【ＪＲ京浜東北線の架線トラブル】原因は架線工事ミス 走行の振動でショート

1 ：みつを ★：2017/12/17(日) 06:59:55.70 ID:CAP_USER9.net

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171217/k10011261541000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
（リンク先に動画ニュースあり)

12月17日 6時48分
１６日、横浜市内のＪＲ京浜東北線で架線が切れ、７時間近くにわたり運転ができなくなったトラブルについて、ＪＲ東日本は、事故が起きる前に行われた架線工事でミスがあり、電車の走行時の振動で２本の架線が金具を通じて接触しショートしたことが原因だったことを明らかにしました。

１６日午前１１時ごろ、神奈川県の鶴見駅と川崎駅の間でＪＲ京浜東北線の架線が切れるトラブルが起き、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一部区間で運転を見合わせました。

なかでも京浜東北線は７時間近くも運転ができなくなり、およそ２２万人に影響が出ました。

ＪＲ東日本が架線が切れた原因を調査した結果、２本の架線が金具を通じて接触しショートしたことが原因だったことを明らかにしました。

架線が切れた区間は「エアセクション」と呼ばれる架線と架線のつなぎ目で、数十メートルにわたり、電圧の異なる２つの架線が並行して設置されています。

架線には金具がついていて、もう１本の架線と接触しないよう通常は１５センチ離して設置されていますが、１６日未明にこの部分の架線を工事した際に間隔の調整が不十分だったため、電車が走行した振動により、接触したということです。

ＪＲ東日本は今後、架線と金具の間隔について、十分確認を行うとともに、万一、接触してもショートしないようにするため、架線や金具に絶縁性のカバーを取り付けるなど再発防止を図ることにしています。

2 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:01:25.62 ID:Z435EgzQO.net

(･∀･;)ｶｰﾃﾝが飛んできたんじゃないのか

3 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:01:40.96 ID:EQ0seLOo0.net

また神奈川・・・前回も神奈川。ほんとにクソだな

4 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:07:47.45 ID:zAzzdp2N0.net

あちこち老朽化。

5 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:08:30.27 ID:6n09qPMk0.net

工事ミスなのか
安い工賃で雇ってたりするとこういうのどんどん増えそう

6 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:09:35.13 ID:9ELRBhIl0.net

神奈川「事故です自殺ですヘラヘラ」

7 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:10:16.15 ID:oZdqydU90.net

カーテン飛ばした奴は今頃胸を撫で下ろしてるな。

8 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:10:33.11 ID:pMg/LL8f0.net

ふざけるなよ
昨日ソープに遅刻しそうになったんだからな

9 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:11:37.65 ID:R5K0pfow0.net

そんなんでパンタ壊れるんやねえ

10 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:12:35.91 ID:ZKQwhDLu0.net

安上がりな方法を採ると後で払うツケが大きくなると言う見本

11 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:14:40.79 ID:P7TNJH7z0.net

安い下請けに丸投げしてるからだ

12 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:15:50.21 ID:jdGqKGYf0.net

昨日のニュースで切断原因聞かれた川島とか言う鉄道アナリストはそんなこといってなかったぞ

13 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:21:36.01 ID:zbeUhunN0.net

南北朝鮮の工作員が浸透しているな

14 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:26:45.31 ID:lQjYt6Yr0.net

オレにとっては天使の事故だった
地方から出て来た、ガッキー似の女性が川崎駅で困った顔
オレ「どうしました？」　彼女「品川駅まで行きたいのですが」

オレ「だったら京浜急行川崎駅まで歩いて行きましょう」
２人で歩き話もはずみ、裏道・・・途中でホテルの看板が

３回しますた、今日の夜も会う予定です。

15 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 07:46:43.68 ID:R5K0pfow0.net

>>14
京急川崎のあたりとか風俗街だろう…

16 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:14:48.67 ID:watdGlS80.net

