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【鉄道】阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮★２
- 1 ：ここん ★：2017/03/17(金) 07:50:57.89 ID:CAP_USER9.net
- 読売新聞 2017年03月16日15時29分
大阪府と大阪市、ＪＲ西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の５者は、大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」に阪急電車が乗り入れる新たな事業計画で大筋合意した。
２０３０年の開通を目指す。建設構想の浮上から約３０年を経て、なにわ筋線計画が新たな形で決着する。
関西国際空港と大阪都心の所要時間が大幅に短縮できるだけでなく、各社の乗り入れで乗客の利便性が高まると期待される。
なにわ筋線は、ＪＲ大阪駅近くの再開発地区「うめきた」でＪＲ西が建設中の地下新駅から、難波付近までを結ぶ。その後、それぞれの路線に接続し、関空に至る計画だ。
梅田―関空の所要時間は現在の約１時間から最速４０分以下に短縮する。
大筋合意した新計画は、うめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得し、ＪＲ西、南海の両社は、新大阪―関空間を共同運行する。
阪急は十三に地下新駅を建設し、うめきた新駅との間に新路線を敷いてなにわ筋線に乗り入れる。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170316-OYT1T50111.html?from=ytop_main4
１の立った日時 2017/03/16(木) 18:25:15.96
前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489656315/
- 2 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 07:51:32.63 ID:MbphGPkw0.net
- 複線ドリフトで乗り入れと聞いて
- 3 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 07:53:51.05 ID:x1zoWBgl0.net
- なにわ筋ってどの部位？
- 4 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 07:54:16.34 ID:nn2pBAPu0.net
- もう何が何だかわからない。
無事目的地に着く気がしない。
- 5 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 07:54:30.92 ID:0+r20ypu0.net
- あれ？潮見橋通らんの？
- 6 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 07:54:38.01 ID:WfD5GjKT0.net
- まんこ筋線連想するから止めろと言ったのに
- 7 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 07:55:10.48 ID:gkg4YwAI0.net
- 阪急がいずれ狭軌になる前触れか
- 8 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 07:55:47.28 ID:cUeFZNzB0.net
- 新大阪発関西空港行き特急
発車します
- 9 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 07:56:44.11 ID:0de2vYVP0.net
- >>5
っぽいよな。ローカル度保持で助かった。か廃線かな
- 10 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:03:20.30 ID:0wxNIYK10.net
- >>7
いや新大阪駅でまさかの東海道新幹線乗り入れへ
- 11 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:03:32.99 ID:mdla1urZ0.net
- 田舎の話されても、解らない。
反対に首都の話は地方民でも喰いつく不思議。
- 12 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:03:49.01 ID:0mFWJqd+0.net
- _ _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 FGT!
⊂彡 FGT!
- 13 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:04:01.32 ID:G03k0mGa0.net
- >>4
実際に京急の羽田空港駅がそんな状態。
印旛日本医大とか芝山千代田とかの行き先で、
観光客を不安のどん底に陥れる。
- 14 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:04:56.25 ID:+np8yE5s0.net
- 利便性高めて東京以上に住みよい街にするのはいいことだ。
国際都市としての人気も上がるかもしれんし。
- 15 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:05:11.31 ID:G03k0mGa0.net
- >>11
中国や韓国の話したらものすごい勢いで食いつくけど、
ミャンマーやブータンの話しても、30レスもしないうちに倉庫に行っちゃうのと同じことw
- 16 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:05:48.18 ID:anorRzoZ0.net
- >>11
アジアの首都大阪の話に食いついているお前
- 17 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:06:29.71 ID:6uOxTfhh0.net
- 阪急三宮駅から関西空港駅へ一本の列車で行ける可能性はあるの？
- 18 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:06:30.83 ID:KGvkZ0270.net
- >>1
別の記事では阪急は関心示してる段階で合意には至ってない様だが？
そもそも広軌の阪急が狭軌のJR南海乗り入れは不可だからな
- 19 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:07:26.25 ID:wP9+YReO0.net
- 新今宮は浄化されて、都市化していくんやろうな。星野リゾートはこの計画も視野に入れてホテルを建設するのかな？
便利になるのはありがたいけど、新今宮のカオスな雰囲気が失われていくのは少し残念やね。
- 20 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:07:54.74 ID:CARcD3xn0.net
- これ、どこか１つで車両故障とかあったらメチャクチャになるんじゃねえの？
- 21 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:08:44.39 ID:HwKlcjXG0.net
- >>3
四ツ橋筋と新なにわ筋の間
- 22 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:09:00.92 ID:b2Q5XHyS0.net
- 関東の私鉄と地下鉄の関係見れば阪急新線は輸送力増強に効果的
このほうがターミナル駅の混雑が緩和されて会社にとってはいい
東横線の中目黒や京王線の笹塚みたいな乗り継ぎ駅ができる
- 23 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:10:40.72 ID:/FtDBk3M0.net
- 直通できないのに阪急が参入する意義がない
- 24 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:10:46.85 ID:TTdFOC+30.net
-
でも阪急は、せいぜい難波くらいまでしか運行しないんだろ？
- 25 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:11:02.68 ID:G03k0mGa0.net
- >>19
少なくとも、星野リゾートが建つ北側は、かなり昔からただの「串カツ団地」「昭和時代をたいかんできるテーマパーク」だよ。
- 26 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:12:34.70 ID:pxwHIqqk0.net
- 他の阪急路線と独立した新線を作るっていうことは
同じ阪急グループの北大阪急行みたいな存在になるのか
- 27 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:13:33.12 ID:v0reR/qC0.net
- >>1
あれ？阪急と南海て広軌じゃなかった？
- 28 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:13:51.76 ID:ejvVNzwM0.net
- JRと南海は狭軌で、阪急は広軌なのに、相互乗り入れをどうやって実現するのか？
- 29 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:14:23.80 ID:v0reR/qC0.net
- >>20
神戸高速鉄道新開地駅と同じじゃね？
- 30 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:14:25.72 ID:G03k0mGa0.net
- >>20
それも全く「それどこの京急？」ってやつ。
京成で車両故障があったときはもちろん、
新小岩で人身事故→京成に振替で激混み→京急まで巻き添え
ってこともあるので、メリットばかりでないのも事実だけど、
メリットのほうが大きいから、乗り入れが増える。
- 31 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:14:58.92 ID:4t8Ilm9Z0.net
- 阪急が参加したらオール関西って感じがするからあり
- 32 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:16:02.32 ID:Db261DaW0.net
- 南海が地下で十三まで延伸してはいかんのか
- 33 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:17:35.27 ID:CARcD3xn0.net
- 成田空港で「西馬込」「京急久里浜」なんて行先見せられても、「ハァ？どこだよそこ」って観光客がゴロゴロいるもんな。上野は誰でも知ってるから分かりやすいけど
- 34 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:17:49.72 ID:UEh2wXOj0.net
- いずれ阪急は岡山とか米原とか和歌山直通とか運行するぞw
- 35 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:18:38.89 ID:o+1GZ3qy0.net
- 南武線 津田山駅で人身事故「人を轢いた感触があった」
電車の下のほうを覗いてる
https://t.co/4MAxLny6eo
なにわ筋
- 36 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:22:13.61 ID:0de2vYVP0.net
- >>17
1435mmと1067mmで線路幅が違うから
- 37 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:22:54.74 ID:0mFWJqd+0.net
- 図だと、新今宮の北側から新線が始まるようだけど、今宮戎南側の国道25号に干渉しないように縦断下げられるのか？
ただでさえ南海新今宮は環状線の上を行く高高架なのに。
その後は阪高環状線横のパークス通りの下を掘り進むのかな。
- 38 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:23:08.80 ID:v0reR/qC0.net
- 自己解決。
阪急だけ広軌だが、十三地下駅から関空へ乗り入れる？狭軌の新型車両を投入するそうだ。
京都神戸の本線に繋がらないのに、阪急にメリットあんのかこれ。
- 39 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:23:49.90 ID:nCuKskGm0.net
- 阪急の専用線が狭軌って話だから十三乗り換えみたいだな
- 40 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:24:04.99 ID:v0reR/qC0.net
- >>32
その方が合理的っぽい。
- 41 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:24:17.93 ID:sJjUHfWi0.net
- 次スレになっても阪急既存線に乗り入れると思って、線路幅ガーとか言ってる記事を読まないバカだらけ
線路幅の知識アピールする前に記事を読む癖つけろやバカ共
- 42 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:24:19.42 ID:0de2vYVP0.net
- >>28
阪急新設分は1067mmでって前スレに貼ってた
【鉄道】阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489656315/6
6 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/03/16(木) 18:28:49.80 ID:7msLG2oi0
https://pbs.twimg.com/media/C7BUhcOU4AAzM7y.jpg
続きあり
阪急は狭軌の専用車を開発
- 43 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:24:52.14 ID:CARcD3xn0.net
- 2060年頃に大阪オリンピックでも目指すのかな、大阪府は
しかしその頃、大阪府の人口って600万人くらいまで減ってそうだが
- 44 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:25:24.51 ID:HcCJ0Nm60.net
- 市内在住者からすれば地下鉄路線の方が助かるんだけどな
- 45 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:26:45.71 ID:b2Q5XHyS0.net
- うめだ乗り換えに集中したいた乗客を十三で降ろすことで
いままで淀屋橋やミナミに向かっていた客を御堂筋線からなにわ筋線に流すことで
阪急は利益を得る
- 46 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:27:51.66 ID:v0reR/qC0.net
- >>41
>>1の引用部分以外の元ソースまで追わなきゃわからんネタはしんどいだろ。
- 47 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:28:49.14 ID:b2Q5XHyS0.net
- また南海ラピートを十三まで乗り入れさせることで
阪急沿線の関空利用者をわしづかみできるメリットもある
- 48 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:29:11.04 ID:gLihANeM0.net
- なにわ筋線に流しても鉄道免許は南海だから、利益のほとんどは南海に行くな
- 49 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:29:50.32 ID:CGGFC013O.net
- 宝塚線を三軌道にして伊丹と関空を直通する特急を是非とも。
- 50 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:30:04.87 ID:ULu0WONN0.net
- やっと伊丹廃港か
あそこの住民タチが悪すぎて厄介だったけど、ついに年貢の納め時だな
- 51 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:30:27.28 ID:b2Q5XHyS0.net
- >>48
そこらへんの条件が阪急と合意できたから発表できたのではないか
お互い損しないように
- 52 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:31:47.97 ID:b2Q5XHyS0.net
- やりかたは神戸高速鉄道方式になるんじゃないの？
インフラは第3セクター、現場の運営は各鉄道会社でとか
- 53 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:32:14.36 ID:55NU+wDg0.net
- 阪急は難波から関空は、南海乗り入れ？JR乗り入れ？
- 54 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:32:15.70 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>45
説明になっていないぞ
- 55 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:33:16.24 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>49
高架は全て作り直しだな
- 56 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:33:32.72 ID:bPDuzAKz0.net
- >>8
はるかやないか
- 57 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:33:40.35 ID:gLihANeM0.net
- しかし本当に計画通りに行けば、南海の一人勝ちじゃねえか？
JRが難波新駅～泉佐野・りんくうの南海本線に乗り入れたとしても特急だけだろうし
- 58 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:38:03.75 ID:v0reR/qC0.net
- 閃いた！阪急はFGTを導入しよう！（提案
- 59 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:39:40.98 ID:r0lKrAXU0.net
- なんかイヤらしい線名だな
- 60 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:42:12.91 ID:Uho5Nkxj0.net
- 阪急みたいな兵庫県民運ぶ田舎列車は難波に入れるな。
- 61 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:44:03.41 ID:5KE64H3s0.net
- 地下区間は各停よね
- 62 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:45:08.68 ID:+Hq6JplX0.net
- 南海は関西空港と高野山世界遺産で田舎電鉄から大手の電鉄に変身した。
- 63 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:45:16.44 ID:5KE64H3s0.net
- 浪花筋先手どう繋がんの？、難波より先
- 64 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:47:12.15 ID:A8DrdUUp0.net
- >>61
一部通過もあり得る
- 65 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:47:36.42 ID:v0reR/qC0.net
- >>62
おいおい。
- 66 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:48:43.52 ID:b2Q5XHyS0.net
- ＪＲは新大阪ーＪＲ難波 南海がなんばー十三ってことでしょ
- 67 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:48:57.71 ID:kanEe6s30.net
- >梅田―関空の所要時間は現在の約１時間から最速４０分以下に短縮する。
これは良いな
一番北の都心から南の関空まで40分だと
みんな関空使う
- 68 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:50:36.21 ID:7qiX4A3G0.net
- 梅田なのか大阪なのかはっきりしろ
- 69 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:51:51.97 ID:W48Wh0600.net
- 南北よりも東西の路線拡充してよ
利用者が少ないかもしれんけど、逆に路線ができたら開発進むかもしれんし
- 70 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:51:57.16 ID:gLihANeM0.net
- >>68
梅北
- 71 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:53:00.47 ID:b2Q5XHyS0.net
- 最優先課題は御堂筋線客集中の是正
- 72 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:53:24.65 ID:POuJkATu0.net
- 阪急は広軌じゃなくて標準軌だろ
- 73 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:55:59.54 ID:wZiZIslE0.net
- 阪急が狭軌を作ってまで参入は驚く。
- 74 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:58:20.07 ID:O369ZbYr0.net
- 狂気の狭軌(´・ω・｀)
- 75 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:58:51.34 ID:WY8PFTjL0.net
- 阪急梅田から関空まで改札出ないで行けるってことか
蛍池からリムジンバスで行くから別に要らない気もするけど
- 76 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 08:59:43.93 ID:DOIfsTpM0.net
- ＪＲ奈良方面の路線価が上がるな
- 77 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:01:15.72 ID:IkhbDcTL0.net
- JRは面白くないだろうな
JRしか無い北の空港利用客を南海が奪いに来るようなもんだし、難波から天王寺阪和線通るJRより新駅経由で本線通る南海の方が速いし
北梅田駅の使用料相当吹っ掛けないと割に合わんだろ
- 78 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:02:34.28 ID:5KE64H3s0.net
- 淀川どうやって越えるの？
- 79 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:04:10.29 ID:5KE64H3s0.net
- 阪和線に繋ぐの？馬鹿なの？
- 80 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:05:17.90 ID:wZiZIslE0.net
- ラピートが十三へ延伸するならば
京都線・宝塚線・神戸線すべての沿線にとって
関空アクセスが飛躍的に楽になるな。
- 81 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:07:29.93 ID:0dy7N2tz0.net
- >>1
> 大筋合意した新計画は、うめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得し、
> ＪＲ西、南海の両社は、新大阪―関空間を共同運行する。
> 阪急は十三に地下新駅を建設し、うめきた新駅との間に、
> 新路線を敷いてなにわ筋線に乗り入れる。
コレ読むと、阪急は「うめきた新駅」と「十三駅」との間に“狭軌”の新路線を建設し、
わざわざ、「狭軌専用の車両」を“新造して”、なにわ筋線に乗り入れるみたいだな。
だから、「阪急河原町駅」や「三ノ宮駅」発で、関空駅直行の阪急電車は無いということなる｡
つまり、阪急は「十三駅」で“乗り換え”なばならない、それも「地下の新駅」に・・・。
阪急は十三の「地下の新駅」で乗り換えなければならなので､あまり利便性が良いとはいえない｡
なんか、狭軌専用の新路線と新車両をわざわざ建造して、ムリに割り込んできた印象があるｗ
.
- 82 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:08:20.51 ID:kl/mPMTV0.net
- 阪急は南に行かない方がいい
イメージ悪くなる
- 83 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:10:08.09 ID:wY/n/4RrO.net
- 銭アールと難海は同じ狭軌なので関空直通になってます。
あの高架の建設費だけでも大赤字の路線だろうけどな…
- 84 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:14:33.13 ID:i/Af3qra0.net
- 汐見橋線は阪堺電軌にあげて、LRT化すればいいね。
- 85 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:16:39.25 ID:OKKa8nph0.net
- >>77
関空特急に関してはラピートと喰い合いになって両方疲弊しまくってるから押し付けきって阪和線に集中させられればくろしおや紀州路快速を増発出来るメリットがあるから
特急に比べて阪和線の普通増やす方が儲かるしね
- 86 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:17:53.29 ID:wY/n/4RrO.net
- ラピートは泉佐野～関空だけなら追加100円で乗れるらしいが、それでもガラガラ。
経済的にも物理的にも地盤沈下しっぱなしの人工島。
困ったことだが、建設当時は、こうも社会情勢が変わるとは予測できなかったろうな…
- 87 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:18:45.71 ID:OKKa8nph0.net
- >>85
自己レス
ただ南海も阪和線使ってそっちのお客も拾いたいって思惑があるからもしかしたらラピートとはるかは統合あるかも？
- 88 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:21:04.10 ID:OKKa8nph0.net
- >>86
うん、だから今はノンストップやめて途中でお客拾う通勤ライナーになったが全席指定だし同じ本線走るサザンは自由席あるし空港急行もあるから空気輸送化してるので採算上がってないから正直無駄が大きい
- 89 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:22:33.69 ID:wZiZIslE0.net
- >>81
このスキームだと、十三のラブホ街が特亜の一大宿泊地に大化けする可能性すら秘めているな。
- 90 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:23:15.20 ID:KyMnMeS60.net
- 阪急は阪神・近鉄・南海を見下して、京阪は存在の認識すらなかった
それが南海に乗り入れだからなぁ
- 91 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:23:19.09 ID:7Xy8Kzyq0.net
- 広軌(阪急、阪神、近鉄、京阪)グループでもう一つ作ったらいいんじゃね
さらに新幹線も乗り入れ
- 92 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:23:57.80 ID:z4v2HuUm0.net
- 十三から梅北に新路線って何処に通すんだ？
- 93 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:24:26.23 ID:7Xy8Kzyq0.net
- いずれ多路線が乗り入れするならレール4本引いてもいい気もするが。
- 94 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:24:54.69 ID:+Rsg35bs0.net
- 南海はまた死亡するのか
- 95 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:25:16.83 ID:qtuW1fBT0.net
- >>86
大阪伊丹空港を存置したままだから泉佐野周辺は取り残されたままなんだろ
あんなに出て行け補償しろと騒いでた大阪空港周辺自治体や住民がいざ無くすとなると
行ってくれるなと変節することまでは予想できないし予想できたとしてもアホ過ぎて無理
- 96 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:25:29.90 ID:7Xy8Kzyq0.net
- 御堂筋線改造があるか
デンチャの都市型を作って乗り入れ
- 97 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:25:37.62 ID:7p2GqPY20.net
- >>90
阪急自意識高過ぎやろ 各沿線の人間は何も考えんと利用してるわ
- 98 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:25:42.21 ID:+IMnfNKU0.net
- >>80
まあ確かに新路線だが、計画自体はだいぶ昔にあったんだわ
駅も狭い十三駅の地下につくるからアクセスだって大して変わらんしな
- 99 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:25:47.64 ID:GachQQgX0.net
- 阪急南海JRが全線三線軌条にすれば解決
- 100 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:27:58.52 ID:wZiZIslE0.net
- いっそ近鉄南大阪線も、なにわ筋線に参入すればいいよ。
そうしたら、十三と梅田から奈良へのルート構築出来て阪急帝国は盤石。
もしかしたら阪急は、外国人観光客の囲い込みを企ててるのかも。
- 101 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:28:20.23 ID:wY/n/4RrO.net
- >>85
地元の日本人にとっては、関空に行くなら南海を使うが良いと思うだろう。
JR阪和線が毎日のように遅延・運休するとか知らんし。
問題は外国人なのよ。
特に飛行機と新幹線の組み合わせで旅行してる者。
駅の中で乗り換えるぐらいは出来ても、駅から出て他社線に切り換えるとか、さすがにハードルが高過ぎる。
だいたい関西在住者ですら、南の方へ向かう交通手段がどんなんなってるのか良く分からんという者が多いし。
孝子峠を越えたら未開のジャングルが広がっており、足を踏み入れたら生きて帰れないと一般に信じられてるし。
- 102 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:30:01.17 ID:z4v2HuUm0.net
- >>95
伊丹空港周辺で騒いでるのは空港できて騒音問題がでてからわざわざ引っ越してきた在日どもだよ
ただのゆすりたかり集団
- 103 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:30:44.05 ID:+fk/Bf5i0.net
- 面白いね
阪急沿線のおれには、便利だな
- 104 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:30:47.57 ID:KiLKgXaz0.net
- もうめんどくさいから鹿児島発函館行の新幹線はよ
- 105 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:32:06.31 ID:wZiZIslE0.net
- >>98
十三地下のホーム新設は、出張や観光の余所者にとって計り知れないメリットがあるんだ。
我々余所者が、十三の人妻ホテヘルでサッパリええ男になるシチュエーションにおいて。
梅田への帰路、十三駅ホームの何番線で乗るか？で迷うのは恒例行事。
地下ホームさえあれば戸惑いが解消されて有り難いよ。
- 106 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:32:20.16 ID:8aiLB8oP0.net
- ３線はアカンやろ
まず幅がホームに合わない
４線かフリーゲージ
しかしフリーゲージで軌間変更で時速５kmでちんたらはしられると
せっかちの大阪人のわいらはキレるで
時速４０kmぐらいで通過して軌間変更できるぐらいのレベルなら
なんとか受け入れられるかもしれんが
- 107 ：名無しさん＠１３周年：2017/03/17(金) 09:37:38.94 ID:vNX1ua0SF
- 梅北新駅と阪急梅田は近いのに 意味わからん
- 108 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:36:37.98 ID:UDta0QoJ0.net
- もし南海の空港急行が今の難波駅に止まらなくなったら
南海で難波から堺～泉佐野に帰る人は
新難波駅と今の難波駅のどっちに行くか時刻表見て決めて帰らないと
30分に1本の電車待つことになりそうめんどくさ～
- 109 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:37:22.96 ID:9qZKO/Es0.net
- 新幹線と並走してる区間で阪急が追い抜く事を夢見て
- 110 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:38:20.33 ID:+JFTPxe00.net
- >>25
大阪人からすると、あの辺りはあいりんそのものより人口密度が低くて怖い
- 111 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:38:57.33 ID:+JFTPxe00.net
- >>27
その路線だけ運行するんだろ
- 112 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:39:02.95 ID:8aiLB8oP0.net
- 十三の国際化で「じゅうさん」と言うやつが減る予感
- 113 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:39:29.53 ID:cIv6MrTI0.net
- >>14
ないないない
橋下を蹴った時点でオオサカの死亡は確定してる
- 114 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:40:01.07 ID:+JFTPxe00.net
- >>38
十三駅を知ってる？
- 115 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:40:39.28 ID:l8xZqVau0.net
- これ、２０３０年完成かな。関空遠いから速くしてほしいぞ
- 116 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:40:45.56 ID:ZQF0/B9m0.net
- え゛ー っ ？
南海エリアから阪急エリアに来て貰ったら困る、ガラの悪い土人がやってきて治安が悪くなるわ
- 117 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:41:29.94 ID:Xnbi2xt90.net
- 阪急が新今宮に乗り入とか
なにこの箱入り娘がどこの馬の骨ともしれんならず者に掻っ攫われる感覚
- 118 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:41:48.21 ID:oREPiY6D0.net
- 阪急一本で難波まで行けるようになるだけで凄い便利になる
大阪の企業はUSJもそうだが頑張ってるな
また維新が足を引っ張らなければいいが
それ以前に2030年には森友問題で維新は党を解体しているかもしれないが
- 119 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:43:06.89 ID:v3s23lMI0.net
- >>86
最近はインバウンド需要のお陰で結構混んでるぞ。
前みたいに1車両に数人なんて事はもう無い。
- 120 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:43:08.56 ID:8aiLB8oP0.net
- フリーゲージ車両は台車が重く
レールに負担をかけて寿命を縮め設備維持に金がかかるから
ドケチな阪急としてはやりたくないやろな
- 121 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:43:43.88 ID:wZiZIslE0.net
- なにわ筋線が完成したら、市営地下鉄の老朽化リニューアル工事も着手出来るね。
御堂筋線・四つ橋線は補強と併せて高架集電に改造したらいい。
その時はじめて標準軌のマルーンがバンバン乗り入れするだろう。
- 122 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:44:21.92 ID:8aiLB8oP0.net
- >>117
阪急沿線に箱入り娘なんかおらん
みんな包茎男がどうしたとか言うてるような女ばっかりやで
- 123 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:44:42.31 ID:NKDoSGXx0.net
- ラピートがマルーン色になるのか
- 124 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:46:27.39 ID:aTJPEMGE0.net
- >>1
広軌の阪急がどのようになにわ筋線に乗り入れるのか？
予想１：
阪急が乗り入れるのは梅田新駅までで、南海やＪＲと同一ホームでの乗り換えを実現
予想２：
阪急が乗り入れるのは「なにわ筋線」（梅田新駅－難波、新今宮）の範囲だけで
「なにわ筋線」の範囲だけ三線軌条で敷設
予想３：
阪急が狭軌の車両を新たに作り、関空まで直接乗り入れる
阪急の十三地下駅は既存の京都線などとは乗り入れ不可
１だと「なにわ筋線」乗り入れではなく、梅田新駅乗り入れだからこれは違うだろう
３では、車両基地を新たに用意する必要があるのと、
従来の阪急利用者への利便性の向上にも疑問があるため、一番可能性が低いと思う
したがって、本命は２でしょうね。
２であれば、神戸線、宝塚線から御堂筋線以外の地下鉄と連絡できるため阪急にもメリットがある
- 125 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:48:18.68 ID:wZiZIslE0.net
- >>117
個人的には近鉄南大阪線も、なにわ筋線構想に参画して藤井寺や羽曳野でマルーンの疾走を見せて欲しい。
- 126 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:49:06.91 ID:0dy7N2tz0.net
- >>1
> 大筋合意した新計画は、うめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得し、
> ＪＲ西、南海の両社は、新大阪―関空間を共同運行する。
> 阪急は十三に地下新駅を建設し、うめきた新駅との間に、
> 新路線を敷いてなにわ筋線に乗り入れる。
コレ読むと、南海の特急「ラピート」は新大阪くらいまで乗り入れしそうだな。
ＪＲの特急「はるか」は､大阪駅の北西に隣接した新駅ができて､梅田の需要も取り込めそうだ。
ＪＲは北方貨物線をつかえば、「赤穂」「姫路」「三ノ宮」発の関空特急も設定できそうだな。
阪急は「十三」始発の関空乗り入れの新特急は造るの？
せっかく狭軌専用の新車両を造るのなら、「白浜」「新宮」まで乗り入れてみたらどうｗ
.
- 127 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:49:14.97 ID:8aiLB8oP0.net
- 三線にするとセンターがずれてホームに合わんようになるんやけど
- 128 ：名無しさん＠１３周年：2017/03/17(金) 09:52:38.82 ID:vNX1ua0SF
- >>124
３線は無理でしょう 車両とホームの間が空きすぎる
４線にすればいいが差が片側200ｍｍなくレール本体の幅を考えると敷設できるかどうか？
- 129 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:57:21.44 ID:8aiLB8oP0.net
- 軌間変更区間を走行して軌間変更するんやなく
ウメキタ駅で停車中に軌間変更するようにしたら
時間的に許せるな
- 130 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:57:44.12 ID:0mFWJqd+0.net
- 京阪「中之島線と連絡してね。あわよくば乗り入れも…」
- 131 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:58:41.29 ID:/p0Io2Lg0.net
- 関空のアクセスが飛躍的に上がることで、大阪空港（伊丹空港）は本当にいらなくなった
関空と神戸で十分
伊丹空港のせいで無駄に高さ制限のあった梅田や十三のビル高さ制限がなくなり
アベノハルカスのような超高層ビルをバンバン建てられる
梅田に東京のような超高層タワーマンション立てたら売れるぞ～
あとは阪急の最後の仕事として、神戸空港まで阪急か阪神一本で行けるようにすべき
ポートライナー高過ぎ
- 132 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 09:59:57.37 ID:YdU++2TP0.net
- 関空遠過ぎなんだよ
もっと真ん中に作れよ
- 133 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:01:05.96 ID:j77SlgJr0.net
- むしろ南海天王寺支線を復活させて、ハルカスへのアクセスを向上させた方がいい。
- 134 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:01:41.72 ID:/p0Io2Lg0.net
- 伊丹空港のせいで、いつまでたっても中途半端なビルしか梅田は建てられない
そのせいでっ関西の中心都市にも関わらず小さいビルばかりとトンキンに馬鹿にされる始末
もう伊丹空港の時代は終わった
廃止すれば関西の中心部のすぐ近くに膨大な跡地が残りいくらでも使い道はある
関西の更なる発展のためにも伊丹空港廃止は待ったなし
もう利権に振り回されるのはやめてくれ
- 135 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:03:00.59 ID:7p2GqPY20.net
- 伊丹こそ阪急蛍池やらモノレールやらで利便性悪く感じるんだけど
- 136 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:04:34.26 ID:wZiZIslE0.net
- >>131
北陸新幹線の新大阪延伸ルートが決定した事により、伊丹空港の自衛隊専用化は既定路線だろうね。
あの滑走路は中部方面隊の基幹輸送路として、大阪北部で唯一パトリオット布陣可能な土地として活用なされるだろう。
何だかんだ言って今の伊丹は羽田行きのマイル修行僧御用達だから。
羽田便が新幹線とリニアに置換されて到達さらたら地元も見捨てるよ。
- 137 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:04:36.52 ID:wY/n/4RrO.net
- 駅の案内図を見てさえ良くわからんし。
いつだったか南海高野線というのを使おうと始発駅に行ったら、南紀白浜には和歌山港から汽船で行くというルート案内図であった。
ほんまかいな。
- 138 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:04:56.76 ID:0mFWJqd+0.net
- おや？
そうすると北梅田駅から関空方面へはずっと地下を通って行くことになるな。
もう環状線に乗り入れなくてよくなるんじゃないの？
なにわ筋の踏切邪魔だしちょうどいいね！
USJへの客を呼び込みたいJRは環状線経由も残すだろうが。
- 139 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:05:26.33 ID:sJjUHfWi0.net
- そもそも関西という糞田舎に空港必要？
3空港全部廃港にして飛行機乗りたいときはリニアで羽田行けばいいじゃん？
- 140 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:05:43.53 ID:0voE5Tkg0.net
-
◆ ホリエモンと竹中平蔵も大絶賛の橋下大阪革命 ◆
◆利権が育つ維新政治でカジノと競艇とパチンコと風俗主体の劣悪人種が住みやすい犯罪特区大阪へ◆
有名人で知名度使えるなら人殺しも犯罪者も立候補で再チャレンジを！
それが夢と希望の維新スピリッツ！
民進党ガーーーーーーーーーー！
犯罪者にも政治家立候補で再チャレンジをーーーーーーーーーーーーー
二重行政解消にはなにがなんでも副首都でっせーーーー大阪都構想しかないでーーーーー
ワガママばっかりの庶民どもが～～～～財源ないから無理でショウガ～～～～～～～
選挙に勝てばええんやーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーなんでもええねん選挙に勝ちさえすればーーーーーーーー
大阪の企業流出とか大阪が衰退とかしらんガナーーーーーーーー俺に言うなやーーーーーーーーー
カジノで稼ごうやーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーギャンブル・カジノで大阪に元気な外国人を呼びまショウヨーーーーーーーーーーーーーーー
竹中さんのパソナに全部やらせーーーーーーーやーーー民間のパソナにやらせまショウヨーーーーーーー
公務員つぶせーーー潰せーーーーー市民の力でーーーーー民主主義の力でーーーーー
選挙に勝てばええんやーーーーーーーーーーーー
よく見てくださいよーー我々維新のほうがマシでショウガーーーーーーーーーーーーーーーー
我らの功績 とりあえず税金使って温かあーーーーーーーーーーーーいあつーーーーーーい給食にーーーーーーーー
少子高齢化でも子育て～～～～～
ボロボロの大阪ガーーーーーーーバカばっかりの大阪人がーーーーーー
柳本ガーーーーーーーーー会見と選挙ではわろとけーーー維新拡大ーー維新勢力拡大ーーーー大阪人はチョロイもんやでーー(笑)
民進党ガーーーーーーー！公明党ガーーーーーー共産党がーーーーーーー！安倍政権！大支持ーーーーーーーー！
朝日新聞ガーーー毎日新聞がーーーーーーーーーー読売新聞はええでーーーーーーーーーーー
- 141 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:06:15.68 ID:KeMxp6hP0.net
- それ以前にどの電車会社も全駅のトイレを洋式にしろ！
そして数をもっと増やせ
外人誘致とか言っといてほとんど和式しかない
- 142 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:07:22.42 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>139
高卒くんかな?
