【社会】福井や京都など２府５県の自治体、山陽新幹線の早期実現を求める

1 ：岩海苔ジョニー ★：2018/02/11(日) 19:17:48.68 ID:CAP_USER9.net: 　福井や京都など２府５県の自治体でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」は１１日、松江市で大会を開き、大阪市と山口県下関市を結ぶ山陰新幹線の早期実現を求める決議を採択した。

　決議は、北陸から山陰地方を経て下関に至る地域は新幹線の整備が進んでおらず「国土の均衡ある発展が図られていない」と指摘。構想段階にとどまっている山陰新幹線の整備計画路線への格上げなどを求めた。
　会長の深沢義彦鳥取市長は「太平洋側を中心に新幹線の整備が進められた結果、日本海側との地域格差は大きく広がる一方だ。一致団結してさまざまな活動を展開していきたい」と話した。

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2 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:19:35.44 ID:JxtLO1b30.net: さんよー
3 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:19:51.33 ID:iV74hPhk0.net: 過疎化して人口減ってるのに要らんだろ？
赤字で破綻する
4 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:20:19.99 ID:Lh1vWvqM0.net: スレタイ間違ってるぞ
山陰新幹線だろ
5 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:20:40.49 ID:EkxDEt1H0.net: そんなもん作ったって空気運ぶだけだろ
それより京都府から山口県まで日本海側の高速をさっさと全部繋げてくれ
6 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:21:07.55 ID:by0DAZtU0.net: 誰も利用しないよ
東海道でまにあってんだし
7 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:21:16.80 ID:xlRkzPbb0.net: 山陽新幹線は既にありますが
8 ：岩海苔ジョニー ★：2018/02/11(日) 19:21:48.51 ID:CAP_USER9.net: >>1
申し訳ございません。
山陰新幹線です。
9 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:22:34.81 ID:yAugy7E+0.net: 先日の大雪とか、新幹線だと運休になるんじゃないかな。
対策しなきゃ。
10 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:24:17.33 ID:hxfffjxv0.net: 線路をまっすぐ2本にしてもらえれば普通の電車でいいです
11 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:24:22.64 ID:PVffOzTM0.net: >>1
剥奪っ
12 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:24:35.19 ID:by0DAZtU0.net: 無駄無駄

田舎を甘く見るな

電車一両も埋まらないし、一時間に一本でも誰も困らない

新幹線も維持費のわりに本数減らして利用されずに負のスパイラル
13 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:24:36.45 ID:/sB/ppbU0.net: >>1
本当にこれな。
せめて、広島までは延伸してもらわんと、不便で仕方がない。
14 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:25:33.40 ID:WwZUYT0A0.net: 山陰にすまなければいい
15 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:26:19.68 ID:u07hDXAX0.net: 新幹線よりも、大雪でも走れる列車の開発を
16 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:26:36.66 ID:78nOhlCV0.net: 高速バスで山陽の新幹線駅とつなぐ方が効率的
17 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:26:54.10 ID:N2B0/tLJ0.net: 沿線人口1000万人もいないだろう
18 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:28:01.86 ID:klDjIXR/0.net: >>17
300万もいない
19 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:29:55.25 ID:YBH5HoEq0.net: そんな所通してどうする
20 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:30:11.25 ID:16YvbcYF0.net: 裏日本新幹線なんか必要無し!
21 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:32:07.56 ID:Oq083mCu0.net: 山陽新幹線はもうあるだろ
22 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:33:04.62 ID:Oq083mCu0.net: あと、山陰に新幹線なんか要らんよ。
そもそも、山陰を横断する特急すらないだろうが。
23 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:33:59.83 ID:Xha5yeOn0.net: チョン臭をもっと放たなきゃ無理だぞ
金沢を見習え
町興しも同じ、川越を見習え
24 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:34:11.68 ID:AL1y2dM/0.net: 無駄無駄
LCCの誘致とか山陽側への脱出時間短縮に力を注げよ
木が倒れたくらいで何時間やくも止めてるんだ
25 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:34:50.39 ID:vVNKdU0M0.net: 名古屋～伊勢～熊野も頼む
26 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:35:10.05 ID:xopWMq1S0.net: >>1
お前のミスかよ
27 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:36:02.96 ID:k9kWJY+O0.net: 高速道路ある？
28 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:36:17.35 ID:GeIGZYlH0.net: 日本民法の父、穂積陳重の法窓夜話を現代語に完全改訳
短編×１００話なので気軽に読めます

