【鉄道】JR四国の新型特急車2600系　「革新的車両」の名、四半世紀を越え受け継ぐ

1 ：砂漠のマスカレード ★：2017/02/26(日) 18:36:38.88 ID:CAP_USER9.net: JR四国が、約30年ぶりに製造した完全新型の特急形ディーゼルカー2600系。
そこにはJR四国の、「世界初」を実現したある革新的車両の名前が受け継がれていました。

「四国横断特急」

JR四国の新しい特急形気動車（ディーゼルカー）2600系が2017年2月、高松運転所へ到着しました。
同社がまったく新しい特急形ディーゼルカーを導入するのは、1989（平成元）年にデビューした2000系特急形ディーゼルカー以来、およそ30年ぶりになります。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/0/a/0aa05_1438_b20efa92f6b92763d0879b7b959cf5ca.jpg
JR四国2600系特急形ディーゼルカーのキャッチコピーは「TRANS SHIKOKU EXPRESS」。
写真の乗降用ドアなどにその文字、マークが存在する（2017年2月、恵知仁撮影）。

このたび登場した2600系には、あるキャッチコピーが与えられています。「TRANS SHIKOKU EXPRESS」です。
日本語でかんたんにいうと、「四国横断特急」といったところでしょうか。
JR四国の担当者によると、そのキャッチコピーに添えられている「X」状のロゴマークは「四国」をイメージしたもので、
斜めにするなどして「四国のどこでも駆け抜ける疾走感」を出したといいます。
2600系はディーゼルカーであるため、線路の上に電気を供給する架線がない区間でも、走行が可能です。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/3/f/3f349_1438_ae1fbf2fb7e593e0d724ee97112c4e0e.jpg
JR四国2600系特急形ディーゼルカーの側面、連結部分にも「X」状のマークが描かれている（2017年2月、恵知仁撮影）。

ただ、2600系の「TRANS SHIKOKU EXPRESS」というキャッチコピーには、ある別の“思い”もあるといいます。

革新的なJR四国の特急形ディーゼルカー

JR四国2600系特急形ディーゼルカーの「TRANS SHIKOKU EXPRESS」というキャッチコピー、そこにあるという別の“思い”は、現在から約30年前にさかのぼります。

1987（昭和62）年の国鉄分割民営化からほどなくの1989（平成元）年、「JR四国」になって初の特急形ディーゼルカーがデビューします。先述した2000系です。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/9/4/9409b_1438_a32df259d2890c0e34857c18e2130b1c.jpg
車体を傾けてカーブを通過するJR四国の2000系特急形ディーゼルカー。写真は「アンパンマン列車」仕様のもの（2013年4月、恵知仁撮影）。

http://news.livedoor.com/article/detail/12724651/
2017年2月26日 15時0分乗りものニュース
2 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 18:37:31.14 ID:7GIavlt+0.net: はよ新幹線作れ
3 ：砂漠のマスカレード ★：2017/02/26(日) 18:37:50.62 ID:CAP_USER9.net: この2000系は革新的な車両でした。
山がちでカーブの多いJR四国の路線で所要時間の短縮を図るため、線路のカーブに合わせて、車体をカーブの内側へ傾斜させることで乗客へ働く遠心力を抑え、
高速でカーブを通過しても乗り心地を維持できる「制御付き自然振り子装置」を、気動車として世界で初めて実用化。言い換えれば、カーブの通過速度をアップすることに成功したのです。

のちに四国以外を走るディーゼルカーにも、「制御付き自然振り子装置」が搭載されるようになります。
2000系は、「四国の鉄道」についてはもちろん、「日本の鉄道」をレベルアップさせた車両、ともいえるでしょう。

「四国横断実験」という車両

「気動車での制御付き自然振り子装置」という「世界初の技術」を実現するため、2000系はまず試作車が製造されました。
1989（平成元）年、その試作車による営業運転が始まり、テストの結果、翌1990（平成2）年に2000系の量産がスタート。
続々と登場する2000系が、JR四国の特急列車を“進化”させます。

この2000系試作車には「Trans Shikoku Experimental」（四国横断実験）、略して「TSE」という愛称が与えられました。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/2/7/27087_1438_b0f7488ec622112cb5a557860bd7d1ed.jpg
「TSE」の愛称が前面左上に書かれているJR四国2000系特急形ディーゼルカーの試作車。
2017年2月現在も営業運転に使用されている（2013年9月、恵知仁撮影）。

2000系試作車「TSE」の登場から30年近くを経てこのたび姿を現した、JR四国の完全新型ディーゼル特急車2600系のキャッチコピーは「TRANS SHIKOKU EXPRESS」。
略すと「TSE」です。J
R四国の担当者は、2000系試作車「TSE」を意識して与えたものと話します。

