【鉄道】私鉄初のフリーゲージ、近鉄が開発着手　京都―吉野

1 ：あられお菓子 ★：2018/05/15(火) 22:38:41.71 ID:CAP_USER.net

日本経済新聞　2018/5/15 19:46
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30538280V10C18A5LKA000/
吉野線を走る観光特急「青の交響曲」
https://www.nikkei.com/content/pic/20180515/96958A9F889DE1E2E7E1EAE0EAE2E3E7E2E7E0E2E3EA9E9993E2E2E2-DSXMZO3053824015052018LKA001-PB1-3.jpg
橿原神宮前駅には狭軌と標準軌が併存する
https://www.nikkei.com/content/pic/20180515/96958A9F889DE1E2E7E1EAE0EAE2E3E7E2E7E0E2E3EA9E9993E2E2E2-DSXMZO3053826015052018LKA001-PB1-3.jpg

　近畿日本鉄道は15日、車輪の間隔を変えることで異なる幅の線路を走行できる「フリーゲージトレイン」
（軌間可変電車、ＦＧＴ）の研究開発に着手すると発表した。京都駅から吉野駅（奈良県）の区間に
導入したい考えで、実用化すれば同区間が乗り換えなしの１本で結ばれる。６月22日付で
ＦＧＴ開発推進担当の役員を置き、国土交通省や車両メーカーと協力して研究開発を進める。

　ＦＧＴを巡っては、国交省が整備新幹線の建設のため、新幹線を在来線の線路で走行できるよう
開発を進めてきた。現在は九州新幹線の長崎ルートへの導入を目指しているが難航している。
こうしたなか、在来線間に導入するＦＧＴの研究開発は国内では近鉄が初めてとなる。

　鉄道車両を製造するグループ会社、近畿車両の吉川富雄常務が６月22日付でＦＧＴ開発推進担当として
近鉄の取締役を兼任する。研究開発費や導入予定時期は未定だ。

　近鉄は複数の鉄道会社をＭ＆Ａ（合併・買収）してきた歴史があり、路線によって標準軌
（レール幅1435ミリ）と狭軌（同1067ミリ）の２種類が混在する。東海道新幹線の開業をきっかけに
京都や名古屋から奈良や伊勢志摩などの近鉄沿線の観光地に向かう特急の路線網の構築を進めてきたが、
レール幅の混在が弱点になっていた。

　ＦＧＴを実用化できれば、特急が運行する全路線の直通運転が可能になり、利便性が大きく向上する。

　今回ＦＧＴの導入を検討する京都線は奈良電気鉄道が前身で標準軌、吉野線は吉野鉄道が前身で
狭軌を採用している。京都から吉野に向かうには橿原神宮前駅で乗り換えが必要になっており、
その人数は１日１万人にのぼる。

　近鉄にとって吉野は伊勢志摩と並ぶ重要な観光拠点。2004年には吉野山を含む「紀伊山地の霊場と参詣道」が
世界遺産に登録されている。毎年桜の季節は乗降客数が１日１万〜２万人にのぼり、インバウンド客も
増えている。

　大阪方面からは大阪阿部野橋駅から吉野駅までが狭軌のため、観光特急「青の交響曲（シンフォニー）」が
直通運転をしている。


（続きは記事元参照）

115 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 21:56:41.43 ID:eNmHc4Ho.net

フリーゲージが要らない子になる可能性があったんで良かったのでは

116 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 23:16:04.35 ID:m1UacWO/.net

むしろこういうところで実績を積み重ねてから新幹線でやるべきだったんだよな。

117 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/16(水) 23:59:55.09 ID:lFMmq3nP.net

海外で実績あったんじゃないの?

