【JR北海道】緊急停止（EB）装置オフのまま特急走行　４７キロ

1 ：ばーど ★：2018/01/07(日) 21:59:00.88 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ北海道は７日、網走発札幌行き特急オホーツク２号が同日午前、運転士の居眠りや意識喪失による事故を防ぐ「緊急列車停止（ＥＢ）装置」のスイッチが切れた状態で走行していたと明らかにした。状況から走行距離は約４７キロとみられる。

ＥＢ装置は、運転士がアクセルやブレーキなど運転機器を６０秒間操作しないとブザーが鳴り、さらに５秒間何もしないと非常ブレーキが作動する。

ＪＲ北海道によると、遠軽町の遠軽駅から運転に当たった２０代の男性運転士が午前８時半ごろ、約４７キロ走った地点でＥＢ装置が切れていることに気付き、スイッチを入れた。（共同）

配信2018年1月7日 21時22分
毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20180108/k00/00m/040/095000c

2 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:00:18.90 ID:hq9qj+Ei0.net

冬こそＪＲ

3 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:00:38.26 ID:ij56el5o0.net

>>スイッチが切れた状態で走行

自分でゲロしたの？

ばかじゃねえのか？

4 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:01:46.66 ID:S0MPDrsC0.net

ﾋｬｯﾊｰ

5 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:01:53.78 ID:72d5hTsj0.net

こういうのって切れてたら動かせないように作るもんじゃないの？

6 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:02:17.57 ID:6Enbq9Pb0.net

ＪＲ北海道は札幌圏とスーパー特急、新幹線だけやればいい

ローカル線切り捨てれば黒字転換できるんだからさ

7 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:02:27.26 ID:WA8TfTau0.net

流石JR北海道としか言いようがない

8 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:02:45.56 ID:yzrticf90.net

>>1
Ｇ７がオフラインです
名誉Ｇ７で接続しますか？

東京都の年間ＧＤＰ　1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ　　1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人　←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下

韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）


名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」

9 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:03:56.59 ID:JBbocx7V0.net

居眠りしてたら尼崎みたいになってたんだね

10 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:04:35.68 ID:AZJlRr5R0.net

　
百田尚樹のデマ

「普天間基地は田んぼの中にあった。周りには何もない」
(2015年、自民党の国会議員向けの勉強会にて)
　
★　実際は、米軍が戦後の混乱期に集落が点在していた利用価値の高い土地を強制的に接収していた
　

11 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:05:29.59 ID:1EYrQ3uz0.net

切れてたら動かないとか警報鳴るとかするよね普通

12 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:06:03.15 ID:Fk+0tA8R0.net

>>5
壊れたときの事も考えて切れるようにはなってる

13 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:07:59.00 ID:W7XyA9lg0.net

オホーツクって前に非常ブレーキのコックいじって、効かないようになってた事もあったよな。
中にテロリストがいるだろ

14 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:10:21.07 ID:P0TIMBKm0.net

EB入れ忘れがニュースになるのか。あんなもの大したことない。入れ忘れが故意じゃなければあんまり問題化しないほうがいいだろ。
鬼の首を取ってドヤ顔のマスコミは、事故が生まれる仕組みを分かっていない。
叩き過ぎると現場は次回から隠すようになる。これが事故の芽になる。マスコミは福知山線事故の教訓を自ら踏みにじっていることに気付いていない愚か者だな。

15 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:10:37.89 ID:+oiW7Xo80.net

切っていたり壊れたりしたら運行出来ないようにするのが普通だろ

16 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:10:42.07 ID:Zn0N1XmI0.net

JR北海道は最低でも道外に移転すべきだな

17 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:12:58.03 ID:ulf1AAsQ0.net

切ったまま何キロか走ったとか、速度が幾ら出たとかでスイッチ入るようにしとけよ。

18 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:13:29.70 ID:4QeeLly30.net

全然大したことない
ATSをハンマーで壊したって
発覚当初はおとがめなしだったし

これがJR北海道クオリティ

19 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:14:47.70 ID:H8qgK6EF0.net

JR北海道の平常運転

20 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:18:20.42 ID:/Iu57/tK0.net

