【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part102

1 ：名無し野電車区 (５級)：2018/02/17(土) 21:29:52.17 ID:4+MjNB3B.net

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

前スレ
【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通Part101
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517147716/

関連
JR九州関連スレ

【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part91【特急】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516760883/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516891834/
JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/

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2 ：名無し野電車区：2018/02/17(土) 22:12:46.73 ID:HXz7JuSd.net

乙

JR九州では、平成30年3月17日(土)から新しいダイヤにて列車を運転いたします。
https://www.jrkyushu.co.jp/railway/newdia.html

3 ：名無し野電車区：2018/02/17(土) 23:20:25.82 ID:C1xocogJ.net

小倉ー折尾、博多ー海老津のシャトル便は国鉄時代の懐かしさ
おそらく、遠賀川迄回送すんだろうな

4 ：名無し野電車区：2018/02/17(土) 23:43:21.57 ID:t0GrgYRv.net

ワッチョイは？

5 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 00:15:49.24 ID:s7Vp5gqB.net

いくら数字上は大分駅などの県庁所在地での切符の売上が良くても、新幹線に乗り換えられるとJR西日本に大部分を持っていかれるからなぁ
大分ー大阪とか大分ー名古屋だとJR九州の取り分は大きくない

そして新幹線乗り換えない九州内完結客は割引切符を使うし・・・

そう考えると近郊客は上客すぎる

6 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 00:16:14.10 ID:IlhevpqI.net

「社員」という名の「社畜」がこのスレ読んでいるという傍証かもしれんな

7 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 00:19:33.73 ID:X6eruiki.net

>>5
あっそ

8 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 00:21:38.40 ID:s7Vp5gqB.net

>>3
折尾シャトルは4番のりばで折り返す模様

9 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 00:29:45.87 ID:dI2PDckP.net

主要駅の2018改正ダイヤ
http://www.jrkyushu.co.jp/railway/newdia.html

小倉、博多、佐賀、長崎、大分、熊本、宮崎、鹿児島中央駅

10 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 00:36:08.59 ID:dI2PDckP.net

大牟田駅
博多方面
現行　https://pbs.twimg.com/media/DSMFGkiVwAAhShw.jpg
改正　https://pbs.twimg.com/media/DWNoPg6VMAApoM-.jpg
熊本方面
現行　https://pbs.twimg.com/media/DSMFGdhUQAUGyEu.jpg
改正　https://pbs.twimg.com/media/DWNoPg3VwAAEqma.jpg

佐世保駅
改正　https://pbs.twimg.com/media/DWMPt-iU8AAMEwy.jpg

香椎駅
小倉方面
改正　https://pbs.twimg.com/media/DWN4-i9U8AEsBVw.jpg
博多方面
改正　https://pbs.twimg.com/media/DWN4-iOVQAAWGBF.jpg
香椎線
改正　https://pbs.twimg.com/media/DWN4-iMUQAAKTJ0.jpg

11 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 01:08:10.91 ID:5K/KxBNy.net

佐世保駅、快速・普通が1時間に1本になってる気がするけど目の錯覚だろうな
非電化ローカル線じゃあるまいし

12 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 01:08:25.39 ID:XVu/8x5I.net

福岡市ばかり発展して大牟田や北九州市は寂れてるから新ダイヤも仕方ないね
北九州や筑豊は産業遺産が人気を博しつつあるからこれから再興しそう
今でも門司港駅周辺は大人気エリアになってるからね

13 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 01:18:54.74 ID:AJiMogfd.net

そこで博多〜門司港にD＆S列車を

14 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 01:48:54.81 ID:wh5E7tUy.net

鳥栖駅
博多方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWOoVczVwAADDhY.jpg:orig
大牟田方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWOoXYKVwAARwi8.jpg:orig
佐賀方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWOoZU-VwAER2zT.jpg:orig

15 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 02:08:20.84 ID:T6frZguL.net

>>13
小倉〜門司港とか？

平日昼間、1時間2本は駄目だよね。
確実に西鉄バスに逃げられるわ。

16 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 02:16:22.22 ID:lZRwh9Gn.net

東海並のタチの悪さだ

17 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 02:41:31.57 ID:T6frZguL.net

ヤフコメとか現状知らない人たちだけの書き込み。
自治体もひどいけど、利用しなくなる理由を考えていないJQもおかしい。
鹿児島本線の車両故障とかの遅延とか見ると利用したくなくなるもん。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6272476

18 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 03:29:53.53 ID:546ddtSg.net

特急減便する以上 快速速達化で大野城、福工大前、古賀は朝夕ラッシュ時のみ停車でいいだろ

19 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 04:04:28.55 ID:FkAZiVbG.net

>>17
これで老朽車両を駆逐して故障が減るといいね

20 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 04:30:36.71 ID:9B3+3Vti.net

>>17
ほんと、九州民とそれ以外の人たちとの意識の違いが大きすぎるよな。

例えば山手線を１０分間隔にするとか東海道新幹線を減便するとか言い出したら
JRを馬鹿みたいに叩くのが目に見えるんだな。

21 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 04:51:30.83 ID:T52ZDOpk.net

>>20
比較の対象がどうかとは思うけど…
100万都市圏で30分間隔や1時間待ちの区間続出は
いくら何でもやり過ぎではないかと思う。

22 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 05:03:33.53 ID:jeST/QsM.net

人口が多かろうが少なかろうがバスやクルマばかり使ってたり移動の需要が低ければ鉄道の本数には関係ない

23 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 05:22:22.34 ID:T52ZDOpk.net

>>22
西鉄バスの路線網はつとに有名だけど…
JRとりわけ近郊輸送と、そこまでガチで競合してるのか？
…フィーダー需要じゃなく直行需要にまで切り込んでるってこと？

24 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 06:24:48.69 ID:VBvDFHYE.net

今回の大幅減便はJR九州が都市間輸送を果たせなくなった敗北宣言であり
日中に遠距離から集客できない博多の魅力の無さを示したものでもある

JR九州の企業理念には公器の役割が含まれていないようだ

25 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 06:43:15.30 ID:h74ZD3u/.net

>>11
なってるけど早岐〜佐世保の利用なら2本だね

26 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 07:03:03.54 ID:T52ZDOpk.net

>>24
福岡(博多)から(へ)の日常行動圏ということになると、
北九州市は距離があり過ぎる(新幹線の守備範囲？)し、
久留米や大牟田は都市の規模が小さいうえに西鉄“急行電車”と互角に戦えない
…かぁ。

27 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 07:49:42.35 ID:mTYajH8z.net

香椎線・・・

28 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 08:21:58.47 ID:0B5k94Rd.net

>>12
福岡市周辺自治体以外で人口が増えて地価も唯一上昇した筑後市も
分断で待ち時間発生と直通列車の区間快速化でダイヤの劣化がひどい。

>>26
豊橋や姫路とか距離あるのに快速系速達列車頻発しているのにね。

29 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 08:38:31.45 ID:hVponBHl.net

>>13
415系をミトー化ですね！

30 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 08:41:10.95 ID:hVponBHl.net

アホヤギのコメント読むとJRは高速道路に勝てなかったということ(事実上の敗北宣言)
そんなことよりよかよか切符最高！ありがとうJR西日本
お買い求めはJR西日本のみどりの窓口or券売機で
間違ってもJR九州の駅員から買ってはいけません

31 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 08:41:52.98 ID:VBvDFHYE.net

博多が天神になることはできないとJR九州もようやく認めて
昼間は遠距離の客を切り捨てた

32 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 09:27:50.94 ID:I4KDhBt7.net

今快速が遠賀川に止まったが
自衛隊関係？

33 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 09:34:53.95 ID:hVponBHl.net

>>32
航空祭

34 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 09:41:25.46 ID:3AH25sx8.net

ありがと
いや、車掌が説明なしでさ
折尾出たらすぐ停車したもんで

35 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 09:57:19.23 ID:Oikq8bwO.net

在来線新ダイヤが出てきたんだね。月末に、紙の時刻表を買って確認しておこう。

>>20など
ネットニュースのコメントには、「九州は田舎だ」という大都会の人間のコメントが
多いんだろう。私自身はもと関西→九州→関東→四国と住まいを移っているが、
福岡は人口150万超えて神戸・京都より多いというと特に関西では驚かれる。

九州会社を北海道・四国と同列に扱っては問題の本質を見誤ると思う。
大都会の人たちはここを同列に扱うから議論がかみ合わずおかしなことになっている。

話は変わるけど、社長会見はいかんね。
減便のコメントをするときに笑顔でコメントするか？
「困っている人に寄りそう」という印象があまり感じられず上から目線に感じた。
先般減便で報道された岡山のバス会社社長や、高速1000円の時に収入減で窮状を
訴える当時の四国の社長の会見は、同情できる印象を持ったが。

さらに話は変わるが、
民営化と同時に九州会社は役員報酬をお手盛りで増やしたとかいう話も耳にしたが、本当か？
5年後にまたダイヤを（減便する方向に）見直すというのに。

あと、自治体も固定資産税収入が増える（減免処置がなくなる）のだから、
増えた分を原資にJRの株式購入に充てて必要に応じて株主総会で発言するとかしたら、
何か変わってくるのではないかな、という気がする。
（発言がただの我田引水的な発言でないことを願うが）

36 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 10:12:55.36 ID:0kbajtwI.net

>>35
＞福岡は人口150万超えて神戸・京都より多いというと特に関西では驚かれる。

神戸や京都は独立性が強いといってもそこは関西、大阪との一体の都市圏である現実に変わりはない
そう考えると日本第二の都市圏の一員なわけで
逆に福岡は孤高の大都市だし、衛星都市の広がりも大きいとはいえない
要は日本で4番目、いや5番目の都市圏なんだよ

37 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 10:42:32.62 ID:wjEjfqWQ.net

>>民営化と同時に九州会社は役員報酬をお手盛りで増やしたとかいう話も耳にしたが、本当か？
http://sc215cc5fd1f790c8.jimcontent.com/download/version/1500605040/module/7965697520/name/396.pdf

38 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 10:46:41.68 ID:OS18YpMq.net

JR九州　博多駅にて
https://i.imgur.com/0HIFMo1.jpg　
https://i.imgur.com/HgOFmkm.jpg
https://i.imgur.com/WHlBrr2.jpg
https://i.imgur.com/PTYcplU.jpg
https://i.imgur.com/T4Qpou1.jpg

39 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:03:24.15 ID:hcSCuwQI.net

>>10
佐世保駅のこのスカスカダイヤ…（驚
3面6線ホームの立派な高架駅まで作ってコレか。

MRと背中合わせで1面2線ホームで充分だったね、やっぱり。

40 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:08:05.93 ID:CBC8wAc1.net

>>39
自治体に金出させてるから余計にタチ悪い

41 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:11:04.68 ID:GAhmctU8.net

しかし門司港・下関をバッサリ行くってのがよう分からん。
８時台との落差が大きすぎてなあ、田園都市線だってここまで極端じゃあない。

大垣〜米原じゃないんだからさあ、仮にも政令市と３０万都市だぜ？
しかも現職総理の地盤なのに。

42 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:11:32.01 ID:VnUoI5op.net

>>36

> 神戸や京都は独立性が強いといってもそこは関西、大阪との一体の都市圏である現実に変わりはない

昼夜人口比率では
京都市（109.0）も福岡市（110.8）もほとんど変わらないんだが？

43 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:17:09.34 ID:hcSCuwQI.net

>>10　の佐世保駅時刻表にポケット時刻表配布は3月12日（月）からって記載があるね。楽しみ。

44 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:19:45.04 ID:0kbajtwI.net

>>42
だから大阪や神戸と分担しているわけで。
たとえば大学はまさにそうだろ 京大、同志社、立命館、、。
京セラや任天堂など、京都本社の企業も多い。
それらを関西企業と一括りにすることは抵抗があるかもしれないが、できないことはない。

ひるがえって福岡を考えれば、TOTOやゼンリンを福岡企業といえるかね？

45 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:19:57.40 ID:GAhmctU8.net

西鉄バスがマトモに機能していない日豊方面も時間３本、新田原〜中津は時間１本って
本社管轄すらもバッサリ切った感があるよなあ・・・・

46 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:27:44.45 ID:Pbg8gHo/.net

>>15
西鉄と市が組んで
小倉〜門司港
小倉〜戸畑
小倉〜黒崎
は連接バスを走らす準備やってるね
先月の夜間に試験走行してた。

47 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:29:57.29 ID:dI2PDckP.net

佐世保駅
現行　https://pbs.twimg.com/media/DWN_UJ-V4AE3oZA.jpg
改正　https://pbs.twimg.com/media/DWN_UKEUMAAMbMB.jpg

結果
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180208.pdf
特例として、特急・急行列車の普通車自由席がご利用いただける区間
佐世保線 早岐〜佐世保間　2018年３月17日以降のお取り扱いとなります。

48 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:31:40.51 ID:GAhmctU8.net

>>46
北九州市も薄情なQより創業地が北九州の西鉄の方を大事にした方がいいと
気づいたんだろうなあ・・・

49 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:33:09.48 ID:3lkZCkGl.net

>>46
小倉〜下関間のトンネルができたら電車じゃなくてもうこっちでいいな

50 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:43:20.46 ID:GAhmctU8.net

門司駅前のタワマンは「小倉まで６分」ってのが最大の売りだったのに
いくら昼間とは言え、大減便かまされたら詐欺にあったような気分だろうなあ・・・

51 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:49:53.31 ID:Qr8Xs1Jo.net

香椎線きっぷすら持ってない奴だらけ。
ドカンと減らしたね。

52 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:51:02.46 ID:mm2PlZab.net

よく見たら時刻表の材質もショボくなってんな

53 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:53:11.17 ID:GAhmctU8.net

行政がきっちり動いた大分はスマサポ化の一部見送り、
株を持ってる日南市に対しては減便最小限＆カープ駅舎とか
対応がわかりやすくて笑えるわ。
固定資産税の増収分をどう生かすかを考える自治体は多いんじゃないのかな？
バカ島は何もやらないだろうけど。

54 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 11:59:51.48 ID:Q+HhzemL.net

>>44
京阪神は三つの核があってそれぞれに流動が強いんだよな
一極集中だと片輸送で非効率だが三方向流れがあるから効率的な輸送ができる
だから京阪神間は私鉄もJRもバカみたいに本数走らせても儲かる

55 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:01:25.14 ID:lkt4zutF.net

毎時二本
で小倉〜下関ピストンなら415系ステンレスだけで行けないか？

小倉00→下関20　30→小倉50
小倉30　下関50

56 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:04:37.09 ID:3lkZCkGl.net

>>54
北九州や久留米がもっと強ければ良いんだがな
県政は昔から全く北九州や久留米をみてないしなぁ

57 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:04:55.49 ID:GAhmctU8.net

415系後継も821系にするようだから、1500を使い倒せるだけ使うんじゃないか？
それを延長するために減便したとしか思えん。

58 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:10:05.07 ID:h74ZD3u/.net

>>30
どうぞJR九州の敷地には入らないでください

59 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:16:13.65 ID:mq6omgwv.net

その京阪神も須磨や高槻からは減らされたんだが。
流石に嵯峨野線は外国人観光客の増加で昼間増やした。

60 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:20:38.86 ID:ylzzx8KU.net

>>59
高槻ー京都のC電（各駅停車）は京都駅ビル開業時に増発したのを元に戻しただけだけどな

61 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:22:07.71 ID:GAhmctU8.net

昼間２本ってのは加古川〜姫路間を思い出したわ。
まあ首都圏だって佐倉から先はJRは２本、京成でも３本になるから、
とは言っても北九州市内はそこまででも無いはずなんだよなあ。
特に３号線の門司区内なんてそこに人口が集中せざるを得ない構造だし。

62 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:25:18.66 ID:Oikq8bwO.net

・役員報酬お手盛り
>>37
情報元の組織は嫌いだがみんなの見えるところに資料を置いているということは、
噂が嘘ではないんだろうね、きっと。その前にやることがあるだろうと。

・西鉄
>>46 >>48
西鉄は、福岡県内の主要都市が衰退したら自社に少なからず影響が出るのはわかって
いるんだろうね。
西鉄としては、バス事業が赤字でも、それで街が活性化できれば、不動産事業が好調になって利益を出せる、
という考えで動いているのではと推測。
北九州市が、JRを信頼できないという考えのもと、代わりの輸送手段として
連接バス実験をやっているのなら、それは深刻な問題なんだけど。

一方のJRは、不動産事業と鉄道事業が結びついたビジネスモデルをうまく描けていない？

・固定資産税分の増収
>>53
コメントを忘れたが、確か民営化に際して鉄道資産の減損処理をやっているから、自治体にとって
固定資産税は「増収」とはならない可能性がある。下手したら減収しているかも。
ちなみに、ほかのJR旅客5社は、地域とのつながりを損ねることはやりたくないという
経営判断が働いているのか、赤字ローカル線を減損処理したという報道は聞かないね。

・列車ごとの編成両数
月末にも時刻表で分かるだろうけど、編成（両数）がどうなるかは、新ダイヤ後に
ならないとわからないかな？
二日市〜博多〜福間の区間列車で短い3両が出てきたりしないだろうかと気になっている。

・かもめ減便（番外編）
スレタイから少しそれるけど、かもめの減便は長崎新幹線を推進する立場として
どうなんだろうね。自己矛盾してない？

63 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:28:41.07 ID:w+8ibpxs.net

>>17のヤフコメに国鉄分割の理由のすべてが凝縮されてる
未だに丸ノ内の支配下だったら九州全体がいつまでたっても田舎扱いだったんだよ

分割民営は失敗とか抜かしてるお花畑もこれで分かったろう
東京圏以外すべての都市圏が実感してることなんだよ
近畿でさえ

64 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:32:47.04 ID:T6frZguL.net

>>51
若松線もいないよ。
折尾からの初乗り切符が若松駅周辺の商店街とかでぽいっと捨てられていた。
小倉の入場券もあったぞ。

65 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:34:27.65 ID:lolUhshO.net

都市商業研究所（都商研） @toshouken: JR九州が「全路線での減便」を発表。
固定資産税の減免措置が失効、税負担が年間で約55億円増えることも一因か。
沿線自治体は対応を迫られている。
https://hbol.jp/160606

66 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:35:55.84 ID:ZGg5sELL.net

>>61
長い編成で本数少ない国鉄時代の反省として
短編成高頻度運転を目指したはずなのに
また元に戻ろうとしてるんだよな

鹿児島線の1時間2本に減らした区間で当該列車が9両できたら笑うわ

67 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:36:28.50 ID:4bCbd7rw.net

>>44
それ試験走行の記事見たが
運転士は戦々恐々だろう
公共交通機関には譲らない文化の都市で
あんな超大物を動かすなんて
DQNどもが幅寄せしたり
突っ込んで来るの、分かりきってる

68 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:44:01.49 ID:GAhmctU8.net

門司港は電留線があり、小倉のそれがショボイから８時台と昼間で差が出てくる
のはまあしょうがないといえばまあしょうがない。
とは言え、昼間はシャトル走らせて３本は確保できなかったのかと思うとなあ。

69 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 12:50:25.49 ID:PiwlUxnf.net

>>66
青柳はフリークエントサービスはクソって思ってるんだろうな

70 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:07:36.37 ID:T52ZDOpk.net

>>54
要因としてわりと大きいと思うんだが、
京阪神には鉄道を使って移動するという生活習慣が他の地方より強く根付いてる
…って事があるかと。
だから、堅気さんの鉄道に関する知識は他の地方の初級鉄ヲタなみ。

71 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:10:16.77 ID:GAhmctU8.net

確かに北九州は昔は国鉄〜JRは汽車って呼び方だったような。
今でも爺さん婆さんの中には汽車って言うのもいるな。

それでも421系の福北ノンストップ快速とか先進的な取り組みはやってたことはやってたんだがねえ。

72 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:22:18.36 ID:Xmp9NO8O.net

そこそこ混んでる快速が6両
ガラガラな普通が9両とかこの辺何とかできないのかと
日中の普通は4又は6両でよかばい
場所によっては白缶3両でもよか

73 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:26:34.23 ID:T52ZDOpk.net

>>71
もう半世紀近く前になるけど…
初めて北九州へ撮り鉄(当時そんな言葉は影も形もなかったw)旅行した際、
鹿児島本線を421･423系が走り回る姿を見て｢すっげぇ都会やん！｣
と感動したのを思い出す。
２日目に西鉄福岡駅へ出向いた際、600系を見て前日と同じ驚きを感じた事も懐かしい。

74 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:31:23.59 ID:ALRwve4f.net

折尾止めの普通は遠賀川で折り返すなら遠賀川まで営業すればいいのに

75 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:35:19.38 ID:lhcJeK0b.net

>>69
「たくさん走ってて便利だから鉄道を使う」って客の考えをまるで無視してるな
客の少ない列車を片っ端から切り捨てたら「不便だから車でいいや」って思われ鉄道利用を敬遠されることなんか想定してないんだろう
車社会の九州のこと全然わかってないよな

76 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:38:26.20 ID:9B3+3Vti.net

>>46
全部もともと路面電車が走っていた区間というのがまた笑えるっつーか。
軌道引っ剥がずに残しときゃよかったのに。

>>71
路面電車や郊外電車があったところはどこも同じ。

77 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:44:07.13 ID:GAhmctU8.net

昭恵夫人に圧力かけてもらうしか無さそうだわな〜、下関小倉毎時２本は痛いだろ。

78 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:45:35.79 ID:I+Yf1t2p.net

>>77
名誉社長にしてな

79 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:48:02.73 ID:vH/jaAq/.net

客に忖度しないJR九州は潰れて構わん

80 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:49:42.08 ID:ALRwve4f.net

もういっそのことQは鉄道やめたらいいのに。

81 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:51:46.70 ID:9B3+3Vti.net

>>30
高速道路にばかり力を入れて、鉄道に対しては新幹線以外放置状態な
国や自治体に対する当てこすりだと思うが、
地元自治体はともかく、国や在京マスコミを突き動かすまでになっていないのがな。

正直、串間とか知覧とか松浦とか高千穂とかにまで高速や高規格道路が必要なのかな、と思わんでもないし。
北海道なんかも足寄だの幌延だの日高だの遠軽だのまで高規格道路作りまくってるし。
廃止になった志布志線やちほく高原鉄道に並行して高速や高規格道路作ってるしね。

82 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:57:10.62 ID:GAhmctU8.net

>>76
一方通行解消や、３号線門司区内の路幅拡張というテーマもあったからねえ。

83 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:01:36.12 ID:/O65Ay3S.net

区間快速でも快速区間博多〜二日市 博多〜久留米 福間〜鳥栖 小倉〜鳥栖間快速で鳥栖〜大牟田各駅 とか
ゴチャゴチャしてるのはよくない 準快速も設定して整理しないと

84 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:05:40.70 ID:KDfayZ7G.net

>>11
いっそ七尾線の七尾〜和倉温泉みたいに特急快速だけJRが運営して
普通列車は早岐まで松浦鉄道が乗り入れて運営したらいいと思うわ。

>>63
分割するにしてもNTTやJHみたく2つか3つにすりゃよかったと思う。
四国や北海道はどう見ても厳しいもん。

85 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:09:12.54 ID:RIvg7urz.net

>>60
桂川駅を新設したのにそりゃないだろう京都市側は怒ってたけどね。
流石に嵯峨野線の方は去年嵯峨嵐山までのシャトル便を定時化した。

86 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:09:35.98 ID:VcHW1e0K.net

平日17:30博多始発 通勤快速門司港行
金曜のみ運行で有明スジの博多始発 通勤快速大牟田行を6月くらいから試行をしないとダメなダイヤだな

87 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:09:53.79 ID:GAhmctU8.net

準快速設定前の３−３−３の方がスッキリしてたんだけど、その方がコストは
かからんだろうにな。
やっぱり５５億円の負担増がチマチマした節約術に走らせるんだろうか。

88 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:14:50.87 ID:KDfayZ7G.net

>>36
JR九州が一番率先して福岡一極集中を推し進める手助けをしたけど（ある意味西鉄以上に）、
それが逆に後々経営的な足枷になってしまったというオチ。

>>79
地元利用客ではなく、九州以外の株主、下手したら日本人ですらない株主だけに忖度しまくる形になってしまったわけだね。
彼らからしたら減便しようが廃止になろうがそんな田舎なんて知ったことじゃないってスタンスだろうし。
Yahooニュースなんかで九州民を目の敵のように批判してるのもそんな人たちなんだろうね。

89 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:15:02.76 ID:vHpKsSne.net

駅無人化する→切符買わない→Q「利用者減ったんか！」→本数減らす→本当に利用者が減る
これだからな

90 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:16:22.86 ID:d2dTrZui.net

結局沿線自治体も口は出すが金は出さはぬだからな
鉄道の重要性なんかその程度、なくなりゃバス走らせればいいくらいにしか考えてないよ

91 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:16:40.91 ID:I+Yf1t2p.net

>>48
西鉄は予告なしに減便ではなく
予告なしに路線廃止言い出すけどなw

92 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:18:36.02 ID:KG9gSzxt.net

>>62
西鉄の得パスは本当に使える。
時間はかかるけど、市内の営業エリアカバーだから。

北九州市営バスと若戸渡船と西鉄で対抗できないものか？
北九州市内1日フリーパスとか。

市営バスの空気輸送っぷりは本当にひどいから。

93 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:18:51.92 ID:GAhmctU8.net

日南市は先手打って株式を取得したおかげで被害が最小限に済んでいるのには笑ったわ。
固定資産税が増えるってことはQにとってはダブルで痛い（＝株式取得の財源にする自治体が
出てくる）んだろうねえ。

94 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:19:41.44 ID:/+kN8KxA.net

悔しければ株主になれば良い

95 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:19:47.63 ID:/O65Ay3S.net

そろそろ821系の交直版621系が必要だろう

96 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:19:50.63 ID:8LUnblTL.net

>>89
キセルは客ではないし、それで本数減ったなら自業自得としか

97 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:21:45.53 ID:KDfayZ7G.net

>>93
日南にももうすぐ高速が開通するからJRからすれば日南線なんてさっさと切り捨てたいんだろうけどな。
そういう意味では日南市は先手打っててある意味えらいわ。

98 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:23:38.80 ID:KG9gSzxt.net

>>89
駅無人化する→切符買わない→Q「利用者減ったんか！」→本数減らす→
【正規利用者「何で混雑しているのに減らすの？」と不満】→本当に利用者が減る

99 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:26:03.73 ID:GAhmctU8.net

で、カープ駅舎でカープファンを味方につけたのも戦略の一貫なんだろうな。
吉都線沿線は結局調整がうまくいかずに断念したとのこと。

100 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:32:45.72 ID:KDfayZ7G.net

>>98
結局一番バカを見るのはまじめに運賃を払ってる一般の利用者なんだよな。
この流れで行くならワンマンにちりんやきりしまも「利用者が少ない」
（特急料金支払い客や２枚切符利用者が少ない）とみなされて大減便されるかもね。

ただ、問題なのはそういう流れを作っているのが人件費削減だけしか頭にないJRQそのものだということ。
>>98の通り、文字通りの悪循環なんだよな。

101 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 14:36:13.69 ID:GAhmctU8.net

