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JR東日本（北陸・北海道）新幹線ダイヤ関連スレ 10
- 1 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 13:00:49.50 ID:a8LqMPao.net
- 「北陸・上越・東北新幹線ダイヤ予想スレ」の次スレではなく
後継スレッドです。
主にJR東日本管内の新幹線路線（新在直通区間も含む）及びJR東日本の新幹線路線と接続している
北陸新幹線上越妙高～金沢～敦賀（JR西日本）と
北海道新幹線新青森～新函館北斗～札幌（JR北海道）の
ダイヤや運行体系に関する議論や予想、車両運用、料金体系など
ダイヤ等に関する話題のスレです。
北海道新幹線新函館北斗開業済なので
北陸新幹線敦賀延伸時や北海道新幹線札幌延伸時のダイヤや運行体系、料金、車両運用なども可としますが
ルートが未定でもある敦賀以西は北陸新幹線スレやルートスレでお願いします。
・停車駅や本数や運行体系の書き込みや議論などは客観的事実や公式リリースや報道、データなどに極力基づいてください。
・特定の路線叩き及び特定の地域叩きや罵り合いはご遠慮ください。地域自慢合戦、地域叩き合戦は地理人類学板や地域板で
（個人的感情や根拠ない理由等だけで「特定の路線を縮小せよ」「廃止せよ」の書き込みは荒らし行為と同等です）
前スレ
JR東日本（北陸・北海道）新幹線ダイヤ関連スレ 9
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463870189/
- 2 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 13:03:46.40 ID:a8LqMPao.net
- 関連スレ
自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ21
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455984343/
新宿～大宮間に新幹線新線を
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1443525505/
- 3 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 13:04:20.51 ID:a8LqMPao.net
- 2016年3月26日のダイヤ改正プレス
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20151211.pdf
JR西日本
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_01_hokuriku.pdf
JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf
- 4 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 13:04:49.31 ID:a8LqMPao.net
- rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1387988085/
荒らし対策相談所 part87
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1444968590/
- 5 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 13:05:08.36 ID:a8LqMPao.net
- ■「北陸」開業で種類、本数とも増え
http://www.sankei.com/economy/news/150424/ecn1504240028-n1.html
列車の本数だが、３月１４日のダイヤ改正で、東京駅発の北陸新幹線は１日４０本が設定され、
旧長野新幹線より１２本増えた。「かがやき」と「はくたか」で計２４本が新たに設定されたが、「あさま」は１２本減った。
さらに上越新幹線では「たにがわ」を中心に８本が減ったので、上越と北陸をあわせると、
１日あたり４本多い７８本という計算になる。
通常ダイヤで東京駅を発車する東北新幹線（連結運転の秋田、山形はここでは数えず）は８３本ある。
上越、北陸をあわせたＪＲ東日本の運行本数は、１日１６１本となる。
あまり増えていないような印象もあるが、
この通常ダイヤに１日平均２０本超（３月１４日～６月末）の臨時列車が加わるので、
実際には１８０本以上の規模となる。
旧長野新幹線から北陸新幹線への移行、上越新幹線「たにがわ」の定期本数の削減後でもあり、
臨時列車は厚めの布陣になっているから、ダイヤ改正前より確実に増えている
- 6 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 13:16:04.27 ID:a8LqMPao.net
- 夏期間の利用者数
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160808.pdf
（JR東日本本社）
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1471583076_1.pdf
（JR東日本盛岡支社）
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20160819-1.pdf
（JR東日本秋田支社）
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/08/20160819.pdf
（JR東日本仙台支社）
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160819-2.pdf
（JR北海道）
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/08/page_9114.html
（JR西日本）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/160819_00_kanazawa.pdf
（JR西日本金沢支社）
- 7 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 16:50:45.03 ID:5X8IOobY.net
- >>1
乙！
- 8 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 22:13:43.24 ID:z6jzpixb.net
- 敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━●○● かがやき（6往復/日）
●●●●●●●○●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき（4往復/日）
＿＿＿＿＿＿●━●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき（1往復/日）
＿＿＿＿＿＿●●●●━●━●━━━━●━━●●● はくたか（1往復/日）
＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●○○○━○━━●●● はくたか（12往復/日）
＿＿＿＿＿＿●●●━━●━●●●●━●━━●●● はくたか（2往復/日）
●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか（1往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14往復/日）
●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1往復/日）
●○●○○○●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（24往復/日）
●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1往復/日）
- 9 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 22:28:12.56 ID:VyeZ7YU+.net
- >>8
自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ21 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455984343/
- 10 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 22:42:01.90 ID:fGc4WenU.net
- >>8
ここは停車パターンの団子は禁止ではないはずだが。
（当然、このスレの範囲外の団子は禁止だけど、範囲内ならOKのはず）
それにこのスレの前身スレで団子OKと謳っていて、その後禁止も禁止にはなっていない。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417338828/
北陸・上越・東北新幹線ダイヤ予想スレ4 [転載禁止]ｃ2ch.net
＞1 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 18:13:48.64 ID:ga/Fc91D0
＞2015年3月14日に金沢まで延伸する北陸新幹線のダイヤ予想と
＞同時に高崎以南を共有する上越新幹線や
＞大宮以南を共有する東北新幹線などJR東日本管内の新幹線の2015年3月14日での
＞ダイヤや運行体型の予想や議論もスレの 対象です。
＞・このスレは鉄道・路車板のスレなので特定の地域を自慢したり
＞逆に貶めたり、叩き合いはこのスレではなくお国自慢板や地理板で行って下さい。
＞・停車パターン団子も可能です。
- 11 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 22:43:58.90 ID:VyeZ7YU+.net
- >>10
そうだったのか。いや失礼
- 12 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 22:45:18.33 ID:fGc4WenU.net
- >>10
×…その後禁止も禁止にはなっていない。
○…その後も禁止にはなっていない。
- 13 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 22:50:15.78 ID:fGc4WenU.net
- >>11
こちらこそ、横から口をはさんで失礼
元々北陸新幹線スレ等で停車パターン団子がウザイと言う声もあった為に
その団子隔離スレも当スレでかねているらしいので…
- 14 ：名無し野電車区：2016/08/23(火) 11:17:56.65 ID:3bWIO69D.net
- 新幹線利用者数ランキング2016年お盆版。北海道新幹線は在来線時代から55%増に
http://tabiris.com/archives/shinkansen-ranking2016/
- 15 ：名無し野電車区：2016/08/23(火) 18:19:47.49 ID:5TgYvYVW.net
- ひとまず敦賀・札幌まで延伸した時の速達便予想
かがやき
東京⇒（上野）⇒大宮⇒長野⇒富山⇒金沢⇒福井⇒敦賀
はやぶさ
東京⇒（上野）⇒大宮⇒仙台⇒盛岡⇒（八戸）⇒新青森⇒（木古内）⇒新函館北斗⇒長万部
- 16 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 09:03:45.16 ID:nwUD3J8n.net
- 東京～札幌間 1日16往復
東京～敦賀間 1日12往復
- 17 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 14:39:02.30 ID:7Vk0yj+l.net
- 秋の臨時列車
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160810.pdf
JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160824-2.pdf
JR西日本
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/160824_00_akirin%20%28NXPowerLite%29.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/160824_00_hokuriku.pdf
- 18 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 21:47:59.60 ID:twMxVJwM.net
- 臨時はくたかを増やさなかったのか…
- 19 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 22:04:07.08 ID:k00hC1db.net
- >>17
上越新幹線の秋臨は現美新幹線だけ？
なんか寂しいな
- 20 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 23:22:22.49 ID:dtgeXdqO.net
- >>19
http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/2016akirinn.pdf
- 21 ：名無し野電車区：2016/08/25(木) 02:47:41.41 ID:VjUS4usH.net
- >>18
増えるとしたら次のダイヤ改正以降
- 22 ：名無し野電車区：2016/08/25(木) 04:23:37.27 ID:UzVpHj7M.net
- 春改正時は平日かがやき・休日あさま用だった
臨時スジに載せただけだからな。
連休最終日なんか、指定席難民と長野以南の客が入り混じって混雑が激しそう。
- 23 ：名無し野電車区：2016/08/25(木) 08:24:50.08 ID:epXG80rc.net
- 北陸新幹線増発、最大８往復運行 ＪＲ西、秋の臨時列車
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO06451240U6A820C1LB0000/
- 24 ：名無し野電車区：2016/08/25(木) 08:31:26.45 ID:pe1A7M9A.net
- 速達は混むよな。かといって毎時１本追加するほどでもないだろうし。
速達をばっかりになったら東海道新幹線みたいなダイヤになってしまうだろうし。
- 25 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 01:39:07.08 ID:qsmb3GkD.net
- 東京を4分間隔で発車してるが3分間隔で発車できないのか？できるなら5本分余裕が出来て増発対応が出来ると思うが
- 26 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 07:51:31.73 ID:GAUOpAcG.net
- >>25
清掃時間が確保できなくなる
- 27 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 09:45:33.43 ID:qsmb3GkD.net
- >>26
折り返すのって何分必要なんだっけ？間隔が変わっても折り返す時間が大きくズレなければ大丈夫だと思う。
その代わりダイヤは全部作り変える必要がありそうだけどね。
- 28 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 12:09:29.09 ID:8epPUX2V.net
- >>27
今は12分になってる。3分間隔だと折り返しが9分になって清掃できない。
- 29 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 13:33:33.41 ID:qsmb3GkD.net
- >>28
3面6線ぐらいないと折り返し時間に余裕が持てないのか
- 30 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 17:28:55.31 ID:pv93gHtq.net
- >>29
今から3面6線化は難しい。
当然、大宮以南の復々線化や新宿新線も難しい。
インフラ整備でやるとしたら、東京～新橋間の在来線頭上に引き上げ線を設けるぐらいか!?
- 31 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 07:11:10.48 ID:8cR4E+db.net
- >>30
在来線頭上に引き上げ線作るくらいなら、そのまま重層高架作って横浜まで延伸してほしい。
- 32 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 08:36:28.25 ID:RKjTkwkQ.net
- 引き上げ線の横にホームつけて終点を有楽町にする
- 33 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 09:45:49.07 ID:Q/QAdmKX.net
- >>31-32
そこまでの需要がないからやらないと思う
- 34 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 18:23:10.26 ID:biqmY+D4.net
- >>30
どうせ大宮発着で済ませるだけ
- 35 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 00:01:27.74 ID:KOHvhesH.net
- 臨時列車大宮発着便の設定と
高崎以南での併合運転の拡大
- 36 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 06:56:57.43 ID:pICceJ4H.net
- 京都・新大阪行かずに山陰新幹線直通で
敦賀-小浜-新舞鶴-福知山-豊岡-和田山-城崎温泉-浜坂-鳥取-倉吉-伯耆大山-米子-松江-出雲市
大田市-仁万-江津-浜田-益田-東萩-長門市-滝部-小串-下関-小倉-博多
- 37 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 07:03:12.31 ID:+9EJHU8A.net
- >>36
山陰新幹線は別スレで
>>1
北海道新幹線新函館北斗開業済なので
北陸新幹線敦賀延伸時や北海道新幹線札幌延伸時のダイヤや運行体系、料金、車両運用なども可としますが
ルートが未定でもある敦賀以西は北陸新幹線スレやルートスレでお願いします。
- 38 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 08:50:58.07 ID:PkMzaOUR.net
- 東京駅の発着枠時間最大15本としての発着例（通勤時間帯は夕方の帰宅時間帯も含）
1.札幌行速達
2.札幌行準速達（一部新青森又は新函館北斗行）＋こまち秋田行き
3.盛岡行はやぶさ（一部新青森行）
4.盛岡行やまびこ
5.仙台行やまびこ＋つばさ山形（新庄）行
6.仙台行やまびこ（鈍足タイプ）又はなすの郡山又は那須塩原行
7.東北枠臨時（通勤時間帯は仙台行各駅停車やまびこ又はなすの那須塩原行
8.かがやき敦賀行（一部金沢行）
9.はくたか金沢行
10.あさま長野行
11.北陸臨時枠（通勤時間帯はあさま長野行）
12.とき新潟行
13.とき新潟行又はたにがわ越後湯沢行（日中は臨時枠）
14.上越北陸臨時枠（通勤時間帯はたにがわ越後湯沢又は高崎行）
15.予備又は田端への回送枠
- 39 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 13:59:41.26 ID:pICceJ4H.net
- ひとまず敦賀・札幌まで延伸した時の速達便予想
かがやき
東京⇒（上野）⇒大宮⇒長野⇒富山⇒金沢⇒福井⇒敦賀
はやぶさ
東京⇒（上野）⇒大宮⇒仙台⇒盛岡⇒（いわて沼宮内）⇒（二戸）⇒（八戸）⇒（七戸十和田）⇒
新青森⇒（奥津軽いまべつ駅）⇒（木古内）⇒新函館北斗⇒（新八雲）⇒（長万部）⇒（倶知安）⇒（新小樽）⇒札幌
- 40 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 00:28:07.24 ID:Ddduc/07.net
- >>39
かがやきの本数次第では（現状の10往復よりもかがやき増えれば）一部の上越妙高や新高岡停車もあり得るかも
- 41 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 06:11:55.89 ID:dufcP/Ga.net
- >>40
むしろ、臨時はくたかと同様の停車駅の定期はくたかが増えるのかも。
- 42 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 07:46:38.05 ID:gTWO56f5.net
- ただ今の現状では東京駅が満杯状態だから東北、上越、北陸、北海道方面の
振り分けが難しいだろうな
- 43 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 13:38:47.47 ID:M6SZdKPz.net
- どうもはくたかが大好きなやつがいるようだな
- 44 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 13:39:21.91 ID:iqlN5uh0.net
- >>42
北海道新幹線札幌開業時や北陸新幹線敦賀延伸時は
東北と北陸が各毎時1本ずつ増えるだけで、
東京発着の臨時枠が上野または大宮発着枠に異動するだけ。
- 45 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 18:38:24.43 ID:rZXS/MeG.net
- 「あさま」を延伸する形で金沢までノロノロ各駅停車の「はくたか」を設定するしかないだろうな
- 46 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 20:51:06.84 ID:4GxU+RqM.net
- 下手なはくたかよりあさまのほうが混んでるんだよなぁ
上田･軽井沢の需要がでかい
- 47 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 21:02:00.06 ID:gTWO56f5.net
- 夏臨に運転されているはくたか582、583みたいな準速達便がもう数本あれば
新高岡、上越妙高、軽井沢の利便性をもっと良く出来るのにな。
- 48 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 21:17:10.66 ID:zjGwuqg9.net
- >>44
敦賀開業は本数増えないだろ。臨時のかがやきが定期になるかもしれんが。
- 49 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 23:36:49.68 ID:PO+kHMVh.net
- >>38
札幌行きが足りないだろ
- 50 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 23:56:08.40 ID:ZPivxIgZ.net
- >>46
その二駅確かに需要が増してきている
上田は今年は真田効果だろうし
軽井沢は東京に飽きた外国人がJR東京ワイドパス使って多数訪れてる
東京から近くて涼しくてショッピングも充実しててちょうどいいみたいね
- 51 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 23:59:33.37 ID:Ywjaf1h/.net
- >>45
あさま延長タイプの「はくたか」は長野以西は上越妙高、富山、新高岡のみの停車でいい。
飯山や糸魚川、黒部宇奈月温泉は今の本数から増やす必要性なし
- 52 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 12:30:05.93 ID:rGy8bG84.net
- そういえば軽井沢の熱烈なファンがいるんだったな
- 53 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 21:45:23.51 ID:Ncx8CbCM.net
- JR東日本車両スレより
北陸用E7系2本製造中らしい、残りのE2N編成2本置き換え用か!?