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29 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:37:15.01 ID:mU4k+gM30.net: 在来線が初めから標準軌だったら
何でもかんでもミニ新幹線にして済ませたろうに
30 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:39:21.61 ID:xopWMq1S0.net: ホントに引きこもりの鉄道憎悪はいつもいつもｗ
31 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:43:30.54 ID:jBibhjHq0.net: 自分で作れアホ
32 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:43:37.34 ID:hg1dlf7H0.net: >>13
広島みたいな田舎どうでもいいだろw
大都会岡山までで十分。
33 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:44:40.00 ID:5rcbhnA+0.net: >>27
山陰側に高速縦貫道はないなあ
中国道からのフィーダー高速があるだけだ
>>24
ほんこれ、松山とか宮崎にもLCCが飛んでるんだから米子か出雲に飛ばしてもらうように交渉するのがまず安上がり
34 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:44:42.23 ID:aod4Hsys0.net: 線路邪魔だボケ
35 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:46:30.92 ID:e62AiBu60.net: 在来線を標準軌にすればおｋ
36 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:47:27.85 ID:rCBk7FZF0.net: >>25
それより先に紀勢線と参宮線の電化だよ。
単線ディーゼルなんて何考えてるんだ！
37 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:48:44.21 ID:VfzMj3Vc0.net: これスレ立て主、わざとタイトル間違えてんじゃね。
既にある山陽新幹線とか間違えようがないだろ。山陰をバカにしている悪意を感じる。
38 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:49:46.35 ID:z+weq+jw0.net: わざとスレタイ間違えただろバレバレだぞ
39 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:52:14.03 ID:HETUGLdT0.net: >>1
山陽新幹線。
はて
40 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:54:42.98 ID:IOABGdMw0.net: >>1
半世紀前の話かと思った
41 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:57:07.12 ID:WF+T6rSq0.net: よし！E5ベースの2両編成だな！
42 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 19:58:12.65 ID:54AcWXaD0.net: どうでも良い
43 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:01:48.95 ID:3h/7FAXf0.net: 車文化が出来上がってる所に新規で差し込んでも成立しないだろう
老人や子供は電車だろうが新幹線の客とは言えんだろうし
44 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:05:13.43 ID:7ew1xAPy0.net: リニアもよこせって京都は言うてるな
あんなもん東京大阪をノンストップで繋ぐのに意味あるのに余計なもん混ぜるなよ
45 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:10:25.52 ID:N2B0/tLJ0.net: >>18
そんなもんなのか。
全域通る鳥取島根で150万くらい
ほとんどが南部に集中してる山口兵庫京都で残り150万
後は福井の一部、こんな感じかな？
46 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:11:27.82 ID:ZDHavFOm0.net: 長野新幹線から何も学ばなかったのかよ。
47 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:12:39.55 ID:PVffOzTM0.net: >>46
ごね方だけは学んだだろ？
48 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:13:04.71 ID:uSNn6jhR0.net: 山陰線全線電化とかなら現実感ありそうだが
いきなり新幹線って。。。
49 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:14:17.09 ID:aGBxSwgh0.net: 敦賀から舞鶴、鳥取とつなげばいいじゃん
50 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:14:37.59 ID:bvw/8L9X0.net: 何で山陰新幹線に福井が絡んでんの？
大阪発ならどんだけ遠回りさせる気なんだよ
北陸新幹線の小浜経由で十分だろボケ
51 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:14:39.06 ID:KBHpg7Jh0.net: スーパー特急かミニ新幹線か、どっちか選べ
52 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:18:05.92 ID:+qnMOMA10.net: 日本列島大再編(47都道府県から15都道府県に)

1北海道
2大宮城(山形・福島・岩手・秋田・青森)
3大栃木(群馬)
4大東京(神奈川・埼玉・千葉・茨城)
5大新潟(石川・富山)
6大長野(岐阜)
7大愛知(静岡・山梨)
8大三重(滋賀・福井)
9大京都(奈良)
10大大阪(兵庫・和歌山)
11大徳島(愛媛・香川・高知)
12大広島(鳥取・島根・山口)
13大福岡(佐賀・大分・長崎)
14大熊本(宮崎・鹿児島)
15沖縄
53 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:19:19.03 ID:klDjIXR/0.net: >>45
200万くらいかな
300万もないわ
54 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:20:47.14 ID:PVffOzTM0.net: >>52
大都会はどこに行った？
55 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:23:12.28 ID:3h/7FAXf0.net: >>54
独立建国
56 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:25:20.72 ID:uQQDWxRx0.net: サンヨーはすでにパナではないのかな
57 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:25:24.73 ID:7EQKitHv0.net: 小浜ー天橋立ー城崎温泉ー鳥取ー米子ー石見(銀山)ー萩ー湯田温泉ー新下関

観光特化路線
58 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:25:40.32 ID:du+N98XN0.net: もうあるだろ。
40周年だぞ
59 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:31:42.79 ID:AZFrBpES0.net: 福井市から西の本州日本海側には20万人以上の都市がゼロという事実。
60 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:34:53.11 ID:km/yitVZ0.net: 鳥取から岡山と、松江から広島の路線で良いだろ。
山陽への乗り換えくらいしろ。
61 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:37:48.03 ID:fzGALJgf0.net: 山陰新幹線か
62 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:39:40.28 ID:PVffOzTM0.net: 必要なのは陰陽新幹線だろ。
63 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:41:42.30 ID:VxABovee0.net: 高速道路みたいに新幹線も中国地方の真ん中に一本作っとけば、
山陽山陰とか2本も作らなくて済んだのにな。
64 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:44:01.87 ID:3iMNksSi0.net: 採算取れないだろ
却下
65 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:53:44.36 ID:/77j/t2A0.net: >>63
真ん中って山だぞｗ
66 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 20:56:27.84 ID:agFiAGaD0.net: >>52
新潟は今のまま大新潟でいい
石川、福井、富山で大北陸に
67 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:03:11.08 ID:7EQKitHv0.net: >>60
広島と島根を結ぶ三江線は来月廃止。
中国地方の縦断は高速網のおかげでバスのほうが発達してるため、ほぼ空気輸送の上山中なんで天災に弱くすぐ止まる。
中国地方の外から乗り換えなしで横から入れる路線が欲しい、というのが一応の理屈。
68 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:04:30.02 ID:ELkc4+Ay0.net: >>52
群馬県民が許さない
69 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:06:54.80 ID:We/TtQOW0.net: 福井でなんで山陽と思ったらスレタイで誤字かよ
ダサ
70 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:07:58.91 ID:3QbZYuSd0.net: 山陰なのに福井県が絡む余地はないんだが
71 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:08:33.64 ID:70NsW/Fo0.net: >>1
山陰新幹線　単線案
https://i.imgur.com/OvhqEQ4.jpg
72 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:08:37.65 ID:We/TtQOW0.net: >>52
愛知と静岡と山梨なんてまるで類似性ないだろ
お前センスなさすぎ
73 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:13:03.32 ID:KYPrTgN70.net: >>52
福井は嶺南と嶺北別けないと。嶺南は関西文化だわ。CMも三国競艇でなく住之江やってたくらい
74 ：転載OK：2018/02/11(日) 21:16:06.88 ID:TYpiTKmZ0.net: 今日で３日やってるけど効いてる？人殺しの馬鹿警察
ねー、みんな聞いてよ、俺の隣の部屋で大音量と馬鹿みたいにはしゃいでゲームやってるやつらがいるんだけどこいつら警察
この書き込みをやめさせるために日々やってる警察の嫌がらせのひとつ
なっさけねーだろwww
これが警察だから
こんなこと三年近く2ちゃんに書き込んでもなんの手出しも出来ない警察
それが告発が事実である証拠

