【ガチャコン】近江鉄道の今後、滋賀県が検討 ＢＲＴなど代替手段も想定

1 ：ばーど ★：2018/02/27(火) 08:42:53.37 ID:CAP_USER9.net

https://amd.c.yimg.jp/im_siggfobQb7cKd3XRPJOdsborug---x272-y400-q90-exp3h-pril/amd/20180226-00000027-kyt-000-3-view.jpg

鉄道事業の赤字が続く近江鉄道（滋賀県彦根市）の沿線地域の公共交通の在り方を検討するため、滋賀県は２０１８年度に交通ネットワークの調査を実施する。ＢＲＴ（バス高速輸送システム）やＬＲＴ（次世代路面電車）など代替交通手段の導入も想定し、将来の方向性を考える判断材料とする。

　２６日の県議会一般質問で三日月大造知事は「近江鉄道は維持運営が困難だと言われているが、地域にとっては不可欠な路線。県としてしっかり検討する」と述べた。加藤誠一県議（自民党）の質問に答えた。

　県は近江鉄道が現行のまま存続する場合、ＢＲＴ、ＬＲＴを導入する場合、自治体が鉄道施設を保有し、民間に運行を委ねる「上下分離方式」を採用する場合の収支予測や地域への影響を調査する。１８年度一般会計当初予算案に調査費約７５０万円を盛り込んだ。有識者や沿線住民らを交えた協議の場も設置する。

　近江鉄道によると、鉄道事業は１９９４年度から２３年間、営業赤字が続く。２０１６年度は過去３０年で最大の約３億円の赤字を計上した。不動産や観光事業で穴埋めし、同社全体では黒字経営を続けるが、近年は老朽化によるレールや車両の修繕費が増えており、設備投資費は１０年で１・５倍に膨らむと見込む。

　同社と県、沿線５市５町は昨年１月に勉強会を発足させ、同社の経営状況を共有してきた。同社は「赤字が続く中、民間単独の経営継続は困難だ。公共交通は自治体が主体的に取り組むもので、沿線住民の目線で公共交通の在り方を考えてほしい」としている。

　近江鉄道は国が構想路線と位置づける「びわこ京阪奈線（仮称）」の一部に当たり、国や県、５市５町は１９９８年度から同社の線路設備の整備などに計２４億円を支援してきた。

　三日月知事は「公共交通の充実は健康しがをつくる上で重要。まちづくりとして検討できる県庁の体制を考えたい」と述べ、福祉や教育、観光なども含めた部局横断的な体制づくりに着手する意向を示した。

2018年02月26日 23時10分
京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20180226000177

2 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:43:12.70 ID:AtFFUARj0.net

鹿しか乗ってない

　　　　　　　　　　　　＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　　　　　　　　　　┌┴┴┐
　　　　　　　　　　 ￣|￣ .Ξ|￣
　　　　　　　　　　　　|尊..Ξ|
　　　　　　　　　　　　|皇..Ξ|　ﾌﾟｽｯ
　　　　　　　　　　　　|　 ..Ξ|　　　　　　；・　▀ ▪　▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
　　　　　　　　　　　　￣|_|￣　　　　 ：;; ；￭ ◥◣ ◢▇█▀　¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣
.　 /　、o　ヽ　　　/　　　||　　　　/::"・∴▂▅██▅▆▇██▀▀ ◥◣
　/ 　 |　　＿_ノ　・　 .,.　|　　　　.、▂▅▇███ …．▅　￭　 ◥◣
　　　　　　　　　　　.,.■■■■■・：;;；・　　 ▪ ￭ ∴‥　　　∵▃ ▪ ・
　　　　　　　　　　　■　ジャップ■　　　　　　　　　 　▪ ∴ …．
　　　　　　　　　　　ii.　￣"　　"￣ii
　　　　　　　　／ヾ｜　(　ﾟ)　(ﾟ　)　|
　　　　　　 ／／;;>〈　___　｜｜.__ 〉　　天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
　　　 　 ／／γ　｜　　　●●　｜
　　　　 ｿ_ｿ>'´.-!、 ＼　　　Д　／
　 　 τソ 　　 −!　　ヾ　ｰ-‐ 　ｨ､..　
　　　　 ﾉ　　　二!__―.'　　 　.-''　　＼
　　　 /＼　／

