【社会】福井や京都など２府５県の自治体、山陽新幹線の早期実現を求める

1 ：岩海苔ジョニー ★：2018/02/11(日) 19:17:48.68 ID:CAP_USER9.net

　福井や京都など２府５県の自治体でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」は１１日、松江市で大会を開き、大阪市と山口県下関市を結ぶ山陰新幹線の早期実現を求める決議を採択した。

　決議は、北陸から山陰地方を経て下関に至る地域は新幹線の整備が進んでおらず「国土の均衡ある発展が図られていない」と指摘。構想段階にとどまっている山陰新幹線の整備計画路線への格上げなどを求めた。
　会長の深沢義彦鳥取市長は「太平洋側を中心に新幹線の整備が進められた結果、日本海側との地域格差は大きく広がる一方だ。一致団結してさまざまな活動を展開していきたい」と話した。

https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2018/02/11/0010976839.shtml#btnMore
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196 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 06:42:50.23 ID:Agm9Q4mg0.net

もともと北陸新幹線も関西方面のが需要高かったんだがな
役人は東京とつなげることしか考えないから山陰新幹線もなかなか話進まないだろうね

197 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 10:27:14.81 ID:uU7bloGd0.net

在来線の廃止とセットと考えたら、既存の路線はどんどん新幹線になっていくんじゃないの？
在来線残しでやるなら２重投資

198 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 18:39:01.95 ID:qOlH3OYV0.net

>>188
東京方面には新大阪駅で乗り換え必須になるので
京都や兵庫の日本海側からなら在来線特急で十分
ということになる

やるなら伯備線の置換しかない
松江〜岡山間が現在のやくもの3時間から一気に
45分になるし（整備新幹線規格なのでここまで速く
なることはないが）乗換なしで新大阪駅まで90分

最大の問題は鳥取市除外という点だけど建設距離
の短縮のためにはしょうがない

199 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:35:44.01 ID:TuCe+2VZ0.net

>>15
もう何でもかんでも浮かせる技術がある
ビーフェルト・ブラウン効果を利用すればもう車輪はいらない
http://www.keimizumori.com/articles/grebennikov.html

200 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:50:22.97 ID:JieloSRG0.net

>>15
【鉄道】北陸新幹線、雪に強い、強すぎる！在来線と何が違うのか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518201990/

201 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:53:03.15 ID:JieloSRG0.net

>>191
http://i.imgur.com/wz9Zk0E.png

202 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:54:26.64 ID:j1Z8hMuk0.net

どんどん日本人が減ってきていて過疎地の鉄道の維持の意味がなくなって来ているから
早い段階で全部バスに転換すべきなんじゃないかなぁ

203 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 19:58:58.90 ID:dm61E20D0.net

>>8
いいんよう

204 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 23:09:20.73 ID:f+0d4r1R0.net

�@岡山〜米子〜松江〜出雲
�A岡山〜丸亀
�B徳島〜松山
�C新大阪〜和歌山〜徳島
�D松山〜大分
これでどう？

205 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 23:23:34.55 ID:L++GMyDh0.net

今まで行くのになんとなく交通の便が悪そうな煩わしいイメージ持ってた地方に新幹線通すとサッと行ける
感覚を持ってもらえるんでねえの？四国・山陰･山陽
いろんなルートで九州の端っこまで行ってみるとかできるようになるともっと日本がおもしろくなると思う
激甚災害ほか非常時の迂回ルートとか

206 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 23:31:01.96 ID:YxRJPe480.net

山陽もうあるじゃん
と思ったらただの誤字か

207 ：名無しさん＠１周年：2018/02/15(木) 23:51:43.22 ID:ah5OBfZM0.net

福井は今回の豪雪で何も学んでないな。いま必要なのは新幹線よりも県外の人が市街地をスルーできるバイパスなんだが

208 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 00:26:50.60 ID:7wgkZhwr0.net

スレタイが致命的な間違いでﾜﾛﾀ
山陰方向は利益が出なさそうなのがまずいよなぁ・・・
大阪←→博多は山陽新幹線で十分足りているから、別ルートという使い方にならない。
アクセス面も考えると岡山か広島から北に伸ばして出雲あたりまでが限界じゃね？

209 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 00:26:51.57 ID:7k9UkC1n0.net

260kmしか出せない新幹線に意味はない
国の金で作った整備新幹線は260kmまでというふざけた規制を廃止しろ

210 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 01:02:16.40 ID:/mlbVGd/0.net