2017年秋にデビュー予定の2600系は、老朽化した2000系の置き換えが導入の目的ですが、去りゆく2000系の功績は、2600系が未来へ引き継ぎます。

【写真】JR四国・新型特急車2600系の外観
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正面にLEDで列車のマークを表示できる、JR四国の新しい特急形ディーゼルカー2600系（2017年2月、恵知仁撮影）。
4 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 18:39:32.14 ID:Q/joy+r+0.net: JR北海道だけ潰れそう
5 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 18:40:28.94 ID:m1immPl+0.net: バスとの競争を放棄して対岡山に特化したら北海道よりマシになったという
6 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 18:44:44.50 ID:IK/9wWOb0.net: 淡路島経由で神戸に線路が引けたら、JR四国はもっと活況になっていただろうに
7 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 18:49:54.38 ID:uoEsNVkl0.net: 旅客6社で唯一新幹線がなくて電化率が北海道より低い
8 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 18:49:56.58 ID:EgWCkhEe0.net: 特急ナイトショップいしづち
9 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 18:51:18.01 ID:MrvP269h0.net: でも本当は新幹線のほうがいんでしょ
10 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 18:51:44.81 ID:pI4GYZq20.net: 糞JR東海め、ちったぁ、見習えよ！

金あったって、ロクなことしない集団め
！

「在来線はお客様ではありません」
「時刻表通りに運行する義務はない」
だろ。

列車遅れて、やがるだろ、と、苦情出しても、対策すらしない。

それどころか、苦情出した、奴を特定して、監視対象にするくせになぁ～。

東みたいに、アプリで、今列車がどこを走ってるかわかるアプリを、在来線(東海道線)で、やってみろや。

金あったって客の為になる事はやらずに
在来線はお客様ではありませんとか抜かす糞JR東海が。

頑張れ四国(^-^)/
11 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:01:51.56 ID:QnKFnmKT0.net: >>10
でも四国は毛虫で止まるから、、、、
12 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:02:04.15 ID:tXNCpQ//0.net: 　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　　ヽ,
　　　／　　／ "⌒＼　　）
　　ｉ　　/　　＼　 /､　）
　　 | 　 /　　(･）｀ (･ )|　
　　 |,,／　　　（__人）　!
　　　＼　　　 n ｀ー'　/
　　　　/　　　|　ヨ　 < 　それは結構。
.　　　/　　／　ﾉ　　|
13 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:02:20.22 ID:YRxL31uxO.net: JRS2000系とJRW221系は日本の鉄道車両の至高
14 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:02:21.01 ID:s1ZfZzqQ0.net: それより先ず線形改良と全線複線電化をだな
15 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:02:29.32 ID:oKcKVcik0.net: やたら横文字を使うJRの愛称より旧国名や花鳥風月に因んだ国鉄時代のほうが格好よかった
16 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:06:24.41 ID:YeRcsNfe0.net: 世界初、日本初といってもベータ版車両だったんだよね？
世界初と言えば聞こえはいいが結局の所辺鄙な田舎路線で営業運転させながら開発テストやってたにすぎないんじゃないの？
17 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:08:15.77 ID:mXqw4ybn0.net: こね兄貴じゃない！李のとこだ
李の家系で名家集めできるんだ
18 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:09:33.73 ID:uemrPDNt0.net: >>6
一応新幹線計画では豊後水道を経て大鳴門橋通ってそっから明石を渡るルートがあるが
明石が道路単独橋になってしまった今大鳴門からは紀淡海峡を通って行くルートもあるな
19 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:13:06.72 ID:Z8m+fvrm0.net: 新幹線があの橋を渡ったら重さで落橋しそう
やめておけ
20 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:13:56.18 ID:O9hoHiFa0.net: 四国をフリーパスで周遊した時、和式トイレばっかりでビックリしたな
21 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:16:07.03 ID:TQlBIQz/0.net: 欧州のＴＥＥみたいだな。ラインゴルトみたいな客車特急だと
良かったのに。
22 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:16:34.33 ID:H1kKlLUK0.net: 早く高徳線を電化してほしい
牟岐線の南小松島あたりまで
23 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:17:31.21 ID:mXqw4ybn0.net: 韓のとこが李と藤原家だすだけだ
屑
24 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:17:56.52 ID:TuQnlDIU0.net: おいおい、せっかくの日曜なのに凄惨なニュースだな
撮り鉄最悪だな
25 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:18:04.93 ID:R8dqUBEz0.net: >>19
1000トン試験クリアしてる
https://www.youtube.com/watch?v=ImA0fhN5uxU
https://www.youtube.com/watch?v=sXizwnjOs48
最新の新幹線編成は700トン切ってる
26 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:23:29.61 ID:uemrPDNt0.net: 1000トン電車はゴルゴにも出てきたな
27 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:23:33.28 ID:SD6NTVu60.net: 振り子車両って、ゲロトレインってやつ？
28 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:25:51.97 ID:q/Pw4fRg0.net: >>25
んで、規格上は1つの橋に1000t列車2本までと。
橋の上に同方向の後続列車は入らないように信号が配置。
29 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:25:56.08 ID:E0gx8/Rq0.net: >>5
バスとの競争をあきらめてないからこそ、うずしおの130キロ運転を始めたんだろ
30 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:27:58.90 ID:Frq0C7SB0.net: 　
栗林君おる？ｗ
31 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:29:36.00 ID:+rRAYYw50.net: 九州横断特急｢｣
32 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:33:21.64 ID:pPvw5cl40.net: 切符が硬い
33 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:39:25.28 ID:k8cOAmj10.net: >>10
またこのキチガイが湧いているなｗ
34 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:40:51.92 ID:e0Sx5gQ40.net: E257系と225系を混ぜた顔
35 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:41:01.05 ID:R2qDMoQMO.net: 徳島や鳥取の大半では若い子も「汽車」と言う
電車なんて文明的なものは走っていないのだよ
36 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:47:28.03 ID:j/6NkWqL0.net: >>22
ドル箱の高徳線でさえ電化するほどの輸送人員はないし、JR以降の気動車なら性能も良い
37 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:48:18.14 ID:VPc6pgnz0.net: 通勤快速っぽい列車を特急にすんの？
おかしくね？
38 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:51:54.58 ID:R2qDMoQMO.net: >>36
自動車のおかげでトルコンの性能が良くなったからね
四国はコマツ製だっけ
39 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:57:09.35 ID:bRK7GIai0.net: これで徳島線に2000系が！
40 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 19:58:12.15 ID:mXqw4ybn0.net: 早やが苦する必要ない　器量がせまいのはガキ連中だ
韓のとこが姉だ
41 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:05:29.10 ID:VQvcOGtEO.net: >>10
東海は鉄道に真摯な会社だと思うよ。ちゃんと信濃の接続を名古屋（新幹線）待つよ。片やもう一つの信濃待ち合わせを持つ会社は、待たないから。指定を取っていても規則だからと言って指令にも言わなかったし。
42 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:07:47.45 ID:m1immPl+0.net: >>35
地域によっては「電車」と言えば路面電車のことだったりするのな
43 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:09:11.11 ID:bRK7GIai0.net: >>41
しなのも新幹線も自社の列車だもん
44 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:09:52.73 ID:DpzIjVdy0.net: 2000系はJR九州が引取り、再度、大村線特急シーボルト号として使用します。
45 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:10:22.33 ID:DXf8l5DOO.net: 宇和海で走っている元祖TSEはどうなるのかな？
46 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:20:02.61 ID:mXqw4ybn0.net: 韓が日本で生きていくためには藤原家や伊達家の家紋が必要なんだ
反日なんかじゃない
47 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:30:35.96 ID:mXqw4ybn0.net: 自由民主主義と民主主義と共産主義の境界線を守るために金を稼いでる国士だ
48 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:51:29.00 ID:8mzh27SB0.net: 2600系といえばNHEやろ。
49 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:57:02.71 ID:xOAiT0xg0.net: APT　「革新的車両と聞いて」
50 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 20:57:10.29 ID:Rb5ej5OR0.net: 新幹線なんて田舎にとっては経済格差をもたらすだけ
乗り継ぎが計算されてれば特急でいいと思うよ
51 ：名無しさん＠１３周年：2017/02/26(日) 21:03:10.60 ID:aV/anN9dk: 全然革新感が伝わってこない
52 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 21:02:34.12 ID:pI4GYZq20.net: 東海のどこが真摯やて？