3 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:44:05.59 ID:j+TRBzzm0.net

都市ののバスの中古運用で十分

4 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:44:32.91 ID:viC3DWE80.net

あれ西武グループだろ
グループ全体としては3億の赤字なんてあってないようなもん
東京でしこたま稼いでんだから維持してやれよ

5 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:44:46.02 ID:w/OfpdXj0.net

BRTはもう諦めろよ

6 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:45:28.26 ID:Ml6tRrCP0.net

BRTはいかん
まず信楽高原鐵道との連携を考えろよ

7 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:46:09.94 ID:DKJRe0qr0.net

レールバスを走らせてた時期あったよな
電化路線なのに

8 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:47:48.13 ID:AgKKG9aA0.net

220型とかいうカオスな車輪。

9 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:48:07.30 ID:pEGmN0j80.net

こないだ雪の日に久々に乗ろうと思ったら、信号トラブルで動いてなかったから帰ったわ
ホント役に立たない

10 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:49:00.21 ID:Wp7M2RFn0.net

日本一運賃の高い鉄道だっけ？

11 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:49:21.14 ID:Qkn99biG0.net

>>10
それは嘘

12 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:49:39.16 ID:WedOw4I80.net

滋賀県の三日月知事はJR西労組出身。
そらJRに客を誘導したいでしょうなあ。

13 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:50:06.79 ID:2jx/lQOI0.net

滋賀作が使うだけの路線なら潰しとけばいいw

14 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:50:38.98 ID:Qkn99biG0.net

>>4
西武資本とはいえ独立採算が基本だからな

15 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:51:32.79 ID:Ml6tRrCP0.net

>>13
むしろ観光利用に活路を見出すしかないが

16 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:56:43.43 ID:oU2uSap90.net

資本金4億円で、３億円の赤字、もう無理じゃん！

17 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:57:51.41 ID:mU2Ldjo+0.net

>>12
競合してないだろ

18 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:58:12.37 ID:8Q/cPKcS0.net

低床LRT導入と停留所増設に投資するか
中古の一般形車輛を導入し増便するか

19 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:58:35.39 ID:Ml6tRrCP0.net

>>16
は？
資本金ってそういう意味じゃねえよ

20 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 08:59:44.68 ID:K+h//xfO0.net

多賀大社参拝の時だけ動かして
正月と万燈祭

21 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:10:38.29 ID:ZQPeFzN50.net

西武の電車がいて流鉄みたいな路線

22 ：2chのｴﾛい人 ：2018/02/27(火) 09:10:56.22 ID:gbdrAojK0.net

「びわこ京阪奈線」はどうなったの？

23 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:11:03.84 ID:FK2hFz1A0.net

昔お世話になりました
二連結で一人しか乗ってないこともあるからなぁｗ

24 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:16:06.73 ID:NZsf5E2/0.net

貴生川と米原結んで、だれがうれしいねん？

25 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:16:55.75 ID:muXgh15Y0.net

>>10
北総線「呼んだ？」

26 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:17:01.11 ID:cQ3TINUn0.net

交通を考えるより速やかな住民の移転を考えたほうが皆が幸せになれるぞ

27 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:17:02.54 ID:RtCW1X8H0.net

ある意味電車博物館
ゴミみたいな中古車両がいっぱい走ってる

28 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:21:01.15 ID:ZQ0Ppxjz0.net

>>20
初詣の渋滞が酷いから残って欲しいけど、それ以外で近江鉄道使ったのは40年位前だからなぁ

29 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:21:13.05 ID:NsfuZjak0.net

ガッチャマンか

30 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:25:54.08 ID:pEGmN0j80.net

今年はももクロちゃんライブでひと儲けできるだろ

31 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:26:23.68 ID:2L7gq5kP0.net

プリンスホテル　行きたくない

32 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:27:27.50 ID:oeuRg+2a0.net

