【鉄道】私鉄初のフリーゲージ、近鉄が開発着手　京都―吉野

1 ：あられお菓子 ★：2018/05/15(火) 22:38:41.71 ID:CAP_USER.net

日本経済新聞　2018/5/15 19:46
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30538280V10C18A5LKA000/
吉野線を走る観光特急「青の交響曲」
https://www.nikkei.com/content/pic/20180515/96958A9F889DE1E2E7E1EAE0EAE2E3E7E2E7E0E2E3EA9E9993E2E2E2-DSXMZO3053824015052018LKA001-PB1-3.jpg
橿原神宮前駅には狭軌と標準軌が併存する
https://www.nikkei.com/content/pic/20180515/96958A9F889DE1E2E7E1EAE0EAE2E3E7E2E7E0E2E3EA9E9993E2E2E2-DSXMZO3053826015052018LKA001-PB1-3.jpg

　近畿日本鉄道は15日、車輪の間隔を変えることで異なる幅の線路を走行できる「フリーゲージトレイン」
（軌間可変電車、ＦＧＴ）の研究開発に着手すると発表した。京都駅から吉野駅（奈良県）の区間に
導入したい考えで、実用化すれば同区間が乗り換えなしの１本で結ばれる。６月22日付で
ＦＧＴ開発推進担当の役員を置き、国土交通省や車両メーカーと協力して研究開発を進める。

　ＦＧＴを巡っては、国交省が整備新幹線の建設のため、新幹線を在来線の線路で走行できるよう
開発を進めてきた。現在は九州新幹線の長崎ルートへの導入を目指しているが難航している。
こうしたなか、在来線間に導入するＦＧＴの研究開発は国内では近鉄が初めてとなる。

　鉄道車両を製造するグループ会社、近畿車両の吉川富雄常務が６月22日付でＦＧＴ開発推進担当として
近鉄の取締役を兼任する。研究開発費や導入予定時期は未定だ。

　近鉄は複数の鉄道会社をＭ＆Ａ（合併・買収）してきた歴史があり、路線によって標準軌
（レール幅1435ミリ）と狭軌（同1067ミリ）の２種類が混在する。東海道新幹線の開業をきっかけに
京都や名古屋から奈良や伊勢志摩などの近鉄沿線の観光地に向かう特急の路線網の構築を進めてきたが、
レール幅の混在が弱点になっていた。

　ＦＧＴを実用化できれば、特急が運行する全路線の直通運転が可能になり、利便性が大きく向上する。

　今回ＦＧＴの導入を検討する京都線は奈良電気鉄道が前身で標準軌、吉野線は吉野鉄道が前身で
狭軌を採用している。京都から吉野に向かうには橿原神宮前駅で乗り換えが必要になっており、
その人数は１日１万人にのぼる。

　近鉄にとって吉野は伊勢志摩と並ぶ重要な観光拠点。2004年には吉野山を含む「紀伊山地の霊場と参詣道」が
世界遺産に登録されている。毎年桜の季節は乗降客数が１日１万〜２万人にのぼり、インバウンド客も
増えている。

　大阪方面からは大阪阿部野橋駅から吉野駅までが狭軌のため、観光特急「青の交響曲（シンフォニー）」が
直通運転をしている。


（続きは記事元参照）

2 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:39:38.28 ID:dNRs0HL4.net

謎の女子高生の正体は？ 45年前に撮影されたモノクロ写真がカッコよすぎる
http://love.senavn.com/20180516_1.jpg

3 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:42:41.60 ID:GdugQeg8.net

乗り換えしたぞ

4 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:45:04.75 ID:EToPqP/T.net

新幹線で使われなくなりそうな技術を安く買い叩いたな

5 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:45:28.01 ID:jqNRe78/.net

線路を標準に変えた方がよくね

6 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:46:16.11 ID:74Di+5Ic.net

京都吉野の直通で実用化して、本質は他社への売り込み
日本でフリゲが実用化されたら広範囲で使用用途が広がる
欲しがる鉄道会社は多い
近車の長年のライバルである東急車輌が指くわえて欲しがるぞ