西鉄は１７０番増便するチャンスだな。門司港駅フィーダーも
これからは機能しなくなる可能性が大きいから。
時間帯によっては３本にしても十分。

102 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 15:08:35.72 ID:h74ZD3u/.net

>>74
折尾で折り返すんじゃないの？

103 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 15:28:46.54 ID:GAhmctU8.net

関門に関しては、最終手段としてJR東から501系を買ってくるという手も無くもないからな。
60hz改造は必要にはなるけど。

104 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 15:37:23.42 ID:uOaEddqe.net

今更そんな20年選手貰ってきて改造までするとかアホか

105 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 15:44:16.20 ID:T52ZDOpk.net

>>85
九州スレで桂川駅の話は紛らわしい w

106 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 15:45:27.46 ID:anNGSPjp.net

>>103
521系ってご存知？

107 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 15:52:41.20 ID:lZRwh9Gn.net

東海みたいに快速の種類を増やせば解決

108 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 15:58:44.51 ID:w+8ibpxs.net

>>106
関門間は距離か短いから糞ロングでいいよ

109 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:00:32.18 ID:nDx7p7o4.net

>>85
桂川は駅前再開発で高層マンションとか百貨店とかできる予定だったけど中止なったからな
その後イオンモールが出来ることが決まったけど駅ビルと競合するから便利にしたくなかったんだろう

110 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:14:48.33 ID:/+kN8KxA.net

関門は　毎時二本　朝七時〜９時　午後四時から８時を毎時４本

ロング三両か４両で小倉〜下関のピストンでよい

111 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:17:17.73 ID:8qq3Cv5P.net

>>110
よくない

112 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:20:24.21 ID:mR6oZH05.net

自治体は金を出さないと言うけど、駅舎整備や周辺道路整備や地元住民との調整やら三セクやバス路線への補助やら何やらで、鉄道利用促進のために直接的間接的に金出してるよ

113 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:23:58.82 ID:O/LEmtQ7.net

>>108
>>110
関門は距離が短いから門司港走ってるトロッコでいいよ

114 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:25:35.28 ID:JcvgXpRV.net

貨物の後ろの方にでも適当に乗っけとけ

115 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:27:03.83 ID:F2FlgZyh.net

で、さっとスレ見て純粋な疑問なんだけど、結局ここの人たちは80数億円の鉄道事業の赤字をどうやって減らしていけばいいと思ってるの？
本数増やして利用者を増やすなんて無茶な回答は無しで

まさかこの規模の赤字でもこのままでいいとは言わないよね？

116 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:41:16.79 ID:/+kN8KxA.net

>>111
どこが、悪い？

117 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:47:02.63 ID:/uvuWHw7.net

福岡からの関門観光は西鉄のみ力入れていたっけ？
西はどうだった？
Qは撤退かな？

>>115
そうならないように駅の周辺にマンションや住宅地を設けて日頃から利用してもらったり、
博多や大分のように大きな駅ビルを建てて、買い物のために利用してもらったりで赤を埋めていくもんだけど。

削減したら赤字は減るんですかね？
運転士とかリストラしないと給与を払い続けることになる。
線路や駅を廃止して売り飛ばさない限り、固定資産税はずっとついて回る。

118 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:51:47.81 ID:Y3f7zeb1.net

>>115
ここのスレ民は九州潰れろって奴が殆どだから

119 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:54:29.39 ID:OEB4eV0a.net

>>115
単体での黒字化は不可能
だから関連事業で収益あげているのでは
東急阪急もそうでしょう
鉄道をブランド化して不動産と駅ビル、百貨店、流通で稼ぐ

120 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 16:59:20.63 ID:OEB4eV0a.net

減便したところで80億の赤は埋まらない
しかもその80億という数字が、上場のために減損したからであって実態の数字ではない

前年は初の鉄道事業単体での黒字化を達成してるし
九州新幹線が出来て鉄道事業もそんなにお荷物ではない

唯一の問題は50億だかの固定資産税が新たに発生すること
国の税制のためにくだらない減便をして微々たる額をケチって利用者を減らしブランドイメージや信頼を損ねても仕方がない

なんでJR九州のマンションは九州で一番売れたと思ってるの
信頼があったからでしょ
サービス精神旺盛で堅実なイメージがあったからでしょ

121 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 17:07:39.48 ID:OEB4eV0a.net

純利益の30%も株主にあげるなら地元の発展に投資すればいい
東海は7%に過ぎないのに

地元を衰退させたらJR九州も終わる

九州じゃなくて東京やタイに投資するアジアの力持ち企業だというなら九州を名乗るな

122 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 17:08:20.96 ID:wwAwbSGI.net

>>119
阪急百貨店は終戦直後に電鉄本体と分離してる
東宝も同じ
電鉄も百貨店もそれぞれ独立した採算で経営していこうという小林一三の意向

阪神との経営統合の一件でグループの再結集したが
阪急東宝グループは戦後ずっと資本関係薄かった

123 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 17:15:30.50 ID:paNzb1Gy.net

まずは、貨物の線路使用料をアボイダブルコストからフルコストに引上げる。

124 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 17:32:43.63 ID:8qq3Cv5P.net

>>114
免許がないので無理

125 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 17:49:42.98 ID:/+kN8KxA.net

>>123
貨物が死ぬ

126 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 17:51:54.81 ID:/uvuWHw7.net

【福岡】スペースワールド跡地、イオン側「これまでない施設に」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518943675/

がっかりさせるだけだろうね。

127 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:02:42.45 ID:aEKFZhq1.net

陳腐で安っぽいものにしかならんだろうに
どうしてイオンなのかねえ
旧民主つながりとか

128 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:08:01.62 ID:Y3f7zeb1.net

イオンが来るなら更地の方がよっぽどましだわ

129 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:23:09.72 ID:CmB+rHTD.net

>>126
アウトレットは大きいぞ
越谷や幕張規模だと最早イオンではない何か

130 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:24:17.45 ID:Q4NEODsQ.net

JRの減便問題で一番ダメージを受けるはずなのに何故か騒がなかった北九州市は、
西鉄バス北九州と組んで市街地に「速達性・定時性・大量輸送の3つを確保した高速基幹バス輸送システム(BRT)」を導入する計画

西鉄バス本体から借りた「連接バス」を借りての走行試験を実施中で2019年度の運行開始を目指している

バス優先信号機の設置(公共車両優先システム、PTPSの導入)や優先レーンの拡大連続化による速達性と定時性の確保するなど、全国のモデルケースになるようなガチな構想の模様

131 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:26:17.70 ID:Q4NEODsQ.net

マイカーから公共交通へ転移させることによる温室効果ガス排出抑制で環境首都づくりを目指しているらしい

現在の西鉄バス北九州1番と特快に比べ大幅な利用者増加を目指している模様

特に力を入れるのは、黒崎・八幡地区と小倉都心地区の移動手段として柱にする

黒崎〜八幡中央町〜到津〜室町・リバーウォーク〜小倉・砂津の赤系統

横の補完軸として青系統
戸畑〜九州工大・明治学園〜清水(南小倉駅付近)〜三萩野〜小倉駅
と
門司港方面への路線として緑系統
室町・リバーウォーク〜小倉・砂津〜門司〜門司港〜田ノ浦
も設置
門司港への路線は(これまでのようにJRではなくBRTを)外国人観光客に使ってもらえるような利便性を確保する

ルート
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000788589.pdf

試験走行の様子
https://m.youtube.com/watch?v=6h-UZERb8DU

132 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:27:14.98 ID:SahV00KG.net

やっぱ鉄道要らないんじゃん

133 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:28:43.79 ID:Q4NEODsQ.net

定時性高いBRTから時間を合わせて乗り継げるフィーダーバスも出すことで枝光地区もカバーする

再開発でJR九州と協調している折尾駅を除き、市街地の主要地区は西鉄バス北九州でカバーする模様

JRに頼らない街づくりが進行中
何も文句を言われなくなったら最後

134 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:32:23.34 ID:T52ZDOpk.net

こんな事になるのなら、西鉄北九州線を残しときゃ良かったのに…。

135 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:32:51.35 ID:crK1OjI3.net

>>132
JRに陳情しても使い勝手を悪くされるだけ
無駄な投資だから諦めたのだろう
もともと本社移転の件以来JRと北九州は仲良くなかったし
本数が少なすぎて使えない国鉄の代わりに全国各地で国鉄並行私鉄が作られたのと同じ

136 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:33:57.94 ID:UBZp5LAg.net

>>126
駅名に合わせて名前はイオンスペースワールドに決まりだな

137 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:46:22.52 ID:1GqgeuZH.net

>>134
路面電車よりもBRTの方がスピードが早いし、快速や特快BRTの追い越しも柔軟に出来る
戸畑方面の路線は北九州線時代とは経路が違うから別物と考えていいのでは

順次拠点間BRTの拡大を推めるようで、小倉から日豊線方面、黒崎から引野口・香月方面、黒崎から本城や折尾の学園都市方面への構想もある
いつになるか分からないが

138 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:46:30.54 ID:v0yPC9c+.net

>>134
西鉄バス1番に乗れば軌道時代を踏襲してるのが分かるよ

139 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:47:03.79 ID:HoQelL+D.net

安部山公園駅に駅舎みたいなものを作ってるけどあれ何

140 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 18:52:24.87 ID:rB4qbKTR.net

北九州の連節バスは福岡と違って今後の乗務員減少のための導入らしいぞ
連節バス試験走行のニュースの時言ってた

141 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:00:05.13 ID:MHW9JaJu.net

>>92
市営バス 若松 結構人多いと思うけど

142 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:03:35.88 ID:1GqgeuZH.net

>>140
表立って喧嘩しないための建前だよ
乗務員が減少するなら福岡みたいに減便すればそれで済む

今だって運べばいいだけなら1/3か1/4の本数でも運べてしまう

わざわざ道路を改良したりBRTの各停留所に屋根をつけたりPTPSを導入したりしない

143 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:12:30.46 ID:dI2PDckP.net

志布志駅
現行と改正後　https://pbs.twimg.com/media/DWTbs7oVoAEIYyR.jpg

吉松駅
現行　https://pbs.twimg.com/media/DWTah6CVwAEu7ud.jpg
改正　https://pbs.twimg.com/media/DWTah6CV4AAftHc.jpg

篠栗線も日中5本から4本に減便されているくらいだからな

144 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:14:53.28 ID:9yJHxLwJ.net

>>112
駅舎は自治体が直したいから金だしてるだけでしょ。住民だって結局調整したって車しか使わないだから意味がない。

145 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:16:45.71 ID:9yJHxLwJ.net

>>121
どうぞ株主になって株主総会で言ってください

146 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:25:26.85 ID:PiwlUxnf.net

>>145
言っても無駄

147 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:26:31.53 ID:GAhmctU8.net

>>145
今後の総会は各市の市長が前列に居並ぶ感じになりそう・・・
変に言われたくないから日南市には媚びてるわけで。

148 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:26:57.46 ID:Oikq8bwO.net

吉都線、月一迷惑ウヤはなくなるのかなと思ったら唯一残った13時台の列車で
しっかり健在だね。下の注意書きのところに書いてあった。

149 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:32:31.44 ID:GAhmctU8.net

>>141
市営はどちらかといえば折尾駅〜学研都市・高須がメインなような気がする。
小倉直通が少ないあたり、北九州市内における小倉都心の位置がよう分かるわ。

150 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:47:16.92 ID:HoQelL+D.net

連接バスねえ…
砂津から大手町と到津中央町経由で東田までだけしか採算は合わないと思うよ
門司とか途中のR3が狭いし駄目だろ

151 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:52:26.97 ID:Pbg8gHo/.net

>>92
渡船は使えなかったけど
北九州市内一日公共交通フリーパスの
実証実験した事がある
休日しか使えなかったけど
1500円で重宝した
販売窓口が少ないからまとめ買いしてた。

152 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:52:50.62 ID:GAhmctU8.net

門司については１７０・１７５の増発も視野に入れてるんじゃないの？
バイパス経由行橋急行も復活させたほうがいいかもしれん。

153 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:53:18.75 ID:Y3f7zeb1.net

お前らどこが何しようと気に入らないんだなｗ

154 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:53:50.90 ID:Cr4SplZh.net

高速道路を造れと言ってるのと、鉄道を残せと言ってるのが同じ人だからタチが悪いんだな。
おかげで、高速道路造ったがために、鉄道が衰退するのは当たり前。

155 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 19:54:40.01 ID:Cr4SplZh.net

>>152
バスも要員が少なくなってるから増便は不可能に近いけど。

156 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:00:59.81 ID:9yJHxLwJ.net

>>146
じゃあここで言うだけ無駄だな。

157 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:02:14.98 ID:238nQRuz.net

北九州市営バスは若松市営バスを引き継いだだけだから
運行エリアが若松区周辺なのは当たり前

158 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:06:43.24 ID:dI2PDckP.net

鳥栖駅
博多方面　https://pbs.twimg.com/media/DWOoVczVwAADDhY.jpg
熊本方面　https://pbs.twimg.com/media/DWOoXYKVwAARwi8.jpg
長崎方面　https://pbs.twimg.com/media/DWOoZU-VwAER2zT.jpg

159 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:17:36.00 ID:dI2PDckP.net

柚須駅
改正　https://pbs.twimg.com/media/DWN1lzkVwAEOgbY.jpg

160 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:21:41.15 ID:VUXaSs+x.net

>>152
あれを増発しても乗るのは附属小の消防ばっかり。
実際の需要は70、72のような砂津から門司までの駅がないエリアはでかい。
年寄りや子連れは砂津から結構乗ってくる。
門司駅をすぎると一旦客が入れ替わり、門司港に向かうときに徐々に増えてくる。

1番とかよりもお客は多いと思う。

161 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:22:54.91 ID:VUXaSs+x.net

>>151
JR、西鉄、モノレール、市営バス？
それで1500円は安いよね。
色々満喫できる。

162 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:28:36.13 ID:GAhmctU8.net

福岡だと都市高速経由のバスは多いけど北九州は有効活用しきれてないってのは
中々難しいもんやのう。東区方面は香椎線が勝負放棄した理由も
都市高速経由を上手く活かしきれていると思う。

163 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:35:16.24 ID:oCEsJWk3.net

小倉に今いちばん必要なのはバスセンターじゃなかろうか…
熊本の交通センターみたいな鉄道駅とは独立した感じの

164 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:39:19.81 ID:8q5H23YI.net

砂津がバスセンターみたいなもんじゃないのか…

165 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:47:42.49 ID:oCEsJWk3.net

>>164
あれはただの業務用の発着所だろう
汚いし危険だし夏はクソ熱いし冬は極寒だし雨しぶきかかるし

166 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:54:38.35 ID:2nCB2/qR.net

土地がないな

小倉のバスの中心ってどこだろ
井筒屋前・魚町商店街前の魚町・銀天街入口か、
少し場所が外れている感じのする小倉駅前か、
乗り入れの少ない小倉駅BCか、
三萩野方面に行くなら一番栄えている平和通りか、
行先で一番よく見かける砂津か、
砂津を候補にあげるなら室町RW前も捨てがたい

バスセンターを作るとしたら浅野側になるな
砂津にチャチャタウン2を作って一階にバスセンターが出来ても変わりない利便性

167 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 20:55:41.88 ID:BH/szHoi.net

小倉地区の情報は砂津で収集せな

168 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 21:13:18.31 ID:2nCB2/qR.net

砂津は路面電車の車庫跡で周りはただの住宅街だからな
あんなところにバスセンターを作っても使いにくい

門司方面から来たバスはどのみち魚町方面に直通させないといけないし
今のように小倉都心を青葉(西)、浅野(北)、砂津(東)の三方向の車庫で挟んで都心で細かく集客して走らせるのが一番利便性が高いのでは
他所からの人や観光客には分かりずらいが

新幹線や山陽線の下関需要がある以上小倉駅からは離れられないよ
鹿児島も商業の中心が天文館から中央駅の流れだし

小倉城と勝山公園を取り潰して再開発していいなら、リバーウォーク・井筒屋・市役所・大手町に隣接する新都心が出来そうだけれども

169 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 21:28:08.49 ID:eFp9I/fG.net

鹿児島、宮崎各駅停車で抜けるのは大変だな、普通電車乗り放題よりＳＵＮＱパス買った方がいいね

170 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 21:39:06.82 ID:2nCB2/qR.net

>>163
作るとすれば井筒屋とリバーウォークに挟まれた紫川の上空

線路の上に国道の付帯施設として無理矢理作ったバスタ新宿みたいな感じ

空間は大きいので市内バスから高速バスまで全部一箇所に詰め込める
商店街にも近接していて利便性は良い

JR小倉駅を捨てて公共交通の拠点を作るとしたらここしか無さげ

171 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 21:42:03.63 ID:GAhmctU8.net

でも早岐〜佐世保を特例にするなら、佐伯〜延岡こそ特例にすべきだろうになあ。
そもそも大分から宮崎まで普通電車で行こうってのは少ないだろうし。

172 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 21:48:16.05 ID:RPFO8ypr.net

>>171
18・満喫乞食が殺到するからだめ
全日通した特例扱いにするほど本来の需要はないし

173 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 21:52:42.96 ID:2nCB2/qR.net

佐世保は佐世保市内の移動需要があるから特例を作ったけど、佐伯延岡を乗り通す需要は地元民に殆どないからでは

県境を越えた通学は無いし、通勤もほぼ無いし、佐伯駅から延岡駅までの距離を移動するなら他の線区のように特急料金を払うのが妥当だし

この区間に特例を設定してしまうと宇佐地区も同じような扱いを求めてくるだろう

18切符や旅名人ユーザーに配慮するかどうか

174 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 21:54:06.16 ID:oCxazket.net

まあ北九州は自治意識が非常に低くて地元に愛着がない人が多すぎだな
ただ住んでるだけという人ばかりで地域民の幸福感が乏しい
筑豊にしても似た感じだ
北九州と筑豊は福岡県から分離して別の県にするべきよ
文化の近い大分北部も一緒にするのがいい
自治意識が高まらない限りこの地域は何やっても無駄
新しく県を作るしかそれを解決する方法はない

175 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 21:54:44.09 ID:8q5H23YI.net

佐伯〜延岡までは便利でお得な徒歩への宗太郎越えをご利用ください

176 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 21:57:45.65 ID:2nCB2/qR.net

>>174
何かやろうとしたら怖い人が出てくるからな
店を開けば銃弾が、漁協のトップになれば殺される
黒崎がシャッター街なった一番の理由はこれだよ
人口は多いんだから

177 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:12:24.15 ID:VUXaSs+x.net

>>165
近年エアコンルームができたよ。

でも九州を代表する年のバスターミナルとしては貧弱だよね。
せめて黒崎みたいな感じにはならんものかな。
路面電車が走っていた頃とほとんど変わらんし。

178 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:15:11.78 ID:BOl9UIOD.net

>>174
小倉の桜田門タワーの周辺だけは治安が良くなった
商店街も建物や店が新しくなりつつあり華やかになってきた
オタは駅の北口に隔離されてそちらも賑わっている
街にいる人たちは幸せそうだよ

南区や八幡、若松は・・・もう棄てたほうがいいのでは
綺麗になった小倉だけでも独立して生き残って下さい

179 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:20:08.85 ID:oCxazket.net

>>176
住民の自治意識が低いからゴロツキがのさばるんだよ
普通の地域ならああいうのは住民運動で追い出されるしそういうのが付け入る余地もない

180 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:20:29.57 ID:Pbg8gHo/.net

>>161
そう
北九州市内限定だから
日田彦山線は呼野まで
ちくてつは中間市内で降りなければ
楠橋まで行けた。
若戸と小倉渡船だけは対象外
2012年と2013年の秋から冬に
実証実験として販売されたけど
2014年以降は無くなった
実証実験と言っていたけど
その効果と利用者数に
何故ポシャったのかは発表無し。

181 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:34:54.85 ID:GAhmctU8.net

>>180
あれ北九州空港は東横インまでしか使えなかったからなあ。
途中下車しなければ空港まで行けるようにすればよかったのにね。

西鉄もフリーきっぷが福岡市内に拡大されたから、500番台とか
20番台の末尾アルファベットとかだといちいち和白や九産台前、
福工大前に出なくても900円で色々回れるのは大きいし、
アイランドシティ経由で海の中道方面は時間短縮したのも大きいわ。

香椎線減便も強化するだけの旨みが無いってことなんだろうか。

182 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:45:41.75 ID:vQZSBDfp.net

>>174
北九人はいまだに北九州が周辺地域に影響力持ってると思ってるんだな

周辺自治体から合併を軒並み拒否され
主力だった鉄鋼は高炉の灯が消え工業生産額で大分市に追い抜かれ
唯一の地元銀行の北九州銀行は山口銀行の傘下でもう北九州に力なんて無いのに

183 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:50:34.50 ID:GAhmctU8.net

ここ西鉄スレか？まあいいや。
田川快速の廃止といい、日田彦山線１３時台空白といい
旧豊前国なのに小倉と田川は疎遠になっているような気がしてならんわ。
筑豊特急は飯塚BCスルーする便もできてるのにねえ。

184 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:51:46.08 ID:oCxazket.net

大分市よりも苅田町のほうが工業生産額多いんじゃね
大分こそ鉄鋼以外ほんと何もないけどな
それでも北九州よりましなのは県庁所在地だからだろう
これからの日本は県庁所在地じゃないと都市は発展できないよ
広域行政の地位がどんどん上がってるからね

185 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:53:14.01 ID:oCxazket.net

>>183
田川は筑豊地方に編入されてしまったからな
それまでは田川は北九州ナンバーだったんだが
飯塚直方は福岡ナンバーだったねえ

186 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:54:29.61 ID:t/LaelHO.net

田川はめちゃくちゃ衰退したが行橋は発展してきてる
あのあたりじゃ北九州と縁が強い方が有利なんだよ

187 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:57:00.29 ID:O/fVOepZ.net

明治、大正、昭和、戦後、平成ももう終わりだ
いつまで大昔の繋がりを意識してんのさ

188 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:57:17.20 ID:GAhmctU8.net

旧豊前国が小倉県だったら境川が県境になるわけで、
それもそれでどうかと思うけどなあ、練馬区と新座市の境みたいだわ。

189 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 22:57:25.71 ID:Cr4SplZh.net

>>181
北九州空港まで行くと、フリーパスで小倉・黒崎〜北九州空港往復で元が取れてしまって、空港利用者まで使って
しまうからではないかい？

190 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 23:01:34.83 ID:GAhmctU8.net

>>189
あれは高速扱いだから確か乗れなかったはず。
都市圏フリーは朽網駅発のバスはOKなんだけど、バスオンリーだと南朽網で乗換ですからなあ。
今度からは２０分待たされることになるのか、うーん。

191 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 23:09:25.98 ID:vQZSBDfp.net

>>184
九州では工業生産額は大分市が1位だけど？
調べてもないのにほんと北九人って適当なこと言うんだね

192 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 23:23:09.31 ID:5+HsZEpe.net

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27015770W8A210C1ML0000/

2248人の転出超過と市町村別では４年連続で全国最多の北九州市。
16年より400人近く抑えたものの、市の人口が節目の95万人を割り込むなど強い危機感を抱く。
中でも注視するのが若い女性の流出だ。

　今回の転出超過を世代や性別でみると、20代女性が709人と目立つ。
20代男性（557人）より約３割多く、30代でも同じ傾向が続く。
市内には約10の大学があり、進学期に当たる10代後半は転入超。
20代女性の流出が示すのは専門学校や短大、大学の卒業時や就職時に故郷を離れる姿だ。

　流出先もはっきりしている。市の分析では福岡市と、首都圏の１都３県にそれぞれ年間約1000人の転出超となっている。
男女とも給与水準が高く、おしゃれな店が多いといった環境にひかれているようだ。

193 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 23:29:39.45 ID:5pdb0kdx.net

>>192
昨年末に北九州市の職員が天神で盗撮やって逮捕されてたっけな
北九州の奴が福岡市内に来て悪さやって逮捕されてるニュースをしょっちゅう見る

194 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 00:21:36.35 ID:ufZKYSeK.net

北九州市はジジババの人口が増えてるらしい

195 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 00:24:56.13 ID:T7fbSbEF.net

竹下駅
博多方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWO_AsbVoAABNC2.jpg:orig
二日市方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWO_BvqV4AAlKDV.jpg:orig

久留米駅
博多方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWUXeV_V4AAPhGc.jpg:orig
大牟田方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWUXeXPVQAAAn3C.jpg:orig
日田方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWUXeXPUQAEEMPr.jpg:orig

羽犬塚駅
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWUtb-JU8AAk9dl.jpg:orig

筑後船小屋駅
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWUuVovUMAACrE3.jpg:orig

196 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 01:15:02.62 ID:T7fbSbEF.net

昼間だが、香椎駅、竹下駅、鳥栖駅の時刻を見た感じ、
おそらく上下とも殆どの快速どうしは乗り継げない。
しかも、博多までの快速を後着させるため本来の所要時間を
引き伸ばしたりもしている。
減便は仕方ないとしても、ここまで凄まじい嫌がらせ糞ダイヤ
を組む必要は全くないはず。
この会社にはコンプライアンスとかそういうのないんだね。

下り
香椎
博多から快速1　発26分
博多まで快速1　発33分
博多から快速2　発50分
博多まで快速2　発54分
↓
博多
博多から快速1　着36〜40分、発41分
博多まで快速1　着42〜43分、発44分
博多から快速2　着00〜01分、発02分
博多まで快速2　着04〜05分、発06分

上り
鳥栖
博多まで快速1　発33〜34分
博多まで快速2　発54〜57分
↓
竹下
博多から快速1　発57〜58分
博多から快速2　発19〜21分
↓
博多から快速1　着00〜02分、発03分
博多まで快速1　着06〜07分、発08分
博多から快速2　着22〜24分、発25分
博多まで快速2　着26〜29分、発30分　※現在は博多から快速2の時間に到着

197 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 02:40:26.69 ID:faxdUj8c.net

需要は多くないが現在博多で快速を乗り通している層はどうするのだろう
二日市〜福間とかは所要時間大幅増加を受け入れるしかなくて鳥栖は特急、久留米以遠は新幹線推奨か
大牟田の場合は筑後船小屋まで新幹線？

198 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 03:40:30.70 ID:nOSPupmo.net

しЯ「列車をお待ちの際は、しЯ博多シティでのお買い物をお楽しみください

199 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 03:52:24.24 ID:APQPMVAl.net

特急まで減便してるのに快速を速達化じゃなく所用時間延ばしてるのは良くないな

200 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 04:14:11.66 ID:APQPMVAl.net

減便するのに快速の鈍足化は意味不明

201 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 04:49:04.90 ID:c3RJNYc9.net

大宰府新駅と貝塚新駅はどうすんだろうな？

202 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 07:21:16.48 ID:9d2WWYXn.net

先発先着、有効列車増で減車ですね

203 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 07:25:29.36 ID:woAGbu91.net

延岡↔佐伯の普通に787系充当っぽい

204 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 07:33:46.22 ID:bVCp3Cem.net

全区間快速は昼でも9両にして頂きたい

205 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 07:36:43.33 ID:kB1NTb1g.net