田舎だから空港を作ったんだよ
- 143 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:07:38.58 ID:/p0Io2Lg0.net
- 経済の停滞地盤沈下が著しい関西に大きな空港３つもいらない
羽田成田のように、関空と神戸で十分
伊丹空港跡地は関西中心部に近く活用が容易で換金化しやすい
あとは神戸空港へのアクセス、利便性をアップさせれば良い
十三から神戸空港までの直通電車を走らせよう
- 144 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:08:15.58 ID:sJjUHfWi0.net
- 海外との玄関口は羽田だけでいいだろ
関空も要らんわ
大阪などの地方都市民は一旦羽田に行ってから海外に行けよ
- 145 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:08:38.17 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>137
「てつおた」が懸命に素人を装うなよ
- 146 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:10:50.12 ID:sJjUHfWi0.net
- >>143
リニアですぐに羽田に行けるようになるから3空港全部要らんぞ
海外との窓口は首都圏が独占的に担うほうが国営考えれば効率的
- 147 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:12:03.32 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>126
基本はそうだろ
それだけ、共同運行の話が出るほど、利用者が減っているのでしょう。
白浜とか馬鹿な発言さえなければまともな書き込みだったのに
- 148 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:12:52.30 ID:reNUb/UD0.net
- 富士山etcが噴火して羽田が機能しなくなったらどうすんのよ
- 149 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:13:39.75 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>124
予想1
馬鹿ですか
予想2
大馬鹿ですか
予想3
当然でしょう
- 150 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:14:22.41 ID:sJjUHfWi0.net
- 極論言えば本州の空港なんて羽田だけでいいんだよ
まぁバックアップで成田は残しても良い
あとは各都市から東京に向かう新幹線やリニアを整備すれば
各都市の人も気軽に羽田を利用できる
- 151 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:14:42.23 ID:wZiZIslE0.net
- >>139
伊丹空港の廃港運動をご存知かな？
地元関西では、騒音公害に悩まされて伊丹空港の夜間禁止が切願されてたのよ。
あの拡張性の無い住宅地に空港を温存するのは、関東政府の関西衰退への陰謀だと。
地元関西は、騒音公害の心配が無く24時間運用可能な新空港を欲した。
新空港が完成したら関西復権や!伊丹空港は廃止や！でオール関西は盛り上がったんだよ。
- 152 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:14:45.57 ID:v0reR/qC0.net
- >>81
実態としては「南海の十三延伸を共同で実施」て程度やね。
- 153 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:15:38.77 ID:/p0Io2Lg0.net
- 関西の中心地・顔といえば梅田なのに、伊丹空港があるせいで
１９０メートル以上のビルマンションが建てられないとか痛すぎる
建設技術も飛躍的に向上して、超高層ビル・マンションの方が中途半端な高さよりも地震に強くなってるし
伊丹空港をとっとと廃止し、梅田もニューヨークのような摩天楼、超高層ビル街にすべきだ
いつまでもトンキンに馬鹿にされる街じゃ関西の発展は無い
- 154 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:16:30.51 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>106
4線なんか採用するわけがないだろ
フリーゲージもな
視野が狭い鉄オタは黙っているのがよいよ
- 155 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:17:49.99 ID:sJjUHfWi0.net
- 大阪に空港もなにわ筋線も万博もいらねえよ
中央政府は大阪に国税使いすぎ
冷遇されてる東京に使えよ
- 156 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:18:50.14 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>151
一部地元周辺住人の猛烈な反対もあったぞ
なんせ固定資産税の減免、騒音対策費などの補助金
１０年ごとに最新エアコンへの交換も無料など
様々な利権にありつけなくなるからな
何にしろ関西の発展にとって伊丹空港はガンでしかない
伊丹空港があって美味しい思いができるのは周辺の地元住民だけ
- 157 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:21:44.44 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>156
モノレール沿線は便利だよ
伊丹周辺にまだ在日はいるんだっけ?
挙げている利権も静かな環境と交換にしてまで個人的には欲しくはないけどね
まぁ、夜は静かだからメリットが大きいと考える層もいるか
- 158 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:23:27.90 ID:/kyr2xbO0.net
- >>11
バカなの？
- 159 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:24:25.11 ID:wZiZIslE0.net
- >>156
全国に不信感を抱かせたのは、あれほど「伊丹は要らん！」と国に金を出させて関空建設に着手したのに、
いざ工事が始まると、しれっと大阪モノレールが伊丹延伸された点だろうね。
今までの抗議活動はハッタリかよ？と全国的に顰蹙の的となった。
- 160 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:26:24.56 ID:0de2vYVP0.net
- >>62
でも無水トイレは止めないよ！
- 161 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:33:23.02 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>159
大阪モノレールの伊丹延伸は、その跡地に
大阪都構想実現した際、様々な省庁を造る予定だったかららしいよ
- 162 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:34:45.34 ID:6uOxTfhh0.net
- なんかJR南海阪急3路線が混じるとダイヤが大変になるんじゃないの？
全部線内各停なら問題ないだろうけど
1路線6本ずつ、1時間に18本走ることになったりして
- 163 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:37:41.86 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>159
橋下の中では大阪都構想実現したら次は道州制に挑みもし道州制も実現したら
伊丹空港跡地に国会議事堂にも負けない、道州制のシンボルとなるような
立派な関西州議事堂を造りたかったとか
- 164 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:41:00.87 ID:W/mTn8ky0.net
- >>143-144
3年連続マイナス成長のトンキンのくせに生意気だぞｗ
- 165 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:45:50.64 ID:GNt7+/Bw0.net
- まーたバ関東人か、こいつら大阪のことになると必死に噛みついてくるよな。変態関東人は筋で興奮してるみたいだし
- 166 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:49:51.65 ID:/p0Io2Lg0.net
- 伊丹空港を廃港にしたあと、いくらでもその許容量を増やせるように
わざわざ莫大な金かけて海の上に神戸空港作ったんだから
井戸は早く伊丹廃港にして神戸の滑走路を増やせよな～
あの中途半端な大きさのままじゃ赤字空港が永遠に続くがな・・・・
- 167 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:49:52.01 ID:bA/mCqTe0.net
- >>117
もうすでに実現してるようなものだな。
堺筋線の動物園前駅は新今宮と目と鼻の先。
- 168 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:49:57.18 ID:R/8RTUuw0.net
- ふりーげーじ？
- 169 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:57:33.53 ID:noK6hM0W0.net
- 阪急沿線でJR駅が遠い自分にとっては嬉しい
十三乗換えは便利。
御堂筋線乗換えが不便だもの、南方は。
- 170 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 10:59:05.31 ID:X4kI5ENN0.net
- 日本人は馬鹿だな
国内の鉄道でさえ会社ごとのゲージを統一できてない
- 171 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:00:35.15 ID:noK6hM0W0.net
- >>117
今でも天下茶屋乗り入れだから
動物園前にもマルーンは乗り入れてるんだよ
堺筋線
- 172 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:04:04.77 ID:1agvqUWT0.net
- 阪急が狭軌の電車を作るのか。
- 173 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:04:29.23 ID:GC4OirYX0.net
- 十三新大阪間のほうが大事だろ
梅田十三間なんてすでにあるし二重投資だわ
- 174 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:05:19.69 ID:6uOxTfhh0.net
- 仮になにわ筋線が開通したとして
北梅田駅と難波駅以外はさほど下りないと思うんだが
上記2駅以外の乗降客数は四ツ橋線以下じゃないか？
JR難波駅もこれから空港特急使用しないんじゃ
- 175 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:06:22.91 ID:H3uyBENY0.net
- 政権長期化で安倍が殿様のような扱いになってる
あと5年もやるとたぶん神様になる
- 176 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:07:17.37 ID:GC4OirYX0.net
- なにわ筋線中の島駅は京阪沿線からの乗り換え客をそれなりに見込める
淀屋橋から中之島線に客がシフトする
- 177 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:07:36.68 ID:TPzUBlsq0.net
- >>90
おいおい・・・
阪急千里線・京都線（天神橋筋6丁目～大宮）は、もともと京阪が作った路線を
戦時統合を経て阪急がかっぱらったんじゃんか。
- 178 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:09:16.40 ID:YpvqGM+U0.net
- 維新アンチザマァ(笑)
- 179 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:14:19.81 ID:oqPl+LUB0.net
- なにわ筋出来たところでﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽか家の前まで送迎してくれる乗り合いﾀｸになる品
電車とかねーよ
3線軌道にしてこの際近鉄も乗り入れたらいいじゃん
阪和線や南海ってあおなみ線みたいなｲﾒｰｼﾞ
- 180 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:14:23.92 ID:TTdFOC+30.net
-
十三に地下新駅を造るって、相当深い場所になるんだろうな。
淀川の下を潜ろうと思えば、地下20mとか30mとかのホームになりそう。
既設の各線からの直通じゃないと、
十三での乗換えが不便すぎて利用者が増えないわ。
- 181 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:14:43.89 ID:mgsvObN00.net
- 線路の幅は大丈夫なの？
- 182 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:18:22.05 ID:e58yoX/40.net
- やたらに相互直通するとダイヤの乱れが常態化するのに・・・・
半蔵門線とか副都心線とか千代田線なんてロク結果になってないのになあ
- 183 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:18:42.89 ID:GC4OirYX0.net
- 元ソースみたら阪急既存線に乗り入れないってわかるのに、ちゃんと読まない奴の線路幅どうすんだ連呼ウザい
- 184 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:18:43.29 ID:SkaqZ5b40.net
- 阪急はさすがに淀川に４複線を作るつもりはなしかｗ
しかし汐見橋経由にすれば安上がりなのにこだわりはやっぱりなんばか
- 185 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:21:53.21 ID:oP0CfAgm0.net
- >>165
そう言うなよ。
私のような大阪出張の達人だと財布にむきたまグループの会員証も常備されている。
十三でサッパリええ男になる際は、東口の宝湯にてゲルマニウム風呂と爪きりを済ませるなど、ジモティー張りの行動パターンを踏んでいる。
- 186 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:23:32.56 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>177
おいおい、千里線、京阪は単に買収しただけだぞ
- 187 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:23:55.75 ID:Si8ruOgB0.net
- 阪急となにわが結びつかん
イメージダウンやろ
- 188 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:24:11.30 ID:jyo5xeuK0.net
- >>23
阪急は新大阪との接続が悲願なんだよ
- 189 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:24:24.14 ID:aTJPEMGE0.net
- >>183
> 元ソースみたら阪急既存線に乗り入れないってわかるのに
読売の無料部分や産経では「乗り入れない」とは書かれてなかったが、
読売の有料記事では、明確に「乗り入れない」って書いてあったの？
- 190 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:24:32.76 ID:BpwLQ8EpO.net
- >>15
大阪ネタは割りと伸びる
- 191 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:24:54.47 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>182
利便性という観点を理解できない高卒は黙っていようね
>>184
南海がなんばを重要視するは当然でしょ
- 192 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:26:39.47 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>183
ちゃんと読んでいないんじゃないんだよ
読んでも理解できないんだよ
それが高卒
>>189
十三は地下駅
線路の幅が違う
これで乗り入れと考えることは普通はしない
- 193 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:26:46.24 ID:SkaqZ5b40.net
- >>38
阪急は土地は無いが十三～新大阪間の免許は持っている
いずれ新大阪から直通の路線を地下で繋げるんだろ
狙いはこっちだよ
- 194 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:27:22.68 ID:GC4OirYX0.net
- 堺筋線乗り入れで西成まで乗換えなしで行けちゃう時点で阪急ブランドなんか既に地に落ちてるだろ
それに比べたら西成まで十三で乗り換えないといけないこんなの大したことねえわ
- 195 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:29:06.10 ID:BpwLQ8EpO.net
- >>43
大阪は東京五輪の後に万博を誘致してるよ。
- 196 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:29:24.70 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>194
十三、崇禅寺、淡路あたりを通っている時点で、阪急ブランドっていわれましても
- 197 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:29:57.51 ID:STt8+5Hi0.net
- 十三から梅北が阪急で難波付近が南海でそこから分岐てことか
市営地下鉄線じゃないんだ
- 198 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:30:49.02 ID:+JFTPxe00.net
- >>179
そんな見栄を張らなくても、関空はインバウンド特化型空港だよ
- 199 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:31:30.61 ID:SkaqZ5b40.net
- >>64
４本あるレールの真ん中２本を適当に地下から繋げるか（なかもずのタイプ）
新今宮から強引にカーブして汐見橋線に繋げるかｗ
または天下茶屋の真ん中のホームを壊して地下から繋いでくるかｗ
- 200 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:33:17.52 ID:SkaqZ5b40.net
- >>73
マルーンカラーの新型デザイン特急が出来たら無意味に乗りたくなるぜ
ラピートをマルーンにしたりはしないよな？ｗ
- 201 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:35:27.75 ID:SkaqZ5b40.net
- >>81
ただ阪急梅田から御堂筋乗って南海なんばまで行くのは最高に歩くからなｗ
十三一発で乗り換え出来る人たちは助かるだろ
- 202 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:36:52.74 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>199
馬鹿は黙れって
汐見橋線なんて関係ない
- 203 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:38:59.75 ID:BpwLQ8EpO.net
- >>196
神戸線も元はあれな場所を通ってますし
- 204 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:39:16.85 ID:GC4OirYX0.net
- 新大阪十三間のほうが必要
新幹線降りてから阪急沿線行くときに淀川二回渡るか南方まで歩かないといけないとかアホらしい
- 205 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:41:47.69 ID:BpwLQ8EpO.net
- >>204
歩かんでも、
御堂筋線で南方行ったら宜しいやん？？
- 206 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:44:31.22 ID:M1qkjWc30.net
- https://pbs.twimg.com/media/C7BUhcOU4AAzM7y.jpg
最後に新大阪までと触れてるね
日本語変だがw
- 207 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:44:38.27 ID:GC4OirYX0.net
- >>205
何回乗り換えさせるんだよアホだろ
新大阪から神戸線沿線に行くには新大阪南方十三で3回も乗り換え
ほんまアホらし
- 208 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:46:52.82 ID:AwZUqfrh0.net
- マジで新幹線は引き込まない気か
- 209 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:47:18.15 ID:W/mTn8ky0.net
- >>200
マル―ン色のラピート見てみたいぞ
- 210 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:47:41.89 ID:SkaqZ5b40.net
- >>202
洒落もわからんとはな
なんで必死なん？
いるよな
我こそはテツヲタナンバー１を自称しちゃうやつは大概必死ｗ
- 211 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:47:53.46 ID:f2bSt4VJ0.net
- ヒラメ筋もオナシャス
- 212 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:48:53.86 ID:SkaqZ5b40.net
- >>202
一応なんばにこだわっているのは阪急なｗ
- 213 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:51:10.13 ID:SYjUG1t90.net
- 京阪電車民「・・・」
- 214 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:52:03.37 ID:SkaqZ5b40.net
- >>207
塚口まで行って乗換は？
値段とか降りたい駅がどこかはしらんがｗ
- 215 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:52:39.00 ID:XovytrYV0.net
- 近鉄も関空仲間に入れてあげてください
- 216 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:53:08.70 ID:SkaqZ5b40.net
- >>209
実は俺も観たいｗ
- 217 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:53:27.61 ID:j3pkNZMm0.net
- めんどくさいから、統合してＪＲ阪南作れや
- 218 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:53:44.23 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>210
しゃれ?
随分とレベルが低いしゃれだな
底辺層の思考は理解できないよ
馬鹿の発想を理解できなくて、すまんな
- 219 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:54:51.36 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>212
汐見橋線経由の時代から南海は難波を通したがっていた。
今回阪急が難波を求めているのとは別の話
四ツ橋線の件はあるけどね。
- 220 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:55:41.59 ID:M1qkjWc30.net
- >>207
JR大阪までいけば乗り換え一回減るぞ
- 221 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:56:22.34 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>214
塚口って乗り換えしやすかったかな
もう205は新快速で三ノ宮まで行けばよいだろうに
- 222 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 11:57:04.24 ID:vPEVGMJN0.net
- >>86
いつの話をしてるんだ？今はレギュラーシート満席ってのも結構ある。
- 223 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:05:29.89 ID:GC4OirYX0.net
- 塚口って（笑）
神戸線特急と宝塚線京都線完全無視かいな
神戸宝塚京都3線の普通特急全てに便利に乗り換え可能な新大阪十三新線を超えるルートは結局存在しない
- 224 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:07:28.11 ID:uGg6Jl2K0.net
- >>11
すまん、東京は興味ないんだ
- 225 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:12:00.09 ID:wpcHIHBB0.net
- >>59
なんでだよw
- 226 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:22:13.82 ID:ndghO1b40.net
- >>180
川底にトンネルを作る沈埋式にすればそこまで深くせんでもよさそう
- 227 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:25:16.33 ID:bA/mCqTe0.net
- >>213
京阪は阪神乗り入れを夢見ています
- 228 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:31:56.01 ID:qozUF/WO0.net
- そこでフリーゲージトレインですの。アルナ工機と武庫川車両に仕事させたらええだけやし。
- 229 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:33:13.51 ID:8qdRdNLo0.net
- 誰も言わないから言うけど
新幹線を十三まで延伸したらいいんじゃね
淀川河川敷のヤクザマンションあたりに駅あったら俺得なんだが
- 230 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:34:30.66 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>228
馬鹿は黙っていろよ、な
- 231 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:34:37.07 ID:WFK6fqsk0.net
- 京阪「すいません・・ぜひ中之島で接続を・・」
- 232 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:36:26.78 ID:anorRzoZ0.net
- 中之島線は第三セクター
おけいはんのものじゃない
- 233 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:42:09.94 ID:MTTst7JT0.net
- なにわ筋線駅一覧（接続路線）
十三（阪急線）
梅北新駅
中之島（京阪中之島線）
靭公園
西大橋（地下鉄長堀鶴見緑地線）
（JR難波）
南海難波地下駅（地下鉄 阪神 近鉄）
天下茶屋（地下鉄堺筋線）
- 234 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:47:29.63 ID:anorRzoZ0.net
- >>233
特急用路線だからそんなに駅置かない
過密化してる環状線すっ飛ばす意味がない
うめきたの次はなんば
あとはラピートの停車駅に準ずる
- 235 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:48:45.66 ID:Z6x3Xbej0.net
- 10年以内にできるかな？
- 236 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 12:57:05.66 ID:Uho5Nkxj0.net
- >>81
阪急は兵庫県民列車のままでいいよ。
- 237 ：名無しさん＠１３周年：2017/03/17(金) 13:16:10.78 ID:vNX1ua0SF
- フリーゲージがいいかも
100ｋｍ/h以下なら問題ないだろ
ここで実績詰んで将来 新幹線に適用
技術は細かい改良のつみかさねだから
- 238 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:24:31.51 ID:oWdyG0LK0.net
- 京阪が1000億円くらい出して
中之島に通して駅作ってもらえよ
- 239 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:26:14.63 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>238
出さなくても駅はできる
馬鹿は黙っていろよ
- 240 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:28:12.08 ID:8xkQkZSH0.net
- >>206
阪急十三駅が巨大ターミナルになるのか？
場所あったっけ？
- 241 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:28:31.51 ID:WFK6fqsk0.net
- 十三で昔、ラブホに入った事があったなあ。
今Googleストビューみたら殆ど町並みが変わってないので驚いたｗ
- 242 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:30:22.38 ID:ERKJkGaK0.net
- >>11
お前ばか？
- 243 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:31:51.84 ID:ERKJkGaK0.net
- >>35
ばか
- 244 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:31:56.86 ID:zE6O988e0.net
- 阪急は北大阪急行みたいなポジション？
南海の車両に茶色のテープ巻いてお茶を濁すか
- 245 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:32:27.72 ID:ULu0WONN0.net
- >>240
武田薬品の工場が十三からほぼ撤退するらしい
なので工場跡地の膨大な敷地がｗ
- 246 ：名無しさん＠１３周年：2017/03/17(金) 13:36:19.44 ID:TboX0n4xa
- 四つ橋線の延伸はいつやるのかね。
せっかくの大動脈が西梅田で終点なんて、宝の持ち腐れ。
早く阪急と接続しろよ。
- 247 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:34:30.62 ID:BrMXVLdf0.net
- 十三－新大阪も地下じゃないと鉄道じゃ登り切れないな。
- 248 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:39:26.28 ID:3BUJC8c30.net
- 泉州が今より寂れるな
- 249 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:44:57.39 ID:sRG6Hrx70.net
- これ観光客が迷いそうｗ
- 250 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:45:52.30 ID:sRG6Hrx70.net
- 宝塚線と連結してくれたら伊丹→関空が便利になりそう
- 251 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:58:43.36 ID:T2K72VBV0.net
- これ阪急は難波までしか行かないらしいよ。
- 252 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 13:58:45.78 ID:WjFx26awO.net
- >>108
『次の急行は地下２番ホームから発車します。』
『お急ぎください』
↓
通路で歩いて５分以上…
目の前で発車、間に合わない
↓
『次の急行は地上ホームから発車です。』
↓
- 253 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:00:09.08 ID:WjFx26awO.net
- >>117
既に新今宮の地下に阪急が乗り入れて来てるよ。
- 254 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:03:04.56 ID:9lYKMiaj0.net
- >>251
阪神も阪急も難波乗り入れが夢だったんだな
- 255 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:07:29.54 ID:Ors+vuPd0.net
- 地下鉄西梅田の北進で阪急の新線の話は
なくなったんかｗ
- 256 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:08:11.81 ID:WjFx26awO.net
- >>124
現実的に、３しかない。
- 257 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:08:13.77 ID:VL08gYdx0.net
- 阪急、難波止まりなのお？
十三駅から新大阪駅まで単独で路線造っても
それでは意味無い気が(´・ω・｀)
- 258 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:09:46.89 ID:FJAwd/VA0.net
- >>232
3セクと書くと国鉄およびJRから転換された路線のみを示す場合があるから所有者がそれであるものに関してはそう言わないな
- 259 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:11:32.98 ID:DVBJ6qvC0.net
- >>190
それだけ2ch住民は大阪人が多いということかw
大阪出張すると昼間の地下鉄は御堂筋線以外はガラガラで必ず座れる
- 260 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:12:20.18 ID:s+ZNKaE+0.net
- >>252
>>108
京王線新宿みたい感じか。
まあ、現実的には上本町みたいに、
行先で片寄せすりるんじゃない？
- 261 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:14:12.54 ID:eJ0poqox0.net
- 阪急新大阪は地下駅なのか
せっかく新幹線沿いにかけて土地あったのにな
- 262 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:16:36.73 ID:C0VrA2DW0.net
- >>238
中之島に自社ビル建てたアカ新聞さんだけ、中之島に駅作るみたいな図をウェブに載っけてたな
他の新聞だと途中駅作らなさそうな感じに思えるけど
- 263 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:18:38.19 ID:Sny/evlP0.net
- 今梅田でやってるうめきた新駅の工事でなにわ筋線に向けた準備工事はしてるんだろうか？
- 264 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:19:53.48 ID:AwZUqfrh0.net
- >>263
はるかの地下ホームでしょ
- 265 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:20:09.47 ID:9ahVttX80.net
- 南海が関西私鉄にしては珍しい狭軌でよかったな
もし標準軌だったら成田空港線みたいな単線×2というアホな事になってた
- 266 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:20:32.44 ID:4tzhLYom0.net
- 人口減ってるのに無駄な投資しやがって
- 267 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:20:44.75 ID:IYJlqNpF0.net
- 新大阪発関西空港行き通勤特急あるで
- 268 ：Fラン卒：2017/03/17(金) 14:22:15.39 ID:tVZntcDW0.net
- 南海ええな。
南海沿線に住もうかな。
- 269 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:23:52.65 ID:WjFx26awO.net
- >>191
相互乗り入れは不便な状態になっちゃう人もたくさん出るよ。
- 270 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:23:53.39 ID:FJAwd/VA0.net
- 特急が有料の会社と無料の会社とで直通すると厄介な事になる、近鉄特急が定期列車として阪神に乗り入れないのもそれ
- 271 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:24:12.68 ID:koGmFfyl0.net
- >>259
山手線も昼間座れますけどねw
- 272 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:26:46.04 ID:WjFx26awO.net
- >>207
新神戸があるじゃない。
- 273 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:27:24.28 ID:f78PnqIW0.net
- >>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)
近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)
伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)
ピーチの250円キャンペーンでも満席にできない関空(笑)
中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)
毎年脱税と100億単位の税金と伊丹の利益にタカらないと維持できない関空(笑)
伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)
驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)
スカイマークにすら見放された関空(笑)
タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)
空港アクセス特急もスカスカな関空(笑)
お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)
伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)
開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空(笑)
深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)
伊丹民を乞食と叩きながら地元漁師や魚屋、お寿司屋やその客に多大な犠牲を強いている関空(笑)
1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)
LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)
累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円という日本経済の癌・関空(笑)
伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できない関空(笑)
伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できない関空(笑)
その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)
未だに第2ターミナルや2本目の滑走路の稼働率が低い関空(笑)
違法薬物の通り道になっている関空(笑)
夜中ロビーの治安が悪化する関空(笑)
爆買い中国人からゴミ捨て場としか認識されない関空(笑)
感染症の拡散場所になった関空(笑)
指名手配犯を逃した関空(笑)
- 274 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:27:53.38 ID:PPrUDPX/0.net
- 京急方式か
- 275 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:28:54.94 ID:otB4cdj20.net
- >>259
お前みたいな大阪コンプのゴミが大量に出てくるんだろｗ
- 276 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:30:01.99 ID:e1z8gOB+0.net
- ● GDP
東京都 ９４兆円 ＞＞＞＞＞＞ 大阪府 ３６兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計
関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業
東京本社 １７５４社 ＞＞＞＞＞ 大阪本社 ４５０社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 ４３１５万人 ＞＞＞＞＞ 関西 ２０６８万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●１００Ｍ以上のビルの数
東京５３５ ＞＞＞ 大阪１３７
http://www.blue-style.com/area/tokyo/
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
●卸売業者 小売業者向け売上高
東京都 １１５兆円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 ２８兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●空港乗降者数
羽田 68,738,099人、成田 32,474,447人 ＞＞＞＞＞ 関空 17,629,498人
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
●大学生の数
東京 ７３万２５４３人 ＞＞＞＞＞ 大阪 ２２万７９２８人
http://www.stat.go.jp/naruhodo/c1data/19_01_stt.htm
●東京ディズニー入場者３１３７万人 ＞＞＞＞＞ 大阪民国ＵＳＪ入場者１２７０万人
http://mdpr.jp/disney/detail/1478308
●地価総額(10億円) 東京圏 285,158 ＞＞＞＞ 大阪圏 82,530
http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/Tokyo2.pdf
●主な繁華街の小売市場規模
東京３兆７２３９億円 ＞＞＞大阪１兆２１１０億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97
●小売業、年間商品販売額
東京 １１兆２５０２億円 ＞＞＞＞＞ 大阪 ３兆７０７１億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html
●サービス業、年間売上高
東京 ８０兆２６９０億円 ＞＞＞＞＞ 大阪 １３兆１５５７億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html
- 277 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:30:05.07 ID:TeRL/Dhb0.net
- 京阪は新京阪を阪急に取られるわ、新線に接続するかも不明だし不憫だな
- 278 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:33:33.08 ID:olC0QkJa0.net
- ID:f78PnqIW0＝ID:e1z8gOB+0
いつものコピペキチ
- 279 ：Fラン卒：2017/03/17(金) 14:40:19.43 ID:tVZntcDW0.net
- 関空の利便性向上、言い換えれば関空へのアクセス向上が目的やろ？
京阪を入れて目的がぶれなければ別に良いけど、ぶれる様やったら入れなくても
良いかな？って思う。
停車駅が増えて所期の目的が達成できくなった場合は問題でしょ？
- 280 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:43:27.13 ID:wQHxl1A00.net
- 腹筋線通過
- 281 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:43:39.36 ID:h35lNNyZ0.net
- 空港島の向かいの空き地だらけの湾岸線は観光外国人のホテル景気にのっかればいいと思ってたのに
そういう動きが無いのが決断力なくて情けないなーと思うわ
破綻しかけなんだからもっと挽回のために働けよ泉佐野は
- 282 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:44:18.30 ID:y7uNQRPJ0.net
- これまでも関空から難波まで30分台で行けたけど、梅田までも30分台で行けるとか
最強だな。羽田や成田とかすごく不便なのに
- 283 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:44:41.72 ID:koGmFfyl0.net
- >>279
京阪は狭軌の新線を作るメリットないでしょ
- 284 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:52:01.13 ID:Rg7CDksB0.net
- 有料特急
はるか(JR車)：京都方面～新大阪～梅田新駅～難波新駅～（南海線）～関西空港
ラピート(南海車)：新大阪～梅田新駅～難波新駅～（南海線）～関西空港
くろしお(JR車)：京都方面～新大阪～梅田新駅～JR難波～天王寺～（阪和線）～和歌山方面
サザン(南海車)：難波～（南海線）～和歌山市（現行通り）（一部新大阪乗り入れ？）
こうや(南海車)：難波～（高野線）～極楽橋（現行通り）（一部新大阪乗り入れ？）
普通車
関空快速(JR車)：環状線～天王寺～（阪和線）～関西空港（現行通り）
空港急行（南海車）：新大阪～梅田新駅～難波新駅～（南海線）～関西空港
空港急行（阪急車）：十三～梅田新駅～難波新駅～（南海線）～関西空港
こんな感じかな？ はるかを南海線経由にすることにより、
はるかの所要時間短縮・遅延防止、はるかとラピートのダイヤ一本化などが実現する。
JRは阪和線に余裕ができた分、ダイヤを充実できる。
- 285 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:55:52.99 ID:B1qSJUED0.net
- 川西能勢口から関空まで一本で行けますのん？
- 286 ：Fラン卒：2017/03/17(金) 14:57:39.55 ID:tVZntcDW0.net
- >>283
ごめん、あんまり知らんの書き込んだｗまぁ大概そうなんやけどｗ
京阪はそのままなにわ筋に入って行く算段なの？
駅作って乗り換えするのかと思ってた。
- 287 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 14:58:30.02 ID:BrMXVLdf0.net
- >>267
既に関空特急はるかが行ってるだろ。
- 288 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:00:20.86 ID:WjFx26awO.net
- >>285
無理。
でも京都の地下鉄や名古屋や伊勢志摩まで線路が繋がってるよ。
- 289 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:00:25.49 ID:iVTJYzju0.net
- ややこしすぎるから、これまでどおり阪急沿線民はおとなしくリムジンバスでも乗ってろや
- 290 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:02:53.04 ID:eJ0poqox0.net
- これを機に大阪各地の都市計画の妨害してる立ち退き拒否ガイジどもを根絶してくれんかな
立ち退き拒否ガイジのせいで数万人の市民の公益損なっててホンマ犯罪級やろ
全部遠慮なく強制代執行くらわせたってくれや
- 291 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:07:12.23 ID:B1qSJUED0.net
- >>288
そうか あかんか 十三地下からうめきたまでって蒲蒲線みたいなものか
- 292 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:08:06.06 ID:RYQeJAJQ0.net
- >>270
南海も無名の特急は乗車券だけで乗れるよ
- 293 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:09:46.65 ID:h35lNNyZ0.net
- >>292
なんでやっサザンは名前あるやろっ
- 294 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:13:59.14 ID:eTH9NF6u0.net
- これ、ゲージどうすんのよ？松井ちゃん
てか、頼むから関西人は新快速の着席保障に目を向けてくれ
新大阪からの移動が辛い
関西人はグリーン券に５００円は出しまへんでぇとか
そんなん要らんから
- 295 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:15:19.86 ID:S/gazMT00.net
- 中国人は梅田に興味もたないだろ、難波だよ
よってこの投資は無駄
- 296 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:20:51.09 ID:BIVKyoE2O.net
- >>284
はるかとラピートを相互乗り入れしたほうがいいのではw
- 297 ：Fラン卒：2017/03/17(金) 15:24:20.42 ID:tVZntcDW0.net
- 関空がこのまま発展すると阪急沿線の土地が上がる。新大阪にも近いし。
で、阪急沿線に住むにはちょっと苦しいけど関空は使いたい人間が多くなる。すると堺
泉州に住む住人が増えてくる。そうなると泉州は発展する。大阪が南北に広がりを持ち出すな。
もしかしたら、関空開港当時の夢が実現へと向かう可能性はあるな。
ただもっともっと工夫は必要かなって思えるけど。
- 298 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:24:38.26 ID:WjFx26awO.net
- >>291
うめきたから十三駅まで更に南海を延伸（阪急線扱いで阪急仕様にした南海電車も用意）って感じだと。
地下鉄の堺筋線や近鉄けいはんな線みたいに他線とは孤立した乗り入れ専用支線になるだろうね。
- 299 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:26:24.33 ID:EH1plKud0.net
- 筋線とかエロすぎ(*´Д｀*)
- 300 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 15:37:03.21 ID:UuyBbo7E0.net
- 十三～新大阪の開通か三宮駅で神戸市営地下鉄乗り入れを先にやれよ
- 301 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:04:38.51 ID:9956NV7H0.net
- 東京人からすると十三ってイメージ悪いよな。
- 302 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:06:07.39 ID:koGmFfyl0.net
- >>300
それよりもなにわ筋線の方が優先度が高いという判断でしょ
- 303 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:08:17.16 ID:uuOOmSAE0.net
- >>301
下手な東京の駅より有名だよ
スティーブンセガールもにスティーブンタイラーに
藤田まこともここで働いてた
- 304 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:08:26.07 ID:oztZ7JTq0.net
- ラピートの難波→関空は最速36分みたいだな
梅田北→難波（＋難波駅停車時間）を足して40分以内にできるかは微妙な所
- 305 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:10:26.19 ID:0h/QKWpg0.net
- 私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪 ▲＝愛知
1 東急渋谷1,106,911
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ●
参考
28 阪神梅田 165,977 ●
68 阪急三宮 112,377
81 阪神三宮 99,924
83 西宮北口 98,323
- 306 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:13:12.97 ID:CW7aDriV0.net
- >>305
梅田ショボいな。。。
- 307 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:19:05.02 ID:v0reR/qC0.net
- >>306
そら絶対的に都市の規模が何倍も１０倍も違う。
- 308 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:20:36.26 ID:uuOOmSAE0.net
- >>307
社畜列車とか途上国のステータス誇ってどうする
- 309 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:22:33.03 ID:BFxrnlku0.net
- オメコ筋線も作ったってーな
- 310 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:28:10.66 ID:v0reR/qC0.net
- >>308
ちょっと、何を言ってるのか分かりませんね。
- 311 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:36:39.05 ID:1nW/nViK0.net
- これ関空と梅田が直結するの？だったら便利だな
- 312 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:37:15.70 ID:anLEEASf0.net
- 阪急も近鉄みたいに標準軌狭軌両方路線ある私鉄になるのか
- 313 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:39:56.83 ID:WjFx26awO.net
- >>311
既に梅田から関空は乗り換えなしで直通してるよ。
- 314 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:46:15.74 ID:uFs3tEU30.net
- 結構２ちゃんにも関西人っているんだな
- 315 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:46:41.66 ID:SWm25It80.net
- >>310
トンキンは中国の上海とかインドのムンバイとかと争ってろってことだろｗ
- 316 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:47:30.36 ID:idmcz2IB0.net
- 南海電車利用者が急激に減りそう
南海なんてトラベル外人もってかれたら泉州土人しか利用しないし
- 317 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:48:51.09 ID:znjZVbWP0.net
- 近鉄・阪神「なんば線好調やで」
JR・南海「なにわ筋線一緒にやるで」 阪急「ウチも混ぜて～」
京阪「」
- 318 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:50:39.17 ID:I/nFpekr0.net
- >>316
あ？呼んだ？
- 319 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:50:56.33 ID:N7HahIBj0.net
- >>304
最速38分で行ける
成田みたいな辺鄙なゴミよりよっぽど便利
- 320 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:53:41.85 ID:unlIwwux0.net
- ＞ＪＲ西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄
阪急だけ標準軌だけどどうするん？
- 321 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 16:57:05.51 ID:9956NV7H0.net
- >>317
中之島線、完全失敗だわな。
- 322 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:04:18.89 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>320
阪急は狭軌新線を建設し、南海所有車両を用いて列車を走らせる
- 323 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:06:29.26 ID:I/nFpekr0.net
- 関西が賑やかになるのはいいね
- 324 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:12:48.79 ID:qgsBIkym0.net
- >>178
何か一言！
VOICE 知人医師に暴力!? 大阪府議のサイドビジネスとは…
https://www.youtube.com/watch?v=upRTr8MGx3M&feature=youtu.be
- 325 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:14:54.87 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>252
そんなアナウンスは絶対にしない
- 326 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:18:20.29 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>269
着席のことを言っているんだろうけど、
そんなことを考慮する必要はないだろ
そもそも、着席定員は変わらない
馬鹿は黙っていようね
- 327 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:19:20.86 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>270
高卒は黙っていろよ
そんな理由で乗り入れしないわけないだろ
- 328 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:19:38.71 ID:V1dVWGlU0.net
- >>所要時間は現在の約１時間から最速４０分以下に短縮する。
なんか所要時間多めに書いてるのなｗ
実際は50分くらいから30分後半くらいになる
外国人観光客のための日本の空の玄関はほどなく関空になるんだろうな
成田はそこに行くだけで疲れ果てるし、羽田もアクセス悪いしな
- 329 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:20:45.46 ID:uFs3tEU30.net
- 国土交通省
2015年度 (平成27年度) 管内空港の利用状況概況集計表 旅客数(人)
*1 計76,042,387人 (国内62,608,209、国際13,434,178) 羽田空港(東京)
*2 計35,380,137人 (国内*6,885,598、国際28,494,539) 成田空港(千葉)
*3 計23,964,778人 (国内*6,784,084、国際17,180,694) 関西国際空港(大阪)
*4 計21,362,726人 (国内16,716,320、国際*4,646,406) 福岡空港(福岡)
*5 計20,839,174人 (国内18,561,147、国際*2,278,027) 新千歳空港(北海道)
*6 計18,541,030人 (国内16,038,628、国際*2,502,402) 那覇空港(沖縄)
*7 計14,626,431人 (国内14,626,431、国際**,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*8 計10,410,439人 (国内*5,524,407、国際*4,886,032) 中部国際空港(愛知)
*9 計*5,192,010人 (国内*5,037,304、国際**,154,706) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*3,234,044人 (国内*3,163,477、国際**,*70,567) 熊本空港(熊本)
11 計*3,114,248人 (国内*2,954,079、国際**,160,169) 仙台空港(宮城)
12 計*3,107,036人 (国内*3,057,219、国際**,*49,817) 長崎空港(長崎)
13 計*3,027,029人 (国内*2,926,580、国際**,100,449) 宮崎空港(宮崎)
14 計*2,880,651人 (国内*2,839,047、国際**,*41,604) 松山空港(愛媛)
15 計*2,667,998人 (国内*2,385,088、国際**,282,910) 広島空港(広島)
16 計*2,546,591人 (国内*2,546,547、国際**,***,*44) 神戸空港(兵庫)
17 計*2,315,531人 (国内*2,298,413、国際**,*17,118) 石垣空港(沖縄)
18 計*1,853,372人 (国内*1,791,097、国際**,*62,275) 大分空港(大分)
19 計*1,806,420人 (国内*1,653,347、国際**,153,073) 高松空港(香川)
20 計*1,794,134人 (国内*1,587,575、国際**,206,559) 函館空港(北海道)
- 330 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:27:52.91 ID:hyo2r7Wy0.net
- 1や2などは通過人数を含んでいないか?
