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/工務総合スレ23 保線電力信通機械見張軌道工
- 1 ：名無しでGO!：2018/08/18(土) 13:21:08.83 ID:kYFfmWvY0.net
- 安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
（前スレ）
/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515784363/
- 2 ：名無しでGO!：2018/08/18(土) 13:22:18.33 ID:kYFfmWvY0.net
- 【過去スレその1】
工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1500318110/
工務総合スレ20 保線電力信通機械見張軌道工
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1481191760/
工務総合スレ19 保線電力信通機械見張軌道工
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1466164751/
工務総合スレ18 保線電力信通機械見張軌道工
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1451595764/
工務総合スレ17 保線電力信通機械見張軌道工
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1440335028/
工務総合スレ16保線電力信通機械見張軌道工
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1429983757/
工務総合スレ15保線電力信通機械見張軌道工
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1411357101/
工務総合スレ14保線電力信通機械見張軌道工
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1393135982/
- 3 ：名無しでGO!：2018/08/18(土) 13:22:35.12 ID:kYFfmWvY0.net
- 【過去スレその2】
工務総合スレ13 保線電力信通機械見張軌道工
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1370945836/
工務総合スレ12 保線電力信通機械見張軌道工
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1332043047/
工務総合スレ11保線電力信通機械見張軌道工
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1301118969/
(以下不詳)
- 4 ：名無しでGO!：2018/08/18(土) 13:23:33.86 ID:kYFfmWvY0.net
- 【関連スレ】
萌える配線・信号・構造物を語る 第8出発 [無断転載禁止]・2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1456135661/
信号・標識・保安設備について語るスレ28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533578820/
追加あればよろしく
- 5 ：名無しでGO!：2018/08/18(土) 13:23:59.97 ID:kYFfmWvY0.net
- 落ちっぱなしだったんで、立てました
- 6 ：名無しでGO!：2018/08/18(土) 20:45:42.42 ID:d9YZh0GW0.net
- >>1
は？
/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515784363/
- 7 ：名無しでGO!：2018/09/03(月) 19:28:47.13 ID:PK1nPxP70.net
- 最近のエコケーブルの類ってどのくらい信頼性があるん？
むかしの塩ビのケーブルとか半世紀以上前のが普通に使えてるわけだが、
ハロゲンフリーのエコケーブルの類がどのあたりまで耐久性あるのかわからん
- 8 ：名無しでGO!：2018/09/03(月) 21:45:21.91 ID:PoBAatP6O.net
- 前スレ使いきってからここ。扛上
- 9 ：名無しでGO!：2018/09/04(火) 20:06:44.48 ID:4Q1o/hgR0.net
- △ 水没した関空は点検大変やろな・・・・
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口 口 |::::::::/ ヽ::::::::::::::
口 口 |￣┌┐l￣l .|￣￣￣|￣￣
口 口 | |￣￣￣| | | |￣￣
口 口 | | | | | |
- 10 ：名無しでGO!：2018/09/04(火) 20:11:01.63 ID:rfdo4pl+0.net
- 関西と言えば竣工直前に足場が倒れて列車を停めた駅は大丈夫なのか？
- 11 ：名無しでGO!：2018/09/04(火) 20:27:35.77 ID:AEU1UxwGO.net
- 関空橋に船衝突で、報道画面で線路も通り狂い発生してるように見える。
- 12 ：名無しでGO!：2018/09/04(火) 20:44:43.18 ID:rfdo4pl+0.net
- 去年の南海とどっちが大変なんだろ…
- 13 ：名無しでGO!：2018/09/04(火) 21:39:38.19 ID:E4xjEbd00.net
- バレなきゃOK！
- 14 ：名無しでGO!：2018/09/05(水) 04:59:47.09 ID:ah9AW7o+0.net
- 関空の連絡橋は、クレーン船でずれた橋脚を持ち上げて、元の位置に戻せば復旧すると思うよ
クレーン船と作業員が手配できれば1か月で復旧するのでは？
- 15 ：名無しでGO!：2018/09/05(水) 05:16:54.78 ID:ah9AW7o+0.net
- 橋脚じゃなくて橋桁ね
- 16 ：名無しでGO!：2018/09/05(水) 08:21:01.97 ID:2iVMDv3v0.net
- 電柱が傾いた日根野は撤去と再設置が大変だな。
- 17 ：名無しでGO!：2018/09/05(水) 08:41:02.00 ID:HtdZYjGX0.net
- 風圧荷重をモロに受ける鳥避ネットも考えもんだな。
- 18 ：名無しでGO!：2018/09/05(水) 19:08:02.57 ID:y7ysXEFt0.net
- >>15
KIXは橋脚つってる。
| ttps://www.kansai-airport.or.jp/notices/2620
| 4日(火)14:40頃発生したタンカー船の衝突により、連絡橋の橋脚（南側）が大きく損傷している状況
- 19 ：名無しでGO!：2018/09/05(水) 21:09:41.76 ID:lBEMrLdI0.net
- 然し尾崎駅が燃えたいきさつは難解だな
素人考えだが普通は停電と言ったら出火リスクが一つ減るだけだろ
現場をよく確認せず遠隔で復位したなら分かるけどさ
ネット上の言説がシュールなのは情報が出尽くして居ないからだと信じたい
- 20 ：名無しでGO!：2018/09/05(水) 21:14:19.41 ID:DAfyQIVc0.net
- 漏電じゃないの
- 21 ：名無しでGO!：2018/09/05(水) 22:12:16.51 ID:cv8g+mRM0.net
- >>19
海が近いので台風の暴風による海水付着の塩害から絶縁不良を起こして発火じゃないか。
- 22 ：名無しでGO!：2018/09/06(木) 00:24:34.25 ID:5eZmC71O0.net
- 台風で電車止めたときって、なんで1500V流しっぱなしにするの？
1500V電源も止めればいいのに
そうすれば飛来物が飛んできて架線に接触、派手にショートして火災、みたいなのを防げる
- 23 ：名無しでGO!：2018/09/06(木) 01:44:21.82 ID:PqpstOhL0.net
- >>19
南海だけに難解ってか
- 24 ：名無しでGO!：2018/09/06(木) 06:11:27.95 ID:y8hIdvz50.net
- 北海道は無事かね
- 25 ：名無しでGO!：2018/09/06(木) 10:37:06.57 ID:z9smgbsM0.net
- 土木もこのスレでいいのか？
- 26 ：名無しでGO!：2018/09/06(木) 12:21:03.16 ID:buGAnMf/0.net
- いいよ
- 27 ：名無しでGO!：2018/09/06(木) 16:17:04.07 ID:Ebi+bpVO0.net
- >>24
大規模停電のせいで、被害の程度を把握して集計するにも難儀しているんじゃない？
- 28 ：名無しでGO!：2018/09/06(木) 20:03:55.08 ID:0owuTikI0.net
- 室蘭線と日高線がヤバそうだな
前者は白石地区が死んだら重要なバイパスだから廃止の判断は慎重にな
- 29 ：名無しでGO!：2018/09/06(木) 23:06:33.06 ID:WT4qB7uo0.net
- 東の電気だが
幹線でネコ使うのに
線路作業の手続き使ってる?
- 30 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 00:10:50.67 ID:+GjHwHqK0.net
- >>29
当たり前でしょ。
幹線はネコといっても短絡走行だし。
- 31 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 00:11:30.00 ID:+GjHwHqK0.net
- >>30
ネコじゃないトロだ。
- 32 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 01:25:53.44 ID:DZdqFer40.net
- >>29
レールネコ？
トロならトロリー使用（短絡）
- 33 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 02:58:17.42 ID:DozhC3ml0.net
- 関空連絡橋の断面図
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180904005228.html
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180904005228_comm.jpg
橋脚は、上段と下段の2段構成、
橋桁は、道路・鉄道・道路の３つの橋桁
船にぶつかられたほうの道路の橋桁が大きくずれてる
鉄道の橋桁はすこしずれてる
橋脚下段、橋脚上段の損傷度は不明
橋脚さえ無事なら、鉄道の橋桁はクレーンでずらして元に戻せばそのまま再利用できるのでは？
- 34 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 03:13:59.98 ID:pdkLdCdu0.net
- >>30
レールの片側だけ使う２輪運搬車は?
トロは両側使うやつだよね。
- 35 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 08:50:26.47 ID:DZdqFer40.net
- >>34
それがいわゆるレールネコ、片トロじゃないのか？
- 36 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 10:10:08.42 ID:wyhzdgfi0.net
- トロは4輪で短絡なので、線路作業かトロリー使用じゃないとだめ
片レールだけのやつがネコ(軌道諸車)で補修作業だけで使用できる
- 37 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 11:14:10.92 ID:Z03E61OG0.net
- 限界内に支障物乗っけるんだから
手続きいるっていう人がいてね。
- 38 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 12:30:45.63 ID:DZdqFer40.net
- そもそも作時帯の中で仕事しているわけで。
- 39 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 16:49:19.23 ID:MrS0Wcuw0.net
- 作時帯内であっても両レールを短絡するトロ（幹線のトロは短絡仕様）はトロ使用許可をとらねばならない。
両レールを短絡しない片トロ（レールネコ）は特に使用許可をとらなくてよい。
っていうことなんじゃないの？
ネコって道路工事でも一輪車のことだよね。レールでもそう。
トロは一般的に４輪。在来用はレール短絡しないが新幹線用はレール短絡する。
で桶？
- 40 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 18:28:08.80 ID:Z03E61OG0.net
- ダイヤに線もトもないのに保線が使ってるの横目に
手押し車で通路を行きながら
あれ使えたらなー。
と思ったの。
皆様、情報サンクス。
- 41 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 19:01:27.87 ID:Y28aNj250.net
- >>39
＞両レールを短絡しない片トロ（レールネコ）は特に使用許可をとらなくてよい。
おいおいw君なに屋さん？w
- 42 ：名無しでGO!：2018/09/07(金) 21:40:06.64 ID:3QGIZYKY0.net
- 魚屋です。創業76年になります。
- 43 ：名無しでGO!：2018/09/08(土) 02:31:31.89 ID:gXtSsL/u0.net
- 関空連絡橋は、
船に当たられた側の道路の橋桁 クレーン船で橋桁撤去、橋桁の補修なり新造なりしてから再び設置
鉄道の橋桁 クレーンで持ち上げて元の位置に戻して使用
こうなるようだ
鉄道は1か月で復旧、道路は1年？
- 44 ：名無しでGO!：2018/09/08(土) 17:35:45.85 ID:PZR1+RTG0.net
- 昼のニュースで鉄道復旧までに4週間と言ってたけど、映像は空港島の関西空港駅に向かう下り勾配水没したやつだったな
- 45 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 03:28:52.94 ID:GCnPd91V0.net
- 幹線の安防のカメラってかなりの高性能らしいから、うかつに小便やタバコ吸わない様にね
- 46 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 08:08:53.06 ID:4rAgYQ7I0.net
- オーケー、細心の注意を払ってする
- 47 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 10:51:42.15 ID:tVJjjUDb0.net
- 組合員がやる内部テロは、監視カメラをみごとに避けてやるので、
逆にわかる
- 48 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 14:24:50.94 ID:jsmaklpO0.net
- >>44
アソコに設備がいっぱいあるんだよ
然も海水だから 全部交換になる・・・
- 49 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 15:18:20.85 ID:cWCo0l4e0.net
- >>48
鉄橋区間は無絶縁軌道回路ですか？
あと連動は電子連動ですよね。
これゃ大変だ。
- 50 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 16:02:36.28 ID:QNdQn7n90.net
- >>49
電子連動全水没とかしたら涙ちょちょぎれちゃうな…
それはそうと共用設備？はJRもち？南海もち？
- 51 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 16:22:54.51 ID:dJ+BjoN60.net
- >>49
無絶縁ですね
- 52 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 17:12:03.23 ID:zMhR+lje0.net
- りんくう～空港は関空が第3種で設備を保有してるのか
管理はどっちかに委託してたんだろうけど
- 53 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 17:33:52.70 ID:tVJjjUDb0.net
- 西が復旧作業やって費用は関空持ちでしょ？
- 54 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 20:05:05.23 ID:v66myJbA0.net
- 辺りに人家は無いけど潮風が…
あと排ガスで鼻毛が伸びそう
>京葉線
- 55 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 21:20:33.88 ID:uK4dvHvV0.net
- https://www.asahi.com/articles/ASL995K08L99UTIL01S.html
９日午後３時半ごろ、ＪＲ京葉線の新木場駅と葛西臨海公園駅の間の
線路内から煙が出ているのを、ＪＲ東日本の乗務員が見つけた。
ＪＲ東日本によると、乗務員や東京消防庁が消火にあたり、
復旧作業をしているが、午後７時半現在、運転再開のめどはたっていない。
けが人はいなかった。
ＪＲによると、レール脇にあるケーブルなどの設備が損傷しているといい、
設備トラブルの可能性もあるという。
- 56 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 21:29:31.47 ID:uK4dvHvV0.net
- https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180909/0018284.html
ＪＲ東日本によりますと、ＪＲ京葉線は東京の新木場駅と
葛西臨海公園駅の間で線路脇の電線から煙が出ているのが見つかりました。
ＪＲは、復旧作業を進めていますが、電線の別の場所から火花が出るなどして
復旧に時間がかかっていて、原因もわかっていないということです。
- 57 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 21:37:41.26 ID:uK4dvHvV0.net
- http://pbs.twimg.com/media/Dmo77dWU8AApSI3.jpg
http://www.sankei.com/affairs/news/180909/afr1809090018-n1.html
いったん消火した後も火花が発生するなどし、再開のめどが立っていない。
ＪＲ東日本千葉支社によると、駅間停車はなく、けが人もいないという。
現場は鉄橋上で、線路に流れる電流が鉄橋にも伝わって
ショートしないような構造にしているが、何らかの原因でショートが起きたとみられる。
どうやら構造物に地絡してるみたい(´・ω・｀)
- 58 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 21:56:50.67 ID:wa2Ol3Zv0.net
- >>57
塩とかで電気的につながったか？
だとすると面倒だな。
- 59 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 21:57:25.59 ID:uK4dvHvV0.net
- また碍子かもな(´・ω・｀)
- 60 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 22:12:42.52 ID:Wq/ZChZq0.net
- >>57
脇に発生レール置いてあるけど、
まさか昨晩レール交換してないよな？
鋼直軌道でどこか締結ミスったか、
信号作業の配線ミスったか、
暑さでレール延びてやられたか。
- 61 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 22:37:53.40 ID:mGebmYNF0.net
- 373 ：焼け具合：2006/09/28(木) 20:28:34 ID:+pdLmdZi0
信号系統の6割焼ける ＪＲ京葉線のトラブル [09月28日 18時44分] 共同通信
ＪＲ東京駅地下にある京葉線の変電所と信号通信機器室のぼやで同線が
9時間近くストップしたトラブルで、信号通信機器室の信号系統は電気回路
のうち約6割が焼けたことが28日、ＪＲ東日本の調査で分かった。
運転再開後も東京駅構内の信号、ポイントを手動で操作したことから、全線
で間引き運転し、午後5時現在、上下228本が運休、約11万5,000人に影響した。
同社によると、東京駅地下2階の変電所でショートが起きて停電した。直前に
線路上に高圧電流が流れ、線路切り替え用のポイントが焼損、近くのレールに
は19カ所の放電痕があった。信号ケーブルにも高圧電流が流れ、信号通信
機器室内が焼け とみられる。
停電は別の送電所から電力を供給して午前中に復旧したが、損傷が激し
かった信号とポイントの電気系統は回復しなかった。
△
＜●＞ 昔から京葉は良く焼けるよね・・・・あと大網もな！
□
／ ＼
- 62 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 22:40:08.56 ID:sWjxUiTZ0.net
- >>61
そんな昔の記事貼るなよ。またかと思ってビックリしたじゃないか。
- 63 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 22:57:55.30 ID:mGebmYNF0.net
- >>62
だって妙に良いタイミングで燃えるじゃん。国鉄末期線は安普請で
ダメなの？京葉線は支社P社どこ管轄なのかね。
こないだ千葉駅界隈久々に見たけど、剥き身のケーブルが
フレキ菅保護になっててワロタわ。
53 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 0b81-FkSD)[] 投稿日：2018/09/09(日) 22:31:18.49 ID:5Uig9OvK0 ?PLT(13001)
http://img.5ch.net/ico/torimasu.gif
https://pbs.twimg.com/media/Dmp8P53UcAA4VVd.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dmp-EJKUwAcwdNY.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dmp81YXVAAAnTOH.jpg
@__1O1__
舞浜から新木場まで1時間ちょい歩きました笑笑笑 ルーのひとがいっしょだったのと、
ベイサイドの雰囲気がわたしは好きなので楽しめました 2度とない経験が出来たと思う
道がなかったり分かれてたりみんな混乱してた。けど自分の体力を信じてたどり着いた！達成感
- 64 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 23:06:42.28 ID:cGrGbzLx0.net
- 東京湾岸は外房ほど厳重な塩害対策をしていない？
台風の後は東西線のあたりでもマンションのベランダに塩がびっしりつくけど。
- 65 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 23:10:43.53 ID:wnzqEbjY0.net
- 京葉線の当該箇所は支社の設備境界っぽいね。
運行は千葉扱いだと思った。
あと京葉線の信号伝送ケーブルは全部LANになっている。
復旧作業の方々、ご安全に！
- 66 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 23:15:13.78 ID:tEgrsoVF0.net
- >>65
支社境界は越中島～潮見
運行は東京指令
- 67 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 23:26:46.05 ID:mGebmYNF0.net
- ＪＲ京葉線 レール付近から煙 一部で終日運転見合わせ 2018年9月9日 23時07分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180909/k10011621021000.html?utm_int=movie-new_contents_list-items_001&movie=true
ＪＲ京葉線は、９日午後、東京都内で起きた線路のレール付近から煙が出るなどの
トラブルのため、一部の区間で運転できなくなり、９日の運転は終日、見合わせる
ことになりました。
ＪＲ東日本によりますと、ＪＲ京葉線は、東京の新木場駅と葛西臨海公園駅の間で
線路のレール付近から煙が出ているのが見つかりました。
この影響で、ＪＲ京葉線は、東京と南船橋の間、それに西船橋と市川塩浜の間で、
午後３時半前からそれぞれ上下線とも運転できなくなっています。
ＪＲは復旧作業を進めていますが、９日夜中に復旧を終えることは難しいとして、９日
の運転は終日見合わせることを決めました。
ＪＲでは、10日朝の再開に向けて復旧作業を夜通しで続けていくことにしていますが、
現段階では運転再開のめどは立っていないということです。
明日は昼から作業なので寝る・・・・
- 68 ：名無しでGO!：2018/09/09(日) 23:48:55.73 ID:i4VOQ5on0.net
- 線路から煙、京葉線再開めどたたず…絶縁材焼く
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180909-00050065-yom-soci
９日午後３時半頃、東京都江戸川区のＪＲ京葉線新木場―葛西臨海公園駅間の線路付近から
煙が上がっているのに走行中の下り列車の運転士が気付いた。線路下の絶縁材が燃えており、
ＪＲ東日本は同日夜、同線の東京―南船橋駅、東京―西船橋駅の上下線について、終日の運転見合わせを決めた。
ＪＲ東日本千葉支社によると、出火場所は荒川にかかる鉄橋上。絶縁材はレール内を通る電気が
鉄橋に流れるのを防ぐために取り付けられている。同社が出火原因を調べている。
- 69 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 00:09:20.48 ID:BP80/VQk0.net
- >>68
んーん外出だが、やはり地絡ってやつ？心痛なんでよくわからんが。
京葉線の某駅には今やりやってる重要取引先（正直悪い意味で。どうにかしてくれ!!）の本社があるんで
明日始発までには何とか動かして欲しいところ…
- 70 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 00:12:15.87 ID:BP80/VQk0.net
- 台風の強風で高圧ケーブルかインピ導線？かが傷ついて、それで塩害で…
ってことかな？かな？
それだったらここ以上にヤバいところ（関西や中部）がわんさかありそうだが…
- 71 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 00:34:21.40 ID:QzxhlQXE0.net
- ああ、ケーブルじゃなくて絶縁が燃えたと。
俺が知ってる絶縁といえばファイバー製だが、あいつ燃えるんか。
- 72 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 00:39:10.05 ID:T0oomRDT0.net
- 千葉支社はお金が無くてコンパネの切れ端使ってます
- 73 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 01:09:25.68 ID:GYzx7f/v0.net
- 下り本線上に並べてるみたい
https://i.imgur.com/VLOH0AW.png
- 74 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 06:06:07.32 ID:QzxhlQXE0.net
- とりあえず京葉線ほぼダイヤ通りに？動いてるみたいななﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ
- 75 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 07:48:49.32 ID:ePRNC7480.net
- 原因が良くわからんのだが
- 76 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 09:16:40.27 ID:UKuP+kxG0.net
- >>71
例によって高抵抗地絡で高圧が鉄骨に回り込んでレールとの電位差で、という奴ではなくて？
- 77 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 09:23:44.48 ID:88g8hTf50.net
- 原因は保線なのか？電力なのか？信通なのか？
- 78 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 09:29:43.34 ID:1XOuLdkP0.net
- わかんない時は信通のせい
- 79 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 12:16:12.41 ID:Qq1f0uUO0.net
- >>76
地絡で燃えるっていったら今までよく聞いたのはそれですよね。
地絡が検知できないんで遮断できずｼﾞﾜｼﾞﾜなぶり殺しにされちゃうってやつ。
他なら普通検知して変電所飛ぶんですよね確か。
しがない心痛屋なのでよくわからんけど。
- 80 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 20:32:39.30 ID:bXI92ilX0.net
- 伊勢崎線も踏んだり蹴ったりだな
- 81 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 21:10:55.70 ID:O0z2cgpa0.net
- 電柱から電気きてるの？
- 82 ：名無しでGO!：2018/09/10(月) 22:30:17.95 ID:MWJy4a120.net
- 関係者
https://voice-of-truth.jimdofree.com/
- 83 ：名無しでGO!：2018/09/11(火) 00:50:51.45 ID:+tB5h7pr0.net
- 日豊線は何をやらかしたんだ？
- 84 ：名無しでGO!：2018/09/13(木) 08:22:52.07 ID:svNtZf+v0.net
- 東海道線で感電死亡ってマ？
- 85 ：名無しでGO!：2018/09/13(木) 10:50:13.47 ID:Td08CpUI0.net
- >>84
西管内の草津～栗東間で変圧器の交換作業中活線に触れちゃったらしい
- 86 ：名無しでGO!：2018/09/13(木) 10:51:24.60 ID:CA4CSG7w0.net
- ＪＲ東海道線で作業員が感電死
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180913/0007329.html
- 87 ：名無しでGO!：2018/09/13(木) 11:25:07.70 ID:FJ8I4C590.net
- 1500Vの電流？ってのはおいといて・・・
1500Vってことは高圧のトランス交換の作業中に工具か何かが架線に触れちゃったのかな
- 88 ：名無しでGO!：2018/09/13(木) 13:52:52.61 ID:4xo61HnQ0.net
- やっぱビリビリする？
- 89 ：名無しでGO!：2018/09/13(木) 17:50:17.51 ID:ioth4M3o0.net
- 死ぬほど痛いよ
- 90 ：名無しでGO!：2018/09/13(木) 18:34:27.75 ID:Uo923R7/0.net
- 曲引き、振止、引上架線、可動ブラケット、き電線、き電分岐のどーれだ？
- 91 ：名無しでGO!：2018/09/14(金) 05:25:34.99 ID:KWobgwMX0.net
- トランス交換なんて普通1500含めて
停電させてからやるものじゃないの？
活線のままやるなんて聞いたことがない。
- 92 ：名無しでGO!：2018/09/14(金) 06:40:28.16 ID:iyOm0vNl0.net
- 交換する当該箇所は停電してるでしょそりゃ
- 93 ：名無しでGO!：2018/09/14(金) 07:12:25.77 ID:Scm+2lfI0.net
- 管制センタ等から停電させる→現場でも検電棒で停電確認
→万一作業中に復帰したときのために入力側も出力側も電線を地絡させる→作業開始
とかじゃないの？
24時間営業だから活線作業が多い電力会社と違って、
こっちは深夜に電源落として作業できるんだし
- 94 ：名無しでGO!：2018/09/14(金) 08:28:07.81 ID:065eL6I60.net
- >>91
ウチは活線で交換するよ
- 95 ：名無しでGO!：2018/09/14(金) 10:23:47.71 ID:4RDnXrr60.net
- 構内の複雑な系統の箇所で周りのき電・配電が停電してる中、真後ろに1本だけ生きてるき電線があって当たったみたいね。
南福井と似たような状況。
- 96 ：名無しでGO!：2018/09/14(金) 12:18:32.81 ID:DBmiPJY/0.net
- 異系統の電線をまとめる設計者はアホだ。
電気は好きなときに都合よく止められる物では無い。
調整が大変なんだよ。
- 97 ：名無しでGO!：2018/09/14(金) 15:37:10.85 ID:KtJpY90s0.net
- 数多の活線を乗り越えて海道一の弓取りとなるのだ
- 98 ：名無しでGO!：2018/09/14(金) 20:22:26.38 ID:dL8Jzd6B0.net
- 元国鉄な在は夜も貨物が走るんだから簡単に停電作業できないんだぜ？
- 99 ：名無しでGO!：2018/09/15(土) 00:19:01.51 ID:APEKFwvL0.net
- >>98
何を訳の分からん事を言っとるんだチミは
- 100 ：名無しでGO!：2018/09/15(土) 10:40:41.37 ID:lYTTpspU0.net
- 検電棒(笑)
- 101 ：名無しでGO!：2018/09/15(土) 11:10:35.10 ID:APEKFwvL0.net
- 検電棒尻に突っ込むみたいなパワハラありそうw
- 102 ：名無しでGO!：2018/09/15(土) 11:21:18.89 ID:B+95YwYK0.net
- ジスコン棒にしてください
- 103 ：名無しでGO!：2018/09/15(土) 11:25:09.54 ID:APEKFwvL0.net
- より太いケーブルを何センチ喉から飲み込めるか？ケツから入れられるか？が熟練度アップの肝
- 104 ：名無しでGO!：2018/09/15(土) 17:38:12.28 ID:/0G7LYTA0.net
- 管制センターとか検電棒とかきいたことないわ
どこで使ってる用語だ？
- 105 ：名無しでGO!：2018/09/15(土) 19:43:00.18 ID:YNpDfsuC0.net
- モグリが必死にレスしてるんだから、しれーっとスルーするのが吉。
まあ会社によるんだろうけど、電力司令・検電器・接地線って言うのが普通だわな。
- 106 ：名無しでGO!：2018/09/15(土) 20:00:06.14 ID:fRSCom1S0.net
- 関空連絡橋の鉄道１８日運転再開
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180915/0007417.html
台風21号の影響でタンカーが衝突した関西空港の連絡橋では、鉄道部分の復旧作業が順調に進んでいることから、
ＪＲ西日本と南海電鉄が9月18日の始発からほぼ2週間ぶりに運転を再開することになりました。
関西空港の連絡橋を管理する新関西国際空港会社や鉄道各社の発表によりますと、9月4日に流されたタンカーが
衝突した連絡橋では、損傷した道路部分の橋桁が14日までに撤去され、鉄道部分の橋桁を確認したところ、
大きな損傷がないことが分かり、約50センチずれていた橋桁を元の位置に戻す作業が14日夜までに完了しました。
さらに、ゆがんだレールを直す作業もけさまでにほぼ完了し、架線などの一部の補修工事を残すのみに
なったということです。
この結果、9月21日の運転再開を予定していた、ＪＲ西日本と南海電鉄のりんくうタウン駅と関西空港駅の間は、
これまでの見通しより3日早い9月18日(火)の始発から、ほぼ2週間ぶりに運転を再開することになりました。
- 107 ：名無しでGO!：2018/09/15(土) 20:19:07.31 ID:5pZKxboi0.net
- 接地解除忘れから爆音が発生し、近隣から電凸されてマルに出来なくなった話なら。
- 108 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 11:10:16.00 ID:WTx3RLaY0.net
- http://pbs.twimg.com/media/DnLaJMHUcAETkFJ.jpg
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
Orz
- 109 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 11:30:27.88 ID:v4pLggtE0.net
- 岩沼？
- 110 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 11:55:40.18 ID:IqNDQNwV0.net
- 複線ドリフト？
- 111 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 13:05:44.70 ID:v4pLggtE0.net
- 信号さんやらかしちゃったパターンか
- 112 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 13:07:54.68 ID:1hKzcPq/0.net
- 電子連動の駅で係員の誤操作による早返しは無いと思うから、分岐器の不良か軌道回路の不具合かいずれかなのかしら
- 113 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 13:12:02.55 ID:v4pLggtE0.net
- 岩沼って電子連動なの？
- 114 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 13:47:07.45 ID:cprMlZiE0.net
- 近々の作業履歴を…保線絡みじゃないといいな
- 115 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 13:55:50.49 ID:iuZvFKgs0.net
- 割り出してから戻そうとして大惨事、じゃないの？
- 116 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 14:09:23.75 ID:L8EXEEG+0.net
- 通過中に転換しちゃって
泣き別れしたか。
人為的ミスか軌道回路が上がって
鎖錠が解けたか？
- 117 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 14:29:44.17 ID:QvIWjemJ0.net
- 冒進して無断退行の可能性も
- 118 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 14:35:28.58 ID:6OaupuTW0.net
- 模型の貸しレイアウトですら泣き別れをやらかす人はいる
- 119 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 14:50:48.87 ID:3kC3WXRR0.net
- >>117
正解
- 120 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 17:07:21.07 ID:ySKMPwD30.net
- てっ査鎖錠ちゃんと仕事しろ。
- 121 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 19:25:55.02 ID:3kjMa6d50.net
- ttp://www.sankei.com/images/news/180911/wst1809110014-p3.jpg
鉄道は50センチずれたんだって
道路はいったん取り外して交換？補修？するようだが、
鉄道の橋桁はそのまま使いまわすみたい
- 122 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 20:02:43.82 ID:tlrfGamu0.net
- >>112
そもそも電子だろうが継電たろうが
錯誤転換は論外やで。
>>117が現実的な線。
最後の砦てっ鎖鎖錠が抜けたとかだったらそら大事やで。
（てっ鎖の前に進路鎖錠もある。両方抜けるのは正直想定外も想定外。）
- 123 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 22:07:16.24 ID:RUiAHy7L0.net
- >>122
それこそ西成線事故レベル。
あれは渡り線を短編成気動車の待機線代わりにするため
ディテクターバーを取り外してあったのを、
上長が部下に責任転嫁して逃げ切った説も。
- 124 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 22:26:31.42 ID:qjccDlSl0.net
- 関空連絡橋、１７日には鉄道の試運転 復旧が進む工事現場公開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180916-00024405-mbsnewsv-bus_all
台風２１号の強風でタンカーが関西空港の連絡橋に衝突した事故で、運休していた鉄道が
１８日から再開されるのを前に、復旧が進む工事現場が報道陣に公開されました。
公開されたのは関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の鉄道部分で、タンカーが衝突した影響で破損した
線路脇の鉄柵を取り除く工事や線路内の砂利を整備する工事などが行われています。
破損した橋桁の撤去工事は１４日に完了し、５０センチほどずれていた橋桁の下の
基礎部分の修正も終わっています。１７日には試運転が行われ、鉄道の安全が確認されれば
１８日の始発からＪＲ、南海電鉄ともに再開する見込みだということです。
- 125 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 22:36:55.64 ID:fPygcIL70.net
- こういうのって列車が緊急停止しないの？
http://i.imgur.com/aqLuosV.gif
- 126 ：名無しでGO!：2018/09/16(日) 23:29:49.41 ID:tlrfGamu0.net
- >>125
正直色々コメントしたいことがあるがそもそもお前はそれを書き込んで何知りたいの？
あとヤラセかのんか知らんが、どちらにせよタモリには幻滅した、割とマジで
- 127 ：名無しでGO!：2018/09/17(月) 00:56:56.50 ID:8MkRvRIC0.net
- >>126
ヤラセにしても、これは一線を越えちゃったね。
実際、一般人が支障を発見して知らせてくれる場合はあり得るんだから。
- 128 ：名無しでGO!：2018/09/17(月) 01:10:53.22 ID:JS6K88p60.net
- >>125-126
合図を送るということであればほかに方法はいくらでもあっただろうに
この様な場合に赤色旗を用いることが好ましく無い（限りなく禁忌と同義で）のは
道交法を免許取得程度の流し読みでも解ることなんだけどなあ
- 129 ：名無しでGO!：2018/09/17(月) 20:30:19.18 ID:3WlbmDtp0.net
- 軌道短絡とか言う最後の手段…
- 130 ：名無しでGO!：2018/09/18(火) 07:34:49.48 ID:+gg5ldo00.net
- 関空連絡橋の鉄道側の橋桁ってどうやって復旧したの？
・クレーンで50センチ移動させて元の場所に戻す
・橋桁を元の場所に戻さずに、かわりに軌道を50センチずらす
・その他
- 131 ：名無しでGO!：2018/09/18(火) 10:09:01.13 ID:ZkZyy3/g0.net
- >>130
普通に架橋する時と同じく、ジャッキアップで補正じゃないか？
クレーン台船だと誤差も大きいから、仮置きにしか使えないし。
そして、戻さないってのは論外だ。
- 132 ：名無しでGO!：2018/09/18(火) 16:51:01.98 ID:/vn+wGnD0.net
- 架線の仮復旧のほうが大変だったように見える。
- 133 ：名無しでGO!：2018/09/18(火) 18:56:13.49 ID:gfxUuSo90.net
- ケーブル撤去えんやこら
- 134 ：名無しでGO!：2018/09/18(火) 20:33:20.62 ID:j8LxYPf60.net
- あのタンカー、関空の給油要請に応えただけって噂も有るぞ。
攻めあぐねてて歯切れが悪いと思ったら…
