【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論9【理想妄想】

1 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 08:00:46.83 ID:IFjT1bWR.net: 直近のダイヤ改正・変更・修正についての是非論、批評から、
利用実測、データなどを基にしたダイヤ予想・自己ダイヤ案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる串団子まで、
飽きるまで語りつくそうと

※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※AAは禁止
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。

※前スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論8【理想妄想】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456485336/
2 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 08:36:58.37 ID:IFjT1bWR.net: 前スレ終了あげ
3 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 14:17:06.26 ID:VZupZT8a.net: 泉大津の特急停車駅格上げ
岸和田の特急通過駅格下げ
実現しそうなのはどっち？
4 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 16:24:24.86 ID:Mcp0IzCk.net: どちらもなし
5 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 17:50:00.82 ID:g6Rypa49.net: >>3
α増やせばええだけやん
6 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 18:45:34.21 ID:vARtCoBI.net: ラピートを8両に増結するか、あるいは空港急行に指定席2両つけるか
7 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 18:53:34.12 ID:PMjflWCU.net: 空港急行に指定席は手前だけ増えて意味ない
8 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 20:49:51.24 ID:bE8cPp+o.net: 糞でかいコロコロを積める台が必要
9 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 20:56:43.39 ID:t+rneFJZ.net: ポケット時刻表はもう配布されてる？
ネットで見れるけど
10 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 01:10:31.74 ID:bG4OrRS0.net: イオンモール和歌山に毎時6本必要なほど電車客がいるとは思わんけどな

それよりふじと台の開発業者から補助金もらってて
住宅販売中は減便できないとか取り決めがあるのかな？という気が何となくする
11 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 04:55:20.58 ID:eCWZ4Z7N.net: 名前に（ふじと台）って入った時点で
12 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 05:05:30.85 ID:Nx0UiRoR.net: 和歌山大学イオンモール和歌山ふじと台長ったらしいけども一番しっくりと来る
13 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 12:55:00.65 ID:OCAQZnFU.net: 汚い先頭車の無効雌車ステッカーを剥せるようにして
14 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 15:33:20.87 ID:JrM8WwVQ.net: 今の社長、和歌山人だしどうしようもない
どうりで和歌山口に無駄な本数あるわけだ
和歌山のせいで3次車以降の8300系が更に安っぽくなるのは勘弁
15 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 17:15:56.10 ID:Sp0Y3lcf.net: んなこと言ったら、大阪市内だって普通は20分間隔でも十分足りるだけしか乗ってないけどな
16 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 19:17:56.97 ID:eCWZ4Z7N.net: 1607の女性専用ステッカーが更新されている
8両運用を考えているのか？
それとも律儀な南海だから予定はなくても剥がさず
貼ってある車両全て更新しているのか？
17 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 20:50:24.06 ID:5QyfTl48.net: 紀ノ川から吉見ノ里の普通駅、8～9時台の30分待ちも解消されたね。
18 ：名無し野電車区：2017/01/11(水) 00:03:02.63 ID:pC0r3F2i.net: ステッカーは検車区の職員が機械的に新しいものへ貼り替えてるてるだけだろうし、
いちいち車番で管理なんかしてないんじゃね
19 ：名無し野電車区：2017/01/11(水) 00:03:34.44 ID:pC0r3F2i.net: へんな誤字をした失礼
20 ：名無し野電車区：2017/01/11(水) 23:34:35.67 ID:UPzvX7oU.net: そりゃ車両番号で管理してるよ。
21 ：名無し野電車区：2017/01/12(木) 13:10:49.45 ID:i4PpCQ8w.net: 『あれだ』、『まぁあれだ』はNG推薦でw

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479522741/421-422
22 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 08:09:15.89 ID:p8fJrCcl.net: ところで空港線って2タミまで延伸しないの？
高速バス増発でPeach需要総取りになりそうな勢いだけど
23 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 09:00:46.37 ID:4kBHCKnW.net: 延伸などしないと思うが、どちらにせよするなら関西空港側の判断だろうからなぁ
24 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 09:41:04.69 ID:qt3m/Bp2.net: まずりんくうタウン以遠の関空線は南海のものじゃないしな
25 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 11:14:36.35 ID:SWri38yi.net: JRのものでもないというのもポイント

JRでも南海でもないがもし南海ならば空港急行更に増やせる事だけ悔やまれる特急サザン廃止し空港急行にし空港急行10分ヘッド理想的なダイヤになる訳だが
26 ：￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2017/01/15(日) 12:49:43.85 ID:dgB0fdxj.net: 　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
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http://hissi.org/read.php/rail/20170115/U1dyaTM4eWk.html
27 ：名無し野電車区：2017/01/16(月) 19:57:45.55 ID:cURcvN//.net: 前スレ>>909 >>911

909 : 名無し野電車区2017/01/06(金) 09:41:34.99 ID:lMLUqQZX

今はそんなことしなくても昼間はレギュラー8割から満席

911 : 名無し野電車区2017/01/06(金) 09:53:45.22 ID:aFqFfq4y

時代遅れ脳は、未だにラピートが空席で、サザン自由席が超満員だと思ってるからなぁ。

南海の社員の方ですか？
28 ：名無し野電車区：2017/01/16(月) 22:08:54.29 ID:Vq2whqYw.net: 毎日乗ってりゃ分かるやろ
29 ：名無し野電車区：2017/01/16(月) 22:22:13.18 ID:PzGqbLtU.net: ラピ4空急4がジャスティス
30 ：￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2017/01/16(月) 23:40:02.54 ID:qCREIh5D.net: 　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
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31 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 00:34:13.73 ID:ILd176MF.net: グダグダ言ってるとサザン廃止するぞ
32 ：￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2017/01/17(火) 00:44:21.49 ID:ATJv7Nkp.net: 　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
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33 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 07:46:31.37 ID:ILd176MF.net: 気に入らないとＡＡとは還暦過ぎのジジイか
34 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 07:47:45.62 ID:ILd176MF.net: このレベルだから、やっぱ和歌山はクソだわ
35 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 07:57:48.60 ID:VevJDPzJ.net: 嫌なら和歌山市の乗降人員を特急通過駅並みに増やせばいいのに
36 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 08:57:02.65 ID:BuyHZ4x4.net: と和歌山口普通4本維持で涙目になってるキモオタブタニートがおっしゃっております
必死で妄想とデマ流して和歌山下げしてる奴の方が糞でキモいんだけどな
37 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 08:59:50.70 ID:BuyHZ4x4.net: >>35

鉄道会社は慈善事業ではございません、需要無き所なら電車は走らせませんよ(^0_0^)

キモヲタの妄想
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456485336/291
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1460677352/577
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1481900696/494
現実
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/161227_1.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_wakayama.pdf

そう言えば過去に散々近鉄百貨店の撤退や紀ノ川橋梁の老朽化で市駅廃止のデマ流したキチガイ息してる？w
38 ：神戸人：2017/01/17(火) 09:12:33.56 ID:pkDFA9S3.net: バカ山がムキになってるんでわろたwwバカ山は特急サザンだけでも勿体ないwデータイムはワンマンオンリーで十分w
39 ：神戸人：2017/01/17(火) 09:12:55.04 ID:pkDFA9S3.net: >>37

バカ山港あいや和歌山港線の途中の駅を見事に南海電鉄にあぼーんされただけに実に実感のこもった説得力ある言葉だねと言いたいのはやまやまだけどもそれがバカ山港線だけでなく本線もそうなるの時間の問題の事実は認めた方がいいよw
40 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 23:26:30.26 ID:JwG5WoHW.net: 以前大阪ソネットと呼ばれてた奴を思い出すわ
41 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 23:36:02.32 ID:1mrniYI9.net: ワンマンオンリーって本線の普通車をすべてワンマンにするつもりなの？
ワンマン設備の設置も必要なうえに、和歌山大学前（ふじと台を)開発してサザンを廃止にするわけないだろ。
42 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 23:47:48.40 ID:3zFhEkXF.net: 車掌カットできるんだからワンマン化くらい安いもんだろ
なんなら新車作ってもお釣りが来るわな
43 ：神戸人：2017/01/18(水) 00:01:29.80 ID:M3S1vbHk.net: 紀州路快速・サザン廃止
くろしお減便
熊取～和歌山・泉佐野～和歌山普通列車ワンマン運転

正直、和歌山はもっとバッサリいってもおかしくない
電車の本数が多ければ用も無い場所へいくとは思えないし
もう和歌山方面は車利用メイン
おまけに高速バスガンガン走っていたらね
昔の本数を維持しろというほうが無理があるからね
紀伊半島は房総半島の劣化コピーみたいなもんだから、房総特急の不調にくろしお・サザンが歩調を合わせるのは当然
和歌山市でさえ落ちぶれている
そもそも、和歌山は遠いし、魅力のある観光地もほぼない。
だったら、京都とか奈良とか姫路とかに行くよね。
道路をいくら整備しても廃れる和歌山。
JR西日本・JR東海・南海にとってどちらも紀伊半島は経営的にどうでもいい路線。
もう県としてダメな空気だろう
44 ：神戸人：2017/01/18(水) 00:11:10.91 ID:M3S1vbHk.net: イオンは現時点で空きテナントが10店舗以上、オークワも衰退がジワジワと忍び寄っている・・・、
丸正、高島屋、死亡。近鉄、死亡の噂が出っぱなし。

近鉄百貨店も売上が逓減しててずっと真っ赤っかでかなり経営は厳しそうで、これ以上売上減少したら強ちガセじゃなくなるで、共倒れにより百貨店、スーパー全滅で完全に和歌山オワコン化
和歌山人は金を使わんから百貨店とスーパーが撤退する。
和歌山は店内トイレのトイレットペーパーさえも盗んでいく貧乏人の巣窟
アベノミクス？そんなもん和歌山には関係なし！
45 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 00:28:28.81 ID:jSgBigOH.net: 南海ってもう空港線を本線に格上げし、泉佐野～和市を和歌山支線化に格下げでいいよ
46 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 11:35:35.16 ID:UX09TDNX.net: >>45
南海本線
　関西空港～三日市町
紀州線
　泉佐野～和歌山港
高野線
　三日市町～極楽橋
難波線
　岸里玉出～なんば
梅田線
　岸里玉出～北梅田
47 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 12:29:00.20 ID:RKTSrpWY.net: きもいなあこいつら
48 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 12:35:00.64 ID:0T9ipL4A.net: 大阪発着の和歌山市行きのバスなんて存在しないんですがねぇ…　あ、まさか白浜行くバスの事言ってんの？
49 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 13:19:27.51 ID:h/vcUgia.net: >>47

だってキモヲタだもん
50 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 22:35:36.27 ID:cTQAlf7M.net: >>42-46 自演乙ww
51 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 22:39:16.58 ID:c99HqtXH.net: 紀州路快速にはサザンプレミアム毎時4本で対抗すべし
52 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 23:30:57.89 ID:+w6i1Cbp.net: >>22
第2ターミナル～関空駅が不便すぎるわな
駅側の乗り場も遠いし分かりにくいし、もうちょっと何とかならんのかって思うけど、あそこぐらいしか場所無いしね～
関空駅の引き上げ線がちょうど第2ターミナル方向に曲がっているので、あのまま延伸してくれたら良いけど。
53 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 00:11:57.30 ID:coIuNZFf.net: サザンプレミアムを毎時４本にするかわりに、普通は全廃。
泉佐野以南は和歌山港線と同じくサザン停車駅以外は廃駅。
54 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 09:37:00.68 ID:XRNUcAWW.net: これだけ言ってもまだ分からんバカが多いが、関西の和歌山の未来のためには御堂筋高架線梅田直通、紀ノ川短絡線による和歌山、新宮、名古屋乗り入れは絶対
市駅とかもう需要無いんだからみさきー市駅ー加太間をスッチバックで2連普通でも毎時2本走らせとけ。
本線系統は全て和歌山へ乗り入れさせろ
市駅は和歌山図書館前に名前変えてぼそぼそとやらせとけ
どうせ今いる1万何千人かの乗客のうち市駅に用があるのって精々300人ぐらいだろ？
バスで全部和歌山に誘導させれば和歌山駅前も一気に息を吹き返し、そこを一大観光拠点とした新たなビジネスも開拓できる。
俺がやりたいのは「和歌山発　国道425号線で逝く人類最後の秘境大紀行」
多分すごいことになるよこのツアー
55 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 09:38:36.12 ID:XRNUcAWW.net: ちなみにこれが実現されるまでの間佐野ー市駅は特急停車駅以外営業休止でワンマンバス毎時2本で十分だよ。
56 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 11:09:08.86 ID:ReTGRzdh.net: 和歌山はJRに任せて、泉佐野～紀の川は廃線
現実的に、みさき公園～紀の川は不要。
トンネルも老朽化してる。
紀の川鉄橋も老朽化しているので、単線で掛け替えて、
加太～紀の川～紀和～和歌山～貴志川を和歌山電鉄で直通すればいい。
和歌山市駅の利用者など、岸和田や泉佐野よりも少なくて、春木と同等。
そんな僻地のために特急は不要。
57 ：北摂民：2017/01/19(木) 14:11:59.80 ID:zjltu0JR.net: 現実問題として和歌山市に通勤していた元住友金属社員の子供や孫の世代が東京と言うか東日本勤務なのを見ていますと正直なところは事実は事実だ認めなさいしゃあないでしょ残念だが思う

関空輸送のお客さんの中身がどうあれこれが現実と思う
58 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 14:29:41.03 ID:coIuNZFf.net: 南海は普通車退避が出来る駅が多くあり、大阪市内の複々線を活用することで、飽和状態の阪和線空港連絡を取り込めばいいのでは？
高架化が進んで線形も良くなりつつあり、信号閉塞も細かく出来ている。
蛸地蔵～貝塚の線形改良をすればラピートαで25分くらいには持っていけそう。
59 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 14:44:39.45 ID:2Ep7r5t4.net: 泉北高速線が計画にもあった深井～泉北一号線～石津北経由だったら
そこから南海本線を複々線にして乗り入れてちょうど輸送力のバランスがとれて
よかったのにね
どっちみち中百舌鳥の再開発は失敗しちゃったし
60 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 15:02:29.13 ID:lqAhV1Qu.net: >>58
高架化しても線形はかわってない

岸和田や泉佐野でやったみたいな重レール化も、高石ではやめたしなぁ
（直結軌道化はしてるが）
61 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 16:06:12.32 ID:coIuNZFf.net: 二色の浜のＳ字カーブは緩和されたのでは？
それと同じことを蛸地蔵のＳ字カーブでも出来ないかな？
主要道路はないから南海の単独事業なら費用対効果でやめた方がいいけど
62 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 08:28:50.68 ID:Pyv5Zbxw.net: あと4編成ラピートがあれば15分ヘッドに出来るのに。
運用予備と検査予備の編成もいるが、15分ヘッドにすることで、難波と関西空港での折り返しが短く出来るから、あえて作らない方向で…
63 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 08:33:49.84 ID:Pyv5Zbxw.net: サザンは泉佐野～和歌山市に区間短縮
ラピートへの乗り継ぎ割引を導入
サザンの運用編成が減るので、初期車は全廃。
10000系2次車を先頭車改造して、4両2編成にして、サザンプレミアムとあわせて4編成あれば足りるでしょ。
64 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 08:48:30.65 ID:Pyv5Zbxw.net: 車両も地上設備もそれなりに進化しているけど、スピードだけは50年前と変わらない。
いや昔の方が120km/h運転をすることもあったから速かったかも。
抵抗制御車を一掃したら踏切のない区間のスピードアップを…
65 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 16:22:41.31 ID:rmxRuC1M.net: >>62
今のインバウンドが続くならラピートの新車も視野に入るのでは？
66 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 16:37:42.04 ID:Pyv5Zbxw.net: 新型ラピートを導入して15分ヘッドをやってみたらいい。
もし需要の見込み違いなら、初期ラピートを廃車にして、走行機器を6000系に移植すればコスト的にも問題ない。
67 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 17:54:30.90 ID:vaISHWT1.net: 所要32～36分で1運用90分で回して15分ヘッドだと6編成＋予備1編成か
68 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 18:46:17.82 ID:GjfwTURj.net: 予備は2編成必要では
69 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 18:54:27.79 ID:169vl2VY.net: 6両編成から中間4両脱車して8両化、
余った先頭車2両の間に新造6両挟み込めば性能調整できていいのでは
とおもってみる