本当はなにひとつ悪いことをしていない北朝鮮
平昌オリンピック報道でわかる北朝鮮情勢のインチキ

韓国がオリンピックに北朝鮮を招待するニュースやってるけどこんなこと本来ならあり得ない

韓国は北朝鮮に数十年前から国民を数百人殺され誘拐されてる
さらに韓国内では暗殺や軍司情報目的の北のスパイ事件も起きている

滄浪号ハイジャック事件
青瓦台襲撃未遂事件
李承福事件(死者4)
大韓航空機YS-11ハイジャック事件
文世光事件(死者1)
ラングーン事件(死者21)　
大韓航空機爆破(死者269)
韓国人拉致(400人以上)

以下ここ十年の事件
日本でも騒がれた2007年の美人スパイ事件など数々のスパイ事件
哨戒艇沈没(死者46)
延坪島砲撃(死者4)

しかし韓国が本当にこれだけ国民を殺され誘拐、工作活動されてたらとっくに北に武力攻撃しているはずだが、未だに全くそれをしようとしていない
それどころかオリンピックをボイコットしてる北朝鮮を自ら招待
自国民を何度も殺している相手を自国に招待
こんな国同士の関係などあり得ない

テロは全てインチキだったとしか考えられない
韓国民が反対している映像見たけどあんな程度でおさまるわけがないヤラセ映像丸出し、その証拠に五輪以外でもサッカーなど大きな大会で普通に試合しているところから国民もインチキだとわかっているはず
おそらく日本での北の大ニュースは韓国内では　またやってるよ　ぐらいの扱いだろう

そして日本のマスコミはテロが起きたときはあれだけ大騒ぎしたくせにオリンピック報道では過去のテロには一切触れていない。
これは視聴者にこのあり得ない状況に気付かせないための情報操作

下のサイトを読んで、北が起こしたとされる数々の事件の起きたタイミングを知れば北を陥れたい者たちによる見え見えのヤラセ事件であることが簡単にわかるぞ
そしてそれを報道している日本のマスコミもグル　なぜなら警察と一緒になって拉致事件を捏造したから
↓
URLがNGワードにされたから
「世界の脅威の真実」で検索　サイトのトップページやサイドバーにある「北朝鮮の真実」や「拉致事件の真実」とか読んでみ
あと「ロシアの真実」も分かりやすいヤラセ事件だから256aq
75 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:27:10.15 ID:tFDJW62f0.net: 新幹線つくるより、三江線を存続させた方がまし
76 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:29:09.96 ID:7kkmgf3X0.net: >>8
他所モンがしゃしゃってスレ立てるからこうなる
77 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:29:16.25 ID:N2B0/tLJ0.net: >>66
新潟、静岡はインディーズでいいよね
78 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:40:54.56 ID:70NsW/Fo0.net: >>1
山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議（2017年6月）
山口県
　山口市・防府市
島根県
　松江市・浜田市・出雲市・益田市・大田市・安来市・江津市・
　雲南市・奥出雲町・海士町・西ノ島町・知夫村・隠岐の島町
鳥取県
　鳥取市・米子市・倉吉市・境港市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町・
　三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・江府町
兵庫県
　豊岡市・養父市・朝来市・香美町・新温泉町
大阪府
　泉大津市・泉佐野市・和泉市・阪南市
京都府
　京都市・福知山市・舞鶴市・綾部市・宮津市・京丹後市・伊根町・与謝野町
福井県
　小浜市
79 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:42:46.59 ID:N2B0/tLJ0.net: >>78
大阪の4市はどういうつながりなんだ？
80 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:45:41.22 ID:9Oc59Q250.net: 山陰はサンライズみたいな寝台特急がいいのでは？山陰の新幹線では通勤電車としてのニーズはないだろうし。
サンライズ出雲・瀬戸・三朝とかでどう？
81 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:46:18.32 ID:70NsW/Fo0.net: >>78
自治体の構成から予想するルート
北陸新幹線と一部共用して新大阪から関空まで延伸
または和歌山・淡路島経由の四国新幹線につなげる
82 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:46:41.88 ID:dpkzo6gX0.net: >>1
中島: 磯野、新幹線作ろうぜい。
83 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 21:53:07.33 ID:dpkzo6gX0.net: >>59
>福井市から西の本州日本海側には20万人以上の都市がゼロという事実。

松江市は20万都市、鳥取市もほぼ20万都市、米子市は15万。
この水準なら逆に新幹線開通で人口増が期待できるよ。
84 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:04:29.78 ID:dpkzo6gX0.net: >>81

>>78
>自治体の構成から予想するルート
>北陸新幹線と一部共用して新大阪から関空まで延伸
>または和歌山・淡路島経由の四国新幹線につなげる

一見合理的に見えるが、小浜ー新大阪間が隘路になるぞ。
全通後の北陸新幹線は現在の山陽新幹線と同様にピーク時９本は走る。
そうなると山陰はせいぜい時間1-2本しか設定出来なくなる。

大宮ー東京間を見てもわかるように、新幹線は一系統、一ルートじゃないと。
85 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:06:55.28 ID:dpkzo6gX0.net: >>14
>山陰にすまなければいい

そうなれば中国チョーセンからの不法移民が住み着いて治外法権になってしまう。
過疎地区が増えると言うのは国土の骨粗鬆化が進むということ。
86 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:08:55.40 ID:WgoalwdC0.net: 今年は雪が多いけど例年は積雪がないのが山陰の強み
87 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:11:42.90 ID:We/TtQOW0.net: >>78
防府って、新幹線作ってなんか恩恵あるか？
毛利庭園静かだし、あそこだけ中国人全然いなくて良かったけどさ
その前にSuica使わせてくれよ
88 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:13:09.75 ID:AZFrBpES0.net: >>83
田舎の北陸でも金沢は46.5万人、富山は41.5万人、福井市は26.5万。
その次が高岡市の17万人。

山陰に行ったことがあるんだが鳥取市、松江市、米子市は北陸だと高岡レベルの街だと思うよ。
89 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:19:36.22 ID:70NsW/Fo0.net: >>84
山陰新幹線は単線案もある
単線になると時間最大2本ぐらいになるかも
https://i.imgur.com/OvhqEQ4.jpg
90 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:22:45.98 ID:fyvW6J3O0.net: 山陰新幹線とか正気かよ
これこそ無駄遣いの権化
91 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:27:20.71 ID:NiY5ifec0.net: 山陰は海産物と自然に特化すればよい。
秘境の方が価値がある。
92 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:35:24.63 ID:70NsW/Fo0.net: >>84
山陰新幹線が着工手前までこぎついた場合、北陸新幹線との共用は
消極的同意派には工費の削減
積極的賛成派には工期の短縮という名目が立つので賛成を多数派にするために必要になる
93 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:36:18.41 ID:dpkzo6gX0.net: >>81