- 331 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:31:00.81 ID:fFG1Fu3y0.net
- だからこんな感じの線路造るの？
↓
sssp://o.8ch.net/rhlz.png
- 332 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:33:11.93 ID:i2EUqzWO0.net
- 新大阪から高野山まで直通するのか。坊主が捗るな。
- 333 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:34:02.86 ID:QcRidzEU0.net
- 関東に勝ちてぇんだ！
- 334 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:38:32.63 ID:bIa9ohjA0.net
- 阪急が入ったら力関係が崩れてなにわ筋線も汐見橋線に変更になったりして・・そうしたら阪神とも乗り換えしやすくなるし
- 335 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:38:35.68 ID:iSb/d/yY0.net
- >>306
東急渋谷、京王新宿は、相互乗り入れの通過客が含まれてる
終着駅の阪急梅田とは単純には比較できないだろう
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
- 336 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:40:13.48 ID:1YX78DY90.net
- >>335
それでも池袋、横浜に大敗やろ
- 337 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:44:27.54 ID:8qMaRPr+0.net
- 借金まみれの大阪
- 338 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:48:24.10 ID:p2oSfx670.net
- ２０３０年じゃ成田は羽田と直結になり東京駅まで３７分だ
しかも滑走路は３本
また引き離される
- 339 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:49:29.24 ID:iVBE9diM0.net
- エアライン板の伊丹廃港基地外は、とりあえずこれ↓に納得のいくマトモな説明を考えてから吠えて、どうぞ
■■■もはや関西圏に伊丹空港を廃止できるほど空港容量に余裕なし■■■
橋下大阪府知事（当時）による伊丹廃止のスキーム（下記ソース内。なお、両空港民営化時点で御本人は廃港論自体を撤回済み）
http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
当時、以下の見通しを根拠に『伊丹を廃港しても、関空と神戸空港で将来の航空需要に対応可能』であるとしていた。
●2009年（関空が半官半民経営でジリ貧だった時代の実績）
合計 23.2万回
├伊丹 12.6万回（すべて国内線）
└関空 10.6万回
├国内線 3.4万回
└国際線 7.2万回
神戸 2.0万回
●2035年（伊丹を廃止して関空に集約した場合の2009年からの変化(※)について、橋下氏による試算）
関空合計 22.6万回
│ (※0.6万回減。これで23万回/年の関空の空港能力に収めることは可能と橋下氏は結論)
├関空国内線(伊丹から移行分) 6.6万回
│ (※伊丹・関空重複路線分 0.7万回減)
│ (※九州新幹線開通により 0.7万回減)
│ (※中央リニア開通により 3.8万回減)
│ (※関空でなく神戸への移行分 0.7万回減)
├関空国内線(集約前からの分) 3.4万回
│ (※2009年の実績を維持)
└関空国際線 12.6万回
(※2009年より+75%相当の5.4万回増)
神戸 2.0万回
(※九州新幹線や中央リニア開通により 0.7万回減)
(※伊丹から移行してきた路線分 0.7万回増)
(※上記を合計して増減なし、
神戸の2万回/年の容量制約には対応可と橋下氏)
-----
●[参考] 2016年（民営化成功で23万回/年の関空の容量制約に収められるどころでなくなってしまった現在の実績）
合計 31.6万回
├伊丹 13.9万回 ←橋下氏予測では九州新幹線開通で打撃を受けるはずであったが、実績は＋1.3万回
└関空 17.7万回 ←LCCの成長で＋7.1万回。関空容量の余力はあと5万回/年程度に
├国内線 4.8万回 ←伊丹からの移転なし（＝関空の自己努力のみ）で既に＋1.4万回
└国際線 12.9万回 ←橋下氏が伊丹廃港論で目論んだ値すら（伊丹廃止の援護なしに）達成し＋5.7万回
神戸空港 2.0万回
伊丹廃止論者「伊丹を廃港して関空に集約するには、関空の容量制約値23万回/年を突破して40万回/年の発着容量を確保する必要がある。そのためには、以下の陸上低空飛行が必須である」
・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張
Version 1 http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif
Version 2 http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
・番外編1 伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い＝神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明
http://i.imgur.com/Fs961Br.gif
・番外編2 関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ
http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif
- 340 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:52:54.93 ID:iZbsvS1K0.net
- 関西の事はあまり知らないが、阪急と南海ってイメージ違うの？
- 341 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:54:21.38 ID:p83smMq00.net
- >>340
東京で例えたら
阪急＝よりグレードの高い東急
南海＝京急
- 342 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:55:03.33 ID:haXgI1fq0.net
- >>340
東急と京成くらい違う
- 343 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 17:56:44.33 ID:iZbsvS1K0.net
- >>341>>342
なるほど、ありがとう
- 344 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:03:26.10 ID:bIa9ohjA0.net
- 南海電車の通勤車両は53年過ぎても今だ現役
- 345 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:08:13.67 ID:koGmFfyl0.net
- >>314
人口考えたら当然だと思いませんか
- 346 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:20:19.77 ID:ULu0WONN0.net
- >>339
関空スレで尻尾を巻いて逃げ出したのに威勢がいいな、ゴミｗ
- 347 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:20:48.93 ID:iSb/d/yY0.net
- >>336
そりゃ、首都圏の人口は、関西圏の３倍近くあるからな
- 348 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:29:03.23 ID:/p0Io2Lg0.net
- 関空のアクセスが飛躍的に上がることで、大阪空港（伊丹空港）は本当にいらなくなった
関空と神戸で十分
伊丹空港のせいで無駄に高さ制限のあった梅田や十三のビル高さ制限がなくなり
アベノハルカスのような超高層ビルをバンバン建てられる
梅田に東京のような超高層タワーマンション建てたら売れるぞ～
あとは阪急の最後の仕事として、神戸空港まで阪急か阪神一本で行けるようにすべき
- 349 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:30:24.09 ID:1kEfCCE90.net
- >>347
首都圏大き過ぎ、
世界最大だろ。
大き過ぎて
不効率化が甚だしい。
それから、
一ヶ所に富が集まるのは、
猿過ぎ、人間ではない、
憲法違反だから。
アメリカだったら、
マイクロソフトでも
アップルでもあるいはグーグルも
太平洋岸地帯にすべての拠点がある。
GMのような自動車産業あるいは
鉄鋼産業は中西部五大湖周辺のラストベルト
エクソンのような
エネルギー産業は、テキサス。
それから、ボストンを中心の
北西部ニューイングランドは
共産主義が中心で
大学学者が多い
日本はあらゆるものを
東京に詰め込んで、
天皇万歳やってるだけだ
猿は、やめてくれ
- 350 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:34:27.44 ID:p2oSfx670.net
- こんなとこにも伊丹潰せがわくのかよw
常識的に考えて都市型空港がなくなることはまずないだろw
世界の空港ランキングの上位見てみろ
みんな都市型空港だからなw
- 351 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:34:51.02 ID:7ajcDz090.net
- >>346の一言一言が泉ズリアに見事にブーメランでクッソワロタｗ
エアライン板の外でも平常運転やってんなー
- 352 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:34:59.68 ID:DpwmL/jn0.net
- >>344
しかし中は意外ときれい
電気代が高そうだが・・
- 353 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:37:29.70 ID:1kEfCCE90.net
- >>348
アホはしゃべるな、
アホがアホになるからだ。
大都市にとって、
最も重要なものは
国際空港だ。
大都市というものは、
国際空港を
全力を上げて
便利に
しなければ、ならないのだ。
世界的にどこでもそうだからだ。
ところが、
アホの大阪の
関空は、
遠すぎる。
アホ大阪の衰退ぶりを
見せつけるな
アホ大阪からは、
企業がどんどんと
逃避している。
大阪の場合は、
国際空港が
不便過ぎるからなのだ。
伊丹が、あればそれでよい。
伊丹空港を
国際空港に
戻さなければ、
大阪は衰退を続けるだけだ。
これが、
動かすことの出来ない現実の事実だ。
- 354 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:39:30.87 ID:EUJJKxsQ0.net
- 関西人だが南海が狭軌だったなんて初めて知った。
近鉄のは知ってたけど、他は標準軌やと思ってた。
- 355 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:39:42.43 ID:fw6YX0Yy0.net
- 南側は３つに分岐したりしている図もあるけど結局どうなるの？
南海が2系統でつながっても意味ないような
- 356 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:40:35.25 ID:OcudFeJwO.net
- >>349
別にいいじゃん
俺も来月から東京の大学にに進学するし周りも関東でていくひと多い
みんな首都圏行こうぜ
- 357 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:42:40.98 ID:knYLSzO40.net
- この路線、阪急しか得してない気もする
- 358 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:45:05.88 ID:1kEfCCE90.net
- >>356
東京は、もういっぱいだ。
よしもとは来るな、来ないでくれ。
とくに、
大阪はいらない。
ウルサイからだ
超巨大人口に合わせようとしない
するどく我流を貫く
関西人は、いらない。
- 359 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:47:02.64 ID:mX51vACG0.net
- うめきた新駅は大阪駅と乗換えできるのか？
- 360 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:47:10.40 ID:vmHKEhpZ0.net
- 関東人はこっち見るな死ね
- 361 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:49:05.66 ID:+4QvzjLw0.net
- ２０３０年って南海トラフが叫ばれてる時期だな
大丈夫かいな
- 362 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:49:14.60 ID:koGmFfyl0.net
- >>354
自分が子供の時は南海なんばから国鉄白浜行きの気動車が走ってた
- 363 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:50:01.90 ID:1kEfCCE90.net
- >>354
阪急は、広軌。
なるほどな、
阪急は眠たくなるな。
それで、阪急は昔から上流紳士なんだ。
- 364 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:52:14.53 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>359
大阪駅のおおさか東線・なにわ筋線のりばとして運用しますよ
だからこそJR西日本は南海の乗り入れを拒否しようとしていたわけで
- 365 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:52:18.73 ID:mX51vACG0.net
- なにわ筋線が出来て梅田貨物線を通る列車が減れば福島の踏切の渋滞が緩和されるな
- 366 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:52:35.96 ID:1kEfCCE90.net
- >>359
JRは、相互乗り入れでないんだろ。
歩くんだろ、おそらく。
- 367 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:52:45.95 ID:n182QvX50.net
- >>363
日本に広軌の路線はありません
- 368 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:52:52.28 ID:ULu0WONN0.net
- >>351
何回叩き潰されても、お前ら湧いてくるのなｗ
マジでゴキブリだな、伊丹厨ｗ
- 369 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:55:54.85 ID:1kEfCCE90.net
- >>368
おまえ、朝鮮人！
その妨害をやめろ、通報するぞ
だいたい、世界の大都市空港で、
関空のような使えない
遠いのは、
あり得ないんだ。
これが、
大阪が衰退する原因だ
- 370 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:56:05.41 ID:4t8Ilm9Z0.net
- 大阪もどんどん面としての街の面白さが増してきた。このタイミングで堺と合併して都になるべき
- 371 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 18:57:24.96 ID:fYVTDilP0.net
- >>370
維新の会マニフェスト
Ｑ 大阪都に国会議事堂はあるんですか？ Ａ ありません
Ｑ 大阪都に最高裁判所はあるんですか？ Ａ ありません
Ｑ 大阪都に官僚は住んでるのですか？ Ａ 住んでません
Ｑ 大阪都は当然天皇が住んでるのですね？ Ａ 住んでません
Ｑ 大阪都は当然人口が増えてるのですね？ Ａ 減ってます
Ｑ 大阪都は企業が増えてるのですね？ Ａ 減ってます
Ｑ それではどこが都なのですか？ Ａ.........
- 372 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:00:09.74 ID:pWBIJLXW0.net
- >>335
阪急沿線民はにとっては当たり前の、阪急梅田のホームがずらっと9本くらい並んでいるのを正面から眺められる景色
あれはすごく貴重な絵面だということに関東に引っ越してから気づいた
阪急には大切にして貰いたいと切に願う
…けど百貨店前の高天井つぶす感性の会社だからなぁorz
- 373 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:00:36.73 ID:/p0Io2Lg0.net
- 伊丹空港の高さ制限のためにいつまでたっても中途半端な高さのビルしか梅田には建てられない
そのために関西の中心都市にも関わらず小さいビルばかりと馬鹿にされる
関空の利便性もアップするし、関西の更なる発展のためにも伊丹空港廃止は待ったなし
膨大な跡地は関西の中心部のすぐ近くだしいくらでも使い道はある
もう利権に振り回されるのはやめてくれ
- 374 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:01:03.22 ID:1kEfCCE90.net
- >>370
おまえ、朝鮮人！
妨害をやめろ、
通報するぞ
面的な広がりのある
都市なんて、
欧米先進国に無いわ。
いまどきは
どこも一ヶ所の
超高層に
ビジネス区を集中させる。
利便性を
提供するのが
まともな場合の都市計画だ
いったい、
いつまで
よしもとをやってるんだい
- 375 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:01:36.40 ID:7p2GqPY20.net
- >>372
南海難波駅だってそうですよ
- 376 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:01:48.72 ID:fYVTDilP0.net
- >>373
日本
超高層ビルランキング「2017年」
東京-西新宿
243-235-234-223-222-210-209-203-200
名古屋-名駅
247-245-226-211-195-180-174-170-170
横浜-みなとみらい
296-200-171-152-151-143-143-139
川崎-武蔵小杉
205-193-179-179-163-162-161-160
大阪-梅田
188-186-178-175-174-173-161-154
- 377 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:02:41.24 ID:koGmFfyl0.net
- >>372
南海なんばも線路8本のターミナルなんだが寂れたら嫌だな
- 378 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:04:03.86 ID:1kEfCCE90.net
- >>373
朝鮮人！
妨害をやめろ、
通報するぞ
伊丹が、
通常の世界的都市の
国際空港の位置だな
伊丹空港で、
超高層ビルを
建てられない
なんていう話が、
あり得ない
世界の標準から言ってな。
- 379 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:04:49.50 ID:yDYNBJp20.net
- これを機に福島周辺、十三周辺を再開発して
- 380 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:04:54.65 ID:pWBIJLXW0.net
- >>373
梅田っつーか大阪北部の発展は伊丹があっての部分もあるがね
関空の不便なことといったらもう
羽田がなくなって成田だけで運用しろっていわれるようなもんだわｗ(それよりはマイルドではあるが
- 381 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:06:58.20 ID:/p0Io2Lg0.net
- 関空の利便性も上がった、次は神戸空港の利便性をあげればいい
そしたら梅田の発展を阻害している関西経済の中心の発展を妨げている伊丹空港は必要ない
とっと伊丹を廃港にして、いくらでもその許容量を増やせるように
わざわざ莫大な金かけて海の上に作った神戸空港を活かせ、力を入れろ
これ以上キャパが広がらない伊丹と違って、海の上の神戸空港は滑走路をいくらでも増設できるんだから
今の中途半端な大きさのままじゃ赤字が永遠に続く
- 382 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:07:10.04 ID:p2oSfx670.net
- 伊丹潰しても関空の性能は伸びないぞ？
関空と干渉してるのは神戸なのだから
伊丹潰したら自滅するだけ
- 383 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:08:31.53 ID:Uho5Nkxj0.net
- >>316
泉州土人はJRに乗ってるわ。紀州路快速が多い。
- 384 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:08:58.71 ID:1kEfCCE90.net
- >>380
そもそも、関西圏なんて
いまの
伊丹空港だけで
国際空港は
十分に間に合う。
伊丹いがいを
ローカルなエアポートにするのが、
世界標準だ。
最重要の国際空港を
最も便利な中心部に
することが、
世界標準だ。
でなかったら、
都市間競争に負ける。
大阪が衰退しているのは
国際空港が遠くて不便だからだ
- 385 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:09:14.96 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>378
中学生は自分の思い込みだけで書き込みするのやめてくれ
あと伊丹空港の廃港を邪魔してるのがその朝鮮人と部落の方々なんだけどな・・・
梅田界隈の高さ制限はこんな感じ
中心部の梅田周辺は大体190m位で限界
ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/03/01/osakaitami15032.jpg
風向きによって離着陸の向きを変えるから、西からのみってのは無理
- 386 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:09:39.05 ID:pWBIJLXW0.net
- >>375
南海もか
首都圏は乗り入れしすぎちゃって、ああいう風情のある景色が全く残ってない
乗り入れはぱっと見便利だけど、芋づる遅延の元になり却って不便になってる部分がある
風情だけじゃなく運用的にも、ああいう安定感のあるつくりって大事なんじゃないかなぁ
- 387 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:09:52.13 ID:KB+eoj2N0.net
- 伊丹の立地がいいことは分かるが、あの狭さは無理があるだろ。
都市として発展していこうと思ったら関空に投資するしかない。
関空まで専用線が伸びれば遠さは問題にならなくなるレベルかと。
- 388 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:10:50.17 ID:7ajcDz090.net
- ズリ師匠をはじめビョーキをこじらせたヒトが湧き過ぎてて草ｗ
都市インフラってつくづく人の心を惑わすんだなぁ
- 389 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:11:22.93 ID:/p0Io2Lg0.net
- あ？もしかして無駄に行間開けて伊丹の廃港じゃましてるのは、伊丹空港利権に食いついてる方々か？
そりゃ必死に邪魔もする罠・・・
固定資産税の減免、騒音対策費などの補助金
１０年ごとに最新エアコンへの交換も無料など
様々な利権が存在する伊丹空港
関西の発展にとって伊丹空港はガンでしかない
伊丹空港があって美味しい思いができるのは周辺の地元住民だけ
- 390 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:12:24.63 ID:GOibRMzQ0.net
- >>19
西成を変えるとか寝言いってる維新の口車に乗せられて星野も馬鹿だね。
あそこは大阪独特のディープさやコテコテが魅力なのに、
街のイメージが失われると二度と戻らんよ。
- 391 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:14:02.45 ID:JnLiY1r20.net
- 阪急使って伊丹行かないなぁ
京都側はモノレールあるけどだいたいの人は空港バス使ってるんじゃ
- 392 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:14:10.30 ID:sRG6Hrx70.net
- >>381
神戸空港は最初から死んでるから…
土建に金を落とすためだけに作った空港じゃん
都市としても凋落傾向だし
- 393 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:15:02.88 ID:1kEfCCE90.net
- >>385テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
世界の大都市の標準からいって、
伊丹空港の位置で
そのような高さ制限は
絶対にあり得ない。
日本衰退を企図している。
ウソか、
あるいは日本の航空法律の制定者そのものが
テロリスト工作員か、
のどちらかしか、あり得ない。
- 394 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:15:59.99 ID:/p0Io2Lg0.net
- 関西の中心地・顔といえば梅田と大阪駅周辺なのに、伊丹空港があるせいで
１９０メートル以上のビルマンションが建てられないとか痛すぎる
現在の建設技術が飛躍的に向上して、超高層ビル・マンションの方が中途半端な高さのビルよりも地震に強いと言われている
伊丹空港をとっとと廃止し、梅田もニューヨークのような摩天楼、超高層ビル街にすべき
いつまでもトンキンに小さいビルばかりと馬鹿にされる街じゃ関西の発展は無い
- 395 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:17:46.95 ID:KB+eoj2N0.net
- >>394
東京も一番高いので250mぐらいだから大して変わらん。
港区や千代田区の殆どのビルは200mぐらいだし。
- 396 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:19:52.96 ID:1kEfCCE90.net
- >>389テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
世界共通に、大都市というものは
国際空港を最も便利な
都市中心部に位置させる。
それでなかったら、都市間競争にも
国際競争にも負けて、
衰退していくからだ。
そういうものだ。
- 397 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:20:05.97 ID:eJ0poqox0.net
- >>379
十三なんか京都線神戸線含め全部地下化しちまえばいいのにな
- 398 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:20:51.25 ID:F+7BqiS40.net
- 都市別の高層ビル数（世界標準の150m以上）
https://skyscrapercenter.com/cities
*1位 香港（315）
*2位 ニューヨーク（245）
*3位 ドバイ（153）
*4位 東京（139） ←すげえ！
*5位 上海（130）
*6位 シカゴ（116）
*7位 広州（96）
*8位 深セン（91）
*9位 重慶（90）
10位 シンガポール（78）
11位 成都（73）
12位 ソウル（70）
13位 ジャカルタ（66）
14位 瀋陽（53）
15位 バンコク（52）
16位 パナマシティ（50）
17位 クアラルンプール（49）
17位 南京（49）
19位 釜山（48）
20位 天津（46）
その他
12位 ソウル（70）
22位 大阪（39） ←ソウル以下ｗｗｗｗｗ低層ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
36位 北京（28）
48位 ロンドン（16）
62位 パリ都市圏（12）
圏外 ベルリン（0）
高さ２００Ｍ以上のビル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E3%81%AE%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4%E5%BB%BA%E7%AF%89%E7%89%A9%E3%83%BB%E6%A7%8B%E7%AF%89%E7%89%A9%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
東京 ２２棟
ミッドタウンタワー 虎の門ヒルズ 東京都庁第一本庁舎 ＮＴＴドコモ代々木ビル サンシャイン６０ 六本木ヒルズ森タワー 新宿パークタワー
東京オペラシティタワー 新宿三井ビルディング 新宿センタービル 聖路加タワー 泉ガーデンタワー 汐留シティセンター 電通本社ビル
新宿住友ビル アークヒルズ仙石山森タワー グラントウキョウノースタワー グラントウキョウサウスタワー モード学園コクーンタワー 新宿野村ビル
ＪＰタワー 読売新聞東京本社ビル
大阪 ６棟
あべのハルカス りんくうゲートタワービル 大阪府咲洲庁舎 コスモタワー The Kitahama クロスタワー大阪ベイ ORC200（オーク1番街）
- 399 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:21:03.99 ID:y1E6k8Yz0.net
- 大阪市民だが、大阪市民の私より詳しい大阪に関する書き込みとか
あって面白いねｗ
- 400 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:21:50.45 ID:gNyIlUCl0.net
- >>361
たかがその程度で問題になるなら
大阪に1700年以上前からの遺跡は残ってない
- 401 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:22:02.76 ID:iRi4iMt70.net
- 高層ビルで言えば
今後東京には
再開発で凄まじいラッシュで２００Ｍ以上が立つ予定だぞ（うち２棟は３００Ｍ以上）
- 402 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:22:09.12 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>395
むしろ地震に強いということが知れ渡り超高層タワーマンションなど
２００メートルを超えるビルやマンションの建設が東京では次々と行われている
梅田では実質１５０メートルを越えるビルやマンションの建設は、伊丹空港を利用する飛行機との兼ね合いで
控えられている
この高さ制限はあまりにも痛すぎる
橋下もこういうところを突いていけばよかったのに
- 403 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:22:44.51 ID:pWBIJLXW0.net
- >>394
首都圏民は大阪のビルが低めなことなんて知らんよ
高さより個性の方が大事だろ、ハルカスなんかこっちじゃ話題になってなかった
むしろなんばパークスや梅田スカイビルの話の方がくいつきいい
- 404 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:24:11.24 ID:KB+eoj2N0.net
- >>401
NY上海香港ドバイは500m級の争いをしているというのに…
- 405 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:24:23.93 ID:YbJh9vpp0.net
- >>18
jrが開発中のフリーゲージトレイン台車の実用化にメドがついたとか！？
- 406 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:26:01.27 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>403
関西の更なる発見のためにも、関西の中心地の超高層ビル街は今後必ず必須となる
超高層の方が揺れは激しいけど地震にも強いことがわかり、地震大国日本にはピッタリ
それが中途半端な大きさで老朽化も著しい伊丹空港のせいで出来ないとか残念すぎる
- 407 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:26:12.56 ID:KB+eoj2N0.net
- 高層ビルなんて今更増やしても珍しくないから魅力にならないでしょ。
外国人観光客から大阪や京都が人気なのは世界中でそこにしかない魅力があるから。
大阪で言えば御堂筋沿いや中之島の景観の方が高層ビルより魅力的。
- 408 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:26:40.53 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>405
阪急が狭軌新線を建設するって物凄くつまらないお話
- 409 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:29:49.48 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>407
歴史的建造物はそっちはそっちで大切にしたらいい
むしろそういう歴史的建造物を残すためにも、許容が広がる超高層タワーマンションやビルは必須
さらに言えば、関東平野と違って狭い大阪平野にこそ、超高層ビルが必要なんだよ
狭い土地により多く詰め込める超高層ビルこそ東京よりも大阪に必要なんだよ
それが伊丹空港によって阻害されている、残念すぎるんだが
- 410 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:29:50.86 ID:pWBIJLXW0.net
- >>407
ただでさえ大阪は緑地少なめなんだから高層化したら殺伐とするだけだよねぇ…
それよりは風情や個性を大事にした方がいいよ
空が広いありがたさ、遠くに山が見える安心感は離れてみないとわからない
- 411 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:30:35.26 ID:yjWXWgTc0.net
- そもそも関空をあんなとこに造ったのが大失敗だな
和歌山や泉州を活性化させようと思ってたんだろうが
伊丹廃止して神戸空港をハブ空港にしたほうがよかったな
- 412 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:31:24.09 ID:wY/n/4RrO.net
- 関空の更に南には、和歌山と呼ばれる県があり、かつて住友金属の生産するオリハルコンで栄えていたが、
南海トラフ地震によって一夜にして海中に没し、伝説となる、予定だという。
- 413 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:32:53.13 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>410
むしろ、狭い土地に低いビルをたくさんつくったから次々と公園が消えて行ったんだよ
超高層ビル街にすれば土地も空いてくる、そこに公園を作るもよし
超高層でスペースに余裕もできるのでそれこそ屋上に公園を作れば良い
そういった色々な活かし方があるのに、伊丹空港のせいで全て実現できない
本当に残念すぎる
- 414 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:32:57.29 ID:sRG6Hrx70.net
- >>412
勝手に沈めるなｗｗｗｗ
- 415 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:33:10.29 ID:pWBIJLXW0.net
- >>411
関空・神戸両方とも場所が悪いんだよ…そこしかなかったのはわかるんだが
- 416 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:34:14.99 ID:5wm8UfdJ0.net
- 伊丹は関空と経営統合し、
ターミナルは大規模リニューアル中
伊丹なくなれとか言う奴は、現実見えてないわ
- 417 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:35:37.02 ID:J07RLiS70.net
- >>411
阪神近鉄が神戸空港に乗り入れれば
1000円ちょっとと1時間半以内で奈良から空港へ
関空より安い
- 418 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:35:45.07 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>416
リニューアルと言えば聞こえはいいが、ようは老朽化で危険なので補強してるだけ
そんなのもう廃港にして、新しい綺麗な神戸空港の拡張に力を入れれば良かったものを・・・
- 419 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:37:38.82 ID:4t8Ilm9Z0.net
- 神戸空港も普通に増加傾向だぞ。需要カバーを考えたらこのまま３港増強させるのがベスト
- 420 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:38:07.75 ID:NiX7GUjm0.net
- これって梅田より向こうは初乗り分上乗せされるやつ？
便利になるんは大歓迎やけど運賃高いんは嫌やで
- 421 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:39:33.61 ID:1kEfCCE90.net
- >>406テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
世界の大都市の標準からいって、
伊丹空港の位置で
そのような高さ制限は
絶対にあり得ない。
日本衰退を企図している。
ウソか、
あるいは日本の航空法律の制定者そのものが
テロリスト工作員か、
のどちらかしか、あり得ない。
- 422 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:40:30.61 ID:ruyKZiOU0.net
- http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d0895afaf827.jpg
- 423 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:40:37.00 ID:YbJh9vpp0.net
- >>22
関東私鉄は頭端式（くし形ホーム式）ターミナル駅の容量（規模）が
大阪に比べて極端に小さいからでしょ。
終端のターミナル駅でじょうきゃくすうをさばききれないから
途中駅から地下鉄など他社線へ直通分岐させて
ターミナル駅へ集中しがちな乗客数を減らしたり
ターミナル駅そのものを、運用効率が比較的悪い頭端式から
jr線ターミナル各駅、東急東横線渋谷駅、京急品川駅、名鉄名古屋駅みたいな
運用効率が極めて良好な通り抜け式（通過式）へと
作り変えたりしてるだけなんじゃない？
- 424 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:40:38.29 ID:1kEfCCE90.net
- >>409テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
世界の大都市の標準からいって、
伊丹空港の位置で
そのような高さ制限は
絶対にあり得ない。
日本衰退を企図している。
ウソか、
あるいは日本の航空法律の制定者そのものが
テロリスト工作員か、
のどちらかしか、あり得ない。
- 425 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:41:14.48 ID:3eFiRX9R0.net
- ID:1kEfCCE90
なんだこの精神異常者・・・
- 426 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:41:23.05 ID:7ajcDz090.net
- >>418
で、>>339の空路の妄想で自分を慰める日々というワケか。
たまには現実世界に目を向けないと、「ズリ師匠」どころか「ズリ仙人」になっちゃいますよ～
- 427 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:42:03.49 ID:1kEfCCE90.net
- >>413テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
世界の大都市の標準からいって、
伊丹空港の位置で
そのような高さ制限は
絶対にあり得ない。
日本衰退を企図している。
ウソか、
あるいは日本の航空法律の制定者そのものが
テロリスト工作員か、
のどちらかしか、あり得ない。
- 428 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:42:46.49 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>419
伊丹はスペース的に限界、だから国際線諦めた
もし伊丹を拡張するなら周辺の土地の買い上げなど、関空や神戸の各長の２０倍は費用がかかると言われている
そんなのに税金注ぎ込むなら、関空と神戸のアクセスの利便性を良くし
羽田と成田のような２大空港として活かしていくべき
伊丹空港はもう色々な意味で限界なんだよ
とっとと廃港にし跡地を有効利用したほうが遥かに関西経済の発展に繋がった
それが利権とその利権に食いついている一部地域住民の猛反対で消えてしまった
なぜ関西の経済がいつまでもよくならないのか、大阪維新さんなんかよ～わからんけど関西経済たのんまっせ～じゃあかんねん！
関西人はなぜ東京にこれほどまで遅れているのか、よ～く考えないと・・・
- 429 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:43:43.32 ID:1kEfCCE90.net
- >>425テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
世界の大都市の標準からいって、
伊丹空港の位置で
そのような高さ制限は
絶対にあり得ない。
日本衰退を企図している。
ウソか、
あるいは日本の航空法律の制定者そのものが
テロリスト工作員か、
のどちらかしか、あり得ない。
- 430 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:43:49.31 ID:yjWXWgTc0.net
- 都構想が実現していれば
西成を特区にして今頃いろいろ実験してたろうに
- 431 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:45:10.82 ID:1kEfCCE90.net
- >>428テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
世界共通に、大都市というものは
国際空港を最も便利な
都市中心部に位置させる。
それでなかったら、都市間競争にも
国際競争にも負けて、
衰退していくからだ。