どうせ先頭車はクハだし
70 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 19:10:58.37 ID:vaISHWT1.net: >>68
サザンプレミアムか泉北ライナーと共用でいいだろ
71 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 19:17:05.07 ID:K7C1+Tze.net: ラピートのうち4両をロングシート3扉に改造して自由席車両とする
こうすれば空港急行の混雑が解消される
72 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 19:19:07.82 ID:GSKnKJ70.net: サザンが泉佐野～和歌山市に区間短縮されたら片道35分
1サイクル90分なら3編成あれば運用出来る。
1編成は予備、検査時は一般車で代走
73 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 19:20:02.48 ID:GSKnKJ70.net: ラピートはいまでも満席の列車が多いのに、収入源を減らしてどうする？
74 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 19:23:48.83 ID:vaISHWT1.net: 特急客のスネカジリする乞食
75 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 19:33:28.59 ID:GSKnKJ70.net: どうせやるならラピートを3両に分割、ラピート色に塗装した8000系か8300系を一般車として連結、そして反対側にはラピート顔の一般車をMT比に応じて製造して連結。
停車駅は現状のラピートβで…。
サザンは急行として運転。
補完として、白線急行を毎時2本。
空港連絡と地域輸送を分別。
76 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 20:05:52.82 ID:vaISHWT1.net: >>75
輸送力も本数も減ってるじゃねーか
77 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 20:17:13.78 ID:GSKnKJ70.net: ちまちましても効果が無いから、ラピート15分ヘッドと、空港急行のオール8連が一番現実的かな
78 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 20:18:42.60 ID:GSKnKJ70.net: ラピートは4編成増備で…
空港急行8連は、普通車オール4連で対応
79 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 20:25:06.13 ID:K7C1+Tze.net: 将来的に空港輸送を南海に一本化するわけだろ？
80 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 20:31:51.50 ID:FOkaViwR.net: ラピートの新大阪乗り入れとバーターで、はるかは南海線を経由だなぁ
81 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 21:01:59.92 ID:vaISHWT1.net: もうラピートは毎時6本走らせちゃえ
82 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 22:11:41.63 ID:+b6WipO/.net: >>80
お断り
83 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 05:33:18.19 ID:0NY8g+9d.net: 環状線と汐見橋線の交点に単線（複線ならなお良し）の連絡線を造れば良いんじゃね？
はるかもラピートもココを通って新大阪へ行く。連絡線以北より以南の方が長いので差引き
南海がＪＲに通行料を求めると思うが　新大阪乗入れのメリット＞通行料　と考えれば格安か
無償でもおかしくない、又ＪＲが連絡線を造るから南海は通行料を求めないという方法も有る。
ＪＲは短絡出来て阪和線の密度も下がる。両者に利益が有り芦原町駅北側には殆んど邪魔に
なりそうな建物が無いのでヤル気が有れば出来るハズ。
sssp://o.8ch.net/nqlm.png
84 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 07:37:24.66 ID:0i26YEEQ.net: なにわ筋線は、難波経由と決まっているので、今さら汐見橋線の活用は無いんじゃないかな？
南海も看板列車が難波を通らないのは嫌だろうし、岸里玉出も大改造しないと…
85 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 07:45:19.20 ID:V4VsGQka.net: >>83
アホみたいに金かかるわりには、現状抱えてる問題がなにも解決しない最悪の案
（西九条～北梅田の単線が解消されず増発ができない、難波・天王寺いずれも停車できない）
86 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 08:05:15.68 ID:pnAzYz9f.net: >>83
何もかにも打ち棄てて、ただひたすら梅田･新大阪をめざすという愚。
87 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 08:15:38.37 ID:au6BXDGQ.net: 難波も梅田も通らない。
ただ新大阪に行くのみ。
88 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 08:17:57.16 ID:gfKKFgES.net: マジで線路容量とか輸送容量が問題になりつつあるよなあ
少し前までの転クロ論争がどっかに言ってしまったレベル
89 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 08:23:09.73 ID:pnAzYz9f.net: >>86
北梅田は？
90 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 08:38:04.80 ID:0OPvQQBs.net: インバン様には足を向けて寝られまへんでぇ
91 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 08:46:34.08 ID:r8f1wG+G.net: >>90
居なかったらラピートは今頃は廃止だったろうな
92 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 08:48:21.21 ID:au6BXDGQ.net: 北梅田ができても、西九条～北梅田までの単線区間がある限り増発は不可能。
北梅田はおおさか東線の終着と、くろしお・はるかの停車駅でしか無い。南海の乗り入れるスジは引けない。
やはり、なにわ筋線の開通しかないだろう。

…あっ、御堂筋の直上高架とかいう妄想もあるか
93 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 11:24:43.53 ID:H8RUO9T7.net: 空港急行に足りぬのは輸送力よりもクソでかい荷物を置く場所やろ
各車両の両端部に荷物棚を設けろ、おうあくしろよ
94 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 12:08:28.69 ID:0OPvQQBs.net: 関東で流行中の「多目的スペース」って奴だな
ユニバーサル対応車椅子座席、実はラッシュ詰め込み空間
95 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 12:36:45.25 ID:W133ck7q.net: 業務の山根のサイトらしい。

つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？

http://lightube365.com/archives/595
96 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 13:20:43.92 ID:Lev+v8Bt.net: 多目的トイレはセックスにも使えるから便利だな
97 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 18:03:41.56 ID:0OPvQQBs.net: 仮想ダイヤ組んでると3駅連続で退避設備がないところが
ものすごいネックになるからなんとかしてほしい
春木とか春木とか春木とか春木のことだけど
98 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 18:10:39.90 ID:Lev+v8Bt.net: いんばんでも関西空港のメインは中国人韓国人だろ
もうすぐ来なくなるよ
99 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 18:40:32.13 ID:MvqLbLUs.net: >>98
まさか中韓の経済成長が終わるなんて本気で思ってる？
本当に終わってるのは20年間ゼロ成長の豊富な実績を誇るジャップランドなのに
100 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 18:40:51.70 ID:BC+bfxrw.net: 全列車を春木停車にしたら解決
101 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 18:42:50.04 ID:MvqLbLUs.net: >>100
ラピートαも春木停車かたまげたなぁ
102 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 18:43:39.95 ID:BC+bfxrw.net: 日本は終わってるよ。
でもその日本が大好きで旅行に来てるんでしょ。
どれだけ反日教育しても中間層以上は引き続き日本に来るよ。
ただ以前のような爆買いは無いだろうけど。
103 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 19:08:54.61 ID:Lev+v8Bt.net: 春木なんか何もないじゃん
関空への利用が特に多いのか？
そうでないなら空港急行は通過、停車するのは一般急行・区間急行へ振り返るべきだ
104 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 19:13:49.78 ID:BC+bfxrw.net: 春木はそれなりに利用客がある。
貝塚の下、尾崎の上くらい。
それに難波方面への乗客が大半なので、泉大津で緩急接続をすれば問題なく通過にしていいよ。
105 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 19:55:43.69 ID:V4VsGQka.net: 中国人観光客が増えたのはビザ発給緩和によるもので、国が再規制でもせん限りはこの構造は急には変わらないのでインバウンドチャイニーズが激減することはない
………とはいえ、領土問題やパンデミックなんかで落ち込むことは考えられるが

今はタイからの訪日客が増えてるからいずれは韓国も含め、訪日3大国の一角になりそ
106 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 21:00:30.82 ID:dcsX6Tg8.net: ミナミみたいなまとまった賑わう繁華街は東京にもないし欧米には絶対にない
だけど梅田程度のオフィス街なら途上国にもある
だから外国人はミナミ一極集中、梅田スルーになり
地価上昇率も　　ミナミ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞梅田
に逆転された
107 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 11:48:25.97 ID:6Ugdoitc.net: 南海電車に南京事件否定本置けば良い
108 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 21:10:15.61 ID:IqLwcWkR.net: >>104
平日昼間の上りダイヤだと、
春木が空急通過になると、泉大津で接続する普通車は
春木発が7～9分も前！（泉大津で空急が来る前に特急も待避するため。）

これだと春木利用者の何十人、何百人（？）が、
気軽に出かけるのを止めたり、車での外出になる可能性がある。

どう考えても経営的に損。

春木通過で1～2分でも時短ができて、
その分を阪和線から奪えるとか、運用を減らすことができるってなら、
話は別だけどね。
109 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 21:46:16.48 ID:GCrXlK35.net: 和泉大宮駅は15分に1本しか電車が止まらない。
これでは気軽に出かけることが出来ない。
和泉大宮駅に空港急行を止めて乗車チャンスを増やすことで経営的にもプラスになる。
同じく忠岡駅と北助松駅にも空港急行を停車駅させることで、今以上の増収が見込める。

…ということだよね？
110 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 22:08:48.41 ID:oJFg99ug.net: そもそも15分に1本が少ないんだよな
Kintetsu南大阪線を見習えよ
111 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 22:34:15.48 ID:IqLwcWkR.net: >>109
それも良いと思うよ。
貴方が書いた3駅も追加して、ダイヤが組めればの話だけどね。

そんなことくらいは南海もシミュレーションしてるだろうし、
結局、現状の停車駅がその答えなんだよ。
112 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 22:47:59.48 ID:mvr9nofX.net: >>108
一体いつの話を・・・

現行ダイヤも28日からの改正ダイヤも
泉大津では空急しか待避していないんだが・・・
特急待避は岸和田と高石なんだが。
113 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 00:06:10.11 ID:8oCTreX2.net: >>110

南海は15分間隔の上に20分以上間隔があいたり
いびつになるところがあるから最悪
Kintetsu南大阪線は良いダイヤだよね
高野線あたりこれを模範にしてなんとかしてくんないかな
114 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 05:37:21.98 ID:ZGtna0/p.net: >>113
最寄り駅ではとりあえずこれだけは修正言うかこれ以外違い見当たらない今日？1月26日(木)配布の南海本線全体ダイヤ
6両が8両に本当になったか確かめないとまだまだ本当のところ安心できない思う
115 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 09:14:53.81 ID:MCgYS3yG.net: 昔のように、優等運用と普通運用を分けれないだろうか？
6両の普通が需要の少ない泉佐野以南で長時間拘束されるのは勿体無い。
同じ区間でも優等と普通では所要時間が倍ほどかかる。
普通をオール4連にしたら、優等はオール8連に出来るのでは？
116 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 10:45:03.43 ID:ZGtna0/p.net: >>115
唯一の解決方法は区間急行なんか全廃、空港急行または泉佐野急行オンリーで、泉佐野以南は2連普通ワンマンオンリー
20000%泉佐野以南の土人は怒ってくるあいやマジギレは間違いないけれども、まぁあれだ、それしか解決方法はないwまぁあれだ、これはマジレスだけども、泉佐野以南羽倉崎または樽井まで昔から6連普通結構あって赤準急も結構あった
(今朝ラッシュ時みさき公園発区間急行)
117 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 16:11:03.68 ID:lzp0ONPw.net: 泉佐野～和歌山市/みさき公園の区間普通はたしかに検討してもいいんかもしらん
和歌山直通・みさき公園への輸送は素直にサザンに文投げればいいという考え
118 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 16:50:56.62 ID:fxSbhVSe.net: サザンプレミアムがあれば急行なくてもいいよね
119 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 17:53:30.36 ID:JIpmX/2s.net: 和歌山市方面への優等は毎時2本のサザンでいいけど、ラッシュ時は急行が要るよ。
普通車は4連でもいいけど、ラッシュ時は乗降に時間がかかると後続の優等も遅延する。特に湊、石津川、諏訪ノ森あたりがネックかも。
ラッシュ時こそ4扉車を捻出させるため、2扉車を泉佐野～和歌山市の区間運転にすればいい。
尾崎とみさき公園で接続すれば、十分に捌ける旅客数でしょ。
120 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 20:00:35.34 ID:fxSbhVSe.net: >>119
ラッシュ時の急行もサザンプレミアムにすればいいよ。
121 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 20:44:42.39 ID:qli5adIP.net: 泉佐野以南が衰退しているけど、さすがにラッシュ時は自由席4両ではマズイでしょ
サザンは速達サービスではなく着席保証なので急行として運転するのもありだけど、救済としてもう1本は続行した方がいいんじゃないかな？
122 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 20:50:17.60 ID:fxSbhVSe.net: >>121
中途半端な区間急行なんてやめてサザンプレミアムと白線急行に分離すればええやん
123 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 21:29:41.12 ID:zzmyuY22.net: 区間急行は最悪
泉佐野以南は輸送力過剰
泉佐野以北では輸送力不足
急行は8連、普通は4連にして分離ｂｾな
124 ：名無し末?電車区：2017/01/27(金) 01:31:52.10 ID:geDdXGgi.net: >>117
泉佐野が当初予定通り中線込みで完成していれば、泉佐野～和歌山市普通の設定もアリだったかもしれん
まあ中線は本来そのためのものじゃないはずだが
しかし動き出したら止まらない止められないって言われる公共事業だが、あんな形で変形して終わるのは珍しい例じゃ無かろうか
125 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 01:39:27.40 ID:pQtbchyL.net: >>124
その中線(増設分)は丸っぽ南海の負担になるからじゃなかったかと。
126 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 08:50:43.56 ID:SaqoPBDD.net: 運用をなるべく軽減するなら、普通車は全て羽倉崎1番線折り返し、羽倉崎2番線から和歌山市方面への2000系2両に乗り換え
127 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 16:41:59.91 ID:e4FAzZvs.net: 更新で10000系が余るから状態のいい車を3編成だけ残して
うち2編成をピーク時全指サザンにすればいいんでねとはおもう
（サザンの指定を2両、自由席を6両にする代替案）
128 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 16:54:07.33 ID:t+mb/Lnc.net: サザンの自由席4両に指定席2両は理解できる。
しかし自由席6両は不要。
いつも乗ってるが4両で十分。
6両とかいうのは乗ったこと無いか、全員着席しないと…とか思ってないか？
129 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 17:00:51.48 ID:cEd6it1t.net: だからラッシュ時の和歌山急行はサザンプレミアムに置き換えれば全部解決だってば
130 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 17:12:30.16 ID:pQtbchyL.net: >>128
思ってる。
それが本来当たり前。
131 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 17:35:48.72 ID:t+mb/Lnc.net: 全員着席したいなら、和歌山市行きは全列車が全車指定のサザンだけでいいよ。
通勤車両は立ち席も含めての乗車率だし、座りたいならお金を出すか、次の列車を待てばいいだけ。
132 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 17:38:09.50 ID:t+mb/Lnc.net: どうしても座りたい時は指定席に乗ってるよ。
それが2両に減らされて、指定席売り切れで座れない方が辛い。
133 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 19:07:03.57 ID:8h14F6Va.net: 指定席を減らすことが、なんらサービスアップにならないのに、
それをあえて要望してるやつらはなんなの？
134 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 19:21:03.11 ID:pQtbchyL.net: >>132
南海の思う壺。
135 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 20:12:11.63 ID:cEd6it1t.net: 急行にサザンプレミアムを併結するのが最大のサービスアップ。
136 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 20:55:54.92 ID:v47ZxmFc.net: 特急サザンの自由席車にも女性専用車両を導入すべき
137 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 22:16:37.86 ID:bOLmkvCG.net: 10000の中間車新造分はまだ使えそうだからライナー走らせてもいいと思うけどな
12000が増備されればの話だけど
138 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 00:15:09.03 ID:h8tddAaH.net: サザンのテコ入れは、女性専用車両なんかよりサザンαの新設やろ。
停車駅は、新今宮、天下茶屋、泉佐野、尾崎、みさき公園、和歌山大学前、和歌山市で1時間1本ぐらいの間隔で。
139 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 00:22:09.40 ID:QZwkwsuv.net: 新ダイヤ　何気に難波18時台の急行（和市、和港）が3本連続で８連になってるな。
140 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 01:01:38.02 ID:NtjHo89f.net: なんで南海は時刻表に両数を書かないんだろうね。
2000系使用列車だけはわかるけど、空港急行と普通は両数も書いてほしい。
難波の南口から乗ったら4両か6両かで天国と地獄ほどの差がある。
141 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 02:20:49.83 ID:1PXLk4Th.net: 関東の私鉄みたいに10両4ドアで参りますって自動放送するべきだし
関東の私鉄みたいに発車標に10両4ドアと表示するべき
142 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 06:56:25.19 ID:ErypuQ9S.net: >>138
サザンα毎時2本＋サザンβ毎時2本を終日運転すればいいよ
ラピートは朝上りと夕方下り以外αに振り替えで
143 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 09:43:37.37 ID:qQRca3hv.net: 和歌山方面は支線化。
実情を見ろ。
144 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 12:17:40.89 ID:W5RJM3L7.net: 和歌山方面は支線化。
現実を見ろ。
∴区間急行和歌山市行き→空港急行区間急行羽倉崎行き→急行泉佐野行きそしてサザンも空港急行または快速急行ベスト(特急サザン関西空港行きは更にベスト)
145 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 14:23:17.91 ID:pXayVMlL.net: >>140

停車駅すら案内しないのに南海はめんどくさがってそんな事しない
行先表示機ですら何両編成か出始めたの比較的最近なのに
146 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 16:26:04.45 ID:qQRca3hv.net: 和歌山市発着の列車は、サザン以外を全て2000系にすればいい。
そして2000系は泉佐野以北に乗り入れ禁止ね。
そうすれば余裕で空港急行のオール8連化が可能。
147 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 16:45:56.17 ID:TmriKswy.net: >>146
南海2000系：4連9本、2連14本
2連10本→支線区へ転用
4連3本、2連4本→高野線山岳区間限定
4連6本→泉佐野～和歌山市間限定

今後の転配計画を立てるならこうすればいいかな?
難波に2000系が乗り入れなくなり、ホーム柵対策では有利
148 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 16:48:37.96 ID:rFS+ovw9.net: >>146
タダ働きの手荷物輸送に、何でそこまでご執心なのか理解に苦しむわ w
149 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 20:23:00.51 ID:CfejAccG.net: サザンは泉佐野～和歌山市に区間短縮
和歌山方面は支線化。
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　　　　,ノ　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　　/　,r‐へへく⌒'￢、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　〉　｝　　と思う和歌山コンプ全開の嫌和歌山厨のキモオタブタニート>>63>>116>>143-144であった
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　　　　　　 . ＼　こ¨｀　　　ノ　　　｀　　　　＼　ツ　　／　　　　　､_／　　Ｏ　　／
150 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 20:24:45.81 ID:CfejAccG.net: >>148

それを引き合いに何がなんでも和歌山切り離したい嫌和歌山厨だものw
151 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 20:49:03.59 ID:CfejAccG.net: >>116
まぁあれだ厨＝嫌和歌山厨＝8300系君

