【鉄道】大阪各地で「新線建設ラッシュ」――注目株「なにわ筋線」に加えて「60年越し」の阪急新大阪乗り入れも！

1 ：砂漠のマスカレード ★：2018/12/15(土) 20:53:15.49 ID:CAP_USER9.net

前回記事で2005年に開催予定の「大阪万博」会場である夢洲へと直接アクセスすることが期待される「大阪メトロ中央線」、「JR桜島線（ゆめ咲線）」、
「京阪中之島線」各線の延伸計画について、その概要と実現可能性について述べた。

大阪市中心部では2008年に「京阪中之島線」が、2009年に「阪神なんば線」が開通。このほか郊外エリアでは
JRの貨物専用線を旅客線化した「JRおおさか東線」（2008年一部開通）の延伸工事が2019年から2023年にかけて順次完成、
北大阪急行でも北伸工事が進むなど、ここ10年ほどの間に公共交通網の整備が大きく進みつつある。

大阪ではこれ以降にも大阪万博後の2030年ごろの整備が期待されている鉄道路線がいくつかある。一体どういった路線なのか、そして万博需要を見越した「開通前倒し」の可能性はあるのだろうか。

◆R・南海、そして阪急の直通を目指す「なにわ筋線」

まず、2030年代の開通を目指す「新路線」の代表格が「なにわ筋線」だ。

なにわ筋線は旧・梅田貨物駅に設けられる北梅田駅から難波方面に至る路線で、総延長は約7.4km。
それ以北は、北梅田駅からJRおおさか東線（東海道線支線・貨物線を地下化）、と阪急なにわ筋連絡線（仮称、新線）へ、
それ以南は新今宮駅から南海本線、JRなんば駅からJR関西本線（大和路線）への乗り入れが行われる。
南海新今宮駅との接続部以外は全線地下路線となる。

なお、「なにわ筋」とは戦後造られた大阪市中心部を南北に貫く道路で、なにわ筋線は路線の大部分がこのなにわ筋の地下を通ることから命名された。

運営方式は第三セクター企業が建設・保有する上下分離方式が想定されており、これはJR西日本が大阪市中心部で運行する地下路線「JR東西線」、
京阪電鉄が大阪市中心部で運行する地下路線「中之島線」と同じ営業形態。
整備主体はJR東西線を保有する第三セクター企業の関西高速鉄道株式会社が予定される。

開通後は、南海電鉄、JR西日本、そして阪急電鉄の3社が乗り入れる計画。
当初は南海とJR西日本の2社による相互直通運転が想定されていたが、後述する「阪急なにわ筋連絡線（仮称）」計画により、阪急電鉄も計画へと加わった。

途中の新設駅は中之島駅、西本町駅、南海新難波駅（いずれも仮称）の3駅。

中之島駅は、京阪中之島駅の東側に設けられ、現在は接続路線がない同駅との乗り換え駅となる。

ここから先の2駅は接続路線を持たない完全な「新設駅」となる。

西本町駅は阿波座一丁目交差点附近に新設され、今のところは単独駅となる計画だが、夢洲への足ともなる地下鉄本町駅まで歩いて5分ほどで、開通時には地下で接続される可能性もあろう。

また、南海新難波駅は現在の南海難波駅（愛称：なんば駅）の地下ではなく、どちらかといえば阪神・近鉄大阪難波駅の近くに設けられることになる。
現在の予定地上はお世辞にも「なんばの駅前」とは言えない雰囲気であるが、将来はどう変化するであろうか。

なにわ筋線建設の総事業費は約3300億円。
2019年中に着工、全線の開通は2031年を目指している。
なお、北梅田駅自体は先行して2023年にJRおおさか東線の駅として開業する予定だ。

開通後は大阪市中心部のキタ・ミナミを結ぶ新路線として、
そして既存の大阪メトロ御堂筋線などの混雑緩和にも寄与するものとして1日約20万人の利用が見込まれており、開通直後から「混雑路線」となることが予想される。


http://news.livedoor.com/article/detail/15744783/
2018年12月15日 15時31分 HARBOR BUSINESS Online

2 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 20:54:11.40 ID:jdQNrG320.net

◆「阪急新大阪連絡線（仮称）」「阪急なにわ筋連絡線（仮称）」

なにわ筋線とあわせて早期整備が期待されているのが、阪急電鉄が計画している「阪急新大阪連絡線（仮称）」、そして「阪急なにわ筋連絡線（仮称）」だ。

阪急新大阪連絡線（仮称）は、東海道山陽新幹線が発着するJR新大阪駅から阪急十三駅までの約2.3キロメートルの路線。
阪急電鉄は1960年代より同線の建設を計画しており、鉄道事業免許については1961年に取得、用地の大部分も確保済みだ。
開通となれば「約60年越しの悲願」となる。なお、阪急は併せて淡路-新大阪-神崎川間の鉄道事業免許も取得していたが、こちらは用地確保も進んでおらず、現在は事業免許も失効している。

また、阪急なにわ筋連絡線は、阪急十三駅からなにわ筋線とおおさか東線の接続点である北梅田駅までの約2.5キロメートルの路線。
さらに、北梅田駅からなにわ筋線へと乗り入れる計画となっている。

これだけ長く「塩漬け」状態だった計画路線が実現へと向けて動き出した契機は言うまでも無く「なにわ筋線」の建設が具体化したことだが、
それに加えて近い将来JR新大阪駅にはリニア中央新幹線、北陸新幹線が乗り入れる予定であり、駅から大阪都心へと向かう客の増大が予想されることもあろう。

国土交通省が2018年4月に発表した「近畿圏における空港アクセス鉄道ネットワークに関する調査」において、この2路線はともに採算性が高いとされており、2031年に予定されるなにわ筋線の開業までの開業を求める声がある。
同調査によると、新大阪連絡線の総工費は約590億円、なにわ筋連絡線の総工費は約870億円になるといい、両線ともに開通30年前後で累積損益が黒字化される見込みだという。

なお、阪急電鉄は新幹線と同じ標準軌（レール幅1435mm）を採用しているものの、乗り入れ先となるなにわ筋線がJR・南海の乗り入れを想定して狭軌（レール幅1067mm）で建設されるため、
同線に乗り入れをおこなう計画の「なにわ筋連絡線」についても狭軌で建設されることになる。新大阪連絡線は、開通時にはなにわ筋連絡線、そしてなにわ筋線に乗り入れる可能性が高いため同じく狭軌で建設されるとみられる。

さて、新大阪連絡線・なにわ筋連絡線の両線が開通すると、新大阪駅から梅田までは、従来の「JR東海道本線（京都線）経由・大阪駅着」、
「大阪メトロ御堂筋線経由・梅田駅着」の2つに加えて、2023年開通予定の「JRおおさか東線経由・北梅田駅着」、
そして「阪急新大阪連絡線・なにわ筋連絡線経由・北梅田駅着」と、4つの路線で結ばれることになる。

現在、関空となんばを結んでいる南海電鉄は、果たしてJRと阪急のどちらの路線に乗り入れることになるのか、
はたまた北梅田までの直通に留まるのか？そして、阪急が関空直通特急を走らせた場合はJRと南海のどちらに乗り入れることになるのか？
――関西における鉄道発展の影には常に「国営鉄道（院線・省線・国鉄→現在のJR）」と「私鉄」との競争があり、
これまで「ライバル」であった各社の思惑を考えると何となく想像は付きそうであるが…実際の運行形態については箱を開けてみなければ分からない。

また、両線が乗り入れることになる阪急十三駅は、阪急京都線・神戸線・宝塚線の3路線のほぼ全列車が停車する駅だが、計画線が開通すれば5路線が集まることになる。

阪急電鉄では、このほかにも十三-西梅田（-四つ橋線に乗り入れ）を運行する「阪急西梅田・十三連絡線（仮称）」、伊丹空港-曽根（-宝塚線に乗り入れて
十三、梅田方面直通）を運行する「伊丹空港連絡線」、そして神戸市営地下鉄との直通運転化といった新線計画を検討しているといい、
仮にすべてが開通するとなれば、十三は関西有数のビッグターミナルへと成長を遂げるであろう。

3 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 20:54:32.35 ID:jdQNrG320.net

◆万博までの「開通前倒し」は果たして……？

さて、大阪市では2025年に万国博覧会が開催される。大阪メトロ中央線をはじめとして万博会場となる夢洲まで直接乗り入れる路線についての「実現可能性」は以前の記事で述べた通りだ。

一方で、大阪市中心部周辺を走ることになる「なにわ筋線」や「阪急新大阪連絡線・なにわ筋連絡線」の「万博までの開通前倒し」については、結論から言えばいずれも「難しい」のではないだろうか。

なにわ筋線については全路線が大阪有数の繁華街を通り、また中之島駅で京阪中之島線と接続されるため、万博のアクセス路線の1つとして期待される同線の利便性向上のためにも早期の開通が望まれる。
しかし、中心市街地での地下工事は困難を極めるため、これまでも多くの地下鉄路線が開通の延期に追い込まれてきた。
地上・地下構造物の解体・移設を余儀なくされる場所もあるかもしれず、流石に6年もの「開通前倒し」は難しいであろう。

また、阪急電鉄が計画する「新大阪連絡線」「なにわ筋連絡線」は、両線とも合わせて5キロメートル弱の路線であり、大部分が地上区間となる。

「短距離かつ大部分が地上工事」であるうえ、先述したように「大部分は用地確保済み」となれば、万博までの開通も夢ではないと思われるが、問題はそれだけではない。

先述したとおり、阪急電鉄は新幹線と同じ標準軌を採用しているものの「新大阪連絡線」「なにわ筋連絡線」については狭軌で建設される可能性が高く、
仮にこれら2線が狭軌で先行整備されると、なにわ筋線開通まではどの阪急線とも直通できないため、同社にとっては短距離の「孤立路線」となってしまう。

今後の需要を見極めるためにも、この2線の開通はなにわ筋線本体の開通、もしくはリニア中央新幹線の新大阪開業(2037年以降を予定)に合わせたものになるのではないだろうか。

さて、「新線の開通」により避けられないのが、新線沿線の「街の変化」だ。

とくに、新たなターミナル駅となる北梅田、十三などは大きな変貌を遂げることは避けられないであろうが…それについてはまたの機会に取り上げたい。

4 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 20:55:16.27 ID:S34HfvTj0.net

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

東京メトロ　９７３．４
大阪メトロ　３１５．６
東京都営　　３１２．８
名古屋市営　１８３．５
札幌市営　　１２５．６
横浜市営　　　６８．１
福岡市営　　　４７．６
京都市営　　　３８．７
神戸市営　　　３１．２
仙台市営　　　２６．４

5 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 20:55:48.92 ID:1AAvJtQ40.net

阪急 ベリーマッチ

6 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 20:56:31.30 ID:D+KHVXCO0.net

おおさか東線()

7 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 20:57:05.35 ID:b/UemAP/0.net

おまけで鶴見緑地線をイケアまで伸ばそう

8 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 20:59:22.68 ID:9U0q9Xg20.net

新今宮駅近辺は大分解毒されてんのか？
もう20年近く行ってないけど

9 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:00:56.48 ID:FO3X4Y/r0.net

来年春運行する阪急京都線のこれ楽しみw

京とれいん 雅洛 阪急電鉄
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15720718/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/6/66eeb_1594_9816c2e460ebbac68833f93a4c17551c.png
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/e/be015_1594_9de18db8_fc5e3748.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/8/78987_1594_ca2805e5c90b0b7a55b5ec9ff367f859.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/f/3fbb5_1594_01e38485c21576bbcb5b2a1634d6bc8a.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/e/1e435_1594_6f25fbf04021975e38dee961884f41a6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/e/5e7e7_1594_e13de28b8ce8e523b8efe20da031339a.png

10 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:01:00.82 ID:EGDJvg3d0.net

>>1
>2005年に開催予定の「大阪万博」


アホなのこいつ？

11 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:03:51.42 ID:cI3g1t/40.net

どうでもいいけど上新庄から太子橋今市までつなげてほしいわ

12 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:04:46.55 ID:FO3X4Y/r0.net

>>11
今里線じゃあかんのか？

13 ：ぴーす ：2018/12/15(土) 21:07:38.73 ID:fUjnN18kO.net

新大阪と博多どっちが都会だろ

14 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:07:52.13 ID:FDY5e8sN0.net

>>8
外人が簡宿に大量流入するようになったが、街並みは１ミリも変化してないｗ

15 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:08:37.20 ID:FDY5e8sN0.net

>>13
絶対に博多
阪国人のオレが言うんだから間違いない

16 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:09:04.01 ID:pOrVVjWZ0.net

予算は何処から持ってくるの？

馬鹿なの？
死ぬの？

17 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:09:42.49 ID:FDY5e8sN0.net

>>11
用途ねえだろ
梅田行きたきゃ阪急乗れよｗ

18 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:11:02.00 ID:1UZljymY0.net

電車なんかより三十石船を復活させろ

19 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:11:03.85 ID:aYozPMhl0.net

でも色々路線はできても大して早くはならないんだよな。
今までの路線で行くのとほぼ時間変わらなかったりする。
どれも複線だし。複々線で快速走らせないと時間は縮まない。
関西で複々線は東海道線ぐらいだからな。

20 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:13:24.46 ID:JLBUafap0.net

なんば線はミナミに遊びに行くことが多くなった。
逆にキタに行く事が減ったわ。@神戸民

21 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:16:08.28 ID:RnvJC9Gy0.net

なんでもいいけど
交通系ICカードを統一しろよ
いったい何種類あるんだ？

22 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:17:13.76 ID:cI3g1t/40.net

>>12
それでいいけど阪急と地下鉄がつながってへんねん

23 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:19:22.36 ID:++bZ/9Fb0.net

やっぱり維新で正解や

自民公明では大阪がずーっと低迷していたわ

あいつ等何人いても一緒やで

24 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:21:09.20 ID:fVt2Bhf20.net

>>19
しかも、なにわ筋線は記事の通りいろんな鉄道会社が絡むから、会社をまたぐと運賃が高くなる。
下手すると、数駅の間に3社を通ることになり、15分ほどの間に500円以上かかる、という事態になりかねない。
そこらをどう調整するか、も求められるだろうな。

>>21
大手はほとんど相互利用可能だから、今さら統一の必要もないだろ。

25 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:22:46.64 ID:FxJJPVlG0.net

中央リニアでもう東京と繋がらなくていいから
なにわ筋線をリニアにしろって
俺の言うことを聞いとけって

26 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:23:07.42 ID:pqVsuXtE0.net

梅田は南海の悲願だからね、ずーっと大阪市に邪魔されて来た。交通局が維新によって壊滅させられたからようやくの悲願達成。

27 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:23:11.10 ID:EGDJvg3d0.net

>>19
乗換なしになったら格段に楽になるだろ

28 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:24:23.31 ID:V5mjzsFw0.net

もうそのままグリーンカードでアジア人いれまくれよ
でシリコンバレーみたく外国人に起業させると

それだけで世界一の都市狙えるんじゃないの？

29 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:25:30.14 ID:aYozPMhl0.net

>>27
関空アクセスでいえば、関西はシャトルバスが充実してるからなあ。
乗り換え嫌ならそちらでいくし。そもそもつながってる先が阪和線とか南海線とかだとねえ。遅延も怖いし。

30 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:29:54.90 ID:9PbrlMFe0.net

いいことだが中華頼みってのもちょっと不安

31 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:30:42.48 ID:YdL9X51r0.net

>>1
大阪各地の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

32 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:33:52.96 ID:P75VIB1x0.net

難波駅と言えば、南海の難波駅がある南の方じゃなくて、
御堂筋線、阪神・近鉄の難波駅がある北側の方が道頓堀に近くて難波らしいだろ。

33 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:34:02.23 ID:YdL9X51r0.net

>>1
大阪の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

34 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:39:17.58 ID:CgKDUDNm0.net

>>20
キタには普通にいくけど奈良に行く回数が増えた。その分京都が減ったな
合わせて年に5回くらい、2：3くらいだったのが3：2になった。たいして変わらんかｗ

35 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:45:16.83 ID:Y4MXLlHf0.net

知事と市長が優秀になってから大阪は良くなったね

36 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:47:25.56 ID:9PbrlMFe0.net

一方神戸は滅びつつあった・・・

37 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:48:22.56 ID:eF3SDAra0.net

>>35
やっぱり都構想がカギ

38 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:50:17.47 ID:+R6msals0.net

近鉄の大阪駅乗り入れ頼む。
乗り換えがめんどい。

39 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:52:19.36 ID:vWgq0NJQ0.net

>>26
京阪も何とか梅田に入れないかな？
中之島から北梅田間だけでも、標準軌の複々線で作ってくれないかな？

40 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:54:38.94 ID:/c5NL+cy0.net

京阪、近鉄は永遠に梅田乗り入れは不可能のまま

41 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:55:09.61 ID:vWgq0NJQ0.net

>>38
南大阪線は混ぜて貰えば良いのね。

42 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:56:07.05 ID:AdfrD6aj0.net

１０年前までの停滞感が嘘のようや

>>37
だな・・・

43 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 21:58:49.52 ID:iz4ivGhw0.net

