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JR東海在来線車両スレッド59

1 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:13:17.11 ID:bxRj85dFd.net
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド58
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514208107/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:14:03.41 ID:bxRj85dFd.net
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッドPart221
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517312142/

JR西日本車両更新予想スレッド Part65
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517135080/

東海道・山陽・九州新幹線車両16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513095709/

名鉄の車両について語ろうPart19
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512171888/

鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/

3 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:24:56.94 ID:od95T4Shr.net
JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労す組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

●2019年度にハイブリッド方式の次期特急車両を4両新製
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●試験走行の後2022年度より量産車を投入予定
　→●キハ85を置き換え
●2017年3月2日に東海道線安城市内で発生した踏切事故で大垣の313系5000番台Y102編成が破損、現在は名古屋工場で保管。
→？一部又は全ての車両が代替新造になるのか修理して復帰するのかは不明(岐阜側2両の破損が酷い模様)。
→●事故による車両不足のため神領の313系1100番台B6編成が大垣に転属
●2021年度に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、刈谷駅にも設置予定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
　→？定期運用の無い211系等他の3扉車や213系や特急型の対応は不明（MLながらはこの区間全て通過のため影響無し）
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換
　→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
◆2018年に東海道線～飯田線に観光列車を運転
→△373系を使用？
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体

4 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:25:30.46 ID:od95T4Shr.net
313系番台区分その１（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。

5 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:25:56.05 ID:od95T4Shr.net
313系番台区分その2。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。

6 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:26:22.98 ID:od95T4Shr.net
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版

主な空き番
まるっと無し、4000・6000・7000・9000番台。
その他、2000・2100・3300・3500・3600・5100・5500・5600・8000・8100・8300・8600など。

7 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:26:55.80 ID:od95T4Shr.net
キハ25
・ミオ区
【0・100(P0)】→転クロ　寒地用　全5編成10両　【1・101～5・105(P1～P5)】
【1000・1100(P100)】→ロング　寒地用　全9編成18両　【1001・1101～1008・1108(P101～P108)1012・1112(M4※番号変更の可能性あり)】
・ナコ区
【1000・1100(M0)】→ロング　寒地用　全3編成6両　【1009・1109～1011・1111(M1～M3)】
【1500・1600(M100)】→ロング　暖地用　全14編成28両　【1501・1601～1514・1614(M101～M114)】

キハ75
・ナコ区
【0・100】→ワンマン不可　暖地用　全6編成12両　【1・101～6・106】
【200・300】→ワンマン不可　暖地用　全2編成4両　【201・301～202・302】
【1200・1300】→ワンマン不可　寒地用(改造)　全1編成2両　【1203・1303】
ミオ区
【1200・1300】→ワンマン不可　寒地用(改造)　全2編成4両　【1204・1304～1205・1305】
【3200・3300】→ワンマン対応(改造)　寒地用(改造)　全3編成6両　【3206・3306～3208・3308】
【3400・3500】→ワンマン対応　寒地用(改造)　全6編成12両　【3401・3501～3406・3506】

8 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:27:21.11 ID:od95T4Shr.net
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）

371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501

キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り（路線延長計画がありその際の増備用に確保した可能性も？）

9 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:27:52.74 ID:od95T4Shr.net
各形式一番古い車両の登場年
211ｰ0→1986年（今年で32年）
211ｰ5000→1988年（30年）
213ｰ5000→1989年（29年）
311系→1989年（29年）
313ｰ0→1999年（19年）
313ｰ5000→2006年（12年）
313ｰ1300→2010年（8年）

キハ11ｰ300→1999年（19年）
キハ75ｰ0→1993年（25年）
キハ75ｰ200→1999年（19年）
キハ25ｰ0→2011年（7年）
キハ25ｰ1000→2014年（4年）

キハ85→1989年（29年）
383系→1994年（24年）
373系→1995年（23年）
285系→1998年（20年）

10 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:28:47.00 ID:od95T4Shr.net
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系　
B→神領313系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系　
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系　
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系

※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。

11 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 21:30:05.10 ID:od95T4Shr.net
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00～米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00～沼津CB18 緑
身延線 富士CC00～西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00～亀山CJ17 黄緑

テンプレ以上。

12 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 23:17:08.06 ID:SvS1xgd50.net
とりあえず前のスレのような常識を逸脱した書き込みの連発は、ホント勘弁してくれ。

13 ：亀にゃん ：2018/02/04(日) 23:42:09.38 ID:HBeaU0WV0.net
>>1
スレ立て乙！??

14 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 23:53:58.91 ID:3rk0eYNG0.net
こんな事件が起きるのも東海地方に「ご注文はうさぎですか？」の2期を放送しないせいだ
1期は東海地方でも放送されたのに2期は放送されなかった
さらに「ワンパンマン」も放送されなかったことも東海地方民の呪怨を抱くことになった
その代わりに「落第監督池沼心のキャパルティ」と「緋弾のアリアAA」が放送され、東海地方民はこの2作を「ごちうさ2期とワンパンマンが飛ばされたのはこの2作のせいだ」と恨みを抱くようになった
それ以降東海地方民は、GA文庫、MF文庫、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニメーション制作が動画工房及びシルバーリンクのアニメの不買運動が行われるようになった
さらに「愕然都市爆死リスク」にも落第監督がその作品の盗作であることと、緋弾のアリアと同じ文庫の原作であることから同アニメにも飛び火し、今度は不買運動の対象がアニプレックス商品にも広がった
さらに「ジョジョの奇妙な冒険」に対しても、1～3部は東海地方にも放送されたのに対し、4部は東海地方に放送されなかったことから、このことも爆死リスクのせいだというアンチテーゼが強まり、
今ではアニプレックスの作品を好きになる人が仲間外れにされるなどとにかく批判が烈しい
しかも愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部が飛ばされたことへの鬱憤が原因で起きた
そろそろ東海地方にもごちうさ2期、ワンパンマン、ジョジョ4部を放送すべきだ
また、きんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ

15 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 23:56:15.02 ID:3rk0eYNG0.net
豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、東海地方に「ご注文はうさぎですか？」の2期を放送しないせいだ
1期は東海地方でも放送されたのに2期は放送されなかった
さらに「ワンパンマン」も放送されなかったことも東海地方民の呪怨を抱くことになった
その代わりに「落第監督池沼心のキャパルティ」と「緋弾のアリアAA」が放送され、東海地方民はこの2作を「ごちうさ2期とワンパンマンが飛ばされたのはこの2作のせいだ」と恨みを抱くようになった
それ以降東海地方民は、GA文庫、MF文庫、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニメーション制作が動画工房及びシルバーリンクのアニメの不買運動が行われるようになった
さらに「愕然都市爆死リスク」にも落第監督がその作品の盗作であることと、緋弾のアリアと同じ文庫の原作であることから同アニメにも飛び火し、今度は不買運動の対象がアニプレックス商品にも広がった
さらに「ジョジョの奇妙な冒険」に対しても、1～3部は東海地方にも放送されたのに対し、4部は東海地方に放送されなかったことから、このことも爆死リスクのせいだというアンチテーゼが強まり、
今ではアニプレックスの作品を好きになる人が仲間外れにされるなどとにかく批判が烈しい
しかも愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部が飛ばされたことへの鬱憤が原因で起きた
そろそろ東海地方にもごちうさ2期、ワンパンマン、ジョジョ4部を放送すべきだ
また、きんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ

16 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 00:01:47.92 ID:EgoQxHf9r.net
なんでテメーがこんなこんな所にいるんだよ？
親でも殺されたのか？

17 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 00:05:52.28 ID:yZVdLzxX0.net
>>16
何「親」と決めつけてんだ？ 殺されると復讐したくなるのは、子、孫、兄弟、友達、配偶者、愛人、ペットだってそうだろ。なのにそれらではなくいつまでも親だけに限定する表現はマンネリ。たまには親以外の言葉を使え。
今は2016年に発生した熊本大地震及び糸魚川大火災の被災者をいたわらなければならない時だというのに、このような表現は不謹慎だ。
ただでさえそういう人達が日本にもいるというのに、病気や事故によって身寄りを亡くした人達に対しても同じことが言えるのか。
身寄りを亡くすのは殺人よりも病気や事故が殆どだし、これこそあしなが育英会からクレームが来てもおかしくない。
ならばお前は去年の大晦日に横須賀の駐車場から車ごと転落して両親を(さらに祖母も)失った2人の男子学生にも同じことを言えるのか。
最近ではそれと類似の表現で「～にでも苛められてたのか？」というのも見る。
しかし、こういう表現をする奴は、店長が失敗した店員を客の目の前で小突いたり説教したり、クレーマーが店員に物を投げつけたり唾を吐いたり土下座させたりする場面を見たら楽しめるものか？
普通なら「そのくらい勘弁しろ」とか「ちょっとは自重しろ」と思う筈だろ。それとも全然外に出ない人とかか。
こういうのを見て楽しめる奴は殆ど「苛めは苛められる方に理由があるから仕方ない」とか言う。
しかし、その言葉は「殺された奴は殺される原因があった」「理由があったら殺されるのも仕方ない」って言ってるのと同じだ。これこそ無意識に感覚麻痺してて危険人物そのものだ。
どんな理由があっても、殺人やリンチは殺人でしかないように、理由があったら人傷つけても殴っても殺しても良い訳ではない。
こういう奴は自分がやってることが暴力って自覚がないだけであり、万引きやってる奴が窃盗の自覚が薄くて、大した罪じゃないと思い込んでいる感覚麻痺と同じで殺人じゃないなら人殴ってもOKだと思ってやがる、迷惑な酔っ払いと同じだ。
せめて「JR東海の社員に振られたのか？」くらいにしとけ。「振られた」というのもリア充に失礼な表現だが、俺はリア充嫌いだからどうでもいい。

18 ：17続き ：2018/02/05(月) 00:06:26.26 ID:yZVdLzxX0.net
次に「～でも」という表現も疑問がある。大辞林で調べてみたら
「でも」(助詞)
①軽く例示的に提出する意を表す (例「コーヒーでもいかがでしょうか？」)
②「たとえ…であっても」の意を表す (例「雨天でも決行します」)
③「なんでも」「どれでも」など，不定称の指示語に付いて，全面的な肯定の意を表す (例「お申し込みはいつでも承っております」)
④「せめて…だけなりとも」の意を表す (例「せめて子供だけでも救われなかったものか」)
⑤（「（まんざら）…でもない」などの形をとって）不確かな判断を表す (例「古い型式でもこの車はまだ捨てたものでもない」)
⑥極端な例を示し，他の場合にはもちろんであるということを類推させること (例「親のスネでもかじってろ！」)
今回の場合は否定的な文章のニュアンスから、親を「殺されるもの」、身寄りを失う様を「呪怨を抱くきっかけ」とする例えにしている時点で、ここでの「でも」は6番目の意味で用いているのが明らかであり、まさに身寄りを亡くした人達に失礼だ

19 ：18続き ：2018/02/05(月) 00:11:27.39 ID:yZVdLzxX0.net
ていうかお前はごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の東海地方への追加放送及びきんモザとごちうさのEテレ再放送には賛成か反対かどっちなんだよ？
そもそも豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、東海地方に「ご注文はうさぎですか？」の2期を放送しないせいだ。
1期は東海地方でも放送されたのに2期は放送されなかった。
さらに「ワンパンマン」も放送されなかったことも東海地方民の呪怨を抱くことになった。
その代わりに「落第監督池沼心のキャパルティ」と「緋弾のアリアAA」が放送され、東海地方民はこの2作を「ごちうさ2期とワンパンマンが飛ばされたのはこの2作のせいだ」と恨みを抱くようになった。
それ以降東海地方民は、GA文庫、MF文庫、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニメーション制作が動画工房及びシルバーリンクのアニメの不買運動が行われるようになった。
さらに「愕然都市爆死リスク」にも落第監督がその作品の盗作であることと、緋弾のアリアと同じ文庫の原作であることから同アニメにも飛び火し、今度は不買運動の対象がアニプレックス商品にも広がった。
さらに「ジョジョの奇妙な冒険」に対しても、1～3部は東海地方にも放送されたのに対し、4部は東海地方に放送されなかったことから、このことも爆死リスクのせいだというアンチテーゼが強まり、
今ではアニプレックスの作品を好きになる人が仲間外れにされるなどとにかく批判が烈しい。
しかも愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部が飛ばされたことへの鬱憤が原因で起きた。
そろそろ東海地方にもごちうさ2期、ワンパンマン、ジョジョ4部を放送すべきだ。
また、きんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ。
ていうか豊橋駅無差別殺人事件って死者出たの？
じゃお前がレスした2行目は関係ないよね？
あと川崎の中学生のいじめ殺害についてはどう思ってるの？
まさか殺された方が悪いとか言わないよな？
もしそう思ってんだったら、お前マジでKILLぞ

20 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 10:04:31.88 ID:4bHsbKHrH.net
BSアンテナ買えよｗ

21 ：亀にゃん ：2018/02/05(月) 13:47:11.36 ID:NdZYYNnj0.net
999 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/05(月) 06:10:17.85 ID:RqENDYHR [2/3]
大垣のR編成は大垣で使い倒すつもりだそうです

あっ、そっかぁ…
中の人が言うなら仕方ないねｗ
情報ありがとうございます??

22 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/05(月) 13:54:43.90 ID:95SRPIl9d.net
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

23 ：うさにゃん ：2018/02/05(月) 13:55:13.76 ID:NdZYYNnj0.net
ハゲとるやないかい！！

24 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/05(月) 14:00:37.77 ID:95SRPIl9d.net
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
　 　 －＝≡ ∩ 彡⌒ミ　∩
　－＝≡　 　.ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡　　 　　(　　　　/
　－＝≡　　 （　　 ⌒)
　　－＝≡　　し　 し'

25 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 18:35:48.21 ID:PPgAVE7vp.net
>>20
お前にはCATVというものがないのか
CATVだってBS見れるだろ
お前はCATVじゃBS見れないもしくはBSはBSアンテナを立てないと見れないと思い込んでんのか？
お前は6000系みたいに考え方が古い
あとCS差別するな
CSだってアニメ見れるしCSが最速のパターンもあるのにCSを蚊帳の外にする奴は許せない
CSを差別したりCATVでBSやCSは見れないと勘違いする奴は今すぐJR東海道線の線路に飛び込んで死ね
お前の家族も出来の悪い屑共だからお前が飛び込めば糞遺族からも遺産を徴収できてウハウハだ

26 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 18:52:31.11 ID:PPgAVE7vp.net
>>20
もし飛び込み自殺が出来なければ、豊橋駅を炎に包み込んでやるからな
お前1人が死ぬのと罪のない大勢の人達が死ぬのだったらどっちがいい？
そりゃもうわかるよな？

27 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 19:21:40.20 ID:+4ZN4ACFp.net
ああこりゃ逮捕まで行くやつですわ。

28 ：うさにゃん ：2018/02/05(月) 19:37:56.14 ID:NdZYYNnj0.net
【大垣】
新造　　　　　　313-5000　6*5　30両
新造　　　　　　313-5300　2*5　10両
新造　　　　　　313-1100　4*5　20両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計60両
廃車　　　　　　311　　　　4*15　60両

【神領】
新造　　　　　　313-1100　　4*23　92両
新造　　　　　　313-1300　　2*23　46両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計136両
廃車　　　　　　211-0　　　4*2　　8両
廃車　　　　　　211-5000　4*20　80両　
廃車　　　　　　211-5000　3*17　51両　

というわけで順当に予想するとこんな感じか。
今回は大きな転属は無いと見たほうがいいのかねぇ。
これで波乱があったら笑えるがｗ

29 ：うさにゃん ：2018/02/05(月) 19:38:49.11 ID:NdZYYNnj0.net
すまん神領は計138両だわｗ

30 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 19:39:17.66 ID:4bHsbKHrH.net
犯行予告きまし

31 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 19:43:28.55 ID:yZVdLzxX0.net
>>30
いいから早く答えろ
お前にはCATVというものがないのか
CATVだってBS見れるだろ
お前はCATVじゃBS見れないもしくはBSはBSアンテナを立てないと見れないと思い込んでんのか？
お前は名鉄6000系みたいに考え方が古い
あとCS差別するな
CSだってアニメ見れるしCSが最速のパターンもあるのにCSを蚊帳の外にする奴は許せない
CSを差別したりCATVでBSやCSは見れないと勘違いする奴は今すぐJR東海道線の線路に飛び込んで死ね
お前の家族も出来の悪い屑共だからお前が飛び込めば糞遺族からも遺産を徴収できてウハウハだ
もし自殺できなければ、豊橋駅を炎に包み込んでやるからな
お前1人が死ぬのと罪のない大勢の人達が死ぬのだったらどっちがいい？
そりゃもうわかるよな？

32 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 19:45:17.22 ID:4bHsbKHrH.net
でCATV入れてる時点でBSは見れてるからBSアンテナは不要だから地上波で見れないアニメが有るという問題は無いし、BSアンテナはCSも兼用だから別途契約すればいいお話。

33 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 19:54:56.74 ID:yZVdLzxX0.net
>>32
お前のそのものぐさな言い訳はどうでもいい
ていうかお前はごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の東海地方への追加放送及びきんモザとごちうさのEテレ再放送には賛成か反対かどっちなんだよ？
それにお前東海人じゃないだろ
本当にそうだったらこんな無慈悲なレスなんか今でもごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の放送を渇望してる同地方の窮状がわかる筈だ
それにお前本当にそれらの作品の信者か？
でも真の信者なら「見たい作品は買え」など弱者を野次ることは言わない
まさに信者数が少ないことを認めたがらない売れない作品の信者どもの遠吠えだ
だからテメーはアンチでもなければ信者でもなく売れない作品の信者なんだよ
もし配信で見てつまらなかったらどうするんだ？
返金できないわ消費生活センターに行っても違法にはならないと言われるわ色々面倒だ
それに「見たい作品」と「好きな作品」は違うだろ
その作品が熱狂的に好きならともかく見たいだけなら円盤に拘る必要はない
お前にはBSやCSしか視聴方法はないのか
配信やレンタルもあるだろ
だが無料であってもそれらで見たくはない
負けた感じがするし、所詮は金をドブに捨てるだけで何の価値もない
映画や演劇とは違うのだ
そもそも円盤買うくらいならNHKに受信料支払った方がまだマシだ
円盤買っても再放送は実現しないし買うだけ損
NHKに受信料を支払えば再放送などサービスの見返りも期待できるから

34 ：33続き ：2018/02/05(月) 19:55:47.86 ID:yZVdLzxX0.net
だが、これはCATVで見られれば済む問題ではないんだよ
再放送しなきゃもっとファン増えないだろ
再放送もせずに売り上げを伸ばそうとするのは餌やルアーも付けずに魚釣りするのと全く一緒だ
所詮配信なんか再放送の口止めみたいなもんだし再放送の代わりの物を視聴者に金払わせるとかおかしな話だ
受信料も払わない古事記こそ黙ってろ
ラブライブやユーフォが再放送できたのは受信料のおかげだ
で、お前本当に東海地方出身者か？
どうせお前東京か大阪の連中だろ
東京か大阪の連中が東海民になりすまして「別に結構です」と言ってんじゃねえよへな猪口
それからテメー5ちゃんの新番組改編スレや声優イベントスレに現れるナックル星人だろ
以前川崎で男子中学生が同級生にリンチされる事件が起きたが、どうせならお前がリンチされて死んで欲しかった
俺に話しかけたいなら東海民と偽装するのをやめ、NHKに250億円の受信料を支払い、病院で治療してから来いやナックル！

35 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 20:16:29.60 ID:4bHsbKHrH.net
チミさー、登山キャンプ板でも暴れてる基地外でしょ。あんまり自分の趣味ひけらかすとすぐに特定されるよ。

36 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 20:18:53.42 ID:yZVdLzxX0.net
>>35
登山板？
俺は登山には興味ないわい
登山鉄道やケーブルカーなら興味あるわ

37 ：鶴にゃん ：2018/02/05(月) 20:21:26.19 ID:NdZYYNnj0.net
【神領】
新造　　　　　　313-1100　　4*22　88両
新造　　　　　　313-1700　　3*3　9両
新造　　　　　　313-1300　　2*21　42両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計139両
廃車　　　　　　211-0　　　4*2　　8両
廃車　　　　　　211-5000　4*20　80両　
廃車　　　　　　211-5000　3*17　51両

これまで通り３コテ３本入れるとちょうど差し引き０か。
関西線は3+2が主流になりつつあるからこれでちょうどいいのかもしれんな。
　

38 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 20:43:28.12 ID:4bHsbKHrH.net
>>36
はいはい、えらくトーンダウンしたねｗ
明後日の朝は家の戸締まりをしっかりしてフトン被ってガタガタしてね。
5ch化して運営も有能になったから知らないよ。

39 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 21:25:25.94 ID:SlFlBdsQ0.net
>>19、>>26
朝方来るらしいよ
7時頃
ピーンポーンとインターホンが鳴ってドアを開けてみれば…令状持った捜査員が

毎日スリルがあって楽しそうだね

40 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 21:46:14.70 ID:87FLvON80.net
>>20
変な奴に絡まれてご愁傷様です。
今時はBSも時代遅れだよ
BSも所詮はテレビなんだし
今はAbemaTVやNETFRIXなどインターネットで見るのが常識
実際首都圏や近畿の視聴者もインターネットで見ているのが多いから
むしろテレビ(地上波・BS・CSとも、またNHK・民放問わず)で放送するのが滑稽なくらい
ただワンパンマンとごちうさ2期の被りは何とかしてほしかった
ワンパンマンはインターネットでの放送はあったが、ごちうさ2期は当時インターネットでの放送はなかったし(のちにAbemaTVで放送された)
今だってキリバイ・おそ松・スロスタの3被りも泣きものだし
BSもあまり役に立たないガラクタだぞ

41 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 21:47:49.31 ID:4sdSozQFr.net
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿_ 　ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　 皿　 　 ﾉ　＼ 　　フルチンが一番だぜ！　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

42 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 21:50:35.38 ID:6UbLf/SBr.net
>>37
そう言えば前のスレで東日本からの沼津乗り入れに関する書き込みしてたけどあれ今のままだと当分無くならないよ。
熱海の留置線が足りないので深夜に沼津に到着した列車はそのまま一泊して翌朝東京方面に向かってる。
ながらで熱海通るとホームで寝てる編成もある位だし。
小田原か国府津折り返しにしてその先熱海まで減便にするしかない。

43 ：うさにゃん ：2018/02/05(月) 22:11:34.15 ID:NdZYYNnj0.net
>>42
レス㌧クス
ありゃやっぱり無いとアカンのね。

44 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 22:19:26.69 ID:+4ZN4ACFp.net
>>42
しかも高架化でも今のところ長編成対応の電留線作る予定だしね。
高架化自体がどうなるかわからないが。

45 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 23:36:26.64 ID:+2k6xDv0K.net
>>42国鉄時代の管理局の境でJRを分けた弊害。
沼津駅までJR東日本のエリアだったら、沼津の電留線もJR東日本のものだったのにね。

46 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 08:23:27.72 ID:doUKBsJRM.net
ヒント
トラブル世界一のJR東日本には鉄道運営は無理

47 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 09:10:28.01 ID:KAec8LVr0.net
>>42
現在は4本沼津夜間停泊しているので、最低4往復は残る。
→6番線(上1)に2本、貨物線(上2)に2本

48 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 11:19:28.80 ID:huuZI1gyK.net
>>45
したら御殿場線も東だったかも…

49 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 11:36:14.21 ID:doUKBsJRM.net
ヒント
JR西日本に任せればいいんだ。

50 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 11:55:58.00 ID:SOom1+C/p.net
そしてマンションにドーン

51 ：うさにゃん ：2018/02/06(火) 12:28:05.05 ID:fH/cF4kd0.net
台車もかめれつ

52 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 12:33:20.25 ID:i9hU3eOnd.net
ドーンと聞くと笑ゥせぇるすまんが思い浮かぶ

53 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 13:08:43.70 ID:fOQ3zHjU0.net
>>52
どうでもいいが2017年のアニメ流行語大賞の金賞なんだよな
なんで金賞になったのか

54 ：うさにゃん ：2018/02/06(火) 15:14:47.17 ID:fH/cF4kd0.net
そんなもん忖度に決まってるだろｗ

55 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 15:22:24.38 ID:fOQ3zHjU0.net
まあ確かに銀賞のアニメはあれだったし…

56 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 16:42:04.74 ID:lZvkyKAT0.net
エリート車庫ｗ

57 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 18:12:33.49 ID:fXC73h4u0.net
在来線特急用気動車　台車部品の亀裂　調査結果について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036280.pdf

Y36編成も1月下旬に車内照明がLEDになった

58 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/06(火) 18:15:14.11 ID:MtZM2Xvbd.net
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　　　 / .彡⌒ ミ ＼　　　　>>1乙！
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　　　　　　　　／ヽ　 )） ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
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59 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 18:38:17.47 ID:GhNBfngia.net
軸箱作ったの日車？

60 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 18:39:02.76 ID:IvFxp4h60.net
今後全検のタイミングで4次ロット以前の313はLEDライトに交換するのかな？

61 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 18:40:48.53 ID:Xn5tid5J0.net
>>57
鋳巣による破断ですか…
鋳造部品で鋳巣を無くすこと難しいから
対策が難しいね

62 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 19:14:17.69 ID:pVRk9Wsid.net
>>57
西より東海の方が結果・改善報告が早い。

63 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 19:26:46.31 ID:8bcst338a.net
>>60
ソケットそのままでLED電球に変えるなら交番検査でもしれっとやりそうだが。
クハのベビーカーマークとかそんな感じだったような。

64 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 19:29:38.15 ID:Xn5tid5J0.net
LEDと言えば、気づかないうちに駅の照明関係
凄い勢いでLEDに変わって行ってるね

65 ：うさにゃん ：2018/02/06(火) 20:10:46.69 ID:fH/cF4kd0.net
そりゃ消費電力半分になるからな
こういう時東海は早い

66 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 20:34:09.75 ID:IvFxp4h60.net
>>63
安定器がある関係で蛍光管の交換だけでは事実上無理
一式交換が必要

67 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 20:37:22.34 ID:5WMC/7xK0.net
岐阜駅の照明は
東海道上り　40ｗタイプのLED
高山線　　　110ｗラピッド
東海道下り　Hf86ｗインバータ

68 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 21:02:37.25 ID:oM3hHlShd.net
>>64
数年で確実にもととれるし、何より交換頻度が減るのでメンテが楽になる

69 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 22:57:01.36 ID:mt5veZ9fK.net
>>49NTTのように東西に分けると、静岡県は西日本になるから、熱海駅の電留線不足は解消されないから、今と同じ。

70 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 02:46:30.18 ID:gbqOdLO30.net
>>32
お前のそのものぐさな言い訳はどうでもいい
ていうかお前はごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の東海地方への追加放送及びきんモザとごちうさのEテレ再放送には賛成か反対かどっちなんだよ？
それにお前東海人じゃないだろ
本当にそうだったらこんな無慈悲なレスなんか今でもごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の放送を渇望してる同地方の窮状がわかる筈だ
それにお前本当にそれらの作品の信者か？
でも真の信者なら「見たい作品は買え」など弱者を野次ることは言わない
まさに信者数が少ないことを認めたがらない売れない作品の信者どもの遠吠えだ
だからテメーはアンチでもなければ信者でもなく売れない作品の信者なんだよ
もし配信で見てつまらなかったらどうするんだ？
返金できないわ消費生活センターに行っても違法にはならないと言われるわ色々面倒だ
それに「見たい作品」と「好きな作品」は違うだろ
その作品が熱狂的に好きならともかく見たいだけなら円盤に拘る必要はない
お前にはBSやCSしか視聴方法はないのか
配信やレンタルもあるだろ
だが無料であってもそれらで見たくはない
負けた感じがするし、所詮は金をドブに捨てるだけで何の価値もない
映画や演劇とは違うのだ
そもそも円盤買うくらいならNHKに受信料支払った方がまだマシだ
円盤買っても再放送は実現しないし買うだけ損
NHKに受信料を支払えば再放送などサービスの見返りも期待できるから

71 ：70続き ：2018/02/07(水) 02:48:21.47 ID:gbqOdLO30.net
だが、これはCATVで見られれば済む問題ではないんだよ
こっちは「野望」というのがあるんだよ
その野望というのが、きんモザとごちうさのEテレでの放送なんだよ
ごちうさはアニマにもキッズステーションにも放送された
だが、それだけでは野望が達成されたとは言えない
最終的な野望それがEテレ再放送なんだよ
Eテレで放送されれば作品にもっとゴージャスな箔がつく
だからEテレで再放送してほしいんだ
それに再放送しなきゃもっとファン増えないだろ
再放送もせずに売り上げを伸ばそうとするのは餌やルアーも付けずに魚釣りするのと全く一緒だ
所詮配信なんか再放送の口止めみたいなもんだし再放送の代わりの物を視聴者に金払わせるとかおかしな話だ
受信料も払わない古事記こそ黙ってろ
ラブライブやユーフォが再放送できたのは受信料のおかげだ
で、お前本当に東海地方出身者か？
どうせお前東京か大阪の連中だろ
東京か大阪の連中が東海民になりすまして「別に結構です」と言ってんじゃねえよへな猪口
それからテメー5ちゃんの新番組改編スレや声優イベントスレに現れるナックル星人だろ
以前川崎で男子中学生が同級生にリンチされる事件が起きたが、どうせならお前がリンチされて死んで欲しかった
俺に話しかけたいなら東海民と偽装するのをやめ、NHKに250億円の受信料を支払い、病院で治療してから来いやナックル！

72 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 04:29:53.94 ID:KWYlWMEnM.net
>>50
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg　

73 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 07:43:01.25 ID:AAan8EhlH.net
>>70
警察署の方から来ましたｗ

この人はこれから毎日コピペを垂れ流して、自分はまだ捕まってないぞアピールをするんだろうなウケる。
昨日はビビっておとなしくしてたのにねｗｗｗ

74 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/07(水) 11:29:04.03 ID:V4eM6Y1Fd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

75 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 12:38:56.48 ID:p1Lefki/p.net
>>68
211系でそういう車両を見ない以上はやっぱり置き換え早いのかもねえ。

76 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 12:52:33.16 ID:KWYlWMEnM.net
ヒント
　小田原署は６日、強制わいせつの疑いで、小田原市扇町２丁目、ＪＲ東日本社員の男（２３）を逮捕した。

　逮捕容疑は、２０１６年１１月２４日午前１時３５分ごろ、小田原市内のマンション駐車場で、同市に住む高校３年の女子生徒（１８）の下半身を触った、などとしている。同署によると、同容疑者は「私がやったことに間違いありません」と供述、容疑を認めている。

　同署によると、同容疑者は帰宅途中の女子生徒の背後から徒歩で近づき、押し倒した。女子生徒が声を上げたため逃走した。周辺の防犯カメラの映像などから浮上したという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00023725-kana-l14

77 ：うさにゃん ：2018/02/07(水) 13:08:30.36 ID:V/0p9qPD0.net
>>75
そらそうよ
3月に発表があるまであと１ヶ月だな。

78 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 15:20:27.95 ID:csuRpy1V0.net
「身延線全通９０周年記念キャンペーン」を実施します！
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036292.pdf

臨時特急「身延線全通９０周年富士川」号
２０１８年３月３０日（金）
富士→甲府

臨時急行「身延線全通９０周年みのぶ」号
２０１８年３月２５日（日）
静岡⇔身延

臨時急行「身延線全通９０周年やまなし桜」号
２０１８年４月７日（土）
静岡⇔南甲府

79 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 18:17:00.08 ID:+3Umy8jWK.net
>>75
211系も最終増備車で27年経過してるし、東や海なら車両置き換えサイクル早いからそろそろ新車投入でもおかしくない。

80 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/07(水) 18:40:18.12 ID:V4eM6Y1Fd.net
>>79
激しく同意

81 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 20:01:54.71 ID:r5KEbsqfd.net
>>79
海のポリシーからすると新車投入の可能性が高い
しかし名古屋に新車投入してお古の313系が211系の置き換えの可能性も否定出来ない

82 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 20:34:58.64 ID:QH1JNPMG0.net
>>81
それなら311や神領の211はとっくに静岡行き

83 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 20:49:56.19 ID:7IdAg+Nrr.net
ゆるキャン△とはコラボしないのか。

84 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 21:01:39.35 ID:XcIsOo7er.net
　　　　　　　　／￣ ＼
　　　　　　 　/　|.　　　＼
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　　　　　　　 [＿＿＿＿＿]
　　　 　 。　/∵∴∵∴∵∴＼
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85 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 22:04:29.38 ID:r5KEbsqfd.net
>>82
313を313で置き換えて静岡行きより酷すぎだろ、それは
無いと信じてるが、静岡新車無しは

86 ：うさにゃん ：2018/02/07(水) 22:30:07.43 ID:V/0p9qPD0.net
>>83
やるとしてもかレーヌードルくらいだろｗ

87 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 22:42:58.28 ID:gbqOdLO30.net
>>81
JR東海の新車は4ドアロングシート車でいいだろ
まあ情けでトイレつけてやるよ
名古屋～岐阜を20分以内で行けるならクロスシートはいらん

88 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 22:57:36.12 ID:QH1JNPMG0.net
>>85
さすがに静岡は廃車分全部6次車で置き換えだと思うよ

89 ：うさにゃん ：2018/02/07(水) 23:07:45.91 ID:V/0p9qPD0.net
>>87
お、小田急乗り入れ用315系か！？
新宿～御殿場の快速急行に期待だなｗ

>>88
多少減車になる気もするがな。
3+2の5両がメインになるだろうな。

90 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 23:10:58.34 ID:Ap0NN2I60.net
>>88
それは甘い

過去に静岡で車両更新が全部新車でまかなわれたことは一度もない

91 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 23:14:54.31 ID:7IdAg+Nrr.net
でも大垣神領から持ってこようにも転属出来る車両が無いのもまた事実、今の東海は路線毎に特化した車両入れる方向だし。
神領の1500番台をロング改造するか？

92 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 23:18:32.12 ID:MueHyOwn0.net
>>91
> 今の東海は路線毎に特化した車両入れる方向だし。

そんなものは都合でいくらでも変わる

大垣に1100番台が入ったように

中央線などは他の線の都合で入った車両がやたらに多い

輸送量のはるかに多い路線ですらそうなのに、田舎路線は純化できると思うのは甘い

93 ：うさにゃん ：2018/02/07(水) 23:25:13.27 ID:V/0p9qPD0.net
>>91
313-3000くらいしか大垣から出せる車両はないな
中の人によると3000はそのまま使い倒すそうなので今回の転属は無しか

94 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 23:48:44.34 ID:XXVd1VB/p.net
>>92
いや、輸送量が多いからこそでは？
オールロングの10コテでも5300番代5本でも中央線ならとりあえずなんとかなっちゃうだろうが、
東海道線や飯田線じゃそうはいかないからな。

95 ：うさにゃん ：2018/02/08(木) 00:21:29.79 ID:dvY6eyR00.net
>>92
中央線に合わせて飯田線みたいなローカルに新車が入ってるだけだと思うが

96 ：鶴にゃん ：2018/02/08(木) 00:22:39.18 ID:dvY6eyR00.net
>>92
エリート車庫キモ瀬は東美濃から出てくるなよ

97 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 00:29:10.65 ID:kAKR9/7j0.net
ところで新車発表が既定路線のような感じでレスが続いているが
実際の所、なんらか内部リーク的な物とかあるの？

98 ：鶴にゃん ：2018/02/08(木) 00:31:45.92 ID:dvY6eyR00.net
内部リークが無いのがリークみたいな流れではあるが

・大垣の3000は飯田線で使い倒す
・東海道線の10両はまだない

という書き込みはあった

99 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 00:32:04.63 ID:8yzXetRHr.net
まだ何も無いな。
ただ211系の一番古い車両が30年越えでそろそろ置き換えの話が出てもおかしくないって程度の話。

100 ：うさにゃん ：2018/02/08(木) 00:54:08.40 ID:dvY6eyR00.net
そもそも武豊線の時も何もリークすら無かったから
会社の方から釘を刺されてるんだろうな。
ただここのスレの住人ならだいたいの察しはついているし
突然プレスが出ても特に驚くことはないだろう。

関西線が複線化したり城北線を編入したりしない限りはｗ

101 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 05:54:09.44 ID:v2hXqb09d.net
>>97
何も発表もないので313系の増備だろうという推測は確度高い
2、3年の誤差はもちろんありえる

102 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/08(木) 09:20:25.95 ID:RThy+a9+d.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

103 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 13:05:40.84 ID:HdAQA1A9K.net
何処になるかわからんが、単純に211廃車、313か後継の315新造でしょ。
大垣と神領で大きな動きがないと、静岡に影響がでないからな。

104 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 17:33:28.82 ID:J1ko72BQr.net
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105 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 17:45:41.47 ID:xdx38t8I0.net
>>101
22年以降はキハ85後継車両の量産で予算使うから
来年くらいまでに動き無かったら
予算的に当分増備は考えにくくなるな
とにかく今年か来年が最後の希望(´･ω･｀)

106 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 18:20:07.93 ID:FmbPIztpK.net
>>105
取り敢えず700系の置き換えが終われば予算に余裕が出るはず。
キハ85は80両だから同数投入するとすれば、1両2.5億と考えれば200億。N700系4本分でしかないから余裕でしょ。

107 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 18:54:38.19 ID:xdx38t8I0.net
>>106
N700Sの生産が待ち構えているし…
キハ85の次は、383をどうするかも考えないといけないし…
373はシラネ
あとキハ85後継に合わせ75後継も考える時期だし