杉谷板で他地域を貶めるなとか言っておいて一番貶めてる屑

＞Re: 管理人さんへ - 8300系 2016/03/06 (Sun) 14:58:35

＞自分も親戚が阪急神戸線沿線におりまた自分自身もかつては阪急箕面線沿線の桜井に住んでいた事がある現堺市民ですが
＞阪急沿線だからと言って南海沿線いやもっとはっきり言えば大阪南部南大阪を貶めるようなのはどうかなと思いますよ。

http://nankai.bbs.fc2.com/
152 ：名無し野電車区：2017/01/29(日) 20:04:28.22 ID:yDAXvXMT.net: >>143
和歌山にカジノ第一号ができたら、凄いことになるぞ！
153 ：名無し野電車区：2017/01/29(日) 20:55:05.87 ID:60oNM2JV.net: >>152
電車賃までスッて帰れなくなった依存症連中が住み着いて
人口が増えるかもな。
154 ：名無し野電車区：2017/01/29(日) 23:32:45.72 ID:wNleQKjV.net: 和歌山にカジノができたら、ギャンブルで負けたヤツが生活保護で住み着くけど、電車に乗るくらいならギャンブルに使うので南海には何の得もない。
155 ：名無し野電車区：2017/01/29(日) 23:34:37.69 ID:wNleQKjV.net: 西成か和歌山か
どちらも同レベル。
南海の治安を守るため、今宮戎駅と萩ノ茶屋駅は廃駅。
泉佐野～和歌山市は廃線。
156 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 01:32:57.19 ID:6o6k52bs.net: >>136
既にヘイトスピーチシール張ってあるやろ
157 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 02:06:53.07 ID:+UAjBgF+.net: 南海沿線で治安のいいとこ？
紀伊神谷かな
158 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 05:41:25.51 ID:0AM49a89.net: 熊が出る。
159 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 08:29:48.68 ID:5JxwwE1/.net: 南海で治安が良いところは少ないけど、西成と和歌山を切り離せば劇的に改善する。
160 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 12:17:42.25 ID:ByiWh/sO.net: >>159
西成ったって、天下茶屋以南はほかの市内とあんまり変わらんよ
161 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 12:23:37.66 ID:1/199iTH.net: 今朝、通勤のために普通車を待ってたら、いつも6両なのが4両に減車されてて焦った。
いつもより混んでた、当たり前だけど。
162 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 13:05:41.90 ID:0AM49a89.net: >>161
それもこれも、みなアチラの皆さんの手荷物をタダで運ぶためです。
ご辛抱下さいませ。
163 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 13:16:16.36 ID:/vHydzSS.net: 荷物ぶんも運賃に含まれてるじゃん
164 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 13:23:08.02 ID:uSy9w24g.net: インバンの3分の1しか運賃払わない歩く貨物が何か言ってる
165 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 13:29:52.57 ID:h9USWDOf.net: 南海にとって

特急乗車客→大切な御贔屓様
普通運賃客→お客さま
定期運賃客→歩く貨物
通学運賃客→ゴミ

であることを理解しましょう。
166 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 14:48:09.07 ID:0AM49a89.net: ここまで堕ちたか、南海とそのシンパ。
最早ギブ･ミー･チョコレート状態。
167 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 15:00:27.33 ID:tx+xPrId.net: 春木停車の白線急行を復活させるぐらいなら全て急行を春木に停車すべき
あと七道にも急行と空港急行を停車すべき
168 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 15:38:35.90 ID:x2duZUuz.net: べき…とか、決めつけるのは気持ち悪い
169 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 16:17:44.60 ID:h9USWDOf.net: >>166
あなたもサザンプレミアムや泉北ライナーに乗ればいいんですよ？
170 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 16:18:35.04 ID:Ue7GKNKk.net: 冷蔵庫を思い出す
171 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 16:24:13.62 ID:h9USWDOf.net: >>167
七道まで複々線化して、どうぞ
172 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 16:51:46.18 ID:/vHydzSS.net: >>167
春木はともかく、七道なんか大して客も多くねぇだろ
173 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 17:29:58.21 ID:amsJ66C5.net: イオンに行くのはビンボー人
七道に行くくらいなら、なんばに行くよ。
174 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 20:37:57.07 ID:tt9co4HM.net: >>157
仇討があったところやで
175 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 20:50:33.17 ID:F2Xb4y6N.net: 七道はイオン出来てどれくらい増えたんだろうねえ
こないだの阪神高速のイベントがあったときは結構な人がいて
ホームに駅員もいたけど、普段はどうなんだろう
176 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 01:49:52.04 ID:7WShWDRg.net: >>113
特に、パターンダイヤの前後で、対なんばで距離の割に煽りを受けやすいのが、泉大津や春木。
羽衣、貝塚はサザン＋普通で、何とかしのげていることが多いか。

いっそのこと、サザンは泉大津停車にしてしまえば、と思ってしまう。
177 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 07:28:11.33 ID:1svX2NLn.net: >>176
サザン泉大津停車、大賛成。
178 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 08:07:09.48 ID:IzTpN0KM.net: いらんでしょ。
179 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 08:20:23.48 ID:5MoJrMTg.net: 多くの場合、優等列車の停車駅ってのはそうやって少しずつ増えて行く。
180 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 08:32:14.06 ID:m5J8Knat.net: パターンダイヤの前後に普通を差し込めばいいだけ
嫌なら観念して春木に待避設備作るか泉大津を2面6線にしろ
181 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 09:15:48.02 ID:Vcq5uURK.net: サザンを泉大津に停車させるなら、もう急行で良いです
182 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 09:16:58.96 ID:Vcq5uURK.net: 代わりに、空港急行は空港輸送に特化するため泉大津は通過ね。
183 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 10:53:21.38 ID:gsbg+1cX.net: 現実問題として特急の停車駅はさすがにこれ以上いじる気は無いでしょ
184 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 11:30:14.90 ID:yE6cUVZ9.net: こマ？
＞18:42 空急2199→関空19:30
＞19:43 空急2206→難波20:28
＞20:33 空急2211→関空21:16
＞21:28 空急2218→難波22:17
＞22:24 空急2223→関空23:08
＞23:18 空急2232→難波24:02
＞24:08 急行2401→佐野24:42
185 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 12:05:57.26 ID:evEPXe75.net: 特急が紀ノ川に停車となっても迷惑するのは和歌山市に行く人だけ

泉大津停車になって困るのは…、

もう考えるまでも無いよね
186 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 12:55:57.93 ID:5MoJrMTg.net: ひとつくらい停車駅が増えたからって、その先への利便性は大して変わるまい
…ってことで、優等列車の停車駅は徐々に増えて行く。
187 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 13:08:06.21 ID:U8tkf7o6.net: 空港急行の8両編成が増えたっていっても
適当に8連突っ込んだって感じだね
ただのマスコミ対策か
188 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 13:08:18.51 ID:evEPXe75.net: ホント、春木と泉大津の原住民はウザいなぁ
189 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 13:36:59.57 ID:m5J8Knat.net: そんなに歯抜けダイヤが嫌なら地域住民が通過線用地を無償で提供しろ
190 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 14:04:48.91 ID:zqZOuZ6L.net: 白線急行て区間急行じゃ駄目なんですか？
南海のこだわり？
191 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 14:06:36.23 ID:AcBRjFAn.net: >>187
ただのマスコミ対策に見えるけども実は6両編成の和歌山市行き区間急行が結構
8両編成の空港急行に置き換わっている知らぬは細かいところに気がつかない、右京さんとは違うバカ山民だけであるw
192 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 14:27:27.51 ID:evEPXe75.net: 8000系の8連が増えて、7100系の8連が減った。
193 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 16:12:20.74 ID:UrSZ3RE/.net: >>190

区急泉佐野ゆきの方向幕が用意されていないので、経費削減の為昔走ってたー急行ーを引っ張り出して来た

>>191

ドヤ顔でそんな事言われても
前のダイヤが酷すぎただけ
今のダイヤも南海線が15分間隔になった時からすぐにしててもおかしくないレベル
194 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 20:44:32.30 ID:7O9KYQma.net: 泉大津をサザン停車駅にしてかつ堺、岸和田を特急通過駅にする方法

サザン停車駅に泉大津追加
↓
サザンα新設、堺、泉大津、岸和田を通過
現行サザンをサザンβとする。
↓
サザン、ラピートα、βを統合。
堺、岸和田を通過し、泉大津に停車する新サザン、新ラピート新設
195 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 22:11:24.12 ID:EjUUG6XU.net: 昔、急行三日市町の方向幕がなかったときはわざわざ作ったというのに。
今現在急行三日市町なんて１日数本しか設定されてないし次回改正で区急や
準急にすべて置き換えられそうだが
196 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 22:18:53.58 ID:FGLaOR2f.net: >>190
こだわりじゃなくって、そもそも各停区間がないのに
区間急行とするのはおかしいから。
>>195
南海線の羽倉崎止まりは区間急行だけど、天下茶屋に
急行通過・区間急行停車の時期もあった関係で、急行
三日市町行きを設定せざるをえなかったのでは？
197 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 22:21:58.70 ID:UDTTRrJu.net: >>194
さすがに堺通過はないだろう…
198 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 22:41:24.64 ID:27JdZncJ.net: 本線の基準では空港線を除く泉佐野以遠各駅に行くものが区急だから、
話題になってる泉佐野行きは区急に当てはまらん。
199 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:06:28.67 ID:FvAzPL+n.net: >>197
堺東通過の特急が出来たんで堺も通過でいい。
200 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:07:09.41 ID:i/bfpKF7.net: 毛布しかない町
201 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:07:42.02 ID:O2Gv1yJT.net: 羽倉崎まで行かないのは、羽倉崎駅が閉まってるからだろうか？
202 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:14:42.47 ID:Iwi/uTuR.net: 南海はもともと急行停車駅ってのが”格付け”されている。

本線の場合、そこに停車かつ和歌山市発着は急行で
それ以外の急行→本線内は春木を停車駅に追加し
ー急行ー（円板は赤縁取り）としているだけだよ。

昔は入庫の都合で羽倉崎へ行く列車も特例でー急行ーだったしね
また多奈川線内の小駅でも路線図に大きく描かれ急行停車駅になっていた。

その上で急行停車駅以外の駅にも停車する列車は”準”急行でこれが本来の原則。
だから昔は泉佐野から各駅停車は赤字、堺から各駅停車は青字でややこしかった。

今は淡路号が廃止となり、さすがに準急だけは
赤準急と羽倉崎入庫の特例のー急行ーをあわせ区急にして青と分けた。

本来は空港急行もー急行ー空港号とか関空号なんだろうけど
さすがにこれはダメだと空港急行という種別を対外的に導入したんだろうと思う。
ちなみに運転士のスタフ画面を覗くと
空急ではなく急行だし、追記で春木停車と書かれている。

それを踏まえると南海の論理では泉佐野止りはー急行ー泉佐野しか
考えられないわけで、幕がないのはその理由づけに過ぎないと思う。
203 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:19:22.12 ID:Iwi/uTuR.net: >>201
朝の始発関空行は以前は羽倉崎出庫だった。
それを止めて前夜に泉佐野で止めて寝かせている。

出庫に関わる時間等の節約のために変更したようですね。
204 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:20:08.95 ID:abcpc1RE.net: 列車番号1000番台（急行）
17xx・18xx　難波～和歌山市
19xx　難波～和歌山港

列車番号2000番台（急行）
21xx・22xx　難波～関西空港　
23xx　難波～春木
24xx　難波～泉佐野
26xx　難波～みさき公園
27xx・28xx　難波～和歌山市(春木停車)
29xx　難波～和歌山港(春木停車)
　
2000番台のうち26xxは、難波～多奈川の淡路号の生まれ変わり。
この2000番台がいわゆる「-急行-」
ということで、件の泉佐野行きは元から春木停車の2000番台急行に設定されている。
205 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:26:35.28 ID:abcpc1RE.net: ちなみに
列車番号3000番台（区急）
35xx　難波～羽倉崎
36xx　難波～樽井
37xx　難波～みさき公園
38xx　難波～和歌山市

関空開港前の旧種別時代、(赤)準急だったものが→区急に置き換わったが
その例外が羽倉崎発着で、これは旧種別時代、準急でなく急行として運転されていた。
これがおかしかったわけで、今回の泉佐野行きが急行として運転されるのは妥当といえる。
行き先表示(幕)も、-急行-泉佐野があって、区急泉佐野が無いのは当然となる。
206 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:28:45.84 ID:abcpc1RE.net: 春木通過は急行、春木停車は区急と種別を定義付けして、2000番台の23xxや24xxを、33xxや34xxの
区急と置き換えてしまえば、今回の泉佐野行きが何故区急ではないの??と謎に思っている層向けの
ある納得にはなるかもしれないが、そうすると
春木臨停の問題もあるし、何よりも空港急行はどうなるという問題に直面するわけで、結局は
泉佐野以南で急行運転しない列車を区急とする今の定義が最も整合がとれるということとなる。

駅の表示器に、正規の停車駅なのに「春木臨停」と表示されたり、ダイヤ検索のミスなんかは
定義を忠実にプログラムすれば起こらないはずのミスであるので如何なものか？と思うが
207 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:41:20.72 ID:abcpc1RE.net: たらればの話でいえば、もし羽倉崎が急行停車駅ならば
難波～羽倉崎の列車は、区急でなく急行(2000番台だろうけども)として運転されていたことになる。

空港急行は、種別の定義的には愛称に近いな。
まあ関空開港以降、空港急行以外2000番台の列車が定期設定されていなかったので
1000番台の急行に対し、2000番台の種別名は空港急行のようになってしまってたが。
ダイヤ検索のミスは、これに起因するかと。

高野線の三日市町行きは、急行が河内長野以南各駅でこの定義に丸々当てはまるため
新設時に方向幕や、駅の行き先表示等を追加する必要があった。
208 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 23:46:35.86 ID:3xu+GyuL.net: >>204
厳密には
26xxは急行（春木停車）で難波～みさき公園＝(回送）＝和歌山市

>>206
23xx・24xxの急行扱いの空急は運転扱い上3xxxに振替すれば泉佐野以南各駅停車としてスッキリする
空急は本来[-急行-]が正当なところを[空港急行]にしてるんだから元が[区急]でも問題はないはず
2xxxは春木臨停用で開けとけば問題ない
209 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 00:15:30.44 ID:rYvS7/3d.net: >>205
＞その例外が羽倉崎発着で、これは旧種別時代、準急でなく急行として運転されていた。
これがおかしかったわけで、今回の泉佐野行きが急行として運転されるのは妥当といえる。

いや、おかしくないよ。
行楽シーズンや帰省シーズンは、難波－泉佐野or羽倉崎間の急行が
和歌山市、和歌山港へ延長運転された。
羽倉崎行きが延長された場合、春木は停車のまま羽倉崎は通過になり、
泉佐野以南は急行停車駅のみに停車。これが赤準急だと泉佐野以南は
各駅に停車することになってしまう。
210 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 00:17:39.68 ID:gwQ72OFm.net: >>208
これ、列選トラポンに切り替え・列車番号の設定桁変更と種別変更(関空開港時)
その時期が微妙にずれて、新旧併用みたいな時期があったため
その名残りがあったりもするんだよな。関空開港のときに整理したものの、しきれなかった部分。

旧列番時代、3000番台は準急だったが、赤準急も青準急もどちらも同じ3000番台を使用していた。
そうなると、難波～高石でも樽井でもみさき公園でも和歌山市でも、準急と名のつくものは全て
3000番台に押し込んでたので桁がほぼ詰まっていて空きがなかった。
空港関連列車を区急(当時は準急)に充当しようとしても空きがない。
とりあえず空港へ行く列車は春木停車の急行扱いとして、空きのあった2000番台に。
泉佐野や春木も3000番準急には入れられないので2000番台の急行に。

新列番で旧赤準急が区急となり3000番、旧青準急は4000番と分離され、3000番台の前半がスカスカになったが
難波～空港や春木、泉佐野を区急に乗せ換えず、急行扱いのままでも特に問題は無いのでそのままに。
また種別の大幅変更の機会があれば、21xx・22xx・23xx・24xxまとめて3000番台へという整理が行われるかもしれないが
211 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 00:33:00.44 ID:Y+1JhECN.net: まあ、空港線暫定開業のとき
当時の佐野止まり急行(2000番台)を、そのまま関空へ持って行ったようなダイヤだったので
空急を、区急(赤準急)扱いとする考えは当時なかったと思うよ。
今回の佐野行きも経緯を考えると-急行-で差し支えないし。

羽倉崎が昔-急行-だったのは、本来は佐野折り返しだが殆ど出入庫のため
１駅だけ羽倉崎まで延長してた感じだったので赤準急とせず、>>209のケースもあるから
-急行-としてたんだろうな。関空開港時にこれが区急となったのは
関空ができると>>209のような輸送機会もなくなるし、下位種別化して
問題ないと判断されたんだろうな。羽倉崎は本来は-急行-も停車しないので。
212 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 01:20:29.42 ID:6Q7yfmmI.net: 鉄道趣味の方々がどんなに講釈たれようが一般民には
区間急行泉佐野ゆきの方がわかりやすい
お客様本位というなら区間急行泉佐野にするべきだったな
だいたい旧種別がややこしかったから区間急行作って整理したんだろ
なのになんで今頃整理前のー急行ーなんて引っ張り出してくるのか
疑問
213 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 01:21:12.60 ID:6Q7yfmmI.net: あ、難波駅の春木臨時停車は改善されたよ
214 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 02:24:43.10 ID:gwQ72OFm.net: まあ種別整理時には想定してなかったことで、上位種別の急行が激減し、
下位の区急の方が幅を利かせるようになってしまったゆえ起こった悲劇なんだろうけどな。

そもそも言い出すと、難波－泉佐野間で空港急行も区急も同じ停車駅ということすら
「一般民」にとっては分かりにくいとか、そういう話になってきてしまう。
お客様本位とか言ったところで、分かりやすさなんて曖昧で流動的なものなんだから
僕の考えた分かりやすさを述べたところでキリがない。