>>78
>自治体の構成から予想するルート
>北陸新幹線と一部共用して新大阪から関空まで延伸
>または和歌山・淡路島経由の四国新幹線につなげる

思ったんだけど、そのルートで行くなら山陰新幹線は東京行きが面白いな。
北陸新幹線の東京ー敦賀が２時間50分。
こっから西へ１時間くらいが新幹線の優位が保てる距離なんだけど、
鳥取は余裕、ぎりぎり松江まではカバー出来るんじゃないか。

で、早速調べてみた。
敦賀ー金沢 130km 新幹線後20分との想定から計算すると、
http://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/3-1.html

敦賀ー鳥取約200km
鳥取ー松江 120km

合計320kmで50分程度

東京ー敦賀が２時間５０分想定だから東京ー松江は３時間４０分想定。
東京からでも浜田までは４時間圏内に収まるなw(松江ー浜田120km)
94 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:37:03.28 ID:3ArN85rt0.net: 山陰新幹線が全通したら博多～札幌、博多～仙台のルートも実現できる。
北陸新幹線の関西方面へのバイパス線が開通したら京都・新大阪～札幌、京都・新大阪～仙台が実現する。
日本海ルートの交通網構築こそ東京一極集中打破の切り札。
95 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:41:05.83 ID:uQQDWxRx0.net: これでいいじゃん
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/454711/
96 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:41:59.92 ID:3ArN85rt0.net: 北陸新幹線・山陰新幹線のバイパス線（小浜～京都～新大阪）
もしくは中央リニア
どちらかを新大阪～関空に延伸するのは国負担でやっても良いと思う。
97 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:44:12.31 ID:CGTI/c9m0.net: いらんやろ。　普通の特急でええやん。3両ぐらいかな
98 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:45:18.35 ID:m0O/UL4J0.net: 京都北部から京都大阪に抜けるルートを何とかしろよ
まるで秘境じゃないか

京都府は
現代の都市インフラとしては道路も鉄道も空路も全てゴミすぎる
99 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:48:12.05 ID:3ArN85rt0.net: >>98
北陸新幹線と山陰新幹線の、関西方面への分岐線を一本化するために小浜にしたんだろうな。
小浜は九州方面/関西方面/東京方面と乗換の要衝となる。
ゆくゆくは羽越新幹線の開通で東北方面/北海道方面へと。
100 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:49:12.20 ID:0D1y4SUW0.net: >>97
いるよ
さっさと作らないとダメ
君が金だすわけないのに
101 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:52:31.08 ID:CGTI/c9m0.net: >>100　敦賀から下関まで3両編成で100㎞ぐらいで走ったらええやん。舞鶴　豊岡　鳥取　米子　松江　出雲　萩　下関でええやん
102 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:54:22.39 ID:5KdicFp60.net: 東日本だからよく分からんが山陰新幹線の方が
ロマンを感じるんだがw
103 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:55:33.33 ID:3ArN85rt0.net: 小浜か舞鶴のあたりに関空規模の国際空港を造ればいいのにな。
伊丹は廃港→自衛隊基地へ、神戸は廃港→コンテナヤードへ。
空港として純粋に機能性を追求したのを二か所もうけたら関西圏は交通ハブを取れるだろう。
104 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:55:56.64 ID:IeXSbrpl0.net: 四国民に山陰民には呆れるばかり
105 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:56:45.84 ID:fyvW6J3O0.net: 新幹線なんかよりこっちのほうを大事にしろよ
【サンライズ】出雲は浜田まで延長、瀬戸は廃止、そして代わりに松本行を併結せよ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518000870/
106 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 22:59:44.61 ID:fPxnnpt90.net: 昨日、山陽新幹線には乗ったんだが
107 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 23:12:05.70 ID:26H8JJ2g0.net: 新神戸起点で既存新幹線への乗り入れはしない。
北神急行とトンネル、新神戸駅を共用。
車両の大きさも地下鉄サイズ。
鳥取駅等の高架駅はプラットフォーム1本を新幹線用に流用。
単線。

ぐらいの経費節減をやって出雲市止まりで、少しは検討できるレベル。
108 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 23:35:04.30 ID:VNJuq6uQ0.net: >>9
先般の大雪も北陸新幹線だけは平気だよね
すごいよ
109 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 23:42:55.28 ID:3ArN85rt0.net: 札幌～新潟～小浜～博多の環日本海ルートは、国家プロジェクトとして高速道路＆新幹線は全通すべきだろう。
したがって羽越新幹線、ほくほくせんフル規格化、山陰新幹線は100％国負担で事業化して構わない。
南海トラフなどあらゆる震災害リスクを考慮したら、これほど重要な防災インフラは他に無いと言えよう。

関西圏にとっても日本海ルート構築は、現代版北前船となり国内ハブの地位向上につながる。
110 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 23:44:56.03 ID:4QvHR12p0.net: 1両編成ぐらいのやつなら採算取れるんじゃね？
111 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 23:49:57.64 ID:5M9SImkW0.net: アメリカのアセラエクスプレスみたいなもので充分でしょ
112 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 00:08:52.15 ID:8wlsWpps0.net: 山陰新幹線にするよりは、山陽から支線をのばす感じの方がいいな
まずは伯備線から
113 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 00:54:41.67 ID:0jxcYUdn0.net: 営業開始後100年は赤字だな
114 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 00:57:01.36 ID:ZU79STmO0.net: 裏日本のくせに( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
115 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 01:05:04.99 ID:xNg2eXJa0.net: dreamers
116 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 02:03:37.98 ID:Bh49FPYA0.net: 山陰線の特急なんて2両で間に合ってんだから新幹線なんか必要ないだろ
出雲市以西の風光明媚な海岸線沿いを旅するなら在来線特急くらいのスピードでちょうどいいよ
117 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 02:04:48.52 ID:U6s9bj/K0.net: 福井って関係あるの？
北陸新幹線からつなげる気か
118 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 02:16:15.55 ID:LcnHIFKm0.net: >>8
ひどくね？やめろや
119 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 02:18:15.57 ID:dxcEtDY+0.net: 京都はとこにでもしゃしゃってくるカス
120 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 02:45:59.65 ID:vTpwuQe/0.net: >>8
もうお前はスレ立てんな、ゴミくず野郎
121 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 04:43:39.00 ID:jD2VxAYw0.net: 何でも東京に便利かどうかで決めるから
関西が遅れてるね
富山からはサンダーバード一本で大坂に行けたから
大学は関西に進学する学生多かったんだけど
新幹線できて今は殆ど東京になったよ

