【鉄道】富良野駅の乗降客数を市が独自調査、JR北海道の計測上回る「鉄路維持に向け利用実態の資料にしたい」

1 ：かばほ〜るφ ★：2017/04/01(土) 22:30:57.48 ID:CAP_USER9.net

富良野駅の乗降客数　市が独自調査、ＪＲの計測上回る
04/01 11:30

【富良野】ＪＲ北海道が「単独では維持困難」とした根室、富良野両線を巡り、市は２月、
富良野駅で１日当たりの乗降客数を独自調査した。ＪＲが２０１５年１１月に調査した結果と比べると、
昨夏の台風被害で一部不通が続く根室線の富良野―新得間は少なかったものの、富良野線の富良野―旭川間、
根室線の富良野―滝川間は冬の観光シーズンを反映し、大幅に上回る結果となった。
市は「鉄路維持に向け、利用実態の資料にしたい」と話している。

市職員２人が２月１０日、午前６時の始発列車から午後１１時４３分の
最終列車まで富良野駅のホームに立ち、乗降人数を集計した。

乗り降りともに富良野―旭川間では４００人超、富良野―滝川間では１００人前後に及んだ。
スキーなど冬の観光を楽しむ訪日外国人客の姿が目立ち、同時期に開催していたさっぽろ雪まつりや
旭川冬まつりからの観光客の行き来もあったという。
この日、富良野、旭川両市を含め沿線の高校３年生は家庭学習期間で通学していなかった。

ＪＲの調査は１５年１１月１８日に実施。
市によると、同社は毎年同時期に調査しており、道内路線の存廃の議論が出てから市側に初めて示したという。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0384905.html
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/images/2017/03/31/M17033166327/73338f6db30991423c0caa6d738cf8d6.jpg

60 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 09:13:53.84 ID:oMrPEhvF0.net

>>56
バカ発見
改札を通る人をカウントするなんて手間のかかる真似やるわけねえから
だから調査日があるんだろ

都会の自動改札のある駅でも年に一度調査員がカウンターを持って座ってたりするのはそのため
引きこもりにはわからないだろうけどなw

61 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 09:17:15.06 ID:ynp6TCOl0.net

JRが把握してないとかどうしようもないな

62 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 09:21:29.15 ID:DU8LHNgk0.net

>>1の画像にある数値だと1番需要のある旭川方面でも1日400人台なんだな
滝川方面が100人ちょい、新得方面が60人程度

余裕を持ってバスで代替可能な数字だな
鉄路を残して欲しいなら、富良野市はあと1000人単位での客積み増しが必要だ

63 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 09:21:35.50 ID:HdcVI4O30.net

誠意って、何かね…？

64 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 09:23:14.58 ID:6Hl3m8wi0.net

移民受け入れすれば済むだけだろう
道民倍増計画でも出せよ、移民との共存が
経済を安定させるよ

65 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 09:42:15.48 ID:HjElmcy50.net

需要がないのに無理矢理駅やら町やら残す必要ないだろ
廃墟にしちゃって自然に返せばいい

そして需要が出たらまた復旧すればいいだけの話だ

66 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 10:34:09.51 ID:Y61rbbvh0.net

新得〜富良野はJR調査より少ないんじゃ廃線確定だろ

67 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 11:27:41.63 ID:/lmIbxgR0.net

>>59
配線までするなら他社にただで渡せ！売国自民

68 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 16:31:11.69 ID:lcldRioj0.net

キセルが多いんだね

69 ：(￣▽￣)：2017/04/02(日) 18:00:47.95 ID:iGbfdRax0.net

赤字でも、需要が多いなら鉄道は必要だろう。
でも、需要が少ないのならバスで運べるだろ。鉄道廃止してバスにしろよ。何故鉄道に拘るんだ。

70 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 19:04:22.22 ID:XymHesPW0.net