7 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:46:24.81 ID:6KR/F5v0.net

その程度の長さなら改軌できるだろ

8 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:47:29.02 ID:i6fvBJnQ.net

新幹線よりスピード出ないから、劣化が少ないのかな？九州新幹線はgdgdだけど。

9 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:48:14.34 ID:NhjPOYmO.net

フリーゲージトレインは超高速には向かないが、全国各地にミニ新幹線を走らせた時に整備の問題でミニ新幹線用に標準軌だけのレールにした区間と在来線区間を走らせるのに使える。

10 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:51:36.92 ID:QSnMS5LL.net

>>1
3枚目の右が1/87-16.5mmゲージで左が1/87-12mmゲージですね

11 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:52:11.42 ID:tjkZBLmB.net

まあ無理だろな

12 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:54:01.74 ID:N4TUniGs.net

>>1
>その人数は１日１万人にのぼる。

それは橿原神宮前で阿倍野方面と乗り換える人数で
吉野方面は１００人もいないだろうに。

13 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:54:06.44 ID:eOdEdJqe.net

東京・蒲田の蒲蒲線も早いとこ頼むわ。

14 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:55:26.98 ID:n0WCULZg.net

>>11
海外の会社に頼めば出来るよ

15 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:56:54.11 ID:h7BL+01n.net

実用化できたら私鉄で欲しがるところは結構あるだろし新幹線よりは筋がいいかもな

16 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 22:58:37.41 ID:+6D3Y2bf.net

僕のギターにはいつもフリーゲージ

17 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:00:21.11 ID:NhjPOYmO.net

超高速は無理だったが開発に予算を使ったんで何らかの使い道は探るべき。

18 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:00:51.71 ID:PgLrOARd.net

近鉄がミニ新幹線作って東京〜名古屋〜四日市〜津〜伊勢
までの特急作れよ

19 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:01:30.24 ID:gccarF80.net

吉野か。それは思いつかなかった。

20 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:01:57.51 ID:P52/khzb.net

うまくいったら南海と阪急に売りこめるもんな

21 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:07:23.92 ID:N4TUniGs.net

JRもだけど、フリーゲージじゃなくて２つの幅を切り替えのデュアルゲージだよね。
新幹線が四日市あすなろう鉄道まで直通するんならすごいんだけど。

22 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:08:26.95 ID:74Di+5Ic.net

京王とか買いそうだな
馬車軌道はさすがにどの会社も直通無理だしね

23 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:10:59.45 ID:DuMZFNgi.net

吉野なんてせこいこと言わずに、名古屋から内部まで直通運転してくれ

24 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:11:51.84 ID:Wla8vSN0.net

>>22
京王が直通したいと思うような1067mm線はないだろう。

25 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:14:07.28 ID:89d0bPLp.net

大阪阿部野橋発車、大阪上本町行き
特急とかできるのか？

26 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:18:08.90 ID:N4TUniGs.net

>>25
１年に１本４月１日限定なら満席になりそう。

27 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:20:29.58 ID:klYN7Mrv.net

兵庫県の実家から親族が住む橿原までの最速ルートが 新幹線 京都乗換 近鉄特急 だ罠。
軌間は同じだし、直通運転してほしい罠w

28 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:25:47.20 ID:NWZpDQiD.net

>>16
それはヘビーゲージ

29 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:28:41.48 ID:oadmFSkW.net

これが可能であれば
東急（1067mm）の蒲田から京急（1435mm）の蒲田経由の羽田空港が可能になるな
東急も出資して共同開発すれば良いのにな

30 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:32:01.93 ID:Ei9/utpC.net

ミニ新幹線直通で、伊勢志摩から東京なら、名古屋駅の、バイパス工事だけで
工事だけなら半年で出来るでしょう！
軌間おなじで、電化区間。
まあ、多分東海道新幹線のすじかたらないけど

31 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:35:25.63 ID:h7BL+01n.net

>>20
関空発なにわ筋線経由三ノ宮行きラピートとか阪神高速神戸線がクソなぶん客がいそうだもんなあ

32 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:45:29.54 ID:zamObfCW.net

機械屋的に台車の軸を動かすって安全上どうなの？

33 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:45:37.65 ID:BFxTMDSz.net