そういうものだ。
- 432 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:45:33.94 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>425
伊丹空港の廃港を邪魔している、部落と朝鮮人の方々の姿だよ
どんな連中が伊丹空港の廃港を邪魔してるのか
よ～くわかるだろ？
関西の更なる発展のためにも伊丹空港の廃港は待ったなしと主張する俺と
それに反対するID:1kEfCCE90
どっちがまともに見える？どっちが関西のこと考えてるようにみえる？
- 433 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:46:16.66 ID:Uv6f6uhk0.net
- 南海に金が無くて進んでい無い部分があるからなあ
阪急を巻き込んでって算段か
- 434 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:48:28.42 ID:1kEfCCE90.net
- >>432テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
世界共通に、大都市というものは
国際空港を最も便利な
都市中心部に位置させる。
それでなかったら、都市間競争にも
国際競争にも負けて、
衰退していくからだ。
そういうものだ。
- 435 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:48:58.57 ID:YbJh9vpp0.net
- 阪急十三地下駅と南海jr関空駅との間を
阪急車両の直通運転用に
狭軌と標準軌との三線軌道にでも
しそうな予感。
- 436 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:49:01.02 ID:qdP8taY00.net
- たまにしか使わないと気にならないが
しょっちゅう大阪行くと伊丹の偉大さに気づくわ
関空不便すぎ
- 437 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:49:48.51 ID:pWBIJLXW0.net
- 伊丹はなくせないよ
空港に付いてから大阪のビジネス街まで30minのメリットは何物にも替えがたい
関空から中之島まで1時間未満で着き、なおかつ安い超高速船が出るならまだ可能性あるが
- 438 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:52:13.25 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>437
今回の拡張で大阪の北から４０分で関空まで行けるようになる
利便性はかなり上がる
あとは、阪神間の住民のために、神戸空港へのアクセスの良さを向上させるべき
そしたらもう関西経済発展を邪魔する伊丹は不要だ
- 439 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:53:01.34 ID:1kEfCCE90.net
- >>437
ロンドンの国際空港ヒースロー空港からは、
その伊丹の30分の半分の
15分で、
中心街に到着だ。
- 440 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:53:03.36 ID:p2oSfx670.net
- 現実伊丹はビジネス路線で使われ
関空は観光路線が主力
伊丹のほうが重要であることを知れ
- 441 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:53:45.77 ID:YmxK9m2d0.net
- 蒲蒲線以上に無理がある。
- 442 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:53:55.89 ID:Uv6f6uhk0.net
- >>438
ジェットフォイルをやめて、高速船にした今でも神戸空港と関西空港は比較的アクセスがいいよ
神戸空港と三宮のアクセスが最悪だがwww
- 443 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:54:29.57 ID:9lmQ9H/U0.net
- うめきたって、西北のパクリ？
- 444 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:55:14.97 ID:Z6x3Xbej0.net
- >>442
ポートライナーって乗ったことないけどどう？
- 445 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:55:17.00 ID:Uv6f6uhk0.net
- >>440
関空路線がクソ過ぎるからな
ビジネスで行く地域だと、一回成田にいってそこで海外
- 446 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:56:47.69 ID:Uv6f6uhk0.net
- >>444
ポーアイ一期の地域のアクセス手段と考えればいいものだよ
二期より南の地域は遠いんだから、もともと
- 447 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:58:15.87 ID:9lmQ9H/U0.net
- >>439
パディントン駅って、ただのホテル街だから、時間がかかっても地下鉄ピカデリー線に
乗ることの方が多いな
- 448 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:58:46.02 ID:1kEfCCE90.net
- >>440
何で、伊丹の国際線を廃止したんだ。
また、大阪の朝鮮人テロリストがやったんだろ。
東京との往復なんて新幹線でも使え。
伊丹を国際空港にしてないから
大阪が衰退している。
企業は、他へ逃げている。
それで、また中国観光客を呼ぶのか、
- 449 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 19:59:54.47 ID:J07RLiS70.net
- これを期に阪急は全線凶器化するのかな
- 450 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:02:46.99 ID:f/Wes+G20.net
- 伊丹空港を存続させる気があるなら、このなにわ筋十三線を伊丹空港へ繋げて利便性を上げてくれ
バスで渋滞に引っかかると心臓に悪いから
- 451 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:04:17.64 ID:D5D/OWX20.net
- >>26
そうなる。
軌道は大阪府と大阪市も出資する３セクとして建設し、それを阪急が借りて
列車を走らせる形をとる。
- 452 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:04:25.24 ID:YbJh9vpp0.net
- >>42
既存の阪急線各路線との直通運転できないんなら
阪急が新路線つくる意味がないんでは？
南海jrが難波から十三の先まで
片乗り入れで延伸すればいい話だし。
- 453 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:07:58.20 ID:WjFx26awO.net
- >>326
着席だけじゃなく、全然違う乗り場から発車する電車が増えたり、使ってる駅の本数が減ったり、必ずしも皆が便利になるわけじゃないよ。
- 454 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:08:43.48 ID:1kEfCCE90.net
- >>450
普通は、地下鉄でつなぐ。
まあ、これが大阪衰退の原点だな。
- 455 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:09:22.06 ID:WjFx26awO.net
- >>328
なんばから関空は今まで通りなのに、そんな時間短縮が起きるわけないね。
- 456 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:11:06.22 ID:SkaqZ5b40.net
- >>397
十三～南方にある踏切がうざいからなぁ
- 457 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:11:22.89 ID:YbJh9vpp0.net
- >>29
神戸電鉄も、いつまでも新開地駅どまりで粘ってないで
狭軌というハンディキャップを逆手に取って
jr線あたりまで路線延伸してjrと直通運転すればいいのにね。
- 458 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:14:35.26 ID:1kEfCCE90.net
-
企業は、大阪に移転しているぐらいなら、
シンガポールへ移転する。
都市は、利便性が無ければ
企業は逃げていくだけだ。
また、大阪のテロリストは
シンガポールの
カジノの物真似をすればいいよ
とやっている。
- 459 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:16:50.44 ID:WjFx26awO.net
- >>435
絶対にならない。
- 460 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:18:03.54 ID:1kEfCCE90.net
- >>449テロリスト！
おまえ、朝鮮人だろ、
公安に通報している
- 461 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:20:26.91 ID:YbJh9vpp0.net
- >>193
なるほど。
新大阪梅田間じゃ新路線つくっても意味ないけど
関空からの客を新幹線新大阪へ流す目的なら
採算は取れるってことだったのか。
- 462 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:21:12.86 ID:gNyIlUCl0.net
- >>452
別に阪急で各方面十三乗り換え当たり前だし
何も問題ないが
十三から関空行き阪急特急出るのは大歓迎
今まで恐ろしく時間かかってたし
- 463 ：Fラン卒：2017/03/17(金) 20:22:18.58 ID:tVZntcDW0.net
- お前ら、空港論争は趣味でやってるやろ？ｗ
もう関空も神戸も作ってしまってるんやから、どうにかこうにか工夫して
利便性を向上させるしかないでしょ？
それが新しい大阪つくる事になるって。
原発問題といっしょ。さっさと方針転換すりゃいいのにどんどん遅れていってる。
- 464 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:22:27.55 ID:SkaqZ5b40.net
- >>423
阪急梅田の９線は圧巻だよなあ
淀川で４台、５台と絡み合う姿を見るとちびる
- 465 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:22:52.37 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>454
関西経済衰退の原因は、利権にがんじがらめになっててなにか野郎してもなかなか進まない
これだよ
伊丹空港の廃港もその典型、利権の壁を破れなかった。
神戸なんかもまさに利権ビジネスに好き放題やられている。
神戸よりも大阪の人らはまだ賢くてその利権の破ってもらうために大阪維新を誕生させた。
しかし、大阪維新のまず１つ目の目標だった大阪都構想がマスゴミによってまんまと庶民が騙され潰された
利権ビジネスの世界は強固だわ
- 466 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:23:37.01 ID:p83smMq00.net
- いっそ南海が標準軌に改軌するという思い切った変革はどうだろうか
- 467 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:25:31.22 ID:SkaqZ5b40.net
- >>461
新しい御堂筋線みたいなもんやね
- 468 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:25:34.37 ID:Uv6f6uhk0.net
- >>465
旧梅田貨物駅なんてどっちの側も利権だっただろ
弁護士のほうにも土建屋がつき、アナウンサーのほうにも土建屋がつき
維新だけが清いなんて維新のほうが増田なんてバカな維新信者になるなよwww
- 469 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:25:51.83 ID:WjFx26awO.net
- >>466
それじぁ関空乗り入れが不可能になるよ。だいたい南海がわざわざ標準軌に変更するメリットが全くないんだから。
- 470 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:29:08.70 ID:gNyIlUCl0.net
- 阪急が伊丹を捨てて関空全面押しとはな
十三乗り換えはそういうこと
- 471 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:30:17.79 ID:p83smMq00.net
- >>469
確かにメリットは無い
しっかし日本はかつて鉄道を敷くときに狭軌と標準軌を各社がそれぞれで敷いていったからこういうときに接続の問題が生じてしまうもんだなあ
- 472 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:30:31.91 ID:Z6x3Xbej0.net
- >>446
なるほど 神戸空港はポートアイランド住民にとっての空港って考えるといいのかもしれないな
- 473 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:31:19.63 ID:2gSsOi0o0.net
- >>461
関空から新大阪なら南海＋阪急＋加算運賃になってもJRの運賃と対抗出来るってことかな
- 474 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:32:14.28 ID:1kEfCCE90.net
- >>465
何、言ってるんだ。
大阪近郊からしたら、
伊丹なんてウルサイだけだ。
何が、利権なんだ、
大阪の朝鮮人。
こういうのが、
典型的朝鮮人テロリストな。
- 475 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:33:10.65 ID:iVBE9diM0.net
- >>470は【梅田乗換】が【十三乗換】にすげ変わっただけで「伊丹を捨てて関空全面押し」との感想が飛び出てくるのか…
ファン心理ってすげーな http://i.imgur.com/XcnzzRG.jpg
- 476 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:34:19.18 ID:yGBN34AX0.net
- >>473
今でも南海+地下鉄+お京阪フリー切符の方が安いですが何か？
- 477 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:34:58.36 ID:1kEfCCE90.net
- >>463
ニューヨークのケネディー空港なんて、
摩天楼から離れていない。
何で、伊丹が原因で、
超高層建築がダメなのか、
おまえら朝鮮人らの
言ってることが
意味不明だからだ。
ニューヨークは、危険なのか
- 478 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:35:27.16 ID:WjFx26awO.net
- >>471
阪急線自体が線路幅は同じでも車体サイズが統一できていないから、京都系のと神戸系のと使い分けしなきゃ駄目な状態が続いてる。
それに行先がバラバラの電車が混在するより拠点駅で乗り換え接続のほうが慣れない人には分かりやすい。
- 479 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:35:41.57 ID:W/mTn8ky0.net
- >>465
共産党ｗｗｗ
どこが衰退だよｗ
2011年 JR大阪駅 新築
http://blog.osakanight.com/article/eid167.html
2012年 阪急デパート 新築
http://blog.osakanight.com/article/eid357.html
2013年 グランフロント大阪
http://blog.osakanight.com/article/eid419.html
2014年 あべのハルカス
http://blog.osakanight.com/article/eid475.html
USJハリーポッター
http://bb-building.net/project/usj3.html
2015年 EXPOCITY（エキスポシティ）
http://saitoshika-west.com/blog-entry-3047.html
- 480 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:36:21.35 ID:J07RLiS70.net
- >>471
標準軌のほうが安定性高くて高速化できるのに
狭軌のJRの方が速いという状況ｗ
- 481 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:37:10.36 ID:yGBN34AX0.net
- とりあえずJRは関空駅のみどりの窓口を何とかしろ
Jレイルパスを求める外人の窓口を別にしろ
- 482 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:38:01.99 ID:YbJh9vpp0.net
- >>464
南海難波駅も路線は2路線だけど
ホーム10面、配線9線で
だいたい同じ巨大さじゃない？
あと近鉄上本町駅も
地上と地下を合わせたら8線くらいあるんじゃない？
しかも地下は阪神との直通運転可能な
通り抜け式構造だし。
大阪の私鉄ターミナルの巨大さには
ほんと驚くわ。
- 483 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:39:08.07 ID:yGBN34AX0.net
- >>482
南海難波は9面8線な
- 484 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:40:03.20 ID:1kEfCCE90.net
-
いいから、
汚らしい ナンバ
とかミナミの界隈を
全部に公園にしろ
もう中国人爆買いも
消滅するから、
ミナミはいらないだろ。
全部公園化すれば、
すくなくとも
恥のよしもとを
消滅させれるぞ。
梅田のあたりを
超高層にすれば、
それだけでよい。
これが、正しい世界標準の
利便性のある都市機能だ。
面的な広がりなんて
１９２０年頃じゃあるまいし、
あり得ない。
- 485 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:40:51.84 ID:9ztDEns30.net
- まさか阪急までも、本当にまさかだよ。関西の鉄ちゃんもここまでは読めなかった
でも良かった。環状線西側の渋滞が解消される？優等列車がそちらに移るの確実なので
はるか、くろしお、関空快速などなど。環状線の容量が増えそうで嬉しいね。けどまだ
先の話、紀州路快速と大和路快速はさすがに環状線に残すのか。これまでも移せば
向こうがパンクしそう
- 486 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:41:31.03 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>480
いくら標準軌でも京阪みたいにぐにゃぐにゃだったり
近鉄みたいに急勾配だらけではね…
- 487 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:41:38.91 ID:W/mTn8ky0.net
- >>484
はいはいｗ テンプレテンプレｗ
梅田がもう手の届かないレベルになったので
↓
梅田だけだろ ミナミを何とかしろよ
↓
インバウンド需要で梅田より盛り上がってました
↓
仕方なく阿倍野・天王寺に矛先を向けるも
↓
大阪でもっともバランスの取れた住居・文教エリアになってました
↓
悔しまぎれにヨドバシが日本橋を殺したったと憂さを晴らすも
↓
商業地の上昇率が二年連続全国トップの大阪の中でも
日本橋のある浪速区がトップの上昇率でした
↓
あいりん、何とかしろや！
↓
星野リゾートがホテル建てますｗ ← New
- 488 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:43:15.38 ID:YbJh9vpp0.net
- >>462
このままだと京都滋賀地区以外では
地下鉄ふくめた他社との直通運転やってない
お京阪は、大阪じゃ一人負けになりそうな嫌な予感…
- 489 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:44:03.95 ID:gNyIlUCl0.net
- >>478
そもそも直結してないから気にする必要もないし
特に利用者は
あくまでも梅田が終点ターミナルという
阪急のこれまでのドグマ原則ではね
今回驚いたのは殻を自ら打ち破って
梅田ではない十三からな関空直結路線に手を出したところ
もうこれで沿線住民全てを
ごっそりと十三から関空へ送り込むつもり
伊丹の完全放棄
- 490 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:47:25.55 ID:Cb7Ml1d60.net
- 関空から神戸までなんば乗換え阪神で行ってたけど、
十三乗換え阪急の方が速そうだな
- 491 ：Fラン卒：2017/03/17(金) 20:48:12.18 ID:tVZntcDW0.net
- おけいはんは本当に隙間走ってますって感じやからな。
思い切って香里園あたりから新大阪につないで見ても良いかな？
北陸新幹線邪魔になるかもしれんけどｗ
工事一緒にしたら安なるんちゃうの？ｗ
- 492 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:48:12.45 ID:4QlFtNlV0.net
- 関空のＬＣＣでやってくる貧乏シナチョンは、梅田までは行かず
難波をうろついて帰ってく。
梅田よりも難波のほうが金つかわないない大阪観光には向いてる。
やつらは、マツモトキヨシとドン・キホーテで買い物して
たこ焼き食ってるだけ。
- 493 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:48:38.06 ID:1kEfCCE90.net
- >>487
関係無い
とにかく
大阪の恥だから、
ミナミを消せば
よしもと文化ぜんぶ消せるぞ
そうやって、
ミナミに何か始めることが、
都市全体の利便性を損ね、
都市間競争
ひいては、国際競争に
負けて衰退を始める原因なのだ。
我々も、
中国が大発展を遂げてるからと、
わざと中国と尖閣諸島紛争で戦争など
やらされるのは、
迷惑過ぎるからなあ
- 494 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:50:17.28 ID:YbJh9vpp0.net
- >>476
お京阪も早く中之島線延伸して
地下鉄または阪神あたりと直通運転しろと。
お京阪だけが大阪では孤立路線じゃん。
- 495 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:50:56.17 ID:STt8+5Hi0.net
- 京阪が西九条まで伸びても阪神に乗り入れる余裕ないでしょ
- 496 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:53:29.39 ID:9ztDEns30.net
- 京阪も中之島新線を作っておいて良かった。一見京阪は関係なさげも京阪沿線から
中之島新駅の1回乗り換えで関空行き可能。最大の利点はリーマンが新大阪から
10分以内で直接中之島界隈に行けること、西日本の心臓部に直結。伊丹空港からの
アクセスはリムジンバスに任せて、鉄路は今まで通り放棄で
- 497 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:57:01.40 ID:EaDXDl1J0.net
- ターミナル駅の配置と、街の真ん中に中洲がある地形が大阪とパリ似てんだが、
これ出来たらあっちのRERとかぶってますます似るな。でもさぁ、需要あんの？
- 498 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:57:15.86 ID:1kEfCCE90.net
- >>492
おまえら、梅田まで来るなよ
何で、阪急ホテルのところのコンビニに入ろうとしたら、
ソフトクリームを口にくわえたまま
両手にバッグを持った女が
出て来るんだよ。びっくりするじゃないか中国女
阪急ホテルは、
けっこうアメリカ人の白人も
よく使ってるからなあ
来るなよ
- 499 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 20:58:13.57 ID:Z6x3Xbej0.net
- >>497
JRはるかよりあるんじゃないかな
- 500 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:00:41.79 ID:6itnmYXr0.net
- >>496
都会のローカル線がやっと日の目を浴びるときが来たな
- 501 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:00:59.43 ID:SkaqZ5b40.net
- >>482
改めて聞くと南海も近鉄もでかいな
南海なんば駅は最近ぱーくすからラピートが停まっているのを見たな
かっこよかった
- 502 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:01:08.15 ID:YbJh9vpp0.net
- >>69
京阪中之島線の延伸や
阪神、山陽電鉄との直通運転に期待。
- 503 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:01:44.49 ID:9lmQ9H/U0.net
- 阪神と京阪、まじでつながってほしい
中書島、宇治、伏見稲荷、三条にも行けるなんて最高
- 504 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:01:47.71 ID:EaDXDl1J0.net
- 俺ラピートしか使わんけど、あれでもはるかよりマシなん？
ほとんど運んでんの空気な気がするが
- 505 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:02:04.53 ID:4o6NUCgL0.net
- ラピートが新大阪駅に乗り入れたところで使うバカ
が居るか？
はるかは新幹線と乗り継ぐと特急券が半額になる
サービスがあるし地下鉄ユーザー以外はラピート
だと初乗り運賃が発生して割高になる
だから十三が出てくるんだろうな
アホの維新にしては無い知恵を絞ったなｗ
- 506 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:02:45.84 ID:2gSsOi0o0.net
- >>503
尼崎止まりだとして線路容量足りてるの？
- 507 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:03:10.86 ID:9ztDEns30.net
- 高齢化社会の進展で、年寄りは元気だが運転するには厳しい。なので手軽な交通手段として
都市交通はしばらくは、数十年は現状維持レベルの需要は維持できそうな。ただ首都圏と近畿圏
限定かもしれないが、名古屋では車が無ければどうにもならない体験がトラウマ
- 508 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:03:30.32 ID:1kEfCCE90.net
- >>496
そのうちに、梅田に超巨大高層ビルが建つよ。
いまでも、中之島のあたりは、寂れ感があるけど。
もう、そういう面的な広がりは、終了だからね。
何やら、航空法があって、
それで伊丹周辺だからと
梅田に高さ制限なんて
大ウソだ
ということはわかってるから。
それだったら、
ニューヨークの摩天楼は、危険なのか、
ということになるからな。
- 509 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:04:29.51 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>497
大阪環状線の利用者が最盛期よりもだいぶ減ってるという時点で用済みなんですがね…
- 510 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:05:21.77 ID:4o6NUCgL0.net
- 朝日新聞の記事では建設費が4000億円でどこが
金を出すか全く決まってないって出てたな
南海の地下線の計画が杜撰過ぎるし最終的には
8000億円くらいまでいくんじゃないか？
そうなると南海の支払う線路利用料は40億円
まあ潰れるなｗ
- 511 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:05:25.46 ID:yGBN34AX0.net
- >>505
そんなサービス外人さんは誰も使わんよ
- 512 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:07:13.37 ID:SkaqZ5b40.net
- >>508
ハルカスの建て方を読んだら解ると思うよ
あれはギリギリで作った
- 513 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:08:11.61 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>508
国交省の大阪航空局のサイトにも建物等設置の制限とあるのにあんた何言ってんだ？
http://ocab.mlit.go.jp/news/limit/
http://ocab.mlit.go.jp/news/limit/pdf/08_07_08_oshirase.pdf
- 514 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:09:43.10 ID:YbJh9vpp0.net
- >>71
御堂筋線が走る御堂筋って道路幅が広そうだから
予算が許せば複々線化工事して
日本初の複々線地下鉄にするとか…
- 515 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:10:05.91 ID:J07RLiS70.net
- 京阪は阪神と乗り入れして近鉄も合わせて神戸空港行けば
費用の問題も何とかなるんじゃない
- 516 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:10:54.19 ID:M/CXsmEz0.net
- >>510
自民党の出番だ。
一刻も早く開通しろ。
有権者はちゃんと見てるぞ。
- 517 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:11:07.83 ID:V1dVWGlU0.net
- >>509
空港と都心部をいかに短時間で結ぶかのはなしをしてるのに
環状線の利用者ガーとか、バカまるだしかおまえ？
- 518 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:12:36.11 ID:py/sJ+JPO.net
- 近鉄ユーザーの俺にはあまり関係のない話
- 519 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:12:46.59 ID:UPWW9dUW0.net
- >>101
岬町ディスってんのか？
高槻だって山奥行ったら遭難するやんけ
- 520 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:12:48.00 ID:9ztDEns30.net
- ラピートが今ひとつで空港急行が絶好調、誰でも理由は解るよ。はるかは京都と直結しているし
関空快速は遅いが一応大阪駅と関空が一直線の利が有ってまずまず。15年後が楽しみ
にしても関空の影響力は無限大、まだキャパの半分程度らしいね。リニア全通したって
関空にはあまり関係なさそうだし
- 521 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:12:54.82 ID:QPPQxLZI0.net
- >>390
単純に行政から放置されてただけなのにコテコテが魅力とかわけわかんないこと言わないで
- 522 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:14:42.25 ID:stCVAptb0.net
- >>510
乞食トンキンはオリンピックを口実に国からあれこれお金出してもらってるんだから
国が出せばいいよ。政府も関心のある外国人観光客は関空から入ってくるんだし
- 523 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:15:42.98 ID:koGmFfyl0.net
- >>518
滝谷不動ー河内長野（近鉄）
河内長野ー新今宮（南海高野線）
新今宮ー新大阪（なにわ筋線）
- 524 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:15:51.91 ID:pc4d3YVt0.net
- まぁ実現したら関空利用云々はともかく
大阪の南北の行き帰りは年寄りや障害の持っている人とかには楽になるかも
同じ乗り換えるにしても現行はＪＲ、私鉄、交通局にしても改札を出てまた改札に入ってそのうえ上がったり下がったり煩わしいもんなー
乗り間違えはあるんだろうがなぁ
- 525 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:17:16.43 ID:A1BrvoRZ0.net
- >>82
すでに天下茶屋まで走っているじゃないか
- 526 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:18:24.54 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>508
ちなみにロンドンの住宅街のど真ん中にロンドン・ヒースロー空港周辺の建物にも高さ制限はあるぞ、空港周辺は小さな建物ばかりなの知らないのか？
あとニューヨークの３つの空港のそばには大きな川があって、旅客機はその川側から進入し滑走路もそうなるように作られてる
なのでロンドンの空港や伊丹空港のような厳格な高さ制限はない
- 527 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:19:13.86 ID:J07RLiS70.net
- 阪急は神戸線活用しないのかな
- 528 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:19:41.19 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>514
元々はそういう構想だったけど諦めて共同溝造ってしまった
- 529 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:21:06.05 ID:4o6NUCgL0.net
- 阪急を引っ張り出したのは分からんでもない
さっき書いた理由で新大阪駅にラピートを乗り入れさせた
ところで使うバカは居ないから十三に乗り入れて阪急から
の乗り換え客を抱え込もうという算段なんだろう
そして莫大な線路利用料の負担を少しでも軽くするために
北梅田～十三間の普通旅客は阪急担当にして線路利用料
を払ってもらおうという計画なんだろう
- 530 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:22:47.51 ID:1kEfCCE90.net
- >>512
向こう側、ちょうど真ん中のあたりに建ってる先の尖ってるのがエンパイアステートビル
http://qns.com/wp-content/uploads/2016/06/LAGUARDIA-11.jpg
写真で、一目瞭然、ニューヨークの摩天楼は空港にこんなに近いんだけど。
おまえらのやってることは、全部が大ウソだよ。
さすがの、朝鮮人テロリストのはびこる大阪だなあ
朝鮮人を永久国外追放すると大阪が発展できるというのは、ほんとうだよ。
- 531 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:24:09.59 ID:YbJh9vpp0.net
- >>473
鉄道王国関西でさえも
jr運賃が割高だとは…
- 532 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:24:35.21 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>529
南海の線路利用料を阪急側が負担しても、それ以上のメリットが阪急側にありそう
今回の案は南海と阪急お互いwinwinだと思う
- 533 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:24:38.20 ID:J07RLiS70.net
- >>529
空港に繋ぐのなら阪急には神戸線があるし
- 534 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:25:28.03 ID:SM2xc+UP0.net
- 西成の土地でも買っとくか
- 535 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:27:37.57 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>530
はあ・・・・人の文章ちゃんと読もうな
と思ったら>>512へのレスか
もう１度書いとくな
ニューヨークの３つの空港の傍には大きな川があって、旅客機はその川側から進入し滑走路もそうなるように作られてる
なのでロンドンの空港や伊丹空港のような厳格な高さ制限はない
その写真でもわかるだろ川の傍に滑走路があるの
- 536 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:28:18.02 ID:v0reR/qC0.net
- >>372
小田急線新宿駅とか、ちょっと近いかな
- 537 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:29:37.55 ID:e6g1d77M0.net
- なにわ筋だよ おっかさん
- 538 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:30:45.39 ID:1kEfCCE90.net
- >>530
な、オレの言ってるとおりだろ
おまえら、すこしは想像力というものは、無いのか。
大阪駅近郊で、
空に旅客機が飛んでるけど
いったいどれほどの上空を飛んでるか、
見たことも無いのか。
旅客機が飛んでるのを見たことぐらいあるだろ、
ものすごく上空を、飛んでるぞ。
梅田は、間違いなくニューヨークの摩天楼と
同一に、出きるんだ。たとえ伊丹空港があっても、な。
- 539 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:30:55.30 ID:YbJh9vpp0.net
- >>528
左右の幅方向への拡幅が無理なら
上下の高さ方向の地下の二段構造の
複々線化とかはどう？
日本一の混雑路線だから工事費が高額でも
採算は取れるんでは？
それとも地下の深さ的に
他の地下鉄と干渉するから無理？
- 540 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:31:36.86 ID:UPWW9dUW0.net
- エロリスト！ハァハァ
- 541 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:33:01.47 ID:9ztDEns30.net
- 悪いが西成の土地、特に駅近は既に手を出せない地価になっているとか。先見の明が
有った方は凄い、今更あいりん地区も無いだろうし。そんなもの誰も気にしていないし
交通の便が一番
- 542 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:33:36.92 ID:J07RLiS70.net
- >>532
阪急阪神近鉄京阪
私鉄4社で神戸空港行く方がメリットある
関空は遠い
南海はもっと妥協せねば
- 543 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:35:29.81 ID:ruyKZiOU0.net
- >>534
通過駅しか無いだろｗｗ
- 544 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:35:42.35 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>539
東京方式なら可能だけど、莫大な費用が必要
地下鉄民営化しないと大阪市営の収支のままじゃその費用を賄えないんじゃないかな
東京の大江戸線とかどこまで下るんだ？というぐらい地下の奥深くに駅がある
- 545 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:36:31.63 ID:v0reR/qC0.net
- >>471
どうも、関西私鉄各社は、戦時買収で国鉄に吸収されるのを避けるために、わざわざ鉄道法に依らず、軽便鉄道法で会社を興し、広軌を採用したみたいだね。
- 546 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:37:23.63 ID:ruyKZiOU0.net
- 買い！な土地は和泉中央だと思う。
関空近いし、南海で新うめ北直結するでしょ。
ららぽーと＆コストコあるし。
ちな関空行きはバスね。
- 547 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:37:24.31 ID:4o6NUCgL0.net
- >>531
南海はJR西日本（電車特定区間）より若干安い程度
つまり初乗り運賃が二回発生した時点で対抗出来ない
- 548 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:38:56.21 ID:YbJh9vpp0.net
- >>102
神奈川県の米軍厚木基地や
沖縄の米軍基地なんかと
まったく一緒の手口なんだな。
- 549 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:39:30.88 ID:Uv6f6uhk0.net
- >>546
泉中央って土地が割高なときに開発したから、未だに販売価格だけは高いって聞いたぞ
ポーアイとおんなじ
ポーアイって下手すりゃ、西宮と同程度の土地の価格
- 550 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:39:53.41 ID:9ztDEns30.net
- あのね、神戸空港は国内線専用空港だし伊丹の代替は無理筋。それに関空会社が買取
一体利用が決まったのでは、いつでも国際線飛ばせるようだがどうかな。何より
現状大阪湾上空で空路が関空と錯綜しているとか聞くが。昼間は大いにお邪魔虫してる
- 551 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:41:40.94 ID:1kEfCCE90.net
- >>542
ウザいわ、神戸！
こっちに出て来るな！
そもそもが、おまえらのところは、遠すぎる。
神戸の発展は、ぜんぶがぜんぶ、関西全域の邪魔にしか過ぎないんだ
そんな遠いところで、コンテナ港とか空港とか、
を造ったら、迷惑だろが！！！！
この、暴力団どもが
役所を脅迫するな！！！！
- 552 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:42:43.22 ID:9yIrWm4Y0.net
