00:01.26 ID:nFjE9Ran.net

>>666
3月のダイヤ改正日以降は、岡山直通普通運用廃止によって6000系の島内運用が増えるだろうと見込んでいるから、
そうなればトイレ問題も少しは改善されそうだわ

668 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 11:19:59.78 ID:gTeM22z3.net

>>660
句点はおかしくない。おかしいのは読点だ。

669 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 11:27:07.82 ID:mbio8SKZ.net

>>649
さすがに伊予灘も洋式

670 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 11:34:51.84 ID:SelQrng4.net

車椅子対応で和式は酷だろw

671 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 16:12:24.95 ID:FK9pTDaT.net

特急うずしおとか、快速に格下げでええやろ

672 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 16:54:02.28 ID:nFjE9Ran.net

>>671
2000系好きな俺としては岡山直通便の折り返し運用で、
Ｎ2000系に乗れる機会が減るから快速格下げは反対だけどね
現状、一番Ｎ2000系に乗車出来るチャンスがあるのは、うずしおだけだから
Ｎ2000系充当予想で土讃線の2004Ｄに乗っても、専ら一般2000系しか充当されなくてウンザリだわ

673 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 18:06:54.46 ID:oEFZlSzh.net

2019年02月22日募集型企画旅行「ＧＯ！ＧＯ！おさんぽにゃんよ号でよどせん御膳"キハニック"号」の発売について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2002%2022%2004.pdf
>参月弐日におさんぽにゃんよ号が出目駅13：13〜14：30に停車しても影響無いどころか、
下手に近永逝ったら4820D〜4821Dの折返しに支障が出るのか　
キハでピクニックのキハニック　ワープ高知にはセンス負けるか

674 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 18:15:15.50 ID:oEFZlSzh.net

ふと時刻表見たら　11：29近永11：30　
4819Dと何処で交換？

675 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 18:27:34.14 ID:rseHM4PC.net

お前近いんだから自分で見に行けよ

676 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 18:45:23.08 ID:oEFZlSzh.net

早売りも入手できないんだが、しまんトロッコを吉野生で交換待ちしなくてもいいので繰り上がったかもしれない、
改正後の4819Dともしかして混同してないか？って意味

677 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 19:10:13.70 ID:ClKzUIAk.net

>>671
減収分はどうやって補うの？
具体的かつ明確な答えを求む。

678 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 19:15:54.70 ID:+Ljd91L6.net

車両開発やめたらいいんだよ

679 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 19:44:43.09 ID:xWq95rfs.net

>>662
オプション券（５０００円）を購入したら特急自由席も可としたらいい。

680 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 20:01:57.20 ID:YbYz9UUE.net

バースデイきっぷ発売延長のリリースが出ない。
昨年は2月20日に発表。

681 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 21:00:28.07 ID:K6uQLCX4.net

>>677
マリンライナーに新型入れて、平屋建ての指定席を3両連結
（グリーン車は廃止）
自由席は短距離客向けにオールロングシート化で、高松・坂出ー岡山の指定席利用客を増やして収入アップ

682 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 21:04:25.68 ID:oEFZlSzh.net

>>681
南海電鉄のサザン方式か　南海フェリーから乗継で乗ったなあ

683 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 21:24:30.22 ID:GuUiN2lY.net

>>681
またかよ
しつこいな

684 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 21:25:20.06 ID:oskpI0kF.net

西の新快速なんかもオール転換クロスじゃ無くてロングと混成とかにして欲しい。
7両編成なら真ん中の3両はロングシート車とか。

685 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 21:36:07.91 ID:ClKzUIAk.net

>>681
増収ってそんな甘くないよ。
しかもマリンの話なんかしてないし。

686 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 22:10:21.08 ID:58FM1ycn.net

>>684
新快速に7両編成は無いよ

687 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 22:39:15.16 ID:ZwVK5w82.net

もうマリンライナーは車内に防犯カメラ付けないとダメだな
痴漢・痴漢冤罪やその他乗客同士のトラブル・事件があった時の証拠としての役割を果たすためにも

688 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 22:44:22.72 ID:FK9pTDaT.net

>>677
予土線の廃線
阿南以南の廃線
各駅に顔認識防犯カメラの設置

689 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 22:45:15.98 ID:FK9pTDaT.net

>>687
車内もだけど、全部の駅に顔認識の防犯カメラ付けて
キセル防止した方がええわ

690 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 23:03:41.18 ID:50MGRXiA.net

18切符で特急乗ってる人もおるんやろなぁ
有人改札のある主要駅以外だと絶対ばれんやろあれ

691 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 23:11:54.01 ID:Fq4YsjEh.net

>>687
牛

692 ：名無し野電車区：2019/02/22(金) 23:30:36.60 ID:ClKzUIAk.net

>>690
車掌が座席表片手に回ってきますけど。

693 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 00:43:26.48 ID:1mtFHfgX.net

>>682
今なら徳島港から2000円で難波まで行けるよ。

694 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 00:47:54.66 ID:1mtFHfgX.net

>>690
JR四国は切符のチェックが厳しいから無理だろうな。ワンマンの切符の確認も四国が一番キッチリしてるし。
ただ他社だとJR東海なんかは結構いい加減だからそういう人もいそう。
伊勢の方だと松阪駅や伊勢市駅はJRと近鉄が改札内で繋がってるから
18きっぷで近鉄に乗る不届き者もいるとかいないとか。

695 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 02:04:15.24 ID:FdnPplnb.net

東海はキッチリしてると思うが。
飯田線なんて必ず下車客とコンタクト取ってるし。
甘めなのは東と西。
北と九はよく分からん。

696 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 02:12:57.20 ID:sAPkla8U.net

JR岡山駅の観光案内所が移転へ 来年秋にリニューアル 外国人観光客の増加受け
KSB瀬戸内海放送 2019/02/22

外国人観光客の増加を受け、JR岡山駅の観光案内所が移転し新しくなることになりました。

（岡山市／大森雅夫 市長）「岡山の玄関口である観光案内所として、ふさわしい整備を行い観光客にとって利用しやすいものとしていきたいと」

（記者）「新幹線の改札こちらを出てすぐ左手、この場所に新しい観光案内所がオープンします」

新しい観光案内所は岡山駅のリニューアル工事に合わせて整備されます。面積は約70平方メートルで来年秋に運営を始める予定です。現在、岡山駅2階と地下にある観光案内所は、新しい案内所に統合されます。

昨年度は合わせて19万8500人ほどが利用しました。そのうち外国人観光客の利用は約2万5000人と4年で2.3倍に増えています。

（JR西日本岡山支社／有田泰弘 支社長）「岡山がより一層にぎわい瀬戸内エリアの観光拠点となることを願って取り組みを進めていきたいと考えております」

697 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 02:13:36.38 ID:sAPkla8U.net

>>696
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00010004-ksbv-l33

698 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 03:45:40.94 ID:lFMuUJno.net

>>668
わかってる。打ち直さなかっただけ。

699 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 03:49:05.13 ID:lFMuUJno.net

>>684
新快速は12両やし転換クロスにすることで周辺の私鉄より優位に集客してきた歴史がある。速さもしかり。

700 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 10:50:58.78 ID:YLIoeyfK.net

こないだ新快速乗ったが転換クロスは立ち客の居心地悪いな。
千鳥は案外いいのかも。

701 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 12:25:15.86 ID:tWrmVa6K.net

3両編成なら
両端は運転席向き固定クロス
中間はロング
こんなのでいいのに。
降車駅まで座れないならロング車両で立ってる方が気分的にもいい。

702 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 12:49:50.11 ID:B+4XiqPv.net

>>680
電話で聞いたみた。まだ未定と言われた。

703 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 13:17:35.05 ID:2lRUkGxK.net

この時点で未定って怪しいな
まだ発表できないのかもしれんが

704 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 16:11:54.13 ID:1B+jLqCH.net

まあ電話の窓口あたりの人は未定としか言えんわな
とは言え今度の金曜が一応のリミットか
4月生まれなので毎年4月に四国行くのが恒例だったのだが今年は無しかも。直前に出されても四国へ往復する航空券が高くなるしな

705 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 18:40:05.37 ID:CUV1u79S.net

しおかぜに乗ってるおっさん
めっちゃ臭いし一人で会話している

みんな避難している

706 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 18:50:15.40 ID:+4lwN1yG.net

>>703
きっとお客様のご利用状況を勘案してるんだろう

707 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 20:06:52.82 ID:o+/QKOMa.net

阿佐海岸鉄道とＪＲの相互乗り入れ無くなるんだな。
時刻表買ったが海部またぎ直通が一本もない。
キハ４０を牟岐でヒルネさせる必要もなくなるから、牟岐からキハ４０系撤退かな。

708 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 20:17:23.66 ID:2aJajwTO.net

でも47用にスジ寝てるんでしょ

709 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 22:02:38.58 ID:CNp0gjoe.net

阿波海南〜海部の廃止は来年春だよね？

710 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 22:29:41.08 ID:3PRfVFGO.net

徳島は全体がきついところで徳島駅以南はさらに厳しい

711 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 23:09:39.52 ID:Ils7EmRZ.net

阿南市内まではまずまず、それ以南が厳しい。
木立の中を通るし、トンネルも多いしで維持コストが嵩む。

712 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 23:09:57.07 ID:LYCWvzEe.net

牟岐線時刻表
https://pbs.twimg.com/media/D0DdHQeUUAAlLaQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D0DdJUbVYAAPakQ.jpg

713 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 23:43:02.10 ID:oQZq80Wt.net

DMVの通路完成が半年遅れらしいけどな

714 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 23:49:09.76 ID:CNp0gjoe.net

牟岐以南の終電早すぎ

715 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 00:03:50.28 ID:yc31J66m.net

>>712
げ、朝の下りのむろと無くなるのか！　結構困るのだが。

716 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 03:18:32.35 ID:IcHqN9Yk.net

>>714
終電って徳島に電車ないし。

717 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 04:32:38.92 ID:bYZK8oU9.net

>>667
7200+7100と共通化されたら分からんぞ
>>712
阿南牟岐に国鉄型スジがないって、どんだけ減車してるんだか。
牟岐だけで4両あった上に板野まで巻き込まれてるから、そっちを朝の特急誘導で減車しないと成り立たないのは理解できた。
上り最終が繰り上がってるけど、最終阿波池田行きに接続していればまだ良い。

718 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 07:07:46.14 ID:ReR/Bwvv.net

