【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part102

1 ：名無し野電車区 (５級)：2018/02/17(土) 21:29:52.17 ID:4+MjNB3B.net

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

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979 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:57:58.19 ID:o2b3JCHz.net

>>964
ヘッドライトをか？

980 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 22:59:56.61 ID:Wu1Vgjng.net

815はLED尾灯あるだろ
前照灯交換なら883みたいにランプだけだろ

981 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 23:32:56.78 ID:CGcs+cuW.net

>>925
無理です。
駅舎改装と駅名変更に金を積んだあのお寺が、さらに金を積んでも許しませんよそんなこと。

982 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 23:51:50.98 ID:L26Od+sj.net

JR西日本の研究によると人が時刻表を見ずに次の列車を待てる限界が15分との事

983 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 00:07:00.65 ID:nkbtEwmr.net

長崎新幹線開業後の肥前山口〜諫早間は
YC01による運用か？？

984 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 00:24:03.42 ID:iogDhaEV.net

西鉄が真似して特急を花畑分断の以南2連ワンマン急行ってやりだせば大牟田は死亡

985 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 00:53:59.49 ID:5ujcxll7.net

>>982
日常生活で公共交通を使おうと思える間隔が30分までだっけ？

986 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:05:06.45 ID:ch6OiNMN.net

>>982
俺は10分で限界だ

>>985
俺は20分だな

987 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:15:20.62 ID:v/1MR+SJ.net

>>979
ヘッドライトを
別々の部品だと面倒くさいから

988 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:32:21.36 ID:cYHXfriA.net

>>983
長崎-諫早が電化区間として取り残されさらに車両基地もないため、肥前山口-長崎はすべてYC1(非電化)になるかと。

989 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:46:50.73 ID:CSQMuWbO.net

青柳は短編成高頻度運転をクソと思っていて
国鉄時代のような列車ダイヤに戻そうとしてるから
ある意味懐古主義者

990 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:53:08.00 ID:VGeu8nOf.net

地下鉄で8分待ちとかでもマジかよなげーよって思ってしまうオレ

991 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:54:16.78 ID:CQKOkyNI.net

本数に見合う客がいないから減らす。
それだけの話。
多少供給を多く付けたところで車社会には焼け石に水。

992 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 01:58:01.07 ID:CSQMuWbO.net

>>991
勝田線もそうやって無策のまま潰されたんだろうね

993 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 02:10:52.95 ID:AyrpOGXG.net

三江線は30分ヘッドなら廃止を免れた

994 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 02:28:01.60 ID:R5HrWVw1.net

>>991
甘木鉄道とかどう説明するんだろう？
田舎のローカル線ならともかく福岡都市圏の減便は首を絞める結果にならなければ良いけど

995 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 02:36:21.74 ID:DptPTDW3.net

>>991
機会損失

996 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 05:07:57.53 ID:71TEuORK.net

減便するなら、その分9両編成を増やしてくれ。
特に快速。

997 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 06:00:46.75 ID:gx84YZX+.net

>>953
側面のバスLEDは普通サイズのLED部分しか使ってないのな
余白が出来ている

フルカラーならバスLEDじゃなくていいのに

998 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 06:12:12.41 ID:2rgLL8cL.net

【日中毎時2本】
田原坂（乗車人員　24人／日）

【日中毎時1本】
銀水・吉野・渡瀬・南瀬高

999 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 06:18:23.44 ID:xqmAVRfQ.net

鹿児島本線の荒木−大牟田間は、以前のように熊本支社の管轄に戻した方が良いと思う
三月号の時刻表を見るに、本社で直轄する意味が感じられない

1000 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 07:16:01.45 ID:vMwgsvYH.net

本社は門司港に戻そう

1001 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 07:18:34.00 ID:vMwgsvYH.net

西小倉の北部九州本社ビルって何かに活用してるの？
企画部しか残ってないよね

本社と大分支社を統合して小倉に拠点を置けばいいのに、逆に小倉を廃して大分に持っていったな

1002 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 07:38:26.78 ID:Zd56grPv.net

>>994
福岡都市圏二日市ー福間まで本数そのまま残ってるじゃん

1003 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 07:57:20.30 ID:DMh69uJO.net

>>998
田原坂も通過で良かったはず
ダイヤを組んだ側のミスじゃないのかな？

1004 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 08:01:46.36 ID:0LTI8zVn.net

>>984
絶対ないから安心しろ

1005 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 08:06:08.16 ID:SAsKazxE.net

>>1001
貨物の九州支社

1006 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 08:07:49.52 ID:kLKlN0JB.net

>>1001
本社と大分支社を統合？大分支社の昔の経緯知らない奴だな。

1007 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 08:25:36.53 ID:SjHp3hjO.net

>>982
5分が限界

>>985
30分くらいだなぁ。

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