640 : 名無し野電車区 2016/08/31(水) 21:00:52.16 ID:H4jb0zX0
>>628
E7はF19編成とF20編成らしい
F編成ってことはやっぱり長野かな？
新潟向けならF編成ではないだろうし
- 54 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 06:38:30.04 ID:EkNtvY2/.net
- >>53
北陸新幹線用だと比率からするとJR西も1編成増備する必用が
あるが未確認だけなのか？
- 55 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 07:37:08.54 ID:8xGFkDdS.net
- >>54
E2は東区間専用だし置き換えのためならE7だけの増備でW7は関係ないよ。
西区間の本数(≒運行距離)が増えるならW7が増備されるけども。
- 56 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 11:40:26.51 ID:z3Zn+r+B.net
- >>53
臨時あさまの輸送力拡大と
長野以西への臨時列車拡大か？
- 57 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 13:57:26.89 ID:+Jqmc/fh.net
- 福井駅が1面2線の構造だが日中の福井駅発着便の設定はする気がないのか？
- 58 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 18:15:30.07 ID:fM0zT6tf.net
- 新大阪⇒富山（金沢） らいちょう
新大阪⇒長野 しなの
新大阪⇒東京 かがやき
新青森（新函館北斗）⇒札幌 ほくと
- 59 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 22:44:00.97 ID:Ic0c7+1I.net
- しなのは名古屋ー長野で残り続けるだろ。
東京口の最速達がかがやきだから、新大阪口の最速達はきらめきがいいけど、使わせてもらえないだろうなあ。
きらめきが使えないならはくちょうか、またはらいちょうかつるぎに停車パターンを複数設定するか。
- 60 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 21:27:26.69 ID:1JHXXqJg.net
- ＞新大阪口の最速達はきらめきがいいけど、使わせてもらえないだろうなあ。
意味がわからん。
- 61 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 22:01:52.12 ID:uKFXETW7.net
- 新大阪⇒高崎 だるま
- 62 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 00:25:15.53 ID:VB3pvfp9.net
- 最速達(元姉妹特急)きらめき←→かがやき
準速達(鳥名の特急)らいちょう←→はくたか
停車(山名の特急)つるぎ←→あさま
こんな感じで東京と新大阪で対になる名前だと面白いと思ったんだけどな。きらめきは今九州で空気を運ぶ特急になってるから……
- 63 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 06:17:51.90 ID:2Y9saslo.net
- さすがに最速達は東京～新大阪の通し運用だけだろ
山陽乗り入れがあるならきらめきはそっちで使えそう
- 64 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 18:04:32.02 ID:b1DxTllB.net
- だるまはぱっと見わかりやすくていいな
2時間に1本お願い
- 65 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 22:44:02.88 ID:iSRrmsd9.net
- 新大阪までつながっても、「かがやき」、「はくたか」は変わらないだろう
「つるぎ」はどうかなあ、「しらさぎ」に置き換えたほうがいいかも
- 66 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 23:32:02.52 ID:gl+BKsiT.net
- 金沢で東西を分断するわけにもいかんだろうし、かといって、東京～福井と大阪～富山を混在させて真ん中だけ列車を多くするわけにもいかんだろうし、やっぱり通し運転が一番合理的なんじゃないかね
- 67 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 00:59:17.87 ID:uZ77upYN.net
- >>66
ぜんぜん問題ない。
真ん中だけ列車が多くなるのは別に普通のことだよ。
東海道も岡山ー新大阪ー名古屋が一番多い。
北陸の場合は東京ー敦賀（半分は金沢止まりだが）と、
大阪ー高崎（これも半分は富山止まりだが）が設定される。
- 68 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 05:26:16.15 ID:yDjQyUDk.net
- 大阪～高崎って、高崎駅の配線わかって言ってるのかな？
- 69 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 08:14:25.58 ID:hgDuaJP4.net
- 北陸新幹線が延伸してから北陸～東北間の流動が増えてのもあるが新大阪ー大宮
設定もあるだろうな
- 70 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 08:15:30.27 ID:500yuTUN.net
- 北陸新幹線の敦賀延伸を期に
高崎～糸魚川間の最高速度引き上げは無理だろうが
糸魚川～敦賀間は最高速度を引き上げてほしい。
合わせて大宮～高崎間も最高時速275㎞にしてほしい。
- 71 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 12:45:24.46 ID:UJkfHc7o.net
- E4系引退で上越新幹線の最高速度をどこまで上げるかによるけど(最悪上げない可能性もある)、260km/hは欲しいよな。
>>67
俺は東京ー福井、新大阪ー長野だと思ったが、福井で毎時1本も折り返せないなら敦賀になるのかな。
東京発着の最速達は富山で新大阪発着の準速達に、新大阪発着の最速達は金沢で東京発着の準速達に接続かな。
- 72 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 13:08:04.82 ID:U+ryl12R.net
- 東京駅乗り入れしたいけど大宮以南にもう入れないってのも出てくるかもね＞大阪発着便
- 73 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 14:42:13.95 ID:afoK/KAw.net
- 東京ー大阪の直通需要はないので問題なし。
- 74 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 15:24:43.99 ID:hgDuaJP4.net
- >>70
上越新幹線の最高速度260km/h引き上げと北陸新幹線区間の270km/h引き上げが出来ると
一部かがやきの新高岡停車か上越妙高停車が可能になるのにな
- 75 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 17:55:13.41 ID:JU4EnI4U.net
- 東京～新大阪の設定だと両側で誤乗が多発しそうだな
- 76 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 18:47:11.22 ID:bpNzSIEl.net
- 東京から小浜までなら北陸経由は有りかもな
- 77 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 20:07:47.56 ID:zCF3WOz5.net
- かがやき定期化へ一斉乗車 新高岡駅、市民８００人参加
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160904-00060854-kitanihon-l16
「高岡の熱意示せた」 かがやき一斉乗車“成功”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160904-00060858-kitanihon-l16
＞ＪＲは駅利用実績を考慮して定期化の是非を判断するとしているが、新高岡駅は定期化の水準に達していないのが実情という。
- 78 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 21:51:03.24 ID:uZ77upYN.net
- 新大阪発のは長野止まりと大宮止まりでいいな。
- 79 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 21:53:43.91 ID:afoK/KAw.net
- >>78
新大阪が満席でも金沢・富山でほとんど降りてガラガラになる。
- 80 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 21:57:47.08 ID:uZ77upYN.net
- >>79
んじゃ全部大宮行きにすれば解決だな。
かがやきもはくたかも減らせる。
- 81 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 22:05:37.32 ID:58R3kJ98.net
- 上越新幹線の廃止こそが路線枠拡大の最善策
私の見た東京駅のときは一車両に人1人しか乗ってない超ガラガラ。立ち乗りだらけのかがやきとは雲泥の差であった。
やはり上越新幹線は超赤字路線である事は自明だ
- 82 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 22:47:36.67 ID:J9kRVLE1.net
- >>74
先日乗ったかがやき、東京発時点で6分遅れが金沢定時到着。
ダイヤに余裕があるからだろうが何処で戻してるのかわからないけど多分
飯山トンネルあたりか？
- 83 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 22:53:30.32 ID:y9spJfSr.net
- アンチ「ジョウエツを許さない」＝>>81のスレ
（路車板）
ジョウエツを許さないを許さない
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1443541711/
（地理・人類学板）
金沢のコピペ野郎がウザイ件について1
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/geo/1444759193/
- 84 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 22:55:46.52 ID:ol6DhuLP.net
- 北陸ネタが続くと、東日本の人達は無視ですよ
- 85 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 23:01:03.27 ID:K+D8k4/t.net
- 北陸新幹線の敦賀以西はスレ違いだろ。
- 86 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 23:07:51.15 ID:NBZ6ubah.net
- http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10156595260
北陸新幹線ガラガラでした
- 87 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 01:02:17.54 ID:ZlwfpTf/.net
- >>75
新大阪～大宮の「かがやき」
敦賀～東京の「かがやき」
こうすれば誤乗は起こらない
- 88 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 07:54:16.53 ID:kyRgaWGZ.net
- 函館に行くなら便利なのは飛行機？それとも北海道新幹線？
http://dime.jp/genre/288251/1/
北海道新幹線「2025年度倶知安先行開業」に意味はあるか。「東京からニセコ」は便利になるけれど
http://tabiris.com/archives/kucchan/
- 89 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 16:28:56.85 ID:19uGTChc.net
- >>75
金沢・長野経由東京（新大阪）行
名古屋・静岡経由東京（新大阪）行
でいいよ
- 90 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 23:24:55.70 ID:zEwatXuX.net
- >>84
北陸・上越の裏日本組はどうでもいい。
ＪＲ東日本のメインは東北新幹線。
- 91 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 00:39:57.01 ID:qmc2FKUL.net
- どの話題ももう煮詰まってきたな
- 92 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 01:10:38.33 ID:3/6OwdBj.net
- 北陸全通後の停車駅と本数の妄想とかあまりリアルなのは出てない
- 93 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 07:17:27.83 ID:Q5CFXmHC.net
- 北陸新幹線延伸後よりも
飽和状況になる大宮以南の方が優先じゃないの
ここは鉄道板のダイヤスレだから、復々線整備論や新宿迄新線建設の非現実的なインフラ整備論抜きは勿論
根拠ない理由での特定の路線を廃止や縮小論無しでな。
- 94 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 07:25:34.16 ID:jToMx6Cn.net
- >>92
そもそも北陸全通時のダイヤや列車名称はスレチだろう。
敦賀開業時のダイヤや運行体系ならわかるが
身近な話題なら、来年度のダイヤや2～3年以内の車両動向とそれに伴うダイヤの動向。
E4の置き換えも2～3年後にはあるだろうから。
- 95 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 08:06:30.59 ID:JAKSu/2C.net
- 来年のダイヤ改正
東北山形秋田北海道
・新青森止まりのはやぶさの一部（1～2往復程度）を新函館北斗まで定期化
上越
・現状のダイヤのまま増減なし
北陸
・長野以南の輸送力増強（1往復程度あさまの増発!?）
・長野以西でのはくたか停車駅を見直し
- 96 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 08:19:35.67 ID:i7jr3Ly1.net
- E4置き換えがE5増備による玉突きなのか他形式投入なのかだよな。
- 97 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 09:18:49.47 ID:/InUJEnk.net
- 東北のE5系導入でE2系1000番台を上越に転属で上越のE2系0番台とE4系の一部（8両単独運行分）置き換え。
一部のE2系1000番台はつばさ併結運転用に東北で残す。
（E2系1000番台初期型は転用せずに廃車）
残りのE4系（16両編成運行分）はE7系の派生型（分割併合対応）で置き換え最大16両編成で運行。
- 98 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 11:16:26.08 ID:NboPKwDj.net
- 上越用E7は現在跡形もなく、少なくとも今年度デビューは間に合わない
いまだに仕様すら発表されていないのはどうなのか
- 99 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 12:34:04.44 ID:xXzN14q1.net
- E2系1000番もそろそろ寿命なので6編成しか残らんはず(カメラつける件で
>>98
わざわざ伏せる意味ってなんだろうな
- 100 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 20:08:45.88 ID:PcuxmOln.net
- >>95
はやぶさは今のままだと足りないだろ。
- 101 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 20:37:59.81 ID:JKRTfXUp.net
- >>98
E7W7系みたいにグランクラス、周波数、勾配対策の必要がない分割併合出来る廉価版か？
- 102 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 20:53:22.49 ID:qmc2FKUL.net
- E5増備が最優先だろうけどかなりペースが遅いから、E7投入はE4置き換えが済んでからの話になりそう
- 103 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 20:58:53.34 ID:oA2CMHxF.net
- >>100
いや、新青森止まりを新函館北斗まで延伸するだけで足りる
- 104 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 21:04:03.76 ID:QRYiNMXU.net
- >>102
それは無いな。
2階建て16両運用がある以上、そんな悠長な計画はありえない。
- 105 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 22:31:34.32 ID:g3Fe+TGe.net
- 今製造中はE5とE7
https://twitter.com/rixyou0/status/769259978829901824
https://twitter.com/rixyou0/status/770281622834851840
https://twitter.com/rixyou0/status/770675898664177664
- 106 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 00:50:23.58 ID:UHOPcQ2b.net
- >>105
E7系は12両のF19とF20編成？
これだと上越用ではなくE2系N5・N13の置き換えっぽいが
- 107 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 05:59:21.33 ID:J0Jex7hP.net
- 震災前の計画ではE5へ置き換えられているはずのE2がまだ東北に残っている状況だからな
- 108 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 14:18:02.03 ID:EH/oa1Jt.net
- ＜北陸新幹線＞小松－仙台線に逆風 搭乗率４割台に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160908-00000039-mai-bus_all
- 109 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 15:33:02.62 ID:Mq8IO5fv.net
- 東日本の新幹線は路線によって投入する車両のスペックが違うのがなぁ。
そんなの無ければ、大宮で方向転換の金沢～仙台という地方同士を面で結ぶ
路線も出来そうなんだけど。まるでＴＧＶみうたいに。
- 110 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 22:17:51.10 ID:Wb0tZkpk.net
- >>77
新高岡だけでなく上越妙高もな
JR東に「かがやき」上越妙高駅停車を再度要望 宮越馨元上越市長
https://www.joetsutj.com/articles/82433246
- 111 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 17:19:20.41 ID:AfM8RKae.net
- ＞大宮で方向転換の金沢～仙台という地方同士を面で結ぶ
＞路線も出来そうなんだけど。
いらない。
- 112 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 17:21:21.33 ID:ePgkzlKj.net
- 馬鹿がいますね()
- 113 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 18:13:43.79 ID:MLL40yV9.net
- これの事か？
仙台～金沢間 直通新幹線運転について
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160909.pdf
初！「仙台⇔金沢」間を直通専用新幹線で結びます ～ 旅行商品のご案内 ～
http://www.v-travels.co.jp/mt/press_20160909_2.pdf
860 : 名無し野電車区2016/09/09(金) 14:47:25.38 ID:chwTjrA7
- 114 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 20:07:58.53 ID:JkvrqAtq.net
- http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1473384764658
運行する直通新幹線は11月７日の仙台10時36分発・金沢14時30分着、
同８日の金沢17時26分発・仙台21時34分着の２本。
いずれも途中、福島、郡山、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡の各駅に停車する。
これ、繁忙期には臨時として運転できないかなあ
長野駅にも停車させて「臨時かがやまびこ」として運転
- 115 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 20:15:53.02 ID:dtH1QBP7.net
- 加賀やまびこ・・・ いい響きかも？
- 116 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 23:20:13.77 ID:KxwAsyVU.net
- >>114
黒部宇奈月温泉は通過、長野は停車にすれば年末年始の臨時でも設定できそうじゃないか？？
- 117 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 23:26:31.79 ID:uZ31wE+y.net
- 上越・北陸～東北だと大宮での座席の方向転換が面倒だな
- 118 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 23:42:07.11 ID:ZVWWH3QU.net
- 加賀と言えば、、加賀屋食中毒のイメージで悪いでしょう
繁忙期に、この手の面倒な臨時は出せませんね
年に1、2回出る程度のイベント列車ですよ。閑散期にね
- 119 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 00:40:50.23 ID:a5NMVk7a.net
- 大宮止まりだと苦情が多くても、折り返して反対側の路線に乗り入れれば、かなり苦情はおさ
まるかもな。大宮で客扱いをしないのなら全席指定が必須だが。
- 120 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 00:43:02.89 ID:a5NMVk7a.net
- いちばんの問題は260キロ止まりの北陸車両を東北に入れることだが。
- 121 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 02:04:22.07 ID:jFpyD9db.net
- Ｅ７系は２７５km/hイケる対応。
- 122 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 05:58:59.30 ID:9yWzBMnF.net
- >>109は>>113を知ってたのかな
- 123 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 09:47:10.73 ID:4i2zXhdS.net
- E7が東北で275km/h出したら営業運転としては初じゃないか？
- 124 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 11:10:02.02 ID:l22TJM66.net
- 郡山なすのにすればおｋ
- 125 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 12:27:31.75 ID:gvKCG3ij.net
- 北陸新幹線は高速運転ができる東北新幹線乗り入れの憧れがあるからな。
- 126 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 12:29:43.25 ID:viVlj2/s.net
- >>125
高速走行が必要な東北系統の足を引っ張るだけ。
今回も閑散期の平日だからできた話。
繁忙期の設定は、どうみてもあり得ない。
- 127 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 15:00:59.56 ID:apHzsEvh.net
- >>120
大宮～仙台ノンストップじゃないからOK
- 128 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 15:33:58.91 ID:drF2G2cz.net
- 繁忙期には本数が増えるから余計にこんな列車走らせられない
大宮で本線支障するし大変だ
- 129 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 15:42:10.39 ID:TR782CcR.net
- それでも新潟・長野所属車両が全検の為に大宮折り返しで仙台まで行き来しているだろう。
- 130 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 17:09:03.25 ID:LH26dClk.net
- >>129
繁忙期にするとは思えないが
- 131 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 17:39:25.60 ID:CMHPQS90.net
- 定期列車は上越・北陸～東北はあり得ないだろう。
シートの方向転換が面倒
- 132 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 18:43:32.17 ID:gp7mfVg9.net
- 秋田新幹線は30分以上反対向きだし
有り得なくはないだろう
- 133 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 19:43:40.36 ID:bvXkSq+0.net
- 運転手の交代はどこで？
- 134 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 19:53:09.98 ID:bIpr0Ddr.net
- >>133
運転停車のみの大宮と長野ではないかな。
- 135 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 19:55:26.84 ID:jqTY0tNK.net
- 大宮以北は最大でも時間8本がせいぜい
所要時間が伸びるが、潤沢にある待避線を活用すれば割り込むことはできるので速度差や平面支障は致命的問題にはなっていない
ただただ常設化するだけの需要がない
- 136 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 20:56:08.24 ID:7LFT1fDM.net