- >>1
ニュースなの？1行で
- 553 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:42:48.98 ID:7vaEhLma0.net
- しかし、阪急はどこに狭軌車両の工場やら車庫用意する気だ？
まさかのFGTか？
- 554 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:43:16.72 ID:Hl2ANJFY0.net
- 阪急なにわ筋線を十三から使うかと言ったら微妙な感じがするな梅田まで行ってぶらぶらしてからになるだろうし
阪急梅田と北梅田の乗り換えでも90分以内とかあればいいけど阪急はやらんだろうしなぁ
メリットがあるとしたら御堂筋線の混雑緩和くらいか
- 555 ：Fラン卒：2017/03/17(金) 21:43:44.45 ID:tVZntcDW0.net
- 神戸空港は川崎重工に貸して、あそこで飛行機の試作機飛ばしたらええねん。
神戸で航空機作ってもええやん？名古屋のほうでは失敗しそうやし。
- 556 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:44:20.05 ID:Sny/evlP0.net
- キタから関空へは、
北梅田駅(仮称)～なにわ筋線～JR難波駅～阪和線経由
北梅田駅(仮称)～なにわ筋線～南海難波地下駅～南海本線経由
北梅田駅(仮称)～大阪環状線～阪和線経由
大阪駅～大阪環状線～阪和線経由（現・関空快速）
外国人観光客に理解できるかしら？(;^ω^)
新大阪から関空への直通ルートもなにわ筋線経由と環状線経由の２つになるし。
- 557 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:44:39.88 ID:nwMx/iaf0.net
- 阪急が王国住民を関空にいけるようにするのはでかいな
ビッグニュース
- 558 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:48:00.69 ID:9ztDEns30.net
- 昨日、阪急神戸線乗ったよ。我が国有数の富裕層が多そうな路線と率直に思ったね
西宮北口でセレブそうな御婦人が大量下車、子連れも方も何か余裕があり気で
着ている衣服も何処か違うみたいな。阪急が全方位から十三によってくる自社客を
狭軌新線を作ってまで関空、大阪市内などに送り込みたい意味が解けた
- 559 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:49:27.47 ID:/z6GzV2g0.net
- 阪急神戸線は女性専用車両がない
豆知識な
ウソだけど
- 560 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:49:48.15 ID:sRG6Hrx70.net
- お京阪は村上ファンドのときに阪神のがしたのが痛いわ
- 561 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:50:26.11 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>545
既存国鉄線に対するあからさまな競合として免許おりなかったから
軌道法による特許得て脱法行為(認可速度違反)やって成長したんだよ
- 562 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:50:37.05 ID:v0reR/qC0.net
- >>558
阪急京都線沿線はJRの方が「山の手」で、阪急は淀川低湿地に面した「下の手」なんだけどな。
- 563 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:51:36.35 ID:SkaqZ5b40.net
- >>519
大阪で知られてないのは河南町と忠岡町だから岬町は全然大丈夫
- 564 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:52:05.43 ID:rfyRI4U/0.net
- 混乱する小池都政と豊洲問題に五輪混乱の東京と真逆に、維新政治で大阪は良くなってきたな！
近畿マンション発売戸数、２６年ぶりに首都圏超え 大阪や神戸で好調
http://www.sankeibiz...1702141659012-n1.htm
関空は日本一！ ２８年の旅客、発着回数とも過去最高
http://www.sankei.co...st1701250074-n1.html
関西空港の営業利益、初の成田超え
http://www.asahi.com...tml?iref=comtop_8_07
大阪、２年連続で商業地価上昇率日本一
http://headlines.yah...00000056-mbsnews-l27
宿泊施設稼働率 大阪が２年連続で全国一
http://www3.nhk.or.j...0160301/3286111.html
大阪ＵＳＪ、東京ディズニーシー超え 昨年の入場者数、世界４位１３９０万人
http://www.sankei.co...st1605260068-n1.html
大阪市、市町村別トップの人口増加数 平成２７年度
http://www.city.osak...page/0000014987.html
ＡＩＧジャパンＨＤ、本社機能を東京から大阪に移転 １７年半ばにも
http://www.nikkei.co...6H5V_W5A101C1EE8000/
大阪のオフィス空室率、今後も順調に低下、賃料上昇幅は拡大の見通し
http://www.sankei.co...cn1504230030-n1.html
百貨店売上高、大阪は１２カ月連続増（国内唯一）かつ２カ月連続で全国最大の伸び
http://www.nikkei.co...0020_Q3A920C1LDA000/
グランフロント大阪、開業２年待たず１億人突破（東京スカイツリーの２倍のスピード）
http://www.nikkei.co...63030X00C15A4LDA000/
外資の大阪進出が活発 過去最多
http://www.sankei.co...st1605230050-n1.html
２０１５年不動産投資、大阪はアジアで３位
http://media.yucasee...jp/posts/index/14467
- 565 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:52:46.90 ID:rfyRI4U/0.net
- 一番お金を貯めているのは、関西出身の交際人数の少ないA型？
https://doda.jp/care...n/20130903-6922.html
＜地域別平均：貯金額／平均年収／貯蓄率（貯蓄額÷年収×100）＞
北海道・東北……160万円／330万円／49%
関東……307万円／381万円／83% 関西に負けてら（笑）
東海……327万円／358万円／91% 関西に負けてら（笑）
北信越……259万円／304万円／85%
関西……366万円／372万円／96% ←！！！！！！！
中国・四国……236万円／334万円／71%
九州・沖縄……168万円／312万円／54%
お金に執着すると不幸になる
http://0dt.org/000949.html
＞あんまりカネに執着しなくても済む社会の方が人は他人に優しくなれます。
＞所得格差が大きい地域ほど、他人への信頼感が低下し、健康状態が悪化するそうだし。
なるほどね。関西は関東愛知みたいに物価も高くないし自動車も買う必要ないし
お金がなくても自動車含む資産がなくても立派に暮らしていけるわけだｗ
所得格差の大きい地域はこのザマだね
http://www8.cao.go.j...df/h27joukyou/s2.pdf
東京 2,483 全国でずば抜けた自殺者ｗｗｗｗｗｗｗ
神奈川 1,382 大坂よりも圧倒的に多い自殺率ｗｗｗｗｗｗｗ
埼玉 1,303 大阪より人口少ないくせに自殺者多しｗｗｗｗｗｗｗ
愛知 1,301 大阪より人口少ないくせに自殺者多しｗｗｗｗｗｗｗ
大阪 1,295
兵庫 1,037
福岡 939
関東愛知の人間は金を稼ぐより、金がなくても自殺せず生活できる術を学びましょうｗ
- 566 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:52:57.83 ID:rfyRI4U/0.net
- トンキンと神奈川土人の大阪コンプがおもろいwww
貧乏人で自殺する事ばっか考えて
大阪の事が羨ましいんやろw
>貯蓄額 関西＞＞中部＞首都圏(笑)
>給料高くても大阪・兵庫より神奈川は貯蓄できていませんｗ
首都圏の衰退ぶりは異常www
人口増加でこの有様！
関西は人口減少でGDP増加
平成26年度 経済成長率（実質）
兵庫県 1.8％
大阪府 0.5％
愛知県 0.0％
埼玉県 ▲0.6％
東京都 ▲0.7％
神奈川 ▲1.4％
神奈川は兵庫に一人当たりのGDPが低い
世帯別年収も神奈川は上位だけど、共働きでないと生活が出来ない状況
地方の一戸建て2500万円
首都圏の一戸建て8000万円
住宅ローンの金利と固定資産税を考えると今の収入ではとても無理www
- 567 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:53:03.71 ID:QnpQRT8f0.net
- お前らのレスみて気付いたけど、このニュースって、
十三から関空まで阪急が行くという内容なん？
てっきり十三から難波まで阪急が行って、そこで
南海に乗り換えてねという話と思ってた。
だから、今までの梅田⇒難波乗り換えと殆ど変わらんやん
と思ってた。
関空まで阪急が行くんやったら凄いニュースやな。
- 568 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:53:49.22 ID:n9dGP9Tc0.net
- いつも不思議に思うのだが、阪急はなぜ伊丹空港に乗り入れなかったのだろう？ 距離的にはあんなに近いのに…
- 569 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:54:28.34 ID:mzN4/mxx0.net
- >>11
こんな肥溜め臭いレス、久々に見て驚いてるんですがw
- 570 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:54:39.77 ID:v/P2aaxx0.net
- なにわ筋線出来た想定で
具体的所要時間目安は出てるの？
- 571 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:55:04.24 ID:SkaqZ5b40.net
- >>546
和泉中央から先はいつ伸びるんだろうか？
延伸先の道路はちょいちょいと改良が進んでいるが、それが建設の布石かな？
- 572 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:55:08.75 ID:1kEfCCE90.net
- >>558
あぁ、今日も歩いたけど
この高級感ある街に帰ると、ホッとする。
もうこれが習慣になってるからなー。
ネットにいっしょうけんめい書いたことがあったけど、
もう以前のような目立つオープンカーも
オレのせいで、いなくなったわ
けっこうこんなところでも、
以前はたこ焼きの自動車があったんだな
オレは、通報したぞ！
- 573 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:55:23.88 ID:YbJh9vpp0.net
- >>100
阿部野橋（天王寺）と南海新今宮はjr一駅で近いから
実現可能性はありそうだね。
てか、近鉄がjr環状線経由で南海線やjr阪和線に
乗り入れたほうが
工事費も安上がりで工期も短く、簡単かも。
- 574 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:55:54.58 ID:nwMx/iaf0.net
- >>567
専用車両作って乗り入れるのにそんな意味不明なことするわけないだろ
十三ゆくゆくは新大阪からも阪急特急で関空まで直結
王国民は十三から乗り換え即関空まで一座りで行けるようになる
- 575 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:55:55.28 ID:1kEfCCE90.net
-
向こう側、ちょうど真ん中のあたりに建ってる先の尖ってるのがエンパイアステートビル
http://qns.com/wp-content/uploads/2016/06/LAGUARDIA-11.jpg
写真で、一目瞭然、ニューヨークの摩天楼は空港にこんなに近いんだけど。
梅田は、間違いなくニューヨークの摩天楼と同一にすることが出来るよ、
たとえ伊丹空港があってもな。
おまえらのやってることは、全部が大ウソだよ。
さすがの、朝鮮人テロリストのはびこる大阪だなあ
朝鮮人を永久国外追放すると大阪が発展できるというのは、ほんとうだよ。
- 576 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:56:22.19 ID:rfyRI4U/0.net
- >305
人口増の東京・神奈川・愛知が
軒並み大阪・兵庫・福岡に海外からのヒトモノカネの流れで軒並み抜かされている現実をどう思う？
2016年2月外国人入国者数（速報）
関西 502,699
成田 498,640 東京が大阪に抜かれたｗ
羽田 258,788
福岡 153,685
新千歳 117,287
中部 103,360 愛知が福岡に抜かれたｗ
2月までの取扱量統計
神戸港 1～2月 425,004TEU
http://www.city.kobe.lg.jp/information/data/statistics/port/img/No812016...
横浜港 1～2月 411,768TEU 神戸に抜かれたｗ
http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/basicinfo/statistics/data/month/01.pdf
名古屋港 1～2月 395,678TEU 神戸に抜かれたｗ
http://www.port-of-nagoya.jp/toukei/sokuhou/sokuhou2-6.pdf
・航空輸送
2015年外国人宿泊者数
東京都 1777万9970人
大阪府 933万8480人
北海道 548万580人
京都府 481万1200人
沖縄県 391万8010人
千葉県 347万8190人
福岡県 237万8210人
愛知県 224万5450人 福岡に抜かれたｗ
神奈川県 217万2550人 福岡に抜かれたw
http://www.mlit.go.jp/common/001121073.pdf
国内の駅乗り降り数など国内で惨めな数争うより
外国相手に抜かれまくる方が恥だろうけどｗ
- 577 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:57:24.62 ID:SkaqZ5b40.net
- >>553
その時は千代田にｗ
- 578 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:58:15.40 ID:2gSsOi0o0.net
- >>574
なにわ筋線走る南海の特急急行はどうなるの？
- 579 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:58:15.86 ID:WjFx26awO.net
- >>523
素直に阿部野橋から地下鉄で新大阪へ行くほうが楽だって。
- 580 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:58:39.90 ID:SkaqZ5b40.net
- >>553
送信してしまった
続き
十三駅近くにある製薬会社が無くなるのでそこを買い取って基地にするかもね
- 581 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:58:46.54 ID:sRG6Hrx70.net
- >>568
1970年代にはそういう構想があったといわれているね
- 582 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:59:18.67 ID:xfFVMFmg0.net
- >>514
四ツ橋線が準御堂筋線扱いだから事実上の複々線ってのが市の見解。
- 583 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 21:59:22.56 ID:QnpQRT8f0.net
- >>574
それは大きいニュースやな。
しかしやで、この前蛍池から関空行きの空港リムジンバス
乗ったけど、めっさ快適やったわｗ
電車より料金高いけどね。
関空以外に、なんかこう、堺や泉佐野の方と北摂の往来が多くなって
何か生み出せたら面白いな。
泉佐野はどーでも良いが、堺は古くからある美味しい店がかなりある。
- 584 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:00:07.27 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>567
え？阪急のメインは十三から梅北新駅までだろｗ
- 585 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:01:01.94 ID:koGmFfyl0.net
- >>568
あの空港周辺住民が素直に用地買収に応じるはずがないw
- 586 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:01:42.92 ID:nwMx/iaf0.net
- >>578
時間ずらして走るだけ
はるかもラピートも30分おき
三社でずらせば済むだけ
その辺のダイヤ調整ぐらいなんとでもなる
- 587 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:02:00.80 ID:ruyKZiOU0.net
- 阪急は兵庫県民を運んでくる田舎っぺ鉄道のイメージ。
- 588 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:05:19.87 ID:WjFx26awO.net
- >>539
『混雑時は御堂筋線の混雑緩和のため谷町線と四ツ橋線もご利用ください』
交通局公式見解
- 589 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:06:02.50 ID:koGmFfyl0.net
- >>579
近鉄南大阪線ってものすごく遠回りするから遅いのよ
仮に南海高野線なにわ筋線直通があったらこっちの方が速くて楽だろうね
- 590 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:07:53.89 ID:45kQEW3p0.net
- >>562
阪急京都線は元々は新京阪鉄道で京阪電鉄のバイパス線だから、路線の性格が違う
- 591 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:08:58.43 ID:WjFx26awO.net
- >>553
南海へ委託と間借りが現実的。車両も基本的に南海と共通仕様でやれば効率的だしね。
- 592 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:11:56.50 ID:WjFx26awO.net
- >>567
『十三駅でみんな乗り換えてね。』
こうなるってニュース。
- 593 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:13:02.80 ID:/p0Io2Lg0.net
- むしろ阪急の野望、本当の目的は十三と新大阪駅を結ぶことなんだよな～
- 594 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:14:58.16 ID:nwMx/iaf0.net
- 阪急特急はなにわ筋線内は阪急の乗務員
新今宮で南海の乗務員に交代
こんな感じになるだけ
王国の乗客は何も考えなくていい
十三から座っていれば関空につく
- 595 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:15:55.28 ID:WjFx26awO.net
- >>589
でも乗り換え一回で済むし、値段を考えても阿部野橋経由のほうが有利じゃないの？
- 596 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:17:24.39 ID:koGmFfyl0.net
- >>595
だから高野線直通したらって書いてますやん
- 597 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:18:25.20 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>594
阪神と近鉄のなんば駅みたいな感じか
- 598 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:20:47.82 ID:mzN4/mxx0.net
- >>597
俺も大阪難波で交代してるんだと思ってたけど、どうも隣駅の桜川で交代してるみたいだ
- 599 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:21:50.34 ID:1kEfCCE90.net
-
おまえらは、オレの言ってることに対して
伊丹の利権者だなどと、朝鮮人テロリストの発言を行う。
国際空港を、最も便利な伊丹にして無いことが大阪衰退の本当の原因は、事実だよん
でも、ヘンな爆買い中国人が、関空で良かったよ
あくまでも、伊丹が国際空港たり得たのは
ほぼ欧米先進の列強国だけが、国際線だった時代だからな。
伊丹にヘンな中国爆買いやヘンな朝鮮人水商売売春婦は、無縁だぞ。
遠い欧米方面への外国人旅行客専用で、
伊丹の国際線を復活するのが、良いぞ。
- 600 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:23:05.24 ID:9KD2TtBU0.net
- >>593
南方や梅田まで行ってで乗り換えが面倒だから
新大阪行くときはタクシーを使う事が多いわ
独りの時は江坂まで30分かけて歩く
- 601 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:23:17.62 ID:WjFx26awO.net
- >>596
なんばから北梅田の区間は南海運賃に新線加算だろうから地下鉄より高額になるよね。北梅田と新大阪の区間はJR西日本だから別料金。
高野線から直通も難しい→新今宮かどこかで本線に乗り換え。仮に直通があっても本数が限られる。
近鉄+南海（一部区間加算割増）+JRの運賃だから、阿部野橋経由より安くはならないんじゃない？
- 602 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:24:12.34 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>598
あ～そういえば桜川って停車時間長いな
なんばはスペース的に阪神駅員の待機所作れなかったのかな
- 603 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:24:37.01 ID:CVL/su7e0.net
- 南海はこうして乗り入れすることで他社と競合するわけだから、運賃もそれなりに勉強しないと今後苦しくなるんじゃないか？
和歌山市から難波まで900円超は高すぎる。
- 604 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:25:06.05 ID:koGmFfyl0.net
- >>601
速さ・楽さをとるか運賃をとるかは価値観の問題だから議論しません
- 605 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:27:03.90 ID:Hl2ANJFY0.net
- >>587
それは阪神の方のイメージ、あとは我が物顔で兵庫県へ不法入国する恥知らずの大阪のトラチキ専用
- 606 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:28:20.52 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>602
近鉄難波駅の尼崎寄りにかつて引き上げ線が3つあったんだけど2つは潰したので
その代替を桜川駅に確保したため大阪難波～桜川間は回送が頻繁に走ることもあり運行は近鉄
- 607 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:32:01.09 ID:WjFx26awO.net
- >>603
乗り入れと競合はほとんど関係ないよ。
なんばから関空は今と全く一緒なんだから。
- 608 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:32:04.20 ID:GEwUehaY0.net
- >>606
直通特急つくるとなった場合も、桜川で運転停車するのかな・
- 609 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:32:09.18 ID:q2VTzqTg0.net
- JRも梅田から湊町へ繋げちゃえ
- 610 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:33:41.67 ID:9ztDEns30.net
- 十三の新地下駅は訳無く造れそうも、淀川をどう渡るのかな
- 611 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:35:04.75 ID:HhwQ5qbw0.net
- >>13
京急で羽田に行く地方民だけど確かにそうだわｗ
- 612 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:35:17.21 ID:nwMx/iaf0.net
- おそらく阪急はフラッグシップ級の車両を投入してくる
海外客への宣伝のみならず初の大阪南部への走行になるから
どんなものになるだろうな
- 613 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:35:24.40 ID:UuyBbo7E0.net
- 神戸空港と舞洲をそれぞれ拡張してくっつけちゃえばいいんだよ
直線距離で10ｋｍ程度だし、関空も伊丹もいらなくなる
- 614 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:35:29.99 ID:O7UkXi5B0.net
- >>593
リニア＋北陸新幹線が来るので
モタモタしたら駅設置スペースがなくなるからな
ただでさえ元々のスペースを捨てただけに
- 615 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:36:36.74 ID:45kQEW3p0.net
- 行先表示の『十三』を読めるかどうかで地元民か余所者かが判る
- 616 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:36:50.13 ID:4QlFtNlV0.net
- わしも関空行くのはラピートばっかだったけど、空港急行使いだしたら
もうラピートはあほらしくて乗れんわ。
もともと荷物少ないし所要時間４～６分しか違わないのに、あれだけ料金違えば
そりゃみんな空港急行乗るわな。本数多いし、難波、関空から乗るなら
ほぼ間違いなく座れる。シナチョンがうるさいのを我慢すればいいだけ。
でも途中から乗ってくる学生や会社員は立ちっぱなしでかわいそうだね。
- 617 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:37:34.23 ID:WjFx26awO.net
- >>612
阪急はうめきたから十三駅までの区間だけだよ。だから車両にこだわっても採算が合わない。
- 618 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:37:42.56 ID:9ztDEns30.net
- まあ関空行き行きの阪急特急が登場すれば、自分はリムジンバスをやめて阪急にするかも
リムジンはターミナル横付けだが、100ｍは歩きで。でも特急料金は無しでお願いしますよ
- 619 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:38:05.66 ID:CVL/su7e0.net
- >>607
じゃあやっぱり今の南海本線の運賃も高止まりのまんまか…
- 620 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:39:32.16 ID:GEwUehaY0.net
- >>617
ラピートは直通しそうだね。
つうか、個人的には関空は第二ビルまで鉄道伸ばして欲しい。
駅から遠い・・・(´；ω；｀)
- 621 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:39:48.22 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>612
いや、逆に下手したら狭軌新線用の車両は保有しないどころか
運行まで南海に投げるかも
- 622 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:41:18.16 ID:45kQEW3p0.net
- ラピートは前面の形のせいで地下鉄には乗り入れできないよ
- 623 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:41:28.91 ID:mzN4/mxx0.net
- >>610
地下駅への入り口、どの辺に作るんやろうな
商店街の中になるのか
- 624 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:41:30.88 ID:QbQHzHYj0.net
- 「なにわ筋線」
信じられないネーミングセンス！ 関西ではこれが普通なのか？ たとえ仮称でも、もっとマシな名前にしておくぞ？
- 625 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:41:40.78 ID:0yHFBo3k0.net
- 十三に地下駅、、、どうやって作るんだ？？
- 626 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:42:16.04 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>621
十三から梅北新駅までだからな～
路線だけ用意するんであとはよろしく～ってなりそう
- 627 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:42:43.90 ID:sRG6Hrx70.net
- >>612
でも小豆色なんでしょう？
- 628 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:42:52.54 ID:GEwUehaY0.net
- >>622
新車両で
- 629 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:43:15.72 ID:WjFx26awO.net
- >>619
それでも近鉄より安い。
ローカル区間が多いんじゃ仕方ないよ。
南海の利用客が今の倍くらいになれば割高感はなくなるだろうね。
- 630 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:43:28.96 ID:O7UkXi5B0.net
- >>624
通りの名前です
- 631 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:43:50.58 ID:CVL/su7e0.net
- >>621
南海8300系をそのまま阪急カラーと車内木目調仕様で近畿車両に発注…とか思い浮かんでしまったわ。
- 632 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:45:21.62 ID:WjFx26awO.net
- >>631
それが正解に近いと思う。
- 633 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:45:35.50 ID:B4mlJYQZ0.net
- 狭軌のメリット無し。
車両限界が同じなら建設費も大差ないし。
実際にリニア式地下鉄は安定度のために標準軌道で作ってる。
- 634 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:45:52.49 ID:2gSsOi0o0.net
- >>594
阪急特急は特急料金いらないの？
- 635 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:47:54.07 ID:CVL/su7e0.net
- >>629
せやな。まあ南海は旧式7100系でも座席は結構座り心地いいから、その辺はJRよりいいなとは思ってる。
もう少しだけ硬くてもいいが、8000系や8300系はちょっとかっちりし過ぎで座席に仕切りがあるから、体格のデカい時分には多少狭い。
でも長年旧車両ばかりだったから、やっぱり新しい車両は気持ちがいい。
- 636 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:48:03.59 ID:GEwUehaY0.net
- >>633
JRと南海の直通が肝なのに、何を今更・・・(´・ω・｀)
- 637 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:51:24.10 ID:WjFx26awO.net
- >>635
最近、南海本線って新しいの多いよね。逆に近鉄や高野線が新車入らなくなっちゃってる。
- 638 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:54:46.44 ID:9ztDEns30.net
- 阪急電車には特急料金と言うカテゴリーは存在しません。季節運行の列車は知らないが
阪神電車と同じで創業以来かな、京阪も今は特急料金ないはず。近鉄と南海はガチに有り
- 639 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:54:51.55 ID:l7R46UOU0.net
- 梅田は阪急の牙城だからな
- 640 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:57:15.68 ID:YbJh9vpp0.net
- >>122
阪急沿線は、jr、阪神、京阪とは違い
紳士淑女が住む閑静な住宅街で
民度が高い地域だって
昔から東京には伝わってるぞ。
十三駅前の歓楽街のことは棚に上げて。
- 641 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:57:19.64 ID:Y1S8awBK0.net
- >>546
南大阪はオワコン
- 642 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:59:15.13 ID:Y1S8awBK0.net
- >>546
年に何回くらい関空行く？関空が近いと便利なのは海外出張を頻繁にいく人か、そこで働いている人くらいだろ
- 643 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 22:59:51.22 ID:CVL/su7e0.net
- >>637
かつて踏切事故が多かったから、海辺を走る路線にもかかわらず鋼鉄車を導入したので、
どうしても内陸を走るステンレス車両6000系より、潮にさらされ続ける鋼鉄製7100系や、すでに引退した7000系が
先に天に召されていく運命だし、南海本線は空港線も抱える花形にもなったjから、空港急行を中心に新車両導入して接客向上図らないとね。
- 644 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:00:39.37 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>640
阪急宝塚線はホモの巣窟
神戸線や京都線にJRや地下鉄や京阪など電車を何度も乗ったけどホモ痴漢なんて１度もないのに
宝塚線では３回ホモ痴漢にあった、３人とも別々のおっさん
- 645 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:00:42.08 ID:IqUmeyjZ0.net
- >>618
ラピート(二代目)と空港急行の乗り入れだから
どちらかのごく一部のために阪急らしさ全開の車わざわざ用意するかな？
- 646 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:00:53.50 ID:v/ZTWgqAO.net
- 市営地下鉄が民営化すっから、先手打ち必死。
- 647 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:01:46.17 ID:WjFx26awO.net
- >>638
特急料金取れるような車両もないからね。
JRに南海や近鉄だって転換クロスの一般車両は運賃だけで乗れるんだから。
- 648 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:03:18.47 ID:ngARw0rA0.net
- あまり本題と関係ないが、 オレが消防のとき初めて見たプロ野球は
難波球場の南海ホークス対阪急ブレーブス
先発は西岡三四郎と米田哲也だった（懐）
その南海と阪急が直通だって･････
- 649 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:04:21.80 ID:vA+G07+G0.net
- >>61
副都心線の東新宿みたいに、上下ホーム作って通過線作るか
- 650 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:04:51.30 ID:Y5GfOGqk0.net
- >>640
神戸線→十三～武庫之荘
京都線→十三～相川
宝塚線→十三～服部天神
皆が思う阪急のイメージとはかけ離れたDQN率の高い沿線域
神戸線の西宮・芦屋・神戸市内は成り上がり感に満ちた人間が多い
京都線も茨木はアカン
- 651 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:05:24.85 ID:Y1S8awBK0.net
- >>648
阪急と阪神もグループになってるし
そもそも近鉄とオリックスがくっついてるからな
- 652 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:06:50.78 ID:Y1S8awBK0.net
- >>640
すごく田舎から出てきたの？と聞きたくなる
- 653 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:07:56.07 ID:/p0Io2Lg0.net
- >>648
俺が最初の見たプロ野球観戦は
阪急西宮球場で、阪急ブレーブス対近鉄バッファローズだったな～
近鉄のハリスとハンプトンが打ちまくって鈴木啓示に押さえ込まれて阪急ボロ負けしてた
その頃の阪急は宝塚と今津が乗り換えなしで繋がってた
- 654 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:08:02.50 ID:6kQn0lMt0.net
- JR「南海は通す」
JR「阪急も通す」
JR「近鉄は通さない」
- 655 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:10:55.40 ID:9ztDEns30.net
- 阪急梅田駅のホームはカオス、11面9番線。関西はビッグなターミナルが多いがここが1番
- 656 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:11:28.89 ID:EaDXDl1J0.net
- >>517
大阪圏の鉄道利用者が減る傾向にあるって意味だろ。
空港アクセスを20分かそこら短縮するのに何千億？ どこでもドアぐらい
やらんと意味ないだろｗ
- 657 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:15:17.10 ID:9ztDEns30.net
- あそうだ、神戸線ではたまにオネイ様も見るよ。梅田でお降りでした
- 658 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:18:01.59 ID:YbJh9vpp0.net
- >>146
品川より大阪に近いリニア名古屋駅経由、
名鉄名古屋駅から名鉄ノンストップ特急で行ける
中部国際空港もお忘れなく。
- 659 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:19:23.51 ID:bHqkVZOJ0.net
- 南海が、相互乗り入れできなかったのは、線路が狭軌だからで、ＪＲとはＯＫだろうが、
阪急と乗り入れできるのか？
あと関係ないが、「阪急電車は木の電車、南海電車はステンレス」
といいながら、南海ファンのおっちゃんが応援してた
- 660 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:19:52.52 ID:M6y+Wo0h0.net
- >>37
新今宮駅自体の改修もせにゃならんしね。JRと南海の間はエスカレーターもエレベータもないし
- 661 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:20:07.80 ID:9ztDEns30.net
- 阪和線はよく止まる、いろんな事情でね。南海は頻度は低いがそれでも不通の事はある
南海が止まるのは人身がほとんど。相互補完だが強風で関空連絡橋がストップ時はえぐい
- 662 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:20:35.57 ID:CEmEVXR+0.net
- >>625
スクランブル交差点の地下あたりに作るんじゃないか
- 663 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:21:17.98 ID:QQLFpB/n0.net
- >>86
泉佐野から関空なら特急券買わなくてもドアの前にいとけばすぐ着くからバレないし
- 664 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:27:18.03 ID:J07RLiS70.net
- 空港までの路線で競合しているJRと南海の奇妙な関係ｗ
- 665 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:27:22.08 ID:KI8LSL790.net
- 伊丹空港ってなんであんなに不便なの？
嫌がらせのように数百m離れたところに阪急の駅作ってるし、モノレールは市内へ行かないし
空港バスは嫌がらせのように到着地付近は迂回したり信号待ちの多いルートになってるし
大阪駅から空港バスに乗ったら遠回りしてさらに別のところで客乗せて明らかに１０分以上無駄
で、関空ってなんで伊丹に気を使って同じくらい不便にわざとしてんの？
- 666 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:28:29.78 ID:0gbTlr/I0.net
- >>650
園田、塚口、武庫之荘こそ、「阪急沿線らしい阪急沿線」なんだけどなぁｗ
この３つの駅前は、戦前に阪急が直営で住宅開発したところで、
創業者小林一三以来の、住宅デベとしての阪急の個性が典型的に色濃く残っているところ。
御影なんかは、もともと阪急と関係がない別荘地だったところに、
阪急があとから線路を通してもらっただけなので、あれは阪急らしい阪急沿線文化ではない。
阪急というのは、本来はそこそこ平凡なサラリーマン狙いの会社なんだよ。
お高く止まってるというイメージは、戦後、六甲山麓の別荘地文化を
沿線を通してもらったからといって、拝借してパクったものにすぎない。
- 667 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:28:47.89 ID:9ztDEns30.net