政府が東京一極化がどうのと言うが
やってる事は真逆だよ
サンダーバードは富山に来なくなり
大阪に行くには新幹線で金沢まで行き
そこから金沢始発になったサンダーバード乗り換えだもん不便不便
いずれ新幹線は大阪に行くらしいが、あんなに先の話じゃ夢物語
リニアができれば中止もありえ、そのリニアも大阪は先のまた先（笑）夢物語
122 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 04:49:31.51 ID:jD2VxAYw0.net: >>117
敦賀まで北陸新幹線はのびるが
その先は不明
関西在住の富山県人としては
先のわからない新幹線より
金沢で止められたサンダーバードを以前のように
富山まで来させて欲しい
北陸新幹線の進捗みてたら
もともと関西圏だった富山を東京圏に編入させただけ
123 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 04:53:23.32 ID:jD2VxAYw0.net: 国土交通省の役人が東京に住んでるからか
関西の地盤沈下目指してるとしか思えないな
関西空港も関西人なら絶対嫌がる岸和田に作るし
リニアも名古屋から先は計画たたないし
北陸新幹線も金沢から先はいつになるかわからない
124 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 05:43:32.62 ID:0NuXa3Qh0.net: その辺りは、移動する人が居ない…
旅行客もたかが知れた数ではないだろうか。
125 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 07:59:40.26 ID:pecW1NMv0.net: 日本海綺麗やからな
けど、新幹線通る頃には海水浴とか行かない年齢になるな
今騒いでる人も老人の頃に栄えてもね
126 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 08:46:26.45 ID:KIyV7OiP0.net: 京都ー松江
田舎ー田舎

苦しいのでは？
127 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 09:30:38.77 ID:g37Fdcq00.net: 山陰新幹線はどうゆうコースを考えてるの？
京都～舞鶴～米子～松江かな。
岡山から？
128 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 09:32:16.51 ID:KIyV7OiP0.net: 京都で分岐始発駅
終点は下関？
129 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 09:44:58.03 ID:6kxFakRa0.net: >>98
京都縦貫自動車道が出来て、便利になったよ。
130 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 09:59:44.87 ID:sE3bp0zd0.net: (新大阪、松井山手)、京都、園部、福知山、和田山、豊岡、浜坂、鳥取
131 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 19:33:34.71 ID:fscutlmf0.net: 西田が北陸新幹線の京都舞鶴ルートを発表した
時には福知山市は猛反発してたな
そんなのいいから福知山線の全線複線化をしろ
って
132 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 20:12:16.03 ID:uvTUCdeT0.net: >>131
今は「山陰新幹線府北部ルート誘致・鉄道高速化整備促進同盟会」という名前で活動している。会長は舞鶴市長。
http://www.ryoutan.co.jp/news/2017/08/09/011836.html
133 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 20:18:59.70 ID:l8sHMJ3R0.net: なんで大阪市なんだよｗ
134 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 20:23:24.55 ID:Bjk5b49i0.net: 関東圏と北陸と同じ図式を思う関西財界w
山陰なんて作れば西日本は昔の国鉄と同じ状態になる
そもそも西日本は関西圏だけで潤ってる訳で岡山や広島の在来線なんてお荷物　山陰はそれ以下なの四国や北海道と同じようなもんだから
作れば国鉄の二の舞になるのは規定路線
135 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 20:45:05.11 ID:SvbIMmVKO.net: >>78
夢の隠岐駅か胸熱
136 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 20:57:30.23 ID:uvTUCdeT0.net: >>134
2015年の試算では、消費の増加や経済波及効果を除いても、3000億円のプラスの便益が出る。

利用者便益（A）　1,070億円
事業者便益（B）　　331億円
事業者収入増　　　540億円
事業者運営費増　　209億円
総便益（年間）（A＋B）　1,401億円
総便益（累積）　33,789億円
建設費　　　　　30,910億円
137 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 20:59:21.70 ID:uvTUCdeT0.net: >>133
昔そう決めたから
138 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 20:59:22.32 ID:3VYhrJW20.net: 出雲大社などパワースポットもあり、鳥取砂丘、大山、角島大橋、足立美術館、萩、秋吉台など観光地も豊富。
観光需要で賄えるでしょう。

沖縄と見まがうほどの角島大橋
https://cdn.jalan.jp/jalan/img/3/kuchikomi/0233/KL/5b234_0000233333.jpg
https://cdn.jalan.jp/jalan/img/6/kuchikomi/0006/KL/d986f_0000006827.jpg
139 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 21:04:27.78 ID:CEDkmHml0.net: >>１
ば～か
140 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 21:13:05.82 ID:3VYhrJW20.net: 西の富士山　鳥取県の伯耆大山