- 北海道の農家は少しでも多くの人がごはんを食べられるようにするため、
徹底した低価格化に向けた大量生産を繰り返し、
昭和バブルの影響は第三次以降の産業は大幅に減収しましたが、
農業においては、1965年2000億円、1984年1兆円強、
2007年は1兆円弱でしたが、2008年以降は1兆円強に回復しました。
1981年度から北海道では「この先の時代はメシしか儲からない」となりまして、
特に本州になかなか勝てないコメにおいては開発は続いていて現在は
本州でもローソン100で「ゆめぴりか 特A 108円 レンジで3分」を実現。
なお北海道では公平性を保つことで(全員を法定価格の上で同額とすることで)
誰も無料にならない代わりに誰もが払うから安くできるんです。
逆に言えば絶対に無料にならないので北海道産を食べてくれるだけで感謝するんです。
- 137 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 20:59:13.08 ID:xGS0KmQ8.net
- まあカネのトラブルは警察が入ればそれでちゃんとなる(例 返金 追加徴収 等)。
マンコのトラブルは警察が入っても恨みを含むから
ちょっとでも危険を感じる女にはチンチン要れてあげない
男は悪いってことになっちゃうからね
女が無理矢理に男とセックスしたら
男として性的な被害はないが
プライベートな空間でなければ
性的被害ではないが「場の進行を乱したことは女性の責任だ」
- 138 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 21:04:00.74 ID:4i2zXhdS.net
- >>135
大宮以南はもっと余裕あるだろって思ったが、最高速度や併結の関係で東海道みたいなダイヤが組めないのかな。
- 139 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 21:13:10.24 ID:gvKCG3ij.net
- >>138
大宮以南は満杯。
- 140 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 21:31:23.67 ID:mU8NbEca.net
- >>139
間違えた。大宮以北の話だ
- 141 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 23:29:39.52 ID:l22TJM66.net
- 大宮ターンで新潟に行かせればいいんじゃねえの？
これで東京乗り入れしない言い訳ができる
- 142 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 15:40:35.18 ID:GtmA+dqy.net
- >>92
ここでなくても
東北新幹線スレや上越新幹線スレ、北陸新幹線スレでやれば用が足りるからな
- 143 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 09:11:19.59 ID:aUzfq6Js.net
- 仙台～金沢「ツアー用直通新幹線」時刻表。大宮駅スイッチバックの「東北・北陸新幹線」は定期化できないか？
http://tabiris.com/archives/sendai-kanazawa/
配線と最高速度がネック
この「東北・北陸新幹線」、定期運転はできないのか、と思ってしまいます。東京～大宮間は新幹線ダイヤが過密なので、
大宮で「折り返す」形の東北・北陸新幹線は、運用としても悪くなさそうです。
ただ、JRの関係者に尋ねてみると、「そう簡単ではない」との返事。そもそも定期運転するほどの需要があるか疑問で、
仮に需要があったとしても、大宮駅の配線と、東北新幹線の最高速度がネックとなるそうです。
平面交差が避けられず
まず、大宮駅の配線です。大宮駅では、東北新幹線系統と上越・北陸新幹線系統が直通運転する場合、平面交差が
発生してしまいます。
仙台方から来た列車が金沢方面へ向かうには、大宮駅で折り返して東北新幹線の下り線を平面交差で抜ける必要があります。
金沢方から来た列車が仙台方面へ向かうには、大宮駅で折り返して、東北新幹線の上り線を平面交差で抜ける必要があります。
E7系は時速320kmを出せない
北陸新幹線の営業速度は時速260kmに抑えられており、E7系の営業最高速度も時速260kmです。車両の設計上の最高速度は
時速275kmとなっていますが、東北新幹線の宇都宮～仙台間の営業最高速度320kmには及びません。
東北新幹線では「やまびこ」「なすの」などが時速275km運転ですので、E7系だけが遅いわけではありません。
ただ、東北新幹線内でダイヤ上の制約にはなりそうです。
閑散期限定？
今回、ツアー用の臨時列車が運行するのは、11月上旬の平日です。閑散期でダイヤに余裕のある時期ですから、
こうした列車の運行が実現したのでしょう。しかし、定期列車とする場合は、ピーク時でも運転しなければなりませんから、
とくに大宮駅の平面交差が大きなネックとなりそうです。
- 144 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 14:56:57.40 ID:pp7Zhua1.net
- >>143
平面交差たって同一方向で蛇窪みたいな交差をするわけじゃなし
ダイヤも大宮なので概ね4分おきだし
言うほど障害にはならないだろう
＞定期運転するほどの需要があるか疑問
最大の障害はこれだろうな
- 145 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 15:03:43.44 ID:pp7Zhua1.net
- というか、近い将来に繁忙期に検討するとしている大宮止まりは
大宮の配線からいって確実に平面交差するわけで
閑散期なら可能という言い訳もおかしい
- 146 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 17:57:36.16 ID:+sZUTISA.net
- >>143
でも、全検時には大宮経由で仙台まで行かねばならないから、
定期化は無理でもついでついでのツアーで対処ということになるんじゃないの？
- 147 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 19:47:01.23 ID:EQtyFjXh.net
- とにもかくにもE7が仙台、大宮間乗客を乗せて運行するだけでも一見の価値があるな
- 148 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 23:17:03.48 ID:/vK0/QtT.net
- むかしのＥ２はやてとＥ２あさまは性能上の最高速度の差ってあったのかな
Ｅ７が275km/hで運行できないとなるとＥ２から劣化したことになるな
- 149 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 23:21:19.04 ID:7XM/5Qkv.net
- 尿潟新幹線を廃止すればスッキリ！
- 150 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 23:42:21.60 ID:x5bwF95K.net
- >>149
ID:7XM/5Qkvさんが患わっている統合失調症ってどんな病気？ by統合失調症ナビ
http://www.mental-navi.net/togoshicchosho/rikai/shojo1.html
あるはずのないものが現れる陽性症状
陽性症状は、幻覚や妄想といった、本来あるはずのないものが現れる症状です。統合失調症を特徴づける代表的な症状といえます。
<幻覚>現実にないものをあるように感じる
イラスト：正体不明の幻聴に反論してしまう様子（周りの人は本人が独り言を言っているようにしか見えず、驚いて本人を見ている）
幻覚は、実際にはないものをあるように感じることです。視覚や聴覚、嗅覚、触覚などさまざまな感覚で現れます。
なかでももっとも多くみられるのが、実在しない人の声が聞こえる幻聴です。その声は、自分に対する悪口や噂であったり、
何かの命令であったりします。ときには、テレパシーや電波などの形で感じることもあります。
<妄想>現実にはあり得ないことを信じ込む
妄想は、非現実的なことやあり得ないことなどを信じ込むことです。
自分の悪口を言っている、見張られている、だまされているといった被害妄想が代表的です。
周囲の人の言動がすべて自分に向けられたものだと確信する関係妄想、
有名スターの子どもであるなどと思い込む誇大妄想などがみられることもあります。
- 151 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 23:58:24.20 ID:mCcC7Ona.net
- >>149
オマエが死ねばスッキリ
- 152 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 00:00:18.01 ID:qLeyd119.net
- >>149
「ジョウエツを許さない」であるオマエが死ねばスッキリ
- 153 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 00:01:23.73 ID:XRUuoTek.net
- 犀潟新幹線に見えた
- 154 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 00:05:45.88 ID:ryD25rkA.net
- >>148
E7は整備新幹線区間でなければ時速275㎞を出せるだろう。
- 155 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 07:34:17.18 ID:4pwhIhtc.net
- >>154
東北に乗り入れるには邪魔なレベル。
- 156 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 12:13:23.60 ID:UskmxrQx.net
- >>145
大宮止まりは大宮で折り返しじゃないんだろ
回送尾久
- 157 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 14:37:06.39 ID:XRUuoTek.net
- 不発弾撤去のときだか全列車大宮折り返しやってたよな
- 158 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 15:09:11.36 ID:TdLzR2Jr.net
- >>155
つばさ用のE3-2000が残っている限り総体的な速度引き上げは無理だな。
E3-2000は当分置き換えられないようだしな。
- 159 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 18:50:44.45 ID:NDSijQs3.net
- >>158
だから、そういうレベルの列車を増やすことが問題だってことじゃないのか？
現存する列車はともかく。
- 160 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 20:03:24.73 ID:xdt3GWzt.net
- >>159
Ｅ７は２７５km/hで限界だしね。
- 161 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 23:37:12.32 ID:BkEpG+gW.net
- 全車折り返しはできても一部折り返しはできないの？
- 162 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 23:52:32.94 ID:IbiaZ0fo.net
- >>161
路線を跨ぐからじゃない？
折り返しの場合、東北と上越北陸でそれぞれ折り返すことができるけど、
今回の大宮折り返しは北側で大きく平面交差するからそこで制約が生じるのかと。
福島駅でつばさ併結のやまびこが邪魔になってるのと同じ原理だと思う。
- 163 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 00:18:24.17 ID:h+y7pXXi.net
- >>161
不発弾のときは日中の本数の少ない時間帯。
東北＋上越＋長野で１時間８本。
平面交差障害で多少遅れが出ても問題なし。
今検討されているのは混雑期の１時間１５分の時間帯に
大宮発着をさらに増発というから事情が違う。
特に折り返し用になる１５番，１６番線が
行きか帰りか必ず東北新幹線を逆送する配線になっているのが痛い。
新潟発大宮行きを１６番線に入れる場合，
上越新幹線上り線から東北新幹線上り線を横断して東北新幹線下り線に入り
下り線を逆送してから１６番線に入ることになる。
このような運転を１時間１５分の既存の列車の中でこなさなきゃならない。
- 164 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 00:19:07.86 ID:h+y7pXXi.net
- × １時間１５分
○ １時間１５本
- 165 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 00:20:40.74 ID:adKQREX6.net
- >>157
やってたな
大宮駅は路線別に発着番線が決まっていて
最も多くの線路を支障したのは長野新幹線で18番線まで一気に転線してた
- 166 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 00:26:19.12 ID:adKQREX6.net
- とりあえず15-16番線小山方にシーサスぶち込めば上下線の平面交差はなくなる
そんなスペースがあるかどうかは疑問だが
- 167 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 00:39:35.22 ID:tdu/j7Am.net
- 15、16番線の南側に折り返し専用線を作って、15番線に到着した列車を一度改装にして南側で折り返して16番線に入線
- 168 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 00:45:12.07 ID:X1Ks/FS1.net
- 仮に東北と上越が各々8分間隔になっている場合、
上越上り→15・16、15・16→上越下りが入り込む隙があるのだろうか
下り上越同士の追い抜きの場合、大宮15・16に入線すると厄介なので
大宮ではなく上野で待避していたパターンがあるので気になった
- 169 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 07:21:32.69 ID:LTHt+FJ7.net
- >>163
だから東北～上越・北陸の定期列車は設定されないってことね。
妄想する者はおいといてもよさそうだけど。
- 170 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 15:13:25.43 ID:fVgEww/B.net
- はくたかを増やして、高崎～新高岡間を選択千鳥停車で
例)
はくたか551号
東京、上野、大宮、高崎、佐久平、長野、飯山、上越妙高、糸魚川、富山、金沢
はくたか553号
東京、上野、大宮、高崎、軽井沢、上田、長野、上越妙高、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡、金沢
はくたか555号
東京、上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、飯山、上越妙高、糸魚川、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡、金沢
はくたか557号
東京、上野、大宮、軽井沢、上田、長野、飯山、上越妙高、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡、金沢
はくたか559号
東京、上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、上越妙高、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡、金沢
のように通過駅を増やして若干でも速達化してほしい。
- 171 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 21:54:24.96 ID:vqXQCyox.net
- 「真田丸」が終わったら来年3月から「はくたか」の上田駅停車は減らされるかもよ、「あさま」でじゅうぶん
- 172 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 23:21:52.64 ID:tdu/j7Am.net
- 遠近分離してないな
- 173 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 00:03:07.37 ID:ijx1dE5r.net
- 遠近分離はかがやきに求められるものだろう。
はくたかはあさまの代替の意味合いもあるのだろうから。
- 174 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 00:05:12.39 ID:ijx1dE5r.net
- はくたかにも完全遠近分離を求めるなら、あさまを金沢延伸以前に近い水準まで本数を増やさないとな。
- 175 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 02:32:58.33 ID:kcDZNwUF.net
- https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H28.8.pdf
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H28.7.pdf
- 176 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 13:40:06.72 ID:5LDSgmYe.net
- この夏、北海道新幹線を利用した…「乗車率20％台」をイメージして失敗
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160901-00000028-rps-bus_all
- 177 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 13:42:01.23 ID:5LDSgmYe.net
- 北海道新幹線の利用者、８月1.6倍
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO07244900U6A910C1L41000/
乗車率は４８％ ８月の北海道新幹線利用
http://www.asahi.com/articles/CMTW1609150100002.html
- 178 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 20:34:34.37 ID:5GefNq+m.net
- 今日の北陸新幹線下り便PM3：00台までオール満席、かがやきまで立ち席だらけ
お盆のピーク時より凄かった
ピーク時は完全にキャパが不足している
- 179 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 20:38:12.94 ID:FHnMPXdS.net
- >>178
今日はどこも混雑している。
- 180 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 23:07:01.00 ID:/TgHvoyp.net
- 老人クラブの日？
- 181 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 05:57:39.03 ID:f2Dtbeul.net
- >>178
特に東京～長野は
- 182 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 12:05:32.41 ID:68VjOD0M.net
- １．５倍くらいに増やしたほうがいい列車もあるけど、それだと40分サイクルにしないといけなくて混乱するもんな
- 183 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 15:41:25.31 ID:J7YihUX1.net
- 安中榛名～長野間を16両編成対応にしてほしい
- 184 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 20:12:07.63 ID:Mf4jvYBe.net
- >>183
北陸新幹線を減便して東北の増発がよかろう。
- 185 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 20:24:43.08 ID:dXgSmLF8.net
- >>184
減便対象は長野～金沢でしょ
東京～長野の客で混んでるんだから
- 186 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 20:52:49.93 ID:ajjcqi+n.net
- >>184
その前にもっと空いている上越新幹線がある
- 187 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 21:46:39.69 ID:j5MbwPW6.net
- >>186
仙台土民の「ジョウエツを許さないモドキ」であるオマエと
オマエの師匠で金沢マンセの「ジョウエツを許さない」はこのスレ出入り禁止。
- 188 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 00:35:59.48 ID:znAP9Edw.net
- >>186
北陸・上越ともに減便で東北増発でオーケー
- 189 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 06:32:31.21 ID:hSiAIVYb.net
- JR東・東京口の新幹線JR東海・東京口の新幹線と違い、今より本数を増やさなければならない要素なんてないだろうw
- 190 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 06:36:47.95 ID:hSiAIVYb.net
- JR東・東京口の新幹線なんて、JR東海・東京口の新幹線と違い、
今より本数を増やさなければならない要素なんてないだろう。
沿線住民や利用者数だって、JR東・東京口とJR東海・東京口とでは違うしな。
- 191 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 06:51:16.38 ID:Gv3JeUFq.net
- >>190
ないよ
混雑が話題になるのは、土曜や連休初日の午前と、
日曜や連休最終日の午後だけ。
そこだけ乗り切れば現状で十分間に合っている。
- 192 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 09:13:28.57 ID:8o7gyDCn.net
- 東海なんかの方が増やす要素ないだろ。
馬鹿かよ。
- 193 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 10:36:00.72 ID:hSiAIVYb.net
- JR東・東京口の新幹線も札幌延伸や敦賀延伸でも大幅に増える訳でもないがなw
- 194 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 10:58:57.86 ID:1RDPweDG.net
- 北海道行き新幹線は青函トンネルをどうにかしないと増やしようがない。
- 195 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 11:11:29.99 ID:UwcLrdFj.net
- リニア開業後に14,15番線を譲ってもらおう
- 196 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 11:34:30.31 ID:LGra+tFB.net
- >>195
束と仲が悪い倒壊がリニア開業で東海道新幹線に余裕が出来ても
東京駅ホームを明け渡す訳がない。
倒壊にとっては東海道新幹線品川駅を建設するのに
束に妨害されたらしいし。
- 197 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 12:00:16.15 ID:UMoEGoxp.net
- >>168
大宮は、ほぼ全停駅で、日に数本の通過列車も速度落ちてるから、
閉塞による各路線の支障時間は僅かですむから大きな支障にならないと思う。
- 198 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 13:04:55.79 ID:aLH7/ZpL.net
- 東北系統の折り返しなら普通にできるんじゃね＞大宮１５．６番線
- 199 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 13:53:14.06 ID:euNuJVe6.net
- >>196
束はホームを明け渡されなくても十分やっていける
- 200 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 14:09:05.12 ID:vg7szSBs.net
- 北海道新幹線札幌開業で東北新幹線は1時間1本ずつ
同様に北陸新幹線敦賀開業で北陸新幹線も1時間1本ずつしか増発しない。
だから、路線や施設を増強しなくても
または特定の路線の定期列車の大宮以南への乗り入れを減らさなくても
一部臨時列車を東京発着から上野・大宮発着に変更すればすむ。
- 201 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 15:04:31.05 ID:aLH7/ZpL.net
- でもずいぶん前から大宮以南の線路容量足りなくなる説出てるよな。しかもオタだけじゃなく
- 202 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 15:16:47.29 ID:j6rLd14y.net
- >>201
線路容量というより、東京駅のホーム容量の方が
問題だけどね。
掃除やめるかｗ
- 203 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 17:08:01.01 ID:jg62kcTZ.net
- >>201
今のままだと
臨時列車を含めるて将来的には全列車東京発着維持むずかしいね。
そもそも東日本の新幹線は対東京の需要がほとんどで
途中駅～別の途中駅や下り方面ターミナルへの需要は少ないようだしね。
- 204 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 17:09:28.33 ID:jg62kcTZ.net
- >>203
「含めるて」→「含めて」
- 205 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 17:19:03.28 ID:8o7gyDCn.net
- >>200の通り、当分は臨時列車を上野・大宮発着にすることで対応するんじゃないの。
少なくとも、JR側は ID:hSiAIVYb みたいなアホな考えはしてない。
- 206 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 17:32:18.46 ID:1VfkMxqo.net
- 東京～高崎間での上越新幹線(鈍足とき・たにがわ)と北陸新幹線(あさま)との併合運転も検討するか？
- 207 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 19:13:52.00 ID:PXg6wruw.net
- 北海道新幹線は2年後の時間帯区分案での青函共用区間の高速化とともに他の列車も140から160に速度引き上げて欲しいな
- 208 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 19:16:26.70 ID:A1aloADj.net
- >>206
上越の置き換えでＥ７が入れば可能になるかな。
- 209 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 19:18:44.90 ID:A1aloADj.net
- >>207
共用区間の本当の速度引き上げは、貨物新幹線の可否で決まるんじゃね?