>>713
そもそも余計なカネかけてやらんでもいいと思うんだが、アレ
阿南から南は廃線にした方がええわ

719 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 07:14:22.85 ID:aD2/0vOB.net

来年にはむろと廃止かなこりゃ

720 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 07:42:05.90 ID:aUU0cQ+g.net

快てーきの利用者を手放すことになるけどいいのかな？

721 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 07:46:56.57 ID:bYZK8oU9.net

>>720
売り上げ＜維持費

722 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 08:07:36.88 ID:zPV9S5bW.net

>>712
阿南以南は完全にJR型か？
海部発板野行が2本あるって地味にすごい。

723 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 08:16:50.36 ID:bYZK8oU9.net

>>722
そうなる。由岐→阿波福井、日和佐→山河内の所要時間を見れば明らか。

724 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 08:22:37.99 ID:c+xD6IOG.net

>>718
DMVというか、バス形式にしたら室戸岬経由で奈半利までつなげられる。
ニッチ分野だがお遍路やサーファー需要が少しできる。
そうして徐々にバス型に移行する。

725 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 08:55:06.40 ID:B0aabGCv.net

朝６時の牟岐駅ってキハ４０系のアイドリング音が牟岐川のスーパーのあたりまで響いていた。
あれ聴けなくなるのか…

726 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 09:25:58.56 ID:6fsB5sBz.net

でも、阿南〜徳島はまだ国鉄型残るんじゃないか？

徳島線の現442D廃止で浮いたJR型を持って行っただけでスゴい玉突きになってるな。

727 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 10:14:51.74 ID:hXsGs+Sn.net

>>724
サーファーは路線バスじゃ行かないだろ

728 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 11:28:29.83 ID:bXs94uns.net

ヒント
全国のみなさん、我が地元徳島に来てください

729 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 11:46:21.29 ID:bYZK8oU9.net

>>726
下り最終の1本前が国鉄型みたいだね。交換なしでの所要時間から見て。
朝の522Dに対応する模様。
着順からしても理にかなってはいる。

730 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 12:35:20.03 ID:Ogsc/pvR.net

>>489
海線は残すべきだろ

731 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 12:56:14.76 ID:XmBJYoGd.net

JR四国の松山冷遇に、愛媛県知事に立ち上がって欲しい
松山市長では相手にしてもらえない

732 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 13:16:05.77 ID:G0w7FFB9.net

>>731
JR四国だけが一方的に悪いわけではないと何度いえばいいのかね

733 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 13:49:40.88 ID:RZq07XAl.net

>>731
＞松山市長では相手にしてもらえない
立ち上がってすらいないくせに

734 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 14:15:01.00 ID:udHtGDt6.net

>>724
サーファーが公共交通機関使うんかw

735 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 14:23:33.56 ID:+R2lnWfc.net

>>664
回数券でしょ、四国の人は。
つか素直にフリーきっぷ買えよw

736 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 14:25:45.01 ID:+R2lnWfc.net

>>671
割引きっぷなくなるだろうから要らんわwww

737 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 14:56:56.82 ID:GCldGDwK.net

>>735
ご利用になれない期間とか無いからね。

738 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 15:55:18.90 ID:cZtRduG+.net

現442D廃止で2両、
コチの1運用減で1000を引っ張ってきても3両、
国鉄型4両分を捻出するには国鉄型逆戻り運用ないし減車が絶対に必要なので
注目しがいはある。

739 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 16:15:17.89 ID:+F0FU4iB.net

阿佐海岸鉄道が、阿南から土佐までの鉄道になりそうだなw

740 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 16:38:34.36 ID:6fsB5sBz.net

>>738
高知の1000型2運用減はそれで高知のキハ32運用を2運用減→キハ32を2〜3両松山へ転属→キハ185系3000番台を置き換え→高知〜窪川間の新しい観光列車の種車にするんだろ。

案外、徳島線辺りに国鉄型運用復帰とか？

741 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 16:39:58.93 ID:amZ+qS9Q.net

DMVは鉄道の定義を満たすのかな？

742 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 16:44:21.97 ID:F3ciPLiJ.net

>>740
徳島線でスジが寝たのある？

743 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 16:49:42.89 ID:ikh5xYkB.net

>>711
少し雨降れば阿波福井とかから不通になるもんなあ。
親父の故郷が由岐にあるから、牟岐線にもたまに乗るけど、
誰だよシーサイドラインなんて愛称付けたのは？って思うよ。全く定着してないけど w
朝の9時10時台の阿南以南でも上りは通院、買い物客でそこそこ乗ってるけど、
年寄りも免許持ちだらけになってるから、先は厳しいだろうなあ。
由岐等も病院は改築されたし、自動車専用道路も出来ちゃったしなあ。

744 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 16:50:03.41 ID:3Tfy5ZQO.net

戻るとしたら、元国鉄運用の435-446あたりが国鉄運用に戻るやろうなあ

745 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 17:04:10.68 ID:6fsB5sBz.net

>>742
勘で言ってみただけ。

まあ鳴門線や高徳線辺りからも引っ張ってくるかもしれないし、4303Dも3両から2両に減車とかあるかもね。

746 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 17:08:41.97 ID:F3ciPLiJ.net

>>743
津波対策で専用道近くに病院の高地移転したんだっけ？
免許持ちって逝っても返納対策迄考えないとな　
ヤングウイークエンドは廃しても、ジパング四国版で残してるエンジョイ倶楽部4割を返納割引で普通列車も半額とか
客荷混載もね

747 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 17:11:08.28 ID:cZtRduG+.net

>>740
悪いが高知の1000は減車しないと1本しか減らないぞ

理由
現4211Dの返しである現4224Dは大歩危発になるだけ
現215Dは土佐山田発になるだけで決して廃止ではない
現4713Dは廃止で1両浮くが、土佐山田で現4211Dと合わせて現215Dとすると釣り合う。
現4224Dを回送すれば2運用減に見えるが、夕方のダイヤはいじられていないので現256Dを単行としても最低5両が阿波池田に泊まる。

748 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 17:25:20.28 ID:FIlk3Koc.net

昨日むろとに乗ったけど、阿南より先は自分含め鉄オタしか乗ってなかったのには驚いた

749 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 17:41:16.85 ID:cZtRduG+.net

阿波池田泊@コチ
4210D1
4211D1
4212D1
215D2
4221D1
合計6

改正
現4210D1
現4211D1
現4212D1
現4221D1
回現4224D1
合計5

夕方の対応するスジはいじられていないので減車余力のある現256Dを単行にしても1本しか浮かない。
先の改正で夕方の大歩危発着を削った理由でもある。

750 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 18:30:38.03 ID:/kVU5XT+.net

>>748
でしょう。

751 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 19:01:16.43 ID:Z7R4XwfW.net

>>743
おお親父同士同郷ｗ
昔は道が悪くて100％酔うからガキの頃は電車（×汽車○）使ってよと泣いたもんだが
道も大分良くなったからなあ。
ただ高齢運転者対策はどげんとせんといかん。
目の前のふらふら走る軽、よく見たら親戚だったとかあるある

752 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 19:36:48.09 ID:aUU0cQ+g.net

>>748
昨日むろと１号にに乗ったけど、阿南より先は自分含め鉄ヲタしか乗ってなかったのは予想通りだった。
牟岐到着後は海部行き、甲浦行きと乗り継いで線路の終端を見てきた。

753 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 19:38:24.57 ID:cZtRduG+.net

現529Dは牟岐で分割せずそのまま折り返し

阿佐乗り入れスジが代わりに昼寝して夕方の牟岐発海部行きとなる
接続取らない実質回送

754 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 19:42:34.02 ID:cZtRduG+.net

牟岐線上り最終が最終阿波池田行きに接続できるのは朗報と言える

755 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 21:14:44.89 ID:iBS2DH/s.net

>>731
松山なんて金も出さなきゃ声すらも出してない

756 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 21:22:45.77 ID:F3ciPLiJ.net

>>751
運転リハビリも猫背矯正で良くなるとか
カメラの手ブレも脇締めで改善な様に

757 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 21:47:36.93 ID:/kVU5XT+.net

>>755
松山市内の人はJRに乗らなくても用事が済むから困らない。
ここは松山に通勤や通学する周辺の人達が声をあげないと。北条や南予の人がんばれ。

758 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 22:23:36.56 ID:xlWio5zz.net

経営努力を怠ってきた乞食みたいな会社に金を出す必要はない

759 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 22:26:26.30 ID:9Zg61u/1.net

>>758
よし、じゃあどんな努力をすればよかったのか簡潔に述べたまえ

760 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 22:30:30.88 ID:6FsRBIWM.net

東北の惨憺たる状況を見ればかなり努力したでしょ。もし西とセットの民営化なら今も しおかぜ は185だろうな。

電化や特急高速化とかしたのに客がついてこなかったから効率化に舵を切っただけの話。

761 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 22:50:59.66 ID:xlWio5zz.net

>>759
むしろ電化以降に特急と伊予灘ものがたり以外でどんな努力があったのか知りたい

762 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 23:12:01.65 ID:D4bmMtzo.net

>>758
ばか

763 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 23:16:53.23 ID:6FsRBIWM.net

>>761
してきた努力を省いて「他を挙げろ」ってバカか。

764 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 23:26:43.67 ID:zHz1cBCN.net

TSEだけでお釣りがくる気がする

765 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 23:26:46.51 ID:xlWio5zz.net

>>763
この会社は特急と伊予灘ものがたりしか営業してないのか？

っていうか自治体がお金持ってお願いしに来ないから何もしてませんけどって
それ会社じゃないよなｗ

766 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 23:46:10.93 ID:ikh5xYkB.net

>>760
まさにそれ。
JRになる時に、四国は保有の国鉄型をどんどん使い倒して、
新車も入れられなくなるんじゃないかという最悪のシナリオも思い浮かんだ。
廃線もどんどん進むものだと。それがまさかの攻め。
そして補助金等が頼みとはいえ、路線改良や新車導入がまだ続いてるとは。
高速道路が充実して、人口減って、景気も昔ほど良くない今からが正念場だとは思うけど・・・

767 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 23:47:05.16 ID:D4bmMtzo.net

>>761
アホ

768 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 00:07:24.82 ID:7GfyS2/T.net