大阪でやってる鉄道の再開発って東京や名古屋では普通に出来てることばかりなんだよな。
おおさか東線ってのも、名古屋で言えば関西線やあおなみ線がブツ切れになってて新幹線に接続してなくて、新幹線に乗るには乗り換えが糞不便みたいな状態なのを大規模投資してやっと新幹線に接続できるというものだよね。
阪急が新大阪の近くを通ってるのに新大阪スルーしてるのもアホみたいな状態。
これまでの大阪の鉄道網がアホみたいにブツ切れバラバラで糞不便なだけっていうw
欠陥状態から金と時間をかけて普通にしたいというレベルのことばかり。
大阪はこれまで無駄に拡大してきた路線が散らかっててるから人口減で将来的に負債になりそう。

44 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:00:12.21 ID:hVmR2G5q0.net

軌間の問題はどうするんやろ

45 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:00:19.09 ID:AdfrD6aj0.net

やっぱ味噌がでしゃばってきたｗ

46 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:00:51.76 ID:eF3SDAra0.net

>>42
今でも市議会府議会両方にかけて結果が出てから動いてるから何もかも遅すぎる
まあそれでも以前とは別次元に高速化してるけど

47 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:07:29.29 ID:eF3SDAra0.net

味噌は私鉄がゴミだから比較以前の話だし
ローカルJRも役に立たないし
そもそも大阪の私鉄はメトロ除いて都市間鉄道会社だから味噌の視野とは次元が違う

48 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:08:04.50 ID:veDahUWY0.net

大阪だけバブルでイケイケやな。他はダメダメやけど。

49 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:11:57.26 ID:VVo5iuKx0.net

何とかゲートウェイで沸き上がってる東京とはえらい違いだな

50 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:12:17.98 ID:0NRB7O9T0.net

ついでだから南海高野線に阪急と近鉄、京阪も乗り入れて欲しいな。
高野山から元町とか奈良、名古屋、京都に直通で行けるって最高じゃねーか。

51 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:13:23.28 ID:Ma1D6ban0.net

阪急はいつになったら今津から線路繋いで阪神乗り入れするんだ？

52 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:13:50.69 ID:FlM3lYX40.net

在来線こそフリーゲージトレインが活躍しそうだなあ

53 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:14:02.28 ID:GdsUgtJh0.net

>>49
アホか！鉄道も東京の方が多いがなｗ

JR羽田空港アクセス線
田町付近から羽田空港へ直結するJR東日本の新路線。埼京線やりんかい線との直通も計画

東京メトロ豊住線
豊洲駅〜住吉駅を結ぶ地下鉄路線。有楽町線と直通し、東京メトロが運行を担当

東京メトロ半蔵門線
押上駅〜松戸方面への延伸計画。

都営大江戸線
光が丘〜大泉学園町〜東所沢の延伸計画

品川地下鉄
白銀高輪駅〜品川駅を結ぶ地下鉄路線。東京メトロ南北線との直通が有力。

臨海地下鉄
銀座から晴海を経て有明・国際展示場付近に至る地下鉄計画。つくばエクスプレスへの乗り入れ構想も。

つくばエクスプレス
秋葉原駅〜新東京駅への延伸計画。臨海地下鉄への乗り入れ構想も。

都心直結線
京成押上駅〜新東京駅〜泉岳寺駅の新線計画。

蒲蒲線
東急多摩川線蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ構想。さらに大鳥居から京急羽田線に乗り入れ構想も。

池袋LRT
池袋東口にLRTの環状路線を建設する計画。

多摩都市モノレール
上北台〜箱根ヶ崎、多摩センター〜八王子、多摩センター〜町田の延伸計画 。

https://railproject.tabiris.com/shutoken.html

54 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:16:01.30 ID:aYozPMhl0.net

>>53
計画なだけで実際にできるわけじゃないから。

55 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:16:24.17 ID:Ao4Scalw0.net

>>48
東京名古屋福岡沖縄もバブル

56 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:16:33.24 ID:eF3SDAra0.net

>>49
あっちはもう何を作ろうが物理的にキャパオーバーしてて意味無いからね
効率性が失われてる

57 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:17:00.88 ID:mE2ocyvj0.net

>>50
さすがにフリーゲージが実現しないことには…

58 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:18:58.29 ID:veDahUWY0.net

>>55
まあ悪くはないんだろうが、大阪がつきぬけてるわ。

59 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:19:23.85 ID:jOf4g2hN0.net

人口減少社会なのに整備はするのか
やはり移民国家前提か

60 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:19:47.20 ID:bBMIBceZ0.net

建築できる内に作るしかないね。
実習生とやらは練度を上げて、いずれは現場責任者や棟梁になってもらうしかない。

61 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:23:03.75 ID:aYozPMhl0.net

那覇市はすごい発展してるな。都会度なら大阪府下レベル。

62 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:23:59.01 ID:iz4ivGhw0.net

無駄にデカイ阪急梅田駅って、大きな行き止まりのターミナルってことが自慢みたいだけど、今や街の障害物でしかないんだよね。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便なうえデカい車両基地が街の中心に居座ってる状態。
JRは神戸、梅田、新大阪、京都まで直通してて便利だけど、阪急は何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態だもんな。
梅田から難波方面まで通ってればいいのに梅田で行き止まり。
しかも近くの新大阪スルーで新幹線にも接続してない糞不便さ。
阪急のあのデカい行き止まりターミナルは、見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴してるよね。
大阪分断の象徴でもある。

63 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:25:27.60 ID:XTWooraH0.net

>>7
横浜市営地下鉄のグリーンラインも日吉から鶴見に伸ばしてくれ

64 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:25:48.17 ID:9PbrlMFe0.net

九州は減便の方向だしうまくいってるんかよ

65 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:26:17.82 ID:c4GCkkXU0.net

景気関係なくいつもどこかになにか作ってるんでよう分からん。

66 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:26:19.10 ID:vWgq0NJQ0.net

>>47
スレチで書くけど、
味噌の赤い私鉄の岐阜と名古屋の間のヤル気の無さは悲しいよな。
速度で勝てないなら、阪急や阪神みたいに運賃を安くすれば良いのな。

67 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:26:47.87 ID:fZ2vHPPi0.net

>>1の続きが>>2と>>3？
なんで星つけないの？
わからないじゃない

68 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:29:24.77 ID:vWgq0NJQ0.net

>>62
東京の森ビルや東急や三井のビルなんか、そうでないか。
ただし、森ビルや東急は阪急百貨店みたいなセンスが無いしな。

69 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:30:25.94 ID:eF3SDAra0.net

>>66
私鉄の競合がいないから殿様商売よ
大した距離じゃないのに名鉄の糞遅さは閉口するレベル

70 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:32:03.45 ID:BhtopnRh0.net

伊丹空港に直結する鉄道と駅作ってほしいわ。現状のモノレールは不便なだけ

71 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:32:44.68 ID:4Ufeeihg0.net

>>53
ずらずら並べ立ててるが、決まったものは何もない
相鉄JR東急直通線を今作っているが、他には何もない

72 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:36:19.80 ID:FO3X4Y/r0.net

>>70
阪急宝塚線の曽根駅が伊丹空港と直結するで。

73 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:37:56.07 ID:GdsUgtJh0.net

【都道府県 県内総生産（名目）2015年度】
(平成27年度)
順位 都道府県　　 　GDP　　　 成長率　ｼｪｱ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
01位　東京都　104兆4339億円 ＋2.0%　19.6%
02位　愛知県　*39兆5593億円 ＋2.8%　*7.4%
03位　大阪府　*39兆1069億円 ＋2.4%　*7.3% ←愛知県以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
04位　神奈川　*33兆9188億円 ＋5.2%　*6.3%
05位　埼玉県　*22兆3323億円 ＋2.9%　*4.1%
06位　兵庫県　*20兆4950億円 ＋2.6%　*3.8%
07位　千葉県　*20兆2186億円 ＋2.1%　*3.7%
08位　北海道　*18兆4850億円 ※平成26年度
09位　福岡県　*18兆8611億円 ＋3.7%　*3.5%.
10位　静岡県　*17兆2924億円 ＋4.4%　*3.2%
11位　茨城県　*12兆9921億円 ＋4.1%　*2.4%
12位　広島県　*11兆9411億円 ＋4.7%　*2.2%
13位　京都府　*10兆0540億円 ※平成26年度
14位　宮城県　**9兆4816億円 ＋3.2%　*1.7%
15位　栃木県　**9兆0163億円 ＋5.7%　*1.6%
16位　新潟県　**8兆8456億円 ＋2.3%　*1.6%
17位　群馬県　**8兆6669億円 ＋3.7%　*1.6%
18位　長野県　**8兆5580億円 ＋5.8%　*1.6%
19位　三重県　**8兆2865億円 ＋4.4%　*1.5%
20位　福島県　**7兆8236億円 ＋0.8%　*1.4%
21位　岡山県　**7兆7879億円 ＋5.9%　*1.4%
22位　岐阜県　**7兆5515億円 ＋2.9%　*1.4%
23位　滋賀県　**6兆1636億円 ＋4.8%　*1.2%
24位　山口県　**5兆8702億円 ▲3.1%　*1.1%
25位　熊本県　**5兆5646億円 ＋1.8%　*1.0%
26位　鹿児島　**5兆3885億円 ＋3.2%　*1.0%
27位　愛媛県　**4兆9155億円 ＋4.0%　*0.9%
28位　岩手県　**4兆7229億円 ＋1.6%　*0.9%
29位　石川県　**4兆5880億円 ※平成26年度
30位　富山県　**4兆6465億円 ＋2.9%　*0.9%
31位　青森県　**4兆5402億円 ＋3.6%　*0.9%
32位　長崎県　**4兆3850億円 ＋7.6%　*0.8%
33位　大分県　**4兆3782億円 ＋3.2%　*0.8%
34位　沖縄県　**4兆1416億円 ＋4.7%　*0.8%
35位　山形県　**3兆9542億円 ＋3.3%　*0.7%
36位　香川県　**3兆7780億円 ＋2.3%　*0.7%
37位　宮崎県　**3兆6339億円 ＋2.6%　*0.7%
38位　和歌山　**3兆5267億円 ▲1.8%　*0.7%
39位　奈良県　**3兆4841億円 ▲0.9%　*0.7%
40位　秋田県　**3兆4461億円 ▲0.4%　*0.6%
41位　山梨県　**3兆2511億円 ＋4.1%　*0.6%
42位　福井県　**3兆2333億円 ＋6.5%　*0.6%
43位　徳島県　**3兆0837億円 ＋1.2%　*0.6%
44位　佐賀県　**2兆7556億円 ＋2.9%　*0.5%
45位　島根県　**2兆3820億円 ※平成26年度
46位　高知県　**2兆3997億円 ＋3.0%　*0.5%
47位　鳥取県　**1兆7551億円 ＋3.9%　*0.3%
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
合計　日本国　532兆1914億円 ＋3.0%
※：現時点、未発表のため平成26年度数値

平成27年度　都内総生産（名目）104兆3千億円（8686億ドル）、対全国比　19.6％
平成27年度　実質経済成長率　1.8％増　（前年度1.4％減から増加に転じた。）
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/03/28/18.html

74 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:42:46.13 ID:eF3SDAra0.net

>>72
それ採算取れる期間が長すぎてやらんだろう
伊丹もいずれ廃港だし

75 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:43:24.66 ID:5q57u6pk0.net

維新凄すぎだよなｗ
大阪オリンピック誘致失敗以降２０年以上何もしてなかった
大阪自民に打ち捨てられた夢洲・舞洲を逆手に取ってここまでの発展をもたらすとはｗ

76 ：冷やしあめ ：2018/12/15(土) 22:46:26.71 ID:TwH/7TEj0.net

中之島線って想定の2割しかないそうやん
もう京阪も北梅田まで行くしか挽回無理ちゃうのw

77 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:48:36.69 ID:3kzmeIS/0.net

ついに汐見橋線が梅田まで延びるの？

78 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:50:11.46 ID:eF3SDAra0.net

中之島行きはもう大幅に本数削ってるからな
中之島線は元々USJの成功を予定した第三セクター路線だったし
万博とIR見込んで慎重に動くだろう

79 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:50:59.05 ID:PAU/dZ7J0.net

京阪「新線引いても客が乗るとは限らない」

80 ：age：2018/12/15(土) 22:52:13.48 ID:lCfbK4Vw0.net

すごいなあ、2005年に大阪万博おするのか？

まず、タイムマシンを用意しないとな

81 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:52:27.46 ID:BhtopnRh0.net

>>72
あれでも直結なのか。けっこう歩くけどな。真夏の炎天下とかしんどいわ

82 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:52:32.81 ID:eF3SDAra0.net

>>77
むしろそれは廃線が見えてきたところ

83 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:54:23.56 ID:CzzQ/q5J0.net

ついでに今里筋線をJRか阪急まで延伸してくれよ

84 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:54:43.87 ID:Ao4Scalw0.net

鉄道だけでなく埋立地や湾岸部の緑化もしてくれ
緑溢れる水の都になれば最高

85 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 22:59:31.83 ID:7OJdaRax0.net

>>23
しかもそう突っ込まれる事を理解してるから、維新の足を引っ張る事に必死になっとる
胡散臭くても維新を応援せざるを得んわ

86 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:01:12.87 ID:3kzmeIS/0.net

>>82
だよね

87 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:08:03.72 ID:fVt2Bhf20.net

>>51
今津が地上駅時代につながってて、阪急の電車が故障して客乗せたまま阪神線に冒進して久寿川のホームにぶち当たるという大事故があったんだよ。
阪神は、二度と今津で阪急とはつながん、と思っているよ。

88 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:11:25.39 ID:4Ufeeihg0.net

汐見橋線は不滅や！

89 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:11:31.02 ID:5sIVVMTq0.net

朝日の分かり易い大阪への印象操作

�@玉出創業者逮捕のニュースでは「大阪」を２回も連呼
�A武田の大型買収で、承認の株主総会が開かれた「大阪」は１回も言わず

売春の売上金受領か　「スーパー玉出」創業者逮捕（テレ朝）

大阪の激安店「スーパー玉出」の創業者が暴力団側に不動産を貸し、
売春の売上金から賃料を受け取ったとして逮捕されました。

前田託次容疑者（74）は3月から5月にかけて、
大阪市西成区の歓楽街「飛田新地」にある飲食店の土地と建物を暴力団側に貸し、
売春の売上金と知りながら賃料135万円を受け取った疑いが持たれています。

武田薬品工業　約7兆円「シャイアー」買収を承認（テレ朝）

国内の製薬会社最大手「武田薬品工業」は臨時株主総会を開き、
アイルランドの製薬会社「シャイアー」を約7兆円で買収することが承認されました。

株主総会で武田薬品のウェバー社長は、買収によって研究開発費が増え、
国際的な競争力が上がるとメリットを強調しました。

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1543577072/862

90 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:14:45.11 ID:Q2lXuIbP0.net

昔は神戸という街があってな

91 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:15:00.63 ID:5vwzbCP80.net

>>62
東急の渋谷なんて
ターミナルなくしてメチャ不便になってるし
渋谷をスルーして他へ行く人増えているのに
何言ってんだかw

92 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:17:12.48 ID:7a8tDjPb0.net

>>22
当初の計画では今里線は上新庄が起点となる筈だったが、着工直前に鉄道空白域の
井高野に強引に変更させた議員がいたらしい。

93 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:17:21.53 ID:pgIoNXMJ0.net

大阪に行くたびに「四ツ橋線を伊丹空港まで延伸してくれよ」と思うのは俺だけ？

94 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:19:58.26 ID:pgIoNXMJ0.net

京都市営地下鉄の東西線も、右京区役所〜伊丹空港まで延伸して欲しい。

95 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:20:24.17 ID:4Ufeeihg0.net

なぜそこで渋谷が出て来るかしらんが
渋谷に来たい人だけ来る、そうでない人間はスムーズに通り過ぎる
ということでええと思うで
人の密度高杉やから
ちょいと東急駅深過ぎやけどな

96 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:21:28.22 ID:Snb/SH0e0.net

>>1

大阪の足を引っ張ってたチンカスネトウヨ売国奴自民党信者どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悔しいか？悔しいかぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

万博もＩＲもさんざん妨害してくれたよなｗｗｗｗｗｗｗ

マジ許さねえからな。

97 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:23:22.30 ID:Snb/SH0e0.net

>>75

後は都構想の完成を待つだけだ。

だが、売国奴自民党が都構想を未だに強烈に妨害し続けているからな。

予断を許さない状況だ。

98 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:26:10.63 ID://Q0XhkY0.net

>>7
あの辺は埋立地だから地下鉄掘れんのよ。

99 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:29:23.46 ID:/pPUMJhH0.net

>>98
> あの辺は埋立地だから地下鉄掘れんのよ。

みなとみらい線「せやな」

100 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:30:30.07 ID:vWgq0NJQ0.net

>>91
東横民が渋谷を見捨てたからな。
東急も慌てて渋谷再生プロジェクトを始めたが、渋谷東急プラザの跡地の新ビルは、梅田の新梅田シティ空中庭園のパクりを致します。

101 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:32:39.10 ID:GuSrML7R0.net

徳川家康さえいなければ今も関西が日本国の中心だったのに

102 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:33:51.04 ID:vWgq0NJQ0.net

渋谷の空中庭園、完成したら、
NHKやテレ朝あたりで、日本初の空中庭園、日本最大の空中庭園と報道して、
関東や東北や九州人を騙すんだろうな。

103 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:36:02.73 ID:tO9GBjE/0.net