- 210 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 23:06:16.45 ID:EtAVINDr.net
- 北陸は次回改正で平日含め混雑の激しい夕方2時間の上りかがやき定期化、
はくたか鈍足化（長野でかがやきと接続）、下りはこの折り返しが増発
東京駅の新幹線ホーム6線化は上野東京ラインのホーム2線化で捻出かも？
- 211 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 23:49:06.11 ID:zQQkDzyL.net
- ＞東京駅の新幹線ホーム6線化は上野東京ラインのホーム2線化で捻出かも？
そのような妄想計画は存在せず。
- 212 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 23:52:45.20 ID:aLH7/ZpL.net
- じゃあ1線だけ新幹線に回そう
- 213 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 04:18:57.86 ID:NgSYsq5E.net
- >>197
むしろ低速ほどポイント開通まで時間が掛る
1.東北下り出発
2.中央ホームから上越下りへ出発（Vターン便）
3.上越下り出発（1の4分後）
出来るのかこれ
- 214 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 10:16:26.31 ID:D8o4gnY1.net
- 敦賀開業時点で
かがやきは 福井のみ追加で
上越妙高・新高岡
小松、南越
この中から一つか二つ選択停車することになるのかな？
- 215 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 11:02:02.21 ID:2KXHVLGP.net
- >>214
はやぶさの盛岡以北の停車パターンと同様にになりそう。
金沢～敦賀間を福井のみ停車する列車も金沢以西は各駅停車タイプも設定されそう。
新高岡・上越妙高には金沢止まりのかがやきが停車しそうかな。
- 216 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 16:54:21.93 ID:734X9lZh.net
- 敦賀延伸後
かがやき…東京～金沢・敦賀
はくたか…東京・長野～金沢
あさま…東京～長野・上越妙高
つるぎ…上越妙高・富山・金沢～敦賀
- 217 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 21:02:05.88 ID:1Wom++B2.net
- 仙台盛岡間のはやぶさで、途中駅停車する列車だけ自由席特急券で乗れるっていうルールややこしい
途中停車するはやぶさに1両「東京仙台間指定・仙台以北自由」を設定すれば良いじゃん
同じように盛岡・新青森から自由席を設定すれば、特定特急券も要らない
- 218 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 21:52:25.20 ID:pHoegSqe.net
- 「こまち」の一番はしっこの車両だけ自由席にすればすべて解決
指定券を取れなかった客はそこに押し込めればよい
- 219 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 03:51:16.11 ID:tu98mPft.net
- >>217
はやぶさは東京―盛岡以北の客に乗ってもらいたいから、
仙台客用に席を確保するのは理にかなってない。
- 220 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 05:16:08.59 ID:6I1+pZ/c.net
- 閑散区間で全席指定の上に停車駅も不定にするから
特定券だのやまびこ代替特例だのややこしくなる
- 221 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 09:26:20.85 ID:ejciui3d.net
- 敦賀延伸後のかがやき停車駅
東京⇒（上野）⇒大宮⇒長野⇒富山⇒金沢⇒福井⇒敦賀
- 222 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 11:12:00.19 ID:9Uoaf1Pr.net
- 東京上野大宮仙台停車のＭａｘスーパーあおばを設定すればいい
- 223 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 11:22:52.96 ID:hJLn5aJQ.net
- >>221
金沢以西は停車タイプも設定される
- 224 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 12:39:16.22 ID:bEmV61Q2.net
- >>223
富山でつるぎが接続するんじゃねーの
- 225 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 14:31:14.11 ID:rF8d7mz1.net
- >>223
新高岡、加賀温泉、南越は「かがやき」も1日数本だけ停車させると思う
- 226 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 14:48:57.46 ID:ejciui3d.net
- 北海道新幹線札幌延伸後の最速パターン
東京⇒大宮⇒仙台⇒盛岡⇒新青森⇒新函館北斗⇒札幌
- 227 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 15:10:49.65 ID:9Uoaf1Pr.net
- 盛岡以北の小規模駅をどう救済するかだな。盛岡札幌間各駅停車でも走らせるか
- 228 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 15:58:06.86 ID:Ft+v8weR.net
- 北海道全通後は東京～札幌の他に
仙台～札幌の区間便も毎時1本程度ありそう。
東京～札幌を新幹線で移動する需要よりも
仙台～札幌を新幹線で移動する需要の方が増えそうだし
- 229 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 17:29:43.76 ID:lcvGr9Kp.net
- 仙～札(盛～札)の区間列車があるとして、
車両は何になるかな
編成統一のためE5か
短編成でE3、E6か
- 230 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 23:23:48.84 ID:y9l9mTwq.net
- >>229
需要ないから３両編成くらいで十分。
- 231 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 23:26:24.58 ID:y9l9mTwq.net
- >>228
毎時１本じゃなくて１日１往復な。
朝夕の一部だけ。
- 232 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 00:05:36.76 ID:MLmoT3ZG.net
- >>228
幹線旅客流動調査から推定すると、東京～札幌はシェア10%で1日2000人程度
仙台～札幌はシェア100%でも1日1500人程度
盛岡～札幌や新青森～札幌もシェア100%で1日300人に満たない
潜在的需要もあるだろうが東京からの旅客がどれだけ食えるかが、北海道新幹線の評価に繋がる
- 233 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 08:27:38.05 ID:Y+AtVs2X.net
- 日本の新幹線は
東京～博多(東海道山陽新幹線)
東京～仙台(東北新幹線)
東京～新潟(上越新幹線)
だけあれば充分だな
- 234 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 09:26:34.01 ID:U4fvmKdi.net
- かの十河信二が予言してたのは、新幹線としてやっていけるのは東海道のみということ
- 235 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 10:18:46.95 ID:y+x4Qocj.net
- 宇都宮にはやぶさを停車させよう
- 236 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 10:39:06.60 ID:YkjKxy1W.net
- 札幌便毎時2本、所要時間4時間半程度なら半分くらいシェア奪えるだろうが、そこまでできるのかＪＲ北
- 237 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 12:36:55.69 ID:x+/8ormo.net
- ４時間半で半分は無理。
毎時２本なら片方を４時間８分とかで走らせないと。
もう片方は４時間半強でいいけど。
- 238 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 14:49:58.42 ID:J12yYe9I.net
- 北海道新幹線開業ダイヤ
http://hid0704.blog100.fc2.com/blog-entry-241.html
- 239 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 15:00:07.81 ID:20tVQfkR.net
- >>233-234
はいはい
- 240 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 16:33:05.29 ID:UzmjeGWZ.net
- 日中の札幌発着便は2本で
東京行きと仙台行きが各毎時1本ずつ
- 241 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 16:33:57.96 ID:UzmjeGWZ.net
- 日中の札幌発着便は毎時2本で
東京行きと仙台行きが各毎時1本ずつ
- 242 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 16:43:47.46 ID:k2YFqx+1.net
- 仙台ー札幌は仙台発の早朝発と，仙台着の深夜着の１日２本だね。
- 243 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 22:58:40.94 ID:UolsuTz8.net
- 加賀温泉よりも小松のほうが重要だろう。
- 244 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 23:17:49.58 ID:0kPjme3z.net
- >>243
加賀温泉駅は、金沢以西で唯一の追い越し可能な駅
「はくたか」が長時間停車してあとから来る「かがやき」に追い抜かれる
ということは、数本だけ「かがやき」停車もありうる
- 245 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 23:49:28.39 ID:8e4sVmom.net
- >>244
南越は？
- 246 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 15:21:19.04 ID:+sbaTaCa.net
- はくたかは金沢以西には行かないだろ
- 247 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 15:21:48.84 ID:olbTHYBh.net
- 宇都宮にはやぶさとか
静岡にのぞみ停めるようなもの
- 248 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 18:20:20.98 ID:m2a5y05B.net
- >>246
まだ発表されていない
「はくたか」は金沢折り返しが多く、敦賀まで行くのは一部だけかもしれない
「かがやき」はそのかわり、南越駅にほとんど停車かもしれない
- 249 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 22:28:41.91 ID:Gi+XENgc.net
- 静岡～名古屋以西はそれなりに需要あるけど、宇都宮～それ以北は需要ない
- 250 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 22:56:29.01 ID:kuG0QQdy.net
- はやぶさ宇都宮
かがやき高崎
のぞみ静岡
各県に色々停車駅増やせ問題はあるのねぇ
- 251 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 23:20:54.47 ID:Gi+XENgc.net
- 高崎は八王子方面からの乗り継ぎ客が結構いるかもな
- 252 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 23:34:08.17 ID:/tzkPnD9.net
- >>251
なんで？
- 253 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 05:52:12.54 ID:rh5FOCrk.net
- 東海道山陽新幹線は沿線に大都市が多いから、速達列車は大都市だけに停車すれば客を集められ、
乗車率を高められるが
東北上越北陸新幹線の場合は沿線に大都市がほとんどないために速達列車でも中核市レベルやそれ以下の都市までに停車させないと
乗車率を高められない。
- 254 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 06:22:10.22 ID:9yW170Xr.net
- そのかわり座整数が少ないだろ。
新函館発車時点で２０％そこそこでも、仙台発車で８０％いってるわ。
- 255 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 08:40:23.14 ID:AnTzwN1q.net
- >>251
東京駅か大宮駅使うだろ
- 256 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 09:44:56.02 ID:wufbqEoU.net
- >>250
宇都宮と高崎は、最速達を停車させると東京方面への利用に使われてしまう。
静岡の場合は、近距離利用が多いので、速達系は毎時1本のひかりで間に合う。
だからどの駅にも最速達を停める必要はない。
>>255
実際、八王子から八高線で高崎まで行っている間に、
大宮へ行って新幹線に乗れば長野に着いている。
東京経由は乗り換えを嫌う客向けか。
- 257 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 11:15:26.18 ID:QNGfTKQ5.net
- 高崎に関しては、はくたかの停車も要らない。
高崎にとっては新幹線は東京に行く為にあるもの。
金沢行きのはくたかに高崎客を乗せると、高崎客によって遠距離客が乗れなくなるし、
高崎には高崎線もあるから高崎線を利用すればいい。
- 258 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 11:37:12.72 ID:uTPBQMM0.net
- 1日1往復のみなら上越妙高にかがやきを停めていいような…
- 259 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 11:39:20.96 ID:wufbqEoU.net
- >>257
遠距離客といっても、その半分以上は長野までの客。
かがやき・はくたか・あさまの接続を適切にして全体の本数は最小限でよい。
- 260 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 11:40:51.02 ID:OmPnGmoS.net
- 北海道新幹線「また乗りたい」８割 26日開業半年 ８月乗車率、48％に改善
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO07584820T20C16A9TI5000/
北海道新幹線（新青森―新函館北斗）が開業して26日で半年となる。
乗客数は前年同期の在来線の約２倍に増加。日本経済新聞社の調査では北海道新幹線利用者の８割強が
「また乗りたい」と回答した。ただ、利用目的の９割弱が「観光・帰省」だけに道内観光が閑散期となる
秋以降も需要を維持できるかが焦点だ。
- 261 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 12:44:26.41 ID:JrujGnh3.net
- あさま14本、はくたか14本を８両化で併結して21本にすれば車両㌔同一で東京駅の7本のスジが空くだろ
これではくたかは高崎長野間無停車にできる
増発した7本は小駅に止まらなくて良いからかがやき+高崎、上越、高岡くらいなら十分便利になるだろ
ついでにつるぎも８両化して7往復削減すればよい
- 262 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 18:36:59.17 ID:q0pmjfE/.net
- はくたかはむしろ高崎全停でいいけどな
高崎憎しのやつは新幹線が2つもあることに嫉妬してる馬鹿なんじゃない
- 263 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 20:38:44.77 ID:kYG+vVX6.net
- >>257
それには高崎線160km/h運転が最低条件だな
- 264 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 00:06:25.57 ID:YyyLytgk.net
- ネック
・東京～大宮間の路線容量
・青函トンネル区間での路線容量と最高速度
・福島駅での平面交差
- 265 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 01:10:17.01 ID:S1Nlbx+R.net
- 平面交差はなんとかなるが前者2つが難題だな
- 266 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 06:35:01.09 ID:uZvALd/H.net
- 東京～大宮もまだ一部時間帯除いて増発余地は毎時1～2本ある
臨時枠もそれほど大宮発着にしなくても間に合うと思われる
問題は青函で貨物列車のスピードが上がらない以上、閉塞や追い越し設備の関係で増発出来ないってこと
貨物は最速110km/hだが全部が全部そうではなく、100km/hやそれ以下もある
青函共用区間は1時間以上掛かるから10km/h違っても結構な差になりうる
- 267 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 10:45:20.95 ID:IbJumRzs.net
- 函館段階でそのような調整もできないから札幌は飛行機に惨敗。
- 268 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 13:10:54.87 ID:4dKgtRqp.net
- あ～ほ、函館だからやらないんだよ。
しかも札幌開通まで１０年以上残されてる。
- 269 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 13:14:18.94 ID:AREa8pJi.net
- これからのかがやきの上越妙高停車につなげられるか!?