108 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 19:02:44.62 ID:cyRlYPlMd.net
211系とかはあと10年位騙し騙しで使いそうな気もする

109 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 19:07:55.50 ID:4XzmpApEd.net
ずるずるしてたらL0の量産車も2020年代半ばから出てくる
再来年度までに6次は必ず投入するはず

110 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 19:18:47.84 ID:e0qKum+5d.net
>>107
東海はこの車種を作ってるから他は作らないという会社ではないよ。
過去にも在来線の複数車種を並行して作った時期はいくらでもある。

111 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 19:27:08.92 ID:v2hXqb09d.net
>>103
311廃車が先では？
211より数少ないし、新快速で酷使されガタが来てるし
211は数多いから全廃はちと時間かかりそうなので後回しの予感

112 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 19:33:39.78 ID:v2hXqb09d.net
>>107
373の後継は313か315では
特急を快速に格下げで
正直特急料金期待するよりコスト削減の方が利益になる

113 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 19:36:44.47 ID:uu40nghPd.net
311って、特有の揺れるVVVFに、名古屋で4両5番線だと停電する印象。

114 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 19:37:59.44 ID:uu40nghPd.net
315系だと、自動放送やLCDはつくのかな？

115 ：うさにゃん ：2018/02/08(木) 19:47:35.87 ID:dvY6eyR00.net
>>111
311は117と同じくロウソクの火が消える前の何とやらで快速運用が残っているからな。
一方211は朝夕だけの運用しかないものが結構ある。

>>112
特急はそのまま残すだろう。
新車ではなく普通車からの改造で済ますかもしれんが。

116 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 20:14:12.00 ID:EsY5DKdG0.net
「青春18きっぷ」「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」の発売について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036304.pdf

117 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 20:27:28.01 ID:cMgzp+uu0.net
>>112、>>115
ふじかわに関しては特急で残すだろう
全国的に見れば2連～3連の特急は珍しくもないし

テコ入れするのなら、中部横断道開通前だけれども、
これに手を入れないのならしばらくそのままかも

373自体はほかにライナーなどいくらでも使い道はあるし、
ふじかわとしても引き続き使えないことはないので、重宝しそうだけど

383に関しては技術的に進歩しないのなら案外しばらくそのままだったりして
むしろ振り子自体が縮小気味で技術的に製造が難しくなっているかのうせいもあるし

118 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 20:37:10.08 ID:q5zozjT/0.net
>>112
385の振り子なしを導入すると思う
ただ作っても7本がいいとこだろうな
ホームライナーが足りなければ普通列車兼用で8600番台を何本か配備

119 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 20:44:16.60 ID:v2hXqb09d.net
>>118
385振り子無しで作るなら373の後継が385の可能性あるかも

120 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 23:40:16.93 ID:hDiTAK+Nr.net
>>119
383後継を空気圧方式の車体傾斜にして、編成は6両、4両、2両を製造。
383の2両で、伊那路、ふじかわの373置き換え、ってとこかと思うが、どう？

121 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 23:41:14.59 ID:hDiTAK+Nr.net
まちがえた、
× 383の2両
○385の2両

122 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 23:50:23.60 ID:v2hXqb09d.net
>>120
383自体がボロすぎなのでないでしょう
痛みが少ない車両とかあれば可能性はあるけと負荷均等になるように運行してたはず

123 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 23:51:50.99 ID:q5zozjT/0.net
>>120
車種統一は本当にあるかも。
ただ静岡用はホームライナー、イベント列車もあるから、もし銭仕様を配備しなければ3連はほしいな

124 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 23:54:41.09 ID:v2hXqb09d.net
>>121
コストかかる車体傾斜装置付き車両を313でも走行性能的には十分な路線に投入するとは思えない、可能性はあるけど

125 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 23:55:44.67 ID:e0qKum+5d.net
373なん後継を考えるほど古い車両でもないし、そもそも東海の在来線の中でもはっきりいって重要度の極めて低い列車での運用なので、基本放置だろう。

126 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 23:59:50.93 ID:cMgzp+uu0.net
キハ85すら車体傾斜を導入しないから、ふじかわ、いなじ用に車体傾斜は入れないんじゃ
ふじかわといなじで予備もかねて8～9本くらい？

373はライナーや普通でも使えるから、単純な置き換えにはならず、
必要ならすぐにでも手が入ってもおかしくはないかと

127 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 00:06:59.01 ID:MaS7pU5Q0.net
373の後継は純粋にふじかわだけ、伊那路は神領持ち、ホームライナーは関東の有料ライナーに倣ってLCカー採用して日中も普通列車に投入してお昼寝解消なんて青写真描いてるかもなw

128 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 00:13:08.07 ID:9OjJlIsn0.net
>>127
それは間違ってもない

129 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 00:23:22.95 ID:bCGS2K3Ld.net
>>126
そんな少数車種導入を海がするか疑問

130 ：うさにゃん ：2018/02/09(金) 00:23:50.73 ID:CyZ7gVTY0.net
>>127
むしろ関東がいい加減転クロぐらい入れろよ
LCカーなんて劣化してきたら座席の固定が緩くなってガタガタ揺れるんだぞ

131 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 02:30:26.75 ID:n0tRth5iM.net
ヒント
発想の転換が先だね。

132 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 07:36:07.95 ID:PhjtHXPMr.net
>>124
これから特急電車を2車種も投入するとは思えなくてね。
もし出したとしても、ただ車体傾斜機構を省略しただけの別形式だろな。

133 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 08:11:04.44 ID:bCGS2K3Ld.net
>>132
特急電車2車種ないは同意
ただ統一するなら走行性能は低い方に合わせるのではないか？
特急でスピード競う時代でもないし金かけるとしたら快適さ重視で座席とか内装方面のような

134 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 08:43:17.71 ID:vD6RWA85d.net
しなのの所要時間を延ばすようなことはしないだろう

135 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/09(金) 10:06:17.39 ID:e2XWtnqmd.net
汚物211系要らない

136 ：うさにゃん ：2018/02/09(金) 13:07:11.23 ID:CyZ7gVTY0.net
>>126
何度も言うが軌道改良施工区間かどうかの違い

>>112 >>129
313-8000とかでいいんでは

>>133
特急は極力残すだろ
南紀ですら残るのに

137 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 13:17:39.22 ID:YFBF8/ZoK.net
普通、ホームライナー、特急、臨時の急行など何でも屋の373だからなあ。
373を373で置き換えることはないけど、後継の何でも屋はセントラルライナーがなくなって、普通や快速電車使っている313‐8600か？
ホームライナーと一部座席指定の快速電車で使える。
新幹線、リニア、在来線の新造時期が重なれば、子会社の日車以外にも発注するでしょ。特に在来線の313とその後継の315は。

138 ：うさにゃん ：2018/02/09(金) 13:26:21.98 ID:CyZ7gVTY0.net
>>137
373で置き換えても何も問題はないけどなｗ

139 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 15:43:02.38 ID:qYmrMJsY0.net
東海道本線　パンタグラフ及び電力設備の損傷の原因と対策について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036310.pdf

140 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/09(金) 17:35:47.60 ID:e2XWtnqmd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

141 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 19:55:29.63 ID:zD6wdDg7r.net
JR各社の振り子の対応は、
北海道と東日本が取り止め。
東海と九州は後継車未定。
四国は車体傾斜取り止めで振り子に回帰する事表明済み。
西日本はくろしおは取り止めでやくもは不明、いなば等まだ新しい。
383系の置き換えは早くても2025年辺りと思われるのでまだ焦って議論する段階ではないな。

142 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/09(金) 20:19:26.83 ID:e2XWtnqmd.net
汚物211系要らない

143 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 20:25:00.11 ID:2U9WzWBV0.net
>>132、>>133
冶具や足回りは313と同等で上物だけ特急仕様ってこともできる
何もすべて独自のものでなくてもよいので

>>138
足回りを最新にして上物は373とほぼ同等でもOKか？
ながらと、送り込みの普通運用がなくなったので2連のデッキ付き特急仕様で十分だと思ったけれども

144 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 20:31:12.18 ID:F3AQnQ1u0.net
乗務員訓練か？
http://railf.jp/news/2018/02/09/170000.html

145 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 21:47:18.31 ID:Aado5vGS0.net
次期特急電車は、このまえ発表されたキハ85の後継での技術を最大限フィードバックするだろうな
しなのも伊那路もふじかわも、近鉄特急ばりのスタイルになったりしてｗ
まあ211、311置き換えには、キハ25の技術をフィードバックする程度かもしれないけど

146 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 21:57:27.40 ID:LDcBZ874d.net
>>145
見た目はキハ25のそっくりさんではないかと予想

147 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 22:00:12.38 ID:MaS7pU5Q0.net
>>146
そもそもキハ25は313のそっくりさんだが

148 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 22:01:07.18 ID:L9ZUnD7wd.net
>>145
ふじかわや伊那路が当たり前のように特急として残ると考えるのは甘すぎる

149 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 22:12:01.04 ID:vD6RWA85d.net
>>147
1000番台のようなビードレス車体になるということかな

150 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 22:12:48.05 ID:kc3s0RVZd.net
313からキハ25いったんだろ？

151 ：うさにゃん ：2018/02/09(金) 22:20:12.87 ID:CyZ7gVTY0.net
>>143
2連はどうだろうなぁ…

>>144
もしかして観光列車に改造するの211-0か？ｗｗｗ
この時期に転属はあり得ないだろうし。

>>148
現時点ではなんとも言えない

152 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 00:38:25.67 ID:a+7Eq414K.net
>>148
伊那路は怪しいがふじかわは残ると思う。
伊那路はリニアができたら連絡特急で増発されたりして。

153 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 01:02:24.42 ID:CsMx8Uch0.net
>>144
前走ってたんだから、訓練は必要無いだろ。
なんか別な理由な気がする。

154 ：うさにゃん ：2018/02/10(土) 01:26:36.32 ID:4ZrxCLJe0.net
>>141
＞383系の置き換えは早くても2025年辺りと思われるので
あと２年粘ればリニア開通だからどうだろうなぁ。

美乃坂本乗り換えの方が30分以上早くなるし
快速化した方が必要な車両数が少なくて済むのはあるが
そのまま後継を出す可能性の方が高いかねぇ

155 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 01:49:04.00 ID:0U1t4m8o0.net
>>154
あずさとはターミナルが品川と新宿で異なるから、
リニア経由での塩尻松本方面は結構需要があるかもしれないな
そうなると振り子強化でのさらなるスピードアップも欲しいところだけども

中津川（美濃坂本）にもリニアの速達が止まるかもしれない
乗り換えで1時間40分で塩尻に到達できれば、あずさより40分は速くなる

156 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 06:13:04.40 ID:XLSVeJ1aa.net
>>153
清洲で折り返してるから、名古屋駅で折り返した武豊線直通の一部が清洲まで行って折り返す事になりそうだね。
清洲で折り返すのでその取扱いの確認訓練でしょ。

157 ：うさにゃん ：2018/02/10(土) 17:12:59.74 ID:4ZrxCLJe0.net
>>155
リニアスレと話題がリンクしてるなｗｗ
まあ準速達は難しいと思うぞ。毎時１本の各停で十分だろ。
あまり東とやり合うつもりはないと思うし。

>>156
なるほど
清須って意外と便利なんだな
逆に枇杷島が不便というか

158 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 17:40:08.60 ID:iTrIhWEY0.net
名古屋駅2番線使用停止のため２１１系０番台の訓練。折り返しを清州。

159 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 17:47:30.66 ID:+YM+XZ8Br.net
清洲のどこ使って折り返しするの？
ホームだとダイヤが乱れた時に混乱の元になりそう。

160 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 17:52:19.25 ID:Fly/O387M.net
>>159
稲沢線の側線。過去にあおなみ線の車両が神領へ車輪転削に行くためにここで折り返してる。

161 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 17:57:23.99 ID:yWb7/O6B0.net
>>152
こないだ三島から松本出張にふじかわ使ったがあれでも一番安くて速い
時間帯によっては新横浜八王子まわりが速いが値段がだいぶん違うんだよな

162 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 17:57:56.76 ID:yLz9LUqJ0.net
何かのタイミングで、稲沢線走る313見たんだよなー。

回送とかで使っているとは聞いたけどね。

稲沢線なら、本線ほど混んでは無さそうだね。

163 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 18:39:18.53 ID:Bp7CM+uWd.net
>>152
連絡特急として使われる可能性はないだろ
新甲府は身延線と接続してないし

164 ：うさにゃん ：2018/02/10(土) 19:51:14.82 ID:4ZrxCLJe0.net
身延線は沿線の観光地へ行くにも接続が悪いからなぁ
リニア駅から直でバスに乗ったほうがいいんだろうな

165 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 20:18:03.12 ID:PFt9Bgts0.net
身延線は線形改良してほしいな
静岡から見て直線距離は浜松と変わらないのにもったいない

166 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 21:34:43.44 ID:+YM+XZ8Br.net
最初は静岡からスルーで入れる配線だったのに東京からスルーで入れる配線になった。
創価学会が絡んでるとの説も。

167 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 22:16:18.69 ID:PFt9Bgts0.net
>>166
そりゃそうだろ
富士宮までだけ複線化したのだって全部創臨のため

168 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 22:27:19.75 ID:4E9CeaIyK.net
>>90 過去に一度もなかっただけで、現実に全部新車に代わったら、静岡県民のJR東海の見方が変わるだろう。
ただでさえ、冷遇されているんだし。
はっきり書くと、名誉毀損だなんだかんだめんどうだからぼかしておく。

169 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 22:47:08.09 ID:y9WXFLOfr.net
以上、静岡県民を装うグンマー民でした。

170 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 22:51:57.30 ID:6Z1XVySaa.net
>>162
夕方の上りに大垣？→名古屋で回送が2本ほどあるな。
客扱いがないからこそ木曽川で側線待避や稲沢線経由がやれる感じ。

定期化してもよさげだがパターンダイヤ維持とか車掌確保の問題あるんだろうね。

171 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 22:52:05.67 ID:y9WXFLOfr.net
http://hissi.org/read.php/rail/20180207/eUJjWHY0YXdL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180207/eUJjWHY0YXc.html

172 ：うさにゃん ：2018/02/10(土) 23:18:37.33 ID:4ZrxCLJe0.net
>>170
そりゃ旅客化すると貨物に払う線路使用料が下がるからな

173 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 23:31:15.32 ID:zCISZ0Wsa.net
>>172
東海エリアで貨物が所有してる線路は名古屋港線と塩浜線しか無いよ。側線は知らね。

174 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 23:32:59.71 ID:6Z1XVySaa.net
臨時ちくまかくろよんが稲沢線通ったこともあったような。

175 ：うさにゃん ：2018/02/11(日) 00:12:50.98 ID:nynjnen10.net
>>173
だから稲沢線は東海所属だから旅客化すると貨物に払う線路使用料が下がると言っているのだが

176 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 00:31:31.09 ID:YucmhqqOa.net
>>175
稲沢線は東海所有なのに何故に貨物へ支払う必要が有るん？
線路使用料は所有者に支払うんだよ。

177 ：うさにゃん ：2018/02/11(日) 00:45:11.76 ID:nynjnen10.net
>>176
間違えたｗ
貨物「が」だなｗｗｗ

178 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 00:51:49.30 ID:heQb51xiK.net
>>169 だから、群馬じゃないと何度いったらわかるんだろうね。こいつはバカじゃないの。
群馬は大学の時に四年間いただけだ。

179 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 00:51:51.51 ID:+jhNKsHWr.net
貨物専用線でも旅客線でもJR東海所有ならJR貨物が使用料支払う金額は変わらないと思うが。
それとも名古屋と稲沢の間で東海道旅客線と稲沢線では使用料に差があるの？
東京方面から来て稲沢で折り返して名古屋貨物タに行く列車とか。

180 ：うさにゃん ：2018/02/11(日) 01:10:43.48 ID:nynjnen10.net
>>179
旅客列車が運行している方が線路使用料が安い
それがアボイダブルコストルール

181 ：亀にゃん ：2018/02/11(日) 01:38:32.40 ID:nynjnen10.net
肥薩おれんじ鉄道がそんな感じだよね
架線があるけど旅客は気動車
架線は貨物しか使わないからその分の使用料払ってねというやり方

182 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 05:53:17.50 ID:uW92NgtGM.net
ヒント
１０日午後３時２５分ごろ、東京都港区のＪＲ品川駅で、到着した東海道線熱海発小金井行き普通電車の窓ガラスが割れているのを駅員が発見、１１０番通報した。
電車には約１千人が乗っていたが、けが人はいなかった。警視庁高輪署が事件と事故の両面で調べている。

http://www.sankei.com/affairs/amp/180210/afr1802100014-a.html

183 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/11(日) 10:17:05.16 ID:MhR1OlIUd.net
>>181
勿体無い 電車にすべし

184 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 14:28:45.87 ID:PtaRj8c3x.net
　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　　　　　　〈
.ヽ...__／･＼ .／･＼.l
　　　.l　（__人__）　./
　　./゜　 ﾄｪｪｪｲ　　.l
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　　]　　　　　　　　 ノ
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　　l.　　　　　　　　　l.
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　　ヽ____　　　　__.｡.l゜
　　　　　　＾　＾
怪しい住人
　　　/　　─　/　　/＿　──┐
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　さん

185 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 14:31:55.17 ID:PtaRj8c3x.net
　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,─|　夏休みプレゼント主義る祭り　|─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─｀
　| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
　|￣￣￣￣￣怪しいお米￣￣￣￣￣|
　|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.|
　|　　　　　　　怪しいお米　　　　　　　 |
　|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.| ／~)
　|　　　　　　汚染されたお米　　　　　∠・_・)
　|　 　 　 　 　 セシウムさん　 　 　 　　(　　)
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(　　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

186 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 14:32:12.77 ID:PtaRj8c3x.net
　　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　　　　　　〈
.ヽ...__　　ﾟ　Д　ﾟ　　l
　　　.l　　　　　　　./.
　　./゜　　 　　　　　l　今も忘れない
　　.;r　　　　　　　　q　　 _/ ７＿＿.　　/__７　./''７　＿/￣/＿ 　　　 /''''７
　　l.　　　　　　　　　l.　/_　 ＿_.　 / 　/__７　/ ./ /　＿＿　　/　　　/　/
　　(　　　　　　　　　(　 /　/＿--'　 　＿__.ノ　/　ー'　___ノ　/ 　　ノ　/__,l￣i.
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜　i＿＿＿7　　/＿___,..／ 　　 /____／ 　 　/＿＿＿,､__iさん
　　　　　　＾　＾

187 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 14:32:30.71 ID:PtaRj8c3x.net
★怪しいお米、セシウムさん当選…東海ＴＶ誤放送

・東海テレビは４日午前放送の情報番組「ぴーかんテレビ」で、リハーサル用のテロップが誤って放送されてしまったとして、番組の中で謝罪した。
　テロップは、岩手県産米「ひとめぼれ」１０キロの視聴者プレゼントの当選者を発表するもので、「怪しいお米　セシウムさん」「汚染されたお米　セシウムさん」という表示がされていた。このテロップは、２３秒間にわたって放送された。

　同社総務部によると、放送されたのは、当選者が決定する前に作成したリハーサル用のテロップといい、「放送に使用しない仮のものとはいえ、大変不謹慎な表現を使用したことに問題があった」とした。
また、「福島、岩手県の方々にご迷惑をおかけし、視聴者には大変不快な思いを抱かせてしまいました」と謝罪した。
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110804-OYT1T00811.htm

・東海テレビによると、当選者は決まっていなかったが、担当者がリハーサル用に作成していた仮テロップを午前１１時３分３５秒から２３秒間、放送した。操作ミスだったとしている。（抜粋）
　http://sankei.jp.msn.com/entertainments/news/110804/ent11080417550010-n1.htm

188 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 14:32:49.06 ID:PtaRj8c3x.net
★怪しいお米、セシウムさん当選…東海ＴＶ誤放送

・岩手県は東海テレビに対し強く抗議する方針をWebサイトで明らかにした。現在流通している
　米は東京電力・福島第1原子力発電所の事故発生前の昨年秋に収穫され、同県産米は倉庫で
　適切に保管されているとして「岩手県のお米を始め、全国のお米は安全です」としている。
　JA全農いわても、放送について「まったくの事実無根」として厳重に抗議する意向をWebサイトで
　明らかにした。今年収穫される米についても国が定めた検査基準にもとづき検査を実施し、
　安全を確認した米を流通させると説明し、安心して同県産米を購入してほしいと呼びかけている。（抜粋）
　http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1108/04/news087.html

189 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 14:33:07.92 ID:PtaRj8c3x.net
東海テレビ放送（名古屋市）は３０日、情報番組で岩手県産米のプレゼント当選者を「セシウムさん」などと不適切なテロップで表示した問題について検証する番組「ぴーかんテレビ不適切放送　～なぜ私たちは間違いを犯したのか～」を愛知、三重、岐阜の３県で放送した。

　番組は午前９時５５分から約１時間、ＣＭなしで放送。
冒頭、浅野碩也社長は「岩手県をはじめとする全国の農業関係者や、必死に復興に取り組む被災地、視聴者のみなさまに深くおわびを申し上げる。言い訳のしようのない過ちを犯し、深く反省している」と謝罪。
テロップを作成した外部スタッフが、所属会社から懲戒解雇されたことを明らかにした。

　番組が打ち切られた同番組の枠内３県で放送されたが、東日本大震災の被災地を含めた
全国で視聴できるよう放送終了後から約２週間、ホームページでも映像を配信する。

　同局ではこの問題を受け、上智大の音好宏教授（メディア論）らで構成する検証委員会を設置。
浅野社長ら関係者８人の処分を行っている。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110830/crm11083010490004-n1.htm
東海テレビ｜TOKAI TELEVISION
◇http://tokai-tv.com/index.html
関連ニュース
【テレビ】東海テレビの「セシウムさん」検証番組、岩手での放送を見送り
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1314366142/

190 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 15:01:37.56 ID:ZRU/krUB0.net
>>181
それえちごトキめき鉄道の日本海ひすいラインもそう
ただ理由は違う
そっちは梶屋敷と糸魚川の間に交直セクションがあり交直両用車だとコストに見合わないから
本当は電車にしたかったらしいが

191 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 15:19:11.87 ID:RWQf6IQba.net
今用事で今治から8000系しおかぜに乗って
帰ってきてるんだけど単線高速度で振り子
効かせててグリングリン揺れてる
383系っていい車両なんだなと思った次第

192 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 16:11:09.02 ID:trEcQoEG0.net
>>168
あの程度の人口で昼間毎時6本運転されているのを「冷遇」とは言わない。
少し勘違いが過ぎるのでは？

193 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 16:15:52.92 ID:RwFE++zEM.net
何の遠慮があって静岡で6本も走らせるのか

194 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 17:59:40.56 ID:qsWdpssua.net
>>190
ひすいラインはセクション移設とかと交直流電車との検討で結果ああなった感じ。
他社の旅客も来ているんでちょっと事情が変わるかもねえ。

高山線のかさ上げもだが線路や駅をいじるより車両を改造や特殊仕様にする方が安いみたい？

195 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 17:59:48.39 ID:RWQf6IQba.net
>>168
冷遇とは？具体的に示せ

196 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 19:01:09.33 ID:3ueGatw10.net
>>186
お前はリストラされたんだろ
出てくんなｗ

197 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 19:15:50.81 ID:9b3nUYQFx.net
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198 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 19:16:11.91 ID:9b3nUYQFx.net
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　　　　　　　　　　（＿ノ

199 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 19:19:06.76 ID:9b3nUYQFx.net
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　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　 ♪ザザエさん～♪
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ 　　♪放尿は愉快だな～♪
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200 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 19:21:02.47 ID:9b3nUYQFx.net
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201 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/11(日) 19:27:43.78 ID:MhR1OlIUd.net
>>194
あいの風とやま鉄道と日本海ひすいラインのデッドセクションを移設すべきや
梶屋敷から泊まで移設すれば日本海ひすいラインに電車が導入出来るぞな

202 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 14:29:44.72 ID:7poLzV0xx.net
ドキンちゃんの声優、病死か
鶴ひろみさん、高速道路の車内で 11/17 12:14
　「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん（５７）が１６日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが１７日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
　警視庁によると、１６日午後７時半ごろ、中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
　現場は片側２車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835

ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁 11/17 16:52
　「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん（５７）の死因について、警視庁は１７日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション（東京都港区）は、大動脈剥離としている。
　警視庁によると、鶴さんは１６日午後７時半ごろ、東京都中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
　青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149885

「鶴ひろみ」より年上の「戸田恵子」や「中尾隆聖」、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ絶好調

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203 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/12(月) 14:55:50.00 ID:xZ6WKQ6kd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

204 ：うさにゃん ：2018/02/12(月) 16:30:51.43 ID:nJIxydG90.net
いかん、話題がないから糞スレになってんぞｗ

キハ75の置き換えはまだ先だろうが武豊線みたいに太多線を電化しないだろうか。
岐阜～美濃太田は27kmもあるから電化費用がデカすぎるが美濃太田～多治見なら18kmとそんなに長くない。
18*1.6で28.8億、キハ75は22両だから１両辺り0.5億安いとして11億か。

補助金をいくらか巻き上げればできないこともないなｗ

205 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 19:04:48.44 ID:nFNHH6vLd.net
>>204
武豊線は電化路線に囲まれた中にポツンとある非電化路線で、車両のやりくり面で効率が悪い、しかも名古屋までの直通需要があるから電化を決めたんだと思う。

太多線は名古屋までの直通需要はあるだろうけど、長大非電化路線の高山線が接続しているし、車両のやりくりに都合が悪い事情もない。費用をペイしづらいんじゃないかと。

206 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/12(月) 19:24:11.10 ID:xZ6WKQ6kd.net
>>204
電化大賛成

207 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 20:05:34.90 ID:YMLOn4KsM.net
>>205
リニア工事の都合で電化しようって事になってたんだと思うよ。
キハ25入れた時点で先は見えてた筈。

208 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 20:51:01.44 ID:BekcwIo3r.net
太多線電化するなら高山線も美濃太田から岐阜までセットで電化しないと意味無いな。
現状でも直通列車が数多くあるのだし。

209 ：うさにゃん ：2018/02/12(月) 22:21:56.77 ID:nJIxydG90.net
>>205
いかにも。
しかしそれに伴う問題として快速みえの増発用でミオから応援を頼む必要が出てきたのも事実だ。
運用をメインで考えるならキハ75はナコに集約して高山線はキハ25で固めればよかったのだが、
中途半端に分散したのは何故なんだろうな。
観光路線だから少しでも転クロを入れたかったのだろうか。

210 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 22:42:27.82 ID:BekcwIo3r.net
>>209
バラして3両編成組めるのが理由かな？

211 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 22:55:22.07 ID:UhSLv+ny0.net
ｷﾊ75は折角の2エンジン車なのにホーム高さの関係で美濃太田より先にはほとんど入らないのが勿体ないと思える
ただ他で使うにも紀勢線も同じ理由で普通運用はNGだろうし結局岐阜～美濃太田～多治見以外でまともに使えるところがないのが現実か
まあパワー持て余してる分少しは長生きしてくれそうだけども

212 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 22:55:28.64 ID:tASd4sH20.net
>>209
むしろ伊勢鉄道・関西線・参宮線を電化してみえを電車化…は無理か。
みえの経路は河原田までは電化してるんだからと思ったが、非電化区間の区間の方が長いのか。

213 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 23:00:13.21 ID:TL74H2FZ0.net
>>212
近鉄やっつけるだけのペイができないとその設備投資は不可能
現状難しい
新型ひだ南紀の開発から同じ足回りの一般型気動車開発の方が現実味がある

214 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 23:24:37.13 ID:CYmjBY9jK.net
その前に、頼むからみえ4両に戻して。

215 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 23:24:49.46 ID:AmoeyBb40.net
岐阜～多治見の電化はキハ75の引退時期に検討されるのでは？
新型車を入れるか大垣もしくは神領の車両と共通運用されるかを天秤にかけて

216 ：名無し野電車区 ：2018/02/12(月) 23:33:41.91 ID:7dJ3iYMe0.net
太多線は多治見駅で名古屋方面に接続する形だったら、
電化→中央線多治見折り返し普通(or快速化)の太多線直通も現実になりやすかったかも
実際はスイッチバックだからなあ

217 ：うさにゃん ：2018/02/12(月) 23:44:59.82 ID:nJIxydG90.net
>>210
キハ25の３両は無理なんだっけ。
となると置き換えの際は減車か。まあロングだからよさそうだが。

>>212
みえは非電化区間が長いのとそもそも列車の本数が少なすぎるのがネック。
まあ伊勢鉄道だけなら何とかなるかもしれんが・・・

218 ：うさにゃん ：2018/02/13(火) 00:19:10.93 ID:i9/IMS7B0.net
>>214
快速みえこそ３両にするべきなんだがなｗ

>>215
朝夕に必要な車両数が結構あるからな。
あと高山線は電化準備してたから架線柱だけ立ってるんじゃなかったっけ？

219 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 01:22:29.39 ID:r6mcA6ig0.net
そろそろ無駄に高級な車両作るのやめてくれないかな
品質は劣ってもいいから長編成がいい

220 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 01:45:48.81 ID:1R+iPM9i0.net
高級かどうかはさておき最近首都圏にデビューしてる新車並みのデザインセンスは入れてほしいわ
東海はとにかく当たり障りなさすぎる
新型キハは東海にしては頑張ったかなと思うけど

221 ：うさにゃん ：2018/02/13(火) 01:50:09.00 ID:i9/IMS7B0.net
>>219-220
キモヲタの願望は他所でやれや

222 ：鶴にゃん ：2018/02/13(火) 01:51:00.91 ID:i9/IMS7B0.net
>>220
相変わらずキモヲタは外面しか興味がないのがよく分かるな
お前の価値観で偉そうに評価すんなやゴミが

223 ：亀にゃん ：2018/02/13(火) 01:51:49.89 ID:i9/IMS7B0.net
>>220
キミが東京に引っ越せば全て解決だね！ｗ
東京かぶれな田舎者はみっともないんだｗ

224 ：うさにゃん ：2018/02/13(火) 01:59:41.54 ID:i9/IMS7B0.net
>>216
逆にリニア中津川からは直通できるメリットはあるがなｗ
ただ中濃からは名古屋から乗ればいいだけなので直通の意味は薄いがｗ

225 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 07:22:42.10 ID:n48XAHvgd.net
>>219
品質が落ちると、快速運用出来なくなるんだが。
名古屋の快速運用って結構ハードだぞ。

226 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 09:23:31.59 ID:y5LLnendM.net
>>220
ヒント
相鉄20000系デビューしたね

227 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 09:39:23.95 ID:7fcOmofF0.net
>>219
別に高級というほど高級でもないし、首都圏の車両も別にすごく安いわけでも性能が悪いわけでもない。

228 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 09:42:26.07 ID:7fcOmofF0.net
>>225
あのダイヤに乗る程度ならE233でも別に行けるでしょ。
だいたい今の313自体名鉄車以下の性能しか出してないしそもそも飯田線でも走れるようにデチューンされてる。

229 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 09:42:45.38 ID:y5LLnendM.net
ヒント
JR倒壊はアホなのかな？普通列車に車体間ダンパーを装着して。

230 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 10:24:08.09 ID:KlD5+Oow0.net
ホームの嵩上げってそんなに金がかかる物なの？
車両にステップを取り付けるよりもホームの嵩上げをした方がずっと使えて安上がりだと思うんだけど

231 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 10:43:22.07 ID:hpchO+9X0.net
倒壊はあえて「国鉄風のお堅い車両」にこだわってるんだと思う
車号の字体も国鉄のまんまだし
90年代半ばに各社がスタイリッシュな新車を出しているなか一切沈黙を守り
出てきたのが153系低運転台車とシルエットそっくりな313
211・311についても酉の221みたいな完全独自デザインにはせず
あえて「国鉄末期」の211スタイルで通した
113や165や381も他社みたいにカラーリングを変えることをせず、国鉄メイクで通した
ワイドビューの仲間についても、「無難な所を貫く」点ではブレていないつもりなのだろう

232 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 12:16:19.27 ID:y5LLnendM.net
ヒント
あさぎり号だけはデザインよかったな

233 ：うさにゃん ：2018/02/13(火) 13:07:16.25 ID:i9/IMS7B0.net
>>228
束厨はさっさと巣に帰れやゴミが

234 ：鶴にゃん ：2018/02/13(火) 13:08:55.43 ID:i9/IMS7B0.net
>>228
＞だいたい今の313自体名鉄車以下の性能しか出してないしそもそも飯田線でも走れるようにデチューンされてる。

こういうデマカセを平気で書けるのが束厨だな
ちなみに束はストライキを検討しているらしい
さすがクズ企業だな

【春闘】ＪＲ東日本の最大組合、ＪＲ東労組、スト検討　３月中旬か　会社に通告　行使されれば初めて
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518390017/

235 ：亀にゃん ：2018/02/13(火) 13:11:58.40 ID:i9/IMS7B0.net
>>228
転換クロスシートも未だに導入できないドケチな会社の車両は名古屋にはふさわしくないね！ｗ
束信者はこっちのスレに来ないでくれないかな？ｗｗｗ

>>230
ホームの嵩上げはコンクリ積むだけだからあまりお金はかからないはずだよ！
岐阜～美濃太田～多治見は本数もある程度あるし電化した方がいいのかもしれないね。

236 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 14:51:45.07 ID:FCtqqQhcM.net
ヒント
東厨はホントアレ系多いな。僕見たな西厨ならないと尊敬されないぞ！

237 ：うさにゃん ：2018/02/13(火) 17:19:25.95 ID:i9/IMS7B0.net
http://www.pref.aichi.jp/chiji/chubuken/page/proposal_c_2013_11_4.pdf

東海環状鉄道構想なんてものがあるねｗ
架線柱を途中まで建てたのは本当みたい。
岐阜からしばらくは架線が引っ張ってあるから電化の予定があるのかな？ｗ

238 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 18:20:43.27 ID:DrHP6K/za.net
>>230
地上設備いじるのはお金もだが手間とか保安要員なんかで大変という可能性が。
列車走らせながらだと仮設通路とか安全対策が面倒になるし。

3年前に下油井がかさ上げされたときは下呂以南がそこだけで済んだってのも大きそう。

239 ：名無し野電車区 ：2018/02/13(火) 18:40:34.25 ID:n48XAHvgd.net
>>228
313系の速度種別A30なんですが。
それ以下のE233でスジに乗れるとは到底思えない。

240 ：亀にゃん ：2018/02/13(火) 18:43:17.81 ID:i9/IMS7B0.net
>>239
ゴミの相手をしちゃダメｗ

241 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/13(火) 20:30:31.12 ID:pD59AVUpd.net
汚物211系要らない

242 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 12:31:22.82 ID:cSFJsOauM.net
ヒント
上越新幹線の金具走行中に脱落か
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180214/1030002127.html

１３日午後、新潟市にある新幹線の車両基地で、上越新幹線の車両の床下に取り付けられた
金具がなくなっているのがわかり、その後、同じ新幹線の別の車両の屋根の上でみつかりました。
けが人はいなかったということですがＪＲ東日本は走行中に金具が外れた可能性があるとみて原因を調べています。

ＪＲ東日本新潟支社によりますと、１３日午後４時１５分ごろ、新潟市東区にある新幹線の車両基地で、
１０両編成の上越新幹線の１号車の床下に取り付けられた金具がなくなっているのを点検中の作業員が見つけました。
作業員が同じ新幹線の車両を調べたところ、金具は６号車の屋根の上で見つかりました。

この金具は、長さがおよそ２０センチ、幅１４センチ、重さは２.６キロあり、
台車の空気ばねの上下の動きが過度に大きくならないよう抑える機能があるということです。
金具はボルト２本と針金で固定されていますが、ボルトと針金は見つかっていないということです。

今月１１日に東京にある新幹線の車両基地で点検した際は異常は見られなかったということで、
ＪＲ東日本では金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性があるとみています。

02/14 06:44

243 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 14:37:32.38 ID:I7skb+580.net
>>239
速度種別はあくまでスペックから見たポテンシャルでしかないから、
実際の加速がどうなってるかとは別なんだけど。
現在の313系は40km以上の領域でリミットかけてるからE233の通勤タイプと実加速時間はほぼ変わらんよ。

だいたいA5の311系でも対岡崎で1分増、豊橋最速54分なんだしその時点で快速使用に問題ないことくらいわかるでしょ。
A23のE233なら30秒も違わないんじゃないかな？

244 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 14:39:39.05 ID:/3QS2eBWM.net
>>243
MT比同じにすればいいんでね

245 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 14:48:22.89 ID:I7skb+580.net
>>244
昔の車両ならともかく今はプログラミング次第というところなので、よっぽど性能不足でもない限りMT比の多少の違いは関係ない。
A23の中央快速は6M4T、A15の南武は4M2T、けどE231の6M5Tの山手はA27だったりするし。
なので実際にはA23以上にできないと決まったわけでもないよ。

246 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 15:05:51.75 ID:88d8Tenbp.net
…もっとも、仮にコストダウン車を作るにしても足回りなんて313と同じか同数値で作りゃいいだけの話ではある。
首都圏私鉄でもドンガラは共通設計や共通部品、足回りはオリジナルなんてのが結構ある。

それより問題は共通化するための原設計がないのがなあ…。
変なもん作るくらいなら設計費のいらない313を作り続けるのも手だぞ、マジで。

247 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 15:27:56.13 ID:YWacTAFP0.net
でも今後のホームドアのことを考えると先頭車と中間車の長さを合わせた新車のほうがいいのでは？

248 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/14(水) 15:37:43.56 ID:MSMB7kgJd.net
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