ふざけんなとは思うけど
時間との争いでかなり大変な作業なんだろうな
始発によく乗るけど作業遅れで遅延もあるし点検する時間もなさそう

17 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:15:10.11 ID:WmkvUoqw0.net

前回に続き、また川崎ってところが気になるな

18 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:22:11.64 ID:di/Abk6R0.net

>>14
ガッキー似の旦那とその弟と名乗る強面2人組が一緒に来たりして。

19 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:33:16.58 ID:70UjU4Qw0.net

>>8
そりゃ焦るわな。
気持ち分かるわ。

20 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:35:57.51 ID:fRuhrVua0.net

大手鉄道会社の大卒社員は縁故採用ばかり

21 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:38:40.90 ID:Un8otsOK0.net

日本が誇る技術立国としての地位は残念ながら段階的に終了を告げる。
技術者を冷遇し、技術を軽視する。
大正時代で既に空母を保有していた技術大国。
満州鉄道を発展させた技術。
大和型戦艦、空母を建造した技術者たちの魂が消滅しようとしている。

22 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:43:24.73 ID:xu99UwoQ0.net

コスト削減という名の人件費削減の結果が
着々と出ていますねJR東日本さんｗｗｗ

23 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:48:56.97 ID:t3r0Wro50.net

ぜんぶしょーきのせい

24 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:52:20.89 ID:a0SxnoKd0.net

どうせ派遣社員の適当点検工事だろ
人件費削りすぎなんだよどこも

25 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 08:59:20.02 ID:WMLB7x1g0.net

架線から電気を受け取るパンタグラフは、３本ある架線のうち、一番下のトロリー線にのみ接している。
今回切れた補助吊架（ちょうか）線は、トロリー線をつるしている架線で、
ＪＲ東日本横浜支社によると、補助吊架線は１６日未明に行った工事の不具合の影響で切れたとみられる。
垂れ下がった補助吊架線の下を列車が通過した際にパンタグラフが接触したため、三つあるパンタグラフがすべて壊れた可能性があるという。
ttp://www.asahi.com/articles/ASKDJ6V6HKDJUTIL02C.html

26 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 09:08:40.77 ID:aGnicuXV0.net

しょーっと走ればショートしなかったかも

27 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 09:18:36.27 ID:JHLl05820.net

団塊がリタイアし始めた辺りから
JRはよく事故起こすようになったな

28 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 09:32:23.25 ID:hyjQ5KEF0.net

クズ業者ミサワのミスも扱え

読売
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/8027f52c6015c26556fec033c4239030

マスコミ対策
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/d7e998c08c203efbe1228a87e285c083

毎日
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/fb207249d5cf79f68098e6c10c46e3e8

「捏造の科学者」をだした事実歪曲報道の毎日

http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/54c505633bb7d69beb76483a3040ffbd


わずかなコストを抜くために
石綿をばら撒き、ひとの家をわざと壊す人命軽視クズ企業ミサワの下請け↓クズちょん


石綿ばら撒きクズ家屋
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/466fb8d2506f4105b4fab015b5936819

役人がグル
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/21e324fd853f62dc87d6915dfcf52324

舎弟石垣
https://www.youtube.com/watch?v=DEM9OZJoEBo
https://www.youtube.com/watch?v=bK2sDuGsAMU

http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/080fe44c9853e0b04ac3327abe67763a

異常な手口
https://www.youtube.com/watch?v=NMKI4vlAO1I


ホルモン安倍のパチ利権
http://plaza.rakuten.co.jp/poetarin/diary/201211200000/

http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/080fe44c9853e0b04ac3327abe67763a

http://www.asahi.com/articles/ASHB856M9HB8UTIL027.html

29 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 09:34:32.75 ID:aQwEDMB80.net

ポルシェだってフェラーリだって、運転手がバカならどうしようもない。

30 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 09:42:48.81 ID:BNzrTqR70.net

>>14
どこの地方から来たら、品川行くヤツが川崎にいるんだよw

あ、木更津か。

31 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 09:45:35.44 ID:fEPONnZm0.net