一見の空港旅客は別として、むしろ一般民はすぐ慣れるよｗ
こういうのは、「ヲタは-急行-で認識できるが、一般民は分からないはず」というような
今一つ根拠のない前提に基づいて「～の方がわかりやすい！」と言って部分があるからな。
215 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 03:31:11.22 ID:8z69JVyz.net: 佐野急に関して普段使いの一般民から見れば、
白線急行は一度利用すれば停車駅は区急と同じと判るし、
一見さんだって、前もって乗車前に尋ねるか調べるだろ。
慣れてしまえば種別なんて大した問題では無い。

その昔、赤準急から区急に名称変わった時の方が
今回のより【もっと判りにくかった】と思うが、
慣れてしまえば何てことは無いだろ？
そのようなものだ。今やそれを受け入れてるんだもの。

そもそも、今までのように区急のつもりで乗っても
停車駅が同じだし泉佐野で羽倉最終接続だから
不都合が全くと言って良いぐらい無いんだよ。

春木ユーザー視点でも、
例え春木通過ならそのまま泉大津で降りて
普通に乗り換えるのが主なデフォだから、
騒いでる方は大袈裟だと思うわ。
216 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 03:31:59.54 ID:471rEgN+.net: 一般民から言わせてもらったらやはり
>>214　より　>>212が正論

すぐ慣れるよｗ・・・・とか1日深夜1本の運用で慣れるもクソもない
急行　泉佐野（春木臨時停車）　がいちばんいいと思う。

-急行-と急行　の区別なんて難波駅でも解る人3割もいないんじゃない？、それも年寄りばかり　
217 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 07:09:58.87 ID:4dE+uZxz.net: いや、正論は断然>>214でしょ。旅客案内上で別に変
なことはしていないし。
218 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 07:22:36.76 ID:LqrE2wHa.net: >>196
それをこだわりという
219 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 07:27:56.36 ID:LqrE2wHa.net: >>217
-急行-（泉佐野）とかいう種別が1日1本だけあるのは、変
220 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 08:01:55.94 ID:Prv5RrdF.net: >>219
逆に深夜一本だけなら、どんなイレギュラーな種別でも問題ないかと。
221 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 08:47:51.83 ID:c2lInmX3.net: もう京阪みたいに深夜急行でええやんw
222 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 08:49:49.74 ID:6r4tUjwi.net: 某名鉄みたいに特別停車でいいじゃん
あっちと違って終電1本だけなら誰にもバレないから(笑)
223 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 09:58:19.83 ID:9I3nWHJh.net: >>215
一般人にすれば佐野急より高野線の改正の方がわかりにくくなったんだよね
改正前は急行・区急＝高野線　準急＝泉北と住み分けができてたから色で行き先がだいたいわかった
それが泉北区急頻発で北野田方面行くから区急に乗ったら泉北行だったなんてことに

>>222
それならいっそ春木は運転停車でいいよｗ
停まるけどドア開けないｗ
224 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 11:05:30.18 ID:VFJ8WvnG.net: もう南海にMaking Waveは来ないのかい？
225 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 13:40:21.72 ID:cyYtHaT6.net: >>219
区急と停車駅全く同じなのに区別する必要ないでしょ？
空急のように行き先が違うわけでもないし。

白線急行はなんのために復活したのか謎、
春木停車で泉佐野以西も急行運転とかならまだわかるがそうではないし。

相鉄の2014年の改正の時、
海老名発着の快速が登場したが、
快速は長らくいずみ野線専用種別として定着していたので、
海老名発着快速は｢準急｣とし、
南海の区急と空急みたく行き先で種別わけたほうが良いのではと思ったな。
中央特快と青梅特快もそんな感じだし。
226 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 14:34:20.06 ID:gwQ72OFm.net: 実際的に「一般民」目線でいえば、特急は別物なのは意識してるけど
泉佐野以北の利用者にとって、「空港急行」も「区急」も、そして(一応は停車駅の違いがある)「急行」ですら
同じ「優等列車」として認識してるのが実際だよ。そのグループに「－急行－」も含まれる。
※但し春木利用者に限定しては「急行」とそれ以外の違いを分かってないと大変なことになるが

そう認識してないと、南海線内では同じ停車駅の「空港急行」と「区急」でそもそも混乱する。
今回の最終優等が「－急行－」であろうが「区急」であろうが別に混乱せず、自動的に
(特急でない)優等と認識してるのが実情かと。

＞春木停車で泉佐野以西も急行運転とかならまだわかるが
要は、泉佐野以北の利用者にとっては、泉佐野から停車駅が変わろうが行き先が違おうが
同じ優等のグループとして認識してるわけで。

まあ過去からの経緯も含め御託を並べてるが、今は
空港急行除くと、急行よりも区急の方がが優等のスタンダード種別？のようになってしまったんで
急行と名乗るのに違和感がある人が少なからずいるのも、致し方ないことなのかなとも思うけども
227 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 14:45:47.69 ID:gwQ72OFm.net: 空港開港時は、和歌山市方面への「急行」と空港への無料優等が並列する状況で
急行がスタンダード種別だったので、春木の問題はあるものの「空港急行」と名乗っても問題なかった。
もし当時、泉佐野発着が設定されていて「－急行－」という種別でも、ここまで「謎」扱いされるなかったかと。

しかし現在は、朝晩を除くと急行が激減し、「区急」と「空港急行」が並列している状況。
そうなると、泉佐野行きはスタンダード種別である「区急」を名乗らせたくなるのも分かる。

徹底的に整理するなら、春木通過が「急行」、春木停車は「区急」と完全分離。
でもそうすると「空港急行」は「急行」に属しそうな感じがするので「空港区急」？
…って、わざわざ今さら種別変更するか？？てな話になり、完全整理は難しい。

まあ今回のは謎というより、既存の「－急行－泉佐野」が使えた（方向幕、パタパタ等にも残存している）
過去の経緯からも考慮しても、いちいち「区急　泉佐野」を立ち上げる必要がなかったてのが
実際のところだろうけどな。運転上の扱いとか含めても。
228 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 15:01:14.52 ID:FVHmsa/i.net: 空港急行、って種別は

空港に行きたい人に「これは空港に必ず行きます」ってポーズだから
実質他種別と同じでも変えられないんだよ
229 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 15:01:19.02 ID:471rEgN+.net: >>223
高野線は、北野田方面からの青準は昔も現在もあるし、今深夜に三日市青準もある（昔も下り高野青準があった）
だから色のイメージでの棲み分けじゃない

緑区急は泉北区急が中百舌鳥停車とかになればややこしくなるだろうが・・・
かつ難波駅は出発ホームの棲み分けもできている
230 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 15:21:53.15 ID:XawcpULN.net: 221 : 名無し野電車区2017/02/01(水) 08:47:51.83 ID:c2lInmX3
もう京阪みたいに深夜急行でええやんw
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　　　　,ノ　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　　/　,r‐へへく⌒'￢、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　〉　｝　　と思う『まぁあれだ』がお国厨のキモオタバカニート=杉谷板の8300系であった
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　　　　　　 . ＼　こ¨｀　　　ノ　　　｀　　　　＼　ツ　　／　　　　　､_／　　Ｏ　　／
.　　　　 , -‐　 ´ 　个-、＿_,,..　‐'´ 〃｀ -､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　　〃 ,. --ミヽ　/∧ 　　　　 i　　　|/ハ
　　　ji／　￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　　　　 ,　　　　 ∨ 　 | |　　　　　　　　　 |
http://hissi.org/read.php/rail/20170201/YzJsSW5tWDM.html
231 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 15:30:31.11 ID:92Pm/kRt.net: >>224
つ泉北ライナー
つ8000系
232 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:53:56.90 ID:uoJSqlFL.net: 泉佐野以北の利用民からすると
春木の人は知らんが、概ね>>226のような感覚かな。

特急と普通と、それ以外みたいな感じで分けてる。
急行でも区急でも空港急行でも、今回の白線急行でも
何でも同じというか。
233 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 18:02:06.33 ID:uoJSqlFL.net: よく考えると、青準急の罠があるな。
遭遇する機会が限られてるけど
234 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 18:20:33.85 ID:nr23v7uM.net: 羽倉崎行き普通、難波駅発が少し遅れたからか、車掌もパニックってた？住吉大社駅に止まって「住ノ江～住之江です」とアナウンス
235 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 19:03:21.44 ID:Prv5RrdF.net: しょーもない話の応酬が延々と…w
236 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 19:34:33.65 ID:qBfmDL37.net: >>228
京急…
237 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 19:42:35.78 ID:6r4tUjwi.net: >>236
空港発着じゃないエア急エア快って存在するの？
238 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 20:57:58.01 ID:6Q7yfmmI.net: 青準急っていつできたんだろうな
青準急が出来た時に区間準急にしてたらこんなことにはならなかった？？
ー急行ーはそらなれていくだろうが、一般客は悶々とした気持ちを
持ち続けるだろう。そして、－急行ーが春木停車と知らずに堺で普通車に乗り換えて延々
各駅停車で春木までいく春木民もきっといるだろうよ
なんせ停車駅の放送も流さない南海電鉄だからね
239 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 21:22:54.98 ID:4dE+uZxz.net: 定期的な春木利用者は、急行・-急行-・空港急行・区間
急行の違いに敏感だから、これでいいんだよ。
240 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 21:49:27.27 ID:qBfmDL37.net: >>237
京急川崎、神奈川新町、金沢文子しかイカない新逗子発着がある
241 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 22:06:32.45 ID:rYvS7/3d.net: こうなったら大晦日の終夜運転で和歌山市まで延長運転に期待
－急行－和歌山市
242 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 22:12:07.49 ID:rYvS7/3d.net: 冊子時刻表のＰＤＦがＵＰされてる。
やっと・・・
243 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 23:25:39.21 ID:j9vGyQsw.net: >>240
とんでもないエアな急行だなぁ…
244 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 00:25:48.15 ID:enNpR8BL.net: 結局のところ乗客は好む好まないに関わらず鉄道会社の流儀に従わなければならない。
これは南海だけに限った話じゃないし、常連でも一見さんでも同じ。
だから〇〇社みたいに深夜急行にすれば？という意見は
他社の流儀のコピーに過ぎず戯言でしかない。

会社が動くとすれば第一にお上、その次に乗客の意見だろう。
乗客の意見でも無視できない数になれば動かざるを得ない。
昔あった青準急赤準急は何らかの力が働いたと思う。

また空急はそういう事態にならないように南海が先回りしたと思う。

ー急行ーに関してはお上は物言う立場ではないだろうね。
乗客も利用初回でもう受け入れちゃってると思う。
古い人は知ってるし、新しい人も「あ、そうなの」で終わり。
月曜にそのー急行ー乗ったけど春木でみんな普通に降りてたよw
245 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 00:40:53.11 ID:UHVCMzud.net: >>237
名鉄も空港発着じゃないμ'スカイが1本あるよ
246 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 05:04:28.51 ID:5IsBtq5F.net: 難解な種別と列車番号も、なにわ筋線関係で整理されると思いたい
247 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 06:26:41.10 ID:TuF2SARt.net: >>244
郷に入れば郷に従えは南海ならではだないや南海沿線ならではいう事だろうが。

南海沿線は確かにガラ悪いけどもまさに郷に入れば郷に従え従わなしゃーないとまさに中学時代に担任の先生言ってたが何と言うか滅茶苦茶リアルな回答やなw

ガラ悪い言うか余りに保守的南海沿線に関西空港へフラフラ遊びに行く旅行者、トラブルにならんほうがおかしいけどもこのご時世少し柔軟性順応性言うのか、南海沿線民丸くならなあかんのちゃう？(明らかにだんじりとかとは矛盾するが)
248 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 06:48:49.19 ID:r+3vGujF.net: >>247
言葉の意味に対する理解が若干ズレてるようにも感じるんだが…。
249 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 16:08:35.45 ID:a+lIewjD.net: >>248
>>247　はいつもの「まぁあれだ」なのでスルーでいいでしょう
250 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 22:51:00.39 ID:vUm34eJk.net: 京阪も通勤快急と深夜急行の違いが分からないし、
阪急も西北以西区間運転の特急と通勤特急がある
251 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 23:07:02.88 ID:B/QG5jv2.net: 名鉄に比べたら南海の種別なんて屁でもない
名古屋駅なんか1つのホームで南海線と高野線が来るようなもんだからな
並ぶ位置も分かれてるししかも特別停車や種別変更があってややこしいことこの上ない
252 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 23:49:59.36 ID:bj2rDlji.net: 南海の種別区分　１１種類
各停・普通・準急・区間急行・空港急行・-急行-・急行・快速急行・特急(自由席)
特急サザン(座席指定券)・特急こうやりんかんラピート泉北ライナー(特急券)

名鉄の種別区分　８種類
普通・準急・急行・快速急行・特急(自由席)・特急(一部特別)・快速特急(一部特別)・
ミュースカイ(全席指定)

南海のほうが名鉄より種別が多い。京成や京阪ほど多くはないが整理すべき
253 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 02:04:15.32 ID:oOWhspUu.net: 本線だけなら、普通、準急、区間急行、空港急行、急行、サザン、ラピートの7種類

泉北とか高野線を混ぜてどうする。

しかも自由席特急は実質的に無いし、最終の佐野急は亜種だし…
254 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 02:04:50.93 ID:oOWhspUu.net: とにかく、べき…っていうやつはウザい
255 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 07:45:18.48 ID:fl5bCear.net: >>253
運行系統としては被ってないけど区間は被ってるからね
256 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 08:00:58.83 ID:RfKlXV1w.net: そうは言っても日常使いしている人が特に問題視していなければそれでいい。
ここではなく会社に直接上がってくる意見でだよ。

そうやって鉄道会社の流儀が定まり利用者に浸透していく。
跨って利用している人もここはこんなもん、あそこはこんなもんと意に介しない。

つまりこのスレは「理想妄想」戯言でいいわけだよ。
257 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 08:09:00.60 ID:knFSVQRU.net: >>252
名鉄の場合は行き先がめちゃくちゃだから比較すべきじゃないよ。
258 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 08:23:23.80 ID:v4ODCT5R.net: >>252
ホントおまえっていつもいつもバカだよね
259 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 08:39:10.50 ID:nRbiXtXZ.net: 南海沿線民は確かにガラ悪いしアレだがだからと言って赤準急と青準急のことを同じ準急やのに区別つかへんやんけワレ何考えてるか全然わからんやんけボケと駅員に言いがかりいちゃもんつけてる客(もちろんガラ悪客違いない訳だけども)南海沿線言うか駅で見た事ないけどなw

もちろんこういう客は電車さえ使わん客(例えばマフラー改造の騒音車ユーザー)そういう客と言うか輩なのかも解らんが郷に入れば郷に従えガラ悪いしゃーない南海乗るなら赤と青の区別つけろボケのガラ悪いなりに学習している南海沿線民
260 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 09:45:57.13 ID:Dma40uD8.net: だんじり特急でやりまわしすれば外国人観光客には馬鹿ウケするなw
261 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 10:06:51.65 ID:7Gf+ci72.net: 複線ドリフトとか？
262 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 10:54:17.73 ID:TBAr1jc+.net: だんじり馬鹿は全特急は岸和田通過させろ
263 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 11:01:20.11 ID:kBUDZgdd.net: だんじりどころか南海は105km/hが最高速度。

線形の良いところだけでも120km/hになれば…。
少なくとも、難波～石津川は130km/h運転もできるが、やる気の問題
264 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 12:23:43.75 ID:TPd2YWRT.net: 南海は車両が130kmだせない
265 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 12:27:48.73 ID:kBUDZgdd.net: 少なくとも8000系、8300系は出せるだろ

短縮したところで、メリットが無いってヤツ出てくるだろうな
266 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 12:29:08.11 ID:m99uNCtU.net: >>263
南海線は空港輸送を意識して'80年代に準備を始めて、
'89年か'90年には110km/hへ向上してるよ。
267 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 12:30:30.33 ID:TPd2YWRT.net: 莫大な投資して数分短縮する前に、本数増やせって話だし、
そんな金があるなら1両でも新車いれてくれってのが利用者的な感想
268 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 12:38:19.07 ID:m99uNCtU.net: >>264
50000系は滑走防止装置が付いてて、130km/h運転準備
の仕様だよ。1000系6次車・8000系・8300系も付いて
るけど、あとヨーダンパが要るし、高速からの回生を
考えたらもっとモータ出力を上げた方がいいのかな。
269 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 12:42:53.93 ID:X/xanb91.net: >>268
50000系もヨーダンパを取り付けたけど今はまた撤去された
270 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 13:29:35.84 ID:TPd2YWRT.net: 所要時間を3分短くするより、15分ヘッドの急行の10分ヘッドにしてくれたほうが、平均待ち時間が7.5分から5分になって、実質同じくらいの時間短縮効果がある
271 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 14:33:47.07 ID:oOWhspUu.net: スピードアップや停車駅見直しで運用数を削減できる。

しかし増発はコスト増になるだけ
272 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 15:19:57.32 ID:Cc3g1oBg.net: >>263
その区間、仮にノンストップで走るとしても130km/hを出せるのは僅かな時間
しか無いぞ。天下茶屋駅構内・住吉大社～住ノ江間・七道駅北側に制限速度
がある（＋下りの粉浜駅構内・上りの住ノ江駅構内）し、ポイントの直線側
にも制限があったはず。