北陸新幹線開業に伴う市民アンケート調査結果報告書 [PDFファイル／2.62MB]
http://www.city.joetsu.niigata.jp/uploaded/attachment/121298.pdf
- 270 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 13:22:04.48 ID:hSm40D1t.net
- 東京～大宮間のスピードアップは図れないものか？
- 271 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 13:36:35.01 ID:q4v8ys46.net
- カーブがきつすぎる
- 272 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 14:03:24.58 ID:wcRpwkfD.net
- >>248
普通に
かがやき （超速達通し運転）
はくたか 東京＝金沢までの停車型一部福井まで
つるぎが廃止され西発停車型の列車が新設されて
これが緩急接続の補完列車も兼ねることになるはず。
- 273 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 15:52:18.18 ID:IbJumRzs.net
- >>268
１０年後に東京ー大宮の最高速度は？
- 274 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 16:04:50.07 ID:twIsGFoy.net
- 函館で地震起きてるけど大丈夫かね
- 275 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 21:33:36.65 ID:9MGo3bnY.net
- 北海道新幹線開業後６ヵ月間のご利用状況について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160926-4.pdf
- 276 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 21:44:32.26 ID:e3XDyKna.net
- 北海道新幹線は「好調」 開業半年で１４３万人利用
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0320255.html
開業半年の乗車率39％＝1日平均7800人―北海道新幹線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160926-00000111-jij-bus_all
北海道新幹線の利用者、半年間で在来線の約1.8倍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160926-00000111-jij-bus_all
- 277 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 18:34:18.94 ID:IlPpnIeN.net
- >>273
東海道並みになっても10分短縮ぐらい
夢見るな
- 278 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 23:19:08.94 ID:hkDIf3+S.net
- 10分は大きいぞ。いろんな予測見てもがんばっても3分とかしか短縮できないらしいけどな。
- 279 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 11:26:50.84 ID:mibLlKUk.net
- 旅行消費額、石川47％増 北陸新幹線で中部圏社会経済研
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07695100X20C16A9LB0000/
北陸新幹線開業に伴う観光を中心とした影響について～
鉄道・航空の利用者数合計は2015年度で78.6％増の1,074万人、新幹線は163.6％増、航空は36.0％減...
http://www3.keizaireport.com/report.php/RID/287523/
- 280 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 13:52:48.44 ID:CXdLNV+m.net
- 上越新幹線用の分割併合対応の新型車はE7―1000、それともE8？
- 281 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 15:56:59.15 ID:MHJLWGcH.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160927-27113703-webtoo-l02
青森県今別町にある奥津軽いまべつ駅の乗車人数（団体客・入場券利用者除く）は1日平均で約70人。
木古内駅（北海道木古内町）は約130人、
新函館北斗駅（同北斗市）は約2500人だった。
- 282 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 16:59:33.04 ID:/DqACNZJ.net
- >>280
ここで聞いても誰１人わからない。
- 283 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 17:08:46.07 ID:bdoeIP0i.net
- 分割併合対応が既成事実になってるようだが
それもまだ発表されていない
- 284 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 17:17:26.43 ID:ay8AsP8C.net
- >>280
>>282
JR東日本車両更新予想スレッド Part199
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473417721/
- 285 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 19:27:46.14 ID:CC298G7X.net
- 来春のダイヤ改正で北海道新幹線は変化あると思う？
- 286 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 23:57:21.87 ID:KuKdRKE1.net
- 新青森止まりを伸ばすか？
- 287 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 00:35:57.69 ID:RIWQ/3JN.net
- 混雑時間帯(金曜日午後とか)は増発して欲しいね
北海道新幹線区間がネックなら新青森発着便でも
- 288 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 08:41:24.39 ID:oJWxVeCf.net
- 今日みたいな日は午後まで新青森以北も満席に近いからねえ
- 289 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 14:38:21.54 ID:pCn8wi+Q.net
- >>288
今日みたいな日はどこの新幹線も混んでいるから無理だろう
- 290 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 22:48:09.64 ID:jvaoEuJp.net
- 早くも仙台客分離の必要が出てきたか
- 291 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 15:35:35.84 ID:mFIxe8U4.net
- >>290
大昔から仙台から予約制限していたのを知らないとは。
- 292 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 22:44:31.33 ID:twFLuNII.net
- 速達毎時1本じゃ仙台と盛岡以北客全部はおさまらなくなったな
- 293 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 00:04:49.54 ID:Ww7z5LSQ.net
- 来春ダイヤで北海道新幹線増発か?
- 294 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 00:15:42.16 ID:Fa91OTdL.net
- 増発しても最大１４往復が限度。それ以上は青函の抜本的変化がいる。
- 295 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 12:34:04.06 ID:kzss05xm.net
- >>293
北陸新幹線も混んでいるから調整が難しいだろう。
- 296 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 12:42:35.60 ID:Jp6d7QxZ.net
- 新青森まで増発してはやぶさ2本体制はよ
- 297 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 12:53:49.58 ID:d3Xk1F/t.net
- 予想より早く大宮以南がやばくなりそうだな
- 298 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 16:29:57.38 ID:hTamvdvx.net
- 札幌はホームが1面2線しか出来なそうだから、
札幌開業時でも本数もあまり設定出来なそう。
- 299 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 17:48:45.37 ID:RLGN5q3q.net
- 東北速達の本数足りてないんだから
増発するだろ
- 300 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 18:41:49.84 ID:UodRnE8c.net
- 仙台客はやまびこに誘導すべき
- 301 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 19:18:58.08 ID:BXHVfXrh.net
- 来年からE5+E5の20両編成
- 302 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 19:40:42.80 ID:Ww7z5LSQ.net
- E5H5を12両編成化だな
- 303 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 21:00:47.19 ID:HGMLERB+.net
- 東京大宮間をせめて複々線にしないと話にならんな
- 304 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 23:28:19.51 ID:d3Xk1F/t.net
- 1面2線で引き上げスペースなくても1時間に30本折り返してるところもあるから、3本くらい余裕かと
- 305 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 23:46:56.76 ID:Mk6jxM1h.net
- 清掃も座席転換も不要
4ドアで終日整列乗車
で成り立ってる中央快速線とかの例出されてもな
ま、現段階でも4分間隔維持しつつ1～2本増やす余地はまだある
枠使い切ってるの夕ラッシュ時だけだし
- 306 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 00:16:40.30 ID:1+7PX/+K.net
- >>303
複々線は建設費が巨額になるし，
１年のうち３５０日くらいは複線で捌けるわけだから，
建設の可能性はほとんどない。
たとえば，東北・上越はすべて１６，１７両編成にする，
大宮発着を設定する，
長野新幹線を１６両編成対応にする，
というような安価な方法で対応するはず。
- 307 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 00:25:15.86 ID:rr6VI+YY.net
- 整備新幹線を16両にしても法律的に問題ないのかな。問題なければ北陸や盛岡以北主要駅だけでも16両にしたほうがいいな
- 308 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 01:50:13.34 ID:1+7PX/+K.net
- ＞盛岡以北主要駅だけでも16両にしたほうがいいな
あんまり意味ない。
東北新幹線で１６両編成ないから。
- 309 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 01:51:53.85 ID:SUoHrskP.net
- E5系の貫通16両があると輸送力上がるか？
- 310 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 01:56:04.77 ID:1+7PX/+K.net
- >>309
輸送力は上がる。
ただし，はやぶさには使えないから最混雑列車に使えない。
- 311 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 01:58:02.46 ID:FAXedQoI.net
- 東北は新在直通車と併結運転する運用があるから10両が最長。
E5系を貫通12両や16両にするなら、「こまち」+「つばさ」の新在直通車同士で併結運転にする必要がある。
（これだと「こまち」は福島にも停車しなければならないので、所要時間が若干延びるが）
- 312 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 02:09:05.16 ID:ybtwfikt.net
- 福島駅の構内配線もネック
- 313 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 02:14:50.37 ID:1+7PX/+K.net
- >>312
あまりネックじゃない。
どうせ毎時２本だから。
大宮以南のほうがネックで
福島が変わったところで増発できない，
- 314 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 02:14:50.81 ID:1+7PX/+K.net
- >>312
あまりネックじゃない。
どうせ毎時２本だから。
大宮以南のほうがネックで
福島が変わったところで増発できない，
- 315 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 08:14:52.75 ID:g3b5N94s.net
- >>311
その分盛岡での分割併合がなくなるから余り変わらないのでは？
- 316 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 00:46:35.44 ID:OeLrghU/.net
- 本数に余裕があると言っても1～2本だし、複々線にして増発とそれに伴う短編成化をするのがベストなんじゃないかな。
その代わり上野と東京はホームを増設する必要があるけど
- 317 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 01:04:16.77 ID:dJVUZ72P.net
- >>316
複々線化とか新宿延長は選択肢から除外していい。
- 318 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 10:11:55.66 ID:ny4TbHDv.net
- 北陸の利用者数は、前年比１０％減が公表されたな
来年ダイヤは、２０％減便の方向だな
- 319 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 11:55:50.54 ID:55wH1i9D.net
- 北陸も北海道も利用者数落ち着かないと増発できないだろうな
落ち着くまではもっと臨時を設定してもいい気がするが
- 320 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 07:19:07.19 ID:Ulg0NIJ/.net
- >>310
札幌開業後は、国交省の予測でも10両編成を毎時2本走らせても足りないんだよな。
本気で需要を取りにいくダイヤにしたら、16両編成毎時3本ぐらいは必要になると思うぞ。
今の駅構造だと、盛岡以南のみ利用禁止便を10両編成を毎時2本、同区間分は1週間前売り出し便を同じく2本になりそうだけど。
- 321 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 08:41:00.35 ID:uD4il2fU.net
- >>319
北陸は増発どころか定期減便がありそうだ。
>>320
青函トンネルが今のままだと大幅に本数を増やせないだろうから、
東京～新青森と新函館北斗～札幌の区間便が多くなるのではないか。
- 322 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 09:20:26.09 ID:Iq+rh4o4.net
- >>321
北陸の減便はねえよ。
E7も川重で製造している状況で。
- 323 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 09:58:37.13 ID:9x5QYwE6.net
- >>321
そんな短期の変動で増便減便なんかするわけないでしょ。
昨年だって予想以上の増加だったのに本数変わらなかったし。
月毎の利用者数にしても、11月まではマイナスが続くが、12月以降はプラスに転じると思う。
青函トンネル云々については同意
>>320
国交省の予測見ても、北海道～本州の需要は北陸の半分程度しかない。
北陸で24往復だから、青函は16往復程度では？
当然、新青森までの本数を太くする必要はあると思うが。
札幌・新函館北斗～本州が毎時1本、札幌～新函館北斗が毎時1本と予想。
- 324 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 11:02:07.75 ID:YteZ0j0c.net
- 札幌延伸時に札幌を取りに行く余力が会社に残ってるかだな。
盛岡以北速度向上とか速達毎時2本とか大宮宇都宮間とか大宮以南とか盛岡以北の主要駅のみ16両対応とか
- 325 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 12:49:55.76 ID:jsrcvPCs.net
- 北陸新幹線でも前年10％減だから北海道新幹線は
御祝儀相場が終わる2年目が肝心だろう。
- 326 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 18:40:16.31 ID:sLU0gg7m.net
- >>321
北陸の減便はないだろう
ただし、「毎日走ってる臨時」が、本当に「〇曜日だけ走らない臨時」に格下げされることはありうる
- 327 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 20:06:38.81 ID:/YSVW/YW.net
- >>323
道内ローカルは無いだろ。熊本止さくらみたいに失敗する
- 328 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 20:13:46.76 ID:9x5QYwE6.net
- >>327
国交省の資料によると、
道内の需要は青函トンネルの2倍となっているんだが。
だから道内のみの便を設定しないと客を捌けないと思うが。
- 329 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 20:38:29.47 ID:7/hw00jR.net
- >>325
北陸新幹線の10%減は想定の3倍、300%であったから10%減でも270%だから余裕。
- 330 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 20:44:52.17 ID:5rPtWbM1.net
- >>320
東北新幹線ですら１０＋７両なのに
弱小需要の北海道新幹線が１６両毎時３本などありえん。
山陽新幹線並みだぞ。
- 331 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 20:53:41.83 ID:S+lGerCY.net
- >>327
立場的には九州完結さくらかつばめなんじや
- 332 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 22:10:05.40 ID:c6D/H1+b.net
- 新函館北斗～札幌は途中区間の人口が少なすぎるのがなあ
唯一の市である小樽も新幹線駅は町外れにできるし
- 333 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 23:27:23.43 ID:YteZ0j0c.net
- 木古内はどうすればいいんだ。本州からの列車は停めたくないだろうし一旦新函館まで行って引き返すか
- 334 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 23:39:07.17 ID:a+BoWJiB.net
- 新潟を減便すればよい
- 335 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 23:55:17.97 ID:5zZHRqpd.net
- >>333
普通に東京発が停まるよ。
新青森ー新函館なんて区間列車無駄。
- 336 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 00:07:26.48 ID:WyunJZnl.net
- 東京～札幌間は1時間に1～1.5本だろ。
東京～博多間と同じ1時間に2～3本にはならない。
沿線人口も違い過ぎる。
- 337 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 00:54:16.22 ID:VAvWX3+e.net
- その分、仙台～札幌を増やせばおｋ
- 338 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 01:17:44.06 ID:o9+G7zik.net
- 所要時間4時間半を切る列車が30分に1本なら客がごっそり移るのでは。
逆に言えばそこまでやらなければ客は来ない
- 339 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 01:35:31.15 ID:ndgCg1m9.net
- >>338
あなたが言うとおり，ほとんど客は来ない。
東京ー新函館ですら最短４時間切れないのに。
- 340 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 01:54:44.46 ID:HyauKdM5.net
- はいはい
- 341 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 02:21:26.07 ID:vIhqGQ1M.net
- >>334
そうなるときは当然北陸も減便ｗ
- 342 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 05:54:19.40 ID:mhaALj5M.net
- 札幌・敦賀延伸後
東北…1時間あたり1往復増発
上越…そのまま
北陸…1時間あたり1往復増発
- 343 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 17:11:06.91 ID:9iimwjMf.net
- 北海道新幹線延伸区間の概要
・開業日:2030(平成42)年度末(予定)
・営業キロ:211.5km
・通過自治体:北斗市/厚沢部町/八雲町/長万部町/蘭越町/豊浦町/ニセコ町/倶知安町/仁木町/赤井川村/余市町/小樽市/札幌市
・主なトンネル:村山T(5265M)/渡島T(26470M)/野田追T(8170M)/立岩T(16980M)/内浦T(15560M)/昆布T(10410M)/羊?T(9750M)/二ツ森T(12630N)/後志T(17975M)/手稲T(18750M)
駅名:新函館北斗-新八雲(仮称)-長万部-倶知安-新小樽(仮称)-札幌
羊の次の漢字が分からなかったので?にしています。
- 344 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 17:19:04.91 ID:VdNd/xWH.net
- スジに余裕を持たせる為には東京～高崎で上越新幹線と北陸新幹線(あさま)の併結運転を実施してほしい
- 345 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 21:01:09.98 ID:B8VZn4aq.net
- >>343
村山と渡島はくっ付いて３２０００M超になった。
- 346 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 23:28:20.03 ID:o9+G7zik.net
- 昆布ｗ
- 347 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 06:31:57.53 ID:Xx8+5DOd.net
- 今札幌開業についての確定していること。
東京ー札幌:9往復(東京発最終:17:20発はやぶさ29号(札幌22:50頃着)札幌発最終はやぶさ38号(札幌17:30頃発))
新函館北斗ー札幌:1往復
新青森ー札幌:1往復(はやて91号新青森6:32発(札幌8:40頃着)
盛岡ー札幌:1往復(はやて93号盛岡6:54発(札幌10:10頃着)
仙台ー札幌:1往復(はやぶさ95号仙台6:40発(札幌11:05頃着)
最速凡そ5時間
- 348 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 07:03:31.05 ID:Xx8+5DOd.net
- 車両運用(推測)
H1編成
変わらず
H2編成
仙台(6:40発)→3095B→札幌(11:05頃着)(11:37頃発)→3022B→東京(17:04着)(17:20発)→3029B→札幌(22:50頃着)→回送
H3編成
札幌(6:28頃発)→3012B→東京(12:04着)(12:20発)→3019B→札幌(17:38頃着)→回送→札幌(18:39頃発)→3096B→仙台(23:01着)
H4編成
仙台(6:36発)→1002B→東京(8:07着)(8:20発)→5B→札幌(13:20頃着)(13:37頃発)→3026B→東京(19:04着)(19:20発)→3033B→新函館北斗(23:33着)→回送
