北陸新幹線ルートスレPart146

1 ：名無し野電車区：2016/12/29(木) 13:41:11.88 ID:QfXapkXO.net

前スレ
【祝小浜京都決定！】北陸新幹線ルートスレPart145【22年着工か！】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482226093/
北陸新幹線 小浜京都スレ5
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479470022/

関連スレ
北陸新幹線総合スレッドPart125
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482530964/

978 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 16:26:20.54 ID:G1DIu+hi.net

30番線はるかのホームはビッグカメラ出口につながる
その先に堀川通が来るから北陸とはるかは乗り換えしやすそう

979 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 16:56:04.12 ID:Zw94hZUt.net

>>960
その継続期間が20年以上になりそうだという流れだよな。
財源が見つからなかったら、どうするつもりなんだろうか。

980 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 16:56:08.16 ID:AERaoBoe.net

>>968
何で京都市内のルートを示さないのか

981 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 16:57:57.32 ID:Zw94hZUt.net

>>970
北陸も永久リレー方式になるの？

982 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 16:59:17.08 ID:AERaoBoe.net

京都市内のルートと新大阪駅乗り入れルート、京都駅地下ホーム新大阪駅地下ホームの建設費を真面に計算出すると費用対効果が1.0を下回ることが公になり小浜京都が却下される
それで示さないのではないか

983 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:12:57.97 ID:NZGbYZOM.net

与党PTの出した小浜京都ルートの建設費はわりと高い数値で出しているから、建設費が予想よりそこまで高騰することは無いと思う。

問題は利益のほうで、現在のサンダーバードの利益の2.4倍を叩き出し続けられるかというところにある。たぶん、割とギリギリの線になるのではと思う。

984 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:13:48.91 ID:RrninkHt.net

堀川も千本も掘っても誰もなにもいわない
まして鷹峯の砂防ダムのクリアランスもできる
山陰線に途中から並行すれば京都駅に入るのは楽勝ですわ

985 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:15:08.16 ID:NZGbYZOM.net

>>984
なんで西から京都駅に入ろうとしてんだよ。あほかw

986 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:15:34.58 ID:cWSYNkTv.net

今日の社説：小浜−京都ルート　２０３０年開業へ北陸が一つに
2017/01/03 01:40
http://www.hokkoku.co.jp/_syasetu/syasetu.htm

スクリーンショット
http://i.imgur.com/bdiGo5e.jpg

987 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:16:37.47 ID:rScli6uf.net

>>869
オバチュー君まだいるんかいなw

もう米原の出る幕はとっくにないで
いつまで浦島太郎してるんやオバチュー君

988 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:17:12.31 ID:v3BgIPZx.net

京都府知事ブチ切れ…北陸新幹線ルート決定に「こちらが望んだ訳ではない」
http://www.sankei.com/west/news/161229/wst1612290033-n1.html

　山田啓二京都府知事は、府政１０大ニュースに北陸新幹線の延伸が「小浜京都ルート」に決まったことが入らなかった理由について、
「小浜−京都にしてくれと頼んだことは１回もない。こちらが望んだルートではないから」などと述べた。
　山田知事はこれまで、同ルートについて「便益があるのは北陸と大阪。地震で太平洋側が被害を受けたら交通は遮断される」などと不満を表明。
この日も東南海、南海などの地震で大阪府や兵庫、愛知県などが受ける経済的ダメージの大きさを上げ、
「安心安全の道をやっていかなければならないはずのに…。応分の負担はするが、決めた人が責任を持ってやればいい」と怒りをみせていた。

989 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:22:57.90 ID:RrninkHt.net

天神川も含め西側の方が市民の軋轢もなく
山陰線の敷地も利用できると思う　二条あたりで地上に出ればよい
京都駅の南側経由で第二京阪とか通れば大阪には進みやすい
こちらも久御山とかおぐらとか金で済む人が多い

990 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:23:03.58 ID:mewRdV7s.net

本日安倍首相が訪れた六本木の毛利庭園
http://www.gotokyo.org/jp/kanko/minato/spot/images/01_142.jpg

都市機能と景観は両立可能だよ
京都嵐山に新幹線駅を作ろう
http://railway.chi-zu.net/18657.html

>>988
その人、環境アセスやらなんやらが終わって具体的な京都府の負担額の話になる時には
知事の責任ほっぽってトンズラしてるよ

991 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:24:02.57 ID:VAwjcrLH.net

>>979
だからこそ小浜京都にさっさと決めるべきで、
京都以西の問題が残るにしても、とりあえず小浜京都確定までは出来た
ルートが決まらないことには、着工前倒し議論にすらならないからな
後は今年度中に京都以西も確定させて政財界が一丸となってどうにか財源確保して、
早期着工、早期完成を目指すのみ