>>765
輸送密度と路線ごとの収支が公表されてるから見てこい。
あの状況で路線維持どころか投資もされてるんだから頑張ってるほうだ。

西なら自治体にカネ出せと迫るがな。

769 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 00:07:57.15 ID:2+UxoT4g.net

東北あたりは関東圏で儲けの出るJR東日本の中で利益の出にくい地域。新幹線以外のJR東海地域や西日本の山陰地区などもしかり。
四国は全部が厳しい地区だから会社の中での地域差が小さい方と言えそう。

770 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 00:08:27.61 ID:vVMhfr9J.net

>>765
だから簡潔に述べろよ
もちろん実現可能なものな

771 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 00:12:00.88 ID:9lj50dtd.net

コープレートカラー
ＪＲ東海と交換した方が良いんじゃない？

四国…オレンジor黄色
東海…青系統、ライトブルーor新幹線ブルー

772 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 00:12:22.45 ID:9lj50dtd.net

スマン　コーポレートカラー　だ。

773 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 00:20:33.63 ID:3SMjjoUc.net

国鉄時代でさえ受益者負担の利用債でお布施したものを

774 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 00:24:53.33 ID:OrZUHY/s.net

>>771
四国は新しい車両にあまりスカイブルー使わないが、
東海は在来線にオレンジ使いまくり。
手遅れだと思います。

775 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 01:02:30.73 ID:H3XV1kzb.net

>>770
トイレ付き車両を入れる（自治体へのたかりではなくJR他社のように自腹で）

776 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 06:34:18.40 ID:pgHoS3ka.net

トイレひとつでも相当のコストがかかるからな。
それでいて、それがきっかけで乗客が増える訳でもなし。

777 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 06:41:24.34 ID:TKLZMYeR.net

>>775
は？

778 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 06:49:26.07 ID:pgHoS3ka.net

何が「は？」なんだろう。

779 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 07:56:52.09 ID:LKRk8V7Z.net

>>775
トイレいう人がちょいちょい出てくるけど特急以外では特に必要ないですよ。

780 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 09:07:27.89 ID:t/3VddNG.net

トイレは各停こそ必要
特急より運行本数が少ない区間がある
トイレのために途中下車したら予定が大幅に狂う

781 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 09:48:39.94 ID:lO0aSwbf.net

>>777
あ？

782 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 09:51:41.70 ID:kLEAO4a7.net

>>780
途中でトイレに行くくらい長時間普通列車に乗るという感覚が理解できない。

783 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 10:07:41.06 ID:LMj/ePPk.net

>>782
18キッパーぐらいじゃね、普通列車の長時間乗車。

784 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 10:55:40.78 ID:JRO/RZBB.net

>>779、>>782、>>783
突然腹痛に襲われた経験が無いから、
平気で「普通列車にトイレなんていらない」と言えるんだよ


30分毎に観音寺方面発と琴平発が交互に運転されていた時と比較したら、
快速サンポートの運行本数削減で、大目玉食らってるわ
俺がよく乗る琴平/多度津〜高松間ですら、各停で1時間強掛かる長旅化したんだからな
もはや列車に乗るのが苦行だわ

785 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 11:06:51.20 ID:SXKmg0CS.net

過敏性腸症候群　通称各駅停車症候群だな

786 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 11:41:53.49 ID:/REtJQN6.net

トイレ付けただけで経営が劇的に改善するならとっくにしてるだろ
流石にネタだよな？

787 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 11:51:52.49 ID:L1iVL2Um.net

ふと思ったんだけど…

『トイレに行くから次の駅で途中下車させて』と言った場合、
無人駅でも車内で切符回収されずに済むのかな？

誰か経験ある人いますか？

788 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 12:44:12.40 ID:rXZoF6of.net

徳島の国鉄型の2日回し運用も363D絡みだけになったな

789 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 12:48:03.63 ID:tYGtBJR7.net

特急に限らず、普通列車でも
1000形1200形1500形にはトイレが付いているので、攻めの姿勢だよな
キハ40からトイレを撤去したり、キハ32、キハ54などの国鉄型と
JR型との落差が激しい気はするが

790 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 13:18:07.78 ID:JRO/RZBB.net

>>789
過去レスに既出だったが、
1000型・1200型・1500型にトイレが付いているのは、
徳島と高知は自治体がトイレ設置費用を負担したかららしい

791 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 13:41:50.79 ID:iMFA/r6v.net

ヒント
各停しか停まらない駅や予土線

通過待ちや対向待ちで各停は所要時間が長い

792 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 15:04:31.26 ID:LKRk8V7Z.net

>>784
1時間程度でトイレが必要というのは一般的には想定されていないと思いますよ。経営に余裕のないJR四国も利益の出にくい普通列車にはなかなか手がまわらないし。
路線バスにもトイレを付けろなのか。

793 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 16:17:17.80 ID:P69MKBkG.net

予土線への乗り継ぎ時間が短い下り宇和海は、卯之町駅発車後に車掌が「予土線の列車はトイレが無いからこの列車で済ませておくように」と放送するようになった

794 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 16:27:49.22 ID:SXKmg0CS.net

>>792
宇自動は車内トイレも無く高速経由で無い頃に営業所を設置しない伊予市中山停留所や、
内子知清橋停留所で公衆トイレ申告があったんだよね。
嵐坂ポケットパーク風園の先駆けの如くトマソンじゃないけど川の堤防上の国道歩道沿いに今でも公衆トイレがあるのはその名残とか
中山営業停車の快速便だけでなく、中山営業通過の準急便でも飛ばさず徐行して、
内子知清橋迄我慢できない方の為に一応トイレ申告の有無を確認してから、
所謂ホントのウン転停車ってケースも稀にあったとか

795 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 16:45:57.05 ID:mm7k+JXG.net

>>790
らしいと書くと噂とだけ思われるぞ

http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/information/shikoku_trainnetwork.htm
四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会2
事務局 資料 （資料編）
のPDF 17ページに書いてある

796 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 16:49:58.08 ID:AEwWquBe.net

金がないしそんなに急がないので特急には乗りたくない
でもトイレがない(orランダム)の各停には乗りたくない

なので車使います

797 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 17:09:30.70 ID:OrZUHY/s.net

自治体としては、公共のバリアフリー対策のトイレを車両に付けるか
駅や駅前のを改修するか、って感じだな。
予讃線はいくつか駅の方を改修してるが、金は掛かるな。国からも出てるけど。
車両に付けたら1両800万か。自治体は250万まで出して、残りの費用と処理費用はJR持ちになるか。

吉成駅なんかは改修せずにトイレ無くしちゃったな。
悲しいことに無人駅や公園のトイレみたいなのは破壊する奴もいるしな。

798 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 17:11:35.34 ID:mm7k+JXG.net

>>796
運転中に尿意や便意を催したときに限ってコンビニのトイレが女専用ばかりで
男用のは使用中だから、公共施設かコンビニ以外の商業施設に行けよ

799 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 17:13:27.95 ID:SXKmg0CS.net

>>797
鳴門線/板野止以外全普通車両トイレ有だっけ？

800 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 17:29:42.27 ID:mm7k+JXG.net

>>794
道後線の停留所が部屋の近くにあったので、Sきっぷ以外の安上がりの方法で松山に行こうと思ったときに利用していたが、
宇和島を離れる90年代初めまで車掌が乗っていて、ワンマン化してからは
宇和島宿毛線の2ドアバスも松山まで来てた時期がある

宇和島から松山までずっと国道56号走行で、確か2時間40分くらいかかってたんじゃないかと
少なくとも普通列車よりは速かった

801 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 17:31:23.02 ID:rXZoF6of.net

>>799
始発甲浦行き、牟岐行き最終(これは改正でなくなるが)と高松行き、オレンジタウン行き最終もな

802 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 17:33:13.63 ID:rXZoF6of.net

>>801
つまりトイレ無し列車がないのは徳島線だけ

803 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 17:41:43.22 ID:SXKmg0CS.net

>>801
乙
吉成駅は徳バスが乗り入れてないのもねえ
応神産業団地に移転の徳島運輸支局（応神町庁舎）も経由しないし
市営とは別の自治会予約デマンド交通はあるようだが

804 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 17:47:14.60 ID:H3tsds8K.net

>>749
現4211Dは非ワンマン211Dになるのでおそらく２両化。土佐山田から213Dor215Dに充当
するためには単行ではきついのでイケ泊は現状と同じだと思う。
阿波池田絡みの変更では他に新4224D送り込みのための4225Dが新設（かつて同じようなスジの
高知行きがあったが）と現4221D（新4219D）がスピードアップされて土佐山田から現219Dの
スジに乗るようになっている。

805 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 18:46:00.97 ID:rgyZckSt.net

>>804
4211Dが2両化しても
新4225D出発が現4216Dないし現4223D到着より後なら1両減るかも知れない。
徳島線始発接続があるならなおのこと。

806 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 18:53:29.50 ID:9lj50dtd.net

今から数年前。近くの県で高校総体が開催された時の目撃談です。
１０月の半ばにしては肌寒い朝でした。
いつもはがらがらのローカル線に、いかにも都会から来ましたと言うような女子高校生がたくさん乗っていました。
普段目にしない制服もたくさんあったので、恐らく、遠くの町から自校の応援に朝早く出てきたのでしょう。
女子高校生達は、大きな声で笑ったり話をしたり、とっても騒がしかったのですが、
その中に、明らかに雰囲気の違う４人を見つけました。彼女達は、深刻な顔をしてドアーの付近に立っていました。
時折外の様子をうかがったり、何やら相談をしたりしています。
正確に言うと、一人を囲んで３人が相談をしていると言う様子でした。
僕は、彼女達が気になって、ちらちらと見つづけていました。
そのうち、駅に着くたびに、３人がホームに降りて何かを探す
ようになりました。僕は、初めのうち、その行動の意味がわからなかったのですが、そのうちに理由がわかったのです。
トイレを探していたのです。
だって、真ん中の一人は、３人とは違い、深刻な顔をして遠くを見つめ、時折、片方ずつひざを曲げて、
典型的なトイレ我慢ポーズになっていたからです。

807 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 18:56:13.57 ID:9lj50dtd.net