H5編成(新規)
新函館北斗(8:47発)→3014B→東京(13:04着)(13:20発)→3021B→札幌(18:58頃着)(19:37頃発)→98B→盛岡(22:47着)→回送
H6編成(新規)
盛岡(6:54発)→93B→札幌(10:10頃着)→回送→札幌(14:37発)→3028B→東京(20:04着)(20:16発)→3035B→新青森(23:36着)
- 349 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 07:50:18.12 ID:uqS+9P4h.net
- >>347
確定はしてないでしょ
- 350 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 09:18:26.29 ID:RR8zIq4/.net
- >>347
札幌開業時は白紙ダイヤ改正だろ
東区間は360km/h運転開始し、青函共用区間もすれ違い時減速もしくは貨物新幹線が導入されると思われる
- 351 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 10:20:00.54 ID:LWnYEZ3e.net
- 開業と同時に速度向上は難しそうだけどな。開業後3～5年くらいで盛岡以北の速度向上
- 352 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 10:31:06.45 ID:0GV3/fyd.net
- >>347
なんで今よりも新函館北斗行きが減ってんだよ？
バカかよ
- 353 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 14:10:13.21 ID:mtxdTcbr.net
- >>322
長野E2系が1本減ることかな？
- 354 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 15:19:20.63 ID:drRUaBxo.net
- 札幌延伸後は2本/hになると豪語するレスを見る度に思うのだが
現状ですら朝夜以外のはやぶさを全て函館行にする事ができていないのに
どうやって青函トンネルの問題を解決するつもりなんだろう
- 355 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 15:37:12.41 ID:pd7CpoYm.net
- 新幹線と貨物の速度差が縮まればいいんでない？
- 356 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 18:22:49.87 ID:vfPqWVna.net
- >>355
もっと新幹線をゆっくり走らせるのか？
- 357 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 18:40:24.79 ID:pd7CpoYm.net
- 貨物の高速化に決まってんだろ。
- 358 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 18:42:39.84 ID:zZhQi9ll.net
- ToTは実用化の目処立ってないんでしょ、無理無理
- 359 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 19:21:14.43 ID:pd7CpoYm.net
- 貨物新幹線に期待。こっちの方がTOTより現実味はある。
TOTはJR北単独だったが、貨物新幹線は国・JR東・JR北・JR貨の共同
- 360 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 19:51:35.18 ID:vfPqWVna.net
- なんだ、所詮は絵に描いた餅ではないかｗ
- 361 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 19:56:23.02 ID:Xx8+5DOd.net
- 新幹線ダイヤ妄想・予想スレは無いのか(困惑)
- 362 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 20:12:26.24 ID:RRetwovG.net
- 東京～札幌間は
6～18時まで東京と札幌を毎時1本発の13往復だろうね。
- 363 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 20:49:37.59 ID:iLrh3pCU.net
- 函館～札幌の区間便合わせて30分に1本ならわかる
- 364 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 23:21:08.20 ID:Z5AKPNpB.net
- 新潟を減便すれば札幌便増やせるから心配するな
- 365 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 23:24:22.82 ID:RR8zIq4/.net
- >>360
国交省で定期的なワーキンググループ開いてるから本気
2018年に1往復260km/h運転
その後すれ違い時減速の実用化経て、貨物新幹線方式へと三段階に分ける
技術的にはすれ違い時減速より難易度低いので、予算さえ目処付けば今でも出来る
- 366 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 08:31:01.59 ID:hhV0aAIl.net
- 札幌延伸では自分も札幌～東京の本数は毎時1本になる程度でそんなに変わらないと思います。
メインは札幌～函館の区間便で、札幌→函館11番線着→回送→函館13番入線で東京発と連絡→札幌で毎時2本ぐらいなのかなと。
- 367 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 12:16:45.11 ID:USB+G47V.net
- 札幌開業で仙台・盛岡～札幌までの新幹線利用の流動が増えると思うから
仙台～札幌間の区間便が1日数本設定されそう
- 368 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 12:46:44.65 ID:Oa7kl/ft.net
- >>367
朝晩の東京発着できない奴な
- 369 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 14:31:24.87 ID:Ga4JbrUN.net
- http://jcc.jp/sp/jiken/48884/
［ビッグデータで分析・北海道新幹線］ (1件/週)
10/16(日) NHK総合・東京 【おはよう日本】
ビッグデータで分析・北海道新幹線
四季折々を通じて観光客を魅了する北海道。
今年３月、北海道新幹線が開業。
この半年間に予想を上回る１４３万人が利用した。
利用客の動きを分析して可視化
（１・東京都１４．０％、２・青森県１２．６％、３・埼玉県１１．４％、
４・宮城県１０．６％、５・神奈川県９．７％）。
- 370 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 14:35:30.70 ID:Ga4JbrUN.net
- 北海道新幹線の現状は「函館独り勝ち」
http://net.keizaikai.co.jp/archives/23015
青函トンネルに140キロの壁
利用客増に向けた今後の課題は、「札幌延伸」「高速化」に尽きる。
青森～札幌間は法で定められた整備新幹線5路線のうちの一つだ。新函館北斗駅からさらに北を目指す札幌延伸ルートは、
開業時期が当初の35年度から30年度末へ前倒しされた。既に国内の陸上トンネルでは最長となる約32キロのトンネルの掘削工事が始まっている。
現在、在来線の特急で約3時間半かかる函館～札幌間が、新幹線開業後は1時間余りで結ばれるとあって、観光だけでなく
ビジネスでの利用が大きく増えることは間違いない。沿線には訪日客に人気のスキーリゾート・ニセコ地区もあり、
外資系のデベロッパーが開発を加速。関係者は「新幹線で観光客はさらに増える。ニセコもさらに発展するはずだ」と話す。
もう一つの課題はスピードだ。北海道新幹線は東京～新函館北斗間が最速で4時間2分。航空機よりも有利になるとされる
「4時間の壁」を突破できなかった。航空機から客を奪い取った北陸新幹線とくっきり明暗が分かれた形だ。
理由はトンネル。青函トンネルを含む約82キロの区間は貨物列車と共用走行するため、安全性の観点から最高速度が
時速140キロに制限されている。
そもそも新幹線は「時速200キロ以上で走行」の定義があり、国交省とJR北海道、JR貨物は高速化に向けた検討を進めているものの、
一朝一夕には解決できそうにない。
- 371 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 18:09:56.54 ID:RvDh0z/O.net
- >>365
とりあえず1年半後の共用区間は220とか230で走らせるだろうな
その他の北海道区間は260だろう
今北海道区間は実際には最高で230ぐらいしか出してないし
- 372 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 19:42:29.25 ID:MUGRc3Z+.net
- >>367
仙台朝発と，夜着の１日１本だけだよ。
- 373 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 11:51:15.14 ID:20cycrH0.net
- 熊谷が目の敵にされているよね。
公共交通に関するご意見・ご要望（9月分）
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H28.9.pdf
＞東京 19:36 発「Max とき 343 号」について。19 時台はこれ 1 本しかないんだし、
＞「た にがわ」が2本あるんだから、熊谷は通過しないとおかしい。熊谷の停車本数が足りない んなら、
＞北陸新幹線「あさま 625 号」が停車すればいいだけのこと。新幹線の停車駅に ついては、もっと真剣に考えないとダメ。
＞大宮～東京間のダイヤや東京駅のホームがいっぱいでこれ以上増や せないという声もありますが、あれだけの臨時枠を空けてあるのですから、
＞そんな言い訳 がいつまでも通用すると思ったら大間違い。とき号の本数は現在 26 往復です。たにが わ号や北陸新幹線と重複する本庄早稲田と熊谷はほぼ全て、
＞上毛高原も日中の一部 を除いて全て通過にすれば今の本数でも問題ありませんが、これらの駅の停車本数を 維持するとなれば、31～32 往復程度の確保が望まれます。
＞臨時枠を上手く利用して 定期列車化すれば簡単です。
＞上越新幹線「とき」の停車駅を全体的にさらに絞り込んで欲しい。特に日中以外の越 後湯沢以南。日中以外は「たにがわ」があり、
＞さらに高崎以南は北陸新幹線があるにも 関わらず、上毛高原・本庄早稲田・熊谷に停まる「とき」が異常に多いのは困りもの。
＞「あ さま」の中に本庄早稲田・熊谷を通過する列車が結構あるのだが、北陸新幹線は速達 の「かがやき」や長野（または軽井沢）
＞以南速達の「はくたか」があるのだから、「あさま」 は全列車各駅停車化しても何の問題もないはず。
＞「あさま」を全列車各駅停車にするこ とで「とき」の停車駅を絞り込んで所要時間を短縮して欲しい。
- 374 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 16:12:07.88 ID:hMpi0RlD.net
- 札幌…1日17往復(東京13往復、新函館1往復、新青森1往復、盛岡1往復、仙台1往復)
敦賀…1日30往復(東京10往復、長野1往復、上越妙高1往復、金沢1往復、富山17往復)
- 375 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 16:46:30.56 ID:lFqLKqVS.net
- >>373
上越新幹線の駅なのに北陸新幹線だけ止まればいいとか
なんてひどい言い方
- 376 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 17:08:23.66 ID:SsfoekBo.net
- たにがわを再度増やせば、
その分、はくたかを高崎を通過させる事や
ときを熊谷・本庄早稲田・上毛高原を通過させる事が出来るのだけどな
- 377 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 17:17:19.00 ID:+59a9lZx.net
- >>364
仙台土民の「ジョウエツを許さないモドキ」は黙っていろ
- 378 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 17:27:55.11 ID:AdrlskQk.net
- >>373が引用した投稿主は
東京上野大宮熊谷高崎長岡新潟停車で所要1:56
なんて列車が増えても熊谷が邪魔といい続けるんだろうねｗ
- 379 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 18:43:00.68 ID:dQkfcBDV.net
- 新潟人ってクソしかいねーな
- 380 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 21:51:43.90 ID:jqWoCQKs.net
- 都民だけど新潟なんかいくことないから高崎で止まってくれる便が増える方が嬉しいわ
- 381 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 15:57:11.40 ID:azcuiGuO.net
- 別にこれ新潟に限った事じゃないと思うが
わざわざ市に要望送る暇人なんだからまともな奴の方が少ないだろ
- 382 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 15:59:05.56 ID:sd8zXFwu.net
- はくたかも大宮～長野をノンストップにしてほしい。
- 383 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 16:59:01.24 ID:74ow8YAv.net
- 最高時速275㎞＋北陸区間も対応Maxを開発出来ないものか？
- 384 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 19:09:42.93 ID:9SAeG5NE.net
- >>383
２４０キロでいいじゃん。
- 385 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 23:21:13.40 ID:R0jMY/GW.net
- ２６０キロでいいじゃん
- 386 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 00:44:04.36 ID:CJ/hBCSb.net
- 大宮ー高崎は北陸新幹線と共用だし260km/hでもいいよな
- 387 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 06:50:23.83 ID:9dveuX+5.net
- 毎月投稿してるとき速達厨だろ
市も無視すりゃいいのに
御意見番気分を味合わせてやるボランティアか何かか
- 388 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 08:24:04.45 ID:38AXrOZ8.net
- >>386
大宮ー高崎は２４０キロ運転だが。
- 389 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 10:24:27.40 ID:sLrVgkuX.net
- 16両にできない北陸こそマックスが必要かもな。東北は高速運転するほうが重要だけど
- 390 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 11:08:31.22 ID:4iEqRJyJ.net
- 上越・北陸系統は時速275km対応の新型Maxで充分
- 391 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 12:54:03.69 ID:+Ijf7ydw.net
- >>388
だからその区間は260km/hまで引き上げてもいいよなって意味だったんだけど。そろそろE4系引退だし。
- 392 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 13:05:51.23 ID:vfiBdkpk.net
- 高崎民可哀想だよな東京から100キロ越えで特急料金跳ね上がるし、
東海道の特急料金より東北・上越系統はただでさえ高いし。
東海道は100キロ越えの三島が100キロ内の料金でお安くしているから尚更。
東京から50分なんて、新大阪－名古屋間のぞみ利用で距離は180キロほどでしょ。
おなじく静岡も180キロ離れて、ひかりで1時間、こだまで1時間半でしょ。
高崎以遠民にとっても大宮－高崎間は是非ともスピードアップしてほしい。
特急あさまがなくなったら、在来線スピードアップするかなぁと思ったら、
快速アーバンの快速運転区間が長野新幹線開業以前は高崎から快速運転だったのに
開通後は快速運転は熊谷からに改悪され、熊谷までちんたら各駅停車。
籠原増結やらして熊谷まで１時間近くかかる始末だし。
一方、東北側は小山－宇都宮間は駅数少ないし、各停でもそんな苦痛でないが。
宇都宮方がうらやましい。
- 393 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 14:14:02.27 ID:Ow0vgrQS.net
- ＞特急あさまがなくなったら
＞在来線スピードアップするかなぁと思ったら
誰も思ってない。
- 394 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 14:52:04.02 ID:+ykZ1KPF.net
- 大宮～高崎を２６０km/h運転した時の騒音度合いはどうなん？
E7ならイケそうな気もするんだが・・・
OKなら、しばらくは上越とE7使用の北陸で差が出るけど、将来は
上越もE7に置き換えられて丸く収まる・・・ って計画ないの？
- 395 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 14:53:50.53 ID:+ykZ1KPF.net
- そんで上越系統はE7の車両性能を活かして、高崎以北で２７５km/hやって庄内への時短を図る。
- 396 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 14:55:17.28 ID:+ykZ1KPF.net
- ２４０km/hのままじゃ、世界が標準化しようとしてる、「高速鉄道とは２５０km/h以上の
ものを言う」ってのから外される。
- 397 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 15:03:55.72 ID:sLrVgkuX.net
- マックスは乗り降りの時間がかかるのがなー
- 398 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 16:16:55.76 ID:rwLlLJh8.net
- Maxは無くす方向。
東北は10両(併合で17両)
上越は8両(併合で16両)
北陸は12両で統一だろう。
- 399 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 18:45:49.16 ID:38AXrOZ8.net
- >>395
やる気ゼロだろうな。
- 400 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 19:43:57.99 ID:x4PPdXIR.net
- >>398
上越系統の8両分割併合なんて本当にやるのかな？
平屋8両の使い勝手の悪さはあさまで懲りてるはず
- 401 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 19:46:04.33 ID:+Ijf7ydw.net
- >>394
上越にE7投入しなくても、E5増備→E2転属→E4置き換えで275km/hに統一できる
- 402 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 20:03:00.59 ID:9dveuX+5.net
- 新潟対面乗換＋在来線高速化で想定される時短が16分
新幹線の275km/h化を足してもインパクトは大したことないな
- 403 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 20:54:12.40 ID:NBuZ9KT3.net
- 通勤利用漸減の時代とはいえ、繁忙期も含め平屋12連で乗り切れるのかね
北陸は飽和状態・高崎での段落ちも考えると、4連分を遊休設備にしておくのは惜しい
- 404 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 23:32:42.36 ID:sLrVgkuX.net
- 元あさまＥ2Ｎ編成なら2編成つなげて16両にすぐできたけど、廃車にしてるからな。
元東北のＥ2は10両と中途半端だ。
- 405 ：名無し野電車区：2016/10/21(金) 05:14:52.70 ID:nVPEZi0P.net
- あさまの高崎以南の混雑緩和に苦心していたようだから
当初の８＋８構想が無くなった時点で
長野区間も増結対応すればいいのにと思っていたが、8両で通したな
多客期は臨時の本数の多さでカバーしていたようだが
- 406 ：名無し野電車区：2016/10/21(金) 10:41:52.02 ID:+UMssE3A.net
- 遠距離客が増えて増収したから、安い通勤客はどうでもよくなったのかな。
- 407 ：名無し野電車区：2016/10/21(金) 11:46:41.73 ID:mac6zooT.net
- よし、思い切って越後湯沢以南の駅を24両対応にしてE7を増結しよう（錯乱）
- 408 ：名無し野電車区：2016/10/21(金) 14:21:24.90 ID:SjgzOoIB.net
- 冬の臨時列車
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161011.pdf
- 409 ：名無し野電車区：2016/10/21(金) 18:02:06.80 ID:SjgzOoIB.net
- 冬の臨時列車
（JR東日本、支社は新幹線関連の記載がある支社プレスのみ）
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161011.pdf
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/10/20161021.pdf
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1477026217_1.pdf
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20161021-2.pdf
http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20161021huyurin.pdf
（JR西日本）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161021_00_hokuriku.pdf
（JR北海道）
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161021-2.pdf
- 410 ：名無し野電車区：2016/10/21(金) 21:16:48.36 ID:EdoutUcs.net
- ＞当初の８＋８構想が無くなった時点で
＞長野区間も増結対応すればいいのにと思っていたが、
誰も思ってない。
そう遠からず廃車だから
８連のままだろうと誰もが思っていた。
- 411 ：名無し野電車区：2016/10/21(金) 22:27:04.07 ID:tZfXGGAB.net
- >>409
冬臨のはくたかは上りだけの設定で
飯山停車で佐久平通過する日もあるんだ
- 412 ：名無し野電車区：2016/10/22(土) 08:44:33.34 ID:ItEwrRv8.net
- >>409
北海道新幹線はその気になれば片道15本いけるんだな
- 413 ：名無し野電車区：2016/10/22(土) 12:10:08.78 ID:zxxkSY7x.net
- ＪＲ６社、冬の輸送人員１％増 北海道新幹線が寄与
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21HJ6_R21C16A0TI5000/
ＪＲ旅客６社は21日、冬季期間（12月～2017年２月）の新幹線と在来線特急の輸送人員が
前年同期比１％増の4235万人となる見通しだと発表した。
北海道新幹線の開業効果や地方を巡る訪日外国人の伸びが寄与する。
12月23～25日が３連休になるなど日並びの良さも国内旅行を後押しする。
列車の運行計画では、訪日外国人の取り込みを狙った増発が広がる。
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は飯山駅に停車する北陸新幹線「はくたか」の臨時列車を毎週走らせる。
- 414 ：名無し野電車区：2016/10/22(土) 17:41:29.07 ID:rGdTm23C.net
- >>412
単に年末年始だから貨物の調整しやすいってだけじゃないか
- 415 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 20:47:09.33 ID:UToglkvL.net
- 2025(平成37)年に新函館北斗ー倶知安間が先行開業する模様
http://tabiris.com/archives/kucchan/
- 416 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 21:38:55.17 ID:QDcBf+Hx.net
- https://twitter.com/ken_ta_rou/status/788747031661522944
けんたろう ‏@ken_ta_rou 10月19日
北陸新幹線開業前後で上越新幹線と北陸新幹線の相対的な地位が逆転したことを表す、
各線区の平均通過人員の推移を示す図。一年前からこれを作成し比較するのを楽しみ
にしていたにも関わらず、思ったほどインパクトのある図として表現出来ずに落胆している。
（数字の単位は万人）
- 417 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 21:42:26.47 ID:V3qjrsy5.net
- 北陸新幹線も長野まで16両編成対応にすべきか!?