- 十三の地下ですか。あの辺り水分たっぷりだろな、なにせ水の都大阪だし
空間は十分ありそうも難工事になるかも。大深度にもならないし
シールドでやれば良いが現役のホーム下はどうかな、いづれ判明するか
- 668 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:29:36.64 ID:Y1S8awBK0.net
- >>665
騒音問題が起きないように海の上にしたんだよ
- 669 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:31:46.98 ID:YbJh9vpp0.net
- >>226
淀川だけ地上に出て鉄橋で越える安上がりな手は？
- 670 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:33:48.20 ID:+RhXOXw80.net
- 伊丹売り払ってその金で
大阪→関空リニア作れよ
5分で行けるだろ？
- 671 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:38:08.54 ID:bHqkVZOJ0.net
- 子供でも分かる空港移転の歴史
①伊丹うるさい廃止しろと、付近住民要求。
②伊丹に替わる空港３候補選出。内陸部は伊丹と同じになるので却下。もう一つ神戸沖は神戸市が拒否。
③残る一案、内陸に離着陸ルートが影響しない、泉州沖に最終決定。
④新空港工事のち完成。
⑤当然、伊丹は廃止のはずが、付近住民と自治体が保証とかなくなるとか醜い欲を出して存続。
- 672 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:41:23.40 ID:9ztDEns30.net
- 関空リニアは可能性がこれでゼロになったかな、もともとやる気も無かったが
そこまですることは無い、何より需要もない。国も地元も求めていない
成田でもリニア構想は無いはず
- 673 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:43:57.66 ID:hyo2r7Wy0.net
- >>640
阪急はもともと、弩田舎に線路を引いただけ
- 674 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:47:06.54 ID:tpQHYeIa0.net
-
パリのビジネス区
https://namwrites.files.wordpress.com/2012/12/eiffel-tower-la-defense-better.jpg
フランスのパリにあるのは、エッフェル塔とビジネス区の超高層だけで、
それ以外は全部が低階層の居住区となっている。
パリは、東京ほどに大人口というわけでないが、
まあ大阪と同じ人口レベルの都市だ。
大阪でも同じことで、梅田を超高層にしたら
あとはハルカスなんて非常識だから、
それから、京橋方面・大阪城のあたりのビジネスパークも非常識。
あくまでも、超高層は梅田に密集させることによって、
ビジネス都市としての機能や利便性が高まるのだ。
大阪は、テロリスト朝鮮人の大ウソの伊丹とかによって
梅田に超高層が建てられずに、面的に広がってしまって
きわめて非効率になってしまった。
ミナミの繁華街は、もう非常識そのもの。
ミナミは、恥ずかしい『よしもと』もろともに全部を消滅させて、
それこそここを巨大なニューヨークに匹敵するような
セントラルパークの公園地帯にすると良い。
おまえら、真面目に考えろ！！！！
アホはしゃべるな！！！！
- 675 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:58:59.01 ID:oAtAjswT0.net
- 伊丹は住民どうでもいいけど着陸真下から飛行機見れるし残すべき
- 676 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:00:39.08 ID:IyOxkET80.net
- 北陸新幹線のルートが確定、いでれ北陸新幹線がやってくるのが決まった
リニアも来るし、在来のおおさか東線も数年後に開通。ここになにわ筋線が
新大阪駅も複雑になるね。将来的には四国新幹線、山陰新幹線も無いとは
言えないので
- 677 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:01:09.23 ID:6FiABy9k0.net
- ＞655 ：名無しさん＠１周年：2017/03/17(金) 23:19:23.51 ID:bHqkVZOJ0
＞ あと関係ないが、「阪急電車は木の電車、南海電車はステンレス」
＞ といいながら、南海ファンのおっちゃんが応援してた
ひとが、真面目に都市計画を考えているときに、
こういうアホなことを言う人がいる。
日本は、民主主義なんだから、当然に国民のほうからの
考えで都市計画がスタートするのだからな。
物事を、真面目に考えるという能力が、
異常なほどに皆無で、無いのが、大阪人の特徴なのだ。
もう面的なアホな広がりはやめて、
梅田にビジネス区を密集させ、
都市としての機能や利便性を高度に上げれば良いではないか。
『 ひとは、便利なところに集まるのだから。 』
この発想が無かったのが、大阪の失敗の本質だった。
- 678 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:03:39.02 ID:b5tnruu50.net
- 関空は瀬田にでも作って新快速の終点にすれば良かったろうに
- 679 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:09:36.89 ID:svTLQbZQ0.net
- 阪急せっかく十三に地下駅作るんなら、十三と新大阪を繋げればいいのに。近いのに。
- 680 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:12:39.81 ID:wk4xWQvLO.net
- >>656
20分じゃないよ。5分かよくて10分程度の時間短縮しか不可能。
- 681 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:14:54.73 ID:d3hYmOZz0.net
- 京阪もがんばってトンネルほって中之島から入れないかな？
- 682 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:15:34.32 ID:ga9oY/bu0.net
- そもそも今の神戸空港の位置に関西国際空港を作れば良かった
- 683 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:15:43.28 ID:KPNJAGTk0.net
- >>674
それ、そっちと反対側にも高層ビル街あるよ（モンパルナス）
あと新凱旋門周辺も古くから計画都市として作られたビジネス街
大阪とそれほど街区の構成は変わらんよ
- 684 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:17:49.35 ID:Ih1aCY2X0.net
- >>673
線路を引いたのは、京阪だけどね
- 685 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:26:04.24 ID:dypJ6xbd0.net
- >>679
つなげるんだよ
>>681
地図を良く見よう
>>684
阪急宝塚線、神戸線ともに田舎に路線を引いているよ
- 686 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:26:29.47 ID:Yz0LqtIm0.net
- うめきた→中之島間に聳え立つ、ホテル阪神が建設の邪魔をしそうな希ガス
- 687 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:27:50.61 ID:oUUFNFT10.net
- >>686
ピアスビルみたいにビルのなかを通過で
- 688 ：yuradensha@g .com：2017/03/18(土) 00:33:26.09 ID:d3hYmOZz0.net
- 阪急新線はやはり淀川は地下潜るのかな
- 689 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:35:30.11 ID:dypJ6xbd0.net
- 北梅田が地下で、十三も地下
これから予想すればよい
- 690 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:40:02.67 ID:d3hYmOZz0.net
- それにしても大阪が便利になるな
- 691 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:44:07.91 ID:Cihi1wQV0.net
- >>666
池田の室町なんかも
阪急が売り出した日本初のサラリーマン向け郊外型住宅地だね
- 692 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:52:53.71 ID:d3hYmOZz0.net
- 怖いのは何かの路線が遅れたら、南海、阪急、ＪＲ、大阪市交通局の四つが影響を受けることだな
- 693 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:55:30.56 ID:zldWKfvb0.net
- >>692
阪急は既存線に影響ないでしょう
地下鉄も関係なくない？
- 694 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:55:50.15 ID:wk4xWQvLO.net
- >>692
東京都内の鉄道が止まった影響で南海のダイヤが乱れたことがあるんだ。
- 695 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 00:56:21.93 ID:Yz0LqtIm0.net
- 途中駅は
うめきた→中之島→靱公園→西大橋→(JR、南海）難波
でおｋ？
- 696 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:03:19.55 ID:dMDEEsGF0.net
- >>695
福島追加で
- 697 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:07:51.99 ID:bkHavnEc0.net
- >>650
＞神戸線の西宮・芦屋・神戸市内は成り上がり感に満ちた人間が多い
神戸のほうでかってに脚色して、ブランド地帯になってしまった。
そこは、そもそも大阪の財閥の別荘地帯だ。
本宅では無いから、住民登録して無いので税収にもならない。
芦屋市でも、けっこう赤字財政。
別荘地だからな、財閥の2号や３号が住んでいたところだ。
有閑階級、今風に悪くいえば遊び人の街だよ。
東京でいえば、伊豆温泉の別荘地。
その一帯に文化があるとすれば、「スケベ文化」だな。
芦屋で唯一にある製造業といえば、性の媚薬の性器塗り薬、
夜の繁華街のくすり屋などで販売している。
文豪の谷崎潤一郎が関東大震災に被災して、
この一帯へ避難し有閑階級の支援を受けて
作家活動を続けていた。谷崎の作風で、
わかるだろ『スケベ文化』な地帯だ。
- 698 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:09:11.40 ID:j2XxzWGz0.net
- 作る以上に保守管理が大変そう。
全社同一規格に統一するのか、個々にするのか。
ＪＲ、南海、大阪市営、阪急。
神戸高速でも神戸電鉄が横に置かれたし。
- 699 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:12:37.30 ID:oUUFNFT10.net
- 芦屋が全部金持ちじゃないからな
むしろ芦屋で金持ちなんて一部
非差別部落もあるし、海側なんてひどいもんだ
- 700 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:13:31.67 ID:cJd2Sb9b0.net
- 阪急は車庫どうするん？
やっぱ南海に検査も委託する？
- 701 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:14:34.16 ID:d3hYmOZz0.net
- トンネルもＪＲなどの車両にあわせないといけないから、建設費用すごそう
- 702 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:18:33.62 ID:Ez8Q8wKH0.net
- 線路幅が共通であることはいい
小田急東急西武東武は東京メトロやＪＲにつながっているが
京王なんか都営だぜ
不便
- 703 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:20:47.97 ID:tsteBw1B0.net
- >>692
なんで交通局が？？？
- 704 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:21:30.64 ID:j2XxzWGz0.net
- 阪神西九条から延伸
阪急新大阪へ乗り入れ
やると言って消えていた課題が２１世紀になって。
- 705 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:21:45.38 ID:tsteBw1B0.net
- >>698
なんで交通局が？？？
- 706 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:22:03.54 ID:bkHavnEc0.net
- 漁師は、農民では無いからな。
江戸時代は、漁師も部落民。
西洋で漁民なんて、捨て子を集めて殴りながらやらせていた。
阪神間は海と山がある、なんて自慢しているが
狭くてそもそもが、漁業が多かったわけだ。
- 707 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:22:16.76 ID:d3hYmOZz0.net
- 大阪の地下鉄は堺筋線以外規格が特殊だからなぁ...
- 708 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:23:36.57 ID:BIvIfIQK0.net
- 阪急の狭軌車両が楽しみやわぁ
- 709 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:25:10.64 ID:r0rj5+PU0.net
- 大阪日本橋
http://livedoor.blogimg.jp/prismnium/imgs/a/1/a1dd60d5.jpg
- 710 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:27:04.43 ID:ntT6qPXW0.net
- >>694
逆もあったな
阪和線遅れる→新幹線遅れる→小田急遅れる
阪和線遅れる→九州寝台遅れる→翌朝の長崎本線遅れる
- 711 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:28:23.53 ID:fSLVQcs60.net
- >>707
別に第三軌条は特殊じゃない
地下鉄ではメジャーな方式
- 712 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:29:11.46 ID:dMDEEsGF0.net
- >>700
武田薬品工業の工場跡地
既に話が付いている気がする
- 713 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:29:22.72 ID:51E7bAFo0.net
- 十三で乗り換えなあかんのかいな。
フリーゲージトレインにして、直通運転にしてくれよ～
- 714 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:31:23.51 ID:fSLVQcs60.net
- >>712
淀川の下くぐるから無理だぞ
相当深くなる
- 715 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:35:30.27 ID:Yz0LqtIm0.net
- 特急走行前提だから、なにわ筋線の中間あたりに
待避線を持つ駅を造らなきゃいけないと思うけど、
ちょうど靱公園（に駅ができれば）があるから、造りやすいと思うんだ(´･ω･｀)
- 716 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:36:25.48 ID:d3hYmOZz0.net
- 2030年だったらフリーゲージトレインの技術も進んでるだろうしいけそうだね
- 717 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:38:01.74 ID:dMDEEsGF0.net
- >>714
確かにそうなんだけど、他に車庫作れるとこあるっけ？
- 718 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:42:13.05 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>386
欧州のターミナルや日本の私鉄ターミナルでおなじみの
頭端式プラットホーム（線路が行き止まりで、全ホームが片側でつながってる、くし型構造のホーム）
構造は、ホーム・線路の運用効率が極端に悪く、広大なため維持コストも多く要することで悪名高いんだよ。
だから明治時代に国鉄が招いたドイツの鉄道技術者は、当時の欧州での頭端式ターミナルの失敗を教訓に
新たに鉄道を作る日本では、すべてのターミナルを頭端式ではなく通過式（通り抜け式）にすることを
強く勧めたんだよ。
全ホームを線路ごと覆う巨大な一体型屋根も、建設・維持コストが見合わないうえに
温暖湿潤で降雨や積雪も多い日本の気候には合わないことから、ホームだけを覆う個別の屋根を提案してくれたんだよ。
さらに分散したターミナル各駅を環状鉄道で結ぶことも。
お手本は欧州では後発で比較的洗練されてたベルリンの鉄道システム。
だからJR（旧国鉄）のターミナルは、どこも通過式なの。
東京や名古屋の私鉄は、大阪に比べてターミナル駅の規模が小さいくせに、利用客数が多くパンク状態だったこともあり
ターミナル駅手前で他社線に分岐・直通運転することでターミナルの混雑を何とか緩和してたんだよね。
東京の私鉄・地下鉄（・JR）が相互乗り入れ直通運転に早い時期から熱心だったのはそのせい。
大阪と違って深刻な混雑事情があったから。
そういった事情から東京では、ターミナルを頭端式から通過式に作り替えたり、最初から通過式で建設した路線も多い。
名古屋鉄道名古屋駅
京浜急行線品川駅
京成電鉄押上駅
京王新線新宿駅
東急田園都市線渋谷駅
東急東横線渋谷駅
東急目黒線目黒駅
- 719 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:43:29.48 ID:bkHavnEc0.net
- >>671
基本的には、梅田を超高層にする。
超高層の高層階は、住民の居住区だ。
こうして、伊丹周辺に人が住む必要が無くなるのだ。
伊丹空港は、拡張されて世界的にも通用する巨大空港となっていた。
これだけで、都市計画が、本来済んでいたはずだったのだ。
妨害をしたのは、あきらかに朝鮮人テロリスト。
梅田に高さ制限があるなんていうのは、
朝鮮人テロリスト工作員によるデマにしか過ぎない。
朝鮮人韓国人を国外追放することだな。
いつまで経っても、工作活動で同様な失敗の繰り返しになる。
- 720 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:44:36.04 ID:Yz0LqtIm0.net
- しかし南海って、汐見橋線をどう考えてるんだろう？
塩漬け？
- 721 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:46:08.55 ID:fSLVQcs60.net
- >>717
南海に委託するしかないだろうな
- 722 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:48:37.57 ID:oUUFNFT10.net
- >>720
道楽かな
- 723 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:49:56.69 ID:dMDEEsGF0.net
- >>721
やっぱりか
考えてみたけどそれが現実的だな
- 724 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:50:46.80 ID:fSLVQcs60.net
- >>715
三つも四つも駅作ったら過密ノロノロ環状線飛ばす意味が無くなる
作っても一個程度まで
本町辺り
どうせここに乗り入れるのは関空特急と関空快速急行のみ
- 725 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:51:44.99 ID:Yz0LqtIm0.net
- >>722
んーでもさ、昔天王寺支線を廃止した事あったじゃない？
あれも主要ターミナルに乗り入れてるわりには、まーーーーーったくその
地の利を活かせてない運用の仕方してたけど(´･ω･｀)
- 726 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:53:24.78 ID:zldWKfvb0.net
- >>724
京阪中之島からの乗り換えは
- 727 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:54:07.29 ID:Yz0LqtIm0.net
- >>724
せめて中之島には造ってあげようよ(´･ω･｀)
- 728 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:55:03.74 ID:fSLVQcs60.net
- >>726
おけいはんにつなげて誰が得するの？
- 729 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:56:11.24 ID:YWJpAeZZ0.net
- >>718
でもまあ、陸上の国土軸線から微妙に南にずれる大阪としては、
「堂島の現在のNTTビルのところに、頭端式の大阪中央駅を作る」最初の計画が、
まさに頭端式は良くないという意見によって潰されたことが、
交通網上のケチの付け始めだ、といっても過言ではないわな。
通過式の駅は、その都市中心部自体が陸上交通軸線の真上にないと、うまく機能しない。
これで苦労している都市はたくさんあって、典型例が函館をはじめとする海洋航路との接続都市。
大阪も横浜も、海と陸との軸線のズレで苦労してきた都市だ。
大阪は、地理的に頭端式が好まれるわけで、とりわけ北側から入る路線は、頭端式じゃないとうまく流動を集約できない。
それが、国策から自由な阪急梅田駅に結実した面がある。
東横渋谷駅は五島慶太が見よう見まねで真似しただけだったから、
地理的必然性はなく、最近ようやくではあるが、通過式に改造された。
東京は、実は鎌倉時代以来、軸線（鎌倉街道）上の寒村だったところで、
市街地を貫通できるなら、もう頭端式ホームを作る必然性がない。
上野駅は、かつて神田の市街地に鉄道を引けなかった頃の名残で、頭端式風味がずっと残った。
- 730 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:58:07.52 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>398
日本とアメリカ以外、全部新興国ばっかじゃん。
日本も大都市に超高層ビルなんていらないよ。
街の景観保持や災害時停電時の救助を意識して、厳しく高さ制限したほうがいいよ。
神宮外苑地区や皇居周辺地区だけじゃなく日本全体で。
超高層ビルなんて、アメリカと新興国に任せときゃいいよ。
- 731 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:58:12.17 ID:m52X0x850.net
- 線路幅違うと言っても対面乗り換えまではできるから、ここまで持ち出すとなるとできるようにするんかなあ
でもそんな作りにする余裕あるのかねえ
- 732 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:58:14.77 ID:kqpy22Jk0.net
- >>725
あれは国鉄に貨物列車を直通させる為の路線だから、元から旅客輸送はオマケだった
- 733 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 01:58:31.73 ID:fSLVQcs60.net
- >>727
関空からの短縮で分単位で切り詰めてるのに無駄なことをする必要ない
理想は中間駅すら無くしてなんばの次は北梅田でもいいぐらいなのに
- 734 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:01:41.71 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>407
同感。
大阪市役所の古めかしい建物も魅力的だし。
- 735 ：和歌山人：2017/03/18(土) 02:06:49.71 ID:jy7az6fY0.net
- 不要不急路線を4000億円以上もの血税投入とは
その費用を東北復興に回すべき
並走する大阪市営地下鉄ですら赤字なのに
LCC特亜貧民用にならさらにいらぬ
- 736 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:16:42.16 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>561
大阪は行政自身もそれやってるね。
大阪市交通局の軌道法での地下鉄建設。
- 737 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:17:19.76 ID:ihJ9zI/m0.net
- >>733
中間駅が少ない方が成功するというのには同意だが、
西本町に作るくらいなら既に駅がある福島・中之島・西大橋のどれかからチョイスしたほうが良さそう。
この中なら阪神本線とJR東西線のある福島が一番需要ありそうだけど
- 738 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:19:26.67 ID:YWJpAeZZ0.net
- >>734
まさか、タイムマシーンに乗って書き込みしてる？
今の大阪市役所は、古めかしくもなんともないぞ。ただのありふれた戦後建築。
昭和４０年代ぐらいに建て替えたはずだが、旧庁舎を壊したことには、批判も多かったそうな。
まあ、>>434は、かつて2ch名物だった「大阪ネガキャンガーお国厨」への皮肉だろ。
こいつら、口を開けば、「東京マスゴミは、道頓堀の風景ばっかり映している。
大阪人にとって、【大阪といえば、近代的な梅田の高層ビル群】じゃ！」と怒鳴ってばかりだった。
あいつら最近見ないな。どこに消えたんだろ？
- 739 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:21:46.79 ID:YO3YV1Ua0.net
- 近鉄の大阪難波と南海難波、JR難波っうか湊町
あの乗り継ぎのしんどさ
阪神なんば線と南海汐見橋線を繋げて欲しいわ
- 740 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:23:11.89 ID:Yz0LqtIm0.net
- >>739
つ「桜川」
- 741 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:25:47.31 ID:tsteBw1B0.net
- >>728
守口の人
- 742 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:27:18.10 ID:bkHavnEc0.net
- >>730テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
おまえ、朝鮮人だろ ！
公安に通報した、
梅田周辺の新しい再開発は高層のはずがじつは、
そのまま東京やニューヨークへ
持って行ったら低層ビル群だったのだろ！
あきらかに、朝鮮韓国人工作員である橋下や維新政党が、
大阪市民をだまして「 伊丹空港が原因の高さ制限であると、 」
ウソを教え込んでいたのだ。
ロンドンでもパリでもビジネス区はどこでも超高層だよ！
イギリスやフランスは、新興国ではないはずだけどな。
欧州は、ちょうど神戸の観光名所のような煉瓦や石畳の
古式な美しい建築が多くあって、
明るい陽射しまでも残しておきたいような場所
も多くあるけどな。大阪にこんなものが、あったのか。
馬鹿が、ワラエル大阪のアホ都市。恥
大阪のアホが、妨害ばかりをする。
工作員朝鮮人韓国人が多いから、
いつまで経っても大阪は、ダメダメなんだよ。
- 743 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:33:16.59 ID:eC/RviFK0.net
- >>738
東京マスゴミのやり口が全国民に伝わったんで
もう必要無くなったんでしょ
この期におよんで偏向なんて無いなんて言う奴は
確実にトンキンだし
- 744 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:44:56.99 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>729
似たようなことは大阪への東海道新幹線乗り入れ時も問題になってなかった？
本当は新大阪じゃなく街の中心部の大阪駅に乗り入れたいのに、淀川を二度渡る迂回ルートになり
建設費的にも所要時間的にも損だとかで。
けっきょくリニアの時代になっても、新幹線との乗り換えの都合上、新大阪にせざるを得ず
取り返しのつかない深刻な後遺症として悔やまれる選択だったと思う。
いっぽう東京は旧国鉄もJR東日本も、新幹線は強引に東京駅まで引っ張って来たけど
それとは大阪は事情が違い、自由度が高い反面、集約性が乏しいよね。
私鉄のターミナルの多くが、JR環状線沿線にない。たとえ近くでも、ちょっと歩かされるとかね。
その代り、淀屋橋以外のターミナルは半端なくデカイけど。
まあ、東京と大阪、どっちの鉄道システムがいいかは、一概には言えないね。
- 745 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:48:58.30 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>738
十数年前に大阪に行ったとき、周囲のビルより古めかしくて
感動したんだけどな。
東京都庁のような、日本でも海外でも、どこにでもあるような
これからもどんどん建設されるような最新ビルなんて、ダサイと思った次第で。
- 746 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:50:26.68 ID:zldWKfvb0.net
- >>744
阪急の梅田は国鉄に退かされていまの位置になったんじゃなかった？
- 747 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 02:56:57.71 ID:Yz0LqtIm0.net
- しかしJR難波も、不思議な駅だよね。
旧湊町駅に、あれだけ投資した筈なのに、
今だにやる気があるのかないのか、よくわからないもんね。
しかしなにわ筋線への延伸で、今度は本気出すかな？ｗ
- 748 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:02:20.55 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>485
大阪は御堂筋線以外の地下鉄はすべて赤字なんだから
赤字地下鉄路線は順次すべて廃止して行き
同時並行で採算取れそうで需要ありそうな新ルートで建設し直したら？
地下鉄単独路線じゃなく、東京のように他社線との直通乗り入れを前提としたルートで。
将来を見越して、第三軌条集電も廃止し、私鉄やJRに合わせて架空電車線集電で建設。
数十年～百年単位の長期的視点で見たら、結局そのほうがお徳用じゃない？
規格やルートって後世にまで継承されるから、早めに作り替えたほうが安上がりでしょ。
- 749 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:09:34.87 ID:QGAoP4Xy0.net
- 線路の幅に関して、北海道新幹線みたくする方法はある
- 750 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:10:49.20 ID:+CDKyEcY0.net
- >>745
> 十数年前に大阪に行ったとき、周囲のビルより古めかしくて
> 感動したんだけどな。
それ、中之島の市役所↓じゃなくて、
http://aramahosi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/04/25/photo.jpg
大手前の大阪府庁舎↓じゃないかな
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/skyskysky7/20150227/20150227152935.jpg
府庁舎の正面の階段はよくドラマ撮影で使われたりするし
http://blog-imgs-52.fc2.com/a/t/a/atamatote/EOS_2876.jpg
http://blog-imgs-52.fc2.com/a/t/a/atamatote/EOS_2856.jpg
もしくは、この辺の建物と勘違いしたとか
日銀大阪支店：http://www.hetgallery.com/bank-nippon-b16.jpg（市役所の向かい）
中之島公会堂：http://rekishi-roman.jp/aka-renga/img/renga-04/cyuo-kokaido-z.jpg
（さすがに中之島公会堂はないか）
- 751 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:15:10.91 ID:tsteBw1B0.net
- >>748
嘘をついちゃいけないよ
千日前線 長堀鶴見緑地線 今里筋線以外は黒字です
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/other000014600/h27_sub_rosenbetsu.pdf
- 752 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:17:03.56 ID:WFc7ACqr0.net
- >>748
おいおい、いい加減な事言うなよ！
リニア新線と千日前以外は黒字だぞ！
- 753 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:29:37.67 ID:4tDDR59x0.net
- >>257
わざわざ十三から狭軌地下線の新設して梅北へ接続するなんて金の無駄ですよね。
十三を経て中津付近から地下へ潜って四ツ橋線の西梅田へ乗り入れするなら、
なんばまでつながるので無駄な投資には当たらず問題ないとは思いますけど。
将来的には地下鉄民営化の際に、阪急として四ツ橋筋線を買収提案する方が
一石二鳥で良さそうだと思う。
- 754 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:29:51.16 ID:wk4xWQvLO.net
- >>744
阪急以外の各私鉄と環状線の乗り換えは、かなり便利になってると思うけどなあ。
- 755 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:34:06.60 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>750
いや、大阪市役所だよ、たぶん。
どこにでもありそうな、今後も建設されそうな現代建築に飽きてるんだ。
いかにも石造りや木造っぽい、外観や内装の古めかしい雰囲気の建物が素敵に感じるんだよね。
同じ理由で、コンクリート製のお寺や日本のお城も、魅力がないと感じるんだよね。
東京は国会議事堂以外、あまり古めかしい素敵な建物がないしね。
大阪は>>750みたいに魅力的な建物を大事に温存して現役で使用してて、うらやましいよ。
- 756 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:37:52.62 ID:9dkn1bWm0.net
- >>755
>>748で知識がいい加減なことがバレてるんだから諦めろよ
- 757 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:38:53.15 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>754
なるほど、大阪は終点ターミナルじゃなく途中駅で環状線と接続なのか。納得。
阪神も梅田から歩きじゃなく、西九条で乗り換えればいいんだね。
- 758 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:39:33.01 ID:QGAoP4Xy0.net
- JRを基準とすると京阪は大手で最も不便な路線だと思う、大阪側京都側ともに
- 759 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:42:20.40 ID:bkHavnEc0.net
- >>755テロリスト！！！！
公安に通報している
また、大阪の都市計画の妨害を故意にやっている。
大阪市役所だったら、再建築を４０年ぐらい以前にやってたところだが。
- 760 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:44:37.46 ID:t40cK5Sa0.net
- >>753
堺筋線とちがって四つ橋線は地面から電気を取ってるから
通常の阪急の車両は乗り入れられない訳だが
- 761 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:45:21.16 ID:+CDKyEcY0.net
- >>755
> いや、大阪市役所だよ、たぶん。
せっかく写真を貼ったんだから、「たぶん」じゃなくて開いて確認してよ
大阪市役所って、あまり見ない特徴的な外観（ほぼ直方体）だから、
十数年前とは言え、「たぶん」って事にはならないと思うんだけど
- 762 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:46:54.96 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>751-752
なになに、四つ橋線や谷町線まで黒字だったのか。
堺筋線も平日昼間でもビジネス客で満席じゃなくガラガラだったから、赤字説で納得してたよ。
- 763 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:48:20.56 ID:O9bpbv9w0.net
- JRと阪急はすごく仲悪いと聞いていたんだが
いつのまに協調路線になったんだ？
- 764 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:48:54.12 ID:YOdeAinr0.net
- 新線には阪急既存車両は入れないから、
南海が難波から十三まで単純に延伸した方がわかり良いんだよ。
- 765 ：名無しさん＠１周年[：2017/03/18(土) 03:53:08.74 ID:XfOnGDhv0.net
- >>34
赤穂線なんか私鉄に運営して欲しいぐらいだJRはやる気がないから
- 766 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:54:44.34 ID:YOdeAinr0.net
- そして十三発関空行きラピートを増やせば、
伊丹空港は無用の長物となる。
- 767 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 03:57:15.00 ID:gUIO4qFV0.net
- 阪急と阪神は会計も早く統合しろよ。
それが先決だろ。
あと阪急武庫川新駅どうなった？
- 768 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:06:26.92 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
北陸新幹線が松井山手新駅で新大阪まで来るので関空まで延伸する見込みなのに
こんなの今更のつくるだけ無駄ｗ
関空すらできてないバブル以前の頃の３０年前の計画を
今やるのは明らかに馬鹿まるだしｗ
- 769 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:06:59.04 ID:BonbA1pVO.net
- もうすぐ南海トラフだと言うのに。夢だな。復興事業か。
- 770 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:09:08.44 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>761
ちゃんと全部見たうえでの発言だよ。
画像ありがとう。
コンクリートやモルタルじゃなく大理石っぽい外観だったように思うし。大阪市役所だよ。
東京っぽいガラス張りのトゲトゲしい外観は、あまり好きじゃないし。
世界中どこにでもあるから。
大阪のほうが欧州っぽい、景観重視の街だと思った。さすが歴史都市京都奈良の近くの大都市だわ。
ちなみに中之島では、有名な朝日新聞ビルも阪大病院も、発見できませんでした。
大阪府庁周辺も行ってるはずだけど、写真の建物は記憶にないな。
しかし府庁舎の中は素敵だね。
- 771 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:09:32.30 ID:ofHgbxG/0.net
- なにわ筋線なんて要るか？四ツ橋線までわずかな距離なのに。
西梅田からJRと阪神はすぐ乗り換えできるし、難波でも近鉄目の前だし。
南海乗り換えは地上出てややこしいが、代わりにOCATがめっちゃ近いから関空はバス使えばいいだろ。
- 772 ：ヤクザどついたるねん！：2017/03/18(土) 04:10:27.88 ID:G0QUOyHt0.net
- 犯 歯 め て 阪 荘 １０３ ４ 話 幼 逮 服 糸 の 大 け 民 い 居 の 井 め プ 井 の 近
罪 に こ る 府 １ ＴＥＬ ６ 急 女 捕 部 魚 め 阪 や が 続 座 幹 恒 て す 恒 ク 親
者 チ ん 歯 豊 ｜ ０ ４ げ い さ 直 川 か か ！ 大 け る 部 次 る る 次 ン 相
服 ッ で 科 中 ３ ６ ８ 阪 た れ 史 放 し ら 近 勢 て な の の 映 ぞ が 二 姦
部 プ 盗 医 市 ｜ ６ ０ 大 ず て は 火 て で 所 苦 る オ ゲ 肛 像 藤 バ し し
直 を 聴 は 永 １０ ８ へ 時 ら い 新 を い て の 情 の ウ イ 門 ア バ た て
史 埋 し 大 楽 ｜ ４ 電 代 で る 潟 ほ る い 住 い に ム 藤 な ッ ア り る
お前ら暴力団や朝鮮人や精神病者が施設に隔離されてるときに、ト イ レ 隠し撮り風呂場隠し撮りした映像があるねん！
千人に及ぶでえーチンポやまんこやウンコ小便出してる映像を隠し撮りしたでえー返してほしくば服部歯科医院においで
TEL０６６８４４６４８０ 金で買い取ってくれたらええねん！心当たりのあるやつ電話ちょうだい！お前らみたいなやつら
嫌いやねん！1千万からやで～ナノテクノロジーでミクロのカメラレンズをトイレに仕掛けてんけど、肉眼では気づかんでえ～
0.1ミリぐらいのレンズやで～歯医者なめんなや！
- 773 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:11:04.17 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
３０年前なら１００キロ超の速度で中距離都市間交通もわかるけど
いまや、ＦＧＴ実用化なら在来線でも２００キロは当たり前の時代
新大阪から先の関西全体の事を考えると関空～新大阪までフル規格で３００キロは欲しい
- 774 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:12:22.69 ID:cs8f/lre0.net
- これ楽しみ！