でもトイレはないのです。このローカル線は、海沿いの、今ではさびれてしまった集落をやっとつないでいる赤字路線なのです。
特に、国鉄がJRになってからは、ほとんどの駅が無人化され、経費削減のためトイレも撤去されたのです。
遠くからきた彼女達に、そのことがわかるはずはありません。
僕が気付いてからでも４駅（２０分）ほど過ぎました。彼女は、ますます危機的な様子です。
ひざより少し短い緑のタータンチェックのスカートとブレザーの制服、
はやりかけの白のルーズソックスにローファーの彼女は、ドアーの方に体を向けて一応は隠しているのですが、
明らかに手はスカートの上から股間を押さえていましたし、足は互いに交差させて、きゅっと太ももを締め付けていました。
３人の友達が周りをガードしていましたが、僕のところからは良く見えたのです。
それでも、彼女は良く耐えました。目的の県立高校の最寄駅の近くまで来ると、
体はくの字になりかけていましたが、まだお漏らしはなかったのです。
駅に近づいたという安堵感からか、友達と微笑みあっている様子さえありました。
良く耐えたね、と僕は心の中で思いました。最後の駅は、地方の中心都市にありますから、もちろんトイレはあるのです。

808 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 18:56:53.20 ID:9lj50dtd.net

と、電車が、その駅手前で減速を始めた時でした。
「あ！」という彼女のかわいい声が聞こえたと同時に、彼女の交差した足を伝って、オシッコがちょろちょろ流れ始めたのです。
彼女は、しまったという感じで、更に足に力を込めているようでした。
でもオシッコは、次から次から流れ出て、ソックスも靴も濡らしていきます。
そんなに激しい流れではありませんでした。交差した足から静かに流れているという感じです。
そして、床に出来たオシッコの池は、確実に面積を広げていきました。
電車が駅に着いて、止まり、ドアーが開きました。なんと、彼女のお漏らしは、まだ続いていたのです。
３人の友達に手をつながれて降りた彼女は、やっと駅の柱のところまでたどり着きました。
ドアーの所から柱まで、彼女のオシッコの跡が点々と続いていました。彼女は泣いていました。

この文章を書いた人は文才があると思う

809 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 18:57:05.36 ID:64xrUc2n.net

>>787
車内で脱糞・放尿されても困るからハイどうぞと降ろすんじゃない？
乗車券取り上げても規則上問題ないけど、揉めて面倒な事に巻き込まれたくないだろうし。
頻繁にやると乗務員間で話題になってマークされるだろうが。

810 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 19:16:17.68 ID:2+UxoT4g.net

トイレ問題多すぎ。そもそも日常生活が普通にできないのでは。

811 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 19:22:37.47 ID:SXKmg0CS.net

トンネルの気圧で緩むのもいるし

812 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 19:49:49.50 ID:H3tsds8K.net

>>805
１減で問題になるのは夕方の運用。現状の運用に沿って説明すると4761Dに充当する車両が
出せなくなる。
禁じ手かもしれんが・・・
1000形をコチに集めて、徳島線の運用の一部を移管すると非効率な運用は解消できるんだけどね。
予備車の削減まで考慮すれば２両捻出できるんだけど、無理なのかなあ？

813 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 19:52:29.39 ID:mm7k+JXG.net

2005が南予ステッカーを剥がされて多度津に回送という投稿のリプに
2003が代わりに転入見込み云々とツイッターにあるが、
秋でようやく2150捻出で「宇和海」の不定期にいびつな編成解消か？

814 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 20:19:44.02 ID:SXKmg0CS.net

>>812
知転と徳転の共通予備があってこの状態？

815 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 21:01:10.18 ID:H3tsds8K.net

>>814
現状の1000形予備車はコチ３、トク１
これを一箇所に集めて予備車３でいけるのなら、ダイヤ改正後に徳島側で運用できる1000形は
最大８両程度まで増やせる可能性があるということ。
広域運用は弊害もあるので、うまくいくかわからんけど。

816 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 21:04:49.78 ID:SXKmg0CS.net

>>815
乙

817 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 21:07:47.60 ID:q/Fhta3o.net

新幹線ですらきれいとはいえない電車のトイレは極力使いたくない。台湾やバンコクへの出張で5時間ぐらいまでなら飛行機のトイレも使わないことあるけど。
だいたい乗り物に乗る前にいっておけばいらんでしょ。

818 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 21:21:05.62 ID:wp2cQCpi.net

需要はともかく高松徳島を各停で乗り通す人にとっては改悪やな

819 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 21:42:20.76 ID:SXKmg0CS.net

>>818
板野〜三本松で25�`迄だから320円+(450円18民)出せばいいのよね
高徳ではうずしおに2度抜かれる普通ってまだ無いが、
宇和海に2度抜かれる普通はあるからなあ

820 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 21:58:45.49 ID:rgyZckSt.net

>>812
そういえばそうだった。阿波池田基準で見直して納得。
昔の多度津泊廃止しても運用減らなかった理由を忘れてた。ありがとう。

821 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 22:04:05.48 ID:voFXyo0P.net

>>818
そんな奴18切符マニアしかおらんやろ

822 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 22:04:41.59 ID:rgyZckSt.net

4761Dないし4246D〜4247D(阿波池田まで)を削らないと運用減にならないということで。

823 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 22:13:19.04 ID:SXKmg0CS.net

>>821
僅かに1度も抜かれないのであるかも　特に現うずしお1号ができる迄は4305Dが初発だったし
高徳2度うずしお抜かれが現4330Dで1本あったスマソ

824 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 22:24:30.20 ID:2en1SkK/.net

>>818
おらんおらん。

825 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 22:30:52.11 ID:wTkYQubH.net

>>824
高松行きの最終はお金なさそうな若い人達が結構乗ってた

826 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 22:40:35.56 ID:2en1SkK/.net

>>825
バスに乗るようにいってかあげて

827 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 22:40:59.05 ID:2en1SkK/.net

>>824

828 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 22:45:06.30 ID:OrZUHY/s.net

>>824
徳島住みで香川に親が居る俺はたまにやる。ま、ヲタだから例外的な話。
最近は年1回しか行かないから時刻表でも見ながらだとなかなか楽しめる。
この正月は2600系に乗りたかったから特急に乗車。
帰りは毎回、高松を夜に出る40系で帰る。

一般人の知り合いに聞いたら、一度各停乗って二度と各停で高松行かない、って人が何人か居た。
安く行きたいけど、所要時間聞いて高徳エクスプレスにした人も居たな。

829 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 23:11:15.13 ID:SXKmg0CS.net

>>826
おいおい　うずしおに抜かれない現4378Dだろ
バスは1時間前に終了

830 ：名無し野電車区：2019/02/25(月) 23:33:36.47 ID:7GfyS2/T.net

まあ普通列車だと高松市内のいろんなところに駅があるから帰りが便利な人も少しはいるかもな。バスはそうはいかない。

831 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 01:03:21.95 ID:Lw1JudWB.net

徳島〜高松はうずしおのってあげて

832 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 02:02:34.68 ID:5I8q22EU.net

高松発徳島行の最終377Dは結構速い。各停なのに徳島まで1時間40分程。
まあ徳島まで乗り通す人はあんまりいないけどね。

833 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 05:48:05.18 ID:tf1mk+n1.net

香川県内なら､ とくに高松-多度津なら車内にトイレなくても実害はないだろう

ただ他所は高齢者が多い
そして高齢者はトイレが近い
設置されてるということが安心感になる
ないと二の足を踏む

ところで四国で2輌編成のワンマンを走らせないのは､ 降車に手間取り遅延するのを防ぐ以外に理由ある?

834 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 06:25:32.38 ID:rU89Yi3G.net

>>833
四国の人間じゃないね

835 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 09:39:21.39 ID:DEqLGgvF.net

>>821
俺、3月10日にＮ2000系の特急うずしお16号（編成的に岡山直通便折り返しと予想）に乗るのに、
阿波池田〜徳島まで徳島線を避けて、
阿波池田→土讃線（2004D)→多度津→予讃線5120M→高松、
高松〜徳島間を4323Dで乗り通す予定だよ（正規運賃を払って）

うずしおや剣山のキハ185系鈍足特急には乗りたくないし、
三宅智恵子さんが担当しているワンマン放送アナウンスが聴きたいから

836 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 10:04:12.00 ID:neO/lWEt.net

>>824
週末は、再発見の利用者がいるにはいる。
高松10時の下りとか。

837 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 13:25:48.27 ID:w0yJzoHW.net

>>833
2両ワンマンあるけどな。
もちろん全車解放で。

838 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 13:27:44.01 ID:Gp/kiR7V.net

>>835
クルマでええやん

839 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 13:42:24.44 ID:DEqLGgvF.net

>>838
車を運転する気ないから車は持ってない
（普通ＡＴ免許は持ってるけど、身分証明の代わりという認識）

それに、俺は
土讃線や高徳線を走る2000系の特急（特にＮ2000系）と、
三宅さんのワンマン放送が聴ける普通/快速サンポートに乗るのが好きだから

840 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 13:45:08.86 ID:jfhKAirr.net

男がAT免www

841 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 14:56:08.84 ID:4e7Lty57.net

高知駅西にクレメントインが出来るそうだがちょっと駅から離れてるな
本来なら今コーナンが建ってる場所が理想的だが１０年前はJRがビジネスホテル経営なんて考えは
無かっただろうから仕方ないが今更高知で展開と言うのも今のホテル事業の手ごたえが良いと言う事なんだろうね

842 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 15:26:41.45 ID:w9+cJsCx.net

コーナンは定期借地権だろうし　イン先行でも

843 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 16:20:36.66 ID:Q16BqwZ3.net

高知駅前のコーナンの存在感は半端ないｗ

844 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 17:02:44.97 ID:7wdNPRSm.net

なんで四国の都市は人口も経済規模もしょぼいの？
高松＋松山＋徳島でも札幌よりはるかに下だし

845 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 18:18:30.63 ID:w9+cJsCx.net

法務局職員盗撮

846 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 19:11:52.78 ID:w0yJzoHW.net

>>844
札幌は札幌だけ肥大化。
四国は周辺人口も多い。京阪神や岡山も近隣。
だから四国内の都市の人口だけ摘んで見るのは無意味。

847 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 19:42:11.76 ID:fu+gAvLB.net

あーあ、ワーププラザ一部店舗廃止や券売機撤去とな……

848 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 19:46:34.30 ID:VSphdL8X.net

なんで九州の都市は人口も経済規模もしょぼいの？
熊本＋大分＋鹿児島でも２３区よりはるかに下だし

849 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 19:47:41.28 ID:L0vHj+pT.net

>>847
ワープ梅田は大丈夫かな？

850 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 20:34:18.57 ID:ctFiBYWy.net