海外で実績あるし、速度もそんなに出さないから実用化は可能だろう。

路線的にＦＧＴで京都方面から乗り入れにしか利用できなさそうやけど

近鉄の主力って名古屋線と生駒線じゃないの？
大和八木周辺を大改造して乗り入れれるようにしないのかね？

34 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:46:51.74 ID:PgLrOARd.net

>>27
近鉄特急が山陽電車にまで乗り入れればいいのに

35 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:47:02.58 ID:EuiEKWyY.net

>>14
動力台車のゲージ変換技術を持った会社は海外にもないぞ

36 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:48:32.63 ID:/Ii8bmGW.net

2年ほど前までは軌道幅は3種類あったな

37 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:49:46.34 ID:n0WCULZg.net

>>35
開発費出して作ってもらう

38 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:52:50.31 ID:8blKWpL/.net

成る程

ＪＲＱの新幹線長崎ルートで使う予定だったが新幹線本線の高速走行で異常振動や亀裂
など生じ、現時点では使い物にならない技術も在来線程度の速度ならＯＫで
開発研究を続ければそう遠く無い将来新幹線本線上でも走れるようになる公算大なので
在来線単線でも僻地過疎赤字で整備新幹線整備が全く無理な四国や東九州、山陰で
使えるように努力しよう、と言う事なんですね。

39 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 23:57:44.73 ID:rpsiuMM0.net

明治時代にイギリス人に騙されて狭軌で線路を引いてしまった池沼ジャップwwwwww

40 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 00:00:09.60 ID:smznKEtk.net

>>33
近鉄の主力は奈良線、大阪線に加えて狭軌の南大阪線だと思う
近鉄あべの駅って近鉄でもトップクラスの乗降客がいたりするんよ
だからハルカスなんてすんげえ投資して回収にも概ね成功してたりする

41 ：名刺は切らしておりまして ：2018/05/16(水) 00:00:21.58 ID:eiVzXpxT.net

どの方式を採用するんだ？
肝心な所が書いてないぞ

42 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 00:03:52.35 ID:R8GjsU9j.net

>>7
吉野線はド田舎の路線で、山肌が迫ってたりトンネルが小さかったりで
広げられないんだよ

43 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 00:08:29.09 ID:IvVkzMjn.net

>>22
京成経由成田空港行を目指してほしい

44 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 00:09:41.88 ID:kH7Yy28N.net

近鉄はあの時代に生駒山にトンネル掘って鉄道通したっていうところがいちばんすごい
これによって奈良が大阪のベッドタウンとして繁栄した
鉄道省・国鉄でさえ、生駒山回避して鉄道作ったのにね

現代の技術なら、あの程度のトンネルどうってことなくても、当時の技術レベルじゃかなり大変

45 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 00:16:59.79 ID:FUgUeEdK.net

橿原神宮前ー吉野間25.2kmを秋田新幹線みたいに三線軌条にすれば良くね？

46 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 00:28:11.01 ID:MQSktrJO.net

新幹線は無理でも110km/hぐらいなら見込みあるのかな

47 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 00:29:31.70 ID:juqzUzBd.net

テスト

48 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 00:31:03.49 ID:juqzUzBd.net

この開発費を西大阪線をなにわ筋に通したほうがハルカスがあるからやる気ないのかな

49 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 00:39:58.47 ID:ndTdM0l0.net

南大阪線関係だけ狭軌が残ってるし改軌も簡単にできるわけでもないから
欲しいのはわかる

50 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 01:10:19.60 ID:TINZ2G43.net

サクラライナーと伊勢志摩ライナーって車軸違ったんだな、どうでも良かったけど三重県からの乗り換えはめんどくさかった

51 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 01:17:46.54 ID:wVShXIvz.net

>>24
井の頭線に直通。
京王八王子☜渋谷　
八幡山☜笹塚の高架化のどさくさで明大前を改良して下北沢と渋谷のホームを延伸すればできる。

莫大な投資が必要だが。

52 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 01:19:22.40 ID:wVShXIvz.net

