【鉄道】北陸新幹線延伸の小浜・京都ルート 「2046年開業」に呆然 ★２

1 ：ここん ★：2016/12/29(木) 08:58:15.76 ID:CAP_USER9.net

北陸新幹線延伸の小浜・京都ルート 「2046年開業」に呆然
リニアより後に造る意味は果たしてあるのか

新幹線網の整備は国の長年の悲願だが……
写真：hnamasute / PIXTA(ピクスタ)
https://web.r25.jp/web/cnt/00/202/718/ecf95a1aef29c6c92bba63bf903dd2d6.jpg
R25 2016.12.25 SUN
https://r25.jp/topic/00054669/

北陸新幹線で未着工となっている福井県敦賀以西のルートについて、政府は小浜-京都ルートを採用する方針であることが判明。しかし開業予定が2046年という壮大な計画に、ネットには驚きの声があがっている。

北陸新幹線は1997年に高崎駅〜長野駅間が「長野新幹線」として開通し、長野止まりの時期が長らく続いたが、2015年3月に長野駅〜金沢駅間が完成。首都圏と北陸の移動時間は大幅に縮まったものの、計画では、北陸新幹線は最終的に大阪まで延びることになっている。

金沢駅〜敦賀駅（福井県敦賀市）間は工事が進んでおり、同区間は2023年に開業予定だが、敦賀以西については、東海道新幹線の米原駅（滋賀県米原市）と接続する「米原ルート」、福井県小浜市通って京都に向かう「小浜・京都ルート」、京都府舞鶴市を通る「舞鶴ルート」の3案が浮上。所要時間、建設費、費用対効果などを検討した結果、与党プロジェクトチームは12月20日、小浜・京都ルートを採用することに決めた。

北陸新幹線が開通すれば、関西圏と北陸方面のアクセスが飛躍的に向上するほか、東海地震が発生した際の東海道新幹線の代替ルートとしての機能も期待されている。それゆえツイッターには、

「ついに、新幹線ループが作られるのか これは楽しみだ！」
「小浜京都ルートのおかげで実家まで一時間で帰れるようになるよ。うん、もう通えるレベルよね」
「東海道新幹線の災害時、迂回ルートになると利便性は維持できそうですね」

と、決定を喜ぶ声もあがっている。しかし、小浜・京都ルートはおよそ130km程度にもかかわらず、着工が2031年、開通が2046年と、完成までにあまりにも時間がかかるため、

「あと30年も？気が遠くなりますね」
「全線開業想定が2046年？中央リニア大阪開業より9年も後なんですけど…」
「2046年か････ 日本の人口は今の半分になってるだろうな。 どうやって利益を出すんだろ？」
「聞いたか、30年後だぞ。30年後。おまいら、今何歳だ？」
「2046年開通予定って、30年先かぁ。 これは まともに生きてるかどうかわからんから、乗ること無いだろうなぁ。。w」

など、驚き呆れるコメントが続出。一部から指摘されているように、リニア新幹線の東京〜大阪間は2037年に開業予定となっており、着工に際しては改めて存在意義が問われることになりそうだ。
（金子則男）

関連
「小浜―京都」正式選定…２０４６年開業を想定
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20161221/20161221-OYT1I50004-L.jpg
読売　2016年12月21日 07時19分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161221-OYT1T50019.html

１の立った日時2016/12/26(月) 16:24:48.09
前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1482737088/

971 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 06:16:09.25 ID:6w44Lmzm0.net

北陸新幹線を京都駅で止めるなら、何のための小浜ルートなのか存在意義が謎になる。
米原ならともかく、京都からは東海道新幹線に乗り入れは不可能だろう。乗り換えも困難だ。

それなら建設費も速達性も優位な湖西ルートで作れという話。というか、米原ルートでよくね？という風に当たり前だがなる。

972 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 06:25:53.75 ID:jvWtuRQi0.net

30年後は新幹線がオワコンでないの

973 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 06:48:31.72 ID:nyQn5gxI0.net