249 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 15:54:57.31 ID:88d8Tenbp.net
それもだが足回りにしてもここんとこSiCだのPMSMだの進化の著しい時期なので、設計に手を加えるのにちょうどいいタイミングでもある。
もっともそこでコストの最小化や小ロットでの生産性は考慮されるだろうが、首都圏私鉄のようなドラスティックな共通化によるコストダウンはないんじゃないか。元ネタがないし。

250 ：亀にゃん ：2018/02/14(水) 17:55:28.62 ID:GZ2QXZu90.net
>>245
束厨はいい加減地元のスレに帰ってよ

251 ：鶴にゃん ：2018/02/14(水) 17:58:44.46 ID:GZ2QXZu90.net
>>243>>245
てめえの無い物ねだりに付き合ってる暇はない
さっさと失せろ

252 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 18:47:54.95 ID:/PFnIGYSd.net
>>249
その辺の足回りは流石に新幹線の技術流用で更新されるだろう
コストダウンのため車体は手抜きと言われるキハ25の2次車タイプになると予想

253 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 19:25:04.78 ID:Ln2qMXTdr.net
>>247
そのために金山駅で先頭中間双方に対応出来るドアを試作してる。

254 ：鶴にゃん ：2018/02/14(水) 19:31:15.26 ID:GZ2QXZu90.net
>>247
ホームドアなんて主要駅しか導入しないだろ

255 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 19:50:19.14 ID:I7skb+580.net
>>252
>>249でも少し書いたがコストダウンといっても結局キハ25程度のことしかやる必要がないんだよな。
日車がある上に製造両数が少ないから、他社と共通化するメリットがない。
(日車での製作費用を内部補助の一種と思えば極端な話、車両を素材の原価で買えてるとも捉えられる)

名古屋都市圏向けだとキハ25みたいなこともやるかなあ。
ひだ用新車のラフ画を見る限りビードは消えそうだけど。

256 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 19:53:20.40 ID:amsnWjM/d.net
なんか東の人って中古を地方に押し付けて、自分たちは新車を感じる。
そんな時代はもう終わったのに。

257 ：鶴にゃん ：2018/02/14(水) 20:01:57.89 ID:GZ2QXZu90.net
>>255
バカはさっさと帰れ

258 ：うさにゃん ：2018/02/14(水) 20:03:37.96 ID:GZ2QXZu90.net
>>255
中身がないレスを延々垂れ流すなよｗ
人がいると分かった途端に自分の妄想世界をぶちまけるｗ

いるよなぁこういう構ってちゃんｗ

259 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 20:10:26.38 ID:I7skb+580.net
ニコニコなんであれだが、
sm17409399、sm18525026

これを見ると313系の挙動と名鉄車の意外な挙動がわかるはず。
体感だとアレっぽいのにね、名鉄車。

260 ：うさにゃん ：2018/02/14(水) 20:11:27.80 ID:GZ2QXZu90.net
>>259
ニコカス氏ね

261 ：鶴にゃん ：2018/02/14(水) 20:11:51.30 ID:Dj0au7eA0.net
>>259
いつまで居座る気だよ障害者

262 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 20:40:20.50 ID:/PFnIGYSd.net
>>256
東はまだそんな感じだな
東海だと主要路線とそれ以外で要求される仕様に差が激しすぎて中古をローカル線に押し付けるのが厳しい
東海道線と中央線等除けばローカル線用ワンマンと無人駅のセットみたいな路線が多い

263 ：鶴にゃん ：2018/02/14(水) 20:45:46.03 ID:Dj0au7eA0.net
>>262
束は３ドア通勤車を地方で無理矢理使っているがさすがに４ドアを地方には回せない（ただし千葉をのぞく）ので
長野は次は新車が入ると思う
新潟にE129が入ったみたいにな

264 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 20:50:38.35 ID:Ln2qMXTdr.net
国鉄時代みたいにどこでも使える車両からその地域に特化した車両入れるようになってるからな。
313系だと東海道線の5000番台が代表例。

265 ：鶴にゃん ：2018/02/14(水) 21:12:28.84 ID:Dj0au7eA0.net
いや逆だと思うが

266 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 21:21:09.76 ID:/PFnIGYSd.net
>>264
電化区間ならどこでも走れるが売りの313系は例として不適切かと

267 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 22:54:36.09 ID:Q2jllErf0.net
>>254
むしろ通過列車がある駅にこそ有効だったりする

高速で通過する特急なんかそらもう殺傷能力が…

268 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 22:56:15.39 ID:/PFnIGYSd.net
>>263
4ドア のうち真ん中2つ閉鎖すれば可能ではあるがそこまでやるか？という話だな

269 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 23:00:20.96 ID:/PFnIGYSd.net
>>267
待避線ない駅は東北新幹線もホームドアできるまで事故防止のため改札開くの止めてたらしいし、通過列車ある駅の方がホームドアの必要性は高い

270 ：名無し野電車区 ：2018/02/14(水) 23:03:03.12 ID:BfsEEge30.net
>>266
313は走行システムや車体はどこでもおｋ
座席配置を中心にカスタマイズすることで、車両を地域ごと最適化している

271 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 00:02:16.12 ID:PYxLT8Sva.net
>>267
金山や刈谷、あとあおなみ線は貨物があるから効果てきめんなんだよな。
岐阜は1・6番線に昇降ロープ柵ならいけそう。

272 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 00:17:09.55 ID:Vyd602U80.net
4ドアロングメインの東と共通化するよりも
新快速がある西と共通化するべきだろ
ただし東みたいなグリーン車連結してほしい
そして日車は川重か近車と合併したほうがいい

273 ：鶴にゃん ：2018/02/15(木) 01:34:18.12 ID:ZAdeFXRw0.net
>>272
グリーン車は不要だと前にも散々議論しただろ

274 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 01:53:32.59 ID:Vyd602U80.net
>>273
新幹線の止まる豊橋を除く快速停車駅に恩恵がある
特急乗りたくても止まらないせいで我慢している人もいるからな
ホームライナーと違って本数多いから便利
せっかくの商機を逃すのは勿体無い

275 ：鶴にゃん ：2018/02/15(木) 06:40:48.37 ID:ZAdeFXRw0.net
>>274
お前１１月に全く同じ事をここで喚いてたのにまだ懲りてないのかよ
今日のブログの更新でお前の醜態をまとめてやるから覚悟しておけ

276 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 06:47:04.39 ID:ZAdeFXRw0.net
>>274
東海は快速と普通で同じ車両を使うことで効率化しているから
快速にだけグリーン車をつけたら非効率的な運用になるね！ｗ

それに名古屋は東京と違ってケチな人が多いし年収も少ないから
グリーン車にお金を払うような羽振りのいい人はいないと思うねｗ
迷鉄の特別車がガラガラなのを見れば言わなくてもわかると思うんだけどｗｗ

東日本のグリーン車みたいなのが名古屋にも欲しい！入れてよ入れてよねえねえ～！っていう
鉄ヲタの無い物ねだりに構っているほど東海は暇じゃないんだｗ
せっかくの商機っていうけどそんなに儲かるならセントラルライナーと同時にやってたんじゃないの？
発想自体は３０年前から有るわけだし、東海の中の人が気づかない訳がないと思うんだよね。

もしかして「JR東海はこんなおいしい商売に気づかないなんて馬鹿みたい！ボクの方が頭がいいね！」
なんて得意気になってるんじゃない？ｗｗｗ

277 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 07:11:28.07 ID:ga5Qr3ebd.net
>>272
西との共通化の方が現実的ではあるが、部品の共通化でコスト削減までだろう
ただ、最終的にできあがるのは差がありすぎて別型式になるのは間違いない
どうしても既存の車両とのバランスの関係で統一は無理だろう
西が東海に歩みよれば別だが、流石にそれはないだろう

278 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 07:16:51.23 ID:Ha9qiVmcM.net
ヒント
JR東日本は転換クロスを取り入れないでグリーン車に誘導するぼったくり守銭奴

279 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 10:53:42.83 ID:+JFpHNyI0.net
>>277
というかもうしてる。
内装とかはその時々でたくさん作ってるパーツの流用が多いよ。

280 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 11:04:04.29 ID:+JFpHNyI0.net
あと西でも225と323の足回りは作り分けたりしてるからな。
東だって見てくれの印象が強すぎてあれだが、首都圏と直流ローカル、交流ローカルは別車種になっていてE233で全て押し通してるわけではない。

281 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 14:59:35.52 ID:UFjBG6+td.net
>>276
グリーン車2両分で普通の利用者以外にとっては実質減車されているようなもの
東海道線で最大8両のままでグリーン車導入はその分減車したようなものになる

282 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 15:30:11.69 ID:ulflegoSp.net
グリーンは東京みたいにいつでも混んでて長時間乗らなきゃいけないところにしか需要はないよ。あとは空港くらい。
まあ名鉄特別車・セントラルライナー・ホームライナーの乗車率をどう捉えるかだが、
東海はそもそもあんまりそういうのをやりたくないんじゃないの。

283 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 15:54:00.10 ID:5HFMBwWV0.net
ホームライナーは需要あるとは思うけどさ。

大垣：始めから座れる
穂積：価値ある？
岐阜：普通なら始めから座れる
一宮：一区間に金払うか？

ゆったりしたいとき用かな？

284 ：うさにゃん ：2018/02/15(木) 16:57:33.75 ID:ZAdeFXRw0.net
>>283
グリーン厨は岐阜から770円のグリーン券の需要があると言っているから相手をする方が負け。

231: 名無し野電車区 2017/11/11(土) 00:15:05.73 ID:jCQI2Wc/
>>228
なんで勝手に首都圏のローカルルールを適用するの？
大阪～名古屋ならグリーン料金は1950円だろ
仮に首都圏と同一だとしても、例えば名古屋～岐阜の定期客から自由席で770円も取るつもり？

233: 名無し野電車区 2017/11/11(土) 00:21:51.09 ID:k5knDS0Q
>>231
取るでしょ

285 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 17:32:53.76 ID:UFjBG6+td.net
岐阜名古屋間をしらさぎやひだの自由席で行く人が多ければ説得力が出てくるかも

286 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 18:45:09.06 ID:HFbbQkYGa.net
>>285
高山線や中央線（多治見以東）みたいに320円で乗れる特定料金設定してもよさげかもね。

287 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 18:46:20.93 ID:5HFMBwWV0.net
ひだだと、尾張一宮通過じゃなかったっけ？

でも、それで需要あるならいいかもね。

288 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 18:46:43.17 ID:VFhgU+xYd.net
>>285
指定で乗る客は聞いた事ある。
でも風俗女だもんな。

289 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 18:47:46.11 ID:VFhgU+xYd.net
>>286
ホームライナーの二の舞だな。

290 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 19:04:55.05 ID:Vyd602U80.net
新型は基本8両固定でダブルデッカーグリーン車1両だな
東海道線と中央線に導入して313系は普通へ格下げ
グリーン車なら待たずに乗れる
特急やホームライナーよりも本数が圧倒的に多い

291 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 19:10:32.44 ID:ulflegoSp.net
実効本数の問題じゃなくそもそも不快なほど混んでないと意味がない。
そんなにどこでも儲かるならとっくに山手線や横浜線にグリーンなりライナーなりが走ってるでしょ。
…いや、むしろ東山線につけりゃいいんじゃないのか？

292 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 19:21:44.36 ID:Vyd602U80.net
>>291
乗車時間短い路線でやっても意味ないだろ

293 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 19:26:06.69 ID:bsF4grMm0.net
名古屋口、特に東海道はホームライナーいらん気がする
新快速あるから差別化が難しい
中央線は混雑具合や211系の存在があるからまだ理解できるが

294 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 19:28:42.43 ID:ga5Qr3ebd.net
8両のうち6両をグリーン車にしてグリーン定期を格安で販売とかの暴挙にでればグリーン車成り立つかも

295 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 19:30:00.83 ID:HbMaGOS7r.net
まぁ大垣への出入庫あるからホームライナー関係なく走らせないといけないからねぇ。
別に休日でも走らせていいかと思うけど。

296 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 19:33:06.11 ID:5HFMBwWV0.net
昔、ホームライナー豊橋とかあったなー。

297 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 19:44:34.79 ID:Ny3PxLCm0.net
新快速で5000番台入れるなど、長編成化しちゃったからねえ
もしやるのなら、2連の特急専用車をぶら下げる？
ふじかわ、伊那路置き換え用の375系と同一仕様でよいから、
仮にセントラルライナーのようにこけても、転用できなくはないけど

373系をぶら下げるのは3連だけど、加速度が若干落ちるくらいでできなくはないか
313-8500じゃ313-5000とあまり変わらないだろうし、
こちらは中央線用だから何とか成り立つと考えられて、
結局成り立たなかった代物か

発想自体は名鉄でもやっているから、必ずしも間違いではないんだろうけど

298 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 19:44:47.42 ID:+OHhDG6QK.net
キハ85のホームライナー岡崎、乗っておけばよかったなあ。

299 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 20:04:52.00 ID:HbMaGOS7r.net
>>296
休日も走ってた列車は10時台で割りと行楽に便利な時間帯だったから結構混んでたな（18きっぷのシーズンでもなかった時に乗った事がある）。

300 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 20:13:11.12 ID:t9FmL2b30.net
東海の普通車にグリーン車は不要と結論が出てるのに、この東厨は。
ワッチョイだけじゃなく、IPも必要か？

301 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 20:36:13.18 ID:Vyd602U80.net
>>297
特急車繋げるよりグリーン車付きの固定編成にしたほうがいいだろ
快速、新快速、特別快速などをこれに置き換えて編成の313系は普通へ転用
あと特急用も西と共通設計にしたらいいと思う
あっちもやくも置き換えるだろうから
>>300
それは違う
ホームライナーは本数が少ないため待たされるからな
追加料金払ったのにかえって時間がかかるなら敬遠されても仕方ない
グリーン車を繋げば待たずに乗れる

302 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 20:37:32.75 ID:Vyd602U80.net
訂正
編成の短い313系は普通へ転用

303 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 20:41:08.31 ID:G8OSCMqp0.net
首都圏みたいに普通車は一部のボックスシート以外はロングシートがほとんどというわけでもないし
ほとんど各駅停車と変わらない快速が走っているわけでもないし
ラッシュ時の利用者が今の車両を全車ロングシートにしても捌けないレベルでもないし

今はE23xや21xのエリアに住んでいるが
東京川崎間や東京横浜間くらいでグリーン車使おうだなんて思わないな

304 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 20:56:55.59 ID:ga5Qr3ebd.net
いっそのこと始発と終電の1往復一両以外全席グリーン車にしてしまえば商売として成り立つかも

305 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 21:09:36.39 ID:c6o3OVg40.net
>>301
ずっと313入れてきて予備も限界まで削ってるのに今さら運用分けるようなやつ入れんでしょ
やる気あるなら117が新快速で走ってる頃からやってる
これからそういうのやるとしたら増結した1両を指定席にするくらいだろ

306 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 21:16:31.69 ID:5HFMBwWV0.net
岐阜からの通勤民やけど、よっぽどの理由なければライナー使わないな。
コーヒー飲みながら行きたいとかない限り。

岐阜だと名古屋までなら始発で座ってけるしな。

307 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/15(木) 21:19:37.48 ID:VFV8GTx9d.net
>>254
全線に設置すればワンマン運転が出来るぞな

308 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 21:20:16.93 ID:Vyd602U80.net
>>305
短い編成を何本も繋げるより
固定編成にしたほうがよっぽど効率いいだろ
いちいち増解結やるより効率的
中央線名古屋口は時間帯によって編成変えるのをやめて
終日8両にすればいい

309 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 21:34:58.74 ID:sV42Ln2c0.net
>>272
また懲りずに関西の18きっぱーかよ。
地元の実情を考えない書き込みはいい加減控えろよ。

>>282
銭は失敗だったなあ。
あれは列車のあり方より、設定と引き換えに快速を間引いてしまったのが悪印象につながった。
廃止後の車両の運用もただ混雑を増しているだけだし、今となってはなぜ無理して設定したのかと思う。
名鉄の特別車は、セントレアや豊橋方面はいいけど、名古屋以北はあまり意味がないかなあと。
スルー運転だから仕方ないけど。

310 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 21:43:23.56 ID:ga5Qr3ebd.net
>>308
終日8両編成で運行する無駄と手間や車両製造コストの削減どっちが優先かの問題だな

311 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 21:49:54.77 ID:HFbbQkYGa.net
あと固定編成が長くなると事故とか故障のとき不便なわけでして。
2＋4なら片方だけ故障してももう一方がすぐ復旧できる場合が多い。

312 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 21:50:02.71 ID:sV42Ln2c0.net
>>310
中央線の車両が関西線や木曽方面、武豊線との掛け持ちをしないのなら固定編成も考えてもいいのかなと思う。
そもそも掛け持ちなんて東海道線名古屋口でも静岡口でもやっていないし、実際効率化にもなってないので、やめてもいい。

ただ、朝の10連を８連に減車すると、単純に輸送力２割減で乗車率が150％を超えてしまうので、さすがにまずい。
６連＋４連ぐらいか無難では？

313 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 22:24:42.49 ID:ZAdeFXRw0.net
>>308
今日もキミの独演会大好評だね！
４ヶ月前に書いたことと何１つ進歩してないけど大丈夫かな？ｗｗｗ

【再放送】東海道線にグリーン車を入れろという無謀な18きっぱーの妄想にスレ民もウンザリ【雑談】
http://kameburo.blog.jp/archives/6987280.html

314 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 22:29:32.16 ID:r8LSG0MR0.net
短い編成の併結はトイレの数が増えるから歓迎

315 ：うさにゃん ：2018/02/15(木) 22:32:31.58 ID:ZAdeFXRw0.net
>>301
＞ホームライナーは本数が少ないため待たされるからな
＞追加料金払ったのにかえって時間がかかるなら敬遠されても仕方ない
＞グリーン車を繋げば待たずに乗れる

で、キミはそんなお金の余裕あるの？月にいくら交通費に使ってるかね？ｗ

>>308
＞中央線名古屋口は時間帯によって編成変えるのをやめて
＞終日8両にすればいい

愛環乗り入れがあるので不可能
編成を変えたほうが昼間の消費電力も車両の走行距離も節約できる

316 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 22:32:58.67 ID:Vyd602U80.net
>>312
そこでグリーン車の需要が増える

317 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 22:36:21.46 ID:uYn3fdkZK.net
313は、戦前国鉄が買収した私鉄の身延線や飯田線の私鉄設計の低いトンネル断面でも通れるようにしてあるから、どこでも通れると聞いたけど、本当？

318 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 22:42:17.27 ID:Ny3PxLCm0.net
>>301、>>308
今ある編成はどうするのよ？特に5000番台の6連とか
固定編成を入れるとして、グリーン車2連＋普通車4連の6連？

銭もこけたし、リスクを考えたらそんな投資いきなりはできないだろ
313も0/300の4+2から始めたのも、リスク分散も考えてのこと

仮にやるにしても、初めは2連の増結特急編成や、
373をぶら下げることから始めるのが精いっぱいだろうよ
2連の増結特急は銭みたいにダメならふじかわ、伊那路に転用ができるし

>>303、>>306、>>309
値段次第ではあると思う
名鉄の特急料金が360円なのも納得ではある
首都圏のグリーン車みたいに700円？とか900円とかだと躊躇するだろうけど
東海区間のライナー料金も320円と安いのは名鉄との兼ね合いもありそう

トータルで必要車両数が今と比べて増えないのなら、普通車の混雑が激混みで、
グリーン車がガラガラでも増収にはなるし

319 ：鶴にゃん ：2018/02/15(木) 22:42:22.10 ID:ZAdeFXRw0.net
>>309 >>312
キモ瀬は相変わらずバカだな。
>廃止後の車両の運用もただ混雑を増しているだけだし、今となってはなぜ無理して設定したのかと思う。
313-8000なんて別に混雑は他の313と大差ないのだが。
こいつはセントラルライナーを銭と罵るように、兎に角東海のやり方が気に入らない大の東海アンチ。
迷鉄の特別車のように簡易リクライニングならまだしも転クロで310円（当時）の付加料金なんてケシカランと言いたいだけ。
東海道線に嫉妬の炎を燃やしているが、実は中央線に新快速が無いことを心から恨んでいる。
快速の間引きがどうとかごまかしているが、本心は多治見から大曽根までノンストップの新快速が欲しかったんだろうな。

＞６連＋４連ぐらいか無難では？
６連なんて愛環に乗り入れるのに障害になるようなものを入れる訳がない。
さすが多治見以西の都市部区間を利用しない東美濃の田舎モノだけあるな。

電車の車両区がない関西線や武豊線は名古屋発の中央線と共通運用を組むのが効率的と
四線のyoke氏もブログにまとめているくらいなのに、何も実情を分かっていない。

こいつは中央線を東京の通勤路線の象徴であった１０３系時代に戻したいという願望丸出しだからな。
グリーン車厨とは別のベクトルで東海のやり方にいつもケチを付けて自分が間違っていることに気が付かない障害者だ。

320 ：鶴にゃん ：2018/02/15(木) 22:43:35.30 ID:ZAdeFXRw0.net
>>316
具体的にどれくらいの収益になるのかね？

321 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 22:50:46.61 ID:G8OSCMqp0.net
>>306
夜に名古屋からの帰りに使うことはあった

グリーン車導入するならちゃんと指定席で確実に座れるようにしてほしい
首都圏のは座れないこともあるからさ

322 ：うさにゃん ：2018/02/15(木) 22:52:24.12 ID:ZAdeFXRw0.net
>>316
グリーン車なんて国鉄時代からあったんだけど何で今になってやる必要があるんだ？
そんなに儲かるなら30年前からやればよかったじゃん。
迷鉄だって20年前から一部特別車入れてるのに、なんでこのタイミングなのかね？

もしかして東京や大阪の流行りをみてこれから行ける！とでも思った？ｗｗｗ
ビットコインが儲かるからって今から買いに走ってバカをみるタイプと同じじゃんｗ

323 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 22:54:42.10 ID:ZAdeFXRw0.net
>>318
＞トータルで必要車両数が今と比べて増えないのなら、普通車の混雑が激混みで、
＞グリーン車がガラガラでも増収にはなるし

あ、検札は一切しない方向なのかな？ｗｗｗ
タダ乗りし放題だね！ｗ

324 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 22:56:38.89 ID:Vyd602U80.net
>>318
>>290でも書いたが8両固定でうち1両がグリーン車
313系は普通へ格下げ

325 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 22:59:15.68 ID:5HFMBwWV0.net
>>321
それはあったな。
快速で岐阜より遠くなら価値あるけど、岐阜より手前なら普通でのんびりでいけるしね。

326 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 22:59:31.74 ID:ZAdeFXRw0.net
>>324
8両固定編成は車庫の中に入らないから無理だそうだよ？ｗｗｗ

327 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:00:12.81 ID:5HFMBwWV0.net
束信者乙

328 ：鶴にゃん ：2018/02/15(木) 23:04:35.64 ID:ZAdeFXRw0.net
>>324
仮にグリーン車を入れるとしてなんでダブルデッカーなのか理由が不明
お前がただ乗ってみたいだけという願望以外にまともな理由がないのだが

329 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:06:39.34 ID:Ny3PxLCm0.net
>>290、>>324
8連固定なんて日中は持て余すが
それと、1両だけグリーン車とか、検札どうするのよ？
片道は最後尾の車掌がやるので効率が良いとしても、もう一方は？
四国みたいに編成中間で前後見てドア扱いでもするのか？

あと、1両だけの特別車両とか、非効率
名鉄でも2両あるし、1両の為だけに要員配置とかｗ
首都圏のも、2両あるから1名アテンダント配置で効率的に回しているのに

330 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:07:47.92 ID:Vyd602U80.net
>>328
座席数が多い上に
東日本と共通化で安くなる
マリンライナーも自由席は223系と共通だが
グリーン車、指定席はE217系に近い

331 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:08:41.36 ID:LoNKhLxC0.net
>>321
要するにグリーン車というより普通車指定席が欲しいということ？

332 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:09:23.76 ID:G8OSCMqp0.net
かつての高崎線みたいなやり方なら既存の編成使えなくはない
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/Ts211.jpg

それか既存編成の一部をグリーン化(クロハ・サロハ)でも

ただ、結局のところ需要は無いだろうとは思う

333 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 23:10:01.57 ID:ZAdeFXRw0.net
ダブルデッカーなら名古屋から西の方に行く禁鉄という電車に乗るといいよ！ｗｗｗ

334 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:10:13.17 ID:Z480P2FTd.net
またおじさんが発狂してるのか

335 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:11:29.80 ID:G8OSCMqp0.net
>>331
帰りのラッシュ時に少し落ち着いた空間がほしいと思うことはある

結局のところ既存のホームライナーで事足りる

336 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:15:01.06 ID:Vyd602U80.net
>>329
つ京阪
そのかわり終日8両にする
>>331
車内に特別感がなければ必ず失敗する
セントラルライナーの二の舞
>>332
運転台封じ込めはコストの無駄
先頭車は中間車よりも製造費が高いので
先頭車の少ない固定編成に置き換えて
短い313系を普通に回して211系などを置き換えたらいい

337 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:15:57.83 ID:Ny3PxLCm0.net
>>335
ホームライナーというのは、あっても1時間に1本程度で、
専用列車だから乗車チャンスが限られるし、必ずしも効率的ともいえない

そう考えると、余っているというより余らせることができる373を使って、
朝夕快速に併結して使ってみるというのは手ではあるよな
伊那路含めて7編成程度は最大で名古屋地区に持っていけそうだけど

338 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 23:19:56.42 ID:ZAdeFXRw0.net
>>336

233: 名無し野電車区 2017/11/11(土) 00:21:51.09 ID:k5knDS0Q
>>231
取るでしょ
>>232
京阪プレミアムカーが好調のようだから
西日本も導入したほうがいいと思う


235: 亀にゃん 2017/11/11(土) 00:35:03.17 ID:ACfPmFX2
>>233
京阪プレミアムカー程度の増収なら新幹線に一人乗るだけで何十人分にもなるねｗ
増収っていってもあまりにもスケールが小さすぎるんじゃないかな？ｗ
そんな僅かな収入のために労力を使うなら新幹線の利益を増やしたほうが増収になるねｗ

339 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:20:52.34 ID:M8U9wrZTd.net
>>337
わざわざ神奈川から必死だなお前も
373を名古屋地区に持ってくだのふじかわ用の375を作るだの、よくもまあバカな妄想ばかり
前スレで沼津10分ごととか書いてたのもお前だろ

340 ：うさにゃん ：2018/02/15(木) 23:21:56.40 ID:ZAdeFXRw0.net
>>336
＞車内に特別感がなければ必ず失敗する
＞セントラルライナーの二の舞

中央線の夜のホームライナー313-8000でも結構乗ってるんですがそれは
特別感のある迷鉄はガラガラなんですがそれは

341 ：鶴にゃん ：2018/02/15(木) 23:22:48.28 ID:ZAdeFXRw0.net
>>336
＞運転台封じ込めはコストの無駄
＞先頭車は中間車よりも製造費が高いので

ほう、それは初耳だな。

で、313系の先頭車と中間車はそれぞれ製造費用はいくらなのかね？

342 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 23:25:48.78 ID:ZAdeFXRw0.net
>>337
ボクはそれいいと思うよ！
でも6+3の9両編成だとちょっとヘンテコな編成になっちゃうかもねｗ

昼間は特急で使えるし効率がいいんじゃないかな？

343 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:27:14.59 ID:Vyd602U80.net
>>337
あくまで実験というか繋ぎとしてはいいと思う
だが本採用は固定編成にしたほうがいい
>>338
通勤で新幹線使う人っているんですかね？
名駅行く人がいるのはせいぜい三河安城と豊橋くらいだろ
中央線に至ってはそもそも新幹線が平行していない
開通後も美乃坂本までノンストップ

344 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:28:12.38 ID:G8OSCMqp0.net
>>336
グリーン車だけ新造して他は既存の313系で逝くという意味
113系とサロ124/125みたいな感じで
http://pds.exblog.jp/pds/1/201306/13/03/c0155803_22452313.jpg

345 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:30:42.72 ID:HbMaGOS7r.net
そもそも現行制度のグリーン料金だと名古屋から岐阜までで770円で名古屋から豊橋まで980円（新幹線の自由席と同額）になるのだが。
せめて北海道の快速エアポートみたいな普通車指定席なら通常520円で閑散期320円だからまだマシかな？って程度。

346 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:32:23.41 ID:G8OSCMqp0.net
結局のところグリーン車は要らないということに

347 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:34:54.56 ID:gRq+Rry80.net
このバカを思い出した。

384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね

313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き　113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213　14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう

大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る　これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定　これに伴い211の3連の一部が静岡行き

静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車

なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車

348 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:39:52.65 ID:Vyd602U80.net
>>344
だったら8両固定の新型を編成ごと新造したほうが効率がいい
余った313系は211系、311系、213系の置き換えに使える
>>345
岐阜に新幹線は来ない
羽島はかなり離れている

349 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 23:39:59.21 ID:ZAdeFXRw0.net
>>343
通勤でグリーン乗れるようなお金持ちの人が名古屋にいるんですかね？ｗｗｗ

350 ：鶴にゃん ：2018/02/15(木) 23:41:09.44 ID:ZAdeFXRw0.net
>>348
何がどう効率がいいのか
ガラガラのグリーン車を連結する方が人件費も増えるし赤字を垂れ流すだけ

351 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:42:49.14 ID:Ny3PxLCm0.net
>>336
たった1両の特別車両を入れてくるかね？
京阪、四国と事例が少ないし、入れるなら2両はないと無駄が多い

>>336、>>341、>>344
グリーン車をどこかから拾ってこれるのならともかく、
今の倒壊なら入れても普通に2連独立運用できる特急車両じゃないか？

>>343
豊橋から名古屋でもグリーン車利用はいるぞ
一概には言えないが、例えば公務員だと通勤時間が30分短縮されるのなら特急利用が認められる
新幹線だとひかりで18分、在来線だと54分程度なので対象になる

352 ：うさにゃん ：2018/02/15(木) 23:43:07.70 ID:ZAdeFXRw0.net
>>348
快速と普通は共通運用なので普通にもグリーン車を連結しないといけなくなる
武豊線にも入線できなくなるし無駄が多すぎｗｗｗｗ

353 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:43:57.30 ID:Ny3PxLCm0.net
失礼
>>351
×豊橋から名古屋でもグリーン車利用はいるぞ
〇豊橋から名古屋でも新幹線利用客はいる

354 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 23:44:36.11 ID:ZAdeFXRw0.net
>>348
で、先頭車と中間車のお値段はいくらくらい違うの？ｗｗｗ
ブログにまとめるので是非教えて下さい＞＜

355 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:47:11.19 ID:Vyd602U80.net
>>349
いるでしょ
愛知と東京って実はそんなに大差ない
むしろ平均年収は東京、神奈川に次いで3位と結構高い
https://www.nenshuu.net/m/prefecture/pre/index_prefecture.php

356 ：亀にゃん ：2018/02/15(木) 23:49:08.93 ID:ZAdeFXRw0.net
>>355
そういうお金持ちの人は東山線沿線に住むんじゃないの？ｗｗｗ
なんでわざわざ東海道線みたいな土地の安いところに住むのかなあ？ｗ

357 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:52:51.68 ID:Ny3PxLCm0.net
>>348
普通に313-5000の6連なんて過剰

358 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:54:28.56 ID:15V+45AHd.net
東海道新幹線のフレックス定期は在来線定期にプラスの金額が安いので東北新幹線と比べらと気楽に使える

359 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:54:54.04 ID:Vyd602U80.net
>>351
だから豊橋は入れたでしょ
だが蒲郡とか岡崎とかなら途中で新幹線乗り換えるほうが却って面倒
それに中央線に至っては平行する新幹線がなく
開通したあとも美乃坂本まで止まらない
>>356
高崎線とか宇都宮線は土地安そうだけど

360 ：名無し野電車区 ：2018/02/15(木) 23:58:46.54 ID:Ny3PxLCm0.net
>>359
すっごい不思議なんだけどさあ
313-8000は6本あるんだから、専用列車の銭は廃止にしても、
ラッシュ時の211に併結したり、日中も併結して、
指定席車両として走らせる手はあったと思うんだ
でもなんでやめてしまったんだろうな

361 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 00:02:15.47 ID:cnzG2+HA0.net
>>359
高崎線とか宇都宮線レベルの利用者が名古屋に存在すると思ってるの？ｗｗｗｗ

362 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 00:04:10.66 ID:oXDW/qyX0.net
>>357
中央線で使えばいい
>>360
設備が一般車と一緒だからだろ
セントラルライナー然り関空特快然り
格差を設けないと料金払う気にはならない

363 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 00:07:09.53 ID:cnzG2+HA0.net
>>362
で、先頭車と中間車のお値段はいくらくらい違うの？ｗｗｗ
ブログにまとめるので是非教えて下さい＞＜

364 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 00:08:09.97 ID:EVzWOB9O0.net
>>357
名古屋～刈谷間は6両でスシ詰め。
4両の区間快速は地獄。

365 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 00:09:45.19 ID:cnzG2+HA0.net
>>362
愛環に６コテは入れないのだが

366 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 00:13:00.31 ID:Ajh/1HEAM.net
313-8000って一応グレードの高い車の位置付けなんでしょ?
自分的には、窓割がイマイチなので、かえって乗り損車両だけど

367 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 00:13:22.91 ID:W2nKja4T0.net
>>364
普通はラッシュ時は6連は欲しいだろうけど、日中の6連固定は過剰だろう
その意味で313-5000を普通に転用というのは無理がある

368 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 00:16:42.23 ID:jcwqnIZ2a.net
どうでも良い事であるが、キハ75のステンレス構体は良く見ると外板のセギリの向きが普通とちがっていて
外側に段差が出ないようにしていたり、窓周りの構成の処理が変わっていたり、目立たないけど地味に
面白い構体なのな。

369 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 00:16:42.48 ID:cnzG2+HA0.net
>>362
＞格差を設けないと料金払う気にはならない

その理屈だと中央線のホームライナーはガラガラになるはずだが？
さっきから都合の悪いことはスルーだなｗｗｗ

370 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 00:18:28.01 ID:cnzG2+HA0.net
>>367
いや、普通が6両レベルの乗車率になってるのは事実だよｗ
キミは東海道線の混雑を認めたくないんだろうけどｗｗ

371 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 00:27:41.43 ID:cnzG2+HA0.net
>>362
＞設備が一般車と一緒だからだろ
＞格差を設けないと料金払う気にはならない

つ快速みえ

372 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 00:29:48.16 ID:W2nKja4T0.net
>>370
普通が6固定含む6連化されるとお考え？
せいぜい313-1100で詰め込みじゃ？

373 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 00:31:38.44 ID:oXDW/qyX0.net
>>363
具体的にいくらかは知らんが
運転台がある分高いわな
>>365
瀬戸口まで10両走ってたはず
>>369
大体383系だがな
逆に313系でもいいならなおさらグリーン車の需要があることになる
サロE233のほうが313系よりも設備がいいので
>>370
>>361と言ってること矛盾してるぞ
混むならやっぱりグリーン車が必要だな

374 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 00:33:43.37 ID:cnzG2+HA0.net
>>362
関東のTJライナーもSライナーも京王ライナーも座席の向きが変わるくらいで設備は一緒なんだけどｗ
しかもリクライニングしないし４ドアだしｗｗ



で、先頭車と中間車のお値段はいくらくらい違うの？ｗｗｗ

375 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 00:35:01.85 ID:cnzG2+HA0.net
>>372
313-1100ってそこまで詰め込めないでしょｗ

>>373
普通がラッシュ時で６両なのと１５両の宇都宮線が一緒なの？ｗｗｗ
どこが矛盾しているのかな？ｗｗｗ

376 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 00:36:43.33 ID:cnzG2+HA0.net
>>373
＞瀬戸口まで10両走ってたはず

それは朝のラッシュだけ。しかも名古屋方面のみで送り込みは回送。
愛環の岡崎方面ホームは４両しか長さが無いのだが。
お前は高蔵寺で後ろ４両締め切り作業していることすらも知らないのか。

さすがにこれ以上無知を晒すと回りからの目も厳しくなるぞ。
名古屋はただでさえ排他的だからな。

377 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 00:37:34.32 ID:cnzG2+HA0.net
>>373
需要があっても利益になるレベルじゃないなｗｗｗ
東海からしたらやってもやらなくても変わらないレベル



で、先頭車と中間車のお値段はいくらくらい違うの？ｗｗｗ

378 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 00:40:44.89 ID:oXDW/qyX0.net
>>374
それらの路線には有料特急がない
Strainは西武池袋線内は被るが
有楽町線、副都心線、東急東横線、みなとみらい線にはない
>>375
だったら8両でうち1両がグリーン車でもいいよな
>>376
知っている
だから今まで通り4両締切にすればいい

379 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 00:44:54.76 ID:cnzG2+HA0.net
>>378
両数じゃなくて乗っている人間の数で比較しないとダメでしょｗｗｗ

東京180％
名古屋110％

これだけ空いているのにグリーン車の需要なんて埋まるわけがないね！ｗ

380 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 00:46:00.51 ID:cnzG2+HA0.net
>>378
＞それらの路線には有料特急がない
じゃあ東海道線も名古屋～米原以外はないなｗｗｗ
しかもSトレインは大失敗でガラガラという悲惨な状況ｗｗｗ

381 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 00:46:49.48 ID:cnzG2+HA0.net
>>378
313-5000に4両締め切りなんて機能どこにあるんだ？
しかも貫通ドアにロックまでかけて中に人が入らないようにしているんだが。