>>64
九州は福岡以外発展しないからな

104 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:36:45.28 ID:4pU5epQD0.net

東京マスコミは余程悔しいとみる
大阪維新恐るべし

東京マスコミ「ＩＲ事業者は地下鉄延伸負担を嫌って、大阪から東京に逃げるｗｗｗｗ」
↓
ＩＲ事業者「大阪の為に、喜んで負担させて頂きます！」

大阪万博「2兆円効果」の前に懸念される200億円の「火種のもと」（東京マスコミの現代ビジネス）

事業主体として有力候補とされる米系のIR事業者の関係者によると、
地下鉄の延伸費の負担によって投資額が膨らみかねない
夢洲に上陸する魅力が一段と薄れつつあるというのだ。
今後の展開次第だが、進出希望地を他の有力候補地とみられる
横浜市か東京都に切り替える方が事業化し易いとみているのである。

ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181204-00058781-gendaibiz-bus_all&p=3

↓

万博決定でＩＲ事業者“大阪詣で”加速　地下鉄延伸２００億円負担も「喜んで」

「ＩＲがそこで事業させていただく一つの恩返しとしては、
地域にそういった形で貢献するのは非常に重要だと思ってる。
我々は前向きに受け止めています」
（ギャラクシーエンターテインメントジャパン　岡部智総支配人）
　
「２００億円、地域コミュニティーの一員になる上でも
喜んで投資させていただきたいと思っています」
（メルコリゾーツ＆エンターテインメントジャパン　白男川亜子日本オフィス社長）

「ＭＧＭはインフラ開発を支援する費用を準備しています。
大勢の人々を夢洲まで連れてくることが非常に重要なので」
（日本ＭＧＭリゾーツ　エド・バワーズＣＥＯ）

ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181207-00025624-mbsnews-bus_all

105 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:37:34.07 ID:vWgq0NJQ0.net

>>100
新梅田の空中庭園の真似をしても、
東急だと、センスが悪くなる懸念がある。東横地下駅とヒカリエの悪夢が来そう。

106 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:37:40.83 ID:rX5N2usp0.net

5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください

そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
安倍政権はパチンコ規制など次々に在日チョンに打撃を与える法案を通しているので、
売国左翼や在日チョンは安倍政権を倒そうと必死です
全力で安倍政権を守りましょう

在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！　徴用工判決には「コメントできない」連発…


在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党


5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
..
.
0426456+42

107 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:37:42.51 ID:NtdEDHJW0.net

何時になったら姫路と名古屋を結ぶ近鉄特急が誕生するんですか？

108 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:38:24.67 ID:4Ufeeihg0.net

そら因果が逆やで
再開発するために駅が邪魔やったから道路の下に埋めたんや

109 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:39:52.15 ID:4pU5epQD0.net

>>97
なお朗報
太田房江（自民）の大阪選挙区出馬も合わせて

大阪知事選＆市長選＆府議選＆市議選が同一日に
維新は大阪自民共産だけでなく創価も完全に潰すつもりだ

松井知事、出直し選に含み　大阪都構想「住民投票 来夏までに」

参院選までの住民投票実施で公明と合意できない場合、
「公約を果たすため吉村洋文市長とともにありとあらゆる手段を考える」と発言。
14年に都構想の是非を問うために出直し市長選を実施した
橋下徹前市長のケースを問われると「一つの可能性」と述べた。

維新幹部は同日、党内で出直しダブル選を検討していると明らかにした上で、
府市議会が改選を迎える19年4月の統一選との同日が選択肢の一つとした。
出直しダブル選で知事、市長が再選されれば都構想支持の民意を示せるほか、
統一選でも維新候補の後押しになるとの見方がある。

ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO38582930V01C18A2AC8000/

【参考】 国政選挙　公明党　比例票（大阪）

2001参　761,210
2003衆　753,212
2004参　751,657
2005衆　779,057 （秘密のケンミンショーがスタート、司会：久本雅美）
2007参　721,848
2009衆　704,839
2010参　698,438
2012衆　590,344
2013参　667,150
2014衆　596,500
2016参　608,104
2017衆　553,451

110 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:41:49.85 ID:iz4ivGhw0.net

>>95
その通り。
阪急のそれは選択肢が無い行き止まり。強制的に乗り換えを強いられる。
大阪はそんなのばっかり。
大阪南北分断の象徴。

111 ：冷やしあめ ：2018/12/15(土) 23:42:11.63 ID:TwH/7TEj0.net

>>109
太田て
大阪自民には人材おらんのか

112 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:44:55.35 ID:gU/rLgsB0.net

>>93
何で四つ橋線？
路線で言ったら千日前線だと思うが

113 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:45:56.87 ID:rH+RXrXh0.net

阪急は堺筋線を買収しろよ、そうすりゃ工事期間（８年程？）を省けるし京阪中之島線みたいにコケる心配も無い。
隣接メトロからの乗り継ぎ発生は、阪急・メトロ双方が初乗り放棄すれば良い。堺筋線は恵美須町駅以外の各駅で他路線と
乗り換え出来るので価値が在る、まぁ線内急行運転出来ないが…

金額にもよるが買収が実現したら阪急に有利過ぎるかなぁ？

114 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:51:37.81 ID:v6ZOVQGJ0.net

>>66
名岐間はJRも特定運賃だかで安くしてる
通学定期は名鉄が激安なので存在意義はそこだけになってるかも
通勤定期なんて尾西線沿線から名古屋へ行くのに
一宮でJRに乗り換えたほうが名鉄で名古屋まで通すより安いとか何とか

通勤客がわざわざ遅くて高い学生客が多い名鉄を利用するなんて
学生とのふれあい狙いとしか思えないわ

115 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:53:26.73 ID:Kqm//p5i0.net

>>39
なにわ橋から北新地へ延ばして北浜と大江橋を繋ぐ
淀屋橋駅は廃止とか

116 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:54:23.91 ID:iIrZ5zoZ0.net

●人口
神奈川県９１８万人　＞＞＞＞＞　大阪府８８４万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
神奈川県５万３６２１人「増加」　＞＞＞＞＞　大阪府１万４９０３人「減少」
https://uub.jp/rnk/p_k.html
●実収入（月間）
神奈川県５８万６０１５円　＞＞＞＞＞　大阪府４７万０５３６円
https://www.pref.tottori.lg.jp/secure/1109095/100indices_2017_008.pdf
●自動車普及台数
神奈川県３０４万台　＞＞＞＞＞　大阪府２７４万台
https://uub.jp/pdr/t/cr.html
●外資系企業本社数
神奈川県３３６社　＞＞＞＞＞　大阪府１７７社
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/gaisikei/result/result_50/result_50k.html
●家計資産
神奈川県４５１８万円　＞＞＞＞＞　大阪府３４３４万円
https://allabout.co.jp/gm/gc/466582/
●世帯平均年収
神奈川県５２５万円　＞＞＞＞＞　大阪府４０６万円
http://individual-investor.blogspot.jp/2015/01/blog-post.html
●売上高
関東大都市圏３９６兆円　＞＞＞＞＞　関西大都市圏１５６万円
https://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi831.html#topi83a
●県民所得の合計
神奈川県２８兆５１５０億円　＞＞＞＞＞　大阪府２６兆４５３７億円
http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●１住宅あたり敷地面積
神奈川県１７０�u　＞＞＞＞＞　大阪府１２９�u
https://uub.jp/pdr/h/home_6.html
●実質経済成長率
神奈川県３．８％　＞＞＞＞＞　大阪府１．５％
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/x6z/prs/r1113861.html
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●年間刑法犯の少なさ
神奈川県68,112件　＞＞＞＞＞　大阪府140,249件
https://todo-ran.com/t/kiji/13944
●課税対象所得の総額
横浜市6兆7819億円 　＞＞＞＞＞　大阪市3兆3092億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html
●金融純資産
神奈川県２４８５万円　＞＞＞＞＞　大阪府１２４８万円
https://zuuonline.com/archives/160840

大阪人＝クソ田舎もんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

117 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:54:54.75 ID:iIrZ5zoZ0.net

● GDP
東京都 ９４兆円　＞＞＞＞＞＞　大阪府 ３６兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm 　　
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計 　
関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業 　
東京本社 １７５４社　＞＞＞＞＞　大阪本社 ４５０社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 ４３１５万人 ＞＞＞＞＞　関西 ２０６８万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●１００Ｍ以上のビルの数
東京５３５ ＞＞＞　大阪１３７ 　　
http://www.blue-style.com/area/tokyo/　　　
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
●卸売業者　小売業者向け売上高
東京都 １１５兆円　＞＞＞＞＞　大阪府 ２８兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●空港乗降者数　
羽田　68,738,099人、成田　32,474,447人　＞＞＞＞＞　関空　17,629,498人
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
●大学生の数　
東京 ７３万２５４３人　＞＞＞＞＞　大阪　２２万７９２８人　　
http://www.stat.go.jp/naruhodo/c1data/19_01_stt.htm
●東京ディズニー入場者３１３７万人　＞＞＞＞＞　大阪民国ＵＳＪ入場者１２７０万人
http://mdpr.jp/disney/detail/1478308
●地価総額(10億円) 　東京圏　285,158 　＞＞＞＞　大阪圏　82,530
http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/Tokyo2.pdf
●主な繁華街の小売市場規模
東京３兆７２３９億円 ＞＞＞大阪１兆２１１０億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97
●小売業、年間商品販売額
東京　１１兆２５０２億円　＞＞＞＞＞　大阪　３兆７０７１億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html
●サービス業、年間売上高
東京　８０兆２６９０億円　＞＞＞＞＞　大阪　１３兆１５５７億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html

大阪人＝クソ田舎もんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

118 ：名無しさん＠１周年：2018/12/15(土) 23:57:57.32 ID:eF3SDAra0.net

>>111
マトモなのは維新に行っちゃったからね
アホボン中山が府連トップな時点でアレだし

119 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 00:17:10.95 ID:gRnZ5RMA0.net

大阪各地（南部を除く）

120 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 00:32:56.57 ID:AQjGOyca0.net

万博・カジノIRや大阪市大・府大も統合したし
実行力がすごいね維新は
今までの奴らなにしてたんやレベル

121 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 00:37:41.60 ID:tHtl4LiR0.net

>>110
京都線と千里線は1969年から、堺筋線でミナミの日本橋や新世界に行ける選択肢は有りましたよ。
関東ならば西武新宿線と井の頭線と今現在の相鉄も、似たようなもんだろ。

122 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 00:43:52.01 ID:tHtl4LiR0.net

>>115
徒歩10分圏内に、超一流企業の本社や支社が多数あり、
御堂筋線と楽に乗り換えられる淀屋橋は存在価値が高いよ。
京阪は淀屋橋駅延長で、大幅に乗客が増加したんですよ。

123 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 00:47:42.19 ID:+NInhDDd0.net

>>1
＞＞「JRおおさか東線」（2008年一部開通）の延伸工事が2019年から2023年にかけて順次完成、

なんか情報間違ってないか？
それを言うなら2009年から2019年にかけてや。来年全線開業するのが「おおさか東線」の延伸部分や。

124 ：冷やしあめ ：2018/12/16(日) 00:51:30.20 ID:5fe7v3Lf0.net

>>122
地下鉄淀屋橋駅から一旦階段上がって改札出て
改札入ってまた階降りて京阪淀屋橋駅やん？
京阪淀屋橋駅と地下鉄淀屋橋駅を土掘って繋げられへんの？

125 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 00:54:55.68 ID:+NInhDDd0.net

関西空港〜日根野＝関西空港線
日根野〜天王寺＝阪和線
天王寺〜JR難波＝関西本線
JR難波〜北梅田＝なにわ筋線

なにわ筋線が開業すると天王寺〜JR難波は阪和線に改称されるという危機感があるな
JR西日本は２線以上の路線直通はもうやらないという方針になったのにこれじゃ４線直通だよな
多路線への直通はダイヤ乱れの原因と遅延による回復が難しから合理性がないとか企業目線の利用者無視の方針になったのに
だから、おおさか東線は新大阪までしか走らないというという中途半端なのに。

126 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 00:55:40.61 ID:ATY7z/Ll0.net

いやうめきたまでのことを言うてるんやろ

127 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 00:57:55.42 ID:c3tqxpKQ0.net

十三駅がえらいことになりそうやな。

そんなスペースあったっけ？

128 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 00:58:56.77 ID:4eIjNYFY0.net

>>124

渡辺橋とドーチカを連絡道で繋いだ方がいいだろ。
雨に濡れずに地下街歩いて梅田まで行けるようになるから。
これやったら中之島線に乗り換えるやつ増えると思うけどね。

129 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 01:05:53.28 ID:W8N9L1XJ0.net

今、十三焼売ってないん？

130 ：雲黒斎：2018/12/16(日) 01:15:56.62 ID:WJv+4j3c0.net

大阪はこれで各所の再開発が進むと良いね。　鉄道網は東京と差がある部分だから。

131 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 01:21:12.20 ID:/ssNcAoU0.net

阪急の新大阪〜十三〜北梅田の連絡線計画って、今の梅田駅の否定だよね。
「ぶっちゃけ今の梅田駅は不便なんです！」っていう叫び。
今の梅田の問題は>>62

132 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 01:24:20.29 ID:+NInhDDd0.net

>>127
あの辺りは定期的に放火職員が仕事してる場所だから大丈夫だよ
再開発に反対する住民共を商店街ごと焼き払った実績のある会社ですぞ

133 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 01:47:11.77 ID:qKtAoKB50.net

ファーウェイは横浜に大きな研究所を持ち、
東京企業との取引が圧倒的に多いのに、謎の関西狙い撃ち
地方から撤退した産経が東京ローカル紙になるのも時間の問題か
なおこういう関西煽り記事が東京マスコミの意に反して大阪維新への票になる　　　

ファーウェイ排除、電子部品集積の関西経済にも影響

日米政府が政府調達機器からの排除方針を示している
中国通信機器大手の華為技術（ファーウェイ）の製品には、
多くの日本企業の部品が使われている。
中でも同社は関西に集積する電子部品や機械メーカーなどと連携を強め、
パナソニックや京セラ、村田製作所などとの取引を公表している。
製品排除でファーウェイの経営が悪化すれば、関西経済に打撃となる可能性がある。

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1543577072/870

134 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 01:55:36.64 ID:3QDbNqYg0.net

>>13
博多

135 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 02:33:49.15 ID:QTuTJZEC0.net

>>92
井高野はマジでイミフだったな
瑞光は大経大が近かったが…

136 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 03:26:52.48 ID:UwiXnXy80.net

>>104
腐ったタカリ体質の東京人の思考で
ノブレスオブリージュが文化として残る西洋資本の思考を考察することが無謀だしな
ましてカジノ企業とか元のイメージ悪いからそこを一番気を遣うとこでもあるのに

137 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 04:50:41.00 ID:3MUzVlyL0.net

>>94
イマドキ伊丹なんかに大規模投資なんかできるかよw

阪急の短距離盲腸線ですら短期回収不能てレッテル貼られたのに

138 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 05:02:45.91 ID:8Q0Bk7tJ0.net

いいぞもっとやれ

139 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 05:52:55.59 ID:9s9qtW6a0.net

>>56
東京はどれだけ人口が集中できるか壮大な社会実験中
https://pbs.twimg.com/media/DuC3N0NU8AEnuOm.jpg

140 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 05:53:51.34 ID:zv0LNgMV0.net

阪神と近鉄を繋げたのはナイスだったな

141 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 06:08:27.82 ID:pIwoGt2r0.net

馬鹿の馬鹿騒ぎ

142 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 06:10:06.05 ID:N/r92JpF0.net

たった一回の乗り換えを減らすために3300億円もドブに捨てるのか

143 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 06:33:26.20 ID:f/iadfAC0.net

夢の京阪梅田駅。

144 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 06:43:32.88 ID:kLT6iTbe0.net

>>128
堂島川が邪魔して地下道作れないよ

145 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 06:46:09.54 ID:QYOl3mVR0.net

>>124
淀屋橋駅の乗り換えか？
実際現地に行って見るか、YouTubeで見なさい。YouTubeには実地調査をした人が動画を出している。

146 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 06:49:26.92 ID:QYOl3mVR0.net

>>135
陸の孤島だから、鉄道はあったほうが良いが、北の終点を阪急かJRの駅まで作るべきだったな。
梅田か難波に一本で行けないのも、不人気＝不振につながった。

147 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 06:51:41.61 ID:kLT6iTbe0.net

>>128
それよりは 中之島線の九条延伸を早くやった方が良い
中央市場前駅が途中に出来て九条駅で地下鉄中央線と阪神なんば線に接続して利用客が増える

148 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 06:52:23.63 ID:5nnfmsME0.net

京阪は地元民以外あまり使わない傾向あるかな
大阪側京都側とも他社の主要な駅とつながってないから不便

149 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 06:57:25.38 ID:RCt45U1+0.net

阪急新難波
南海北梅田
てこと？

150 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:17:17.24 ID:G1rlkVX30.net

>>101
江戸に飛ばしたの秀吉じゃん

151 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:29:34.80 ID:MBOCw0hA0.net

>>135
あれは単に、大阪市域として袋小路だからだろ。https://i.imgur.com/MRmfl18.jpg

152 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:39:45.78 ID:Kwn5vO8X0.net

新路線が新大阪に集中している
将来新大阪が大阪の中心になるか
更に将来北陸新幹線とリニアが来るからな

153 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:46:45.39 ID:jVFPfb2u0.net