- 135 ：名無しでGO!：2018/09/18(火) 21:07:33.84 ID:6pDqvh6J0.net
- >>130
JR西日本のニュースリリースに出てたけど
橋桁のずれはジャッキアップで調整したそうです
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/hukkyuujoukyou.pdf
- 136 ：名無しでGO!：2018/09/18(火) 21:11:24.98 ID:6pDqvh6J0.net
- 関空 鉄道復活
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201809/CK2018091802000260.html
台風２１号の影響で破損した関西空港連絡橋の鉄道部分の復旧工事が完了し、
運転を再開した南海電鉄の始発列車と手を振る作業員（右下）＝１８日午前５時２７分
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201809/images/PK2018091802100223_size0.jpg
- 137 ：名無しでGO!：2018/09/18(火) 22:43:20.53 ID:Wqqoajo60.net
- 関空で油を下ろした帰りだったらしいな。
油を下ろした後だったのが不幸中の幸いだな。橋梁にタンカーが激突して爆発炎上とか、どこのパニック映画だよ。
そうでなくても流出した油で大阪湾岸汚染、とか目も当てられない。
- 138 ：名無しでGO!：2018/09/19(水) 11:06:17.11 ID:PLKtpwtj0.net
- >>134
攻めあぐねるというか、施設の所有権が複雑なので関空会社だけでは対処できない。
あと停泊は荷受け待ち目的だし、停泊位置の違反と走錨対策については船長責任だから、過去の例から言っても運航者原因になるかと。
事故調の船舶事故報告は、鉄道より物語性が高くて読んでて面白いぞ。
- 139 ：名無しでGO!：2018/09/19(水) 20:33:31.83 ID:eL7aw/Jn0.net
- 航空も船舶も他山の石が豊富
というかレールに固定されてない分だけ事故にも色々な形が有るなぁ
- 140 ：名無しでGO!：2018/09/20(木) 12:51:53.37 ID:yKKKydEW0.net
- 西の電気屋だが感電事故以来ずっと作業規制のまま一週間だ
そして週末の三連休 いつから仕事が出来るのか
- 141 ：名無しでGO!：2018/09/20(木) 13:53:36.17 ID:+qfA310i0.net
- 人が死んでんねんで・・・
糸崎の時だって結構長引いたろ？
- 142 ：名無しでGO!：2018/09/20(木) 14:21:31.51 ID:30WL8e5U0.net
- 西は最近死亡事故連発しすぎだろ
- 143 ：名無しでGO!：2018/09/20(木) 17:19:20.15 ID:Dqns1DLs0.net
- >>142
そんなに死んでない風にしてるw
- 144 ：名無しでGO!：2018/09/20(木) 17:22:23.46 ID:Dqns1DLs0.net
- 「作業員」が「触車」しない限りはカウントされません！
イェイ！👍
- 145 ：名無しでGO!：2018/09/20(木) 17:54:10.33 ID:QkPgN3+u0.net
- >>143
>>144
IDがDqn
- 146 ：名無しでGO!：2018/09/21(金) 14:27:20.79 ID:7YzCiIvI0.net
- 嵐電の西院車庫出庫線の転轍機でバラスト応急処置
やってるけど、レール交換か信通整備かはたまた陥没か。
- 147 ：名無しでGO!：2018/09/22(土) 00:13:15.92 ID:uVfNkwm90.net
- バラスト応急処置？
- 148 ：名無しでGO!：2018/09/22(土) 03:03:31.26 ID:7VNJ9mH20.net
- 出庫線が上り方か下り方かは知らないが、せいぜい腐食した枕木交換に絡む作業じゃないの？
バラストの応急処置なんて聞いたことないけどこのスレ、ヲタ出入り禁止じゃなかったか？
- 149 ：名無しでGO!：2018/09/22(土) 06:29:31.12 ID:kb7WFKxr0.net
- >>147
付き固めちゃうの？
- 150 ：名無しでGO!：2018/09/22(土) 06:57:17.48 ID:EhP3CCsZ0.net
- トングの隙間にバラストを詰めるんじゃね？
信通設備だから通信の人がやるんだろ
- 151 ：名無しでGO!：2018/09/22(土) 08:17:21.80 ID:5gPNmPR30.net
- 通常と緊急の区別が出来ない鉄ちゃんは出入り禁止
- 152 ：名無しでGO!：2018/09/22(土) 08:19:28.71 ID:5gPNmPR30.net
- >>150
＞トングの隙間にバラストを詰めるんじゃね？
おい！w
ってツッコミ忘れたわw
- 153 ：名無しでGO!：2018/09/22(土) 08:39:00.90 ID:+UXF7AQm0.net
- マッチポンプかよw
- 154 ：名無しでGO!：2018/09/22(土) 10:52:18.91 ID:h9ezAClj0.net
- >>150
転換不能試験でつか…
- 155 ：名無しでGO!：2018/09/25(火) 08:12:54.83 ID:u0iccQDk0.net
- ただの突き固めだろ？
- 156 ：名無しでGO!：2018/09/25(火) 08:34:26.33 ID:pYbIVERb0.net
- >>146
＞転轍機でバラスト応急処置やってるけど、レール交換か信通整備かはたまた陥没か？
仕事中にこんな訳の分からん事言い出したら気が狂ったと思われるぞw
- 157 ：名無しでGO!：2018/09/25(火) 09:27:26.39 ID:wf50djLo0.net
- 不転換の実演に用いるなら過去に信頼と実績のある亀か猫を使用すること。
なにせ彼らはわざわざ投入せずとも自ら入り込む。
- 158 ：名無しでGO!：2018/09/25(火) 21:04:52.86 ID:feytoSck0.net
- ウニモグ使ってる現場ある？
最近は欧州車のメーカー直系販売が増えてるけど
そもそもヤ○セが車検でやらかしたのが発端っぽい…
- 159 ：名無しでGO!：2018/09/26(水) 06:38:28.99 ID:ridDH/lY0.net
- >>158
KOの若葉台の車両基地で見かけたよ
- 160 ：名無しでGO!：2018/09/26(水) 20:14:39.07 ID:MXaogKSU0.net
- RCS FX
- 161 ：名無しでGO!：2018/09/26(水) 20:43:41.55 ID:9cOq92+x0.net
- 人事異動のタイミングで台風とか…
- 162 ：名無しでGO!：2018/09/26(水) 21:52:45.22 ID:eD3txMIn0.net
- 除草剤
- 163 ：名無しでGO!：2018/09/27(木) 05:44:20.95 ID:AGpIp7Zv0.net
- ＪＲ除草剤で沿線農作物被害 早場米の出荷自粛も 福岡・みやま市
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/452443/
「ＪＲ九州が福岡県みやま市のＪＲ鹿児島線の線路にまいた除草剤が飛散し、沿線の約７キロの範囲で大豆の葉が生育不良で萎縮する被害が相次いでいることが分かった。
沿線の早場米の稲からは非農地用の農薬成分が検出され、地元ＪＡは早場米の出荷を見合わせている。
ＪＲ九州は非を認め、農家への被害補償や見舞金の支払いを検討している」
バレてもた(>_<)
- 164 ：名無しでGO!：2018/09/27(木) 12:29:38.61 ID:ld4Tal5y0.net
- 本日の退避不良て多治見であったけと何なん？
- 165 ：名無しでGO!：2018/09/27(木) 13:35:02.78 ID:JE2pXYMQ0.net
- 業者がやったら待避不良
直轄がやったら安全確認
後はわかるな？
- 166 ：名無しでGO!：2018/09/27(木) 14:07:30.82 ID:1aOKnhKS0.net
- 業者がやったら賠償金&出入り禁止
直轄がやったら飲み会のネタ
周知徹底よろしくね
- 167 ：名無しでGO!：2018/09/27(木) 20:08:44.04 ID:yVYgoaYy0.net
- >>166
負け犬の遠吠えですか？
というのは置いといて、直轄だって十分絞られている。知らないだけ。
- 168 ：名無しでGO!：2018/09/27(木) 21:02:26.40 ID:9GIIlKuh0.net
- 近江鉄道が沿線のコメ農家に1000万払った話を思い出した…
- 169 ：名無しでGO!：2018/09/27(木) 22:35:39.36 ID:WldrtvjB0.net
- >>164
オレンジ？
- 170 ：名無しでGO!：2018/09/27(木) 23:16:16.97 ID:BSouUT7d0.net
- レンジ
- 171 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 08:30:19.56 ID:ws1ohftq0.net
- >>168
だから、あんなに近江鉄道の線路内は緑化されているのでしょうか？
- 172 ：保線やでGO！：2018/09/28(金) 10:50:59.55 ID:4g/p5k6p0.net
- Y保線区のS助役は、取引先のF軌道より、野球のチケットを3枚要求し
後楽園休養へ行った。これは立派な収賄罪、本人は
大丈夫、などと言ってるが、みなさんこれどう思う？
ちなみに鉄道会社は「M」です。
- 173 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 12:56:31.33 ID:09C97VFV0.net
- >>172
収賄って、公務員に適用されるのであって、民間対民間は収賄にならないと思うけど。
- 174 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 14:17:09.11 ID:O+5mYf7E0.net
- >>172
助詞の使い方が間違ってると思う
- 175 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 14:50:08.97 ID:L7v+/FIH0.net
- >>172
民間人が収賄罪ってw
背任罪ならまだ分からなくもないが。
- 176 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 16:09:55.16 ID:s9hM4GPa0.net
- >>172
強要罪じゃないの
チケットの見返りに仕事出したとか便宜図らない限り収賄には当たらない
逆に仕事切るって脅してチケットせしめたなら脅迫罪
- 177 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 17:50:03.32 ID:x/1ZvlZL0.net
- >>173
贈収賄について特別法で刑事罰のある鉄道会社もあるよ
国とかが株主のところ
- 178 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 18:16:12.53 ID:vNfxBarY0.net
- 軌道変位モニタリングデータの分析コンテスト
https://raillab.jp/news/article/9680
募集対象は、個人、企業、団体などを問いません
賞金100万円
だそうです
- 179 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 18:52:27.52 ID:o4KGKVeL0.net
- >>173
特殊法人やらNTTやらJRや電力は別ね
だから、直接わいろ受け取らずに、ファミリー企業やら天下りやらやる
- 180 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 19:29:17.77 ID:sbDIRmBV0.net
- >>177
NTT法やJR法に刑法とは別に収賄罪の項目を設けているのはそういう事か
- 181 ：名無しでGO!：2018/09/28(金) 19:36:32.19 ID:scDVwPuM0.net
- >>178
「最新技術である軌道変位モニタリング装置で測定した線路のゆがみ量に関 するビッグデータを提供し、
将来の線路のゆがみ量を予測するモデル構築の 開発競争をオンラインで実施します」
(2)予測のイメージ
「レール長さ方向の凹凸、レール側面の長さ方向の凹凸、左右レールの高さの差、左右レール間の距離等のデータから、
数か月先のレール長さ方向の凹凸を予測する」
は？w
- 182 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 02:43:32.47 ID:MTfuso5b0.net
- 台風本体はまだなのに土砂崩れですか…大変だな
- 183 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 05:17:35.31 ID:tdZm0y8M0.net
- 懸賞クイズの前に土砂崩れ予想しようよ…
- 184 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 16:04:50.99 ID:C3kOsxfd0.net
- 東は台風接近で20時終車だって。
間合い長く取れるよ！！
- 185 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 16:06:41.24 ID:wAdZlOrc0.net
- >>184
作業全中止やろjk…
- 186 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 16:26:39.17 ID:tdZm0y8M0.net
- あほう！
やりたい放題じゃ！
マッパでPC交換じゃい！
- 187 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 18:19:33.27 ID:9ztreYSe0.net
- 低気圧で頭痛が酷い
巡回点検で見落とし多数の悪寒…
- 188 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 18:59:09.03 ID:wglMqvKm0.net
- ウチは元々工事規制だったんやで
明日も昼頃まで動かないからそれまで出勤もできないし
のんびりしてようか
- 189 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 20:21:18.20 ID:8miOJaQX0.net
- そう言えば最近間合作業してないな
お陰で給料駄々下がり
- 190 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 21:08:28.79 ID:A1cgNy9P0.net
- また豊肥本線があぼんしたorz
- 191 ：名無しでGO!：2018/09/30(日) 22:55:17.43 ID:37F9QUTu0.net
- 担当してるエリアが流されないことを願うばかり…
- 192 ：名無しでGO!：2018/10/01(月) 00:13:58.66 ID:UUFQ1UvI0.net
- 飯山線あたり大丈夫かな？
- 193 ：名無しでGO!：2018/10/01(月) 00:17:47.91 ID:JzUNn/UV0.net
- / / / / / / / / / / /
/ / / / / / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / ,.､ ,.､ /
/ / ∠二二､ヽ ∠二二､ヽ / /
/ / （（`･ω･´）） （（`･ω･´）） ﾋｮ-
/ / ~~ ：~~~〈 / ~~ ：~~~〈 / /
/ / / ノ ： _,,..ゝノ ： _,,..ゝ / /
/ / （,,..,）二i_,∠ （,,..,）二i_,∠ / / /
これから点検してくるお
- 194 ：名無しでGO!：2018/10/01(月) 00:27:21.87 ID:KYqjyX0W0.net
- 飯山線よりも飯田線や身延線や天竜浜名湖鉄道あたりがキツい気がする。
- 195 ：名無しでGO!：2018/10/01(月) 02:52:42.35 ID:FSznnCKo0.net
- 東京電力全域
停電軒数： 約446800軒
- 196 ：名無しでGO!：2018/10/01(月) 12:30:27.31 ID:KYqjyX0W0.net
- 中央快速線四ッ谷駅、運転再開はしたものの倒木にぶん殴られたトラスビームはひん曲がったままなような…
何はともあれ、お疲れ様です。
- 197 ：名無しでGO!：2018/10/01(月) 12:48:16.67 ID:CTinIk9V0.net
- >>196
ﾋｴｯ! ((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
- 198 ：名無しでGO!：2018/10/01(月) 19:51:42.94 ID:3M8h9QYQ0.net
- >>194
天竜浜名湖鉄道は全線停電で終日運休。明日以降も続く見込み
飯田線と身延線は寸断したね。流石です。
- 199 ：名無しでGO!：2018/10/02(火) 22:35:00.72 ID:3g60QQSv0.net
- 京王って、台風通過後、軌道への飛来物等のチェックせずに走らせたの？
普通、1本試運転車両走らせて飛来物チェックしたあとに、営業運転だよね
- 200 ：名無しでGO!：2018/10/02(火) 23:32:08.16 ID:ZKauCnGq0.net
- (´・ω・｀)
ＪＲ四ツ谷駅で倒木 11時51分に運転再開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181001/k10011652561000.html
https://pbs.twimg.com/media/DoYBf87UUAIIl5C.jpg
この状態で復旧した
https://pbs.twimg.com/media/DoZECPGUcAMZ8Mh.jpg
- 201 ：名無しでGO!：2018/10/02(火) 23:49:23.85 ID:sKbnhHeL0.net
- 普通徒歩巡回かアルミカート走らせるやろ。
その次で試運転
- 202 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 12:27:55.94 ID:DoakCKKR0.net
- 雨量基準はあっても風基準はなかったんやろなあ
風運転中止の後は大抵徐行運転から始まるし
- 203 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 12:46:02.30 ID:F57v5DV10.net
- >>202
テレビのニュースでは雨量基準内だったから始発から平常運転しちゃったと言っていた。
- 204 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 13:54:47.27 ID:Fkvnf9zu0.net
- 馬鹿は経験しなくちゃ学習出来ない
- 205 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 18:03:11.62 ID:G9ut+9LR0.net
- 強風での運転規制はあるんだろうけど
列車の転覆防止が目的で飛来物や
建築物の倒壊を想定しているわけじゃないんじゃ？
- 206 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 18:30:55.88 ID:DoakCKKR0.net
- ラブホの屋根が東海道新幹線を半日止めてからもう14年か…
- 207 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 18:34:23.83 ID:EunbZgIN0.net
- だからこそ確認車とか始発は徐行とか徒歩巡回とか・・・
- 208 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 19:08:50.69 ID:JM9yqTy40.net
- 束は陳謝か。警告書なしだから物足りないのかな…
- 209 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 19:46:55.79 ID:UjEjw0T20.net
- モモゴ2号踏切上り線、シェリング。
手当てめんどくさそう。
踏切なんてだいたいザラついてるからシェリングなんて珍しいと思うんだけど。
- 210 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 21:04:24.16 ID:3qM3oXpV0.net
- これは保線基地への引込み線だから長年放置されっぱなしだけど、シェリングのきっかけって
たいがいこういった明らかに異物踏んづけた箇所から波及するものと解釈している。
https://i.imgur.com/q5hSl17.jpg
- 211 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 22:38:38.88 ID:lZTvwmDV0.net
- えっ…？
- 212 ：名無しでGO!：2018/10/03(水) 23:17:13.97 ID:nzXbyJFr0.net
- 保在線でシェリングなんて聞いた事ねーわ。本線の発生レール転用ならともかく。
- 213 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 01:39:03.68 ID:P71PlJk70.net
- 今度は京成で電気が・・・
- 214 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 01:58:12.23 ID:Fg+W/BXX0.net
- 保線基地って、ボロボロの木の枕木が交換もされず放置されてたりするよな
この上に機関車とか重いの乗せたら絶対壊れるぞ、みたいなやつ
- 215 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 06:11:13.31 ID:1CWTmRLB0.net
- >>213
何があったんだべ？
- 216 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 06:30:06.19 ID:btfiX7Lk0.net
- >>210
おいおいw
- 217 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 07:36:32.97 ID:tPMcYsWB0.net
- >>215
https://ma_#_tome.naver.jp/m/odai/2153857075952516901
この辺で・・・_#_削除にて。
- 218 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 08:31:13.35 ID:/E3XmfW/0.net
- >>217
なるほど、台風の塩害の影響かなんか出火花→発火け
- 219 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 11:37:30.26 ID:Fg+W/BXX0.net
- 塩害対策をやってる海沿いの路線は台風で塩害の被害をうけず、
塩害対策をやってないちょっと内陸にはいった路線が塩害被害でダウン
- 220 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 12:04:18.22 ID:Gltoef9Z0.net
- 羽越本線は冬場はしょっちゅう季節風で運休するが、塩害を理由としたものは皆無だわな。
おもいっきり時化た日本海の潮をモロに被る地点も多いのに。
- 221 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 12:44:22.54 ID:lPPh7qKq0.net
- >>219
京成の船橋競馬場駅はすぐ目の前が昔の海岸線だけどね。
すぐ隣が埋め立てられずに残った「谷津干潟」。
東京湾岸でも強風の翌日には数キロ内陸まで塩分の付着ある。
- 222 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 14:33:33.01 ID:bynsaN1l0.net
- >>214
本線デビュー前に一通りの工種を経験する練兵場じゃなくて？
- 223 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 16:08:31.18 ID:2buttC7c0.net
- >>219
東京湾岸は大昔から塩害地帯で、結構内陸まで高圧配電線の碍子を2段に増やすなどの対応をしている地域。
電柱の腕木を真っ先に亜鉛引き鉄アングルにするとかやってきた。当然PSコンクリート柱。
船橋競馬場は埋め立て地の海岸線・京葉港から１～２km程度。
そこで塩害発火が起きたってほど24号の風は酷かったってことだろう。
千葉市の最大風速は長いこと34m/sだった時代の対策だから、近年の40m/sじゃ対策不足なのかも知れない。
但し、海岸からン10km離れた山中の送電線で塩害事故が起きたこともある。
>>220
青森は五能線に乗ったが、高圧配電線の碍子がまるで交流電化の碍子みたく長くて、
東京湾岸どころじゃなくて、冬の日本海からの塩氷飛沫対策だと思ったね。
- 224 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 20:17:53.71 ID:VN5UzRN/0.net
- >>223
ほんとに高配？き電線と違う?
高配は2線の併走懸架になると思うが。
- 225 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 20:24:12.65 ID:VN5UzRN/0.net
- シリコン塗布出るかな。
塗布の人材居ないけど。
- 226 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 20:36:32.28 ID:lPPh7qKq0.net
- 饋電線は線路脇のハエ叩きじゃなくてビーム上の小さなアーチ内でしょ。
- 227 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 20:43:29.95 ID:VN5UzRN/0.net
- 高圧、特高の区別は付くよね。
- 228 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 20:45:34.23 ID:VN5UzRN/0.net
- 近接作業の手配が違うはずだが。
- 229 ：名無しでGO!：2018/10/04(木) 21:21:23.69 ID:HotfZF9b0.net
- 非電化路線にもき電線あるの
- 230 ：223：2018/10/05(金) 04:07:33.03 ID:IKOKQlxv0.net
- >>223-229
ごめん！一般電力会社の高圧配電線の話。鉄道の高圧は各事業者独自だが、たいていその地の電力事業者と同じ。
五能線の車窓から見えたのは、最初、碍子形状から、ちゃちな特別高圧線かと見えたんだが、柱上変圧器を発見、高圧配電線であろうことに気付いた。
関東圏のJRの高圧配電線は、三相３線式を正副二回線張っていて、片側に事故があると自動的にもう一方に切り替わる様になってる。
この高圧回線が信号電源と、駅での電力を供給している。
所々二回線六本が２段に積まれて配線されいて、バックアップとしてはまずいなぁ、と思うが、
大抵は線路の両側に振り分けられている。京葉線高架部などその構造がよく見える。
総武線は乱れていて、おそらく後からバックアップとして一回線を足したからだろう。
＆避雷の架空地線が上空に張られてることが東電の一般電力回線より多い。（ともに増えてきてるが）
例外的なのが高圧５本線の京成や近鉄。
信号高圧単相二本、駅等消費と信号予備の三相三本の五本だが、
おなじとこに五本並べて張っては独立のバックアップにはならない場合ができて好ましくないのだが。
函館-札幌間の海線だと電線二本だけしか見えないから信号高圧のバックアップ回線はないんだろうねぇ。
※交流電化区間の20kV～25kVは、通産省令（経産省令）による電圧区分としては「特別高圧」。（現在は7000V以上が「特別高圧」のはず）。
それ以下が高圧で、大昔が3300V、電力会社はS30年頃～に昇圧して6600Vとなったが、工場構内や電鉄会社では長らく3300Vが残った。
- 231 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 04:50:08.09 ID:vz1KQZEq0.net
- 知ってることを何から何まで書かなくても
最初の1段落以外はいらない話でしょ
- 232 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 05:00:39.41 ID:IKOKQlxv0.net
- >>231
出動までヒマだったもんで(w。
＆ ヲタ・レス混じりに見えるんで、基礎情報の提示が必要だなぁと思って。
不足があれば足して。
- 233 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 05:48:15.96 ID:cGtwlX060.net
- 近鉄は数年前から高圧撤去してるよな。
山陽新幹線も消えてるところがある。
- 234 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 05:52:39.99 ID:Gtmdsf9D0.net
- 電力会社の送電線に変圧器かましてそのまま鉄道の架線と接続するだけの単純な交流電化の構成がいちばんいい
簡単にできることを複雑にやりすぎ
- 235 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 06:22:38.37 ID:6ED50eIs0.net
- ジリリリリリリリリリ
- 236 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 10:30:01.26 ID:RgD0xNFa0.net
- 京成さんなにしてはるんですか？？？
- 237 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 11:02:45.62 ID:zWpvzIxO0.net
- 京成の東中山は一見かなり内陸だけど江戸川放水路の行徳可動堰から下流は殆ど海水で、そこからは2kmくらいか・･･
JR東でも鶴見線と南部支線で「送電設備」の障害。
台風の後遺症でしょうな。
- 238 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 12:15:44.77 ID:/V7er17p0.net
- >>237
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181005-OYT1T50043.html?from=ytop_top
京成の最初の現場は千葉線西登戸（にしのぶと）駅のようね。
ここは1967年まで千葉海岸駅だったから、そういうロケーション。
でも、本線の東中山とか配電系統がちがう場所まで拡がったから全線止めたのか。
- 239 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 12:18:20.47 ID:zWpvzIxO0.net
- >>233
地上のケーブルに移したんでは？
饋電線を廃止して饋電吊架線にするのと同じで
架線柱シンプル化の一貫かと。
- 240 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 13:27:05.85 ID:IKOKQlxv0.net
- >>233
高圧ケーブルに変えたんだと思う。塩害でやられる架空線よりずっと安定。
JR東でも、陸橋下とか、橋上駅下、掘り割り、トンネルなど高圧ケーブルで配線してる。
三本よじってるのは高圧ケーブル。
京成事故の火の出てる動画を見たが、あれは高圧線から。報道内容の「架線」じゃなかった。
- 241 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 15:37:40.56 ID:VE8Vkn+K0.net
- 秋田保線技術センターで、昨日昼間殉職。墜落。屋根上の雨量計の点検で。今日の夕方点呼で言われるでしょう。54歳の国鉄生え抜き世代。
- 242 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 16:37:16.63 ID:aiBpJy6s0.net
- 総武快速線新小岩～市川間で線路陥没のため運転見合わせｗ
- 243 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 17:26:03.68 ID:kZLKYPLi0.net
- 今東京駅だけど総武線も京成も止まってるから
成田行くやつが右往左往してるわ
- 244 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 17:47:22.88 ID:JeNtUL4d0.net
- 昨日は人身事故かよ
>新小岩
- 245 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 20:01:58.40 ID:Gtmdsf9D0.net
- 最近は3300V/6600V絶縁ケーブルが非常に安く手に入る
電力ケーブルも絶縁ケーブルを使う時代
さっさと電車に直接電力供給する架線以外を絶縁ケーブル化しとけ
- 246 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 20:12:21.36 ID:ltlfOwbl0.net
- 絶縁ケーブルて何ぞ
「絶縁電線」、あるいは（単に）「ケーブル」というなら何かすぐわかるが「絶縁ケーブル」は電技にも出てこない
- 247 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 20:13:28.34 ID:DfVjaohR0.net
- ネズミ殿の歯をナメてはいけない。
- 248 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 20:30:35.29 ID:6ED50eIs0.net
- >>241
事故情報来たけど
梯子を下で支えてた人が当該ってどういうこと？
- 249 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 20:47:49.07 ID:VGoEpQ6v0.net
- 歌舞伎町の逆パターンかしら
- 250 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 21:06:52.95 ID:CTiS2inc0.net
- オイラの会社は折しも高所作業事故防止強化月間だわ。
(´・ω・`)
- 251 ：名無しでGO!：2018/10/05(金) 22:02:04.80 ID:DkH2VGjb0.net
- >>230-231
いやここに来てるの電気屋ばかりじゃないんだし、いいんじゃない？
俺保線だけど、以前、風で飛んできた風船が高配?に引っかかってるのを見つけて施設指令に電話したら、電力指令に取り次がれたんだが、何の電線に引っかかってるか上手く説明できず、その必要もないのに列車を止められてしまう所だった。
電線の話は興味深いわ。
- 252 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 00:09:01.88 ID:q8pggQNp0.net
- 普通の台風 海からの強風で塩をかぶっても、そのあと塩を含まない雨によって洗い流される
今回の台風 海からの強風で塩をかぶって、そのあと雨がやんで、塩分が洗い流されなかった
- 253 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 06:12:49.33 ID:YnXiXvwr0.net
- 京成の高圧線の塩害は、どうも高圧碍子が東電やJRよりも二回りばかり小さくて塩害耐力が低いためのようだ。
東電、京成双方の高圧線が並んで張られてる千葉線幕張駅付近で昨夕見比べたが、京成の塩害対応が東電やJR東よりやや手抜き。
駅を含め信号も踏切も停電だが、検見川駅付近で突然数秒間踏切警報が働き倍速警報で鳴ったがすぐに再停電。
東電の66kV特別高圧送電線もジージーと火花が飛んでいて、特にJR幕張変電所への取り入れ分岐鉄塔が派手に火花を飛ばしてた。
今度の台風は雨が止んでからのもの凄い風が特徴的で、家が揺れ続けた感じがするほどで大木も倒れていたから、海岸の飛沫が大量に碍子に付着したと思われ。
さらに昨日の雨は断続的な霧雨・小糠雨で、ほとんど傘無しで歩ける状態で、濃縮された塩水になって事故になったのではないか？>>252
東電の給電は未明に数分間停電しただけで復旧したから、特高回線のトラブルで、予備回線切り替えで済んでしまったか。
高圧配電線のトラブルだと短時間で2回停電して復旧するか、当該事故区間で長時間停電になるから高圧配電線はずっと生きてた様だ。
昨日14時前頃に幕張6号踏切を渉ったが、線路が丁度雨やみで乾いていて踏面が明るい黄土色に錆びていた。
僅か半日余の運休であんな派手に錆びるなんて、濃い塩水絡みの現象かと思った。
元々を言えば千葉-船橋、市川の電力会社は「京成電気」で、そこの多角経営として京成電鉄を持っていたのが
戦前戦後の電力再編で電力部門が東電として組み込まれた経過があり、同じ会社だったはずだから、
会社分離後の送配電線の塩害対策に大きな差が付いてしまったのだろう。
当面は、海岸線の変電所並みに、高圧水洗浄で塩分を洗い流すか、大雨待ちがイイと思うが、
高圧線全線の耐塩害改良には年単位の期間が必要になるだろう。
- 254 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 07:18:41.88 ID:T8xBeGvM0.net
- これまでも塩害起こる度に嘆き、対策せねばとコメントはするが、実際は何もしてこなかったし、
自然腐食で脱落ショート火災発生終日運休までほったらかしの碍子だらけだし
- 255 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 09:20:59.21 ID:xMby+yTY0.net
- >>253
電鉄が一般家庭向けの発送電事業をやっていたのは80年以上前の話だが。
- 256 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 09:35:12.16 ID:/aAu8UKE0.net
- 信通スレを荒らしてる基地だから
相手せずスルー推奨
- 257 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 09:38:24.52 ID:YnXiXvwr0.net
- >>254
電力会社の方が金に余裕があって、時には利益隠しのために設備や什器備品の更新を早めたりしていて、
高圧配電線の昇圧（3300V→6600V）とか、トランスの改善とか、塩害対策とかしてきている。
それに対して鉄道は、国が手当てするはずだった設備投資資金を高利借金に頼らせて膨大な資金不足・赤字を生じさせていて、
ローカル線や在来線の改良は後回しになってきたとこが差が出た基本原因。
特に京成が酷かったのは、宅地開発競争に乗り遅れて逆に経営困難を来したほどで、建て直し後の改良が遅れてるんだろう。
分割民営化後の低利化のおかげで借金負担がなくなりウハウハの東海など、自前資金でマグレブ型リニア工事を始めた。
在来線の全面ATS-PT化もその文脈での設備投資だなぁと、今にして思う。
- 258 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 09:46:48.35 ID:YnXiXvwr0.net
- >>255
ちゃんと「戦前戦後の電力再編」と書いていて、ルーツは示してる。
9電力体制はs28～s29年のこと。
耐塩害対応なんて一朝一夕では出来ない長期の作業累積。ここで差が付いた。See>253
かって九州に数ヶ月の長期出張したが、旅館での目覚ましに交流モーター式の時計を持っていったら、
寝てる間の夜中にしばしば停電して目覚ましが狂ってしまい、東電の大変な安定供給に気付かされた。
- 259 ：吉田都 ：2018/10/06(土) 10:04:38.96 ID:05yyRqfn0.net
- キ
- 260 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 14:44:37.15 ID:Gv+3QcSE0.net
- 信通スレでウソデタラメを散々並べたあげく、論破されて姿くらましたと思ったら、今度は工務スレでご高説とは。
恥を知れよ。
- 261 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 15:19:59.55 ID:YnXiXvwr0.net
- >>255,256,260
真逆の言い分は、仕事半可通∠○派の常套論議。＞259は無関係の野次馬ww。技術論議の深めのヤツには噛めないでしょうが。
直近の討論ではATC/ATSパターンでの降雪モードの必要性で、
2014/02東急東横線元住吉駅雪中追突事故以降のここ数年は、
本職を騙って「降雪モード不要」論を繰り返し力説していたが、
最近になって「D-ATCでとっくに取り入れられてる」という書き込みで、論議としては決着済み。
しかし「恥知らず」にも、まるで逆の>260とは！
客観事実で否定されたのは、本職成りすましだった＞260君の方で、論破もされ、降雪モードが一部で採用済み
という事実でも敗れて「姿をくらましたと思ったら、今度は工務スレで」真逆の宣伝とは、それこそ「恥を知れよ。」(w
集団カゴメで威圧した「論戦」ばかり仕掛けてたから、技術的中味では素人キモヲタ並みに劣化してしまったし、
会社のバックアップがなくなると、御用組合組織は崩壊状態になって数分の一に減少したのも当然の話。
>>258
９電力体制にされたのはs26～s27らしいねぇ。
＆「京成電気」という電気事業者がwebのリスト上じゃ見当たらないが、戦前は数多かった電鉄系電気事業者が
そのリストにはないから、電鉄系の配電事業者を集計から外しているのだと思う。
わが爺様が電力技術者としてs5年から奉職したのが京成電気→日本発送電→東電→･･････だったから、記載のない資料側の記入漏れ間違い。
- 262 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 15:29:14.34 ID:jdUxgqJN0.net
- 本当にキならワッチョイつければ退散するよ
- 263 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 15:46:14.32 ID:0aEYxtUB0.net
- >>254
テレ朝で現場を移動中の京成の作業員が
「いつもの塩害ですよー┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ」って答えてたわ。
- 264 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 18:26:20.62 ID:NbCRWJqv0.net
- ワッチョイなしで次スレが立ったらキの荒らしだな
信通スレでこの前やられたが淡々とスルーした
- 265 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 19:14:38.80 ID:KiSMDe500.net
- NGIDにすりゃいいんでしょ？
- 266 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 20:17:15.69 ID:U7nEtohG0.net
- >>265
害虫駆除が7日に1回で済むのはすごく便利
- 267 ：名無しでGO!：2018/10/06(土) 21:49:34.00 ID:NeGMSjY60.net
- >>264
結局キ印もワッチョイ付きの方に出没して
自らが建てたスレは放置の無責任ぶりwww
- 268 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 00:27:52.11 ID:2lSnHT1e0.net
- 6 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日：2018/10/05(金) 22:34:08.44 ID:x2tUhnWL0
海外ならケルヒャーでドバーよ
ジャップは電気保安士の法令で高圧洗浄機とか使っちゃいかんことになってるからな
- 269 ：吉田都 ：2018/10/07(日) 00:36:02.04 ID:RAMvjcTT0.net
- >>261
流しゃいいものを…w
覚えていて貰って光栄やね
- 270 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 04:47:35.65 ID:5Vyc01sJ0.net
- >>268
> ジャップは電気保安士の法令で高圧洗浄機とか使っちゃいかんことになってるからな
？東京某社豊洲工場の特別高圧変電所のメンテ作業を手伝ったことがあるが、放水銃は付いてたよ。
今は東京卸売市場の建てられてる埋め立て地。
また電力業界の教育スライドでも放水銃を使った線上写真はあったが？
京浜東北線桜木町事件の炎上写真は当時珍しかったカラーだったのを覚えてる。
- 271 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 07:17:37.04 ID:+NuJsuPE0.net
- 高配の碍子をポリマーしたらアカンの?