>>24
井の頭線に直通。
京王八王子〜渋谷　
八幡山〜笹塚の高架化のどさくさで明大前を改良して下北沢と渋谷のホームを延伸すればできる。

莫大な投資が必要だが。

53 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 01:19:40.64 ID:ePn1JUOn.net

停車中に幅を変えるのか？
それとも走行中に変わるのか？

54 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 01:22:47.77 ID:a1GwQuY4.net

>>48
西大阪線って現阪神なんば線のこと？

55 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 01:51:01.37 ID:I/JzOO32.net

名鉄豊橋〜名古屋〜近鉄難波の特急は需要なさそうだな。

56 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 01:54:01.79 ID:hSirxZPt.net

標準軌と狭軌が有ったんだしらなんだ
標準軌だけと思ってた
縦と横で軌道幅違ったんだ
奈良〜京都に行った事有るけど
西大寺で乗り換えなかった気がするが

57 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 01:55:37.34 ID:cbSvNTFI.net

おれも>>45に1票

58 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 02:15:30.58 ID:SzeSRyu4.net

改軌した方が早くね？
京成はやったぞ

59 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 02:24:16.90 ID:8+YvCmIF.net

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国際会館
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都　京都
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　竹田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
近畿日本鉄道　　　　　　　　　　　　　　学研奈良　　高の原　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　桑名−名古屋
神戸三宮−−大阪難波−−布施−−生駒−−大和西大寺−−奈良　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／＼　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　四日市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　＼　　　平端−天理　　　　　　　　 ｜　
　　　　　　　　　大阪南港−−−−／ ＼　　王寺　　 ｜　　　　　　　　　　　　　白子−鈴鹿市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　新王寺−田原本　　　　　　　　　　　｜　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山本−信貴山 ｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　大阪阿部野橋　　　　大和高田−−大和八木−−−名張−中川−−伊勢市
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　矢田　　　柏原　　　　　高田市−−橿原神宮前　　　　　　　　　　　　　　　　宇治山田
　　　　　　　　　　｜　　／　　　　　　　／　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　道明寺−古市−尺度　　　　　　　　飛鳥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳥羽
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　＼　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　富田林　　　　御所　　　　　吉野口　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 賢島　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　河内長野　　　　　　　　　　　吉野
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

60 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 02:30:17.74 ID:VzhedGM/.net

>>59
コスモスクエア「」

61 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 02:41:47.11 ID:bAn4uef1.net

>>56
元々違う会社を合併吸収して成り立ってきたからな。

62 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 02:57:37.78 ID:PGdp7i9S.net

むしろ吉野までを改軌しちまえよ。
伊勢湾台風からの復旧で名古屋までを突貫工事で標軌にしちまった近鉄ならやれる

63 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 03:21:20.80 ID:L88/5k8C.net

素直に改軌しろ

64 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 03:37:35.30 ID:Ng4J9U7/.net

>>6
小田急ロマンスカーが箱根登山鉄道乗り入れには丁度良い

65 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 04:14:14.08 ID:bjKTcQ+3.net

>>59
山陽姫路までだろ

66 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 05:32:07.36 ID:HpSMkS/d.net

これが実現すると古市ー橿原神宮前と御所線が廃止されそうだな
吉野線沿線から大阪に向かうなら大阪線経由で間に合う

67 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 06:09:06.60 ID:tvaW69wq.net

>>2
いいからさっさとしゃぶれよ

68 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 06:15:11.73 ID:WZlPQVjq.net

>>42
車体の大きさは同じじゃね？

69 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 06:39:28.37 ID:MAecOb0m.net

>>35
車軸駆動にこだわらなければBRAVAとかがすでにある。重いけど。

70 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 06:56:14.88 ID:Pfr7q7uj.net

>>39
日本に鉄道引いてもらったのが朝鮮じゃなかったっけ。
ロシアに引いてもらったんだっけw

71 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 07:05:36.36 ID:11lzJx2h.net

>>5
南大阪線も全部変えなきゃいけなくなる

72 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 07:07:37.28 ID:vr7V+g9q.net

佐賀県の負担でフル新幹線引きたいJR九州と九州が開発に手を抜いて不可能、不可能言ってるだけだしなwww

73 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 07:08:19.96 ID:11lzJx2h.net