>>56
大阪では、環状線のラッシュ時でも2〜3駅で普通に椅子に座れるのにね。
東京の人間ってマゾなのか？

154 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:47:40.10 ID:HkHyFLo80.net

大阪の自民はクソ
自民と共産が乗り入れしているのが大阪

155 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:51:04.97 ID:jVFPfb2u0.net

>>66
あそこを便利にしたら、名古屋から大阪に行く人のうちいくらかが新幹線に乗らなくなるから、絶対に不便なまま。
米原まで来たら、JR西の新快速でかっ飛びだからね。

156 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:52:42.95 ID:HkHyFLo80.net

>>151
それも市と府が協力してなかったからだな

157 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:57:15.76 ID:jVFPfb2u0.net

>>124
淀屋橋と大江橋、渡辺橋とドウチカは地下道で結ぶべきだね。

で渡辺橋を南梅田に改称。

158 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:57:40.83 ID:MBOCw0hA0.net

>>156
黒字の地下鉄を民営化するなんて！っていう人いるけどさ
そういう囲い込みで作った黒字の影で、逃した利益ってデカイんだよね。

159 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 07:59:20.32 ID:aGQsnpbU0.net

>>13
なんで新大阪と比べんのかが不明

160 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:00:22.25 ID:aGQsnpbU0.net

>>14
そりゃそうだ
来る人の構成が変わっただけだからな

変わるのはこれから

161 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:00:42.09 ID:jVFPfb2u0.net

>>156
じゃ、いまから府が金だして相川までのばしたら？でも、維新からもそんな声は出て来ないよ。

162 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:01:24.20 ID:aGQsnpbU0.net

>>85
維新を胡散臭いという意味がわからん

163 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:03:56.42 ID:13dhO90P0.net

橋下マジ神

万博が大阪に、

南海が梅田に、
近鉄が梅田に、
近鉄が伊丹に、
阪急が新大阪に、
阪急が難波に、

大阪都構想のおかげで、大阪が発展する。
既得権益な方達、息してますか？

164 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:08:42.99 ID:sHAskI5Y0.net

社会の中核を担う、30台〜40代が、維新応援してるから、
当分、大阪自民の苦境は続くね。
今回万博誘致成功したことで、老人世代も、
ノスタルジー刺激されて、維新支持とならずとも、
心がほっこりしているから、それも維新有利だよね。

165 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:10:22.41 ID:MBOCw0hA0.net

>>161
今から二重投資するわけないだろ。井高野まで出来ちゃったんだから。

166 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:10:40.05 ID:Wt3h8hjz0.net

都市としては将来的に名古屋に抜かれる、と確定試算されてから大阪は必死だなw

167 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:11:54.47 ID:RCNzm0+w0.net

あの辺だけガランとしてるからな
あっちにも人を分散させてやれ
まあ自分は御堂筋線徒歩3分でそっちは行かないけどな

168 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:14:04.99 ID:aGQsnpbU0.net

>>152
ならないよ
だって梅田までJRで一駅だから。

なんで新幹線を新大阪に集めるかというと、それはひとえに利便性のため。
新幹線を乗り継ぐ人のためには、いろんなところにターミナルが分散するとよくない。

169 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:14:40.38 ID:MBOCw0hA0.net

>>167
最悪、湊町なんか通過点でかまわない。

170 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:15:27.25 ID:aGQsnpbU0.net

>>166
名古屋に抜かれるとか絶対ないからw
「厚み」が全く違うので。

171 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:15:53.60 ID:+ssAAEMS0.net

>>13
新大阪は博多どころか同タイプの新横浜よりもショボい

172 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:17:12.77 ID:+ssAAEMS0.net

>>147
直通運転にしないと需要無いんじゃないかな

173 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:18:04.88 ID:+ssAAEMS0.net

>>45
ワロタ

174 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:18:39.57 ID:FwDXKwwP0.net

>>157
川が邪魔して地下道作れない

175 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:19:01.58 ID:9s9qtW6a0.net

>>170
背景人口が三倍だもんなぁ

それにしても阪急連絡線って十三と新大阪を地下線で結ぶだけでいいんじゃない？

176 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:20:16.73 ID:sHAskI5Y0.net

伊丹空港は、関西3空港のことだけを考えると、
あった方が良いのかもしれないが、
関西経済や何から何まで含めると、
正直、もはや無い方が良い空港だよね。

普天間は世界一危険というくせに、
伊丹は何故世界一危険と騒がんのだろう。
あれも、町のど真ん中にあるのに。

177 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:22:07.48 ID:S+mK0oNe0.net

>>1
中途半端な中之島線をなんとかしてくれ…

178 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:23:44.26 ID:aGQsnpbU0.net

>>175
阪神と南海が梅田難波両方にアクセスできることになるので、阪急としても遅れを取りたくないんだろう。

179 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:24:19.70 ID:aGQsnpbU0.net

>>177
中之島線は環状線に当たるまで伸ばさないとなぁ

180 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:25:54.28 ID:aGQsnpbU0.net

>>176
伊丹をなくせってのは関西にちょっとでも関わってたら言えないセリフ。
便利すぎるし、関空が不便すぎるからなおさら。

181 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:27:31.17 ID:xzWYzlgz0.net

浪速筋線の事業費ってそんな安いの？
オリンピックより安いやん

182 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:38:02.76 ID:3B5IMdMPO.net

とりあえず来年3.16のおおさか東線新大阪延伸で流れがどう変わるか、だろうね

183 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:46:08.68 ID:MBOCw0hA0.net

>>175
北梅田に伸ばすだけで、南海と組んで関空とリニア駅に直結ルートができるだろ
また、それによって両社の沿線がそれぞれラピートの後背地、新大阪線の後背地になるからな。

184 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 08:54:57.44 ID:MBOCw0hA0.net

>>127
地上の現行三線にも、北梅田や新大阪からの乗り換え客が加わるからな。どう変えるんだろう。

185 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:04:34.25 ID:MBOCw0hA0.net

>>95
とくにターミナルってのは、地元住人じゃなくて
便利な路線の沿線住民が街をつくる面があるからな。十三は当てはまらないようだが…
池袋は埼玉だし、むかしの上野は東北。
つまり渋谷は、東急より埼京線を選んだだけの話。
北梅田は、どうなるか。

186 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:08:43.59 ID:3MUzVlyL0.net

>>176
>>180

伊丹なんか今や大阪の足かせにしかなってない

187 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:11:01.06 ID:Q/icFh2P0.net

>>136
肥大化したタカリ部落だもんなあ
400年たっても日本の癌

明治維新の連中も、ここまで進歩しないとは
予想しなかったのだろな

188 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:12:16.61 ID:Jm3svpft0.net

駅名は全てゲートウェイをつけてくれ

189 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:16:26.62 ID:KoWdz536O.net

>阪急新大阪乗り入れも！
便利になるなあ

190 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:20:59.36 ID:Q/icFh2P0.net

で、北陸はどうすんだ

191 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:22:14.17 ID:HTYlSPxh0.net

>>190
北陸も前倒ししないと意味ないな
それと、北陸側だけじゃなく新大阪側からも建設していかないと

192 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:30:42.27 ID:W8N9L1XJ0.net

3空港廃止して南港近くに大きな空港作り直せ。
航空貨物も南港の貨物ターミナルとリンクさせて世界一の物流拠点にしろ。

193 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:37:15.13 ID:lpAI2Gry0.net

大阪万博の頃にはリニアが大阪に乗り入れているのか？
これから大阪は大きく発展していきそうだな

194 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:37:25.30 ID:/ssNcAoU0.net

大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。

一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。

逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になっており、二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発するから圧倒的。
これは大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。
阪急を新大阪に接続するために新大阪〜北梅田の連絡線という増改築を金と時間をかけて今さらやらないといけないから大阪はアホな話。

195 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:37:32.43 ID:h9nXDivA0.net

>>184
今のところ地上の3路線はそのまま
新線は地下に入ってきて地上駅とは長い連絡通路で結ばれる見通し

196 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:41:28.84 ID:HTYlSPxh0.net

>>194
新説現る。

でもクソみたいな食材を腕前で高級料理に見せようったってそれは無理な話だ。

197 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:43:23.88 ID:sHAskI5Y0.net

>>193
無茶言うたらあかんわｗ

リニアなんて、全然間に合わないよｗ
2040年ごろと言われてるのにｗ

198 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:44:23.62 ID:JaoFLC3R0.net

30年ぶりのバブルっぷりにﾜﾛﾀ 今度は誰がケツ拭くの？
10年後仕事あぶれた移民と老後のバブル世代と初老の団塊ジュニアで血で血を洗う世紀末形成か？

199 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:46:15.80 ID:MBOCw0hA0.net

北梅田駅自体は、2023年開業らしい。
当初の乗り入れははるかとくろしお？、おおさか東線くらいかな。
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000298160.html
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000438/438690/SKM_754e18062116480.pdf

200 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:46:40.90 ID:9s9qtW6a0.net

ID:iz4ivGhw0
ID:/ssNcAoU0
コイツは都市計画板でハブ爺と言われている痛い名古屋人
何年も前から壊れたレコードのように同じ主張をし続けている

【玄関口】名古屋駅>>>大阪駅？梅田？
https://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1390126941/

201 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:47:45.25 ID:MBOCw0hA0.net

>>195
情報、どうもです！
長い、ってのが気になるなw

202 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:47:57.73 ID:SA9rfPwv0.net

>>191
米原側からだろ

203 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:48:19.22 ID:HTYlSPxh0.net

>>193
リニアは新大阪で一旦止まってそこからは西へ伸びる
だから夢洲とかに行くわけない

204 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:49:46.65 ID:Q/icFh2P0.net

>>193
リニアはメリットないよ

時間短縮にもならんし、東日本との連絡は不要だ

205 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:49:55.00 ID:HTYlSPxh0.net

>>203
自己レス
間違えた

大阪に来る時期ってことね

2035年と言われてるけど国が倒壊に金掴ませて1年でも早く開業させようとしてるからひょっとして短縮されるかも

206 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:53:28.38 ID:sHAskI5Y0.net

>>198
明日の拭くケツの心配よりも、
そもそも今日拭くケツすらなかったのが、
10年前までの大阪やろ。

207 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:54:58.25 ID:YEwTL8AQ0.net

大阪人は漢字読むの苦手なんか？
まるで朝鮮人だな…

208 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:55:38.88 ID:TV+fpl+20.net

大大阪時代くるな

209 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:57:19.79 ID:Q/icFh2P0.net

>>205
土木が予定通りできるわけねーやん

210 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:58:39.80 ID:WwmsND5j0.net

>>132
きみそれ、名誉棄損やで

211 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 09:59:32.42 ID:EguiUGqP0.net

環状線がクソ過ぎるからな

212 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 10:24:59.84 ID:bdxVllxt0.net

リニアは奈良に乗り入れて欲しい

213 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 10:39:30.16 ID:zv0LNgMV0.net

奈良に乗り入れたら近鉄死にそう

214 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 10:41:50.82 ID:Tbwhz3WX0.net

阪急は狭軌車輌も平行して持つのか？

215 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 10:43:00.46 ID:bdxVllxt0.net

>>213
JR奈良じゃなくて敢えて生駒くらいに作ったらいいと思う
イマイチ物足りない大阪の四条畷や住道周辺も利用者が増えるだろうし、
そこ経由して県内の観光名所も賑わいそう

216 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 10:47:19.65 ID:HTYlSPxh0.net

>>214
そうだよ

217 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:22:28.59 ID:3Lzjev/l0.net

>>62
おかげで阪急や阪神、南海などは遅延が少ない

218 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:22:35.26 ID:FdAGOkTk0.net

>>176
>>180
>>186


新大阪駅＝大阪北部の淀川に分断された向こう側にある不便な立地の新幹線駅

関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地
の空港



地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点で都市計画の壮大な失敗。
関空アクセス鉄道の時短化に関する鉄道計画にしても関空をあんな失敗糞立地に作ったがゆえの尻拭い計画。
それで改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言が常につきまとう。
関空がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
関西空港を南部に追いやったことで廃止する予定だった伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪はあっちもこっちも問題の連鎖による尻拭いと、足の引っ張り合い構造。

219 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:29:07.62 ID:3Lzjev/l0.net

大阪港とか南港とか船舶の行き来が大量にあるんだけどな
あと建物の高さの問題が引っかかってくる

220 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:38:29.72 ID:YMa0bFbB0.net

>>62
大阪市営交通のモンロー主義が原因だよ
阪神西大阪線と近鉄難波を繋ぐ計画は1970年代からあったが大阪市が邪魔をしてた

221 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:40:32.60 ID:jVFPfb2u0.net

>>174
地下鉄は川の下通ってるんだから不可能じゃない。やるかやらないかだけ。

222 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:43:05.53 ID:jVFPfb2u0.net

>>176
伊丹を売り払って、その金で新大阪ー梅北ー関西空港まで北陸新幹線を伸ばせたら大阪は大繁栄だろう。
ただそれを邪魔する勢力が多すぎる。

223 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:43:36.37 ID:zv0LNgMV0.net

>>220
あと九条あたりで住民がうるさかったらしいね

224 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:43:39.87 ID:rP32HMYk0.net

各社は重い借金を負うことになるな

225 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:44:21.95 ID:FwDXKwwP0.net

>>172
甲子園に行くのが便利になる
今はくそ不便

226 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 11:49:15.95 ID:jVFPfb2u0.net

>>223
それが主原因だから。

227 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 12:48:47.28 ID:QWZBo2hf0.net

>>165
北部もそうだけど、清水以南も内環状に沿って今福鶴見や放出、深江橋の方が乗客が多かったのではないか？

228 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 12:51:39.70 ID:IjmB3Wiw0.net

近鉄沿線の梅田までの所要時間かかりすぎ。
まず、始発時間が遅いし、終電も早い。
緩急連絡も下手くそ。

229 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 12:55:19.30 ID:ueXAhsmz0.net

真田幸村があの時 徳川家康を仕止めておけば、今頃は関西が日本国の中心だったのに

230 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 12:59:41.42 ID:X0qDj7N90.net

系列であれば、系列優先
随意契約では、提示額の高いところから早い者勝ちに椅子取りゲーム
入札では、高い最低基準でないと応札さえ無い


さて、負け抜け（逆勝ち抜け）の可能性が高いのは
どれ？

231 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 13:01:01.01 ID:+NInhDDd0.net

>>213
おおさか東線が奈良まで直通するけど、オマケ程度の本数だから無いと一緒だしな、JRは奈良にはやる気なし

232 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 13:08:49.41 ID:/ssNcAoU0.net

>>220
大阪の鉄道は線路の軌間がバラバラなのも痛い。
近鉄がフリーゲージトレインを開発してるみたいだけど、そんなことしなくちゃいけないことが「軌間がバラバラで不便！」っていう叫びだからな。

233 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 13:18:29.17 ID:/vEnBQOj0.net

>>232
東京だってバラバラだぜえ
メトロは軌間1067mmで統一してるけど
あまりもの引受けてる都営の方は
1037mm 東急 / 相鉄用
1372mm 京王用
1435mm 京急 / 京成用
と路線ごとに軌間が違う

234 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 13:24:19.03 ID:UwiXnXy80.net

>>213
そのためのしまかぜ　つまるところ観光路線化だな
今の内からブランド化しようと動きは早いよ近鉄も

235 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 13:42:28.31 ID:dgPoJFrD0.net

阪急の新大阪の用地はレムホテルに使ったんちゃうか

236 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 14:02:35.92 ID:Obmo12RA0.net

>>212
松井山手(京田辺市)をカスって大阪に入るんじゃなかった？

237 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:14:54.75 ID:2x7vlGI60.net

>>227
元々湯里六までの延伸ありきだから
相川方面への延伸にしてもまずは南ということなんだろう
赤字増やすだけだから維新はやる気が全くないけど
大阪自民のせいででBRTの実証実験をやることになってる

238 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:15:49.75 ID:6Cvgp+vn0.net

【小池知事】「地方分権は死んだ」 東京都の9200億円が地方へ　都民一人当たり3万円　税制大綱決定に怒りあらわ★５
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544850702/

41：東京が地方分権とか？頭おかしいのか、わざととぼけてるのか。
43：東京は本社だらけだから富の分配は当然だろ
44：東京のせいで地方はたまったもんじゃないよ
46：嫌なら首都やめーや^^
52：地方分権を言うなら全ての利権を分散しないと、東京のキー局も分散してね
54：中央官庁の東京集積などは地方の努力ではどうにもならないわけで
55：東京にキー局はまじいらんよな
57：もうじき外国人100万人都市になるし、トンキン頑張れよ
59：利権の上がりを掠め取ってるだけのハイエナの癖して偉そうだなトンキン
60：いやなら東京から出て行けｗ
61：金出すのが嫌なら、東京に本社があるる企業の法人税率を引き上げたらいいだけ
64：東京が法人税収入を独占するのはそりゃおかしい
66：地方から金を巻き上げる東京、オリンピックも東京の金だけでやれ、東京死ね
70：小池百合子を選んだ理由とその後のリコールも一切しない理由ってのを教えてくれよ、 トンキン民さん
82：そもそも東京は地方人材を横取りして稼いだもんだろ
92：東京が地方の富を吸収しまくっているのになに言ってるんだ？
98：もっと働けよトンキン人
101：本来は東京が独占して良い金じゃない。無駄遣いばかりしやがって。
105：さすが、選挙対策のためだけに6000億の無駄遣いをするトンキン知事は言うことが違うな。
106：嫌なら一つの家庭で1人しかうまない東京人だけで経済を回してみろや
109：小池百合子以後でどんどんやばいことになっていると思うが、トンキンもその程度ってことか
118：地方から企業を奪って金持ちヅラする東京は恥を知れ
123：タコ（東京）が自分の足（地方）を食ってたら身を食うしかなくなったような状態だね
128：東京の知事って頭悪すぎて困惑するよなww　　
134：遷都して東京消費税30%でだいぶ変わるよ
139：東京に本社を置く企業からはもう少し税金とってもいいと思う
143：地方が終われば東京も終わる
148：東京に出てきた人ってあっさり自分の出身地切捨てる思考するけど
149：東京での本社を禁止にしたら小池は泣いて地方に懇願するだろうな