土休日駅員無配置の駅とか全国の鉄道会社で他にあるの？ゴールデンウィークとかも開けないつもりなのかな。

851 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:02:15.96 ID:EcM0BjHQ.net

ＪＲ四国の旅行代理店「ワーププラザ」　徳島３カ所廃止検討
阿波池田・阿南・鴨島
https://www.topics.or.jp/articles/-/167512

852 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:02:18.88 ID:SenIBui+.net

学休日は駅員居ない駅とか結構あると思うけど

853 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:16:05.73 ID:Lw1JudWB.net

>>849
数年前に梅田の北の外れのビルに移転してカウンター機能はないに等しい。連絡事務所的な扱いか。
四国の駅でしか発券できないという大阪こだまきっぷが発券できないか問い合わせをしたけどダメだった。(チケットをこちらから送ってあげたかった)

854 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:18:47.69 ID:cL2UX4rW.net

>>850
＞土休日駅員無配置の駅

愛媛県には1か所もないが、他は最低1駅あるに違いない。

855 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:22:33.11 ID:f6XzKipt.net

>>851
阿南はワープがあるからという理由でみどりの窓口を廃止したんじゃなかった？
そのワープまで廃止とはちょっとやりすぎな気もするけど。

856 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:28:16.39 ID:i/x56kjJ.net

氏も気にかけているご様子。
https://twitter.com/exp_nanpu/status/1100285933948067840
(deleted an unsolicited ad)

857 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:30:28.98 ID:f6XzKipt.net

JR東海の無人駅には券売機が置いてなくて、初めて利用した時はびっくりしたけど
それが四国でも当たり前になるのか…。

858 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:31:29.62 ID:bs7aeOQO.net

JR西日本のJ-WESTカードの会員になったら四国の特急の指定席は座席まで選べるし特にマリンライナーの指定席とグリーンはかなり安く買える。みどりの券売機があれば十分かと。

859 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:34:16.99 ID:Lw1JudWB.net

あと新幹線用にエクスプレスカードもっておけば通年で安い。

860 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:39:17.47 ID:vrSR2Yub.net

>>832
うずしお32号以降交換がないから尚更だな。
ここらで4380DをJR型にして高松延伸、高松着を現4378Dと同等にして4378Dを板野短縮とかできないだろうかと思う。

861 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:41:33.51 ID:DVyDnJLj.net

>>830
四国再発見あるからね。

862 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:00:32.40 ID:w0yJzoHW.net

阿波池田の駅前に立ってみるとワープがあるのが不思議なくらい。

863 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:01:25.55 ID:Gp/kiR7V.net

みどりの券売機があれば
みどりの窓口も、ワープも要らんだろ
むしろ今まで残してた方が謎

864 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:11:33.24 ID:w9+cJsCx.net

4S STAY 阿波池田駅前　にワープ移した方が　西阿波　観光圏案内所として旅行業法の特例受けられるからなあ

865 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:16:29.23 ID:jVnTvk8W.net

牟岐線は列車大リストラしたな
ホームエクスプレス阿南が今度の改正で無くなるが走行距離が30キロ位とか特急にしては極端に短く割高で利用が低迷した？

866 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:22:34.49 ID:w9+cJsCx.net

>>865
特急料金は擬制でなく営業�`だから320円で済む
hex阿南2号は現4574Dと接続できてたらねえ　阿南3番線をケチった報いだな

867 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:22:47.05 ID:w0yJzoHW.net

リストラというか選択と集中かな。
攻めの姿勢もあるからまだまし。
うまく行けば次は徳島線でもやるよこれ。

868 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:26:32.86 ID:TtnlsvE+.net

ワープはJR四国の旅行部門の店舗だからね。まだ各地でよくやってるほうだわ。

869 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:31:18.88 ID:5I8q22EU.net

そのみどりの券売機のある駅自体があんまりないんだけどな。
徳島であるのは多分徳島駅だけ。

870 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:31:30.37 ID:w9+cJsCx.net

>>867
徳バスと四国交通の間の沿線並行バスが途切れて市町村の80条やデマンドバス繋ぎなのがネックだな

871 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:32:09.39 ID:ArHbHgad.net

ジェイテクト、ボールスプライン付推進軸がJR四国の新型車両「2700系」に採用
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190226-00000078-impress-ind
制御付振子システムは、山間部などカーブが多い区間での最高運転速度アップと乗り心地を両立させるため、カーブによる遠心力を緩和する方向に車体を空気シリンダで傾斜させる機構で、
制御付振子システム採用により2700系の車両最高運転速度は130km/hを達成する。

ボールスプライン付推進軸はエンジン側の変速機と動軸側の減速機をつなぐ部品で、制御付振子システムが作動すると推進軸も伸縮するため、ボールスプライン付推進軸では雄スプラインと雌スプラインの間に複数列のボールを配置。
ボールの転がりによりスライド抵抗を大幅に低減しているので、振子作用を妨げることなく車両の性能を十分に発揮することが可能になるとしている。

同社ボールスプライン付推進軸の実績としては、1990年の2000系量産開始以降、他のJRおよび第3セクターの制御式振子気動車にも採用されており、30年近い実績を有している。

872 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:40:39.55 ID:Iy/nKZAy.net

>>866
hex??

873 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:42:25.09 ID:w9+cJsCx.net

>>872
Home EXpress　の略

874 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:45:40.43 ID:fQbRJ2ff.net

>>760
西とセットならはまかぜみたいに、2011年までキハ181も居ただろうな。
TSEも登場しないから、キハ187も前年に登場したキハ261ベースの空気ばね傾斜になって、お布施で山陰とセットで21世紀に入っての高速化だっただろう。
線路が傷むから特急の本数は少なめで、九州の高速バスみたいに、代わりに西日本JRバスが拡充されたかもしれない。
高速バスも、ハイデッカー車の7割のコストで造れるこの低床タイプが四国中を走っていたかもしれない。
http://file.mrjohso5003.blog.shinobi.jp/3505.JPG

875 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:49:31.81 ID:w9+cJsCx.net

>>874
北四国/南四国/東四国高速バスねえ

876 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:49:53.04 ID:fQbRJ2ff.net

JR西だったら、速達化は高速バスに任せて、エーデルしおかぜやエーデル南風みたいな景色を楽しむ列車は
早く登場したかもしれないな。キハ65はほぼ全部種車になった？

877 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:50:00.94 ID:jVnTvk8W.net

2000系開発時に推進軸が振り子で伸縮して千切れる危険性が懸念されてたな
キハ58で入念に試験した

878 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:57:46.89 ID:j7UMi5/v.net

>>837
ポケット時刻表に（都市型ワンマン）と書いておけばいいのに、
やらないのはキセル防止のためなんだろうか。

>>849
西本社の前なので一番は西との調整のための事務所なんだろうけど、
バースデイやグリーン紀行の発券なんかでは重宝するわな。
伊予灘や千年のお手製の座席表なんかは用意していたような気が。

879 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 23:03:20.40 ID:w9+cJsCx.net

>>878　の1
列番で分かればいいし

880 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 23:22:27.76 ID:y92WeZ2U.net

次の改正で高松〜琴平間の都市型ワンマンが激増している。
四国の集札が徹底しているのも過去の話になりそうだな。

881 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 23:30:34.77 ID:j7UMi5/v.net

端岡・坂出・宇多津・丸亀・多度津・善通寺・琴平は日中は駅員がいるから
それさえ押さえておけば後はフリーでもいいということなんだろうか？

それこそ都市型ワンマンを本格的にやるなら、西との兼ね合いで
そろそろicoca定期を導入しても、と思うがアレだな、短距離で特急に
乗られるのが嫌なんだろう。多度津〜宇多津は車内検札はほぼ無いし、
タッチした客にイチイチ「特急券は？」と声かけるのも面倒なんだろうね。

882 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 23:33:21.06 ID:rR1+qWXU.net

小文字ニキ…

883 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 03:01:54.64 ID:6Zag5A6D.net

昨日の鉄道ホビートレイン+185
https://pbs.twimg.com/media/D0SkmVcV4AAwl0i.jpg

884 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 04:02:47.87 ID:n5vmANEf.net

>>873
通じない

885 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 05:18:07.33 ID:UY0iMnRf.net

>>865
登場した当初はホントに客乗ってなかった。
しばらくしたら少しは見掛けるようになったが、それでも同時間帯の各停に比べたらずっと少なかったから、
各停にダイヤ明け渡した方がいいと考えたのかも。

886 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 05:44:53.52 ID:9RBrVrUJ.net

>>865
予土線に特急を走らせるかのごとくそもそもの利用者がいない。
公務員需要もないだろうしその辺を移動してる人は車で移動でしょう。

887 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 06:26:55.02 ID:PU2iN+mH.net

>>884
Narita EXpressみたいには周知できなかったか
>>885-886
現むろと2号のスジ、2011年3月改正以前の阿南起点→徳島の旧2号、5092Dがやっぱり利用のピークだったか？
2011年3月改正以前の牟岐7：50→徳島9：02着の当時剣山3号と上りの朝に2本あった方がまだ快て〜き売れたかな？
夕方は渋滞気にしなくていいからバス又は普通列車利用して　残業もあり乗れなかったのかも

888 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 10:39:33.73 ID:mhZl+7M9.net

>>878
鉄道好きな人は、列車番号5000番台は都市型ワンマンって解るからそんな表記いらない
それに、坂出以西では都市型ワンマンも車掌乗務のツーマンでも全駅で全ドア開くから表記する意味がないよ

889 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 11:49:57.54 ID:+aDnSJ9E.net

徳島はそのうちみどりの窓口も徳島駅だけになりそう。
現状でも沖縄以外の46都道府県で一番みどりの窓口設置駅が少ない県なのにね。

890 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 12:06:57.77 ID:x8qT3As2.net

JR旅客営業規則から「開放寝台」削除。ブルトレは遠くなりにけり グリーン個室料金も一部削除
タビリス 2019/02/16
https://tabiris.com/archives/jrkisoku201902/
2019年3月16日ダイヤ改正にあわせて、JRの旅客営業規則が一部改正。
・新幹線などの特別車両（グリーン）個室料金のうち、「1人・2人個室」料金についての記述を削除（第130条）
・おおさか東線の延伸開業に伴う大阪市内駅の範囲拡大。
・中央東線特急「あずさ」「かいじ」などの「新たな着席サービス」に伴う料金区分追加。
・寝台料金（第136条）のA寝台料金は「上段」「下段」の価格が削除され、個室寝台のみの料金表示に。B寝台料金も「客車（二段式）」「客車（三段式）」「電車（二段式）」「電車（三段式）」が削除。
・個室寝台は「サンライズ出雲」・「サンライズ瀬戸」で営業中のため、引き続き記載するが、「カルテット」は削除。