>>191
北九州市と苅田町合計したら大分市をはるかに越えるよ

206 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 08:55:37.10 ID:QRUBKKHI.net

減便でも八代行き多くなっててスゲーと思った

207 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 09:26:25.17 ID:Q4Sww2Cb.net

◎特急車両の普通列車に乗車券のみで乗車出来ます

◎黄色表記の列車については特急車両を使用しますが、各駅停車扱いとなりますので、乗車券のみで乗車可。乗降口は先頭車両のみ

なんと佐伯延岡を結ぶ3本の普通列車、全てが特急車両になります!!!!

https://pbs.twimg.com/media/DWWW8xMU0AAO0-T.jpg

208 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 09:27:21.45 ID:Q4Sww2Cb.net

>>204
多少編成が短くても本数を維持して欲しかった…

209 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 09:28:22.59 ID:Q4Sww2Cb.net

>>196
コンプライアンスの使い方間違ってるぞ

210 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 09:29:31.59 ID:gdbehhhg.net

>>207
前スレ出ていた787大分改造ってこれだったんだ！

211 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 09:48:42.11 ID:Hcjc3GyD.net

>>210
改造って言っても、字幕変えただけじゃないか？ドア締め切りなんて普通でもできるけど。

212 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 09:52:32.92 ID:45EYL37h.net

>>120
減損で減価償却費がなくなったことで会計上は鉄道単体で250億円の黒字だけど、減損がなければ実質80億円程度の赤（熊本地震の特損含む）、ってことじゃなかったっけ？

https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/05/11/17051101H28kessan.pdf

あとは九州新幹線のリース料が2040年まで毎年100億円でこれを基金で一括返済したからこれも含めると
上場前の諸々の会計処理がなければ赤字は200億近くになるね。

その上これからの車両やら機器更新やらの設備投資には減価償却費が乗ってきて徐々に減損前の状態に戻っていく。
長崎新幹線の車両の発注も控えている。

今回の減便は、運用車両を減らすことで新製する車両の発注数を少なくして減価償却費を抑えることが狙いと予想。
80億円分新製車両を減らせれば理論上は赤字を解消することもできなくもない。

とはいえ、これからは固定資産税も乗るし、このままだと単体では赤字の解消は難しいですな。
上下分離か何かで資産管理に根本的な変化がない限り縮小の流れは続いていくのかな。

213 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 09:52:47.26 ID:gdbehhhg.net

>>211
わからないけど、内装が変わっているかもしれない。
普通向けのモーターに変えられているかもしれない。
ごめんね、想像の部類で。

でも豪華な普通列車だね。このエリアだけはサービス向上ｗ

214 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 10:06:20.24 ID:Hcjc3GyD.net

>>213
普通向けのモーターに変えるなんてことはしないよ。佐伯〜延岡以外じゃ１１０ｋｍ／ｈ高速運転するし。
連休時は小倉まで行く運用もあるから１３０ｋｍ／ｈ出す必要もあるし。

215 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 10:38:25.06 ID:JjTgNzN8.net

>>205
「はるかに越える」程でもないのだが…
かつての四大工業地帯が見る影もないね

216 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 11:33:05.22 ID:NNYLSFHR.net

>>196
おそらく下りについては鳥栖で、上りについては久留米で乗り継げるけどな。3分接続で接続便発車後に発車してるし。

217 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 11:35:14.68 ID:JdxF2usp.net

>>212
上下分離の未来は絵画いているだろう
今回の総動はそのためのパフォーマンス
高齢社会で悲鳴をあげている沿線自治体が協力出来るかは疑問だが
特急街道の通過道でしかない自治体は拒否しそう

上場前に老朽キハや415を置き換えれば良かったのに
817 3000もP415と呼びながら結局415を淘汰しなかったし

218 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 11:35:40.61 ID:NNYLSFHR.net

>>197
ちゃんと乗り継げる。どっちもホームを移動しなきゃいけないのは不便だがな。終点で乗り継げば対面のようだが。

219 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 11:38:42.74 ID:NNYLSFHR.net

>>203
それは815系っぽいけどな。最近になってOBCvisionがつきはじめたみたいだし。これ車内収受のワンマン始めるってことだし。

220 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 11:39:43.27 ID:JdxF2usp.net

>>216 >>218
鳥栖での大牟田方面への快速への乗り継ぎの話ではなくて、博多での区間快速の乗り継ぎの話では

博多〜大牟田は鳥栖でも久留米でも乗り継ぎが出来るようになっているよ、流石に

221 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 11:42:50.71 ID:JdxF2usp.net

>>219
日豊線スレに787系での運転になるという貼り紙の画像が出ているよ

なるほど
スマートサポートステーションを導入するのも惜しい過疎駅では車内収受にする方針なのかな

222 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 11:45:25.21 ID:NNYLSFHR.net

>>214
>>207を見ずにカキコしてたがおそらく先頭車以外ドアカットのスイッチが追加されるんじゃないだろうか。

223 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:13:13.04 ID:CaISYb9C.net

福北ゆたか線みたいに長い編成が入る路線はともかく、大分宮崎の日豊線なんか２両ﾜｿﾏｿでいいんだから車内収受で全然問題なくね

224 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:17:02.40 ID:JhzAVVYF.net

快速停車駅見直しが必要だな

225 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:18:00.88 ID:segZI7ZN.net

札幌都市圏の区間快速いしかりライナーでも真似たのかこれは…

一例を挙げると
久留米〜（快速）〜博多（普通）〜海老津
二日市〜（普通）〜博多（快速）〜福間以遠
の組み合わせか

メリットはダイヤ乱れの範囲を今までよりは抑えられることぐらいか

226 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:23:45.49 ID:NNYLSFHR.net

>>223
どちらかというと車内収受による遅延防止の側面があったかと

227 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:30:25.44 ID:CaISYb9C.net

札幌都市圏:快速毎時４本、札幌近郊は快速・区間快速・普通合わせて毎時８本

どうして差がついたのか

228 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:31:27.22 ID:DfumoOEG.net

ヒント 札幌には大手私鉄が無い

229 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:32:46.38 ID:CLC8KDfy.net

>>226
キセルより遅延防止優先

230 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:35:10.13 ID:NNYLSFHR.net

>>229
安定輸送の方が優先ですからねぇ

>>221
よく見てみると上り1本と下り2本は787系じゃないみたいだから815系なのかも

231 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:35:52.43 ID:5fqF1Rqf.net

>>228
でも地下鉄が発達してるぞ

232 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:36:39.82 ID:JdxF2usp.net

>>225
減車目的かも
上は3両か4両で対応出来る
下は6両ないときつい

博多の北と南で需要が違うのに合わせたとしか思えない
でも単にそれだけなら博多での発車時間を数分遅らせて乗り継ぎ出来るようにすればいいのにね

233 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:42:28.08 ID:JdxF2usp.net

>>230
重岡行きは815系で確定
ということは佐伯〜重岡で車内収受か

234 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:46:38.24 ID:i9He1eBr.net

博多駅を超える需要は少ないから

235 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:49:31.11 ID:NQR2ktRS.net

>>223
>>226
>>230
佐伯ソニックの一部大分短縮に伴い佐伯ー大分で運転されるにちりん用車両に
前晩ひゅうがで使用した車両を充当するため延岡佐伯送り込み運用を普通列車扱いにするかと思われる

236 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 12:53:00.90 ID:bt2DMhlX.net

佐伯より先重岡までホーム嵩上げされてたっけ？
10年前に行ったときはどこもホームがかなり低かった記憶がある

237 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 13:14:40.14 ID:JdxF2usp.net

>>236
佐伯〜重岡は220DC投入にあわせ1両分のみ嵩上げ
宗太郎はさらにケチって1両目の前扉部分だけ嵩上げ
だったはず

2両目を嵩上げしてないけど扉扱いをしなければ815でワンマン運転出来るのか、それともツーマンになるのか

238 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 13:51:09.55 ID:VcPqBAkD.net

最前部の扉しか開かないようにするのかな

239 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 14:04:09.59 ID:LMV51VPt.net

此ノ戸

240 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 14:20:05.51 ID:oxuAMrFh.net

>>237
だから延岡までいくのが787系で重岡折り返しが815系なのか

241 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 15:47:17.17 ID:zwDDkvu3.net

>>207
これこそ無駄の極みだろ
送り込みとかの関係かもしれないが

242 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 16:31:51.47 ID:ylUYs/Ne.net

日南線とか吉都線とか赤字がひどいなら
・鉄道は廃止
・鉄道跡を専用道にしてバス
・運賃は鉄道のときと一緒で、鉄道乗り換え時の料金は通しで利用できる
ということはできないのかな？

鉄道廃止→バスになった→運賃も上がり時間もかかった→自家用車が増えてバスも廃止

という負のサイクルは断ち切れると思うが。
メンテのコストは一気に落とせるし。

詳しい人は教えてくれよ。
特区申請とかしてもいいと思うんだ。

243 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 16:37:17.96 ID:bgxTxnd7.net

もうね吉都線とか肥薩線レベルはハイエース2台もあればで十分だと思うよ

244 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 16:44:23.70 ID:ylUYs/Ne.net

二日市の鳥栖方面時刻表見たらしっかり減便。
サガン鳥栖の試合も
「JRで来てね」
とか絶対に言えないわ。

245 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 16:46:06.35 ID:G/zhlbs7.net

まあ、乗り鉄が日豊本線集まりそうだな

246 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 16:49:19.50 ID:pV3pxumo.net

>>241

>>235

247 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 16:52:50.87 ID:VcPqBAkD.net

>>244
今年の鳥栖は前代未聞の20時キックオフの試合がいくつかあるんだけどJRのダイヤと関連があるのかな

248 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 17:02:30.99 ID:jux0CyEf.net

>>241
佐伯〜延岡間のためだけにキハ220を配置してるほうが無駄
昼間は運用がなくお昼寝状態だし

249 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 17:11:33.15 ID:U4N2Okn6.net

佐伯延岡の各駅はホーム嵩上げもせず、常時バス代行で良かった

250 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 17:13:31.85 ID:9Ohs0rPt.net

準快速の側面表示が消えた車両も
http://pbs.twimg.com/media/DWU_VwVVoAA3nBC.jpg

251 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 17:16:16.46 ID:xfxF3zmL.net

大牟田博多間は西鉄にお任せかな

太宰府駅なんかどこに作るんだ
貝塚駅はできない

252 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 17:17:45.19 ID:Hcjc3GyD.net

>>237
重岡だけ１両分追加して２両対応にするらしい。
あとは、もともと１両分かさ上げしてたから、前ドア扱いで行くのかな。

253 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 17:19:35.91 ID:Hcjc3GyD.net

>>241
朝の現２７６０Ｄがそのまま「にちりん１０２号」になるとのこと。
現２７６４Ｄ→現２７６１Ｄは佐伯滞泊になる（ソニックの１往復減便で留置線に空きができるため）

254 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 17:21:40.46 ID:wd+uRciS.net

イオン、２１年に新施設開業へ
スペースワールド跡地
2/18 18:30

　昨年末に閉園した北九州市のテーマパーク「スペースワールド」＝２０１７年１１月
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/183170?ph=1
　昨年末に閉園した北九州市のテーマパーク「スペースワールド」の跡地活用を巡り、土地を所有する新日鉄住金と交渉していたイオンモールが事業者として正式に決まり、早ければ２０２１年に新施設を開業することが１８日、分かった。
交渉中の両社から報告を受けた小川洋福岡県知事と北橋健治市長が明らかにした。

　市などによると、両社は、跡地や周辺土地計約２７万平方メートルの賃貸借の仮契約を１６日に結んだ。今年６月末に新日鉄住金とスペースワールド側との賃貸借契約が終了し、施設や遊具の撤去などを経て、正式に契約を結ぶ。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183170
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255 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 17:47:15.04 ID:AcsPR64j.net

>>247
水曜金曜の平日開催だから、流石に19時キックオフは客が集まらないと判断だろう。

256 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 18:18:29.84 ID:c2VjCA3m.net

BRTは乗り継ぎの場合打ちきりだからな、運賃。
後は固定資産税が鉄道扱いになるかどうか。

257 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 18:21:06.26 ID:tuGI9zHo.net

>>100
ワンマン特急ってあそこまで手抜きするならいっそのこと快速に格下げすればいいのにとか思うんだけどなあ。

258 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 18:24:01.92 ID:AcsPR64j.net

>>256
廃止を反対する人の一部は交通費が上がっちゃうからだろう。
そこは柔軟に変えられないものなのかなぁ。
鉄道ってそういう点では非常に価格が安いよね。

259 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 18:25:56.69 ID:5+VND9ED.net

>>257
ワンマンでも特急にしておけば（不正乗車が増えようとも）特急料金の収入があるのになぜそれを自ら拒絶せねばならない？

260 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 18:39:04.03 ID:VlzM6hjw.net

>>207
一両だけロングにするのか？通勤車並みにクロスグレードダウンするのか？特急車にする場合はこの車輛は閉鎖しろよ特急券もっててこの車輛乗せるの失礼だよ

261 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 18:42:01.75 ID:c2VjCA3m.net

18切符で乗られるのがイヤなんかもな。
18シーズンの鳥栖八代快速はどうやるやらなあ、。

262 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 18:53:51.89 ID:HY/RFwwn.net

にちりん102号がらみの運用はかつての南延岡始発にちりんを思い出す
現2760Dの787運用は送り込み回送列車のついでだからやむをえないとしても
現2764Dマルヨ現2761D運用は713か817でも良かったんじゃ

263 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 19:08:17.29 ID:f0kJ4tZk.net

篠栗も大減便になるとは思わなんだ

264 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 19:13:54.79 ID:LMV51VPt.net

2764Dに接続する744Mと折り返しの753Mが817系4連だけど
これを延岡で解結して佐伯まで持って行っちゃうと最終の754M4連か始発720Mに817がもう1本必要だし
帰りに729Mか713系の731Mを挟んで733Mのどこかが無駄に4連になっちゃう

265 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 19:38:08.17 ID:X0PwOETN.net

　　 　／ 三三人三三＼
　 　 /　 ／　　 　　＼　 ＼
　　 /　/　　　　　　　 ＼　 |
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　　 |　|　 　二　　　二 　|　|　ほうほう？それで？それで？
　　 |　ゝ （ ●） 　 （● ）< |
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　 (　(　ヽ 　 （__人__） 　/　)　) 　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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266 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 19:48:16.13 ID:TnNAxj01.net

あとは筑肥線だな
筑肥線を減らすようだとただの手抜き

267 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 19:49:39.42 ID:ERZDpbrQ.net

>>263
儲かっているのに？？
組合が何か文句でも言ったのかな？

268 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 20:01:45.41 ID:NNYLSFHR.net

>>251
たしか水害かなんかに予算使って流れたんじゃないっけ？

269 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 20:05:43.15 ID:CaISYb9C.net

日中の博多→篠栗は、直方行き普通の10分後に篠栗行き普通が出てるからね
普通列車の間隔が25分-10分-25分になってるわけで
これを30分-30分に変えても実際は誰も困らんわな

270 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 20:11:01.77 ID:IEaBjyJ8.net

>>262
>>264
佐伯延岡用の220DCは朝晩の運用だけで日中は留め置かれてたし

大分車両センターに戻る時は往復を普通列車として運用されてるけど
大分口でディーゼル単行はさすがに無理があって大分に近づくにつれ大混雑してたし
淘汰されるのはしょうがない

朝晩の区間にちりん・ひゅうが用特急車両で間合い運用するのがまあ妥当だわな

271 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 20:49:37.78 ID:ZuUccSBq.net

下関での接続は今までみたいにすぐというわけじゃなくって昼間は結構待たされそうだなあ。
関門シティ電車実現は今でも諦めてないようで、下関・小倉での接続表の時刻表を
わざわざ（多分税金で）作ってるぐらいなのに。

272 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 20:52:56.73 ID:Er4CQmnl.net

博多以南は西鉄におまかせなら、南福岡付近の西鉄との交差地点に駅作って
相互乗換できるようにしてほしいよ

273 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 20:58:10.59 ID:ZuUccSBq.net

笹原・井尻に近い、福岡市のみならず春日市（ということは下手すれば県も）も絡む話になってくる、
博多に行くなら100円バスで、という思惑もあるからまあ難しいよね。

274 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 21:07:52.90 ID:yrfVLQ3zT

もう赤字解消のために運賃とか上げた方が良くね?
サービスダウンが続くよりマシだろう。

275 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 21:17:50.53 ID:nTPvhhUl.net

>>255
開幕戦が今週金曜の20時だったな

276 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 21:39:29.92 ID:C8Au6mTN.net

>>259
正規乗車でも２枚切符４枚切符で乗られたら特急料金はほとんどないに等しいから。

いっそ延岡〜宮崎だけ特急にして延岡以北は快速扱いでもいいんじゃない？
787を普通列車扱いで運行するくらいだし。

277 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 21:39:46.48 ID:ZuUccSBq.net

貝塚新駅が出来れば箱崎線の増客にもつながるから福岡市は協力するだろうけど
特急まで停車はしないだろうね。
朝の吉塚停車ソニックも県職員のためだろうけど、これまで通り吉塚だろうし。

278 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 21:44:04.68 ID:ENCt/1jN.net

>>179
いまだにそういう住民はリアルでぬっ頃されるのがリアル修羅の國

279 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 21:45:53.53 ID:Hcjc3GyD.net

>>276
つ　大分での「ソニック」＋「にちりん」の料金通算。
小倉〜宮崎（指定）：２１７０円、小倉〜大分・延岡〜宮崎（指定）：３２００円

280 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 22:05:41.22 ID:wl/TM7P4.net

門司港〜折尾は北九州市が都市内交通機関としてもっと主体的に動いてもよくね？

281 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 22:06:39.57 ID:wl/TM7P4.net

>>277
千早に特急停車のほうがりありてぃーがある

282 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 22:10:51.11 ID:wl/TM7P4.net

一部の「にちりん」が佐伯〜延岡各駅停車
定期乗車券で乗車する場合は、この区間の特急料金不要
って感じでどうかしら？

283 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 22:14:45.57 ID:ZuUccSBq.net

しかし170本減ってのが篠栗線・香椎線・門司港/下関〜小倉、小倉〜中津、久留米〜大牟田も
含むとは数字以上のかなりの破壊力だわな。下関は公共交通ではほぼ独占しているのに。
（唐戸から船もあるけどさ）

284 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 22:42:53.37 ID:zdqCcxQn.net

ところで821系はまだ日立にいるの？

285 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:00:30.51 ID:T7fbSbEF.net

二日市駅
博多方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWRfATXUQAA9SI6.jpg:orig
久留米方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWRd6LbVQAA5fXe.jpg:orig

けやき台駅
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWRqxpIVMAAyi1n.jpg:orig

286 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:23:16.98 ID:2ZDli2pO.net

>>283
JR西日本気動車による運行に戻そう

287 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:33:01.56 ID:NNYLSFHR.net

>>285
これ見ると下りは毎時１本しか快速と普通接続とってないのか。上りは博多よりも二日市のほうが快速同士の乗り継ぎは良さそう。

288 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:34:21.74 ID:TXktw6iY.net

♪ﾁｬﾗｰﾗｰﾝ JR九州をご利用下さいましてありがとうございます まもなく宗太郎に着きます 宗太郎を出ますと 次は重岡に止まります って感じの車内放送になるのか？

289 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:45:58.41 ID:tc+Dxico.net

大牟田が日中5時間も博多直通列車が無いという時点でもうね

290 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:47:17.35 ID:F2EFnfVw.net

♪ピンポーン　この列車は南延岡行きワンマン列車です。
青春18きっぷをご利用の皆様。昨夜はインターネットカフェのご利用お疲れ様でした。
佐伯から先、普通列車でのご旅行では必ず佐伯に一泊しなければならないダイヤはいかがでしたでしょうか。
次回からは、快適で本数も多い「ワンマン特急にちりん号」をご利用ください。

重岡から先でお降りのお客様で、途中下車された場合、駅周辺には宿泊施設も代替交通機関もございません。
また、ソフトバンク・auをご利用のお客様は携帯電話も圏外でご利用いただけません。
衛星電話をお持ちになり助けを呼ぶか、自力で国道10号線を歩いて逝くかテントで一泊しなければ延岡方面へは行けません。

なお、夏季は蜂が出ますし、冬は凍死の恐れがありますので、ご了承ください。

次回からは、便利で快適な「自家用車」で無料の東九州道をご利用ください。

次は上岡です。上岡ならまだ市街地ですので、生きて帰れます。

291 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:49:14.00 ID:Hcjc3GyD.net

>>290
ところが、宗太郎駅周辺はソフトバンク入るのよね。

292 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:54:29.11 ID:zdqCcxQn.net

>>291
auとdocomoは？

293 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:58:16.36 ID:Hcjc3GyD.net

>>292
ソフトバンクは宗太郎駅付近から南側は圏内。ドコモはトンネル以外ならほぼ入る感じ。
ａｕは持ってる知り合い居ないからわからないｗ

294 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 00:07:39.66 ID:zyrO10gA.net

いよいよ今日821系の甲種か

295 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 00:10:04.04 ID:2czQYE4Z.net

>>293
やっぱりdocomo強いねぇ

>>294
今日かよw

296 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 00:16:11.30 ID:HlnNpnhO.net

九州が仙台・新潟・広島以下になる日が刻々と近づいているのがなんともし難いのう。
ロングシート云々は株主総会で必ず今後出るテーマだろうねえ。

297 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 00:28:26.04 ID:+QgxbJZW.net

>>293
冬に延岡〜佐伯のDCに乗ったけど、
softbankはほぼ入ったよ
駅間は圏外がかなりあったけどね

298 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 00:34:30.48 ID:SAPvddeR.net

交直版白缶導入して折尾〜下関直通電車やるくらいの気概は見せないと
利益重視の今のQに期待するだけ無駄かもしれんが

299 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 00:40:28.11 ID:QNMjLAnu.net

>>290
>
> 次は上岡です。上岡ならまだ市街地ですので、生きて帰れます。

むしろ佐伯より上岡の周りのほうが店も多くて市街地化してるんだよなあ
（佐伯コスモタウン）

300 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 00:51:48.23 ID:D3jqmJd1.net

勝田線現象

301 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 01:58:35.48 ID:dbTVIh8c.net

利益重視ねぇ...

302 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 03:31:25.48 ID:xPentfuH.net

おまいら！ダイヤ改正もいいが821の甲種今日やぞ！たしかツウイッタが本当ならなw

303 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 03:38:51.67 ID:HxLTzOr4.net

>>289
大牟田駅上り
日中は普通１本、快速１本全部鳥栖止まりの2両ワンマン。
博多直通は10時41分の次は17時31分まで7時間にわたって一本もなし。
特急はたった1本のみ。

ここまで極端におちぶれてしまうのも珍しい。佐世保駅もひどすぎるけど。

304 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 04:14:03.72 ID:ZOqOmaho.net

821系は楽しみ過ぎる

305 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 04:21:11.73 ID:3bsR77kN.net

>>303
大牟田は九州新幹線が開通してからの扱いが酷過ぎる。
長崎新幹線で佐賀県、特に佐賀市が全線フル規格に反対しているみたいだけど、そりゃ、大牟田の扱いを見ていたら反対もしたくなる。
しかも、フル規格賛成派は佐賀市をスルーしようぜとか平気で言いやがるからな。

306 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 04:22:41.00 ID:ZOqOmaho.net

顔の縁を囲むように散りばめられている点々がななつ星の最後部のように光るのかどうか
甲種輸送じゃわからないかな
西小倉か門司か下松の駅ホームで接近確認してくれる人いないかな

307 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 04:27:38.78 ID:ZOqOmaho.net

大牟田は西鉄特急と大牟田〜熊本がそれぞれ30分に1本あれば生活上十分じゃない？
新幹線に乗るときは新大牟田があるし
JRの西鉄併走区間は初めからないものと思えばいい
どうしても瀬高や羽犬塚に用事がある時に思い出したように使うバス路線みたいな存在

308 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 04:55:27.39 ID:HxLTzOr4.net

>>305
佐賀は久留米や大牟田、玉名の惨状から学習したんだろうね。

>>307
新幹線開業前は日中時間帯でも特急3本、快速1本（当然博多直通）、普通2本+αだったから。
そのころと比べると発着本数3分の1以下に削減というのはさすがにあんまりでは。
新大牟田のつばめも1時間1本だからこれを加えても新幹線開業前よりも大幅に減ってる。

しかし日中時間帯はあの田原坂にすら停車本数で負けそうな南瀬高〜銀水の各駅の扱いって一体、、、
この区間を並行していた西鉄バスも廃止になって久しいのに。

309 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 05:31:32.03 ID:ZOqOmaho.net

西鉄の駅から離れているのは南瀬高くらい
西鉄と鹿児島線を1本の路線と考えると、日中特急2快速1普通3で大牟田の都市規模には丁度いい本数かと
別料金不要列車が毎時6本もあるって香椎や南福岡並みだよ
折尾は毎時4本しかなくなるし、直方は毎時2本になる

310 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 05:38:11.17 ID:ZOqOmaho.net

大牟田の悲劇は新大牟田駅の位置と、久留米駅が西鉄上にないことだね
在来線特急の代わりが無くなってしまった

311 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 05:42:03.44 ID:HxLTzOr4.net

>>309
西鉄を加えるなら新幹線開通前は特急3快速3普通4+α（銀水行きなど）あったことになるわけで。

ていうかライバルであるところの西鉄に白旗あげて
対福岡輸送を事実上丸投げするのも会社の姿勢としてどうかと思うんだけど。
西鉄だってJRが匙投げてしまったら競争する必要性がなくなるのでサービス低下させるかもしれんし。

312 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 06:06:56.17 ID:si/oa6Px.net

>>293
auは上り列車に乗った場合市棚を過ぎ県境を跨ぐ前の山間部から重岡駅位まで殆ど圏外だった。

313 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 06:26:45.38 ID:uHtLhe8/.net

>>311
西鉄特急の久留米或いは柳川以南の乗車率ってどんな感じ？

314 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 06:33:44.73 ID:/W/SZXck.net

>>307
西鉄特急と熊本方面乗換時間が伸びるな
運賃抑えるためにわざわざ西鉄経由にしてるのに新幹線に流れるか？しないだろうけど

315 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 06:59:55.73 ID:UN93kNu5.net

>>313
西鉄特急は日中の一番少ない時間帯だと大牟田で1車両10人、柳川で1車両20人×6両 くらい

JRの方はもっとガラガラで輸送人員/kmは久留米大牟田と大牟田久留米が同水準
815系毎時2本で運べる量しかない

福岡まで距離があり過ぎる
博多ー門司くらいか
人口規模を考えると博多ー下関が比較対象としていいかもしれない

輸送量は少ないけど福岡まで距離があるから速達性も確保しなければならないという難しい地域
下関だと新下関や小倉から新幹線もあれば、在来線特急もあるが大牟田については対福岡市は西鉄と在来線頼み

316 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:01:48.42 ID:UN93kNu5.net

訂正
久留米大牟田と大牟田熊本が同水準

317 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:29:53.90 ID:ady8T5PB.net

>>306
俺今日休みだから見てくるわ

318 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:43:00.37 ID:nJwGnT+h.net