382 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 00:50:37.95 ID:cnzG2+HA0.net
>>378
つうかドアを締め切りにしたとして車掌はどうやってホームに降りるんだよ。
少しは頭を使えよ。鉄道の基本的なことすら分かってないなお前は。

383 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 00:51:54.26 ID:cnzG2+HA0.net
>>378
あ、そうそう、


で、先頭車と中間車のお値段はいくらくらい違うの？ｗｗｗ

384 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 01:03:52.04 ID:cnzG2+HA0.net
まさかパート２もまとめることができるなんて思わなかったよｗ

ていうか増解結をしない＝長編成にできると勘違いしてる人が多いよね。
先頭車だけ際立って製造費用が高いわけでもないし、こまめに編成の長さを変えられる方が
コストも抑えられていいから今までずっとそうしてきたわけなんだｗ

というか多分先頭車のコストがかかる理由ってデザインを変えた場合でしょ？
東海はずっと同じデザインでやってきた訳だからコストなんてかかってないでしょｗｗ

385 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 01:06:52.36 ID:oXDW/qyX0.net
>>379
中央線のラッシュの10両をやめて
快速、新快速、特別快速は終日8両でグリーン車1両にすればいい
>>380
あの距離で特急ないなら余計にグリーン車の需要ありそうだが
新幹線は豊橋と三河安城しかないし
>>381
だったら他の車種使えばいい
>>382
偉そうな口聞いてる割にドアカットも知らんのか
>>383
いくらかはわからんが運転台の差額分だろうな

386 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 01:08:04.33 ID:oXDW/qyX0.net
ただし関西線の快速は別な

387 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 01:16:57.68 ID:b4S7aDjw0.net
ラッシュ時は8両でもキツイ場合があるのにグリーン車は
クロスシートを止めてオールロングシートにするのなら話は別だが

388 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 01:47:47.36 ID:cnzG2+HA0.net
>>385
はあ？ドアカットしても車掌がホームに降りれなかったら意味ねーだろうが
馬鹿かテメエは

389 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 01:48:54.87 ID:cnzG2+HA0.net
>>385
＞いくらかはわからんが運転台の差額分だろうな

いくらか分からないのになんでコストが削減できるって分かるの？ｗｗｗ
根拠もないのに話を勝手に膨らませすぎでしょｗｗｗ

390 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 01:50:48.52 ID:cnzG2+HA0.net
>>385
＞中央線のラッシュの10両をやめて
＞快速、新快速、特別快速は終日8両でグリーン車1両にすればいい

大きく出たなぁオイｗｗｗｗｗ

＞あの距離で特急ないなら余計にグリーン車の需要ありそうだが

迷鉄の特別車が昼間ガラガラなのを見れば考えるまでもないだろｗｗｗ

391 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 02:24:25.16 ID:oXDW/qyX0.net
>>388
313系の4両+4両使えばいいだろ
ちょっとは頭使えよ
それが廃車になる頃には
朝の瀬戸口始発除いて直通廃止でいいかもな
>>390
昼間のことは知らん
グリーン車が本領発揮するのはラッシュ時

392 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 02:26:43.85 ID:cnzG2+HA0.net
>>391
何も考えてねーのはお前の方だろうが
車両の共通化ができなければ非効率以外の何物でもない
TOICAを愛環に入れたのに直通廃止するかバカが
グリーン車入れたさがために他に犠牲を強いるなバカが

393 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 02:27:52.70 ID:cnzG2+HA0.net
>>391
ラッシュ以外赤字を垂流すとか全然儲からねーだろｗｗｗ
それなら朝の時間だけ特急車を連結すればいいだけ
利益になるどころか貧乏神そのものだぞｗｗｗｗｗ

394 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 02:32:13.18 ID:cnzG2+HA0.net
>>391
あ、そっかー、朝のラッシュしか乗らないからJR東海はグリーン車に否定的なんだね！
そのようにJR東海が判断しているなら納得だぁ！ｗ

395 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 02:32:34.22 ID:oXDW/qyX0.net
>>393
首都圏は昼間でもグリーン車乗る人いるのか？
恐らく非常に少ないと思うが

396 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 02:39:05.68 ID:oXDW/qyX0.net
>>394
逆に平日の昼間に日常的に乗ってる人は
主婦か年寄りか大学専門生かろくに仕事してない奴くらいだろ

397 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 02:42:27.68 ID:cnzG2+HA0.net
>>395
当たり前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前どんだけ世間知らずなんだよｗｗｗｗｗｗ

398 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 02:44:21.45 ID:cnzG2+HA0.net
>>396
じゃあ昼間はグリーン車繋いだらダメじゃないの？ｗｗｗ
固定編成にしたらグリーン車を外せなくなるから非効率だね！

朝夕だけ２両の指定席をくっつけたほうがよっぽど効率的だね！ｗ

399 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 02:46:50.98 ID:cnzG2+HA0.net
>>396
ろくに仕事してない奴がなんの目的で電車に乗るんだよ馬鹿かテメエは
自分がニートだからって周りもそうだと思いこんでるのか

400 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 02:55:01.29 ID:oXDW/qyX0.net
>>397
かなり空いてるらしいけど
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10116511870
>>398
いちいち繋いだり外したりするのも人件費かかるがな
>>399
いろいろ例を挙げた中でなんでそこだけに反応した？
本当はお前がそれなんじゃね？

401 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 02:59:09.26 ID:cnzG2+HA0.net
>>400
かなり空いているってのはガラガラって意味じゃないぞｗｗｗ
半分くらいは席が埋まってるだろ。

402 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 03:00:25.55 ID:cnzG2+HA0.net
>>400
＞いちいち繋いだり外したりするのも人件費かかるがな

かからないでしょｗｗｗ
もしかして連結作業１回でいくらって給料が支払われると思ってるの？ｗｗｗ
そのために人を雇っているんだから作業が無い方が勿体無いよ。
無駄に空車のまま昼間も走らせた方が無駄に決まってるじゃんｗｗｗ

403 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 03:01:29.57 ID:cnzG2+HA0.net
>>400
お前の発想が幼稚でとてもまともな人間だと思えないから

404 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 03:39:00.44 ID:iKkelI410.net
>>388
江ノ電「」

405 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 04:13:52.52 ID:cnzG2+HA0.net
>>404
そこは東急大井町線だろ

406 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 04:16:37.66 ID:33SESRZ/0.net
まあ少なくとも首都圏でも儲かるのかどうか二の足踏んでるってのは少なからずあって、
総武快速への導入時も不要論はあったし、宇都宮・高崎線系統への導入時も一部モノクラス編成が残る予定ではあった。
結局好評につき総武快速から消えることなく続いてるし、宇都宮高崎にも100%連結、常磐線にも導入と拡大されてるわけだけど。
首都圏でも言うほどノウハウが蓄積されてるわけじゃなく、試行錯誤の要素も意外と大きいのだよね。

んで名古屋都市圏となるともう名鉄の動向、これに尽きると思う。
全車特別車はミュースカイを残して消えたように、単独列車じゃ立ち行かないのは間違いないだろう。
河和線方面に至っては日中は全車一般車になってしまった。
一方で西尾線や豊川線、津島線に細々とラッシュ時だけわざわざ特別車付き特急を設定してるように、
ラッシュ時に一定の着席保証需要があるのも確かだろう。
ただ、名鉄の場合は豊橋と空港という基盤があってこそ枝線に特別車を出せてるのも確かなので、
空港もなけりゃ豊橋には新幹線もあるJRがそのまま真似できる風でもないけどな。

407 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 06:47:29.14 ID:oXDW/qyX0.net
>>401
そこまで断言したなら
証拠もあるんだろうな？
>>402
首都圏は昼間もラッシュ時も編成の長さは一緒だが
本当に効率いいならなんで東京の地下鉄などでやらないのか
東西線や田園都市線なんかかなり混むらしいがいつも10両だ
>>406
豊橋以外にも主要駅はたくさんある

408 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 08:26:08.83 ID:S4OclGIkd.net
グリーン車導入があるとすると二両編成の特急車両を使ってスマートEX会員専用座席指定とかかな
コストかけてやる意味あるかは微妙だが

409 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/16(金) 11:15:24.22 ID:efDUkN+sd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

410 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 13:03:37.93 ID:33SESRZ/0.net
>>407
豊橋以外は近すぎて需要がないだろ。
実質岡崎のためだけとかその時点であり得ないし、百歩譲ってもそんなもん入れて豊橋からの新幹線が減収になったら意味ないどころか害しかない。

あと首都圏で昼間短編成をあまりやらないのは列車本数で十分調整できるから。
例えば田園都市線だと朝は10両29本で時間あたり290両、昼は14本140両でおおよそ2:1。
名古屋だと中央線の朝は10両12本で120両、昼は4～6両8本で32～48両、若干昼が少ないが大体2:1に近くはある。
東海道快速系は8両6本48両と6両4本で24両、ちょうど2:1。
両数比で言えば同じだろ。

昼間の本数を多くする代わり両数で調整してるとも言えるんだけど、
朝は本数を増やすと東京みたいなノロノロ運転になるから両数で我慢させてるとも言える。

411 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 13:16:50.90 ID:KEkW8NcId.net
終日転クロの豊橋�姫路にグリーンはいらねーだろ
束はロング主体、しかも通勤帯は15連でも激混みだから成立するわけで

412 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 15:38:51.64 ID:iKkelI410.net
>>405
今ドアカットしている九品仏駅はちゃんと車掌台とモニターがあるからドアカット解消した戸越公園かな
腰越駅は車掌台なんてないから乗務員室から身を乗り出してドア開閉しているね

413 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 19:31:17.15 ID:oXDW/qyX0.net
>>410
中央線に120両は過剰
朝は8両12本の96両で十分
昼は8両6本の48両
これなら車両減らせて経費削減できる
そして快速は原則グリーン車付きにする
これで特急、ホームライナー利用客の利便性が良くなるし客単価が上がる

414 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 19:38:40.65 ID:oXDW/qyX0.net
乗車時間20分以上ならグリーン車の効果があると思われる
多く料金を払った人ほど得するようにしてほしい

415 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 20:35:43.57 ID:rDlIofNXr.net
なんでグリーン車にこだわるんだ？
普通車指定席ではダメなのか？

416 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 20:42:06.18 ID:ZWR2m5eCd.net
名鉄がミュースカイ以外の全席特別車の特急は止めている
関西の新快速でも導入されていない

とか見てグリーン車は無理
車両は既存車両の改装で安く抑えられたとしても
グリーンアテンダントとかの人件費も掛かる

417 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 20:42:34.75 ID:oXDW/qyX0.net
>>415
転クロとリクライニングは全然違う

418 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 20:44:33.43 ID:rDlIofNXr.net
北海道にuシートってのがあってだなぁ。

419 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 20:44:42.94 ID:oXDW/qyX0.net
>>416
関西の新快速にも必要と思うがな
京阪プレミアムカー好調みたいだし
整備とか増解結のための人員こそ減らせばいいんじゃない？

420 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 20:48:22.12 ID:W2nKja4T0.net
313-8000なんか、373と同じようなシートにしてもよかったのにな

421 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 20:57:51.30 ID:ZWR2m5eCd.net
国鉄時代に関西でグリーン車を導入していた時期があった…

過去形のままだからそういうことだ

あとグリーンアテンダントの方が新たに雇用しないといけないという時点で車両や増解結のコストを大きく上回ることになる

別料金500円台の壁は思ったより大きい

422 ：名無し野電車区：2018/02/16(金) 21:07:09.63 ID:vJDE8s6iF
313系の光景はすべてオールロングシート、トイレは3両に1か所以上設置、制御装置はSiC素子を使用。

423 ：名無し野電車区：2018/02/16(金) 21:07:53.56 ID:vJDE8s6iF
313系の後継車種はすべてオールロングシート、トイレは3両に1か所以上設置、制御装置はSiC素子を使用。

424 ：名無し野電車区：2018/02/16(金) 21:11:03.93 ID:vJDE8s6iF
JR東海315系電車
制御機器にSiC素子を使用。
座席はオールロングシート。
トイレは編成中2か所以上設置。
最高速度は130㎞/h運転に対応。

425 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 21:04:17.06 ID:A1qLs4+zd.net
>>421
こだまにはグリーンアテンダントなどというものはありません
別に必須ではないかと

426 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 21:13:59.99 ID:oXDW/qyX0.net
>>421
だから整備とか増解結のための人員こそ減らせばいいんじゃない？
西日本ではグリーン車が不人気と言うのも間違い
グリーン車をケチって快速の一部にしか連結しなかったことが原因
当時は新快速に連結してなかったためグリーン車に乗るほうが却って遅くなっていた
恐らくそれが失敗の理由
つまりグリーン車がまずかったのではなくやり方がまずかった
その証拠に京阪プレミアムカーは当初よ予想を上回る好調ぶり
神戸線、京都線の全ての快速、新快速のど真ん中にIC対応のダブルデッカーグリーン車を連結して
待たずに楽に乗れるようにすれば間違いなく人気が出る
そして西日本は京阪プレミアムカーの好調を受けてグリーン車を検討中

427 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 21:22:22.80 ID:o86FR9gC0.net
昼間とか需要無さそうだな。
単に19時代から22時代までのライナー増やすだけでいいと思う。

岡崎豊橋は、名鉄に任せて、名古屋岐阜大垣に投入すればいいと思うな。

極論313クロスのままでもいい。

428 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 21:27:59.36 ID:ZWR2m5eCd.net
>>425
そら特急(新幹線)は元々乗務員がいるから…
31xだと別で雇わないといけないし

>>426
増解結の人員よりグリーン車のための人員の方が大きいコストになる
東日本だって外装の線の色が薄くなって禿サロになっていても折り返しで車内の清掃作業はやるんだから
機材だけの問題じゃないんだよ

429 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 21:31:02.27 ID:oXDW/qyX0.net
>>427
そりゃプレミアムカーやグリーン車は主にラッシュや休日のためのものだからな
>>428
増結したって客単価は上がらないが
グリーン車は客単価が倍以上に上がる

430 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 21:38:17.48 ID:ZWR2m5eCd.net
>>429
客単価倍って半分くらいグリーン車にするつもりか…

431 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 21:46:00.15 ID:EVzWOB9O0.net
なんか、話に一貫性がないんだよな。
グリーン車厨なんでこのスレに居座ってるんだ？
ハッキリ言ってうざいんだよ！

432 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 21:48:20.60 ID:sqenCDsC0.net
中央線は銭が失敗に終わったからグリーンなんて到底無理
束厨はこっちの地域事情考えて言え

433 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 21:55:35.37 ID:oXDW/qyX0.net
>>432
これも>>426と同じことが言える
追加料金のかかるほうが待たされるのはあり得ない
しかもセントラルライナーは転クロ
グリーン車なら待たずに乗れてリクライニング

434 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:04:44.55 ID:ZWR2m5eCd.net
増解結は必ずしも全列車に発生するものではないが
グリーン車を全列車に増結するならそれの人員が必要
さすがに100人越えることはないだろうが

例のグリーンアテンダント暴行事件があってからは警備員も乗ってるんだよな

435 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:05:38.62 ID:o86FR9gC0.net
>>433
リクライニングいるか？
ほんの20min程度に。

ホームライナー乗るけどほとんど使ってない。
単に座りたいか、夜だと酒のみたい。
朝だとコーヒーか。

436 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:07:58.12 ID:o86FR9gC0.net
>>434
警備員乗ってるの？
ムダやん。

それする位なら、増発両数増に回してほしいわ。

東海も快速ラッシュ10連にするだけでもマシになるだろ。

437 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:11:20.73 ID:G/jNZwZY0.net
まあやろうと思えばすぐにでもできるんじゃないの？
名古屋地区のグリーン車
373や313-8000を313の4連と併結すれば手っ取り早くできるし
何なら、313-8000のシートをリクライニングシートにしてもよいわけで

名鉄みたいに安価なら乗る人も出てくるだろうし、トータルで必要車両が増えなければ、
収益が増えるのは間違いないしな

要員もドア扱いをグリーン車側の中間車で行う手もある

438 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:16:59.18 ID:oXDW/qyX0.net
>>434
中央線の普通、快速を全て8両にすれば
増解結はほぼなくなる
あと経費削減のため車両自体も減らせばいい
中央線
朝　8両12本　96両
昼　8両6本　48両
東海道線快速系
朝　8両5本　40両
昼　8両3本　24両
これくらいで十分
>>436
増結が最も無駄

439 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:19:30.88 ID:o86FR9gC0.net
>>437
名鉄の方が高いやろ。
名鉄360円、JR320円。

岐阜豊橋で乗るならまだ考えるけど。
名鉄は名古屋豊橋（せめて岡崎か？）なら価値あるけど、名古屋岐阜だと価値ないやろ。
枇杷島分岐点何とかしない限り。

440 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:23:39.43 ID:o86FR9gC0.net
>>438
いやもっとラッシュいるだろ。

441 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:24:00.11 ID:ZWR2m5eCd.net
グリーン車周りの人件費を舐めてるな…
サロ23x/21xを繋いでいる列車を利用している身なら見ているだろうとは思うが…

442 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:27:12.38 ID:oXDW/qyX0.net
>>440
そんなに要らない
>>441
車両を減らせば経費削減になる

443 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:30:36.60 ID:G/jNZwZY0.net
>>441
車掌にグリーン車の検札とドア扱いをさせれば解決する
グリーン車の中間車でドア扱いをすれば

444 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 22:30:56.29 ID:FaUwrdkC0.net
>>407
根拠とか言うならお前が先に運転席のほうがどれくらい高いか教えろよｗｗｗ
コンギョーコンギョーｗｗｗｗ

>>415
束の真似したいだけだから察してやれｗｗｗ

445 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 22:32:05.04 ID:FaUwrdkC0.net
>>419
京阪プレミアムカーはワンコインなんだが
グリーン車料金なんて関西ではどこもやってないだろ
京阪だったらむしろ指定席で十分だろバカが

446 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:33:31.28 ID:NpBVp7Cr0.net
>>438
10両編成からみたら3両分も減車して何がしたいんだよｗ
お前自分で延々と言ってる8コテに囚われすぎて現実見えてないだろｗ

447 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:35:13.72 ID:o86FR9gC0.net
中間でドア扱いとか…。

最後尾からの列車保安はどうするんだよ。

448 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:36:02.25 ID:oXDW/qyX0.net
>>444
>>336では先頭車のほうが高いとは言ったが
いくら高いかまでは言及してないので答える義務なし
一方でお前は半分以上と断言したのでその根拠を示せ
>>445
無知乙
プレミアムカーは単なる指定席ではなく設備そのものが違う
勿論リクライニング付き

449 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:39:29.36 ID:oXDW/qyX0.net
>>446
追加料金を払った人への優遇措置
グリーン車付きの8両固定新型車両を導入して
それよりも多い数の211系、311系などを置き換えたら
経費削減になるし特急やライナーを利用する客層がより快適になりリピーターが増える

450 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:42:17.48 ID:rDlIofNXr.net
国道19号を麻痺させる気かよ。

451 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:45:37.73 ID:C/t0w90o0.net
指定席にしろグリーン車にしろ専用車両にすると爆死した時の後始末が厄介。

だったら無改造でそのまま指定席にすればいい。
接客設備に格差がないとセントラルライナーの二の舞になるというのなら
３０年前に名鉄が新春ライナーでやったように
料金設定をライナーや近距離自由席特急より安い２００円ぐらいまでに
抑えればこの問題は解消される。

452 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 22:47:08.29 ID:FaUwrdkC0.net
>>419
全然収益に反映されていないんだが

【京阪】2018年3月期2Q決算は増収減益へ。プレミアムカー効果は今期では現れず
http://207hd.com/?p=2864

それに今後の景気予想では東京オリンピック前に不況に陥ると言われている。
懐にゆとりがある今はいいがあと数年で大きく状況が変わる可能性もある。
金に汚い韓西人がいつまでも羽振りがいいとは思わんな。

453 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:47:40.13 ID:ZWR2m5eCd.net
ロングシート車が多い中央線での減車はラッシュ時の積み残しのリスクになる
元々が転クロ車ばかりならロングシート化とかで詰め込みを利かせることでどうにかなる場合があるが
中央線ではその効果は限定的

積み残しが多いとお上に睨まれる
お上に睨まれることは売り上げが減ることよりも避けること

454 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:49:31.39 ID:oXDW/qyX0.net
>>451
逆だ
そうやって中途半端なことやるから爆死する
昔の関西グリーン車やセントラルライナーもそう
東日本のグリーン車やマリンライナーや京阪プレミアムカーのように専用車両を一挙導入すれば自ずと客足が伸びる

455 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 22:52:27.76 ID:FaUwrdkC0.net
>>420
その前にキハ75は普通のシートで指定席料金取ってるんだけどｗ

>>426
＞だから整備とか増解結のための人員こそ減らせばいいんじゃない？

そんな事故を誘発するような危険なことするわけがないじゃんｗｗｗ
それに東も西も途中で車両を切り離してて東海よりも連結作業が多いの知らないの？ｗ
高崎線なんて籠原で5両切り離さないといけないしｗ

>>429
＞グリーン車は客単価が倍以上に上がる
どういう計算したら倍以上になるの？ｗｗｗ

>>433
快速は普通と共通運用だから非効率になるね！ｗ

456 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 22:54:54.23 ID:FaUwrdkC0.net
>>438
＞グリーン車なら待たずに乗れてリクライニング

待たずに乗れるとか偉そうなことを言いながら本数を減らして待ち時間を増やすバカ

457 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:55:07.80 ID:TsXIW53c0.net
ﾜｯﾁｮｲ bf90-Trmwと鶴亀は同一人物かもな。
レスの流れが不自然に同じ。
徹夜でここにいて起きるのも超遅いｗ

458 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 22:56:11.82 ID:FaUwrdkC0.net
>>442
車両１両あたりの費用は２億、一方人件費も生涯賃金は1.5億～2億
グリーン車のせいで無駄な人件費が増えるだけ

459 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:56:37.78 ID:oXDW/qyX0.net
>>453
混雑が嫌ならグリーン車に乗ればいい
>>455
車両を減らせば整備や増解結のための人員も減らせる
グリーン車に乗った人の単価は普通車と比べて倍以上になる

460 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 22:56:46.19 ID:FaUwrdkC0.net
>>443
セントラルライナーの検札がガバガバでタダ乗りし放題だったの忘れたのかよｗｗｗ

461 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:56:46.16 ID:ZWR2m5eCd.net
マリンライナーは主要都市圏のものと性質が違うんだけどね…

18キッパーが利用できない点は良いことではあるが

462 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 22:58:59.81 ID:oXDW/qyX0.net
>>456
ホームライナーや特急に比べて圧倒的に本数が多い
今まで普通や快速しか利用してこなかった人の視点では減ったように見えるかもしれないが
追加料金を払う人を優先するべき

463 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 22:59:40.14 ID:FaUwrdkC0.net
>>448
話が全く通じてないな。さすが障害者。

そんな知恵遅れのお前にもう一度わかりやすく説明してやろうか？

京阪プレミアムカーの料金は最大で500円だ。
このことをワンコイン（一枚の硬貨で支払えることのこと）と言う。
指定席の設備のことなど一言も言っていないのだが？

そもそも束のグリーン車なんて安っぽい簡易リクライニングなのに1000円も取るボッタクリだが利用者が多い。
逆に関西では500円でもそれだけ車両に金をかけなければ商売にならないということ。
こんな儲けの薄い商売が成り立つわけがないだろバカが。

464 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:00:20.54 ID:o86FR9gC0.net
素直な意見な。
通勤民として。

グリーン要らないと思うぜ。
ライナーで十分。

書いたけど、上りなら立ち位置微妙な穂積、下りなら岐阜より西しか価値ないし。

座りたい人は普通に乗る。
それで回ってるし。

465 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:02:15.09 ID:o86FR9gC0.net
>>462
その減はデカイぞ。

そんなに言うならな、名鉄も全車指定でラッシュに新岐阜豊橋走らせろよ。

466 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 23:03:14.92 ID:FaUwrdkC0.net
>>448
これで気が済んだか？ｗｗｗ
https://youtu.be/WjH08WmEgL4?t=99

467 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:04:54.21 ID:oXDW/qyX0.net
>>463
お前本当に頭悪いね
東日本のは新車であることに対して
京阪は中古だがな
そしてマリンライナーは東日本とほぼ同じ
指定席に関してはテーブルないのでむしろそれ以下
どこがボッタクリか詳しく説明しろ
あと利用者がそう言っている証拠もね

468 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 23:05:36.85 ID:FaUwrdkC0.net
>>462
そもそもホームライナーは特急の送り込みを営業運転しているだけで収益を期待して作ったものではない。ただのオマケ。
特急は都市間を結ぶもので短距離の利用者層とは縁がない。
名古屋では近距離に追加料金を払うような輩はいない。よって不要。

469 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 23:07:01.77 ID:FaUwrdkC0.net
>>467
お前本当にガイジだな。
東の安っぽいグリーン車なんてボッタクリそのもの。マリンライナーは指定席なので全然違う。
根本的から話がズレすぎ。

470 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:10:55.11 ID:W2nKja4T0.net
>>460
犯罪者乙

471 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 23:11:20.55 ID:FaUwrdkC0.net
>>459
＞車両を減らせば整備や増解結のための人員も減らせる
＞グリーン車に乗った人の単価は普通車と比べて倍以上になる

グリーン車利用者以外はただのサービスダウンだねｗｗｗ
グリーン車の利用者数の増益以上に普通客の逸走で収入ダウンだｗｗｗ

472 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 23:11:50.54 ID:FaUwrdkC0.net
>>470
いや中央線スレの過去ログ見ればそんな書き込みばっかりだが

473 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:13:17.55 ID:oXDW/qyX0.net
>>466
撮影された日付を確定できる証拠がない
しかも俺が言ったのは平日昼間なんで
>>396や>>429に書いた
>>468
だが利用者もそれなりにいるでしょ？
>>469
完全にお前の主観で全く客観性がない
言ってる内容が小学生以下

474 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:15:11.50 ID:ZWR2m5eCd.net
横須賀線なら313系よりベテランがいるが…

475 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:15:54.96 ID:33SESRZ/0.net
名鉄も空港利用と新幹線を気にしなくていい(むしろ対抗)豊橋があるからこそ安定してサービスを提供できるんだよね。
しかも縮小しまくった結果が今の本線空港線犬山線以外は朝だけという形態なわけで、
全列車につけようなんて無理。JRならもっと無理。

476 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:18:10.02 ID:rDlIofNXr.net
もしかして静岡がロングになったのは新幹線に乗客を誘導する為って説を信じてる痛い人？

477 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:18:32.56 ID:o86FR9gC0.net
>>473
おい、私へ返信しろや。
名鉄特急、ラッシュに全車指定にしたらというのに対する意見は？
儲かるんだろ？
普通車の連中気にしないんだろ？

名古屋のJRは、グリーン無くてもうまく回るんやて。

478 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:18:52.92 ID:40RL5kn8p.net
素朴な疑問だが、側から見ると何でグリーン車に固執するのか甚だ理解不能。

479 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:19:14.41 ID:G2DtYU1qd.net
グリーン車に需要があるかはやってみなければ分からない
ただ、優先順位がのぞみ、フレックス定期、不動産業、旅行業、在来線の新幹線駅接続、その他在来線運行の東海にあまり多くを期待しても仕方ない

480 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:21:21.92 ID:W2nKja4T0.net
ただ、ローカル線では、普通の代わりに特急を運転しているよyなところもあるので、
銭ゲバ東海ならやりそうな気はする

481 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 23:24:28.28 ID:FaUwrdkC0.net
>>480
単純に考えて特急の方が需要が多いだけ
守銭奴の１８乞食らしい発想だなｗ

482 ：うさにゃん ：2018/02/16(金) 23:25:23.47 ID:FaUwrdkC0.net
>>473
＞完全にお前の主観で全く客観性がない
＞言ってる内容が小学生以下

本日のお前が言うなレス頂きましたー！！WWｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWｗｗ

483 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 23:25:54.77 ID:FaUwrdkC0.net
>>462
完全にお前の主観で全く客観性がない
言ってる内容が小学生以下

484 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:29:20.31 ID:oXDW/qyX0.net
>>483
ホームライナーや特急に比べて圧倒的に本数が多い
これは冗談抜きで事実だと思うんだけど
中央線や東海道線の快速系ってホームライナーや特急より少ないの？

485 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 23:31:04.11 ID:FaUwrdkC0.net
>>484
そもそもホームライナーは特急の送り込みを営業運転しているだけで収益を期待して作ったものではない。ただのオマケ。
特急は都市間を結ぶもので短距離の利用者層とは縁がない。
名古屋では近距離に追加料金を払うような輩はいない。よって不要。

486 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:35:11.87 ID:oXDW/qyX0.net
>>485
でホームライナーに利用者はどれくらいいるの？
送り込みであろうが利用者がいるなら需要があると言えるね
短距離がどれくらいの距離を示すのか曖昧だが
今まで本数が少ないとか目的地に止まらないなどの理由で特急に乗らなかった人が
グリーン車に乗るようになればその分増収になる

487 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:35:16.51 ID:o86FR9gC0.net
>>484
無視かよ。
ということは、不要だな。

単なる束信者だな。

488 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 23:38:24.31 ID:FaUwrdkC0.net
>>484
東海は迷鉄に対抗するためにアンチ特別車の方針を固めているからやらないだろうね。
唯一の例外は快速みえだけど指定席は自由席と同じという常識を打ち破った形を確立しているね。
座席を確保するだけなら豪華な設備は必要ないということがよく分かるよｗ

489 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:39:07.19 ID:o86FR9gC0.net
>>486
お前、しつこい。

ライナーは、岐阜より西しか需要ない。
実際乗ってるんやで、私は。

下りで尾張一宮で降りる人いないし。
上りで尾張一宮で乗る人は着座目当て。

ライナーグリーンは皆無や。
たまに乗るけどほぼ1-2人や。
それなら、全車普通車指定の方が需要あるわ。

490 ：鶴にゃん ：2018/02/16(金) 23:40:04.98 ID:FaUwrdkC0.net
>>486
＞今まで本数が少ないとか目的地に止まらないなどの理由で特急に乗らなかった人が
＞グリーン車に乗るようになればその分増収になる

特急の停まらないような駅の利用者なんてたかが知れてる
そんな少ないパイを血眼になってかき集めるのはタダのバカ
お前は発想から何から何まで貧乏神そのもの
お前の言うことを聞いたら貧乏に巻き込まれる

491 ：亀にゃん ：2018/02/16(金) 23:42:03.18 ID:FaUwrdkC0.net
>>486
特急はスピードを売りにしているものだからグリーン車の需要とは別だね！ｗ
実際特急のグリーン車はガラガラだし名古屋で付加価値を求めている人はいないと思うね。

492 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:44:03.48 ID:G2DtYU1qd.net
>>491
特に急がない特急多いのですが
ふじかわとか伊那路

493 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:45:08.25 ID:oXDW/qyX0.net
>>487
名鉄をどうすべきかはそもそもスレチだし
たしか特別車だけでなく全体的にかなり減車しているはず
>>489
その理由は恐らく>>426で書いた通り
>>490
特急止まらない駅でも快速停車駅の合計ならそれなりの数になるだろうし
本数の多さを理由に特急やホームライナーから移る客も一定数いるだろう

494 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:45:26.77 ID:ZWR2m5eCd.net
特急踊り子「せやな」

495 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:47:53.81 ID:oXDW/qyX0.net
>>491
特急を待ったほうが遅くなったり
目的地に止まらないために乗り換えが必要になるなら乗らないだろう
グリーン車連結ならそのどちらも解消できる
多く払った人が得をするように
快速系グリーン車連結と普通車減車減便を行い料金に見合ったサービスをするべき

496 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:48:59.53 ID:ZWR2m5eCd.net
利用者の少ない駅でも停まる度に検札させられる手間…

>>492
その路線の普通列車と"比べたら"特に急いでいる列車だよ()

497 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:50:52.63 ID:EVzWOB9O0.net
豊橋～名古屋間は新幹線あるし。
ある切符を使うと350円で新幹線乗れるし。
そんなんで普通使うか？

498 ：名無し野電車区 ：2018/02/16(金) 23:55:46.24 ID:o86FR9gC0.net
もう寝る。

座席指定はあってもいいが、グリーンは要らんわ。
313の転換クロスで十分や。

499 ：鶴にゃん ：2018/02/17(土) 00:00:09.41 ID:J060kdIR0.net
>>493
それなりの数って何だよ
肝心なところボカすなよバカが

500 ：亀にゃん ：2018/02/17(土) 00:00:48.98 ID:J060kdIR0.net
>>495
費用対効果が薄いから意味がないだろうねｗ

501 ：うさにゃん ：2018/02/17(土) 00:02:05.11 ID:J060kdIR0.net
>>498
そもそも話が通じる相手だと思ってレスしたら負けだぞｗｗｗ
相手は折れる気０だからなｗｗｗ
以下に面白おかしくレスをするかがポイント??