891 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 12:56:52.36 ID:gBuAGmZV.net

そうなると、いつICを本格導入するかということになるんだろうけど、
西の車載ICが上手くいくかどうかも見てるんだろうがな。
後は余剰の車掌をターミナル駅到着前の特急券集札徹底要因に充てるのかも。
（ICだと事実上列車別改札、というわけにはいかないからな、松山高架化で
　自改導入するのなら尚更）

892 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 13:00:10.44 ID:Sxifb1ql.net

1人個室削除か
ネカフェみたいな簡易個室列車作ればいいのに

893 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 14:12:30.19 ID:5dzkps69.net

>>818
現行　高松 10:02　徳島 12:06（追い越し1本)
改正　高松 10:02　徳島 12:44（追い越し2本）

あとは現4333Dが25分、377Dが30分伸びてるな
377Dは21:10発が徳島行きになって鈍足化

894 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 14:46:01.23 ID:4ODiiMmL.net

>>891
3月31日付で末端の非正規が玉突き解雇だろ。

895 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 15:20:13.32 ID:0R9ik0WF.net

>>893
国鉄型スジ復活か？

896 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 15:31:57.06 ID:5dzkps69.net

>>895
JR型のまま停車時間が増えただけ

897 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 16:09:36.62 ID:BNfEGByq.net

>>894
四国に余剰人員なんて居ないけどな
列車削減やワンマン列車増加、駅窓口の縮小も全て人が足らないからなんだけど

898 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 16:54:19.98 ID:9XVVEBHD.net

エリア準社員だっけ？
定年再雇用は？

899 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 17:07:29.29 ID:4ODiiMmL.net

>>897
車掌削減→駅に転勤→駅の非正規のおばちゃん解雇、みたいな感じじゃないの？

900 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 17:47:23.56 ID:Ns1DKdOj.net

バースデイ、指定券発売日とか考えるとギリギリだけどやっと出たね。
毎年4月はサンライズで四国へ行くのが恒例なんだけど、ひょっとしたら今年は無しかと諦めかけていたのでまずは一安心。宿もキャンセルせずに済む。
バースデイって、あれがあるから旅行するって人多いだろうし、列車の増発とかのコスト増になるわけでもないので、JR四国にとってもそこそこおいしいと思うのだけど、発表が遅かったのは何か思惑があるのかな

901 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 17:51:28.03 ID:S3vk8Kkh.net

>>899
乗務員が足らないからワンマンなのに余剰が出るわけないだろうと言ってるんだが

902 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 18:34:40.56 ID:rr+yQvjp.net

>>901
足りないんじゃなくて養成してないだけだろ、たぶん。
その辺ほ深読みしないと。

903 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 18:35:35.48 ID:7aaCFEHR.net

牟岐線阿南〜海部はローカルでは四国屈指の俊足区間だったけど
パターン化の影響で地味にスジが寝ているね。

904 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 18:59:00.52 ID:UC64oe5S.net

架空の逮捕ニュース、字幕で誤放送　NHK松山
2012/2/16 14:50
　NHK松山放送局が16日、朝のローカルニュース番組で「窃盗の疑い　愛媛大学教授逮捕」と事実と異なる字幕を約2秒間流した。

　同局によると、番組は「おはようえひめ」で、逮捕の事実はないという。午前7時48分、サイクリングイベントを伝えるニュースを放送中、無関係の字幕が流れた。アナウンサーが番組の中で「ニュースの内容とは全く関係のない字幕が表示されました」と訂正した。

　夜間緊急対応の訓練用の字幕が流された可能性もあるとみて、同局は原因を調べる。愛媛大学を含め、同局には字幕への問い合わせが2件あった。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASFK1601R_W2A210C1000000/

905 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 19:18:53.59 ID:adFUleX+.net

>>904
板違い。

906 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 19:26:05.66 ID:YnTFOvn8.net

　 ―┼‐　　　　　　　　ノ　　　　/　 　|　--ヒ_/　　　 　/　　＼ヽヽ　　　 ー―''7
　　　 」　　┼,　　　二Z二　　　レ 　/　 /´レ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-、　　　/
　（＿＿ 　（|フ)　　　（＿＿ノ　　＿ノ　　∨`　　ノ　　/ 　/　　　　　＿ノ　　　＼＿


　　　─┼-　　　　　　　　/　　 |　　 ‐┼-　　　|　　　　　ー|―
　　　─┼─　|　　　＼　レ　　 /　　￣Tー　　/　　　　　　ノ　-─
　　　(二フヽ　　＼/　　　　＿ノ　　(二フ＼　　ヽ＿ノ　　 /　、＿＿

907 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 19:26:23.45 ID:YnTFOvn8.net

さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

908 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 19:28:34.01 ID:1Y1dsNG/.net

松山発高松行きが消えると思いきや、2本に増えてる

909 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 19:42:13.97 ID:YnTFOvn8.net

　　　　　　　　　　　彡 ⌒ ミ
　　　　　　　　　　 (　´・ω・)　　ほうほう？それで？それで？
　　　　　　　　／　　　　　　　｀ヽ　ﾊﾞﾘｯ
　 　　　　　／　　　　　　　　　　｀ヽ　ﾎﾞﾘｯ
　 　　　　 （　￣￣￣ヽ　　　 　　　ヽ
　 　　　　　｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| 　　）
　 　　　　　　　 |　 |　 ﾎﾟﾃﾄ　 |、| ／
　 　　　　　　　 |　 |　ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
　 　　　　　　　 |　 |　　　　　　Ｔ´
　 　　　　　　　 |　ム========ゝ

910 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 19:42:41.78 ID:YnTFOvn8.net

　　　　　　　 , - ― - 、
　　　　　　 /　-　　-　ヽ　　ふーん？それで？それで？
　　　　　　|　 ●　 ●　|　
　　　 ((　（"　 ）,〜.。"　）　))　ﾊﾞﾘｯ
　　　　　　｀>　　゜　　 <　　　 ﾎﾞﾘｯ
　　　　　／　　　　　　　｀ヽ
　　　　 （　￣￣￣ヽ　　　 ヽ
　　　　　｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
　　　　　　　 |　 |　ﾎﾟﾃｲﾄ　 |　|
　　　　　　　 |　 |　ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
　　　　　　　 |　 |　　　　　　Ｔ´
　　　　　　　 |　ム========ゝ

911 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 20:25:26.56 ID:7aaCFEHR.net

>>896
明らかに悪意を覚えるな。特急誘導かよ

912 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 21:13:27.44 ID:3l7Lqihy.net

もうダイヤ出てるんですか！？
時刻表買わないと見れませんか😭

913 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 21:14:53.58 ID:khIQEtlP.net

>>912
香川県内の駅のセブンイレブンにもうポケット時刻表ありました。

914 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 21:57:11.41 ID:4H6O6fG2.net

鉄道ホビートレインは流線型の部分でどうやって連結器取り出すんだろうか？
故障した時の対処法に困りそう

915 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 22:04:48.32 ID:AOVTwGVa.net

>>881
ICOCAはなぜか多度津までw
琴平まで対応してもいいよね、ことでんは全線使えるし。

916 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 23:20:12.35 ID:9XVVEBHD.net

>>915
特急用定期券パスカルってICOCA（ICカード）に出来ないんだっけ？

917 ：名無し野電車区：2019/02/27(水) 23:32:09.62 ID:LKm8LSB8.net

電車へのICカードリーダー設置が進んだらもっとICOCAエリアは広がると思うけど香川県内だけだろうな。

918 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 00:18:39.59 ID:i2ihVwuo.net

松山駅高架まで10年くらいあるから、それまでにICOCA拡大してくれや

919 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 00:25:27.24 ID:DCS7VVe1.net

ICカードは使えない、券売機は撤去となると
ワンマンから降りる時にみんな小銭で運賃支払わないといけなくなるから
降りるのにめっちゃ時間がかかるようになりそう。
今でも切符持ってない人は両替とかで結構時間かかってるのに
これが降りる人全員となるとちょっと厳しいものがあるな。

920 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 00:26:26.68 ID:0SFyKUHk.net

バースデイきっぷを買って4年目になるが牟岐線には入れてないんだよな…
特急が1往復になると今年も難しそう

921 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 00:31:19.87 ID:mNbwFe1F.net

>>919
ワンマンカーこそ、ワンマンバスと同じで、車載のICカード端末積んで、乗るときにタッチ、
降りるときにタッチにした方が簡単かつ安価だと思うのだけど何が阻害要因なんだろね？

922 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 01:46:41.91 ID:7HnCO6st.net

>>921
費用。

923 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 01:49:46.08 ID:ehmAHWnx.net

西が今度ローカル線の車載リーダーを始めるから
それがうまくいくようなら四国でも可能だとは思う
電化区間限定だろうけど

924 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 02:31:50.90 ID:mNbwFe1F.net

>>922
費用は大きな問題だが、各無人駅に簡易改札機を置く費用よりは安いのでは？
なんせワンマンの路線バスでさえ最近は装備しているわけだし。
むしろ非電化のローカル線ほど、ワンマンバス方式の方が支払いでもたもたする人が少なくすむと思う。

925 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 03:51:45.86 ID:HMst5eCf.net

>>918
松山駅の高架化は2024年だけど、年々減っていく普通列車を見てると、ICOCA導入はないんじゃないかと……。
自動改札すら危うい。

926 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 03:58:22.84 ID:FwvQBkg6.net

その気になったら車載器ぐらい乗っけられるはずなのにその気になってない。

927 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 04:33:56.68 ID:7HnCO6st.net

>>924
その車載とやらだと一駅ごとに膨大な区間の運賃情報やらを入れなくてはいけない。
範囲が限られるバスとは比較にならないでしょ。
境線の車載だと範囲の先っぽかつその範囲もほぼ伯備線絡みと出雲方面と限られるのに対し、四国からだと岡山を介し多方面に広がる。

これをカバーしてなおかつ費用対効果が見込めるほどICの利用があるかな？

928 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 04:55:14.47 ID:mNbwFe1F.net

