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【南海・阪急】なにわ筋線47【JR】

1 :名無し野電車区:2017/05/30(火) 05:23:32.17 ID:r88w8eAU.net
前スレ
なにわ筋線46
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495599405/l50

○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年:大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年:運輸政策審議会答申10号
○2004年:近畿地方交通審議会答申8号
○2009年:鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年:府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致

972 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 15:04:06.05 ID:F44U31bG.net
ああ、明日急に関空から梅田までワープできるようになるかもな
可能性はゼロじゃないから何でも言えばいいならそうだろう
条件のすり合わせまでやってんのに可能性がゼロじゃないから何でも言っていいってもんじゃないだろ
そういうのを妄想って言ってんだよ

973 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 15:14:46.79 ID:3qhC0rZQ.net
北梅田駅はもともと新大阪から環状線に入る電車に
大阪駅で乗り換えられるように計画されたもので、
JR西にとってはなにわ筋線なんてコストに見合うだけの
メリットなんてないからな。

974 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 15:48:19.57 ID:Wy8jUgGb.net
>>970
「大阪府と大阪市は」とあるため、官の願望だろ
JRとかと協定書や工事計画の縦覧に書かれていたのか?

975 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 15:51:31.44 ID:Wy8jUgGb.net
民営化されて一番廃止対象とされる千日前線西側
南海 桜川
阪神 野田阪神と桜川→※
京阪 (玉川〜阿波座間)
JR 野田→なにわ筋線があるから不要
※阪神・阪急 HDとして阪急千里線が直通運転しているため、手を出すわけにはいかない

南海 キタへ行かない
京阪 ミナミへ行く
 阿波座(下)、西長堀(上)、桜川(なし)、難波(下)

千日前線と谷町線を短絡線でつなぐ必要はある

976 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 15:53:29.37 ID:F44U31bG.net
計画 と書いてある部分はすり合わせできてる分だろ
信じたくないからって府市の願望とかわけのわからんこと言うなよ
何となくで2.6キロの工事予定がもっと長くなったりJRが言ってないことを
願望で記事に書かせてJRの不信煽ったりしないわ

977 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 15:55:44.74 ID:F44U31bG.net
また妄想し始めとるわ
キチガイだろマジで

978 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 15:56:54.86 ID:oe9nqPYB.net
日本語が下手

979 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:02:40.96 ID:LvO9PIMU.net
>>972
この新線10年近く先の話だけど、10年先の割にはハード面で曖昧な部分が多すぎる。
いわんやソフト…列車体系の見通しなど到底アテにならん。

980 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:04:39.25 ID:Wy8jUgGb.net
>>977
マッチポンプ楽しい?
>計画 と書いてある部分はすり合わせできてる分だろ
利己主義解釈の極み

981 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:08:33.31 ID:LvO9PIMU.net
>>980
すり合わせなんか全くできてないと思うな。

982 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:27:03.18 ID:FpWHGVQP.net
線路共有区間は2.4kmしかないんだろ
それぐらいなら将来の為を考えて複々線にした方が複雑で金のかかる分岐設備とか要らないだろうにな
分岐部分は立体交差なのかな?

983 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:37:09.34 ID:iieWgqLR.net
>>973
逆にコストに見合うだけの路線ってどこ?
コストに見合うならどの会社もいくらでも独自で建設して新線建設ラッシュだと思うけど?

984 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:44:18.07 ID:Wy8jUgGb.net
なら今の配線図で毎時6本北梅田駅折り返すことができるダイヤを組んでみろよ
それ以外にもおおさか南線から最大毎時8本(日中は毎時4本)が同駅で折り返す
ちょっと阪和線で「また阪和線か」が発生したら、収拾にどれだけ時間がかかるんだ
新大阪駅のおおさか東線で北梅田駅側に折り返すことができるのは、一番西側のホーム1線(仮定新9番)だけ

官想定 日中本数
なにわ筋 JR+南海 7本+6本 うち快速・普通8本
北梅田〜新大阪 JR 12本(貨物列車1本含む) うち快速・普通8本

985 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:46:04.33 ID:Wy8jUgGb.net
>>984>>976宛て

986 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:50:25.17 ID:5k7HkPKa.net
乗り入れるなら新聞にそう書くだろ
乗り入れしないからおおさかひがしは最終的には北梅田までいきますよ、でなにわ筋線も乗り入れの話なんてこれっぽっちも出てこないんだろ
どうでもいい情報じゃないんだから
ほんっとにアホだな

987 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:54:06.36 ID:5k7HkPKa.net
具体的な数字まで出てきて、まだ隠してる陰謀だ支払う金額決めてから契約内容ひっくり返してもかまわないニダ
とかどこの民族だよ

988 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:54:47.76 ID:iieWgqLR.net
>>984
>ちょっと阪和線で「また阪和線か」が発生したら、

ここ数年でそういうのはかなり激減した。
そういう現状すら知らないやつが偉そうに語って楽しいか?

989 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 16:59:03.45 ID:WNzonLrT.net
>>963
それやったら、本当にJRに手を引かれる禁じ手だよ。
阪急は口だけ出してカネは出さんからね。
南海が馬鹿を見てJR負担分まで建設費用を負う羽目になる。

990 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 17:13:53.90 ID:FpWHGVQP.net
法改正してからちょっとの雨風でも止めなきゃならんし、事故ったら検分のためにその区間を長時間休止=ほぼ全区間休止しなきゃならなくなったからな
法律に対しインフラが遅れてるんだよ

991 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 17:44:25.49 ID:Wy8jUgGb.net
>>988
激減したソースを

992 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 17:48:07.72 ID:3qhC0rZQ.net
>>983
JR西は環状線に平行する線は敢えて望んでないということ。
大してショートカットにはならんし、ましてや南海を乗り入れさせるなんて、
JR西にとってはデメリットになる。

993 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 17:52:59.26 ID:WNzonLrT.net
>>992
もし本当に南海と阪急に出てってもらいたいのなら、
JRにとっては渡りに船だと思うよ。
どのみち費用負担で南海と阪急が内ゲバ起こすのが目に見えるから。

994 :993:2017/09/26(火) 17:55:47.56 ID:WNzonLrT.net
×南海と阪急に出てってもらいたい
○南海と阪急がJRになにわ筋線から出てってもらいたい

995 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 17:57:18.10 ID:VQfB8wSm.net
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【南海・阪急】なにわ筋線48【JR】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506391425/

996 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 18:05:45.62 ID:3qhC0rZQ.net
>>994
阪急が狭軌でなにわ筋線と新大阪、伊丹空港を結んで南海と相互運転するなら、JR西はなにわ筋線から撤退すると思う。

997 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 18:17:41.57 ID:FpWHGVQP.net


998 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 18:18:29.52 ID:FpWHGVQP.net
世界初の営業線での4線軌条か

999 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 18:18:47.09 ID:FpWHGVQP.net


1000 :名無し野電車区:2017/09/26(火) 18:19:21.30 ID:FpWHGVQP.net


1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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