> 架線や金具に絶縁性のカバーを取り付けるなど再発防止を
> 図ることにしています

元々そういうパーツがあるのに、ケチって付けなかったのが原因かよ死ねよ

32 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 09:48:32.60 ID:XxMshEXN0.net

業者まかせの体質がこういった事故を生むんだよ

33 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 09:51:07.46 ID:5iA79v6P0.net

この前どっかの馬鹿社長が中堅層がいないと嘆いていたが、これも中堅層不足が根本原因だろ。
スキルのある人材を育ててこなかったから、現場を統括する中堅層がいなくて安全すら担保できなくなってきた。

今はどこの企業も大慌てで「元からスキルのある」中堅層の人材を集めようとしてるけど、
現場独自のスキルを端から持ってる新人なんているわけないから、今後もこう言う事故が増えるぞ。

34 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:05:43.57 ID:bN+L5rFu0.net

>>30
木更津なら品川行きのバスがたくさん出てるだろ

35 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:07:47.17 ID:1z1bdZGq0.net

>>1
今年は日本の産業界はボロ出まくりの年だったなｗ

マジで中国を笑えなくなって来てるわｗ

36 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:08:00.67 ID:bpCrmzpq0.net

現場が高齢の爺さんばかりで若手に技術伝承がされないままリタイアというパターンだろうな

37 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:12:16.25 ID:gYjfEAhw0.net

７時間って凄いな、土曜でよかったな

38 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:14:04.64 ID:lfBvdpPO0.net

>>5
工事会社擁護するわけじゃないけど、鉄道の架線工事って普通の工事と違ってかなり過酷なんだ

終電〜始発までの実質間合いで2時間とかの短い時間で工事なきゃならないし、暗闇の中の工事だから昼間と違ってミスも気が付きにくい

作業員って本当に大変だと思う

39 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:24:29.22 ID:Kzz+5gsK0.net

>>1

やはり東日本JRクォリティだな。
エアセクションに停車して切断させた前歴もあるし。

40 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:26:37.86 ID:xYHP49IT0.net

経費削減で下請けの点検保守料をケチるからこうなる。

やらかしても、無罪放免だから。

一方、役員報酬、社員の給与は高止まり。

41 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:32:24.37 ID:hRbPNcB30.net

>>38
発注するJRはそういうこと興味無いからなぁ・・・
現場がどんだけ大変だろうと関係ない
夜中の数時間で完璧な工事を安価にやれ！だけだもん

42 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:36:26.34 ID:DpnlGrrz0.net

駅ナカ収奪ばかり血道を上げて、何時間も客電車に閉じ込めて恥じる事すらせず、
肝心の安全運行が軽視されてるからこうなるんだろうがアホJR東が。

43 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:41:54.17 ID:tvnixh1b0.net

昔はエアセクションなんてなく、FRPの絶縁材を架線の継ぎ目に填めていた
削れるので交換のコストがかかると言うことで危険なエアセクションが増えていった

44 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:48:05.54 ID:9GmCZ25I0.net

殿様商売

45 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:48:13.68 ID:m0CSH8ZX0.net

>>43
こういうことを真っ先に報道するのがマスコミの使命なのにヨイショ報道しかしないからなあ
最近はネットでもこういう情報は埋もれていってしまう
誰も指摘しないけど危険だと思う

46 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:56:15.07 ID:3pYTUcyR0.net

架線を一本物で張れないからエアセクションがあるんだよ

47 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 11:14:45.41 ID:JzUjz5xx0.net

そろそろでかい事故起こしそうだな
ＪＲ緩みすぎ

48 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 11:36:19.33 ID:fRuhrVua0.net

>>47
長時間の運行停止は大きい事故だよ

49 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 11:38:29.76 ID:fRuhrVua0.net

>>40
下請け企業は鉄道会社からの天下りというのもわすらずに
出資比率は関係なかったりする

50 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 11:43:04.20 ID:Wc8gKUF70.net