>>927
膨大というが、JR四国には260しか駅はない。実際３県にまたがる利用を認めないとかの
仕様もつくれるが、この際岡山県内のJR駅を収容しても400駅弱。
発駅ｘ着駅の組み合わせ数は。たった 80000 区間に過ぎない。
サイズが1MBにも満たないテーブルなんて、10年前の組込機器でもゴミみたいなサイズ

929 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 05:22:03.97 ID:7HnCO6st.net

>>928
勝手に岡山県内までで括るなよ。
西のIC利用基準に照らしてもアーバンエリアや広島方面まで入るよ。

未だにエリア跨ぎ利用ができないところから察するに、各相互駅間のデータを取り込むのはかなりの負担なんだろう。そして実際そういうコメントもある。

930 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 05:55:06.25 ID:6OVM9COY.net

>>929
データ取り込みが技術的に難しいことはなく管轄エリアの問題と都会からの観光客やビジネスマンが乗車券を四国で買ってくれなくなって現金収入が減るから。
チャージしてくれる可能性もあるけど。
かなり前からコンビニでもどこでも交通系が使えるのに西日本に交渉してシステムを安く入れさせてもらわないと。
カープの整理券の手渡しみたいな時代遅れなままではダメだわ。

931 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 09:15:18.25 ID:8l3juPLx.net

>>927
あの八木新宮線だってICカードに対応してるぞ

932 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 10:04:45.91 ID:n09R9n0M.net

>>831
バスは、路線の終点停留所では絶対降りるため、運賃精算が必ず発生するわけで車載のＩＣカード対応も簡単に出来るだろう（必要なデータはその路線情報のみ）

鉄道の場合は、盲腸線でもない限りは下車せずに乗り換えて先へ進めるわけで、
必ず列車の終点駅で終点駅が目的地の人ばかりとは限らない
だから、車載のＩＣカードでは簡単には対応出来ない（データの情報数が多すぎる）
鉄道の場合は、ことでん方式（駅にカードリーダーを設置してタッチするのを運転士・車掌・駅員いずれかがチェックする方法）が一番ベストな形だよ

933 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 10:23:30.45 ID:3PgcFL4C.net

>>932
それだと境線や和歌山線で車載型のICカードを積極的に導入している理由が分からんな
結局、列車数次第でどちらが安価になるか決まるんだろう
車載だろうが駅設置だろうが一台当たりにそこまで多大な格差が出るとは思えないんだが

934 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 11:12:43.86 ID:6OVM9COY.net

>>932
四国だけエリアをまたいだ対応をしようとしている訳ではないし四国プラスαのデータ量程度はどうにでもなるよ。
駅に設置するにも全駅にあって意味をなすもので無人駅に設置すれば荒れてメンテナンス費用がかさんでくるし。
車両に設置する方が将来的に効率的だけど古い車両があったり両数の運用などが一定化せず貧弱なことがネックなのですよ。

935 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 12:05:06.19 ID:QFijocA3.net

>>925
高松の嫌がらせですね
分かります

936 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 12:21:07.60 ID:lU4/IfyM.net

>>915　>>927-934
データ量云々ではない。

JR四国のICOCA対応設備はJR西日本をまたぐマリンライナー客からの要望があって、
マリン運行区間＋宇多津・丸亀あたりの客に対応するために入れたものだけど、
金が無いJR四国だけではどうにもならず、JR西に設置工事費を負担させてるからね。
あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、近鉄、阪急などのように
JR西からICカードの供給だけを受けている関係とは違う。

ちなみにエリアが広がるだけJR西への上納金（手数料）が増えてしまうシステム。
IC定期券を出さないのも、莫大な定期券の収益がJR西に流れるのを嫌ったと見ている。

エリアを拡大させたければ、JR四国がJR西から設備を買い取るしかない。

937 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 13:32:17.99 ID:6OVM9COY.net

このご時世でデータが入れられないなんてなく最初から西日本からシステムを買うことが前提で話をしています。ICのシステムが整備できていない中で定期区間内や乗り越しに対応できないのにICOCA定期券なんてできるはずがないし。

938 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 15:17:27.16 ID:tvrizWw1.net

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　
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939 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 16:10:49.70 ID:7HnCO6st.net

>>937
容量に問題ないならどうしてエリア跨ぎが実現しないの？

940 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 17:25:44.42 ID:HlWW9LaJ.net

連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年　１　厳しい経営環境
https://www.topics.or.jp/articles/-/165484

941 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 18:23:27.23 ID:hy4CdNwW.net

>>923 >>924
電化か非電化かって､関係あるのか?

942 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 19:05:09.86 ID:ML+pzrab.net

JR四国特急、「振子式」脱却阻んだ過酷なカーブ
東洋経済オンライン 2019/02/28
https://toyokeizai.net/articles/-/267482

土讃線のあの線形では当然。根本的に線形を改良するなら、山脈を長大トンネルで一直線に貫いて行くしかないから。

943 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 19:15:22.30 ID:gJGqOMkc.net

端岡とかはいろいろ恵まれてるのに何故あの程度の客数しかないの？

944 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 19:20:51.65 ID:JkxLTMgl.net

駅につながる道が細いし、駐車場もないし、駅の構造自体も不便極まりない。
せめて南口を作って、付近に１日３００円程度の駐車場があればいいのだけど。

945 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 19:45:41.78 ID:Js6nAibZ.net

トップページくらしの情報くらし・手続き交通公共交通機関コミュニティバス・ネットワークバス等の路線図・時刻表
ttp://www.city.takamatsu.kagawa.jp/kurashi/kurashi/koutsu/kokyokotsukikan/komibus_net.html

ttp://www.maruikankou.com/rosen.html#tab-c1 国分寺コミバス
ttp://www.maruikankou.com/sozai/rosen/kokubunji-jikoku.pdf
ttp://www.maruikankou.com/sozai/rosen/kokubunji-rosen.pdf
ttp://www.city.takamatsu.kagawa.jp/kurashi/kurashi/koutsu/kokyokotsukikan/komibus_net.images/H29.2.1_rosen_kokubunnji_s.jpg
ことでんバスが御厩・県立プール線で打ち切ってるのね

南徒歩500mにフットバスの国分寺ダイアパレス前か

946 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 22:07:06.99 ID:+qOVpXo3.net

>>939
管轄している範囲の経理上の精算管理とその区間の流動需要ですね。

947 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 22:25:05.56 ID:HMst5eCf.net

7200系の松山乗り入れ「ありうる」−加戸守行氏、時刻表を入手−

時刻表の3月16日のダイヤ改正号を入手した加戸守行前愛媛県知事が、7200系の松山乗り入れに関して、「100％ではないが十分ありうる」と述べたことが明らかとなった。

加戸氏によると、根拠としては、
・改正で7000系と7200系が共通運用になること
・昨年の西日本豪雨で、観音寺以西に取り残された7200系が検査で松山運転所に乗り入れた実績があること
・その際に乗り入れを前提とした訓練が行われた可能性があること
などを挙げている。

ただし、需要の少ない松山−伊予市間については「ない」と断言した。
現在、7200系は伊予西条以東で運用されており、客扱いで松山に乗り入れたことはない。

(愛媛新聞)

948 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 22:28:37.41 ID:arVOB/Ps.net

>>943
結局、家から端岡駅、高松駅との間だけを考えれば恵まれてるんだけど、
家から買い物に行くとか、普段の生活で車が半必需品だから、
通勤とかも車にしちゃうんだよな。帰りに寄り道できるし。

949 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 22:30:55.66 ID:bL8nB5qL.net

記事の捏造をするとは大したエネルギーだ

950 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 22:32:17.85 ID:SGh3wqO6.net

7200系はボックスが劇狭なのがなあ
せめて115系1000番台のシートピッチないと

951 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 22:33:18.56 ID:i2ihVwuo.net

>>947
ワイまだ7200系松山で撮影した事ないから乗り入れてくれ
あと2700系宇和海運用も期待してるで

952 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 22:33:37.67 ID:DCS7VVe1.net

結局四国は未来永劫運賃の支払いは小銭で…ということか。
21世紀になっても電子マネーとは無縁のJR四国。

953 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 22:53:13.50 ID:c+v3donz.net

半井社長はICカード導入に肯定的じゃなかった？
まあ結局香川で終わるから

954 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 22:58:42.59 ID:9KnI19Yo.net

みどりの券売機の設置をもっとやってほしい。

955 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 23:00:11.49 ID:UeZxdKfS.net

コンビニ、スーパー、バス…どこでも電子マネーが使えるのにJRだけ使えないという状態にそのうちなりそうだな。
現状でもそんな感じになりつつあるけど。

956 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 00:18:26.24 ID:Zk/Ko0gE.net

坂出の停目が121から7200に変わった
https://pbs.twimg.com/media/D0ePbH6VAAA8TuX.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D0ePbH5U4AAUAwc.jpg

957 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 01:49:43.34 ID:ra9EUe+O.net

>>954
東日本なんてコスト削減の為にどんどん有人みどりの窓口を券売機化していってるからね。
四国もいずれ県庁所在地4駅以外は全部券売機化されるんじゃないかな。

958 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 03:39:39.60 ID:2Mcz7Bfa.net

>>957
西も右に倣えで続きそうだね

でも、今治や丸亀は流石にみどりの窓口がなくなるとは思えない
あとくろ鉄の拠点駅である中村や安芸も

959 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 03:50:10.17 ID:5s4zCTh/.net

特に在来線予約はJR西日本のe5489のシステムが優れてるのでしおかぜとマリンに乗るときに重宝してます。

960 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 03:52:29.17 ID:RQylVYSz.net

>>958
今治駅は地味に利用者が多くみどりの券売機は1台あるけど窓口も残るだろうね。

961 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 05:58:52.07 ID:ec+NFlkG.net

>>958
遅れはするけど券売機誘導を経て四国もやるだろうよ

962 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 06:25:39.93 ID:+7xZErsE.net

>>947
3月16日のダイヤ改正の速度種別データを独自入手
>加計ネタをふぇいくぬぅすにはマダマダだね　by越前龍馬の撃ち返し

963 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 08:07:12.61 ID:GzKt8BuN.net

ひとつしかないみどりの窓口は年寄りが券売機の使い方わからなくて隣の駅まで購入、また乗る列車を決めてなくで時刻を聞いてから購入。が多いので困る。

964 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 08:34:21.86 ID:+7xZErsE.net