- 418 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 21:48:24.92 ID:Cgj0FOIs.net
- >>415
札幌まで開業させないと意味ないだろw
- 419 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 22:11:33.63 ID:i8XNeADL.net
- >>417
本日金沢から東京行き12：19発はくたか562号から18：32のはくたか574号までかがやき、
はくたか全て満席になった。観光シーズンとはいえ休日、祝祭日は完全にキャパ不足
だからJR東、西とも出来たら増発したいだろうな。
- 420 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 22:35:09.14 ID:CtJX8rw5.net
- >>417
その代わりに北陸新幹線を減便して，
東北新幹線を大増便したいというのがＪＲ東の狙いだろうな。
- 421 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 23:21:59.83 ID:yagShbqt.net
- 北陸にしてもさらには九州にしても、主要駅だけ16両にして速達だけ16両とかやればいいのに
- 422 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 23:54:24.83 ID:7Aw2RHtU.net
- 東京～大宮の容量確保の為に東京～高崎間で上越新幹線と北陸新幹線の併結運転を推進すべきだな
- 423 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 00:29:15.45 ID:YiT1W4wZ.net
- >>421
山陽と九州は本数両数共に困ってないから
- 424 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 05:42:08.10 ID:7ztA2jEC.net
- >>419
全車指定の列車を減らせばいいだけのこと。
>>423
特に九州は直通開始当初より本数が減ってるし。
北陸も前年比減だが本数減の心配はないのか？
- 425 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 09:28:07.15 ID:ecxOQHmb.net
- >>424
久々にかがやき減便厨っぽいのがきたね。
九州は元々本数が多いからな、九州基準なら北陸は全然足りてない。
北陸の減便は新神戸が全停でなくなるより可能性が低いだろうｗ
- 426 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 10:30:44.27 ID:Ku3aDVUb.net
- 速達が一番混んでるだろ。
座席にしても自由席減らして指定席増やしたいだろうし。
- 427 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 12:49:31.61 ID:Q4DPBdAK.net
- 九州は本数が多い分、8両と6両の短編成で2×2シートの割合が多いから、輸送力としてはあまり変わらないのかも。
- 428 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 16:24:41.56 ID:KixtHgnU.net
- >>424
＞北陸も前年比減だが本数減の心配はないのか？
開業年が良過ぎただけだが
しかし、金沢開業前よりも確実に増えたし、利用者も定着している。
それに開業年よりも減ったに関わらず依然として混雑しているが
- 429 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 19:23:15.31 ID:l61Dwlnb.net
- >>427
北陸のほうが輸送力は大きいと思う。
- 430 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 20:30:02.70 ID:GvumeOIt.net
- >>429
ちゃんと計算したのか？
- 431 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 20:45:42.91 ID:qrz9PEw0.net
- 気になって調べてみた
九州新幹線博多発
N700…546×32=17,472
800…392×28=10,976
計 28,448
北陸新幹線東京発
E7/W7…934×40=37,360
定期列車のみ
あと、800系には定員384名のがあるらしい
多少の誤差は許して
- 432 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 21:21:48.70 ID:YiT1W4wZ.net
- >>431
そりゃ東京―長野含めたら多いだろ。
長野ー金沢と熊本ー鹿児島中央だとまた違ってくる。
北陸： 934席×25往復＝23,350席/日
九州： 546席×31往復＋
(最低)384席× 7往復＝19,614席/日
…と思ったら末端でもこんなもんか。
加えて北陸は臨時のかがやきがかなりの数設定されてるし、
輸送力は北陸の方があるんだな。
- 433 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 22:11:29.77 ID:ecxOQHmb.net
- あほか、需要に対して輸送力が足りてるかが問題だろ。
需要は、
北陸(高崎-長野)＞＞九州(博多-熊本)＞北陸(長野-金沢)＞＞九州(熊本-鹿児島)
なんだからそれを考慮に入れないと意味がない。
輸送密度は九州新幹線が博多-鹿児島中央の全体のものしか見つからなかったが、
九州(博多-鹿児島中央) 15,400 [2013年度]
http://www.jrtt.go.jp/01Organization/org/pdf/jk27-06-2.pdf
北陸(高崎-長野) 42,855 [2015年度]
北陸(長野-上越妙高) 25,595 [2015年度]
https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2011-2015.pdf
北陸(上越妙高-富山) 24,858 [2015年度]
北陸(富山-金沢) 22,790 [2015年度]
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2016_08.pdf
繁忙期なら例えば、
http://tabiris.com/archives/shinkansen-ranking2016/
9. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）63.3万人
11. 九州新幹線（博多～熊本）33.6万人
12. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）31.1万人
14. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人
輸送密度は北陸は開業年、繁忙期は熊本地震の影響があるかもしれないが。
それから、富山-金沢はつるぎがあるから確かに輸送力過剰かもしれないが、
サンダーバードに接続しないといけないのだから輸送力があれば良いというものでもないだろう。
- 434 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 23:11:11.26 ID:Ku3aDVUb.net
- 九州のほうが人口は多いが、東京直通の北陸のほうが利用者は多いとまあ妥当な線だな。
8両とかにして本数増やしてくれたほうが便利だけど、大宮以南の容量が足りないのが北陸。
にしても九州も本数増やしたら運転士用意するの大変だろうに、がんばってるなあ
- 435 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 00:23:45.86 ID:rHKwGLZD.net
- 九州は末端が過疎路線なのを逆手にとって、短編成高頻度運転を進めてきたからな。
新幹線も在来線も過密区間の首都圏とは考え方も大きく違ってくるよ
- 436 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 13:48:33.91 ID:EVO56a6+.net
- 北陸新幹線の西区間だけなら短編成高頻度運行がいいのだろうが
東京直通便は大宮以南が絡んでくるから、そう言う訳にはいかないのだろうな。
- 437 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 13:53:24.45 ID:GAwzgWeB.net
- ●JR北海道・・・赤字続きで鉄道の維持は困難だ
●地元自治体・・・地域の足を奪わないでほしい
●ホッカイ鉄バカ・・・そんなのどうでもいいから、旭川まで早く新幹線引いてくれー！もう見下されたくない！
- 438 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 13:58:02.71 ID:pnTCkOYA.net
- 九州もだが、山陽も短編成の区間便あるよな。案外快適だったりするやつ。
今東日本の区間便はつるぎだけか
- 439 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 19:49:45.54 ID:Zb7/0i2O.net
- >>438
それは西日本
- 440 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 21:01:03.77 ID:iNteQ9hn.net
- >>438
12両編成の4両を締め切り扱いにしているだけで短編成ではない。
- 441 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 23:32:06.13 ID:pnTCkOYA.net
- すまん、つるぎは西日本だったなｗ
- 442 ：名無し野電車区：2016/10/26(水) 18:59:01.10 ID:LnsGm4dp.net
- ともかく今はさっさと倶知安まで先行開業させてほすぃ。2025年が楽しみだ。
- 443 ：名無し野電車区：2016/10/26(水) 20:40:33.79 ID:HHIb3I66.net
- 長万部暫定開業なら2022年3月に出来るだろ
- 444 ：名無し野電車区：2016/10/26(水) 22:39:58.84 ID:YCx92iQU.net
- 冬場の飯山駅は越後湯沢並みに混雑するか…
- 445 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 02:12:35.79 ID:TF2DS1f+.net
- 来年3月の改正で東京発のはやては消滅するの？
- 446 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 06:16:16.57 ID:Kanycddt.net
- >>442-443
その前にJR北海道が破たんする可能性はないか？
- 447 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 06:16:51.08 ID:Kanycddt.net
- >>444
むしろ長野のほうが混雑するんじゃないか
- 448 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 06:30:09.23 ID:dc1A8Pdn.net
- >>445
E5系の増備次第
- 449 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 13:35:46.00 ID:PSeoZJjI.net
- 冬季だけでもあさまの一部を上越妙高へ延長すれば、飯山経由のスキー客をより取り込めそうなんだけどな
- 450 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 18:27:54.02 ID:t8qVqKOs.net
- はくたかで良いじゃん
- 451 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 19:22:33.62 ID:22kBmU1h.net
- はくたか
東京・長野～上越妙高・金沢
あさま
東京～軽井沢・長野・上越妙高
つるぎ
上越妙高・富山～金沢
- 452 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 22:47:26.71 ID:CZMHJwQD.net
- 北海道新幹線「４時間切り」は平成３１年度以降に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161027-00000571-san-bus_all
- 453 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 23:40:01.85 ID:BvMi4d/5.net
- >>452
もう3年もあとも140キロ運転のままかよ。共用区間
- 454 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 23:49:29.32 ID:+HQNRJ+A.net
- 今でも停車駅減らすとか秋田との連結やめれば4時間切れなくはない
- 455 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 23:50:06.61 ID:KfwAIueY.net
- 東京ー札幌は飛行機の圧勝。
- 456 ：名無し野電車区：2016/10/27(木) 23:50:07.92 ID:KfwAIueY.net
- 東京ー札幌は飛行機の圧勝。
- 457 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 00:07:44.88 ID:HORmVIEY.net
- 新潟を減便すれば済む話だ。心配ない
- 458 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 00:59:35.65 ID:BCxYU9mK.net
- >>457
ジョウエツを許さないモドキってやはり馬鹿だなw
青函トンネルの路線容量や速度制限と上越北陸新幹線は関係ないのだがww
さすが未だにテンプレを理解できないだけあるなw
- 459 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 01:01:35.61 ID:BCxYU9mK.net
- 下のテンプレを未だに理解できない
ジョウエツを許さないと
ジョウエツを許さないモドキ
・特定の路線叩き及び特定の地域叩きや罵り合いはご遠慮ください。地域自慢合戦、地域叩き合戦は地理人類学板や地域板で
（個人的感情や根拠ない理由等だけで「特定の路線を縮小せよ」「廃止せよ」の書き込みは荒らし行為と同等です）
- 460 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 01:18:55.19 ID:alKIbzey.net
- >>445
次のダイヤ改正ではやては盛岡・新青森－新函館北斗の区間列車だけになるかもな
- 461 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 08:54:55.73 ID:a8OKBdqB.net
- 現状のままでも余裕時分さえ詰めれば東京-新函館はなんとか三時間台出来そうだけど
北海道区間は実際最高でも230キロしか出してないみたいだし走行試験では新青森-新函館を５７分で走れたらしい
手っ取り早いのは大宮-宇都宮と盛岡-新青森の高速化だけど
- 462 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 13:08:30.11 ID:EiAoAzuH.net
- 開業２年くらいは余裕時分たっぷりで走らせて、ＪＲ北に「コツ」を掴ませてやればいい。
- 463 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 13:47:42.84 ID:/kV6SYuE.net
- 新幹線高速化３年遅れの見通し
http://www.nhk.or.jp/sapporo-news/20161028/3926661.html
北海道新幹線の青函トンネル内での高速化がこれまでの目標より３年程度遅れる見通しになり、
新函館北斗と東京の間を３時間台で結ぶ新幹線の運行は５年後の平成３３年春を目指して検討が進むことになりました。
北海道新幹線は青函トンネル内で貨物列車とすれ違う際に風圧で荷崩れなどが起きるのを防ぐため
最高速度が１４０キロに制限されていて、国は、検討会を設けて最高速度を引き上げる方法を検討しています。
これまで検討会は、トンネル内に貨物列車を入れない時間帯を設け、この時間帯に限って新幹線を高速走行させる方法で
平成３０年春に１日１往復の高速走行を実現させたいとしてきました。
しかし、技術的な課題を検証した結果、レールの整備などに想定以上に時間がかかることが分かり、
１日１往復の高速走行は、目標より３年程度遅れる見通しとなりました。
このため、現在、最短４時間２分で結ばれている新函館北斗と東京の間を３時間台で結ぶ新幹線の運行は
５年後の平成３３年春を目指して検討が進むことになりました。
検討会は貨物列車が少ない大型連休など、時期を限ってより早く高速化を実現させる方法も検討していく方針です。
- 464 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 20:25:18.81 ID:a8OKBdqB.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161028-00010003-dtohoku-l02
デーリー東北新聞社の記事
- 465 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 21:23:03.06 ID:1FL4BKW1.net
- >>453
１日１本の３時間台すら一向に実現できないのに，
東京ー札幌で飛行機と勝負しようなんて無理。
- 466 ：名無し野電車区：2016/10/28(金) 23:51:17.00 ID:wVB8r2pE.net
- 200系みたいにフル16両とか、E1みたいに2階建て12両とか短い編成は8両とかもあってもいいと思うんだが、やっぱ統一したほうがいいんだろうな
- 467 ：名無し野電車区：2016/10/29(土) 14:47:07.69 ID:lN3xDevt.net
- 新宿～大宮間の新線建設か
東京～大宮間の復々線化か
東京駅のホーム増設または引き上げ線を新設
のいずれかは必要
- 468 ：名無し野電車区：2016/10/29(土) 23:53:01.65 ID:FAqTZd2S.net
- >>465
だから準備期間が長くなるってだけのことだろ！ 出来ないとかひっとことも言ってないじゃん。
- 469 ：名無し野電車区：2016/10/30(日) 19:15:15.11 ID:n4cGI3tf.net
- 新潟は本数を東北新幹線に譲れ。枠を使いすぎ。
- 470 ：名無し野電車区：2016/10/30(日) 19:38:02.83 ID:wXdEfdIE.net
- ジョウエツヲユルサナイの負け惜しみw
- 471 ：名無し野電車区：2016/10/30(日) 19:49:52.71 ID:FXB/XQ3x.net
- >>469
ジョウエツを許さない一派はこのスレ出禁
それにお前の書き込みは荒らし行為に当たる
＞・特定の路線叩き及び特定の地域叩きや罵り合いはご遠慮ください。地域自慢合戦、地域叩き合戦は地理人類学板や地域板で
＞（個人的感情や根拠ない理由等だけで「特定の路線を縮小せよ」「廃止せよ」の書き込みは荒らし行為と同等です）
- 472 ：名無し野電車区：2016/11/02(水) 00:33:43.35 ID:tDjyffH0.net
- >>471
東北速達便の供給が不足しており増発の必要があるが
東京大宮間の容量が限界に達している。
これは理由にならないのか？
- 473 ：名無し野電車区：2016/11/02(水) 01:27:15.96 ID:zBOxs8X3.net
- むしろ北陸が前年割れしてるから、北陸から東北に回すことを考えたらどうなんだｗ
- 474 ：名無し野電車区：2016/11/02(水) 13:55:59.85 ID:N+TJrXa5.net
- でも北陸は延伸すればまた増えるんだよな
- 475 ：名無し野電車区：2016/11/02(水) 18:15:51.95 ID:SpIOvUWU.net
- 東北速達便だけが不足してるなら、やまびこを速達化すれば解決するんたけどな
- 476 ：名無し野電車区：2016/11/02(水) 18:41:28.93 ID:qVPfMsD9.net
- >>474
ただし延伸後1年以内に限る
- 477 ：名無し野電車区：2016/11/03(木) 12:59:29.60 ID:moJQwlX/.net
- >>472
問題なのは数値的な根拠もなく私情だけで「上越新幹線を減便または廃止」しろ書き込む