>>970
ほんま頭おかしいやろ

974 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 06:52:40.51 ID:6w44Lmzm0.net

京都市内を縦断は実際いかれてるよ。理解できない。

975 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 06:55:06.61 ID:8b1LeNH90.net

湖西線があるだろ

976 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 06:57:22.11 ID:TvnBUxpk0.net

>>966
あまり関係ない
今日のJR東海を作ったのは京都人の須田と兵庫人の葛西
特に葛西が決定的で今以て最高権力者
上層部に名古屋人はおらず下働きをしているに過ぎない

977 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 07:04:40.07 ID:6MmLKhd50.net

>>972
日本がオワコン。老人がひしめく絶望の国。

978 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 07:09:12.23 ID:nyQn5gxI0.net

>>976
「神輿は軽くてバカがいい」だっけ？？？

979 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 07:14:21.44 ID:TvnBUxpk0.net

逆
葛西という権力者が奴隷を従えてるんだよ

980 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 07:20:06.00 ID:8HQDLLPt0.net

北海道新幹線も、札幌までは2035年だ。
北陸新幹線だけじゃない。
あまりに、時間、かかり過ぎ。
富の偏在が、こういうことをもたらすんだよ。
富裕層が300兆円も温存しているんだから、それをなんとか、有効利用するしかない。
特別な法律でも作って、鉄道、道路、港湾、空港、橋脚、トンネルなど、国土根幹軸に関する、
巨大投資に関しては、強制的に、その300兆円を投入するようにすればいい。

981 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 07:24:49.32 ID:nyQn5gxI0.net

ほんま、大和朝廷を襲撃して乗っ取って衰退して取り返されて
って古代からやってること変わらんな
強盗民族物部（天理教）は

982 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 07:36:57.98 ID:mPA7cd0T0.net

>>971
京都止めは米原厨改め、京都止まり厨のデマだよ
与党PTは年度内に京都以西を北回りか南周りかを決めるだけ
京都止まりなんていう選択肢は「無い」
JR東海もJR西日本も否定的な時点で乗り入れは困難だから
東海道新幹線乗り入れも常識的に考えて「無い」
そもそも多少の雪でも定時運行するスラブ軌道の北陸新幹線を
バラスト軌道で雪に脆弱な東海道新幹線に乗り入れろなんて正気を疑うレベル
JR東海がJR東日本のシステム、車両を受け入れるのも非現実的な妄想ファンタジー

まず莫大な線路使用料を払う運行主体のJR西日本と
地元自治体である福井県が断固反対の米原は整備新幹線着工5条件により永久に着工不可能
そこに目をつぶっても米原だと中途半端な位置にある田舎駅で
不便で面倒くさい乗り換えさせられて、運賃だけは二社跨ぎで高騰する糞みたいなルート
名古屋方面からでさえ、運賃が無駄に高騰するのでしらさぎの方がマシなほど
開業効果どころか、乗客がいっせいに高速バスに逃げだすレベルの糞ルート
これならまだ敦賀駅を改修したほうが利用者にとって100万倍マシ

利用者の立場に立って利便性、速達性、運賃負担を考えれば
合理的な小浜京都ルート一択
金がないなら敦賀止めで敦賀駅改修
誰も得しない絶対に手出し無用の糞ルートが米原
こういうことだ

しかし現実は政府与党が一番合理的な小浜京都ルートに正式決定済み
にも関わらず決着した話を何度も蒸し返しては
的外れな恨み辛みを吐き続ける米原厨の人間性は朝鮮人そのもの

983 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 07:48:18.49 ID:nyQn5gxI0.net