券売機案内、そういうのこそ退職再雇用でいいのでは？

965 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 11:28:03.01 ID:ENNnBTp0.net

全部、みどりの券売機でいいよ
窓口は廃止しろ

966 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 11:34:32.97 ID:G330xzou.net

それは困る。窓口でしか買えない切符だってあるのに。

967 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 11:35:50.86 ID:G330xzou.net

JR四国スレッド Part 142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551405843/

968 ： ：2019/03/01(金) 11:57:30.76 ID:+7xZErsE.net

>>967
乙

969 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 12:34:08.68 ID:YFtCBDb/.net

JR四国の場合はみどりの窓口を無くしてみどりの券売機を入れることはほとんど無いだろう
窓口廃止して券売機で置き換えられるとしても坂出・丸亀・多度津・観音寺・新居浜・伊予西条・今治・八幡浜・宇和島くらいか
これ以外の小駅は既に大半が駅員1人勤務になっており、券売機を設置しても人員削減には繋がらない
完全無人化すれば話は別だが

970 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 17:04:05.38 ID:mnl0ENEL.net

窓口廃止で、全部みどりの券売機に全部置き換えて
人件費を削減した方がJR四国のためだわ

971 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 17:44:51.71 ID:ACfFkhKU.net

現金取扱全廃すれば出来るなそれ

972 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 17:49:57.78 ID:P+dGbdW+.net

券売機の使い方が分からない四国の年寄りが切符買わずに乗って降車時に車掌に払う奴続出で慢性的に遅延しそう

973 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 18:17:36.14 ID:jxHlfKmp.net

西の場合は近距離の客が多すぎてワンオペ出来ない。

四国は定期客や遠距離の客ばかりだからワンオペで何とかなるというのもありそう。

974 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 18:30:37.66 ID:d9InKRCd.net

>>969高知、徳島二県は県庁所在地駅以外全て無人か駅員1人勤務なのか…

975 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 19:09:16.01 ID:2Mcz7Bfa.net

http://www.mlit.go.jp/common/001275187.pdf
くろ鉄や阿佐鉄は大丈夫か？

976 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 19:27:23.92 ID:cKqn6oCy.net

>>969
そもそも窓口があるところでもみどりの券売機すらないところが多いから、まずは券売機を設置して様子見をしてほしいところ。
ただ年配の人は操作できなさそう。

977 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 20:34:32.29 ID:6GSSOZPB.net

丸亀駅のみどりの券売機で善通寺までの切符を買おうとしてパニクっていた婆さんがいたな。
見かねて隣の券売機に案内して代わりに買ってあげたけど。

978 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 21:12:12.51 ID:2Mcz7Bfa.net

音声認識できる券売機とかないのかな？

979 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 22:02:55.72 ID:4p65ABMM.net

券売機使えんジジイババアとか、放置でええやろ
新しいモノに対応する努力が足りない

980 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 22:20:38.86 ID:i4Vj5FD/.net

券売機使えん他県のジジババはみどりの窓口以外でどうやって券買って列車乗ってるの？
割高な車内券をそうとも知らず買ってるのか？

981 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 22:23:02.24 ID:XpFHJdM5.net

東京行くとジジババが、颯爽とSuica使って鉄道乗ってる

982 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 22:25:48.40 ID:XpFHJdM5.net

ドコモショップとかで店員を長時間専有してるジジババもそうだけど
自分で調べて覚える気のないジジババからは別途カネ徴収すりゃいい
みどりの窓口も、窓口加算で

983 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 22:32:08.52 ID:+7xZErsE.net

>>975
もう、窪川佐賀道路こと片坂バイパスで既に---

984 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 22:39:22.26 ID:YFtCBDb/.net

田舎の年寄りは昔ながらのボタン式券売機なら使えるが、もうほとんど残ってない
タッチパネル券売機はどこを押したらいいか分からないから使えない

985 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 22:42:20.60 ID:5k/ynvja.net

>>980
年寄りもICカードをほぼ持ってる。

986 ：名無し野電車区：2019/03/01(金) 23:16:40.71 ID:+7xZErsE.net

ttps://www.jreast.co.jp/otona/guide/middlezipang.html
これとかか

987 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 01:40:46.56 ID:0Vzpmj+8.net

1200・1500の琴平代走は終了
1219Mは土休日は多度津乗り換えで6219D 高知の1000を使用
1221Mはサンライズが琴平到着(8:39)の後に多度津を発車(8:41)

988 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 02:09:38.37 ID:h3umXu0b.net

田舎の年寄りでICカード持ってる人なんて殆ど見たことない。
電子マネーを使いこなす都会の年寄りと遭遇したらまさに異文化コミュニケーション状態だろうな。

989 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 02:32:18.78 ID:ar6OtjyU.net

>>988
EdyとかWAONとかMatsushimaを使ってる年寄りならまあまあ見かけるよ。

990 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 02:37:58.95 ID:oIxUWJqK.net

>>987
日本を代表する片峠と言えば碓氷峠と言われるけど、こっちはモロ地名になるくらいだからいかに高低差があるかわかるな。

991 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 03:19:20.77 ID:6FjJuD8m.net

>>980
車内で買うと運賃が高くなるの？

992 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 03:34:39.64 ID:aRBqSloZ.net

>>989
スーパーマーケット系等のカード使ってる年寄りは結構居るよな。
逆に新米店員の方とかがあたふたしてレジに客溜めてるけど w

993 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 06:13:37.67 ID:dQxUTSWI.net

>>992
高知住みだが地元資本のスーパーの大半が早い段階でEdyサービスを開始したので年齢問わず利用率は高いな
あとラッシュ後の午前中の電車やバスに乗るとIC利用者の多くは高齢者で通院利用者はほぼ持ってる感じで
普段公共交通を利用しない若年から中年層の利用率は明らかに低いので交通系ICカードは田舎程高齢者の利用が多そう
結局電車やバスを日常利用する人は都会や田舎、年齢に関係無く導入されればICカードを持つようになるんだろう

994 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 07:48:09.30 ID:017CHqiG.net

ＩＣカードのシステムはコストが高いので、スマホ決済を導入するバス会社もある。
http://www.news24.jp/nnn/news16411233.html

995 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 11:49:59.67 ID:K+UR0/22.net

>>993
サンシャインか　大手コンビニfc絡みは理解が早い

996 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 12:36:17.27 ID:47kVcygK.net

>>994
なんだ、クソみたいな会社の話か。

997 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 13:19:28.75 ID:K+UR0/22.net

イズミゆめタウン系を使ってるトコも

998 ：970：2019/03/02(土) 13:43:35.94 ID:B3Zkq5qa.net

レスthx
言われてみればうちの東京の60すぎの親もスマホと同時にSuica覚えてバシバシ使ってるわ。
四国でも病気持ちの高齢者ほど通院の為ICカード利用が高いのは指摘されてみて納得。
ただ健常（頭以外）な高齢者による、数十年前の方式を現代に持ち込むとんだ異世界転生を度々目撃してる身としては、
四国にICカードや券売機を浸透させるには、やはり沿線地域における使い方講座しかないかと思う。結局人員が必要になる。

999 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 13:52:38.01 ID:L3ISh/NS.net

銀行ATM使えない。病院カード端末使えない。そんな年寄りばかり。

1000 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:01:12.03 ID:K+UR0/22.net

>>998
通院は電子カルテ絡みもあるよ
膨大な電子カルテから来院した患者だけ抽出できるし　

お薬手帳情報参照サービス　健康の森
ttps://www.kenkounokura.jp/pharmacy/
医療向け開発事例「かがわ遠隔医療ネットワーク(K-MIX)」
ttps://www.stnet.co.jp/system/kaihatu_iryo.html
薬局薬剤師がメリットを感じる医療情報の連携
ttp://magplus.jiho.jp/magplusplus/report/id/190

ttps://www.collabonote.com/company/
ttp://www.collabonote.com/company/philosophy/
ジェイアール四国コミュニケーションウェア　も民放や交通系ictを販売代理店にすればic乗車券提携にもなるのに

1001 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:02:43.67 ID:h3umXu0b.net

自社エリアで切符買ってもらいたいんだったら何で18きっぷの赤券を廃止にしたんだろうな？
あれを買う為にわざわざ他所から四国に来て18きっぷ買っていく人も結構いたのに。

1002 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:04:11.83 ID:K+UR0/22.net

>>999
タッチパネルに反応しない指持ちもいるからね　
キーボードやガラケーが支持されるのも納得

1003 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:07:32.20 ID:K+UR0/22.net

>>1001
常備券のコストだな
赤の紙でインパクトプリント発券なら何年も残るし

1004 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:12:27.88 ID:UYM75ieh.net

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1005 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:18:47.44 ID:K+UR0/22.net

>>994
岡山市の八晃運輸がＰａｙＰａｙ
>伊予鉄タクシーもAlipay共々導入してるな

1006 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:38:15.79 ID:K+UR0/22.net

>>991
首都圏自由席グリーン券は事前と車内があるな

1007 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:47:00.62 ID:K+UR0/22.net

>>992
スーパーといえば支払いのみセルフのレジに慣れたら、現金投入よりチャージの方にお年寄りも慣らされてるね
フルサービスレジのお年寄りも少しずつ減ったってことは、家族がチャージさせた分だけって計算ずくだったり

1008 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:58:11.93 ID:K+UR0/22.net

>>940　ケチだなあ
https://www.topics.or.jp/category/news-original/連載「鉄路の行方?JR四国30年?」
連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年インタビュー編　４　おわり　井原健雄香川大名誉教授（地域経済学）有料2/28 5:11
連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年インタビュー編　３　福井義高青山学院大教授（会計学）有料2/28 5:10
連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年インタビュー編　２　冷泉彰彦氏（作家・ジャーナリスト）有料2/28 5:09
連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年インタビュー編　１　安部誠治関西大教授（交通政策論）有料2/28 5:08
連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年　７　おわり　鉄道高架有料2/28 5:07
連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年　６　新幹線有料2/28 5:06
連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年　５　徳島駅ビル有料2/28 5:05
連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年　４　他分野参入有料2/28 5:04
連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年　３　観光誘客有料2/28 5:03

1009 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:58:45.14 ID:K+UR0/22.net

連載鉄路の行方ＪＲ四国３０年　２　速度向上2/28 5:02

1010 ：名無し野電車区：2019/03/02(土) 14:59:10.80 ID:K+UR0/22.net

JR四国スレッド Part 142
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551405843/

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