弓ヶ浜から見た大山
https://stat.ameba.jp/user_images/20140127/16/sanin-department-store/98/0e/j/o0576038312826838489.jpg
大山の雪山
https://farm9.staticflickr.com/8621/16583336597_09faa365ed_b.jpg
大山
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/296/20/N000/000/006/136888521862313206385_2013GW_IMGL9145.jpg
141 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 21:20:14.94 ID:3VYhrJW20.net: 萩の街並み
http://washimo-web.jp/Trip/hagi/hagi01.jpg
http://www.mitabi.net/osusume/%E8%90%A9%E5%9F%8E%E4%B8%8B%E7%94%BA.jpg
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/gyosei/kanko/photo/G_hagi/img_hagihakkeiyuransen/G_04_hagiyuransen_07_01.jpg
鳥取砂丘
https://www.airtrip.jp/travel-column/wp-content/uploads/2017/09/871.jpg
http://www.chichitoko.com/chichitoko_wp/wp-content/uploads/2015/07/62100.jpg
http://new-cloudfront.zekkei-japan.jp/images/areas/zyy0syb2hczg7r0b2xv8gsn4usj6bncpm.jpg
142 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 21:20:22.24 ID:hCzE5p870.net: まあ結局一部新線のミニ新幹線になるんだろうな
143 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 00:26:23.46 ID:34iKi1gd0.net: 山陽新幹線すでにあるやん
144 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 00:28:17.51 ID:lID0GS9D0.net: 正直、北海道と同じ様に維持問題に
突き当たるのが関の山では
発展する未来を期待する芽があまりにも
ないくらい人口も経済基盤も弱すぎる
ような気がする
145 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 00:41:33.03 ID:4yyE0Zuf0.net: 京都を起点にする山陰本線沿いでは苦しいやろ
福知山線からの山陰ならとは思えんでも無いが
146 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 00:42:13.67 ID:M7k1Xd000.net: 京都は引っ込め
147 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 01:47:03.20 ID:31ONUmh00.net: スーパーはくとやこうのとりがなくなっちまう
148 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 01:50:00.17 ID:CimLORwc0.net: チンカス田舎者どもって新幹線が大好きだよなｗｗｗｗｗｗ

クッソ田舎の地主どもが二束三文の土地を高値で売りつけたくてしかたねえんだろうなｗｗｗ

クズどもがｗｗｗ
149 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 01:52:03.83 ID:L/Xo//rt0.net: 今更いらないだろ

採算とれるのか？
150 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 01:54:15.12 ID:lyDhpi1Q0.net: 新幹線を引いてどこに停めるのよ
京都舞鶴豊岡鳥取松江の先はどうすんだ
それで立ち行かなくなった在来線で生活してる連中どうすんねん
151 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 02:11:03.63 ID:HE5DvRVH0.net: >>133
京都みたいな田舎町と山陰のド田舎を結んで、経営が成り立つとでも思ってるのか？
152 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 02:37:54.79 ID:t+Q/tksX0.net: >>149
2015年の試算では、消費の増加や経済波及効果を除いても、3000億円のプラスになる。

利用者便益（A）　1,070億円
事業者便益（B）　　331億円
事業者収入増　　　540億円
事業者運営費増　　209億円
総便益（年間）（A＋B）　1,401億円
総便益（累積）　33,789億円
建設費　　　　　30,910億円
153 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 03:18:45.40 ID:1Zc4obd60.net: >>140
弓ヶ浜って境港の近くだっけ？
綺麗な景色だな雨晴海岸みたい
154 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 06:16:13.19 ID:qcBhuwrl0.net: >>136
試算は基本は赤字にならないように作るよ。
155 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 17:47:19.21 ID:Q+rMWGbV0.net: >>1
格差解消には整備新幹線は全く役に立たないよ
新幹線は少なくとも並行在来線が複線以上の電化路線で
貨物列車も合わせた本数が一時間15本以上は必要
道路と空港の整備だろうな
156 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 18:39:59.09 ID:t+Q/tksX0.net: >>154
それはそうだけど、試算を出せるということは
山陰新幹線は検討に耐えられるだけの内容があるということでもある。

追加効果として
消費の増加額が年間３７７億円
公共工事による経済波及効果は８兆４５７６億円
157 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 18:44:37.21 ID:jvn/h6br0.net: >>148
おや、改行空白信者さん。
ハシゲスレじゃないここに出張という事は、維新は新幹線反対と？
158 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 18:47:41.74 ID:HflM2j6k0.net: 在来線の特急の利用率を教えてくれ
それすらガラガラなんだろ
159 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 18:48:45.27 ID:VFcpqpGI0.net: 9～12両編成の在来線特急が1時間に二本以上走っているくらいの利用がないと。
160 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 18:52:30.18 ID:+SasqSPA0.net: どのみち東海道新幹線には乗り入れ出来ない以上
新大阪駅で乗り換えになってしまう
だったら福知山駅や豊岡駅は在来線特急で十分

一番採算性が高いのは伯備線ルートだろうね
そうなると鳥取県側のターミナルが完全に米子駅に
なって鳥取市が大反発するだろうけど
161 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 18:56:49.53 ID:+SasqSPA0.net: ホントに戦前に国が完全に間違えたんだよなあ
阪鶴鉄道（現在の福知山線）の方を山陰本線にすべき
だったのに

山陰方面行のルートが京都発と大阪発になったせいで
どっちつかずになり正当な投資が行われなかった
162 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 19:34:32.73 ID:QYSuKd6L0.net: 四国のアレでいいわ
163 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 20:49:38.88 ID:XXPTrzJD0.net: >>167
実際に乗ったらわかるけど山陰本線の方はほぼ平地でスピードも早いけど、
福知山線は三田から先は山ばかりで谷川ぞいをくねくね曲がったりするからスピードが遅い。
地形的に山陰本線の方が自然だ。
164 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 20:52:51.24 ID:XXPTrzJD0.net: >>161へのレスだった。スマソ
165 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 21:42:24.59 ID:96VvxYax0.net: 山陽新幹線って支線でも作る気なのか？
166 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 21:50:51.86 ID:/vwRb3Cu0.net: スレタイ間違われるほどの知名度の低さww
167 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 21:56:16.47 ID:Xlsqc6xx0.net: >>166
それと知名度は関係ない
変換の問題だろ
168 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 22:09:58.96 ID:hWuirY9K0.net: サン
イン
シン
カン
セン

韻はとてもイイね！
169 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 22:16:27.03 ID:j14h4i6/0.net: 島根は良い所だった
交通の便が良くなれば今より発展する所だと思う
中途半端な角栄新幹線を作ったから日本海側の開発が遅れたんだ
170 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 22:34:03.57 ID:+SasqSPA0.net: >>163
え？ほとんど山の中だろ？