東海道新幹線を近江鉄道の上を通るルートに変更し
土地の賃料を運営に回すというのはどうだろうか。彦根の利用客が増えれば近江鉄道の利用者も増えるだろうし

33 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:28:01.64 ID:NZsf5E2/0.net

神戸電鉄より儲かってるやないか

34 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:33:12.52 ID:RtCW1X8H0.net

滋賀県は大津〜草津が経済のほぼ全てなので
こんなゴミ地域じゃなくてもっと西に並行路線を作ったほうが良かった

35 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:33:35.49 ID:PY86TtGr0.net

西武鉄道の系列会社だよね

36 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:36:17.96 ID:Dd11pQ5r0.net

何処走っとるかさっぱりわからん
Googleアースでみて見るわ

37 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:45:10.42 ID:E3+whRTE0.net

ばっちゃが日野に住んでるけど街（近江八幡）に行くときはいつもバス使ってるらしい
がちゃこんは鉄分豊富な人しか存続願ってないんじゃね

38 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:54:40.89 ID:DkKRG5BA0.net

三岐鉄道と相互乗り入れするべき

39 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:55:18.28 ID:oeuRg+2a0.net

>>34
東海道本線の西に並行路線というと田んぼの中しか通らないけど利用者がいるのか？
今でこれだから近江鉄道のできた明治２０年代だとさらに人が住んでないだろ

40 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:55:49.15 ID:oP6jcnwV0.net

信楽高原鐵道と繋げて木津川市まで延伸。
リニアの駅を木津川市に誘致すれば存続できる。

41 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:56:44.22 ID:6rt3EgqF0.net

https://contents.trafficnews.jp/image/000/000/142/20140826_biwako.jpg

42 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 09:59:49.55 ID:6bBsatTA0.net

二の次にBRT、LRTという言葉を出してくる奴は無能
ここの場合は根本的に（特に南部）結びつきの弱いところを通してる訳であって

43 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:00:54.95 ID:OhrvdEzy0.net

路線廃止して自転車道路つくろうぜ

44 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:04:34.37 ID:YXi8kCOz0.net

神岡鉄道がやってるように、レールの上を自転車で走れるようにしよう。勾配どのくらいあるのか知らんけど。

45 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:13:13.85 ID:VnkqZHUE0.net

新快速を八日市に乗り入れさせ露。一日二本は多賀大社前にも。
名神多賀高速バス停留所を多賀大社前駅直上に移転、若しくは乗降所を新設する。
五箇荘に新幹線駅を建設し西友とデポパーキングを建設する
ＪＲ線乗り入れ車は単行特別車両ＪＲ線内は指定席、社線内は100円の特別料金。
グランクラスのシートで工場出張族をつかむ

等と前向きな案ならいくらでもあるだろうに

46 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:14:31.98 ID:NKoD6Ev90.net

>>38
車両はどちらも西武のお下がりだからいけそうだが、
三岐の車両は隅切りしないと走れないぞ

47 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:15:45.41 ID:NIjzObfT0.net

というか自転車持ち込みできるからな

48 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:18:14.73 ID:FK2hFz1A0.net

>>41
新規建設ってマジかいな
赤字膨らみそう

49 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:22:55.88 ID:VnkqZHUE0.net

>>42
線的な結合要素少なめならＢＲＴ採用による面的拡大整備は必要になるだろ？

環状的交通路線を一部放射状に再編成するにはスポーク部分の整備とリムスポークのシームレス化が望まれる。
機能パラレルな経済小中心を相互連絡する一次元な交通線では用途廃止せざるを得ない。
大阪（経済圏首都）、京都（経済圏副首都）、大津（県政治首都）、草津（交通結節地）、近江八幡（カウンティ（郡（蒲生郡））規模の中心地）、彦根（県文化首都）

50 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:31:48.93 ID:VnkqZHUE0.net

びわこ京阪奈線の構想は、未開通部分に住宅建設需要があるという前提でしか成り立たない。
人口減少下で建設する意義は完全に消滅している。

高速で連絡できるかというと、別にそうでもないし、そもそも需要が無いので作るのは無理です。
高速道路の整備がほぼ完了しているので、路線→高速バスとＪＲ線の結節機能を向上させて滋賀県から大阪近郊へのイグレス快適化
を目指した方が良いですね。