新幹線だけだよ。自社でも、在来線は
マトモに運行しないからや。

「在来線はお客様ではありません」
「時刻表通りに運行する義務はない」

この文は2/25？だっけ？2chの
記事になったが、JR東海の圧力で、削除されたときの書込みにあったものや。

新幹線だけだよやるのは、偽善者かつ、
稼ぎ頭だからな。

在来線は一切ないんや。
毎日平気で始発から2～3分は平気で遅れる。

仕事で、乗ってればすぐに分かる。

オーバーランで、有名？になった、逢妻駅の始発5:38発なんかマトモに運行した試しないぞ。

JR東海に苦情出しても改善すらしないし

現実を見てみろや。
53 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 21:18:20.99 ID:pJhiuE9Z0.net: 車体にやたら文字を書いてないのが良い。
54 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 21:26:52.77 ID:FHGrdNixO.net: >>52
20年くらい前、
「あのー、ひかりレールスター？ってのに乗ってみたいんですが・・・」
ＪＲ西「はい。それではサイレンスカーはいかがでしょうか？」
「オフィスシートもあるみたいなんですが、サイレンスカーにもありますか？」
ＪＲ四国「あー、その組み合わせはないみたいですねー」
「やっぱりないですかー・・・」
ＪＲ東海「(コンコースまで追いかけてきて)すみません、もう一度時刻表を調べてみたんですが、やっぱりないみたいです」
「恐縮ですwww」
「じゃあ、４号車の一番前の席で。」
ＪＲ東「こ、このひかり号、４号車がないんです・・・」
「(´・ω・)」
上司「君、サイレンスひかりで検索したまえ(｀ω´)ｷﾘｯ！」
新幹線客だったから東海の対応がよかっただけかな？
55 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 21:38:02.52 ID:qs8I0IOF0.net: でも、自分にとって四国の特急車両と言えば今でも↓なんだよな。
見掛けるのが減って寂しく思う。
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/syaryou/185/img01.jpg
56 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 21:38:09.61 ID:/WxgOYzQ0.net: > 革新的車両
なんか北朝鮮みたいな言い回し
57 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 21:45:57.41 ID:pI4GYZq20.net: >>54
新幹線だからだよ。20年ほど前かぁ
1998?かな？まぁ、糞JR東海はかわらんよ。