118 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 01:05:00.49 ID:U4QvOsU4.net

事故が起きても、なんちゃら機構は知らん顔やろ

119 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 08:15:08.39 ID:7FNhJECi.net

>>117
動力の無い客車だけな。あと広軌広軌変換。

120 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 09:02:31.77 ID:X0dyKmxK.net

ゲージ変換区間の通過時間
車両価格高騰で
追加料金を取れる特急か観光列車でないと
採算取れないはず。

通勤電車はピークに合わせて投資が必要で
割引されるから混雑する割には儲からない
時間かかり高価なフリーゲージ投入はありえない。

121 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 09:13:09.05 ID:7FNhJECi.net

>>120
お前ん中ではな

122 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:17:23.23 ID:3Bw0hZ0a.net

>>71
線路を三本にして順次交換とかしてるとこあったような

123 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:17:41.43 ID:5zbm9UYt.net

>>59
湯の山温泉ってあったよな

124 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:25:06.73 ID:s01LUlgO.net

>>96
三岐鉄道と四日市あすなろう鉄道になって近鉄から離れたが、
問題は762mmゲージの車両の機器が古典的になってること。
技術的にカルダン駆動が出来なかったので(それ自体は存在していたが、他のカルダン駆動に比べて作業の多さから定着しなかった)、釣り掛けのまま。
いちばん新しいとされている東京ディズニーシーにある電車はチェーン駆動になってる。

125 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:37:53.39 ID:Ep83FnOO.net

名古屋と京都で新幹線に乗り入れ

126 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 10:39:23.24 ID:Ep83FnOO.net

長崎に新幹線とか噴飯もの過ぎて片腹痛し

127 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 13:29:36.98 ID:Hm1LFhDtw

橿原神宮前から吉野までを

４線化すれば良いだけの話！！！

フリーゲージなんかいらない！！！

開発費も時間も、無駄！！！

128 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 13:40:00.32 ID:uXromBOn.net

>>88
南海･阪和沿線側(泉州･和歌山)にメリットがない
なにわ筋線で梅田や新大阪駅に行けるのに
わざわざそこ越えて神戸まで行かん

129 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 13:42:25.36 ID:uXromBOn.net

FGTは阪急、近鉄だけで勝手にやってればいい
開発も負担も全部
なにわ筋線だけで事足りる南海にメリットがない

130 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 13:45:46.95 ID:ZTkrBCeE.net

フリーゲージなら、埼京線を京急につなげて、羽田空港まで直通運転できるね。

131 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 16:45:14.31 ID:L2xJkBXMi

>>106
電車でけん引すればいい
ベルニナ急行みたいに

132 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 14:33:57.34 ID:MUOl+QgX.net

>>44
最初の計画はケーブルカーで結ぶ予定だったらしいな
でも長野県の偉いさんと銀行が、将来のことを考えたら金が掛かってでもトンネルで結べと言ってトンネルになったんだってね
この銀行の偉いさんが後に阪急の社長

133 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 16:03:08.73 ID:kq85eKVS.net

だから台車の車輪を広狭８個付けとけよってｗ

134 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 16:58:34.07 ID:L2xJkBXMi

>>132
ちなみに当時の国鉄の.SLでは長大トンネルは通れない

135 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 18:25:36.26 ID:7FNhJECi.net

>>128
南海なんか最初から関係ねーよ
余計な口出しすんな泉州土人

136 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 19:30:23.46 ID:q4ZcE8cl.net

>>113
3両連接車で乗り入れ、全車3列席でプレミアム料金取れば良いよ

137 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 22:01:56.64 ID:hDVu6g63.net

>>135
関空直通ってことは南海関係あるだろ

138 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/17(木) 22:38:33.88 ID:uXromBOn.net

そもそも関空自体が泉州に

139 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 00:50:23.80 ID:ucm4IbfP.net

>>88　>>128
神戸方面に走らせる必要が解らんし、京都方面にしてもいまのはるかルートで十分

140 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 00:51:59.80 ID:Mv1Pq9dI.net

長崎新幹線は今からでも中止でお願いします

141 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 01:17:23.85 ID:tEHGAz5V.net

>>22
これで幻の北千葉線計画が復活して八王子〜成田空港に直通するんだな！

142 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 01:26:37.66 ID:iRk5WUlG.net

>>119
スペインのタルゴには自走式有るけど4年間に事故った

143 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/18(金) 08:31:04.40 ID:oqyfdGaN.net

>>121
まあお前さんの仮想鉄道会社は
導入するんだろうね。

144 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/19(土) 15:11:12.64 ID:rl37bn01.net

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