自治体が金を出すつもりがないなら、せめて期限付きで「施策で乗客何人増やすから待って。だめなら諦める」くらいの交渉はしないと。数えてるだけじゃ…

71 ：名無しさん＠１周年：2017/04/02(日) 23:54:30.86 ID:oNnPIe7P0.net

バスで充分な人数だな

72 ：名無しさん＠１周年：2017/04/03(月) 07:38:11.17 ID:HIQkO/F40.net

>>33
沿線自治体が鉄道と平行路線のバスを運営している最悪の自治体

73 ：名無しさん＠１３周年：2017/04/03(月) 19:41:47.73 ID:fKsmL2gsc

南富良野と占冠を結ぶトンネルがいつできるのかな？
道東道直結になれば、千歳も帯広もあっというま。

74 ：名無しさん＠１周年：2017/04/03(月) 21:39:46.88 ID:u8QPynXj0.net

市は勝ち誇ってるけど何を言いたいのか
赤字にかわりないのに

75 ：名無しさん＠１周年：2017/04/04(火) 17:12:43.53 ID:yeLW9Jx10.net

>>63
木をぜんぶ売った、喉から手が出そうなほどの百万・・

76 ：名無しさん＠１周年：2017/04/04(火) 17:39:35.15 ID:+7BZ+Ix40.net

だから何？
って調査だな

77 ：名無しさん＠１周年：2017/04/04(火) 17:40:36.31 ID:rbsAwee50.net

キセルが多かったって話

78 ：名無しさん＠１周年：2017/04/04(火) 17:45:13.29 ID:onN1ld2x0.net

収入から算出したのとずれてたら
不正乗車じゃね？

79 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 14:18:44.66 ID:MmNidEGJ0.net

最低運賃切符で乗車して、かな

80 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:11:07.34 ID:TNJwB0oD0.net

国鉄分割民営化は失敗

国鉄当時から、関東の都市部と新幹線は黒字だった。

分割したことにより、コストが嵩んだだけ
分割すれば競争力が弱まるのは自明の理

81 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:16:54.49 ID:B2smuLJB0.net

半官半民の企業がいかにやる気ないか

82 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:17:38.53 ID:B2smuLJB0.net

>>80
国営のまま監査を厳しくすれば良かった。

83 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:21:44.57 ID:bVYUv90S0.net

>>82
別に分割論者でも民営化論者でもなかった中曽根が
運輸大臣時代にお忍びで朝の甲府駅を視察に行ったら
ちょうど客をほったらかしにして駅員が助役を締めあげてる光景に出くわして
「この組織と組合を解体しないとダメだ」と思わせちゃったぐらいに腐ってたそうだからその目は無かった

84 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:29:33.42 ID:AF+9m8hc0.net

>>60
切符の販売履歴で、おおよその人数は日々わかるだろ
キセルは知らん

85 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:51:44.28 ID:bVYUv90S0.net

>>84
こういうのは移動実数で出すのでそれでは定期客は判定できない
それ以前に切符の売り上げで判定すればどこぞで予算を出して一駅分の切符を大量買いすれば
大赤字路線が存続、みたいなAKBシステムが成り立ってしまうｗ

だから国鉄再建法による廃止路線選定時にはバスを出して老人会とかに一駅だけ乗せてレンタカーで帰還、
なんて手口が流行ったりした、売り上げだけ計上しても実際に乗らなきゃカウントされないから

86 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:05:34.18 ID:fMDLFY600.net

スキー客乗るっていうなら旭川空港経由＆富良野から北の峰まで線路敷いたらどう？
もうからんだろうがな

87 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:12:51.52 ID:O/RL5Syz0.net

札沼線北海道医療大学駅以北と根室線東鹿越以北と富良野線と
留萌線をわざと旅客廃止して橋梁高架渡線2路線を新規整備のうえ
札幌駅構内を通過させれば新千歳空港駅から平和駅分岐経由で
旭川駅までの道内特急電車＆エア快速街道のドル箱路線網と
貨物列車街道とのSM分離が出来て線路容量に余裕が出来るね。

室蘭線志文駅から札沼線石狩金沢駅まで　三角JCT分岐で　18km
札沼線新十津川駅南数km手前から根室線滝川駅構内分岐信号場まで　5km

88 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:34:43.33 ID:M4TTu1ID0.net

札幌からのSきっぷを殺したからなぁ・・・。せっかく２経路あるんだからさ、赤平経由美瑛経由のどちらでも乗れるようにして売れば、それなりに使うと思うんだけどね。

89 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:07:47.74 ID:nK3HZmmm0.net

札幌小樽都市圏の石狩湾新港は流氷接岸しないが
各埠頭や小樽築港FTや手宮桟橋まで乗り入れる
鉄道路線など無いためやっぱりこの3港湾の活用だね。

留萌港三泊埠頭岸壁241m　水深12m
稚内港北埠頭防波堤ドーム岸壁220m　水深7.5m
網走港岸壁第二埠頭岸壁240m　水深12m