在来線は今でも、毎日平気で、遅れるわ
。
あつかいが違いすぎ。

現実を見て、在来線に乗ってみな。
58 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 21:55:43.52 ID:2+If3UZL0.net: ディーゼル特急で座席にコンセント口付いたのって日本初？
電車ですら付いてないの多いのに
59 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 22:03:23.80 ID:IgaMNfIg0.net: 四国つて非電化？
60 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 22:07:55.20 ID:ySFRpL9dO.net: 四国は想像を絶する糞田舎ですよ、あんた。北海道の方がまだマシなんじゃないの。北海道ほど僻地じゃないけど。
61 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 22:09:02.76 ID:cBCTi/N+O.net: 「皆さん最高ですかー!」
『絶対覚醒するぞッ!絶対覚醒するぞッ!絶対覚醒するぞッ!♪』(笑)

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１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡

政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。

ハジマタ(^0_0^)
(祝)カルト大帝国総帥に祝杯だッ！♪ 全世界を敵に！。ハ～ゲンダッツ万歳！、変態十字軍万歳！、プルプル騎士団万歳！、卍もんじゅう万歳！、電柱万歳!。
1％の支配者も99％の奴隷も聖域なくすべて巻き込んでのカルト大魔界決戦φ(`Ψ´)ノ゜おめでとう！…ファシストシオニスト万歳！♪。目覚めよ！、因縁の御霊ょッ！♪。大峠は、これからだ!。

(*￣ー￣)♪…
(笑)～
62 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 22:19:37.18 ID:YdA6owNM0.net: >>1
新幹線０系のやつか
63 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 22:27:15.06 ID:K+r9gSitO.net: LEDのヘッドマークは盗り鉄対策か
64 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 22:35:01.35 ID:rICMjAwa0.net: >>52
逢妻538発の下り始発はダイヤ改正後も同時刻やぞ
おめでとう
65 ：名無しさん：2017/02/26(日) 22:35:41.16 ID:jJ9whePB0.net: .
悪質！ドコモに総務省が是正勧告
東芝事件を超えるか、アクセス７,０００,０００回へ
http://do-como.com

u
66 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 22:42:30.90 ID:g/ohT5+g0.net: >>2
あるやん1両ｗ
67 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 22:45:55.12 ID:mlRx19nB0.net: >>8
ナイトショッピいしづち
まだあるの？
中村と宿毛のいしづちは良く利用してました
68 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 22:46:16.25 ID:g/ohT5+g0.net: >>5

JR漆黒の大いなる収入は高速バスと家賃収入
鉄道は赤字
69 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:11:08.76 ID:+Uimzacl0.net: http://freedeai.silk.to/up/src/up4306.jpg
70 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:13:37.41 ID:+Uimzacl0.net: http://freedeai.silk.to/up/src/up4307.jpg
71 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:14:37.76 ID:aUJHGeoC0.net: >>55
そんなことより、無駄な費用掛けて態々これと違う色にした理由は何だ？
ttp://6541.info/photo/dc185/0908139437.JPG
72 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:16:31.59 ID:dPMPJCOz0.net: >>2
必要ねえなー。
田舎だから車無いとどーしよーもない。
電車おりた後、どーすりゃいいのさ
73 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:17:17.61 ID:vaR88Ku50.net: 学生の頃は毎日お世話になったなぁ
鈍行でも120km位出すから運転席の後ろから計器を見るのが楽しかった
74 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:22:14.69 ID:goE8cxty0.net: 15年くらい前だったか四国を旅行した時、
渦潮だったか黒潮だったかそんな感じの名前の特急が黒煙と轟音立てながら駅にやってきたのを見た時は
凄い所に来てしまった・・・とひしひしと感じた
75 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:26:45.71 ID:Ip5mL28e0.net: 観音寺─箕浦で　150km/hくらいで飛ばした時にゃ
脱線するかと思たが
76 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:27:14.10 ID:jz6SQUFi0.net: >>13
ああ、そう言われるとそう思うわ。
77 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:36:06.04 ID:r/JzLXtn0.net: JR四国は日本一かわいそうな旧国鉄
北海道みたいに大都市があるわけでもないし、
九州みたいに新幹線で繋がってるわけでもない
瀬戸大橋で辛うじて本州と繋がってるだけ
それも天候不順ですぐ運休する
おまけに四県の県都がそれぞれバラバラ