51 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:37:01.28 ID:tf1VW7bl0.net

1時間に1本で2両とかの路線は、バス転換も仕方ないと思うよ。
そもそも鉄道は大量輸送向けの交通機関であって少量の客を運ぶのには合理的ではない。

52 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:44:29.65 ID:irU7P3t+0.net

ローカル線はのこしてほしいな

53 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:45:55.19 ID:6bBsatTA0.net

>>49
日野、貴生川、信楽経由の理由にならない

54 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:47:02.83 ID:pkdu6bpm0.net

とりあえず駅長はネコに

55 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 10:50:36.90 ID:rdggFO5f0.net

>>7
輸送力が足りなさ過ぎてアウト
総括制御ができない車両だっただろあれ
通勤通学時間帯に使えないわ、あれではｗ

56 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 11:10:32.82 ID:W12u0qHT0.net

今のところ3億円の赤字で済んでるならダイヤの見直しと非定期乗客へのPR強化で対応したほうがいいよ

57 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 12:06:31.82 ID:3CgeLb6V0.net

ラッシュ時以外1両のワンマンにしないと

58 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 12:27:58.18 ID:d4VDztPU0.net

八日市-近江八幡あたりはBRTでは輸送力不足だと思う

59 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 12:29:36.51 ID:2HweLjO/0.net

けいおんの聖地に行くとき乗るぞ
車窓がのどかでけっこう好きなんだが

60 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 13:54:14.97 ID:s3nZbcOe0.net

まず馬鹿停車を何とかしろよ

61 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 15:31:22.30 ID:W12u0qHT0.net

>>59
のどかだから採算とれないけどな

62 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 17:04:56.44 ID:9QCYxQ1m0.net

バスで十分だよ

63 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 17:25:44.09 ID:0ne41pEX0.net

せめて常総線みたいに客の多い区間があれば。

64 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 17:30:27.32 ID:0ne41pEX0.net

そもそも滋賀の市部で八日市だけ国鉄が通っていなかった時点で察しろ。

65 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 19:12:01.91 ID:llqyJlJr0.net

タイトルが扇情的なんだよなあ

「近江鉄道は大事な路線だから県も支援するけど
施設の老朽化が進んでるから今後どうするかは
考えないといけない」って内容だろ

66 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 19:31:03.91 ID:nVC2vbLw0.net

あと何年か経ったらバス転換がいいだろ

67 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 19:35:22.23 ID:llqyJlJr0.net

>>62
引きこもりのお前には分からないんだろうけど
バスでは通勤客を捌ききれない

68 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 19:35:58.25 ID:llqyJlJr0.net

バスガーバスガーって書いてるヤツは引きこもり

69 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 19:38:33.65 ID:u1Dths2V0.net

>>67
今までの利用客全員がバス利用するわけじゃないよ
引きこもりにはわからんのだろうが

70 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 19:40:57.02 ID:LPEA9Y830.net

滋賀の士族が出資して設立
→五大電力会社の一つである宇治川電気の傘下入り
→第二次大戦下の電力再編で親会社の宇治川電気が消滅
→新たな後ろ盾として滋賀出身の堤康次郎率いる西武鉄道の傘下入り
→堤家が西武鉄道と無関係になる

義理立ての必要があった堤家のいない西武鉄道が果たしていつまで
近江鉄道に手を差し伸べるのだろうか。

71 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 20:06:19.34 ID:4D6cpCyT0.net

米原〜彦根〜八日市〜近江八幡と多賀線はなんだかんだ言って残るよ
問題は八日市〜貴生川

廃止なんて言い出そうものならあの豊郷町・甲良町が黙っていないぞｗ

72 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 20:14:28.83 ID:4E6v5K7j0.net

,滋賀すげぇえええええ　　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス （西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

.

