【鉄道】JR宗谷線の「路線維持のためには費用負担もやむを得ない」…北海道の地元自治体協議会

1 ：かばほ〜るφ ★ ：2017/12/23(土) 21:30:50.09 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ宗谷線維持へ費用負担「やむを得ず」　北海道の地元自治体協議会
2017.12.23 20:03

ＪＲ北海道の赤字路線見直し対象の一つとなった宗谷線を巡り、
周辺２６市町村などでつくる協議会が２３日、路線維持に向けた費用負担の具体的検討を始めることや、
経費削減策などを盛り込んだ中間報告をまとめた。
協議会長の加藤剛士名寄市長は記者団に
「路線維持のためには費用負担もやむを得ない。具体的議論を急ぎたい」と話した。

この日は、周辺市町村の首長らが名寄市に集まり、ＪＲの自助努力を前提に、
費用負担の方法について道と具体的な協議に入ることで合意した。

中間報告では、旭川−稚内の５４駅のうち、１日の乗車人数が１０人以下の３４駅を
廃止するといった経費削減案も提示。ただ同区間の２０１６年度の営業損失が
約４８億円である一方、経費削減案の効果は約１億２千万円にとどまるとの試算だった。

産経ニュース
http://www.sankei.com/politics/news/171223/plt1712230022-n1.html
宗谷線を巡る協議会であいさつする加藤剛士名寄市長＝２３日午後、北海道名寄市
http://www.sankei.com/images/news/171223/plt1712230022-p1.jpg

712 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 08:42:59.73 ID:GV/gqbf+0.net

>>555
石北線は石北峠通らないからね
北見峠と両方経路があるのはいいよね

713 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 09:03:33.27 ID:EhpUgr4S0.net

手持ちの資料で宗谷線士別以北で鉄道輸送実績のある産業を調べてみたが、20世紀丸出しだなあ

士別 甜菜・木材・石灰
多寄 農具
名寄 酒精・土管・木材・チップ・紙
美深 木材
恩根内 木材
佐久 木材
天塩中川 木材
問寒別 鉱石
幌延 木材
豊富 石炭
芦川 砂利
兜沼 木材
稚内 木材・樺太方面物資・利尻礼文方面物資

714 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 09:05:41.08 ID:rb+COJJC0.net

>>536
5 赤字路線は廃止というバカ

715 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 10:37:49.62 ID:JEbG9LEr0.net

>>679
震災の時は高速道路はタンクローリーやトラック専用だよ。
震災の直後に燃料積んで運べたのは関東のタンクローリーだけ。
震災の直後に千葉や根岸、川崎から鉄路で運べる訳が無いだろバカ。

716 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 11:24:40.57 ID:qa7Xilm10.net

JR東海みたく、
・さわやかウォーキング
・飯田線秘境号

やってみたら？
北海道からは、金満のJR東海だからできるんだと、恨み言聞こえてきそうだけど。


過去レスで
鉄道に乗車してもらおうとバスツアーを企画する自治体のバカの話があったけど

昔は修学旅行列車や、宗教団体臨とかあったけど
今のJR北海道の路線では、そんなの運行できる車両すらなさそうな気もするな

717 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 11:52:59.08 ID:Pa7+H9bx0.net

>>710
本当に有能ならバブル崩壊の時点で解散して国に頼むよなｗ
無理ゲーとか言いつつ続けること自体、有能とは言えないよなｗ

718 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 11:58:09.26 ID:UlSZA7/h0.net

もう黒部峡谷の鉄道みたいに割り切って冬季は運休させてやれよ

719 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 12:01:59.49 ID:rkvuc1Fq0.net

>>716
いますぐにでも手放したいのに秘境号とかやるわけないじゃん
やりたいなら自治体が自腹で勝手にやれ

720 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 12:06:54.46 ID:Pa7+H9bx0.net

>>719
ていうかJR北海道は今すぐにでも倒産するべきだよな
昨日は学園都市線でもやらかしちゃってるしな

721 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 12:27:10.95 ID:rb+COJJC0.net

>>716
東海のそれは便利で快適な新幹線をご利用ください運動の一環だから

722 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 12:34:12.89 ID:+a0eiHqj0.net

>>716
東海地方と北海道の経済力と密度を　一緒に語るなよ。
おそらく日本一金持ちな「地方」だぞ。

723 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 12:38:49.39 ID:Pa7+H9bx0.net

>>722
そして会社のレベルも一緒に語っちゃいけないよな
恐らく日本一無能な「鉄道会社」だからな

724 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 12:44:01.09 ID:q8gY1+C80.net