電車線はポリマーに変えてるけど。
- 272 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 11:50:56.88 ID:ETzs2pHi0.net
- 今ようやく塩害関係のnewsをYouTubeで見たけど、
高配のOE線から引き下げるとこの端末が燃えとんのか。
ということは、単純にCVケーブルにして、架空からはそのまま引き下げて、
端子箱や分岐箱で端末処理すればいいだけだな。
違った？
- 273 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 12:02:06.65 ID:ETzs2pHi0.net
- 他のnews動画みると、職員が
『いつもの塩害です、あそこのヒューズから火吹いてるんでACを止めているという、、』
って出てた。ツーことは高圧カットアウト（CF）のヒューズがやられたのか？
動画のほとんどではCFをフキフキしてるよね。
だとしたらやっぱりトランスも下に降ろそうよ。
違った？
- 274 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 13:04:02.25 ID:5Vyc01sJ0.net
- >>271
東電もJR東も架空高圧配電線の碍子への引き留め部分に黒いキャップを被せていて、
塩水が碍子－被覆電線接触部に掛からないような構造になっている。
京成の方は高圧の被覆電線を碍子に止めるバインド線さえ見えている。
この差で京成は小放電から周辺可燃物に点火したり、地絡して遮断器を飛ばしたりって事態になったのだろう。
碍子の多くは指摘のような表面処理をしている。加えて塩害防止の警告塗料（緑やオレンジ）を塗って、
塩素イオンを取り込んでしまい絶縁劣化を緩和していて、
その色が褪せると塩分が付着したモノとして洗浄、塩害防止塗料の塗り直しをしている。
※報道の「送電線」と「配電線」の違いは、原理的なモノではなく、電力屋の現場で便宜的に分けられている概念で、
需要家に向けて給電する系統を「配電線」とよび、高圧6600Vは柱状トランスを経て需要家直結、
その６６００Vを供給する「3次変電所」に電力を供給する特別高圧線を「送電線」と呼ぶので、
京成などの事故箇所を「送電線」と呼んでは誤解を生ずるので避けたい。
「高圧配電線」と呼ぶ方が誤解が少ないと思う。一般人には関係ないが、「原因は？」と調べてる人士に混乱を与えそう。
詳細説明の広報担当に技術者を充てて、そういう齟齬を回避することが必要。型どおりの釈明は慣れた文系担当に任せてｗ
- 275 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 13:49:08.42 ID:90dp9Nc90.net
- 沿面放電防止のシリコンも碍子には塗ってなかったやうに見えるな。
「いつもの塩害」とか言ってるんなら、そのくらいやっとかないのかな？
違った？
- 276 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 14:34:24.12 ID:UNWQ2FGA0.net
- >>275
現場はいつも苦労してるけど
本社は何も対策してない構図が見える(´・ω・｀)
- 277 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 15:28:21.54 ID:hLEzJHoc0.net
- 日本海縦貫の笹川流れとか対策が大変そうだな…
- 278 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 15:45:50.56 ID:gqoi7gHF0.net
- キチガイ警報
- 279 ：名無しでGO!：2018/10/07(日) 20:56:06.96 ID:0szIMEL00.net
- まったくの素人だけど、今回の京成の塩害ってJR東日本でいうインテグレート架線なら防げたんですかね？
高圧線は、地上に設けるし、接続箇所も少ないし。これを機に進んだりしないですかね。
- 280 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 01:00:13.20 ID:uglxI4Oo0.net
- 鼠園で稼いだ金を…突っ込む訳無いかw
- 281 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 05:37:31.96 ID:5b/IsHfl0.net
- 五輪控えてるし北総系統は対策やるんじゃない？
- 282 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 06:03:12.62 ID:NHXS+pv30.net
- >>279
防げたと思う。
>>272に書いてあることがインテだと行われるわけだから。
もちろん高圧線は降ろすのが基本だが、
架線にする部分があっても、引き下げてから箱の中で接続するんで今回のようなことは起こらんハズ。
しかし、私鉄の考えてることはわからんｗ からインテ化が進むかどうかはなんとも。。
ただインテは時間かかるよ。五輪までに首都圏を終えるのは無理じゃないの？
電車線と配電の追っかけっこ共同作業だし、保線だって支障によっては絡むという大工事。
- 283 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 09:37:25.87 ID:+bu3bbtS0.net
- 「キ」粘着側の主張の展開には際だった特徴が有る。（>>261 補足）
言葉尻を捉えた無内容・浅薄なインネンを付けてくる。評価レッテルは放置、客観事実は反論で粉砕されるが、
その結果評価をあべこべにして論議を混乱させてドローに見せかけ、複数IDで重ねて「多数派」を演出、
アホな主張が通ったかの虚像を作って「勝利宣言」する特異な手法が採られてる。
最近の討論例を以下に挙げるが、機器設置の設計であっても本職なら当然に理解している原理的内容が
まるきり欠けていて文系成り済ましヲタ臭紛々。論議としては度々反論できないところに追い込まれているのに
別スレで、あべこべに「論破した」とは無茶苦茶な(w、無用な敵意ばかり目立つが科学技術的内容が伴っていないのだ。
信号・標識・保安設備について語るスレ28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533578820/75n,78,82-86,88,91-93,99-102,110,131,136-140,159-164
一見、多数に見えるからといって、こんなデタラメ集団の尻馬に乗っちゃいけないよ。
真実は超少数から始まるモノ>>259,269
単なる鉄道講座の紹介に執拗な否定評価を重ねるのは、どうやら正確な情報が広く知られて、自分たちの浅薄な
キモヲタ的知識を超えられてしまい、アドバンテージを喪うのを避ける工作か？と思い始めてる。
極『左』派は口では仕事否定を強調するが、その中心幹部は仕事を知悉していてそのことで一般労働者から一目も二目も
置かれてる例が多い。千葉動労中核派など典型だ。唯一仕事ダメダメなのが∠○派。会社の助けがないと気息奄々。
それで深い知識が広がっては追い越されて困るのか！と納得。偉そうな∠○工作員が左翼各派幹部の学業成績優秀、
唯一∠○派凡人の話に異常反応を起こして極端に怯むので面白がって（ww。よほど仕事には自信がないんだねぇ。
- 284 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 09:44:23.82 ID:+bu3bbtS0.net
- 結論逆転＆集団カゴメは束労∠○派BBS工作隊特有のトリック主張で２ちゃんねる創生期の2000年頃は猛威を
振るって、その集中攻撃を受けて実生活でダウンする人続出で、一時は束労∠○派批判がタブー化していた。
職場で多人数で取り囲んで自由を奪い廻り中から悪罵を浴びせかけて多数により反論を封じて
制圧する束労∠○派流「カゴメ・リンチ」を２ちゃんねる上で適用したモノだった。
しかしBBSは、文字の記録に残るんで、引いてみれば構成と狙いはよく見えて、多数の大向こうROMの
反応を意識して丁寧に対応すれば、屁理屈に追い込まれることはなく、「国労スレ」が立って∠○派束労役員の
仕事上のデタラメさが暴露され「束労∠○スレ（→JR総連東労組スレ）」が立って、次第に劣勢になって、
逆に「束労スレは板違い。落とせ！」と言い出して、それまで自分たちが批判者攻撃として率先して
採り上げていた内容の全面否定を図ったが、そんなご都合主義は当然通らず「住人とROMが居る限り
２ちゃんねるに板違いはない！」と断じられて、以降180余スレ18年も続く超人気スレとなって続いてる。
職場の理解と納得を無視した、会社権力とあからさまの暴力による支配の結末が現状の束労大崩壊。
こうしてネタばらししておけば、陰湿な粘着は効果が薄れて、スレ内容の話が通りやすくなるだろう。
何かあると「キ」というハードディスク領域泥棒が発生して、「キ」氏書き込みの数倍の「キ」指摘があるのは
工作員たちが「水鳥の羽音に驚く平家」状態になって、如何ともしがたくなってるってことだ。
- 285 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 09:54:30.28 ID:3pNkO3IK0.net
- ジリリリリリリリリリ
- 286 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 14:45:23.40 ID:zEez/d++0.net
- 目糞vs鼻糞
- 287 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 15:22:14.81 ID:RG7II/VB0.net
- 長文を書き込んでる奴は総じてキ印だ。
- 288 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 16:14:12.51 ID:tJdeJLnX0.net
- 文字数が多い方が容量を喰う
そんなの当たり前だろ
- 289 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 19:13:57.81 ID:mvKeB8YA0.net
- だから通信は磁石電話オンリーの時代に戻れと…
- 290 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 19:21:02.56 ID:nWFnhDBn0.net
- 発注労組が出しゃばると
しわ寄せが現場に溜まって
事故率上がってかえって
大変になる事無いか?
発注側の環境改善の為に外注負担増加とか
- 291 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 21:42:14.65 ID:3pNkO3IK0.net
- そんなのよくある話だ
- 292 ：名無しでGO!：2018/10/08(月) 22:44:55.05 ID:2RihpZwi0.net
- 今回の東の閑散線区絡みはパートナーに仕事ぶん投げすぎだよな
- 293 ：名無しでGO!：2018/10/09(火) 00:56:46.86 ID:pHijg8FK0.net
- TPCまくらぎが改良されたらしいね。
改と書いてあったし。
- 294 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 01:10:06.21 ID:S0najN+P0.net
- >>282
成田～都心までいくルートの沿岸に近い部分だけ先行してやればいいのでは？
また、それ以外の沿岸に近い支線みたいな部分が塩害被害にあっても、切り離して、
成田～都心アクセスに影響がでないように送電・変電系統を改良
- 295 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 09:19:50.72 ID:jqXgr+at0.net
- >>292
発注側、会社と営業と天下りはいいかもしれんが。
現場代理人の疲弊がひどいよ。
- 296 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 13:05:01.30 ID:X/haCu800.net
- >>294
下総台地のド真ん中、東京湾と太平洋のどちらからも20km以上ある
富里市付近で塩害で畑が全滅などと報道されているわけで。
- 297 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 16:15:01.08 ID:c7CwoTvr0.net
- >>272 >>273 >>279
毎度の塩害トラブル箇所が固定的に分かってるんなら、そこにカバーを付ければ良いじゃないか！
日本文化としては、地蔵さんや墓にまで屋根を付けて風雪を避けるくらいだから、
引き下ろし線で毎度塩害が発生するのなら、洗面台の下水管みたいなＮ字型パイプで水切りして
防水防雪ボックス内に引き込めばＯＫのはず。
碍子全部を耐塩害仕様に交換するより先にやるべきこと。怠慢じゃないかねぇ京成さん。
なお、塩害は深い山中でも見られるよ。
紅葉の特に美しい年と、紅葉前に緑の葉のママ枯れてしまう年が有り、
海岸が強風続きだった年には桜の葉など薄手の葉は緑から直接枯れて落ちてしまう。
今年の千葉は台風前から桜、銀杏などが枯れ落ちていた。
常緑樹さえ一部枯れ始めている。これは塩害。
逆に2011年7月豪雨で尾瀬ヶ原の木道が胸まで水に浸かり、その激流に見舞われた只見線の線路が
大規模に流されて7年後のいまだに復旧できないが、その年の尾瀬は目の覚める様な鮮やかな紅葉だった。
翌年も上高地裏涸沢など実にきれいだった。
それは大規模に塩水を吹き上げる強風に見舞われなかった年だろう。
- 298 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 16:32:30.61 ID:c7CwoTvr0.net
- >>282
> もちろん高圧線は降ろすのが基本だが、
ＪＲ東も京成も道路が立体交差で線路を超えてる部分の高圧線は架空線でケーブル化されてる。
重量を支える亜鉛引き？の鋼線撚り線に、２～３本の絶縁電線を撚った形の高圧ケーブルを下げて
腕木に止めている。高圧部と人との距離を取りやすいのとチュウ公に囓られるリスクがない分、
地上敷設よりメリットありそう。
こんどの塩害は1500VDC電車線より、6600V信号高圧、電力高圧が主だったと見受けたが。（インテグレ-ティド架線関係なし）
- 299 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 17:36:16.75 ID:DvQMOFMD0.net
- 停電手配が基本だろうけど消防署にも絶縁手袋って有るのだろうか？
- 300 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 17:40:04.42 ID:mYhGKK/v0.net
- 堀之内変電所って電力貯蔵施設入れたところじゃない？
- 301 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 17:49:18.24 ID:RtLS0fVe0.net
- >>299
今はあると思う
ハイブリッド車や電気自動車の交通事故救助で必要
- 302 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 18:59:14.70 ID:i4pCBm1i0.net
- 巷の工場や一般世帯だって電気火災の割合は見過ごせないくらいあるし、相応の消火設備や対処法も広く出回っているのだから、
それを消防庁以下が一切把握していないなんて事は普通に考えればあり得ないんじゃないか？と思いたいところだが、
いつぞやの巨大倉庫全焼火災において、屋根にビッシリ敷き詰められていた太陽光発電パネルに
快晴の真っ昼間にもかかわらず容赦なく水をぶっかけまくっていた光景を見て寒気がしたのは俺だけではないはず。
- 303 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 19:26:24.16 ID:Qwc13H1P0.net
- >>298
いや、インテグレート架線は、見た目の良いインテ柱を使ったり、高圧架線を地面に下ろす事は抱き込んでいる。ただ、そこはインテグレート架線の本質ではない言われるとそうだが。
正確に言えばOEをCVに変えるとだけ書いておけば良いかも。
- 304 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 20:15:30.18 ID:rAteVpEI0.net
- お前だけじゃないかな
- 305 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 20:41:56.76 ID:S0najN+P0.net
- いまの私鉄は、政府・自治体にできるだけ補助金出してもらう、
補助金出ない限りできるだけなにもしない
っていう感じで動いてるので、老朽化しても限界まで放置が多い
限界まで来てそれでも補助金等が出なければしぶしぶ自前の金でやる感じ
- 306 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 20:57:18.95 ID:fqaNOwSX0.net
- 京王相模原線、変電所火災で４時間半ストップ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181010-00050100-yom-soci
１０日午後０時半頃、東京都八王子市別所の京王電鉄堀之内変電所で火災が起きた。京王電鉄によると、
この火災による煙のため、京王相模原線は午後１時２５分頃から約４時間半にわたって京王多摩センター―橋本間で
運転を見合わせ、上下線計８５本が運休、約２万３０００人に影響した。
京王電鉄によると、変電所の蓄電池から出火したという。
- 307 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 21:09:44.52 ID:yk1GxY+w0.net
- >>305
首都圏のお金ある3セクでもやはりそんな感じなの？地方のすかんぴん3セクなら補助金頼りなのわかるけど
- 308 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 22:10:59.66 ID:MD0nMLmM0.net
- >>307
残念ながら、これからあちこちで老朽化による輸送障害が起こると思うので、その折にはお察しください。
- 309 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 22:21:03.81 ID:X/haCu800.net
- >>307
お金があったら「高額鉄道」にはならないと思うが。
- 310 ：名無しでGO!：2018/10/10(水) 23:13:17.90 ID:jj+EMmOy0.net
- おいらの京王ちゃんはまた最近災難続きやなぁ…
- 311 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 01:02:24.88 ID:IXDL/I4i0.net
- >>309
高額鉄道になるのは、
都心～近郊～郊外と続く鉄道網で、
郊外部分が別会社・独立採算になるから、郊外部分が高額鉄道になる
北総線も埼玉高速鉄道も、都心部に乗り入れしてる路線も含めて通算すれば高額にはならない
郊外部分だけ独立採算なので高額になる
- 312 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 02:08:10.27 ID:0VnRzNr30.net
- >>306
Hなにやってんの…
- 313 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 04:33:43.23 ID:02d2lXYD0.net
- ホンマに利用して欲しかったら海外みたくゾーン制運賃とか考えなあかん
- 314 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 06:31:04.71 ID:jFL995Ww0.net
- 今度は鉄路版R16とな
- 315 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 09:28:40.01 ID:vsNvpePl0.net
- >>313
日本では公共交通機関が基本的インフラという意識が低いからね。
欧州なんかじゃ一般道路と同じ基本的移動権の一部として公的資金が潤沢に入っている。
だから地上設備も車両も贅沢なのよね。
- 316 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 09:44:21.96 ID:ruYDldck0.net
- ちょっと聞きたいんだけど
保守点検でタブレット使ってる会社があると思うんだけど使い勝手はどう？
- 317 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 10:41:25.93 ID:2ZdQeK290.net
- 今日は早朝から東武アーパー線の柏市内で電力設備トラブル。
- 318 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 15:33:22.36 ID:/V2UOw6G0.net
- 工事逼迫で身体とメンタルやられて辞めることにした。みんな頑張ってな
- 319 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 15:41:47.91 ID:SbtvfohR0.net
- >>318
おまおれ
まあお陰様でキャリアアップ転職出来たし悪くなかったと思ってるよ
体に気を付けてな
- 320 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 16:29:09.27 ID:DS3c1KoW0.net
- 早速岐路に立たされている俺震える
- 321 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 18:20:48.96 ID:D7W9RZrN0.net
- １級土木施工管理技士取ったら他業界に脱出が良いよ。
- 322 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 18:43:17.94 ID:5uUJrWqs0.net
- 先日の羽後本荘のJR社員は、死亡労災ではなく、急病で倒れ亡くなったと続報。
- 323 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 20:00:55.05 ID:Be4DaIgO0.net
- やっぱりな
- 324 ：名無しでGO!：2018/10/11(木) 21:15:36.32 ID:fFoiXnzU0.net
- いまさら契約の単価あげられても人いないわ
- 325 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 09:18:25.70 ID:RKSpWCMT0.net
- ぶっちゃけ没頭してたらメンタルやられる暇がない、まず身体が付いてこれなくなる。
- 326 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 18:49:48.11 ID:AUlp7kt10.net
- >>322
金の力って凄いよな
- 327 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 19:21:47.62 ID:T7Q7Hqlw0.net
- >>324
本番中に質問する時間を許されず怒鳴られながら新人は辞めて行く
そもそも人手不足を解消する気が有るのか疑問だ
- 328 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 21:55:34.36 ID:pkmizPlK0.net
- 報ステで西の近接体感研修特集
- 329 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 22:06:00.69 ID:9rYtqfjn0.net
- 正直なところ、というか
またミスリードによる現場の災害拡大工作でしかなかったな
- 330 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 22:58:10.79 ID:8bnSbIBL0.net
- >>328
鎮火したのに再びageとか(´・ω・｀)真っ赤な奴がいるんだな
- 331 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 23:14:38.77 ID:jwGrTGMJ0.net
- >>326
お前、かなり、考え方が歪んでいるな。
市民活動とか好きだろ？反対することに意義があるっていう集団。
- 332 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 23:26:38.77 ID:+qOYkIp/0.net
- JR西の上層部、相当ずれてるぞ。
安全というのは、日々の取り組みの結果であって、恐怖体験をしたからといって、安全である、というのは非常に短絡的な思考。
- 333 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 23:36:08.02 ID:J4yxXUOI0.net
- 幹部の自己満なんで。
- 334 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 23:43:48.51 ID:CwBzoQ1P0.net
- 何故尼崎の事故が起きたのか分かる気がする
- 335 ：名無しでGO!：2018/10/13(土) 05:24:31.23 ID:I2s2SwUO0.net
- >>332
批判ばかりして真剣に取り組まない奴は1カ月間トイレ掃除！
- 336 ：名無しでGO!：2018/10/13(土) 09:24:05.24 ID:pbMohMK70.net
- >>335
勤勉な無能が最も有害
- 337 ：名無しでGO!：2018/10/13(土) 09:54:11.66 ID:8XddPYau0.net
- 事故が起きたら紙切れを渡してハイ終わり！
こんなんで事故が減る訳がない。
- 338 ：名無しでGO!：2018/10/13(土) 10:22:46.34 ID:NByUrRSU0.net
- >>332
>恐怖体験をしたからといって、安全である
なんて勝手に結びつけてるお前が短絡的なだけ
運営は自身の安全が保たれた状態で
運転しているから危険に対する認識が
工務とはどうしても違う
恐怖体験などとレッテルを貼ってるだけで
日々運転しているものの危険性を体感させるのが目的であって
危険を認識せずに安全が保たれるわけがない
工務と運営とでは具体的な取り組みが違うだけで
これだって「日々の取り組み」のひとつだろうよ
- 339 ：名無しでGO!：2018/10/13(土) 15:55:48.31 ID:vpBIaQlP0.net
- >>316
Tの電力のやつは使いづらい。
オフライン専用のwin8タブってwww
vpnすら知らない開発陣営
- 340 ：名無しでGO!：2018/10/13(土) 17:48:10.72 ID:xRcIrEPA0.net
- VPNでも田舎だと速度が出ないorz
- 341 ：名無しでGO!：2018/10/13(土) 19:07:37.57 ID:f8R0YUNx0.net
- 沿線電話最強説
場所によっては旅客向けに運行情報の確認用として設置してある
- 342 ：名無しでGO!：2018/10/13(土) 22:06:41.39 ID:kixI83VH0.net
- >>332
漫然とした日々の中で一粒のスパイスになるんじゃないの？
そもそも日々の取り組みがズレてる結果の事故よ
- 343 ：名無しでGO!：2018/10/13(土) 23:18:47.44 ID:/EBuznSD0.net
- オイ千葉支社。
相変わらず鉄道横断案件で自治体からボッタクリしているらしいな。
裁判になったら勝てないのにいいのか？
その辺までP社に押しつけとか洒落にならんぞ。
- 344 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 00:00:03.84 ID:tA4mc/jj0.net
- >>341
私の保守管内においては、雑音入りまくりプラス遠い場所ばっかりで撤去の方向に向かっております。
昔は停電の事前打ち合わせも「携帯電話機」でないと駄目だと言っていたのが懐かしい限りです…
- 345 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 10:12:11.28 ID:VptQjUS20.net
- >>303,298
総武中央緩行線の両国駅以西がインテグレーティッド架線なんだが、
6600V高圧線は地上のトレーではなく架空ケーブルとして概ね電車の窓の高さくらいで吊られてる。
信濃町駅先からの新宿寄り区間は確かにトレーしかない。
内部規則の標準がトレーなのかも知れないが、秋葉原前後の狭隘路盤とか浸水懸念箇所とか
様々な条件で架空張架も排除されてないようだねぇ。
※「鉄道の塩害」といえば、斯界じゃ日本海側のモノという認識らしい。これに捕らわれてると京成の塩害対策が遅れても無理ない。
だが、湾岸・関東平野も塩害は多いのだ。
東京湾岸の高圧線の塩害は1950年代がら問題になり、特に風台風の後では頻発して
東電は高圧配電線の改良を行っている。国鉄JRも改良時期不明だが東電並みの見掛けで、京成だけ未改良。
＆今夏機の故障箇所は現場としては度々発生の問題箇所とか。
京成西登戸（のぶと）駅は吹きさらしの成田空港向け燃料バースからは直線2kmほどでたっぷり塩水しぶきは浴びたろう。
問題箇所に局所対策すれば良い物を、設置基準通りだなんて通らないし、「丸一日停電させて全部の碍子を磨かせた」
なんて話はマサカ！ホントじゃないよねぇ？燃え移らなければ間歇の火花放電なんて問題なくて
特別高圧線など湿気の多いときには何時もジージー放電してる。
- 346 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 10:17:55.76 ID:KtPz4f5/0.net
- ジリリリリリ･･･キッ
- 347 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 10:31:03.14 ID:VptQjUS20.net
- >>345
円形断面だが光ケーブルじゃなさそう。
陸橋前後での3本撚りの高圧ケーブルよりまだ太く、光としては太すぎるから。
- 348 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 18:07:16.26 ID:icQpjpDh0.net
- あ、あれ？自演？
- 349 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 19:11:57.46 ID:MwBX86ef0.net
- １t近く地面掘削に人力によるって
今の世代に出来ると？
泥水すすっても仕事したい！
なんているとと思うか?
作業員も人権主張できるんだぜ。
仕事減るけどな!