502 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:10:45.39 ID:24YNaEuJr.net
リクライニングシートの専用車両用意して普通車指定席ならそれなりに利用されるだろうけど（それでも昼間は閑古鳥）ねぇ。
なぜ高いグリーン料金にこだわるのか？しかも名豊間は新幹線の自由席と同額でIC定期券でも乗れてしまう。

503 ：亀にゃん ：2018/02/17(土) 00:13:03.00 ID:J060kdIR0.net
>>495
あと中央線って名古屋では利用者多いけど東京だと南武線レベルの利用者数なんだよねｗ
南武線はグリーン車なんて入れてないよね。
１日の利用者数が1万人ちょっとの駅ばかりなのに１両70人も乗れるグリーン車を全部の列車につけたら
１時間あたり700人くらいグリーン車に乗る計算になるねｗ
それを１日にしたら7000人くらいなっちゃって利用者のほとんどがグリーン車に乗る計算になっちゃうんだけどｗｗｗ

504 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:13:21.51 ID:Wqjc3t0h0.net
>>498
座席指定はセントラルライナーの二の舞
>>499
だったら>>466の動画を撮影した日付（平日昼間であることの証明）
グリーン車がボッタクリと主張したことの客観性
これらをボカさず説明してくれよカスにゃん

505 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:14:19.18 ID:A6WFiEdt0.net
もしグリーン車にしても指定席車にしても繋げるなら各駅停車と快速系の分け隔てなく全列車にやるべきだろう
東日本がそうしているんだから

米原豊橋間の車両もどの運用に就いても大丈夫なようになっているのに
今さら明確に分けるような非効率なことをするのかという…

わざわざ新製するとか正気の沙汰かと言われるレベル
葛西や柘植にボケが来たのかとか言われる()

506 ：うさにゃん ：2018/02/17(土) 00:17:30.44 ID:J060kdIR0.net
>>502
そもそも快速みえの指定席ですら転クロで成り立ってるのに今更どうもできんだろうなｗ

ぼくのだいすきなでんしゃになごやでものりたい！っていう鉄ヲタの願望そのものだから
だいたいそう言うのは迷鉄の役割なんだが迷鉄も味気のない車両しか作らなくなってきてるし
名古屋だと鉄道が味気ないから欲求不満になるんだろうがなｗ
ガキ鉄は金がないから東京や大阪に行けないから周りのものに八つ当たりするしかないわけでｗ

507 ：うさにゃん ：2018/02/17(土) 00:18:22.69 ID:J060kdIR0.net
>>504
ホームライナーは転換クロス

508 ：鶴にゃん ：2018/02/17(土) 00:19:30.64 ID:J060kdIR0.net
>>504
それなりの数ってどれだけだよ
逃げるなよボッタクリ糞束信者が
頑なに転クロ入れない銭ゲバはさっさと潰れろや

509 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:20:23.00 ID:Wqjc3t0h0.net
>>505
東海道線の普通は4両でいいだろ
車両を減らすほうがよっぽど効率的だと思うよ
消費電力減るし整備の手間も減る

510 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:21:21.92 ID:A6WFiEdt0.net
別料金が掛からない車両なら東海の313-5000はいいと思うよ

ラッシュ時は勘弁してくれと思っていたがな

今は亡き117系もたまに恋しいと思うけど()

511 ：亀にゃん ：2018/02/17(土) 00:22:07.17 ID:J060kdIR0.net
>>504
少なくとも無料で転クロに乗れる方がサービスは上だね！
お客さんからお金を巻き上げることしか考えていないのは殿様商売と言えるね。
グリーン車なんて１回乗ったら飽きるし特に東のグリーン車は二度と乗らないだろうねｗ

512 ：鶴にゃん ：2018/02/17(土) 00:23:16.98 ID:J060kdIR0.net
>>509
快速と普通の運用を分ける方が非効率的
東海のやり方に反しているので実現する可能性は０
束はボッタクリを辞めて無料で乗れる転クロを入れるべきだな

513 ：うさにゃん ：2018/02/17(土) 00:24:59.17 ID:J060kdIR0.net
>>509
車両を減らした方が効率的なら束も朝１０両にしたらよくね？ｗｗｗ

514 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:25:28.16 ID:Wqjc3t0h0.net
>>508
快速停車駅の利用者
全部合わせたらかなりの数になるだろうね
一方で>>504についてはまだか？
断言したからにはちゃんと説明しろよ
>>511
またお前の主観だな
客観性が全くない

515 ：亀にゃん ：2018/02/17(土) 00:25:40.90 ID:J060kdIR0.net
>>509
じゃあ東京もグリーン車８両普通車２両にすればいいじゃんｗｗｗ
きっとみんな喜ぶよ！収入も増えてウィンウィンだね！ｗ

516 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:26:08.13 ID:A6WFiEdt0.net
>>513
止めてくれｗ

517 ：鶴にゃん ：2018/02/17(土) 00:26:23.83 ID:J060kdIR0.net
>>514
快速停車駅の利用者なんて東京の半分以下
グリーン車が成り立つわけがない

518 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:30:11.89 ID:Wqjc3t0h0.net
>>515
両極端か
小学生の言い訳以下
>>517
マリンライナーより多い

519 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:34:34.71 ID:A6WFiEdt0.net
マリンライナーは客層が違う
大体あれは瀬戸大橋を渡っているときの瀬戸内海の眺めが付加価値になっているようなもの

520 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:36:17.01 ID:Q7QmD7Aa0.net
話題が特にないせいか頻繁に下らないことで白熱するな
どうせ実現したら真逆のこと言い始めるか別の事に矛先向けて騒ぐだけなんだから適当に聞き流しとかないとキリがない

521 ：鶴にゃん ：2018/02/17(土) 00:40:09.06 ID:J060kdIR0.net
1日平均利用者数

定期外 定期 合計
新宿 360,977 408,329 769,307
池袋 235,973 323,947 559,920
東京 209,286 230,268 439,554
横浜 162,337 252,346 414,683
品川 159,278 212,508 371,787
新橋 103,445 167,583 271,028
大宮 96,346 156,422 252,769

大垣 17,079
岐阜 31,868
尾張一宮 26,809
名古屋 208,911
金山 68,057
大府 14,129
刈谷 33,022
安城 11,253
岡崎 17,901
蒲郡 7,642
豊橋 28,550

東海道線名古屋口軍合計（新幹線利用者含む）　465,221

話にならんくらい少ないな

522 ：うさにゃん ：2018/02/17(土) 00:42:17.39 ID:J060kdIR0.net
>>516
もうグリーン車だけにして金の無いやつを締め出したらよくね？ｗｗｗ
小池の目指す全員着席通勤の実現や！ｗ

>>518
マリンライナーは１時間に何本ありますか？ｗｗｗ
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701211/down1_33201011.htm

523 ：亀にゃん ：2018/02/17(土) 00:43:07.80 ID:J060kdIR0.net
>>520
定期的にスレを伸ばしてくれないとブログのネタに困っちゃうしｗ
あと動画にも流用する予定だからみんなも頑張って！ｗ

524 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:46:18.63 ID:Wqjc3t0h0.net
>>519
リクライニングのある快適な車両で通勤
これは付加価値として十分
かわりに単価の安い普通車を減らせばいい
>>522
これだけしかなくても乗る人いるんだから
それよりも本数の多い東海で快速系全てにグリーン車連結すれば採算取れるだろう
ところで>>504についてはまだかい？

525 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:49:11.53 ID:Q7QmD7Aa0.net
そもそも東海エリアって関西みたいに大都市が近接してないしかといって首都圏ほど一極集中って訳でもないからあんまり比較しても当てにならないと思うけどなあ
基盤産業が工業だから都心から郊外へ通勤する人が少なくないのもあるし

526 ：うさにゃん ：2018/02/17(土) 00:50:00.01 ID:J060kdIR0.net
>>524
採算が取れる「だろう」
で、その根拠は？
じゃあなんでもっと利用者の多い西の新快速には導入されていないの？ｗｗｗ

527 ：鶴にゃん ：2018/02/17(土) 00:50:50.10 ID:J060kdIR0.net
>>524
そもそも平日の昼間の方が休日よりも利用者が多いのだが
お前は真性のバカか

528 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:51:11.79 ID:Wqjc3t0h0.net
>>520
それは絶対にない
ただ一人だけ発狂しそうな奴はいるが

529 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 00:54:07.91 ID:Wqjc3t0h0.net
>>526
つまり西日本に導入されたら認めるわけだな
https://togetter.com/li/1112678
>>527
証拠は？

530 ：亀にゃん ：2018/02/17(土) 00:55:08.94 ID:J060kdIR0.net
>>524
＞リクライニングのある快適な車両で通勤
転クロで十分なレベルだね！
東日本は車両が安っぽくてクロスシートでもカチカチの残念仕様だけど
東海は全席快適な転換クロス
車両の快適度の標準値が高すぎるからやらないだろうね。

むしろ東海ならお金があるから転換クロスをやめて無料のリクライニングシートにするかもしれないｗｗｗ

531 ：うさにゃん ：2018/02/17(土) 00:56:23.24 ID:J060kdIR0.net
>>529
※専門家とは川島令三氏の事で、これは氏の推測だそうです。 pic.twitter.com/ABeKWXfgxB


RRD/国際的ペロリストグループ赤い猫団 @ranrando
2017-05-25 08:29:55
川島冷蔵庫の小学生レベルの電車ごっこじゃん。


草

532 ：鶴にゃん ：2018/02/17(土) 00:57:21.63 ID:J060kdIR0.net
>>529
じゃあ大阪の新快速が導入したら考えてやる（賛同するとは言っていない）から
これで気が済んだら帰れ

533 ：亀にゃん ：2018/02/17(土) 00:59:00.92 ID:J060kdIR0.net
【西武】Ｓトレインはなぜ失敗したのか？【メトロ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494335718/

そういえば西武のSトレインは失敗したんだよねｗ
スーツ君の動画でもガラガラだって話題になってたよｗｗ
仮に「快適なリクライニング」とやらを入れたとしても結果は同じだろうね。
西武園線はお金持ちの人が少ないし金銭的に余裕がないからｗ

534 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 01:01:47.01 ID:A6WFiEdt0.net
>>525
車社会も影響している

>>530
シートピッチ拡げることになるから結果的に座れない詰め込みが効かない列車に

ロングシートを越えたオールスタンディングとグリーン車でやればイケるかも()

535 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 01:09:39.99 ID:Wqjc3t0h0.net
>>530
またお前の主観かよ
客観性が全くない
真性のキチガイか
>>533
>結果は同じだろうね。
その根拠は？
今度の新しい特急車両は地下鉄対応で
東急にも乗り入れる可能性高いが

536 ：亀にゃん ：2018/02/17(土) 01:36:56.10 ID:J060kdIR0.net
>>535
ネタにマジギレしちゃってバカみたいｗｗｗ
中身が無くてみんな飽きてきたからこの辺でお開きね！

来月は新車の投入のニュースもあるから本題に戻るね。

537 ：うさにゃん ：2018/02/17(土) 02:59:50.46 ID:J060kdIR0.net
という訳でここまでのまとめ

【大垣】
新造　　　　　　313-5000　6*5　30両
新造　　　　　　313-5300　2*5　10両
新造　　　　　　313-1100　4*5　20両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計60両
廃車　　　　　　311　　　　4*15　60両

【神領】
新造　　　　　　313-1100　　4*22　88両
新造　　　　　　313-1700　　3*3　9両
新造　　　　　　313-1300　　2*21　42両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計139両
廃車　　　　　　211-0　　　4*2　　8両
廃車　　　　　　211-5000　4*20　80両　
廃車　　　　　　211-5000　3*17　51両


ネタに走りたい奴は好きにしていいぞｗ
愛環絡みで少し動きがあるくらいかねえ。大垣の3000と愛環の2000が共通運用になったりしてｗ

538 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/17(土) 06:34:32.17 ID:Qdco8XUHd.net
汚物211系要らない

539 ：名無し野電車区：2018/02/17(土) 08:11:48.94 ID:LdoVUl6bK
B1が全検入場で岐阜運用に旧C編成（K50）が入るらしい。
中央関西は全検出場したばかりのK9が代走。

540 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 08:24:41.81 ID:xNIiURP3r.net
流石に中央線が全てクロスは無いと思う。
10両のうち中津川寄り4両ロング、名古屋寄り6両クロスって配分なのかも（適当）。
愛環は神領の4両編成のうち一本を形だけ所有にして東海車と共通運用にすれば車両使用料の負担が解消出来るけど（野岩能勢電方式）。

541 ：うさにゃん ：2018/02/17(土) 10:03:11.29 ID:J060kdIR0.net
>>540
太多線がロングだからどうだろうな。
名古屋はオールロングは無いという説もあるから分からん。
気動車は少しでも詰め込みたいが電車はそうでもないのかもしれんな。

542 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 10:07:28.35 ID:i7K9n2Wvd.net
>>537
そこまでやるなら311、211、213全廃までやるだろう
保守コスト削減のため
213はもったいない

543 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 11:58:05.56 ID:ESSEq0+pr.net
>>541
この野郎、Twitter中毒の無職のいろは坂と一緒で鬱陶しい！
とっとと消え失せろ！

544 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 13:22:31.70 ID:mXFqDqAYx.net
三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
12:11

　三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。

　対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275

ほんとに、ニクいね！三菱！

545 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 17:25:23.76 ID:XhBv+/Ku0.net
一応ひだの置換えは決まったものの、一般車両についてはなかなか発表がないから、希望的妄想に走るしかない感じかな。

3月の名古屋での社長会見はおそらく上旬に行われると思う。
割と3月は重要な発表を例年はしてきたけど、今年はどうかねえ。
確かに3月に新車発表がないと2018年度の設備投資計画にもないってことになるから、次のチャンスは早くても2019年度後半スタートになり、いささか遅すぎるのも事実だが。
東海は事前にそういうことを一切匂わせず、逆に期待が高まった時には何もなしってことが往々にしてあるから、むしろ静かに見守った方がいいのかも。
キハ25が武豊線に正式投入される前に電化が発表になるなんて、まさか思わなかったでしょ？

546 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 18:27:49.76 ID:9xDEjCB+r.net
設備投資計画は次の4月からの一年分の計画だけど車両計画は基本的に投入される2～3年前に発表されるパターンだから設備投資計画で車両計画が明らかになる事はまず考えられない。
まず車両計画を発表してその年度になったら改めて何系を何両入れますって流れ。
名鉄だと設備投資計画で明らかになる事もあるけど。

547 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 18:31:22.31 ID:aN6Zvjkbd.net
211-5000や311系ってその気になれば何十年くらい使い倒せそう？

548 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 18:32:17.45 ID:SUddgQgQ0.net
でも、人口減少で輸送が減少に転じる可能性が高いから、
このタイミングで新車を入れるのは躊躇するかもな
私鉄含め他社では、211系レベルの車両を更新、VVVF化しても使うのも当たり前だし

中央線なんかロングをどうするのかというのはなかなか悩ましい気がする
新車でロングを入れると向こう30年は使い続けないといけないので

静岡の場合は、3+3を基本にするのか、3+2にして減車するのか悩ましいところがある

当面更新して、15年程度で捨てられる211/311を使い続けるほうが良い面もあるので

549 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 19:47:31.95 ID:i7K9n2Wvd.net
>>548
東海以外なら更新だろうが、東海は新車だろう
ただ、あと一年はラージAの増備優先だろうし、そのあとのN700 Sの量産までの隙間に313増備で新型車両は313の置き換えのタイミングだろう

550 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 19:50:28.54 ID:zS5r8zV70.net
>>548
静岡住人乙
名古屋に茶々を入れる前に地元を心配した方がいいと思うが
人口減少、それにともなう利用者減、いずれも静岡がすでにそうなっているわけだが
今後も１０分間隔を維持できると思う？
今度のQの改正で、北九州市内の鹿児島線ですら毎時４本（快速２普通２）だぞ。

551 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 19:52:52.77 ID:017OnEMQd.net
>>547
リニア開業くらいまでか
>>549
とは言え間1年あるかどうかだぞ？
半年あって且つ近車とかにも頼めばカキ・シン分は造れるが…シスはリニア開業までお預けだと思う

552 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 19:59:03.24 ID:017OnEMQd.net
>>550
これ
静岡場面ですら3Bでもガラガラ
静岡厨(というか通過18乞食)が10分ヘッド維持主張の根拠としてる静鉄は競合というより相互補完の関係だし

553 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 20:02:58.83 ID:i7K9n2Wvd.net
>>552
20分に1本の区間重ねて10分に1本のチート技だし、これ以上減らすと20分に1本区間がやばい

554 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 20:11:56.95 ID:9xDEjCB+r.net
静岡の乗客が減ってると言うのでWikipediaで県内の適当な駅のデータでどんなけ減ってるのか調べたらびびった、減りすぎだろ。
例えば島田駅は8000人台から20年で5000人台になってるし。

555 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 20:12:48.83 ID:zS5r8zV70.net
>>553
静岡市周辺は適正ダイヤは15分毎だ。
実際夕方は本来客が増えるはずなのに逆に本数減るだろ、不思議なことに。
つまり昼間が過剰であることを意味する。
そこから外れた区間は多少不定間隔にして本数を維持すれば良い。
もっとも富士興津間などは毎時2本で十分と思うが。

556 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 20:16:11.17 ID:017OnEMQd.net
>>553
それも30分ヘッドで十分

557 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 20:28:39.14 ID:SRcuoqfCr.net
ハゲモン一覧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ　
..　　　〆⌒ヽ　 　　彡ミミミ.　　　 彡 ⌒ ミ　　　 ;;"⌒";;　　　彡 ⌒ ミ 　　　ξ ⌒ ξ　　　ζ ⌒ ζ　　　　ミ ⌒ 彡
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　　 　(γ　/　 　 　(γ　/　　　　 (γ　/　　　 　(γ　/　　　　 (γ　/　　 　　(γ　/　　　　 (γ　/ 　　　　　(γ　/
　　　　 し　　　　　　 し　 　 　　　　し　　　　　　　し　　　 　　 　し　　　　　 　 し　　　　　　　し　　　　　　　　し　

　　潔いハゲ　　潔いヅラ　　普通のハゲ　　まだらハゲ　　波平ハゲ　　パーマハゲ　　もじゃハゲ　　シャキン！ハゲ

558 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 21:51:13.56 ID:6IUvtfyi0.net
静岡は、熱海～浜松の快速を毎時3本
あと沼津、静岡、浜松を中心にした
緩急接続用の普通を毎時3本
こんなダイヤでいいだろ

559 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 21:57:37.99 ID:Wqjc3t0h0.net
313系よりも大幅にコストダウンした
8連固定グリーン車付きの新型車両を導入して
211系、311系、213系廃車だな
今の両数は明らかに過剰なので廃車の数よりも少ない新造でいい
追加料金を払ってでも快適に帰りたい層には乗車機会が増えて恩恵があるのでサービスアップになる
混雑を避けてグリーン車に乗るようになる人も出てくるだろう

560 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 22:45:07.66 ID:9xDEjCB+r.net
まずは短編成にして減便はそれからだろうな。
出入庫が絡む運用以外日中2～3両編成で、そう言えば昔するがシャトルは119系使ってたっけ。

561 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 22:59:27.35 ID:0xU7w7lp0.net
>>559
つ【名鉄】

562 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 23:13:54.12 ID:/9d7CPSg0.net
糞名古屋が静岡語るな気分悪いわ

563 ：名無し野電車区 ：2018/02/17(土) 23:15:38.67 ID:LDYdcw35F.net
>>562
ならばこのスレに来なければいい
別に静岡スレじゃないし

564 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 00:05:40.30 ID:a3/h6wGi0.net
>>553
重ねないで熱海浜松の通しでいいじゃん

565 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 00:38:56.38 ID:I0RbooCM0.net
>>550、>>552、>>553、>>555、>>558
犬山線や本線急行停車駅よりはまだまだ静岡地区のほうが恵まれているんだけど

>>554
何処まで下落するかにもよるけど、まだまだ10分毎維持は余裕でしょ

>>560
昔は2年で撤退した119や211-6000の2両の普通があったけど、
当面減車、都市型ワンマンまで格下げできるわけで、まだまだ余力がある

566 ：うさにゃん ：2018/02/18(日) 01:22:09.89 ID:SczklYYa0.net
>>545
よし、高山線は電化するな（深読み）

>>551
新型車両じゃないからそこまで発表前倒しする必要ないんじゃないか？
来年発表でも行けそうな気がするが

>>554
地方の過疎化は深刻だからな

>>558
18乞食乙

567 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 01:49:22.93 ID:CmM1deBpd.net
同じ総量減らすなら、減車よりも減便のがコスト削減幅は大きい
尚且つ浮いたリソースは他に回せる

568 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 01:52:31.67 ID:j2l/kGJT0.net
流石に新型車両にするだろう
あと固定編成化と減車減便も
今は明らかに輸送力が過剰
満員になるまで減らさないと経費のロスが多い

569 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 01:53:24.83 ID:+yxEcEuM0.net
静岡は新幹線との緩急接続を徹底した30分ヘッドで十分だろ

570 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 02:04:31.97 ID:CmM1deBpd.net
>>568
あんまりやり過ぎてしまうと新たなコストがかかる上に、お上に怒られる

571 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 02:08:56.02 ID:j2l/kGJT0.net
>>570
そこでグリーン車
普通車減らし上でグリーン車を連結すれば
乗る人増えて採算性が上がり増収になるでしょ
追加料金払ってでも座りたい層は便利になる

572 ：亀にゃん ：2018/02/18(日) 02:33:47.99 ID:SczklYYa0.net
>>571
グリーン車の議論は終了しました??
またのご利用をお待ちしております

573 ：うさにゃん ：2018/02/18(日) 02:54:13.20 ID:SczklYYa0.net
2019年　211・311→313で置き換え
2020年　N700S量産開始
2021年　新型HB気動車特急投入
2022年　キハ75（1次車）→新型HBみえ投入
2023年　北陸新幹線敦賀開業・新型しらさぎ　
2024年　新型しなの投入
2025年　新型ふじかわ投入
2026年
2027年　リニア開業
2028年　愛環40周年目でJR回帰
2029年　313（1次車）、キハ75（2次車）→313後継の新型車両で置き換え
　　　　　　高山線太多線電化・城北線編入・関西線複線化…

割とこれからの10年は激動の時代になるなｗ
下３行くらいは妄想なので気にしないでくれｗｗ

574 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 03:14:50.43 ID:VF/GI7Zt0.net
関西線複線化はいますぐやってもらいたいくらいだな
あとはセントレアから高山や伊勢神宮に行きやすくなればもう最高

575 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 04:33:56.37 ID:CmM1deBpd.net
>>574
南方貨物線があればな…
岡多線といい城北線といい、中京圏は旧国鉄の失策の象徴

576 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 04:55:34.23 ID:TIh4yKZhd.net
減車、都市型ワンマンでも厳しいなら無人駅化とローカル型ワンマンという手段もあるし減便はその先だろう

577 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 07:34:03.52 ID:ugw2P1xH0.net
10年20年単位の長い目で見れば減便の可能性は少なくないけど211を置き換える時点ではまだそんなに気にするレベルじゃないと思うし減らすにしてもいきなり都市部から減らすんじゃなくて掛川～島田とか興津～富士辺りの準県境越えみたいな区間から削り始めると思う

578 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 08:05:41.79 ID:BibhyuPI0.net
少子化対策としては静岡は短編成、都市型ワンマン化で本数維持、名古屋はどちらも難しいからまずは減便だろうね。

579 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 08:17:04.03 ID:TIh4yKZhd.net
>>573
快速みえを残すかどうか
快速みえくらいだよな、キハ75必要なのは

580 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 09:01:49.70 ID:+yxEcEuM0.net
>>578
屑岡が本数維持ありきで支離滅裂なことを言ってやがる

両数を減らす余地がないから減便しかありえないだろ

581 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 10:11:40.04 ID:YkQpHncGr.net
まぁ実際名古屋地区でも普通は減らしているからなぁ、以前は岡崎と大垣まで昼間毎時4本で豊橋は3本あったのに（幸田と三河三谷に快速の一部が停まるようになったのは普通削減の代替）。
利用者は静岡と違って各駅うなぎ登りだけど、いずれは本数増やすかな？

582 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 10:12:20.57 ID:gvG2szkS0.net
>>580
うるせぇ糞名古屋

583 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/18(日) 10:33:32.38 ID:GZvHvlEgd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

584 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 12:40:55.52 ID:ulW5XCJh0.net
大府折り返しは要員都合もあるけど、
刈谷先着でも全然乗らなかったのとラッシュへの集中率の問題じゃないのか？
刈谷場面で各停が止まってんのに快速を待つやつばっかりだったからな。

585 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 12:49:58.92 ID:MGYuZGbB0.net
>>573
しらさぎも敦賀までになったら交直流である必要が無くなるけど車両の受け持ちはどうなるのかな？

586 ：名無し野電車区：2018/02/18(日) 13:01:58.66 ID:Lg6J0vROU
K9やB1が全検に入ったところを見ると今後残りのB2、B3
K0も続々入場するのか？

587 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 13:12:44.27 ID:kzkZ5QQra.net
>>585
ひだ更新の段階で大阪ひだとセットで名古屋しらさぎやめるかもね

588 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 13:30:04.48 ID:vkSL2uE80.net
神領のB500と大垣のR100は東日本対応の白い無線機と追加のアンテナがあるのか
普通に指令を呼び出すベル鳴ってたけど東海区間は従来のものと同じ機能なんだな

589 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 14:05:24.01 ID:ku/XKgs/0.net
大都市圏で日中の普通の本数が静岡より少ないところは割とある。
東海道線名古屋口や名鉄もそうだが、大阪でも阪和線、大和路線、学研都市線、南海電車、などなど。
東京でも埼京線などはついこの間まで赤羽以北は毎時4本だったし、西大井とかも。
共通して言えるのは、すべて快速（急行）との２本立てダイヤだということで、総本数だとずっと多くなる。
総本数でも少なくなるのは広島ぐらいだな。

では静岡は今後も10分毎なのか？
その保証は全くない。むしろ減らされる可能性のほうが強い。
余裕で残ると書いてる奴は負けたくないから強がっているだけだ。
混んでるか空いているかは見た目になってしまうから主観が入るが、数字で見れば明らかに減っているわけだし。

590 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 14:07:21.45 ID:ku/XKgs/0.net
逆に、なぜ温存されると自信を持って言えるのか不思議だ。

591 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 14:14:40.72 ID:gvG2szkS0.net
>>589
殆ど3両と常時10両以上を比べるバカは黙ってろw
静岡嫌いだってのは痛い程伝わってるぞw

592 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 14:15:13.23 ID:q8PECYpzK.net
日中の三島－富士なんか毎時3本しかないから結構混んでるな。
名古屋の普通の8連はいらないと思う。311がいなくなったら日中の8連普通はなくなりそうだな。

593 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 14:27:41.16 ID:ku/XKgs/0.net
強がっているだけだって書いたらその通りのレスが返ってきたな。
数字は嘘をつかないぞ。

594 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 14:41:43.30 ID:j0gyCTJM0.net
また出た、静岡県を陥れようと静岡県民を装う関東民が。
http://hissi.org/read.php/rail/20180218/cThQRUNZcHpL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180218/cThQRUNZcHo.html

595 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 14:53:17.13 ID:fFL1ZBevr.net
仮に新型を導入するとして、炭化ケイ素素子やPMSMを試作車か313系に搭載して試験する？

596 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 15:07:13.51 ID:SCX3ECbSd.net
>>595
試作車だろうな
型式は315かもしれないが、新幹線はSiC実装しても型式変わらなかったから、N313Sとか称する可能性もある

597 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 15:13:20.39 ID:a3/h6wGi0.net
10分間隔と12分間隔で利用客の差がでるのか
興津以東で24分待ちは今でもあるのだから減便するなら12分間隔だろ

598 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 16:12:29.80 ID:gvG2szkS0.net
>>597
糞名古屋黙れよ

599 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 16:14:37.97 ID:a3/h6wGi0.net
>>598
興津以東の静岡都市圏内減便しても痛く痒くもない人間ですが

600 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 16:28:12.76 ID:TIh4yKZhd.net
>>595
383系の後継車両で試作して、そこからオーバースペックならデチューンでは

601 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 17:39:34.61 ID:7YKj7N8r0.net
>>589、>>591
東海道静岡地区よりも乗降人員が少なくても、10分毎以上に運行本数を確保している路線もあるからな
名鉄犬山線なんかその典型例で、2連が一部各停に入るものの、4連、6連は当たり前で8連特急があったりするくらい
他にも京成千葉線なんか静岡より明らかに少ないのに4連/6連で10分毎
江ノ電は12分毎で変態小型車4連だけど静岡より明らかに少ない

埼玉高速鉄道も6連で毎時5本ベースとはいえ静岡地区と似た様なもの
相鉄いずみ野線なんかも8連/10連で毎時7本だけど静岡地区と似た様なもの

>>592
犬山線基準で考えれば、富士～興津間を快速運転してでも10分毎でつなげるレベル
JRは殿様経営というか、効率よく？儲けようとする傾向がまだまだあるのな

602 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 17:48:28.01 ID:7YKj7N8r0.net
>>568、>>589、>>590
静岡地区で10分毎を辞めるかといえば、当面NOだろうよ
新幹線の培養路線という意味合いがあるし、リニア開業後はますます強くなるから

例えば、対東京方面乗り換え客1人の単価は、1駅程度190円区間利用客30人分に相当する
10年くらい前から高速バスが雨後の筍のように大量発生している静岡地区だから、
10分毎を辞めると新幹線との接続が悪くなり、高速バスに対して分が悪くなるの辞められない

603 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 17:48:36.08 ID:XpPphlQXd.net
>>601
効率よく儲けれるならみんなそっちを選ぶだろう
てか快速は地元の静岡からの反対があったから廃止したんじゃないの？

604 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 17:54:02.77 ID:6NHeZ7mIr.net
本数維持の為に小駅犠牲にして快速化（問題発言）。

605 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:16:26.00 ID:/Vxa8NlM0.net
東日本大震災の減便ダイヤで何の破綻もなかったんだから
そのまま正式ダイヤにすればよかった

606 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:23:42.40 ID:EkrzJgZdp.net
それが出来ないんだよな。
名古屋と比べると満遍なく乗降客がいるので本数でしか調整ができない。
というか減便の心配するなら日中の大府以東の普通の方が心配すべきレベル。

607 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:26:21.75 ID:d7g34K6oF.net
>>606
＞名古屋と比べると満遍なく乗降客がいるので

満遍なくいないというのが正解だろ
何でそんなに必死なの？
客数が劣ってるのは明らかじゃない？

608 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:27:31.72 ID:7YKj7N8r0.net
>>603
快速って通勤快速の静岡発で島田以西各駅停車のやつだろ
あれって結構ガラガラというか座席が埋まる程度で出ていて、10分毎のサイクルを乱していたし、
前の普通から20分後発になる普通が激混みになって明らかに実態に合っていなかった

停車駅選定ミスだろうし、焼津、藤枝に止めるだけでもだいぶ違っただろうと思う
現にホームライナーは存続しているだろ

609 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:37:10.10 ID:7YKj7N8r0.net
>>606、>>607
静岡は短編成なのと、新幹線の本数が限られるのでピークができやすいのと、
各駅停車なので、すべての乗客が1本の列車に集中するからかね？
名古屋のように普通と快速系で乗客分離もできないし
あと、特に上りは一番前が混雑するのは、東静岡、草薙の階段位置の関係かな
詰め込みがこの辺りは激しく、いつも混雑している印象にはなる

610 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:39:30.74 ID:EkrzJgZdp.net
>>607
そう、だから8本じゃなく6本だし両数も短い。
総通過両数でみたら現行で適正値くらいだろ。
あれで問題になるようなら多治見なんて時間3-4本くらいになっててもおかしくないが、長期では増便傾向だしな。

611 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:43:21.32 ID:EkrzJgZdp.net
>>609
快速が時間9両、各停が時間9両と思えばまあそんなもんだからな。
そこで人件費削って2-2ダイヤにするよりはよいという判断だろ。

612 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:44:11.72 ID:d7g34K6oF.net
>>610
そこまで静岡を過大評価できる神経に恐れ入る

613 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:55:46.58 ID:EkrzJgZdp.net
過大評価もなにも、それこそ名古屋地区東海道線と比べても十分な乗客がいるからな。
清水、焼津、藤枝は大府・安城クラス、草薙と東静岡は共和クラスの乗客がいるぞ。
全部が用宗とか興津みたいな乗客数なら削られるだろうけどさ。

614 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 18:58:31.50 ID:/93lYtt9K.net
富士はどのくらいなんだ？

615 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 19:02:56.30 ID:d7g34K6oF.net
>>613
刈谷岡崎一宮岐阜は完全無視とはな
ちなみに大府は藤枝や清水と比較できるレベルにはもはやない

616 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 19:08:33.67 ID:e9+NmYkqd.net
十分な客が本当にいるのか？
http://www.mlit.go.jp/common/001139448.pdf
実際は静岡以東側は、本当は馬鹿にしたいはずの関西線に追いつかれそうなレベルなわけだが。

617 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 19:09:10.54 ID:6NHeZ7mIr.net
清水は20年で2万人減って大府は2万人増えてる。
途中10年経過した辺りで両者は逆転。

618 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 19:54:29.45 ID:p28K7y210.net
>>581
現状のままでしょ。
貨物もあるし。

619 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 20:00:13.94 ID:7YKj7N8r0.net
>>616
東静岡草薙と同じ共和レベル
ttp://www.geocities.jp/l00az/0j1.htm

>>615
刈谷岐阜一宮は確かに大きいが、三島、沼津がそれに準ずるレベルで岡崎よりは大きい
大府は成長中とはいえまだまだこのレベルではない
草薙、清水、藤枝、焼津に毛が生えた程度

名古屋の方が静岡よりも大きいが、静岡がそこまで極端に劣るわけでもない

620 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 20:09:15.36 ID:e9+NmYkqd.net
>>619
三島沼津が静岡の衛星都市ではないことぐらい誰でも知ってるだろ
子供だましはやめろ

621 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 20:14:28.19 ID:QBKVszt7r.net
いい加減、車両以外の話題は止めろ。このスレは車両専用スレであって、各路線について語るスレではない。

622 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 20:16:32.32 ID:6NHeZ7mIr.net
とりあえず主な駅の利用者調べてみたけど浜松と三島が横ばいか微増で他は軒並み大きく数減らしている模様。
なぜこのふたつだけ減っていないのかは謎。

623 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 20:29:42.35 ID:7YKj7N8r0.net
>>620
アホ？相互に流動があるだろ
静岡地区と沼津三島地区
せいぜい電車で40～50分だぜ
あのへんじゃ、まだまだ県都の静岡に出るという感覚はあるし

>>621
車両を語るのに環境要因として需要がどの程度あるかは把握していかないと合理的な議論はできないからな

624 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 20:52:26.18 ID:QBKVszt7r.net
荒らしの常套手段
・屁理屈を並べて居座る

625 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 20:56:52.28 ID:7YKj7N8r0.net
>>624
お前の自己紹介かｗ
客観的なデータを出されるとすぐこれだよｗ
逆切れして暴れるしか手がなくなるｗ

626 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 20:59:28.84 ID:34uRO2uQp.net
とりあえず浜松～豊橋は毎時二本3両でも過剰。
浜松～掛川も毎時3本3両でも余裕。

627 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:04:29.81 ID:kb+Fr1dT0.net
>>625
客観的に需要が大きく劣ることを示しても屁理屈で居座っているといわれてることに気づかないか。

628 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:05:44.39 ID:+h80kH5S0.net
人口（都会レベル）
東京圏（４０００万）＞倍＞京阪神（２０００万）＞倍＞中京圏（１０００万）＞３倍＞静岡圏（浜松～三島まで譲歩、３３０万）
両数、本数も人口と合う
東京（東海道、東北線、高崎線、埼京線、横須賀、京浜東北）１０～１５両
京阪神（普通、快速、新快速）７～１２両
静岡圏は並行鉄道も考えて中京圏の１／３の両数か１／３の本数かそれぞれ１／１．７３２ずつが妥当になる


それにしても静岡は醜い争いするよねぇ

629 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:15:24.56 ID:6NHeZ7mIr.net
三分の一って事はやはり3両編成がほぼ適正って事になるな。
8両を3で割ると2.6666…なので端数切り上げで3。

630 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:22:38.74 ID:7YKj7N8r0.net
>>627、>>629
>>616から判断するに、東海道名古屋口と、静岡口の両方向からの合計は、
名古屋口の方が静岡口より約2倍（1.99倍）多い
良くも悪くもただそれだけのこと

日中は、
名古屋口は快速4（6～8連）、普通4（4連～6連）
静岡口は普通6（3～6連）
でさばいているだけのこと
別に静岡が優遇されているわけでもない

631 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:36:11.10 ID:WsktrnE1d.net
この先人口減って
在来線の社員数も減るからどこまで維持できるかな

632 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:41:56.70 ID:kb+Fr1dT0.net
>>630
都合のいい時だけ両数を操作しますか。

633 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:54:31.88 ID:7YKj7N8r0.net
>>631
人口減ってもしばらくはラッシュ時は減車減便で対応するでしょ
日中の減便は新幹線の乗り継ぎに支障をきたすから慎重になると思うけど

高速バスが、静岡～清水間のJR,静鉄各駅、藤枝駅から出ているし、
東名を走る高速バスのバス停もあるので、
接続が悪くなると1人対東京客が流出するだけで、静岡口20～30人分に相当する客分の減収になるので

>>632
具体的に頼むぜ僕

634 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:58:18.81 ID:HgBaEbYqF.net
>>628
認めたくない人が約1名突っ張ってるから
ちなみに、神奈川在住という噂もちらほら

635 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:58:37.22 ID:PK1u2l1mK.net
スレチだが、静岡地区を30分ヘッドにすると国鉄時代に逆もどり。
3連ではなく、本数を減らした分５～６連にしないと。
路線バスの運転手不足で東海道本線平行の路線バスの復活や増便はなく、車が増えて渋滞が多少増えるな。
静岡～清水は静鉄電車が日中7分間隔
静岡～藤枝駅は静鉄ジャストラインバスが日中一時間に２本～３本
清水駅～興津駅は一時間に一本。
浜松駅～磐田駅の旧東海道経由の遠鉄バスが一時間に一本。
興津駅から東側沼津までの富士急バスの東海道本線平行の路線バスは良くても一時間に一本あるかどうか。
興津駅～由比駅はバス路線自体廃止になっているし、完全にしずおかの東部地区は車がないと厳しい。

636 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 21:59:21.44 ID:zNwMkWOG0.net
>>633
シャトル区間利用者だけど、通勤帯は静岡駅へ向かうにつれ、、隙間なく混んでるぞ
減便減車なんて無理

637 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 22:02:33.96 ID:6NHeZ7mIr.net
>>635
路線バスの旅でも由比の辺りバス無くて歩いていたっけ。

638 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 22:07:06.48 ID:zNwMkWOG0.net
>>635
今の本数維持できないと、余計利用者が減る
俺も車にシフトせざるを得なくなってしまう

>>637
裏技だけど、駿河健康ランドの送迎バスという手がある
もれなく1700円くらいの入場料とお風呂30分程度～の時間を要するが

639 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 22:13:22.35 ID:PK1u2l1mK.net
>>637 テレビ東京の「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」太川・蛭子のは富士急静岡バスの路線が由比駅のひとつ先の寺尾橋までしかないから、ウキぺディアの過去の放送の記録をみると、さった峠にいったあと、タクシーで興津駅に移動している。
テレビ朝日の徳光和夫が出ているバス旅の番組で最近やったものは、高速バスOKなので、富士市内のお茶屋さんのロケのあと、東名松岡からJR静岡駅北口まで東名ハイウェイバスを使っていた。

640 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 22:20:53.12 ID:7YKj7N8r0.net
>>628、>>634
そんなあほなフェルミ推計にもならないようなものじゃなくて、
>>616、>>619の様な客観的で的確な実績データがあるんだから
それで議論したらｗ

どうも都合が悪くなると変な理屈を持ち出すのが多くて困るなｗ

641 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 22:40:16.84 ID:ugw2P1xH0.net
やれ減便だ減便はありえないなんて騒いだところで時間帯別の利用状況とか1列車ごとな乗車率とかもっと細かいデータを見ないと判断できるわけないしそれが公表されてない以上どう考えたって対立煽り出てきて不毛な議論に突入するだけだから一旦落ち着こうな
所詮ここに書いてあることは一オタクの妄想の域を出ないんだから

642 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 22:53:44.69 ID:CbAZ5Ll8d.net
>>635
已にモータリゼーションは一巡してる
だから減車・減便が理由で客が減るこた無い

643 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 22:54:48.78 ID:CbAZ5Ll8d.net
630×
>>638○

644 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:01:43.95 ID:C4KlmMsO0.net
ID:7YKj7N8r0の発言には理解に苦しむ。
>>616,>>619が客観的データだとしても、浜松沼津があるから静岡一極集中ではないだろうに。
40~50分で県都なら豊橋も中京圏に含まれる。

>>628
単純だがそれもあるな。

>>634
ID:7YKj7N8r0は静岡だろうに。
すぐに静岡を関東志向と位置付ける。
発言も東京客気にしてるからな。

645 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:02:03.71 ID:Ex7OFj7L0.net
鶴亀は例外として、このスレがあれる原因はたいてい静岡勢、というか正確には神奈川勢なのかな？
とにかく奴らの利用実態を考えない妄想、やれふじかわがすぐに新車になるだの沼津シャトルは10分おきになるだの、
飯田線置換は当然御殿場に新車を入れて捻出するだの、などなどがあっての話。
そして利用の多い名古屋方面を減便せよとかとんまなことを言い出す始末。
叩かれるのは当然かと。

例のグリーン厨も実は静岡塵かもね。

646 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:07:42.06 ID:C4KlmMsO0.net
>>645
＞というか正確には神奈川勢なのかな？
君、頭大丈夫？

647 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:16:09.96 ID:Ex7OFj7L0.net
>>646
なぜか神奈川在住静岡人がこのスレに居座る傾向があるし。

>>644
通勤通学需要からみれば、少なくとも沼津三島、あるいは反対側の浜松から静岡市への需要よりは、豊橋から名古屋の方がずっと多い。
広域的には中京圏の一部といっても間違いではない。