73 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 20:20:33.05 ID:u1Dths2V0.net

>>70
オーミマリンなどを含む近江鉄道グループが採算取れてる限り

>>72
ラッピング電車の他にガチャコン電車も加えておけよ

74 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 20:47:04.80 ID:6rw2na6r0.net

>>73

草津市とか公園管理業務委託先に近江鉄道の子会社多用してんだよな。
植物園の風力発電機維持出来ずに撤去らしいが、観光資源の蓮枯らしたり他にもネガティブな話があるとかどうとか…

75 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 22:01:13.52 ID:u1Dths2V0.net

文化公園も近江鉄道の委託管理だったっけ？

76 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 22:19:11.34 ID:iYp8T+UW0.net

>>55
踏切が反応しなくてアウトという噂を聞いたことあるけど

77 ：名無しさん＠１周年：2018/02/27(火) 23:38:26.82 ID:3nJBcg8M0.net

八日市住みだけど基本バスか車だしなあ

78 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 03:06:37.39 ID:dEpJjHoo0.net

>>4
西武がもうすぐ近江を切るつもりで居るから近江鉄道はいま資金振り改善に必死なんです
西武が今まで通り親で居てくれるのなら車両の売却なんてしていない
京阪大津線だって京阪が切るつもりで居るけど大津市が煩いから切れない、大津市が三セク化すると約束したのに約束を守らない大津市
滋賀は何かと鉄道に関する行政からの態度が厳しい、JRのおかげで発展したくせにな。

79 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:04:05.84 ID:4Owfs7wi0.net

駄々こねて民間に赤字事業をやらせたいんだろ

80 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:05:54.34 ID:zlD7JyZKQ.net

ガチン娘というスケベサイトなら知っている(´･ω･｀)

81 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:10:46.15 ID:x3d1+AM/0.net

車内にひこにゃん常駐させろよ。

82 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:13:05.96 ID:DL4X6OJVO.net

近鉄に買収してもらったらいいのに

83 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:14:05.37 ID:SZkXBwku0.net

結核はやばいよなあ…
すり抜ければ、治療してもらえるとか思ってんじゃないのか(´・ω・｀)

84 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:14:47.99 ID:SZkXBwku0.net

誤爆した失礼＞＜

85 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:25:21.38 ID:wGObhI4X0.net

>>48
びわこ京阪奈線の予定ルートだけど、20年放置だし周辺自治体の足並みも揃ってないから、
多分消える話。

86 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:26:06.71 ID:wGObhI4X0.net

20年じゃないわ。30年だｗ

87 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:28:31.93 ID:2r9/2w250.net

田んぼと住宅地の面積比が1対1000ぐらいの超田舎
何をやっても無理ゲー

88 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:30:02.88 ID:2r9/2w250.net

>>87
1対1000じゃねえ
1000対1だった(´・ω・｀)

89 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:42:10.71 ID:xkZWTL5A0.net

近江鉄道の路線図（詳細）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Ohmi_Railway_Linemap.svg/633px-Ohmi_Railway_Linemap.svg.png

90 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:51:59.23 ID:n/1YrZQA0.net

>>34
大津〜草津は賑わってるように見えるが、単なるベッドタウンなので思ってる以上に滋賀県経済に占める割合は多くない。

自エリアだけで生活圏を形成して工業立地の多い近江鉄道エリアは意外と貢献度が高い。所得が高いから鉄道なんぞ乗らんが。将来性が低いのはベッドタウンのみで成り立ってる湖西エリア。

91 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:54:26.36 ID:asTEMmLm0.net

>>14
西武は、セゾン系もコクド系も両方破綻したしなw

92 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 06:56:08.39 ID:9cl7asu/0.net

甲良、豊郷町御用達だから無くなることはない。

93 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 07:02:00.57 ID:1+wcdwJ30.net

昔コストダウンのために一両の小さいレールバスにしたら人が乗り切れなくてすぐ廃車とよくわからないことを昔やってたな

今後、これから少子高齢化が凄まじく進むからどうなるかはわからんけどな

94 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 07:05:45.34 ID:TCiepwUO0.net

