鉄道業界での人手不足について語る

1 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 14:10:10.30 ID:UqfMcjSM0.net

最近人手不足が深刻な問題になってるよな
大都市圏なのに減便したりワンマン化に踏み切ったりしてる線区もあるみたい
JR東日本が酷くて指定席券売機の台頭でみどりの窓口が減少してる

2 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 14:56:17.10 ID:08KVUEET0.net

2

3 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 15:44:00.35 ID:DUkSYMjq0.net

採用人数絞ってる鉄道会社の人事が悪い
以上

4 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 07:18:56.79 ID:iazWfwJxO.net

人手不足ではなく、合理化で減らしているだけ
単純計算で年収500万を100人減らせば5億の人件費削減になる
さらに、欠員状態にして割増賃金払ったほうが、より人件費が減らせる

5 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 12:14:28.14 ID:1nJZMzm40.net

人手不足と騒いでてくれた方が合理化の隠れ蓑にできる
国鉄民営化の時も採用絞って社員の年齢構成が歪な事になったのが尾を引いているが
バブルの喧騒で掻き消されて批判を免れた

6 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 16:50:21.48 ID:jZ6ljISW0.net

JR東海で関西本線をワンマン化したのは表向きは人手不足だがコスト低減が目的だった

7 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 18:14:52.07 ID:tI5VYFZ50.net

>>4
>>5
つまり鉄道会社は人手不足と虚偽宣伝してるわけですね
上場企業として恥ずかしくないのかな

8 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 18:35:09.38 ID:jcOUQqcF0.net

人手不足というより「優秀な人が不足している」って状況
無能は要らないんだよ

9 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 00:07:39.20 ID:G5IrlF8Z0.net

「優秀な人材は欲しいが育てる気はない」という病理。
育てれば未熟も熟練になって使えるようになるのにな。
未熟と無能の区別がつかないと「育てる」っていう概念も生まれないのかね。

10 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 07:49:26.75 ID:ytAEmF6Z0.net

鉄ヲタ特別採用あったらなあ

11 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 08:52:37.81 ID:2Q7KUpp20.net

有能は勝手に育つからな
育たない無能は要らないんだよ

12 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 08:53:32.45 ID:2Q7KUpp20.net

>>10
自腹で動免とって地方私鉄でされればいい

13 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 13:31:08.57 ID:49tVYv8sO.net

今は大半が関連会社化や子会社化で年収下がってるからな。
勤務形態も不規則なのが多いのに年収300万台当たり前。

14 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 23:05:50.38 ID:8t+o85n20.net

今現在在籍してる社員が優秀でないから優秀な人材が欲しいという訳だね

15 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 23:11:55.28 ID:ulRUdypB0.net

京阪とか運転士を契約社員で採用する所あるが正社員じゃないと待遇がへぼすぎるので人が食いつかない懸念ありそう
昔は高卒は現場、大卒は総合職と棲み分けしてる事業者が多かった
運転士になりたければ高卒で就職しないといけなかったが最近は大卒で運転士を募集してる事業者も出てる

16 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 22:58:30.36 ID:U7Ln/zs20.net

刑務所から囚人連れてきて鉄道建設工事やったらいいのに
人件費ほとんどタダなのでコスパ最強だろうが重労働に耐え切れず逃亡する危険性もある
常紋トンネルがタコ部屋労働で建設したが多くの犠牲者を出してる

17 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 23:15:26.98 ID:U7Ln/zs20.net

国鉄時代の静岡や広島でのフリークエントサービス向上は運転士と車掌の増員が必要で人件費嵩んだ？
4両編成を10分ヘッドで走らせるのと6両編成を15分ヘッドで走らせるのでは1時間当たりの車両数は同一だが4両編成10分ヘッドが乗務員が多く必要
貨物列車が邪魔で列車本数が増やせなかったのもあり地方線区で長大編成の客車列車もあったほどだが貨物列車が減って線路容量にゆとりができた結果ともいえよう

18 ：名無しでGO!：2018/12/05(水) 20:12:53.76 ID:ggWIWQ000.net

JR東でさえ組合のゴタゴタと急速な委託化でやばいっていうくらいだし。

19 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 10:13:15.42 ID:7Dky/LSM0.net

人手不足も関係してか、最近入ってくる新人に、生意気な奴が増えた気がするｗ

20 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 22:34:25.38 ID:4n93oLvB0.net

そのうち山手線でワンマン運転に踏み切りそうで怖い
かなり大量の人材が必要だろうし

21 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 23:11:20.43 ID:dp32kowP0.net

「高輪ゲートウェイ」というヘンテコな名前も人手不足の結果ですか？

22 ：名無しでGO!：2018/12/07(金) 15:26:09.30 ID:GywjV92Q0.net

>>20
ワンマン運転っていうか、自動運転で車掌乗務って発表あったじゃん

23 ：名無しでGO!：2018/12/07(金) 21:10:18.99 ID:QWugbBRz0.net

外国人に電車を運転させたらいいのに

24 ：名無しでGO!：2018/12/07(金) 22:44:21.00 ID:GywjV92Q0.net

>>23
駅員とかでも外国人って見ないけど採用条件に日本国籍ってあるのかな？

25 ：名無しでGO!：2018/12/08(土) 19:29:24.94 ID:0R+ToYIb0.net

非正規雇用が日本人でさえ38%もいるのに必要であるはずがない。
人手不足の何が悪いのか、人手不足こそがブラック企業を潰し
賃金を上げ、正規雇用へと導くのだ。奴隷が欲しいだけなのだ。
有効求人倍率の多くは非正規雇用なのだ。