>>31
はるかで新大阪で新大阪乗り換えでええがな

74 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 07:08:58.40 ID:11lzJx2h.net

>>73
新大阪で新快速乗り換えの間違い

75 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 08:59:12.09 ID:k0NCbtp5.net

>>68
少し小さいんだよ。

76 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 10:11:15.85 ID:tAtF3Tk3.net

>>22
京成を見習って改軌しる

77 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 10:13:03.56 ID:JidWixWI.net

>>76
名古屋線は改軌してますしおすし

78 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 10:16:16.52 ID:wPPVbll7.net

>>66
御所市民とかが猛反対するのは目に見えてる

79 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 10:18:39.59 ID:ODax+m7x.net

>>64
湯本出てすぐに急勾配だぞ

80 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 10:29:24.42 ID:2/GolV2L.net

線路の幅ひろげろや。
何わけの分からん事してんねん。

81 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 10:30:41.03 ID:2/GolV2L.net

>>72
財務省が邪魔してるだけやで。

82 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 11:28:34.07 ID:t430DbtQ.net

>>62
南大阪線標準軌改軌したら、橿原でそのまま大阪線に乗り入れればよくなって
そこから西の南大阪線の路線が要らなくなる
阿部野橋駅も不要になり廃止されてしまう
そうしたらハルカスはどうなる？

83 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 11:33:29.05 ID:yTUT1CZV.net

フリーゲージトレインを使えば、京王線は輸送力を落とさず、改軌できるね。

84 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 11:50:45.00 ID:wPPVbll7.net

あとは福岡天神−熊本で西鉄とJRの直通運転もできそうな感じがするな。
だがJR九州は自社の新幹線の客が減るからやりたくないだろうとは思うけど。

85 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 12:02:30.16 ID:n+yMPaQG.net

今調べたら、吉野山のロープウェイ故障で去年から運休してるんだな。
大阪に住んでた頃は近鉄とロープウェイで花見に行くの楽しみだったのに。

86 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 12:03:44.13 ID:PB+sJGxb.net

>>82
さすがに阿部野橋〜古市は残るだろう
古市以東の廃止と、長野線の三セク化はあり得る

87 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 12:15:46.73 ID:lCWvfR6f.net

近鉄は昔、改軌してたな
狭軌車両は、地方に売ればいい

88 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 12:23:48.72 ID:TZt2OsH1.net

>>1
この発想はあった。
新在フリーゲージ開発は難航してるが、既に在来線走行には充分な走行試験が完了してる。

将来は、なにわ筋線を経由して、京都や神戸から関空へ直通する阪急特急なんかもデビューするだろう。
夢が広がるな。

89 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 12:26:29.89 ID:TZt2OsH1.net

>>44
そして旧トンネルは心霊スポット

90 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 13:04:15.06 ID:+n1jKcwL.net

>>78
道明寺線と共に、残っているのが奇跡だよなw 短すぎて分社化も出来ないだろうから、いつかはあっさりと廃線になりそう。

91 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 14:44:50.51 ID:Bs30uJznF

>>90
ｊｒ和歌山線がある

92 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 15:01:48.99 ID:U1CJ6kKt.net

フリーゲージ新幹線の研究してたのは鉄道総研？

93 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 15:35:28.91 ID:S+kSCEC0.net

何も困って無いのに
どふに金を捨てるようなもんに
感じるけどな

94 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 16:13:11.00 ID:nAMSDKEV.net

東急の世田谷線は京王のほうにゲージ幅が合ってるんだけど
元は京王だったのかな？

95 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 16:17:02.65 ID:wS7V7lm8.net

>>94
玉電が1372mm軌間だった。

96 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 17:51:52.66 ID:Gdcn/QV2.net

762無くなったの?