近江鉄道が駄目なのは、京都/大阪まで直通しないので乗り換える必要があるっていう点
どうせ乗り換え必要だからみんな最初からJRに乗る

近江鉄道を高速化＆大阪まで延伸しろ

近江八幡駅から瀬田駅まで湖岸を走る新線を建設、瀬田駅から黄檗駅でトンネル掘って、
黄檗駅から南門真駅まで鉄道空白地帯を通って新線だ

95 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 07:55:07.55 ID:5f9un7YN0.net

とりあえず、米原から彦根はいらんだろ
フジテックが怒るかな？

96 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 07:56:15.83 ID:5jRExKDm0.net

>>70
義理立てやない。選挙運動や。議員やったんやで。
あと、建てたらあかんところのプリンスや埋め立て地の西武やパルコとか利益回収も利権でやってた。

97 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 07:59:50.96 ID:pp0VCi6Z0.net

>>12
したいも何もJRに客を誘導してくれる存在なんだけどな。

98 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 08:00:00.12 ID:fKXtxcOg0.net

>>4
堤が支配していた時は救済があっただろうけど、自民党がアメリカ資本に差し出した今となってはなあ

99 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 08:04:55.51 ID:z/LC8mlQ0.net

近江八幡から守山の琵琶湖大橋周辺の鉄道空白域あたりまで延伸したらいい。

100 ：名無しさん＠１３周年：2018/02/28(水) 08:33:22.36 ID:9CVvPKAeK

全線廃止でよい！

101 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 08:55:08.65 ID:TCiepwUO0.net

>>99
あの湖岸の鉄道空白域に進出、駅前の土地もあらかじめ買収すればいいのにね

102 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 09:06:29.84 ID:AGdSPD610.net

多賀大社へ初詣に行くときしか乗らないなぁ

103 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 12:13:22.00 ID:X0L8VB3y0.net

多賀大社も五個荘も太郎坊も石塔寺も駅から歩くと遠いんだよな

104 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 12:18:13.74 ID:+8kOq1cQ0.net

>>103
クリーン駅でみんな降りるからな

105 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 13:15:58.37 ID:g0xXg1Bx0.net

>>104
スクリーン？

106 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 13:30:10.81 ID:1n9etwrEO.net

基本的に通学の高校生くらいしか乗ってないからな
本数少ないから通勤に使われる事は少ないし
高校生以外は営業マンが得意先回りに使ってるくらい

107 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 14:25:22.20 ID:0j4wAN620.net

銚子電鉄の濡れせんべいみたいに鮒養殖して鮒寿司売れよ

108 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 14:54:57.84 ID:ztpBn84p0.net

>>106
定時性が強い職場が駅近くにある人だけだわな
駅周辺に集落さえなかったりする

109 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 17:36:57.52 ID:Cd+oFh1S0.net

吊り掛けモーターガチャガチャ言うからガチャコンなんだっけ？

110 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:47:37.41 ID:M/6Vbr+d0.net

米原発貴生川行とかどう考えても要らんでしょ

各駅から近江八幡駅に直通する電車（多賀大社前駅行
は別として）だけに整理すれば乗客は維持出来るよ

データを見ても通勤通学客は十分多いし

111 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:50:21.95 ID:M/6Vbr+d0.net

かつて気動車を導入して失敗した件からも分かるように
いわゆる「合理化」をするには乗降客数が少なくない

日中に客が居なくなるのはしょうがないけどな

貴生川発の電車は八日市駅でスイッチバックさせてでも
近江八幡駅に直通させるべきだと思う
乗り換えがなくなるだけでも利用者の心理的負担は減る

112 ：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 21:57:26.65 ID:0dCZSOfb0.net

もう田舎は鉄道諦めたら？
バスでいいじゃないですか
線路の補修費用なんて要らなくなりますよ

113 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 03:32:19.22 ID:eY27eFQi0.net

>>112
それやって失敗したのが京福電鉄
近鉄の内部・八王子線も、道路事情からバス転換を見送って3セク移行が選択された

114 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 06:10:39.61 ID:rapKwngP0.net

沿線人口が少なすぎる

115 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 06:16:11.35 ID:fykEcOue0.net

ひこにゃんの相手として新たなゆるキャラ：近江ちゃん
を作れば良い。

116 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 07:12:04.25 ID:7PQdEvxD0.net