速達化は130km/h化よりも良くて120km/hまでと割り切って、代わりに車両の
性能を8000系以降のそれに統一した上で、中高速域の加速力の高さを前面に
出して最高速度を出せる区間を増やす方が良いのでは？　7100系と10000系の
終焉が見えつつあるし、9000系はVVVF化するだろうからそう遠くない内に
速達化するかどうかは別として、性能的には揃う。
273 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 16:41:49.92 ID:knFSVQRU.net: >>272
101系…
274 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 20:32:59.55 ID:MJNTwg/5.net: 最近になって三国ヶ丘にLCD発車標が整備されたけど
あれって急行停車の下準備だったりするのかな？
275 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 22:06:05.87 ID:nr8XPvL0.net: >>274
泉北区急だけは停めるのではないかと予想
276 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 00:26:59.64 ID:WL1Szf5n.net: 三国ヶ丘より先に区急を停めるべき駅があるだろうに
277 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 00:40:15.87 ID:4ubN2uvf.net: もしかして中百舌鳥か？
そこに停車したら泉北区急の意味がなくなる。
278 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 05:17:07.18 ID:Z7YlTEmO.net: もしかして中百舌鳥か？
そこに停車したら泉北区急泉北ライナーの意味がなくなる。
279 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 06:54:16.20 ID:rV6ptatH.net: 区間急行って、中百舌鳥を通過させるための“方便”として存在するような
種別なんじゃねぇの？
280 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 07:49:31.16 ID:JzfCNiRF.net: 中百舌鳥通過するのは各停との遠近分離のためだが、三国ヶ丘に関しては通過する理由がない
むしろ、中百舌鳥で降りられて地下鉄で都心に向かわれるより
三国ヶ丘までの一駅だけ乗ってくれる客のほうが利益になる

現状だと泉北線内からだと三国ヶ丘は中百舌鳥より行きにくい駅だが、区急が三国ヶ丘に停まれば
三国ヶ丘>中百舌鳥となり、一駅利用が増えるかもしれない
281 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 07:51:29.23 ID:JzfCNiRF.net: 泉北区急を三国ヶ丘に止めたら、各停を中百舌鳥折り返しにできるというのもあるかもしれない
そもそも、今、各停が難波まで直通してるのは泉北線内から三国ヶ丘への利便性を下げないためだし
282 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 09:06:45.20 ID:rV6ptatH.net: >>280
様々な後付けの理屈はあっても、結局は逸走防止が最優先。
だから、三国ヶ丘にも中百舌鳥にも決して停めない＞区間急行。
283 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 09:22:16.82 ID:PnJi73Ir.net: 名前は泉北急行になるんだろうな。
284 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 09:42:35.14 ID:mbFhSBNm.net: >>282
よく読め

泉北に限って言えば、三国ヶ丘に停めても逸走にはならない
むしろ地下鉄から南海に誘導できる
285 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 09:56:31.93 ID:Z7YlTEmO.net: 中百舌鳥から三国ヶ丘にシフトしても、150円の所詮最低区間の運賃ちゃうんw
2駅間だけ混むのもかえって困るやろw
286 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 10:16:51.94 ID:FTRaCUXc.net: >>274
あれ止めるのはJRに客が流れてしまう危惧というよりJRで入場制限が出てしまうことが危惧される
287 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 13:41:58.22 ID:FIvYrKlB.net: 高野線の今のダイヤ喜んでる人いるの？
増発してみんなが不幸せになるダイヤにするなんて南海もそうとうダイヤづくりが下手糞だな
288 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 13:52:24.90 ID:dIZzuNtN.net: >>281
昼間の泉北各停は
15分サイクルで高野線優等と泉北直通それぞれ毎時４本ずつ。
んで泉北直通４本のうち２本が準急とし、残り２本を
区急と各停に分割して堺東接続させたものであって
三国ヶ丘の利便性向上のためではないよ。
高野線各停として運転しても持って行く所がないから。

昼間の３時間以外(15時台の下り等)、出入庫などの目的がある場合は
泉北各停でなく、高野線各停として運転され千代田まで行き
この場合は泉北線内の折り返しが設定される。
289 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 14:10:20.13 ID:RSNLLlRd.net: 南海と泉北の割引、一律に100円引きとなったけど
当初は区間によって割引を変化させ、最大が100円引きの予定だった。
深井～三国ヶ丘など近距離は割引が少ない筈が、合算額から一律割引となり
和泉中央～難波等と比して極端に割引率が高くなってしまった。そんな事由なので
中百舌鳥の離換えが三国ヶ丘乗換にシフトしてもメリットは薄く、遠近分離の観点からも
停車の意思は無いようだが
290 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 14:18:40.09 ID:QzrKrsLw.net: だとするとなぜ三国ヶ丘の発車標整備のタイミングが
駅改良時じゃなくて今頃なんだろ？
行灯表示からLED表示に交換したばがりだったのに
291 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 14:47:35.07 ID:YSZyQSjZ.net: 行灯の内容をそのまま表示するLEDでは
泉北線接続の案内が出来ないなど案内上の問題がかねてからあったが
難波ほか駅でLCDに取替えが決定した今年度、一斉調達して更新。
292 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 17:18:01.68 ID:TguQc683.net: ホームだけでなく改札上も気合入ってるからね、三国ヶ丘
でもさらなる優等停車のきっかけではないと思う、根拠ないけど
改札・ホームとも設備整ったので予定通り切り替えただけじゃない？

http://i.imgur.com/wGflhBB.jpg
293 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 17:58:00.93 ID:FTRaCUXc.net: >>292
ならば三国ヶ丘で2回変えられている間に反転フラップのまま続く中百舌鳥はどう説明できるのか…
294 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 18:15:55.21 ID:5Ceb8Zi0.net: >>292

計画性なしで目先の事しか考えてないからだろ
三国ヶ丘にLCDついて大事件みたいになってるけど、おとなりは3色LEDとはいえ山中渓にもついてるんだよね
南海も普通停車駅にも行先表示機つけいってほしいわ
295 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 18:34:45.90 ID:jnT1Kqzx.net: >>287
しあわせだわーさかいひがしまでせんちゃくとかしあわせだわー
296 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 18:36:53.96 ID:jnT1Kqzx.net: >>292
これ別に、河内長野の液晶版では…？
特別気合いはいってるようには見えない
297 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 21:50:18.85 ID:dIZzuNtN.net: >>263
三国ヶ丘：案内内容が不十分、難波や他の駅で大量発注するからついでに更新してしまおう
中百舌鳥：一応、元からフラップがあり案内上は満たされている(種別・行き先・停車駅の最低限のみだが）
こんな程度の違いだろ。

三国ヶ丘から一見客が、知り合いの住む泉北方面へ遊びに行こうとして
「和泉中央行きに乗ったら良い」と教えられてたのに、「泉ヶ丘行き」しか来ず
何本か電車を見送る羽目になった(厳密には泉北・泉ヶ丘”方面”行きと表示されてるのだが)と
クレームがあったとかいう話があったらしく、これが本当なのであれば今回更新されたことに関係するかも
298 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 22:16:27.98 ID:I6QcEnOf.net: 改札のは、難波の２画面(６本)表示の半分
というか表示レイアウトそのまま１画面だけ持ってきて３本表示になってるな。

泉大津などに設置されたのは、難波のとレイアウトが違い２本だが
今後当面は、難波に準じた３列車表示が標準になるのかも。
299 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 00:13:06.16 ID:Grm4c4yT.net: 運行本数を維持するためには、沿線の利用者が海外からの利用客を歓迎し、リピータを増やす必要があります。沿線利用者は、なんば駅で海外からの利用客から関西空港へ行く方法を質問された際、断らずに適切に誘導することができるかについても求められていると思います。
300 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 01:00:36.38 ID:RhFGveX7.net: カムカムおじさんか。
301 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 01:00:38.33 ID:UpVqBDfF.net: 海外からの利用客も大事だが、沿線利用客にそこまで求めるのは違う。
駅案内板や車内アナウンスを多言語対応で十分
302 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 17:24:40.15 ID:NeQk0Ceh.net: >>297
大量発注とかお前購買なめてんの？
303 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 17:57:48.52 ID:qgnOzhT+.net: 1個が2個になってもたいして単価はかわらんよ
304 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 22:18:21.82 ID:dnslykIf.net: おい！
岸和田駅平日の難波行きの23時代のサザンなくなったやんけ！
終電まで仕事のわしから23:15のサザンは助かってたのに！なんでや！
305 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 22:29:47.77 ID:hkVItpV1.net: 定時運行よりだんじり
これが南大阪の文化
306 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 22:31:17.44 ID:eg7TFRnK.net: >>304
このサザンはサザンαになって岸和田通過になったんや
307 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 22:47:03.55 ID:Aae6/01D.net: その時間の上りなら急行でも座れるだろ
308 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 23:08:00.95 ID:1sQEMlwh.net: >>304

> 終電まで仕事のわし

終電が遅くなったから今までよりも更に仕事させられることが許されへんのけ？

終電まで仕事のわしサザンまして上りは何も関係ないやろかなりキツい突っ込み
309 ：名無し野電車区：2017/02/06(月) 01:00:56.67 ID:zw6d0O20.net: 8000系って見た目はポンコツなのに走りは素晴らしいよな
近畿圏私鉄としては標準的なものだけど

>>304
23時2分発は23時台ちゃうんけ
23時18、35、51分、24時12分に空急あるんやからガタガタ言うな

和歌山市23時13分発の普通難波行き、10分繰り下げても差し支えなさそうだけど、なんでこの時間なんだろう
一つ前の普通の間隔開きすぎるけど、泉佐野で15分もバカ停するくらいなら繰り下げろよ
310 ：名無し野電車区：2017/02/06(月) 01:43:04.44 ID:v+FgJP9a.net: 南海の車両って、変電所のことを考えて60km/hくらい
になると加速を弱めてる系列が多いんだけど、8000系
からはIGBT素子インバータのポテンシャルを活かした
感じで、高速域でも加速が良くなってるね。省エネと
力行の両立ができてる。50000系はGTOサイリスタの
更新前インバータでも仰天の加速力だけどな。
311 ：名無し野電車区：2017/02/06(月) 01:53:29.64 ID:XD19t/hN.net: >>308,309
厳しいツッコミありがとう
わしは家が淡路やから、遠いんや
23:15の岸和田やったら梅田で0:10乗れるが、23:23やったら0:25まで梅田で待たなあかんのや
朝5時半起きやぞ、人間の生活ちゃうわ
312 ：名無し野電車区：2017/02/06(月) 06:55:32.53 ID:JQwBgvQ2.net: >>311
そんなブラックで働く己を責めろ
313 ：名無し野電車区：2017/02/07(火) 00:51:36.98 ID:4YUykd4k.net: >>311
岸和田でアパート借りーや
314 ：名無し野電車区：2017/02/07(火) 01:43:51.35 ID:6rjmC6qP.net: 10万円稼ぐために15万円使う、みたいな話だな
315 ：名無し野電車区：2017/02/07(火) 22:15:18.53 ID:pIliCk/G.net: >>309
＞23時2分発は23時台ちゃうんけ

それ休日ダイヤやんけ
316 ：名無し野電車区：2017/02/07(火) 22:40:43.44 ID:5UMPRqQA.net: >>315
日曜の投稿だから休日ダイヤ準拠で書いたわ
317 ：名無し野電車区：2017/02/11(土) 14:10:09.94 ID:MmrH4zAb.net: 高野線の各停って、日中の閑散時間帯でも2～3分遅れてるけど、これってダイヤに乗せる腕がウテシにないのかな。それともマイペースで運転してるの？
下りなんて後続の区急が追いついて、徐行運転してる。
318 ：名無し野電車区：2017/02/11(土) 14:12:15.49 ID:lHbY7sHy.net: 私の机のパソコンには終電の時刻と翌朝の始発の時刻が描いてある。
休日ダイヤもね。
319 ：名無し野電車区：2017/02/11(土) 16:48:54.75 ID:buDGnoEx.net: >>317
おまえの時計狂ってんだろ。
320 ：名無し野電車区：2017/02/11(土) 18:40:27.71 ID:X4qO25i+.net: ホームで乗りたそうな客がいれば待つことが多い
そのわずかな遅れが折返し駅で進路を塞ぐことになって遅れが拡大していくんだろう
321 ：名無し野電車区：2017/02/11(土) 18:45:13.04 ID:aSQQEaLu.net: 全ては難波駅1番線ホームが理由かなと
322 ：名無し野電車区：2017/02/12(日) 09:33:08.96 ID:WY2jkHC0.net: 日中遅れてる各停なんかに遭遇したことないな。
323 ：名無し野電車区：2017/02/12(日) 17:01:11.70 ID:c0MlL+3V.net: 終電間際のサザン、めっちゃガタガタ揺れるぐらいスピード出してるw
脱線しそう
324 ：名無し野電車区：2017/02/13(月) 08:39:46.79 ID:zBWEEV5D.net: スピード出してても110km/hでしょ。
カーブに速度超過が進入しない限り脱線はしない。
325 ：名無し野電車区：2017/02/13(月) 12:19:27.58 ID:SVUdmKkN.net: >>324
とはいえバウンド激しいから恐怖を感じる。まあJRも大概恐いが。
326 ：名無し野電車区：2017/02/13(月) 12:41:57.32 ID:ex2i02Ug.net: >>323
阪神の特急も三宮ー御影間の高架部分でよく電車が飛んでいきそうなぐらい揺れる
327 ：名無し野電車区：2017/02/13(月) 14:47:53.04 ID:zBWEEV5D.net: 線路の保線状態によるんじゃないかな？
尾崎以南なら怖いかもね。
328 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 08:30:00.48 ID:JGViWCsh.net: >>317
今の確認作業だと昔より一駅5秒ほど停車時間が増えてる感じ。
計算すると河内長野からなんばまで100秒（1分40秒）ほど回復運転が必要。
電車の性能は変わらないし、ATSが更新されてブレーキにも時間がかかる。

よって2分程度の遅れは妥当というか、それを盛り込まないダイヤが変。
329 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 08:31:36.74 ID:JGViWCsh.net: >>323
元妖怪ウォッチの車両はよくローリングする。
いつも空いてる1号車乗るけど、事前にわかれば避けるw。
330 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 12:31:34.89 ID:ZQml9Sjd.net: たまに乗るが、2～3分遅れているなんて見たことないけど
331 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 12:43:11.84 ID:baRTBVLn.net: >>330
ほんまそれ。もし2～3分遅れたとしても理由があってお詫びの放送入る
332 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 13:49:34.83 ID:Uf2ywCeP.net: 昔なんて、動いてる最中にドア開、閉まるまで3～4秒なんてザラだった。
それだけ早発が横行してたのかな。
今はコンプライアンス何たらで、もうこんなことは出来ないだろうけど。
333 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 13:52:15.98 ID:yjlZbiRL.net: 妖怪ウォッチラッピングの車両なんてあったんだ
見たかったな
あれかな、ラピート？
334 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 17:52:37.35 ID:JGViWCsh.net: かぶりつき好きだからよくスターフ見てるけど
6両編成の電車だと概ね40秒から1分10秒くらい遅れてるね。
高野線もだけど、本線もそうだ。本来2分3分遅れるところを
ウテシがそこまで戻してるって言っていい。
今は特定の駅では車掌がホームに降りたり、戸締めアナウンスが必須になってる。

南海は3分未満は遅れとみなしていないようだから基本お詫びはないみたい。
335 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 20:15:47.85 ID:LygFP5HC.net: >>840
昼間堺東とかであんなにバカ停する優等を見てると遅れてる印象なんてないわ
336 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 20:16:21.56 ID:LygFP5HC.net: >>335は>>334へ
337 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 21:03:48.01 ID:JGViWCsh.net: 結局待避駅で遅れはある程度は吸収される。
そして次の待避駅までまた1分近く遅れるってのが定番だね。
338 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 01:48:04.96 ID:BHiqG1Xl.net: >>334は病気の遅れてる厨だね。
339 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 07:27:44.18 ID:DxjrJsJK.net: スターフ見たらわかるよ。数字が全てw
340 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 08:45:56.07 ID:tMM7T7vl.net: なるほど。
アスペルガーか。
341 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 09:03:31.97 ID:DxjrJsJK.net: 結局本題で言い返せないから人格攻撃に走っちゃうのね。
定番中の定番。わかり易くていいわ。
342 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 10:54:22.81 ID:JyYKtpDG.net: と、アスペが定番のレスを返しております。
343 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 11:02:46.82 ID:SHdImkXj.net: 高野線は知らないけど羽倉崎5時の始発は毎日遅れてる。
急行の追い抜きも無いのに。
344 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 13:19:08.37 ID:B7v78ZrI.net: 始発は結構ダイヤが立ってるのに、2扉車だからなぁ
345 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 15:11:43.77 ID:65t+V1Am.net: と言うことは基本的な運転曲線や停車時間に無理があるってことだよな。
346 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 16:20:15.84 ID:DxjrJsJK.net: ラッシュはさすがに20秒→30秒に停車時間を伸ばしてるけど
もうちょっと乗客の動向を調査しないとだめだよね。
朝は急行待ちしないぶん遅れても吸収できないしな。
347 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 17:37:18.82 ID:RVh+T/YC.net: ラッシュ時が遅れているのを否定してる訳ではないのだが
348 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 19:02:42.30 ID:BHiqG1Xl.net: 遅れてる厨の自演だね。
349 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 20:40:48.26 ID:YLqkeAqR.net: 北野田で退避なしの各停待ってると、
平気で2分ぐらい遅れてるよ。
土曜日の話だけど。
350 ：名無し野電車区：2017/02/18(土) 22:57:46.26 ID:DxjrJsJK.net: 俺も自分自身は遅れで困ってるわけじゃないのだが、
毎日恒常で電車が遅れるってことはダイヤに問題があるわけ。

>>343の指摘が本当なら、
始発列車は他に影響する電車がないぶん「素」が出るわけよ。
その素が悪いってことは少なからず現場に負担がかかってるってこと。
それにスジ屋がアグラをかいていちゃだめだよなってのは思う。
351 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 03:10:11.68 ID:L0tXbage.net: >>332
そのころ高野線の朝ラッシュは
7～9分遅れが所定だった
352 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 07:22:29.94 ID:D53f5ik8.net: >>351
そこまで遅れているのは滅多に見なかった
353 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 07:53:21.43 ID:OM64Db7H.net: >>351
それって急行が金剛に停車するようになった頃かな…　あの時のダイヤは壊滅的だったとは言うけど