97 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 17:55:41.30 ID:Gdcn/QV2.net

Talgo買えば良い

https://youtu.be/Qvpz7cMWgTM

98 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 18:16:12.96 ID:Sygi7lZ8.net

>>97
近鉄に客車特急が誕生するのか。
京都線、橿原線では京都方に電気機関車を連結してプッシュ&プル。橿原神宮で吉野方に狭軌用の電気機関車を付けて京都方の機関車の切り離し。

でも機関車って、お高いのでは？

99 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 18:17:26.80 ID:XdfBazKy.net

>>96
近鉄にはもうないよ
分離して他会社になった路線は残ってる

100 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 19:19:35.12 ID:Ng4J9U7/.net

>>79
3両連接車でスィッチパックしながら強羅駅乗り入れるよ

101 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 19:26:23.80 ID:SPBhO5nj.net

>>97、>>98
橿原線も京都線も特急は鈍足だから、フリーゲージ電車特急で十分

102 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 19:54:22.38 ID:DvREj9D/.net

>>100
登坂できるとしても、車両長的に不可能だろw

103 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 19:54:26.40 ID:e3iLgzHU.net

標準軌に改軌＝信号や地上設備や車輌もすべて標準軌対応に替える必要があり費用対効果が見込めない莫大投資になる
三線軌にする＝車両限界いっぱいに作られた車両の中心をズラすとどうなるか馬鹿でも理解できる
フリーゲージ＝京都吉野直通だけでは絶対にペイは出来ない莫大投資だが、実用化さえしてしまえば他でペイできる、車両は作って売ることが出来る

104 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 20:11:02.54 .net

>>63
橿原神宮前−吉野間を標準軌に改軌して欲しいよ。このままだと、直通は特急だけになりかねん。
あと、奈良県と吉野町は補助金＋強制収用連発で応援しろ。

105 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 20:13:45.36 .net

>>82
＞そこから西の南大阪線の路線が要らなくなる
一部は残すだろ。大阪阿部野橋駅−古市駅間のみとか。

106 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 20:14:56.53 .net

>>98
＞機関車
昔は吉野線にもあった。貨物用だが。

107 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 20:15:27.02 ID:5iJ7GCVp.net

名古屋線走らせれば、再び名鉄乗り入れが出来るぞ。
そしたら姫路〜豊橋間で私鉄最長路線が出来る

108 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 20:17:47.68 .net

吉野大峯ケーブル自動車株式会社
http://www.yokb315.co.jp/blog_detail.php?id=9604
http://www.yokb315.co.jp/blog_detail.php?id=9605

109 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 20:18:17.79 .net

>>107
高速バスに負ける

110 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 20:41:01.71 ID:smznKEtk.net

>>107
三重県内からセントレア行きのほうがまだマシなようなw
名古屋駅あたりは大工事するみたいだし名鉄と近鉄が繋がるような
予備工事できればいいよね

111 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 20:43:34.57 ID:smznKEtk.net

>>102
箱根登山鉄道サイズのフリーゲージロマンスカーとか
箱根湯本駅で分割すりゃなんとかなるだろw

112 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 21:00:19.32 ID:FIbBqkox.net

フリーゲージトレインって時速300キロ出しながら動的にゲージを変えられるのと思っていたが、
一度止まってから変えると聞いてガッカリした。

113 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 21:13:56.24 ID:Lhvo8doA.net

>>111
14m車のロマンスカーが小田急線を疾走するのかよw

なんて胸熱なんだ！

114 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 21:13:57.30 ID:gyk8/lIF.net

>>44
在日朝鮮人に掘らしたんじゃなかったっけ？

115 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 21:56:41.43 ID:eNmHc4Ho.net

フリーゲージが要らない子になる可能性があったんで良かったのでは

116 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 23:16:04.35 ID:m1UacWO/.net

むしろこういうところで実績を積み重ねてから新幹線でやるべきだったんだよな。

117 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 23:59:55.09 ID:lFMmq3nP.net

海外で実績あったんじゃないの?