人間性が朝鮮人そのものなのは与党PTだろ

◆自民党[衆院]
茂木敏充　(栃木5区)
木村太郎　(青森4区)
山本　拓　(比例北陸信越)
高木　毅　(福井2区)
吉川貴盛　(北海道2区)
谷川弥一　(長崎3区)
佐々木紀　(石川2区)
中村裕之　(北海道4区)
前田一男　(比例北海道)
古川　康　(佐賀2区)
◆自民党[参院]
岡田直樹　(石川)
金子原二郎(長崎)
西田昌司　(京都)
滝波宏文　(福井)
◆公明党[衆院] 　　　←　←　←　
井上義久　(比例東北) 　　
漆原良夫　(比例北陸信越)
佐藤茂樹　(大阪3区) 　　
江田康幸　(比例九州) 　　
◆公明党[参院] 　　　←　←　←　
秋野公造　(全国比例) 　　　
横山信一　(全国比例)

984 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:05:18.90 ID:d2V+tmGm0.net

東京オリンピックも
2040年に延ばそう。

985 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:05:30.69 ID:ky6XoSvR0.net

重要じゃないから後回しなんでしょ
つか人口減らなくても採算危ないんじゃねーの？

986 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:07:56.75 ID:d5N0XPsS0.net

東京五輪と大阪万博を中止して浮いた費用を建設費にまわせ

987 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:09:07.66 ID:6MmLKhd50.net

>>982
だな。今後は福祉に天文学的に金の嵩む絶望的な日本の財政状況では、敦賀で打止めが現実的。

988 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:14:47.02 ID:fNSQRPNi0.net

この記事は、2046年福井ー京都間、完成予定
って書いてるよね。

989 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:19:00.59 ID:IkjsJzlG0.net

わしら死んどるやん
今の新生児や幼児がおっさんになって工事して風俗やパチを励みに頑張っとる感じやな

990 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:34:54.11 ID:aGkHnHiG0.net

>>970
上賀茂神社と金閣寺はルートから外れているだろ。
二条城と御所がルートにある。

991 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:47:06.34 ID:nyQn5gxI0.net

速くて安いワーイワーイ小浜京都ルートに賛成〜
とか言ってた北陸三県の脳たりん知事はノーコメントですか

992 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:48:06.93 ID:vSpDn98Z0.net

もう中国の領土になっていてもおかしくないぞ
そして合理的な中国人の指導者は米原周りに改めて
土地を強制収用し日本人奴隷を使って一年で作っちゃうｗ

993 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 08:55:39.63 ID:fNSQRPNi0.net

建前上は、皇居下需要から通さないことになってるが
実際、反対論や反対派に対する遠慮もある。
御所下もまた同じ、京都は京都なりの常識があり
他所では、理解出来ない事も数々ある。

994 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 09:05:39.54 ID:kP3b6uSo0.net

>>428
なんだ、老害の妄想か
JR四国と北海道は国営に戻したほうがいいかも
JR西の中国地方及び北陸地方の在来線を第３セクターに
JR東の東北地方の在来線も第３セクターに
してそれぞれスリム化したほうがいい

リニアはJR東海自ら建設してるし簡単に手放さないよw

995 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 09:09:23.90 ID:kP3b6uSo0.net

>>982
そうだね
敦賀止めには大賛成
大阪･京都〜敦賀はリレー特急増発で対応すればいい

996 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 09:13:01.51 ID:ksFzNh/nO.net

そう 福井県だけが 高笑いだよ
わしらなんなの米原とか小浜とか

997 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 09:26:34.87 ID:mPA7cd0T0.net

>>983
いやいや
いつまでも決着済みの問題を蒸し返しては
的外れな恨み辛みを吐く朝鮮人は
民進党三日月＆米原厨の方だな
そういや朝日新聞も米原で良いじゃないかという記事を出してた
こいつら全員クズ

998 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 09:29:20.49 ID:mPA7cd0T0.net

米原は敦賀止め以下の糞ルート
利用者目線で利便性、速達性、運賃負担を合理的に考えれば小浜京都一択

そして政府与党は正式に小浜京都に決定した

これが現実なんだよ

999 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 09:29:35.90 ID:mPA7cd0T0.net

米原厨は頭おかしい

1000 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 09:30:05.20 ID:mPA7cd0T0.net

米原厨の思考回路は朝鮮人そのもの