岡山起点で新幹線を一本で通そうとしたら県庁所在地一箇所しか行けない
それも松山か高松のどちらかのみ
78 ：名無しさん＠１周年：2017/02/26(日) 23:38:06.30 ID:zHsVIED10.net: 遍路で線路沿い歩いててもたまにしか列車通らないし
通っても車両数少ないからすぐに通り過ぎてしまう印象
79 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 00:09:19.02 ID:Gsm4k5vp0.net: 四国横断特急
一周するとは言ってない
四国は鉄道だけで１周しようと思ったら高知～松山が最大の壁
80 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 00:11:44.60 ID:Gsm4k5vp0.net: >>74
あの音が良いんだよ
ディーゼルカーに乗りに来たって感じがして
今時ディーゼルカーが地域の主力なんて四国ぐらいだ
81 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 00:15:54.15 ID:CVH+U/o40.net: >>67
少なくとも西条にはまだあったと思う。
82 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 02:10:19.69 ID:OxQV1Fsk0.net: >>52
キミ、運行情報スレの豊橋ひかりクンか？
83 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 02:22:26.98 ID:IojeS8LD0.net: >>74
黒潮なら15年どころか50年以上も前の急行列車。
電車ではなくディーゼル機関車牽引の客車列車。
東京から宇野の急行接続の土讃本線の看板列車。
84 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 02:37:14.90 ID:Anju66bR0.net: >>81
ハロワの近くにかろうじてやってるとこあるね
時々前を通るたびに潰れてないか心配になってつい確認してしまう
85 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 02:42:47.45 ID:tszKVG1V0.net: 雪なんて降らない地域だから列車自体は北海道なんかよりは厳しくないんだろうけど
住んでる人数なんて似たようなもんなんじゃねえの？
86 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 02:44:46.74 ID:f0ZjKcW80.net: 四国新幹線よりも土讃線の全線電化で寝台特急サンライズ瀬戸号の高知延伸を
87 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 04:06:01.76 ID:5hJEDkMc0.net: 真の革命的車輌はなんちゃって新幹線だろ
88 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 05:04:08.35 ID:bj6NwfCJ0.net: >>41
でもさすがに事故列変はしてくれたんでしょ
89 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 05:11:10.73 ID:YSLcsYTD0.net: 新型車両も悪くないがJR四国は高知空港への空港線を作ってくれよ

くろしお鉄道には土佐清水市への支線を…経営破綻するか、これはw
90 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 05:46:37.14 ID:GgYOjv2fO.net: くろしお鉄道と阿佐海岸鉄道の接続して四国環状線完成させて豪華寝台列車を
91 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 05:47:46.00 ID:5p4ARGCv0.net: 確か四両にガスタービンエンジン積んでるんだっけ
92 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 05:48:11.59 ID:u+z4Gk6A0.net: ウテシだな
93 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 06:01:40.12 ID:yBeIEq+H0.net: >>44
魔改造ならお任せ下さい。
ただし、自前の車両はガムテで補修します。
94 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 16:44:28.11 ID:w5SuV9PO0.net: その他JRや大手私鉄からの払下げで食いしのげっての
大赤字の分際で新車なんてもってのほかだろ
95 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 16:47:23.14 ID:eBqwydVl0.net: はよ
四国と九州
繋げて
96 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 16:49:06.13 ID:7jjLejA90.net: JR四国がJR北と決定的に違うのは極左労組が存在しない点。
それだけでも大きく違う。
97 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 16:52:23.24 ID:npxc49/H0.net: >>2
死国民の俺が言う。要らん。