全快速　小倉〜久留米
準快速　福間〜博多
半快速　博多〜二日市

319 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:44:46.23 ID:uHtLhe8/.net

>>318
ラーメン定食かよ ＞半快速 w

320 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:47:48.89 ID:ady8T5PB.net

日曜の夕方門司港でみた813の快速幕
青字になってて赤字の今までのやつより文字が一回り大きくなってた
これが新しい幕？写真撮ってないし一瞬だったからあまり覚えてないけど

321 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:48:57.79 ID:/2hGjFY9.net

>>317
下松 12:02
新南陽 12:18-15:06
幡生操 16:57-17:26
北九州タ 17:42-19:21
西小倉 19:33

322 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:52:47.26 ID:/2hGjFY9.net

>>320
新しい幕は青文字の快速
区間快速は前のと雰囲気が似ていて少し違うオレンジ幕

323 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:55:11.76 ID:uHtLhe8/.net

ややこしいな。

324 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:56:19.54 ID:BXwth5Ev.net

下関〜門司は昼間単線運転出来なければならないから小倉〜下関は毎時二本で良い

325 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 07:56:27.84 ID:Hjfkalnp.net

快速いしい 　小倉〜久留米
快速からいけ　福間〜博多
快速いしはら　博多〜二日市
快速あおやぎ 博多〜久留米
快速たなか 小倉〜大牟田

326 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 08:20:53.29 ID:2+c1oYy1.net

酉 金失 「うちも大牟田切り捨てたい

327 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 08:48:12.71 ID:u3yJo0Ef.net

>>319
替え玉快速

328 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 09:39:27.44 ID:bURaFmFs.net

>>324
良くない

329 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 09:42:28.85 ID:u3yJo0Ef.net

>>328
Q「九州横断特急が余っているので関門横断特急を」
門司港〜小倉〜下関

330 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 09:47:31.33 ID:/ttWBptA.net

正直、九州の鉄道会社や九州じゃ経営無理！ってサジ投げるのもどうかとは思うんだよな…
無理して上場して立ち行かないって…もうね

331 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 09:53:35.24 ID:HHNCKw0a.net

福北移動者には年々辛くなるダイヤ改正だわ
昔の快速が懐かしい
福北移動者には特急使え、乗りたくなかったら乗らなくていいよなスタンスなのかね
会社位置的には新幹線も高速バスも選択出来ないから乗るけどそろそろ自家用車切り替えるか

332 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:00:01.15 ID:K6Gdum2r.net

削減された本数／現行の本数で計算して、
20%以上 底辺
10%以上20%未満 負け組
5%以上10%未満 普通
5%未満 勝ち組
のように思えてきた

333 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:00:13.88 ID:A4dZnJ2F.net

ここまで大幅な改悪をしておいて
駅別の時刻表示を頑なに勿体つけて
表示させない根性がわからん
バスとかの他の交通機関との接続を
早めに確認したい人なんかもいるだろうに

334 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:17:38.30 ID:GppgCIW+.net

やる気ないなら、門司〜下関をJR西日本に安価で売れ！

335 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:29:53.12 ID:GppgCIW+.net

もし、西鉄が久留米〜佐賀・大牟田〜熊本の路線があればという妄想が、思い浮かんじゃいました。
今年のダイヤ改正以降のJR九州なら、西鉄路線があるのをいいことに、鳥栖〜佐賀・大牟田〜熊本を大減便するかもな。

336 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:30:39.01 ID:GppgCIW+.net

福岡都市圏より、札幌都市圏の方がまともに思える。

337 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:31:48.02 ID:HHNCKw0a.net

西鉄なら急行も特急も料金一緒なのになーとたまに西鉄使うと思う
福北いらんのなら西鉄に売り飛ばしてくれ、バスの接続も良くなるだろう

338 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:36:20.33 ID:GppgCIW+.net

>>337 激しく同意。

339 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:37:59.43 ID:zyrO10gA.net

821系出場
編成はクハ821+サハ821+クモハ821の何時もの1動力2不随でギョロデカ目
https://twitter.com/sevenstars_77_/status/965758341145272320
https://twitter.com/sevenstars_77_/status/965761509497294848
ってかイメージ図で合った前面の粒々は単なるイメージ状でのデザインだったのか

340 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:39:31.96 ID:GppgCIW+.net

JR沿線の博多〜久留米と札幌〜小樽の沿線ならどっちに住みたい？
札幌〜小樽の沿線に住みたいと思えてくる。
特に、札幌〜手稲の電車本数が恵まれすぎ！

341 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:39:35.15 ID:zQwX8FNi.net

側面窓細めだなぁ

https://i.imgur.com/ubrGYGY.jpg

342 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:44:16.91 ID:zQwX8FNi.net

各車両先端部のこのカメラかセンサーっぽい装置、ワンマン対応かな？

https://i.imgur.com/xKzrzvW.jpg

343 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:45:18.72 ID:GppgCIW+.net

>>339 821系の側面窓が小さすぎ。何か意味あるの？

344 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:46:39.21 ID:zyrO10gA.net

台車
https://pbs.twimg.com/media/DWcTdLZU8AAUd2O.jpg
全車両の車端部にセンサーっぽいのがついてる
https://pbs.twimg.com/media/DWcUVm8V4AAsPNp.jpg
>>341
何だか食堂車でよくある一段上に上がった細い通路窓みたいな感じだ>窓

345 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 10:49:14.06 ID:GppgCIW+.net

学園都市線札幌〜北海道医療大学の躍進がすごい。
JR北海道発足時と比べたら、別会社の路線かと思うくらいだ。
もっとも、札幌に大手私鉄がないから、JR北海道が札幌都市圏の輸送に力を入れないといけないわけだが。

346 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:04:23.96 ID:tojoizud.net

>>340
冬の燃料代、雪掻きの手間…それらを考えると福岡の方がいい

347 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:09:30.47 ID:UhUW3S6H.net

>>341
全席にヘッドレストを付けたのでは？

348 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:14:36.32 ID:zyrO10gA.net

>>347
イメージ図では座席の両端だけ>ヘッドレスト
結果、座席に窓がめり込んでるかの様な形に
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201801/large-5a6ae00464e35.jpg

349 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:15:23.88 ID:MhB2W6p6.net

車番表記の「8」が雪だるまになってるな

350 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:17:58.95 ID:Tqvx2/6p.net

>>343
他社にこの妙なモノが伝播しないことを祈るばかり。

351 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:30:38.36 ID:zyrO10gA.net

内側ヘッドで外側テール?
https://pbs.twimg.com/media/DWcZjUaU0AAKP_t.jpg

しかし、本当にギョロ目だな

352 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:32:40.72 ID:GppgCIW+.net

>>346 激しく同意。札幌は都市としては魅力あるんだが、冬の生活はつらいな。

353 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:34:17.50 ID:MhB2W6p6.net

>>339
この太くなった前面外枠内にLEDが仕込まれていて通電すると光るかもしれない

354 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:39:57.15 ID:tqdwh5Eo.net

>>343
単に側面の行先表示を大型化してるからでは？
九州ってバスみたいな経由地表記したりドア付近のサークル状につり革配置したりと他社が絶対に追随しないような事を平気でやるよね

355 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 11:59:35.53 ID:MhB2W6p6.net

・817-3000は行先表示大型化で直下の窓の上辺が下がった
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Moha817.jpg
・窓が不揃いなのがデザイン的にイマイチだったのか窓の上辺を揃えた
・車端部ヘッドレスト設置に伴い窓の下辺が上がった
・同じ理由で下辺も揃えた
で上下とも細くなってしまったわけかな

356 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:01:06.87 ID:zTx4zC+g.net

>>335
なんでクマンコが西鉄妄想してんの？w

357 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:01:30.14 ID:u3yJo0Ef.net

>>350
北海道は大丈夫だった
【JR北海道】新型気動車「Ｈ１００系」１９日から走行試験　安定性、ブレーキ性能確認 まずはローカル線への導入目指す
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519094369/
1岩海苔ジョニー ★2018/02/20(火) 11:39:29.25ID:CAP_USER9>>4
　ＪＲ北海道は１９日から、新型の電気式気動車「Ｈ１００系」の走行試験を実施する。老朽化した気動車の後継車両として、ローカル線への導入を検討。試験は試作車２両を使って２０１８年度末まで行い、１９年度以降の営業運転と量産化を目指す。

　新型車はディーゼルエンジンで発電した電力でモーターを回す「電気式気動車システム」を採用。
試作車はＪＲ東日本が開発した車両をベースとし、寒冷地対策などを施した。外観は事故防止のため、
車体前面は黒を基調に黄色のラインを配した警戒色とした。車体側面は緑と白のラインで自然との調和を表現し、
愛称「ＤＥＣＭＯ（デクモ）」のロゴマークが入る。

https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/165288
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/165/22e2f5ba0433ad9262a2532c648104a7.jpg

358 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:07:53.29 ID:dJFBOPuu.net

札幌には大手私鉄がないというけど、福岡だってJRと勝負してる大手私鉄の路線があるのは福岡〜大牟田だけやん
博多以北の鹿児島線や福北ゆたか線で勝負投げていい理由にはならんくね

359 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:09:54.67 ID:vBFW4fJH.net

>>335
西鉄バスの久留米〜佐賀なら1時間に2本も健在

360 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:10:58.09 ID:jxjGLNEg.net

>>339
窓もちっちゃくなってるな
ケチ臭い車両やな

361 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:11:45.66 ID:HxLTzOr4.net

>>358
博多以北は西鉄バスが強すぎる（高速バスだけでなく赤間急行とかの一般路線含めて）のと、
札幌と違って新幹線も並行してるからね。

362 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:13:05.60 ID:xxRNfY1+.net

博多以北は高速バスとの競合があるのでは？

363 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:14:28.36 ID:xxRNfY1+.net

札幌でも小樽までで高速バスと競合してるぞ

364 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:16:28.00 ID:ilG3rMP6.net

窓ちっさくてワロタｗ
1枚窓の縦横比としては日本の鉄道史上最も横長な窓じゃないのかこれｗ

365 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:17:48.62 ID:dJFBOPuu.net

札幌〜小樽も高速バスバンバン走ってるよ
それに函館線・千歳線沿線は地下鉄東西線とも競合してる区間あるし
貝塚線よりはるかに強敵

366 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:18:00.19 ID:HxLTzOr4.net

>>331
その、誘導するはずの特急ですらきらめき大減便で日中完全２本/ｈ化だからね。

>>335
西鉄が当初の計画通り小倉や熊本まで路線が伸びてたら今頃どうなっていただろうね。

367 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:20:25.98 ID:tqdwh5Eo.net

福岡北九州間の人の動きって思ったより少ないのかも

368 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:22:10.19 ID:HxLTzOr4.net

>>363 >>365
札幌〜小樽は距離がそれほど長くないのと、
小樽側の都市規模が北九州とは違って比べ物にならないくらい小さいから
こっちとは単純比較はできないと思う。

369 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:23:39.76 ID:C6EvNkL/.net

>>287

二日市から各停になる区間快速は緩急接続にならないけど、博多対天拝山などでは緩急接続と同じ移動が乗り換えなしで移動できるぶん便利かと。

天拝山、けやき台などは毎時１回減便、原田、基山、鳥栖などは毎時１回所要時間増加だから、利用者数を考えたら削減によるダメージのバランスはとれているかと。

370 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:25:10.06 ID:nBAqMZ4Q.net

>>367
少なくはないけど在来線だけでなく在来線だけでなく新幹線や高速バスも
半端ない本数を走らせてるのでどうしても利用者が分散してしまうわな。

371 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:26:31.03 ID:SAPvddeR.net

10月に折尾〜小倉間は各停でいいから久留米〜小倉快速毎時2本にするダイヤ改正をしてもらわんと困る

372 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:27:13.33 ID:nBAqMZ4Q.net

>>370
在来線だけでなくが一個多かったｗ

373 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:32:39.92 ID:zBNNXuFn.net

>>344
センサーっぽいのってドアを監視するカメラか？

374 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:36:51.00 ID:soXk07ZE.net

>>371
早くて快適な新幹線をご利用ください

375 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:37:42.60 ID:LZTs1J/H.net

>>326
西鉄天神大牟田線は大黒字なのに？

376 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:44:29.70 ID:nBAqMZ4Q.net

>>375
全体的に均せば黒字でも柳川以南だけで区切るならどうだろう？

377 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:45:33.56 ID:jjvuAQJP.net

6月以降に試行的に 平日夕夜ラッシュ時に 停車駅を絞った博多始発小倉行と大牟田行の通勤快速が必要だな

378 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:46:30.14 ID:H1+iEoWe.net

>>348
ヘッドレストが無い席は頭の置き場に苦労するだろうな
817系も頭の置き場に苦労してるし

>>374
新幹線で折尾行けないじゃん

379 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:47:16.99 ID:NLqFjBYh.net

博多〜小倉は特急１５分間隔でいいわ(´･ω･`)
どうせ普通とか快速は乗らんし

380 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:47:54.15 ID:H1+iEoWe.net

>>344
東京メトロが履いてる台車みたい

381 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:49:31.91 ID:7+uFJ6y4.net

>>379
よく寝坊する感じ？

382 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:50:20.91 ID:irtWOzR0.net

西鉄の朝ラッシュ時の大牟田7時くらい発の急行に乗ったことがあるが、大牟田で席がほぼ埋まって新栄町からの人はほとんどが立ちになるくらいの乗車率だったな
JRは大牟田時点ではせいぜい転クロの窓側が埋まる程度であっちは7両とはいえ輸送量は格段に違う
JRとは直接関係ないが西鉄柳川や西鉄二日市も始発急行はかなり並んでる

383 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:53:55.98 ID:dJFBOPuu.net

競合っていうけど、実際まともに競合してゆのって博多・小倉の点と点だけよね
戸畑以西は新幹線とも高速バスとも競合してない
ほぼ独占してても減便して問題ないくらいの需要しかないってのが正解なんやろな

384 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 12:57:22.69 ID:7+uFJ6y4.net

ひらくドアにご注意のステッカー変わってるね
今までのがかっこよかったけど

385 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:00:40.78 ID:u3yJo0Ef.net

>>383
以前は競合していたよ。
福岡〜門司と福岡〜黒崎・スペースワールド・戸畑・若松
当時はJQの勝ちだろうけど、西鉄も運賃設定は高かったからね。

386 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:03:30.56 ID:NLqFjBYh.net

>>381
それはないけど(´･ω･`)

387 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:05:42.12 ID:OGgwGebi.net

行橋や篠栗、大牟田は壮絶な負け組になるな

388 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:09:44.34 ID:exMShdgZ.net

オバケのQ太郎は可愛いけど、JRのQ太郎は可愛くない。

389 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:10:54.85 ID:kL4Fngga.net

>>305
リレーかもめとみどりハウテンは佐賀通過神崎と肥前山口全停車でいい

390 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:22:39.17 ID:Nail9GJa.net

>>340
手稲って南福岡みたいなもんじゃん

391 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:23:54.24 ID:zyrO10gA.net

821系の主変換装置は三菱電機製
https://twitter.com/YCS3120/status/965785464241180672

>>355
窓の小ささに関しては↓な意見もあるね
https://twitter.com/Section_Rapid/status/965794577641717761

392 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:24:39.05 ID:LZTs1J/H.net

>>376
南九州のローカル線の大赤字があるから、Ｑは福岡県内のリストラに手を付けないといけないだけだろ。
西鉄の大牟田は鉄道単体で普通にビジネスとして成り立っている。

>>382
そのとおり

>>383
引野口の乗降を知らない？

393 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:27:33.90 ID:Nail9GJa.net

>>378
ロングにヘッドレストがあるのが当たり前とは思わんが…

394 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:30:56.89 ID:Nail9GJa.net

>>391
ゴミを放置する奴が多かったのかねえ
つまり民度の問題

395 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:34:34.65 ID:MhB2W6p6.net

外縁にはLEDが埋まったりしているわけではなさそうだな
https://pbs.twimg.com/media/DWc0vI_VAAAM_VO.jpg:orig

396 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:44:56.89 ID:kL4Fngga.net

>>322
時刻表の文字と色を合わせたんでしょ

397 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:45:16.77 ID:HzmQw1wo.net

わざわざ窓を縮小せざるをえないようなハイバックの背もたれが必要ないわ
その金で腰にまともなクッションを付けてくれたほうが1000000倍まし

398 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:45:18.55 ID:EyeOKqej.net

東芝PMSM
日立ハイブリッドSiC
三菱フルSiC

減便する割には毎年のように一貫性のない新車開発を続けているな

399 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:47:03.21 ID:kL4Fngga.net

>>333
紙の時刻表にあわせてるんでしょ

400 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:53:14.81 ID:qMDrZr+n.net

大牟田駅〜新大牟田駅
30分に１本位西鉄バス出てるの？

401 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:56:07.61 ID:CvWaXLJR.net

>>395
旧型客車みたいな顔やな

402 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:56:29.55 ID:dzul3Pml.net

>>392
原田線や日田彦山線が黒字？

403 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 13:59:54.31 ID:ILAaRM7d.net

なんか大減便でQに見捨てられた大牟田や筑後の連中が
俺たちは見捨てられてなんかいないぞ！と涙目になって叫んでるようにしか見えないｗ
Q的にはおまいらは福岡ではなく熊本と同じ扱いになったんだよと判断されたのに。

404 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 14:00:38.07 ID:GEo2nhJP.net

交直特急用車両よりは交直近郊形車両を製造する方が いいだろう

405 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 14:03:23.62 ID:kL4Fngga.net

>>398
PMSMは従来車と連結するのに向かないんでしょ。フルとハイブリッドは価格差では？811系は2M2Tだし

406 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 14:19:01.83 ID:PikTFO11.net

>>392
地方のローカル線の赤字なんて大したことない
せいぜい数億
単線非電化で低規格の線路な上に本数も少ないんだから維持するのに大したお金はかからない

それより複線電化で車両も人も必要な都市部を間引く方がコストがかかってる分圧倒的に効果が高い
ローカル線のためじゃなくてその都市部の収支改善自体が目的だろう

407 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 14:19:16.30 ID:1XXEiruG.net

>>403
荒木〜大牟田・荒尾は熊本の豊肥線や鹿児島線熊本以南より本数が少なくなるっぽい

408 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 14:22:25.12 ID:PikTFO11.net

>>407
そりゃそうだろう
それらの区間より輸送密度が低いんだから
むしろなんで今までそれらの区間より本数多かったの？って話

409 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 14:23:32.85 ID:0hh/vk72.net

305のPMSMは地下区間走るから妥当でしょ
819に関しては蓄電池車とハイブリッド車は大体日立VVVFだからそうしただけでは
821はなんでもよかったのかな

しかしJR東日本ドアチャイムが821系で一気に増えるな

410 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 14:36:48.57 ID:epC/LpzJ.net

>>339
サイドウインドちっちゃｗ
北海道、雪国仕様かとおもた。車内も薄暗くなって陰気くさそ。

>>351
金目鯛だ。

411 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 14:38:20.88 ID:4WT18UO9.net

>>403
西鉄電車やバスが羨ましい。Ｑに頼らないといけない俺涙目

まで読んだ

412 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 14:53:33.53 ID:Hjfkalnp.net

>>395
なんか全体的に普通だ
黒の色を少し薄めに変えていることと窓の幅以外は新鮮味がない
817-3000のときより何も感じないのは何故だ

413 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 15:03:01.96 ID:LZTs1J/H.net

>>402
391の福岡県内は鹿児島本線や篠栗線の大減便を指している。
日田彦山線や原田線は南九州のローカル線に毛が生えたものと考えてもらってよい。

>>406
そんな都市部の路線を間引かないといけないほどＱの経営状況はヤバイといえる。
なんせ今回の間引きの削減額は多く見積もってもせいぜい十数億程度の効果しかないからな。
80億の赤字解消に向けた取り組みとしては微々たるもの。
福岡都市圏と九州新幹線で南九州や九州山地のローカル線の赤字を穴埋めするなんて無理があったんや。

414 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 15:05:10.28 ID:5RKP52M2.net

>>395
813や815がデザインのピークだったな

415 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 15:26:51.63 ID:kL4Fngga.net

>>410
LEDだから暗いってことはないでしょ

416 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 15:28:56.38 ID:sXvSXCg1.net

今後の新製は821に移行して817-3000の増備は終了なのかな

417 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 15:33:47.66 ID:Nail9GJa.net

横のLEDが無駄にでかいんだよ
大きさはいいからフルカラーにしてもらったほうが余程…

通勤型なのに立ち客が屈まないと外を見通せないなんて

418 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 15:34:51.28 ID:kL4Fngga.net

>>417
このサイズでフルカラーかもよ。それよりYC1系もそうだがなぜ前のLEDは角が丸いんだ。

419 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 15:39:36.50 ID:Ww+zJWKl.net

筑後大牟田「減便と直通激減で不便になるお…」
Ｑ「こんなこともあろうかと新幹線駅を2つも作っておいた」
筑後大牟田「Ｑありがとう」

420 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 16:05:44.70 ID:Rlr0l+JT.net

>>400
南関方面と福岡空港行きが立ち寄る｡

421 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 16:28:23.01 ID:zBNNXuFn.net

>>395
外周部には何か蓋みたいなのが付いてるけどな

422 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 16:30:07.77 ID:LLiyNyFH.net

博多駅21時48分発快速門司港行き3230M削減、21時07分発快速大牟田行き4141Mが、二日市まで区間快速の鳥栖行き短縮酷いな。

423 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 16:33:15.15 ID:xPentfuH.net

>>395
側面がやはりダサい、でかい行き先に表示にこだわるか

424 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 16:43:58.96 ID:Tqvx2/6p.net

ロンドンのチューブ用車両みたいだな ＞821系の窓。

425 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 16:44:34.79 ID:0hh/vk72.net

小田急3000レベルでいいわ
でかい行き先は

426 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 16:46:01.78 ID:kL4Fngga.net

>>421
でも仕込むならこの時点でつけるんじゃね？

427 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 17:41:55.20 ID:iCWjodN5.net

これだけ削減の嵐なのに
宮崎が無風状態なのが腹がたつな

428 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 18:00:32.55 ID:dJFBOPuu.net

フサフサの人はまだ抜ける髪がある
すでにハゲの人はもう抜ける髪がない
そういうことやろ

429 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 18:07:55.16 ID:X51rouN7.net

>>427
日南線、吉都線が減便だろ。

430 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 18:18:15.00 ID:vBFW4fJH.net

>>400
1時間に1〜2本

431 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 18:43:23.60 ID:faEBCAfw.net

>>342
>>344
小型カメラだね
http://pbs.twimg.com/media/DWciJjyVMAAWT_p.jpg

座席
http://pbs.twimg.com/media/DWciJj2VwAAQl35.jpg

432 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 18:50:42.29 ID:/kvzic4Z.net

特急なんとかセミの窓なし席に比べれば窓があるだけマシと思え。byアオ

433 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:01:21.16 ID:o6oXC4Nr.net

>>360
白缶が良い車に見えてしまうな。まるでシートもまた板切れみたいでまるで豚箱のようだわ。

434 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:09:17.22 ID:uHtLhe8/.net

なんかもう、オカシナ新興宗教にでも入信したんじゃないか
…ってコンセプトだな ＞821系。
大丈夫か？Ｑ。

435 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:13:43.42 ID:0C8yTYok.net

>>344
こんだけデカデカと「COMMUTER TRAIN」と書かれたら
「お前の乗る電車はただの通勤電車だ」と言われてるみたいだなw

436 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:16:19.04 ID:h3fGR9Y1.net

>>431
まーた趣味悪い柄のモケットかよ
いい加減にしろよ

437 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:19:45.92 ID:h3fGR9Y1.net

>>435
なんか違和感あると思ったらロゴまで手抜きかよ
小学生の夏休みの宿題かってレベルだわ

438 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:28:07.50 ID:/kvzic4Z.net

乗せてやるだけ有り難く思えって感じかね

439 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:40:11.70 ID:h3fGR9Y1.net

821甲種@西小倉
前面のギミックはどうやらなさそう？
https://i.imgur.com/3PMkPOX.jpg
転落防止幌は準備工事のみ(小総車で取り付け？)
https://i.imgur.com/86Y3UbS.jpg
ドアに注意
https://i.imgur.com/IoZWzyC.jpg

440 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:48:40.59 ID:I/0JZvwt.net

>>439
凹みにネジで留めてある不自然な板はポリカか何か半透明の板だったりして？
LEDは消灯時は隠れて見えない仕掛けかも。
ドアの横に付いてる足元灯とやらも同じような感じの処理だなあ。

441 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:53:15.61 ID:byNeB+i/.net

>>439
外から見やすいところを手抜きのように鋲を打って止めてるのはナイと思うから工場で何か加工すると期待。
内容的にメーカー側が断った部分かもしれんと期待。

442 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:56:20.02 ID:h3fGR9Y1.net

まさかとは思うけどLEDが散りばめられてる訳ではなくて単なるボルトなのか？

443 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 19:59:37.30 ID:1AQjN6C/.net

側面は赤、銀、前面は黒、ロゴは青、色のバランスというか統一感がないな。違和感がある。同じ丸目でも815とは全然印象が違う。
821も817みたいな配色にすれば良かったのに。

444 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:05:33.72 ID:uTumdPk3.net

821系他形式と連結不可という話があるが

445 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:10:49.02 ID:h3fGR9Y1.net

415にも確か試験的に付いてたけどこの謎のカメラは何？
まさか顔認証システム搭載のキセル常習犯割り出しのシステムとか？

446 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:13:15.92 ID:qdKM5R/s.net

>>445
ワンマン用のカメラだろ

447 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:17:52.90 ID:0lpSsRFN.net

車体に艶がないから銀色塗装じゃなくて無塗装なんだな
817後期車は白色塗装に変更して初期車も銀色に塗ったのに結局元通りとはなんという迷走・・・
https://pbs.twimg.com/media/DWeUqY2VAAE5xEf.jpg

っていうかこの窓の小っちゃい感じは絶対こいつの再来だわｗ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/JR_Kyusyu_kuha715-101_new.jpg

448 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:19:43.76 ID:kL4Fngga.net

>>444
それはないだろ。PMSMならともかく。もしかして車内LCDがダメなのか？

449 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:21:54.66 ID:u4p4Cdbz.net

>>441
電球埋めようとしたけど諸般の事情で中止になって
慌てて塞いだだけじゃね

450 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:22:13.62 ID:kL4Fngga.net

>>447
艶は銀塗装もにたような感じだから塗装してるでしょ。塗装じゃないともっと白っぽいし。

451 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:25:19.32 ID:uHtLhe8/.net

なんだか415-1500がカッコよく見えてきた w

452 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:25:42.91 ID:BHedOaCw.net

821系でU編成って実は新幹線？

453 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:28:56.31 ID:jxjGLNEg.net

>>452
もう何から何まで被りすぎ

454 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:32:18.14 ID:hNx5KxyE.net

結論…ださい
でよろしいか？

455 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:51:29.78 ID:Qr0uRMoh.net