我が故郷はいつまで試されるのか

21 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:18:49.08 ID:TRkm0Hh60.net

やばいこの会社そのうち事故りそう

22 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:20:36.21 ID:DtjHBV1c0.net

安全装置は切るな
しかし気合と根性で定時性は守れ。手段は任せる。

23 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:21:05.79 ID:glPFzXjO0.net

切れてたら中央でわかるようなシステムにしろ

24 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:25:17.10 ID:RatURks60.net

>>1
もういらんだろ
つぶそうやjr北海道

25 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:27:04.68 ID:qguarZX50.net

20代で真面目な運転士だからちゃんと報告したんだろう

26 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:32:05.87 ID:EKJqNH140.net

スイッチを切って動き出すとブザーが鳴る仕組みはないわけか。

27 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:37:16.36 ID:j6lR0Goc0.net

>>23
そうだよな。
毎日の事だから運転手1人に全て任せるのは酷。

28 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:37:27.73 ID:cUI7LImB0.net

関東鉄道常総線列車衝突事故
1992年（平成4年）6月2日
終着駅の一駅前で非常ブレーキが解除できなくなり、
コックを緩めて解除して発車。圧縮空気が無い状態で
通常ブレーキ・非常ブレーキ両方がかからないまま車止めに衝突。

29 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:41:03.51 ID:CRsTagVw0.net

>>1
遠軽か、方向転換する駅だね

30 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:52:19.11 ID:ivTN1UNq0.net

エマルジョンブレイクな

31 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:57:45.56 ID:2RSvBktZ0.net

北海道の電車は、ズサンなのが普通というイメージはある

32 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:59:06.20 ID:NnO3ydH80.net

基本に立ち返って、指差し確認しとけwww

33 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 22:59:30.69 ID:2RSvBktZ0.net

リベラル思想を持ってる人はルールを守らないのが基本だからね

34 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 23:00:07.11 ID:2RSvBktZ0.net

左翼は、他人にルールを強要するけど自分はルールをやぶる癖がある

35 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 23:01:02.73 ID:xRVVr26c0.net

気づくのが遅すぎね？

36 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 23:06:35.39 ID:EZ6CiXkJ0.net

>>31
しかしながら面積が広いにもかかわらず大事故や架線トラブルはJR四国などと並んで最少のイメージ

37 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 23:33:59.40 ID:zdhXmCbY0.net

HKD47

38 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 23:42:37.22 ID:WSWvK7gF0.net

そもそもスイッチ切れる設定にすんなよ

39 ：名無しさん＠１周年：2018/01/07(日) 23:44:16.21 ID:rV/9hbrh0.net

俺のED装置はスイッチ入りっぱなしなんだが

40 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:01:00.27 ID:w2PAirji0.net

EBは運転士が使うのはATSと同じNFBなので、何らかの理由でEB単独のNFBがトリップでもしたとかかな？
で、ずっと惰行で転がしている区間かノッチ入れっぱなしの区間でブザーが鳴らないので不審に思ったらEBだけのNFBが切れていた、ってところか。

41 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:04:16.35 ID:HOb5r8yB0.net

遠軽で進行方向変わるからそれの関係なのか？　
運転席が前と後ろで逆になるからでないのか？

42 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:25:26.52 ID:U8Wgx2NQ0.net

事業時点検とかしないのかな

43 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:26:22.30 ID:7HZpHzkx0.net

>>2
攻めてた頃のキャッチフレーズｗ

44 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:33:09.12 ID:7HZpHzkx0.net

キロ程からすると奥白滝あたりかな

45 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:34:59.27 ID:7HZpHzkx0.net

道新の方がもう少し詳しい
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/155508

46 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:35:08.50 ID:z7D/kKFq0.net

なんでも報告すりゃいい訳でもないんやでー

47 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:43:31.26 ID:LQoEo5wk0.net

オホーツクに消ゆ

48 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:48:53.12 ID:lnymoRmx0.net

>>3
>>45

49 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 00:58:20.64 ID:kBwHYyU60.net

北海道ではほんの少しの距離

50 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 01:03:07.02 ID:gjhiJL510.net