239 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:35:26.84 ID:oFJEvOgF0.net

大阪は計画だけはするが実際に作られることは皆無
都市計画して遊んでるお役人の妄想

なにわ筋線なんて何十年も前から話だけはあるｗ

240 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:39:30.03 ID:HTYlSPxh0.net

>>239
何周遅れだお前w

241 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:43:27.08 ID:asQajKCl0.net

Ｇ２０
ＵＳＪニンテンドーｗｏｒｌｄ
ＩＲ（カジノ、５００ｍ級の超高層ビル３本、世界最大のＭＩＣＥ）
梅北２期（２００ｍ級の超高層ビル４本、日本最大の都市公園）
万博
新阪急再開発（特区により３００ｍ級の超高層ビル２本）
ＵＳＪ２期
なにわ筋線


大阪がやべえ事になっている
大阪維新様様やな

242 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:47:41.17 ID:AS8Fx1UD0.net

>>39
片福連絡線乗り入れ断ったからな

243 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:50:52.48 ID:oFJEvOgF0.net

>>240
無知ｗ
知らないの？

244 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:50:58.28 ID:AS8Fx1UD0.net

>>236
松井山手は北陸新幹線

245 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:51:58.84 ID:AS8Fx1UD0.net

>>214
持たない

246 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 15:54:41.09 ID:/g8+UxAj0.net

>>243
すでに着工してるから計画段階とは話が違う

247 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 16:00:59.61 ID:A8g9iq5g0.net

>>115
京阪沿線に通勤・通学してた時、淀屋橋で乗り換えてた
御堂筋線で難波や梅田に出るのに重宝してたんだよ
残しといて〜

248 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 16:02:19.76 ID:H6h6/AQ00.net

早く生駒線と田原本線繋いでくれ

249 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 16:04:10.03 ID:oFJEvOgF0.net

>>246
オマエは>>1を百万回読み直せｗ

250 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 16:23:05.44 ID:A8g9iq5g0.net

>>155
確かに

何回かローカルで名古屋〜野洲間に乗ったが、
ちょうどその区間で乗り換えにタイムロスがあって、
新幹線に乗りたくなった
米原からは快適だった

251 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 16:23:07.41 ID:oFJEvOgF0.net

>>246
どうでもいいがｗ
おまえはなにわ筋線の事を言いたいんだろうが
記事中にもあるように着工は２０１９年。
オマエの中ではすでに２０１９年なのか？おめでてぇなｗ
ちなみに今現在はまだ２０１８年だぞｗ

しかもこれ、ウソ、間違いだからね
２０１９年に工事着工するような予算は組まれてない
設計、予備調査の予算を取ったに過ぎない
工事着工なんていつの話やら、
あくまでも計画に毛が生えた程度のフェーズに過ぎない。

設計、予備調査やった予定路線なんてゴマンとあるのｗｗｗ
でも実現しねぇ

そもそも>>1の記事の主題は大阪にはこんなにたくさんの路線「計画」があるんですよ
だぜ？

俺はそれに対して、計画は立つけど実現はしねぇけどな、と突っ込んでるの。
意味わかる？ｗｗｗ

阪急なんて計画だけは半世紀以上グダグダやって実現の見込みすらないほどだ
大阪ナメんなよｗ

252 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 16:27:43.38 ID:/g8+UxAj0.net

>>251
まあ阪急線は実現怪しいわな
だがなにわ筋線はすでに難波周辺でボーリング調査が始まったのは記憶に新しい

253 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 16:46:55.77 ID:oFJEvOgF0.net

>>252
あの工事着工は確か南海所掌の工事だよね？
なにわ筋線ちゃなにわ筋線になるのかな？
ちなみに、ボーリング工事とやら写真見てみｗ
ググれば出てくるｗ
笑えるからｗｗｗ
地下鉄工事と呼ぶには程遠いぞｗ
単なる土壌サンプルの採取だしｗｗｗ

大阪市のホムペもみてみ、なにわ筋線の情報、
え？ホントにやるの？
みたいな空気感だぜｗ

254 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 17:01:28.11 ID:/g8+UxAj0.net

>>253
あの大きさでも30〜40mは地質調査出来るようだから十分な深さかと
行政も鉄道も予算つけて調査してるしさすがに今回は出来るかと

255 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 17:02:59.85 ID:oxV0T6/Z0.net

大阪　民間資金で計画的
東京　税金で無計画

【東京五輪】東京「お金出して(´；ω；｀)」…国に支出要望 なお国は拒否する姿勢
ttp://asahi.2c●h.net/test/read.cgi/newsplus/1494590499/
16：たかが東京のために、国税使うな
22：まあ誘致したトンキンが金出すのが本筋だわな
27：自分のケツは自分で拭け、トンキン
30：東京人が金出せよ、国民無関係じゃん
45：トンキン五輪なんか中止しろ
46：もう東京五輪なんかやめればいいじゃん
50：トンキン民から、特別にひとり１万ずつ五輪税を徴収したらええやん
53：無能小池知事にコロっと騙されるマヌケトンキン
62：東京人オリンピック税、一人に付き十万もだしゃー　行ける、行ける
63：１番やらしいところは全部東京が儲かる仕組み
66：なら東京人は税金ちゃんと払えよ
81：利益だけは東京で独占して、費用負担の話になるとオールジャパンとか言い出すトンキンやばいな。
97：トンキンが責任もって賄うのが筋だろ
105：日本人「復興がんばろう」　トンキン「招致するニダ」
111：お前ら、東京トンキン言われちゃうね
112：トンキンズやべえな
138：東京人はいっつも周りに迷惑かけてんな
149：東京が責任持って最後までやれ
173：東京放射能地帯に、もう用は無い
177：東京だけ税金馬鹿上げしろよ。
182：トンキンが選んだ知事が決めたこと。ツケは払えバカ
190：トンキンが勝手にオリンピック誘致したんやろ、国には関係ない
191：これが東京以外の道府県なら同情はできた
194：小池がトンキン知事になるのを支援して正解だったなｗ
197：2019年までに今の仕事を辞めて東京を離れようと思ってる。
201：東京五輪中止以外ないんだよ
206：自分たちで賄わないんじゃあもう東京でやる必要性そのものを失ってる自覚あんのか
211：トンキンむかつくわ
226：東京ローカルのスポーツ大会に格下げしろ
232：いつものトンキン自業自得だろ、トンキンだけで責任持って解決しろよ
239：東京以外の国民の血税を費やす理由がない
240：トンキン人頑張れよ〜ｗｗｗ
244：東京はこのまま破綻すればいいんじゃね？
250：トンキンが勝手にやったらいいじゃん

【東京2020】東京オリンピック組織委員会の役員報酬は年間2400万円、ボランティアに自己負担を強いる一方で宿泊・交通費なども全額支給
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534855016/
263：東京の民度は日本で最悪だからな
271：東京オピンピックが大失敗して大笑いできる日を楽しみにしています。
275：東京でやるとなったらこうなる事は目に見えていた
314：東京土人は物乞い根性がすごいから仕方ない
336：東京人は日本から出ていけ
347：まぁ東京だけでなんとかしろや
359：東京で自家製キムチ売ってる
391：トンキンの語源はトンスル
398：東京人の扱いは朝鮮人以下
401：やっぱり東京って腐ってるな
421：東京になった時から分かりきってたことじゃん
425：まじで最低だな東京
431：トンキン土人ってコジキなん？
452：トンキンは物乞い
458：トンキンだから仕方ない
477：東京人って山根よりやりたい放題では？
490：そもそもバカな東京は、オリンピック開催を取り仕切る政治力も行政力も無い。
521：この東京人のセコさは一体どこから来るのか？

256 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 17:16:11.92 ID:X0qDj7N90.net

取り合いに
椅子取りゲームに
順番待ちって話と

お金積んだら、ショートカットや順番抜かし出来るに
業務停止に献金に応札禁止など、政治的圧力かけたら順番抜かしが可能

という話

257 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 17:17:59.57 ID:K/gMy9Xy0.net

>>1
大阪維新がもっと早く府政市政を握っていればな
大阪自民公明の無能っぷりを改めて認識

258 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 17:22:33.23 ID:h1EfJUxL0.net

なにわ筋線は今さらだよ。
人口減少で必要性が低くなった。
それに乗り入れによる弊害も大きい。
メリットがあまり無いんだよね。

259 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 17:28:32.77 ID:HTYlSPxh0.net

>>258
結論ありきでテキトーに言うとそんないい加減な書き込みになるんだな

260 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 17:33:49.75 ID:X0qDj7N90.net

>>257
あったま、

悪そう

261 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 17:57:29.91 ID:h1EfJUxL0.net

>>259
それじゃ反論になってないよ。
必要性を言ってみ。

262 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 17:58:23.33 ID:kZi63/iT0.net

十三が大変や
電Dが凄いことになるな

263 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:01:59.62 ID:GyVv7c3b0.net

御堂筋線、四つ橋線、浪速筋線と三つも並走させて何がしたいのか。

264 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:09:57.44 ID:nZc3MI280.net

維新になってから色々良くなってるのは、アンチハシゲの俺でも認める
地下鉄駅のトイレはオサレで綺麗になったし、河川敷のテントも一掃された
自民時代なら今の時期は河川敷に幾多のテントが林立して、それらしき人達が周辺を闊歩してた

265 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:11:00.66 ID:GyVv7c3b0.net

>>264
テント住まいの非国民は収容所で死んだのだろうか。

266 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:20:01.08 ID:Zt5+WmY00.net

トンキンに流れてる模様
在日も減ってるぞ

267 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:22:39.57 ID:28veZdDC0.net

>>200
そうそう。
通称「だよね」

名古屋スレ（または大阪スレ）に現れて
名古屋は○○なんだよね。と名古屋ageする。

268 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:26:49.32 ID:+NInhDDd0.net

>>155
新幹線の通過地点に住む地域は不便だね

269 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:30:14.01 ID:8Z07X64p0.net

電柱地中化が遅いよね。堀江のオレンジストリートや天王寺七坂は真っ先に地中化して石畳にして
観光地化しないとダメでしょ。

270 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:31:19.37 ID:nZc3MI280.net

こないだの台風であれだけ酷い目にあったから、電線地中化は早めに加速するやろう

271 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:32:07.99 ID:Zt5+WmY00.net

共同溝方式じゃなくケーブルじか埋めなら
安いらしいんだが

京都くらいやればいいのになあ

272 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:37:40.00 ID:QWZBo2hf0.net

>>242
そうなん？
でも 京阪とJRって軌間が違うんじゃない？

273 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:43:25.04 ID:GhsjiNjK0.net

,滋賀.すげぇえええええ　　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス （西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

.

274 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 18:49:00.34 ID:YBmXLvNh0.net

>>264
信者おつ

275 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 19:43:59.27 ID:XwtOm3Vd0.net

>>62
今日梅田に行ってきたけど阪急梅田駅構内だけで鬼のような人出だね
ランチ食べようと思ってヨドバシ8階に行ったら全店舗長蛇の列ｗ
で、阪急三番街のレストランがに行ったらこちらも全店舗長蛇の列ｗｗｗ
ルクアもグランフロントも全店長蛇の列だからなぁｗｗｗ
大阪駅前ビルに行けまで行けば何とかランチにありつけるかもっていうレベル。
阪急百貨店梅田本店も全国で２位の売り上げだし阪急は商売がうまいな！

276 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 19:45:34.62 ID:TLq3YaQN0.net

>>242
軌間の幅が違うから端から無理

277 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 21:52:52.51 ID:oFJEvOgF0.net

採算取れる見込みない路線に何千億もつぎ込むなら御堂筋線テコ入れを先にするべき
御堂筋線は混雑してるけど単にオペレーションの問題。
編成増やせば解消するんだよ

間引き運転して混雑させて
混雑解消のために新線とか、アホか

東京の地下鉄が何分間隔で運転してると思ってるんだ。
あと中津、新大阪止まり。
あれ辞めるだけでも混雑は一気に解消する
大阪メトロ死ね

278 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 22:02:07.63 ID:M7q33gaT0.net

鶴野町のJRの高架下にAEONがオープンしていたな
あちこちで街が凄い勢いで新しくなっていくのが面白い
活気あるわ

279 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 22:10:51.35 ID:5Doktz000.net

片やいつまで経っても新宿に乗り入れようとしない西武

280 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 22:20:26.43 ID:+NInhDDd0.net

>>275
梅田は飲食店の供給が追いついてないからな
穴場はあるけどね、外からは見えないビルの中の飲食店とか喫茶店とか
NTTビルのロビーの喫茶店は穴場だ

281 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 22:45:34.58 ID:3PsLtNAp0.net

電柱地中化は地震を考えれば止めた方が良い、仮に実行しても仮復旧を考えて電柱を建てられる部分を
残しておくべき。

282 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 22:56:46.69 ID:3Lzjev/l0.net

>>277
おまえみたいに頭が止まっているやつが一番邪魔なんだよ老害ｗ

283 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 23:36:13.54 ID:oFJEvOgF0.net

>>282
大阪なんて今後は衰退しかないんだから新線なんていらんのよ。
ムダな金を使わず今あるインフラを有効活用したほうがマシ
御堂筋の高さ規制もなし崩しになったんだから御堂筋線を高頻度運行させて
建築物も高層化、過密化させりゃいいんだよ

284 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 23:38:22.21 ID:EeZy8MgD0.net

>>275
大阪駅前ビルは空いてるから好き。

285 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 23:41:49.07 ID:3Lzjev/l0.net

>>283
家にひきこもっている輩が何をしった口きいてんだろｗ

286 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 23:42:49.19 ID:YDsHIN7p0.net

>>1
赤字路線だらけの「負の遺産」作るな

287 ：名無しさん＠１周年：2018/12/16(日) 23:56:59.22 ID:3Lzjev/l0.net

>>286
わかっていないみたいだが関空のある泉州エリアから梅田へ一本行ける初めてのルートが赤字とか寝言かｗ

288 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 01:14:21.64 ID:/yVcRHRP0.net

東京マスコミがアホなのは、意に反して
そういうイメージ操作により「西成」がまもなく消えてしまうことだ
おそらく地名変更の住民投票で賛成多数になる
東京マスコミにとっては大損失になる
今日のＭｒサンデーでも橋下は政治家復帰を仄めかしていた
来年に向けて、いよいよ大阪の政界は忙しくなる
面白くなってきた

大阪都構想で「西成」の地名が消える？ 大阪No.1ディープ地域の今後は

橋下市長が2015年4月9日、都に移行することのメリットを浪速区の街頭で訴えた中で
「おそらく西成という名前は消えると思います」と述べたのだ。

デイリースポーツオンラインが報じたところによると、
都構想の説明会で市民の意見を聞いて回ったところ、
西成区では「名前を消したい」という意見が多数であるためだと同市長が説明したという。 　

西成＝日雇い労働者の集まる街というイメージが強い。
大阪出身者に尋ねても「行かない」という声はよく耳にする。
「消したい」と答えた人は、そうしたネガティブなイメージを払しょくしたいという思いがあるのだろうか。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1544921397/89

289 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 05:47:56.76 ID:AfA/G8xJ0.net

>>70
JR伊丹から繋げりゃすぐなのにな。下手すると途中駅すら要らない近さだし。
そうすりゃ、宝塚(伊丹空港)線経由、大阪環状線経由、阪和関空線直通で、伊丹から関空までJR一本で行けるわ、空港間特急でJRとしてもインバウンドの恩恵でウハウハだわ、メリットしかねえのにな。

290 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 06:14:56.67 ID:SsVOX/s00.net

これからは車じゃなくて公共交通が中心にならないとね！

291 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 06:23:31.27 ID:e3CIG+oT0.net

>>35
統一信者か吉本の若手か？

292 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 06:26:11.01 ID:rqiTic7w0.net

筋と線って同じ意味じゃ

293 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 07:52:47.39 ID:ZI4Cdteo0.net

なにわ筋線だの中央線夢洲延伸だの新線拵えるのはええが、その前に下新庄を綺麗にすべき
例の馬路基地、エレベーター等完成を目前にして立ち退くどころか修繕工事までしとるし、当然営業継続

294 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 08:02:28.64 ID:ZI4Cdteo0.net

そして下新庄さえ綺麗にすれば、高架化の邪魔をする害厨は一掃される

295 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 09:56:38.74 ID:8vbvO4J40.net

「超新星フラッシュマン」と空目してしまった…

296 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 10:26:16.59 ID:eVZQZWlK0.net