最近になってようやく複線化されたけど単線時代の
遅さたるや・・・
171 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 23:55:53.88 ID:LlYXkNqS0.net: >>1
新幹線なんて糞高くて糞遅いものは今の時代に合わない。
米子、出雲空港の整備で東京からも余裕で日帰り圏の
米子ー出雲エリアは新幹線が開通した青森なんかよりもよっぽど
観光客も多いし盛り上がってる。
172 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 00:12:23.93 ID:tuU3g9pq0.net: できたとしても、たぶん今書き込んでる人の大半が死んだ後になりそう。
173 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 01:26:23.39 ID:o7SnGS+d0.net: >>134
新幹線は稼ぎ頭。
新幹線を増やしてこそ在来線を維持する余力が生まれる。
174 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 06:10:02.23 ID:WnqKEizV0.net: >>173
整備新幹線は在来線は三セク化が条件。
つまりは新幹線の儲けは在来線にはいかない。
175 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 06:44:42.61 ID:GsUiWu080.net: >>171
それは東北新幹線の延伸より山陰新幹線の方が需要があるということかな
176 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 06:51:16.09 ID:KJw73/wA0.net: つうか日本もIMFやらに出資してるなら
赤字路線をIMFもどきから出資してみりゃいいのに
まあ赤字路線を日本がひきとれば害ないような？
アメリカも以下略
177 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 06:52:13.50 ID:5WqF4F370.net: これからガンガン人が減るんだ。
大量輸送の鉄道は合わない。

車の自動運転と航空機の方が地域特性にあってる。

北陸新幹線小浜京都ルート税金2兆円と山陰新幹線は、
日本の政治のあり方の失敗の極み。
178 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 06:56:03.46 ID:KJw73/wA0.net: >>175
というか3時間なら飛行機の1時間を皆選択する
自分は東京－大阪間が限度
それより西や青森、札幌は飛行機選ぶ
179 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 07:00:03.40 ID:KJw73/wA0.net: 鉄道は必要だし整備してくにはあんまり反対したくないけど飛行機の客の強さも忘れたらいけない
鉄道は必要だから観光とかには限界感じてルート設定すべきだ
180 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 07:00:54.53 ID:YnS4KM1p0.net: >>178
一人称自分は直せよ
181 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 07:04:21.27 ID:AGhqqmUY0.net: >>175
そういう意味ではないよｗ
投資に対してのリターンが少すぎる
からどっちにしろ新規の鉄道建設は
無理、東北北海道は強行しちゃったけどな。
182 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 07:07:57.95 ID:oCoPqFi50.net: 山陰は差別用語
183 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 07:12:08.70 ID:5WqF4F370.net: こんな無駄なことやってるから、
国民が老後や増税に怯えて、
ますます不況になっていくんだっつーの。
184 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 07:13:22.20 ID:n0VY46zf0.net: 四国も山陰も新幹線はいらんよ
185 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 07:13:22.99 ID:KJw73/wA0.net: >>181
どいらかというと北海道まで日本の領土としての政治的いみあい強い
186 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 07:28:09.55 ID:KJw73/wA0.net: 政治的なら福岡鹿児島とおして沖縄次いくんだろう
187 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 07:41:54.38 ID:gs4sq8SC0.net: 単線新幹線で良いんじゃね
188 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 08:24:27.46 ID:VNrd3GYo0.net: 米子か出雲から山陽新幹線に接続するように新幹線作ったら？
189 ：名無しさん＠１周年：2018/02/14(水) 09:21:13.38 ID:gNRticmi0.net: >>188
飛行機飛ばして新幹線と命名した方が手っ取り早いよｗ
190 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 05:24:29.71 ID:f+0d4r1R0.net: 人口の少ない北陸新幹線でも観光客が大幅に増えてる。
飛行機より魅力があるんだよ。
山陰・和歌山・四国・東九州も新幹線が通れば観光客も増えて人口も増える。
新大阪～和歌山～紀淡海峡～松山～豊予海峡トンネル～大分。
高知～岡山～松江。
191 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 05:39:40.73 ID:zTBfxTId0.net: リニアにして新大阪-福岡ノンストップで走れば山陽の客取れるだろ
192 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 05:43:28.07 ID:Puiksah+O.net: >>134
国鉄はワザと赤字にしたんだけど
193 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 06:16:54.53 ID:dQ8U9zDj0.net: >>190
首都圏の人口は4000万人。
北陸新幹線は首都圏と直結してるからなんとかなってる。
一方で関西圏の人口は2000万人なわけで。
194 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 06:24:06.35 ID:OagziJRd0.net: >>193
その北陸も関東との特急より関西との特急のが乗客多かったわけだが
195 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 06:28:23.69 ID:dQ8U9zDj0.net: >>194
それ移動時間が倍で乗換が必要だったから。
196 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 06:42:50.23 ID:Agm9Q4mg0.net: もともと北陸新幹線も関西方面のが需要高かったんだがな
役人は東京とつなげることしか考えないから山陰新幹線もなかなか話進まないだろうね
197 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 10:27:14.81 ID:uU7bloGd0.net: 在来線の廃止とセットと考えたら、既存の路線はどんどん新幹線になっていくんじゃないの？
在来線残しでやるなら２重投資
198 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 18:39:01.95 ID:qOlH3OYV0.net: >>188
東京方面には新大阪駅で乗り換え必須になるので
京都や兵庫の日本海側からなら在来線特急で十分
ということになる

やるなら伯備線の置換しかない
松江～岡山間が現在のやくもの3時間から一気に
45分になるし（整備新幹線規格なのでここまで速く
なることはないが）乗換なしで新大阪駅まで90分