１６日午後６時３５分頃、福岡市東区名島のＪＲ鹿児島線箱崎―千早駅間の線路上で、ＪＲ貨物九州支社の５０歳代の男性社員が、久留米発小倉行きの普通列車（６両編成）にはねられ、間もなく死亡が確認された。(読売新聞)

51 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 11:43:46.47 ID:fRuhrVua0.net

>>14
創作文をかける人はすごいですね〜

52 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 11:44:56.25 ID:sPrb5LSQ0.net

A「うあー、点検したら始発に間に合わない！ペナルティ取られるぅー！」
B「よし、点検すっ飛ばすぞ！」
そして余計にペナルティをもらう業者であった。

53 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 12:05:31.45 ID:qQKeG95D0.net

今日は京急とか…
絶対これテロだろ

54 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 12:07:06.18 ID:ByCjyGRk0.net

2時間閉じ込めがあったそうだが、ウンコしたくなったらどうするの？漏らせっていうの？

55 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 12:14:20.06 ID:bpCrmzpq0.net

>>54
身動きできない満員状態だと周囲の客も巻き込む大事故で一生トラウマだぜｗ

56 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 12:15:47.15 ID:afbFQHoa0.net

>>53
神奈川県民の自爆テロw

57 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 12:15:50.87 ID:JzUjz5xx0.net

>>48
いや、そういう意味じゃねぇよ

58 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 12:44:31.98 ID:wrNfigZt0.net

>>43
FRPの絶縁材なんてものがいつから使えるようになったと思ってるんだ？

59 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 12:50:07.88 ID:5iA79v6P0.net

>>38
大変なんだろうけど、仕事として請けた以上やるしかないでしょ。

うちも（別分野ながら）下請けやることがあるけど、無理な仕事は請けないよ。
作業時間が一晩で2時間のみ、昼間と違ってミスしやすいってことなら、
その分一晩の作業量を減らして工期を延ばす。
その条件が通らないなら請けちゃいけないし、通って請けたのなら
過酷だの大変だのと言うのは甘え。

まあ条件通らずに押し付けられることもあるだろうけど、鉄道の安全に関することなら
国に訴えれば確実に改善されるしな。

60 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 12:52:09.11 ID:yavxY7Id0.net

>>33
束は氷河期よりも民営化前後10年の採用控えが効いている

61 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 13:01:51.38 ID:d+QtRObJ0.net

カーテンが飛んできたという話はどうなったんだｗｗｗ

62 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 14:01:21.25 ID:52/fmUFg0.net

首都圏の鉄道はいい加減交流に変えるべき
モーターだって交流モーターが主流になってるんだから

63 ：名無しさん＠１３周年：2017/12/17(日) 14:30:13.50 ID:JhN8Gauy2

>>54
親切なサラリーマンが無言でペットボトルを渡してくれる。

64 ：名無しさん＠１３周年：2017/12/17(日) 14:34:16.52 ID:sEo+gDPzU

る英国貴族の血をひ区テンプル騎手貴種流離譚の菅直人を
ここは何処の細道じゃテムジン天神様の細道じゃ後ろの正面だあれで囲い込んで後ろから頭を殴ってやれば
やった奴が英国王室テンプル諜報員と白頭ＧＯＤとアメリカＣＩＡの情報が手に入るいとこなんだからこいつはｗ

英国王族貴族の血とロシアソビエト連邦を作って
おそろしあ帝国を封印した英国王室貴族の古代ギリシア神話の火星人宇宙人
「古代神話オデッセイの」叙事詩の日本侵略が朝鮮満州愛新覚羅ソビエト子コミンテルン閉鎖人体実験全体主義を
侵略した地域に封じこめるのがロシア帝国オカルトニコライ２世以降の日露戦争への
日本国への復讐英国国教会と騎士団貴族とロシアオカルト東方教会と
反日李氏朝鮮ムダンシャーマンやマルクス主義ユダヤ悪魔と黒魔術で契約士
エンゲルス天使軍団はユダヤ神東方教会系騎士団と日本国への東方教会ロシア帝国と英国国教会退役軍人会のテンプル復讐を使役したのが
ロシア人ソビエトコミンテルンと英国情報部と李氏朝鮮両班と満洲愛新覚羅八旗の旗持ちの日本侵略ゲリラの
第４列の放浪貴種流離譚が菅朝鮮半島ストロー直人の正体だ