648 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:27:56.62 ID:EkrzJgZdp.net
>>645
だって実際昔から静岡って人口の割に利用者は多いし、
JRも本数重視でダイヤ組んできた歴史があるからね。
未来永劫そうしろってのは馬鹿げてるにせよ、今のところ減便の兆候がないのに減便せよっていうのもまた馬鹿げてるさ。そりゃ反論される。

あと名古屋地区の減便って>>606で書いた刈谷以東の普通だろうけど、ここ本当に利用客いないからな。
刈谷でさえ快速をわざわざ待って乗る奴がいる始末だし、安城は快速しか金山名古屋への有効列車にならない。
東刈谷と三河安城は集中率がやたら高く昼間の客がいないし、
逢妻野田新町西岡崎は話にならないレベルで乗客数自体が少ない。
快速6普通2にして東刈谷・三河安城に一部快速停車にしたほうがいいのでは？とさえ思うからな。

649 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:34:10.25 ID:Ex7OFj7L0.net
>>648
典型的静岡人の焚き付けｗ
まるで静岡はちゃんと客がいるかのような印象操作

650 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:36:42.37 ID:bZi7CALZd.net
昼間の興津静岡間などやばいくらいの空気輸送なのに、それには目をつぶって他地域を煽る。
これだけ威張る田舎っぺも珍しい。

651 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:41:32.12 ID:ulW5XCJh0.net
>>775
だって乗客数の数字が出てる以上はそこそこ乗ってるとしか言いようがないよ。
中央線名古屋市内ユーザーからしたら岐阜一宮刈谷以外は全部馬鹿馬鹿しいとしか思えないしw
お前だって千種が8本で妥当だから客数1/10の逢妻は75分おきにしろって言われても従わないだろ。

652 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:45:40.52 ID:Ex7OFj7L0.net
>>651
お前さあ、名古屋在住を装ってもしょうがないだろｗ
東海道ユーザーと中央ユーザーは普段は言い争っていても、対静岡は共通の敵なのに気づいてねえな。

653 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:45:48.41 ID:C4KlmMsO0.net
>>648
シャトル以降の話で歴史はない。
名古屋と静岡の違いは、駅間、小駅、競争相手による快速の有無で平準化するとどうなるか？

654 ：名無し野電車区 ：2018/02/18(日) 23:49:24.96 ID:Ex7OFj7L0.net
>>648
つうかお前そもそも東急スレ住人なのになぜここへ？
http://hissi.org/read.php/rail/20180218/RWtyekpnWmRw.html

655 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:00:08.08 ID:ruSavyHR0.net
そりゃ趣味なんだからあちこち覗いたりはするだろ。
新幹線乗ってどこか行かないわけ？行った先でどうしてんの？
いっつも不思議なんだがなんでわざわざ趣味の範囲を限定するんだ？
そもそも静岡が敵ってなんだそりゃ？
東海道線を敵と思ったこともないけど仲間と思ったこともないぞ。
むしろ車両に関しては不満というほどでもないけど主力の車齢に開きがあるなあと距離さえ感じるぞ。
(だからといって別に静岡に親近感を覚えるってこともないが)

656 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:01:27.07 ID:tIOY/YGHr.net
養老鉄道に何が入るのか気になるので東急スレはよく見ているけど書き込み出来ない。

657 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:03:24.30 ID:ruSavyHR0.net
敵とかなんとかで思い出したが、しばしば聞く「名古屋に静岡のお古なんて来ない」って論調、中央線ユーザーにはなかなか虚しく響くんだよな。
半年ちょっとのこととは言え、211さえエキスポシャトルに召し上げられて静岡から来た廃車寸前の113系が来た時の気分は東海道線ユーザーにはわかるまい。

658 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:07:41.14 ID:ZM5bHAO50.net
>>657
あの時は、これが東海の名古屋に対する感覚なんだとは俺も思ったよ。
ただ、あれ一回きりだけどな。
実際に今来るかと言われれば来ないだろ。来させたい人たちもいるようだが。

659 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:12:07.66 ID:tIOY/YGHr.net
エキスポシャトルは定期列車として設定されてたけどイベント輸送なんだから例外でしょ。
ナゴヤ球場の輸送にキハ82使ってたのと同じ感覚なのかと。

660 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:13:27.59 ID:ZM5bHAO50.net
>>655
ちょっと気になったが、>>654はお前に対するレスではないんだが。

振ってくる話題もなぜか大府岡崎間の普通の話で一致してるし、まさか同一人物か？

661 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:19:12.78 ID:ruSavyHR0.net
んでもさあ、中央線って今でこそマシな運用にはなったけど、
あの後も結構いろいろ思うことはあったぞ。
東海道線が全席転換です快速全部6両ですとか言ってる時に、
雀の涙と新車と引き換えに3連詰め込みが増えるし、
同時期の静岡は10分おきにしますとか言ってるし、
別に東海道線や静岡が悪いわけじゃないけどふざけんな新車の展示会してる場合かよとは思ったよ。

その後だって関西線のお古とか木曽のど田舎や武豊線のついでを使ってるわけだろ。
まあそれを思うと東海道線だけ見てどうのこうの言ってる奴に大垣厨と懐かしい言葉を言ってやりたくならないこともない。
もはやそんな言葉も出なくなるくらい二の次にされてしまったが。

662 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:20:17.78 ID:ruSavyHR0.net
>>660
まさかもなにも同一人物だよ。
家に帰りゃWi-fiでIP変わったりくらいするだろ。

663 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:33:31.88 ID:ZM5bHAO50.net
>>662
なるほどね。
>>606みたいなことよく書けるわと思うぞ。
完全に内容が静岡擁護そのもので、これで名古屋在住とかよくもまあ白々しいｗ

このスレはそういう静岡人の名古屋への成りすましが多かったから、そんな簡単には騙されんぞ。

664 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 00:54:13.00 ID:deuDIEbh0.net
つーか、気持ちの悪いのがわいているな
マジでアスペのテンプレ貼っておいた方がいいんじゃないか？

665 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 01:08:18.26 ID:ruSavyHR0.net
んなこと言ったって満遍なくなのは確かだからなあ。
騙されるもなにも数字見りゃ分かることだろ。
あれは快速がなんで静岡にできないのかって話だろ。
別に普通6本の上にさらに快速を作るとかそういう話じゃない。
0-6を3-3にできないのかとかそういう話(と自分は思っている)。

その上でいったいどう書きゃいいわけ？
稲沢はかわいそうだとしても満遍なく少ないと言うには同レベルの駅も東海道線以外の名古屋地区にもそこそこある(しかもそれなりに本数もある)。
大府とか共和を例に出したけど新守山や神領もちょっと前まで7000人くらいで5本、かつそれは少ないとも言われてた。
名古屋市内中央線なんて毎駅ほぼ今の刈谷や岐阜レベルなのに日中10分開くときも平気であった。(たしか最大12分くらいなかったか？)
今は等間隔で来るからいいけど、実効本数静岡以下かよと思ったこともあったな、たしかに…。

東海道線名古屋地区が駅毎の差が激しすぎると言うのはあるだろうけどな。
あの快速の停車駅も利用客数の駅毎の差も特殊事情だわ。
関西線もそこまでの差はないからな。

666 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 01:25:03.17 ID:deuDIEbh0.net
>>572、>>665
静岡地区は静岡駅周辺の清水～藤枝間が一部用宗の様な例外を除いて、
比較的どの駅も乗降人員20000人前後とそこそこ利用客が多いという特徴がある

静岡を名古屋で考えれば、
東側は、興津が南大高、清水が笠寺の位置に近い
西側は、島田が岐阜の位置、藤枝が尾張一宮と木曽川の間

効率で考えれば初乗り運賃の割合が大きい短距離の折り返し運転で結構効率が良い面はある

名古屋地区は、大きな駅は静岡地区のそれの1.5倍程度の乗降はあり、ラッシュ時2倍の需要はあるが、
名古屋近傍でも利用客の少ない駅も多く、長距離利用が多い
距離が延びる分運賃が割り引かれて非効率な面がある

設備上の問題が許せば、清水～藤枝間に10分毎のエリアは縮小してもよいかもしれない

667 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 02:07:41.78 ID:deuDIEbh0.net
>>665
中央線の利用客が多いのは確かだけれども、
首都圏で考えれば各停しか止まらない駅程度の乗降人員で、
首都圏でも10分毎とかは珍しくないし、感覚が空いて12分毎になったりすることもあるので
>>638じゃないけど、そこそこ利用者が多い路線で許容できる最低限が10分毎というところに落ち着いている感がある

あと、全体的に言えることとして、>>635ではないが、国鉄静岡の30分毎とか、
国鉄時代の本数のすくなさをJR時代まで引きずって改善発展したのが比較的最近というのもある

また、地形的な特色として、車社会の名古屋は平野が多いので、居住するエリアの選択肢が多く、
不便だったJR沿線にそこまで居住者が多くないという事もある
先行投資で転入者を増やすために、名古屋駅周辺の東海道の本数を増やしてもよいように思うが、
JRはなかなかそういうことをしてこない
ラッシュ時普通が毎時4本の時点でお察しかも
静岡は、中部静岡地区は平野が狭く居住できるエリアが比較的限られるので、早期に増発する下地があった

668 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 07:58:56.17 ID:ekwUyJDIF.net
静岡塵の言い訳見苦しいな

669 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 08:09:53.32 ID:83L5MBrhd.net
中央線はライバル不在なので東海道線と比べると車両の割り当ての、適当感はある

670 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/19(月) 08:33:54.32 ID:h29O/BS6d.net
汚物211系要らない

671 ：うさにゃん ：2018/02/19(月) 09:45:01.50 ID:I03y9o7F0.net
俺が見ていないとすぐに変なゴミが湧いてくるなｗｗ

672 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 10:17:16.28 ID:OuelYdnj0.net
5chとツイッターでは年齢層とかが違うからか東海在来線に対する評価が違うのも興味深い

673 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 10:18:48.75 ID:I03y9o7F0.net
>>657
113の4+6のレア運用が撮れて楽しかったけど？ｗｗｗ
中央線だと朝ラッシュの一部しかなかったから昼間も113の10連に乗れたね。
貫通扉を開放した113は名古屋でもレア運用だったから
むしろどんどん静岡から持ってきて欲しかったくらいｗ
逆に211は中央線では東濃からの評判も悪かったし東海道からはいなくなるし微妙な存在だったね。

674 ：うさにゃん ：2018/02/19(月) 10:25:08.25 ID:I03y9o7F0.net
>>672
40代　国鉄時代が中学生まで続いていたせいで103系などの思い入れが非常に強く東海のやり方に非常に否定的、強烈な私鉄贔屓
30代　国鉄時代は小学生頃までであまり記憶がない　むしろ東海が313を入れ始めたくらいの頃の思い入れが強く批判も肯定もそれぞれ
20代　そもそも国鉄時代を知らない　まあまあ便利な時代になったので特に不満はないと思われる
10代　313カッコイイ！ｷｬｯｷｬ

675 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 11:30:11.97 ID:QEk5nYRWd.net
>>674
0代は？

676 ：うさにゃん ：2018/02/19(月) 11:34:20.87 ID:I03y9o7F0.net
>>675
ぼっくすしーとで120きろまでだせるでちゅｗ

677 ：鶴にゃん ：2018/02/19(月) 11:44:47.96 ID:I03y9o7F0.net
>>657
こいつは余所者の鶴舞線ユーザーの癖に何で勝手に中央線ユーザーの代表みたいな面してるんだろうな
四線会常連で自分が他の人間よりも有名人だとでも勘違いしてるんじゃないか。
そういえば四線の掲示板でもやたら上から目線な奴がいたが今から思えば的外れなことばかり書いてたな。

どちらかと言うとまだ青熊の方が的を得た発言をしている。
中央線の快速は通過駅がほとんどなく意味がないのはその通りだし、
東海道線のように新快速を作って遠近分離した方がいいのだが
変に名古屋市内を重視しすぎたせいでこういう馬鹿が幅を利かせるようになってしまった。

本来中央線というのは春日井と東濃ユーザーがメインであって
クロスシート主体の近郊路線で間違いない。
天白区の土着民は名古屋に東京の通勤路線の風を送り込んだ103系への思い入れが強すぎて
中央線の本質を徹底的に否定したいんだろうな。
だいたい快速が大曽根から各駅停車になったのは1998年からであってまだ20年しか経っていないのに
何故か国鉄時代からそうだったと言わんばかりの態度だからな。

678 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 14:00:51.83 ID:0W3Ozu9KK.net
車両スレなのに、編成数やらダイヤの話になっている。
それだけ、今車両の異動や新車投入がないわけで、三月のダイヤ改正後実際はどうだったかは、専用スレで討論すればよいと思う。

679 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 14:09:10.71 ID:I03y9o7F0.net
>>678
だって各線のスレは低レベルな煽り合いでみんな見切りをつけていなくなっちゃったからねｗ
東海道線スレが辛うじてホームドアの話題が上がるくらいかな？
中央線スレなんて例のお方が木曽エリアはエリア外だと主張してスレを分断した結果
どっちも過疎って誰も寄り付かなくなっちゃったねｗｗ
最近では四線会のおまけ掲示板の方がまともかな。

680 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 14:35:36.67 ID:SRrdk9tl0.net
春の「Shupo[シュポ]」キャンペーンについて
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036377.pdf

>>677
葛西氏を火災なんて書いちゃう人だからね
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1514553576/416

>>679
木曽スレはさっきdat落ちした
ツイッター辺りに流れたと思ったらおまけ掲示板に移ったのかな

681 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 15:08:13.59 ID:FNVUtv2gr.net
>>679
いい加減にしやがれ！ボケ！
目障りじゃ！
いろは坂二世めぇ！
とっとと消え失せろ！
この低レベルめぇ！

682 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 20:02:03.86 ID:nLkyDzwyr
K9全検出場やB1が全検入場これからK0,B2～B3,B101～B103が続々全検入場し
8年は変化なしか？

683 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 20:05:48.09 ID:I03y9o7F0.net
>>680
たぶん四線のおまけの人はtwitterで運用貼ってくれてる人と同じだと思う。
ちゃんと趣味を楽しんでいる人が残っていてくれるのはありがたいことだね。

684 ：うさにゃん ：2018/02/19(月) 20:07:40.60 ID:I03y9o7F0.net
>>681
お前は東海スレ住人じゃない癖にこっちまで来んじゃねえ

685 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 20:22:56.52 ID:QZfeuU6N0.net
>>681
文末だけ目に入って「らめぇ！」に見えた

686 ：うさにゃん ：2018/02/19(月) 20:29:09.12 ID:I03y9o7F0.net
>>685
お前は唐突に何書いてるんだよｗｗｗｗ

687 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 20:40:59.12 ID:FNVUtv2gr.net
>>688
Twitter中毒のいろは坂みたいに連投するな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
いい加減にしやがれ！
すっこんでろ！

688 ：うさにゃん ：2018/02/19(月) 20:43:27.42 ID:I03y9o7F0.net
>>688
存在すらしないアンカにレスｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ発狂してんだｗｗ

689 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 20:47:55.90 ID:FNVUtv2gr.net
>>684 >>688
お前がくだらん書き込みを連続でするから気分悪いんじゃ！ボケ！
いろは坂二世めぇ！
とっとと消え失せろ！
目障りじゃ！
この低レベルめぇ！

690 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 20:49:52.58 ID:NO53G6eV0.net
とりあえず減車とグリーン車をセットでやってほしい
追加料金を払わない人を優遇する必要なんてない
払った人には快適な特急やグリーン車を待たずに乗れるようにしてほしい
払える余裕がある人が損をするのは勿体無い
多く料金を払った人が得をするようにしてほしい

691 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 20:51:39.50 ID:NO53G6eV0.net
そして運転台がやたら多い313系は普通に格下げで
静岡は1列車につき4両以下まで減らしていいと思う

692 ：うさにゃん ：2018/02/19(月) 21:04:42.23 ID:I03y9o7F0.net
>>690-691
グリーン車は終了しました
またのご利用をお待ちしております

693 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 21:08:34.83 ID:u/igpY9Wd.net
別料金払わなくても新型車両の普通席に座れる恩恵が得られるのか()
各駅停車だけよりも利用者は多いような気がするけど

694 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 21:19:48.18 ID:I03y9o7F0.net
>>661
＞東海道線が全席転換です快速全部6両ですとか言ってる時に、
＞雀の涙と新車と引き換えに3連詰め込みが増えるし、

でも117は最後まで東海道線（名古屋口）に残ったよね。
中央線は117を追い出して211を優先的に入れたんだから
名古屋で最も最初に優遇された路線は中央線だったのは間違いないよ？
東海道線はそれから15年は放置され続けたし、豊橋発の新快速なんて99年まで朝のラッシュはなかったし。

＞別に東海道線や静岡が悪いわけじゃないけどふざけんな新車の展示会してる場合かよとは思ったよ。

キミはアンチ鉄道マニアだもんねｗ
新快速とかマニアが喜びそうなことは徹底的に否定して、そういうのに興味がないストイックな自分に酔ってるだけって感じ。
でも実際は趣味を楽しむ余裕が無いってだけだよねｗ

695 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 21:27:43.82 ID:I03y9o7F0.net
>>694
＞その後だって関西線のお古とか木曽のど田舎や武豊線のついでを使ってるわけだろ。

そういえば213系が大垣に行ってガッツポーズをしていたのを思い出すねｗ
神領を都会だけのエリート車庫にしたいようだけど、キミのような田舎コンプレックス全開の部外者のために車両をやりくりしているわけじゃないでしょｗｗ
東海は車両運用の効率化を進めているだけだから、田舎路線と使っている車両があるなんて恥ずかしい！なんて
子供じみた理由で車両を投入したりはしないねｗ

木曽地区や武豊線と車両を共有しているのは、走行距離を稼いで閑散地区の車両の無駄をなくすためなんだ。
車両は使用しない状態でも劣化は進むから、地方にワンマン運転に特化した車両を入れても都市部の車両と比べて走行距離が短いのに
同じように劣化してしまうのは勿体無いからね。

696 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 21:28:42.75 ID:I03y9o7F0.net
レスアンカ間違えたｗｗ

>>694
＞その後だって関西線のお古とか木曽のど田舎や武豊線のついでを使ってるわけだろ。

そういえば213系が大垣に行ってガッツポーズをしていたのを思い出すねｗ
神領を都会だけのエリート車庫にしたいようだけど、キミのような田舎コンプレックス全開の部外者のために車両をやりくりしているわけじゃないでしょｗｗ
東海は車両運用の効率化を進めているだけだから、田舎路線と使っている車両があるなんて恥ずかしい！なんて
子供じみた理由で車両を投入したりはしないねｗ

木曽地区や武豊線と車両を共有しているのは、走行距離を稼いで閑散地区の車両の無駄をなくすためなんだ。
車両は使用しない状態でも劣化は進むから、地方にワンマン運転に特化した車両を入れても都市部の車両と比べて走行距離が短いのに
同じように劣化してしまうのは勿体無いからね。

697 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 21:29:29.47 ID:I03y9o7F0.net
また間違えたｗｗｗ

>>661
＞その後だって関西線のお古とか木曽のど田舎や武豊線のついでを使ってるわけだろ。

そういえば213系が大垣に行ってガッツポーズをしていたのを思い出すねｗ
神領を都会だけのエリート車庫にしたいようだけど、キミのような田舎コンプレックス全開の部外者のために車両をやりくりしているわけじゃないでしょｗｗ
東海は車両運用の効率化を進めているだけだから、田舎路線と使っている車両があるなんて恥ずかしい！なんて
子供じみた理由で車両を投入したりはしないねｗ

木曽地区や武豊線と車両を共有しているのは、走行距離を稼いで閑散地区の車両の無駄をなくすためなんだ。
車両は使用しない状態でも劣化は進むから、地方にワンマン運転に特化した車両を入れても都市部の車両と比べて走行距離が短いのに
同じように劣化してしまうのは勿体無いからね。

698 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 21:32:34.42 ID:I03y9o7F0.net
>>661
＞その後だって関西線のお古とか木曽のど田舎や武豊線のついでを使ってるわけだろ。

国鉄時代は線区毎に車両の仕様を変えていたけど、民営化してそれが無駄だったということに気がついたんだよ。
結果的に車両を統一して都市部で走行距離を稼ぐ運用とMIXすることで車両全体の負担を均等化ってこと。

そもそも同じ313系なんだからどこを走っていようが利用者には全く違いはないんだけど、
キミみたいな田舎をただ見下してるだけのレイシストにはプライドが許さないんだろうねｗ
どうせそのド田舎出身だから田舎コンプレックスがあると思うんだけどｗｗｗ

＞まあそれを思うと東海道線だけ見てどうのこうの言ってる奴に大垣厨と懐かしい言葉を言ってやりたくならないこともない。
やっぱりキミは大垣を目の敵にしていた例のお方なんだねｗｗｗ
自分から白状するとはなかなか潔いところは褒めてあげるよｗ

699 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 21:36:05.52 ID:I03y9o7F0.net
>>661
＞まあそれを思うと東海道線だけ見てどうのこうの言ってる奴に大垣厨と懐かしい言葉を言ってやりたくならないこともない。

でも本当はJR沿線に住むことができなかった地下鉄ユーザーの妬みだってことはよく分かるよｗ
鉄道マニアのスタンダードはJR沿線在住だから、不人気の地下鉄沿線だと引け目を感じるんだろうね。
キミが必死になって都会人アピールしているのも、そういう虚しい願望の裏がえしだｗ

ボクを岐阜人に認定したがるのも、自分のほうが都会人だぞ！だから俺の言うことのほうが偉い！ってだけで
ただ肩書にすがりついてるだけの全く中身のない虚しい見栄っ張りだねｗ

実際にはJR東海とは縁もゆかりもない御器所在住の鶴舞線ユーザーだったってだけｗ
最近は東美濃に引っ越したようだけどそれでも中央線のどうでもいいエリアなのには間違いないねｗ

700 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 21:42:19.90 ID:u/igpY9Wd.net
213系も車内は117系や京急の2100系みたいで好きなんだけどな

701 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 21:48:37.85 ID:I03y9o7F0.net
>>700
そもそも213を毛嫌いしていたのはごく一部のアンチで、大半の鉄道ファンは211と併結していた運用に驚いていたね。
兄弟車同士の併結なんてなかなか見られない光景だったからボクもいっぱい写真に撮ったよ。

今となっては言えるけど当時こんなことを書いたら大垣人だのなんだのって口汚く罵られただろうねｗ
現実原理主義な人に少しでも歯向かうと後々まで粘着されちゃうから困ったものだよ。
思えばあの当時の中央線スレの全体主義的な空気はまるでナチスみたいだったよｗ

702 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 22:38:54.06 ID:FNVUtv2gr.net
>>701
お前鬱陶しいんじゃ！ボケ！
すっこんでろ！
目障りじゃ！
いい加減にしやがれ！

703 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 22:46:26.47 ID:Yh8Mvk2Br.net
>>692
ヒント
http://hissi.org/read.php/rail/20180219/Tk81M0c2ZVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180219/Tk81M0c2ZVY.html

704 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 22:57:00.49 ID:NO53G6eV0.net
>>698
E233系青編成なんか中央線と同じ車両でありながら
青梅線・五日市線専属になっているけどな
運用を統一して均等化する必要なんて特にないのでは？

705 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 23:17:02.27 ID:KDcXnYymr.net
>>591
運転手・車掌の人件費と、
車両１両増結したときのコストを色々なパターンでケーススタディして比較、提示してみて

706 ：名無し野電車区：2018/02/19(月) 23:24:15.26 .net
運転「士」な w

707 ：うさにゃん ：2018/02/19(月) 23:35:39.70 ID:I03y9o7F0.net
>>703
ヒントくんナーイス！

あとTwitterで束の社員から暴言浴びせられたから今度拡散してくれｗｗｗ
今魚拓撮ってるからｗｗｗ

708 ：亀にゃん ：2018/02/19(月) 23:42:49.85 ID:I03y9o7F0.net
>>704
随分東の事情に詳しいんだね！ｗ

709 ：鶴にゃん ：2018/02/19(月) 23:46:05.81 ID:I03y9o7F0.net
>>704
束と東海では保有している車両数が違いすぎる件
中古を地方に転属できるエリアがほとんどない東海と束を同列で語るなど言語道断
東北線のローカルまで４ドアにするような会社なんてただの馬鹿
高崎や宇都宮は束労組に反抗的だから冷遇されるという分かりやすい構図

710 ：名無し野電車区 ：2018/02/19(月) 23:55:36.93 ID:NO53G6eV0.net
>>709
それと走行距離の均等化と何の関係があるの？

711 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 00:06:14.39 ID:pdcBzL430.net
走行距離の差なんて気にする意味ないよね
E233系0番台は青編成も含めて全て新造されたものだから
どう考えても快速、特快、ホリ快でも使われるものと青梅線・五日市線専属のものとで走行距離に差が出るはず
あとE531系も完全に分かれているわけではないが3000番台は水戸線や東北線がメインで都心には滅多に来ない
これなんかもっと差が出るだろうね

712 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 00:15:01.63 ID:nVco/wUV0.net
>>698、>>709、>>710、>>711
走行距離を平準化しようとする試みがあるようには思えないな
少なくとも今の時代の在来線車両で30年程度の寿命で走行距離がネックになる事はないんじゃないか？
100系X編成のように距離が超絶伸びるわけでもないし

例えば東海道において
311は117の様なラッシュ屋までにはされておらず、普通ばかりとはいえ日中も運用を持っているし、
313-1100は新しいのだから走行距離調整のために、ラッシュ時の5000番台を置き換える形で、
新快速に集中投入されてもよさそうなものだけど、普通ばかりだし

713 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 00:23:12.18 ID:nVco/wUV0.net
>>589、>>591、>>705
逆に不思議なのが、何故静岡や岡崎以東で都市型ワンマンをやらないのかという事
人件費削減という意味ではまだまだ余力を残している
組合との関係等があるんだろうけども、そこまでしないでもやっていけるってことなんだろうよ

714 ：鶴にゃん ：2018/02/20(火) 01:34:50.63 ID:Hsn8xlL90.net
>>710-711
束厨には関係ないこと
部外者はさっさと出て行けや

>>712
＞311は117の様なラッシュ屋までにはされておらず、普通ばかりとはいえ日中も運用を持っているし、

それを走行距離の平準化と言うんだろ…

＞313-1100は新しいのだから走行距離調整のために、ラッシュ時の5000番台を置き換える形で、
＞新快速に集中投入されてもよさそうなものだけど、普通ばかりだし

だから大垣のJ編成は神領に転属するのではと予想しているが。

715 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 01:49:24.95 ID:pdcBzL430.net
>>714
誤魔化さずに運転台を余分に増やしてまで走行距離を均等化する必要性を教えてくれないか？
>>695と>>698で走行距離を稼いで無駄をなくすとか走行距離を均等化するとか言い出したのはお前なんだから

716 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 02:21:40.85 ID:nVco/wUV0.net
>>714
311、313-0に関しては、接客設備が313-5000と比べて劣るから
名鉄等との競合を考えて普通に回している面もあるからな
当然走行距離も伸びなくなるけど

時代が下って313-5000の後継が出て見ない事にはわからないけれども、
313-5000はいまだに一線級で使われているし、これ以上の接客設備を持った
車両が出てくるとは常識的には考えにくい

>だから大垣のJ編成は神領に転属するのではと予想しているが。
J編成の神領転属を完全に否定はしないが、トータルで走行距離を均一化するのが目的なら、
J編成こそ新快速にバンバン入れて走行距離を伸ばしておくべきじゃないのか？
むしろ神領に行けば走行距離は伸びなくなるだろ
場合によっては神領のと大垣のを入れ替えてでも走行距離を均一化しようとするんじゃないのか？
1000番台ならラッシュ時の新快速系にももってこいだし

それをやらないところを見ると、走行距離云々はあまり重視されていない気がするが

717 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 07:20:02.04 ID:4DbI5UOJd.net
>>713
組合との関係でしょう、現在都市型ワンマンやらないのは
従業員数の自然減とともに都市型ワンマンに移行かと

718 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 07:35:04.89 ID:7/Vjt8CAd.net
>>713
しないじゃなくて、出来ないと思うぞ。
特に三河塩津とか。

719 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 09:09:46.32 ID:0AChFhuf0.net
都市型ワンマンやるなら企画券含む全てのキップを磁気対応にすること、隣接エリアまでICカード対応可能にすること。
でないと列車はワンマンに出来ても駅の無人化は難しい。

720 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 12:09:44.54 ID:MZC1vt4Ad.net
Y102編成はどうなるのだろう

721 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 12:13:40.79 ID:I2qrdxszp.net
>>716
例えば神領の211の3連を日中に使ったりとか、
平準化を試みた時期があったのは確かだよ。
最近はそういう風には見えないけどね。

解結の削減と間合い運転あたりが最近の効率化の手法かなと思うけど。
名古屋も静岡もラッシュから外れた時間に突然長い編成が来ることは増えたから、
全社的な方針だろうねえ。

722 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/20(火) 13:01:20.97 ID:WLiVQuKjd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

723 ：鶴にゃん ：2018/02/20(火) 13:18:14.48 ID:Hsn8xlL90.net
>>716
＞311、313-0に関しては、接客設備が313-5000と比べて劣るから
＞当然走行距離も伸びなくなるけど

どちらも快速運用で15年は散々走り回ったから償却はできているだろう。

＞J編成こそ新快速にバンバン入れて走行距離を伸ばしておくべきじゃないのか？

J編成は117の置き換え用だが、117の運用は2ドアでMAX110km/h、抵抗制御などがネックでかなり限られていた。
311は313と遜色ない性能を持っているので廃車まではそこそこ使える一方、
大垣の総数は減らすことができないため、補助な運用に使う1000番台を入れたのだろう。

ただ補助的というのは普通や武豊のみという訳ではなく、新快速にも入るのだよ。
四線会の運用には書いていないが、新快速は313-5000以外の4+2などで代走することが頻繁にあって
走行距離を調整するため一日ほとんど車庫に入ったままの5000があるはず。

724 ：鶴にゃん ：2018/02/20(火) 13:27:11.03 ID:Hsn8xlL90.net
>>716
＞むしろ神領に行けば走行距離は伸びなくなるだろ
神領は新快速がないのでイメージが沸かないのかもしれないが、313は割とハードな運用が多い。
一方211清一色の10連は朝夕のみの運用で固定されている。

新快速は豊橋ですぐ折り返すためハードな印象が強いが大垣では半数が車庫に入る。
むしろ普通の方が岐阜～岡崎をずっと行き来しているから終日の走行距離はそれほど差がないのではないか。
中央線も同じく神領入庫（高蔵寺止まり）以外はほとんどすぐ折り返す便ばかりなので走行距離は長いと思うがな。

>>721
車種が少なくなってきたからそう見えないかもしれないが、
例えば211-0は関西線のラッシュのみ。
今も走行距離は揃えるように運用は組まれている。

725 ：うさにゃん ：2018/02/20(火) 14:27:55.03 ID:Hsn8xlL90.net
つうか大垣に貸し出している車両がなんで「B6」なのかを考えればJ編成が神領転出の可能性があることはなんとなく分かるはずｗ
4コテだったらどの車両でも同じはずなのにわざわざ同じ年にいれたB6を指名したわけだからね。

あと311と313-0は見劣りするといっても東海の中ではれっきとした快速主体の車両「だった」から、
313-0と313-5000は同じ「Y」編成。G編成も同じだと考えていいだろう。

311が1989年、313-0が1999年、313-5000が2006年と2013年で、恐らく次が2020年なのだが
J編成だけはその周期から外れた2010年に入っていて快速よりも普通メインというちょっと特殊な使われ方をしている。

次に新車が入ると313-5000のY101-Y112が快速メインの運用から退くことになるのだが
そうすると6*12本必要になるので311の廃車数（4*15）より数が増えることになる。
そこでJ編成40両を神領に転属させることで差し引き-28両となる。
ただこれだと8両にするには2コテが足りない気がするのでいくらか5300を入れるかな？

726 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/20(火) 15:31:29.51 ID:WLiVQuKjd.net
汚物211系要らない

727 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 17:54:05.20 ID:YUiE3AHtF.net
>>717
組合が問題ないなら静岡なんてとっくの昔にワンマン移行だよな

728 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 17:56:06.79 ID:q+RMYCVH0.net
鉄道好きだと、旅の切符残したいから、無効印がいるので、有人改札は必要。

729 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 18:41:15.94 ID:dALwa0cRd.net
>>666
折り返し設備がないから今のシャトル区間なんだろ
特に興津と六合はおこぼれ要素大

730 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 19:12:38.54 ID:I2qrdxszp.net
清水は土地はあっても配線変えるには面倒だろうしなあ

731 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 20:46:03.97 ID:lt3dXMi50
>>725
B6はB0の運用に余裕があるのとJ編成と登場が同じで性能面でも同じということだろ。
ハードな東海道を走ってもB4、B5と距離合わせの面では利に叶ってにいる。
でもB1が全検入場したことで岐阜運用にK50（元C編成）を代走させるという苦肉の策になった。22日と27日は久々に名古屋口でK50に乗れるよ。

732 ：名無し野電車区：2018/02/20(火) 21:02:06.74 ID:lt3dXMi50
明日の回754M(名古屋2021着)の注目
関西送りこみの回754MがK9ならばK52の可能性大
K52ならば岐阜運用はB400+B500が代走
岐阜方でK50の試運転してたのでK52の可能性大と思われるが
その場合B400B500のどちらかが予備なしの状態かも

733 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 21:02:49.23 ID:nVco/wUV0.net
>>725
ある程度自由が効くように、何をどこに持って行っても使えるように考慮はしてあるだろうけれども、
わざわざ大垣に新車で入れたものを、そう短期間で神領転属を前提にしているとは考えにくいな
多少の突発的な移動はあるにしても

今までは一応車両が入るたびに接客設備がグレードアップしていて、
後継車両が入るとそれをメインに使い、それまで使っていた車両がラッシュ用メインになり運用が減るから、
走行距離を調整しているように見えたけれども、今後は疑問
大垣の313-1100は普通専用で入れた様なところがあるので

734 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 21:03:09.32 ID:nVco/wUV0.net
>>725
あと、313-5000は6連固定は一線級を退くと、普通等では使い勝手が悪くなるから、
これ以上の接客設備を持った車両が出ない限りは一線級を退かせないかもしれない
Y113～117とZ1～5は組み替えて4連固定にできれば自由度が上がるのだけれども

大垣には、313-5000と普通用の313-1100が半分程度ずつ入り、
313-0はラッシュ用、313-300は主に313-5000の増結用でラッシュ用というのが無難な予想だろうが、
案外313-5000の特に6連固定の新規投入はほとんどなかったりして
Y101～112を一線級から退かせると117系ほどではないにしろ、311以上に使えない車両になる

735 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 21:09:07.27 ID:nVco/wUV0.net
>>717、>>727
組合の問題があるにしても、313-3000ワンマン導入から20年近くたつし、
乗務員の負担は料金精算もあるワンマン運転の方が負担が大きいから、
この意味では都市型ワンマンに関しては負担が減るので導入に抵抗はあまりないはず
20年経てば半数近くの社員は入れ替わるから、新規雇用を抑制すればよいだけだし

>>728
東海道の駅って、よほどの閑散駅でない限りはほとんど駅員いないか？

>>718、>>719
今時自動改札通らない切符なんてほとんどないので、
自動改札とインターフォンとカメラだけ設置しておけば大丈夫かと

736 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 21:12:11.33 ID:nVco/wUV0.net
>>729-730
藤枝はポイントだけ入れればすぐにでもできるな
清水は駅舎建て替え等の時にチャンスはあったはずだけれども…
簡単なのは切り欠きホームにすることだろうけど、歩く距離が延びるか
やはり町側に相対式ホームを作るのが良いか

737 ：うさにゃん ：2018/02/20(火) 21:23:45.88 ID:Hsn8xlL90.net
>>733
＞大垣の313-1100は普通専用で入れた様なところがあるので

じゃあ答えは出てるじゃん。
次に313-5000？を入れたら2006年に入れた313-5000は快速運用から外れるわけで。
それなのに普通メインのJ編成があったら快速の本数が足りなくなる。

>>734
＞あと、313-5000は6連固定は一線級を退くと、普通等では使い勝手が悪くなるから、

普通運用に普通に入ってるじゃん。どこが使い勝手悪いんだよｗ
4コテ組み換えは313-0が引退する時だろ。

738 ：亀にゃん ：2018/02/20(火) 21:33:42.39 ID:Hsn8xlL90.net
>>734
>Y101～112を一線級から退かせると117系ほどではないにしろ、311以上に使えない車両になる

武豊線への入線実績はないけど6両まではギリギリ運用できるんだよね。
区間快速が4両でちょっと混雑が酷いって書き込みもあったから
将来的には313-5000も入る可能性は０ではないと思うよ。
そうなると特段使いづらい車両とは言えないんじゃないかな？

739 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 21:44:06.90 ID:QnBEDGjB0.net
>>737、>>738
間合いで入るのと日常的に入るのは違うからな
特に日中は普通に6連は過剰で非効率

しかもドア付近の立ち席スペースが5000は狭く、
短距離で客が入れ替わるような普通運用には向かない
そのために1100を入れたんだろうし

740 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 21:52:45.18 ID:/W+OZe1Hr.net
まぁ5000番台は117系みたくラッシュ時間帯に使って日中は昼寝メインの晩年になりそう。

741 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 21:59:15.75 ID:tVVCoJA6M.net
ヒント
常磐線特急オーバーラン　約60メートル