118 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 01:05:00.49 ID:U4QvOsU4.net

事故が起きても、なんちゃら機構は知らん顔やろ

119 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 08:15:08.39 ID:7FNhJECi.net

>>117
動力の無い客車だけな。あと広軌広軌変換。

120 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 09:02:31.77 ID:X0dyKmxK.net

ゲージ変換区間の通過時間
車両価格高騰で
追加料金を取れる特急か観光列車でないと
採算取れないはず。

通勤電車はピークに合わせて投資が必要で
割引されるから混雑する割には儲からない
時間かかり高価なフリーゲージ投入はありえない。

121 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 09:13:09.05 ID:7FNhJECi.net

>>120
お前ん中ではな

122 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:17:23.23 ID:3Bw0hZ0a.net

>>71
線路を三本にして順次交換とかしてるとこあったような

123 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:17:41.43 ID:5zbm9UYt.net

>>59
湯の山温泉ってあったよな

124 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:25:06.73 ID:s01LUlgO.net

>>96
三岐鉄道と四日市あすなろう鉄道になって近鉄から離れたが、
問題は762mmゲージの車両の機器が古典的になってること。
技術的にカルダン駆動が出来なかったので(それ自体は存在していたが、他のカルダン駆動に比べて作業の多さから定着しなかった)、釣り掛けのまま。
いちばん新しいとされている東京ディズニーシーにある電車はチェーン駆動になってる。

125 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:37:53.39 ID:Ep83FnOO.net

名古屋と京都で新幹線に乗り入れ

126 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:39:23.24 ID:Ep83FnOO.net

長崎に新幹線とか噴飯もの過ぎて片腹痛し

127 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 13:29:36.98 ID:Hm1LFhDtw

橿原神宮前から吉野までを

４線化すれば良いだけの話！！！

フリーゲージなんかいらない！！！

開発費も時間も、無駄！！！

128 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 13:40:00.32 ID:uXromBOn.net

>>88
南海･阪和沿線側(泉州･和歌山)にメリットがない
なにわ筋線で梅田や新大阪駅に行けるのに
わざわざそこ越えて神戸まで行かん

129 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 13:42:25.36 ID:uXromBOn.net

FGTは阪急、近鉄だけで勝手にやってればいい
開発も負担も全部
なにわ筋線だけで事足りる南海にメリットがない

130 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 13:45:46.95 ID:ZTkrBCeE.net

フリーゲージなら、埼京線を京急につなげて、羽田空港まで直通運転できるね。

131 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 16:45:14.31 ID:L2xJkBXMi

>>106
電車でけん引すればいい
ベルニナ急行みたいに

132 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 14:33:57.34 ID:MUOl+QgX.net

>>44
最初の計画はケーブルカーで結ぶ予定だったらしいな
でも長野県の偉いさんと銀行が、将来のことを考えたら金が掛かってでもトンネルで結べと言ってトンネルになったんだってね
この銀行の偉いさんが後に阪急の社長

133 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 16:03:08.73 ID:kq85eKVS.net

だから台車の車輪を広狭８個付けとけよってｗ

134 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 16:58:34.07 ID:L2xJkBXMi

>>132
ちなみに当時の国鉄の.SLでは長大トンネルは通れない

135 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 18:25:36.26 ID:7FNhJECi.net

>>128
南海なんか最初から関係ねーよ
余計な口出しすんな泉州土人

136 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 19:30:23.46 ID:q4ZcE8cl.net

>>113
3両連接車で乗り入れ、全車3列席でプレミアム料金取れば良いよ

137 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 22:01:56.64 ID:hDVu6g63.net

>>135
関空直通ってことは南海関係あるだろ

138 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 22:38:33.88 ID:uXromBOn.net

そもそも関空自体が泉州に

139 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 00:50:23.80 ID:ucm4IbfP.net

>>88　>>128
神戸方面に走らせる必要が解らんし、京都方面にしてもいまのはるかルートで十分

140 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 00:51:59.80 ID:Mv1Pq9dI.net

長崎新幹線は今からでも中止でお願いします

141 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 01:17:23.85 ID:tEHGAz5V.net

>>22
これで幻の北千葉線計画が復活して八王子〜成田空港に直通するんだな！

142 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 01:26:37.66 ID:iRk5WUlG.net

>>119
スペインのタルゴには自走式有るけど4年間に事故った

143 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 08:31:04.40 ID:oqyfdGaN.net

>>121
まあお前さんの仮想鉄道会社は
導入するんだろうね。

144 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/19(土) 15:11:12.64 ID:rl37bn01.net

【衝撃】フジテレビ、暴力団と「ズブズブの関係」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1482138859/
https://www.youtube.com/embed/YEGNqOkpPP8?autoplay=1

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