梅田一極集中
低IQ無能大阪民国人の考えそうなこと

297 ：神戸人：2018/12/17(月) 11:00:39.46 ID:1fSn7ZBF0.net

なにわ筋線は世間では全然盛り上がらんね。
堺、岸和田、イズミに和歌山ときてる超不人気沿線を走る路線だもんなw
大方の認識は大和川の南は野蛮国なのだがｗ
毎年、近畿圏の「住みたい街」とか「人気路線」ランキングが発表されているが。

298 ：神戸人：2018/12/17(月) 11:02:13.87 ID:1fSn7ZBF0.net

南海沿線民で生まれ育つなんて悪夢を避けてくれた両親に感謝
南海沿線民で生まれ育ってたらグレたりヤンキーと醜くなってしまってかもしれないと鳥肌立つ
スラッガーとして大成功するも岸和田で生まれ育ったことを自虐的に語っていた
清○さんも結局はあのような状態になっちゃったもんな。
ミナミから和歌山に至るこの沿線は呪われとるわ。

299 ：神戸人：2018/12/17(月) 11:03:36.26 ID:1fSn7ZBF0.net

大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
何かと乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが凄く不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪はブランド力0の和歌山の玄関口というだけw

300 ：神戸人：2018/12/17(月) 11:04:41.80 ID:1fSn7ZBF0.net

大阪の再開発って、失敗の尻拭いばかりなんだよ。
IRなんかも典型的。
関空アクセス鉄道の時短化に関する鉄道計画にしても関空をあんな失敗糞立地に作ったがゆえの尻拭い計画。
それで改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていうアホみたいな話も常につきまとう。
もっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
梅田の周辺も新大阪の周辺も伊丹空港による高さ規制のせいで高層ビルが建てられない。
ほんとアホな話。
神戸空港と伊丹空港は糞立地の関空に感謝だよね。

301 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 11:11:05.70 ID:1fSn7ZBF0.net

直通の在来線のみを利用した場合の所要時間
　　　　　　　京都−9分−大津
　　　　　　　　｜＼
　　　　　　　　29分＼
　　　　　　　　　＼ 　　＼
三ノ宮−21分−大阪.　 ＼
　　　＼　　　　　／　　 　　｜
　　　　44分　　8分　　　　40分
　　　　　　＼　｜..　　　　　｜
　　　　　　　難波−34分−奈良
　　　　　　　　｜
　　　　　　　天王寺
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　70分 (大阪まで90分以上　爆)
　　　　　　　　｜
　　　　　　和歌山

阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド

和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない関西空港が過疎るのは当たり前

和歌山みたいな不便極まりない場関西空港なんて切り捨てるべきですよ橋

302 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 11:11:41.52 ID:eIZvKs2f0.net

>>299
奈良県民か？ｗ
素直に大阪から大和路快速に乗れよｗ

303 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 11:15:22.46 ID:W9U2a6bN0.net

>>300
神戸は再開発すらされないよな
震災が無ければ永遠に放置されてたと思う

304 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 11:23:57.94 ID:DEfgZ/Q70.net

>>296

新幹線もリニアも新大阪に直通であって梅田に直通しないからな。
その点、名古屋は名駅の一極集中に成功してる。

305 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 11:35:29.65 ID:mDWLSHLB0.net

>>300
同じ神戸人として恥ずかしい。
関空追いやったのは神戸市民やぞ。

306 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 11:39:47.01 ID:molBBiEM0.net

いつもの名古作だろ
名古屋がバカにされるから神戸を騙る

307 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 12:02:45.24 ID:yw7FZwA/0.net

阪急を粟生まで延ばせよ

308 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 12:03:47.01 ID:G6Limzz40.net

新線を作る時の自治体の経済効果って
対抗路線の乗客が減る分は
ちゃんと経済効果からマイナスしてるのか？

309 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 12:23:49.08 ID:lBknJGwp0.net

>>277
四つ橋線を中津で御堂筋線につないでから言えクズ

310 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 15:05:38.39 ID:Y4s3DIiV0.net

>>299
奈良県から直通で行ける鉄道網
奈良は中部地方の玄関口やね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国際会館　　　　　　　　名古屋　伊勢
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　＼　 ｜
　　　　　　　　　　北梅田−新大阪−西吹田　　　　　　　　　京都　　京都　　　　　　　　　　＼｜
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 ｜　 　　　　　　　　　　　｜　　　 ｜　　　　　　　　　　　中川
　　　新三田　　　　 大阪　　　　　　　 ｜　　 　　　　　　　　　　｜　　 　｜　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　＼　　　　 　　｜　　　　　　　　｜　 　　　　　　　　　高の原　　 ｜　　　　　　　　　　　 ｜
西明石−尼崎−−新福島−京橋−放出−松井山手−−−＋−−木津−−加茂　　　　上野
　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　 　　学研登美ヶ丘 ｜　　　｜　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　 　　／　　　　　　 　｜　　　｜　　　　　　　　　　　　｜
神戸−−尼崎−−西九条−難波−＋−生駒−−−大和西大寺−＋−近鉄奈良　　　 　｜
　　　　　　　　　　　　　｜　　　　|｜　　｜　／　＼　　　　　　　 ｜　　 　｜　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　海遊館−弁天町−−＋−高井田　　　 ＼　　　　　西ノ京　　奈良−京終　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ｜＼　　　　＼　　　　＼　　　　 ｜　　　 ｜　　　　｜　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　新今宮　上本町−俊徳道　＼　　　郡山　　郡山　　帯解　　　　 　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　｜　　＼ ＼　　｜　　　　｜　　　 ｜　　　　　 榛原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　天王寺−−−久宝寺　＼ ＼ 平端−−＋−−天理　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼ ＼｜　　　 ｜　　　 ｜　　　　　長谷寺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　阿倍野橋　　　　　　柏原　 ｜田原本　法隆寺　巻向遺跡　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／　｜　 ｜　｜　＼ ／　　　　 　　　　＼　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　道明寺　 　｜　 ｜　｜　 ／＼　　　　　　　　　　＼　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　高井田＋−王寺　　 大和八木−−−−桜井
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古市　　　　　　｜　｜　　　　　　｜　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　二上　高田−−−＋−畝傍−−−金橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　＼／　　　　 ／｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　尺土　　　／＼　　　／　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　＼ ／　　大和高田　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　／＼　　　　　　　　　　　畝傍御陵前
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　御所　　 ＼　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　高田市−−−−橿原神宮前
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉野口−−−−−−飛鳥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　五条　　　　　　吉野神宮
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　吉野
和歌山−−−−高野口−−−橋本

311 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 21:04:40.14 ID:GDRgqoL/0.net

>>308
田舎住まいだから全然知らないんだね

312 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 00:23:45.19 ID:mJPOjcYv0.net

【大阪万博】狙いはカジノ？巨費投じる大阪万博の「うさんくささ」 ★２
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1544921397/151

34：東京人目線()で地方叩くよりも、問題が出まくっている地元のオリンピックでも叩いてなさいよ
41：東京五輪にも言えよw
42：正直にうらやましいって言えよ、東京人。
45：東京五輪なんて無駄の塊だろうに
50：同じような胡散臭さは東京オリンピックにもあるのですが、そっちは批判しないんですか？
57：東京人の自分勝手な思想にはもうハラワタが煮え返る思いだ
85：トンキン必死やな
90：東京メディアは、東京以外が栄えようとすると必死で叩こうとする、特に大阪に
101：大阪が潤うと困る東京という地域があるらしい
103：東京のメディアは身勝手だよね、ほんとに
125：赤字と負の遺産を心配するなら東京オリンピックが先だろうに。
126：東京オリンピックは負の遺産が残ることが確定してます
130：トンキン悔しそうだなw
132：トンキンはどんだけ余裕無いんだか
137：サンデー毎日は東京五輪決まったときに大阪煽りまくってたよね
138：東京オリンピックの失敗と赤字が確定してるから、東京人が余裕ないのも頷ける
140：大阪が東京意識してるって言ってるけど東京から因縁つけてきてるだけじゃん
182：大阪だからって偏見はよくない
195：東京人は大阪なんて興味ないと口では言いながら悪口ばかり書く
197：大阪コンプむき出しのトンキン！
202：トンキンがびびってる、だからネガキャンしてるんだろう
205：マスゴミって大阪に注目や投資が集まって東京の影響力が落ちるのを異常に嫌うんだよな
206：なりふり構わず大阪つぶしに必死なトンキンの哀れさと乞食ぶりに唖然
211：東京人が情弱すぎて知らんかっただけだろ
213：東京五輪は万博の５倍以上の金がかかってるんだけど？
214：毎日新聞は大阪で商売する気が無いそうだ。それは上等。　　
227：東京人は大阪に口出す権利あるのか？東京五輪は万博の10倍の開催費用だぞ
229：興味ないどころか敵視して粘着しまくりでどん引き、トンキンとか言われるだけあるｗ

313 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 06:09:04.09 ID:AeZkfR4n0.net

>>312
なんのエラーコードかと思ったわw

314 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 14:26:16.19 ID:qR+Nkihr0.net

>>233
おい、知ったかすんなやボケ
メトロも第3軌条方式の2路線が1435mmやぞ

315 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 14:27:59.69 ID:qR+Nkihr0.net

>>233
おまけに1067mmが1037mmに間違えとるぞアホ

316 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 14:28:48.89 ID:BOgX7GyK0.net

>>1
結局は汐見橋線は活用しないんだ。
廃線待ったなしだな。
あの本数じゃ誰も困らないだろうけど（笑）

317 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 15:23:15.52 ID:eyBWCy0p0.net

>>28
ほんそれ
頭の硬い日本人じゃダメだわな

318 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 15:46:30.75 ID:M7SaJI730.net

高速道路も、もうすぐ大阪-名古屋間3ルートが完成する。
・名阪ルート(松原線・西名阪・名阪・東名阪・万場線)
・名神ルート(池田線・名神・一宮線・清須線)
・新名神ルート(守口線・第二京阪・京滋BP・新名神・伊勢湾岸道・東海線)

319 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 19:53:56.70 ID:M7SaJI730.net

常時渋滞の神戸方面も、阪神高速2本目建設決定

320 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 20:17:54.28 ID:G+IE4qiN0.net

>>291
吉本芸人は反維新でケチつけてただろ？

321 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 21:00:22.00 ID:vccUBVCm0.net

南海汐見橋線を使ってどうとかって計画があった気がするが結局ナシか
残念なようなホッとしたような

322 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 21:08:06.45 ID:ChjuQ7jV0.net

>>321
あの方がコストは安いだろうけど、やっぱ難波から遠くなるから廃線で仕方ないだろうな

323 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 21:10:33.31 ID:nJA6fKzg0.net

そんなんどうでもええから阪神高速大和川線を早く通せや

324 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 21:17:29.76 ID:vccUBVCm0.net

>>322
やっぱ廃線かなあ
汐見橋駅改札上の古地図無くなって凄く残念だった

325 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 21:42:41.84 ID:OxzUhlPd0.net

汐見橋線ってJR難波から徒歩１０分ぐらいで行ける距離にあるのに電車だと結構な時間がかかる
立地の問題と言うよりは、難波から近すぎてみんな難波に利便性を吸い上げられてしまって衰退してる路線なんだろうね

326 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 21:58:25.27 ID:rINvEQDv0.net

>>1
ただの便所の落書き

327 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 21:58:51.07 ID:vccUBVCm0.net

複線を1編成で往復とかすごく贅沢だよなあ

328 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 23:13:06.55 ID:PcVXLtWl0.net

>>327
カントンで申し訳ないんだけど、京王の競馬場行く支線とか東武の西新井大師に行く支線もシーズン以外は1編成で贅沢に複線を走行してるはず
他にあったっけ？

329 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 12:29:05.88 ID:Nt7rg9MO0.net

>>104
トンキンはキチガイだわ

330 ：うさにゃん：2018/12/19(水) 14:49:12.85 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>15
草

331 ：亀にゃん：2018/12/19(水) 14:51:06.73 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>45
えぇ…被害妄想過ぎでしょｗｗｗ
普段名古屋スレ荒らしてる癖にｗ

332 ：鶴にゃん：2018/12/19(水) 14:52:51.85 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>155
言うほど米原から速いか？新快速
新幹線の2倍も時間がかかるし停車駅多すぎだろ
あんなのマンセーしているのは新幹線に乗れない貧乏学生のお前くらいだろ

333 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 14:53:12.42 ID:BfslSS+bO.net

>> 92 135 161
井高野には大阪市の公団がある

334 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 14:53:30.65 ID:HteF+VXN0.net

>>328
東武大師線は単線

335 ：うさにゃん：2018/12/19(水) 14:54:20.58 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>306
ヘイヘイ民国焦ってるぅ〜ｗｗｗｗｗ
いつも名古屋馬鹿にして薄っぺらいプライド保ってる朝鮮人の掃きだめ大阪がどうしたんだ？ｗｗｗ

336 ：鶴にゃん：2018/12/19(水) 14:56:20.52 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>300
全くもって正論なんだがこれのどこが名古屋人のなりすましなんだろうな
馬鹿民国人はよほど本当のことを言われるのが気に入らないようだ

まあ大阪なんてまとまりのない自己中ばかりだからこうなるのは当然だな
神戸人はもっと怒っていいぞ

337 ：うさにゃん：2018/12/19(水) 15:00:53.12 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>170
エラの厚みが違うの間違いだろｗｗｗ

338 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 15:01:00.34 ID:WHzjwFM30.net

>>40
京阪「門真市から地下線作って谷町線と繋いだるわ、そしたら俺らは梅田乗り入れ、近鉄に勝ってる」

339 ：鶴にゃん：2018/12/19(水) 15:11:48.28 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>198
西成の規模が少し大きくなる程度だろ
人手不足で建設費が高騰するなかわざわざ先陣を切って日本のために犠牲となってくれるのだ


後はどうなろうが知ったことではない

340 ：亀にゃん：2018/12/19(水) 15:12:56.39 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>317
朝鮮の人は嫌儲に帰ってよｗｗ

341 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 15:13:51.54 ID:5dix7toj0.net

>>166
名古屋はインフラがしょぼいからまず大阪を抜くことはない

342 ：うさにゃん：2018/12/19(水) 15:14:52.86 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>341
大阪以上に道路インフラが充実しているんだがどの辺がショボいんですかね？
まさかあの「鉄道」とか？ｗｗｗｗｗ

343 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 15:17:55.86 ID:XnpSG0SN0.net

衰退していく日本の都市どうしで罵り合ってどうすんやシナ人に笑われるぞ

344 ：鶴にゃん：2018/12/19(水) 15:18:06.15 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>341
都心部の道路が３車線がやっとの大阪のどこがインフラが充実しているんだよ

345 ：うさにゃん：2018/12/19(水) 15:21:32.07 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>343
大阪は日本の都市ですかね・・・？ｗ

346 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 15:28:33.85 ID:a5uHJnheO.net

>>345
大阪が日本やないとなると 日本なんかどこにもないって事やで道民にゃん

347 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 15:30:58.97 ID:Un1ZU7L80.net

>>342
名古屋は道路だけだからなぁ

348 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 15:36:19.12 ID:OqJp57dP0.net

十三駅は今のままでは無理

349 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 15:42:21.09 ID:WU06Hxhr0.net

名古屋は中南米

350 ：うさにゃん：2018/12/19(水) 16:10:41.40 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>347

351 ：うさにゃん：2018/12/19(水) 16:11:27.89 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>347
そりゃインフラは人間運ぶだけじゃないからな
鉄道なんてただ人を運ぶだけで後何もできんやんけ

352 ：鶴にゃん：2018/12/19(水) 16:16:47.23 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>347
お前のその大雑把な認識だとまるで的外れだな。
それに無人運転の隊列バスが実現すれば鉄道の役割なんて無いに等しい。
旅客営業しかできない鉄道は社会インフラとしては時代遅れ。
それに多数の私鉄が縄張り争いを展開する大阪ではそのネットワークも寸断され
非効率的な交通網が便利とは言い難いのだが。

353 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 16:20:36.41 ID:LLxDPIKB0.net

>>345
外国の都市を日本が占領しているのですか？

354 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 16:24:53.83 ID:WHzjwFM30.net

阪急よ、大阪ばかりに力いれないで
京都も開発しろよ、まずは河原町終点を八坂神社まで延ばせ、鴨川を潜ればいいだけ

355 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 16:27:17.26 ID:x8yJCicI0.net

>>193
ていうか、リニアとかいらんだろ。今更東海、関東と繋ぐメリットが無い。

356 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 16:31:03.51 ID:XQngRcVm0.net

>>166
地下鉄しょぼいやんもっと路線増やす、延伸しなよ上飯田線てなんであんな短いの？南進いつよ？

357 ：うさにゃん：2018/12/19(水) 16:33:00.84 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>356
大阪の地下鉄も御堂筋以外ゴミやんけ
無駄にトンネル掘ってアホちゃうん？

358 ：鶴にゃん：2018/12/19(水) 16:36:08.78 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>355
大阪はアジアの中心として独立しているからな

359 ：亀にゃん：2018/12/19(水) 16:43:41.94 ID:PQ0jUD9Z0.net

>>356
中央線急行無いし地下鉄と禁鉄で学研奈良まで810円もするし
生駒で奈良線に乗り換えれば難波まで560円なんだけど
中央線の存在意義って何？🐼
とりあえず碁盤の目に地下鉄敷いてみたけどまるで役に立っていない路線ばかりじゃんｗ

360 ：亀にゃん：2018/12/19(水) 16:59:36.74 ID:PQ0jUD9Z0.net

ていうか奈良線とけいはんな線の２つも生駒山をぶち抜く必要って本当にあったの？
中央線を石切まで伸ばせばよかったと思うんだけどｗ
それに中央線とけいはんな線の境界が長田だから運賃の割高感がすごくて
奈良線の抜本的な混雑緩和にはなってないよね。

361 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 17:02:45.37 ID:y9IApXLK0.net

>>50
南海高野線は特急以外は橋本で運行系統分離されてる

362 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 17:04:40.13 ID:y9IApXLK0.net

>>62
見張りで利便性無頓着なのは神戸の特徴やろ
阪急は神戸色が強いんや

363 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 17:17:21.78 ID:GNtt397h0.net

中央線が奈良までつながったのは割と最近だし、
そもそも奈良抜きにして大阪市内の東西の交通手段としては必要だろう。
海遊館にもいけなくなるぞ。

364 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 17:38:26.32 ID:Un1ZU7L80.net

>>352
道路は一番楽なんだよ
インフラ整備としちゃ

そこにバスでも走らせときゃ公共交通機関もいっちょあがりとなる。一挙両得。
これに特化してるのが福岡

ただ鉄道は大量輸送が可能で、環境にも優しい。
ある程度以上の都市になればどうしても鉄道を整備する必要が出てくる。
逆に言えば、鉄道を整備しない都市はそれなりの規模でしかないということになる。

365 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 18:04:52.49 ID:GNtt397h0.net

モータリゼーション中心の都市はロサンゼルスとか戦後に流行ったけど、
今では世界的にも否定されてきてるね。
歩かなくなって健康にも悪いし、環境にも悪いなどなど。

366 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 18:06:06.37 ID:cF61pS9E0.net

無駄に豪華なJR難波駅がようやく役立つ時代がやってくる

367 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 18:47:58.17 ID:g1SdgWRb0.net

ちまちました新路線をつくるより、梅田〜関空の50kmを時速600km/ｈ、5分で連絡するリニア連絡線をつくれよ。

368 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 18:53:44.82 ID:KvICLndw0.net

>>367
北陸新幹線を関空まで延伸させようぜ

369 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 18:59:21.13 ID:l7f0OQNT0.net

`滋賀,すげぇえええええ　　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス （西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

.