19日午後8時46分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で上野発土浦行き特急ときわ77
号(10両編成)がホームの停車位置を約60メートル通り過ぎて止まった。JR東日本水
戸支社が20日明らかにした。乗客約450人にけがはなかった。

同支社によると男性運転士は「一時的な考え事をしていて、ブレーキをかけるタイミン
グを逸した」と話している。佐貫駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、次の
牛久駅まで運行。佐貫駅で降りる予定だった約70人は牛久駅から上り普通列車で戻
ったという。

茨城新聞社

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000008-ibaraki-l08

742 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:18:27.37 ID:7kGi3f9C0.net
5000番台と5300番台は2020年代中盤に組み換えて4コテに変えるだろ間違いなく
6次までに編成数をそろえてXデーに備える気がする

>>736
そこまでの設備投資してまで運行距離を短縮するメリットはなさそうだな

743 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:20:27.93 ID:I2qrdxszp.net
案外5000番台こそ神領に一部転出では？
ラッシュ屋にするのも結構だが、12+5本は東海道線だけでは多過ぎだろ。
2000+5000で10両組んで、昼間は2000だけの4連とかさ。
現状クソながらも8500がなんとか使えてるわけだから名古屋方6両限定なら問題はないと思うが。
かつては113の6+4もあったわけだし、中央線に中古クロスの伝統を守るべき。

744 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:22:55.16 ID:Hxr/1mqDd.net
>>743
屑岡はカッペのくせになんでそういう偉そうな提案ができるんだ？

745 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:29:49.47 ID:I2qrdxszp.net
rB6Jはアスペの模様

746 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:32:03.76 ID:v7D0w6Nm0.net
>>735
相見から西小坂井間でとっくにやってるよな。

747 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:32:29.72 ID:Hxr/1mqDd.net
>>745
自己紹介乙

人口絶賛減少中なのに威張れる感覚が凄い

748 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:43:10.75 ID:/W+OZe1Hr.net
5000番台は一部編成の中間2両を5300番台に組み込んで双方を4両編成にして311系置き換え。
ただ5300番台は5編成しかなくこれだと4両編成が10編成しか作れないので300番台も3編成使って合わせて4両編成16本作成すれば311系全15本置き換え可能。
残った5000番台9本はラッシュ用。

749 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:49:31.74 ID:mCO0rHJl0.net
>>743
お前日曜日は中央線ユーザーみたいなこと書いてたくせに、自ら静岡塵をゲロッたか
ワッチョイ表示だとすぐにバレるから便利だな

こいつは昔から鉄板で愛知県民に成りすまして根拠のない静岡優遇を主張する携帯ソフトバンク厨房だな

750 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:50:57.36 ID:7kGi3f9C0.net
>>748
311は1100番台の増備で更新だと思う
5000番台の組み換えは1次ロット引退に合わせて行う可能性の方が大きい
6次ではそれに備えて5300番台を8～10本追加と見ている

751 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 22:51:12.36 ID:/W+OZe1Hr.net
よく考えたら5000番台のラスト5本はそんなに古くないからこれは無理に外す必要無くてそのまま快速に使っても問題無いな。
昼寝は4本だけになる。

752 ：名無し野電車区 ：2018/02/20(火) 23:33:46.91 ID:FNtQKdvud.net
>>751
その選択もあるだろうが、保守がめんどくさいので、全部313に置き換えもありそう
新幹線大増備の隙間にどこまで生産できるか次第だろうけど

753 ：鶴にゃん ：2018/02/20(火) 23:44:54.71 ID:Hsn8xlL90.net
>>734
＞これ以上の接客設備を持った車両が出ない限りは一線級を退かせないかもしれない

さすがにそれはない
いくらダンパーを装備しているからといって新車の方が快適なのは当然だし
走行距離が極端に伸びるから望ましくない。

＞案外313-5000の特に6連固定の新規投入はほとんどなかったりして

むしろ逆。6コテと2コテでほぼ統一する
311の数は313-0の4コテと300の2+2の4連でちょうど数が合うし
311の8連の普通は5000の6コテに置き換えても何も問題がない。
むしろ4コテが多すぎるせいで無駄に長い編成になっている。

快速も4+2が未だに存在するので6コテの追加投入の方が可能性は高いだろう。

754 ：うさにゃん ：2018/02/20(火) 23:53:18.76 ID:Hsn8xlL90.net
>>739
＞特に日中は普通に6連は過剰で非効率

311の8連の普通の方がよっぽど非効率的だがｗ

＞短距離で客が入れ替わるような普通運用には向かない

すでに多数普通運用があるのに何を言ってんだ。
それに刈谷→名古屋や岐阜→名古屋が短距離なら快速だって短距離運用になるがｗ
東海道線の普通は名古屋や金山と言った快速停車駅で一気に降りるだけで各駅で激しい乗り降りがあるわけではない。

755 ：亀にゃん ：2018/02/21(水) 00:03:40.71 ID:neyQBT7a0.net
>>739
＞間合いで入るのと日常的に入るのは違うからな

間合いと日常の言葉の意味がよくわからないけど、

＞そのために1100を入れたんだろうし

東海は中央線を見ればよく分かるけど乗り降りのことを考えて車両を開発することは一切していないねｗ
その理屈で言えば中央線はロングが入ってないとおかしいんだけどクロスだし
東海道線の普通に限って言えば２ドアでも乗り降りに支障がないレベル。

>>743
さすがにそれなら1000番台の6コテを作るでしょｗ
それに何度も言うけど愛環乗り入れ非対応だから運用に制約ができる車両は返ってムダ。

>>744
キミは煽るだけなら帰ってくれないかな？ｗ

756 ：うさにゃん ：2018/02/21(水) 00:14:39.49 ID:neyQBT7a0.net
>>749
お前も昔から入り浸ってることを偉そうに言うなｗ
古参はすぐに威張り散らすから迷惑だな

>>750
311は浜松・豊橋～岐阜の8連運用とかいう無駄があるので同数の4コテで置き換えることはまずないと思う。
それなら快速を先に8連に固定するだろ。

>>751
2006年投入の5000は12年目だから311が快速メインの運用から外れたタイミングとほぼ同じ。
1999年投入の313-0も12年目の2011年頃から普通メインになっている。
つまり新車で投入されても12年で花形運用から退くということだよ。
昼間の快速運用に入っている313-0はたった１運用だからなｗ

757 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 00:24:22.55 ID:ZR8bG3tTr.net
昼間の普通8両編成はほとんどの場合回送兼ねてんじゃないの？
後ろ4両閉め切りって選択肢もあるけどせっかくなので客扱い。

758 ：亀にゃん ：2018/02/21(水) 00:30:15.48 ID:neyQBT7a0.net
◎快速運用5年　○快速運用1年　●普通運用5年　△普通運用1年

311　　　　　　　　◎◎○○●●●△　1989-
311-0　　　　　　◎◎○○●△　　　1999-
313-5000（1）　◎◎○　　　　2006-
313-5000（2）　○○○○　　　　　2013-（Y113は2010-）
313-1000（1）　●△△
313-1000（2）　△△△


こうすれば分かりやすいかな？
つまり快速運用12年、普通18年というサイクルは昔から一定なんだよね。
いくら313-5000の足回りが強化されているといっても経年劣化には勝てないよ。
あと1000番台は走行距離が他とは全然違うから、共通では使いづらいと思うんだ。

759 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 00:35:03.69 ID:ZR8bG3tTr.net
仮に今すぐ新車投入が発表されたとしても実際入るまでには2～3年掛かるし5000番台自体快速運用に特化した設計であること考慮すると何だかんだで一番古い編成でも後最低でも5年位は使ってそう。

760 ：亀にゃん ：2018/02/21(水) 00:39:20.04 ID:neyQBT7a0.net
訂正ｗ

◎快速運用5年　○快速運用1年　●普通運用5年　△普通運用1年

311　　　　　　　　◎◎○○●●●△　1989-
311-0　　　　　　◎◎○○●△　　　1999-
313-5000（1）　◎◎○　　　　2006-
313-5000（2）　○○○○　　2013-（Y113は2010-）
313-1000（1）　●△△　　　2010-
313-1000（2）　△△△　　　2014-


>>757
昼間は浜松－豊橋で行ったり来たりしている運用があるでしょｗ
それが一番ムダ。

761 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 00:55:23.60 ID:UBAK/3s70.net
東海道線の車庫は本当は豊橋近辺にあるのが良い気がする
回送を兼ねたような無駄な運用が減るんじゃないか

762 ：亀にゃん ：2018/02/21(水) 00:59:22.50 ID:neyQBT7a0.net
>>761
豊橋にあったけど運輸区になったから検修はやってないね。
結局回送した方が人員配置を分散化するよりもコストがかからないんだろうね。
イセを潰してナコに集約したのもそうだし。

763 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 02:26:18.44 ID:CjSHs7Qz0.net
>>753、>>758
どうだろう？東海道の需要の伸びに合わせて
東海が今まで新車や設備や性能がグレードアップし続けたこともあって、8～10年程度で快速系が新車に置き換わってきただけで、
他社を考えれば、快速用の車両が8～10年で一線から落ちるという方がむしろ珍しい
車両的には30年快速で使い続けても問題ないはず。じゃなきゃ特急なんかどうなるんだって話
313-1100が実質普通専用で入って東海の今までの流れが崩れ始めている

764 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 02:26:53.71 ID:CjSHs7Qz0.net
>>753、>>758
>311の8連の普通は5000の6コテに置き換えても何も問題がない。
>むしろ4コテが多すぎるせいで無駄に長い編成になっている。
それなら、ラッシュ時に限り、311を含む8連を快速系に回して、
8連の快速系から2連抜いて、普通に311/313-0/313-1100＋313-300か313-5000の6連を回せばいい
この方がトータルで減車できて効率的になる
実際7時台名古屋着の普通はそうなっている
それをしないという事は8時台名古屋着の普通にそれだけの需要があるという事にすぎない

>>754、>>756、>>757
日中の311の8連って、両方向に1本ずつで回送みたいなものじゃないか
そんな一部の例外をもって全体を語るなんて

765 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 02:37:06.65 ID:CjSHs7Qz0.net
>>754
>＞短距離で客が入れ替わるような普通運用には向かない
>すでに多数普通運用があるのに何を言ってんだ。
日中の普通なら、313-5000の6連なら大は小を兼ねるので今のところ何とかなっている
ただし、6連は日中の普通には過剰だし、少なくとも313-0/313-1100なら4連で済むので非効率
おそらく313-5000の4連でもなんとかなるとは思うけど
いずれにしても313-5000が普通に日常的に回るようになると4連が6連になり非効率になる

>>755
>＞間合いで入るのと日常的に入るのは違うからな
>間合いと日常の言葉の意味がよくわからないけど、
冗談だろｗ
間合い→限られた数本に入る
日常的→対象となるほとんどすべての列車に入る

766 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 02:38:45.97 ID:CjSHs7Qz0.net
>>755
>東海は中央線を見ればよく分かるけど乗り降りのことを考えて車両を開発することは一切していないねｗ
それなら、何故1100番台を大垣に作り分けて入れたんだ？
同時期に増備された5000番台を4連にして入れるか、あっても0番台の4連でいいだろうに

>その理屈で言えば中央線はロングが入ってないとおかしいんだけどクロスだし
211がいるからじゃないのか？
それと中央線は混雑がとは言うが、統計的に見れば混雑率は大したことなくクロスでもよいレベルではある
東海がどういう選択をするかだが、別に313-1100の4連や6連が入ってクロスがなくなっても不思議ではない

767 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 02:48:18.06 ID:CjSHs7Qz0.net
失礼313-1100の4連6連が入ってロングがなくなってもおかしくないだな

768 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 03:39:24.43 ID:erZ4cF440.net
>>753
快速系は日中毎時4本で豊橋～大垣間1時間30分弱だから、
14本あればすべての運用を313-5000で回すことができる
今1本壊れたが16本あるので、検査予備を見ても日中すべての快速系を
6連の313-5000メインで回すことは可能
終日6連の313-5000を運用につけて
ラッシュ時のみ311/313－0/1100を快速系につけることはできる
それをしないというのは選択の問題に過ぎない
311や313-0/300を快速系に使うのも特に問題はないということ

あと、311を多く6連で置き換えると、
日中の311の運用程度に6連の普通運用が増えるので非効率になるが、そのあたりどうしてくるのかは見もの
日中の快速系の8連運用が4+4だけでなく6+2でも増えていて、2/3程度までになっているから、
5000番台を4+4で入れて、新快速用と一部普通用として兼用する気がしないでもない
あるいは、Y113～117とZ1～5もこのタイミングで4+4に組み替えてくるかもしれない

769 ：亀にゃん ：2018/02/21(水) 07:40:32.51 ID:neyQBT7a0.net
>>763
＞車両的には30年快速で使い続けても問題ないはず。じゃなきゃ特急なんかどうなるんだって話

特急も使い方によっては短命になるね。
381しなのは20数年で廃車だよ。
特急は朝晩のラッシュとは無縁で大抵１時間に１本の頻度で運行されるものだから、
長距離の運行でも意外と走行距離が伸びないんだよね。

例えばしらさぎを例にしてみると

金沢748-名古屋1048-1148-金沢1449-1548-米原1744-1756-金沢1950

という感じで1日の走行時間は12時間程度、しかも折り返しにかなり停車時間があるものも。
一方新快速は1日中ひっきりなしに走行していて折り返しも5分くらいしか余裕がないね。

770 ：亀にゃん ：2018/02/21(水) 07:41:27.27 ID:neyQBT7a0.net
>>763
>313-1100が実質普通専用で入って東海の今までの流れが崩れ始めている
崩れ始めてるんじゃなくて置き換えの周期が合ってなかっただけ。
そもそも快速運用に必要な本数は17本で十分なのだから、それ以上入れてもダブつくだけだよ。
ラッシュはどの形式でも快速運用に入れるからね。
逆に313-1000を入れずに5000ばかり入れていたらどうなっていたか考えればすぐにわかるんじゃない？

>>764
＞それなら、ラッシュ時に限り、311を含む8連を快速系に回して、
311を置き換えるのに311含めているのは何で？ｗｗｗ

＞日中の311の8連って、両方向に1本ずつで回送みたいなものじゃないか
＞そんな一部の例外をもって全体を語るなんて
東海道線の運用は既に完成されつつあって、改善するとしたらそういう僅かな部分だからでしょｗ
新車を入れる際にダイヤを少しでも効率化しようとするのは当然だと思うし。

771 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 07:44:51.67 ID:lvN5vr7hd.net
>>763
東海が新車導入に積極的なのはメンテに力入れたくないだけでしょう
車両にかかる負荷調整して使いつぶす
それが東海ポリシー

772 ：亀にゃん ：2018/02/21(水) 07:54:31.00 ID:neyQBT7a0.net
>>765
普通に6両が過剰だとは思わないね。
特に岐阜－刈谷間は4両では厳しくなってきているよ。
逆に岡崎－豊橋は2両でもいいくらいだから、運転体系を見直すかもしれないね。
普通が全て岡崎折返しになったとしても特に利便性には大きく影響しないだろうし、
名古屋周辺の混雑の緩和の方が優先的だと思うよ。

そうなると岡崎以西は313-5000メインで、岡崎以東は313-0・300にすればいいよ。
岡崎－浜松の区間に変更してもいいかもね。
あと愛環からの直通列車に期待してもいいかな。

773 ：亀にゃん ：2018/02/21(水) 07:55:01.92 ID:neyQBT7a0.net
>>766
＞それなら、何故1100番台を大垣に作り分けて入れたんだ？

だからそれを神領に転属するためと予想しているんだよねｗ
あくまで快速運用メインなのは17本あれば十分なんだけど、
117の置き換えのタイミングで313-5000を大量投入すると
2006年に投入したものがまだ4年程度しか使っていなかったから
周期的に合わなかったんだと思うよ。
だから一時的に大垣で使用するために中央線仕様のJ編成を作ったんじゃないかな？

>>768
＞日中の311の運用程度に6連の普通運用が増えるので非効率になるが、そのあたりどうしてくるのかは見もの
岡崎分断にするだけで効率的になるねｗ

＞Y113～117とZ1～5もこのタイミングで4+4に組み替えてくるかもしれない
組み替えるのは313-0を置き換える時だねｗ

774 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 12:17:49.26 ID:AUuPH9zur.net
>>773
よ！無職野郎！
今日も連続ですか！

775 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 15:13:36.44 ID:vmdGGwry0.net
大垣の313-1100だけど、あれが入る前にリークなんだかなんなんだかみたいな書き込みはあったな。
名古屋地区の普通は3連じゃ足らないみたいなのと311じゃ高速性能が厳しく逃げきれないみたいな。

その辺考えるとやっぱりあれは大垣のために作った普通専用車ってのが本音じゃないのか。

776 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 15:16:40.14 ID:vmdGGwry0.net
あと一度だけならともかく追加投入してるからな。
必要だと思って入れてるんだろ。

777 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 17:06:44.00 ID:TwS/YhNuK.net
>>772
岡崎―豊橋は途中駅蒲郡駅以外は無人化したからワンマンでもいいな

778 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 17:56:40.04 ID:1zRofEqpp.net
そういや関西線が長くなるとはいうが、ワンマンはどうするんだろうな。

779 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 18:21:37.09 ID:HLu5fnh/8
笠寺駅1・4番線にホームドア設置しろ。

780 ：名無し野電車区：2018/02/21(水) 18:35:23.48 ID:HLu5fnh/8
JR東海在来線の三線軌条化
東海道線 米原―三島間
関西線 名古屋―亀山間
紀勢線 亀山―新宮間
伊勢鉄道線 全線
武豊線 大府―半田間

781 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 21:17:55.02 ID:UBAK/3s70.net
素朴な疑問だが、なぜ117系の置き換え/313-1100の増備を「7年周期」の2013年まで待たなかったんだ？
2010年なんてN700増備の真っ只中じゃないか
よほど早く117系を追い出したかったのか

782 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 21:21:04.60 ID:sD4V3icBr.net
>>761
結局武豊線やら美濃赤坂線やら大垣米原ローカルあるので送り込みが必要になるのは変わらないな。

783 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 21:23:33.06 ID:NOJE7R00a.net
でも1100番台はちょくちょく快速入っているのを見るような。
普通メインかもしれないが快速系にも入れる幅の広さが売り？

784 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 21:26:50.80 ID:sD4V3icBr.net
5000番台はただでさえ余裕無いのに事故で一本離脱してるからな。

785 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 21:41:10.82 ID:em86SUm50.net
>>772
>>777

静岡の車両の方向幕には「岡崎」が入っているから中の人も将来は岡崎以東の普通は静車両を充てる事を本気で考えているのかも。

786 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 22:25:36.86 ID:G5mxtBEV0.net
豊橋にカキ区とシス区を統合した巨大な車両区を造るんですね！

787 ：名無し野電車区 ：2018/02/21(水) 22:52:43.99 ID:2oyQ2aLf0.net
>>785
行先表示データには確かに入っているけど、それなら掛川�浜松に入っているカキ持ち普通列車をなくすほうが先になってくる

788 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 00:12:16.74 ID:9pGKYPMn0.net
東海は幕は入ってるけど、実際は関係ない事が多数だし。

789 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 00:18:07.21 ID:DO7oTKnZr.net
そう言えば美濃太田の103系は新豊田と表示していたな。

790 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 00:30:25.19 ID:IshOiOtX0.net
>>781
ステンレス車両だけにすれば塗装の機材が要らなくなるとか
ドアの数が少ないからとか
足が遅いからとかいうのをどこかで見かけた

791 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 00:32:16.44 ID:6GrhwIbjM.net
電化計画もない頃から211-5000には「武豊」の幕があったし、313系のカキ車には
「伊那福岡」なども入っていたと思う

792 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 00:49:25.34 ID:Wj7v6iOfa.net
幕はとりあえず入れておくのと部品の共通化でしょ。
キハ75も高山線の駅名が最初から入っていたし。

793 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 00:49:39.58 ID:DO7oTKnZr.net
117系にも武豊幕があったのは有名な話。

794 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 05:16:38.56 ID:ikne+/hF0.net
>>773
いや、方法論として完全には否定はしないよ。313-1100の神領転属
仮に313-1100まで転属させるとなると、311と合わせて4連×26編成分が置き換えられることになるので、
6+2にしようが、4+4にしようが組み替えられるようにしておけば、8連×13編成分が投入できるので、
Y101～112分を完全に2軍に追いやることができる
場合によっては、313-1100の転属を一部でも少し遅らせれば、新車効果を大垣に分散してもたらすことができる

795 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 05:17:31.15 ID:ikne+/hF0.net
>>773
1999年度　Y1～15　Y31～45　6連×15.33本相当　8連×11.4本相当
2006年度　Y101～112　6連×12本相当　8連×9本相当
2010～13年度　Y113～117　Z1～5　8連×5本相当
202X年度その1　311系×15本置き換え　8連×7.5本相当
202X年度その2　313系1100番台神領転属置き換え　8連×5.5本相当

ほぼ7年毎に大垣に新車をというサイクルに持ち込むこともできるかもしれない
でも、そこまでするかな？
他社含めて前例がないし、古い車両が使えないわけでもないし、
さすがにここまでになると露骨な地域間格差みたいなことまで言われかねないしな

796 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 05:26:38.01 ID:ikne+/hF0.net
>>773、>>775、>>783
ちなみに無難なラインで予想すると、311×15本分は
313系5000番台4連×10本
313系1100番台4連×5本
程度にしてきて、5000番台4連は一部普通にも入れるんじゃないかと見るが

こうすれば、Y113～117、Z1～5を4連×10本に組み替えたものと合わせて、
8連（4+4)×10本になり
日中毎時4本の快速系最低必要本数の15～16本分の2/3を負担することができる
現段階で1/3程度残る日中6連の快速系はY1～12等で負担できるので、
Y1～12はセミリタイアくらいでちょうどよさそうだけど

他方普通は、最低必要本数18本程度のうち、313系1100番台が16本になるので、
ほとんどを313系1100番台で賄えるようになり、車種統一が可能になる

797 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 05:40:48.48 ID:ikne+/hF0.net
>>772
>普通に6両が過剰だとは思わないね。
>特に岐阜－刈谷間は4両では厳しくなってきているよ。
普通に6連は過剰だし、需要がついてきているのならむしろ増発の方向も十分あり得るんじゃないか？
名鉄や地下鉄との競合を考えると、可能なら10分毎には欲しいだろうし

5-5の12分サイクルなら、今の退避パターンは維持できて、313に統一すればほぼ逃げ切れて維持できる
刈谷～岐阜間の主要駅の有効列車は純増で8本→10本に増える
ただ、12分サイクルだと普通の運転打ち切り区間等ややこしいし、岡崎以東の快速系は過剰かもしれない

798 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 05:43:27.64 ID:ikne+/hF0.net
>>772
刈谷/大府～岐阜間で4-6にする手もある
今のダイヤで30分毎に刈谷退避の普通を、岡崎も早く出させて、大府退避にすれば、前の普通との間隔を10分程度にできて、
後ろに、10分後に刈谷/大府（武豊直通でもよいかもしれない）発の普通（笠寺退避）を走らせれば、ほぼ普通は10分毎になる
ただ、この場合名古屋口の普通が等間隔ほぼ10分毎になり、大高、南大高等入居が進むし、熱田等地下鉄にも競争力が出るが、
刈谷～名古屋を逃げきれない普通が6本中4本になるので、速達停車駅は刈谷は有効列車が8本→6本、大府以西が8本→8本になる
岐阜、一宮は有効列車が純増で8本→10本にはできる

799 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 05:48:34.68 ID:ikne+/hF0.net
>>770
>＞それなら、ラッシュ時に限り、311を含む8連を快速系に回して、
>311を置き換えるのに311含めているのは何で？ｗｗｗ
311の置き換えを待たなくても>>764の対策は今すぐにでもできるからだけど
>>753の4連の存在自体がじゃまというのは見当違い

あと、例外は存在するし、1本の回送にまで普通は目くじらを立てない
東海は313-5000に日中の快速系を統一できても色々入れるくらい、
多少の余裕なのかハンドル訓練なのか試験投入なのか色々な要素があるのだろうが、
複雑に色々混ぜこむところがあるので

800 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 05:53:02.97 ID:ikne+/hF0.net
>>772
岡崎分断は賛成
だけど、早くて便利な…促進のために、豊橋分断はやめないかと
この区間静岡地区含めて利用が最低の部類で、快速系以外は毎時2本の普通で分断が妥当
浜松～豊橋間はもう少し利用が全体的に多いので、毎時3本の普通が妥当
東海はこの辺り乗降人員に対して列車本数はかなり公平に割り振る会社

まあ、増発があるかどうかで、後から組み替え可能でも6+2で行くのか、4+4にするのかも決まってきそう
特に6連の運命は増発の有無次第か
増発なら4連の普通は名古屋口でも都市型ワンマンにして良いと思う

801 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/22(木) 06:12:08.54 ID:HsYIzZDad.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

802 ：亀にゃん ：2018/02/22(木) 08:36:27.94 ID:PgVhNpJF0.net
>>775-776
311は今でも普通に入ってるし313-0の普通もあるからね。
追加投入というのも単に武豊線関連で車両が不足しただけし、
東海道線メインの置き換えとは少し違うんじゃないかな。

>>777
あの区間はあまり人が乗らないからね。

>>778
ワンマン廃止は要員が増えるけどそのことについては言及していなかったから
ワンマンは継続で朝晩だけ6両にするんだと思うよ。
恐らく名古屋で中央線からそのまま折り返しで運用に入るはず。

803 ：亀にゃん ：2018/02/22(木) 08:40:26.92 ID:PgVhNpJF0.net
>>785
そうだったんだ、知らなかったよｗ

>>787
確かに静岡遠征は今の時代は全く意味がないよね。

>>793
でも神領の車両には非電化の駅名は入ってなかったから
武豊線の電化は割と古くから構想があったんじゃないかな？
太多線の電化はかなり望み薄いのかもｗ

804 ：亀にゃん ：2018/02/22(木) 08:56:05.64 ID:PgVhNpJF0.net
>>794
2軍と言っても普通運用メインというわけでもないからね。
117がそうだったように昼間はほとんど運用に入らずラッシュ時の快速だけでもいいからね。

>>795
東海は東海のやり方を貫くのは昔からだし、
むしろ他社に倣って何かやることのほうが珍しいんじゃないかなｗ（電笛とかやらないところ）
そこが東海の変なところでもあり面白いところでもあるから、
むしろ今までのやり方を変えない方が確率は高いと思う。

というか、Y100-112はもう12年目だし足回りへの負担は大きいでしょ。
後釜にこれよりも豪華なものを入れないといけないわけでもないし、
同じものを入れて置き換えるだけだと思うよ。

805 ：亀にゃん ：2018/02/22(木) 09:16:34.42 ID:PgVhNpJF0.net
>>797
＞普通に6連は過剰だし、需要がついてきているのならむしろ増発の方向も十分あり得るんじゃないか？

東海道線は増発ができないから編成を伸ばして対応するしかないんだ。
現状の線路容量だと貨物がここに入ってくるから毎時8本が限界なんだ。

10分ヘッドのダイヤだと待避駅で団子になってしまうねｗ
例えば快速が00分に発車して、普通が退避するとしたら58分には到着しないといけない。
そして信号が開通するのはだいたい2分後だから、次の普通が入ってくるまで6分しか余裕がないね。
その6分の間に貨物を通さないといけないんだけど、そうすると今度は普通に追いついてしまうから

原則的に普通を貨物が追い抜くことができないから、普通が10分毎のダイヤだと刈谷－枇杷島間は
とんでもない過密エリアになってしまうね。

806 ：亀にゃん ：2018/02/22(木) 09:31:24.38 ID:PgVhNpJF0.net
>>798
快速よりも普通が多くなることはあり得ないと思うよｗ
それじゃあ本末転倒だよｗ

大府退避は階段接続になるからやらないだろうね。

それに、普通は岐阜や大府・岡崎で折り返すから日中に編成を短くすると
付属編成の留置をどうするのかが問題になるんだ。
豊橋は留置できるスペースが広いからいいけど、それ以外の駅だと邪魔になってしまうね。

>>800
豊橋で分断しているのは主に留置スペースの問題だと思うよ。
あと普通から快速の運用に入れる唯一の駅でもあるね。

807 ：亀にゃん ：2018/02/22(木) 09:33:44.89 ID:PgVhNpJF0.net
＞次の普通が入ってくるまで6分しか余裕がないね。

あ、8分でしたｗ
いずれにしてもちょっと間隔が狭すぎて難しいのはあるね。

808 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 19:51:12.23 ID:00M2S/FB0.net
Y102編成損傷状況
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2018-2-1.pdf

809 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 21:57:57.42 ID:ikne+/hF0.net
>>805
いや、増発しようと思えばできるよ。東海道
退避駅が豊富にあるから、刈谷～名古屋～岐阜で、普通筋並みに遅くなるだけで
貨物は停車駅が少ないから、退避駅さえ豊富にあれば普通よりもボトルネックにはなりにくい

究極的には6-6、それぞれ10分毎くらいないと、都市鉄道としてはつらいところがある
名古屋は平坦な地形が多く、競合路線が多いので、東海道沿線を選んでもらえるだけの魅力が必要

6-6にするのなら、新快速と快速の時間差を利用すれば、名古屋口10分毎のを、
2本岡崎あたりで打ち切っても豊橋ではほぼ15分サイクルにできる

>>806
分割併合に関しては仕方がないね
岐阜で分割併合して、大垣まで回送するか、大垣まで編成ごと回送して分割併合するしかない
ただ、いずれも岐阜～大垣間が近いから大した問題になるとは思えないけど

810 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 22:21:31.10 ID:meq8j2ZNM.net
今回のダイヤ改正で熱海発豊橋行きが復活。
しかも2本設定。18:55と19:49

811 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 22:46:21.95 ID:6yyVz0qUr.net
武豊線直通を終日設定して南大高辺りでも追加すれば良さそうだけどあんまし停車駅増やし過ぎると直通の効果が薄れてしまう。

812 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 22:50:54.99 ID:ioXDo60ap.net
あんまり種別を増やしすぎても名鉄みたいに分かりづらくなって敬遠されそう。

813 ：名無し野電車区 ：2018/02/22(木) 23:45:52.94 ID:nJhKrZAQ0.net
そう言えば
311系か313系だったかの方向幕にも何故か「下呂」があったような...

814 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 00:14:30.73 ID:yfS8fR+Qa.net
>>812
名鉄は種別を増やして特別停車を減らしているからなあ。

815 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 00:59:44.40 ID:2iHR/53aM.net
名鉄の事だけど、考えてみれば快速特急っておかしいよな
快速特別急行なの？常識で考えれば特別快速急行じゃないの？
一方ＪＲは新快速が定着しているけど、いつまでたっても新快速なのか？
さすがに新特急は止めたけど

816 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 03:09:40.92 ID:erlFVxXK0.net
>>815
京急,京成,阪急,京阪「せやな」

817 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 07:49:09.52 ID:wyC9UrLE0.net
昔は浜松まで直通するのも多かったけど
東海にしてみれば運用上やり難いとか不都合な事が多かったんだろうか

818 ：亀にゃん ：2018/02/23(金) 07:55:44.83 ID:cJEPasxL0.net
>>809
現状の4-4ダイヤでもダイヤに乗れていないのに理論上増発できると言われてもねｗ
理想と現実は違うんだよｗ
そもそも10分毎にするなら名古屋よりも大阪の方が先にやるんじゃないの？
要員が増えるだけだから西も東海も編成を長くして混雑に対応しているのは一緒だね。

>>815
＞一方ＪＲは新快速が定着しているけど、いつまでたっても新快速なのか？
ケンちゃんラーメンかな？ｗ

819 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 11:03:11.20 ID:urTo9p5Sr.net
ｷﾊ85の編成に関する問い合わせはココでよいでつか？

820 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 11:23:31.31 ID:75NGnnkGa.net
>>813
あるわけねぇだろwww

821 ：亀にゃん ：2018/02/23(金) 11:24:38.73 ID:cJEPasxL0.net
>>819
よいでつよ？

822 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 12:37:11.65 ID:MMP1U5Li0.net
>>815
『快急』『快特』と略すこともあれば『快速急行』『快速特急』と略さないこともある
本当に略さなかったら『快速特別急行』なのだが
しかし『準急行』は絶対に略さずに『準急』であるということへの違和感

JR東海は『新快』とか『特快』とか略して案内はずっとしていない？

823 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 13:00:53.38 ID:urTo9p5Sr.net
>>821
先日BS朝日「絶景鉄道旅」?
ひだの映像でみた
<〰+キハ>くキハ+キロ>　→富山
これは2両で富山に行くのでしょうか？？

824 ：亀にゃん ：2018/02/23(金) 13:23:57.62 ID:cJEPasxL0.net
>>823
富山行きは高山で切り離して３両だったような…？

825 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 18:19:37.50 ID:HjizQY/6d.net
>>820
記憶違いか...キハ75の方だったか

826 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 19:14:59.93 ID:n6/pXBaC0.net
>>818
ダイヤに乗れないのは筋を立てているからだろ
増発が不可能という結論にはならんよ
退避設備だけはしっかりとあるのだから、退避を増やせば問題ないわけでな

827 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 21:23:08.06 ID:/m7n0ETOr.net
アニメの鉄道を語ってみるスレ 7両目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1503619867/438

438 名無しでGO! sage 2018/02/23(金) 12:16:17.80 ID:2zo5LJKh0
ゆるキャン#8

http://imepic.jp/20180223/438661
http://imepic.jp/20180223/438660
http://imepic.jp/20180223/438671
http://imepic.jp/20180223/438670
http://imepic.jp/20180223/438662
http://imepic.jp/20180223/438672
http://imepic.jp/CfSPl91l

波高島駅のシーン、コマ送りで見ると２扉の凄い短い車両になってたｗ

828 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 21:43:16.94 ID:ErWymsew0.net
３枚目の駅名標にすんげえ違和感

829 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 22:01:14.63 ID:0IsAdWhNM.net
>>817
名鉄に対抗して、始発（豊橋）駅での着席サービスを優先したと聞いたよ

830 ：名無し野電車区 ：2018/02/23(金) 22:13:09.80 ID:H2cHd9PzM.net
ヒント
競争激しい

831 ：亀にゃん ：2018/02/23(金) 22:55:00.65 ID:cJEPasxL0.net
>>826
問題あるね！
以上おわり

>>827
でも目の錯覚で分からないからいいんじゃない？ｗ
アニメはスピード重視だからね。

832 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 00:03:08.07 ID:W0uYf1d50.net
>>827
重箱の隅をつっこめば
ロングなのに窓割りはテンクロ…

833 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 00:11:16.25 ID:IRUy8uF/K.net
>>823
富山編成に増結で先頭車入れてたんじゃない？4両のときがある。
切り離し編成と合わせて10連のときに、増結車は先頭車が多いせいか、パッと見どこで切り離すのかわからんときがある。

834 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 01:49:09.01 ID:aSj5x/jHa.net
>>827
放送見てパンタスゲーって思ったよｗ

835 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 02:25:01.96 ID:bwsOaxJR0.net
>>828
漢字表記と帯が離れすぎだな
というか実際の駅名標に比べて上下の寸法が大きい

836 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 06:24:19.09 ID:f6GxnoMkJ
B6が抜けて予備なしのB0だがB1が全検入場でK9が代走して
いるが東海道には入れないので前運用のB0を神領で差し替えている。
偶然にもこのような技ができるのでB6が抜けたのか？

837 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 07:53:44.18 ID:H98qp30E0.net
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

HAVC2

838 ：名無し野電車区：2018/02/24(土) 12:56:29.98 ID:CZO0pX3H6
特別急行=special express
特急=limited express

839 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 13:15:29.67 ID:Y63V0YPuM.net
scに書き込んでしまった。

特別急行=special express
特急=limited express

JR東海
新快速=new rapid
特別快速=special rapid

参考　JR西日本
新快速=special rapid service

840 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/24(土) 14:57:58.95 ID:zwR07bwud.net
汚物211系要らない

841 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 18:06:20.16 ID:Lt/QQ+DL0.net
JTB時刻表の臨時列車のページを見たけどここ数年は鉄ヲタ的におもしろいのが増えたな
名古屋地区と静岡地区の直通とか雨天運休になったけどさわやかウォーキングの名古屋と伊那松島/木ノ下の直通とか

842 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 18:14:45.87 ID:tV2RXBfYr.net
しかも快速だけでなく急行で走らせてる列車があるのも興味深い。
もう全JRで急行があるのは東海だけ？

843 ：亀にゃん ：2018/02/24(土) 18:33:16.09 ID:cikosuzK0.net
>>841
それだけさわやかウォーキングの参加者が増えている証拠だね
だいたい１回の開催で3000人くらい参加するから、仮に一人3000円払ったとしても900万の収入になるし
新幹線使えば名古屋から静岡や京都のウォーキングにも行けるからね

844 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 19:04:52.83 ID:uIh3+M1a0.net
急行静岡まつり2号は快速退避が多いけど安城駅で4番線に入るのかな

845 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/24(土) 20:26:27.63 ID:cU3YRqSqd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

846 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 20:31:52.98 ID:Lt/QQ+DL0.net
イベント臨時列車
3/25(土)　急行「身延線全通９０周年みのぶ」号　静岡⇔身延　373系
3/30(金)　特急「身延線全通９０周年富士川」号　富士⇒甲府　373系
4/1(日)　団体快速「プレＤＣ静岡まつり」号　東京⇔静岡　185系
4/1(日)　急行「静岡まつり」号　名古屋⇔静岡　373系
4/7(土)　急行「身延線全通９０周年やまなし桜」号　静岡⇔南甲府　373系
4/14(土)　特急「御殿場桜まつり」号　小田急新宿⇒御殿場　MSE60000形
5/19(土)　快速「静岡トレインフェスタ」号　横浜⇔東静岡　485系(華)
5/19(土)　急行「トレインフェスタ」号　熱海⇔静岡　名古屋⇔東静岡　373系
6/2(土)　急行「家康公祭り」号　熱海⇔浜松　名古屋⇔浜松　373系