- 350 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 22:07:56.96 ID:AUu892Q00.net
- ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ（・∀・）
- 351 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 22:34:12.83 ID:0T/vrf700.net
- >>348
自作自演してでも、主義主張をひけらかすいつもの手法じゃん。
人間のクズ。
どうせ、また革マルだの、自称本職だの難癖付けて読みたくもない長文貼り付ける展開。
- 352 ：名無しでGO!：2018/10/15(月) 06:01:30.92 ID:pdHpN84z0.net
- >>348,350,351
「補足」というべきだねぇ。∵ID表示で誰の書き込みか明白だから。
かって懸垂碍子の段数として1万ボルトで1段と言われてたのが、現実にはそれより1段多い
2万V（給電端22000V）で3段、6万ボルト（給電端66000V）で7段とかの現状を見ると、
塩害対応を含んでいそう。
今年の千葉市はモロ塩害で、桜並木・銀杏並木が紅葉する前に枯れて落ちてるし、
コスモス群生地が跡形もなく枯れ果て、常緑樹さえ葉が半分枯れている。
今年のきれいな紅葉は望み薄だ。
※スレの話題に全く無関係の粘着ばかりだから「皆様方のハードディスク領域泥棒」。
スレ関連記事は長文でも「必要情報」。凡人セクト＝束労∠○派ってのは理解力がかなり不足してる。
対応方法がJR東の職場に広がれば、集団威圧のカゴメリンチだのはやりにくくなり、
支配体制が組合大量脱退で揺らぐか、組合組織のセクトによる不当な占拠が揺るがされる事態に････････。
労働者のための労働組合であるべきで、養殖御用セクトとして労働者を食い物にしてはいかん。
大量脱退できるようになったのは支配が緩んだのだろうが、本来なら執行部を取ることが望ましい。
他の極左セクトとは違って,凡人指導の威圧支配だからその点はやりやすいんでないの？
- 353 ：名無しでGO!：2018/10/15(月) 07:05:37.42 ID:JvFRGIij0.net
- 「まで読んだ
- 354 ：名無しでGO!：2018/10/15(月) 07:50:17.90 ID:dmjTNF1w0.net
- 蛇足ばかり並べてる中で一言「補足」すら書けないのかよwww
- 355 ：名無しでGO!：2018/10/15(月) 08:26:02.58 ID:JoG9b6pc0.net
- 甘いな、プロなら,で切る
- 356 ：名無しでGO!：2018/10/15(月) 08:34:04.53 ID:4TQpeq1I0.net
- >までよんだ
- 357 ：名無しでGO!：2018/10/15(月) 08:38:34.02 ID:UGy37axJ0.net
- 「∠」をNGワード推奨
- 358 ：名無しでGO!：2018/10/15(月) 09:28:01.92 ID:HGy/GVez0.net
- まあ.≫１すら読めないんだから
- 359 ：名無しでGO!：2018/10/16(火) 10:25:02.83 ID:jLZYa37D0.net
- >>349
トン袋ひとつ分て普通にやるじゃんw
- 360 ：名無しでGO!：2018/10/16(火) 13:31:58.86 ID:PoT8HtIr0.net
- 12トントラックの手積み手降ろしは普通だな。
- 361 ：名無しでGO!：2018/10/16(火) 21:58:26.80 ID:ImEXrFl90.net
- 西の恐怖体験、国交相が言及したので見直さないといけなくなっちゃったね
- 362 ：名無しでGO!：2018/10/16(火) 23:17:08.06 ID:/RgwF8aj0.net
- 新幹線トンネル内の1m通路での列車通過体験は東海でもやってたぞ
- 363 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 00:01:06.36 ID:9a7BgQXc0.net
- マスコミに披露するからアホがかみついて問題になる
- 364 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 00:22:24.05 ID:KkCRTBW20.net
- そんなもの報道機関に見せびらかすのがアホ
- 365 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 01:09:17.85 ID:Ve0vUHd90.net
- 業務を破壊するのが生き甲斐な連中がいるんだろ
- 366 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 07:38:01.72 ID:X7l5fK0X0.net
- レイルウェイ・ライター（自称）岸田法眼先生の作品
「鉄道版インフラドクター」は鉄道保守の救世主になれるか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181012-00000001-moneypost-bus_all
- 367 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 07:44:47.70 ID:Lt4Y0eZi0.net
- >>366
逆に何で今まで無かったの？ってくらいアホな代物…w
- 368 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 10:50:35.00 ID:KkCRTBW20.net
- >>367
4両編成を何十人も動員して動かしていたキマロキ除雪を省力化する
排雪モーターカーを開発したのは北海道の零細私鉄だったからねえ。
計測車も、国鉄やJRが中心になって作るとドクターイエローやEast-iみたいな
重厚長大で民鉄には手が出せない機械になっちゃう。
あと、これはデジタル技術の進歩で高性能かつ廉価で車載に耐える機器が
普及したことが地味に効いていると思うが。
- 369 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 19:52:20.04 ID:9a7BgQXc0.net
- 中国がすごい勢いで保守・保線系作業の自動化やってるのに、
日本はいまだに手作業でわらっちゃう
あっちは軌道敷設も自動化が進んですごい勢いで建設
- 370 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 20:33:25.99 ID:agPtLimT0.net
- 人間がやるよりも正確だし品質がいいもんな(´・ω・｀)
- 371 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 20:33:47.09 ID:agPtLimT0.net
- サボったりもしないだろうし。
- 372 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 21:13:59.57 ID:aS4LRwVN0.net
- >>369
環境や条件が違うだろ馬鹿w
広大な土地に無条件に敷くなら誰でも出来るわハゲw
- 373 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 22:02:01.86 ID:guDz3vgC0.net
- ただ、実際省力機器は、ほとんど外国製だわな。
- 374 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 22:17:53.14 ID:0icrp/eB0.net
- 日本じゃ鉄道は基本インフラという考えが希薄で営利事業と見なされているから。
道路や治水・治山と比べてもケチケチ。大きなカネをかけて省力化しても税金ばかり取られる。
- 375 ：名無しでGO!：2018/10/17(水) 22:41:11.93 ID:I0wOCN+b0.net
- 正直日本の保線は遅れてると思うよ
こんなmm単位の仕事を未だに人力メインでこんなにやってるなんて時代遅れもいいところだと…
土木建築ではICTが流行りなのに線路では…
- 376 ：名無しでGO!：2018/10/18(木) 00:08:48.38 ID:G0NHGGoM0.net
- 保線機械は外国製が当たり前だもんね
- 377 ：名無しでGO!：2018/10/18(木) 07:51:15.98 ID:RnMHGJiT0.net
- >>374
ストで貨物輸送を潰されるまでは、ちゃんとインフラ認識されてたんだけどなー。
今になって、エコや人手不足で回帰してきているけどな。
- 378 ：名無しでGO!：2018/10/18(木) 09:48:10.85 ID:eualQuG10.net
- >>376
特許で囲い込まれて日本で作れなくなったとも聞く
- 379 ：名無しでGO!：2018/10/18(木) 12:29:37.07 ID:f63/bF+i0.net
- 中国は猛烈な勢いで乱造拡大しているから、
最初は良くても更新期も同じく猛烈な勢いでのし掛かってくる。
その時にまだ体力が温存されているかが鍵だな。
鉄道のみならず幹線道路や高層建築物の更新期までもがほぼ同時期にやってくる。
チマチマ時間をかけて増やして行き無理のないサイクルを作るとかいう発想がないから恐ろしい。
- 380 ：名無しでGO!：2018/10/18(木) 13:55:36.16 ID:PKLWvfTS0.net
- >>379
＞最初は良くても更新期も同じく猛烈な勢いでのし掛かってくる。
んなもん、埋め殺しだろうがよ？！
- 381 ：名無しでGO!：2018/10/18(木) 18:32:53.83 ID:Quew1ILa0.net
- 大井川鉄道の電化柱折損衝撃はアレだな…
木柱から、コン柱に老取しなければならんね
- 382 ：名無しでGO!：2018/10/18(木) 20:15:07.54 ID:UojuqWD30.net
- 内陸なら鉄柱が最強と聞いた
- 383 ：名無しでGO!：2018/10/18(木) 20:57:07.72 ID:1s029erX0.net
- コンクリ柱の寿命は50年と言うからもう建て替え始めてる事業者もあるみたいだけど、鉄柱なんて戦前のもゴロゴロしてるしなぁ。
- 384 ：名無しでGO!：2018/10/19(金) 03:13:05.58 ID:lUEJ7Bm30.net
- 架線柱は、工場での手動溶接をできるだけ少なく、かつ現場での溶接が不要
なのが望ましい
- 385 ：名無しでGO!：2018/10/19(金) 11:25:41.54 ID:Rwqe+3Hw0.net
- 大井川のは自然傾倒ではなく倒木の攻撃による押し倒しであるから、一概に老朽化とは決め付け難い。
コンクリや鉄製であっても、巨大な落下物による“打ち所の悪さ”で傾倒や倒伏する事はあるし、
現状、無敵の架線柱なんてものは存在していない。
根元で折れたのか、それとも柱自体は折れておらず基礎ごとやられてるのかは判然とはしないが。
- 386 ：名無しでGO!：2018/10/19(金) 12:42:16.57 ID:YDRo41wA0.net
- 電架柱を倒壊させたり、折損させる会社もあり
- 387 ：名無しでGO!：2018/10/19(金) 14:05:16.75 ID:qpEQfQp/0.net
- バレなきゃOK！
- 388 ：名無しでGO!：2018/10/19(金) 17:02:07.87 ID:Pa+7jFEz0.net
- >>387
ニャル子さん保線スレまで出張ですか？
- 389 ：名無しでGO!：2018/10/19(金) 21:33:39.08 ID:3SnCNfUn0.net
- 大井川の電車にも常時録画のドラレコが付いてるなら、衝突して真っ二つにされる前の架線柱の状態は知ることが出来そうだが、
法律での義務付けでない現状では、装備されてないのだろうな…
- 390 ：名無しでGO!：2018/10/20(土) 15:24:04.05 ID:+5fTd4j00.net
- >>383
小田急には開業時の物がまだまだ現役と聞いた
コンクリート柱より風景を壊しにくいのも○
- 391 ：名無しでGO!：2018/10/20(土) 18:46:49.54 ID:8UYPqZHI0.net
- 営団銀座線どうした？
- 392 ：名無しでGO!：2018/10/20(土) 19:53:13.32 ID:xW/kzX1/0.net
- 停電
- 393 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 06:01:56.39 ID:BrYRZYNr0.net
- 工事のおくれ運休って何だか久しぶりに見た
- 394 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 06:20:30.18 ID:yQ/TB+4U0.net
- 山手線で夜間工事遅延とか・・・
- 395 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 10:07:34.74 ID:Kasx0TlF0.net
- >>394
山手線はそんなに停電線閉間合が無いのかな。
場合によっちゃ、1時間強しか無い静岡地区よりかは恵まれていると思うが。
- 396 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 11:38:35.61 ID:NNReql9e0.net
- >>395
4時台から25時台まで営業しているからね。
日中閑散時でも3分20分間隔だし。
- 397 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 11:45:40.83 ID:pSz1iaJ30.net
- 信号工事のガラミなら
「信号系等のトラブル」
って言われることが多いし（事実上工事遅延でも）、
配電や送電や通信なら列車止めないことが多いから、
電車線か保線か建築か、
- 398 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 11:58:46.51 ID:1S0BYn2h0.net
- 先日は渋谷で信号配線やらかしてたよね(´・ω・｀)
- 399 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 12:07:24.24 ID:pSz1iaJ30.net
- >>398
それは電セチュの黒歴史の、、、まさか？
これもだったら電セチュのことをレジェンド（伝説）と呼ぼう。
- 400 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 12:47:04.93 ID:P5Zd/nMd0.net
- >>394
ｸﾞﾓスレには着手列車の貨物が当該だったので遅れた、みたいに書いてあったけどどうなんだろう。
- 401 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 13:24:20.32 ID:pqyJSrZK0.net
- >>400
そんなん言い訳にならんよ
- 402 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 14:12:53.44 ID:vFVQq8AC0.net
- 普通は間合確保出来なくなりそうなら作業中止するわ。
- 403 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 14:39:00.17 ID:rnSc2Djv0.net
- 普通はそうなんだよなぁ
- 404 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 17:09:16.15 ID:1bjbMgj40.net
- 台風で作業遅れてるから無理しちゃったとか？
- 405 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 17:12:34.82 ID:pqpASNIs0.net
- 上の無理難題で挟み撃ちな管理職の立場が自殺するまでこのままなのだろうな
わしの時（バッリバリの氷河期世代）では自殺者の案件自体が黙殺されていたが。
今は世界最大のパワハラ業界であるマスコミが主導しながら煽りまくっている
パワハラブームなんかでだいぶ露呈してきやすくなっているのは救いか
- 406 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 17:22:50.24 ID:mSTDFnxM0.net
- おっさんが吊ったぐらいじゃ駄目
有名大出身の若い女じゃないと動かないよ
- 407 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 17:23:05.46 ID:e6QLRbSv0.net
- 1秒・1ミリにこだわる新幹線の「ゲンバビト」、日本の動脈を支える働く人々の姿に迫る
https://hicbc.com/tv/genbabito/
10月21日(日) よる11：55 放送「ゲンバビト」、今回のテーマは「新幹線 ～１秒・１ミリへのこだわり～」 (1)
- 408 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 19:34:38.17 ID:zn8zwSOX0.net
- >>405
現場代理人の消耗が酷すぎるよ。
工事を無事完工させても、会社からも発注者からも評価されない。
何事もなく終わらせることの難しさが理解されてないと思う。
それはそうと、台湾の特急あぼーんの原因が気になる。
- 409 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 19:51:29.95 ID:+Q6mrlnW0.net
- >>408
本当にそうだよ。無事故が当たり前。本当の苦労は発注者は知らない。
中島みゆきの「地上の星」の歌詞はそこのところよく表現していた。
- 410 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 21:31:00.44 ID:0YjhDKRz0.net
- 「何事も無く」が如何に難しいか
その一点を掘り下げただけで良質なドキュメンタリーが撮れそう
但し安全教育ビデオの人に任せてはダメ
- 411 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 21:34:26.38 ID:Oqeh7iNy0.net
- 台湾のは今のところ列車の速度超過という線が濃厚のようだけど、
置石説もあるし、ちゃんとした事故調査委員会があるならその見解を待つしかないですね。
かの425の時も、置石説や謎の白いワンボックス車とか色々あったわけで。
- 412 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 22:41:52.79 ID:EWokEBXb0.net
- 振り子が原因？
- 413 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 23:05:18.98 ID:H5Vwrn1q0.net
- 466 名無し野電車区 sage 2018/10/21(日) 07:18:30.75 ID:fb0G2b4e
2時頃にもポイント故障があって、黒磯行きが0140頃着→0227着で190分遅れだた
ポイント故障（終列車走ってるのに保線機材が展開されてた）
467 名無し野電車区 2018/10/21(日) 09:37:14.29 ID:ELrO9Nn5
>>466
あと宇都宮線の人身も
469 名無し野電車区 sage 2018/10/21(日) 13:53:00.66 ID:9x5TL9t7
>>467
事故で遅れてた列車だけど信号またいだ途端に非常ブレーキだった
もしかしたら横取りしてたか、レールショートさせてたとこに突っ込みかけのかも
京浜の二の舞にならなくてよかったが
色々と大丈夫なんだろうか
- 414 ：名無しでGO!：2018/10/21(日) 23:23:58.01 ID:mWzWeFxo0.net
- レコーダついてない旧車も、数万の車載レコでいいから
導入を義務化すればいいのに
- 415 ：名無しでGO!：2018/10/22(月) 02:59:31.13 ID:/6BDIIHO0.net
- 踏切事故程度の衝撃で作動してくれるだろうか
- 416 ：名無しでGO!：2018/10/22(月) 06:04:58.38 ID:e1r276LB0.net
- 常録タイプも最近は色々揃ってきていますな
- 417 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2018/10/22(月) 10:50:20.09 ID:P3L6IYA90.net
- >>413
虚言癖のレスをわざわざ貼りに来なくていいよ
- 418 ：名無しでGO!：2018/10/22(月) 17:28:11.68 ID:MfovOmr/0.net
- 台湾の脱線。動画で見るとあまり減速せずに突っ込んでるように見えるな。
車両不具合とかってどんな可能性があんだろ？
『普悠瑪事故列車 驚悚衝撞一瞬間| 華視新聞 20181022』
https://www.youtube.com/watch?v=EfDnyyvQ1_Y
- 419 ：名無しでGO!：2018/10/22(月) 17:30:05.75 ID:MfovOmr/0.net
- ビーム柱がなぎ倒されていくのほんと凄いしヤバイ。
一言で簡単に言うと『パネェ』。
- 420 ：名無しでGO!：2018/10/22(月) 17:54:19.76 ID:cY6cflxQ0.net
- >>418
スロットレバーにペットボトルが引っ掛かって取れない
(＞人＜;)
- 421 ：名無しでGO!：2018/10/22(月) 17:56:33.68 ID:cY6cflxQ0.net
- >>418
操作盤の上に台湾混ぜそば落っことしてヌルヌルになってもた(＞人＜;)
- 422 ：名無しでGO!：2018/10/22(月) 21:22:46.14 ID:MRnrei9Q0.net
- >>418
どう見ても速度超過じゃないのこれ
これが正規の速度ならカント不足か平面性が狂ってたか
- 423 ：名無しでGO!：2018/10/22(月) 21:45:06.08 ID:qSJl4tfx0.net
- >>418
R200に130キロで突っ込んだのに思ったより振り子きかねぇ(＞人＜;)
- 424 ：名無しでGO!：2018/10/22(月) 23:10:42.71 ID:W3EXkMn40.net
- まあ、今のところ何らかの些細なミスだとしか言えないな。
故意ではない限り。
- 425 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 00:38:08.10 ID:GQLZlpdB0.net
- 明らかに地元で最高130km/hで走る特急列車よりも速いし、この画像が僅かに早送り加工とかされていない限りは
こんな速度でR300に突撃するなんて自殺かテロ以外あり得んよ。
- 426 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 00:51:25.65 ID:9sAN4wZK0.net
- Ｒ=300だと本則65km/h
振子車だと80～85km/hまでってとこか
- 427 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 05:08:23.14 ID:GQLZlpdB0.net
- 台車がちゃんと線路をトレースしようと踏ん張ってるのにボディーが慣性と遠心力で外方へと持って行かれてしまった時点で振り込も糞もない。
路盤に競輪場や自動車メーカーのテストコース並のバンク付けても相当に緻密な緩和曲線をつけないと過度なオーバースピードには抵抗し得ない。
あと、そもそもこの電車って一般に見られる振り子車両よりも重心高くないか？低重心を志向した形状には見えない。
- 428 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 06:27:05.20 ID:ncQoRmrr0.net
- 台湾列車脱線 原因は機械故障でなく速度超過 検察当局（NHK NEWS WEB ）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011681641000.html
台湾脱線事故 ”自動制御装置が切られていた疑い”（NHK NEWS WEB ）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011681111000.html
プユマ号は「振り子」じゃなくて「空気ばね」
「複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、走行中の列車の速度などについて計測し、
自動的に列車を制御する装置が切られていた疑いがあると伝えています。」
- 429 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 11:27:30.92 ID:ChLOSnlD0.net
- 取手と東中野の複合版じゃないの？
キッカケとなった車両故障の症状と対処内容について、まだ詳細出てないけど。
- 430 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 13:14:25.39 ID:zuV/mnYb0.net
- 火災から逃れようと加速した
事故直前の線路上にとんでもない物体を見た
…は、ガセ？
唯一、
レール端面が窓を突き破り車内へ
…は真実っぽいが。
- 431 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 18:39:58.97 ID:Gxd8kL510.net
- 保護装置切ったんバレてもた(＞人＜;)
- 432 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 19:07:43.63 ID:lVqlf0jq0.net
- ウテシ「スピード出そうとしたら止めよるからウザいんすわ！」
管理「ATP切ったれや！」
ウテシ「おう！エエの～wこらガンガン飛ばせるで～！」
ウテシ「うぉお～う？カーヴ止まらへんやんけ～！＼(^o^)／」
- 433 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 20:10:50.73 ID:KzCCWe6n0.net
- 台湾にラテンのノリは想像しにくいけどなぁ…
板谷や碓氷のダウンヒルをノーブレーキで攻めてきました！みたいな風でもないし。
- 434 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 20:15:05.31 ID:v/PU50AK0.net
- 確かに運転席からマリオとルイージが手を振るイメージは無いよな
- 435 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 20:23:07.83 ID:eOONOKbZ0.net
- >>433
中国人のしたたかさと東南アジア人のいい加減さを足して
日本人の几帳面さをわずかに振り掛けたのが台湾人だぞ。
- 436 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 20:40:57.41 ID:9sAN4wZK0.net
- 保安装置開放は指令の指示が必要なはずだよね？
- 437 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 21:55:07.70 ID:XbZ6pxHX0.net
- >>436
ニュースづての話では指令からATP解放の指示はうけていて
その場合は2人乗務じゃないとダメな内規があるんだと
ここら辺は日本とそう変わらんな
- 438 ：名無しでGO!：2018/10/23(火) 23:48:48.21 ID:FCDO69+D0.net
- スマートメンテナンスはよ
- 439 ：名無しでGO!：2018/10/24(水) 21:41:25.65 ID:UD/PaE4D0.net
- 台湾脱線事故、当局が会見「運転士が独断で装置切った」
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181024-00000040-jnn-int
これまで、運転士が「指令センターの許可を得て、速度を自動的に制御する装置を切った」と
裁判所の審査で話したことがわかっていますが、交通当局が通信記録を調べたところ、
運転士から装置を切るという報告はなく、指令センターは、装置が切られたことも
把握していなかったと話しました。
さらに、ＪＮＮのインタビューに応じた交通当局者は・・・
「（Ｑ．運転士は装置を切る時報告したと言ったが？）それは事実ではない。当時、運転士は
エアコンに問題があるとしか言わなかった」（台湾交通局 林景山運務副処長）
- 440 ：名無しでGO!：2018/10/24(水) 22:24:22.73 ID:RrcQqH260.net
- >>439
泥沼化してきたね
- 441 ：名無しでGO!：2018/10/24(水) 22:25:09.28 ID:yQrZsiBu0.net
- この間の湯河原の事象らしいが。
803 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 0f81-Cqu7) sage 2018/10/24(水) 20:25:40.84 ID:68kPWlrj0
>>728
熱海駅が番線輻輳したので、貨物1085レを湯河原下1に着発線変更→有効長が足りず後ろが入りきらない&前にも行けない状態になったので、信号ポイント切り替わらずで東海道線終了。
なお、貨物を有効長内に収めようと無理やり動かして出発のATSに引っかかったことや、有効長を確認しないで侵入した貨物の機関士に責任を押しつけ、延長と有効長を確認せず着発線変更した指令のミスではなくJR貨物の責任にしたい模様。
しかも、お得意の隠蔽工作で貨物列車のオーバーランや信号機故障、最終的には安全確認というだけの理由を無理やり作って、アプリ等では偽の情報提供、
乗務員や駅に対しては無線を第2チャンネルに切り換えて意地でも情報を一切流さず、更には異常時情報共有システムに経過報告すらしない隠蔽に徹した模様。
- 442 ：名無しでGO!：2018/10/24(水) 22:42:05.69 ID:JahfC5a00.net
- >>441
それ第三者から見たら全員悪くね？って思うんすけど？w
- 443 ：名無しでGO!：2018/10/24(水) 22:50:12.81 ID:fZFY4s870.net
- どう考えてもそれで指令が○になる理屈がわからん
貨物会社が無断で所定より長い編成を組んでたならともかくw
- 444 ：名無しでGO!：2018/10/24(水) 23:07:16.07 ID:iyotNMuz0.net
- >>442
所定の有効長より長い列車を収めようとした時点で明らかに指令のミス。
本線の列車が故障で動けないから後続の列車を副本線に入れて追い越す、なんて場合もあるので運転士からしたら有効長を超えるから入らない、というわけにはいかないのさ。
- 445 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 06:24:42.73 ID:FZNtFxTu0.net
- >>441
単線ではデッドロックって稀によくあるが複線では珍しい、というかほとんどないような。
これだと、まず熱海駅の番線輻輳を解消して、当該貨物のATS復帰→中間に進出させればすぐ解決する気がするのだが
当該貨物がATSどころか出発冒進しちゃったんで手信号が必要になったってオチ？
- 446 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 06:31:57.17 ID:FZNtFxTu0.net
- >>441
まあ、一連の流れを知らない人間が途中から見たら
湯河原駅下り本線場内が引けない→信号機故障？
貨物が出発ATSに当たったようだ→オーバーラン？
って思うわな。
勿論、貨物に下1場内の現示を出した輸送指令員は除く
（実はその指令員も有効長を知らないﾍﾟｰﾍﾟｰだった説 or そんな指令員さえ居らず、PRCが勝手に下1へ引いた説、もあるかもしれないがw）
- 447 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 07:25:04.01 ID:Y4ZshXf00.net
- >>444
JRの標準結線では有効長に納まらないと
副本線からの追い越しはできないだろ
貨物の機関士がそこまで把握しているかは別として
- 448 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 08:07:47.49 ID:wsKhZiSL0.net
- とっくにCTC化されているのに、構内の操作盤が生きたまんま置かれている小駅ってのは何のため？
- 449 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 08:09:17.88 ID:lrnD+af00.net
- 大人の遊び心
- 450 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 08:19:29.76 ID:FZNtFxTu0.net
- >>448
CTC装置の故障時に解放扱いが必要だし
連動工事でや転轍機保全では、いちいち指令とやりとりするのが面倒or制御盤のように細かく取扱いできないので、解放扱いor駅扱いにする。
いくらCTC化してるとはいえ、連動駅で補助制御盤ないとかはあり得ない。
- 451 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 08:25:57.82 ID:FZNtFxTu0.net
- 生きたまま、というのが
電源ONに、
という意味なら、
まあ案内に便利とかなんとか。接近入ったらブザー鳴るしね（ﾊﾅﾎｼﾞ
- 452 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 09:27:08.69 ID:HZyN9e2f0.net
- >>447
指令員もそれを把握していないというオチだったりしてな…
- 453 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 11:27:48.41 ID:Wa4zEwVq0.net
- だから絶縁の位置を接触限界の内側にしてるんじゃん
- 454 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 18:21:03.90 ID:Y4ZshXf00.net
- >>453
副本線は場内信号機で出発信号機を鎖錠してて
到着点（ホームトラック）入りきりで解錠
というだけの話で接触限界の位置は関係ないんじゃ？
- 455 ：名無しでGO!：2018/10/25(木) 20:25:08.52 ID:Mz8VwGeV0.net
- >>454
またまた意味不明なことを。
場内で出発を鎖錠？
過走で出発内方を鎖錠しているだけ。
- 456 ：名無しでGO!：2018/10/26(金) 05:11:34.42 ID:fOZlmXm40.net
- 場内で出発を鎖錠？
三分の一の純情な感情？
- 457 ：名無しでGO!：2018/10/26(金) 07:38:08.00 ID:tkFMQQSG0.net
- 片鎖状
- 458 ：名無しでGO!：2018/10/29(月) 04:30:19.84 ID:Yi2kheqm0.net
- ２８日朝方の品川駅水道管破裂による線路冠水って、
どっかの工事がやらかしたの？
そーいえば、２１日朝の田町駅の工事で朝列車止めたって
やっぱり電セチュだったんだよね？
一見大ごとになってないから責任の所在はわからんが
やっぱしレジェンドと呼ぼうｗ
- 459 ：名無しでGO!：2018/10/30(火) 05:37:00.35 ID:LAQVqIYE0.net
- 新小岩駅のホームドアあぼーんは誰のせいなんだ？
- 460 ：名無しでGO!：2018/10/30(火) 10:31:23.34 ID:Qo0VnCUF0.net
- 千葉駅
- 461 ：名無しでGO!：2018/10/30(火) 19:34:28.73 ID:fDdmjRa90.net
- 神奈中の事故を見て構造が似ているなと思った
残った人が更にキツくなるスパイラル
- 462 ：名無しでGO!：2018/10/30(火) 21:35:58.94 ID:mQjf1y7c0.net
- 数年前の京王と同じパターンか
- 463 ：名無しでGO!：2018/10/30(火) 22:08:39.92 ID:4TD9U0bn0.net
- おまいら
せーかく書き込むなら
もうちーと詳細書こう、な！
はたからみて何かいてるか分からんねん(´・ω・`)
- 464 ：名無しでGO!：2018/10/30(火) 22:10:22.01 ID:4TD9U0bn0.net
- 一件一葉っていうﾚｳﾞｪﾙで、な！
- 465 ：名無しでGO!：2018/10/30(火) 22:36:14.90 ID:RK5Y82JI0.net
- 昨日の都営新宿線復旧するまで結構時間掛かってたね
- 466 ：名無しでGO!：2018/10/31(水) 21:48:19.02 ID:QMdoiduh0.net
- 日本貨物鉄道株式会社 鹿児島線の鉄道人身障害事故（平成29年12月16日発生）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/p-pdf/RA2018-7-1-p.pdf
- 467 ：名無しでGO!：2018/10/31(水) 22:09:27.35 ID:MbxcGpeX0.net
- >>459
新小岩って何かやらかしたの？
西の某駅も測量間違えてホームドアつけたら限界支障してしまい、何カ月か工事が止まったw
- 468 ：名無しでGO!：2018/10/31(水) 22:34:34.99 ID:z7CbdxYF0.net
- 無線だから免許が下りなかったからとか
不備があったとか(´・ω・｀)
- 469 ：名無しでGO!：2018/10/31(水) 23:02:50.43 ID:KA7ns8SH0.net
- 公式発表では
「無線通信方式の送受信機器の調整に、さらに時間を要することが判明したため」
だそうだが。
- 470 ：名無しでGO!：2018/11/01(木) 00:16:55.39 ID:+7ow9MML0.net
- 新小岩はまた２ヶ月くらいかかるのか、大損害だろうな。
「無線通信方式の送受信機器の調整」
くらいで１か月以上かかるんか？
- 471 ：名無しでGO!：2018/11/01(木) 00:49:29.45 ID:LQ5ubQml0.net
- イとロで財産分かれてるのか
色々めんどくさそう
- 472 ：名無しでGO!：2018/11/01(木) 10:47:44.35 ID:hm+YU4cQ0.net
- >>470
地上設備だけの話ならともかく
車両の改修と乗務員訓練が絡むんだからそんなもんだろう
東武なんかそれで先走って大々的にやらかしてるしな
- 473 ：名無しでGO!：2018/11/01(木) 12:06:39.52 ID:GD0kfme30.net
- いや訓練と改造は元々のスケジュールにも織り込まれているはずの要素だし、純粋に手直し発生して1ヶ月遅延したんじゃない？
- 474 ：名無しでGO!：2018/11/02(金) 13:02:30.51 ID:1fGKJ3WC0.net
- c.f.「塩害」「高圧配電線」関連
>>223,230,240,251,253,257,274,297,298,345,352
「京成＆東電6[kV]高圧配電線実地調査」ほか変電所等のパーツ写真
http://www.geocities.jp/jtqsw192/photo/_18/q4345.htm#3
常に縁の下の力持ちでスルーされがちな電力系にも関心を持ってやってください。
- 475 ：名無しでGO!：2018/11/02(金) 15:19:48.64 ID:xcRpsAqq0.net
- ｷ
- 476 ：名無しでGO!：2018/11/08(木) 07:46:30.47 ID:+XXMzRn80.net
- >>474
心痛はスルーされるどころか踏切で疎まれ罵倒されてるんやで
- 477 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 00:45:47.51 ID:HMbJ4K8d0.net
- 京都市バスの委託から撤退する京阪バスを見習って、
ウチの会社も「責任施工」で一向にまともな施工条件や
工事代金を設定しないJR束から撤退して、公共事業や
JHの方に切り換えた方がいいのに。
- 478 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 06:09:57.47 ID:18aJHOUw0.net
- >>477
どうぞどうぞ
- 479 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 06:48:23.43 ID:5npjHWRD0.net
- >>477
Jの関連会社はおろか、完全子会社じゃ億パー無理だろ？資本関係なしの元請けは少数だよね。
- 480 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 11:07:33.11 ID:g3CSDM2F0.net
- >>476
罵倒されるのも辛いモノがあるけど、少なくとも人扱い
スルーは不存在扱いだからなぁ。ま、どっちもどっちか
ロジックが軸の信通のヤツなんて「異形の怪物」に思われて「キ」とか云われて遠ざけられてるんじゃ？w
今後の踏切制御は、普段は停止パターンで防御しておき、
列車接近で遮断されたのが確認できるとそのパターンをクリアする方式に変わるから、
トラブルで遮断できないと列車が踏切直前で止まる。
このフィードバック動作で、不動作の恐怖感は無くなり、信通を見る目も落ち着くと予想w。
- 481 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 14:40:47.24 ID:KhMpIPTs0.net
- >>477
退社して警備会社でバイトして下さい
- 482 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 15:27:32.52 ID:iO7BdXuv0.net
- >>480
どうせだったら列車で踏切道を塞いでほしい。
そうすれば通行人だって諦める。
なまじ見えないところで止まってると踏切ふさがっても入ろうとする。
そうさせないようにするのが大変。
- 483 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 16:06:55.93 ID:g3CSDM2F0.net
- >>482
パターン方式だから、停止位置として踏み切りの手前端位置を車上に送るようになっていて、
車上装置は、この位置情報により刻々の限界速度を演算することで強制制動パターンを形成するから、
遮断完了によりパターンがクリアされない限りは,踏切前端に列車が止まる。
警笛も鳴らされるだろうし、凄い迫力だろ。
- 484 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 18:11:17.07 ID:eg5LO9wZ0.net
- >>482
と思うだろ？
真のDQNは列車をくぐろうとするんだ
- 485 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 19:39:10.01 ID:HknJ2d950.net
- 昔の映画やドラマには無闇やたらと貨車くぐったり車両の下を転がったりするシーンがあって
それを記憶してる者も多いだろうし、隙あらばくぐってみたいと思う連中もまだ多数派かもしれない。
かく言う俺も子供の頃にあぶない刑事で、物凄い大量の貨車で溢れたところで縦横無尽に走り回るシーンに憧れたもんだ。
大きくなり初めて憧れの地、横浜の某地を訪れてみた時に夢はあっさりと打ち砕かれた、何もネエーー…
- 486 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 20:13:02.34 ID:WaDt/YGr0.net
- https://pbs.twimg.com/media/DriG7ZzU4AEoBAj.jpg
- 487 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 20:35:36.33 ID:RyQ4d7rA0.net
- オービスかな？
- 488 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 21:01:25.90 ID:Q5lVwofu0.net
- 貨車の墓場をかいくぐる戦隊ヒーローが懐かしい
※ﾄｷ25000から飛び降りたバルイーグルは合成？
- 489 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 21:02:46.52 ID:mY+gleF80.net
- 留置変更が出来ず、見ないふりしてパン下げした列車の下に潜ってケーブル通したりあるよね。
- 490 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 21:32:43.70 ID:HknJ2d950.net
- >>486
他の土台部分の近接映像見たら、何だかボルトが全部綺麗に引っこ抜けてるように見える。
いくら強風ったって、列車の風抑止すら無いレベルの横風でこんな倒れ方は見たことがない。
支柱が中折れするか、土台ごと道連れにするかしか見たことがないので。
- 491 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 21:42:02.75 ID:Q5lVwofu0.net
- もしかして;電蝕?
- 492 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 23:29:32.84 ID:z3KBjAts0.net
- >>490
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181109/k10011705241000.html
「信号機の基礎部分を固定していた８本のボルトがすべて抜けていたということで、
ＪＲ北海道は原因を調べています。」
- 493 ：名無しでGO!：2018/11/09(金) 23:38:44.06 ID:xZnrwLsT0.net
- もしかして…
- 494 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 00:01:21.23 ID:1wa+aMJ60.net
- >>492
国土交通省激おこ
運輸安全委員会は9日、事故につながりかねない重大インシデントと認定。
鉄道事故調査官2人が10日、JR北海道本社で聞き取り調査を実施する。
https://this.kiji.is/433511528324596833
- 495 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 00:03:11.03 ID:1wa+aMJ60.net
- ハードロックナットなら専用工具が必要なんだっけ？(´・ω・｀)
- 496 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 03:38:53.55 ID:lr8Mdy0g0.net
- ？？
https://pbs.twimg.com/media/DqAOgPsU4AEr5hf.jpg
- 497 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 06:03:27.38 ID:wHL2C7fB0.net
- まあ絵的には不思議な感じなんだけど曲がらないとおかしいからなw
- 498 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 06:39:42.11 ID:h6gfC0VC0.net
- >>486
自ら死んでいくスタイル（白目）
- 499 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 06:44:30.07 ID:pSL45aMN0.net
- 越中島かと思ったら越中島だった。
高所から超望遠で撮影して圧縮硬化が凄い。
- 500 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 08:52:29.33 ID:XJqHA7IM0.net
- >>492
アンカー短くね?
ボルトに付着物が見当たらないとこ見ると
接着系のアンカーを使わなかったのかな?
- 501 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 13:09:46.05 ID:MSVRUSkZ0.net
- アンカー系は会計検査院が毎年見てて全国各地の
構造物で長さが足りん、強度が足りんと報告しているな。
- 502 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 13:35:31.92 ID:8brYK7be0.net
- 昭和55年に建立された信号柱、現実には更に古いものも沢山ある。おそらく規格外でもない純然たる国鉄規格なはず。
仮に融雪剤による腐食ならボルトの切損が疑われるがそうでもない。北海道独自の仕様だとしたら俺の想定する範囲にない可能性はある。
- 503 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 15:07:14.12 ID:k+6mJxrF0.net
- まぁ局達が回って来るから原因は解るけど
これで総点検なんてやらされたら本当にJR北海道潰せよ
- 504 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 15:18:36.23 ID:vUtFn5uf0.net
- そりゃ無線による信号管制を考える訳だ
- 505 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 15:27:16.47 ID:dL5HGRGe0.net
- 信号柱なんて大して数ないから楽勝だろ
- 506 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 15:36:01.83 ID:+SYuU8d50.net
- >>504
非電化区間ではアンテナの支柱が要りますが･･･
- 507 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 19:45:09.40 ID:5SJBKlUW0.net
- >>504
次は無線アンテナのパンザマスト倒壊だな！
- 508 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 21:20:10.20 ID:zwYz6NMf0.net
- 設備の基礎アンカー全部点検しろってお達しが出そうだな
- 509 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 22:36:52.60 ID:8brYK7be0.net
- そして落石検知の支柱揺すってギャーヽ(・∀・)ノ
- 510 ：名無しでGO!：2018/11/10(土) 23:25:07.61 ID:AM+G4N3W0.net
- 2 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 13b2-TDqj)[] 投稿日：2018/11/10(土) 23:05:49.00 ID:a6ZBpWSY0
@yut0619yut
混んでんなーと思ったら高速にユンボ落ちてた
http://pbs.twimg.com/media/Drnjk6WUwAI1RYo.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Drnjk6WUcAAKozm.jpg
- 511 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 00:22:05.08 ID:1UoaDflp0.net
- 富田林か
- 512 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 08:01:57.84 ID:kwA2eM1B0.net
- 富田林田舎ちゃうもん
- 513 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 10:57:13.30 ID:wzoU6gtY0.net
- トミタリンは大都会ダー！
- 514 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 13:11:56.52 ID:N8Lev+qv0.net
- >>510
重機の落とし物は昔から結構ありまっせ
- 515 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 13:46:52.79 ID:mnqEMR1V0.net
- 忘れるな10.6
- 516 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 14:41:34.18 ID:O05VeQO+0.net
- なんやったっけ？
- 517 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 18:42:54.57 ID:qqsW6XCP0.net
- >>515
それ重機の落し物って言ってもなんか違う・・・
- 518 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 19:01:57.38 ID:aQPh9TdO0.net
- ｸﾊ209-27?