しかも>>1はディーゼルカーだぞ？ディーゼルカー。
98 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 16:53:00.03 ID:eslNUBez0.net: 特急四国号
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/nk_exp/nk_1001.jpg
http://www.eva.hi-ho.ne.jp/tsugita/special/southern/topics/850821fl03.jpg
http://www.geocities.jp/mukasiden/0f016.jpg
http://park10.wakwak.com/~kisyuu/train/myalbum/nan1001/1001_01.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CM18PTGVEAAYAet.jpg
99 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 17:30:34.75 ID:NlRPgXBj0.net: >>89
清水出身だけど、どう考えても無理でしょうね。
宇和島から、宿毛の方が望みはあるのかな。
100 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 18:56:02.09 ID:JxkqWCjO0.net: 今一番恐れてること
8600系と2600系がいつアンパンマン列車に変わり果てるか
101 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 19:01:45.32 ID:rpyX3l290.net: >>94
大手私鉄が特急仕様の気動車なんか持ってるわけねえだろ。
本州三社でも気動車特急に力を入れているのはJR西だけだし。
102 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 19:05:15.20 ID:rKHCeg6o0.net: 中小私鉄でも3セク以外はディーゼルって少ないだろ。
103 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 19:07:17.57 ID:f5WR/zIxO.net: >>101
高山線…
104 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 19:11:09.95 ID:uoEYwYJ1O.net: >>100
間違いなく近々、高知にとってはアンパンマンは郷土の誇りだから
105 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 19:41:52.43 ID:eslNUBez0.net: >>101
大昔は南海（きのくに）と名鉄（北アルプス）が持ってたが
今は持ってないよね
106 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 20:49:18.61 ID:zqMLnBTI0.net: 未だに四国というとDF50やDE10牽引の客車列車とクリームに朱色のツートンカラーのキハ58系急行というイメージから離れられない
電車？ああ、伊予鉄と琴電の事ねw 新居浜にも鉱山電車走ってたよね
107 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 21:36:14.22 ID:j5TTGPkK0.net: 四国も瑞風つくって相互に乗り入れさせようや
108 ：54：2017/02/27(月) 22:21:22.64 ID:8PjuQnkR0.net: >>71
ごめん。そうそう、そっちだｗ
>>55の画像を貼りながら、コレも何か違うな…と思ってた
連結して先頭車両以外にも使えるのに、なぜこのタイプの車両が減ったのだろ
109 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 22:35:35.35 ID:f0ZjKcW80.net: JR四国もJR北海道みたいに国から新車を買って貰えないの？
まだJR東日本から買った113系が走ってんの？
110 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 22:42:01.05 ID:uoEYwYJ1O.net: >>108
半数はJR九州が買ってくれた
111 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 22:42:19.22 ID:f0ZjKcW80.net: 買ったと言うか貰ったんだっけｗ
東海道線や横須賀・総武快速線向けの113系が大量廃車になって
113系は115系と違って使い道が限られてるし、115系はまだ高崎で走ってる、絶滅寸前だがｗ
112 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 22:43:06.32 ID:7LaQwpqQQ.net: 四国に鉄道はいらないと思う
113 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 23:01:37.11 ID:f0ZjKcW80.net: http://www.uraken.net/rail/train/993/04.jpg
四国の113系、もはや原型を留めてない
114 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 23:02:07.70 ID:mp7lpkop0.net: >>114
湖西線の113系「やあ」
115 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 23:08:32.61 ID:i9sRDbMZ0.net: >>107
東のTS四季島が北海道に乗り入れるくらいだからTE瑞風が四国に乗り入れしたら面白いだろうね
116 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 23:11:08.21 ID:HACH1N9UO.net: 所詮単線で海岸沿いをうねうね大回りだし
117 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 23:27:03.46 ID:usdoRdOh0.net: 四国は山岳コースを爆走するから驚くらしいな
118 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 23:37:32.05 ID:ttSohsHV0.net: >ディーゼルカーであるため、線路の上に電気を供給する架線がない区間でも、走行が可能です

都会の人間はすげえと思うのだろうか
119 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 00:44:48.98 ID:2YAi1dc70.net: 電化させるぐらいならディーゼル車を進化させる

これは正解だね
120 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 01:01:17.65 ID:2XDgwtq10.net: 線路幅がもうちょっとあれば車内に余裕が出るんだが
窓際すわると足狭いんだよ
121 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 01:02:44.67 ID:Yva9do2p0.net: 電化路線なのに電気使うほうがコストが高いから電気を切ってディーゼルカーを使ってる路線は多いな
全区間電化されて電車も走っているのにディーゼルカーを使っている車両もあるな、琵琶湖エクスプレスがキハ189系
122 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 01:27:45.47 ID:F7FStZtz0.net: http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/2007/08/22/img_173600004.jpg
金がないけど黒字で国から新車を買って貰えないので、ボロの国鉄型113系を魔改造して新車同様にリニューアルして走らせてるJR西日本

http://news.mynavi.jp/series/hokkaidoshinkansen/002/images/001.jpg
金がなくて大赤字だから国から新車を買って貰えるJR北海道
123 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 01:36:31.60 ID:F7FStZtz0.net: http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/103usj.jpg
JR西日本では103系も魔改造されて現役
124 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 01:45:03.54 ID:Qa9/+jHa0.net: 四国新幹線なんてとっくにあるが何か
http://s.news.mynavi.jp/photo/news/2014/03/09/017/images/001l.jpg
125 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 01:50:20.96 ID:lcsrWNJj0.net: ディーゼルカーというと田舎の一時間に一本か二本しか
走ってないローカル線専用のボロ列車のイメージがあったが
キハ８５に乗った時は快適そのもので、偏向新聞中日新聞を
車内でのんびり読みながらディーゼルも進歩したなあと思った。
126 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 01:50:57.77 ID:9FggudCK0.net: >>10
在来線の貨物が何を偉そうに。新幹線を使ってから文句をいいなさい。愚か者の貧乏人めｗｗｗ