もし現状も遅れが常態化してるのなら、南海のスジ屋は過去の経験を全く勉強してない残念な人達としか
354 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 08:53:15.43 ID:KeKbRwSU.net: >>353
昔ならパシャーンと閉めてチンチンで出発してたけど
このご時世ホームに降りたりアナウンスしたりと数秒余計にかかる。
数秒も20駅くらい停まるうちに毎度の遅れになってくる。

スジ屋はこれでいいと思ってるから変えないんだろうけど
実情をもっと把握したほうがいいと思う。
355 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 16:38:53.66 ID:HeqMuivm.net: 南海のスジ屋なんて業界最低レベルだろ
あんなランダムダイヤ平気で出してくるんだから　　　
356 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 16:43:08.64 ID:xHKJfR0m.net: 待避設備はそこそこ充実してるのに不甲斐なさすぎる
どうしても列車走行キロを削減しろという命令があるなら同情する
357 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 17:17:59.49 ID:EhG5t09W.net: >>354
その辺は、労組の問題が色々あってナ
部外者がとやかく言っても始まらん部分もある。

>>355
ランダムダイヤと、この問題とは無関係。
358 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 17:53:27.39 ID:KeKbRwSU.net: 労組的には1日の数字が決まってるから
所要時間が延びるほうが行路のノルマが減る。
数百本の列車でも1分延びたら数百分。人員増に直結してくる。

どちらかというと経営側が延ばしたくないんだろうと思うわ。
ま俺も部外者だからここで言っても始まらないけどね。
359 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 18:01:05.30 ID:X+QWA+on.net: >>353
スジ屋の対応でどうにかなる部分なんて実は限られてて
例えば金剛の急行停車のときなら通過に戻せば解決する（２扉車の停車駅を
増やしたくないからそれまで金剛は区急の増発で凌いでいた）けど
そうもいかんから先ずは転換クロス車の疎開、最終的には2200系を追い出して
2000系に統一というような、ハード面での解決策も練らないと解決しないとか。

スジだけの対応だと
現状は20秒ラッシュ30秒(確認駅は10秒プラス)なのを、更に延ばす
そうすると各停の所要が延びて、後追いの優等が鈍足化するので、優等のうち
あまり重要度の高くない列車の間引きする事になる。改正の度、高野準急が
削減されるのもその一環だったり。結局は別の列車が混むわけで
根本的な解決にはならないんだけどね。
360 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 18:20:13.09 ID:X+QWA+on.net: >>358
結局は折り返しの時間が減るだけという…
直接的に延びた分が、いわゆる仕業の時間に直結するわけでもないので
難しい所。早朝や深夜はもろに直結しますけど。

難波で休憩時間とれれば良いところ
河内長野とか、最近では和泉中央とかで暇を持て余す傾向が
どんどん増えてきてると
361 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 05:53:18.83 ID:fAQmXPHB.net: >>360
折り返し時間も確保したら、減便になるという。
JR西日本も同じことをして見直しした結果、大減便になった。
362 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 08:28:23.05 ID:kbjspiLT.net: >>361
折り返しの５分さえ確保すればいいので
現状で減便にはならんよ。

JRの場合、両端での折り返し時間が
そもそもカツカツで、そこへ所要が延びたから
どうしようもなかった。
まあ、運転曲線の検討もせず5秒や10秒間引いたり
駅の停車時間もラッシュ時の快速で15秒とかそんなダイヤだったわけで
完全に常識外れなことやってたのでJRを対象例に出す意義は薄いよ。
363 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 08:50:22.28 ID:sxANNra4.net: >>355
東京の東西線なみのスジ屋がいたらねぇ
364 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 10:20:05.76 ID:pMxJSs1D.net: >>363
ほんこれ
365 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 12:50:21.70 ID:BZh1+nJX.net: 普通電車の停車時間って
2000系4両と4ドア車6両で標準停車時間の設定変えたりしてるの？
混雑時間帯、実際かなり所要時間違う気がする
366 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 13:21:59.27 ID:BB8VgDP1.net: 同じ
367 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 20:12:03.34 ID:+XJZQ5qz.net: >>365
夕方の石津川もヤバイな。
2ドアは癌やでホンマ。
368 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 21:55:24.03 ID:eyPjRlGC.net: 遅れてる厨はアタマ大丈夫なのかな？
369 ：名無し野電車区：2017/02/21(火) 00:18:39.12 ID:SilirVOb.net: 普通車や各停が遅れてもどうせ急行停車駅でバカ停するから
すぐに時間取り戻せるの
スジヤと関係あるかわからんけどサザンなんて余裕時間ありすぎじゃないの
もっときびきび走って欲しいわ
370 ：名無し野電車区：2017/02/21(火) 01:25:51.68 ID:aog7X+aJ.net: >>359
金剛問題はそれでも解決せずに
最終的に急行のS車置き換え橋本分断までやって
ようやく落ち着いたからな
371 ：名無し野電車区：2017/02/21(火) 10:38:47.25 ID:YR1looyT.net: >>369
それが一番困るんだけどね中間利用者としては。
終わり良ければすべて良しじゃないんだよな。

トラブル原因の遅れは仕方ないと思うけど
平日の昼間に特定の電車が毎日微妙に遅れてるってのは
いいかげん修正しろよと思う。バスじゃないんだし。
372 ：名無し野電車区：2017/02/21(火) 12:08:47.83 ID:7+WzK5QQ.net: 特定とは、具体的に
373 ：名無し野電車区：2017/02/21(火) 12:54:46.03 ID:hC3tjvsk.net: 特定旅客か名鉄の
374 ：名無し野電車区：2017/02/21(火) 17:26:47.60 ID:b34i4C3a.net: 車種によるんじゃね？ズームが8000に運用変更したらサクサク走れるみたいな。
375 ：名無し野電車区：2017/02/21(火) 21:19:38.47 ID:oYJ/7K5a.net: 堺東の下りホーム先端の柵に黄色い表示板みたいなのが
設置されたけど何だろ？
新今宮の「天下茶屋停車」の表示板に似てるから
ツイッターで三国ヶ丘停車が噂になっちゃってるけど
ちょっと上の方にも出てたように有り得ないと思うんだけどなあ
376 ：名無し野電車区：2017/02/21(火) 23:23:31.68 ID:Q+BYtOhO.net: >>370
ズームカー8両では足らないから10両編成とかあったな
377 ：名無し野電車区：2017/02/22(水) 00:09:02.31 ID:8PXquRs8.net: >>375
車掌の安全確認用反射板
378 ：名無し野電車区：2017/02/22(水) 13:22:41.15 ID:lbuYZhkS.net: 停車駅の変更があるなら、ダイヤ改正を伴うわけで
その発表は少なくとも１か月前に行われる(実際には更にもう少し早い)。

設備の改修を伴うものは、早くから準備をしておく場合はあるが
注意喚起の表示板ならいつでも取り付けられるわけで、
まだ発表もしてない段階でわざわざ早々と設置し、雨風に
晒しておく必要は無いと思うんだが如何だろうか
379 ：名無し野電車区：2017/02/22(水) 13:34:39.72 ID:f0mNyIsW.net: >>377
これ
380 ：名無し野電車区：2017/02/23(木) 08:24:19.65 ID:xOUkN6ur.net: 樽井駅１番線にもあるよ
381 ：名無し野電車区：2017/02/23(木) 11:48:39.92 ID:2tb4wSk9.net: >>380
JRとかは、白いLEDが着いてたりするな。
まぁ、先日の九段下駅引きずりの件以降、国交省がうるさいんでしょう。
点字タイルの内側に下がらないと発車しないとか色々。
382 ：名無し野電車区：2017/02/28(火) 12:32:37.62 ID:6dYlU4B7.net: ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースマイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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383 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 02:34:02.90 ID:R0oAo+DT.net: https://twitter.com/osamit_sakai/status/836143669606412288

特に、中百舌鳥駅から三国ヶ丘駅間に停車する列車本数の増便を要請。
384 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 09:38:21.04 ID:InrRhaof.net: >>383
本数自体は減ってないから増便すればいいわけではない
いびつなダイヤになって使いにくいことが問題なんだけど

要は泉北区急増便で、準急減ったからそれをやめろということ
385 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 11:20:26.52 ID:lX+ishOo.net: >>383
準急復活ということは、仮に南海が応じたとしてどんなダイヤになる？妄想スジで良いから予想頼む。
386 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 14:41:28.35 ID:NMwZkRXi.net: それよりも…
高々毎時6本しか走らない泉北線に、
なんで異なる3種類もの列車が
しかも不等時隔で設定されてるのか
が理解し難い。
そのうえ更に特急と来たもんだ。
387 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 17:32:38.39 ID:ei9CEIpb.net: 現状のは、乗務員やりくりの関係で暫定的なもので
段階的に、２種別化されていく。
388 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 18:14:10.80 ID:InrRhaof.net: >>387
おおむね同意。
今後は泉北高速子会社化での合理化を進める必要があるが、三セクだった泉北高速の方が南海本体より待遇が良かっために、なかなかすぐに進められるものではない。今のダイヤは暫定的なものと言える。
389 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 19:26:14.52 ID:Y4+6u6hH.net: 2種別やったら準急と各停だけでええわ。
390 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 21:41:24.07 ID:GSf3ga0F.net: たらたらと堺東まで各駅停車の
準急なんか、それこそ要らんわ。
391 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 22:45:29.84 ID:JktVSpnr.net: 南海が中百舌鳥三国ヶ丘乗り換えの利便性を向上させるなんて事はまずないだろうな
竹山もどこまで本気で要請してるのやら
392 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 22:50:02.05 ID:KGXXZqMq.net: 泉北・高野沿線がオールドタウン化していることについて
南海がどのような問題意識を持っているのか商品政策から見えてこない

キンピカ成金特急でシニアから有り金を吸い尽くしたら廃線にでもする気かな？
393 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 23:12:48.20 ID:QM/N692u.net: 増発したのに不便にするなんて南海電鉄ならでは
もう前のダイヤに戻した方がましなんじゃないか
394 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 23:25:51.10 ID:zO/WDK35.net: >>390
えーそうかなあ？
じゃあ各停と泉北ライナーだけでいいわ
395 ：名無し野電車区：2017/03/03(金) 06:44:23.85 ID:1Gzsz+cr.net: >>391
やるとしたら定期券に影響少ない昼間のみ
396 ：名無し野電車区：2017/03/03(金) 12:19:57.63 ID:kaP1AQ8q.net: >>391
圧倒的多数は、大阪市内３駅（難波、新今宮、天下茶屋）への速達化を望んでるわけで
堺の市長だからといって、堺市内の駅のことだけを考えて
要望されても迷惑にもなるわな。

僕の利用する駅を便利にしろよ～～と言ってるのと
根源的には変わらんわけで。
397 ：名無し野電車区：2017/03/03(金) 14:21:18.30 ID:fG3Zqw5J.net: >>396
堺市の繁栄のために仕事するのが堺市長
中百舌鳥も三国も堺東も通過してくれ・・などという市長がいるわけがない

票のために仕事してるんやで！、なにもわかってないな～
泉北なんかの人口より中百舌鳥、三国、堺東も周辺のほうが圧倒的に人口多いので
票数の多いほう向かって仕事するのが当たり前
398 ：名無し野電車区：2017/03/03(金) 14:46:05.15 ID:kaP1AQ8q.net: 別にこれは、中百舌鳥や三国ヶ丘の
周辺住民への人気取りの陳情じゃないだろｗ
399 ：名無し野電車区：2017/03/03(金) 20:58:43.13 ID:3IP2Ac2X.net: 市民からそれなりにクレーム来てるし議会でも取り上げられたから
とりあえず形だけ要請したってとこかね

南海がこんな要請スルーする事なんか分かりきってる
400 ：名無し野電車区：2017/03/03(金) 23:11:20.09 ID:eyjsLTkq.net: 南海は中百舌鳥～三国ヶ丘で毎時8本も来てるのだから十分ではないか？
401 ：名無し野電車区：2017/03/04(土) 03:52:31.78 ID:vT267DlC.net: 泉北線の乗客もその多くは堺市民や
402 ：名無し野電車区：2017/03/04(土) 07:22:43.94 ID:Aqkd4OM+.net: 東大阪にも同じようなことが言えるけど、
堺って、どうにも統一感がないと言うか、
どこからどこまでが堺なんだかがよる判らんと言うか…。
403 ：名無し野電車区：2017/03/04(土) 09:25:40.79 ID:D3lPD6HE.net: >>402
昔ながらの堺もあれば取り込みまくった堺もあるしな。
北花田・新金岡エリアと松原天美我堂のほうなんてマジで気付かんうちに市境越えては戻ってきたりとかだし。
泉北もどっから堺でどっから和泉なのかさっぱり。
404 ：名無し野電車区：2017/03/04(土) 10:04:37.52 ID:UR8grAPj.net: >>385
いつものテンプレより。準急は百舌鳥八幡通過(詰まり対策)
堺東で準急-各停接続、北野田で急行-各停接続

難波下り
③④快急橋本:00 30
③④急行林間田園都市:15 45
②準急和泉中央:06 21 36 51
①各停河内長野:10 25 40 55

下り:難→堺→中→北→金→長→林→橋
快急:00→12→ー→19→23→28→41→47／00
快急:30→42→ー→49→53→58→11→17／30
急行:15→27→ー→34→38→43→58／19
急行:45→57→ー→04→08→13→28／49
準急:06→18→23→央39／53
準急:21→33→38→央54／08
準急:36→48→53→央09／23
準急:51→53→08→央24／38
各停:10→34→39→50→57→04／12
各停:25→49→54→05→12→19／27
各停:40→04→09→20→27→34／42
各停:55→19→24→35→42→49／57

上り:橋→林→長→金→北→中→堺→難
快急:00→06→19→24→28→ー→35→47／00
快急:30→36→49→54→58→ー→05→17／30
急行:===19→34→39→43→ー→50→02／15
急行:===49→04→09→13→ー→20→32／45
準急:==========央23→40→44→56／06
準急:==========央38→55→59→11／21
準急:==========央53→10→14→26／36
準急:==========央08→25→29→41／51
各停:=====12→19→29→37→45→06／10
各停:=====27→34→44→52→00→21／25
各停:=====42→49→59→07→15→36／40
各停:=====57→04→14→22→30→51／55
405 ：名無し野電車区：2017/03/04(土) 14:04:24.37 ID:HxJTazcW.net: >>404
白鷺～萩天の人は各停乗り通すってことですか？、ならあんまりだ～ (>_<)　（下り）
406 ：名無し野電車区：2017/03/04(土) 14:08:21.95 ID:HxJTazcW.net: >>405
すいません、ガシで7分待ちですね、失礼いたしました
407 ：名無し野電車区：2017/03/04(土) 18:52:22.03 ID:/gLeCDqK.net: >>406
いや、急行乗ってわざわざ7分待つんじゃなく、泉北準急に乗れば堺東で対面接続できるようになってるよ。また北野田以遠では北野田で対面接続になってる。

モズハチ通過の如何はさておき、方向別分離と遠近分離の両立は出来てるし、以前あった中百舌鳥で準急と各停を接続させるやつよりは良いダイヤかとは思う。
中百舌鳥緩急接続は信号機の問題と、下り1番線カーブ停車の問題が気になってたからね。まぁ三国ヶ丘と中百舌鳥は準急と各停の間隔が3分以内と言うのが気になるが、これは北野田接続をさせるためで、区急がないことを考えると仕方ないだろう。
408 ：名無し野電車区：2017/03/04(土) 20:40:27.38 ID:sawmShvN.net: >>404
欲を言うなら、なかもずでの泉北線上りと高野線下り、高野線上りと泉北線下りの接続が悪いのが気になった。
409 ：名無し野電車区：2017/03/05(日) 17:50:34.56 ID:T52zi4qq.net: 中百舌鳥の乗り換えを考慮しました。

難波下り
④快急橋本:00 30
③急行林間田園都市:15 45
②準急和泉中央:06 21 36 51
①各停河内長野:10 25 40 55

下り:難→堺→中→北→金→長→林→橋
快急:00→12→ー→19→23→28→41→47／05
快急:30→42→ー→49→53→58→11→17／35
急行:15→27→ー→34→38→43→58／24
急行:45→57→ー→04→08→13→28／54
準急:06→18→23→央39／43
準急:21→33→38→央54／58
準急:36→48→53→央09／13
準急:51→53→08→央24／28
各停:10→34→39→50→57→04／17
各停:25→49→54→05→12→19／32
各停:40→04→09→20→27→34／47
各停:55→19→24→35→42→49／02