10時の大船で缶詰になった「出雲」を見た
- 519 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 19:53:03.49 ID:T9vxu1iQ0.net
- >>514
京王線武蔵野台で脱線した事故も、踏切道に落とした重機が原因だったね。
- 520 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 20:27:56.96 ID:O05VeQO+0.net
- またバレてしもた(＞人＜;)
- 521 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 21:36:22.08 ID:N8Lev+qv0.net
- >>517
どっちかというと忘れ物？
- 522 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 21:37:57.71 ID:RA4TAifk0.net
- >>517
透徹工業「うちはバケットだけですし（ﾄﾞﾔｧ」
- 523 ：名無しでGO!：2018/11/11(日) 22:10:15.86 ID:wzoU6gtY0.net
- しかしユンボをまるごと落として行く映像をどっかのビルの上に備え付けのカメラで鮮明に捉えたのを昼のニュースで見た時は超震えた。
- 524 ：名無しでGO!：2018/11/12(月) 05:52:42.19 ID:O7YWsC1P0.net
- ユンボが本体じゃないの？
- 525 ：名無しでGO!：2018/11/12(月) 08:41:55.94 ID:1jJjDgvO0.net
- >>523 ヤヴァイ・・・
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20181110/GE000000000000025229.shtml
- 526 ：名無しでGO!：2018/11/12(月) 19:00:32.99 ID:Fd0FNgoJ0.net
- >>522
ド田舎ならともかく蒲田とかはヤメテ！
- 527 ：名無しでGO!：2018/11/14(水) 23:05:10.23 ID:+V7oCAR50.net
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181114-00000007-hokkaibunv-hok
信号機の土台は高架にボルトで固定します。
ボルトを差し込む「アンカー」と呼ばれる部品は、
スカートのように広がり抜けにくくする構造ですが、
倒壊した信号機のアンカーは全て広がっていませんでした。
＼(^o^)／
- 528 ：名無しでGO!：2018/11/15(木) 01:04:25.13 ID:ToN+49N90.net
- バレてもうた(＞人＜;)
- 529 ：名無しでGO!：2018/11/15(木) 01:36:18.11 ID:z20SHfi40.net
- よくそれで33年間も耐えたな
札幌近辺だって猛吹雪な時もあるのに
- 530 ：名無しでGO!：2018/11/15(木) 02:50:59.48 ID:+PvkOZ8Z0.net
- ドウデン
- 531 ：名無しでGO!：2018/11/15(木) 03:57:58.34 ID:05WSgskD0.net
- 8本？打ってあるとはいえ、長さ60mm程度のアンカーのみで40年近くよく持ったと思う。
- 532 ：名無しでGO!：2018/11/15(木) 06:23:11.46 ID:zAXn9CtN0.net
- メスアンカー使ったのがそもそも間違いだな。
同タイプでもオスなら
引き抜きの力が掛かった時
”スカート”って奴が広がって
抜けにくくなるのに。
メスは穴深さ、打込み強さでムラが出るから”スカート”の広がりや強さにもムラが出る。
ただこういう所は
ケミカル又はモルタル等の
接着系使うのが良い
- 533 ：名無しでGO!：2018/11/20(火) 21:18:55.50 ID:mBhHgsp30.net
- 今朝の学研都市線の野崎駅の線閉遅延は何が原因だったんだろう
- 534 ：名無しでGO!：2018/11/20(火) 22:23:40.59 ID:HQCURoOD0.net
- >>532
なんでコンクリ打つ前にアンカーボルト入れないの？
- 535 ：名無しでGO!：2018/11/20(火) 22:56:35.60 ID:0zQtKOza0.net
- >>534
ボルトは空中に浮遊しないからねえ
- 536 ：名無しでGO!：2018/11/20(火) 23:57:28.38 ID:WDIPr2LM0.net
- >>532
ケミカルは笹子トンネル事故以降、使用できなくなっている。
- 537 ：名無しでGO!：2018/11/21(水) 19:56:44.74 ID:tSmvZhuH0.net
- >>536
樹脂系が禁止になって
セメント系使うようにになった。
吸水加減が微妙で上向き施工しにくい。
- 538 ：名無しでGO!：2018/11/22(木) 04:25:22.31 ID:4OcUjDip0.net
- トランシスのBWが使いにくい。
横に伸びない。
レールキャッチでポイント付近の作業不可。
今迄有ったプラッサーのBWは車体安定のみで横に伸びたのに。
おかげで構内柱周り作業では役立たず。
- 539 ：名無しでGO!：2018/11/23(金) 12:47:06.29 ID:VELpIN1l0.net
- ＜ＪＲ西＞大阪環状線は運転再開 外回りが５時間半ストップ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181123-00000019-mai-soci
２３日午前４時２０分ごろ、ＪＲ京橋駅（大阪市城東区）の大阪環状線外回りのホーム上で、
屋根の蛍光灯８本が落ちて割れているのが見つかった。けが人はいなかった。屋根を支える付近の柱に
亀裂が入っており、ＪＲ西日本が関連を調査している。
このトラブルの影響で外回りは約５時間半にわたり全線で運休。午前１１時過ぎに運転を再開した。
ＪＲ西によると、ホームを巡回中の駅員が蛍光灯の破損に気付いた。亀裂が入った柱を補強するため、
周辺に複数の支柱を取り付ける応急作業を進めている。
- 540 ：名無しでGO!：2018/11/23(金) 12:55:04.23 ID:WKxP0W/e0.net
- わざわざ営業時間外に発生するところ、何らかの作為を感じるのは俺だけか？
- 541 ：名無しでGO!：2018/11/23(金) 13:15:36.31 ID:C8HfJH920.net
- 応急措置はするとして点検がね・・・
- 542 ：名無しでGO!：2018/11/29(木) 10:35:40.95 ID:ZipSvyJC0.net
- スマートメンテナンス最高
- 543 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 11:59:28.57 ID:z7ZlRqFF0.net
- >>537
今回は下向きに打ち込むだろうから笹子トンネルのような抜けにはならないとおもう。
土木や新設建設は樹脂ダメなの？保線はそういう話に疎いから普通にまだ使っているよ。
ただ上向きアンカー施工なんて保線ではほとんどないけど。
- 544 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 14:58:10.63 ID:NNMqEIM+0.net
- >>474
「ケーブルヘッドのゴムカバーの塩害電流による炭化地絡が停電原因、
今後、炭化しないシリコンゴム系に交換する」と発表されたが、
京成にだけ多発した理由の説明がない。
ケーブルヘッドの現物を比較すると、
京成がゴム（エボナイト？）一体成形品に見えるが、
JR東は、磁器碍管がちゃんと見えていて、その電線入口をカバーが塞いでるから、
カバーが塩害で炭化したところで碍管部が高電圧を引き受けて地絡しない構造。
炭化する材料での一体成形品を選んだ京成の構造選択ミスではないかと思われる。
元は柱上変圧器で降圧してたのを、信頼性と保守性向上に地上置きのキュービクルに換える改良をしたが、
その固有部品であるケーブルヘッドの塩害耐性が低いものを京成は選んでしまったようだ。
京成、JRともに、柱上変圧器はまだまだ多数使っていて、そこではケーブルヘッドなんか要らないから、
「改良」がトラブルを招く結果となってしまった。総論是、だがその部品選択を間違えた。残念というか、気の毒な結果ではある。
- 545 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 16:31:52.80 ID:meoYmdMb0.net
- ジリリリリリリリ
- 546 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 19:04:33.57 ID:5P0hgpm70.net
- 高圧ケーブル端末は
一般箇所＝ゴムモールド
重塩害地区＝磁器
から
全箇所シリコーンに移行中
雨洗効果のない箇所では
リークしやすいから定期清掃が必須。
塩害地区ではないが
周辺環境により
汚損が激しい箇所が出る事を
知っていないと。
この辺は現場経験が乏しく
机上で施工標準に沿った設計しか出来ないと再発しやすい。
- 547 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 20:14:11.40 ID:0vfiLHyY0.net
- 房総半島は最も内陸部でも「塩害地区」であることが明らかになっちゃったからなあ
- 548 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 21:01:48.71 ID:XUY/T5/B0.net
- 碍子洗浄車ってそういうことか。
- 549 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 21:35:14.55 ID:AgvGS7jE0.net
- 基本的に陶器と金属部品のみで構成された碍子は異物の付着などがない場合は普段どれだけアーク放電していても火災にまでは至らないな。
塩水は導通、発熱、水分蒸散して塩が固体化する過程で自ら飛び散ったり塩そのものが絶縁体と化すから、
降雨やエアコンのドレン飛沫などで絶妙な水分補給でも連続しない限り発火事故は非常に起きにくいはずなんだけど、
ホント自然って凄いなと思う。あらゆる想定外を試してくる。
- 550 ：名無しでGO!：2018/12/01(土) 21:54:42.42 ID:3cL5LoTs0.net
- >>547
割と遅くまで非電化だったけど図らずも正解だったのか
- 551 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 04:48:13.35 ID:8FSA19nm0.net
- >>546
> 高圧ケーブル端末は
> 一般箇所＝ゴムモールド
> 重塩害地区＝磁器
まさに京成電鉄と、総武線・東京電力のケーブルヘッドの現在状況の差。
京成が東京湾岸の塩害を軽く見ていたのかも。
- 552 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 06:19:16.81 ID:8FSA19nm0.net
- >>549
> 基本的に陶器と金属部品のみで構成された碍子は
細かいが、
碍子に使う瀬戸物はガラス構造である「磁器」。鬆の多い「陶器」は不適。
磁器「有田焼」を存続させる大きな力になったのがこの送配電用碍子需要で、
この儲けで美術品有田焼が今も生きてるってのを最近の「ぶらタモリ＠NHK」でやってたよ。
- 553 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 08:41:07.20 ID:VJtuVcy20.net
- >>551
京成は、東京湾岸の埋め立てが始まるまで本線の（現在の）船橋競馬場から千葉線の新千葉あたりまでほぼ海岸線を走っていたんだけどね。
その時代はまだ人海戦術でメンテ出来ていたんだろうか？
まあ、国鉄の方は房総ローカル電化時に太平洋の外海に面した外房線の対策を相当考えただろうからな。
日本国鉄で初めてステンレス車はまとめて投入された地区だし。
- 554 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 09:34:42.07 ID:TGwA/s3T0.net
- 碍子やケーブルヘッドは電力会社を含めて磁器からポリマーへの移行が進んでいる
- 555 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 10:19:26.12 ID:zNeoz5TD0.net
- >>551
取替えで簡素な設備にでもした結果かなー
- 556 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 13:33:42.50 ID:8FSA19nm0.net
- >>553-555
大昔は高圧線引き下ろしがオープン配線で、ケーブルヘッドは使ってなかったからトラブルにならない。
今も、柱上変圧器の箇所や駅の変電設備など直配線が見られる。
ケーブルヘッドに耐塩害用ではない一般用を採用してしまったミスで、
近隣JR東や東電は磁器碍管が外に出た耐塩害用ケーブルヘッドを使っていて被害がほとんど出ていない。
京成幕張駅の地上変電設備はオープンの直配線型で、キュービクルじゃないのに、
その結線を、わざわざ一般型のケーブルヘッドを使うケーブル給電方式に改めている様だ。
ソコに並んで信号用電源トランスを収納するキュービクルが有り、ともに「変電設備」ってプレートを掲げてる。
そんなんで何と1500箇所もシリコン樹脂製ケーブルヘッドに交換するって（11/28東京28面）
- 557 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 14:35:53.05 ID:8FSA19nm0.net
- 現物写真「ケーブルヘッド」＠幕張駅付近＞556,551,544 ほか 補足
http://www.geocities.jp/jtqsw192/DOC/diary/dry0424.htm#3
- 558 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 14:37:28.04 ID:ZBjddUp40.net
- キ
- 559 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 16:23:58.74 ID:n0t4qi8e0.net
- >>557
電力屋から見ればこの記事はツッコミどころ満載だな。
- 560 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 20:21:16.43 ID:8FSA19nm0.net
- >>559
「電力屋としての解説記事」をサッサと述べるべし(w
当方電子屋＆システム屋＆雑用係。
司司で言語や考え方が違うのだから、異世界住人の解説は是非是非聞きたいもの。興味津々。
- 561 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 21:22:43.61 ID:jxhB1Adn0.net
- >>560
ただの部外者のくせに、よくもここまで恥知らずな書き込みできるな。
素人がプロに教えを乞うなら、まずは今までの非礼な言動を謝罪してからだな。
端から見ていて気分が悪いんだよ。
- 562 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 21:51:04.67 ID:8FSA19nm0.net
- >>561
「鐵道屋」のなかには、他分野を一切認められない自己中派がかなり居て困る。
信号ATPにしろ、走行駆動系にしろ、鉄道は末端ユーザーで、開発は外部の電子系だったりする訳で、
分野毎同じ内容のに説明の仕方が大きく異なるのはよく見られること。
そのアプローチの相違が敵対感情になってしまうのは、一部鐵道屋などの実に未熟・幼稚・野蛮なところ。
「俺の目の黒いうちは」居士と全く同類項で、理論的説得を受け付けないのが困ってしまう。
- 563 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 22:02:54.59 ID:8FSA19nm0.net
- 追伸
ROMさんの多数を占める他分野の人々、一般の人の存在を意識できたら、
>>561 はバカ丸出しとしか見られないのは理解したらどう？
一般人や他分野のROM相手に、専門内容を、できる限り正確に伝える説明を工夫されたし。
そこを意識しない自己中感覚でぶち切れてるだけ。
深い専門家ほど、一般人向けの正確で平易な説明ができるモノ。
丸覚えで理屈関係無しのドカチン作業ばかりしてると他者に説明できなくなる。
そこが不快でぶち切れるってのは反省して貰いたい。
ちゃんと説明すれば良いじゃないかネ。
- 564 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 22:04:27.59 ID:21Nm5PlC0.net
- 基地外に相手するだけ無駄。
- 565 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 22:28:32.49 ID:8FSA19nm0.net
- >>559,561,564
本職成り済ましヲタ自白(w。
鉄道総研一般公開から始まったレールのテルミット熔接実演は、
普段は真夜中の誰も見てない作業なのに、何百人という衆人環視のなかで演じる役者の立場になって、
皆さんノリノリに見えたねえ。その後の鉄道技術展でも定盤のイヴェントとなった。
専門家ほど、真剣に聞いてくれる一般には工夫を凝らして丁寧に説明してくれる。
全く無内容で、自分が「専門家」であると主張するだけの「突っ込みどころ満載」記述だけで止めることは無い。
絶対成り済まし偽物(w。
- 566 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 22:38:13.75 ID:HLUVklRC0.net
- >>564
せやな
- 567 ：名無しでGO!：2018/12/02(日) 23:33:22.97 ID:jxhB1Adn0.net
- >>565
で？
誰か平易に説明する本職いた？
お前の主張に誰も賛同していないからレスが一つもないんだよ。
- 568 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 00:25:48.46 ID:LiMUNOFU0.net
- >>565
鉄安協のライセンス持ってる本職ですが？
ま、俺が持ってるのは情報制御だから電力は畑違いだが。
良く見せるためのイベントなんだからライトに実演するのは当たり前だろw
実際は分刻みの間合い作業、怒号と罵声の飛び交う現場の実演してなんのメリットがあるんだよw
- 569 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 02:08:58.79 ID:l9g/4Jg90.net
- 五行超えてくるとキモく感じるのはねらーの佐賀
- 570 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 04:16:06.46 ID:zJozEBU80.net
- そんなに記憶容量ないなら刺身にタンポポ添える仕事にでも転職しなよ
- 571 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 06:14:32.41 ID:A5Tid6mI0.net
- 三多摩某所に様々の分野のオッサンたちが集まって駄弁るスナックがあって、
現場、開発、商売入り交じって時の話題をサカナに、分かるヤツが詳細解説してくれて
異分野の状況を垣間見られて面白かったんだが、
数ヶ月解決不能だったプラントのトラブルを解消させる作戦を常連たちで立案
その現場監督に伝授し、一月ほどで原因が詰められて完全解決。
専門家じゃ無い現場監督氏は大いに面目を施し、金一封の特別表彰と、ドジったプラント業者からも問題解決の裏謝礼。
個々の専門分野の問題じゃ無く、考え方が重要なのだ。
また、時折、自分が一番じゃないと気が済まないオッサンが混じってきて、
場の話題と結論を制覇しようとするんだが、各分野の海千山千相手にそれは無理で、
「専門用語」で煙に巻いて押し通そうとしていなされたり、
反論されたりでブチ切れて店を飛び出していったもんだ。無意味で変な垣根は作らない方が面白いのだ。
ここは技術系スレなんだから、人の属性じゃなくて、具体的な話の中身で論議すれば済むじゃないか！
※ちなみに、プラントの現場監督は悪質な労働組合潰しを繰り返し「アカ嫌い」自慢。
ところが、トラブル相談に乗った技術者たちは、ほとんどが三多摩各地の左派系労組幹部たち。
国労同様、仕事に自信が無いと、不当弾圧を圧して人としての筋を通せないってことだ。
あとで助っ人たちの身分をバラされたアカ嫌い現場監督氏はしばし絶句。
「良い労働組合ってのもあるんだねぇ」と言うもんで一同大爆笑。御用組合配下の実績有る開発技術者も状況を分かって混じってた。
- 572 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 06:18:29.01 ID:ZS4MU8Tm0.net
- 記憶容量無くても1桁の足し算が出来れば軌道工はウェルカムで御座いますm(_ _)m
- 573 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 06:23:14.22 ID:ZS4MU8Tm0.net
- >＞ここは技術系スレなんだから
違うぞw
元々は1週間に2.3レス今日は暑かった寒かったと書き込むヌルいスレw
- 574 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 06:37:57.74 ID:2dLitPzQ0.net
- 下らない事を短文にまとめきれずにつらつらと書き殴るのが趣味ならラノベ作家でも目指せよ
- 575 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 06:52:01.34 ID:Q01RQYZX0.net
- くだらない長文を書き込む暇があるなら雁爪持ってバラス掻きにでも行けよクソニート。
- 576 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 07:47:43.84 ID:Qv/sjmYc0.net
- >>574
キはWEBサイトを持ってるんだよなぁ
信通スレでは読むに価しないとの烙印を押されてるけど
- 577 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 11:44:32.83 ID:A5Tid6mI0.net
- >>572-573
元々そういう緩いスレだから広範な話題が許容されるんじゃないの？
さまざま寄って集って各界から意見を述べられる。
専門に対する姿勢が、ギルド的なストラディバリ工房型で門外不出、
部外者が話題にすることすら許さないで、今や継承者がなくて滅びてしまったヴァイオリン工房。
その対極が、オープンエンジニアリングでノーハウを公開、広く伝わって継承発展していく。
鉄道界は本来科学技術領域のはずだけど、「経験工学」といわれる伝承的側面を多く残していて、
その尻尾が暴れて「俺の目の黒いうちは無線閉塞だなんて認めない」排他居士が
あちこちに残っていらっしゃると、いう流れかなぁ。ｗ
※自動車屋が、「PMSMでの弱界磁制御」なんて言ってるのは電機屋的には正しくないと思っても、
自動車業界を席巻してる言い方を、電機屋が本家風を吹かして大上段に否定したって全く意味はないじゃないか。
そういう各界をクロスする事象は多数あって、その世界毎に微妙に言い方が変わるのは当然のことなのだが、
他業界より特別に偉い鐵道屋さんはそれが許せないと。
- 578 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 11:57:18.95 ID:V06mC94n0.net
- 今日は寒かった
- 579 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 12:11:40.65 ID:zyol1A670.net
- 早く雪積もれ！
- 580 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 13:12:05.93 ID:7OL1bUuL0.net
- 昼夜連勤でお尻がおまんこになっちゃう！
- 581 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 17:03:45.68 ID:9wvSljA20.net
- 平日の昼夜連勤は軌道屋ではデフォだが元請や電気、信通屋さんは違うのか？
月間40勤以下だと少ないと感じるのはこの業界に染まったから？
- 582 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 17:36:00.93 ID:NjbD36wu0.net
- >>581
電気でも配電は昼夜連筋がでふぉだ。
電車線は下請けは夜ばかりだ。
心痛は機器室などの作業があれば普通に昼夜あるが、
線路近接は昼間はあまりやらん。
元請は最近、労基法に準拠せいと上からくるんで、
夜勤は制限がある。
ほんで月間４０筋以上やるのは電気屋なら配電の施工会社、
心痛なら室内作業があるような配線屋という風に見える。
他の人には違った風景が見えていればゴメン！
- 583 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 20:57:19.19 ID:Nk2qWqHc0.net
- 下請け作責辺りは
pmから前夜の資材片付け
当夜の資材準備と確認
下請けで元請けへ出向すると
保安打合せと工事記録整理追加
- 584 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 21:06:05.20 ID:Nk2qWqHc0.net
- 勤務管理がしっかりした所は
勤務実績付けると文句言われるので
サビ残·休憩時間潰しで保安票·打合せ·次作業計画·記録整理
- 585 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 21:12:18.79 ID:Nk2qWqHc0.net
- ここから偏見かもだが
下請け平作業員が一番ホワイト勤務だったりする。
- 586 ：名無しでGO!：2018/12/03(月) 22:04:51.40 ID:KplVMsAX0.net
- 昼夜非はともかく昼夜昼は基本ダメやろ。
いやうちも見張りさんにそういう人いたけどさ。
本来はそんなことやらずに済むようにするべき。
- 587 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 03:59:45.07 ID:l7xQx8z10.net
- >>586
＞昼夜非はともかく昼夜昼は基本ダメやろ。
線路で仕事する基本は
昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜
です
- 588 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 06:35:26.92 ID:CWsToXBA0.net
- >>587
地方によって違うみたいだね。
北海道ではそうゆう勤務形態ではないです。
- 589 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 12:27:11.59 ID:s7ah/5rn0.net
- 実労2時間程度の作業だけで夜勤組んで作業終わったら寝る
明けは非番超勤で昼過ぎには帰る
ロクに働いてないのに金だけは貰える
地方の心痛
- 590 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 19:26:09.80 ID:BBDrsR6q0.net
- 工場みたく昼昼夜休昼夜夜休の3勤1休で充分だよな
6日のうち6日働くんだから
- 591 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 19:31:42.02 ID:qVTpda9n0.net
- なーに、慣れたら36時間働いて12時間寝る生活でも何とかなるもんさ。
確実に寿命は縮めてるだろうけど。
- 592 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 20:43:51.99 ID:VEm5Kw1x0.net
- 実際慣れると8時間労働
拘束9時間とかきついっす
- 593 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 21:24:07.19 ID:l7xQx8z10.net
- >>588
そっちの地域は勤務=労働ではなく労役なのでそもそもの形態が違うだろw
- 594 ：名無しでGO!：2018/12/04(火) 21:28:07.56 ID:l7xQx8z10.net
- >>590
＞6日のうち6日働くんだから
間違い
365日のうち335日働く(感覚としては670日)
- 595 ：名無しでGO!：2018/12/05(水) 20:37:12.69 ID:C6JfePQy0.net
- 昼勤～夜勤～非番の組合せが普通だが
夜勤前に休ませ無いから夜勤作業の終盤や
帰り道で交通事故とか出やすくなるのではないかな～
人間の注意力なんて適切に休ませないと
衰える一方なのに根性論が強いよね～
「俺の若いときは当たり前だった～」みたいな
- 596 ：名無しでGO!：2018/12/05(水) 21:33:58.15 ID:CKcdJusD0.net
- 注意力とか衰えとか根性論とかではないのだ
例えばシベリア抑留者に対して根性出せも何も無いだろ？
ぶっ倒れたらバラストで埋め殺し
橋梁の上から川に落として流す
線路の仕事とはそんなもんだ
- 597 ：名無しでGO!：2018/12/05(水) 21:39:43.38 ID:CKcdJusD0.net
- 「俺の若いときは当たり前だった～」 ×
「寝ると死ぬぞ」 ◯
- 598 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 00:01:26.47 ID:vz7CVTq+0.net
- 人余ってたら運転手は作業中に休ませるけどな
- 599 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 07:37:28.80 ID:pnMghgNj0.net
- 都営浅草線は指令設備やらかした？(´・ω・｀)
- 600 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 08:00:02.95 ID:1UbFVdxx0.net
- >>599
運行情報だと京成押上駅と書いてあるにょ
本家京成では夜間作業遅延と。
押上駅構内の、京成本線に支障がでる押上線設備の作業遅延なんじゃね。
分岐関係かな
- 601 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 08:04:45.21 ID:1UbFVdxx0.net
- なるほど、アカヒによると
ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASLD62FC2LD6UTIL003.html?ref=tw_asahi
>京成電鉄によると、運行を制御するネットワークを京成押上駅で夜間に交換中、不具合が生じたことが原因とみられるという。
らしぃ。
CTC駅装置をぶっ壊したか、それに繋がる光（メタル？）ケーブルかそれの通信機器壊したか。
- 602 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 08:14:11.59 ID:1UbFVdxx0.net
- 押上駅は京成と都営とが接続する駅なんだね。
押上駅から都営方へ出て行く列車だけ運休になってる、というツイッタラーの情報を鑑みると
都営↔京成の運行情報を接続する機器の故障け。
どちらもちなのかが重要だけと、境界設備なら色んな意味でホント厄介ｗ
- 603 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 09:05:43.82 ID:q9lfj2u10.net
- >>596
線路仕事は古来より基本「刑罰」だからな
生活の為にあえてやるのはﾄﾞMの極み
- 604 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 11:20:03.88 ID:hRUQ7SUm0.net
- >>602
設備の所有はともかく、押上駅構内まで京成の管理では？
案内関係は基本的に京成仕様になっている。
- 605 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 12:44:48.96 ID:X7m0FsbN0.net
- 傾城のは同じ土方でもIT土方？
- 606 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 20:28:14.52 ID:r/da87to0.net
- 京成電鉄、データ機器交換で不具合＝浅草線、京急線で40万人に影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181206-00000140-jij-soci
6日午前2時50分ごろ、京成電鉄押上線と直通する都営地下鉄浅草線間の運行情報データが送受信できなくなった。
京成の運輸指令室で送受信機器を交換したところ起きたトラブルで、この結果、東京都交通局の運行管理装置に
不具合が発生。浅草線や、同線と直通している京浜急行線が始発から運転を見合わせ、計40万人に影響した。
京成によると、トラブルが発生した機器は約10年に1度の定期交換をするため、6日午前2時20分ごろから作業を開始し、
15分程度で完了した。トラブルの原因は分かっておらず、同社は調査を続けている。
- 607 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 20:55:46.13 ID:LEhOe2yR0.net
- 15分の作業でトラブルが起こって半日運休ってのも恐ろしいな。
それより、復旧した後も原因不明って･･･オイ！
- 608 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 22:20:34.88 ID:BPL2H79q0.net
- 普通、IT系の機器の更改作業でトラブルが起きたら即切り戻ししない？
- 609 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 22:23:02.68 ID:WM4yONVs0.net
- >>608
戻しても直らなかったから大騒ぎだったんじゃ？
- 610 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 22:23:56.64 ID:31lLXva70.net
- どこかループしてたのかな
- 611 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 22:26:57.74 ID:BPL2H79q0.net
- 京成の機器を交換したら都営が全線死んで浅草橋折り返しもできなくなって、しかも都営が動いてないのに京急の泉岳寺乗り入れもできなくなったと…
- 612 ：名無しでGO!：2018/12/06(木) 23:39:26.12 ID:hRUQ7SUm0.net
- >>611
泉岳寺は書類上、京急の始発駅だけど
実態は都営浅草線の中間駅だから。
浅草線全滅の状態で泉岳寺まで行けても無意味だし。
- 613 ：名無しでGO!：2018/12/07(金) 05:32:50.20 ID:Q1/+WlIe0.net
- >>607
＞15分の作業でトラブルが起こって半日運休ってのも恐ろしいな。
いやw線路の仕事ってそんなもんだでw
- 614 ：名無しでGO!：2018/12/07(金) 05:34:24.17 ID:Q5TWdC420.net
- 報告書が出てこないかな。もう少し詳細を知りたい。
- 615 ：名無しでGO!：2018/12/07(金) 09:23:16.47 ID:qT8AsEla0.net
- にしてもATOSハンディーに
ソフトバンクが無いのは
やはり正解だったようだな！
- 616 ：名無しでGO!：2018/12/07(金) 10:26:56.33 ID:xvVbpinK0.net
- しR電話はソフだけどな
やはりテレスピ安定
- 617 ：名無しでGO!：2018/12/07(金) 10:27:52.30 ID:xvVbpinK0.net
- 間違えた指令電話
- 618 ：名無しでGO!：2018/12/08(土) 04:51:26.74 ID:24chamZp0.net
- そういやソフバンの業務用ガラケーで旅客一斉が流れ続けてるのを聞かせて貰った事が有ったな
- 619 ：名無しでGO!：2018/12/08(土) 10:06:05.67 ID:RAgV+rC30.net
- >>616-617
ソフバンテレコムは国鉄の鉄道電話部門が会社化した日本テレコムを源流としてるからな
- 620 ：名無しでGO!：2018/12/08(土) 12:29:30.06 ID:2F1RVUom0.net
- うちも某回線はドコモだったんでよかったはw
しかし業務用携帯がソフバンで全滅ﾜﾛﾀ
さすがにモバイル回線を複数キャリアで冗長構成するのは無理やなあ
- 621 ：名無しでGO!：2018/12/08(土) 12:30:50.72 ID:2F1RVUom0.net
- かの国のKTX脱線事故だってお。
原因いまのところ不明
- 622 ：名無しでGO!：2018/12/08(土) 12:33:51.49 ID:2F1RVUom0.net
- >>619
未だにソフバンを「テレコム」といったりするからねえ。
心痛屋だけかもしれんが。
- 623 ：名無しでGO!：2018/12/08(土) 15:13:14.94 ID:3AJ/yVfw0.net
- >>620
貴重な休みが取れましたか？
- 624 ：名無しでGO!：2018/12/08(土) 15:20:31.36 ID:F4oWswpZ0.net
- >>621
これか
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018120800161&g=int
結構派手にやっているけど、発車5分後で速度が出ていなかったので
軽傷14名で済んだらしい。
- 625 ：名無しでGO!：2018/12/09(日) 11:17:03.35 ID:TdupMDnwM
- 東だが、電力や信号はメセが廃止されていくみたいで保守は大丈夫なんだろうか。
- 626 ：名無しでGO!：2018/12/09(日) 09:49:48.02 ID:aBujs69X0.net
- MCRに投排雪の準備しとけよー
そろそろ出番だぞ
- 627 ：名無しでGO!：2018/12/09(日) 11:20:20.62 ID:6hSvxNhW0.net
- >>624
いかに低加速TGVでも、5分も加速したら200km/hは超えてるべ！
軽傷14とは実に幸運！
複線線路間隔が20mもあって、ダイヤもまばらで、対向列車の衝突が起こらずに済んだ。
東海道だったら、こうはいかなかった。
- 628 ：名無しでGO!：2018/12/09(日) 13:51:57.78 ID:WnrryIZM0.net
- 北陸新幹線の停電 なんでそんなに長引いた？
人足りないローカル線やないんやから…
- 629 ：名無しでGO!：2018/12/09(日) 15:54:48.17 ID:/B6TeVPY0.net
- >>627
ｷ
- 630 ：名無しでGO!：2018/12/09(日) 16:16:33.87 ID:WnrryIZM0.net
- 北陸新幹線 変電所の油漏れらしい？
- 631 ：名無しでGO!：2018/12/09(日) 18:27:10.27 ID:QcuJ/6px0.net
- あぁ。
油入ってる奴の代替品は
運送手配だけでもかなり時間食うな
- 632 ：名無しでGO!：2018/12/09(日) 19:24:52.02 ID:Tpv+iMKG0.net
- >>621
ずいぶん派手な事故だったんだな
http://file2.nocutnews.co.kr/newsroom/image/2018/12/08/20181208161028492044_0_750_500.jpg
http://file2.nocutnews.co.kr/newsroom/image/2018/12/08/20181208161235163644_0_750_380.jpg
http://file2.nocutnews.co.kr/newsroom/image/2018/12/09/20181209123904222861_0_750_500.jpg
http://www.sisapress.com/upload/journal/article/201812/thumb/179037-80873-sample.png
http://image.newsis.com/2018/12/08/NISI20181208_0014714345_web.jpg
- 633 ：名無しでGO!：2018/12/09(日) 21:12:34.19 ID:JCqRpxv20.net
- 「高輪ゲートウェイ」だけじゃない。深刻化する「交通機関のネーミング」超絶ダサすぎ問題
https://hbol.jp/180660
- 634 ：名無しでGO!：2018/12/10(月) 09:05:43.35 ID:F+nTpjMu0.net
- >>632
3枚目にしか興味が無いw
- 635 ：名無しでGO!：2018/12/10(月) 21:19:38.75 ID:N68orQHN0.net
- 新幹線もターミナルを2つにしたらいいじゃん。
東海も東日本も新宿駅に乗り入れて、直通運転はしない。
- 636 ：名無しでGO!：2018/12/10(月) 22:25:46.26 ID:o1BN1NDt0.net
- なんで直リードのとこがそんな折れ方するんだ…なにがおきた…
- 637 ：名無しでGO!：2018/12/11(火) 00:12:19.45 ID:yK6V+Zd50.net
- 錯誤っぽいね。
心痛屋としていちばんあかんや
406 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 99ab-xqdQ) sage 2018/12/10(月) 21:51:51.57 ID:PL7CgbV80
＜ＫＴＸ脱線＞信号ケーブルが誤って連結…事故直前に誰かが触った？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181210-00000004-cnippou-kr
- 638 ：名無しでGO!：2018/12/11(火) 06:35:31.80 ID:AUVdgo3b0.net
- >>635
東北側は構想だけはあったでしょう
- 639 ：名無しでGO!：2018/12/11(火) 12:29:20.24 ID:8y8Q7/Ex0.net
- >>637
不転換表示〉現地確認
〉転換できてる〉でも不転換上がる
〉じゃぁ表示出ないようにしておこう
〉ほんとの不転換〉脱線
と推測。
- 640 ：名無しでGO!：2018/12/11(火) 12:51:54.73 ID:230xyi810.net
- >>639
亘り、入れちゃったんですかねえ…
- 641 ：名無しでGO!：2018/12/11(火) 18:53:27.06 ID:T3WVHpJd0.net
- さすが韓○人
やることが違う
- 642 ：名無しでGO!：2018/12/11(火) 20:13:27.27 ID:uCmswoRB0.net
- >>637
とにかく酷い文章。突っ込みどころ満載
- 643 ：名無しでGO!：2018/12/12(水) 01:02:48.19 ID:6w271mQ90.net
- たしかにｗ
用語すら知らないのに、ワタシ鉄道知ってます的な文章で痛々しいな
- 644 ：名無しでGO!：2018/12/12(水) 05:22:16.64 ID:UTf6ZR9J0.net
- 年末年始の輸送等に関する安全総点検
- 645 ：名無しでGO!：2018/12/12(水) 07:04:57.09 ID:lOxRvW3A0.net
- >>643
韓国語の専門用語を正しく翻訳出来ていないのが大きいのでは？
線路転換器(システム)→連動装置？
連結→(電気回路の)接続？
任意に→故意に？
ハングルを漢字に直すと日本語と同じになるが意味が微妙に異なる熟語がたくさんあるので。
- 646 ：名無しでGO!：2018/12/12(水) 07:22:14.08 ID:Kf53998f0.net
- それが問題でPCマクラギが大量に割れるってのもあったよな>翻訳問題
- 647 ：名無しでGO!：2018/12/12(水) 13:01:42.77 ID:FjdajWh70.net
- >>642,643 記事を書いてるヤツも翻訳したヤツも鉄道専門家じゃない一般報道の記者たち。
だから直訳など熟れない単語が現れたり、評価順位の逆転が起こる方が自然のこと。
発表側がそれを意識して必要な説明をしているのか、記事点検に技術的に詳しいヤツが関わってるのか、
という問題が常にあって、速報記事の善し悪しは現場生の情報がどれだけストレートに入っているかで見れば良い。
客観事実が報じられていれば、専門知識のある読者は実態を推定できるが、国外の事故は「翻訳」が入るので
素人ほど訳が分からなくなることが多い。>>645指摘通りだ。
だから理解出来るヤツはその記事をなるべく正しく補正・推定して再送信すべし。
素人と侮っても何の意味も無い。
国内の事故報道でも、ライター当人は意味を理解出来なくても、必要な客観事実が報じられていて
そこを専門側が拾ってすぐに正確な原因を推定できた事案がいくつもある。
土佐黒潮鉄道宿毛事故では高知新聞が翌々日朝刊に信号機とATS地上子位置を報じたことで、
直ちにATS地上子設置不適が推定されて、1ヶ月後の事故調発表に一致したし、
台湾特急過速度転覆も福知山線尼崎過速度転覆も300Rと高速走行証言から、
マスコミの結論報道前の早い時期に過速度転覆と推定されている。
専門に詳しい人たちは、玉石混淆の情報からそういう真相を拾い出してこそ価値があり、素人たちの表現の揺らぎをあざ笑うのは愚の愚。
- 648 ：名無しでGO!：2018/12/12(水) 18:23:40.31 ID:VxugGBoZ0.net
- ｷ
- 649 ：名無しでGO!：2018/12/12(水) 18:59:45.92 ID:dTjSZ1bP0.net
- あぼーん
- 650 ：名無しでGO!：2018/12/12(水) 20:45:49.89 ID:SrwWI+DX0.net
- しかし在日のマスメディアが韓国の大事故だけは一切報じないのが恐ろしすぎる。
中国や台湾は比較的しつこくやるのに韓国だけは徹底的にスルー、この何たる恐ろしすぎる事よ…
スピードオーバーによる転覆など分りやすいものは大喜びで扱い、真に知りたい複雑怪奇な事故については情報遮断、情報封鎖される恐怖…
- 651 ：名無しでGO!：2018/12/13(木) 03:48:48.48 ID:wLIByCgp0.net
- >>650
？韓国じゃ飯田線北殿の誤出発正面衝突事故とほとんど同じ条件の事故を近年起こしてるのなんか、
玉石混淆の報道の中に生情報が多数報じられていてその取捨選択で実相はよく見えてたよ？
誤出発防止機能の不確実。その後、四国でもやらかして脱線してる。
加速の良い新型ディーゼルカーを導入したのに、見合った誤出発防止地上子を設置してなくて誤出発を防御しきれなかった。
その後、誤出発地上子を要所に設置した。
異国の事故で、翻訳を含めて2重にシロートが噛んで情報が歪められたが、
基礎的事実は掴めて原因推定はできていたのは中国・台湾の鉄道事故と変わらなかった。
反韓感情で冷静さを失い情報の取捨選択能力低下が起こってるのではないかね？
- 652 ：名無しでGO!：2018/12/13(木) 05:28:00.93 ID:IJoqwt170.net
- キ
- 653 ：名無しでGO!：2018/12/13(木) 08:56:42.19 ID:N2R2VTAw0.net
- 次スレはワッチョイ必須だね
- 654 ：名無しでGO!：2018/12/13(木) 11:01:24.84 ID:wLIByCgp0.net
- 科学技術スレで、その基本たる「事実認識法」の話題に、
全く無関係の恣意的属人排除だけ執拗に仕掛けるってのは極々最低だねぇ>>648 >>652,653
スレの論議に資する客観事実の提示はできないって訳だ。
ちょっと引いてみれば、玉石混淆の雑情報報道の中から、価値ある情報を取捨選択
できるだけの専門知識・能力には大きく欠けていることの自白になっている。
ROMの皆さんは、「事故報道には無関係や誤りのクズ情報が多数紛れ込んでいて、
各読者は個々に確からしい情報を選別・取捨選択して真相を推定していくモノ」
「朝日新聞の受け売りだ～い！」では何の意味も無いことが理解されるだろう。
それは本職成り済まし>>648 >>652,653とは対極の事実確定の姿勢（＝科学の方法論）となる。
- 655 ：名無しでGO!：2018/12/13(木) 11:56:12.55 ID:h/ojaSgq0.net
- >>654
本職だが、653が批判ばかりで読む価値がないことは分かった。
お前こそ書き込みに何の有用な情報がないだろ。
- 656 ：名無しでGO!：2018/12/13(木) 14:01:17.76 ID:wLIByCgp0.net
- >>655
「科学の方法論」遵守すべしの指摘が「読む価値がない」とするのは科学技術分野の論議じゃなく、
邪教プロパガンダ、デマ宣伝のもの。
世の中には大量の誤った情報・常識・判断が流れていて、その中から
ほんの少数の妥当で有用な情報を取捨選択して、自らの判断を行うモノ。>>651など情報の洗い直しを求めてる。
専門知識・能力で、その分析力は深くなる。「キ」なんて書き込んでるだけなんて、まるきりのクズ。
- 657 ：名無しでGO!：2018/12/13(木) 16:26:02.51 ID:bl1bVu+H0.net
- 記事の否定は出来るが
下手に正当の解説すると
守秘義務違反になる事もあるから
変な事書けん
否定も個々の意見と思うが如何?