>>208
山陰新幹線の試算

利用者便益（A）　1,070億円
事業者便益（B）　　331億円
事業者収入増　　　540億円
事業者運営費増　　209億円
総便益（年間）（A＋B）　1,401億円
総便益（累積）　33,789億円
建設費　　　　　30,910億円

211 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 01:38:33.06 ID:L4/yV6kK0.net

>>207
それが八号線なんだがな。

212 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 08:15:08.29 ID:p3ClsJj50.net

>>210
B/Cは十分あるな

213 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 08:15:16.73 ID:5Ln2OqcD0.net

>>207
そんなもん何の意味もないわ。
必要なのは気象状況でいち早く通行
制限掛けられるゲートだわ。
降雪地帯の手前で車両止めちまえば
除雪作業も10倍速で終わってた。

214 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:14:16.20 ID:L4/yV6kK0.net

>>213
あの区間は道が細いから除雪自体が無理な気がする。
まずやるべきはあの区間の道幅の拡張だと思う。
拡張すれば雪を道路の端によけて放置することもできるようになるし。

無理ならあの区間だけ新ルートで通すという方法もある。

ちなみに石川県側は小松の区間は新ルート(加賀産業道路)、加賀市の区間は立退きによる道路の拡張で道幅を広くしてる。

215 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:36:16.08 ID:BJt+CBD40.net

>>190
関東が入らないと結局駄目だと思う
関西、九州だけじゃ余り人は動かんのが現実
中国地方は中四国の旅行に新幹線は使わんだろうしな

216 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:39:56.34 ID:6aHgkF3j0.net

>>215 いや関東は入ってる。
新大阪〜四国〜大分
岡山〜松江
岡山〜高知
どれも東京から新幹線で行けるんだから。

217 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:46:47.81 ID:0JkG0kdv0.net

今さら電車で地域活性化もないだろ

218 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 17:46:58.36 ID:BJt+CBD40.net

>>216
乗り換えて行くぐらいなら飛行機使うだろ
中四国なんて無駄に空港あるし

219 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:29:38.05 ID:6aHgkF3j0.net

>>218 俺は新横浜から博多or久留米まで新幹線を良く利用してるけど
空港まで乗り換えなしでは行けないし時間も金も掛かる。

220 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:33:29.48 ID:JO37+GGo0.net

山陽地方は大都市も大企業もあるから良いけど山陰は北陸以上に悲惨だからなぁ
そもそも点と点でしかないような小都市しかない
人口が割と集中してる地域も出雲松江米子ぐらいじゃないの

221 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:36:05.56 ID:sD2P7xR30.net

>>217
東京駅が地震とかで機能しなくなったときに迂回ルートとして有効

みんな過疎過疎言うけど過疎ってない地域は人が増えるんだよ
再編成されると考えればいい

222 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:39:44.32 ID:BJt+CBD40.net

>>219
新横浜から羽田まで一時間かからないだろ
空港バスもあるし
でも山陽新幹線で広島まで行くのだって四時間程度かかるんだぜ
広島は空港が不便だから自分も山陽新幹線は広島まで使うけどそこから先に行く奴は爺婆しか見たことないわww
もしくは関西以降に乗って来たやつ
いずれにしても兵庫過ぎるとガラガラだわな

223 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:46:48.37 ID:6aHgkF3j0.net

>>222 新横浜から新幹線にそのまま乗れるのに
なんでわざわざ空港までいく必要があるんだよ。
さらに駅に到着した後在来線が接続してる。快速電車とかがある。
空港は不便。例えば佐賀空港。
それに飛行機は欠航がある。新幹線は万一遅れても自由席に乗れる。

224 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 18:50:55.30 ID:j2U321JB0.net

亀岡をハブにしろって言ってるだろ。そこに北陸と山陰をもってくりゃ良いんだよ
京都駅はもう無理だって諦めろどアホJR

しかし、北陸新幹線の全線開業が２０４６年ｗ馬鹿なのかｗ
その遥か前に自動運転レベル３かややもするとレベル４が完成してるから
自動運転用に高速整備した方がインバウンドも増えるんだけどな。
電車の時代は終わりつつある

シンギュラリティが２０４５年
新幹線はもう古い。自動運転用の道路を整備しろ

225 ：名無しさん＠１周年：2018/02/16(金) 19:02:39.02 ID:/CcIM1rv0.net

まず、ルートでもめるよね。
京都からか新大阪からか。
松江まではできても、その先は新山口までつながるのか？