>>705
昔は天北線や名寄本線の方が幹だった
今の宗谷本線は稚内までの短絡ルートではあるけど
名寄から稚内までの途中には小さな町しかない

725 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 12:47:10.71 ID:MjplguTs0.net

これ無理だゾ
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/images/com_02_02.gif

726 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 13:03:46.49 ID:pqNDzFkV0.net

>>690
自衛隊は作戦行動の時は民間人使わないんで。
災害の時も民間人立ち入り禁止区域は自衛隊が民間のタンクローリー買い上げてオペレーションするんだよ。
戦争の時は言わずもがな。お前はアホか。

727 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 16:12:00.68 ID:TpSxy1t60.net

>>716
JR北海道のライバルは、大井川鉄道だよ。

728 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 16:33:55.40 ID:Pa7+H9bx0.net

>>726
宗谷本線と関係ない話はNGの方向で

729 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 17:58:41.94 ID:aEmxNeZ10.net

>>716
大正時代の人口に戻るぐらいに過疎化だ進んだ中国地方の沿線自治体でもトロッコ列車の建造、運行に金を出して支援してる。
沿線自治体が本気ならそれぐらいできるんじゃないか?

730 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 18:25:49.96 ID:Rbb2W77I0.net

こうしてる間にも宗谷線はJR北海道の不動産サービス業の黒字を喰って、毎日カネを棄ててるんだな。
1日でも早く廃線しないと無駄無駄無駄ァ！

731 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 18:27:39.48 ID:gEUjGDKx0.net

金は沸いてこないから誰かが決断しなきゃならんのだが
社長が自殺するぐらいだから相当闇が深いんだろうな

732 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 18:28:38.68 ID:72t6GLb50.net

>>4
そのとおりだと思う。政府は辺境をないがしろにしている。

733 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 18:33:41.44 ID:NLf74TUT0.net

和歌山の猫駅長でも見習って、蝦夷リスとかキタキツネとかヒグマに駅長頼めば？

734 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 18:41:11.85 ID:NEIsWzLa0.net

>>733
つ エキノコックス

735 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 18:47:04.61 ID:qa7Xilm10.net

>>734
うまいこというな。鉄道だけに

736 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 19:20:59.69 ID:pzvX+gWX0.net

天北線、なつかしいなあ
むかし枝幸のスナックに入ったら
だれかが持ち込んだスゲー旨いタラバ
見ず知らずの俺に無料で食わしてくれたわい
冷凍でないやつな

737 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 20:13:15.50 ID:0GvYMt050.net

正直、北海道に鉄道も高速も不要。

738 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 20:15:21.29 ID:YyWLViDa0.net

北海道では無料の高速道路を高規格道路と呼ぶ

739 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 20:17:37.27 ID:ljNzEmYd0.net

北海道にもしロシア人が住み着いたら寒さに強くてもっと発展していたのか

740 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 20:36:39.38 ID:cMhBarO+0.net

>>739
第二次大戦直後にトルーマンがスターリンの提案を受け入れてたら北半分はそうなってたんだからな。
まあそうなってりゃ宗谷本線は勿論、天北線も名寄本線も、更には羽幌線も、何より稚泊航路も名を変えて
間違いなく今も現役だったろうね。尤もそうなってりゃ逆に道路は碌に整備されることもなかっただろうけどな。

741 ：名無しさん＠１周年：2017/12/28(木) 20:51:33.10 ID:NEIsWzLa0.net

ＪＲ宗谷線維持へ費用負担「やむを得ず」　北海道の地元自治体協議会
2017.12.23 20:03

ＪＲ北海道の赤字路線見直し対象の一つとなった宗谷線を巡り、
周辺２６市町村などでつくる協議会が２３日、路線維持に向けた費用負担の具体的検討を始めることや、
経費削減策などを盛り込んだ中間報告をまとめた。
協議会長の加藤剛士名寄市長は記者団に
「路線維持のためには費用負担もやむを得ない。具体的議論を急ぎたい」と話した。

この日は、周辺市町村の首長らが名寄市に集まり、ＪＲの自助努力を前提に、
費用負担の方法について道と具体的な協議に入ることで合意した。

中間報告では、旭川−稚内の５４駅のうち、１日の乗車人数が１０人以下の３４駅を
廃止するといった経費削減案も提示。ただ同区間の２０１６年度の営業損失が
約４８億円である一方、経費削減案の効果は約１億２千万円にとどまるとの試算だった。

産経ニュース
http://www.sankei.com/politics/news/171223/plt1712230022-n1.html

2.5%の赤字削減策しかない自治体。
1600万の被害に40万、2.5%の保障で和解しようとした朝鮮総連。
同じレベルだな。