- 658 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 04:43:55.45 ID:YERLWWf20.net
- 一般的な原理原則、科学法則に基づく解説であれば、いくらでも守秘義務違反を避けた解説は可能。
少なくとも豪雨のような雑情報の中から、直接関係する情報の指摘、
正しいモノの指摘、誤信の誤り指摘は可能。内容で論議すべし。
技術系の匿名版で、内容には触れずに「本職」ヒエラルキーだけで押せば押すほど益々「成り済まし」に見えるモノ。
故山之内秀一郎氏も著書で触れていたが、メンツに拘りすぎて･･････とか、
「研究」は、禁止された航空業界からの技研流入組約1000名を受け入れるまでは「データ採取所」で
研究機関とは言いがたかったとか、述べられていて、率直な論議に困難があるようだ。
航空界からの流れモンたちが鉄道の高速化を牽引したが、零戦のトリムタブ共振による空中分解事故などを解析した人たちが、
鉄道では2次振動系の一般的論議を避けて「バネ下荷重」という言い方で高速化を語って今も定着しているのは、
外様として在来鉄道界に忖度してのことではないか？
彼ら元々の振動解析であれば、判別定数が虚根を持てば振動的（減衰振動）、重根で臨界制動状態、２実根で過制動
という基本的な言い方を通したのではなかったか？どうせ最後は実証実験で商品開発。
解析自体は理工系教養課程の力学で演習題として第1年次に講義してるものだが、
ほとんどの学生はすぐ忘れてしまって零戦の三木氏など極々例外的存在。
それが鉄道界だけの「バネ下荷重」を言い出した。車じゃ聞かない、周囲鉄道界への配慮か？（続）
- 659 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 04:48:52.56 ID:YERLWWf20.net
- 一般産業界では1970年代には常識の「人為エラー発生前提の安全対策」も、
JR西日本は尼崎事故（2005/4）後の事故調報告書を「ひよっこ」などと罵倒的に批判してしまい
を世間から猛烈に糾弾されて、「第三者委員会」勧告を経てようやく、
安全基本計画として文書上は認めるようになったが、
現場に浸透してるかどうかとはなはだ心許ない。
他社もJR東が特に進んでる程度。
産業界への安全基準導入時にも大変な抵抗に遭って思想闘争が続いたが、
事故多発と、厳しい監督と、安全運動とで定着したもの。
鉄道界は安全の考え方：ポカミス必然論の採用が30年～35年も
産業界からは遅れているのではないか。
これらの「新概念」受け入れに鉄道界の唯我独尊感覚が邪魔してないか？
- 660 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 05:16:50.54 ID:YERLWWf20.net
- >>658
Δ> 彼ら元々の振動解析であれば、判別定数が虚根を持てば･･････････
○> 彼ら元々の振動解析であれば、判別定数が複素数根（虚根含む）を持てば振動的（減衰振動）、重根で臨界制動状態、２実根で過制動
- 661 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 05:56:31.74 ID:YERLWWf20.net
- 鉄道板に出没する「成り済まし」たちについて付言すれば、
WEB百科Wikipediaの新項目記事に難癖を付け、根拠なく「本の丸写しの著作権侵害」と攻撃。
論議の結果、オリジナル稿が明白となると、記事項目は復活、しかし反論の仕方が気に入らないと
永久追放を強行、記事に必要な説明図も難癖を付けて削除し、「著作権」口実の攻撃が危険で新製復活不能にした。
ところが出版物や国立研究機関の論文は、教科書だったり、製品設計のための基礎資料で、
実際の利用者中心の当該記事とはズレがあって誰が見てもオリジナル原稿だったし、
説明図もwikipediaの「独自研究禁止原則」から、誰が描いても基本的に同じものになるので、
実質、自作図で有りさえすれば良いもの。
その永久追放と、説明図削除で、元々あった博物学的記述＝「これこれのものが有りました」という
記述主体で、利用法面の欠けた記事に戻りつつある。
攻撃者たちには、その違いも理解出来てないのだと思う。
別項記事として加えた主要部である「計算法」に気づけず、その解説図を削って排除しておきながら
「計算法を書くべきだ」と批評していた。まるで理解していないのだ。
このスレにも、そういう愚か者たちが徘徊しているのは確かだ。
そんなんだから、匿名版で「本職」など属性を言い募れば募るほど信用されなくなるので、内容勝負しかないのだ。
- 662 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 06:29:40.55 ID:iQDTfBeQ0.net
- ｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘキキキ
- 663 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 06:50:01.34 ID:HitkgjO90.net
- 内容勝負には禿しく同意
蛇足を詰め込まれた長文なんて読む気にもならん
- 664 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 07:29:14.89 ID:F4nsLfL80.net
- だから容量不足で読み込みエラーが出るなら脳内のメモリースティックを増強しとけよ
- 665 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 08:28:07.64 ID:3w/jBzFH0.net
- 鬼太郎とかいう信号スレとかに常駐してた長文嵐だよ。
最近はあちこちで嫌われて鉄道板をさまよっている模様。
- 666 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 08:45:13.16 ID:CDzkRZJn0.net
- バブルメモリーじゃね
- 667 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 09:03:37.18 ID:wjSEie3L0.net
- 中にいるとね
情報がほとんど中から来るからどこまでが一般に公開されている情報か判別しづらくなるのよね
原理原則に基づく話でもその前提となる情報が出していいものか判断せんといけん
うっかり余計なこと言うリスク考えたら黙っとくという選択になることもあるわな
- 668 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 10:52:34.46 ID:cEv72/WT0.net
- セキュリティ的に酒場や道端での同僚との技術的な会話も制限される昨今、皆様いかがお過ごしでしょうか？
- 669 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 13:08:52.27 ID:1l7MRmx00.net
- オタ成りすましとか勝手に決め付けている非礼なヤツに、内部情報とか教えてやろうとは思わないね。
丁重な姿勢で懇願するならリスクを追ってリークしてもいいけど、まぁこんな嫌われているようじゃ無理だな。
- 670 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 13:49:45.26 ID:dmfAyQ6m0.net
- 誰も見てないから二度と長文書くなよ
- 671 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 14:26:43.64 ID:eVOOM77z0.net
- 図書館やWebの不確かな情報漁るより、現業区の近くにある居酒屋に通って聞き耳立ててる方が良いぞw
- 672 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 17:40:48.22 ID:ObJE/WkY0.net
- 居酒屋なんぞで浪費するぐらいなら単発スポット派遣工にでもなって様々な現場に潜り込んで扱き使われながら聞き耳立ててた方が実益も兼ねる。
ちゃんと言われた事はやるのが大前提だが
- 673 ：名無しでGO!：2018/12/14(金) 23:30:39.72 ID:YERLWWf20.net
- >>667,669
一連の遣り取りの何処に極秘の内部情報開示要求があるんだね？
韓国KTXの脱線転覆事故の報道が不正確でヤバイって話が発端で、
翻訳と、シロート記者による記事が不正確発生の大きな原因ってことだけ。
>>637,642-643,647,650-651,654,656,658-661
交流・情報収集に飲み屋は有効なとこが結構ある。同意。
上司と同僚後輩の悪口・愚痴ばかりだとさっさと逃げ出すことにしてるが
先端の話は異業種現場のことでも大変興味深いもの。>>671-672
See→>>571,563 ほか
- 674 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 00:56:02.08 ID:1sSaHTww0.net
- >>673
何が情報収集だ？
ただの盗み聞きっていうんだ。
恥を知れ。
- 675 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 09:57:45.70 ID:x92vt4DP0.net
- >>571 末節、プラント現場監督氏後日譚（∵>>573 雑談許容）
仕事上の大ピンチを救ってくれたのが、なんと『仇敵』労働組合の幹部活動家たちだった
のが分かって、気持ちの収めようのなかった現場監督氏は、他の客の居ない日に
ママに苛立ち紛れをぶつけ「なんでぇ！奴ら、アカ組合じゃねぇか！」と曰わったのであるが、
「困り抜いてるのを助けて貰っておいて、その言いぐさは何よっ！」と以降倍付け精算（W）が始まり、
「アカ組合幹部たち」にもバラされてしまった。
店自体は無色で近所の保守系議員たちも良く呑みに来ているが、ママが前職の工員時代に会社は
「合理化」に名を借りて100名以上（子会社込みで300名以上）の指名解雇で組合役員を一掃、
御用組合とのユニオンショップ協定で第一組合撲滅（＝国労相当撲滅）を図ったのだが、
却って社員たちの怒りを買い、第一組合員数が２倍化、解雇闘争勝利組合維持拡大に
代替執行部に新たな組合員が多数参加、半年弱で職場復帰解決したのだが、その生きの良い
執行委員の一人が当のママだったから「組合潰し」を自慢する現場監督氏の陰湿な態度は逆鱗に触れたのだ。
声を掛けて話を聞く（>>571,563など）のは盗み聞きとは言わないよ。 悪意に満ちた歪曲こそ「恥を知れ」(w >>674
「盗み聞き」で先端的内容を理解してしまうほど、あたしは優秀じゃない(w。ちゃんと話を聞き出すよ。
全日空羽田沖墜落事故の原因など、木村秀正調査団の公式見解とは全く異なる「真相」を固く信じている当該
事故調査関係者に行きつけのスナックで出くわしたことも有り、「FCCノーティスの出されていた欠陥説」は、
確かに強い説得力があって捨てがたく、その内容で出版もされている。
そういう興味深い話も時々出くわすのだ。
- 676 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 10:02:34.12 ID:x92vt4DP0.net
- >>675
×> 事故調査関係者に行きつけのスナックで出くわしたことも有り、「FCCノーティス･･････････
○> 事故調査関係者に行きつけのスナックで出くわしたことも有り、「FAAノーティスの出されていた欠陥説」は、
FCCじゃ電波・放送系だ！航空系はFAA。
- 677 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 10:25:40.60 ID:x92vt4DP0.net
- >>665
？常駐して「いた」？？離れたとの判断の根拠は？
そもそもATS/信号スレは、2001年頃、本職集まるスレ（当時の貨物スレ）に質問したことで
解説のために分離・独立したもので、
その直接の対象者が居なくなることはない。
>>663
賛成！内容勝負しかない。
だって匿名で「自称」を裏付ける方法なんて無いから、
どれだけ信頼度の高い良い記事をアップするかで信用度が決まるもの。
属性強調「だけ」じゃ逆効果で、成り済まし疑惑を深めるだけの話。
>>664 ？理解困難？
15行前後を「長文」とは！たしかに情けないねぇ。
フランス文学者澁澤龍彦の実に難解なエロ小説辺りで良いから、
文を読むことに慣れといた方が良い。
そうすれば、一言世論操作には煽られにくくなる。
超大昔だと「四畳半ふすまの下張り」版木本とか「金瓶梅」とか、
文章咀嚼力を鍛える良い教材がたくさんあるよ。
- 678 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 10:41:38.16 ID:LrNA47bB0.net
- ウザい
- 679 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 12:33:54.05 ID:rwU4AucC0.net
- 連鎖あぼーんでスッキリ
- 680 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 13:30:55.18 ID:OMjYAr4m0.net
- 各地で雪降ってきてますが
冬季対策は出来てますか?
今さら冬季設備の修繕工事出してませんか?
- 681 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 13:33:22.41 ID:OMjYAr4m0.net
- タイヤと交換とスコップの搭載も忘れずに!
- 682 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 16:31:41.50 ID:MldNwUdT0.net
- 3行で
- 683 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 17:46:37.83 ID:Kwh7vGb10.net
- うる
せー
馬鹿
- 684 ：名無しでGO!：2018/12/15(土) 18:49:42.60 ID:DHXqZYIO0.net
- ぬ
る
ぽ
- 685 ：名無しでGO!：2018/12/16(日) 19:24:01.17 ID:v09p15wk0.net
- >>684
ｶﾞｯ!
>>680
雪降る山線にいたが、北の方は12月半ばで終わる工程だったね。
南の方はそこまで積雪しないという前提でそうではなかったが。
- 686 ：名無しでGO!：2018/12/18(火) 10:10:00.43 ID:KcAmDdLk0.net
- 労災で銭闘しなきゃならんのだが円満に勝ち取る方法教えて
このままじゃ傷病手当て以前に即日退職だ
- 687 ：名無しでGO!：2018/12/18(火) 10:30:20.92 ID:JwDKKd3k0.net
- 内容が分からんことにはなんとも
- 688 ：名無しでGO!：2018/12/18(火) 11:36:54.82 ID:LER2AUBm0.net
- >>686
詳細言えないなら左系議員母体がやってる法律相談が最強
ただ問題解決後ケツの毛までむしり取られるリスクあり
- 689 ：名無しでGO!：2018/12/18(火) 12:22:13.88 ID:AozCe3lK0.net
- だめじゃん
- 690 ：名無しでGO!：2018/12/18(火) 14:10:23.25 ID:DntBp1rj0.net
- アカ撃退術を備えてるなら使わない手はないんだけどな。
家族や親戚縁者が一切ないような風情になれれば怖いものナシ！
見掛けだけでよい、完全なる孤立無援なんてこの世じゃ無理だしな
- 691 ：名無しでGO!：2018/12/19(水) 22:29:36.94 ID:8Mbx1+oG0.net
- >>686
穏やかに主張して阿漕な雇い主を納得させる戦術伝授の問題と、
法的保護の問題が微妙に異なるんで、
交渉が壊れちゃって追い出される側面で強力に使えるのが「労働基準法第19条。
労働災害の治療期間＋1ヶ月は解雇してはいけない。刑事処罰を以て禁止している。
労災申請は、被災者が労働基準監督署に直接申請できる。
労災隠しで会社が労災手続きをサボることは良くあるし、酷いとこは労災保険に入ってないとこまであるが、
被災者からの直接申請は保障されていて、申請すれば特殊疾病を除き認定されるし、
未加入だと、事業者が本来支払うべき全労働者分の労災保険料を時効までさかのぼって強制納入させられる。
仮に10人の5年分の事業者支払い分労災保険料といったらペナルティーも含めて大変な額になり、
零細個人経営だと事業の屋台骨がぐらつく打撃となるが、破産してもその分は免責が認められずチャラにはならない。
だから治療費・休業補償はちゃんと払っちゃった方が会社として安上がりというのが客観事実なんだが、
被災者当人がそれを言うとへそを曲げて拒否して労災保険未加入で摘発されるバカ経営者が少なくないから、
本人以外からそれを指摘できるルートは工夫できないかねぇ。
相談には、右派系、御用組合系はホントどうしようもないし、社民系は露骨に選挙の票集めをノルマ化したりと酷いのが多く居るが、
市会議員など地方議員を介して、労災実務の専門活動家に繋いで貰うとか（共産が一番慣れてて,繋がりが広く上手いヤツが多い）、
東京、神奈川、埼玉、千葉、福岡、などなら「○○土建一般労働組合」ってのがあって、親方衆まで入ってて、
労災はしょっちゅうだから、そこそこの組合費を払うことでリーズナブルに頼めると思うよ。金儲けの労災手続き屋とは違って、悪い資本家を断固やっつけたい！のだから(wｗ
- 692 ：名無しでGO!：2018/12/19(水) 22:41:52.88 ID:Tn84GumA0.net
- ジリリリリリリリ
- 693 ：名無しでGO!：2018/12/19(水) 22:42:59.63 ID:Tn84GumA0.net
- >>663に賛成してた割には(ry
- 694 ：名無しでGO!：2018/12/20(木) 12:05:34.15 ID:VueCFI+y0.net
- 手負いの獣が就職活動とかキツいわ
面接の段になったら正直に言う必要も有るし
ただ一つ明らかなのは全く異なる業界へ行くつもりである事
- 695 ：名無しでGO!：2018/12/21(金) 00:22:20.42 ID:sSdBTCWB0.net
- そんなことより
もうすぐ多客輸送規制だ
なにしよう？
- 696 ：名無しでGO!：2018/12/21(金) 12:32:08.77 ID:NzHRLjL40.net
- 自宅の大掃除
休み明け1週後の保安票作成
宿直
除雪要員待機
- 697 ：名無しでGO!：2018/12/22(土) 04:43:37.18 ID:nH3Vci9J0.net
- 農閑期の除雪バイトは北国の基本だよな
- 698 ：名無しでGO!：2018/12/22(土) 07:40:01.63 ID:MA6x+rF30.net
- クリスマスの日に夜間作業なんか入れるなバカヤロー。
奴隷じゃないんだぞ‼
- 699 ：名無しでGO!：2018/12/22(土) 11:56:55.52 ID:5tLB2SZc0.net
- >>693
> >>663に賛成してた割には(ry
>>663
> 内容勝負には禿しく同意
暮らしが成り立つかどうか、安全や命に関わることで、遅れたら回復不能のダメージという状況は
「最優先割り込み」であり、一刻も早く情報提供が必要。
自分は何のために仕事をしているのか、生活しているのかの「哲学」の有無の問題。
ソコがいい加減なヤツばかりだと、2011/03/11大震災で大量の帰宅難民発生時の寒空に、
駅への滞留を一切許さず、全員追い出して夜の街を彷徨わせる非道を働き、
稀代の無神経暴言政治家石原慎太郎に罵倒されて、ようやく謝罪する愚かな事態が生ずるのだ。
重度障碍者に対する慎太郎の感覚は、あの相模園大量殺人事件犯人と全く同じなのは恐れ入る。
カメレスすまん。見落とし∵瞬間的超多忙。
- 700 ：名無しでGO!：2018/12/22(土) 13:53:34.37 ID:fpLpFzJp0.net
- ｷ
- 701 ：名無しでGO!：2018/12/22(土) 14:30:27.58 ID:YTsTd0Tf0.net
- どうしてこのスレに素人が居るんだよ
素人ヲタお断りだろ？
- 702 ：名無しでGO!：2018/12/22(土) 16:59:00.20 ID:/J/m32w60.net
- 反応するから湧いてくる。
スルーでok
誰かスルーの標語作って。
- 703 ：名無しでGO!：2018/12/22(土) 17:01:07.76 ID:/J/m32w60.net
- 言い出しっぺなので
素人レス
見ざる、言わざる、聞かざるで。
- 704 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 06:34:09.10 ID:C5jemvk60.net
- >>698
ほんとこれ
繁華街近くの駅構内に当たった年は死にたくなる
- 705 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 07:06:30.94 ID:WHN8tlz20.net
- >>698
作業入れるほうやその責任者も奴隷、
なんやで(´・ω・`)
- 706 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 11:12:43.35 ID:COvXqcMu0.net
- >>686,691 が一刻も早い助言が必要な緊急課題で業務そのものから来ている。
そんなことも理解出来ないの？>>701-703
何を以て「プロ」とするかは様々見解があろうが、
放置されがちな労働災害被災を全力で助けて、労災認定させてきたのは
左派系と言われる労働組合や患者団体など運動体で、
その個々人はボランティア。
組合活動家でも組織的な本来任務とは微妙に異なる活動であることが、
請負手続屋である社会保険労務士などとは大きく異なる結構大変な仕事。
それらを数多く扱ってる「ボランティア」は申請書類手続き商売人より実務上は「プロ」。
「業務起因性立証」だなんて非常に面倒な基本調査は商売ではやりきれないから
事故現場に近い立場の左派系労組が運動として救済してきて、
労災補償付加給付死亡2000万円～とかを一般制度化してきたのが1960年末頃からだが、
1988年の東中野事故では国鉄にこの労災補償付加給付制度はなかった。
だから60%補償など会社とは関係ない労災保険の支給しかなかった。20年以上の遅れだ。
現在の鉄道現場にそんな付加給付の労働協約は実現されたのかな？
- 707 ：吉田都 ：2018/12/23(日) 11:18:17.94 ID:nsXknKWQ0.net
- キ
- 708 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 11:25:10.49 ID:PWtJnoJz0.net
- >>705
終車遅れで線閉取れず中止になると最悪だな
この時期は酔客が多いし自社線が大丈夫でも
他社線の振り替え対応が終車まで影響するからなぁ
- 709 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 11:28:25.83 ID:ojaY9Fqz0.net
- 金土の晩を全力で忌避して工程を組む人は有能
- 710 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 12:23:12.16 ID:8G1K4tHj0.net
- >>709
何か意味あんの？それ？w
- 711 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 13:28:02.19 ID:IJQFgKMM0.net
- >>709
うちの子会社でそれやろうとしてるとこあるな。実際できているのかは知らないが。
- 712 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 13:47:05.69 ID:P2e0g+KI0.net
- >>709
◯幹だと結構やってくれたりする。
- 713 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 14:54:09.50 ID:tutd100D0.net
- >>708
23時以降の人身事故はやめてほしい
- 714 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 15:51:46.85 ID:bh+cqezAO.net
- 長文厨が素人なのは、行間に汗の匂いがしないことで判る。
- 715 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 17:49:46.64 ID:g+mb5tYt0.net
- 労組の専従者みたいな匂いはする
- 716 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 17:59:01.44 ID:hewZo1150.net
- ここ数年でｷのプロファイリングはかなり進んだね
- 717 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 18:01:30.04 ID:bwdQTb5I0.net
- デタラメばっかりだし、技術者ではないことは確かだ。
- 718 ：名無しでGO!：2018/12/23(日) 18:57:23.14 ID:moDR0yJA0.net
- だからスルーしろって。
- 719 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 10:34:49.42 ID:4NCN+Fnw0.net
- >>698
富山地方鉄道さんは枕木交換作業やってた。
昼なだけましか・・・
- 720 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 11:04:52.18 ID:P9ZRIppx0.net
- 夜は子供たちのサンタをやるんだよ
言わせんなよ
- 721 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 13:41:29.03 ID:a6fnk2Fu0.net
- >>717
> デタラメばっかりだし、技術者ではないことは確かだ。
∠○流敗北宣言！自分自身の弱点・欠陥評価を、逆に相手にぶつけて混乱させ
局面転換・ダメージコントロールを策するってのは、∠○工作団の常套手段だが
あまりにワンパターンで、もう効かなくなってる。組合組織崩壊もその現れだ。
>>714,716
> 長文厨が素人なのは、行間に汗の匂いがしないことで判る。
> ここ数年でｷのプロファイリングはかなり進んだね
法的判断と、違法もものかわの傍若無人な上の説得アプローチの微妙な違いを
意識して対処せよ！という、血と汗と泥にまみれた経験則にも気付けない
お坊ちゃま空論に根ざすカゴメ集団威圧型活動だったから「汗の臭い」など気付けない。
「医療少年院から個人資料を盗み出す」謀略体質を匂わせて、個人特定するぞという脅迫のつもり化ねぇ。
謀略支配はもう大きく崩壊してるんだよ、∠○工作団爺！2000年から出ずっぱりでご苦労さん。
労災問題など労働者の命や生活に関わる緊急性ある課題（>>686,691など）は「最優先割り込み」だってのは納得できたかい。
- 722 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 13:51:46.08 ID:ABixNsGU0.net
- これがデムパか…
- 723 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 18:21:56.42 ID:w+9t5iQ/0.net
- どういう育ち方したらこんなキ印になるんだろうか。
2次3次下請のヤンキー上がりな作業員の方がまだマトモだな。
やっぱ先天的に脳に障害があるんだろうなあ。
- 724 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 19:46:04.14 ID:a6fnk2Fu0.net
- >>722,723
回答必要！
「労災問題など労働者の命や生活に関わる緊急性ある課題
（>>686,691など）は「最優先割り込み」だってのは納得できたかい。」
同僚が困り抜いてても放置する束労∠○派って構図がハッキリ示されている。
一般組合員は動員と「カンパ」の対象としてだけ存在して、カゴメ強要管理！
絶対に味方じゃないから組織大崩壊は必然なのだ。
- 725 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 20:13:08.30 ID:xa66DXCG0.net
- >>710
家族サービスしろってことyo
- 726 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 20:19:59.13 ID:t+Pg4eY80.net
- デムパは電波板へ
- 727 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 21:32:37.28 ID:bgvRnzyX0.net
- >>715がスルーされてるって事は図星なのかもな
- 728 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 21:41:36.28 ID:2loTVT9w0.net
- もーいーくつ出ーるーと
- 729 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 22:18:17.19 ID:otlp9poO0.net
- 出らんでよか
- 730 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 22:54:05.24 ID:3CeQAjtn0.net
- せっかくの工務スレがカスのせいで台無し。
まじで居所突き止めて、二度と書き込めないようにしてやりたい。
- 731 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 23:07:23.87 ID:m4KAOrXT0.net
- 通過列車の如く華麗にスルーしなされ
さて今夜も仕事行くかねぇ・・・(クソデカため息
- 732 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 23:16:45.69 ID:78/F7Syd0.net
- 夜勤行こうかと目覚めたらグモのお知らせ
ただでさえ無いやる気が萎える
- 733 ：名無しでGO!：2018/12/24(月) 23:38:30.20 ID:a6fnk2Fu0.net
- 過労性疾病、環境製疾病の業務起因性立証作業というのは、
同じ職場の過半数の労働者の状態調査をしたり、
医療者の論文レポートを引っ張ったりして、被災者との共通点を抽出する
膨大な作業があって、専従者同然・それ以上の作業量をこなす必要があったが、
会社に認められた「組合専従者」の身分になったことは一度もないよ>>727,715
ボランティア使命感の弩迫力。触れるまでもないこと。
左派系組合ほどレッテルで作業することはない。
専従者なんか到底置けない少人数の組合が、会社の労災補償死亡3000万なんて額を
労災保険給付とは別に支給させることで、全製造業に労災補償付加給付制度を普及させていった。
あれは四国の住友重機の極々少数第一組合が元祖だったと思う。全金左派→JMITU。
- 734 ：名無しでGO!：2018/12/26(水) 09:07:05.34 ID:SmB6qEVs0.net
- 全力で準備して中止を知った時の疲労感は異常
これは産業を問わずか
- 735 ：名無しでGO!：2018/12/26(水) 11:49:11.68 ID:M8n6Fcm30.net
- >>734
警備会社（見張り)なんか現地前乗りで中止だぜ？泣けてくるは。
- 736 ：名無しでGO!：2018/12/26(水) 12:47:39.67 ID:l0jtQCX50.net
- 工事のお知らせを配り終えてからの中止も地味に痛い
作業自体を静かなものだと勘違いされているフシがある
いざ本番になると…
- 737 ：名無しでGO!：2018/12/26(水) 13:58:40.83 ID:ySyNVsVP0.net
- 中止を知らされず現場点呼場にただ一人のときの不安感も異常
- 738 ：名無しでGO!：2018/12/27(木) 00:10:00.37 ID:Xy8pNZ880.net
- 保津峡で墜落労災て・・・
- 739 ：名無しでGO!：2018/12/27(木) 02:03:27.36 ID:WD84UR5m0.net
- 呼ばれたかな
- 740 ：名無しでGO!：2018/12/27(木) 18:33:02.12 ID:pE5sLZCSO.net
- 年末だからか、首都圏で酉のCMやってる。ロングバージョンの工務、電力保線のあるのも。ソングは切手のないおくりもの。
- 741 ：名無しでGO!：2018/12/27(木) 18:48:23.72 ID:uxTcKC+80.net
- 作業調整期間です。
特認取らされてる人、内勤する人
お疲れ様ですm(_ _)m
休肝タイム無しで行くんで
（急）対応出来んで申し訳ない。
- 742 ：名無しでGO!：2018/12/28(金) 06:32:21.02 ID:07N4yF7W0.net
- 調整期間の泊まりは大好き
- 743 ：名無しでGO!：2018/12/28(金) 08:16:56.30 ID:uJAhjYnB0.net
- 今年一年お疲れ様でした
俺は事務処理を終わらせれば仕事納め
昼過ぎには帰れるから 今日は絶対に人身事故が無いように祈ってるw
- 744 ：名無しでGO!：2018/12/29(土) 10:50:32.23 ID:kBndGh8A0.net
- /＼ ／ヽ
{／￣￣￣｀ヽ!