ここまで来たら415系のほうがましというレベルか？
窓が小さい、またファーストフードみたいなちゃちな座席だね。

ダイヤについては詳しく知らないが（月末に時刻表を買ってチェックする予定）、
ここまで大鉈を振るうことになったのは民営化のせいってことだよね？
民営化の負の側面、そういえばなにか会社側は民営化前に利用者へ公表してたか？
そもそも民営化自体に無理があったんでは？

456 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:57:04.37 ID:xWnCzoFV.net

>>455
ここの過去ログ眺めるだけでもだいたい分かるぞ

457 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:06:36.78 ID:Qr0uRMoh.net

>>456
ざっと見たが、やはりダイヤ（紙の時刻表とか、えきから時刻表みたいなやつね）で
見たほうが分かりやすいかなと思って。
アップされている駅の時刻表のJPG画像を見るだけではわからないところが
あるような気がする。

このスレをざっと見る限り、平日ラッシュ時はほかの時間帯に比べれば影響は
少なそうだったが、（日豊線小倉口の快速全廃とか、いくつかトピックスはあるが）
平日昼間や早朝深夜、土曜休日は一律に減らされていて影響がかなり大きいのかな、
という印象を持った。

定期券でない利用客から見れば、報道されている10%削減どころではなさそう？
最終的な判断は、編成ごとの両数をチェックしてからかな？

458 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:08:38.81 ID:dJFBOPuu.net

命題:鉄道事業の赤字を減らす
お前らの勘違い:福岡都市圏などで攻めのダイヤを組んで収入を増やす
しＲの方針:鉄道事業そのものを縮小して支出を抑える

お前らが勝手に勘違いしたんだからね

459 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:14:00.38 ID:UrWkidCg.net

次スレタイは
【811/813/815/817/819/821】JR九州の区間快速・普通Part103
で良いかな？

460 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:15:18.02 ID:Kndemom4.net

>>445
https://pbs.twimg.com/media/DWc0vI_VAAAM_VO.jpg:large
運転席正面の窓の上側に付いてる物体がカメラの映像を映すモニターと思われる。
お客様のために足元を照らす照明を付けましたと言いつつ本当はカメラ対策なんだろうな。
明るく映るから問題ないと労組を黙らせて6両ワンマンあるかもな。

461 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:15:42.96 ID:vbYvdueg.net

>>395
なにこの旧型客車。

462 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:15:50.97 ID:xWnCzoFV.net

まるで鹿児島線以外の快速が存在しないかのような

463 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:20:08.48 ID:uHtLhe8/.net

>>461
てか、貨車じゃねえか w

464 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:20:15.17 ID:W7cQB4Kk.net

なんかもうデザインは完全にこっちに負けたな
http://www.g-mark.org/award/describe/42622

465 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:22:36.13 ID:Kndemom4.net

先頭車（トイレなし）：137→132
中間車：152→148
先頭車（トイレあり）：130→127

定員が817より微妙に減ってるのが気になる。

466 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:27:17.82 ID:vbYvdueg.net

>>344
てか、台車が811〜817系の円錐積層ゴム方式から軸はり式に変わったんだね。
305系がそうだったけど、本線系列も今後はこれにするんだな。

467 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:30:21.57 ID:JLqzUgzI.net

>>465
バリアフリースペース

468 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:35:53.61 ID:H1+iEoWe.net

>>393
そういうことじゃなくて
他のロングシートは壁や窓ガラスがヘッドレストの代わりにできた
ところが817系のロングシートは中途半端に背もたれが高いから
窓ガラスに頭を置こうとすると首が変に曲がって痛くなる

壁は壁で出っ張ったヘッドレストがあるから頭が安定しない
居眠りの姿勢すら制限されるのかとガッカリした

209系やE231系が昔からめちゃくちゃ叩かれてるけど
これら車両の方がちゃんと考えて設計されてると思うくらい

469 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:37:41.50 ID:H1+iEoWe.net

>>466
819系はどっち？

470 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:46:57.90 ID:vuqiwfpl.net

>>435
なんかバランス悪いと思ったらTRAINだけポイント小さいよね？

471 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:03:18.45 ID:+slDslJ9.net

側面窓は上手い具合にブラックアウト処理とか出来なかったのかな

472 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:05:35.90 ID:H1+iEoWe.net

>>471
そしたらはやとの風邪みたいに真っ黒く塗るかもよw

473 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:19:57.41 ID:5dJQx12n.net

結局821は上り方からMc-T-Tcの1M2Tか
811：Mc-M-T-Tc
813：Tc-T-McとTc-M-Tc
815：Mc-Tc
817：Mc-TcとTc-M-Tc
819：Mc-Tc

例にもれず併結時にぎくしゃくした加速になるのかね

474 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:20:24.35 ID:D3jqmJd1.net

第三次ベビーブームが来ないことが明らかになった時点で
いつかは攻めから守りに転じなければならなくなるのは
分かっていたことかもね

475 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:37:31.88 ID:u4p4Cdbz.net

>>469
819は817の台車を補強したやつ

476 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:43:43.13 ID:mLn863Kr.net

>>464
821より断然227のほうがいい

477 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:44:52.77 ID:BXwth5Ev.net

>>476
広島支社スレで言えるか？

478 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:50:19.35 ID:mLn863Kr.net

>>477
車両の製造ペース追いついてなくて激混み状態になってるが
車両自体の批判なんか殆どないけど？

479 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:52:09.22 ID:H1+iEoWe.net

>>475
サンクスこ

480 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:57:16.25 ID:LIZ7too7.net

>>473
クモハ構成ということは脱車可能な設計なのかね？

それにしても2両編成と3両編成が好きなんだな
811系はちゃんと4両編成のままでリニューアルしたけど

481 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:57:31.22 ID:qatzIifw.net

http://i.imgur.com/SoSxqhJ.gif

こんな感じで光るのかと思って楽しみにしてたのに
光らなかったら残念だなぁ（棒

482 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 22:58:48.01 ID:IwovQH3U.net

>>481
うむ
気に入ったw

483 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:06:02.42 ID:2KxQMnIf.net

水戸岡早く死なねーかなー
と思ってるやつたくさんいそうだなこりゃ

484 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:08:29.93 ID:mLn863Kr.net

815のリニューアル追加投入でよかったのに
何で815と白缶足して2で割ったようなの作ったかなあ

485 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:16:14.69 ID:pUHl7NaV.net

>>481
パチ屋かよww

486 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:17:04.83 ID:byNeB+i/.net

曲面ライトカバーの鋲留めも剥き出しなのが何回見ても気になるなぁ

487 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:17:36.04 ID:icYxBjea.net

>>459
めでたく787が普通列車に加わったぞ
追加で

488 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:17:52.10 ID:jbxVcsL3.net

821系を見た後だと815も817も神々しく見えてしまう

489 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:32:22.84 ID:mLn863Kr.net

>>488
もしかしたら新型プリウスと同じで近未来の車両をデザインしたので
現代の私達から見たら変に見えるだけかもしれない

490 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:36:54.51 ID:KQaP+T3p.net

>>487
787なら前から宮崎空港区間便に使ってるけど

491 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:40:00.27 ID:u4p4Cdbz.net

これ、811リニュと同様で水戸岡は監修留まりかな
だとしたらJR九州設計陣のセンスがいかに絶望的かが分かるな

492 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:40:42.57 ID:OmGNsoE5.net

G20福岡確定から大阪確定になってやないかどういうことや

493 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:46:22.92 ID:2KxQMnIf.net

>>491
博多でデザインするとこうなるんやな
どっかの飲み屋みたいな内装

494 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:53:27.75 ID:OmGNsoE5.net

>>344

アメリカの電車どすかね

495 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:54:29.26 ID:zyrO10gA.net

そりゃ特急系はアクアエクスプレスからずっと水戸岡系だろうし
デザイン練度の蓄積は確かに少なそう

496 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 23:56:10.88 ID:Ba8Xu+h3.net

>>313
朝9時、10時台は西鉄特急は7両で柳川を発車した時点で満席立ち客もいる位混んでる。11時や12時台でも柳川発車時点でほぼ満席やね。13-15時台だと6両編成で柳川発車時点で窓側は埋まる感じ

497 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:01:41.50 ID:CwHMmTXP.net

>>313
朝のラッシュ時間帯だと大牟田発車時点で既に満席、次の新栄町では立ち客が出る。また上記理由や車両基地もあるので柳川始発電車もあるが柳川発車時点で既に満席やね。

498 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:08:14.10 ID:Necj8bM/.net

ロングシートやからそら席埋まるやろ
７人掛けに６人座るくらいやろ

499 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:12:26.37 ID:rwB7nXHP.net

>>489
新型プリウスもだけどダサいモノはずっとダサいぞ。初代プリウスは今見てもダサいし逆にカウンタックは今も昔もカッコいい。

500 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:17:18.74 ID:umHFSzJ0.net

>>496-497
有明海沿岸道路もできたことだし、柳川〜大牟田は連接バスに転換してもよさそうだな。

501 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:21:58.09 ID:fxj7AMoF.net

>>491
そうだよな
御大はマイブームに沿ってガラッとデザイン変えるから
こんな今までのデザイン混ぜ合わせたビビンバみたいなのつくらないよな

502 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:24:44.06 ID:qhnFCVQE.net

九州なんてもう2年半足を踏み入れてなかったから、もう変化についていけんわ

503 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:26:19.15 ID:p5QS5O+U.net

>>481
ここまではっちゃけたら、それはそれでありかな。
821系のデザイン上の問題は全部中途半端ってこと

504 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:30:14.80 ID:wP0l80q/.net

休止中の筑後船小屋駅と柳川駅間のバス路線復活は何時になるのか

505 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:36:14.30 ID:hqk2FFww.net

>>344
車輪が波打車輪じゃないな

506 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:39:31.77 ID:7zrwcUvA.net

お前らJR憎しで西鉄あげしてるけど、西鉄も大したダイヤじゃなくね？
朝の大牟田なんて、特急・急行が３０分以上空くんだぜ
通勤・通学に使えねーじゃん
それに、日中の福岡→久留米だって、特急・急行が２０分以上空くんだぜ
１５分間隔にできんのかね

507 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:46:59.46 ID:siu2uVkH.net

都心回帰とマイカー需要促進やな
財界の犬やんけJQ

508 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:50:54.38 ID:8AdPvDQm.net

>>480
713系置き換えのことも考えたのかもな。今さら817系ともいかんでしょうし。

509 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:51:12.42 ID:7zrwcUvA.net

しЯ丸洲「時間と体力を消耗する列車通勤なんかやめて、福岡市内でマンション暮らしを始めませんか？

510 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 00:52:36.50 ID:8U/Wzogx.net

南福岡駅
博多方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWe5e9nU0AAqszC.jpg:orig
久留米方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWe5g-_U0AIAxwO.jpg:orig

大野城駅
博多方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWW2bXzVAAAzdyl.jpg:orig
久留米方面
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWW2dINVwAAOjp9.jpg:orig


>>506
>朝の大牟田なんて、特急・急行が３０分以上空くんだぜ

JRなんて大牟田どころか朝7時台の二日市で快速が35分以上空くんだけど。
かたや西鉄二日市は7時台は特急1本に急行8本。
どちらが使えないかは一目瞭然だよな〜。

511 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 01:04:17.02 ID:40kqdpmz.net

>>469
あぁごめん、BEC819まで円錐積層ゴム。
305系から軸はりになったハズ。

512 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 01:10:28.03 ID:siu2uVkH.net

これで赤字解消できるとは思えんなあ・・・

513 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 01:15:59.40 ID:2uxF1qfO.net

というか819系から蓄電池とってLCDつけて3両にすればいいだけなのでは
305と819は白缶と比べれば良かったのになぁ
817系ロングよりひどいんかな

514 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 01:40:44.72 ID:40kqdpmz.net

>>512
そりゃ株主に対するパフォーマンスなわけだから。
あと自治体に対する警告。

515 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 01:50:28.88 ID:7zrwcUvA.net

自治体に警告しても意味なくね
自治体、特に市町村が鉄道事業に補助するのは簡単にはいかんべ
例えば福岡市の場合、鹿児島本線の福工大前〜南福岡の区間のコストを補助することになるんか
そんなバカげた話はなかんべ

516 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 02:08:20.67 ID:mynI4vLy.net

フリークエントサービスを自ら潰すのは
不動産価値を下げることになるから、むしろ株主に対する背任行為

517 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 03:54:57.77 ID:InWkyAs0.net

ＪＲ東ストライキ待ったなしだな、こういうのＪＲ九州に飛び火したりするのかねえ？

518 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 04:29:22.22 ID:0ccJNKPB.net

>>506
それでも一応直通はしてるな。

519 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 05:07:33.80 ID:TMVtp5+j.net

>>460
西が無理やり先頭車改造した車両と一緒じゃないか。

520 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 05:15:33.11 ID:0ccJNKPB.net

広幅車をバッサリ切妻形状にするとどうしても…ね。
でも、その辺りは817系あたりから似たようなもんじゃ？

521 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 05:18:40.37 ID:InWkyAs0.net

821系SiCは三菱だね、これからは三菱ともやっていくということかな

522 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 05:22:47.73 ID:lW1UKpB1.net

水戸岡ばかりに頼るからヘンテコデザインになるんだよ。
側面窓が細すぎだろ。

523 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 05:27:30.64 ID:InWkyAs0.net

台車も川重台車らしいな、ひょっとしたらクーラーも三菱だったりしてw

524 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 06:46:18.45 ID:8AdPvDQm.net

三菱は三菱でも重工だったりして

525 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 06:54:26.89 ID:K/baSj4j.net

水戸岡は多分本気でLED埋め込もうとしてた
メーカーもトライはしてみたけど色々無理があったから
結局こんな変な埋め方になったと予想
ほんとに最初からこんなデザインだったら末期

526 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:00:24.23 ID:0ccJNKPB.net

九州外の人間なんだが…
ダイヤにせよ車両にせよ、ここ最近のJRQの動向を見てると、
とても他人事とは思えない、何とも例えようのない嫌な予感がする。

527 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:00:56.40 ID:E4rfuejq.net

>>500
JR九州工作員のキチガイw

高速バスもあることだしJR九州の在来線全線廃止でいいよ

528 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:12:04.78 ID:eSluyyTX.net

もち西鉄（柳川〜大牟田）より輸送密度が低いＱ唯一の黒字路線篠栗線（篠栗〜桂川）失笑

529 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:17:47.49 ID:0fnSI2TZ.net

>>489
>>499
プリウスよりトヨタのWiLL VS(廃盤)みたいな感じ

530 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:32:01.42 ID:ab86328J.net

JRも西鉄も衰退大牟田を切り捨てたってこと

531 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:34:37.47 ID:InWkyAs0.net

LEDで遊ぶんなら特急の側面に埋め込みなよ

532 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:35:32.72 ID:O6MS0R82.net

>>515
北海道でまさにその手の話が議論されてることは知っとるやろ？

533 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:36:36.38 ID:RG0VNGQh.net

８２１じゃなく交直使用の621系製造した方がよかったな
415どうにかしないといけないし　
10本ぐらい製造して朝夕のみ博多〜下関直通列車運行してもいいし

534 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:41:40.03 ID:YINbK4pe.net

>>530
西鉄がいつ切り捨てた？

535 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 07:56:45.97 ID:mYPmWpW+.net

>>533
直通いらない

536 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 08:03:06.90 ID:siu2uVkH.net

521系投入するのなら
新山口中津間とかで運用されるのでは
博多方面とは新幹線と被るので直通しないと思うと

537 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 08:03:07.25 ID:0ccJNKPB.net

>>533
あの天地の狭い窓も関門トンネルの中なら気にならないか…。

538 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 08:10:04.20 ID:mYPmWpW+.net

いやいや
小倉、西小倉〜下関でいい

539 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 08:18:16.48 ID:/Zr5+4zC.net

>>525
次の編成でどうなるかで正解がわかるね。ちゃんときれいに埋めるか設計を変えてきたらそれが正解だろうし。

540 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 08:20:32.93 ID:/Zr5+4zC.net

>>536
そうするなら西とQが両方製造して相互乗り入れしないといかんでしょ。

541 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 08:57:58.97 ID:iSNbWHBZ.net

水戸岡お気に入りのケツクラッシャーベンチがなぜ811にはないのか謎である(無くていいんだけどね)
811のリニューアルが控えてるのだから大量発注すればいいものをなぜか821で元に戻しやがって許さない

542 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 09:27:34.39 ID:+L3zgdMV.net

>>537
そういう思想で作ったのが営団6000系

543 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 09:35:00.20 ID:xMpabk7L.net

関門はピークは毎時四本欲しいがそれ以外は毎時二本で良いというか等間隔やるなら毎時二本でしか無理【門司〜下関単線】
ソニックも毎時二本なら

毎時二本を基本としたパターンにしたら良い

544 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 09:36:45.41 ID:MNvS29E6.net

>>508
713ってリニュはしたけどいつまで使うのかな

直方に821新製投入か817-3000転属させて
817-1000を鹿児島に転属させて置き換えと予想
819は直方にはもういらない？

545 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 09:43:54.68 ID:3/13bVVh.net

>>754
【北九州】AEONMALL、スペースワールド跡地の開発を発表−2021年開業、AEON最大級に
http://toshoken.com/news/12272

546 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 09:45:03.08 ID:3/13bVVh.net

>>254の追加記事

547 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 09:54:20.91 ID:2DCfslz6.net

>>447
白いペンキ代捻出するのもゼニが惜しいって事でそ。

>>464
酉アニキの財力には適いません…（涙）

548 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 10:26:19.73 ID:+L3zgdMV.net

社長
https://pbs.twimg.com/media/DWhaY1GVoAIC6z_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DWhaZG3UMAAIew0.jpg

549 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 10:27:53.86 ID:le7hFdII.net

>>540
西が山陰〜日田彦山直通で相殺すればよい。

550 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 10:28:59.86 ID:1pQj/te7.net

>>530
西鉄は切り捨ててないやろ

551 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 10:40:24.05 ID:FCzo8kuB.net

>>542
営団6000の場合、明かり区間を走る距離･時間が随分長かったのにな。

552 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 11:22:41.83 ID:DSXJGc0N.net

>>540
西は車両を増やしたくない
Qはできるだけ乗務員ナシで儲けたい
双方の利害が一致するんやな

553 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 12:03:51.86 ID:/Zr5+4zC.net

>>549
今さら関門気動車通さんでしょ。だったらYC1系でいいし。

554 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 12:30:27.80 ID:HrhR1bWT.net

>>553
YC1ってエンジン回して発電するから
排ガスとか出るんじゃ無いの？

555 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 12:33:50.02 ID:Yf1hvA15.net

九はともかく西が自車区間でもないとこの為に交直車を入れるとは考えにくいけどね
北九州と下関がお布施でもしない限り227で投入で事足りるわけだし

556 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 12:45:38.37 ID:0gto10Ll.net

>>522
側面の大型LED表示があるから上に伸ばせなかったのでは
白缶みたいにあの部分だけ細くするのが嫌だったんだろうね
せっかく305で元に戻ったのに鹿児島本線系統の乗客からはバス風の行先と経由地の縦書き表記が支持されてるのかも？

制作サイドの日立関係者は九州の斜め上を行く独自路線をどう捉えているのだろう？

557 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 12:56:59.30 ID:8/JyzmqX.net

>>481
クソワロタwww

558 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:02:45.81 ID:Upk9vO5s.net

そのいち一般客用の車両は窓なし座席は木箱とかになりそうだな。デザイナー気取りの家具屋謹製の。

559 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:09:34.82 ID:p5QS5O+U.net

>>517
東の組合はもともと会社側と対決路線をとる傾向があるからスト権確認に踏み切れた
Qも現場や下っ端の職員レベルじゃ取りたいだろうが、組合と会社の上層部がズブズブだから難しいだろ

560 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:10:15.99 ID:MOKAjRkB.net

あの細窓批判してるやつは晴天の日の817のったことあるか？
あれで妥当だろ

561 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:13:04.17 ID:YybmeT96.net

>>556
日立は阪急の車両も受け持ってる
阪急も車両に独自のこだわり持ってあれこれうるさそうから
「何でもござれ」なんじゃない？

562 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:30:44.76 ID:wKh92n6K.net

窓が細いとか面倒だし、窓なしでいいよ。
行き先表示も節約で白幕。
徹底的にコストをさげてから減便して

563 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:36:03.53 ID:GRqxDHXY.net

>>530
西鉄大牟田は1日乗降数が9千人近く、JR大牟田は1日乗降数が6千人位で合わせて1万5千人位いる。駅前は中心部だし西鉄とJR、市が協力して再開発でもしたらなあ。交通の利便性は良いはずなんだよなあ

564 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:38:09.56 ID:lnPjRjnt.net

転クロの普通がロングシートの快速に追い抜かれるのって日常茶飯事？

565 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:40:15.78 ID:GRqxDHXY.net

>>563続き。ダイヤ接続は悪いが大牟田は炭鉱閉山した97年位から衰退中。交通網はJR、西鉄とあり街の規模の割には良い方だしダイヤを考えなければ共同駅で、再開発に力入れたらもう少し需要ありそうだがなあ

566 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:43:46.99 ID:wKh92n6K.net

>>564
西鉄だってロング特急がさっそうと抜いていく。

>>565
君が住む？

567 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:49:22.33 ID:umHFSzJ0.net

JRQとしては大牟田や筑後南部はこれから熊本が面倒見てねってことだろ。
博多へは日中7時間も直通がないが熊本へは日中時間帯はほぼ直通だし。
熊本駅ビルできたらなおさらその傾向が強くなるやもよｗ

568 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 13:53:58.73 ID:G1y8I6Z4.net

>>563
>>567
西鉄の特急が速いのは何も無い筑紫平野の田園地帯で他に停める駅もないからだろ
それでも久留米、柳川、大牟田がそれなりの街だから今まで路線維持して来たけどもうだめ
西鉄だって三国ヶ丘の住宅売り払ったら筑紫以南を廃止にして純粋な都市鉄道に脱皮したいと思ってるよ

569 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 14:02:01.31 ID:0gto10Ll.net

久留米以南は肥薩おれんじ鉄道でいいよ

570 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 14:18:23.18 ID:9XpCQe/vP

売り場面積が九州で2番目の巨艦店になる宮崎市のイオンモール宮崎が3月16日、
リニューアルオープンする。ただ、ここは宮崎駅から少し離れている。

一方、宮崎駅前では2つの商業施設が計画中。一つはJR九州が計画。
もう一つは、宮崎交通が計画。

南宮崎駅近くのイオン南宮崎や九州有数のバスターミナル商業施設宮交シティもリニューアルへ。

571 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 14:20:22.05 ID:QZvqED3F.net

>>556
そもそもアルミ製の棚で窓の上端が数センチ隠れてたじゃん

572 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 14:37:17.04 ID:5KtK4X0/.net

>>567
国鉄時代はそうだった

573 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 15:05:45.62 ID:1dJ9zGaa.net

西鉄だって、実はどんどんやばくなっているんだよな。
筑後は身売りで切り離しの話あるし、福岡市近郊も会員制にして新免へ売却するからなあ。

574 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 15:21:00.50 ID:3fJvuZLZ.net

>>460
既視感
https://i.imgur.com/K4i07Mc.png

575 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 15:34:49.28 ID:PSS6yIzH.net

>>567
筑後を荒らしているのは熊本のキチガイかよw

576 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 15:37:49.26 ID:BlpX4BMA.net

>>573
ガセネタつれますか?