上り:橋→林→長→金→北→中→堺→難
快急:05→11→24→29→33→ー→40→52／00④
快急:35→41→54→59→03→ー→10→22／30④
急行:＝＝24→39→44→48→ー→55→07／15③
急行:＝＝54→09→14→18→ー→25→37／45③
準急:＝＝＝＝＝＝＝央28→45→49→01／06②
準急:＝＝＝＝＝＝＝央43→00→04→16／21②
準急:＝＝＝＝＝＝＝央58→15→19→31／36②
準急:＝＝＝＝＝＝＝央13→30→34→46／51②
各停:＝＝＝＝02→09→19→27→35→56／10①
各停:＝＝＝＝17→24→34→42→50→11／25①
各停:＝＝＝＝32→39→49→57→05→26／40①
各停:＝＝＝＝47→54→04→12→20→41／55①
410 ：名無し野電車区：2017/03/05(日) 19:17:40.24 ID:wdDkrEHB.net: 時々立ち寄るけど…
中百舌鳥って、なんかあそこで電車を乗り換える気にならない雰囲気だよな。
411 ：名無し野電車区：2017/03/05(日) 23:19:40.82 ID:G9Rf3290.net: >>404は中百舌鳥以前に難波駅の折り返しで、準急到着と各停発車が被ってるからそもそも無理がありますよ。
>>409はその辺りも問題はなさそうで、割と現実的なダイヤと言えるかな。
南海の区急日中廃止、準急百舌鳥八幡通過が現実的にあり得るのかは知らんけど。
412 ：名無し野電車区：2017/03/06(月) 19:50:56.78 ID:raVbZcdj.net: >>410
用が無いからじゃないのでしょうか？
413 ：名無し野電車区：2017/03/06(月) 20:17:16.82 ID:uMe11WUn.net: >>412
なんかこう、殺伐としてるって言うか、荒れてるって言うか…。
414 ：名無し野電車区：2017/03/06(月) 20:26:03.02 ID:raVbZcdj.net: >>413
待ち時間増えてイライラの人増えたのと席取り合戦が激しさ増してきたんですかね？
415 ：名無し野電車区：2017/03/07(火) 00:09:54.54 ID:eHMtiM9G.net: 中百舌鳥三国ヶ丘に急行系停車は有り得ないけど
泉北線内各停を増発して市長の要望にとりあえず応えるって
可能性はあるかな
416 ：名無し野電車区：2017/03/07(火) 13:27:28.56 ID:ljHdobPG.net: そんなことよりもさっさと御堂筋高架線で阪急梅田までつなげよ。
フリーゲージトワイライトサザン姫路ー和歌山ー新宮ー名古屋まだなん？
あと梅田ー天下茶屋は複複複複線、天下茶屋ー中百舌鳥は複々線にしろ。
泉北はライナー続けたきゃららぽーとぐらいまでは伸ばして、宝塚ーららぽーと岸和田間指定料金200円で走らせろ。
417 ：名無し野電車区：2017/03/08(水) 11:33:56.02 ID:BNImPuww.net: 今日も基地外ぎ元気だなぁ
418 ：名無し野電車区：2017/03/08(水) 12:41:18.12 ID:Y9Oxars+.net: >>417
でもまぁ、基地外もここまで来れば憎めない w
419 ：名無し野電車区：2017/03/12(日) 01:05:59.09 .net: あげ
420 ：名無し野電車区：2017/03/12(日) 10:57:56.91 ID:FGNzlzsa.net: 高野線は急行系、泉北準急、各停各5本の以前のダイヤが一番利用しやすかった

日中は1時間当たり

特急　極楽橋　１
快急　橋本　１
急行　橋本　１
急行　林間田園都市　１
区急　三日市町　１
区急　河内長野　１
準急　和泉中央　５
各停　三日市町　１
各停　河内長野　２
各停　北野田　２

以前のダイヤを小改良したこのパターンが一番バランスがいい
421 ：名無し野電車区：2017/03/12(日) 11:18:19.08 ID:OJxxlrV1.net: その前の10分サイクルではダメなのか
422 ：名無し野電車区：2017/03/12(日) 11:39:37.09 ID:gYmsLxNE.net: >>420
本数増やしたらいいダイヤになるのは当たり前のこと。
利用者が減少しているので増は考えにくい
423 ：名無し野電車区：2017/03/12(日) 12:09:54.46 ID:OJxxlrV1.net: >>422
ならばまずは減車から考えようか
隣の南大阪線くらい努力しろよ
424 ：名無し野電車区：2017/03/12(日) 12:19:07.42 ID:/tawaRWo.net: 30分間隔の大運転って何年続いたん?
425 ：名無し野電車区：2017/03/12(日) 18:02:09.36 ID:gEyfUDwO.net: すでに15分間隔で、各停は4両にしてあるのに？
次は20分間隔だなぁ
426 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 05:48:06.18 ID:R7/LsHur.net: >>425
南海の支線と同じ末路か。
それとも昔みたいに3両に減車するか？
427 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 07:04:15.12 ID:N4RkASGa.net: >>426
3両は無いだろうなぁ。
頭足りないし、使い勝手が悪すぎる…。
428 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 07:57:52.50 ID:odIh3vQ+.net: 両数減より無人化の方が効果があるだろう。
429 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 10:30:24.53 ID:bBmwEqfy.net: 車両を軽量化することで、線路への負担を減らして保守費用を軽減するとかは？
430 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 11:15:35.98 ID:BFT0vxpx.net: >>429
軽いと寿命が短いから50年使うの無理じゃない？
431 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 11:22:00.56 ID:InG9hW/M.net: 普通に走るンですで良くない？
432 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 11:30:12.85 ID:bBmwEqfy.net: 軽さと寿命は関連性があるの？
433 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 11:32:30.36 ID:bBmwEqfy.net: 車内広告はもうやめたらいいんじゃないかな？
ほとんどがグループ企業の宣伝で、車内広告で外部収益ないでしょ。
いまさら南海に上品さは期待してないけど、いまの広告は印刷代の無駄でしかないよ。
434 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 12:15:09.73 ID:InG9hW/M.net: >>432
頑丈に作ると重くなるから
軽くしようと思えば安普請にするしかない

209試作型は末期には外装パネルがベコベコになって
あんまりひどいんで真っ先に廃車にして黒歴史と化した
いまでこそE233・E235はそれなりに金を掛けた車両になってるけ
435 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 13:43:51.15 ID:5FLLWOeO.net: 209系前期型は、過ぎたるは及ばざるがごとしを地で行ったな

最近は223系とかでも窓周辺とか骨周辺にしわよるようになったけど
あそこまでひどくはないな
436 ：名無し野電車区：2017/03/14(火) 01:15:57.08 ID:h79CWHlS.net: >>416
素晴らしい案だね。
阪急・南海線対応の新型つくって俺なら以下実現させるわ。
トワイライトサザン：姫路ー名古屋（20年後は東京延伸）
サザン：姫路・新開地ー白浜・新宮
ラピート：阪急三宮ー関西空港
こうや・りんかん：河原町ー橋本・極楽橋
泉北・宝塚劇場ライナー：宝塚ーららぽーと岸和田
日生エキスプレス：日生中央ーなんば

座席指定料金は30キロ未満200円、150キロ未満500円、150キロ以上750円

ちなみに俺は416と同一IDではない。
特に姫路ー新宮はまさしく真の"南海本線”と言えるものになるだろうね。
437 ：名無し野電車区：2017/03/14(火) 01:20:10.18 ID:h79CWHlS.net: 兎に角御堂筋高架線と紀ノ川短絡線の完成が関西の未来に絶対不可欠の急務となるのは確かだね。
438 ：名無し野電車区：2017/03/14(火) 01:36:37.85 ID:epwlvNXe.net: >>437
当然御堂筋高架線は南行き一方通行だよな。
439 ：名無し野電車区：2017/03/14(火) 07:58:30.32 ID:Qg50fIiQ.net: じゃあ四ツ橋には北向き一方通行な線路を作らなくっちゃね
440 ：名無し野電車区：2017/03/14(火) 08:05:30.48 ID:XqLnlpEH.net: そこはイラチ俥で逆送だろ
441 ：名無し野電車区：2017/03/14(火) 12:13:26.16 ID:cEut6TV6.net: ９時３５分頃、羽倉崎駅構内で発生したポイント故障のため、羽倉崎駅～和歌山市駅間で列車の運転を見合わておりましたが、１１時２７分に運転を再開いたしました。この事故の影響で一部の列車に運休や遅れが発生しております。

羽倉崎～和歌山市廃止したらいいのにw
442 ：名無し野電車区：2017/03/14(火) 13:15:55.63 ID:IIChLQiv.net: 大阪から和歌山の往来は阪和線快速系がほとんど熊取から各停になった分南海の方に分があるのだろうか
443 ：名無し野電車区：2017/03/14(火) 13:20:54.12 ID:If16iHol.net: >>436
いや、どうみてもお前が>>416だろｗ
お前以外そんなアホな事言う奴おらんわ。
444 ：名無し野電車区：2017/03/15(水) 01:09:51.60 ID:pW+A6fRw.net: 馬鹿の人覚えのように～以南が～の大馬鹿人
お里の民度が知れますな
445 ：名無し野電車区：2017/03/17(金) 13:01:41.39 ID:SgWIWX+H.net: 「馬鹿の人覚え」って？？
446 ：名無し野電車区：2017/03/17(金) 18:50:46.23 ID:8NnfC4Cz.net: 馬鹿山人覚え？wwwwwwwwwwwwww
447 ：￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2017/03/17(金) 19:31:52.13 ID:hOkalmXM.net: 　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　　　　,ノ　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　　/　,r‐へへく⌒'￢、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　〉　｝　　と思う17年間粘着し続ける和歌山コンプレックスを抱えてる『まぁあれだ』がお国厨のキモオタバカニート
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く　　　　東武ヲタの元糞コテフライング東上君=杉谷板の8300系であった
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　＼
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448 ：名無し野電車区：2017/03/17(金) 20:14:18.02 ID:E0OJjn44.net: 半島ではそう言います。
お郷が知れる…とはこのことですね。
449 ：￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2017/03/17(金) 20:16:01.39 ID:hOkalmXM.net: 　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
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450 ：名無し野電車区：2017/03/17(金) 21:03:35.31 ID:lPqC6vs7.net: 社長がバカ山人になってから最悪
中百舌鳥、準急の減便よりも和歌山口の無駄な本数削れよ
451 ：名無し野電車区：2017/03/17(金) 22:17:11.55 ID:Zn64Q+CB.net: 　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
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　　　　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　〉　｝　　と思う17年間粘着し続ける和歌山コンプレックスを抱えてる『まぁあれだ』がお国厨のキモオタバカニート
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く　　　　東武ヲタの元糞コテフライング東上君=杉谷板の8300系であった
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452 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 03:39:32.42 ID:7Qkcah4q.net: おいキチガイAA豚、他スレで仕入れた知識を間違えた上に混ぜ合わせて使ってんじゃねえよ
453 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 11:40:42.97 ID:/oIlaUOU.net: てす
454 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 11:52:42.93 ID:/oIlaUOU.net: 南海が北梅田まで行くのか、新大阪まで行くのか、十三まで行くのか
全部JRの顔で決まるだろう

はるかの客を奪われたくないが為にラピートの新大阪乗り入れを許可しない可能性もある、そうなればラピートは十三の地下駅で折り返す
空港急行のみ新大阪へ

それとも、特急を統一してしまうか

最悪の場合はJRは南海車両全ての新大阪の乗り入れを今までとの姿勢を一転して拒否する、南海車両は北梅田か十三折り返し

おおさか東線がある関係上、南海車両全ての新大阪乗り入れは出来ない可能性が高いだろう
南海車両は十三で折り返してもらったほうが、阪急にとってもJRにとっても嬉しいはずだ
455 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 12:00:20.58 ID:seBW/Hk9.net: >>454
共同運行で｢はるか｣とか｢ラピート｣とかの区別がなくなるのに、
客を獲る獲られるなんて話はないだろ。
456 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 12:02:10.79 ID:/oIlaUOU.net: 和歌山市方面からの車両はなにわ筋に乗り入れる事が出来るのかは、かなり難しい
ダイヤ上の問題が大きい
頑張ったらサザンを十三まで引っ張り出す事ができるかもしれないが
泉佐野以南の普通が云々言ってる奴がいるが、そうする必要はないだろう
今まで通りに地上難波と和歌山市を4両で走って充分
通勤時間帯に毎時2本でも区間急行をなにわ筋に入れられたら、誰も困らないと思う
457 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 12:03:49.36 ID:/oIlaUOU.net: >>455
特急を統一してしまうのは、もう決定しているのか？
そうだったのなら情報不足だ謝ろう
458 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 12:11:40.41 ID:seBW/Hk9.net: >>456
難波(高架)の本線ホームは、天王寺の阪和線ホームと同じ状態になりそうだな。
ただ、難波(地下)の規模となにわ筋線の容量に制限が加わりそうなので、
中途半端な列車別分割発着になりそうで心配。
459 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 12:28:11.67 ID:/oIlaUOU.net: >>458
あぁ、天王寺にいい例があるな

中途半端、それだけは避けたいところだ
460 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 12:35:23.64 ID:seBW/Hk9.net: >>459
まぁ、事前に意を決してどちらかの駅へ向かえばいいことなんだろうけど、
せめて事実上二ヶ所に分かれる難波駅を前提にした列車体系を望みたいところ。
461 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 18:46:57.73 ID:QxokhCs2.net: >>456

JRへの線路使用料は泉佐野～和歌山間の運賃の値上げで対応かな
その上、なにわ筋通は関空方面のみがいい
これが近畿に全体にとって理想
462 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 19:20:33.84 ID:/oIlaUOU.net: >>461
まぁ、空港アクセスの為の路線でもあるしな
463 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 20:36:20.70 ID:seBW/Hk9.net: >>461
近畿全体にとっていいかどうかは別にしてそうなるでしょ
…少なくとも南海については。
JRは｢くろしお｣があるし｢関空紀州路快速｣だからそうも行かないかと。
464 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 20:50:33.61 ID:/oIlaUOU.net: >>463
出来ないのは分かってるけど、理想としては区間急行も入れてあげたいよね
という事が言いたかった
465 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 22:43:07.26 ID:QxokhCs2.net: >>463

和歌山県が出資しない以上、JRも紀州路快速を区間快速化の上、乗り入れは関空方面のみだろう
466 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 22:53:25.01 ID:seBW/Hk9.net: >>465
関空特急の京都乗り入れもなくなるんだろうか？
467 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 23:04:13.14 ID:QxokhCs2.net: 京都から関空への集客が見込めるから和歌山とは訳が違う
468 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 00:01:17.10 ID:fMuDXbpu.net: くろしおは、従来通りに環状線経由になる可能性があるかもしれない
本数をどこまで詰め込めるか
大和路快速は、おおさか東線に行くとして
それでも地下鉄並になる気が
469 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 00:07:53.24 ID:fMuDXbpu.net: なにわ筋線

空港急行4本＋関空快速4本＋関空特急(2本～4本???)

特急が統合されて毎時2本(もっとあると思うが…)の場合、毎時10本
最低限に少なくしても6分おきにくる
これに＋αしたら、もう大変な事に
470 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 00:22:17.08 ID:1Z5a4s1e.net: >>467
典型的なダブルスタンダード。
471 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 10:42:46.79 ID:HYWobGk9.net: こんな感じかね。
実質阪急は十三～梅田間の路線名の名前を貸して車両を共同開発するだけ。

南海
関空特急：十三・北梅田（大阪）・難波・南海本線→関空　毎時4本
各駅：十三・北梅田（大阪）・中ノ島・西大橋・難波・南海本線　毎時4本
ラピュート：十三・北梅田（大阪）・なんば・関空　毎時2本

JR
関空快速：新大阪以遠・新大阪・北梅田・難波・阪和線→関空　毎時4本
はるか：米原・京都・新大阪・北梅田（大阪）・天王寺・関空　毎時2本
472 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 11:02:10.73 ID:HYWobGk9.net: なにわ筋線開業に伴い、JR西日本が運賃設定で大打撃かも。南海ラピートとJRはるかの特急料金が新大阪～関空を同じ運賃にしないといけない。
今まではなんば～関空、天王寺～関空の特急券比較しても、はるかの方が高い

でもなにわ筋線を通るので、JR西日本は値下げしないと
もし、値下げ必至なら、現在B特急料金の南紀方面にしわ寄せが来ると思われます。（B特急料金区間を大阪電車特定区間内に縮減し、JR東海の「南紀」しかやっていないA特急料金への転換を行うとか）
473 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 11:10:53.82 ID:1Z5a4s1e.net: >>472
共同運行の協議に入ってるんだから、運賃･料金の統一は前提中の前提だろ
＞空港特急。
474 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 16:45:09.20 ID:geTwobu9.net: >>473
運賃はまだしも、特急料金は違うんじゃない？
特急は南海に統一されそうな気もするけど…。
475 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 18:16:14.49 ID:1Z5a4s1e.net: >>474
＞特急は南海に統一されそう…

それを前提に言ってるんだが？
476 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 18:30:23.37 ID:geTwobu9.net: >>475
そかそか、そういう意味ね。

実現したらJR西の関空特急はあと15年かぁ…。
477 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 22:44:31.43 ID:DeuET5jNd: なにわ筋線のダイヤ
●特急系統
空港特急(京都～新大阪～南海難波～関空) 2本/h〈はるかとラピートは統合する方向性で向っているらしい〉
くろしろ　1本/h

●通勤電車
快速(高田～阪急十三) 2本/h
大和路線各停(王寺～阪急十三) 2本/h
空港急行(関空～新大阪) 4本/h

これぐらいがバランスがいいんちゃん
関空快速・大和路快速はユニバ需要で今まで通り環状線経由
大和路線快速・各停はなにわ筋線が出来る頃にはおおさか東線でも新大阪に出れるので、新大阪に直行する必要はない
空港急行も梅田・新大阪に行けるなら南海も積極的に出資する(なにわ筋線着工の鍵は南海の出資が握っている)