- 775 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:15:19.80 ID:OjPVPu8J0.net
- >>771
(ノД`)・゜・。
たしか、市営地下鉄で儲かってるのは御堂筋線と谷町線だけだっけ？
どう考えても既存沿線のまちづくりに力を入れて、既存地下鉄網の活用活性化をやるのが先
雇用があれば人は来る
新規路線は産業誘致の為に広域で中距離都市間高速交通をやるべきだな
- 776 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:15:57.03 ID:aZUu1bP+0.net
- 四半世紀以上大阪地下鉄の利権の為に南海電車の大阪梅田乗り入れをことごとく妨害され続けて
ついに堪忍袋の緒が切れた南海が「天王寺より北には絶対に延伸しない！」と大阪市と絶縁宣言をしたのに
今までの旧利権側だった自民党や民進党が議会から消えたらあっさり延伸するんだなｗ(´･ω･｀)
- 777 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:16:53.58 ID:cs8f/lre0.net
- ＭＢＳのニュースで交通大臣時代の石原慎太郎がこのなにわ筋線の原形となるような話をしているＶＴＲが流れてたわ！
- 778 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:17:32.20 ID:bkHavnEc0.net
- >>770
阪大病院の古い校舎なんて、そこらにある古い小学校と同じで汚かったけどな。
なぜか学生が高級乗用車だったからきれいだったけどな。
それはこういうの、だろ
１９世紀に、ボードレールが憧れたようなオランダ。
http://www.amsterdamhotelservice.com/images/amsterdam2.jpg
- 779 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:17:53.98 ID:OjPVPu8J0.net
- >>776
(ノД`)・゜・。
やるのが馬鹿で
やらない方が正しいと言う事もあるな
むしろ進める方が利権だろう、時代錯誤だろｗこんなの
- 780 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:19:37.01 ID:cs8f/lre0.net
- 梅田の発展が凄いことになりそう！
郵便局の更地、渋ってないでさっさとビル建てろよ！
梅田で失敗することは無いから。
- 781 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:20:46.99 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
都市計画がみみっちいから、今後も梅田は衰退するよ
関西の歴史をまったくわかってない連中がでたらめやってるからな
- 782 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:22:42.48 ID:cs8f/lre0.net
- 梅田が衰退したことなんて一度もないよ。
- 783 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:23:39.93 ID:cs8f/lre0.net
- 【うめきた２期開発提案図】
http://bb-building.net/project/image/umekita2/10.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/14.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/01.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/02.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/03.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/04.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/05.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/06.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/07.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/08.jpg
http://bb-building.net/project/image/umekita2/09.jpg
- 784 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:25:14.15 ID:cs8f/lre0.net
- 梅田は断トツ日本最大の繁華街になるよ
- 785 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:26:08.17 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
梅田に街が出来たなんてほんのちょっとまえ
そんな短いスパンであれこれ
言ってる時点で物の見方が無茶苦茶ｗ
- 786 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:26:58.63 ID:cs8f/lre0.net
- 梅田は日本のサグラダファミリア
- 787 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:28:10.83 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
関西の歴史から国際的な玄関口が遠くなった場所は衰退する
近隣に伊丹に変わる国際空港がない以上
４００年で大阪と梅田が都心で有る時代は終わったｗ
- 788 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:30:26.41 ID:cs8f/lre0.net
- 阪神百貨店の建て替えもかなり進んでるよ。
- 789 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:30:30.15 ID:cmn6PzAx0.net
- しかしなにわ筋ルートを使ってはるかやくろしおがうめきた新駅に乗り入れられるのなら
福島付近を地下化して新駅に乗り入れるルートは無駄のようにも思えるのだが
どうなんだろ
- 790 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:32:45.82 ID:EliHJr4g0.net
- 京都線の外国人の多さを考えると、河原町から難波まで直行便走らせれば、
阪急も特急料金取れるとおもうけどな…
昔の2ドア車両をカッコよく改造して、関空まで乗り入れさせてもらえや
- 791 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:33:13.94 ID:UImRvQPp0.net
- >>780
三越伊勢丹「せやな」
- 792 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:33:34.21 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
古代から中世、奈良からなぜ京都に移ったか？
それは国際的な玄関口のなにわ津に淀川の水運を生かせて便利だから
江戸時代に大阪平野が陸地化し、大阪に都心が移ったのも同じ考え
今は航空機やＩＴＣの時代。
海運中心時代の梅田をいくら整備しても、リニアで玄関口は東京に奪われ
東京のベッドタウンにされるだけ
- 793 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:37:03.71 ID:tsteBw1B0.net
- >>790
河原町まで線路幅狭めるの？
- 794 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:37:16.78 ID:cs8f/lre0.net
- >>791
三越伊勢丹は東京流を押し付け過ぎて失敗した。
商業ビル建設と、阪急阪神大丸が競合する三越伊勢丹の失敗を比べるのはおかしいだろ。
- 795 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:37:57.61 ID:uNQv7wWX0.net
- 乗り入れすると事故・遅れ時の影響範囲が広くなるんだが
- 796 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:39:00.99 ID:mDTEI0Rd0.net
- >>778
やっぱ、そういう素敵な写真を見ちゃうと、大阪も
東京、アメリカ、新興国のような、近代的ビル、超高層ビルなどの路線じゃなく
欧州歴史的大都市路線の景観重視で行ってほしいわ。
都市開発に熱中してる神戸市株式会社は別として、少なくとも大阪は京都奈良とは
景観でタッグチームを組んでほしいわ。観光客誘致のためにも。
そういう意味では大阪駅も京都駅もデザインが好ましくないな。
あれじゃあ東京駅八重洲口や名古屋駅と同類項じゃん。
東京駅丸の内口的な、重厚な歴史的デザインにしてほしかったわ、外観も内装も。
- 797 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:39:06.60 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
ＩＣＴｗ
豊臣秀吉や桓武天皇や聖徳太子に代表される
先人のまちづくりに学んでない大阪を支配する馬鹿どもをなんとかしないと関西はおさきまっくら
どう考え得ても国際空港への高速交通とその近辺への前線拠点を作るのが正しい
かつて奈良や京都の一部として上町台地や堺が前線拠点だったのと同じｗ
３０年前で時間が止まっている視野が狭い馬鹿が大阪を牛耳っている
- 798 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:39:32.21 ID:cs8f/lre0.net
- 今でも、梅田のせいで神戸が衰退してきているって言われてるのに、これ以上梅田が巨大化したらヤバイよね！ｗ
- 799 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:42:15.62 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
ともかく
大阪市役所と府庁に巣食っている
古代や中世の人よりも視野が狭い
３０年前の万博脳で時代が止まっている馬鹿どもをなんとかせんと
関西は厳しいねｗ
- 800 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:43:24.93 ID:cs8f/lre0.net
- 中津で、道路挟んだ狭いエリアに３本の超高層マンションを建設中！
- 801 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:44:45.34 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
梅田梅田というが地上に腺は敷いていない
この様に視野が狭い輩が問題
神戸も梅田も同じ関西都市圏と考えると
全体が縮小している事に気付かない
- 802 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:44:59.41 ID:f9VFnW8+0.net
- はやく畿内に首都を移せ
- 803 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:45:21.12 ID:cs8f/lre0.net
- 【視野が広い大阪のビッグプロジェクト】
■万博誘致
■ＩＲ(カジノ)誘致
■ＵＳＪニンテンドーランド
■ＵＳＪミニオンの巨大アトラクション誕生
■梅北２期開発
■阪神百貨店建て替え
■ヨドバシ梅田、増床＆大阪最大の1000室のタワーホテルを建設
■心斎橋大丸建て替え
■新今宮駅側に星野リゾートの大規模ホテル建設
■
■太陽の塔リニューアル
■大阪城「THE LANDMARK SQUARE OSAKA」プロジェクト
- 804 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:45:57.35 ID:51E7bAFo0.net
- >>793
夢のフリーゲージトレインってやつよ
- 805 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:46:49.56 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
〇梅田が発展して神戸や周辺も発展して拡大する
×梅田とか都心だけが発展する
明らかに全体的に縮小しているだけ
- 806 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:47:36.68 ID:cs8f/lre0.net
- 外国人観光客数の推移
2014年
全国 1341万3000人
東京 689万8000人
大阪 375万8000人
2015年
全国 1973万7000人
東京 1027万5000人(前年比149パーセント)
大阪 716万4000人(前年比191パーセント)
2016年
全国 2403万9000人(前年比122パーセント)
東京 1158万3000人(前年比113パーセント)
大阪 940万8000人(前年比131パーセント)
- 807 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:48:53.58 ID:cs8f/lre0.net
- なにわ筋線が出来る頃には梅田と難波がビル群で繋がるよ！
- 808 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:48:54.26 ID:OjPVPu8J0.net
- 最低定住人口４０００万人の商圏を持つ
関東平野に対して
大阪平野９００万しか視野に無い都市開発で視野が広いなんてのが
地球儀を俯瞰する時代に明らかに終わっている
未だにハワイまで船で行く感覚ｗ
- 809 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:51:51.09 ID:OjPVPu8J0.net
- >>806
(ノД`)・゜・。
大阪に来ていると言うのがウソ
奈良や京都といった関西で観光に来ている
- 810 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:54:04.09 ID:f9VFnW8+0.net
- >>809
君なかなか面白いんだから
どうすればいいか言ってみてよ
- 811 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:54:16.24 ID:cs8f/lre0.net
- >>809
ｗ
京都の二倍大阪には外国人観光客来てるんだけどｗｗｗ
- 812 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:55:05.93 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
それぞれ平野部が狭い
関西は近隣の都市との高速広域交通の整備が大事
古代からやってきた事
大阪平野９００万人規模で孤立すればそれだけ生産性が悪くなる
なんで普通にこれがわからんのか？馬鹿だからだろう
- 813 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:56:09.35 ID:cs8f/lre0.net
- 京都や奈良は寺社仏閣しか無いから、寺社仏閣に興味無い人は退屈でつまらない町なんだよ。
- 814 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 04:57:10.08 ID:OjPVPu8J0.net
- >>810
(ノД`)・゜・。
都市開発の記録なんてシュメールから人類は６０００年やっているし
関西は２０００年やっている、自分らがどうしてきたかさえ忘れて
そんなこと今更聞く、
記憶喪失な人に上から目線でいわれたくない
- 815 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:00:22.29 ID:OjPVPu8J0.net
- >>811
(ノД`)・゜・。
真実を語る賢者に毒人参というウソを飲ますのがウソツキ＝デマゴーグ
ウソツキの手口は簡単
腕だけ高級時計をはめて、その腕だけ見せて金持ちだといえばいいｗ
東京と大阪と言う比較だけしているけど
国際的な観光都市は地球儀を俯瞰して比較する時代
２０年後には火星に人が行く
- 816 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:00:26.67 ID:cs8f/lre0.net
- USJ年間入場者数、1,390万人突破 - 8年連続値上げも過去最高記録を更新
ユニバーサル･スタジオ･ジャパンは3月17日、2016年度の入場者数が1,390万人を突破し、年間入場者数の過去最高記録を3年連続で更新したと発表した。年間入場者数は3月31日までに1,400万人の半ばに達すると見込んでいる。
http://s.news.mynavi.jp/news/2017/03/17/245/
- 817 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:00:43.39 ID:rMBsBz3g0.net
- https://www.youtube.com/watch?v=hpxDcr1p200
- 818 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:03:40.49 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
さらにちなみに東京がランクインするのはアジアの観光都市トップ10で9位でした。
アジアの観光都市トップ10
1位：バンコク（観光者数1220万人）
2位：シンガポール（観光者数1180万人）
3位：香港（観光者数1110万人）
4位：クアラルンプール（観光者数810万人）
5位：ソウル（観光者数800万人）
6位：上海（観光者数750万人）
7位：北京（観光者数620万人）
8位：台北（観光者数540万人）
9位：東京（観光者数430万人）
10位：ジャカルタ（観光者数280万人）
- 819 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:04:10.03 ID:cs8f/lre0.net
- 大阪・あべのハルカス、集客堅調 開業３年で１億２千万人
近鉄グループホールディングス（ＨＤ）は７日、同日に開業３周年を迎えた日本一高いビル「あべのハルカス」（大阪市阿倍野区）の３年目の来館者数がほぼ前年並みの３８８１万人となり、累計で１億２千万人を超えたと発表した。
客足は当初の見込みを上回って堅調に推移しており、今後は周辺からの集客に加え、増加する訪日外国人の取り込みにもさらに力を入れる。
ハルカスは２０１４年３月７日に全面開業し、１年目の来館者数が４２７３万人、２年目が３９２４万人だった。「着実にグループの利益に貢献している」（広報担当者）という。
http://www.topics.or.jp/sp/worldNews/worldEconomy/2017/03/
- 820 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:04:36.03 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
ウソツキｗ
ちなにみ20位までは以下のとおり
11位：ソウル（観光者数800万人）
12位：ローマ（観光者数780万人）
13位：ニュー・ヨーク（観光者数760万人）
14位：上海（観光者数750万人）
15位：バルセロナ（観光者数730万人）
16位：ミラノ（観光者数710万人）
17位：アムステルダム（観光者数690万人）
18位：ヴェニス（観光者数670万人）
19位：北京（観光者数620万人）
20位：台北（観光者数540万人）
残念ながら20位までみても日本の都市はひとつも入らず…
- 821 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:06:53.85 ID:cs8f/lre0.net
- 大阪・海遊館､アジアNo.1に選ばれる！
＜アジアの水族館 トップ25＞
順位 ／ 水族館名 （国名）
1位 海遊館 （日本）
2位 沖縄美ら海水族館 （日本）
3位 サイアム オーシャン ワールド （タイ）
4位 アクアリア KLCC （マレーシア）
5位 国立海洋生物博物館 （台湾）
6位 名古屋港水族館 （日本）
7位 シー・アクアリウム （シンガポール）
8位 オキちゃん劇場 （日本）
9位 アクアワールド茨城県大洗水族館 （日本）
10位 コエックス アクアリウム （韓国）
11位 ハルビンポール水族館 （中国）
12位 横浜・八景島シーパラダイス （日本）
13位 アクアマリンふくしま （日本）
14位 鳥羽水族館（日本）
15位 葛西臨海水族園 （日本）
16位 鴨川シーワールド （日本）
17位 市立 しものせき水族館 海響館 （日本）
18位 北京海洋館 （中国）
19位 大分マリーンパレス水族館 うみたまご （日本）
20位 しながわ水族館 （日本）
21位 城崎マリンワールド （日本）
22位 上海海洋水族館 （中国）
23位 神戸市立須磨海浜水族園 （日本）
24位 サンシャイン水族館 （日本）
25位 新江ノ島水族館 （日本）
- 822 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:07:43.50 ID:cs8f/lre0.net
- ＪＡＬのパリ－東京便のポスターに大阪の梅田スカイビル
http://www.sankei.com/images/news/150222/wst1502220016-p1.jpg
- 823 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:09:42.41 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
データーがやや古いねｗ
https://ja.wikipedia.org/wiki/世界観光ランキング
ものの見方そのものが狭くておかしいと指摘しているだけだからｗ
これはリベラルアーツな裏付けを持つ正しい見方だｗ
- 824 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:11:31.90 ID:OjPVPu8J0.net
- >>821
(ノД`)・゜・。
人が真実を認識するプロセスは哲学的に
より広い視野で物事をみると言う事
それは縦軸に時間、横軸に空間
狭い範囲だけ見てればそれは必然的にウソになるｗ
- 825 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:11:54.03 ID:1IajKvqb0.net
- >>33
分かるわ
- 826 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:12:53.06 ID:cs8f/lre0.net
- 来場者２４００万人、好調に推移 エキスポシティ開業１周年
2016年11月12日
今月１９日に開業１周年を迎える吹田市の大型複合施設「エキスポシティ（ＥＸＰＯ ＣＩＴＹ）」の累計来場者がことし１０月末までで約２４００万人だったと１１日、同施設を運営する三井不動産商業マネジメント（東京）が発表した。
当初見込んでいた年間１７００万人を大きく上回った。
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/161112/20161112051.html
- 827 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:13:37.58 ID:f9VFnW8+0.net
- >>812
だから四国新幹線とかだろう？
- 828 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:15:21.26 ID:qo2kCqn10.net
- 中国人観光客に土下座しなければ成り立たないどん底の関西経済
- 829 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:16:00.71 ID:cs8f/lre0.net
- ＵＳＪにマリオ、経済波及効果は１０年間で１１．７兆円
2016年12月13日0時52分
ＵＳＪに任天堂の新エリアができると、その後１０年間で近畿圏（２府４県と福井県）に６・２兆円の経済波及効果をもたらす。全国への効果は１１・７兆円で、１０８万人分の雇用創出が期待できる。関西大の宮本勝浩・名誉教授（経済学）らが１２日、そんな試算を発表した。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJDD4VH6JDDPLFA00M.html
- 830 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:16:56.33 ID:cmn6PzAx0.net
- 阪急民なので十三→うめきた方面のダイヤが気になる
普通（というか要するに特急料金不要の車両）は毎時6本は欲しいけどなあ
- 831 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:18:23.82 ID:cs8f/lre0.net
- グランフロント大阪、来場者数延べ2億人突破 1406日で
グランフロント大阪（大阪市北区大深町）の来場者数が3月1日、延べ2億人を突破した。2013年4月の街開きから約3年10カ月での達成となった。
http://umeda.keizai.biz/phone/headline.php?id=2446
- 832 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:23:52.29 ID:L7VcP9920.net
- 2030年なんて生きてるかどうかも怪しいな
JR東西線の開通が予定より遅れた事を考えると尚更。。。
- 833 ：小市民ウオッチャー ◆.ZfWgAl0Y2 ：2017/03/18(土) 05:27:37.36 ID:OjPVPu8J0.net
- (ノД`)・゜・。
まあ、世界の都市の歴史も関西も普遍的に同じだけど
何処でも新旧の勢力は居る
今の大阪を支配するのは国とつるむ古い勢力だね。
なぜなら３０年前の中央集権時代の
大阪市都心中心から北摂第一国土軸の計画をどんどん再開している。
大阪の郊外のＮＴが出来たのもそのころだろう
２０年前から地方分権を推進したのはその地域にあった
都市づくりをしてほしいから
関空はその一環だけど、そちらの新しい国際的な玄関口作りは無視されている
これではリニア開通で東京が大阪の玄関になり
大阪は東京を補助する衛星都市化が一気に進むね
そいつら小役人上りは副首都とかいってるだろうｗ
関西は昔はこちらが首都になる意気込みで
やっていたはずなんだよｗ
- 834 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:28:07.77 ID:cs8f/lre0.net
- 13年先、生きてないかもって何歳なんだ？
- 835 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:33:30.77 ID:cs8f/lre0.net
- >>828
関西よりも関東の方が景気悪いんだけどｗ
関東は中国人観光客を大切にしなさいｗ
平成26年度 経済成長率（実質）
兵庫県 1.8％
大阪府 0.5％
愛知県 0.0％
埼玉県 ▲0.6％
東京都 ▲0.7％
神奈川 ▲1.4％
- 836 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:46:12.67 ID:I+Wni8vo0.net
- 阪急がフリーゲージを使うのかと思ったら単に十三で乗り換えなんだな。
既に天下茶屋乗り換えで関空に行けるのにそんなにメリットあるのか？
京都線は阪急にあらず、という宝塚・神戸線ヲタの要求か？
- 837 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 05:53:49.02 ID:947oBJdu0.net
- 大阪名古屋間にリニア通すより
都心と関空リニア通したほうが経済効果ありそうなんだがな
- 838 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 06:23:30.98 ID:O6N7nw7g0.net
- >>836
乗り換えは楽やけど堺筋線をちんたら走るから時間かかるからなあ
十三で乗り換え一回で関空まで行けるかなら京都線からも十三乗り換えに流れると思うわ
- 839 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 06:35:57.02 ID:8/VkCy/F0.net
- 経緯について>>671だと説明してるヤツがこれを主張しているのだから滑稽な話だ
伊丹廃止論者「伊丹を廃港して関空に集約するには、関空の容量制約値23万回/年を突破して40万回/年の発着容量を確保する必要がある。そのためには、以下の陸上低空飛行が必須である」
・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張
Version 1 http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif
Version 2 http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
・番外編1 伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い＝神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明
http://i.imgur.com/Fs961Br.gif
・番外編2 関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ
http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif
※参考 関西国際空港の容量制約が23万回/年であることのソースまとめ
http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
なお、橋下廃港論(図右下)によると、仮に伊丹を廃止しても関空の容量制約は当然23万回/年のまま不変であり、
伊丹廃止の実現には関空の航空需要を23万回/年以下に抑えることが必須となり、ここに示されているように橋下はそのための減便スキームをわざわざ答申していた
- 840 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 06:38:26.18 ID:Y1dA57wg0.net
- >>830
空港急行が15分毎だよ
- 841 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 06:53:31.82 ID:Dzsqmp89O.net
- >>836
そりゃ京都線はもともと京阪だし
- 842 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 07:01:50.38 ID:clWEy++10.net
- 太田の関空二期工事のおかげでＬＣＣで外人観光客増えてなにわ筋線の話も進んで太田様様だな
さすが元通産官僚
- 843 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 07:04:05.52 ID:n20De43H0.net
- サザンやこうやの乗り入れはないのか
- 844 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 07:05:05.49 ID:hEGDaJVO0.net
- 阪急中津駅の地下から梅北なんだろ
阪急まで動いたってことは、新幹線駅が出来るんだろう
- 845 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 07:05:14.31 ID:7PeTEMvG0.net
- 茶色いラピートか
- 846 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 07:34:28.34 ID:586BBSgS0.net
- フリーゲージトレインか？
- 847 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 07:36:09.72 ID:586BBSgS0.net
- >>844
十三に地下駅をつくるから中津はスルーやろ
- 848 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 07:38:17.61 ID:BDRdvAWt0.net
- 阪急は、十三駅を
近鉄で京都から吉野へ行くときの橿原神宮前駅みたいな
扱いにするんじゃないのかな
それか空港特急をフリーゲージトレイン車両として開発するか
- 849 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 07:41:01.62 ID:Y1dA57wg0.net
- >>846
狭軌新線なので下手したら阪急車全くなしすらあり得る
- 850 ：Fラン卒：2017/03/18(土) 08:19:14.61 ID:dcFTiz510.net
- おはよう～みなさん。
>>824
一理あるかなと思えるが、
みなさんご存知の昔大阪にあった総合商社安宅産業の経営スタイルに「蛙飛び経営」
というのがあった。ウィキに書いてる。
そういう叡智があるから、おそらく、大阪市も大阪府も大阪の各界のリーダーたちもそれに倣って、
いつか、さらなる飛躍のための検証を必死ですると信じてる。
タイミングはちょっと分からないけど。
- 851 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:04:15.63 ID:jm5NKB4A0.net
- 危ない阪急中津地上駅を廃止して
十三新線に新中津を造るんじゃねえの
- 852 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:16:06.71 ID:YUr/pLFI0.net
- 南海トラフ地震近いと言われてる中、南海トラフ地震が来たら津波や浸水で地下鉄なんて終わりだろうに。
運任せの博打だよなぁ。
- 853 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:16:30.87 ID:ppDZtMGg0.net
- 北梅田の構造も気になる
今の所は2面4線で北は複線、南の貨物は単線。地下だが浅め
南はなにわ筋分岐を考えて作るだろうから乗り入れ前提の阪急用の面線を追加するのは難しい
となると2面4線の外側から分岐して、東側はなにわ筋線をくぐる形になる
- 854 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:18:49.68 ID:AxP3Yhh30.net
- 京阪も中之島線を延ばして接続したいだろうな
- 855 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:20:01.75 ID:qo2kCqn10.net
- 中之島駅は通るんだろ。そこで接続だが乗り入れはできない
- 856 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:23:28.70 ID:q1fBnsmE0.net
- ナニの筋線？
- 857 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:23:51.14 ID:cmn6PzAx0.net
- 阪急中津こそ
真っ先にホームドアを導入すべき駅なのに
そこまでの価値なしとみなされてるんだろうな
- 858 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:25:28.32 ID:q1fBnsmE0.net
- >>857
> 真っ先にホームドアを導入すべき駅なのに
何で？？
- 859 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:28:25.45 ID:ppDZtMGg0.net
- >>858
画像検索してホーム幅見てみ
- 860 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:28:28.48 ID:8jsFFlCc0.net
- 南海の現況線にどうタッチするのか。
用地は買収できたとしても、南海と交差する国道25号、43号など幹線道路に干渉しないで地下から高架まで縦断を上げられるのか。
40‰では無理っぽい。
- 861 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:30:40.76 ID:q1fBnsmE0.net
- >>859
あー危機察知できないバカのためってことか
そーゆーのは間引かれたほうがいいから
いらんことに金使わんでいいわｗ
- 862 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:34:47.78 ID:kDpBwabR0.net
- >>861
間引かれるたびにグモで電車が止まり、真っ赤なトマトピューレとか、マグロの切り落としが散らばるのか…
- 863 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:38:23.21 ID:w0e7p3700.net
- >>13
観光客だけじゃない。
たまに羽田の京急使うと、直感的にどの電車が都心に向かうのか分からなくて必ず一本逃すことになる、、、
- 864 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:40:19.81 ID:IyOxkET80.net
- 大阪市内北部と神戸市街地東部のマンション建設のペースはえぐい。めぼしい空き地は
ことごとく目一杯の高さのマンションを建設中、または建設予定と言って良い
もっとも都内主要部はさらに数倍すごいが。人口が東京と大阪に分散するのは良いことだ
尼崎に巨大物流倉庫が出来るそうな、東京に本社移転した企業が大阪に戻ってくれば
バランスが取れるんだがね伊藤忠、丸紅、三井住友銀行、東京三菱UFJ、野村証券
朝日新聞、建設ゼネコンなど無数に移ってしまった
- 865 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:41:51.96 ID:XgbeRIR50.net
- >>860
新線難波はパークス付近の地下の見通しだということは、
阪神高速や25号に干渉しないように今宮戎北側で高架にあげて
新今宮の重高架にアプローチするのは構造的に無理そう
25号南側で地上に出て新線新今宮は地平にして、
国道43号は重高架との隙間に通す高架橋にする
（アンダーパスは御堂筋線が干渉するので無理）、接続は天下茶屋でおこなうとか
超ウルトラアクロバットじゃないと無理だと思う
となると費用がかかりすぎて作る前に経営がやばくなるような
- 866 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:45:14.40 ID:IyOxkET80.net
- 大阪の武蔵小杉、中津にも新駅は欲しいね。より多くの複数のアクセスがあった方が良い
- 867 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:46:54.29 ID:q1fBnsmE0.net
- >>862
迷惑だが、それでも他人の生き死にに影響することは皆無だろ
そーゆーバカは生きてる時間が長いほど、他人の生き死にに
影響するような重大な事故を誘発しかねん。一人で死んでくれるなら
寧ろ有り難いってもんだ
- 868 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:51:20.10 ID:1o+kt9Ur0.net
- >>860
高野線用のズームカー使えば急勾配に対応できるな
- 869 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:51:58.78 ID:kDpBwabR0.net
- >>867
はねられた死体が跳ね飛んで周りの人間に突っ込んで負傷もあり得るし、足止め食らう人の中にjは
そのせいで人生変わっちゃうかもしれない人だっていると思うと、やっぱりグモ対策って早くやるべきだろうと思うわけよ。
ちなみに自分は人身で足止め食らって、ばあちゃんの死に目に会えなかった。
確かに自分の生き死ににはかかわりはなかったけど、なんだかな…
- 870 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 09:59:45.81 ID:3dVksNIP0.net
- 河原町から関空直通はよ
- 871 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 10:07:32.71 ID:dypJ6xbd0.net
- >>857
かつての阪神春日野道に比べたらなんでもない
通過速度も遅いし
- 872 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 10:15:38.82 ID:kDpBwabR0.net
- >>865
南海なんば駅も、JR天王寺駅のように下の環状線大和路線ホーム、上の阪和線ホームみたいに、
階段降りてすぐ新ホームに行けるようにしてくれるんかな？あんまり離れてると使いにくいし。
- 873 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 10:24:52.12 ID:IyOxkET80.net
- パートの時給平均。都内1000円～1050円、大阪神戸850円～900円で150円の差が有るので
1日7時間45分で22日働くとして、月手取りで約2万5千円多い。このレベルで親元を離れるのかな
- 874 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 10:27:38.53 ID:IWG2xXen0.net
- 阪急が狭軌で新大阪まで路線を延ばしたいのか、何のために
沿線民が新大阪まで行くのに運賃を二重取りされないですむぐらいのプラスしか思い浮かばないが
- 875 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 10:30:35.96 ID:YGKYiS/XO.net
- これから作るなら扉位置を統一した車両は間違いなく必要だろう。
- 876 ：名無しさん：2017/03/18(土) 10:38:02.57 ID:NiTdm5t30.net
- >>874
沿線住民は新大阪へはもともと阪急を使う
JRで新大阪に行く奴は新幹線目的だから
JRの運賃は掛からない
- 877 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 10:49:59.49 ID:IyOxkET80.net
- 十三地下駅には在来のホームから直結させるイメージで、大阪駅の巨大エスカレータのように
阪急さんなのでうまくやってもらえそう
- 878 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 10:52:22.83 ID:tvGwMv8+0.net
- 西九条方面の貨物は大阪駅経由で回せるが阪急がどうなるかわからないね
- 879 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 10:56:30.63 ID:jtBlcMDu0.net
- 無駄。
大阪がオリンピックを諦めて夢洲と舞洲を改修すれば
すぐにでも３本滑走路の海上空港でできる。
神戸と伊丹も閉鎖、神戸と関空はカジノ特区に。
伊丹は売却。
大阪市内から１０分で空港。
関空はどうみても設計ミス。バブル臭いウィングシャトル。動く歩道で良い。
- 880 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 10:59:54.39 ID:jtBlcMDu0.net
- 日本は鉄道信仰が強すぎる。
鉄道って実は滅茶苦茶輸送効率が悪い。経済効率も悪い。
こんなものは縮小させるべきなの。バスでいい。