悔しかったら早くて便利で快適な新幹線をご利用ください。いつでもお待ちしておりますｗ
127 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 01:59:20.41 ID:otWke+j00.net: 日本語では特急と名乗っても、英語では急行なんだな。
128 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 02:06:03.11 ID:otWke+j00.net: >>121
室蘭線も同じ理由か？
129 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 02:57:22.23 ID:F7FStZtz0.net: 北海道は交流電化だけど交流型電車は高価なのと、機器の特性から最低2両編成だから客数が少なく1両で足りる時は、
過剰輸送になってしまう。
130 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 04:31:22.13 ID:+RZleVc30.net: 2600系と言ったら小田急の名車３Ｍ３Ｔケチケチ通勤型電車
131 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 04:34:28.65 ID:hS3kVh/OO.net: >>1
またずいぶんと古いニュースだな
これのりものニュースに１週間くらい前に出た奴じゃん
132 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 04:48:04.99 ID:4ebBEH940.net: それより環状線にしろ
133 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 05:05:39.40 ID:WiC4J9rr0.net: よかったな
もう新幹線はいらんだろ
134 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 05:27:24.49 ID:aNbud5DB0.net: >>108
早い話がスピードが出せなかった。
正確に言うと飛ばせる区間が少なくて性能を活かせなかった。
だからカーブに強い飛ばせる新機構の車両を開発して実を結び
その次世代機が出たという話がこのスレ
（客が増えたとは言っていない）。
135 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 05:36:07.84 ID:KefQKEa+0.net: >>123
何これ怖い
釘バット持ったモヒカンヒャッハー！な人が乗ってそう((( ；ﾟДﾟ)))
136 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 05:52:48.99 ID:x6hvfAu80.net: くらふとわーく「♪とらんす、しこく、えきすｐれ」
137 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 05:57:54.56 ID:x6hvfAu80.net: 四国には新幹線よりも、高知から室戸経由で徳島に繋ぎ、
鳴門から一周する路線を作ってお遍路さんの役にたつようにしたほうがいいんじゃないかな。
138 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 06:03:18.41 ID:WJp67O580.net: >>137
寺は海の方にも山の方にもある。
本数少ないと列車は使いにくい。
139 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 06:41:23.09 ID:he/HTmW+0.net: 高松駅って四国の玄関なのに、１両のバスみたいな電車がホームに停まってるのを見て驚いたよ
思わず写真撮った
140 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 06:46:41.92 ID:TkrkRie9O.net: >>123
USJラッピングなだけじゃん
141 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 06:56:39.42 ID:m06m4jqe0.net: >>57
始発に乗ったけど遅れてなかったわ朝鮮人。
142 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 07:00:31.34 ID:x6hvfAu80.net: >>138
山の方は歩くとかバスをつかってもらうしかない。
本数については、一両編成を一時間に一本だせばok。
「この駅からは毎時xx分に出る」というふうにパターン化すれば便利さうｐ
143 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 07:10:47.76 ID:OAgV83wx0.net: >>142
一時間に一本！大増発だなw
144 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 07:10:50.52 ID:Kl1CCWD50.net: >>22
高徳線電化はトンネルの拡張が必要なのでハードル高いんよ、
香川県内だけなら可能だろうけど峠は越えられん。
145 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 07:24:38.86 ID:vVRI7PXh0.net: >>6
ほんこれ
146 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 07:58:54.04 ID:7MYjYYQU0.net: 貧しくとも自力で新型特急を投入する四国
一方、事故起こしまくりで事実上経営破綻した北海道
147 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 08:14:09.05 ID:fgUZmdZU0.net: 革新的車両が2600系特急車なら
対抗する保守的車両はこれだな
http://s.news.mynavi.jp/photo/news/2014/03/09/017/images/001l.jpg
148 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 08:57:05.03 ID:WLd/tB6VO.net: 北海道の次に苦しい会社だからな。
分割の民営化自体は間違いではないが地域分割を細分化しすぎだった。
せめてNTTや郵政みたいに持株会社方式による分割･民営化にしてもらいたかった。
149 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 09:11:18.32 ID:fIMU309S0.net: 四国のくせに新型車とか生意気だ。
150 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 09:31:42.77 ID:CsO5PxSO0.net: >>81
確か和歌山にも残存してたような
151 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 09:35:02.31 ID:CsO5PxSO0.net: >>100
芸術祭仕様のホラー列車よりはほのぼのして良いと思うけど
152 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 09:35:58.69 ID:4yNC11zl0.net: >>146
四国も経営安定化資金入ってます
153 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 09:37:04.27 ID:4yNC11zl0.net: >>149
さっさと更新しないと北海道のように過大な整備費だけがのしかかります
154 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 14:14:21.42 ID:UtFTFVOU0.net: >>127
Ltd Express（特別急行）列車ですが？
155 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 14:53:28.22 ID:KGB2uf8C0.net: 今初めて知った
でもトイレ１両に１つなんて多くない？
156 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 15:04:44.51 ID:OAgV83wx0.net: >>154
>>1の一枚目になんと書いてある？
157 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 20:48:07.91 ID:SXjDJ50R0.net: まさかとは思うが、宿毛行きの特急が減ったのは、通過しようとした運転士がいたから？
158 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 20:51:55.54 ID:oZBH88tw0.net: 水戸岡鋭治だって、基本はサービスと内装工事と塗装ですが。
新しい車両はお金が掛かるから、滅多にない。
159 ：名無しさん＠１周年：2017/02/28(火) 23:29:24.02 ID:4rYDkENq0.net: >>152
北海道の事故が発端かどうか知らんが
あれ以降枕木がコンクリート製に一気に変わってる
そんな金何処から出てんだよってくらい凄い勢いで
160 ：名無しさん＠１周年：2017/03/01(水) 01:23:19.13 ID:8nkga10X0.net: >>2
http://i.imgur.com/Rctpme2.jpg
宇和島で見た
161 ：名無しさん＠１周年：2017/03/01(水) 01:24:39.76 ID:8nkga10X0.net: >>116
あれがたまらんかった
162 ：名無しさん＠１周年：2017/03/01(水) 18:22:39.34 ID:nOU3WE270.net: 2015年の都道府県人口（増減）2010年比
愛媛県　1,385,262　(-46,231)　-3.23%
香川県　976,263　(-19,579)　-1.97%
徳島県　755,733　(-29,758)　-3.79%
高知県　728,276　(-36,180)　-4.73%
合計 3,977,205　(-131,671)　-3.31%
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GDP（人口一人当たり）
四国　13兆8593億6900万円（350万5100円）
愛媛県　5兆1000億3300万円（358万2978円）
香川県　3兆7314億2800万円（376万1721円）
徳島県　2兆8632億7400万円（366万9754円）
高知県　2兆1646億3400万円（285万3952円）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
四国新幹線
　新大阪ー神戸ー洲本ー鳴門ー徳島（高松）ー阿波（坂出）ー三好（観音寺）
　ー四国中央ー西条新居浜ー松山ー大洲ー大分ー別府ー中津ー北九州ー博多
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　人口　　　GDP（一人当たり）　　　　　面積
北海道　538万人　18兆4102億円（342万円）　83,450 km2
四国州　398万人　13兆8594億円（348万円）　18,800 km2
横浜市　373万人　12兆9700億円（348万円）　　2,416 km2
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