>>112
バスもいらん。自家用車と自転車で十分
インフラの恩恵受けたいなら東京大阪に移住すればいい

117 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 07:38:42.46 ID:4QXCA5pD0.net

>>112,>>116
いいからお前らは引きこもりを卒業して仕事しろよ

118 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 07:39:25.91 ID:bsd2KcIq0.net

田園地域やろ
馬鹿にしたらあかんで

119 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 07:41:13.76 ID:4QXCA5pD0.net

>>113
朝夕の通勤通学ラッシュでは乗降客数がかなり多いのに
日中がスカスカだから合理化が難しいというのが地方私鉄
共通の問題だからね

乗降客数の割に旅客収入が少ないってのはそういうこと

120 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 08:33:03.98 ID:+tZIgLCx0.net

>>90
知ったか乙
近江鉄道エリアまで行かんでも石山駅以東は工場地帯だよ
大津　東レルネサス日本精工パナソニック
草津　パナソニックダイキン

121 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 11:11:50.31 ID:TM1SjY6m0.net

ラッシュ時にバス2台出しって出来んの？

122 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 12:47:46.76 ID:EUuuc+gS0.net

びわこ京阪奈線構想、近鉄滋賀延伸構想、近江鉄道宇治山田延伸構想とは何だったのか？

123 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 12:58:56.52 ID:3b/ZeRX90.net

>>12
？？？
JRの空白地帯からJR駅に客を誘導する路線だけど？

124 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 13:03:54.23 ID:VntKnXfaO.net

>>115
「朝ドラ受け」やるの？

125 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 17:22:46.06 ID:Ro4meScT0.net

戦前に計画だけあった
八日市を経由して京阪神と名古屋を結ぶ名古屋急行電鉄が実現化してたらどうなってただろうと夢想

126 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 18:46:43.32 ID:C3LoQe7j0.net

>>125
トンネルだらけ出かねかかるし高速化できなくて洒落にならんほどの不採算路線になったろう
関西本線ですらあの有様なのに

127 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 18:47:26.59 ID:4Dye5hkK0.net

いじめ鉄道

128 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 18:48:59.86 ID:C3LoQe7j0.net

>>127
は？
デマばっかり流してネタ化させてすっかり風化させたくせに


馬鹿レンジャー５

・元警官誤爆レンジャー（逮捕、罰金判決）
・ハンマーレンジャー（逮捕、中等少年院送致）
・爆破予告レンジャー（逮捕、少年鑑別所送致）
・69歳脅迫ハガキレンジャー（逮捕、罰金判決）
・デヴィレンジャー（民事賠償命令）

≪刑事訴訟・罰金30万円の有罪判決確定済み≫
【大津・いじめ自殺】「いじめた少年の祖父」ネットに誤情報　元警官が被害届
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342321602/
【大津中２自殺】無関係の人をネット中傷　２人書類送検へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349240027/
名誉毀損罪で男略式起訴　大津中２自殺巡り中傷
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52472220W3A300C1CC1000/
≪民事訴訟・2013年11月に慰謝料など165万円の損害賠償を求めて提訴≫
【大津いじめ】「加害者の祖父」とされた男性「無責任な書き込みが与える苦痛を知ってほしい」　書き込んだ男を提訴
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383884204/
大津中２自殺、中傷被害で男性が提訴　ネットに「いじめ側祖父」　
http://www.47news.jp/localnews/shiga/2013/11/post_20131111151643.html
≪民事訴訟・デヴィ夫人に慰謝料165万円の損害賠償命令判決≫
【大津中２自殺】デヴィ夫人に１６５万支払命令　「加害少年の母親」と称してブログに無関係な人の顔写真を掲載　神戸地裁
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392618291/
【大津中２自殺】慰謝料支払い命令に「控訴する意向」デヴィ夫人、ブログでコメント
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392643066/
≪爆補予告の高校生を逮捕≫
【大津・いじめ】 「いじめに関わった生徒と教師はカメラの前で謝罪しろ」　爆破予告した埼玉の高２男子を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343735933/
≪虚偽書き込みで会社員を書類送検≫
【社会】大津いじめ自殺事件で無関係の女性を「加害者の親族」と虚偽の書き込みをしたとして会社員を書類送検
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353295771/
【社会】大津いじめ自殺、「ブログで事実無根の中傷」…容疑男性を不起訴、理由は不明
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356437819/
ネット虚偽書き込み不起訴に不服　大津市内の女性検察審査会に申し立て
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130118/waf13011822250035-n1.htm
≪殺人未遂容疑で逮捕・中等少年院送致≫
【社会】 「いじめ隠蔽、許せない！」 あの大津市・澤村教育長、殴られる→大学生逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344994072/
【社会】大津いじめ、教育長襲撃の元大学生を家裁に送致
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355485133/
【社会】大津市教育長殺人未遂：ハンマーで殴った少年を中等少年院送致、保護処分に[2/5]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360026873/
≪威力業務妨害容疑で逮捕・少年鑑別所収容≫
【大津・いじめ】 「いじめに関わった生徒と教師はカメラの前で謝罪しろ」　爆破予告した埼玉の高２男子を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343735933/
【大津・中２自殺】中学に爆破予告をした高２男子を家裁送致、少年鑑別所へ収容へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345223949/