∠＿＿╋＿＿ｊ 年末のお仕事・・・ヨシ！
. / ①_八① ヽ
｛二ﾆ/(_人_)エ二 |´￣)｀ヽ
＼ { {_,ﾉ ﾉ / /⌒ヽ L
⊂￣ ヽ_＞―――‐'’,〈 (＿_)
└ヘ(＿ ィ r―‐γ !
＿,ﾉ j | |
｛ ｛ ﾉ /＼
＼ス￣￣￣lしｲ＼ ＼
(￣ ） j / ＼_j＼
￣￣ ( ｀ヽ ＼__)
＼__ﾉ
- 745 ：名無しでGO!：2018/12/29(土) 14:37:09.56 ID:+PiHSJl/0.net
- >>744
このスレにも現場ネコ出現ｗ
- 746 ：名無しでGO!：2018/12/29(土) 16:34:29.55 ID:tILneDr10.net
- >>744
ヘルメット>不正に加工
あご紐>耳が横に無いので掛けられない
安全ベスト>未着用
安全靴>生肉球
・視差確認する方向を見ていない
- 747 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 07:56:16.59 ID:cIAANFuv0.net
- 小田急相模大野駅構内で係員死亡事故発生の模様
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20181230-00000005-ann-soci
- 748 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 07:57:51.91 ID:cIAANFuv0.net
- 小田急相模大野駅構内で係員死亡事故発生の模様。合掌
- 749 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 08:25:48.32 ID:Q2Pwgi+i0.net
- 訓練、ということで運輸系統職員かな
それなら安全帯付けずに昇柱？もあり得るか。ダメだけど
しかしこんな多客輸送期間（関東圏はむしろ少客なのか）に信号機隠して訓練ってスゴいな。しかも出発とか。
間違ってATS引っ掛けたら即遅延やん。
まあ弊社でも速度計隠しての訓練見たことあるけど。
- 750 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 11:45:38.13 ID:AOLfWl8j0.net
- >>749
小田急なら通勤輸送は少客期、箱根方面の観光輸送は多客期でしょうな。
- 751 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 12:34:36.64 ID:hY2LnR8w0.net
- 信号灯器を物理的に隠すのか？
随分原始的な事をやっているんだね。
出発、入換どっちだったんだろう？
- 752 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 12:35:45.18 ID:LhMX/rzF0.net
- ほんと慣れない事したら駄目だわな
身体使う事はワシら線路ドカタに任せとけ
- 753 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 12:37:35.84 ID:LhMX/rzF0.net
- >>751
＞信号灯器を物理的に隠すのか？
運行に支障が出ない様に訓練するんだからそらそうだろw
- 754 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 13:56:34.03 ID:yh5QrQsX0.net
- 滅灯と同じ扱い？
- 755 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 14:41:21.47 ID:AOLfWl8j0.net
- 存在するはずの信号機が確認出来ないから発車出来ません、と言わなきゃペケってことでしょ
- 756 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 15:10:16.19 ID:MCc+We7H0.net
- >>749
計器は壊れる事が有るから速度は身体で覚えろという新人教育でしょ？
- 757 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 18:15:48.67 ID:aRUrH4+a0.net
- >>753
配線を弄って滅灯させたりしたら別の大事故のリスクが･･･
側線を廃止した後も連動を弄ると面倒だからと信号機に白×付けて放置する場合も多いし。
- 758 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 19:11:05.15 ID:LhMX/rzF0.net
- 体感訓練が足りなさ過ぎだよな
西日本にならって枕木と枕木の間で一晩過ごすとか架線に手足繋がれて引っ張られるくらいまでやんないと駄目なんじゃね？
- 759 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 21:21:49.03 ID:vXnXCdK/0.net
- >>749
TVKがこの事故を報じたところでは亡くなった社員は乗務員とあったので
おそらくは運転士（指導主任か助役クラスの可能性も）
あと相模大野駅構内なので大野電車区所属の人間の可能性
- 760 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 21:41:40.17 ID:LfbcHTaK0.net
- >>755
本線でしかもこの年末年始の時期にやるのスゴイな
- 761 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 22:21:47.78 ID:7HLzTt3I0.net
- >>760
発車時刻前に気づいて申告すれば遅延しないという設定だったのかな？
ということは信号機に上級運転士が貼り付いてカバーを外すべく待機してた？？
そっちの方が目立つよねえ。
- 762 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 22:35:30.84 ID:1OOe4hLM0.net
- 転落した通風孔にでも隠れるつもりだったのかな
- 763 ：名無しでGO!：2018/12/30(日) 22:39:01.29 ID:1OOe4hLM0.net
- 位置関係
http://pbs.twimg.com/media/Dvk1-PfVYAAjC_H.jpg
- 764 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 00:58:27.46 ID:RyXMqHXu0.net
- 秋田新幹線の大釜駅の事象はどういう事でしょうか…
Ｐなら、パターンに当たって自動減速しただけで東海のように非常停止にならない筈なのに停止まで行ったというのに違和感を感じます。
- 765 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 04:53:10.99 ID:iavTESo50.net
- 気の利いた建築だと開口部を敢えて階ごとにずらしたりするよな
それでも落ちたら重傷は免れないが
頭を守るのも大事だが背中もなかなか
- 766 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 06:17:59.14 ID:ENX6v7y+0.net
- 結果論になるがもう少し上手いやり方は、無かったのかね？
いつ頃からこんなことやっていたんだろう。
遺族はやりきれないでしょ。
- 767 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 07:20:17.52 ID:iavTESo50.net
- 線閉かけて高所作業車を繰り出すのが基本だよな
- 768 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 07:40:33.15 ID:L6jwOfhR0.net
- 蓋とか無いのかね
煙突みたいなもんか
- 769 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 08:37:37.56 ID:zXSrfVBG0.net
- >>768
ゴミやらバラストが落ちないためのネットが張ってあることはあるかもね
踏み抜いたかな
- 770 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 09:26:38.31 ID:PxH+eprL0.net
- 今回の多客期、束はすべり出し最悪やな
- 771 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 10:31:12.37 ID:rsguyQKM0.net
- >>763
何処をどう昇って信号隠そうとしたのか全然察しがつかないw
- 772 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 13:04:11.93 ID:vwiLugKW0.net
- 単純明快に説明できない作業だと労基署も厳しいだろうな
- 773 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 13:09:59.72 ID:eVroKXyh0.net
- 会社としては、現示を隠す等と言う作業そのものを認めておりません。
亡くなった乗○員が勝手にやったんてす。
キリッ！
だったらいやだな。
- 774 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 13:14:10.88 ID:IoTjMR070.net
- ふと思い浮かんだのですが、
踏切事故等に遭遇した場合に、
軌道短絡をバッテリーが上がった時に使う
ブースターケーブルで行うのは有効ですか？
事故に遭遇した場合の対処方法の一つとして頭に入れておいた方が良いでしょうか？
- 775 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 13:33:38.43 ID:UVHmj/Pn0.net
- 踏切事故だったら大人しく非常ボタン押せ
- 776 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 15:51:30.62 ID:P+8wuQs00.net
- 浦和や鹿島のサポなら下にユニ着ておいて万が一の時は脱いで振れ
- 777 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 16:03:27.88 ID:O+CIQgPu0.net
- 車に乗ってるなら発煙筒を使え
- 778 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 16:07:14.44 ID:htOkgjhy0.net
- >>774
そもそも軌道短絡器は全ての踏切で有効な列車防護手段じゃない。
大人しく非常ボタン押せ。
- 779 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 16:31:57.94 ID:Bty40scO0.net
- >>774
有効な場合もあるが無効の場合もあるし、むしろ危険（自分や他人）な場合もある。
結論、やめた方が無難。
- 780 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 16:55:44.71 ID:PxH+eprL0.net
- 有効な場合
・押しボタンが設置されてない
・踏切が鳴る前
・軌道回路がある線区
まあ踏切が鳴る前に列車防護しようとする奴は中々いないわな
- 781 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 17:30:56.86 ID:xH+5MeuJ0.net
- 日和田駅は正月から切り替え工事か・・・
- 782 ：773：2018/12/31(月) 18:34:48.24 ID:IoTjMR070.net
- 有難うございます
普通は
1）踏切の非常ボタンを押す（検知装置への妨害含め頭に入れる）
2）電車が来る方向に発煙筒をもって移動（600m以上、余裕を見て1㎞も移動すればOKか？）
を考えますが、
3）軌道短絡
くらいの優先度で頭に入れておいた方が良いかと思ったまでです
>>780
軌道回路がない線区ってよく言いますが、どういうところですか？
ATACMS対応線区？
- 783 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 18:50:37.06 ID:h8labpAZ0.net
- >>782
知ったかの鉄キチかな？
関係者なら軌道短絡の可否も含めて安全教育で習うだろ
- 784 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 18:52:55.92 ID:htOkgjhy0.net
- 地方のローカル線なんてほぼ駅中間は軌道回路ないぞ。
普通に非常ボタンがあるなら押下すればいい、あとは線路外に出て書いてある連絡先に電話すりゃいいんだよ。
そもそもブースターケーブルでどうやって短絡するつもりなんだ？
運良くボンド類があればいいが、無かったらずっと手で押さえでもしとくのか？
もし押さえ付けて軌道短絡中に列車来たり、発煙筒炊いて軌道内走ってて転けてうずくまってる所に列車来たら死ぬぞ？
素人が変に粋がって余計な行動するな＆変なこと考えんな。
- 785 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 19:53:04.72 ID:mk/09kef0.net
- 作業規制で皆さんのんびりしておられますなぁ
普段はこんなにスレ伸びない
- 786 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 20:01:52.26 ID:UVHmj/Pn0.net
- >>782
その順で考えるなら
・踏切に書いてある電話番号へ電話する
・最寄りの駅区所へ連絡する
・鉄道会社の問合せセンターへ連絡する
・警察消防へ連絡する
・自治体へ連絡する
・>>782の自宅や親類縁者へ連絡する
この次くらいでいい
軌道短絡の有効無効は線区単位ではない
だからド素人が迂闊にやるべきではない
- 787 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 20:37:33.77 ID:0ZPLjhP30.net
- 軌道短絡で列車防護って
信号通過した列車には効かないから。
- 788 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 20:40:25.52 ID:0ZPLjhP30.net
- レールの錆って結構丈夫。
低圧で導通得るにはよっぽど削らないと。
錆の進行度によっては一発で導通出るときもあるけど。
- 789 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 20:41:22.40 ID:PMtonNxB0.net
- >>768
点検て登るような事があれはグレーチングあるだろうけど、登る事を想定していなければなにもないだろうねー。
- 790 ：名無しでGO!：2018/12/31(月) 22:33:20.50 ID:9+hGs6Y80.net
- 正規の軌道短絡器持ってても踏切前後50mは使用禁止って習った。
あと分岐器やトラフガーター内とかも。
- 791 ： ：2019/01/01(火) 00:19:20.44 ID:kzd4BEx90.net
- おまいらあけおめ
今年もご安全に
- 792 ：名無しでGO!：2019/01/01(火) 08:56:21.19 ID:FREFh/+k0.net
- >>774
限りなく一般人に近い存在の列車見張員ですら失敗する軌道短絡器の設置。
リアル一般人の人が適当なブースターケーブル使用だと、ちょっと火花が出たら手を離して終了か、前方の信号変わらず轢かれて終了だな。
- 793 ： ：2019/01/01(火) 09:45:00.36 ID:fkm0/HUE0.net
- あけおめ！ことよろ！
皆様と自分にとって、無事故無労災である年でありますように。
- 794 ：名無しでGO!：2019/01/01(火) 11:33:22.38 ID:fkm0/HUE0.net
- 確かに、ATCや軌道回路から信号拾うATS の区間ならば
軌道短絡→車上側では無信号のため即非常？で、確実に列車を停止さける効果は期待できるかもしれない。
それ以外だと既に書かれている通り、接近する列車と信号機の位置関係次第。
田舎線区の特殊自動閉塞(>>784)だと中間に起動回路ないから全く意味なさない。あとATACS も？
しかしなにより踏切道付近の軌道短絡は、当該踏切やそれだけでなく周辺踏切の誤動作(安全側ならともかく危険側も)があり得るから(>>790)
やはり一般公衆の取り扱いとしては不適切やろうねえ。
- 795 ：名無しでGO!：2019/01/01(火) 11:46:28.26 ID:fkm0/HUE0.net
- まあ踏切が軌道短絡でどんな誤動作するかは
踏切(制御装置や制御子)の動作試験やったことある心痛屋じゃないとわからんよね、実際。
軌道短絡で踏切不要鳴動(これも誤動作の一種であるが)させちゃた保線屋さんはごまんといるだろうけどw
- 796 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 03:36:49.94 ID:I/3r1oY10.net
- 某実験線で短絡やった事あるなぁ
職員「○○さんちょっと短絡させて」
俺「えっ」
職員「そこにバールあるでしょ」
俺「いいんですか？」
職員「いいからやるんだよおうあくしろよ」
俺「やりますやります」ﾊﾟﾁｯ
踏切「カンカンカンカン」
職員「いいゾ～これ」
もう気が狂うほど気持ちが良かったんじゃ
- 797 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 05:30:27.77 ID:Kr0DeAEm0.net
- そういや車輪に踏ませる爆雷の話を聞かなくなって久しいな
- 798 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 06:45:04.51 ID:lcFPY4Mz0.net
- >>797
まあ信号雷管なんて平成初期にほとんど姿を消したからなあ
信号雷管というとどうしても天竜浜名湖鉄道で不要になったのを
焼却炉で処分しようとした職員が爆風に巻き込まれて死亡したという事故を
事故速報で読んだことを思い出す
- 799 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 08:42:37.69 ID:bn14Yu300.net
- >>798
kwsk
- 800 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 10:56:19.14 ID:lZBA1uFs0.net
- >>796
ﾜﾛｯｼｭw
- 801 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 17:10:29.48 ID:h5XWdXjs0.net
- 新年早々、交換作業とは(´・ω・｀)
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190102/k10011765921000.html
北陸新幹線は、金沢駅構内で不具合を起こした
列車の線路を切り替える装置の交換作業のため、
午後４時25分から金沢と長野の間の上下線で
再び運転を見合わせています。
- 802 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 17:12:18.46 ID:h5XWdXjs0.net
- https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190102/k10011765731000.html
北陸新幹線は、金沢駅構内の信号機のトラブルの影響で、
午後１時すぎから金沢と富山の間の上下線で運転を見合わせています。
- 803 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 17:18:49.99 ID:ZDnxA9+D0.net
- >>801
うわー正月早々作業員招集か
昼とはいえ北陸やし結構酒気帯びしてる人いそうw
初期不良かねー、というには使用開始から時間経ってるか
- 804 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 17:35:22.18 ID:HHMsYrpt0.net
- 転てつ機か。
電気は二重系ばっかりだけど、本当の現場（レールまわり）って一重系だからなぁ
- 805 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 18:05:58.57 ID:ZDnxA9+D0.net
- 下りはくたか559号が金沢手前で一向に動く気配ないけど、
まさかこれがポイント割ってるってことないよね、ないよね、ははは
- 806 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 18:19:23.43 ID:RdZgZ3JC0.net
- 小1時間で復旧出来たんだから皆んなが思ってる箇所とは違うんだろなw
- 807 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 18:33:03.88 ID:ZDnxA9+D0.net
- >>806
確かに小一時間で転轍機交換は厳しいな。
レールか、接着照査か。
- 808 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 20:40:14.77 ID:EnFokvQf0.net
- 分岐の信号絡みで一時間復旧ならボンド落ちじゃないの
ワシ在だから幹の分岐はよく知らんけど
- 809 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 21:02:40.58 ID:LXqtcL3O0.net
- というか、東日本やりすぎじゃない。作業規制とは何なのか・・・
- 810 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 22:14:48.13 ID:J8PlrWgT0.net
- 金沢は西管内だぞ
- 811 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 22:57:32.56 ID:LXqtcL3O0.net
- >>810
なるほど。今回は被害者な訳ですね。
こういった場合、西に請求したりするんだろうか？
- 812 ：名無しでGO!：2019/01/02(水) 23:03:42.37 ID:ZDnxA9+D0.net
- >>808
ボンド落ちなら逆に小一時間は時間かかりすぎやない？
- 813 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 00:18:11.60 ID:Dj7IRxxM0.net
- めったにおこらない故障は、復旧が長くなる傾向がある
よく起こる故障は、故障に備えた体制が整ってるので比較的早く復旧する
故障対策にむしろ故障率を上げるほうがいい
- 814 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 00:38:05.64 ID:RBCltxhc0.net
- https://www.bbc.com/news/world-europe-46734728
デンマークで6人死亡する大事故。
オーデンセ（アンデルセンの故郷）から首都コペンハーゲンに向かう旅客列車に
対向する貨物列車から剥がれた物体（防水シート？）がぶつかって双方大破。
現場は大ベルト海峡（フュン島とシェラン島の間）にかかる鉄橋上で、
事故当時は強風が吹いていた。列車は乗客を乗せたまま立往生と。
- 815 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 02:00:37.50 ID:8Ncg4Ucn0.net
- >>812
まるっきり外れてるなら目視で分かるがクラックで抵抗値上がって信号異常になってるけど見た目は付いてる可能性
ワシ軌道だから信号さんの事はよく知らんけど(予防線)
>>813
おいw
せっかくの正月休みなのに夜勤サイクルが抜けなくて寝られん・・・
- 816 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 04:11:36.68 ID:5oVh4OKj0.net
- >>810
大宮駅で繰り返しアナウンスしてたわ。
「北陸新幹線は JR西日本 の金沢駅構内で…」って。
行きも帰りも巻き込まれた人いるんだろうな(´・ω・｀)
- 817 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 09:08:22.80 ID:D+bFHNcQ0.net
- >>814
この前武蔵野線でも似たような事象なかったっけ
- 818 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 09:53:17.65 ID:9HpBKPWw0.net
- 安中貨物？
- 819 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 11:09:57.23 ID:XEU/bfgZ0.net
- >>817
デンマークのは日比谷線中目黒事故みたいな壊れ方だが。
タープを固定する大きな金具が列車の隙間に入り込んで車体を破壊した？
瀬戸大橋ほどの高所ではないにしろ復旧は大変そう。
- 820 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 18:51:28.95 ID:ZL6hEpIZ0.net
- Q州さん乙です。
こんなタイミングでまた作業員招集は大変やな…
- 821 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 18:55:08.28 ID:ZL6hEpIZ0.net
- Q州
新幹線は要線路点検なのに在来線は平常運転とな。
どんだけ局所的な地震なんだよ
- 822 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 19:59:16.31 ID:jKHaNRYv0.net
- 九州新幹線 一部運転見合わせ 安全確認３～４時間かかる見通し
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190103/k10011766921000.html
ＪＲ九州によりますと、九州新幹線は、地震による停電やその後の安全確認のため博多と熊本の間の上下線で
運転を見合わせていますが、作業には３時間から４時間ほどかかる見通しだということです。
また、熊本から博多に向かっていた「つばめ338号」が熊本駅と熊本県玉名市にある新玉名駅の間で緊急停止し、
地震発生から１時間余りたった午後７時半現在も、乗客が車両内に残っているということです。
- 823 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 20:09:35.01 ID:FnLm04wV0.net
- 許容される測定誤差が違うんだろうよ
>新幹線
- 824 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 23:28:40.35 ID:46TeLCJO0.net
- >>819
いや壊れ方とか規模とかそういう事じゃなくて…
- 825 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 23:32:14.63 ID:ZL6hEpIZ0.net
- >>823
測定誤差、というか、
規制する震度の差か、測定位置が違う、でしょうね。
しかしながら新幹線の方が新しい分構造物がしっかりしてるはずなので
測定位置の差なのかなあ、と思いまして。
- 826 ：名無しでGO!：2019/01/04(金) 07:25:04.56 ID:qlI/zhoy0.net
- >>824
そうなると青函トンネルを通過する貨物は荷崩れ対策が一層厳しくなるか？
同じ海峡横断路線だし。
- 827 ：名無しでGO!：2019/01/04(金) 12:10:10.56 ID:m2sfXz6Y0.net
- 緊急出動
自宅から詰所まで30分
資材積込30分
詰所から現場まで1時間
この程度の復旧で何でこんなに時間が～
と言われますが移動だけでも結構時間食うのよ。
- 828 ：名無しでGO!：2019/01/04(金) 13:12:33.23 ID:3rFQtLve0.net
- 年末年始の自宅待機当番は予め決めている。
除雪以外で当番の日は前日から酒も飲まない。
たまに酒が残ってるんじゃ?の人がいるけど呼気検査はしないし。
- 829 ：名無しでGO!：2019/01/04(金) 23:50:35.97 ID:VB01xQnH0.net
- ＞緊急出動
＞自宅から詰所まで30分
＞資材積込30分
＞詰所から現場まで1時間
なんか普通過ぎて草生えるw
- 830 ：名無しでGO!：2019/01/05(土) 08:21:50.85 ID:y96rMqOj0.net
- その普通が想像できない「一般人」が大杉でブラック職場が生まれる。
どうして他業種も自分のところと似たような事情があるって想像が付かないのか？
- 831 ：名無しでGO!：2019/01/05(土) 09:52:48.00 ID:apr9cKw70.net
- 人海戦術スタイルのドカタ系なら多少アルコールパワーある方がテンション上がるんだけどな
世間的には許されないけど
- 832 ：名無しでGO!：2019/01/05(土) 11:14:12.73 ID:Ksebbb3W0.net
- >>825
運転規制値がちがうはず
- 833 ：名無しでGO!：2019/01/05(土) 22:18:02.42 ID:eTGma9Mj0.net
- 半年ぶりに千葉駅行って剥き身ケーブルがどうなっているか
拝見したんだが、千葉駅構内の部分はシート？に結束バンド？
でコロガシのままとはビックリした。
結束バンドはインシュロックじゃないだろーなｗ
施工したのはWiMAX布設でチョンボした日本電設工業（株）
でなければよいが・・・
- 834 ：名無しでGO!：2019/01/05(土) 23:02:37.40 ID:o/pLDuww0.net
- 対候性が高く耐用年数も長いタイプの結束バンド使えば問題ないよ
一般品の結束バンドを屋外で使えば数年で劣化する
耐候性ナイロン12がよくつかわれる
- 835 ：名無しでGO!：2019/01/05(土) 23:07:56.29 ID:Nh3lpnb50.net
- クレモナ紐だろ。バインド線の使用は禁止された
- 836 ：名無しでGO!：2019/01/05(土) 23:27:09.40 ID:6AX5GdT10.net
- 昔ながらのケーブル縛り紐が一番よねー
- 837 ：名無しでGO!：2019/01/06(日) 11:23:19.32 ID:IGAL1/kK0.net
- 耐候性の無い結束バンドがつかわれたことがあっただけで、すべての結束バンドを禁止とかアホすぎだろ鉄道会社
ヒモは、耐候性の無いヒモつかってトラブルが起こればすべてのヒモを禁止なんてことはしないのに
耐候性・耐久性のある結束バンドは使用許可するのが当然
結束バンドを使うと施工の手間が少なくなり作業が効率化する
- 838 ：名無しでGO!：2019/01/06(日) 11:46:36.78 ID:bTLyt06x0.net
- むしろ定期的に点検を兼ねて全て交換していく前提なら安物の結束バンドでも構わんのよね～
それを手間と見るか合理的と見るかで思いは色々あるだろうけど
- 839 ：名無しでGO!：2019/01/06(日) 13:05:35.50 ID:QVOFDKQa0.net
- 結束バンドのうっかり間違いを簡単確実に防げればなぁ
- 840 ：名無しでGO!：2019/01/06(日) 15:34:09.16 ID:rWnghUP70.net
- >>837
定期メンテする仕組みも金もないから仕方ない
- 841 ：名無しでGO!：2019/01/06(日) 16:15:50.54 ID:Bdf+p8200.net
- 同種設備を全部点検とか同種設備を全部交換とかそんなのばっかだよな
ただでさえ人も予算もないのに手間と金がとられて別のところで不良箇所がでるっていう
- 842 ：名無しでGO!：2019/01/06(日) 18:51:44.38 ID:6XFk3LTB0.net
- さあ立ち上がるぞ！
とりあえず年度末まで
ゼロ災で行こうヨシ！
- 843 ：名無しでGO!：2019/01/06(日) 19:10:29.86 ID:bTLyt06x0.net
- ヨシと言う度に現場ネコが脳内で踊り出す異常事態をどうにかしてくれないか？
いずれ夢にも出てくるのだろうな(´・ω・`)
- 844 ：名無しでGO!：2019/01/06(日) 22:41:18.29 ID:1BaBvVH+0.net
- >>837
インシュロックの耐候品は、ノーマルより倍もつ、っていうだけで、ケーブルの経年より圧倒的に短いから使用禁止にしたんだろうが。
こういう理解の浅いヤツが声高に批判して、恥の上塗り。
- 845 ：名無しでGO!：2019/01/09(水) 20:58:09.01 ID:J9O4PY110.net
- 単価契約の施工通知だけだと
どこを替えて良いのか特定できない。
設管で「不良、古い」を出しているような感じだが、周囲に同様な物が有るのに何故此処だけ？みたいな出し方。
指定箇所に３つ有るのに１つ替えて。
だとホント厄介。図示して欲しい。
- 846 ：名無しでGO!：2019/01/09(水) 21:13:31.41 ID:SfkhW1Tk0.net
- だから超めんどくさくなるから全部交換してやるのが結果的に最も余計な手間が減る。
- 847 ：名無しでGO!：2019/01/09(水) 21:21:14.35 ID:lVJgvFiR0.net
- そもそも同じ場所に3つあると知らないパターンも
- 848 ：名無しでGO!：2019/01/09(水) 21:28:34.89 ID:IJoze25a0.net
- 俺の京王ちゃん糞ﾜﾛｯｼｭwwwwwww
あかんでーこれはあかんやつやでー（スレ違
- 849 ：名無しでGO!：2019/01/10(木) 00:14:27.30 ID:B7N9sAd40.net
- >>845
どこの系統で、何技セ？
- 850 ：名無しでGO!：2019/01/10(木) 00:15:07.31 ID:pCGx+un+0.net
- >>848
京王観光が組織ぐるみで"キセル"を行い、2億円を詐取していた疑いがあると文春が報道
https://news.nifty.com/article/item/neta/12113-161870/
( д ) ﾟ ﾟ
- 851 ：名無しでGO!：2019/01/10(木) 00:26:45.44 ID:pCGx+un+0.net
- https://digital.asahi.com/sp/articles/ASM19645GM19UTIL03X.html
不正は昨年６月ごろ、社内の定期検査で発覚。８月にＪＲ西日本に報告し、その後ＪＲ各社に伝えられた。観光庁には今月８日に報告されたという。
京王観光は不正総額を明らかにしていないが、ＪＲ各社によると、不正行為は１０年近く続き、被害は全国に及んでいたとみられる。
-------------
電鉄の紅村社長は、電鉄本社の経理部長や経営企画部長を
歴任し、2013年から2015年までは京王観光社長も務めた。
- 852 ：名無しでGO!：2019/01/10(木) 11:40:57.60 ID:1qWAs3PR0.net
- スレチだが、
キセルは吸口と先端の火皿・雁首だけ金属製で中間のパイプ(羅宇)が竹製か木製。
転じて乗車駅付近と下車駅付近のみ有効な乗車券を使い途中区間を乗車券なしで乗車する、
即ち両端だけ「金」を払って中間は無賃という不正行為を指すようになった。
この京王観光の不正とは違うような。
- 853 ：名無しでGO!：2019/01/10(木) 11:59:07.62 ID:6wmYIb8d0.net
- ここは屁理屈発表会の会場ではないぞ？
不正乗車は不正乗車であり無線飲食と同等の窃盗犯罪だ
- 854 ：名無しでGO!：2019/01/10(木) 17:04:43.90 ID:FNTqLyx20.net
- クレペリンやる度に精神が病みそう
やってる途中に鉛筆ブン投げたくなる
- 855 ：名無しでGO!：2019/01/10(木) 17:29:48.26 ID:Jr9sN93B0.net
- >>854
老眼でクレペやりずらい。
2回もやり直したよ。
- 856 ：名無しでGO!：2019/01/13(日) 08:59:11.16 ID:ak2YuzfZ0.net
- 周りの音が脳内で反響してホラーRPGで言うところのSAN値がレッドゾーンまで振り切ってしまう
- 857 ：名無しでGO!：2019/01/13(日) 11:47:08.96 ID:D4LnklW90.net
- こないだ5行連続して同じ位置で折り返しちゃったからか再試験になったわ
わざわざずらすのも意図的だと思うんだけどなぁ
見る方はそんなことわからないんだろうけど
- 858 ：名無しでGO!：2019/01/13(日) 12:53:54.38 ID:IR8axVnI0.net
- 職場に2人ほど毎回2行目行く人がいる。
ホント凄いと思うわ。
そもそも思考に手が追いついてこない・・・
- 859 ：名無しでGO!：2019/01/13(日) 15:32:39.13 ID:wCikKYOe0.net
- 成績が良いからといって受かるとは限らない謎な計算問題
- 860 ：名無しでGO!：2019/01/13(日) 15:45:44.20 ID:m8Yu/a8A0.net
- >>859
クレペリンは形が重要だからね。
数を多く出来れば能力は高いが、それが瞬間的だと落差で引っかかる。
後半疲れてきて減ってきても、それはむしろ普通なので、大丈夫。
長嶋茂雄とか岡本太郎の結果は天才的な結果らしいが、運転従事者としては落第だそうだ。
- 861 ：名無しでGO!：2019/01/13(日) 16:01:57.95 ID:El/SNWS30.net
- ・計算しなくても暗記して答えを出せるようにする
・無理に早く解かずに、一定のペースを保つ
こういったテクニックを使うと、高評価される
テスト対策で簡単に上がるので、有効かどうか不明
頑張って早く解くと、ミスが増えたり、集中力が途切れるとペースが落ちる
- 862 ：名無しでGO!：2019/01/13(日) 17:12:02.49 ID:wCikKYOe0.net
- クレペリンの本質は電撃イライラ棒と一緒だよな
- 863 ：名無しでGO!：2019/01/13(日) 22:41:06.54 ID:qW+6djIj0.net
- クレペリンは数字が動き出す錯覚に陥っておかしくなりそう
- 864 ：名無しでGO!：2019/01/14(月) 01:34:12.57 ID:my9jh+840.net
- 78674
みたいな並びがイラっと来る
- 865 ：名無しでGO!：2019/01/14(月) 05:06:49.40 ID:5T4SZixG0.net
- 傾向と対策が出尽くしたら意味ないと思う
- 866 ：名無しでGO!：2019/01/14(月) 09:46:34.16 ID:bZqxM8fS0.net
- >>865
傾向と対策を実践出来るやつは、そもそも受かる。
クレペリンは感情や理性をコントロール出来ないやつを落とすもの。
- 867 ：名無しでGO!：2019/01/14(月) 11:27:12.60 ID:a+Y6saZr0.net
- バテた所からの立て直し力を見ているのかと思った
- 868 ：名無しでGO!：2019/01/14(月) 12:53:25.92 ID:eRMVfHcS0.net
- あまり出来すぎると発達系を疑われたりするからややこしい
- 869 ：名無しでGO!：2019/01/14(月) 14:31:42.61 ID:goNiIrAK0.net
- 夜勤明けとかヤバくなると聴こえた通りに書いちゃう
>>858
そろばん経験者かも
頭の中に玉が動く映像が出てそれを転記すれば良いらしい
- 870 ：名無しでGO!：2019/01/14(月) 18:36:57.61 ID:0kGQkCgW0.net
- 書きながら次の数字見る
掛け算の九九のように組合せの答え暗記
これ位はやるでしょ?