370 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:04:17.28 ID:GrKED97i0.net

>>354
川以外に京阪の線路もある

371 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:04:31.95 ID:tCHQl8FH0.net

空気を運ぶ南海汐見橋線を何か目論見があって残してた南海電車
これで廃線になるかな

372 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:07:35.82 ID:7fVU2x5C0.net

大阪はBRT(名古屋じゃ何十年も前からやってる基幹バス)をこれからやるらしいけど、
名古屋は日本初のSRTを整備するらしいぞ。

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1073573182559252482/pu/vid/1280x720/GGog97QG060mEydn.mp4

373 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:07:48.95 ID:7fVU2x5C0.net

名古屋に導入される新交通システム
SRTの車両のイメージ図
http://iup.2ch-library.com/i/i1957021-1544946145.jpg

374 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:23:50.19 ID:ivNd/FGP0.net

神戸空港にJR乗り入れを

375 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:28:11.80 ID:uYZiGfTp0.net

>>374
これ重要だよな
少なくとも国際化する為の必須条件

376 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:29:37.71 ID:4XG7cJSc0.net

阪急なら南方から歩くからいいよ

377 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:31:23.16 ID:Un1ZU7L80.net

>>372
バスなんかどうだっていいよ
走らせようと思えば明日からでも新路線を走れるし、増発も思いのまま。
ただ公害を出しながら交通の邪魔をしながらだけど。

378 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:36:39.15 ID:hlj8fzSL0.net

推計人口 2018年12月1日

総人口---前月比----前年同月----都市名---

1,527,390 　　-701 　　　　-5001 　　　　神戸市



全国の市町村で最も人口減少数が多いのが神戸市
実は相当酷い数字
なぜ、ここまで人が減ってる
兵庫県も都道府県の中で3番目に人口減少数が多い

379 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:39:22.11 ID:hlj8fzSL0.net

平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
大都市制度・広域連携に関する調査研究報告書
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/siryou.pdf

都市別偏差値比較［総合］

規模能力指数
https://i.imgur.com/S0mka1K.jpg
１　　大阪市　　６９．３
２　　横浜市　　６５．９
３　　名古屋市　６０．８
４　　京都市　　５３．０
５　　福岡市　　５２．３
６　　札幌市　　５１．５
７　　川崎市　　５１．４
８　　神戸市　　５０．１
９　　広島市　　４８．７
１０　仙台市　　４８．４

１１　北九州市　４６．８
１２　千葉市　　４６．４
１３　堺市　　　４６．２
１４　さいたま市４５．１
１５　静岡市　　４４．４
１６　浜松市　　４３．２
１７　新潟市　　４３．１
１８　熊本市　　４３．０
１９　相模原市　４２．４
２０　岡山市　　４１．４

中枢機能指数
https://i.imgur.com/0hlAWfz.jpg　
１　　大阪市　　７２．４
２　　名古屋市　６１．４
３　　横浜市　　５８．１
４　　福岡市　　５５．６
５　　札幌市　　５４．９
６　　京都市　　５４．０
７　　神戸市　　５１．８
８　　仙台市　　５１．５
９　　広島市　　４８．９
１０　さいたま市４７．０

１１　千葉市　　４５．８
１２　北九州市　４５．５
１３　新潟市　　４５．２
１４　岡山市　　４５．１
１５　熊本市　　４４．８
１６　川崎市　　４４．６
１７　静岡市　　４４．５
１８　浜松市　　４３．７
１９　堺市　　　４１．９
２０　相模原市　４１．０

380 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:40:16.79 ID:hlj8fzSL0.net

■12大都市の従業者数（平成24年）
http://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi751.htm

１.東京都７２１万２０００
２.大阪市２１９万２０００
３.横浜市１４２万９０００
４.名古屋市１３８万６０００
５.札幌市８３万２０００
６.福岡市８２万８０００
７.京都市７２万７０００
８.神戸市７０万９０００
９.広島市５７万２０００
１０.仙台市５３万
１１.川崎市５１万５０００
１２.さいたま市４８万４０００

381 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:42:01.74 ID:ORQglJ+e0.net

>>380
東京都じゃなくて東京２３区だろ
東京都の従業者数は９５０万人を超えてる

382 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:42:11.10 ID:5dix7toj0.net

>>352
その時代遅れの鉄道（リニア）をホルホルして再開発バンザイしてる名古屋経済界は

383 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:47:12.44 ID:UEhqk77D0.net

伊丹空港が便利というやつは使ったことないか
狭い地元で距離感覚が自分中心なだけ

384 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:03:21.43 ID:GNtt397h0.net

>>383
伊丹は便利と言えば便利だよ。
梅田・難波・天王寺どこからでもバスで30分程度だし。
バスの充実度が伊丹の便利なところ。関空もそうだけど。

都内に住んでるけど、羽田が微妙に行きにくい。
都心に向かう方向にあるから、大きいスーツケースとかあるとラッシュ時はまじで電車に乗れない。
直通のシャトルバスが充実してるのは新宿とか東京駅ぐらいだけ。
東京は広いしただでさえ混んでるから、そこに行くまでも大変。
それ以外は延々とホテルに寄り道していく路線が多い。
TCATなるものもあるけど、OCATに比べて過疎ってる。

385 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:10:44.33 ID:4T7wCaX80.net

堺筋、御堂筋はわかるが、なにわ筋がぴんとこない。

386 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:13:34.89 ID:2jwpbjFs0.net

>>171
流石にそれはねーよ

387 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:16:07.66 ID:5tWpR9QG0.net

>>386
新横浜
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/21/yokohamashinyokohama09031.jpg


新大阪（笑）
http://www.obayashi.co.jp/uploaded_attachment/page/main_image/larger/7/e/35e034c0-a531-4995-a8a2-2f540718ceab.jpg

388 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:17:34.44 ID:+gd0x8qC0.net

>>116
大阪が神奈川にボロ負けしとるな

389 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:21:19.66 ID:JgqvgRMo0.net

名古屋人必死ｗ

390 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:22:24.88 ID:2jwpbjFs0.net

>>387
何で大林組？
リニアも北陸新幹線も来ない新横が新大阪より上とかエアプってレベルじゃねーぞ
つか、新横は同じ横浜線の橋本に抜かれるのを危惧しろ

391 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:24:13.19 ID:+gd0x8qC0.net

東京に勝てないからって何横浜相手に必死になってるんやｗ

392 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:28:48.19 ID:2jwpbjFs0.net

>>391
いくら何でも新大阪が新横より下はね―よって指摘してるだけで必死とか意味不明
そもそも大阪人じゃないんだが
むしろ大阪人ほど何故か新大阪を過小評価する傾向があるが

393 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:32:30.27 ID:ljcEhhSI0.net

名古屋市「名古屋駅前に信長・秀吉・家康の銅像を建てよう」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1545217926/

394 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:32:34.87 ID:VjyTvy2H0.net

増加を続ける大都会関東、減少し続けるクソ田舎関西ｗｗｗ

2018年10月1日の都道府県人口

都道府県 人口 (人) 増減数 (人)

1 東京都 13,843,403 328,132
2 神奈川県 9,179,835 53,621
3 大阪府 8,824,566 -14,903　★
4 愛知県 7,539,185 56,057
5 埼玉県 7,322,645 56,111
6 千葉県 6,268,585 45,919
7 兵庫県 5,483,450 -51,350　★
8 北海道 5,285,430 -96,303
9 福岡県 5,111,494 9,938
10 静岡県 3,656,487 -43,818
11 茨城県 2,882,943 -34,033
12 広島県 2,819,962 -24,028
13 京都府 2,591,779 -18,574　★
14 宮城県 2,313,215 -20,684
15 新潟県 2,245,057 -59,207
16 長野県 2,063,403 -35,401
17 岐阜県 1,999,406 -32,497
18 栃木県 1,952,926 -21,329
19 群馬県 1,949,440 -23,675
20 岡山県 1,899,739 -21,786
21 福島県 1,865,143 -48,896
22 三重県 1,790,376 -25,489
23 熊本県 1,756,442 -29,728
24 鹿児島県 1,612,800 -35,377
25 沖縄県 1,448,101 14,535
26 滋賀県 1,412,881 -35 　★
27 山口県 1,368,495 -36,234
28 愛媛県 1,351,510 -33,752
29 奈良県 1,340,070 -24,246　★
30 長崎県 1,339,438 -37,749
31 青森県 1,262,686 -45,579
32 岩手県 1,240,522 -39,072
33 石川県 1,142,965 -11,043
34 大分県 1,142,943 -23,395
35 山形県 1,089,806 -34,085
36 宮崎県 1,079,873 -24,196
37 富山県 1,050,246 -16,082
38 秋田県 980,694 -42,425
39 香川県 961,900 -14,363
40 和歌山県 934,051 -29,528　★
41 佐賀県 819,110 -13,722
42 山梨県 818,391 -16,539
43 福井県 773,731 -13,009
44 徳島県 736,475 -19,258
45 高知県 705,880 -22,396
46 島根県 679,626 -14,726
47 鳥取県 560,517 -12,924

https://uub.jp/rnk/p_k.html

395 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:33:00.84 ID:VjyTvy2H0.net

神奈川以下の田舎が「都構想」とかｗｗｗｗｗｗｗ　頭大丈夫かよ？関西のカッペｗｗｗｗｗｗ

●県民所得ランキング
関東　１４０兆９５９２億円
関西　　５９兆７５２３億円　←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円 　
★27位 奈良県 35,459億円 　
★38位 和歌山県 25,754億円 　　http://grading.jpn.org/SRC1201.html


●課税対象所得の総額ランキング （都市ランキング）
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府) 　 3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道) 　 2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県) 　 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円 　　
10 福岡市(福岡県) 　2兆0108億円 　
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html

396 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:33:28.48 ID:VjyTvy2H0.net

実収入２０１７年（１世帯あたり１か月間）

☆１位　　埼玉県　６３万３２２７円
☆４位　　東京都　６１万３１６９円
★７位　　滋賀県　５９万７５５６円
☆９位　　神奈川　５８万６０１５円
☆１６位　千葉県　５６万０２９２円
☆１７位　茨城県　５５万６０４４円
☆１８位　栃木県　５５万５７８９円
★２０位　奈良県　５４万８８０６円
★２１位　京都府　５４万４１５１円
★３８位　和歌山　４７万６４６５円
★４１位　大阪府　４７万０５３６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆４４位　群馬県　４３万９６４６円
★４５位　兵庫県　４３万５２０２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.pref.tottori.lg.jp/secure/1109095/100indices_2017_008.pdf

397 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:36:48.26 ID:qITQOeM30.net

十三はクソ田舎

398 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:03:22.92 ID:MeSbcMMI0.net

オリンピックと万博で日本終わりそう、借金で

399 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:05:49.49 ID:P/xLZnoO0.net

>>394-396
トンキン貧民は現実を見よう！

１１月マンション契約率
首都圏　５３．９％
　東京都区部　４７．２％ｗｗｗｗｗ

近畿圏　７４．７％
　大阪市部　７６．０％

ちなみに合格ラインは７０％ね

400 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:08:31.25 ID:m3hTIHBK0.net

>>374-375
伊丹廃止しない限り便数は大して増やせないんだから無理

401 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:10:39.16 ID:9517cG1/0.net

南海は梅田進出が悲願と言われるけど、
新しい難波駅は、これまで開発した商業施設から結構遠いんだが、
そのあたりはどう捉えているんだろう・・・。

とくに、なんばCITYやパークスみたいに南側にある施設は
新難波駅から歩いて10分〜はかかるよね。

402 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:11:58.03 ID:AaQjLA4+0.net

阪神が近鉄特急走らせないのは何で？

403 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:18:42.70 ID:qpXxjNQB0.net

>>399　　民国貧民は現実を見よう！

●人口
神奈川県９１８万人　＞＞＞＞＞　大阪府８８４万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
神奈川県５万３６２１人「増加」　＞＞＞＞＞　大阪府１万４９０３人「減少」
https://uub.jp/rnk/p_k.html
●実収入（月間）
神奈川県５８万６０１５円　＞＞＞＞＞　大阪府４７万０５３６円
https://www.pref.tottori.lg.jp/secure/1109095/100indices_2017_008.pdf
●自動車普及台数
神奈川県３０４万台　＞＞＞＞＞　大阪府２７４万台
https://uub.jp/pdr/t/cr.html
●外資系企業本社数
神奈川県３３６社　＞＞＞＞＞　大阪府１７７社
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/gaisikei/result/result_50/result_50k.html
●家計資産
神奈川県４５１８万円　＞＞＞＞＞　大阪府３４３４万円
https://allabout.co.jp/gm/gc/466582/
●世帯平均年収
神奈川県５２５万円　＞＞＞＞＞　大阪府４０６万円
http://individual-investor.blogspot.jp/2015/01/blog-post.html
●売上高
関東大都市圏３９６兆円　＞＞＞＞＞　関西大都市圏１５６万円
https://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi831.html#topi83a
●県民所得の合計
神奈川県２８兆５１５０億円　＞＞＞＞＞　大阪府２６兆４５３７億円
http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●１住宅あたり敷地面積
神奈川県１７０�u　＞＞＞＞＞　大阪府１２９�u
https://uub.jp/pdr/h/home_6.html
●実質経済成長率
神奈川県３．８％　＞＞＞＞＞　大阪府１．５％
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/x6z/prs/r1113861.html
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●年間刑法犯の少なさ
神奈川県68,112件　＞＞＞＞＞　大阪府140,249件
https://todo-ran.com/t/kiji/13944
●課税対象所得の総額
横浜市6兆7819億円 　＞＞＞＞＞　大阪市3兆3092億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html
●金融純資産
神奈川県２４８５万円　＞＞＞＞＞　大阪府１２４８万円
https://zuuonline.com/archives/160840

大阪人＝クソ田舎もんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

404 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:19:04.17 ID:JUEOfNdn0.net

>>387
お前が貼りたかった新大阪の画像ってコレだろｗ
https://www.obayashi.co.jp/company/history/upload/img/6bc5d323-0955-4d45-96f5-73be4e737326.jpg

30年前の画像ｗ

405 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:19:13.76 ID:qpXxjNQB0.net

● GDP
東京都 ９４兆円　＞＞＞＞＞＞　大阪府 ３６兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm 　　
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計 　
関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業 　
東京本社 １７５４社　＞＞＞＞＞　大阪本社 ４５０社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 ４３１５万人 ＞＞＞＞＞　関西 ２０６８万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●１００Ｍ以上のビルの数
東京５３５ ＞＞＞　大阪１３７ 　　
http://www.blue-style.com/area/tokyo/　　　
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
●卸売業者　小売業者向け売上高
東京都 １１５兆円　＞＞＞＞＞　大阪府 ２８兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●空港乗降者数　
羽田　68,738,099人、成田　32,474,447人　＞＞＞＞＞　関空　17,629,498人
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
●大学生の数　
東京 ７３万２５４３人　＞＞＞＞＞　大阪　２２万７９２８人　　
http://www.stat.go.jp/naruhodo/c1data/19_01_stt.htm
●東京ディズニー入場者３１３７万人　＞＞＞＞＞　大阪民国ＵＳＪ入場者１２７０万人
http://mdpr.jp/disney/detail/1478308
●地価総額(10億円) 　東京圏　285,158 　＞＞＞＞　大阪圏　82,530
http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/Tokyo2.pdf
●主な繁華街の小売市場規模
東京３兆７２３９億円 ＞＞＞大阪１兆２１１０億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97
●小売業、年間商品販売額
東京　１１兆２５０２億円　＞＞＞＞＞　大阪　３兆７０７１億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html
●サービス業、年間売上高
東京　８０兆２６９０億円　＞＞＞＞＞　大阪　１３兆１５５７億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html