577 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 15:39:16.21 ID:PSS6yIzH.net

>>568
観光列車入れているし、柳川太宰府に力入れるなどお前の妄想とは間逆に進んでいるよw

578 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 15:45:27.83 ID:t4uBp3f9.net

今回の821の実物を見て…
歴代の新車を見てきて一番ｗｋｔｋを感じさせなかった珍しい新型車。
白缶の時よりガッカリ感が強い。

579 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 16:13:30.19 ID:MOKAjRkB.net

ガッカリとかそういう抽象的なのいいからさ

580 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 16:58:13.04 ID:G1y8I6Z4.net

>>577
太宰府は金のなる木だから力入れてるけど柳川はどうしようもないから力入れてるだけ
そこしか客増やせるところないんだもの

筑紫以北と太宰府線の黒字で以南の赤字を補ってるのが現状
筑紫以南を切り離せば東急東横線並みの大黒字になる

581 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 17:18:25.45 ID:8Taus3/1.net

>>580
切り離せばという意味のない妄想はやめましょう

582 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 17:22:47.27 ID:FJNQ6Wdr.net

>>580
情弱過ぎてワロタw
少なくとも柳川以北は太宰府線より利用者数も多いのに。

583 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 17:48:27.05 ID:G1y8I6Z4.net

>>582
本数が少ないから混んでるだけだろ
久留米ー大牟田の普通は甘木線と同じで2両ワンマン
どこのローカル線だよ

西鉄の運賃が近距離がバカ高で遠距離がバカ安なのは何故かわかる？近距離客がほとんどだからだよ
朝のラッシュに特急が無いのは遠近分離するほど客が居ないということ
そんな筑紫平野エリアを2社で取り合ってたら両社とも減便するの当たり前だよね

584 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 17:50:55.05 ID:1Go4k71z.net

>>575
よう、熊本スレを長年荒らしている筑後の
気違いくん

585 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 17:55:07.16 ID:YINbK4pe.net

駅別乗降人員(平成28年度1日平均、単位：人)
大牟田 8,579
新栄町 4,311
西鉄柳川 11,448

太宰府 12,049
西鉄五条 6,032

大牟田発車後、次の新栄町の時点で太宰府の利用客数を超える。
特急通過駅からの緩急接続もあるし
少なくとも柳川発車時点では五条発車時点（太宰府線の最大輸送断面）の利用客数をはるかに超えているわな。

586 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 17:57:03.93 ID:j3NpTdCH.net

昔、福岡から大牟田まで、1300系の普通で乗り通したことがあったな。

587 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 18:16:18.79 ID:YINbK4pe.net

>>584
↓を見れば筑後人が熊本を荒らしているのではないと分かるけどな
http://hissi.org/read.php/rail/20180221/YWI4NjMyOEo.html
書き込みレス一覧
九州新幹線（137）鹿児島ルート
578 ：名無し野電車区[]：2018/02/21(水) 00:15:55.58 ID:ab86328J>>577
クマンコ通過で良かったのに

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part102
529 ：名無し野電車区[]：2018/02/21(水) 07:32:01.42 ID:ab86328J
JRも西鉄も衰退大牟田を切り捨てたってこと

要はクマンコ連呼する人と筑後叩きを同一人物がしてるってことだな。

588 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 18:20:51.44 ID:G1y8I6Z4.net

>>585
わずか2.4キロの太宰府線に並ばれるってほんと酷い現状だ
しかも太宰府線の客のほうが近距離バカ高運賃を払ってるわけだから
いかに筑紫平野一帯の路線の効率が悪いかがわかるね
これじゃ「水都」じゃなくて「衰都」だな

589 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 18:28:58.74 ID:qz4PuDis.net

東急東横線並みツボったw

590 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 18:29:31.39 ID:FJNQ6Wdr.net

近距離客のほうが儲からないだろ。
市内バスが赤字で高速バスがドル箱なのと同じ理屈。

591 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 18:37:08.53 ID:u4kcyIBr.net

クマンコ叩き

592 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 18:45:50.54 ID:GRqxDHXY.net

>>588
やまだくーん
座布団全部持って行って！

593 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 19:00:21.06 ID:ygJsIg/B.net

三菱のフルSiCCIはのようにCNV+INVのセットを左右に2台じゃなくて
片側がINV×2、反対側にCNV×2という艤装だな。

それにしても1C2Mの1M2Tで、雨の日にクモハ先頭でまともに走れるのか心配だ。
モハの1M2Tでも空転滑走しまくってるのに。

594 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 19:19:10.09 ID:YINbK4pe.net

>>ID:G1y8I6Z4
近距離がバカ高なのは西鉄に限らず遠距離通勤客が多い東京の大手私鉄も同じなのに。
朝ラッシュにも遠近分離の特急あるし、太宰府線に並ぶどころか倍近くある。
片輸送に過ぎない筑紫以北が両方向輸送の東横線と同等ｗとか

色々書いてるけどﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

595 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:05:56.99 ID:rinNKB1V.net

>>575
今度のダイヤ改正は本気で>>567のような感じになってしまってるからな。
JRQがやったことを熊本叩きに転嫁させてもどうしようもないと思うが。

>>587
同じ筑後といっても大牟田は切り捨てる発言しているから、
筑後市以南、瀬高周辺に住んでるんじゃないのかな？
羽犬塚は1時間1本直通が残るし。

596 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:12:27.58 ID:T/3p5mJz.net

>>594
> 近距離がバカ高なのは西鉄に限らず遠距離通勤客が多い東京の大手私鉄も同じなのに。
関東の大手私鉄にこんなバカ高な会社無いけど？
西鉄の近距離運賃は関東私鉄どころか大手私鉄で一番バカ高の名鉄と同等ですよ

> 朝ラッシュにも遠近分離の特急あるし、太宰府線に並ぶどころか倍近くある。
西鉄久留米駅基準で朝7時台の特急は0本ですが

> 片輸送に過ぎない筑紫以北が両方向輸送の東横線と同等ｗとか
東急東横線も立派な片輸送だよ
川崎市も横浜市も昼夜人口比率が90程度で
大野城市や筑紫野市と同じ比率のベッドタウンだから

> 色々書いてるけどﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
捨て台詞吐いて敗北宣言ですね

597 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:23:55.19 ID:v9LwXs/A.net

福岡県ってだけで自称都会人気取りだった筑後人が
JRQに見下していた熊本以下だと突き付けられてファビョってるだけだわな

598 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:31:33.43 ID:sM2mHsaE.net

熊本の壮大な勘違いw
熊本駅ビル行くぐらいなら郊外SCか天神に行く

599 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:35:47.37 ID:v9LwXs/A.net

>>598
それは熊本人がというより博多の次くらいの大きな駅ビル作っちゃうJRQ側の考えだろｗ

600 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:38:05.81 ID:4wCT8Ck9.net

昼間7時間も博多直通がないなんて筑後南部からは博多に出て来るなと言わんばかりのダイヤだもん

601 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:38:54.59 ID:YINbK4pe.net

>>596
＞関東の大手私鉄にこんなバカ高な会社無いけど？
＞川崎市も横浜市も昼夜人口比率が90程度で
＞大野城市や筑紫野市と同じ比率のベッドタウンだから

失笑
東急渋谷1,149,334人人/日　　東急358,191人/日　　
西鉄福岡131,108人/日　　西鉄筑紫6,391人/日

違いを100回読み直してこいﾎﾞｹ

602 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:42:57.41 ID:YINbK4pe.net

>>597
それ、筑紫野か大野城あたり在住の>>596にまんま当てはまる言葉のようなｗ

603 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:45:20.16 ID:YINbK4pe.net

訂正
東急358,191人/日 ⇒　東急横浜358,191人/日

604 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:46:31.00 ID:Sz+bLLLA.net

津福で九州新幹線と西鉄天神大牟田線をつないで「大牟田ミニ新幹線」を運行しよう

605 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:49:39.72 ID:sM2mHsaE.net

>>599
それも熊本市周辺住民のための駅ビルだろ
阪急はともかくアミュプラザなんて郊外SC並の品揃えだし
駅ビルと言いながら駐車場だらけな点でお察し

606 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:50:28.09 ID:T/3p5mJz.net

>>601
昼夜人口比率
大野城市 84.6
筑紫野市 87.6

川崎市 88.3
横浜市 91.7

川崎も横浜も大野城や筑紫野と同レベルのただのベッドタウン

参考
大阪市 131.7
東京都特別区部 129.8
福岡市 110.8

607 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:53:16.41 ID:nuhBdwX1.net

>>600
JR：船小屋・新大牟田から博多直通の新幹線つばめでお越し下さい

608 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:54:28.39 ID:PbNfTH9E.net

クマンコ駅ビルができたらつるまんこ商店街死んでまう

609 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 20:56:09.41 ID:4wCT8Ck9.net

>>605
熊本県民相手にしてはちょっとでかすぎるから大牟田など他県民狙いもしてるでしょう
大牟田だと博多より熊本のほうが距離的にも時間的にも近いし

でも瀬高以南の駅が田原坂に本数で負けるとはちょっとショックだ

610 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:00:30.32 ID:PbNfTH9E.net

博多＞折尾＞黒崎＞クマンコばってんw

611 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:01:36.91 ID:wKh92n6K.net

>>605
博多のアミュは一部まともな店もある。
どっかにユニクロとか入っちゃうと安っぽくなって行かなくなっちゃう

612 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:02:03.81 ID:sM2mHsaE.net

>>609
大牟田から時間かけてわざわざ行くレベルではない。
あれなら地元のイオンモール行く。

613 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:03:13.53 ID:IqianZIh.net

クマンコ駅新幹線口マイホーム分譲地の住民用

614 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:07:29.39 ID:WncstBpk.net

>>612
博多駅ビルにわざわざ出掛ける熊本人の妄想だから気にすんな

615 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:07:37.48 ID:T/3p5mJz.net

朝倉街道までは川崎横浜レベルの都会の景色が続くけど
筑紫過ぎたら大牟田まで見渡す限り田んぼの地方ローカル線に変貌するよね
まあ久留米はそこそこの街だから利便性を確保しなきゃだけどそこから南は切り捨てでいいよね
はっきりそれを示したQは正しい

616 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:15:04.09 ID:4wCT8Ck9.net

>>612
さすがに大牟田のイオンやゆめタウンよりはだいぶましだと思うよｗ

>>614
熊本の妄想というか、ダイヤの立て方からするとQ自体が筑後南部を熊本に向かわせたいように見えるのがな
今回のダイヤはそんな感じだもん、はぁ・・・

617 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:17:31.04 ID:sM2mHsaE.net

>>615
筑紫野が川崎横浜レベルの都会とか言い切っちゃう人が言っても説得力ゼロw

618 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:18:01.67 ID:AhYohU5b.net

ID:sM2mHsaEやID:WncstBpkみたいなのがまさに595のいう

＞福岡県ってだけで自称都会人気取り
＞JRQに見下していた熊本以下だと突き付けられてファビョってる

筑後人そのものなんだろう

619 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:28:47.70 ID:nUCDsd87.net

熊本唯一のつるまんデパート死んでまう

620 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:36:40.06 ID:T/3p5mJz.net

>>617
天神ー朝倉街道間の都会度は相鉄よりは完全に上だけど？
都会区間の筑紫過ぎて筑紫平野に入った途端に名鉄の末端区間レベルになるけどね

621 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:36:56.84 ID:2c18O9si.net

>>614
普通熊本人に限らず九州人なら博多シティくらい一度は行くもんじゃ？

622 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:40:50.36 ID:P1E6XZ6x.net

普通の熊本人は貧乏だから高速バスで福岡へ

623 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:46:36.07 ID:YINbK4pe.net

>>620
おやおや、567以降の誇大妄想に少しは気づいて東横線から相鉄にややトーンダウンしたのかｗ

>>618
JRで見れば熊本と同じ本数になったが、それでも熊本以下の本数になったわけではないもんな

624 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:47:30.91 ID:le7hFdII.net

筑紫野と川崎なら筑紫野の方がはるかに都会だろ

625 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:47:48.77 ID:2c18O9si.net

>>622
つまり高速バスで福岡行っていた層が数百円程度で熊本駅ビルで済ませるようになるってことか。

しかしQは筑後から博多シティには来てもらわなくてもいいっていいたいのかね？
2両ワンマンで鳥栖乗換してまで博多に出るのは面倒だろ。

626 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:50:46.36 ID:UjrhLhAN.net

>>624
豊前川崎国のことか

627 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:53:57.91 ID:ZdKii6W2.net

>>620
＞天神ー朝倉街道間の都会度は相鉄よりは完全に上だけど？

そりゃさすがに無茶ｗ
福岡ってやっぱり九州の井の中の蛙だなぁ

628 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:54:49.06 ID:2c18O9si.net

>>623
日中の大半の時間帯は瀬高〜大牟田の各駅は1時間1本しか止まらないけど大牟田〜八代は2本止まる。
西鉄が並行しているとはいえ渡瀬や銀水が田原坂や千丁に劣るとは思わないのだが。

629 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:57:06.98 ID:XtJyNtmn.net

やはり九州の中心は熊本だね。

630 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:57:19.45 ID:PqGquygX.net

>>625
クマンコ駅ビルが栄えて田舎資本つるまんこ屋死亡

631 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:57:46.40 ID:wKh92n6K.net

>>620
>天神ー朝倉街道間の都会度は相鉄よりは完全に上だけど？
都会度ってどう測定するのか教えてほしいｗ

632 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 21:58:16.63 ID:VY7YN0go.net

>>629
風俗だけなら九州の中出しクマンコ

633 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:12:40.16 ID:T/3p5mJz.net

>>623
相鉄より上と言っただけで相鉄と同レベルとは言ってないが？
>>627
相鉄なんかベッドタウン横浜のさらに田舎部を走る路線だぞ
大野城や筑紫野より確実に田舎
横浜って聞いただけですごい都会と想像するほうこそ井の中の蛙

634 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:20:46.06 ID:2c18O9si.net

>>630
鶴屋みたいな地域一番店は案外生き残る。

635 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:31:30.11 ID:VY7YN0go.net

クマンコ駅ビルが栄えて田舎資本つるまんこ屋死亡

636 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:39:31.89 ID:Ldv+PgDE.net

>>597
熊本都市圏110万＞筑後地方80万
熊本市73万＞久留米市30万
そもそも都会人気取りなのがおかしい

637 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:43:13.05 ID:uwYlrvcn.net

クマンコ駅ビルが栄えて田舎資本つるまんこ屋死亡

638 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:47:09.63 ID:UtZPEGKK.net

糞田舎筑後船小屋っていらなかったんじゃね？

639 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:51:25.44 ID:Ldv+PgDE.net

>>635 >>637
同じコピペなのにいちいち回線切り直す意味が分からないｗ
何か意味あるの？

640 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:53:30.97 ID:Q1zIaVVp.net

仙台人（熊本）が東京（福岡）に近い栃木群馬（筑後）に嫉妬してる感じかな

641 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:55:03.22 ID:uwYlrvcn.net

クマンコ駅ビルが栄えて田舎資本つるまんこ屋死亡

642 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 22:58:29.23 ID:ru52maJd.net

>>640
仙台人も熊本人も、北関東や筑後はただの「通過地点」で何の憧れもないと思うぞ。
むしろ東京や福岡の威を借りた田舎民が勘違いして上位都市の仙台熊本を見下してる形だな。

643 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:01:12.71 ID:YINbK4pe.net

>>642
このスレ見る限り熊本のほうが筑後を意識してるがな

644 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:03:25.40 ID:oJccd3gk.net

福岡と熊本という西日本でも屈指の大都市に挟まれた立地が筑後の人達を嫉妬に狂わせてしまった。

645 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:04:29.41 ID:ru52maJd.net

>>643
嫉妬してるのは筑後だろｗ
熊本叩きしているレスしか見かけないじゃん。

646 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:07:47.29 ID:xwPqoi78.net

823系まだ？

647 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:15:41.97 ID:katT+V16.net

ワロタ
筑後に嫉妬ってどんだけ自意識過剰なん
だよw

648 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:21:51.88 ID:mYPmWpW+.net

鳥栖乗り換えなら17日みたいなとき我関せずで鳥栖以南運転出来そう

649 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:23:15.12 ID:T/3p5mJz.net

九州で都会なのは福岡都市圏（JR福間ー二日市、西鉄天神ー朝倉街道）だけ
筑紫平野も熊本平野も田園風景が果てしなく続く田舎

650 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:24:43.71 ID:ru52maJd.net

>>644
中国（福岡）と日本（熊本）という大国に挟まれたどこかの半島国家みたいねｗ
なぜか日本（熊本）を見下したり、勝手に筑後に嫉妬してるニダと言ってきたり、
日本は我々を意識してるニダと言い出したりｗ

651 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:24:46.36 ID:xZyWVSSp.net

そんな事どうでもいいからダサい新車の話しようぜ!!
今どこいるの?小倉?

652 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:31:33.26 ID:YINbK4pe.net

>>645
筑後人が叩いているというのは熊本人の思い込みで結局ソースは示せていない。
（ある意味それが筑後に対する何よりもの嫉妬でもあるが）
逆に熊本厨は羽犬塚や瀬高はもとより大牟田までも叩いている。西鉄のある大牟田への嫉妬丸出し。
熊本ageのために廃止妄想まで垂れ流していては言い逃れできない。

http://hissi.org/read.php/rail/20180221/dW1IRlN6SjA.html
書き込みレス一覧


【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part102
499 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/21(水) 00:17:18.74 ID:umHFSzJ0>>496-497
有明海沿岸道路もできたことだし、柳川〜大牟田は連接バスに転換してもよさそうだな。

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part102
566 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/21(水) 13:49:22.33 ID:umHFSzJ0JRQとしては大牟田や筑後南部はこれから熊本が面倒見てねってことだろ。
博多へは日中7時間も直通がないが熊本へは日中時間帯はほぼ直通だし。
熊本駅ビルできたらなおさらその傾向が強くなるやもよｗ

653 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:33:40.67 ID:/T3+9ARw.net

>>481
マジでこんな風に光るんじゃないかと思ってるんだが。
甲種の時の前面は流石にやっつけすぎるから最終的にLEDが設置されると考えられる。
その上で、イメージ図を見返してみるとLEDの描かれてる間隔がまちまちなんだよね。これって動きながら光ることを示してるように見える。
https://i.imgur.com/NC3iRVJ.jpg

654 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:37:09.47 ID:ru52maJd.net

>>652
馬鹿だなぁ。
そもそも>>500=>>567が熊本人であるというソースもないだろｗ

>JRQとしては大牟田や筑後南部はこれから熊本が面倒見てねってことだろ。
> 博多へは日中7時間も直通がないが熊本へは日中時間帯はほぼ直通だし。
>熊本駅ビルできたらなおさらその傾向が強くなるやもよｗ

こんなの改正後のダイヤ見たら誰もが考えることじゃんｗ

655 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:37:41.35 ID:4jYNDgrQ.net

日立Aトレって何年もモデルチェンジしてないのかな
小細工が違うだけで車体は815から何も変わってない気がするんだが

656 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:39:29.21 ID:oJccd3gk.net

朝鮮根性の筑後人の嫉妬が心地良い。

657 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:40:36.99 ID:ru52maJd.net

>>652
ていうか、お前は熊本絡みの書き込みが出たら全部熊本人の仕業だと思ってるの？ｗ
熊本という書き込みがあったら速攻で荒らし始めるくまんこ厨と同じレベルだなｗ

658 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:41:36.77 ID:8U/Wzogx.net

八代駅
変更後　https://pbs.twimg.com/media/DWXPi9PVAAALo9A.jpg:orig
八代以北で残存する朝の快速は架線下DCなのかECなのか

659 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:47:13.65 ID:Sz+bLLLA.net

>>653
非常時にクルクルパーになったりして

660 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:47:43.32 ID:JYD7Y4XO.net

JRQからお前らイラネと告げられたら発狂した筑後民ｗ
そろそろ熊本どころか鹿児島より格下だと気づけよ

661 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:50:22.30 ID:katT+V16.net

自分が熊本人の仕業だと思い込んでることには気付いていない650なのであった

662 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:54:32.17 ID:GRqxDHXY.net

なんか小学生同士のケンカみたいなレスが続くな笑
大丈夫か？

663 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:54:37.04 ID:Qf201OJM.net

>>654
いや普通は考えんだろ。
天神や地元って選択肢を無視して熊本に人が集まるって考えるあたりが凄い。

664 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:57:19.14 ID:4jYNDgrQ.net

時価総額でJQが西鉄の倍以上あるがなんか信じがたいわ

665 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 23:59:26.41 ID:ru52maJd.net

>>660
結局福岡都市圏エリアから切り捨てられ熊本エリアと統合されたという現実を受け入れきれずに
俺らは熊本より格上のはずニダ、切り捨てられるなんてあるはずないニダと暴れてるだけなんだよなｗ
JRスレなのに一生懸命西鉄特急自慢したり、くまんこ厨は筑後人ではないと言い張ったりｗ

>>663
JRQ＆ダイヤ的にはそういう考えとみても仕方ない、それが現実。

666 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:04:48.65 ID:4SR7AzOi.net

>>663
大牟田→博多
快速1本　普通1本　→　日中全便鳥栖乗り換え　所要時間1時間10分〜1時間半程度　1290円

大牟田→熊本
普通2本　熊本まで全便直通　所要時間50分程度　940円

熊本にも巨大な駅ビルをつくるJRQとしたらどっちに吸い取りたいだろうね。

667 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:04:49.94 ID:m7WhfSsc.net

そろそろ筑後熊本ネタの続きはこっちにスレ立ててやれ
https://matsuri.5ch.net/chiri/

668 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:04:56.11 ID:H87tB1Uc.net

熊本の必死さが竹島は俺たちの領土だ！と主張するどっかの半島に似ている。

669 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:07:46.78 ID:4SR7AzOi.net

>>668
>>650

670 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:09:04.36 ID:OcxIO+Nl.net

朝鮮ネタで煽られたからオウム返しかｗ
くやしいのうｗ

671 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:09:17.76 ID:CfyiYvS5.net

糞田舎筑後船小屋の浩二君が最近必死なのはなんで？

672 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:11:21.91 ID:PBfdjvsY.net

>>666
おーむたからはかた

673 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:12:34.16 ID:8ZYG/+f3.net

北九州で監禁殺人やらかした夫婦は筑後の人間だったなそういや・・・

674 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:16:00.51 ID:4SR7AzOi.net

>>672
Qがそう思ってるんだったら現行毎時2本もある転クロの博多直通快速を全滅させて
ロングシートかもしれない快速1本に減らしたうえで鳥栖強制乗換させるような
超劣化ダイヤに変えるものかな？

675 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:19:04.71 ID:H87tB1Uc.net

>>650みたいなコメントがまさに朝鮮気質の熊本

676 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:31:21.74 ID:b+THfgqH.net

そうよそうよ！！！
棒で突っつかれるのは、いつだって芳恵さんセルフでヤッてますからッ！！！！！
冗談じゃないわよッ！！！！！

677 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:33:19.26 ID:EEEDPkla.net

今回のダイヤ変更でほとんど減便しなかったどころか改善までされてる熊本エリアに対して
筑後や北九州は減便減車の嵐だから熊本に嫉妬してるんだね

678 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:36:35.99 ID:4SR7AzOi.net

>>675
「熊本＝半島気質」だと認定しているあなたがそれいったらブーメランもいいとこでしょｗ
言ってることのおかしさに気づかないものなのかなぁ？

679 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:41:06.94 ID:4SR7AzOi.net

>>677
筑後は減便されたこと以上に福岡都市圏エリアから切り捨てられて熊本と一体化されたことが気に入らないみたい。
それは熊本の責任ではなくQの責任のはずだし、西鉄にばかり乗る地元民のせいなのにね。

680 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 00:42:30.07 ID:EEEDPkla.net

>>679
鳥栖ー八代の区間快速や普通なんて確実に2両ワンマンだからね
今まで6両や9両がたくさん来てたのに
2両ワンマンが1時間2本に減らされるなんてそりゃショックだよ

681 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 01:21:49.97 ID:XkOOQybE.net

地域ネタの最中で悪いが821系のデザイン見たときに思ったが、ミトーカ先生になにかあったでしょこれ･･･
悪い物でも喰ったのか

682 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 01:28:32.64 ID:AQJscCmA.net

なんか中間車の簡易運転台というか
製造途中で部品を取り付ける前というか
そこにはデザインが無いような感じ

883系のパネルを取った顔みたいなテイスト

683 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 01:51:21.59 ID:va1WSYBp.net

>>653
後で装着するのかもよ
新車のオプション装備をディーラーの整備工場で装着するみたいに

684 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 01:57:10.53 ID:K+G+Fcxu.net

>>658
人吉快速、八代以北だけ残るんだな。
停車駅はどうなるんだろう？

685 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 02:30:57.24 ID:s7inSnRw.net

桂川の自動改札の横に郵便ポストらしい設置物出現。
営業時間短縮での磁気券投入用かと思われ…

減便と無人化が目立つけど、
今さらですが、地味〜にこうゆうこともやるのね。

686 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 02:34:12.98 ID:h1o5MYJM.net

客が減ってるんだったら転換クロスシートのままでいいじゃん
何でわざわざみんなオールロングにしようとするの

687 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 02:41:02.95 ID:PBfdjvsY.net

>>674
かえる

688 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 02:41:57.36 ID:5+cibkV+.net

ロングシートにして単行や2両編成で済まそうって事じゃない？

689 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 04:54:17.84 ID:oh0vXwUG.net

811系は銀缶みたいな内装で転クロのままリニューアルしてほしかったわ

690 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 06:58:10.39 ID:BlDgZAkU.net

>>678
筑後の減便に粘着し続けるあなたもブーメラン刺さってますよ〜ｗ

691 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 06:59:14.66 ID:FbDw1GTM.net

信号故障多いね

＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時47分
発生場所：鹿児島本線　瀬高　から　南瀬高
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
　【遅延：門司港　から　銀水】
※現在の状況　関係社員：手配中
※信号機が赤から青に変わらない状態です。このため速度を落として運転。この影響により一部上下列車に25分から10分程度の遅延が発生。
※この度は、お客さまにご迷惑をお掛けしたことをお詫び申し上げます。（2018/02/22 06:50現在）

692 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 07:02:46.04 ID:FbDw1GTM.net

>>686
ロング板痛い椅子で客不評→客減る→更に減便→客減る
→廃止(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ→本業の不動産に専念

693 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 07:11:52.79 ID:twy8FmcC.net

今日の1323M
熊本車の815が入ってた。815が博多に顔出すのって珍しいのかな？

694 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 07:16:24.50 ID:qQot9gI7.net

ロングも415みたいな普通の椅子ならいいんだけどね。
817みたいな転クロもだけど、毎日使うには酷い。

695 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 07:40:38.93 ID:0SZIKz0Y.net

ていうか信号トラブルか何かで少し遅れ出てるな。

696 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 07:42:15.31 ID:F4OR3MRX.net

上り快速は16分遅れで博多に着いた

697 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 07:45:45.19 ID:Fdkv1lr3.net

クマンコ糞田舎民が福岡資本の駅ビルを待ち焦がれ、田舎資本つるまんこ屋にソッポを向く。
正直でよろしい。

698 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 07:52:10.51 ID:WAwR78vn.net

博多と熊本はもっと仲良くしろ。
その方が九州のためだ。

699 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 09:12:57.00 ID:BMddWex3.net

>>686
通勤通学時間帯の両数を減らすため

700 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 09:12:57.71 ID:cyRt4UkU.net

筑後と熊本は仲いいじゃん

そもそも筑後は独立した別物で福岡県とは違うと思ってる。

701 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 09:19:59.85 ID:qQot9gI7.net

えっ

702 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 09:40:36.89 ID:0R7CV7D7.net

福岡北九州筑豊筑後の4地区は連邦制もしくはサッカーの英国4協会みたいなもんだから

703 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 09:46:54.62 ID:cyRt4UkU.net

またぞろイングランド福岡・・で
筑後あたりが出しゃばってスコットランド主張してくる、に１００億ディナール

704 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 10:06:12.83 ID:vC6/N3NM.net

>>702
佐賀という植民地もあるぞ

705 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 10:10:57.85 ID:MwGR1K1z.net

>>704
佐賀のような世界的に尊敬されているメガロポリスを
植民地扱いするのは感心しない

706 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 10:12:40.34 ID:A4jjJogR.net

>>700
どう見ても仲悪いだろw

707 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 10:52:34.37 ID:b+THfgqH.net

　節子：あっ、あぁ〜・・・・！　ア・アンタ何すんの、やめなさい！！
　　雪：オバン引っこんでろ！！（ドガっ！！）
　　雪：オバン引っこんでろ！！（ドガっ！！）
　　雪：オバン引っこんでろ！！（ドガっ！！）
　節子：消して！！消してえええええ！！
美津子：もう駄目よ！

708 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 11:26:26.01 ID:FbDw1GTM.net

>>691で書いたものがまだ引きずっている様子。
ニッポーまで影響が出ている。

＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時47分
発生場所：鹿児島本線　瀬高　から　南瀬高
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅れが発生
　【遅延：門司港　から　熊本】
●日豊本線（下り線）遅れが発生
　【遅延：小倉　から　大分】
※現在の状況　関係社員：手配中
※信号機が赤から青に変わらない状態でしたが応急処置が終了。現在も速度を落として運転。この影響により一部上下列車に60分から10分程度の遅延が発生。
※特急「ソニック」に遅延が発生。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2018/02/22 11:20現在）

709 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 12:19:21.33 ID:AInMFsNI.net

>>690
×粘着し続ける
○筑後大減便により自分のアイデンティティが崩壊して熊本を叩けなくなるので、触れられたくない

710 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 12:36:46.33 ID:ZfFQs/e9.net

>>697のような「ｸﾏｿｺ」書き込み馬鹿はばっちい奴ですか？

711 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 13:05:09.83 ID:rg1b2o0M.net

>>690
筑後が大減便して福岡都市圏から切り捨てられ、熊本エリアと一体化したのは事実だろ。
それを指摘されたら熊本人の荒らしだとか半島気質とか言い出すほうがおかしいわ。

712 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 13:07:43.33 ID:rg1b2o0M.net

>>700
福岡扱いされないのが一番筑後民が堪えることだと思う。
福岡県民として他県民を見下すことだけが心の支えのようだからｗ

713 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 13:14:05.93 ID:GZm2PgCl.net

通電状態のデメキンを撮ってる人がツイッタにあげてた
円周状にテールライト点くね

714 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 13:27:17.48 ID:mvyeHLHm.net

>>712
福岡都市圏というのは背振山地と三郡山地に囲まれた福岡平野一帯のことであって
背振山地の外側にある筑後は決して福岡都市圏ではないからな

715 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 13:27:29.74 ID:E6YeOmaX.net

>>711
おかしくない

716 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 13:32:21.98 ID:Y5Jgrgce.net

821系は日豊本線ワンマン列車に投入して　亀頭813系は日豊本線から撤退で鹿児島本線に転属で
南福岡リニューアル811系を大分、鹿児島に転属でいいだろう

717 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 13:39:09.85 ID:76HuBxfS.net