65 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 15:30:47.79 ID:bR/57e/x0.net

>>62
交流モーターって架線からの単相交流をそのまま使ってるわけではないんだが。
そもそも交流電化にしたら、地下区間一切走れなくなるぞ。

66 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 15:37:20.98 ID:5ZMhfvBR0.net

>>1
「金具」ってだけだと、その形状も含めて、何だかさっぱりわからん。

むしろ、2本の架線が接触することより、その説明不足な「金具」が架線の位置固定のためのもので接地されてたことで、
架線の地絡事故が起ったんだろ？

67 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 15:46:09.66 ID:Qwbw0KO+0.net

>>62
今の主流は三相誘導モーターだし流す電力はインバーターでPWM制御されてるから電源が交流だろうと一度直流に変換されるわけで
それ以前に交流電化区間はどこも単相交流だ
そのまま三相誘導モーターには直結できんよ

68 ：名無しさん＠１３周年：2017/12/17(日) 15:50:59.19 ID:eFg3mC0JC

今日は京急の生麦−新子安間で架線事故があった。
これも工事の失敗なのか？

69 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 17:12:27.55 ID:9RfG3YTv0.net

カーテンの話がどこから飛んできたのか逆に気になる

70 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 18:27:09.32 ID:uGCHXVM50.net

架線事故なら機関車用意して早々に排除しろ。
鶴見なら新川崎にいくらか常駐してるだろ。

71 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 18:27:50.65 ID:f8XZx8K90.net

沿線のチョンが飛ばしたカーテンは忖度したのか・・・

72 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 18:28:37.01 ID:eh/pxZIKQ.net

工事ミスとかなんだよ〜
この年末の忙しい時に

73 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 19:41:06.53 ID:2teKoUEO0.net

>>8
次から予約出来なくなるもんな、
最悪やれずキャンセル料
そりゃ焦るよな

それにしても鶴見回りの不具合多すぎるんだよ
京急さんに迷惑ばかりかけてないで自前でバイパス線を作れよjr

相鉄が乗り入れる貨物を鶴見通らずに繋げるやつだぞ

74 ：名無しさん＠１３周年：2017/12/18(月) 02:26:33.13 ID:qyJDlHIAp

三江線ならあり得ない事故

75 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 09:42:04.42 ID:CrbsZAHL0.net

使われなくなった待避線？みたいなのを潰してマンションや、何かに転用しているけど
こんなことをして大丈夫なのかと思ってしまうよ。

県庁所在地の駅だけど、使われなくなった線路を潰してマンションが建っているのだけど、
こんなことをするなら、駅のホームを広げたほうがいいと思ったよ。

昔はこのようなことは、無かった気がするけど、最近こんなトラブルが多いよね？
少子化の影響ですか？

76 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 12:29:51.25 ID:xecYEbiz0.net

待避線
JRはどこも 私鉄と比べてまだまだ余裕がある
それなのに遅延が大げさに長い。乗客や撮り鉄に責任転嫁している。他人には厳しく自分にはだらしない。

私鉄はたまに乗るが、驚くほど少ない線路でのやりくりは見事なもの。
私鉄は事故が起きても全線止めずに、二手に分かれて運行する。
複雑な相互乗り入れしても。

77 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 12:45:46.55 ID:B8I9br640.net

がせん

78 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 13:00:51.18 ID:qA3kk7dQ0.net

>>14
川崎駅と京急川崎駅はそんなに離れてないぞ。