鉄道が産業の要、みたな幻想があるけど。いつの時代やねん。
- 881 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 11:02:08.57 ID:MskG9rPm0.net
- 人手不足だから大量輸送の鉄道がこれからの時代の主力になるよ
- 882 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 11:08:04.86 ID:jtBlcMDu0.net
- >>881
人手不足で大量輸送時代だからこそ鉄道はダメなの。トラックの方がいいの。
鉄道って一見効率がよさそうに見える。石炭などを鉱山から港へ。みたいな輸送なら
いいんだけど。少量多品種緻密輸送が求められる現代では不向き。
貨物ターミナルまでのトラック輸送、コンテナ積み替え、鉄道輸送、貨物ターミナルでコンテナ積み替え
そこから客へトラック輸送。
これらがトラックなら一発で済む。
１０年もすりゃ高速道路は自動運転になってる。
- 883 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 11:08:45.14 ID:uQKMgGHk0.net
- どのみち関空みたいな不便な空港は使わんな。サッサと沈んで欲しい。
- 884 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 11:09:51.41 ID:FrggBnwS0.net
- 大阪は新幹線使うからなぁ
- 885 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 11:18:40.79 ID:1ZpUTE0M0.net
- なにわ筋線じゃなくて「うめきた新駅」だけが先に開業するんですよ
湘南新宿ラインで言えば、横浜～恵比寿までノンストップだったのが「大崎駅」を新しく作ったようなもの
- 886 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 11:30:02.20 ID:JLimERxK0.net
- >>882
都市圏での人間の移動には鉄道のほうが便利だから鉄道網ができるの
- 887 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 11:43:21.60 ID:jtBlcMDu0.net
- >>886
鉄道は全然「便利」ではない。特に首都圏の鉄道は最悪。
あんなものは全廃すべき。
日本の鉄道が一見効率的に見てるのは利用者の我慢忍耐で支えられている。
仮に乗客全員をストレスの無い着席移動させるとしたら。
そう考えると鉄道がいかに不経済で不効率かわかる。
鉄道利用にかかるストレスをコスト換算してみ。
ちっとも「便利」ではないから。
まぁ日本は都市設計の根本のところから失敗してるって話なんだよね。
これ、江戸時代から。
諸外国は大昔から都市の過密化は政策的に抑制してきた。
日本は今も昔も無頓着。むしろ過密化を良しとしている。だから不効率社会が出来上がる。
- 888 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:00:51.27 ID:AtQvhWbJ0.net
- >>714
武田の土地の下をらせん状に降りて行くとかｗ
まぁ結構広い土地だから目一杯使うか海ボタルみたいに淀川の半分は橋とか
- 889 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:05:27.47 ID:8Q0+XHsm0.net
-
大阪が、すぐにでもやらなければいけないことは、コレだろ！！！！
『 夢洲と舞洲を改修して、３本滑走路の世界に通用する巨大空港 』
今の大阪は、万博だ・五輪だ、を言ってるやってるのが、
明らかに朝鮮韓国テロリスト工作員による
反日工作活動である！！！！
- 890 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:16:40.88 ID:AtQvhWbJ0.net
- >>836
阪急のもくろみは新大阪～なんばの新御堂筋計画だよ
こんなドル箱路線無いからな
- 891 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:18:37.43 ID:EsjOvwxx0.net
- なにわ筋線計画がまだ生きていたことに驚いた。
全く話をきかなくなったから、とっくに立ち消えになったと思ってた。
- 892 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:20:55.61 ID:AtQvhWbJ0.net
- >>891
本来は四つ橋線や汐見橋線を利用で進んでいたからな
- 893 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:23:41.27 ID:8Q0+XHsm0.net
-
『 夢洲と舞洲を改修して、４本滑走路の世界に通用する巨大空港 』
現在の関空は、LCCと２４時間空港と航空貨物便の専用にすればよい。
伊丹は夢洲・舞洲の巨大国際空港と地下鉄で直結、予定どおりに世界の大使館を集積させ、
いかにも２１世紀未来都市にすることから始めて、首都移転。
神戸空港は当初の予定通りに米軍基地に転用、そもそもが米軍のための
神戸医療都市構想だったからな。米兵外国人都市に変貌で神戸らしさ復活
と同時に、朝鮮人韓国人中国人テロリスト対策のカウンターテロリスト攻撃もしていただく。
- 894 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:32:57.91 ID:QkWyKDrx0.net
- JRは今でも大阪から関空快速あるのに、そんなにメリットあるのか。
わずか20～30分の短縮だけのために、建設費いくらかかるのよ。
『費用体効果少ない』と言わざるを得ない。
- 895 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:34:42.00 ID:I+Wni8vo0.net
- >>862
実際、年間に何件くらい中津で事故があるの？
あと、ホームが狭すぎると人が立つ空間が無くなる。今よりも１m以上狭くなっても大丈夫な駅なの？
- 896 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:35:27.11 ID:riSr1Z6l0.net
- >>3
裏筋だよ
- 897 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:36:38.01 ID:zldWKfvb0.net
- >>876
現在は阪急使ってどこで降りるの？
- 898 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:37:29.30 ID:1o+kt9Ur0.net
- >>894
それがわずかってどんだけ暇人やねん
- 899 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:47:21.92 ID:RUOhclGe0.net
- 大阪駅～関空は約５０ｋｍ
しょうもない低速な電車の路線をつくらないで、５００ｋｍ/ｈ～６００ｋｍ/ｈで走行できるリニアの新線を建設したら１０分以内で到着できるだろ。
- 900 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 12:52:01.09 ID:J4e9dQn80.net
- >>897
京都線の南方駅なんでは？
あそこなら荷物なければ１５分くらいで新大阪駅に着ける
梅田で大阪駅→新大阪というのを考えたら早い
- 901 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:00:01.45 ID:J4e9dQn80.net
- >>890
そこに大阪市の地下鉄民営化が絡んできて政治問題なんだよ
大阪だと昔から。
- 902 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:09:17.95 ID:1o+kt9Ur0.net
- >>900
なんで西中島南方から御堂筋線乗らないの？
- 903 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:09:47.47 ID:aQLoGFZj0.net
- 直通できないのに阪急が参入する意義がない。
- 904 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:14:31.22 ID:aQLoGFZj0.net
- 地下区間は各停だよね？
- 905 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:15:44.95 ID:v3yZojSS0.net
- >>902
ケチだから。
- 906 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:17:31.98 ID:qex9EnZQ0.net
- 今Yahooニュース見たけど北陸新幹線の駅が新大阪の地下にできるらしいね
阪急が狭軌にまで手を出して新大阪と接続したいわけだ
- 907 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:17:41.18 ID:YWJpAeZZ0.net
- >>744
繰り返しになるけど、
東京の鉄道基本南北軸である上野東京ラインのルート自体が、
鎌倉から東北へ向かう鎌倉街道の、千年近くを経た歴史的踏襲なんだから、
新幹線が東京駅に集約されるのは、むしろ地理的必然だったんだよ。
むしろ、大人の事情や需要動向などで、東海道山陽と東北北海道が切断されていることのほうが、
地理的には本来は不自然。国鉄時代には、直通構想が当然のように理解されていたわけだし。
大阪は、このような圧倒的軸線がない。本来は南北軸で出来ている都市だが、
和歌山（紀伊半島）で終点になってしまう紀州街道のローカル軸でしかない。
収斂する力が弱いから、各民鉄会社はまちまちに大阪市内に突っ込んだ。
近鉄からすれば、阪神なんば線のルートに行き着くだろうし、京阪だったら中之島線を延伸となるだろう。
軸がないから、みんなエゴ丸出しになっちゃうんだよ。
なにわ筋線は、この紀州ローカル軸をもり立てようという発想だが、
南海以外には、特に死活問題ではない。今は関空バブルだからホルホルしてるが、
本当に大丈夫？と俺は思う。この構想が寝かされ続けてきたのは、南北軸が弱いからだったのに。
- 908 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:33:09.65 ID:K1mjObun0.net
- こんな作る金あるなら生活保護の支給額上げてやれよ
どんだけ市民の福祉を削ったら気が済むんや
- 909 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:35:23.41 ID:AtQvhWbJ0.net
- >>894
ＪＲは大阪駅にはるかやくろしおが入れられないから新大阪からうめきたに新線を作る
そしてなにわ筋を通してＪＲなんばに繋げる計画なんだがな
- 910 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:45:28.52 ID:AtQvhWbJ0.net
- >>901
新大阪～関空の直行がＪＲ単独では面白くないので阪急参加で値段の競争をさせて
利用者を増やす狙いがあるのかも
阪急参加で建設費用の獲得も出来るしね
- 911 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:45:53.41 ID:kEGz4xnb0.net
- >>903
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが有名な都市で、二次大戦後にはもう日本を上げての総力での
お取り潰しの日本の「痰壷たんつぼ」を務めていたようなところだ。完全滅亡させなければならない
- 912 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 13:55:30.71 ID:dypJ6xbd0.net
- >>911
主体は?
- 913 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:01:52.00 ID:wk4xWQvLO.net
- >>872
東京駅で京葉線？かなんかに乗り換えるみたいになるんじゃ。
- 914 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:03:46.67 ID:c5qzdL6i0.net
- 梅田から40分なら凄いな
- 915 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:06:23.57 ID:kEGz4xnb0.net
- >>914
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 916 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:09:14.75 ID:iw/1HyUV0.net
- 阪急初のステンレス車両
- 917 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:11:19.11 ID:kEGz4xnb0.net
- >916
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 918 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:13:34.21 ID:YFLy+BkRO.net
- 車両の入口付近の乗客が十三駅で動かないのは邪魔だ
- 919 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:13:49.04 ID:wk4xWQvLO.net
- >>894
違うよ。5分から10分程度の時間短縮だよ。
- 920 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:16:26.17 ID:kEGz4xnb0.net
- >>918
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 921 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:16:54.20 ID:kEGz4xnb0.net
- >>919
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 922 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:20:51.29 ID:EsjOvwxx0.net
- >>900
いやフツーにＪＲ大阪駅→新大阪のほうが早いと思うぞｗ
何度も新大阪駅→南方駅を歩いていた経験からしても。
- 923 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:20:53.82 ID:jBPc+PzO0.net
- ● GDP
東京都 ９４兆円 ＞＞＞＞＞＞ 大阪府 ３６兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計
関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業
東京本社 １７５４社 ＞＞＞＞＞ 大阪本社 ４５０社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 ４３１５万人 ＞＞＞＞＞ 関西 ２０６８万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●１００Ｍ以上のビルの数
東京５３５ ＞＞＞ 大阪１３７
http://www.blue-style.com/area/tokyo/
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
●卸売業者 小売業者向け売上高
東京都 １１５兆円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 ２８兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●空港乗降者数
羽田 68,738,099人、成田 32,474,447人 ＞＞＞＞＞ 関空 17,629,498人
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
●大学生の数
東京 ７３万２５４３人 ＞＞＞＞＞ 大阪 ２２万７９２８人
http://www.stat.go.jp/naruhodo/c1data/19_01_stt.htm
●東京ディズニー入場者３１３７万人 ＞＞＞＞＞ 大阪民国ＵＳＪ入場者１２７０万人
http://mdpr.jp/disney/detail/1478308
●地価総額(10億円) 東京圏 285,158 ＞＞＞＞ 大阪圏 82,530
http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/Tokyo2.pdf
●主な繁華街の小売市場規模
東京３兆７２３９億円 ＞＞＞大阪１兆２１１０億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97
●小売業、年間商品販売額
東京 １１兆２５０２億円 ＞＞＞＞＞ 大阪 ３兆７０７１億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html
●サービス業、年間売上高
東京 ８０兆２６９０億円 ＞＞＞＞＞ 大阪 １３兆１５５７億円,
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html
- 924 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:21:41.42 ID:CpQCdXzZ0.net
- >>908
ナマポの7割が九州人だという
- 925 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:24:37.90 ID:wk4xWQvLO.net
- >>910
うめきた～関空は南海。阪急は関係ないんだな。
- 926 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:25:23.71 ID:EsjOvwxx0.net
- >>906
新大阪とは接続せんでしょ。
今回接続するのはうめきたの新駅。
まあ、もともと阪急は新大阪に接続する予定で駅まで作ろうとしていたらしいので、
（今でも御堂筋線の新大阪駅に名残がある）
接続できるなら接続したいだろうなとは思うが。
- 927 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:26:56.03 ID:8GWSqA/+0.net
- すまんが、トンキンの話は他所でやってくれんか？
- 928 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:27:07.73 ID:z6FfLtDu0.net
- 梅田がもう手の届かないレベルになったので
↓
梅田だけだろ ミナミを何とかしろよ
↓
インバウンド需要で梅田より盛り上がってました
↓
仕方なく阿倍野・天王寺に矛先を向けるも
↓
大阪でもっともバランスの取れた住居・文教エリアになってました
↓
悔しまぎれにヨドバシが日本橋を殺したったと憂さを晴らすも
↓
商業地の上昇率が二年連続全国トップの大阪の中でも
日本橋のある浪速区がトップの上昇率でした
↓
あいりん、何とかしろや！
↓
星野リゾートがホテル建てますｗ ← New
- 929 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:27:26.07 ID:EsjOvwxx0.net
- >>908
生きるのに最低限の費用が出てれば生活保護の目的は達せられる。
それ以上の暮らしがしたいなら働くべき。
- 930 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:28:04.41 ID:YWJpAeZZ0.net
- >>909
でも、はるかとくろしお【しか】無いんだよな。
これが、巨視的に見れば、なにわ筋線の本当の問題。
- 931 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:29:46.30 ID:aZUu1bP+0.net
- 40分は遠い
30分にしろ
- 932 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:36:42.09 ID:+CDKyEcY0.net
- >>919
> 違うよ。5分から10分程度の時間短縮だよ。
>>894で合ってるようだよ
>>1のソース（読売）
「梅田―関空の所要時間は現在の約１時間から最速４０分以下に短縮する。」
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170316-OYT1T50111.html?from=ytop_main4
日経
「完成すれば大阪駅から関西国際空港までの所要時間はＪＲで約66分から最速約40分に、
南海では大阪市営地下鉄梅田駅から難波駅で乗り換え約56分かかるのが最速38分になる。」
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO14180320W7A310C1LKA000/
産経
「完成すれば大阪市中心部と関空が現状の１時間前後から３０分台に短縮される。」
http://www.sankei.com/west/news/170316/wst1703160074-n1.html
毎日
「完成すれば、現在１時間程度かかる大阪市中心部から関空へのアクセス時間は２０分程度短縮される。」
http://mainichi.jp/articles/20170317/ddn/001/020/011000c
- 933 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:39:32.27 ID:wk4xWQvLO.net
- >>932
そのソースがおかしいんだよ。
- 934 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:40:44.74 ID:HuRahP4n0.net
- 今やってるうめきた新線の環状線乗り入れが不要になるんじゃないのか。
地下から地上へ出る部分の工事がもったいない。
- 935 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:43:24.98 ID:A+5u1pMs0.net
- >>934
おおさか東線
阪和線
大和路線が入る
環状線の緩和
- 936 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:47:52.24 ID:+CDKyEcY0.net
- >>933
どちらがおかしいのか、きみのソースを見てから考えようじゃないか
- 937 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:47:53.84 ID:pBW8xydh0.net
- どうでもいいけどJRと南海 なんばで乗り換え
やめてくれるかな。
15分かかるぞ
- 938 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:51:39.67 ID:HuRahP4n0.net
- >>935
新大阪まで行くのは全部まとめてなにわ筋線経由でよい。
環状線→うめきたの意味がない。
環状線に残すのは大阪・京橋方面へ行く分だけにすればよい。
- 939 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:54:46.66 ID:D+A/faMO0.net
- 関空と京都が短時間で直結するなら凄いことになるな
- 940 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:56:05.10 ID:A+5u1pMs0.net
- >>938
万博で環状線は大活躍して、ゆめ咲線が躍進する予定日で環状線が益々混む
- 941 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 14:56:29.98 ID:soyIe65E0.net
- どうせ止まらないんだったら、なにわ筋なんてけち臭い事言わずに、御堂筋線の下に作ればいいのに
- 942 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:00:22.39 ID:51E7bAFo0.net
- フリーゲージトレインで直通できるのなら、
関空発、山電網干駅行きとか出来るんかな。
わくわくだな
- 943 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:01:44.27 ID:aOTA5oTJ0.net
- >>791
お前は中身の殺伐っぷりが悪い
建物自体には可能性あった
- 944 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:01:54.36 ID:EsjOvwxx0.net
- >>894
> わずか20～30分
12時間が11時間半に短縮ならそれも分かるが、
１時間前後が20～30分短縮されるのなら、2/3～1/2になるということだろ？
それでも長いと感じるくらいなのに、なぜ費用対効果が薄いと考えるのかが分からない。
- 945 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:04:13.44 ID:wk4xWQvLO.net
- >>936
現状の、なんば･天王寺から関空までの所要時間と、なんばから北梅田までのかかるだろう所要時間を考えたら分かるんじゃないの？
地下を何キロで走らせるつもりなんだか。途中駅もできるし、特に中之島に京阪との接続駅をつくらないのはあり得ない。ここは特急も停車するだろうしね。
- 946 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:05:03.04 ID:wk4xWQvLO.net
- >>937
JRと南海の乗り換えは新今宮駅だよ普通。
- 947 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:07:07.43 ID:wk4xWQvLO.net
- >>944
無理だから。
- 948 ：名無しさん：2017/03/18(土) 15:10:57.41 ID:NiTdm5t30.net
- >>902
勘違いするなよ
新幹線目的ではない前提だから新大阪駅
周辺に用事がある訳だ
阪急利用者で新大阪周辺に行くのにJRや地下鉄に乗り換える奴はいない
- 949 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:11:28.36 ID:Z4IxtdpV0.net
- >>371
未だに「都」の意味がわかってないどころかドヤ顔のコピペまで・・・
いっぺん自治体としての「都」がどういう定義なのか勉強し直してこい‼︎
- 950 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:13:23.10 ID:jm5NKB4A0.net
- この前開通した台湾の桃園空港鉄道に乗ったが台北駅から35～45分で
160元（約640円）だったなオープニングセール中なので半額だったが
関空が特別遠いというわけではないのがよく分かったよ。
より便利になるように関空も頑張れ
- 951 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:13:27.40 ID:uAnDpI2o0.net
- >>948
何言ってんのか意味わからん…
頭おかしいのか？
- 952 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:15:19.38 ID:kEGz4xnb0.net
- >>950
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 953 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:16:50.38 ID:Uh4jNYMO0.net
- 関空快速で大阪から関空が66分、特急はるかが天王寺から関空で33分、
うめきた天王寺間停車無し或いは難波のみ停車程度なら7分も可能だな
- 954 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:16:58.90 ID:kEGz4xnb0.net
- >>939
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 955 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:18:10.00 ID:kEGz4xnb0.net
- >>938
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 956 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:18:42.52 ID:b5tnruu50.net
- >>951
新幹線に乗るのではなく新大阪駅周辺のビジネス街に行く場合の話だろ
- 957 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:19:04.60 ID:kEGz4xnb0.net
- >>935
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 958 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:20:04.41 ID:kEGz4xnb0.net
- >>931
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 959 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:23:55.92 ID:vw9T2HiE0.net
- フリーゲージにするなら難波か汐見橋あたりに渡り線で阪神にも繋いで
姫路神戸方面からの関空行きもやってほしい予感
- 960 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:24:02.91 ID:doeuVBVl0.net
- https://youtu.be/lLOlQvk8x60
こんなんで、関空の利用者を増やすとか
万博のメイン駅にするにはキツイから
北ヤードは重要なんだわ
- 961 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:26:29.50 ID:uAnDpI2o0.net
- >>956
新大阪周辺のビジネス街なら西中島から距離あるぞ？
- 962 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:30:08.97 ID:LGi1xZKD0.net
- >>624
大江戸線よりはマシ
- 963 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:32:14.26 ID:EsjOvwxx0.net
- >>948
西中島なら分かるが、新大阪周辺ならさすがにＪＲに乗り換えるだろ……
新大阪駅北側に用事があるならなおさら。
どれだけ歩かないといけないと思ってんだ。
- 964 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:32:59.32 ID:UYD7sUF00.net
- >>932
普段は「（新）大阪から50分だから関空は不便じゃない」と必死に連呼するも、
なにわ筋線をヨイショするときは、真のメインターミナルである大阪駅から65～70分もかかるという事実を簡単に受け入れる関空厨様（笑）
- 965 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:38:24.54 ID:uAnDpI2o0.net
- >>963
ビジネス街に仕事しに行くのに乗り換えの交通費も出ないブラック勤めなんだろ。
- 966 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:40:43.29 ID:kEGz4xnb0.net
- >>1
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 967 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:40:54.22 ID:AiR4cyfE0.net
- >>962
本当石原はセンスねえよなｗｗ
- 968 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:43:29.23 ID:fSLVQcs60.net
- >>960
環状線のダイヤはもう限界
関空特急と関空快速は分離しないと
速度を上げることも不可能な状態
なにわ筋ではるかも大阪に止まらない状態を解決できるようになる
阪急も沿線からの国際路線として直結を決断したし
劇的に大阪の国際拠点化は進むだろうな
- 969 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:44:37.79 ID:QBjllBwY0.net
- >>959
フリーゲージ？
開発失敗ですよ
- 970 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 15:58:47.74 ID:kEGz4xnb0.net
- >>968
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 971 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:04:28.61 ID:G+HlZp+Y0.net
- ・うめきた、難波間は標準軌と狭軌の複々線にする
・空港行きはJRと南海に任せて阪急（標準軌）は難波が終点
・京阪も直通で乗り入れさせて阪急と京阪が標準軌を走る。
・十三の地下から神宝線に繋げて三宮、宝塚⇔出町柳の直通特急
これ希望
- 972 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:05:06.97 ID:l8vxn01L0.net
- 京成スカイライナーが東京駅に乗り入れるようなものか
- 973 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:11:07.92 ID:LGi1xZKD0.net
- >>967
首都大学東京とか、もう、ね
- 974 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:17:14.47 ID:oMNEYqY60.net
- 結局土木工事したいだけなんやろ？
そんなことより敬老パス無料にせえや
維新と安倍内閣は市民の福祉をどれだけ削ったら気が済むんや
- 975 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:23:52.60 ID:fSLVQcs60.net
- >>974
爺に金渡しても貯めこむだけで使わない貢献しない
歩いた方が健康
嫌なら神戸にでも出ていけ
- 976 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:28:38.45 ID:IyOxkET80.net
- 汐見橋経由は完全に消えたのか、ここを通らないのなら消去法でルートは確定しますが
- 977 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:35:40.87 ID:doeuVBVl0.net
- 阪急も大概過酷
https://youtu.be/5aXKhYMLlus
- 978 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:37:06.66 ID:1o+kt9Ur0.net
- >>948
日の出地区のこと？
- 979 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:37:56.49 ID:pQoTnKQF0.net
- 阪急は新大阪駅用地ってJR東海に売却してしまったんだっけ？
だったら十三から新大阪への延伸は無理だな
- 980 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:41:53.74 ID:IyOxkET80.net
- なにわ筋線を南下して、JR難波駅手前で南海難波駅に分かれる分岐ポイントが地下深くで
なんか夢があるね。出来るの確定しているから余計ワクワクする、13年後が楽しみ
でも阪急の狭軌新線の新設は確定するまでお預けかもね、まだ流動的。でもやるだろうな
天下の阪急路線だけ作って南海に運行を任すなどしないはず
- 981 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 16:44:12.91 ID:fSLVQcs60.net
- >>979
だいぶ妄想が激しいな
誰も売ってないし
土地もまだあるし免許もある
延ばす予定も今回のでほぼできた
- 982 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:05:31.48 ID:kEGz4xnb0.net
- >>981
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 983 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:06:23.60 ID:kEGz4xnb0.net
- >>980
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 984 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:13:31.68 ID:cdfDC07/0.net
- 阪急＝高級のイメージがあるが、
そもそもお屋敷に住んでいるような
超金持ちは、電車とか使わないよな
- 985 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:17:43.79 ID:STZin1Jf0.net
- >>984
指定席がある路線使うんじゃない？
- 986 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:18:21.75 ID:cdfDC07/0.net
- で、この線が出来たら、
南海の乗り入れ車両も、
阪急並みのクオリティになるの？
- 987 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:19:09.79 ID:kEGz4xnb0.net
- >>984
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 988 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:19:40.74 ID:kEGz4xnb0.net
- >>985
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 989 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:22:02.43 ID:cdfDC07/0.net
- >>987-988
嫌阪厨乙
- 990 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:22:24.99 ID:HMoiI+R00.net
- 伊丹って不便だろ
直通電車もない空港、なんでありがたがってんの？
バスも不便。高速から駅までの方が高速乗ってるより長いって馬鹿ですか？
- 991 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:26:14.01 ID:0/18W/vt0.net
- 大阪に２つも空港いらねえだろ
東京ですら１つしかない
- 992 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:29:04.63 ID:doeuVBVl0.net
- ほんと京阪が不憫
- 993 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:31:51.01 ID:NS/VzhIJ0.net
- 新大阪から直通になるん？
- 994 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:32:17.97 ID:i4OoYnYp0.net
- 汐見橋も入れたげて
- 995 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:36:44.31 ID:nGnfDQKF0.net
- >>991
成田が千葉扱いなら伊丹も兵庫県扱いにしないと
- 996 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:37:14.13 ID:IyOxkET80.net
- 出町柳発の京阪特急が全便中之島行きになるのか、淀屋橋も重要なので半分半分かな
でもって中之島新駅で南海、阪急、JRに乗換えて関空へこれは良いね。枚方関空も良くなる
- 997 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:39:35.06 ID:IyOxkET80.net
- この線が完成すれば、関西各方面から関空へ基本一回の乗換えで行ける。これがデッカい
- 998 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:52:02.36 ID:lyQCDfPE0.net
- こんなんより蛍池大阪空港の間に阪急の線路敷いたほうがよい
モノレールはいらん子
- 999 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 17:54:09.57 ID:1o+kt9Ur0.net
- >>995
大阪府にも跨がってるから
- 1000 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 18:08:56.73 ID:R8yVx3Gk0.net
- >>986
なりません
- 1001 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 18:10:16.24 ID:GgKrOeNS0.net
- >>997
『 阪急神戸線 』と『 関空LCCの中国爆買い・韓国水商売売春婦 』との
直結なんて、やめろ ！！！！
絶対反対 ！！！！
断固反対 ！！！！
この計画というのは、いったい何のテロリスト活動なんだ。
あきらかに阪急神戸線にたいするテロリスト活動が、この関空直結「なにわ筋線」だ。
とにかく生まれつきにたちのわるい大阪は、完全滅亡させるべきだと思う。
そもそもが、満州侵略・上海侵略で超巨額の暴力利益を得ていたのが、こいつら大阪だった。
大阪なんていうのは、一次大戦のときには欧州戦線の最前線へ缶詰の中身を同重量の石を詰めて
送っていたのでそもそもが世界的に有名な都市なのであって、日米安保条約の二次大戦後には
もう日本を上げての総力でのお取り潰しの「 日本ニッポンの痰壷タンツボ 」を長い間
務めていたようなところだ。
日本のコレラペスト梅毒エイズ感染源であるばい菌である大阪は完全滅亡させておかなければならない。
- 1002 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 18:10:33.06 ID:0/18W/vt0.net
- ９９８
- 1003 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 18:11:01.08 ID:0/18W/vt0.net
- ９９９、
- 1004 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 18:11:03.04 ID:TIBOSNuB0.net
- 1000ならまさかの近鉄南大阪線も参戦
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