821系の側窓を見てると、通勤車両の客用扉の窓が次々と寸詰まりになって行ったた頃を思い出して
厭な予感に捕らわれる。

718 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 13:55:06.64 ID:TUdDCseC.net

>>553
つい最近、下関変電所も門司変電所も機器更新されてる(両方ともJR九州の財産)
関門間で電車をやめる気がさらさらないことが分かる

719 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 13:56:04.53 ID:gcsNR5o5.net

筑後なんて佐賀となんら変わらないもんな

720 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 14:12:18.77 ID:TUdDCseC.net

ブリジストンも跳ばない方を応援してるしね

721 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 14:24:27.59 ID:7f1PNtdL.net

>>715
減便の事実を述べられて、それを指摘したら熊本人が荒らしたと馬鹿騒ぎする思考はなんなの？
結構不思議なんだけどよ

722 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 14:27:58.43 ID:6xFGsKNi.net

>>719
どちらもただの筑紫平野だからね
大した都市も無く田んぼが広がる日本一無駄な平野が筑紫平野

723 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 14:39:50.28 ID:7f1PNtdL.net

>>690
筑後の減便を指摘　⇔　熊本を半島人扱い

どこがブーメランなんだよ？

724 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 14:53:41.50 ID:sNbDmZ3+.net

福岡県内のヒエラルキーとしては久留米以南の筑後地方は京築と並んで最下層だからね
筑前エリアである福岡都市圏から見たら筑後なんて佐賀と同じ他県扱い。

県内で虐げられている鬱憤を他県叩きで憂さ晴らししてたのに
よもやJRQから熊本扱いされてアイデンティティが崩壊したんだろう。

725 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 15:02:50.21 ID:j4DoPmh8.net

同じ県内の大牟田や筑後からは日中の博多直通が無くなったのに
佐賀の唐津から博多直通がそのまま残っていたら筑後の怒りが爆発する

726 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 15:03:57.35 ID:JvJhUE9c.net

>>721
648のどこが減便の事実を指摘しただけなんだよw

>>723
おいおい
最初に半島人扱いしたのを棚に上げるんかいw

727 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 15:11:59.13 ID:sNbDmZ3+.net

>>726
お前みたいに粘着質なのが韓国人気質で気持ち悪いと言われてんだよｗ

728 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 15:23:06.78 ID:UKqC+ifA.net

>>726
筑後大減便。筑後は福岡都市圏から切り離されて熊本エリアと一体化したダイヤになるんだな
JRQのことだから熊本駅ビルに筑後から呼び寄せたい意図もあるのかもね。
↓
熊本人がウリたち筑後をバカにしたニダ　おまエラなんかと一緒にするなニダ
ウリたちはおまエラの兄、福岡県民ニダよ！　ウリらは絶対に熊本なんかには行かないニダ
↓
ああ、文字通り筑後って半島気質だねぇ、やれやれ

729 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 17:29:14.87 ID:cyRt4UkU.net

>>706

筑後は福岡より熊本に入れてもらえよ
原始的な言語や訛りもｗ熊本に近いだろ

陣内とか超絶うぜー

730 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 17:30:15.79 ID:WAwR78vn.net

>>724
なんじゃ？ 福岡県内のヒエラルキーって w

731 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 17:56:23.13 ID:xLnSofhc.net

>>725
そんなに簡単に癇癪を起こす気質なのか？

732 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 18:02:55.73 ID:va1WSYBp.net

ここがいつの間にか筑後民と熊本民の罵り合いになっとる

733 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 18:15:52.95 ID:i4jKmQ3y.net

ネトウヨが言うところの韓国人気質ってネトウヨそのものじゃん
ネトウヨは全員在日

734 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 18:34:30.78 ID:V5pzLVKa.net

>>732
一方的に筑後人が噛みついてるだけだろ。韓国人が日本に一方的に敵視するのと同じ。
熊本に限らず福岡市や北九州市には興味あっても田んぼだらけの筑後なんて誰も興味はない。

735 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 18:36:36.21 ID:spid3Zfs.net

>>717
ミトーカデザインって窓が有ろうが無かろうが関係ないからねえ。デザイナー的にはむしろ窓なんか無い方がいいのかもね。
車窓が「壁」の観光列車があるくらいだから。

736 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 18:57:11.67 ID:5LHDIBnx.net

813の窓枠と席配置でさえ合ってないからな

737 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:05:28.46 ID:GZm2PgCl.net

いま見た883、ヘッドライトがすごくホワイトだったんだけどなんかしたのかな？
編成番号見忘れ乙

738 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:05:39.31 ID:rZV0X/0E.net

東京あたりではそろそろ時刻表の早売りやってないのかね？

739 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:07:04.71 ID:tsqCqkKN.net

>>737
LED化
昨日見た感じ3編成は変わってた

740 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:10:14.86 ID:l2Ks7ShW.net

投資した金がこんな糞ダサい電車にされるなんて...量産車輛は窓なんとかしろ

741 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:14:23.31 ID:l2Ks7ShW.net

>>717
阪急も京都線9300でクロスシート窓ワイド化したあと次の新型車輛ロングシートからまた元に戻したからねロングで窓ワイド化すると背もたれが半分になり座り心地があまりよくない

742 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:19:13.28 ID:F4OR3MRX.net

>>736
813の窓に関しては水戸岡無罪だがな

743 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:33:18.79 ID:EkWWxYnd.net

>>736
811系も合ってない
だからロングシート化をバンバンやるべき

744 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:36:48.00 ID:EkWWxYnd.net

>>741
最近の新車は荷物棚も低くなってるから
821系の窓も正常な進化なのかもしれない
荷物棚と吊り革が低くなって頭に
当たることが増えていい迷惑だが

745 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:50:56.22 ID:iefbF7hN.net

https://pbs.twimg.com/media/DWnpm-IVMAAWJyN.jpg

746 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 19:59:20.59 ID:eQMEv/yE.net

>>728
＞筑後大減便。筑後は福岡都市圏から切り離されて熊本エリアと一体化したダイヤになるんだな
＞JRQのことだから熊本駅ビルに筑後から呼び寄せたい意図もあるのかもね

口だけ大きいのはシナ・朝鮮。お前が日本人なら商圏予測などデータで示せ。

747 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:09:24.28 ID:Fdkv1lr3.net

クマンコリアン糞田舎

748 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:11:25.21 ID:1OItMMSo.net

>>746
福岡都市圏エリアから切り捨てられて熊本エリアに飲み込まれた現実と戦わなきゃｗ
あと3週間後には博多直通が日中7時間もなくなるのだからｗ

749 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:13:37.94 ID:e5R3xxMl.net

韓国気質の筑後人が出てくるとワンセットでくまんこ厨も現れるから同一人物なのかなぁ？
出てくる時間もほぼ一致してるよね。

750 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:21:11.86 ID:va1WSYBp.net

大牟田−久留米間はね···
福岡に行くには昼間は特に多少遠くても安くて速達性のある西鉄の方を使う人は多いだろうし
更に久留米まで行くにもこの区間は国道が並行してるからバスは通っていなくても機動性が高い車を使う人が多いと思う

751 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:22:19.66 ID:/CUSZLIs.net

>>745
6：18佐伯発の普通列車は車掌乗務かよｗ

752 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:24:34.45 ID:e5R3xxMl.net

>>746
博多駅に次ぐ規模の駅ビルなのに、その商圏は熊本市だけとか間抜けなこといってる
筑後の>>605よりかはJRQのほうが商圏規模をわかってるような気がするんだけどｗ

753 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:29:29.57 ID:e5R3xxMl.net

>>750
船小屋・新大牟田と自社の新幹線が並行しているのも影響してるかも。
新幹線誘導をしたくてたまらないQがあえて在来線をバッサリ切ったのもあると思う。

>>751
特急はワンマンなのに普通扱いだと車掌乗務という本末転倒。

754 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:31:35.98 ID:Fdkv1lr3.net

福岡資本の駅ビルを待ち焦がれて糞田舎資本つるまんこ屋にソッポを向く

糞田舎クマンコリアンは貧乏だけん現金ばってんwww

755 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:33:20.67 ID:eQMEv/yE.net

>>752
個人の意見はいいからさ、お前は日本人で相手は韓国人なんだろ？
熊本商圏の予測資料や統計データで間髪入れず示してやりなよ。

756 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:33:32.86 ID:e5R3xxMl.net

>>754
日本語もかなり不自由な方みたいだけど本当に半島から移住した筑後人か何かですか？ｗ

757 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:34:30.88 ID:g0P+DP0H.net

>>751
>>753
そのままにちりん102号になって大分でソニックとも接続するから
車内精算のためだろ

というかにちりん102は車掌乗務するんじゃね？
今のソニック16号も佐伯から車掌乗ってるし

758 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:36:10.14 ID:Fdkv1lr3.net

福岡資本の駅ビルを待ち焦がれて糞田舎資本つるまんこ屋にソッポを向く

糞田舎韓コクマンコは貧乏だけん現金ばってんwww

759 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:37:54.40 ID:P+bxHGcl.net

ほんとクマンコ厨とID:eQMEv/yEは間髪おかずにでてきますな。
回線切りまくるクマンコ厨はルータ経由で書き込んでるんですかね。

760 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:40:34.61 ID:Fdkv1lr3.net

福岡資本の駅ビルを待ち焦がれて糞田舎資本つるまんこ屋にソッポを向く

糞田舎韓コクマンコは貧乏だけん現金ばってんwww

761 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:40:45.81 ID:P+bxHGcl.net

>>755
そんなの駅ビルできたら変わるだろうし
JRQが想い描いてる商圏の範囲なんて中の人しかわからないんじゃないすか。

762 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:41:52.05 ID:Fdkv1lr3.net

>>759
何か言った？糞田舎クマンコ単発ルーター厨

www

763 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:44:57.20 ID:P/30FjUH.net

佐伯〜延岡の787はドア扱いは1両のみ、後部3両はドアが開かないように機器を切り替える必要がある→車掌が機器を操作する為に乗務。
現在のにちりん4両ワンマンは4両ともドアが開き乗降する駅は全て4両用のホームミラーが整備されているからワンマン可能。
佐伯〜延岡間は宗太郎が3両分のホームの長さしかないため、4両全てのドア扱いが出来ない。だから佐伯〜延岡は1両のみのドア扱いに変更したんだな。
災害時に佐伯〜延岡で415が代走したが、同じ理由で先頭1両のみでドア扱いして後部3両が締め切り扱い

764 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:45:40.45 ID:8xQf8qjO.net

>>760
核店舗が阪急百貨店なのはどこの駅ビルかな？

765 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:45:58.81 ID:hDbQx7C1.net

いくら筑後が切り捨てられたといっても、西鉄しか通っていない柳川、大木、小郡からすれば、どうでもいいやってところなんだろう

766 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:46:46.36 ID:XmLGOPbN.net

>>762
あーあ、コピペだけしていれば精神の病を持った人扱いで温かい目で見守ってくれてたのに
まともに反応しちゃったらただのアホが荒らしてるだけだとばれちゃうじゃない。

767 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:49:56.86 ID:XmLGOPbN.net

>>765
それ考えると筑後荒らしやくまんこ厨は筑後市かみやま市あたりの住人となるね。

768 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 20:51:45.84 ID:XySouME+.net

>>762
キチガイ？

769 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:01:47.75 ID:va1WSYBp.net

>>753
ああ新幹線もだね
瀬高辺りから見事に合流してるからね
それで鳥栖の手前まで並行してるというね

770 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:08:09.80 ID:GP7h4W2x.net

>>739
サンクス

771 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:14:58.51 ID:eQMEv/yE.net

>>761
それでも日本人なら経済紙や既存の商業統計を片っ端から集めて示すもの。
まさかと思うが口だけ大きく他所を批判とか在日じみたことできないよな？ｗ

772 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:16:02.73 ID:XmLGOPbN.net

>>764
駅ビルは阪急に東急ハンズ、駅横は丸井で駅裏はヨドバシ
博多も結局は県外資本だらけだよな

773 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:20:45.22 ID:Ff6OgAO/.net

>>772
新宿駅前にある電気屋さんも県外資本だけどな。

774 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:24:45.95 ID:NjgQvREt.net

>>771
そんなに簡単に情報が集められるのなら、とりあえずあなたが率先して集めてみるのはどうすかね？
日本人なら経済紙や既存の商業統計を片っ端から集めて示せるでしょ。

775 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:29:30.02 ID:LZ0k0Tra.net

>>757
787系は普通列車含めてワンマンでいいよw

776 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:35:05.07 ID:YqHJfuRb.net

忘れた頃に南海トラフ→津波でワンマンで誘導しくじりそう

777 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:37:20.90 ID:jQclCEjj.net

>>773
東京資本のヨドバシがある新宿というよりむしろ池袋（ビック・LABI）では？
新宿もビックがあるにはあるけど。

778 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:40:29.21 ID:G/KYZgnZ.net

何のスレだよここは…

779 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:50:15.55 ID:Fdkv1lr3.net

糞田舎クマンコ名物いきなりマンコ

780 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:51:32.67 ID:CgxjxKTy.net

福岡商議所のトップも最小限に止められた減便だと言っているのだから、筑後民はいい加減諦めろ

福岡商議所・礒山会頭、ＪＲ九州の減便に理解
http://www.sankei.com/region/amp/180222/rgn1802220051-a.html

781 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:53:36.51 ID:eQMEv/yE.net

>>774
他所を散々朝鮮扱いで貶めて筑後地方から熊本駅ビルに人が押し寄せると言い切っておいて
経済紙や既存の商業統計を一つも示せないの？

そんなことしたら熊本（日本）と筑後（朝鮮）関係じゃなくて
筑後（日本）と熊本（朝鮮）の関係とバレてしまうよ？

それでもいいの？

782 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:53:42.01 ID:jQclCEjj.net

>>779
もう「何か言った？」日本語で反応するのは辞めたの？ｗ
もうアホが粘着荒らししてるだけってばれたんでしょ？

783 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:56:04.78 ID:zHaDNcjR.net

博多の阪急百貨店なんて梅田の本店に比べたらかなりショボいけどな

784 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:56:14.91 ID:jQclCEjj.net

>>781
ところでなんでいつもくまんこ厨と一緒に出てくるの？
やっぱり同一人物だから？

785 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 21:57:18.91 ID:L3gmT7Ln.net

IDコロコロしながらもずっと発狂している奴はとっとと地理板へ帰れ

786 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 22:04:05.39 ID:z798/s+T.net

>>781
日本語でOK

787 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 22:07:04.81 ID:5IFPVNwd.net

結局、荒らしているのは半島気質のID:eQMEv/yE＝クマンコ厨だけのような。
よほど大減便と博多直通の大削減が堪えたんだろうね。

788 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 22:10:53.92 ID:eQMEv/yE.net

>>784
違うよ。
もし気に入らない意見がすべて同じ人間の自演に見えるなら相当ヤバイよ。性格が中韓そのもの。

貴方が自演していているからそんな思考回路になるなら別だけどさ。
筑後叩きも一緒に出てきているように見えるけど気のせいですかね？

789 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 22:23:34.85 ID:5IFPVNwd.net

>>784
確かにいつも同じくらいの時間帯にでてくるね、この人たちｗ

>>781
そもそもなんで筑後減便煽り＝熊本人だと断定してるの？
これだけ筑後エリアの本数減らされたら誰でもいろいろ突っこみたくなるけど。

790 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 22:28:23.11 ID:rhEpTZR1.net

熊本に壮絶な反感を持っているのはこの2人だけと言うのも怪しいな

791 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 22:48:11.03 ID:/CUSZLIs.net

>>775
新幹線も何もかもすべてワンマンにしよう！
仏壇列車とかもすべて

792 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:18:05.33 ID:CGS4meQs.net

結局ID:eQMEv/yEは筑後のダイヤがいくら熊本中心に変わろうが、博多直通がなくなろうが、
「筑後民は絶対に熊本なんぞに買い物に行くわけがない」という考えに異様に固執してるだけだよな。

ほかの人ならば
「今のJRQのことだから熊本駅ビルに行かせたいのかもね、まあ、たぶん筑後からそんなには行かないだろうけど。」
で終わる話だと思うんだけどね。

>>780
たぶん、福岡商議所の会頭はろくにJRには乗ったことはないのだと思うよｗ
他人事感がプンプンｗ

793 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:19:31.82 ID:Fdkv1lr3.net

福岡資本の駅ビルを待ち焦がれて糞田舎資本つるまんこ屋にソッポを向く

糞田舎韓コクマンコは貧乏だけん現金ばってんwww

794 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:32:59.85 ID:CGS4meQs.net

>>793
頭も日本語もおかしいふりして実は普通の粘着荒らしだってわかってしまったのは確かにキャラ的には痛いよね。

795 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:42:37.30 ID:Fdkv1lr3.net

福岡資本の駅ビルを待ち焦がれて糞田舎資本つるまんこ屋にソッポを向く

糞田舎韓コクマンコの粘着がバレて痛かばってんwww

796 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:48:41.72 ID:CGS4meQs.net

次はID:eQMEv/yEが出てくるのかな？ｗ

でも、くまんこ厨とID:eQMEv/yEが同じならとんでもない荒らしが筑後にいるということになるね。

797 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:51:51.68 ID:ocunMVjU.net

実は821って北の735みたいに先行試作要素の強い車両で数年後に733に該当する823がデビューするとか

798 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:53:22.38 ID:L70zVzGd.net

>>792
熊本駅ビルと無関係にダイヤの減量化が必要だっただけ

799 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:54:19.84 ID:NxoOu7z0.net

>>783
大阪は本店かつ激戦地やし、阪急電車、阪神電車に乗ってもらって阪急阪神百貨店に来てもらわなあきまへんがなそらぁ力入れますわ

800 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:55:42.69 ID:NxoOu7z0.net

水戸岡先生にはぜひ低予算の山陽6000に乗ってもらいたい

801 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:56:12.18 ID:/bETtlvz.net

>>721
ふしぎでいいじゃない

802 ：名無し野電車区：2018/02/22(木) 23:58:45.44 ID:lPGdwGRs.net

>>798
負け惜しみ乙
そんなに熊本の集客力が妬ましいかｗ

803 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 00:11:21.36 ID:Bdyk1DA2.net

連投する人は同じIDを使ってね

804 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 00:16:50.06 ID:NcDDoKs+.net

>>802
マッチポンプ狙うにしてももう少し捻ったほうがｗ

805 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 01:14:33.36 ID:uLV/QoBw.net

>>797
外装に無駄にお金かかってそうだしあるかもね
811→813
815→817、819
821→？

806 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 01:27:13.52 ID:qhSgAvu7.net

阪急百貨店はよくやってると思うよ
シュガーバターの木とかバトンドールとかクラブハリエとかガトーフェスタハラダも九州初出店だったし
アミュより阪急の地下が一番楽しい
蒸気屋のドーナツと阪急ベーカリーの100円パン買って電車の中で食べるのが至福の時だよ
熊本にもできるといいね

807 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 01:29:19.49 ID:Nutpa+Xf.net

最近の新車はロングシートでやたらハイバックなシートだし、座面や背もたれの仕様がコロコロ変わってるけど、中長距離客を考えて試行錯誤してる結果なんだろうか？
そうだとしたら「もう転クロの近郊型車両は作らない」ってメッセージにも取れちゃうな

808 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 04:58:35.14 ID:iyeB2g2A.net

>>807
混雑時を考慮してロングシートを採用したけど、
中長距離客に配慮したシートにしたら窓が小さくなりました
って事だな。

809 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 05:30:19.65 ID:S8Aw2rjd.net

シートのサイズは819と変わっていないけど・・・
シート裏の余計な部分を潰したほうが掃除が楽なのかも

20年後のリニューアルでも転クロにする気はないということだね

810 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 06:31:19.77 ID:iyeB2g2A.net

>>809
車体の基本寸法を転クロ前提からロング前提に変えたんだろう。
ただ、車内の明朗感がかなり減殺されるのは間違いなさそう。

811 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 08:06:35.12 ID:Wxny9nL4.net

車椅子、スーツケース、ベビーカー　考えたらロングしかない

812 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 08:15:32.49 ID:iyeB2g2A.net

>>811
日本よりそれらに配慮が行き届いてる欧州ではクロスが主流だか？
結局都合よく言い訳に使ってるだけかと。

813 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 08:18:31.34 ID:A8TR5Zqr.net

>>812
効率を考えろよ
なにもかも狭くて小さい日本じゃ効率の高さに重きをおいてるんだろう？
欧州ってクロスなの？通勤車で

814 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 08:23:23.71 ID:zL2XvkzN.net

使いやすさ考えたらロングシート

815 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 09:26:17.86 ID:4c3lZDKS.net

ロングに枕付き座席を設置できたらそれがいいかも

816 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 09:34:09.52 ID:1u1See+4.net

>>813
九州レベルならクロス。

817 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 09:38:18.75 ID:1u1See+4.net

>>814
ロングはいいとしてあの窓は…。
格子を付けたら監獄か精神病院の隔離病棟みたい。

818 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 09:45:56.08 ID:iis8KGv+.net

821、結局815当時のデザインから進化してない、出来てない事で。
実質、817もデンチャも今回の821も815のMC版だね。

819 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 09:54:54.96 ID:rC8rk7Lz.net

>>813
地下鉄ならロングだけど欧米も日本以上に車社会の所多いから通勤電車とかでもクロス多くない?

820 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 09:57:52.43 ID:rC8rk7Lz.net

結局821っていつデビュー?
ダイヤ改正時?

821 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 10:16:21.21 ID:5nq+IsaU.net

>>819
さすがにニューヨークロンドンクラスだとロングだけどパリマドリードバルセロナクラスになるとセミクロスもあるにはある
あとフランス地方都市の地下鉄(LRTタイプ)にはこういう座席配置のクロスもあるな
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/10/27/60/src_10276067.jpg?1281577723

822 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 10:21:44.46 ID:wHJgb4uh.net

>>716
JR九州の合理化計画から見て811系の転属はないと思う。鹿児島にはワンマン対応の直方の813系の転属。大分には南福岡の415系のステンレス車両の転属になると思う

823 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 10:28:03.83 ID:K2BKYnsE.net

ロングでもいいけど最低でも415クラスの椅子にはしてもらいたい。
白カン板は止めてほしい

824 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 10:52:44.61 ID:xdU1FKug.net

>>780
つまり、久留米以南の鹿児島本線、日豊本線や篠栗線はあの本数が妥当だと福岡経済界の重鎮が認めた事になるのか。

825 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 11:19:07.25 ID:4c3lZDKS.net

>>822
ステンレスは当面門司港で関門用だろう

826 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 11:19:24.41 ID:Z6h6QTIc.net

>>823
811だけ座席違うのなんでやろうね？

827 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 11:36:57.33 ID:A8TR5Zqr.net

>>821
LRTレベルになるよなぁ

荷物棚の利用率もほぼないしあらゆる用途での床の有効面積を増やすのは普通だよ

828 ：小笠原晴香　「早見沙織」　　斉藤葵　　「日笠陽子」：2018/02/23(金) 11:55:24.50 ID:p8H8Aeqm.net

８２１系のロングシートはいりません　８１１系もロングシートに改造するな　ローカル線にロングシート　大反対

８２１系は是非転換クロスシートで

829 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 11:57:41.45 ID:4c3lZDKS.net

バリアフリーと運び屋スーツケースとベビーカーはどうする？

830 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 12:03:14.22 ID:bmS7jRYn.net

>>826
リニューアルだからもとの構造的にむりだったのか水戸岡がそこまでかんでないのかもしれん。水戸岡の弟子デザインかもしれんし。

831 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 12:44:21.71 ID:5nq+IsaU.net

水戸岡デザインはカジュアル過ぎてフィット感に難のあるアパレルメーカーって感じだな
冠婚葬祭やビジネスに使うには恥ずかしいしレジャーに使うにはどこか機能性に乏しい

832 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 12:55:21.67 ID:2cBf9D6W.net

>>830
811は社内設計陣の訓練のために水戸岡は監修に留まったって青柳が言ってたよ

833 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 13:03:47.86 ID:K2BKYnsE.net

>>831
お前の評価って結構高いね。

俺の中では
パット見は良さげに感じる
いざ使おうとするとどんなシチュエーションでも使えない。
経年劣化しやすく補修も難しい
中には仏壇のような奇抜なものもある

という評価

834 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 13:09:17.85 ID:K2BKYnsE.net

>>826
お布施なのかな〜？

835 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 13:24:17.59 ID:bmS7jRYn.net

連結器見ると上の空気管がなくなってるな。電気連結器の両サイドにコネクターが追加されてるし確かにこれは他の形式と連結できないか連結しても機能制限されるかも。


https://i.imgur.com/BZPG5yL.jpg


https://i.imgur.com/XPxgYNk.jpg

836 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 13:26:00.29 ID:A8TR5Zqr.net

改めてみるとデメキンのスカート傾斜がキツめ且つ面積広いんだな
なんでだろ

837 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 13:32:00.13 ID:bmS7jRYn.net

画像荒くて申し訳ないが81※系のこれまでの連結器
https://i.imgur.com/0Lyj1w0.jpg

https://i.imgur.com/cHZWRH6.jpg

838 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 13:32:00.76 ID:pDEP/UNW.net

>>831
ロゴ貼りまくる外装デザインは小学生のお絵描きレベル

839 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 13:44:10.42 ID:Ru45CBs2.net

>>825
関門用の415って大分配置だけど

840 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 15:18:35.41 ID:n5+tOrOr.net

南福岡3両白缶を全部直方とか他線区に転属で
穴埋めに821系を製造って感じか？？

841 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 15:49:01.74 ID:KYAlR0qa.net

J1長崎が新スタジアム建設検討　高田社長表明　JR長崎駅から500メートル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180223-00010004-nishispo-socc

複数の関係者によると、公募にはジャパネットホールディングスを含む企業グループやJR九州など複数が応募。

不動産業が勝つか、ジャパネットが勝つか！

842 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 16:00:01.68 ID:gVeKebsD.net

>>832
水戸岡がでしゃばらない方がまともなのが出来るんならクビでええやん

843 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 16:00:18.55 ID:Kv65EfzU.net

JR九州は邪魔をしないでいただきたい

844 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 16:10:01.87 ID:hg8O4Ylc.net

そのうち関門トンネルを隔てて821系と227系が走る姿が日常化するんだろうなぁ。
両方、「赤い電車」だけどヘッドライトが・・・

845 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 16:39:58.61 ID:udxi5exe.net

>>841
これ、JR、さっさと撤退しないと悪者にされるぞw
まあジャパネット側に共同開発申し入れたほうがいい

846 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 16:52:22.60 ID:WOE+KaJG.net

お前らにとってJR九州は悪の結社か何かかよ

847 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 16:53:37.25 ID:7WI8qIsy.net

「運輸業は支え合いが基本」　西鉄社長、ＪＲダイヤ改正に理解
http://www.sankei.com/region/news/180223/rgn1802230027-n1.html

848 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 17:12:44.87 ID:391YNtQw.net

福岡の財界は福岡都市圏さえよければそれでいいと思ってる集まり
九州全体のことなんて考えてない
ドォーモもアサデスも九州全域でネットさせておきながらやってるのは天神から半径2ー3キロ以内のことばかり