847 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 20:44:11.11 ID:viDJpCYo0.net
>>833
あらためて映像確認
<85-0+84-2+84-2+85-1][85-1+ｷﾛ85>　→進行方向
4+2 6両
臨時の編成なのかな？

848 ：名無し野電車区 ：2018/02/24(土) 20:53:40.90 ID:viDJpCYo0.net
左から3両目は
ｷﾊ84-0
です

849 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 01:26:00.85 ID:sWwoLR530.net
Y102は結局どうすんだろ

850 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 08:33:25.96 ID:3VKb7NyV0.net
>>823
ひだ１号(名古屋発高山行き)だよ。
土曜休日を中心にモノクラス4両の基本編成に[キロ85＋キハ85-1100](富山発着編成からキハ84-300
を抜いた2両ユニット]を増結した編成。高山到着後に基本編成は富山発8号に併結されて名古屋へ。
増結２両ユニットは高山到着後にヒルネ。当日の18号に増結されて名古屋へ戻るパターン。
ただし昨日あたりから1号の増結ユニットは[キハ85-0＋キロハ84＋キハ85-200]の3両ユニットに変更
しているみたい。キロ85が検査入りかな。

851 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/25(日) 08:45:38.07 ID:SPs0JZaWd.net
汚物211系要らない

852 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 08:56:47.97 ID:3VKb7NyV0.net
>>847
俺も番組を録画してあったので確認したけど
番組開始後29分あたりの飛騨小坂→渚間の映像だね。
間違いなく1号だな。
なお映像の後ろから２両目はキハ84-200,3両目はキハ84-0だよ(扉の大きさから判別）

853 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/25(日) 09:10:22.59 ID:SPs0JZaWd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

854 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 11:27:17.95 ID:Rg+KKUcv0.net
>>850
>>852
神よ…
m(__)m

855 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 17:07:32.66 ID:z5Jav7xD0.net
>>810
逆方向の豊橋発熱海行もある模様
ちなみに下りの2本目は土休日は浜松分断

一方、島田発国府津行が廃止される
御殿場発豊橋行(案内上は浜松行だけど、前3両に乗ればそのまま豊橋行に乗車可能)は継続っぽいけどこれに関しては当日まで分からない

>>842
時刻表見た限りではそうっぽい
今まで定番だった“ぶらり横浜・鎌倉号”が快速に格下げだし……

856 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 19:01:56.65 ID:zrFNrvcc0.net
キハ85洋式便所化へ
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/kanko_vision/kankotf_dai18/siryou2.pdf

857 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 19:05:55.11 ID:elowolgmd.net
キハ85は多分東南アジアに売ることになるからトイレ更新しても無駄にはなるまい

858 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 19:23:56.46 ID:TfOV4x4O0.net
既に時刻表が発売になったので、明日あたりから公式サイトにも改正後の各駅の時刻表が載るんだろうな。
時刻自体は既にわかっているからどうでもいいけど、駅に掲示されるのと同バージョンなので、今までとちょっとデザインが変わるかも。

あと、3月の名古屋での社長会見は、どうやら来週はなさそう。
上旬にはあると思うので、再来週の月火あたりかな。
たぶん新車の発表はないと思うけど、一応期待はしておこう。

859 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 19:28:43.08 ID:VfS5i/0er.net
特急 準特急 急行 準急行 各停
の京王スタイルがわかりやすくていいかもね
名鉄は

860 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 19:35:58.19 ID:hVK2u0Yh0.net
>>859
普通に快急でよくね？

861 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 21:13:43.41 ID:G9mesdxS0.net
快急って分かりやすいか？

862 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 21:28:08.21 ID:uNYJprOTK.net
横スレだけど、名鉄には昔「高速」という種別があった。「特急」が全席指定だったので、「特急」の自由席盤。
特急に指定席と自由席の両方を設けることになって、「高速」は消滅した。

863 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 21:38:00.96 ID:B+V7rt8C0.net
新快速や特別快速など速達タイプは特別快速に統一して、区間快速や快速を快速にしたらいいんだけど
西の新快速との愛称がややこしいし２つでスッキリする

864 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 21:38:11.03 ID:Mtr5LMdU0.net
>>859
京王に「準急行」なんて種別はないよ。
区間急行ならあるけど。

865 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 21:41:44.04 ID:7I7S4Nrwr.net
いっそ急行を全て特急にして特快を急行にする（急行料金はお値段そのままで特急料金とする）。
もう実質急行の種別も絶滅なんだしここは思い切って急行を快速の仲間にしてもいいかと。

866 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 22:30:03.68 ID:G7j0U5v30.net
>>863
倒壊と酉は別の会社だからわざわざ統一する必要はない
浜松～播州赤穂の新快速とかでもあれば別だが

867 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 22:30:52.11 ID:KcjfhAly0.net
>>866
便利な快適な新幹線をご利用くださいって言われちゃうよ

868 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 23:20:11.16 ID:cp6lvNZH0.net
もう大垣～兵庫県の列車は無いから関係無いな

869 ：名無し野電車区 ：2018/02/25(日) 23:59:05.69 ID:3Ro48Ah0K.net
>>863
区間快速は豊橋～岡崎間普通だからいい。
快速と新快速と特快の違いが共和と大府しかない（他にも一部三河三谷と幸田はあるが）。
快速と新快速か新快速と特快のどちらかは一緒でいい気がする。

870 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 01:35:56.25 ID:OJBUEifPM.net
ヒント
豊橋発敦賀行き新快速新設はよ！

871 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 05:02:13.64 ID:QZs7+DjTd.net
岐阜から敦賀まで各駅停車な新快速など要らん

872 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 12:50:44.77 ID:/Nf8A5xW0.net
国鉄時代の急行エメラルドじゃあるまいし

873 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 13:08:54.14 ID:kGovXDdV0.net
エメラルドはJRになっても存続してたね
東海色のキハを小浜線で見た

874 ：うさにゃん ：2018/02/26(月) 13:12:50.85 ID:wFS3aHsv0.net
>>870
まあグリーン厨よりはまともな提案だな
ヒント君には世話になっているから特別に免じてあげよう

しらさぎも敦賀～米原だけの運行だと採算が取れなくなるし
かと言って名古屋までの便を増やすと現状の米原乗り換えよりも在来線区間が長くなるというジレンマ
結局新快速でリレーしておけば無難という結論に落ち着くような気がするわ。

875 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 20:03:20.37 ID:yk6cYif7r.net
>>860
快速と急行を混ぜるからややこしくなる気が

名鉄名古屋駅でほろ酔い関西人グループが
快速特急って？快速なん？特急なん？
特急券いるん？意味わからん　って

鉄道業界で指針だしてある程度統一してほしい
運賃のみで乗れる速達列車　→快速
追加料金いる速達列車　→特急
急行は原則使わない

とか

876 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 20:47:31.83 ID:ieH1c5rX0.net
>>875
その人たちはきっとJR民なんだろう
京阪でも阪急でも快速特急はあるし

てかそれは利用者が慣れるか案内みるしかないでしょ
JRと私鉄で考え方は違うんだからさ

877 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 23:06:37.80 ID:SCIPbfY00.net
>>874
名古屋ならのぞみで乗り換え出来るとか名古屋で寄り道してからというのがある
米原は何もない…
冬はただ寒いだけ

新快速の停車駅をしらさぎと同じにするならそれでも良いが

878 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 23:08:30.96 ID:+oFiGHIpa.net
あとは大垣や岐阜、尾張一宮の需要もだな。

879 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 23:14:44.01 ID:0Xk8yVq2r.net
世の中みんなが我々と同じように乗り換えパズル楽しむ訳でも無いしな。
短時間で米原敦賀と立て続けに乗り換えする位なら名古屋からしらさぎ乗るって人はそれなりにいると思う。
あるいは高速バスへの逸走も避けられないかも。

880 ：名無し野電車区 ：2018/02/26(月) 23:29:36.58 ID:do54yfK1d.net
中部縦貫自動車道が出来たら東海北陸自動車道経由の名古屋～福井間高速バスとか出来そうな気がする

881 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 00:52:04.35 ID:ei//WqkJ0.net
特急で良いから、名古屋～塩尻～新宿直通とかあっていいかも
東濃民のワイとしては、東京でも新宿・吉祥寺あたりに用がある場合、新幹線で品川に降り立つより塩尻回りのほうが運賃も安く、何となくすんなり行けるんだ
リニア開通まで待てって言われそうだけど

882 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 06:01:26.90 ID:EA+xx6R30.net
早くて便利なワイドビューしなのと特急あずさを(ry

883 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣 ：2018/02/27(火) 07:36:36.31 ID:w5dyGXbJd.net
汚物211系海外輸出あくしろや

884 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 11:23:39.18 ID:FGY5vwAW0.net
特別快速→超快速
新快速→快速
これでどうだ

885 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 11:32:40.25 ID:wGeeIMAJM.net
並快速
上快速
特上快速

886 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 12:02:10.98 ID:LUDdrAZgp.net
>>882に尽きるな。

中央線周りは鉄オタの道楽以外にも多少の需要はあると思うけど、
乗り継ぎ改善で済むレベルでしょ。
あと名古屋と首都圏それぞれでのローカル輸送への遅れの波及がシャレにならん。

887 ：うさにゃん ：2018/02/27(火) 13:03:26.07 ID:xhLEYRJr0.net
それはそうとこの前の静岡のネタに中原圭介が厳しい指摘をしているなｗ
あんまり丸上げはよくないから今回は文字起こしにしておく

静岡が迎えているピンチ

＞静岡県の若い女性にアンケートをとると、「静岡は子供を育て憎い」「若い女性向けの雇用がない」
＞とあまり評判がよくありません。
＞その背景には、静岡県は東京や名古屋といった大都市圏から新幹線を使えば
＞日帰りで往復できる距離にあるがゆえに、
＞大企業は静岡県にあまり支店を作らないという事情があります。
＞若い女性が大都市に出れば、明らかに子供を生む数は減りますから、
＞日本全体で人口減少に拍車をかけることになります。

（部分的に抜粋）

888 ：うさにゃん ：2018/02/27(火) 13:04:46.98 ID:xhLEYRJr0.net
とあるので、静岡にひかりが増加したら云々というのは
明らかにストロー効果を招くだけで静岡の発展には寄与しないのがよく分かるなｗ

恐らくだが最近の静岡の在来線の利用者が大きく減っているのもこの辺の理由が強いと思う。
下手したらリニアのせいで静岡と山梨の地位が逆転するかもしれんなｗｗ

889 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 14:24:40.34 ID:ADvupuax0.net
>>888
知りもしないで静岡語るな糞野郎

890 ：うさにゃん ：2018/02/27(火) 15:05:26.18 ID:xhLEYRJr0.net
>>889
やはり若い女に飢えているからそんなにイライラしてるんだろうなｗｗｗ

891 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 19:26:50.05 ID:A/XJ75Krd.net
>>888
新幹線通勤が増える可能性もある

892 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣 ：2018/02/27(火) 19:40:14.26 ID:w3fF2JQld.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

893 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 19:48:33.17 ID:c2OOmVaXr.net
名古屋から北陸方面なんて
高速バスで十分なんだよね
金沢富山だって4時間かそこらだし
往復で7000円以下

岐阜～高山だってバス2時間、往復4700円
名古屋じゃないから一宮渋滞避けられる

894 ：うさにゃん ：2018/02/27(火) 21:13:03.37 ID:xhLEYRJr0.net
>>891
不動産価値がどんどん暴落してて都内じゃなければ割と安いからなぁ
静岡から新幹線って認めてくれる会社がどれだけあるかｗ

895 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 21:14:46.60 ID:x9dTYK3Vd.net
>>889
鶴亀を擁護するつもりはないが、名古屋を知りもしないのに静岡贔屓のために必死で名古屋民になりすます携帯ソフトバンク厨もいるわけだが

896 ：名無し野電車区 ：2018/02/27(火) 22:14:58.65 ID:ei//WqkJ0.net
今日驚いたが313-5000って掛川まで行ってるんだな
名古屋の快速でカツカツなんじゃなかったんかい？？

897 ：うさにゃん ：2018/02/28(水) 00:27:14.31 ID:5plQ1ikO0.net
313-5000は一応普通運用のスジもあるから可能性は０ではないが

898 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣 ：2018/02/28(水) 07:55:38.96 ID:mDS61O8Wd.net
汚物211系海外輸出あくしろや

899 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 12:00:18.61 ID:6RqCeTTS0.net
>>895
勝手に静岡と決めつけるのやめてくんねーかな。

900 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 15:03:00.63 ID:mjXKcgFY0.net
888

901 ：うさにゃん ：2018/02/28(水) 15:27:02.40 ID:5plQ1ikO0.net
神奈川だっけ

902 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 17:43:59.86 ID:6RqCeTTS0.net
それアスペじゃね

903 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 21:01:46.68 ID:3ZkxQr0kM.net
>>896
定期で5000の掛川行あったっけ？
代走に入った5300とかじゃなくて？

904 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 21:09:13.41 ID:h8kjyZQe0.net
>>896
夕方ラッシュ時に
豊橋浜松間で運用されてる

905 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 21:55:34.31 ID:J1dDcYdPd.net
ただでさえ期待薄だったが川崎のせいで313の後継は絶望的かな
313初期型の廃車までは313作り続けるのだろう

906 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 22:28:50.18 ID:WRrufKIF0.net
>>905
後継車は日車で決まってるだろｗ

907 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 22:39:47.75 ID:2TLXvyLU0.net
http://tokaido-unyo-shizuoka.com/unyo/weekdays2.html
ワイが見た5000番台の掛川行きは多分これの豊橋15:40ってやつ
311も4本くらい掛川行きがあるし1100番台も夜に静岡まで行ってるらしいな

908 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 22:39:50.76 ID:J1dDcYdPd.net
>>906
新幹線の製造でしばらく無理だろ、後継車とか
西が川崎に発注予定もおそらく日車に変更だろう、東海が許さない

909 ：うさにゃん ：2018/02/28(水) 22:45:53.75 ID:5plQ1ikO0.net
>>905
西が悪いか東海が悪いかで散々レスバトルしておいて川重がこれじゃあなｗｗ
なんていうか拍子抜けというか一番しょーもない終わり方だわ

910 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 22:55:14.23 ID:WRrufKIF0.net
>>896
一昨年から掛川まで来てる　今は掛川発８２３M（土休日５８２３M）豊橋発９６２M　

あと313系J・Y編成は静岡滞泊・311系は菊川滞泊運用
昔は311系が朝一静岡発岐阜行（土休日は名古屋）に当たったことがある

911 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 23:02:31.49 ID:WRrufKIF0.net
>>908
西は日立もしくは近畿
最もショック受けてるのは東

まだE5系生産中だからな

912 ：うさにゃん ：2018/02/28(水) 23:05:10.23 ID:5plQ1ikO0.net
>>911
束は関係ねーって思ってただろうしなｗ
こりゃ全国規模で問題になるぞ

913 ：名無し野電車区 ：2018/02/28(水) 23:17:36.85 ID:J1dDcYdPd.net
>>911
東の影響は忘れてた
313の後継は15年後くらいに期待かな

914 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 00:14:21.82 ID:LgIcMt3D0.net
日本車両は東関係ないだろ。

915 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 00:29:52.58 ID:4kTx0/JE0.net
平面出すために削ったら削りすぎだったって感じだから設計上の問題じゃないだけまだマシか
N700Sの台車枠だとこうはならないらしいけど詳しくはよく知らない

916 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 00:45:19.23 ID:gQhj/kfCd.net
川崎が東からも出禁くらう
他社は新幹線でいっぱい
日車は新幹線でいっぱい
東海の在来線新型など夢
波及あるよ

917 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 03:58:32.19 ID:ioWs7cxc0.net
日車は東日本へキヤ以外は製造しないのかな？

918 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣 ：2018/03/01(木) 06:21:26.70 ID:FlKm9qpyd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

919 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 07:20:41.99 ID:Ahd5pWwPd.net
総車って新幹線作れんのか？

920 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 12:16:31.99 ID:Bk4eP/Zzp.net
E7作ってるしN700も作れなくはないんじゃない(作らせてもらえるかどうかは知らん)

921 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 13:46:24.34 ID:D50uXNd8d.net
南海電鉄のあれ程ではないにしてももうしばらく使い倒すのでは？
今の311系や211-5000

922 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 18:38:02.52 ID:M434rViUd.net
>>909
でも一番いい終わりじゃんw
共通敵が見つかって

923 ：うさにゃん ：2018/03/01(木) 18:43:44.35 ID:7sbNPpR30.net
>>922
西イカ娘とまさかの和解かｗｗ
デリンは相変わらずグチグチ言ってるようだが

つうか西のチョンボ自体は許されたわけではないがなｗ

924 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 20:14:05.02 ID:gQhj/kfCd.net
新型車は諦めた
とにかく早く313系増備に期待
211系はもう嫌

925 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 20:51:02.02 ID:zj5PaZpg0.net
日立は最近何作ってんの？
海外の車両ばっか作ってる？
半年以上8862レで何も上ってこないんだけど
近車は甲種の本数多いけど、深夜通過でマジ迷惑

926 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 20:54:33.51 ID:CRJzWGBBr.net
相鉄とかJR九州とか。

927 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 21:17:02.15 ID:LfoaHJKWM.net
ヒント
上越新幹線が運転見合わせ 送電施設から火
3月1日 19時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011348051000.html

ＪＲ東日本によりますと、上越新幹線は、午後５時４０分ごろ、浦佐駅構内にある送電施設から火が出たため、
架線の電気を停止して安全の確認を行っています。

このため、上越新幹線は越後湯沢駅と長岡駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲによりますと、運転再開の見込みは午後７時４０分ごろになるということです。

928 ：名無し野電車区 ：2018/03/01(木) 23:32:58.55 ID:rRGglLh70.net
313の方が来たら嬉しいけど、乗って寝れるのは211のほうだなあ
モーター音的に寝やすいのだろうか

929 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣 ：2018/03/02(金) 06:11:31.14 ID:we6EqDhZd.net
>>919
当然やろ
>>924
激しく同意

930 ：名無し野電車区 ：2018/03/02(金) 19:14:24.60 ID:y33gcx5yd.net
ガイジ多すぎるなこの路線
愛知ってクソ以下だな
半池沼みたいなやつとの遭遇率がハンパねーわ

931 ：名無し野電車区 ：2018/03/02(金) 21:04:48.34 ID:kAWCX3CW0.net
豊橋浜松間の電車池沼多すぎ
飲食するバカとか窓際向かずに通路で前向いて立つバカとか
新聞４つ折りにすらしないで広げて読むバカとかさ
他の電車乗ったことねーんだろうな
通路の中まで行かないでドア前にたまってる馬鹿どもも多いし
酔っ払いにドア前で床に荷物置く邪魔なガキとか
数えればきりがないが
バカが多すぎてバカが普通みたいになってるわ
なんなんだよこの路線
在日だらけか？
マジでバカしかいねえよ
まともなのはだいたい若い女性くらいだわ
ガキと小汚いオッサンがマナー悪くしてる
氏ねよこいつら　電車のんなやゴミが

932 ：名無し野電車区 ：2018/03/02(金) 21:16:15.73 ID:8UOGh9V40.net
さすが教育された社畜は違うな。

933 ：名無し野電車区 ：2018/03/02(金) 21:24:05.24 ID:kAWCX3CW0.net
>>932
低学歴のクソ低所得者氏ねや
社畜？おりゃ天才すぎて会社でも6時間くらいしか働いてないが
高給取りだよ
てめーみてーなゴミクズとエリートの俺がなんで一緒の電車のらなあかんねん
カスがよ
氏ねや、他人の足引っ張るしかできねーゴミが
生きてる価値もねーよてめーなんざ(笑)

934 ：名無し野電車区 ：2018/03/02(金) 21:27:25.14 ID:kAWCX3CW0.net
愛知県はエリートの勤める会社や役所も多い一方で池沼も相当多いからな
マジで池沼は池沼専用都市でも作って移住させてくれや
エリートと池沼を共存させるなヴォケ

935 ：名無し野電車区 ：2018/03/02(金) 21:37:27.37 ID:y33gcx5yd.net
愛知県内なら最低でも名大くらい出てねーと話になんねーわ
名大も受からんやつは池沼
池沼は低所得者で税金もろくにおさめてねーんだから公共の乗り物なんか使わせんなや
日本はもっと格差社会になっていいんだよな

936 ：名無し野電車区 ：2018/03/02(金) 22:51:11.64 ID:0wVir7eW0.net
いやぁ、本当に自己紹介乙としか言えん書き込みだ

937 ：名無し野電車区 ：2018/03/02(金) 23:44:30.09 ID:ZP+vx7eX0.net
>>ID:kAWCX3CW0
滓岡から愛知県に通勤してるのではないのか
滓岡県はもっと糞田舎の池沼県民じゃねーか
大学も三流しかないし

938 ：名無し野電車区 ：2018/03/03(土) 01:56:32.67 ID:a//MeAx8d.net
俺は静岡県の大学なんぞ出てねーよクソ池沼ども
日本人なら誰もが知る関東の超一流大学の難関学部の卒だボケ、下等生物が
てめーら池沼が電車みたいな公共の乗り物に乗るなど言語道断だクソバカが
乗るなら隅っこで縮こまってろクソ底辺が
まぁでも静岡県民がバカだらけなのは否定しねーわ
でも生粋の静岡県民よりも、浜松駅周辺に住む外部からの移民が特にバカなんだよな
どちらにせよ愛知県民、静岡県民の大半はお前らクソバカを筆頭に池沼だらけだ
恥ずかしいゴミクズどもが さっさと氏んでろボケ、役立たずが

939 ：名無し野電車区 ：2018/03/03(土) 07:32:51.71 ID:KHdkAfBg0.net
誰も聞いてないのに車両スレでいつまで自己紹介してんのこの馬鹿

940 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣 ：2018/03/03(土) 07:52:06.60 ID:WN0SmXIgd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

941 ：名無し野電車区 ：2018/03/03(土) 08:56:27.67 ID:nfFtBYD+0.net
本社からの左遷組だろ。
栄転組ならこんな文句は書けない。

942 ：名無し野電車区 ：2018/03/03(土) 10:30:04.13 ID:vE9jeoNMp.net
なんか自分の無能っぷりをさらけ出しててみっともないな、この自称エリート君は

943 ：名無し野電車区：2018/03/03(土) 11:26:24.94 .net
自称エリートが静岡だか愛知の外れでくすぶってて5ちゃんねるに苛立ちをぶつけてる時点で負け組

944 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣 ：2018/03/04(日) 09:10:55.97 ID:HFsvI+r9d.net
汚物211系要らない

945 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 12:54:17.34 ID:lT5/C+ZMp.net
一部路線の一部区間を除きローカル線や他社管内まで主力は313系なわけだし、ここにいる一部の連中以外は鉄オタでさえ不満も興味も抱きようがないんじゃないのか？
静岡静岡言ったって名古屋のオタも他社と比べたら大概だし、しかも実際に東海がやることはオタの要求を上回る状態だし…。

946 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 13:35:01.40 ID:6voDYFbyd.net
>>945
10年後にキハ25が生き残ってるかは気になる
液体式全廃で消えてる可能性も

947 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 13:56:28.59 ID:BMWGHlkAd.net
北海道のキハ160みたいに改造は出来ないのかな

948 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 14:31:47.15 ID:6dJVK1TIa.net
キハ25系はさすがに10年では廃車せんだろ
あったとしても減価償却が終わってからだ
最低でも製造後13年先じゃないかね？

949 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 15:35:10.57 ID:nWvhOK0k0.net
キハ25はきっちり30年使い倒すだろ
海外を含めてもらい手がないと思う
海外でも電気式ディーゼルに移行する風潮だし

束と同時期に研究を始めていればキハ25から電気式ディーゼルを採用できただろうからもったいない所だ

950 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 17:11:29.21 ID:7fVuD9rr0.net
キハ25は30年も持つかな？20年長くても25年持てば十分じやない？

951 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 17:51:16.94 ID:Op5zmCaE0.net
次世代の一般型気動車が出来るとしたらそれはキハ75の置き換えが近くなる辺りかな？

952 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 18:01:39.66 ID:o1QbOPO+0.net
岐阜多治見間にハイブリッド置かないかな？
岐阜と多治見停車中に充電してさ。

953 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 18:27:10.09 ID:YU8OmpKI0.net
ハイブリッドより蓄電池車になると思う
気動車を維持するのはコストが高いから

954 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 18:29:36.99 ID:jKyEdPf/r.net
キハ75置き換えのタイミングで岐阜多治見間電化だったりして（ナイナイ）。

955 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 19:04:26.03 ID:n0YG3EYJ0.net
>>952-953
ハイブリッドの方が現実味があると思う。
蓄電池で走るには距離が長すぎる。

956 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 20:19:43.11 ID:fy3+6r8P0.net
どれくらいの利用者数を境に電化と非電化のどちらにした方がコストが良いのだろうか

957 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 20:36:22.58 ID:6voDYFbyd.net
>>949
JR四国なら欲しがりそう
もらいていなくても30年も管理するの面倒だから短命には終わるだろう

958 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 20:41:43.67 ID:Fjr7BTQvr.net
四国は意外にもヂーゼルで譲渡受けたこと無いんだけどね。

959 ：名無し野電車区 ：2018/03/04(日) 23:48:54.75 ID:lyDaa24v0.net
>>956
飯田線や身延線は、もし私鉄買収線でなかったら非電化のままだっただろう。
まああえていえば豊橋新城間ぐらいは電化されていたかもしれないが。

高山線はひだの需要でもっている路線なので、岐阜近郊だけだと厳しい。
あとはまあ、こんなものかな。太多線が多治見駅への進入方向が逆なら電化も現実化したかもしれないが。

960 ：名無し野電車区 ：2018/03/05(月) 00:18:13.37 ID:8xW3CSj0a.net
>>947
あれはモータアシストだから根本的に違うし改造もできるのがメリットだったので。
シリーズ方式や電気式ではそうはいかないので新車でのテストになる。

961 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/03/05(月) 06:37:25.00 ID:86QWRogpd.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

962 ：名無し野電車区 ：2018/03/05(月) 13:07:13.26 ID:CUryKO+ja.net
https://mobile.twitter.com/okaapi77/status/970468920053284864/photo/1
更新工事じゃなくて新車に置き換えだから非常に気分悪い！
本当腹立つ！

http://sangyo-koukogaku.net/recruit.html

6000系ファンならみんなで入会して6000系を産業遺産に推薦しよう

963 ：名無し野電車区 ：2018/03/05(月) 14:17:31.64 ID:xudUfBL60.net
311系G4編成クモハの幕は直ったのかな

964 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/03/06(火) 05:53:57.86 ID:y4qBdeCZd.net
汚物211系要らない

965 ：名無し野電車区：2018/03/06(火) 19:19:15.10 ID:69Xa8qYhe
B1出場したみたいだが室内灯LEDに換装されたのか？

966 ：うさにゃん ：2018/03/06(火) 20:33:31.40 ID:Yc67AGy60.net
>>954
ワイは評価する

967 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/03/07(水) 05:37:58.36 ID:wB/cyXIVd.net
汚物211系要らない

968 ：名無し野電車区 ：2018/03/07(水) 15:09:41.31 ID:Hsjjc5X70.net
【社長会見】在来線列車見張員訓練用シミュレータの導入について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036553.pdf

969 ：名無し野電車区 ：2018/03/07(水) 18:48:08.66 ID:bs8Cbdsm0.net
>>968
新車の話とか全然無さそうな感じだね(´･ω･｀)

970 ：名無し野電車区 ：2018/03/07(水) 20:44:25.29 ID:INLr+Zs90.net
>>928
適度な揺れが眠気を誘うんだろう。
313系は安定しすぎ？

971 ：名無し野電車区 ：2018/03/07(水) 23:00:29.03 ID:GM3M3guQ0.net
>>969
ショックを受けているのは岐阜の鶴亀だけだろ

972 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 14:42:47.70 ID:IgumzMWop.net
>>970
飯田線で長距離を乗り通してもまるで疲れないからな。
東海の保線+飯田線はすごいわ。

973 ：うさにゃん ：2018/03/08(木) 15:01:03.08 ID:bW/kQ73P0.net
>>969
そうか？何もないように見せかけてしれっと置き換えそうだが。

>>972
スーツの動画でもあったな。飯田線も随分快適になったものだ。

974 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 18:35:18.45 ID:lO+Pbtdi0.net
今回の社長会見で触れないとなると、6次は数年後かもな

975 ：うさにゃん ：2018/03/08(木) 19:05:52.83 ID:bW/kQ73P0.net
東海は211-0のぞく国鉄車両の置き換えは急いでいたが、
そうではない車両については35年くらい使い倒すのかもしれんな

976 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 19:26:21.74 ID:JIiGaLOnd.net
>>975
ステンレス車だからというのもあるのでは？
車体を塗装する設備が要らなくなるみたいなことをどこかで見たけど

977 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 19:35:00.81 ID:s5ytQHgCa.net
>>976
先頭部は鋼だから塗装ブース自体は必要だけどね。
もちろんそのスペースを小さくできるってメリットはあるが。

978 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/03/08(木) 19:43:30.89 ID:+GvkWflcd.net
>>968
乙！

979 ：うさにゃん ：2018/03/08(木) 20:00:48.96 ID:bW/kQ73P0.net
>>976
回生ブレーキの有る無しじゃないか？
旧型車両との消費電力の差をグラフで出してたし
211以降は全て省エネタイプだからね

980 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 20:16:51.55 ID:eKAmlwDRp.net
飯田線の保線は素晴らしい

なお身延線は（ガタガタ

981 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 21:16:55.18 ID:GBBcIkFbr.net
JR東海在来線車両スレッド60
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520501914/

次のスレが立ってたのでテンプレ入れといた。

982 ：うさにゃん ：2018/03/08(木) 21:56:26.89 ID:bW/kQ73P0.net
>>980
身延線は犠牲になったのだ

>>981
乙

983 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 22:24:33.36 ID:Z9oZ4mzi0.net
東海道線にグリーン車導入するのはどうだろう

984 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 22:29:02.81 ID:ZIFFCfkN0.net
>>983
またそのネタかよ。
不要、以上！

985 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 22:39:55.27 ID:rB+RY38I0.net
>>984
同意。

986 ：名無し野電車区 ：2018/03/08(木) 22:43:08.53 ID:rB+RY38I0.net
路車板って都道府県表示出来ないの？

987 ：名無し野電車区：2018/03/08(木) 23:27:26.52 ID:jSfjwzOZ0.net
名前欄に　!ken:数字　と入れると県名表示が変わる
!ken:00　県名非表示(※現在は無効)
!ken:2　旧国表示
!ken:3　名物・名産品等
!ken:6　厨二・RPG風表示
!ken:11　町村(※実際にお住まいの町村ではないのでご安心を)
!ken:15　テレビ局
!ken:20　鉄道
!ken:99 地震
!ken:100 回線

988 ：うさにゃん ：2018/03/08(木) 23:52:49.51 ID:bW/kQ73P0.net
神奈川やんけ！ｗ

989 ：名無し野電車区：2018/03/09(金) 02:26:43.82 ID:ajeSerMea.net
どれどれ

990 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/03/09(金) 07:36:07.12 ID:OMCWGd+3d.net
>>981
乙！

991 ：名無し野電車区 ：2018/03/09(金) 08:02:11.49 ID:1ZSx5hhDd.net
>>958
むしろ他社に放出する方だもんな
ｷﾊ185 ｷﾊ48 JR九州
ｷﾊ181 JR東海(博物館展示)

992 ：名無し野電車区 ：2018/03/09(金) 10:59:41.87 ID:FQLmIBbG0.net
今思ったがひだの新車はキハ181かもな

993 ：名無し野電車区：2018/03/09(金) 11:09:34.56 ID:VWHdo8XL0.net
hoge

994 ：名無し野電車区 ：2018/03/09(金) 13:15:41.34 ID:fmOL9wqa0.net
キハ285系でしょ
枠が空いたから
まぁ一番悪いのは空気が読めてないJR西なんだけどね
187→189ときてなぜ87に来たのか
早い者勝ちみたいで心象よくない
キハ、キロハ、キロは被らないから87系もありっちゃありだけど

995 ：名無し野電車区 ：2018/03/09(金) 15:34:54.49 ID:M0ezE9EI0.net
～静岡プレＤＣ記念～臨時特急「御殿場桜まつり」号の運転について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036578.pdf

996 ：名無し野電車区 ：2018/03/09(金) 20:43:22.78 ID:XEcLvdVTr.net
>>991
九州と西日本にキハ65も放出してるな。
最近までトロッコ挟んで残ってたやつもそうだったはず。

他のJRから車両貰った実績無いのは東海だけか。
その四国は東海から14系客車入れてるし東日本は北海道からキハ141買ってSLに引っ張らせてる。
北海道は何かあったっけ？

997 ：うさにゃん ：2018/03/10(土) 00:20:40.03 ID:8IvOu6NL0.net
>>995
御殿場線はなかなか力を入れてるね
アウトレットさまさまやね

>>996
国鉄時代に散々蒲田やら浦和やら山手やら色々と送られて来たからなｗｗｗ

998 ：名無し野電車区：2018/03/10(土) 06:45:22.28 ID:dot7FMgnk
>>996
冬の湿原号の旧客でしょ。東の高崎から。

999 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/03/10(土) 10:33:55.98 ID:NNkeeHDj0.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

1000 ：名無し野電車区 ：2018/03/10(土) 11:27:17.06 ID:lGG3/g6P0.net
>>994
むしろキハ189の次はどうなると思ってたんだね
十の位90番台は事業用だから使えないしキハ200は九州に、キハ201は北海道にいるし
電車の付番規則に従うならキハ251とかキハ271？

1001 ：うさにゃん ：2018/03/10(土) 11:30:28.55 ID:8IvOu6NL0.net
キハ30はどうよ
キハ25みたいに廃盤を使えばいいじゃん

1002 ：名無し野電車区 ：2018/03/10(土) 11:58:05.29 ID:JI2l3St90.net
>>1000
一番いいのはJR西が車両を開発しなければいいだけのこと
どうしても造りたいならW87系とか87系9000番台とか87系でもやりようはあった
1本しか造らないのに（結果的に0番台が1本のみになったのではなく）0番台とかバカか
一番国鉄時代の要素を残しているJR東海へ配慮するのは当然

1003 ：名無し野電車区 ：2018/03/10(土) 12:07:41.94 ID:lGG3/g6P0.net
キハ71＆72「「そだねー」」

1004 ：うさにゃん ：2018/03/10(土) 12:08:08.56 ID:8IvOu6NL0.net
>>1002
Wは北陸新幹線だけの特例だろ
本音としてはWなんて使いたくないんだろ

1005 ：名無し野電車区 ：2018/03/10(土) 12:53:30.30 ID:PfrcpMg6a.net
草生えてるとか言われたくは無いわなｗ

1006 ：うさにゃん ：2018/03/10(土) 16:27:38.56 ID:8IvOu6NL0.net
WとCでトイレにもなるからなｗ

1007 ：名無し野電車区 ：2018/03/10(土) 19:28:27.32 ID:Mrs2vGSpa.net
HB-89系とかどうなんかな、北海道のDECMOはH100だが。

1008 ：名無し野電車区 ：2018/03/10(土) 19:46:34.41 ID:l6uMh7btr.net
東海の型式ルールは、
電車は300番台。
ディーゼルは二桁。
系列全体の呼称は末尾が奇数。
特急型と一般型の2種類（近郊型と通勤型の区別無し）。

1009 ：名無し野電車区 ：2018/03/11(日) 00:17:57.08 ID:EMiq1h1/0.net
311系記念日

1010 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/03/11(日) 08:42:10.18 ID:0Wl/dF2ud.net
次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

1011 ：名無し野電車区 ：2018/03/11(日) 15:17:27.33 ID:+4ZMtTSNr.net
　 　　　　, -――--､
　 　　 .／　　　　　　 ＼
　 　　/　　 ﾉノノノVノ人|
　 　　|　　/ﾉ へ　 へ　ｿ
　 　　.|　 ﾉﾉ　-･'　|-･'　|
　 　　(61ﾉ （　 └Ｊ 　 ）
　 　　 ヽ||　ヽ　　 　　/
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　　　 　i　　 丶　ヽ{ .茶 }ヽ
　　　 　ｒ 　 　 ヽ、__)一(_丿
　　　 　ヽ、___　　　ヽ　ヽ
　　　　 と_＿＿_＿ノ＿ノ

1012 ：名無し野電車区 ：2018/03/11(日) 15:17:44.06 ID:+4ZMtTSNr.net
　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　
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　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

1013 ：名無し野電車区 ：2018/03/11(日) 15:18:44.06 ID:+4ZMtTSNr.net
　　　　　　_._._._
　　　　／__ __　｀ヽ
　 　 ,/ー -‐‐ 　:ﾐﾐ
　　　}ｰ､、-へ　 ﾐミ
　　　〉='}　'=‐ =　lﾊ
　　　〉'ｲ,.,ぅ'ｰ'　〉 り　ダメだこりゃ！
　　　V__jj,__ヽイ　|!
　　　ゝ-==->,} / {､
　　　`７⌒´ ／／.ﾊ、
　　　 />…'ﾞ／　/

1014 ：名無し野電車区 ：2018/03/11(日) 15:19:12.71 ID:+4ZMtTSNr.net
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