阪急は阪急沿線から関空アクセス向上も狙ってはいると思うけど、阪急なにわ筋線が狭軌なら梅田乗換でも同じやし、
十三と大阪市内中心部・和歌山・奈良方面と直通で行けるようにして、第二の梅田にしたい狙いがあると思う(十三を関西のハブ化)
そして十三を大規模再開発をする
478 ：名無し野電車区：2017/03/21(火) 09:07:38.79 ID:NINMoGdb.net: >>476
あと15年、281系をもたさなきゃならんな。
無論、共同運行用の車両を前倒しで使用開始するという手もあるけど、
そのためだけに阪和線運行用の機器(どんなものがあるのかは知らんけど…)を
装備するのはもったいないし…。
479 ：名無し野電車区：2017/03/22(水) 00:34:36.83 ID:FxlEa9ct.net: 線路使用料は泉佐野～和歌山間の運賃の値上げで
南紀方面の特急のA特急料金への転換
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　　　　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　〉　｝　　毎日、和歌山が気になって仕方がない神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
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↑のキチガイキモヲタの正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
480 ：名無し野電車区：2017/03/22(水) 18:51:58.25 ID:7nZUGau7.net: 近鉄、阪急（おまけで京阪、阪神も）乗り入れを考慮した近畿圏全体の利益に資するなにわ筋線であってほしい
よって十三⇔なんば間は狭軌と標準軌の複々線でお願いします
南海はせいぜい汐見橋線から潜ってくればよろし
現実問題として難波新今宮間で潜れるのは無理だろうし
訪日外人と南大阪・馬鹿山土人だけの利益に資するなにわ筋線に公費投入なんて断固反対
481 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 17:13:39.22 ID:K+5cpnMC.net: 阪和線のダイヤ改善はどんづまり、ってことか
482 ：名無し野電車区：2017/03/26(日) 10:30:52.13 ID:fUheJn/b.net: なんで腐れJRがしゃしゃり出てくるんだよ
既に新大阪から関空まで線路持ってんだからこれ以上邪魔するな
何かとJR優遇されすぎ
シネシネシネクソJR
そんなことよりもなにわ筋とかイラネーから御堂筋高架線やれよ
あと阪急は十三ー新大阪ー淡路もういっかいやれ。
そして阪急、フリーゲージ対応新型ラピートで河原町ー新大阪ー梅田ーなんばー関空の黄金路線の出来上がりや。
483 ：名無し野電車区：2017/03/26(日) 10:38:59.95 ID:E3DtiBT8.net: >>482
JRがししゃり出なきゃ永遠に梅田まで来れなかっただろうに。
まぁ、そうまでして梅田へ来る価値があるのか？って話でもあるけど。
484 ：名無し野電車区：2017/03/26(日) 12:44:47.75 ID:j9vcKTJd.net: 価値はあるだろww
485 ：名無し野電車区：2017/03/26(日) 12:56:10.44 ID:E3DtiBT8.net: 価値がないとは言ってない。
486 ：名無し野電車区：2017/03/29(水) 13:47:28.05 ID:8PEoqqWd.net: なにわ筋とか誰得ゴミ路線いらんから　兎にも角にも御堂筋高架線作れ
堺、泉北はじめ南大阪が一気に息を吹き返し日本の中心になるだろうね。
南海沿線の課題は全てなんば止まりにある。
大阪市の愚策による御堂筋線なんばー梅田ボトルネックという長年の致命的欠陥の解決が関西の新しい未来につながってゆく。
あと天王寺支線復活させろ。復活させてさらに上本町まで伸ばせ。
南海沿線から天王寺行くのが不便で仕方ない。
487 ：名無し野電車区：2017/03/29(水) 14:53:07.55 ID:p8x6UrS4.net: 天王寺方面へは新今宮でお乗り換えください。
488 ：名無し野電車区：2017/04/10(月) 03:12:51.26 ID:Ca+LKI0M.net: お上が許すなら
489 ：名無し野電車区：2017/04/10(月) 10:31:24.50 ID:KQ48F6HX.net: >>486
＞南海沿線の課題は全てなんば止まりにある

…という長年にわたる思い込みが最大の問題かと。
490 ：名無し野電車区：2017/04/10(月) 14:35:51.25 ID:m5wZOkn+.net: 天王寺に行く用事が多いなら中百舌鳥に住めば良い、17分
491 ：名無し野電車区：2017/04/10(月) 16:04:48.14 ID:ax90us3y.net: 便利な阪堺電車をご利用ください。
492 ：名無し野電車区：2017/04/10(月) 19:28:12.99 ID:HGZnyM3V.net: >>491
浜寺から天王寺まで通しで乗ってみたらケツが痛くなったでござるが
493 ：名無し野電車区：2017/04/10(月) 19:48:30.66 ID:ax90us3y.net: >>492
快適な堺トラムをご利用ください。
494 ：神戸人：2017/04/13(木) 18:12:58.08 ID:Z96JZOx7.net: ダイヤ改正予定の話キター
上から外部に云々言って来てないので概要書いておくよw

関空絡み増発和歌山絡み減便
空急1時間に6本へ　始発空急なと関空いずれも5時始発へ繰り上げ
昼間は30分おきに泉佐野で2連増解結→その2連は和歌山方面普通
普通は難波～羽倉崎の運用を基本とする　全線通しは激減
最終の急行泉佐野は空急になり関空延長
サザンは朝夕以外1時間1本へ　
泉佐野以南のワンマン工事開始（都市型ワンマン）
＠なかより情報
495 ：名無し野電車区：2017/04/13(木) 19:25:56.18 ID:p5AOnIqf.net: >>494
…で、いつからなんだ？ w
496 ：名無し野電車区：2017/04/13(木) 20:53:34.07 ID:3cyxZ+Lo.net: Mしているんだが
来年の春にある？って話聞いたぞ

それとな書かれていないことあといくつかあるけど
支線の本数削減な
497 ：名無し野電車区：2017/04/13(木) 22:46:45.92 ID:28v4cf77.net: 神戸人のデマほどアテにならんものはないなw

577 : 名無しでGO!2016/07/14(木) 19:58:26.08 ID:QjqKvfVWO

交通系広告代理店営業ですけど、和歌山方面やばくなると思います、来年から。

JRもNKも実質減りますもの。

以下、提供を受けた資料より
・NK
泉佐野以南の普通、ワンマン化と1時間1本のみの運転へ
昼間は1時間あたり、サザンと普通の2本のみサザンは運転時間も縮小

・JR
昼間の紀州路快速の半数が特急格上げ（はるか型車両と書かれてました）
夜間帯通勤用特急の運転開始
朝間の紀州路快速は日根野分断
熊取以南ワンマン化開始

あーあ、大阪は遠くになりけり

580 : 名無しでGO!2016/07/14(木) 20:55:02.09 ID:QjqKvfVWO

>>579
こういうのは裏で進んでいるのよ
ましてはJRも南海も御用組合だろ
国労が反会社なんて何夢見てるのか

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1460677352/576-n

現実
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/12/page_9685.html
http://news.mynavi.jp/news/2016/11/18/276/
498 ：名無し野電車区：2017/04/13(木) 22:50:55.16 ID:p5AOnIqf.net: >>496
そんなにすぐにバレちまうのか？…その出鱈目 w
499 ：名無し野電車区：2017/04/14(金) 21:34:18.27 ID:sJskMhPR.net: 少なくとも「泉佐野での増解結」で嘘がバレてしまうよなぁ…
中の人なら尚更、これが真っ先にあり得ない話だと分かるわけで。
500 ：名無し野電車区：2017/04/18(火) 02:33:06.21 ID:rT2FmuKZ.net: ・・・。
501 ：伊吹那智 ◆xkberHzFgE ：2017/04/18(火) 02:33:36.28 ID:rT2FmuKZ.net: http://twilog.org/nachi_ibuki
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
502 ：名無し野電車区：2017/04/18(火) 16:30:45.32 ID:t4CN7GAT.net: 空急毎時6ならラピート減便か、JRに「枠」譲ってもらわないとな。
503 ：名無し野電車区：2017/04/19(水) 15:57:46.73 ID:qOlfblL2.net: 結局南海電車があかん！
http://i.imgur.com/XZwHGoF.jpg
504 ：名無し野電車区：2017/04/19(水) 17:57:57.24 ID:TStu0VPH.net: 中百舌鳥～三国ヶ丘て毎時8本もあるやん
御堂筋線なかもず～天王寺の平日昼間より多い
505 ：名無し野電車区：2017/04/19(水) 18:12:27.54 ID:hUIqIhMo.net: >>503
河内長野市民から見たら贅沢すぎる
506 ：名無し野電車区：2017/04/19(水) 19:21:09.15 ID:lZSzHMG2.net: >>494
>昼間は30分おきに泉佐野で2連増解結→その2連は和歌山方面普通
それなんとなく嫌な予感がするんですが、誤乗とか
507 ：名無し野電車区：2017/04/19(水) 19:22:42.85 ID:lZSzHMG2.net: ぶっちゃけそれやるなら泉佐野駅の山側にホーム増設するのが先だと思う
それができたら泉佐野折り返し普通が設定できるんだけど
508 ：名無し野電車区：2017/04/19(水) 19:57:46.67 ID:1ovuMND3.net: >>507
僅かな金をケチるために、そんな金を掛けてどうする w
509 ：名無し野電車区：2017/04/19(水) 20:37:00.10 ID:lZSzHMG2.net: 金をケチるんじゃなくて空港急行大増発のための設備投資
ってことでええんと違う
空港アクセス予算もとれるだろうし
510 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 01:34:08.18 ID:dLximckp.net: でも空港線はりんくう～関空間に同時に入られる列車本数が決まっていて
JRと南海にそれぞれ運行枠があるので空急大増発は無理だろうね。
511 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 02:27:19.38 ID:TabRxGLT.net: そのあたりは交渉次第でどうにでもなるんではない？
国のはたらきかけがあればいいえとはいえない

っつーかJR関空快速めちゃ増やしてるやん
512 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 02:48:46.75 ID:MsrLfBWV.net: オール８連化が完了してからの話だな。
513 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 03:32:29.71 ID:TabRxGLT.net: 今ある8300系2連に2連中間車はさんで4連にして
新しく入れる8300系2連を座席収納車輌にすべきだとは思ったりする
それでトランクとかかさばる客はそっち行ってもらえれば楽だろう
514 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 06:20:15.37 ID:8VRCdcLt.net: >>506
カムカムおじさんが必要になるな
515 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 06:22:08.32 ID:8VRCdcLt.net: >>510
南海8枠＋JR8枠で一緒に増やせばいいでしょ
まさか6＋6で線路容量の限界だなんてあるわけない
516 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 06:36:01.48 ID:dLximckp.net: 連絡橋がネックだよ。
何かあった時にあの区間に多数の列車を留められないために制限がある。
多分国交省も認めないだろうね。鉄道は万が一の時の担保が必要。
また悪天候時1時間に16本もの電車をりんくう折り返しも不可能。
今でも8本が限界で、ラピートは泉佐野打ち切りor運休の措置。
それからJRも南海も線内の事情もあるしそんなに簡単な話じゃないよ。
517 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 07:12:31.34 ID:8VRCdcLt.net: >>516
なんのために2面4線＋引上線が有るのよ
成田なんて双単線でもっと無理してるのに
518 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 07:16:09.89 ID:MsrLfBWV.net: >>517
成田は海を渡らない。
519 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 07:21:54.40 ID:9aTS7lAK.net: 確か途中で止めるの禁止でりんくうタウンから先は
関西空港ホームに奥の引き上げ線の合計6編成が限度だったような。
一応共通で使えるはずだから必ずしも3、3である必要は無いみたいだけど。
520 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 09:42:18.52 ID:3vits0N3.net: 第2ターミナルまで延伸して車庫も作ろうや
521 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 09:52:04.03 ID:N/r7NfXL.net: >>520
そういう本格的なことはやらず、あの業務用スーパーにけが生えたみたいな設え
で通すのが第２ターミナルの基本コンセプト。
522 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 17:25:30.08 ID:dLximckp.net: 関空開港時に空港連絡橋の安全対策として
駅間での抑止禁止などは取り決めしてるはずだから
あの区間に同時に入るのは関空駅に収容できる6編成で限界だろね。
523 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 18:35:14.60 ID:PaOXShe5.net: 毎時16本走らせても6編成で回せるよね
524 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 20:00:45.86 ID:dLximckp.net: ちゅーことは1時間に基本3回転しなくちゃならないぞ。
つまり、りんくう出て関空、そしてりんくうに戻るまで20分以内。
奥の引込み線使う前提じゃまず無理。特急の車内整備の時間も取れない。
そんな綱渡りの運用、計算上はできてもするはずがない。

つまり机上の論理かと。
525 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 20:08:49.90 ID:x6HNRvlV.net: >>524
平均20分ってだけで無料優等は15分、有料特急は25分なら普通に回るじゃん
引上線はそれこそ特急の車内整備か緊急時に使えば済む話
526 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 20:24:27.40 ID:dLximckp.net: りんくう関空往復12分だよ。8両なら関空での整備時間8分見ておかないと。
つまりミニマムが20分てこと。15分で行って帰ってくるなんて
余裕時分やらなんやら加味する必要もあるし、
乗務員もう一組用意して、160km/h出さないと無理だろね。
ラピート満席で着いて客が降りるのに3分以上かかることもある。
掃除3分で毎回済んだら万々歳だが水こぼされたりゲロ吐かれてたらどうするの？

そういうのを全て想定して定刻に運転できる体制で計算しないと。
527 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 20:47:59.07 ID:x6HNRvlV.net: >>526
6編成縛りはりんくう駅出発～空港橋進入までじゃないの？
りんくう駅に帰ってくるまで制限に入っちゃうの？
528 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 21:03:09.88 ID:dLximckp.net: 関空駅を出発しても空港連絡橋まで2分以上かかる。
その時点で風規制が入ったら退行運転しなくちゃならない。
なので実質的な制限はりんくう出発から関空へ、
折り返し関空から空港連絡橋特殊信号機の所までかな？と思う。

ダイヤというか時刻表を拾うと、この区間には最大5編成が入っている。
つまり6編成にならないようなダイヤ設定。これも余裕を見てだろう。
最悪ダイヤが乱れて、下り入っちゃった、でも上り止まっちゃったって
ケースを想定しているのだと思う。

あくまで私見ですよ。
529 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 23:57:23.43 ID:UwFCfS9M.net: なるほど連絡橋上に上り下りそれぞれ1本のみで渡り切ることを前提に規制かけてるのか
530 ：名無し野電車区：2017/04/20(木) 23:59:04.37 ID:UwFCfS9M.net: >>516
やっぱり南海線空港まで10両編成拡張が妥当なんかね
531 ：名無し野電車区：2017/04/21(金) 00:36:04.72 ID:efjYmzdA.net: >>530
羽衣上り高架完成しない限り無理では？
532 ：名無し野電車区：2017/04/21(金) 16:06:10.73 ID:W9Rmh/Uz.net: >>503　>>516　>>530

今の社長、和歌山人だけど期待できるんかね？
533 ：名無し野電車区：2017/04/25(火) 14:32:56.74 ID:GAybFEYM.net: 保守
534 ：名無し野電車区：2017/04/29(土) 02:21:00.33 ID:s07m4WAc.net: 南海は神ってる
535 ：名無し野電車区：2017/04/29(土) 22:44:15.16 ID:qcdesl0t.net: 現在の10000系が老朽化で廃車になったら、12000系だけで運用できるように2時間に1本のダイヤになる。
536 ：￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2017/04/30(日) 05:40:56.43 ID:IZ1s/2is.net: 　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　＝@　,ノ　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　　/　,r‐へへく⌒'￢、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　〉　｝　　毎日、和歌山が気になって仕方がない神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く　　　 ID:qcdesl0t http://hissi.org/read.php/rail/20170429/cWNkZXNsMHQ.html
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿　ヽ　　/　　|/　　　　}
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↑のキチガイキモヲタの正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
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http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
537 ：名無し野電車区：2017/05/04(木) 00:30:30.89 ID:SYB17qzb.net: 6000系廃車マダー
538 ：名無し野電車区：2017/05/04(木) 09:55:43.04 ID:mX7aKO2j.net: >>537
6000系よりも2000系の廃車が先。
539 ：名無し野電車区：2017/05/06(土) 13:33:24.84 ID:iwDIJOo7.net: ないわ
540 ：名無し野電車区：2017/05/09(火) 02:56:27.37 ID:V9Fgw3IT.net: hage
541 ：名無し野電車区：2017/05/12(金) 21:47:58.29 ID:pTkmkg4X.net: 2000系のやかましさは公害レベルだな。
21世紀に通用する車両じゃない。
542 ：名無し野電車区：2017/05/23(火) 17:24:05.46 ID:JmxM6Cod.net: なにわ筋線の話題はここでいいの？
543 ：名無し野電車区：2017/05/23(火) 18:00:22.25 ID:MUZXwhic.net: 2000系置き換える必要あるのは本線分だけでしょ？
544 ：名無し野電車区：2017/05/23(火) 18:40:38.23 ID:WEANzXr7.net: >>543
本線分だけでもいいからさっさと置き換えてほしい、いや、マジで。
545 ：名無し野電車区：2017/05/23(火) 22:22:11.34 ID:W4vcnGq8.net: >>542
【南海・阪急】なにわ筋線45【JR】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493824695/
546 ：名無し野電車区：2017/05/23(火) 23:50:56.63 ID:+rxtpncp.net: >>544
本線の2000は、なにわ筋線の急坂を上るために必要だからなくならない。
547 ：名無し野電車区：2017/05/24(水) 09:54:10.12 ID:k4cGVMWH.net: 4連17m車地下鉄なんてシュールだなww
548 ：名無し野電車区：2017/05/24(水) 12:17:01.88 ID:85Sv0SU+.net: 2000系はそのころには全車あぼーんしてるでしょ
549 ：名無し野電車区：2017/05/26(金) 17:54:57.92 ID:cohB51Kf.net: >>546
8000系や8300系が登れないのか？
550 ：名無し野電車区：2017/05/26(金) 20:48:39.65 ID:oIF7m1iD.net: 40‰勾配ぐらい余裕でしょ
551 ：名無し野電車区：2017/06/04(日) 19:06:49.41 ID:MrsGsU/i.net: >>548
まだいるぞ
552 ：名無し野電車区：2017/06/05(月) 06:22:42.21 ID:IZZw5twb.net: >>551
なにわ筋線ができる頃の話

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