129 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 19:25:15.02 ID:1UoukgWk0.net

>>1
ＪＲを民営化したときにローカル線を廃止しないって約束だったんだから守らせろよ

130 ：名無しさん＠１周年：2018/03/01(木) 19:55:16.35 ID:gP+Td5Yz0.net

>>115
ブラタモリかよ。

131 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 12:10:24.56 .net

廃止

132 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 12:18:26.35 ID:TeG0JfFP0.net

>>129
国鉄から転換した三セクじゃねえし

133 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 12:22:46.53 ID:HJEaH/sr0.net

LRTなんて無茶なこと言ってるもんな
採算取れるような人口密度がない

134 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 12:51:19.11 ID:Y3PBCq7+0.net

トロッコ列車でも走らせますか

135 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 14:19:34.20 ID:fNQNZmZI0.net

嵯峨野みたいに来ないだろ

136 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 14:32:30.08 ID:Y3PBCq7+0.net

なら幽霊列車で

137 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 14:48:31.65 ID:J4VKfXNO0.net

明治時代みたいに馬に客車曳かせればいいんじゃね？

138 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 15:26:31.23 ID:AUpCvzqm0.net

たいしてスピード変わらんかもな

139 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 15:31:26.84 ID:+amgjY3U0.net

平凡な何の風情もない路線だしな
めちゃくちゃ揺れまくるボロ鉄道ていうイメージだけ

140 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 15:31:40.65 ID:IVqasf+z0.net

滋賀県は国道８号線の渋滞緩和よろしく

141 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 17:43:05.06 ID:J4VKfXNO0.net

>>140
朝鮮街道か湖周道路へお回りください

142 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 17:58:54.58 ID:tW137njW0.net

近江鉄道をBRT化するってことは、同じくびわこ京阪奈線に
組み込まれる予定だった信楽線も存在意義が乏しくなるわけだ。

143 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 19:15:02.00 ID:rTjBchSW0.net

近江鉄道が接続する貴生川駅（草津線）は朝ラッシュ
時間帯に毎時三本設定されローカル線とは思えない
ほど利便性が高い
つまり滋賀県のこのあたりは通勤通学での鉄道利用
が活発なんだよ

近江八幡駅も近江鉄道の乗客数が2,652人も居るし
（地方鉄道としてはかなり立派な数）勘違いしてるヤツ
が多いけど近江鉄道は乗客が居ないんじゃない
通勤通学に特化し過ぎてるだけの話なんだ

144 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 19:19:43.51 ID:tW137njW0.net

湖西と違って行楽シーズンに客が増えるわけでもなし。

145 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 19:51:17.55 ID:t3M1Of1q0.net

>>143
あのダイヤじゃ通勤通学以外に使えんわな

146 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 18:20:53.20 ID:VhFPJzQc0.net

>>144
湖西線は強風で止まるが、こっちは過疎ダイヤで止まる