四国は広域合併をやれ。このままじゃ死国
163 ：名無しさん＠１周年：2017/03/01(水) 19:24:58.15 ID:4fVcJ/bD0.net: 今の2000系は低重心の車体で最大傾斜角は5°
この2600系は低重心の車体で最大傾斜角は2°
2000系の功績を継ぐどころか劣化してるんだよなぁ・・・
164 ：名無しさん＠１周年：2017/03/01(水) 20:16:24.00 ID:lAsFPrAf0.net: >>163
その前に、最高時速130㌔だし…。
165 ：名無しさん＠１周年：2017/03/01(水) 20:20:28.67 ID:3ROVedr00.net: >>163
そりゃそうだよ
2000系とN2000系は制御振り子だけど、2600系は空気バネの車体傾斜方式なんだから
線路を痛め易い振り子よりも、保守メンテの面で車体傾斜のほうが優れてるってこと
166 ：名無しさん＠１周年：2017/03/01(水) 20:34:38.65 ID:CTl23aL60.net: いくらいい列車を投入しても山間を縫うように走るから遅い
だから車に勝てない

これが結論だろう
車両より、料金の割引で勝負すべき
167 ：名無しさん＠１周年：2017/03/01(水) 21:00:03.09 ID:FH4ueA0hO.net: >>128
あそこは733が似合いそうだが、これだと過剰なんだよな…
よって昔学園都市線で使った143を使っている。

が…自分が普通列車で行ったら150(40と共通で使用)が1両www
しかし白老、登別、幌別とそれなりの駅が多いから苫小牧から混んでて先ほどの駅は白老で降りるが登別は同じぐらい乗り降りがあり、幌別は乗るから、東室蘭では苫小牧と大差がない混雑www
ちなみに特急に抜かれる列車ではなかった、それで1両かよwww

今の143→733(721、731、735)
今の40(150)→143
にしてバランスがとれる混雑だろう…
168 ：名無しさん＠１周年：2017/03/01(水) 21:09:08.32 ID:FH4ueA0hO.net: >>157
殆ど中村から普通に乗り継ぎなんだよな…
あそこは極端で、窪川から普通の最終はなんと17時台www
19時台まで普通あってもいいだろ…
もちろん中村や宿毛が先にあるから、特急は23時まであるが。

一方、中村～宿毛は普通だらけ。よって特急停まらない駅でも最終は24時頃www
普通は22時台で充分で、最終は特急でいいのでは…
169 ：名無しさん＠１周年：2017/03/02(木) 05:17:07.41 ID:qb+ETWdZ0.net: >>165
こいつ重さ50㌧近くあるんやで
日に何往復もこの50㌧近い車体が無理矢理2000系並の速度でカーブを通過して線路の損傷を押さえられるとでも？
ちなみに同じ車体傾斜の新車である8600は故障が多いらしい
170 ：名無しさん＠１周年：2017/03/03(金) 08:38:51.50 ID:WpVu5SA50.net: >>6
橋部分だけjrバスで往復させて、鉄道事業としては「繋がっている」という扱いにできないの？
171 ：名無しさん＠１周年：2017/03/03(金) 08:43:27.89 ID:WpVu5SA50.net: インドネシアの「トランスジャカルタ」の車両を使って、橋の両側の駅のホームに直接乗り入れさせればいいな
172 ：名無しさん＠１周年：2017/03/03(金) 15:49:37.84 ID:k88zFzih0.net: 四国一周特急って何で無いんだろうな
九州は横断特急とかあるやん
高知ー松山が凄い中途半端で不便
そもそも普通しか停まらない駅が松山方面への分岐駅、なんで特急停めないんだよ、おまけに接続が糞過ぎる

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