大阪人＝クソ田舎もんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

406 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:21:54.39 ID:2d6qaxIm0.net

このコピペ貼りまくってる奴は阪大生に煽られて
いつもの大阪叩きのコピペ200連投したほどの学歴コンプ持ちですｗ

407 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:23:16.20 ID:qK4elZgN0.net

>>401
南端はスカイオの向かいだから別に遠くないんじゃ
地下でも繋ぐだろうし

408 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 21:38:00.86 ID:N1V8x3AV0.net

>>402
ツアー用臨時特急走らせてるけどこれですら客が集まってない
当初は6両で来ていたのが今は4両に減っておまけにツアーの最少催行人数に達しなくてツアー中止、運転も中止になることがままある
この有り様に阪神はなかなか次の段階へ踏み出せないでいる

409 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 22:49:26.20 ID:GCyCLwjx0.net

>>401
東京でいうKO新宿と新線新宿の関係とか
東武の押上ととうきょうスカイツリー駅（）との関係とか
そういう風にとらえているんじゃね

410 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 22:56:14.13 ID:GCyCLwjx0.net

>>402
阪神は無料特急だが近鉄は有料特急
阪神線内で特急券発売システムを整備する問題もあるし、誤乗防止の問題もある

スズメバチの特急車両は阪神線内入線にも対応していて、
（あぼーんライナーの車両は対応しているかしらんけど）
臨時のツアー列車として走らせているけどあまりうまくいってないみたいやね

411 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 23:05:41.27 ID:oqO/96+t0.net

>>401
なにわ筋線の最初の計画は汐見橋に繋げるというもの
それじゃ不便だから難波にとなったけど南海難波周辺は無理ってことで

412 ：亀にゃん：2018/12/19(水) 23:23:29.38 ID:2zwYGl2W0.net

>>363
確かにまるいアザラシは見たいけどｗｗ

>>364
その電機は福井の原発で作ってるでしょｗｗｗ
本当に環境にやさしい？😅
あと都市の規模よりも生活にゆとりがあるかどうかの方が大事だと思うけどｗ

>>366
なにわ筋線作ってもＪＲ難波は難波ではないでしょｗ
あの距離歩くならみんな御堂筋線乗るよｗ

413 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 23:24:19.03 ID:c8qYYaz10.net

東おおさか線は？

414 ：鶴にゃん：2018/12/19(水) 23:25:15.28 ID:2zwYGl2W0.net

>>382
都市内の鈍足の下町電車とリニアを同列に考えているお前の馬鹿さに呆れるわ
大阪人の煽りはいつ見ても低レベル

415 ：うさにゃん：2018/12/19(水) 23:28:43.17 ID:2zwYGl2W0.net

>>413
大阪市内有効のきっぷを持っている人間は得
そうじゃない人間にはあまり縁がない路線
私鉄との接続駅が軒並み不便だからな。

416 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 23:34:02.51 ID:pt7aSJzf0.net

>>402
近鉄車が阪神車に比べると大型なので近鉄車が思うように速度出せないのも
要因があるらしい

417 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 23:43:11.52 ID:YUyiQSa/0.net

都市部の鉄道開発は進む
横浜も相鉄線が東急と直通するんだっけ？

418 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 23:51:30.46 ID:Uxr1pcG/0.net

>>412
なにわ筋線は関空特急快速用
根本的に勘違いしてる人間多いけど

419 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 00:08:26.19 ID:OvuMhKlz0.net

>>412
なにわ筋線は環状線のバイパスであり、梅田手前で降りる人が対象の路線では無い
関空特急・快速を梅田へ速く直通させるための路線
環状線は追い越し設備がないから所要時間が、普通＜快速という不便な経由路線ですからね
上野東京ラインみたいな物だ、空港や観光地からノロノロ走る路線を経由せず速く都心へ行くための路線

420 ：亀にゃん：2018/12/20(木) 03:01:36.88 ID:rS051qpV0.net

>>418
そうだとしても関空特急や快速だけで元が取れるわけないじゃんｗ

>>419
それだけのために新線作るのは意味がないよね。
運賃収入が増えるわけでもないし。
短縮できる時間も10〜15分くらいでしょ？
上野東京ラインはもともとあった路線を復活させたもので新線トンネルとは違うね。
投資効果が薄いのに税金で作れるからって無茶なことしたらダメだよ。

421 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 03:01:55.22 ID:1hKnYY3q0.net

>>418-419
新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅
関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港

地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
もっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪はあっちもこっちも問題の連鎖で足の引っ張り合い状態で何もかも不便。

422 ：無職捏造自演バ力竹内：2018/12/20(木) 03:08:16.24 ID:LVLvA5Qh0.net

愛知犬(あいちけん)

意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)＆東(東京)に向かって吠えず

西(大阪)に向かっては良く吠える…と言う意味…

類語
↓
『弱い犬程良く吠える』

『敗け犬の遠吠え』

『虎の威を借る狐』

423 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 03:09:24.13 ID:PTTq9Fnu0.net

>>166
愛知県が大阪府を抜くのは当然だが
名古屋市が抜くことはないよ

それがわからないならそもそも名古屋に行ったことがないんだろ

424 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 03:10:19.96 ID:em/TLdf90.net

十三のマンション今のうちに買っとけ

425 ：無職捏造自演バ力竹内：2018/12/20(木) 03:16:28.92 ID:LVLvA5Qh0.net

新しく出来る10階以上の建物

2017年建築着工数 10階以上の建物
　　　　棟数　　床面積合計(m2)
東京区　615　　4,594,644
大阪市　320　　1,217,654
横浜市　 65　　　676,014
名古屋　152　　　529,646←←←←←←←←←←…
福岡市　116　　　486,823
広島市　 74　　　367,314
熊本市　 41　　　291,946
札幌市　 48　　　253,258
千葉市　 13　　　251,099
神戸市　 42　　　235,353
北九州　 37　　　183,677
仙台市　 20　　　166,895
川崎市　 18　　　 97,861
埼玉市　 16　　　 70,201
堺＿市　 10　　　 55,671
浜松市　　7　　　 43,954
岡山市　 14　　　 41,748
相模原　　6　　　 36,796
京都市　 12　　　 35,199
静岡市　　4　　　 31,119
新潟市　　5　　　 25,525
↑
糞田舎の愛知犬

426 ：うさにゃん：2018/12/20(木) 03:36:53.80 ID:rS051qpV0.net

>>422
大阪腐

意味
↓
文字通り大阪が腐っていること

類語
↓
『魚が頭から腐る』（魚は頭から腐るように関西のガンは大阪であるということ）
『宝の持ち腐れ』（大阪駅の屋根のように金をかけても全く無意味）
『腐れ縁は離れず』（朝鮮との悪い縁は切っても切れないということ）

427 ：無職捏造自演バ力竹内：2018/12/20(木) 04:01:04.65 ID:LVLvA5Qh0.net

弱い犬程良く吠えるね…

428 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 08:50:47.24 ID:QX6K+oe80.net

>>394
兵庫県は全国ワースト3位か
神戸市は市町村ワーストだし冗談抜きで終わっとるな

429 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 09:39:08.69 ID:BLD4PhIJ0.net

>>32
新難波駅という東急渋谷駅みたいに地下深い不便な駅にするんじゃなく、
現行の地上駅の南海難波駅の中央部２面４線分くらいを頭端式から通り抜け式に改修できないのかな？
百貨店業界でただ一人だけ絶好調の高島屋にも巨額建設資金を分担してもらえばいいんだし。

んで、通り抜け式にした線路は、なにわ筋線の西本町駅手前あたりまで地上高架線で、なにわ筋の道路上に作れないのかな？
さらに、関空など南海本線方面は阪急線との直通運転にし、南海高野線方面はJRおおさか東線との直通運転をさせるとか。

不便な地下深い駅を避ける意味と、南海難波駅や高島屋の過疎化を防ぐ意味で、けっこう有効なのでは？

430 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 09:54:17.01 ID:BLD4PhIJ0.net

>>62
ほんと、阪急梅田駅、阪神梅田駅、近鉄阿倍野橋駅も、
近鉄上本町駅や>>429に書いた南海難波駅みたいに、頭端式ホームを通り抜け式に改修するか、通り抜け式ホームを増設するか、すればいいのにね。

431 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 10:06:25.32 ID:BLD4PhIJ0.net

>>91
頭端式から通り抜け式に駅構造を変えたからじゃなく、東急東横線ホームが地下４階か５階と深すぎて不便なためでしょ。
（東急田園都市線やメトロ半蔵門線は地下３階）
さらに、地上２階のJR山手線や埼京線、地上３階のメトロ銀座線や京王井の頭線との乗り換えも、めっぽう不便になったわけだし。

地下浅いホームや、または地上高架線でのホームなら、頭端式どはなく通り抜け式のホーム構造でも、利便性さえ良ければ十分繁盛すると思う。

432 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 10:20:38.76 ID:BLD4PhIJ0.net

>>233
京急線1435mm標準軌に合わせて都営浅草線を計画し、それに合わせて京成線も1372mm馬車軌間から1435mm標準軌間に改軌を決行。

京王線1372mmを1435mm標準軌か1067mm狭軌に改軌しないかと東京都交通局（都営地下鉄）は提案したが、輸送力的にもはや改軌は不可能だったため、都営新宿線は京王線に合わせた1372mm馬車軌間で建設。

>>314
どうせトンネルが小さく、集電方式も違うから、既存路線との直通運転できないし。除外して考えてもいいんでは？

433 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 10:31:18.36 ID:W2COdB0K0.net

>>110
誰を批判してるの？
市内に私鉄を入れなかったのは行政なんだが
阪急や南海がどん詰まりなのはそのせいだよ

434 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 10:31:51.43 ID:BLD4PhIJ0.net

>>81
いや、これから新たに線路を敷設する計画があるみたい。曽根駅〜伊丹空港ターミナルビルに。

435 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 10:33:20.07 ID:GLoC8K810.net

>>408
JRと東武の直通特急がまあまあ成功してるのに比べると対照的な感じがする。
東武特急のJR直通と同様に、近鉄特急の阪神直通は神戸から伊勢志摩への潜在需要掘り起こしを期待したけどな。

436 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 10:34:06.90 ID:BLD4PhIJ0.net

>>89
朝日も毎日も産経も、大阪で創業した新聞社なのにな。

437 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 10:36:30.31 ID:BLD4PhIJ0.net

>>137
阪急伊丹空港線は、黒字化まで40年という予測だっけ？

438 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 10:53:54.76 ID:NcRg619K0.net

中国バブルの崩壊

独、移民規制緩和を閣議決定＝労働力確保へ - NNA EUROPE・ドイツ・マクロ・統計・その他経済
https://europe.nna.jp/news/show/1850616

難民流入でメルケル失脚

懲りずにこんどは移民流入

ドイツの民族浄化は進む

439 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 10:57:05.89 ID:1g4kaR1E0.net

名駅再整備に２千億円超　ＪＲ大阪駅北再開発の２倍.
https://www.asahi.com/articles/ASLDM53JKLDMOIPE013.html

440 ：無職捏造自演バ力竹内：2018/12/20(木) 11:03:28.69 ID:Vwc8X31b0.net

グランフロント大阪様のたったの1／3

程度の開発案件でとても悔しいニダぎゃ

441 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 11:09:39.54 ID:FSTx7qdh0.net

大阪もどんどん変わるなあ。阪神がなんば走ってるのもビックリなのに

442 ：無職捏造自演バ力竹内：2018/12/20(木) 11:14:06.77 ID:Vwc8X31b0.net

絵に描いた餅をヨダレを垂らしながら

鑑賞する終わり名古野蛮人の愛知犬…

443 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 11:26:39.46 ID:oDYoHacG0.net

新大阪周辺地域がダークすぎて土地の買収無理だろ

444 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 11:37:18.91 ID:lBBEctd70.net

>>443
用地買収はとっくの昔に終わってんだよ。

445 ：無職捏造自演バ力竹内：2018/12/20(木) 11:41:14.94 ID:Vwc8X31b0.net

知れば知るほどショボ汁ナゴヤ…

446 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 12:13:59.63 ID:QDo9Jf/Z0.net

>>89
武田のグローバル本社は東京だぞ。

447 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 12:41:28.54 ID:54KbQjUN0.net

>>435
石橋叩いたのが裏目に出たような気もする
一気にしまかぜを受け入れてたら変わってたかも知れん
アーバンライナーは元から直通規格じゃないし甲特急では時間で新幹線、料金でバスに勝てっこないから名古屋じゃなく津や四日市をターゲットに乙特急ならいけたかとも思う

448 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 12:53:24.47 ID:6XHNGYag0.net

ディスプレイバレーとかで関西浮上と浮かれてたのを思い出した

449 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 13:01:47.30 ID:ES+slrNC0.net

全ては中国人観光客のおかげ
絶対中国様に逆らうなよ　
バラマキ政党に成り下がったバカ維新

450 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 13:04:22.15 ID:5t6F+ybQ0.net

>>446
株主総会は大阪でやってるんだよ

451 ：うさにゃん：2018/12/20(木) 13:38:25.97 ID:RTJ5O3Ul0.net

>>427
【大阪万博】狙いはカジノ？巨費投じる大阪万博の「うさんくささ」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545014893/


くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ

452 ：鶴にゃん：2018/12/20(木) 13:40:18.78 ID:RTJ5O3Ul0.net

>>442
大阪万博という絵にかいた餅の利権に縋りつく金に汚い大阪人哀れだな

453 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 14:02:42.04 ID:C7wy2l4L0.net

【鉄道】大阪各地で新線建設ラッシュ　注目はなにわ筋線と阪急新大阪乗り入れ　識者「大阪が目まぐるしい勢いで成長している　東京の90年代を見ているようやっぱり起爆は関空でしょうね」と語る

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

454 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 14:26:52.35 ID:G8zZe+8l0.net

これやね
https://youtu.be/E8Fx4IYXmbc

455 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 15:41:09.73 ID:IVjEIZVG0.net

大阪に維新が居なけりゃもっと成長したかもしれんが
害虫維新が居ても成長出来てるインバウンド奇跡

456 ：無職捏造自演バ力竹内：2018/12/20(木) 17:00:11.49 ID:Vwc8X31b0.net

452 名前:鶴にゃん :2018/12/20(木) 13:40:18.78 ID:RTJ5O3Ul0

大阪万博という絵にかいた餅の利権に縋りつく金に汚い大阪人哀れだな
↑
此の知恵遅れは未だ居ったんやね…

457 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 18:21:01.75 ID:tDmIQt6J0.net

地元民からすると、今の地下鉄で十分に間に合っているし、新線を増やして他所から人がどんどん流れ込んでくると
街中が混んで迷惑でしかない。
都市計画板の住民はネタが増えて喜ぶだろうが、コイツらは費用の負担や住民の生活のことはお構いなしだからな。

458 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 18:23:48.88 ID:CFeEBmq+0.net

そもそもこれから日本の人口が減るっていうのにナニ考えてんだか・・・

459 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 19:07:45.44 ID:tDmIQt6J0.net

大阪メトロが万博とIRに向けて夢洲に高さ３００ｍ以上の超高層巨大ビル開発をやるそうだ。
性懲りもなく住民無視の乱開発で大阪の財政破綻は確実なことになった。

460 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 19:43:28.88 ID:nDpbw32V0.net

お味噌人の書き殴りが凄いな
二度と追い付けないのが確定したから
気が狂ったように書きまくってる

461 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 20:31:35.98 ID:MRAwJs0E0.net

バブリー

462 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 20:35:31.65 ID:KZBNvayv0.net

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39204260Q8A221C1LKA000/
大阪メトロ、万博会場の夢洲にタワービル　1000億円超

https://dotup.org/uploda/dotup.org1722703.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1722801.jpg
夢洲駅タワービル
https://dotup.org/uploda/dotup.org1722702.jpg
夢洲駅
https://dotup.org/uploda/dotup.org1722803.jpg
展望台

https://dotup.org/uploda/dotup.org1722697.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1722692.jpg
大阪メトロ御堂筋線＋中央線15駅の改装と新車導入で約600億
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00010004-wordleaf-soci

463 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 20:36:23.17 ID:8jS3Usa80.net

>>462
すげえ鼻息だな。
繰り返すけど、大阪にＩＲが来ると確定したわけじゃないのに。

464 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 20:37:47.10 ID:h9mVcA5W0.net

西の西成

東の足立

465 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 20:42:56.58 ID:lumGTBfd0.net

,滋賀'すげぇえええええ　　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス （西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

.

466 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 20:48:17.26 ID:BSb3JOG50.net

>>13
JRの乗降客数で行くと天王寺駅と良い勝負じゃなかったっけ？