最大の問題は鳥取市除外という点だけど建設距離
の短縮のためにはしょうがない
199 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:35:44.01 ID:TuCe+2VZ0.net: >>15
もう何でもかんでも浮かせる技術がある
ビーフェルト・ブラウン効果を利用すればもう車輪はいらない
http://www.keimizumori.com/articles/grebennikov.html
200 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:50:22.97 ID:JieloSRG0.net: >>15
【鉄道】北陸新幹線、雪に強い、強すぎる！在来線と何が違うのか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518201990/
201 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:53:03.15 ID:JieloSRG0.net: >>191
http://i.imgur.com/wz9Zk0E.png
202 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:54:26.64 ID:j1Z8hMuk0.net: どんどん日本人が減ってきていて過疎地の鉄道の維持の意味がなくなって来ているから
早い段階で全部バスに転換すべきなんじゃないかなぁ
203 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:58:58.90 ID:dm61E20D0.net: >>8
いいんよう
204 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 23:09:20.73 ID:f+0d4r1R0.net: ①岡山～米子～松江～出雲
②岡山～丸亀
③徳島～松山
④新大阪～和歌山～徳島
⑤松山～大分
これでどう？
205 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 23:23:34.55 ID:L++GMyDh0.net: 今まで行くのになんとなく交通の便が悪そうな煩わしいイメージ持ってた地方に新幹線通すとサッと行ける
感覚を持ってもらえるんでねえの？四国・山陰･山陽
いろんなルートで九州の端っこまで行ってみるとかできるようになるともっと日本がおもしろくなると思う
激甚災害ほか非常時の迂回ルートとか
206 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 23:31:01.96 ID:YxRJPe480.net: 山陽もうあるじゃん
と思ったらただの誤字か
207 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 23:51:43.22 ID:ah5OBfZM0.net: 福井は今回の豪雪で何も学んでないな。いま必要なのは新幹線よりも県外の人が市街地をスルーできるバイパスなんだが
208 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 00:26:50.60 ID:7wgkZhwr0.net: スレタイが致命的な間違いでﾜﾛﾀ
山陰方向は利益が出なさそうなのがまずいよなぁ・・・
大阪←→博多は山陽新幹線で十分足りているから、別ルートという使い方にならない。
アクセス面も考えると岡山か広島から北に伸ばして出雲あたりまでが限界じゃね？
209 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 00:26:51.57 ID:7k9UkC1n0.net: 260kmしか出せない新幹線に意味はない
国の金で作った整備新幹線は260kmまでというふざけた規制を廃止しろ
210 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 01:02:16.40 ID:/mlbVGd/0.net: >>208
山陰新幹線の試算

利用者便益（A）　1,070億円
事業者便益（B）　　331億円
事業者収入増　　　540億円
事業者運営費増　　209億円
総便益（年間）（A＋B）　1,401億円
総便益（累積）　33,789億円
建設費　　　　　30,910億円
211 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 01:38:33.06 ID:L4/yV6kK0.net: >>207
それが八号線なんだがな。
212 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 08:15:08.29 ID:p3ClsJj50.net: >>210
B/Cは十分あるな
213 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 08:15:16.73 ID:5Ln2OqcD0.net: >>207
そんなもん何の意味もないわ。
必要なのは気象状況でいち早く通行
制限掛けられるゲートだわ。
降雪地帯の手前で車両止めちまえば
除雪作業も10倍速で終わってた。
214 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:14:16.20 ID:L4/yV6kK0.net: >>213
あの区間は道が細いから除雪自体が無理な気がする。
まずやるべきはあの区間の道幅の拡張だと思う。
拡張すれば雪を道路の端によけて放置することもできるようになるし。

無理ならあの区間だけ新ルートで通すという方法もある。

ちなみに石川県側は小松の区間は新ルート(加賀産業道路)、加賀市の区間は立退きによる道路の拡張で道幅を広くしてる。
215 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:36:16.08 ID:BJt+CBD40.net: >>190
関東が入らないと結局駄目だと思う
関西、九州だけじゃ余り人は動かんのが現実
中国地方は中四国の旅行に新幹線は使わんだろうしな
216 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:39:56.34 ID:6aHgkF3j0.net: >>215 いや関東は入ってる。
新大阪～四国～大分
岡山～松江
岡山～高知
どれも東京から新幹線で行けるんだから。
217 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:46:47.81 ID:0JkG0kdv0.net: 今さら電車で地域活性化もないだろ
218 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:46:58.36 ID:BJt+CBD40.net: >>216
乗り換えて行くぐらいなら飛行機使うだろ
中四国なんて無駄に空港あるし
219 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:29:38.05 ID:6aHgkF3j0.net: >>218 俺は新横浜から博多or久留米まで新幹線を良く利用してるけど
空港まで乗り換えなしでは行けないし時間も金も掛かる。
220 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:33:29.48 ID:JO37+GGo0.net: 山陽地方は大都市も大企業もあるから良いけど山陰は北陸以上に悲惨だからなぁ
そもそも点と点でしかないような小都市しかない
人口が割と集中してる地域も出雲松江米子ぐらいじゃないの
221 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:36:05.56 ID:sD2P7xR30.net: >>217
東京駅が地震とかで機能しなくなったときに迂回ルートとして有効

みんな過疎過疎言うけど過疎ってない地域は人が増えるんだよ
再編成されると考えればいい
222 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:39:44.32 ID:BJt+CBD40.net: >>219
新横浜から羽田まで一時間かからないだろ
空港バスもあるし
でも山陽新幹線で広島まで行くのだって四時間程度かかるんだぜ
広島は空港が不便だから自分も山陽新幹線は広島まで使うけどそこから先に行く奴は爺婆しか見たことないわww
もしくは関西以降に乗って来たやつ
いずれにしても兵庫過ぎるとガラガラだわな
223 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:46:48.37 ID:6aHgkF3j0.net: >>222 新横浜から新幹線にそのまま乗れるのに
なんでわざわざ空港までいく必要があるんだよ。
さらに駅に到着した後在来線が接続してる。快速電車とかがある。
空港は不便。例えば佐賀空港。
それに飛行機は欠航がある。新幹線は万一遅れても自由席に乗れる。
224 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:50:55.30 ID:j2U321JB0.net: 亀岡をハブにしろって言ってるだろ。そこに北陸と山陰をもってくりゃ良いんだよ
京都駅はもう無理だって諦めろどアホJR

しかし、北陸新幹線の全線開業が２０４６年ｗ馬鹿なのかｗ
その遥か前に自動運転レベル３かややもするとレベル４が完成してるから
自動運転用に高速整備した方がインバウンドも増えるんだけどな。
電車の時代は終わりつつある

シンギュラリティが２０４５年
新幹線はもう古い。自動運転用の道路を整備しろ
225 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 19:02:39.02 ID:/CcIM1rv0.net: まず、ルートでもめるよね。
京都からか新大阪からか。
松江まではできても、その先は新山口までつながるのか？

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