849 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 17:13:44.04 ID:1AxWlBMM.net

↑
しかも反日・反自民

850 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 17:18:30.33 ID:391YNtQw.net

>>847
とうの昔に福岡都市圏以外のバス事業を本体から切り離した西鉄が
「理解できない」とか言えるわけないわな

851 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 17:24:56.39 ID:Kv65EfzU.net

>>848
札幌市だけ区ごとの天気をやってる北海道にはかなわんだろう

852 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 19:04:32.22 ID:ER1hXmsXF

グリーン付　普通　宗太郎越え

853 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 18:48:04.12 ID:KYAlR0qa.net

>>847
エマックス・クルメがリニューアルするからな
久留米も奪われたくないでしょう。
https://emaxkurume.com/

>>848
あんな情弱向けの番組はまだやっているんだね。

854 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 18:56:36.45 ID:5nq+IsaU.net

>>853
藤岡弘ってホント仕事選ばない人なのね

855 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 19:06:10.30 ID:+xyn3bQO.net

Qと西鉄で支え合うなら天神大牟田線と鹿児島本線交差場所に新駅作ろうぜ

856 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 19:16:29.04 ID:rC8rk7Lz.net

>>835
何だこの命を刈り取る形をしたスカートは…

857 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 19:17:51.05 ID:iyeB2g2A.net

>>847
西鉄も何か企んでるみたいだな。
どうやら負の連鎖の始まりのようだ。

858 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 19:48:20.47 ID:PgqMJ1Mt.net

貝塚線「しＲと違って鉄道事業黒字の西鉄が減便とかないわ

859 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 19:50:49.92 ID:B8wQMUxq.net

>>835
上の空気管が無いってことは併結相手は電磁直通ブレーキは装備せず電気指令式ブレーキのみってこと
81x系は電気指令式なので併結は出切るはず

860 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 19:54:18.58 ID:DjlHG/Fu.net

ってか電気連結器の左右についてるコネクターが気になる

861 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 19:55:33.33 ID:kR2N/xS5.net

>>855
九州新幹線全線開通の時がそのチャンスだった
津福辺りに新久留米駅を作っておけば良かったのに

862 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 19:59:44.29 ID:rC8rk7Lz.net

>>861
先に井尻の先の交差点からだろ

863 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:00:49.69 ID:e5AAYMjP.net

>>855
原田線と天神大牟田線の交差場所にも駅を作る必要があるな

864 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:01:16.55 ID:lWAwCRG3.net

>>847
ｲﾊﾟｰﾝ人が知らないところで事前に何かあってそうな感じを匂わせる記事表題の付け方でつね

865 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:01:53.56 ID:lWAwCRG3.net

津福から乗り入れる大牟田ミニ新幹線

866 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:03:19.89 ID:iyeB2g2A.net

先ずは銀水統合駅からだ！

867 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:08:13.29 ID:VS0PTwDQ.net

和白ですら統合されていないのに(´・ω・｀)

868 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:15:01.14 ID:iyeB2g2A.net

>>858
油断 w

869 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:21:14.36 ID:tWk6LqMM.net

せやね通勤通学定期西鉄へおいでー

870 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:50:00.77 ID:bmS7jRYn.net

>>859
でも電気連結のコネクターが違うから連結したら何かしらか制限がつきそう

871 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:50:10.95 ID:Tu9fE3WC.net

>>857
知ってるかどうかわからんけど
あと数年で全国の鉄道事業者が北海道みたいに地方鉄道の上下分離についての話を持ち出してくるよ
要するに人口減でジリ貧の鉄道は単独だと維持するのが精一杯で利便性まで面倒見きれんからそこも維持したいなら地元も金出せと

北海道と四国は支援の枠組みについて話し合いを始めていて東日本西日本九州はインタビューとかでそれをチラつかせている
大手私鉄も追随するだろう

872 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 20:52:38.24 ID:bmS7jRYn.net

JREみたいな高度な伝送系を使ってるのかな

873 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 21:06:55.54 ID:s+/xCBiu.net

>>871
> 大手私鉄も追随するだろう
こいつ偉そうに言ってるけど
近鉄が既にやってること知らんのか

874 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 21:07:25.42 ID:TDusDkNp.net

西鉄バスも始発6時から終着24時までに短縮されるかも(´・ω・｀)

875 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 21:08:43.77 ID:a7FA6iJd.net

http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180223-OYS1T50027.html
西鉄バス、福岡都市圏ダイヤ見直し…減便も

＞乗務員不足でバス路線網の維持が困難になった

876 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 21:16:50.82 ID:Tu9fE3WC.net

>>873
知ってるよ
逆に言えばそう言う例は数えるほどしかないのが現状で事業者がインフラの管理もするという考えがまだ一般的だろ
それがやがて一気に変わっていくって話をしてるんだよ

877 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 21:21:53.22 ID:dNrxkmlu.net

@ てか長崎新聞一面、ジャパネットのスタジアムについて少し具体的な話でてた。
・キャパ23000人
・ホテル、マンション、オフィス、商業施設併設
・5年後
・高田社長「今の長崎には楽しいことが少ない。ハコモノや若者が少ないから。ジャパネットは上場してないから独断で決められる」

やっぱ上場なんて要らなかったんや！！！！！！！！

878 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 21:23:11.47 ID:KM8hVXkQ.net

福岡市営地下鉄の隣駅までと博多駅〜天を100円化したらバスは減りそう

879 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 21:39:18.35 ID:4EIit8bh.net

地下鉄の博多〜天神が2枚きっぷで300円の時期もあったんだがなー

880 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 21:50:12.54 ID:VS0PTwDQ.net

>>875
離職も多そうだからね。
15分遅れとかで到着地に付いたらすぐに発車とかありそうだもん。

881 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 21:59:29.75 ID:bmS7jRYn.net

当たり前だけど追加のコネクターは横に開くのね

882 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 22:00:55.46 ID:bmS7jRYn.net

https://i.imgur.com/WY4ScCe.jpg

883 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 22:02:37.68 ID:CJeG/5UU.net

>>871
ドヤ顔してるところ申し訳ないが、君の話には何の新規情報がないな。
何方かと言えば何を今更レベル。

884 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 22:05:00.08 ID:m3PdT2XW.net

>>858
おたくは宮地岳線を短縮しましたやん

885 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 22:10:17.04 ID:Wxny9nL4.net

icカード割で隣駅まで100円
天神〜博多駅まで150円

でも利用者増えるかな？

886 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 22:10:28.39 ID:zL2XvkzN.net

>>835
811系と同世代の221系も225系との併結は考慮されてないから
他形式との併結は非常時のみとかありそうな気がする

887 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 22:32:13.90 ID:jNM8Lw+O.net

>>835
九州のスカートは容赦ないなホーム転落者をなんだと思ってるんだ

888 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 22:33:40.53 ID:jNM8Lw+O.net

>>835
新たなる試みかな、一応プロットタイプだし

889 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 22:58:17.38 ID:t7Hixih0.net

>>875
自動運転で全部解決

890 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 23:15:02.03 ID:bmS7jRYn.net

>>886
225系6000番台ってできなかったっけ？
ただ大量にいてまだまだ使う81※系とつなげれないのは運用上不便そうだけどね。

891 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 23:26:33.87 ID:621eEnf8.net

821の鍵新型？

892 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 23:33:56.88 ID:s+/xCBiu.net

>>876
近鉄のきの字も出さない時点で知らないと言われても仕方ないよ

893 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 23:37:47.29 ID:L4osm4ZG.net

>>831
「もしも水戸岡がファッションデザイナーだったら」
型番や胸元にデカデカとレタリングで表記
製造工程の染色→裁断→縫製をローマ字でワンポイント表記
品質を表示する内タグがやけにデカい
ビジネススーツの裏地にクロちゃんの刺繍
古着を単一色で染色するのが得意
モード系なのかコンサバ系なのか分類不能な系統

894 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 23:46:50.42 ID:XQPH6vle.net

>>890
225系6000番台は運用路線に合わせて性能落としただけで221系対応はしてなかった筈
221系の性能に固定させて併結対応にしたのは網干の223系6000番台の方だよ

895 ：名無し野電車区：2018/02/23(金) 23:47:53.00 ID:XQPH6vle.net

まあ雑誌の新車ガイドでどういう記述があるのか楽しみだな

896 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 01:30:36.58 ID:h8pglL+i.net

>>835
横に付けた電気連結器はカメラの映像を伝送するための回路じゃないか？
映像を送るとなると、従来のモニタ装置の回路じゃ通信速度が足りん。
もしかするとイーサネットの新しい伝送システムを採用してるかも。

897 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 01:44:16.17 ID:+zvzSmOR.net

まさか他系列との併結不可なんてことは考えられんだろ ＞821系。

898 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 01:45:16.34 ID:X4+CPtsv.net

821系のカメラ機能はどこで使うのだろう
併結して6連でのワンマン運転をするということになるが

鹿児島線だと圧倒的に多い81x系に対して821では数が足りない

福北ゆたか線や日豊線のラッシュ時の6連運用をワンマン化して終日ワンマン化する気かね

899 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 01:47:59.75 ID:X4+CPtsv.net

あとまず筑肥線での実現を目指している自動運転を将来本線系統でも実現出来るよう821系に準備工事をしている可能性もある

900 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 01:55:15.01 ID:X4+CPtsv.net

乗降口の足元照明が未設置で板で塞がれていたり、前面外周部も板で不自然に塞がれていたり、転落防止幌がなかったり・・・
まだ未完成なのだと思うが、それにしては木の座席が日立で設置されている矛盾

営業運転開始は来年だし、この編成は試験用車両と考えた方がいいのかも
今の時点ではE331系ポジション

901 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 07:30:39.56 ID:H98qp30E.net

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

UMEQY

902 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 07:39:42.46 ID:9H1Ap1vG.net

日中に姪浜〜筑前深江間快速運転で深江以西各停の快速を毎時1本設定してほしいわ
深江〜唐津は毎時1本に減便でいいから

903 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 08:09:08.68 ID:6B34egBa.net

筑肥線といえば、ホーム柵の設置が決まるそうだね。
向谷実氏考案による安全柵の評判ってどうなん？

904 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 08:22:43.25 ID:JcHPw2dH.net

停車時間が凄く長くなる
筑前前原〜姪浜間の各駅に導入するらしいが所要時間はかなり延びるかと

それでも自動運転のためにどうしても必要なのかね

他線区に普及すると怖いわ
快速がほぼ無くなった上に、普通列車まで所要時間増加とか

905 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 09:08:02.91 ID:+zvzSmOR.net

>>904
安全性向上と自動化･省人化を両立させようとすれば、
スピードは一定レベル犠牲にならざるを得ない。

906 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 09:53:00.80 ID:LGi3Qy4M.net

>>904
地下鉄みたいにセンサーでドア開閉とホームドア開閉を連動させればいいと思うができんのかね？

907 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 09:58:37.39 ID:E89Da2ZE.net

>>906
その結果遅くなるんだよ

908 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 10:04:09.94 ID:rzrydNRQ.net

筑肥線のホームドアテスト施設は誰かに蹴飛ばされたらおしまいな構造だなとは思ったな

909 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 10:35:03.41 ID:yXFRW1VQ.net

某路線・沿線とは違って気性の荒い品のない人は少ないのでせう。

910 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 11:21:45.53 ID:4erISVio.net

あの安全柵、関西で見たことあるような気がする

911 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 11:21:51.08 ID:+zvzSmOR.net

だから、少しくらい所要時間が伸びても大丈夫。

912 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 11:22:51.84 ID:9jBa34wa.net

デザインなら305系と813系ゆたか線仕様が好きだな

913 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 11:29:24.31 ID:+zvzSmOR.net

103-1500の今のカラーリングも悪くない。

914 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 11:31:32.97 ID:USEba9q7.net

デザインはいいけどダイヤが糞
特に改正後の大牟田〜門司港間
快速の原田、大野城、千早、福工大前、古賀停車は取り止めないと

915 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 11:31:52.51 ID:X9OODyYg.net

ホームドアでなくホーム柵か
八高線のようなもの

916 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 11:32:30.11 ID:USEba9q7.net

デザインはいいけどダイヤが糞
特に改正後の大牟田〜門司港間
快速の原田、大野城、千早、福工大前、古賀停車は取り止めないと

917 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 11:52:00.98 ID:MIibnG0f.net

今宿か周船寺辺りに待避線整備して
快速終日運転するくらいの気迫を唐池、青柳は持たないと バスには勝てないな

918 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 12:00:53.11 ID:c3KSfkZn.net

>>916
千早と福工大前の乗降客数を見てそれがかけるなら、
どのように人の流れを良くするのか書いてくれないかな？
いつもマヌケな書き込みご苦労さんｗｗ

919 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 12:03:51.76 ID:JcHPw2dH.net

あのタイプのホームドアのロス時間が1駅20秒として、筑前前原〜下山門の6駅で2分のロスか

6駅なら小さいか

920 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 12:52:50.61 ID:DaoJO6Z2.net

福工大前は快速止まらないと客捌けんぞあそこ

921 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 13:04:54.58 ID:u0Wz8EmD.net

え
区快の八代行きって
2両じゃないよね？

922 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 13:06:55.29 ID:o2b3JCHz.net

福工大前も千早も聞き慣れない駅だな

923 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 13:14:20.09 ID:izM9ZWBd.net

>>922
長年のお勤めご苦労様でした

924 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 13:22:34.15 ID:FLcc6n98.net

西小倉と新中原と枝光に快速止めてくれ

925 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 13:34:50.26 ID:S/lerHDi.net

ゆたか線の九郎原は廃駅 城戸南蔵院前は快速日中通過で博多〜直方 速達化してほしいわ

926 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 13:38:16.20 ID:izM9ZWBd.net

821系ってヘッドライト・テールライト兼用なの？

927 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 13:42:03.06 ID:JQq7hDD7.net

>>926
中央がヘッドライトで周りがテールだったと思う

928 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 13:54:45.92 ID:/AXz0elL.net

>>904
前原と唐津の客はますますバスに逃げるだろうな

929 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 14:39:48.84 ID:QocVnKWr.net

>>423
これ窓の天地寸法、天は817系の小さい窓に合わせてる感じなのか。
それでいて地のほうも背もたれの高さに合わせたら、そりゃ窓も小さくなるわな…

930 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 14:52:50.12 ID:FNOPJpJk1

>>921
815系か817系の2両。
間合いで415とか入るかもしれんが

931 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 14:52:14.65 ID:X9OODyYg.net

乗車人員が10000人/日未満の駅は全て通過する特別快速を設けて欲しい

932 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 14:52:48.07 ID:v4U2aKLh.net

821じゃローレル賞、ブルネル賞もちろん、モンドセレクションも無理。

933 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 15:04:57.79 ID:n0QENGR2.net

>>932
筑紫餅以下かよ

934 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 15:11:42.79 ID:7e3j+c4k.net

モンドセレクションならなんとか可能でしょwww

935 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 15:14:10.62 ID:f1JeED8y.net

>>924

ピカピカの区間快速がとまるやん

まあ実際、その３駅は昼間時間帯は使わんで結構という布告だよなあ

併走する連接バスを待とう

936 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 15:23:13.82 ID:lBbLaIgz.net

>>918　>>920
確実に捌けない。
JQのことだから普通は4両に間引いてそうだから、積み残しも発生。
九産大前もあるのに悲惨な結果へ。

複々線で10分に1本くらい普通が出ていない限り無料。

937 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 15:24:15.85 ID:lBbLaIgz.net

>>928
唐津は既に逃げていないか？

938 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 15:31:43.61 ID:NOKGUROx.net

>>932
迷列車にノミネートされるべき

939 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 15:33:02.95 ID:CI2XaYSI.net

冷蔵庫先生は福北間の鹿児島線は快速4普通4の15分ヘッドにすべきだとおっしゃられていた
Qは冷蔵庫先生の意見を採用すべきだ

940 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 15:34:13.21 ID:85oAKoeW.net

>>934
モンドセレクション金賞のロゴをベタベタ貼ってる姿を想像したら笑った

941 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 15:57:54.35 ID:7gSQxs/3.net

九産大前は香椎線繋げちゃえよ

942 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 16:49:31.42 ID:ubl3tHUd.net

>>932
ブルネル賞とグッドデザイン賞も金積めば桶

943 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 17:15:01.07 ID:oDE9iOCk.net

821はデザインはともかく
メカ的には結構完成度高いんじゃないか？

944 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 17:18:29.29 ID:QP7qVchD.net

筑肥線姪浜〜前原は九大関連の利用者が今後も増えそうだから期待できるんでは？
移転元である箱崎界隈が最近、すこし元気ないような。

945 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 17:35:19.73 ID:5K8uqkjD.net

>>942
ローレルは友の会会員向けに試乗会やってお土産さえ渡しておけば

946 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 17:39:50.79 ID:wl/gGdbh.net

>>945
お土産はモンドセレクション金賞17年連続受賞の通りもんで決まりやね

947 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 17:42:49.04 ID:jdMjYaUB.net

糞田舎筑後船小屋駅でも売ってるかな

948 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 17:44:47.00 ID:4rjAE+XG.net

今日も一日ID変えながら船小屋連呼しかやることない糞田舎オウム田大無駄上津原俊之

949 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 17:48:04.65 ID:i6S79WKH.net

>>934
食べれません

950 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 17:50:43.00 ID:4erISVio.net

筑前前原「しＲ九州の路線で唯一日中の各停が毎時４本もある大勝利路線ですが、何か？

951 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 18:02:17.66 ID:k2rqjOlF.net

821系ってフルカラー対応？

952 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 18:20:25.21 ID:tRXFlcNy.net

ネットでも改正後の時刻表を見られるようになったけど
田原坂に負ける駅が本当にあって驚いた

953 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 18:21:37.14 ID:sJfOa+46.net

https://twitter.com/yammo1210/status/967254698330791939

ヘッドライトの外周の部分はヘッドライトにもテールライトにもなるみたいだな。そしてLEDはフルカラー

954 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 18:27:07.91 ID:DaF/EA5E.net

>>950
相互乗り入れ路線のダイヤは簡単には弄れないからね

955 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 18:40:20.30 ID:9CzFklmR.net

>>953
それだったら外周部分はハイビームか

956 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 18:50:20.39 ID:PIUalHdp.net

次スレ
http://toro.op%65n2ch.net/test/read.cgi/rail/1427800336/

957 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 18:52:23.34 ID:LqM4CMlV.net

>>953
テールランプ怖
夜見たら子供達は泣いちゃうレベル…

958 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 18:58:14.25 ID:r/SVOWhU.net

>>939
ソニックきらめき貨物もあるから無理

959 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 19:05:20.81 ID:VbIebJ6N.net

>>952
昼間の銀水、吉野、渡瀬、南瀬高だね

960 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 19:08:30.94 ID:+l/zmX8r.net

地味に柳ヶ浦から中津の各停停車駅の中津より先にいくための最終が21時台になっとるな

961 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 19:17:58.94 ID:yqnHUE9Vd

若松線　平日朝のみ、BEC819系4両編成で運転しているが、今度のダイヤ
改正で、若松−折尾間区間短縮で、見られなくなるかもしれない。

962 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 19:18:33.43 ID:Wu1Vgjng.net

>>960
まあ確かにほぼ乗客いない空気輸送ではあるが
時々その遅い時間帯に上りに乗ってるのがいるな
ソニックか自動車を使えってことだな

963 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 19:21:38.69 ID:c3KSfkZn.net

>>953
チクビームではない変な印象だ。

>>957
夜間はマジで怖いね。

964 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 19:31:02.48 ID:izM9ZWBd.net

結果が良ければ815系もこれに取り替えるつもりで
ああいうサイズになっているんだろうか？

965 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 19:58:50.51 ID:TMz1hw/4.net

>>960
長崎本線はもっと悲惨だ。
肥前山口から小長井以遠への普通列車は肥前山口１７時４６分が最終で、現在より約３時間半の前倒しになる。

966 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 20:00:16.65 ID:VbIebJ6N.net

>>964
815も20年近くになるからね

967 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 20:28:06.74 ID:4Ttk5geY.net

日中時間帯の鳥栖〜八代間の快速って815か817の2連ワンマンだよな？
このダイヤならさらに乗客離れを招いて数年後にはキハ220の単行でも賄えるようになるかもよ

968 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 20:39:01.50 ID:H1dgAjGJ.net

>>967
気動車は燃料費高いみたいだからなるべく電車を使うんじゃないかな

969 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 20:46:40.47 ID:pVXI8OlP.net

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part103
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1519472776/

970 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 21:08:29.28 ID:FNOPJpJk1

>>967
815に区間快速　鳥栖〜大牟田の種別幕が追加されてたから日中は815、817だろうね。
てか、平日大牟田〜羽犬塚は815で十分なくらいしか乗客乗ってなかったし。

971 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 21:03:43.74 ID:ijlSL6W6.net

>>59
馬堀が30分待つけどね…トロッコ亀岡の最寄りなのに。
いっそ、快速を馬堀に停めて、普通亀岡行き1つは嵯峨嵐山に短縮でいいよな。
普通亀岡2、嵯峨嵐山2、快速園部2で。
快速のうち1は園部で福知山行き接続、他に特急1あり。

スレ違いだがw

972 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 21:57:23.16 ID:HlUj3bu4.net

近くの本屋にはまだ3月号の時刻表がなかった

973 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:01:38.90 ID:+l/zmX8r.net

中間駅のダイヤ見てるとほんと凄まじいな。せめて均等にするとかできないのか
例えば遠賀川は上りが12分、53分、下りは15分、53分だからうっかり下り15分乗り過ごすと40分何もできない

974 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:03:56.19 ID:bLMmk08U.net

>>953
行先表示は単色のバス用LEDかと思ったけどちゃんとフルカラーなのね

975 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:09:15.88 ID:F8/hC0XL.net

>>925
新ダイヤは城戸で快速が行き違いしてなかったっけ？

976 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:13:10.92 ID:NQJmhoM4.net

>>973
遠賀川は周りが開けてるのもあってガチな田舎感ある
ここに駅があるのを忘れているかのように高速で通過する電車達を見てると悲しくなる
by折尾民

977 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:27:51.85 ID:yqnHUE9Vd

>>972
3月号の時刻表は、首都圏などは、本日24日発売、九州は、本当は、1日
遅れて発売するが、明日は、日曜日は、本の配達は、お休みなので、明後日
26日月曜日発売する。
今日、博多駅バスタールナル中にある本屋「紀伊国屋」に行ったが、3月号
時刻表は、「26日月曜に発売」のメモが書かれてあった。

978 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:39:02.42 ID:XchUZOge.net

>>964
取り替えるって、車両をか？
豊肥線に導入？

979 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:57:58.19 ID:o2b3JCHz.net

>>964
ヘッドライトをか？

980 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:59:56.61 ID:Wu1Vgjng.net

815はLED尾灯あるだろ
前照灯交換なら883みたいにランプだけだろ

981 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 23:32:56.78 ID:CGcs+cuW.net

>>925
無理です。
駅舎改装と駅名変更に金を積んだあのお寺が、さらに金を積んでも許しませんよそんなこと。

982 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 23:51:50.98 ID:L26Od+sj.net

JR西日本の研究によると人が時刻表を見ずに次の列車を待てる限界が15分との事

983 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 00:07:00.65 ID:nkbtEwmr.net

長崎新幹線開業後の肥前山口〜諫早間は
YC01による運用か？？

984 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 00:24:03.42 ID:iogDhaEV.net

西鉄が真似して特急を花畑分断の以南2連ワンマン急行ってやりだせば大牟田は死亡

985 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 00:53:59.49 ID:5ujcxll7.net

>>982
日常生活で公共交通を使おうと思える間隔が30分までだっけ？

986 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:05:06.45 ID:ch6OiNMN.net

>>982
俺は10分で限界だ

>>985
俺は20分だな

987 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:15:20.62 ID:v/1MR+SJ.net

>>979
ヘッドライトを
別々の部品だと面倒くさいから

988 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:32:21.36 ID:cYHXfriA.net

>>983
長崎-諫早が電化区間として取り残されさらに車両基地もないため、肥前山口-長崎はすべてYC1(非電化)になるかと。

989 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:46:50.73 ID:CSQMuWbO.net

青柳は短編成高頻度運転をクソと思っていて
国鉄時代のような列車ダイヤに戻そうとしてるから
ある意味懐古主義者

990 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:53:08.00 ID:VGeu8nOf.net

地下鉄で8分待ちとかでもマジかよなげーよって思ってしまうオレ

991 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:54:16.78 ID:CQKOkyNI.net

本数に見合う客がいないから減らす。
それだけの話。
多少供給を多く付けたところで車社会には焼け石に水。

992 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:58:01.07 ID:CSQMuWbO.net

>>991
勝田線もそうやって無策のまま潰されたんだろうね

993 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 02:10:52.95 ID:AyrpOGXG.net

三江線は30分ヘッドなら廃止を免れた

994 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 02:28:01.60 ID:R5HrWVw1.net

>>991
甘木鉄道とかどう説明するんだろう？
田舎のローカル線ならともかく福岡都市圏の減便は首を絞める結果にならなければ良いけど

995 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 02:36:21.74 ID:DptPTDW3.net

>>991
機会損失

996 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 05:07:57.53 ID:71TEuORK.net

減便するなら、その分9両編成を増やしてくれ。
特に快速。

997 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 06:00:46.75 ID:gx84YZX+.net

>>953
側面のバスLEDは普通サイズのLED部分しか使ってないのな
余白が出来ている

フルカラーならバスLEDじゃなくていいのに

998 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 06:12:12.41 ID:2rgLL8cL.net

【日中毎時2本】
田原坂（乗車人員　24人／日）

【日中毎時1本】
銀水・吉野・渡瀬・南瀬高

999 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 06:18:23.44 ID:xqmAVRfQ.net

鹿児島本線の荒木−大牟田間は、以前のように熊本支社の管轄に戻した方が良いと思う
三月号の時刻表を見るに、本社で直轄する意味が感じられない

1000 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 07:16:01.45 ID:vMwgsvYH.net

本社は門司港に戻そう

1001 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 07:18:34.00 ID:vMwgsvYH.net

西小倉の北部九州本社ビルって何かに活用してるの？
企画部しか残ってないよね

本社と大分支社を統合して小倉に拠点を置けばいいのに、逆に小倉を廃して大分に持っていったな

1002 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 07:38:26.78 ID:Zd56grPv.net

>>994
福岡都市圏二日市ー福間まで本数そのまま残ってるじゃん

1003 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 07:57:20.30 ID:DMh69uJO.net

>>998
田原坂も通過で良かったはず
ダイヤを組んだ側のミスじゃないのかな？

1004 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 08:01:46.36 ID:0LTI8zVn.net

>>984
絶対ないから安心しろ

1005 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 08:06:08.16 ID:SAsKazxE.net

>>1001
貨物の九州支社

1006 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 08:07:49.52 ID:kLKlN0JB.net

>>1001
本社と大分支社を統合？大分支社の昔の経緯知らない奴だな。

1007 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 08:25:36.53 ID:SjHp3hjO.net

>>982
5分が限界

>>985
30分くらいだなぁ。

1008 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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