４７キロなら隣の駅くらいまでだろ

51 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 01:07:47.96 ID:V8bOurfo0.net

風の息遣いを感じていればEB未投入を感じることもできたはず

52 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 01:11:55.69 ID:lFyTwn1B0.net

>>51
これの元ネタなんだっけ？

53 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 01:16:39.88 ID:yxFRzTWy0.net

奥羽本線で横風によって特急電車が横転した時に、変態が出した社説だったかと。

54 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 01:46:03.70 ID:lMpnwRzR0.net

トンネル火災から命からがら脱出した人思い出した

死ぬかと思ったってやつｗ
JRは怖いね。北に限らずまたデカイの
やらかしそう。

55 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 03:52:04.10 ID:wPQP/Gvc0.net

どうせ何人も乗ってない

56 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 04:53:07.68 ID:1egfYj8i0.net

>>38
これ。
もはやデッドマン装置併設までやらないとダメでしょ。
ペダル式じゃなくてハンドル式のほうで。

57 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 07:10:17.61 ID:d0yrkucO0.net

アムトラックとＪＲホッカイロどっちが危険？

58 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 07:27:29.19 ID:KsMXBL4S0.net

>>52
羽越本線「いなほ14号」脱線事故での毎日新聞記事
脱線原因が竜巻またはダウンバーストなので運転士に予測は不可能で全くの見当違いだった

59 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 07:52:15.68 ID:+0f8rHlo0.net

>>6
昭和の終わり頃、西武の堤がおなじようなこと言ってた

60 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 09:04:09.22 ID:sa4V3sQh0.net

>>31
>>36
どちらも電車走ってないですが…
（なお現地で汽車ディーゼルと呼ぶと地元民から“電車！！！”と訂正される）

61 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 09:11:04.78 ID:9+wLbJDY0.net

>>58
その後のJTSB・事故調

荒天は分かっていたが2時間超の遅れは避けたかった
新幹線のダイヤに影響させたくなかった
指令員も早く帰りたかった
風速計の速度はしきい値ぎりぎり
乗務員から「危険な煽られ方」と何度も無線
諸事情を考慮して運転を強行

62 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 15:04:16.24 ID:apC48YqW0.net

>>61
2時間より遅れた時って料金返してもらえるんだっけ？

63 ：名無しさん＠１周年：2018/01/08(月) 15:30:16.88 ID:tF75U9db0.net

北斗星が札幌駅の構内に入ったときはまだ2時間も遅れていなかった、
だからドアが開いて下りられるようになったのが2時間以上後でも遅れてはいない
と言い張って料金を返そうとしなかったのがJR北海道ですよ？

64 ：名無しさん＠１周年：2018/01/09(火) 01:02:21.86 ID:yiY978fJ0.net

>>62
特急料金は払い戻しだね

問題は新潟延着だと、接続するとき・あさひが延発する当たりで、新幹線遅らすと懲戒モノだそうだから。
台車が壊れたのぞみを止められなかったのと、根は同一。

65 ：名無しさん＠１周年：2018/01/09(火) 07:27:35.35 ID:d43yvRGg0.net

>>50
在来線の最長駅間距離は37.3キロメートルらしい。

66 ：名無しさん＠１周年：2018/01/09(火) 19:52:14.48 ID:YffmsIwO0.net

37kmって「大宮⇔品川間」距離だぞ…北海道広っ！

67 ：名無しさん＠１周年：2018/01/09(火) 23:44:42.50 ID:c8yaW/Ni0.net

以前のＪＲ北海道の運転士なら
「あ、スイッチ入ってないわ。ポチッとな。はい終わり」
だったろうに、ちゃんと報告して公表するようになっただけマシになったんだと思う

68 ：名無しさん＠１周年：2018/01/09(火) 23:51:55.18 ID:gnfnA7WU0.net

遠軽で方向転換して運転台換わるだろ？
単純にスイッチ入れ忘れてたんじゃないの？

69 ：名無しさん＠１周年：2018/01/10(水) 00:26:07.64 ID:VZFgLDFD0.net

>>61
よくもまあこういう嘘書けるな

70 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 00:37:53.84 ID:y3OmHbvU0.net

>>6
新幹線も赤字なんだがwww