とにかく結論を先送りにしようとする勢力に米原厨がいたが
整備新幹線着工5条件により米原は永久に着工不可能
（利用者の立場に立って考えても論外な、作る価値無しの糞ルートだが）
引くことを知らない、潔さの欠片もない米原厨の意見なんかにズルズルと付き合っていたら
永久に不便な敦賀乗り換えになりかねない

992 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:24:49.07 ID:3mx/SWSd.net

>>982
そうだよ
臭いものにフタ
問題の先延ばし
挙げ句の果てに責任は取らない
役人の習性だよ

993 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:27:28.72 ID:mewRdV7s.net

>>989
二条辺りは、その辺だけ見るとアリな気もしないではないけど、、
本当に古くから住んでる本物の京都人が
地域の発展のためなら一肌脱いでくれそうな感じがあるから、、

でも
＞久御山とかおぐらとか金で済む人が多い
そう、その辺がめっちゃ金むしる気満々そうでなあ、、、、

994 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:31:35.33 ID:mewRdV7s.net

>>991
＞整備新幹線着工5条件により米原は永久に着工不可能

具体的に書いてほしいねんけど

米原ルートは着工したら５年でできるよ
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1610/18/yd_sankei1.jpg
滋賀県民が意地でも早く仕上げる
合理的にしっかりてきぱき作る。そういうとこにはプライド持ってる人達だ

995 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:33:48.26 ID:q1KMNiZI.net

>>953
「はるか」と「サンダーバード」を一系統にしたら、遅れの波及が北陸新幹線にも
及ぶから却下だな。
阪和線の遅れは日常茶飯事だから。

996 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:37:02.54 ID:q1KMNiZI.net

>>965
梅田貨物線の踏切を無くすには必要不可欠。

997 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:39:01.97 ID:mewRdV7s.net

オッケー
米原ルートから関空直結のスイスイ楽園ルートを作ろう！
http://railway.chi-zu.net/18688.html
国際空港から金沢への直結ルート
日本文化をじっくり味わいたい海外からの観光客にも絶対確実オススメ

998 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:43:10.92 ID:q1KMNiZI.net

>991
>利用者の立場に立って考えても論外な、作る価値無しの糞ルートだが

お前の糞は、乗り換え前提、運賃二社跨ぎ加算
の事だろ。
そこをクリアすれば、米原ルートの方が利用価値が高い。
小浜京都ルートなんかよりも15年早く新大阪まで乗り入れ可能。
その方が利用者にはメリットが大きいｗ

999 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:44:29.27 ID:q1KMNiZI.net

>>993
>本当に古くから住んでる本物の京都人が
>地域の発展のためなら一肌脱いで
>くれそうな感じがあるから、

山陰線沿線の二条丹波口間なんて、一番ややっこしいところだぞ。
島原や壬生辺りは特に。

1000 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:48:16.72 ID:mewRdV7s.net

>>998
JR東海の無能さを考慮すると、やっぱり乗り入れは非現実的だと思うなあ
米原までささっと開通させて京都駅へは米原乗り換えでも便利にした上で
小浜ルートは新大阪までの利便性を最大限に考慮して作る
両方作るおばまいばら案がええよ！
http://railway.chi-zu.net/19929.html

1001 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:49:25.57 ID:mewRdV7s.net

>>1001
＞二条丹波口間なんて、一番ややっこしい
そう北から二条駅までは大丈夫そうだけどそこから南がね

1002 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 17:57:52.00 ID:mewRdV7s.net

>>999
言うても二条丹波口間は嵯峨野山陰線が高架で通せてるとこだし
やっぱ問題はもっと南なだよね

1003 ： 【男の娘】 【200円】 ：2017/01/03(火) 18:14:20.32 ID:F2+hChMm.net

>>935
ポルシェ928
FGTは狭軌走行時にカーブでスピードダウンだそうだから
別に湖西線は普通列車に合わせてもよい。
新幹線区間さえ飛ばしてくれれば。

小浜京都にして、京都大阪を狭軌で走ってはどうか？

1004 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 18:19:11.44 ID:gD+DO70B.net

>>989・>>993
山科区日ノ岡・東山区今熊野

はどうだろうか？

左京区広河原でコケたら、
滋賀県経由で大津市内の湖西線の駅に北陸新幹線ホーム設置確定しそうだけど。

1005 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 18:20:28.95 ID:mewRdV7s.net

>>1004　いったいどこに向かっているんだ…

1006 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 18:21:27.82 ID:fFs5Ex85.net

あと1

1007 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 18:21:45.13 ID:fFs5Ex85.net

終了