- 871 ：名無しでGO!：2019/01/14(月) 20:33:16.35 ID:8TAxzyRD0.net
- 資格講習だから前日飲みすぎて二日酔いで受けた時は流石にキツかった
- 872 ：名無しでGO!：2019/01/15(火) 00:42:36.81 ID:WyLnxmCl0.net
- ＞クレペリンは感情や理性をコントロール出来ないやつを落とすもの。
俺が結婚してから度々落ちる様になったのはそーゆー訳か！
超納得した
- 873 ：名無しでGO!：2019/01/15(火) 05:51:33.10 ID:enMKbI270.net
- いやいやw普通に夜勤明けがデフォでしょうにw
- 874 ：名無しでGO!：2019/01/15(火) 13:50:41.56 ID:FTxzc/Ec0.net
- >>872
奥さんとアツアツなんですね裏山
- 875 ：名無しでGO!：2019/01/15(火) 16:12:35.87 ID:EBBS6qOD0.net
- 浮気の抑制が利かないと人生上手く行きかけた時に奈落の底に突き落とされる
- 876 ：名無しでGO!：2019/01/15(火) 19:20:02.29 ID:/C/jE3iZ0.net
- 浮気してる暇は無いでしょ
より現実的なのは久し振りに帰った自宅に半分書かれた離婚届…
- 877 ：名無しでGO!：2019/01/16(水) 20:34:06.49 ID:gh+4PLDE0.net
- 埼玉新都市交通 きょうの全列車を運休
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190116/k10011780171000.html
電車のタイヤがパンクして、16日昼前から全線で運転の見合わせが続いていた埼玉新都市交通ニューシャトルは、
復旧のめどが立たないとして16日のすべての列車について運休することを決めました。
埼玉新都市交通ニューシャトルは16日昼前、さいたま市内の上り線で、最後尾にあたる６両目の車両のゴムタイヤが
パンクしたため電車を緊急停止させました。およそ100人の乗客は高架上の走行路を500メートルほど歩いて
最寄りの駅に避難し、埼玉新都市交通は全線の運転を見合わせて復旧作業を進めていました。
しかし、復旧のめどが立たないことから、午後７時前、16日のすべての列車について運休することを決めました。
17日の運行について、埼玉新都市交通は、始発など早い時間帯の電車については運転を見合わせることも
検討しているとしています。
この事故で、国の運輸安全委員会は鉄道事故調査官３人を派遣し、パンクの原因などについて調査を進めています。
- 878 ：名無しでGO!：2019/01/16(水) 22:58:35.68 ID:wUfOtizD0.net
- 鉄輪入っててパンクしてても走れるんじゃなかったのか( ﾟдﾟ)
- 879 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 00:21:04.48 ID:Ym54Du8W0.net
- 明らかに最後尾車両、傾いてるしな。タダのパンクじゃ済んでないのでは。
しかし最後尾車両の異常なのに運転士はよく気付いたな。そのまま引きずりながら走ってもおかしくなかったような。
- 880 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 02:54:12.11 ID:73BLkvwS0.net
- 脱線だそうで
- 881 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 04:51:28.50 ID:8xrPCw360.net
- 相棒おもれー
夜勤が怖い
個人的には米沢さんが鑑識に復帰して線路内を調べないかと期待
- 882 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 12:35:38.74 ID:F4sSTyrJ0.net
- >>879
送電線？ぶっ壊して停電したっぽい
- 883 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 13:46:12.26 ID:MKINSvEA0.net
- 異常があれば地上設備を破壊して物理的に走行不能にするのも広義のフェイルセーフか？
- 884 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 14:13:09.61 ID:caEJtu1F0.net
- ゴムタイヤ軌道は普通鉄道よりはるかに小さいパンタグラフで集電しているので
少し位置がずれただけで壊れるんだな。
ところで、国内のゴムタイヤ軌道で脱線事故ってあった？
- 885 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 14:34:16.40 ID:GH6o6qeo0.net
- TBSニュースで車輪の画像あったわ。
走行輪のタイヤバーストで、その前後にある誘導輪が脱落。
走行輪のホイールが案内軌条に接触し、軌道変位が発生したらしい。
運転士はバーストの破裂音に気付いたらしい。
- 886 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 21:06:47.37 ID:Mg01NVYC0.net
- あのゴムタイヤって、中に高圧空気が入ってパンクする普通のタイヤだったのか
中までゴムやウレタンが詰まっててパンクしないとおもってた
- 887 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 22:08:38.73 ID:qhKY4xPC0.net
- >>885
志段味線?
- 888 ：886：2019/01/17(木) 22:10:34.31 ID:qhKY4xPC0.net
- ×>>885
○>>884
もう1件あった気がするけど思い出せん…
- 889 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 22:23:17.93 ID:F4sSTyrJ0.net
- >>886
当初はそれだったけど乗り心地悪くて変えたんじゃなかったかな。
https://radiate.jp/photo/new-shuttle/maruyama_2010/DSC03335.jpg
- 890 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 23:46:35.16 ID:pEfDPTy10.net
- >>889
ゆりかもめや日暮里舎人ライナーは窒素充填で指定圧1000kPa。
東京モノレールは昭和44年の500形の時点で既に窒素充填だったよう。
- 891 ：名無しでGO!：2019/01/17(木) 23:48:03.20 ID:WDwCZWZz0.net
- >>887
名古屋のガイドウェイバスですか。
- 892 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 00:57:14.50 ID:fK3mTcz2O.net
- 夕方来た大宮の昨夜の墜落死亡事故速報はまさか新交通復旧がらみ？
- 893 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 02:29:55.32 ID:Tb5yqk780.net
- 転落した男性死亡 新幹線高架線で作業中、JR高崎線の線路上に転落…全身を強打／さいたま
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190117-00010009-saitama-l11
- 894 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 02:31:07.32 ID:Tb5yqk780.net
- >>893
17日午前1時45分ごろ、埼玉県さいたま市北区大成町4丁目の新幹線高架線で、補修工事をしていた春日部市下柳、左官工堀浩さん（50）が転落、全身を強く打って死亡した。
大宮署によると、堀さんは高架線から吊り下げた足場で外壁のコンクリートを補修する作業をしていたが、足場から約10メートル下の高崎線の線路上に転落した。同じ工事現場にいた男性作業員（41）が119番した。同署で事故の状況や原因を調べている。
- 895 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 06:46:35.21 ID:9gAtKfMs0.net
- 重大労災が止まらんのう・・・
- 896 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 07:05:12.98 ID:3jMR8XA30.net
- >>894
場所的にはニューシャトル平行区間だね。
- 897 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 08:21:03.54 ID:Cu6WkMeX0.net
- 埼玉の新幹線て何年か前にも軌間整正器の直撃喰らって死んだ事故あったな
確かクリスマスの頃だと記憶しとるが
- 898 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 08:26:46.13 ID:N8OLi6Ue0.net
- >>886
パンクというかバーストな。
たまにトラックの整備中に死人出したりする方。
劣化なのか圧異常なのかは事故調待ちだろうけど。
- 899 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 13:16:50.42 ID:INJyR37I0.net
- 最後尾だから鋭利な異物を踏んづけた可能性は殆ど無しかな
- 900 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 17:50:27.35 ID:GD2fBOb40.net
- 前で巻き上げて後ろでｽﾞﾄﾞﾝもあり得る
- 901 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 18:14:29.49 ID:N5VmQvHH0.net
- 指定圧1000kPaのタイヤのバーストなんて想像したくもないね。
- 902 ：名無しでGO!：2019/01/18(金) 18:44:33.39 ID:tyQUPVPK0.net
- ほんの数気圧程度で圧着部が破れるマヨネーズの袋を叩いて破裂させるだけでも不意討ちされたらかなり身の危険を感じるから
- 903 ：名無しでGO!：2019/01/19(土) 12:04:34.95 ID:gEX3rtNl0.net
- 安全帯がフルハーネスになるが
墜落に耐えられるランヤードを掛ける場所が少ないよな。
体裁で引っ掛けて、
「墜落したら絶対持つわけねーな」と。
- 904 ：名無しでGO!：2019/01/19(土) 15:09:50.24 ID:f+VWzBpi0.net
- 架線に掛けたらエエんちゃう？
- 905 ：名無しでGO!：2019/01/19(土) 15:54:02.33 ID:a7br3tGK0.net
- 落ちて死んでる奴って装備してもあえて使用してないんだよな
的外れ感がいなめない
- 906 ：名無しでGO!：2019/01/19(土) 17:22:04.63 ID:9teNDSI40.net
- 昇るのは架線下ばかりでは無いのですよ。
むしろ架線の更に上が多い。
- 907 ：名無しでGO!：2019/01/19(土) 23:30:12.77 ID:gncR9Jy/0.net
- >>903
２月から施行だが、発注者側も受注者側と同様に講習受けて
講習証ないと現場立ち入り駄目なのに。
ＪＲ東日本の各技セはどこ吹く風らしいがいいのかねえ・・・・
「検査時に現場へ行かない、現物を確認しない」とかいう
スタイルらしいからな。
- 908 ：名無しでGO!：2019/01/20(日) 01:29:23.85 ID:UCZhpsgD0.net
- >>907
技セの批判書く前にフルハ－ネスの条文よく読めよ。
今買うと買い直しになるかもしれないのに。
敏感に対応している業者は偉くて、何もしていない技セはダメだとか言いたいだけでしょ。
- 909 ：名無しでGO!：2019/01/20(日) 02:28:36.31 ID:T6UwODLU0.net
- ＪＲ「管理も下請け任せで現場に行かなければ事故起こっても責任問われない」
- 910 ：名無しでGO!：2019/01/20(日) 06:15:48.87 ID:zFJiBx7w0.net
- 責任施工という闇
- 911 ：名無しでGO!：2019/01/20(日) 08:41:33.17 ID:XfRxhtGW0.net
- 変革2022
- 912 ：名無しでGO!：2019/01/20(日) 20:58:02.21 ID:GQF687aN0.net
- >>910
でも単価は削るって言う。
- 913 ：名無しでGO!：2019/01/22(火) 04:32:10.35 ID:FW0ci5DA0.net
- 保線の質問ですが、
BTCやBCC等の測点のことを
｢やくてん｣と呼ぶことがあると思いますが、
漢字で書くとどう書くのでしょうか
- 914 ：名無しでGO!：2019/01/22(火) 08:35:01.91 ID:af4f3RRi0.net
- 役点
じゃない？
- 915 ：名無しでGO!：2019/01/22(火) 09:25:08.81 ID:Ex9mk9SV0.net
- 新潟変電所燃えた？
- 916 ：名無しでGO!：2019/01/22(火) 11:31:07.13 ID:UoGsXmri0.net
- 地元消防のツイを追い掛けてみなされ
- 917 ：名無しでGO!：2019/01/22(火) 21:40:25.65 ID:1q1qAOO90.net
- ＪＲの新潟変電所で火災 電車運転見合わせで高校入試にも影響
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20190122445952.html
新潟東署によると、出火当時、電線の張り替え工事を行うため、作業員が
送電を制御する機器の電源を切ったところ、火花が散り、煙が上がったという。
△／
＜● き電マン参上！！
□
／ ＼
- 918 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 06:45:04.79 ID:ZaGICSSU0.net
- 今更ながら「右良し！左良し！」に決めた奴って戦犯だよなw
言葉のチョイスが全ての過ちだもんなw
- 919 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 07:21:25.72 ID:cumCm4BK0.net
- >>918
どこが？
この台詞の優秀さが理解できないなら、日本の交通システム理解できてないのと同義。
もしかして中国とかの人ですか?
- 920 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 08:58:57.67 ID:ZaGICSSU0.net
- 良いか？悪いか？確認出来てないのに「良し！」ってw
異星人の方ですか？w
- 921 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 12:03:49.13 ID:EJFj7qWO0.net
- 確認する方向を指差して、安全か確認してからヨシ！なんだから問題ないんだろ。
指差＝良し。じゃねーぞ、お前の指差喚呼のやり方が間違ってるんだよ。
- 922 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 12:12:59.35 ID:Y1tKu8Tr0.net
- >>920
さすがに頭悪いな、それで戦犯とか言っちゃうのは。
- 923 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 12:22:08.90 ID:YjOdX1OZ0.net
- 「悪い指差喚呼」の見本を自ら提示してくれたということで
- 924 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 13:12:40.06 ID:IdHBTFXn0.net
- 確かにそこまで親切丁寧に教えないわな
新人に教える時の教訓にするわ
- 925 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 13:37:20.19 ID:wJJ/XnGL0.net
- >>917
「送電を制御する機器」を操作して送電を停止すべきところを
「制御する機器」そのものの電源を切ってしまってノーコンになった？？
わけないよな
- 926 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 19:47:02.29 ID:tNiVxSf20.net
- 正しい指差喚呼は
目視で確認
指差して確認
一度腕を上げ
その結果が良ければ
確認済の物を指して
「（あれは）ヨシ!」
- 927 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 19:50:23.48 ID:tNiVxSf20.net
- 最悪の指差喚呼は
「右ヨシ!」って言いながら
左を指し、更に前しか見てない奴
- 928 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 20:48:24.69 ID:0arm5ALA0.net
- 他人の仕草を見れば一発で気付くが、自身が無意識にやっている仕草の粗を他からの指摘なく気付く事は中々に難しい。
- 929 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 21:07:41.68 ID:8rlU134W0.net
- https://i.imgur.com/oCr6Qrx.png
正しい指差喚呼だぞ
- 930 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 21:50:34.69 ID:tNiVxSf20.net
- 夕方に電話番もおかないで会議するの
勘弁して欲しい。
夜あるのに休めない
帰りたいのに帰れない。
- 931 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 23:07:59.59 ID:Cnc9eUBx0.net
- 素朴な疑問ですが
夜間滞泊が設定されている駅って
車両が留置される部分の保線はいつ行われているんでしょうか？
夜、長時間電車が通らないうちにやりたい作業などもあると思うのですが
- 932 ：名無しでGO!：2019/01/24(木) 23:09:29.74 ID:MvYrCgPj0.net
- ケースバイケース
- 933 ：名無しでGO!：2019/01/25(金) 00:02:36.83 ID:LJcdkkZx0.net
- >>931
滞泊変更をかける。
- 934 ：名無しでGO!：2019/01/25(金) 05:48:34.29 ID:/qoEuQwH0.net
- 滅多に通らない線路なら出番も少ない
問題は特急がガンガン通過する本線に停めるのがデフォの場合
何処とは言わんが
- 935 ：名無しでGO!：2019/01/25(金) 11:12:45.50 ID:JJdZXBIc0.net
- >>921
＞確認する方向を指差して、安全か確認してからヨシ！なんだから問題ないんだろ。
＞指差＝良し。じゃねーぞ、お前の指差喚呼のやり方が間違ってるんだよ。
だから簡略化し過ぎなんだよ
言葉自体に確認行為を内包すればやり方云々言わなくて済んだし、1人くらいの命は救えたかもしれん
マニュアル通りに簡略化する事に美意識持ち過ぎて愚案を押し通した奴が戦犯w
- 936 ：名無しでGO!：2019/01/25(金) 11:52:32.52 ID:XNlre8500.net
- >>935が戦犯ということか
- 937 ：名無しでGO!：2019/01/25(金) 12:36:34.89 ID:PgPkqLtd0.net
- 1.目で見て
2.腕を伸ばし指で指して
3.口を開き声に出して「○○○、ヨシ!」
4.耳で自分の声を聞く
このどこが簡略なんだ？十分手間掛けてると思うが、お前頭大丈夫か？
しかも「言葉自体に確認行為を内包すればやり方云々言わなくて済んだし～」
とか簡略化しすぎと言いながら更に省略しようとしてるじゃねーか。
言ってることが矛盾しまくりだぞ。
>>935みたいなのが現場に居たら即出禁にしてるわw
- 938 ：名無しでGO!：2019/01/25(金) 13:49:35.76 ID:QRk/vtuu0.net
- >>932-934
ありがとうございます
副本線がある駅なら番線変更でよさそうですが
例えば東急の二子玉川みたいに田園都市線単体でみれば棒線駅なのに
終電がそのまま同方向の始発になるケースは面倒くさそうですね
その日だけ余計な回送が発生しそうな…
- 939 ：名無しでGO!：2019/01/25(金) 16:48:04.34 ID:ps6heNKA0.net
- >938
二子玉川ってそんな運用してたっけ？
あったとしても変更があることは折り込み済みだから
運転に連絡しておけばいいだけのような
- 940 ：名無しでGO!：2019/01/25(金) 20:33:27.51 ID:QHnd3bEn0.net
- 在庫が公道を走ってるコンビニみたいな鉄道会社が有るんだよな
- 941 ：名無しでGO!：2019/01/25(金) 20:45:39.63 ID:6s+SoUyFO.net
- 指差喚呼、昔古老にピストルは駄目と教わった。確認の際一度腕が伸びるくらいでないと確認が曖昧。。
- 942 ：名無しでGO!：2019/01/26(土) 01:23:55.85 ID:ub5YX4So0.net
- >>939
通常は上り本線留置、作業ありの時は回送で用賀まで行って折り返し鷺沼入庫、翌朝の初電前に鷺沼→二子玉川回送、だったと思う。ローカルな話で申し訳ない。
- 943 ：名無しでGO!：2019/01/26(土) 01:51:37.64 ID:HdiP7hDd0.net
- 乗務員の泊まりが絡むからめんどくさそう
- 944 ：名無しでGO!：2019/01/26(土) 04:34:07.71 ID:BqYvI44P0.net
- 再放送だけど昨日の相棒で墜落災害
舞台照明だけでなく体操やスケートも怖いよな
メットが万能とは思わんけどさ
- 945 ：名無しでGO!：2019/01/26(土) 06:36:53.32 ID:Zr3v8fen0.net
- 線路内の高所作業とか長年グレーな部分を放置してた奴らが戦犯だよな
- 946 ：名無しでGO!：2019/01/26(土) 08:21:32.54 ID:wtJVkSj80.net
- >>941
あぁ俺もよく似た事は言われた事があったな。
「手首を動かすのではなく肘を動かして指差しろ」と
- 947 ：名無しでGO!：2019/01/26(土) 15:58:50.11 ID:nZRTtsHf0.net
- 待避中に風でゴミが飛んできて目をつぶったら怒られたけど
海の向こうじゃヘルメットより保護メガネだってな
小学校の理科実験から着用を厳命される
- 948 ：名無しでGO!：2019/01/26(土) 17:18:43.13 ID:YcDS8fNQ0.net
- >>947
私立中学には入学時に白衣と保護メガネを買わせるところがある
- 949 ：名無しでGO!：2019/01/29(火) 18:09:40.43 ID:ohtRpVlC0.net
- テレ朝で鹿肉
昔は列車が引っ掛けちゃったら保線区で調理？
- 950 ：名無しでGO!：2019/01/29(火) 23:43:16.94 ID:iw5TFImb0.net
- >>949
保線区では作業のノルマを達成したら勤務時間内でも関係なくすぐに駅前とかで酒買って鹿肉とかツマミくってたらしい
- 951 ：名無しでGO!：2019/01/29(火) 23:52:25.27 ID:hLc4u9RD0.net
- 触車した獣なんてまともに血抜きできんから食えたもんじゃないぞ。
蹴られた場所の真横に飲めるくらい綺麗な水が流れてる小川や沢でもありゃ別だが。
- 952 ：名無しでGO!：2019/01/30(水) 04:40:17.58 ID:fsI7CEYP0.net
- 旧来の保線区は基本的に水場には困らない立地、線路傍の保線小屋も河川や沢や用水路の至近、隧道脇の小屋は潤沢な隧道内漏水に恵まれ、
そんなイメージ、基本ジメジメだが、良いことも多い。
- 953 ：名無しでGO!：2019/01/30(水) 20:03:46.14 ID:MXaxC/Fk0.net
- 水戸～日立は作業規制？
- 954 ：名無しでGO!：2019/01/30(水) 20:15:52.16 ID:EMNmsEzJ0.net
- 山陽新幹線（姫路～岡山駅間）で発生した停電について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/01/page_13745.html
2019年1月30日、山陽新幹線（姫路～岡山駅間）において、停電が発生したため、新大阪～広島駅間の
広島・博多方面行きの列車の運転を見合わせていました。なお、停電は保護線（電力設備の故障を素早く
検知するために張っている架線）と電力設備の高圧部分との間でショートしたことにより発生したものです。
ご利用のお客様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。
4 原因
2019年1月30日未明に、相生駅付近（兵庫県相生市）で行いました保護線（電力設備の故障を素早く
検知するために張っている架線）を張り替える作業に誤りがあったことおよび確認が不十分であったことから、
張り替えた保護線がき電線（列車で使用した電気を供給元の変電所に戻す架線）と接触した状態となり
停電が発生しました。
- 955 ：名無しでGO!：2019/01/30(水) 20:47:02.08 ID:TjSQgHoQ0.net
- 青白く光ったのかな？
- 956 ：名無しでGO!：2019/01/30(水) 22:35:41.47 ID:CMjGkIi00.net
- 初き電確認してた奴はかなり驚いただろうな
線がすくって溶着でもしていたからこんなに復旧に時間がかかったのかな
- 957 ：名無しでGO!：2019/01/30(水) 23:33:35.80 ID:udp58Gww0.net
- 確認車が走る前には柵外へ出とかにゃならんから、短絡するところは見てないと思う。
つーか施行中にちゃんと見ていれば誰でも気付くだろ。
お粗末な話だ。
- 958 ：名無しでGO!：2019/01/31(木) 00:48:33.39 ID:6rr/d16p0.net
- 山陽新幹線の停電事故多くないか？
- 959 ：名無しでGO!：2019/01/31(木) 07:16:52.54 ID:Tx0/a4Yu0.net
- 尼崎の会社だから
- 960 ：名無しでGO!：2019/01/31(木) 09:16:18.42 ID:0qovdzlq0.net
- うるせえハゲ
- 961 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 06:35:24.74 ID:WjZ4i5F70.net
- アメリカ北部大寒波の映像を見たら転てつ器の凍結防止に
火災かと思うほど盛大にカンテラを炊いていた。
北海道並に寒くなる土地でもカンテラなんだな。
- 962 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 08:22:09.11 ID:0l3pfHrF0.net
- 都営浅草線、泉岳寺－三田間の線路支障、6:55発生で未だ復旧せず。
- 963 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 08:33:56.71 ID:oYQcBbCr0.net
- 雪降らない所ならカンテラで充分じゃね？
- 964 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 09:13:31.45 ID:uCPL3ta60.net
- >>962
センター試験の日に続いてか
- 965 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 09:20:24.03 ID:/LcVeYh20.net
- >>962
線路の破断で見通し立たずと。NHKニュース。
>>963
30cm以上は積もっている感じだったよ。
日本じゃ首都圏とかでも電気融雪機になってるでしょ。
- 966 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 09:23:15.92 ID:y/6pZDK00.net
- ＞日本じゃ首都圏とかでも電気融雪機になってるでしょ。
www
- 967 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 10:17:12.77 ID:T+tf8KIX0.net
- なんでか線路の破断って隧道内が結構あるね
- 968 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 12:12:10.12 ID:JRUxqM1f0.net
- >>967
電蝕とか腐食が多いからね
- 969 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 12:23:11.02 ID:xzKjDL0x0.net
- >>852
あと徒歩巡回時暗い、とか？
保線屋じゃないし地下鉄じゃないから実際しらないけど
- 970 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 12:30:05.36 ID:oKGGxIHj0.net
- >>967
温度はある程度一定なのにねぇ
- 971 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 15:53:50.42 ID:PaHffVZ20.net
- 湿度とバクテリアかなぁ温度が一定で腐りやすい
- 972 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 18:16:03.54 ID:SankD2LH0.net
- しかしトンネル内作業に当たると俺は妙にテンション上がる、表立って嬉しいと表現した事はないけどね。
ほぼ全てに近い区間がトンネルという地下鉄の担当な人達がどう思うかはわからないけど。
- 973 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 18:36:24.78 ID:Rns/9+eU0.net
- 地下鉄のレール破断の原因って底部腐食からくるものが多いのかな？
現場は補強継目とか着いてなかったのをみると、RFD等の定期探傷時には傷見つからなかった箇所？
- 974 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 18:52:12.32 ID:PcBvBH1V0.net
- >>964
今日は東京・神奈川の中学入試日
- 975 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 20:28:16.80 ID:L9Rbv6dD0.net
- 都営浅草線のレール破断 小池知事が再発防止策指示
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190201/k10011800001000.html
都営地下鉄の浅草線で１日朝、レールの一部が破断しているのが見つかって、およそ３時間にわたり運転が
できなくなった問題で、浅草線では先月もレールの破断が見つかっていることから、東京都の小池知事は
原因を調査して再発防止策を講じるよう担当部局に指示しました。
- 976 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 20:37:32.94 ID:yLX/L9M6O.net
- 都は短小者もってないのか？キズの成長監視しないのか？
- 977 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 20:40:08.25 ID:/Vnu6K3+0.net
- いっその事 上下分離方式にして 京成と京急に任せてしまった方がよくない？
新橋か日本橋辺りで南北分割で
- 978 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 20:47:07.30 ID:6u9J6s4U0.net
- 3時間で復旧て、応急用の当て板ぐらいしかできない気がするが
それで何本も列車通せるもんなんか
- 979 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 21:18:20.64 ID:JRUxqM1f0.net
- >>972
青函保守してるけど環境は劣悪だからなるべく入りたくない
- 980 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 22:13:16.38 ID:Rns/9+eU0.net
- >>979
青函トンネルって立入退出箇所ってどこにあるの？
函館の方か青森の方から立ち入って、保守用車とかで行くしかないの？気になる
- 981 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 22:29:44.97 ID:oYQcBbCr0.net
- 定点
- 982 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 23:07:55.14 ID:xzKjDL0x0.net
- >>979
ｳﾎｯ!これはいい工務系ﾈﾗｰ
書けることは存分に書きたまえ
トンネルといえば、夏の糞蒸し暑い小雨の降る夜に
長めのトンネル内レール交換二カ所同時施工で何度もトンネル中間と出口付近を往復させられて
糞脱水しにかけて死にかけたおもひで
- 983 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 23:14:14.69 ID:JRUxqM1f0.net
- >>980
詳しくは言えないけど中に道路があるから車で移動できるよ
- 984 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 23:48:39.00 ID:BdsCsLwp0.net
- 青函が出来るまで在来線最長だったトンネルで仕事したことがある。
一応2ヶ所ほど車でトンネル内に乗り付けられる所もあるんだが、横移動が出来ないから奥の方行きたい時は入口からバイクw
ロング交換の時は大勢だったから、真ん中まで貸切電車で行ったこともある(トンネル内で降ろされて、電車はトンネル外へ。帰りはまた迎えに来てくれた)
- 985 ：名無しでGO!：2019/02/01(金) 23:48:58.43 ID:PThQ9A2K0.net
- というか、継ぎ目当てるだけで3時間かかるかね。破断箇所が分からなかったとかはあるかもしれんが。
それと、探傷車とか無くても軌道回路から辿れなかったかね。破断前から兆候があったと思うけど。
自分も地下でレール交換とかしたことあるが、地下は湿気が多くてバネが腐るんだよな。だから、レール交換の度に締結も
変えるけど、ボルトが腐ってるから最悪折れて中に埋まるし、だから作業に時間かかる上に時間が足りなくて後日に残すこと
すらあった。
- 986 ：名無しでGO!：2019/02/02(土) 07:21:11.95 ID:rzZFt6Me0.net
- >>978
＞3時間で復旧て、応急用の当て板ぐらいしかできない気がするが
＞それで何本も列車通せるもんなんか
鉄ちゃん禁止
- 987 ：名無しでGO!：2019/02/02(土) 09:55:44.91 ID:XHdP5OXD0.net
- >>986
開口量にもよるけど応急継目板の場合はひとまず列車走ってる時は徐行させてその夜にレール交換するのが基本
溶接屋さんも他の現場を中止にさせてでも呼ぶ。
ほんと溶接屋さんと軌道工には感謝
- 988 ：名無しでGO!：2019/02/02(土) 10:31:58.86 ID:rzZFt6Me0.net
- >>987
鉄ちゃん禁止2
- 989 ：名無しでGO!：2019/02/02(土) 13:16:54.32 ID:y1htn+YU0.net
- 保守端末見たら2月から湖西線が組み込まれてる
見難いpdfの列車ダイヤや紙の線閉用紙ともおさらばの様だ
- 990 ：名無しでGO!：2019/02/02(土) 13:33:05.78 ID:2HMt+0H70.net
- 解像度が低くて列番読めないことも多いもんな。
むしろあのレベルの線区でシステム入ってない事の方が不思議だわ。
- 991 ：名無しでGO!：2019/02/02(土) 14:23:49.87 ID:icUmHL9o0.net
- 文字が潰れて見えないと怖いね
- 992 ：名無しでGO!：2019/02/02(土) 15:15:30.16 ID:XHdP5OXD0.net
- /工務総合スレ24 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1549088054/
- 993 ：名無しでGO!：2019/02/02(土) 17:56:43.81 ID:+7EPWci20.net
- 俺も新関門の海底部によく入るが劣悪な環境だよ。海水が大量に吹き出てるからな
- 994 ：名無しでGO!：2019/02/02(土) 18:50:47.55 ID:XHdP5OXD0.net
- >>993
直轄社員ですか？
- 995 ：名無しでGO!：2019/02/03(日) 12:24:55.18 ID:gPPJskBm0.net
- みんなは日勤終了から夜勤開始までの間はどのようにして過ごしてますか？
私は二時間くらい寝てます。
- 996 ：名無しでGO!：2019/02/03(日) 12:57:16.54 ID:nuYoGHEc0.net
- 寝れる時は寝るようにするけど
日勤終了後に即出発、晩飯喰っただけで作業開始という
パターンもあったりして朝まで寝れないことも時折
- 997 ：名無しでGO!：2019/02/03(日) 14:17:11.65 ID:Hjnnnxnt0.net
- そういう事は日勤25夜勤25やってから言え
- 998 ：名無しでGO!：2019/02/03(日) 19:59:33.81 ID:AREwjHo60.net
- いぇ～い(連勤特有のハイテンション)
- 999 ：名無しでGO!：2019/02/03(日) 21:34:03.94 ID:iGaoCrdH0.net
- >>997
日勤25日連続、夜勤25日連続？
- 1000 ：名無しでGO!：2019/02/03(日) 22:10:20.14 ID:dCC6paAh0.net
- まもなく終点
- 1001 ：名無しでGO!：2019/02/03(日) 22:11:10.93 ID:dCC6paAh0.net
- 千ならスレ住民の本職は無事故
ご安全に！
- 1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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