ジョウエツを許さない一派の
ジョウエツを許さない（金沢近郊在住・金沢マンセで北陸新幹線かがやきを東海道新幹線のぞみ並の本数欲しさで上越新幹線の廃止を主張）
ジョウエツを許さないモドキ（仙台近郊在住・東京～仙台間ではやぶさを増便してほしい為に上越新幹線の減便を主張）
の書き込みが問題。
上越新幹線は日中は1時間に1本までに既に減便されており、それ以上の減便を主張したいのなら
客観的でデータを用いた根拠を示さなければならない。
- 478 ：名無し野電車区：2016/11/03(木) 23:20:55.39 ID:tPRCTXWa.net
- 盛岡以北そろそろ千鳥じゃなく停車駅整理してほしいわ。速達タイプと各駅タイプに
- 479 ：名無し野電車区：2016/11/03(木) 23:36:31.98 ID:kFZ6o2mK.net
- 現状でもある程度整理されてね？八戸のみ停車と各停(沼宮内を除く)
- 480 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 06:46:30.55 ID:0T5B0DX3.net
- 来年3月のダイヤ改正の概要発表は12月中旬か？
- 481 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 07:40:39.41 ID:KslnJwfG.net
- 速達化しても大勢が変わらない＋東京発着枠に制約がある状況で
本数・客数が細る末端部だと、緩急二極化より千鳥の方が効率的だからな
北陸は2時間半をアドバルーンにした緩急型ダイヤになっているが
- 482 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 07:47:18.78 ID:jStOAHv0.net
- >>480
来年3月の改正では、若干の時間修正程度で大幅に変わらないと思う。
- 483 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 08:12:04.30 ID:igNHd4Ps.net
- >>481
北陸は末端、金沢の需要が大きいから特別だろう。
- 484 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 12:03:53.00 ID:O7z5ipys.net
- 北陸新幹線
高崎～長野＞富山～金沢＞長野～富山
- 485 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 12:49:56.95 ID:osEiXaEu.net
- 今後しばらくは｛静かな改正」が続きそう。
- 486 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 13:08:09.33 ID:+3m/opZc.net
- 上越・北陸系統のダイヤが大幅に変わる改正は
E4代替のE7派生型（8両編成分割併合対応）が登場するまでなさそう。
そのE7派生型登場時には東武の新型特急車両500系のように上越にも北陸にも
広範囲に導入させそう。
（参考）
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/28648073042d98f06de9de47a8ffb5c9/161027_2.pdf?date=20161027165848
- 487 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 13:09:12.83 ID:osEiXaEu.net
- >>486
それっていつ頃が見込まれているの？
- 488 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 14:43:54.54 ID:XF2UbWJQ.net
- 分割併合は片方だけで遅延がでたときに怖い。単独運転したくても大宮以南に入りきれなくなるのも時間の問題。
- 489 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 17:49:15.43 ID:PdbWpoif.net
- 今日の高崎線信号故障による高崎線運休でMaxが
高崎線から振替輸送で新幹線の熊谷駅に殺到した客を全員収容して
大宮や東京まで運んで行けた。
高崎線はこれからも大規模輸送障害をかりかねないから、Maxは3～4編成ぐらいは残した方がいいかもな。
- 490 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 21:45:14.98 ID:9k8v1XDm.net
- 時折上越用E7が8＋8仕様確定のような口ぶりの人がいるが
非公式リークでもいいからソース教えてほしい
それにしても震災前の計画では、今頃はE2は東北から撤退、E4も一線を退いてるはずだったのだがな
- 491 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 23:43:05.82 ID:XF2UbWJQ.net
- Ｅ２はまだ使えるだろ。ということはそれより新しいＥ４もまだ使えるということになる。
- 492 ：名無し野電車区：2016/11/04(金) 23:59:26.69 ID:9k8v1XDm.net
- J70～J75編成は減価償却が終わる2023年までは残る
E4は延命が必要な時期
- 493 ：名無し野電車区：2016/11/05(土) 02:55:30.15 ID:Iyi9yR+e.net
- >>475
それなら臨時はやぶさ枠を定期化。
- 494 ：名無し野電車区：2016/11/05(土) 08:46:44.39 ID:fU3IvjSl.net
- 速達化すると通過駅の補償のために結局増便が必要だからな
整備区間ではない栃木や福島なら配慮不要かもしれないが
- 495 ：名無し野電車区：2016/11/05(土) 13:26:20.31 ID:MNm6z3Ll.net
- >>494
建設費を通過地自体にも出させるってことは、そういうこと。
- 496 ：名無し野電車区：2016/11/05(土) 18:34:51.35 ID:Up+rXSDw.net
- >>494-495
増便しようが減便しようが停車本数を変えない
- 497 ：名無し野電車区：2016/11/05(土) 23:34:00.41 ID:UbNe5+u3.net
- 仙台はやぶさを設定。そのかわり新函館、新青森はやぶさは東京仙台の利用を不可に
- 498 ：名無し野電車区：2016/11/06(日) 21:39:32.19 ID:qemo8Cc0.net
- 空気輸送にしてどないすんねん
どうしても仙台客が邪魔な時だけ発券制限を今より更にキツくすればよろし
- 499 ：名無し野電車区：2016/11/07(月) 09:18:49.07 ID:Uw4MV8ws.net
- グランクラスとグリーン車は確実に空気だな
- 500 ：名無し野電車区：2016/11/07(月) 13:07:08.19 ID:upXfUhVh.net
- 東北・北陸新幹線 仙台ー金沢で初の直通運行
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161107/k10010758401000.html
- 501 ：名無し野電車区：2016/11/07(月) 15:23:33.57 ID:QF/ye2Jz.net
- シートの方向転換どうしたのかな
- 502 ：名無し野電車区：2016/11/07(月) 19:15:32.05 ID:g9hYI13t.net
- 仙台―金沢に直通新幹線＝乗り換えなし、JR東・西が初運行
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161107-00000126-jij-bus_all
＞JR西日本金沢支社は、同様の直通列車の運行について
＞「定期運行は課題がある。ニーズがあれば団体専用で検討する」
＞としている。
- 503 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 00:16:53.68 ID:LSsUU+FP.net
- >>498
臨時便の定期化を含めはやぶさの増便が必要だ。
足りない分は新潟の枠を転用するべき。
- 504 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 00:34:29.39 ID:bGlTZRd8.net
- 上越の枠を減らせるほど利用者が減ってないのも事実
- 505 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 06:44:39.59 ID:6Rrix1Ow.net
- >>503
臨時はやぶさの定期化と
それに伴う臨時便の不足は大宮発の臨時はやぶさを設定すればよろしい。
- 506 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 06:49:13.81 ID:6Rrix1Ow.net
- >>505
中近距離便のなすの・たにがわなどの大宮発着便は在来線逃げられ利用者が見込めないが
遠距離便のはやぶさ・こまち・かがやきなどの臨時なら大宮発着でも利用者が見込める。
- 507 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 11:04:50.06 ID:WCFOzCTH.net
- 優等列車って言うくらいだからそのへんを大宮発着にはしにくいだろう
- 508 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 20:34:29.51 ID:vHDE2Rpu.net
- >>506
はやぶさなんて、対北海道の需要は羽田から遠い埼玉だからこそあるわけで、臨時は大宮始発でも何ら問題はない。
今なら上野東京ラインや湘南新宿ラインもあるし尚更。
- 509 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 21:00:26.26 ID:pwezaSBn.net
- 通し料金で着席保証があるのとグリーン車料金払わなかったらほぼ立ちっぱなしなのは大きな差だと思うがな
- 510 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 21:18:27.56 ID:JUsViwj4.net
- >>508
はやぶさは対東北の需要がほとんど。
- 511 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 21:25:25.04 ID:yO6sZFwY.net
- >>503
ジョウエツを許さないモドキは東京へ行くのに仙台からやまびこを使えや
- 512 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 23:26:33.24 ID:WCFOzCTH.net
- また近距離列車が大好きな人がいるようだな
- 513 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 04:34:58.78 ID:FAHElXXd.net
- >>509
普通列車グリーンは、グリーン料金を払っても立ちっぱなしになることはある。
普通車に乗るよりましだという理由で、グリーン料金を払ってグリーン車のデッキに立つ客までいる。
- 514 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 11:44:42.42 ID:zvqtn8CZ.net
- 実質的に利用する列車が仙台は毎時１本なのに対して福島、郡山は毎時２本なのはアンバランスではある。
- 515 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 22:32:55.58 ID:3M97Onbv.net
- >>514
はやぶさ・はやて・こまちを除けは福島と変わらないだろう
- 516 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 22:59:48.83 ID:WYSHZA1a.net
- はやぶさ 1日21往復
とき 1日27往復
おかしいだろ仙台市民きれるだろ。
- 517 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 23:12:37.86 ID:k+HdrUb3.net
- >>516
荒らし認定されている「ジョウエツを許さないモドキ」はこのスレ出禁だろ！
- 518 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 23:25:44.66 ID:FN6NSpbk.net
- >>516
東京行ときは26往復しかないけどな
しかもはやぶさ21往復は全て速達で
一方でとき26往復は2往復程度を除き、ほとんどが鈍足。
それに仙台にははやぶさの他にはやて約3往復とややまびこ約45往復もあるだろ。
だから比較にもなりません。
- 519 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 23:27:12.97 ID:zvqtn8CZ.net
- Ｅ５速達＋Ｅ６仙台or盛岡から先各駅停車みたいなのできないかね
- 520 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 23:31:10.83 ID:K6YGGWVe.net
- 直通新幹線、今後も検討 金沢－仙台、冨田ＪＲ東社長が意向
北國新聞社 11/9(水) 2:57配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161109-00424535-hokkoku-l17
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は８日、都内で会見し、金沢と仙台を乗り換えなしで結ぶ臨時の直通新幹線について
「８００人が利用し、好評をいただいた。（今後については）機会を見て実施できればいい。
地元の意見を聞きながら考えたい」と述べた。
冨田社長は北陸新幹線の利用状況について「昨年のフィーバーが落ち着いてきた」と話し、
誘客キャンペーンを通じて盛り上げたいとした。
- 521 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 23:39:31.34 ID:h3NTy/d6.net
- せめて併合の位置が逆ならねぇ
盛岡到着後、分割して先発するのが速達型E5北海道直通、後発が各駅型E6ならいいんだけども
先行速達型がミニ車両だと不満がでるんだろうね
- 522 ：名無し野電車区：2016/11/10(木) 00:07:38.52 ID:QIn5kPd+.net
- >>516
やまびこは？
- 523 ：名無し野電車区：2016/11/10(木) 00:09:25.01 ID:QIn5kPd+.net
- ミニは盛岡から先は速達だろうと多停車だろうと、過酷な鈍足区間に入るからね。
- 524 ：名無し野電車区：2016/11/10(木) 07:22:21.16 ID:WRbgObkR.net
- 1時間当たりの東京方面
仙台5本
宇都宮・高崎3本
郡山・福島2～3本
新潟・金沢1～2本
長野2～3本
- 525 ：名無し野電車区：2016/11/10(木) 10:14:06.17 ID:saIIgTkx.net
- 仙台毎時3.5だな。一応毎時0.5増やしたが、時間的にはやはりはやぶさこまちに乗りたいのが普通だろうな
- 526 ：名無し野電車区：2016/11/10(木) 21:32:03.28 ID:ubKRG/Kn.net
- >>519
できない。
実際にＪＲはつくってない。
- 527 ：名無し野電車区：2016/11/10(木) 23:55:00.01 ID:oyGkIDif.net
- 仙台速達なんで毎時1本増やさないんだろう
- 528 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 02:55:25.45 ID:0KLKR4a6.net
- >>527
輸送力過剰になるからじゃないか？
- 529 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 08:59:23.97 ID:yluB5WbD.net
- 満席の時はやまびこをご利用ください、ってことなんでしょ
宇都宮ユーザーから乗れん！って苦情が来たら増発考えるか、くらいの
- 530 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 09:56:45.63 ID:d46fhUWx.net
- やまびこでもはやぶさから逃げ切る列車は少ないし、所要時間を考えるとやはり速達が欲しいところ。
やまびこの停車駅を減らせば減らされたところから苦情が出るだろうし
- 531 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 12:33:37.01 ID:WxIVpejA.net
- >>530
E2系引退でやまびこが320km/h運転できればな
- 532 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 12:51:54.82 ID:7o1rfbkK.net
- 宇都宮郡山福島と、古川一ノ関北上の相互利用ってどのくらいあるのかな
それ次第では盛岡やまびこのはやぶさ化で速達型は増えるかもね
北海道直通から仙台客をシフトさせる意味でも
- 533 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 15:07:50.04 ID:sl0b3i03.net
- >>532
現状、16-20時発の下りが全部はやて/ぶさ化されてる時点でお察しだろう
上りはまだあぶれた分やまびこを増発してもらってるだけマシだが
- 534 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 18:12:50.14 ID:DAY3URDZ.net
- 今度のダイヤ改正は3月18日（土）かな？
- 535 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 18:27:29.29 ID:lc7H9rT5.net
- >>534
3連休は避けるでしょ
しかし、来年は北陸も東北・北海道もそれほど大きな改正はないのでは
- 536 ：名無し野電車区：2016/11/12(土) 06:51:34.23 ID:+DjYiMDS.net
- 次のダイヤ改正で東京発着の「はやて」は全て「はやぶさ」化されるのだろう。
- 537 ：名無し野電車区：2016/11/12(土) 20:10:58.38 ID:S3jG41Xe.net
- ついでに「とき」も「はやぶさ」化されるだろう。
- 538 ：名無し野電車区：2016/11/12(土) 21:28:30.59 ID:u3JFcfCh.net
- >>537
上越新幹線にもE5系導入か!?
- 539 ：名無し野電車区：2016/11/12(土) 21:31:59.64 ID:3nDMYsdK.net
- JR東日本車両更新予想スレより
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477914766/89-90
89 : 名無し野電車区2016/11/12(土) 21:01:17.26 ID:LBoIYAG8
875 : 名無し野電車区2016/11/12(土) 20:45:34.05 ID:Mn9zegmV
ルートよりも川重で作られているのがE7系であることに注目すれば良いのに。
https://twitter.com/m0riz00/status/797081455373357057
90 : 名無し野電車区2016/11/12(土) 21:01:45.86 ID:Mn9zegmV
川重で作られているのはやはりE7系だとさ。
何編成作る気なんかねえ。
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/15231541.html
https://twitter.com/m0riz00/status/797081455373357057
- 540 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 01:03:40.37 ID:ouGVHw/s.net
- これはどう見ても分割併合には非対応のE7先頭車
- 541 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 01:12:41.25 ID:yqRLMtnS.net
- E5もE7も、東北および北陸からE2を完全排除するまで増備し続けるんだろ。
にしてもN編成って今何本あるの
- 542 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 01:36:17.15 ID:MS/1BcRd.net
- >>537
「はやぶさ」の車両で運転って意味？
万が一愛称まで「はやぶさ」化されたら
「「はやぶさ」と聞いて（新）青森や（新）函館（北斗）まで行くのかと思ったら新潟行きとは」
ってことにならないだろうか。
>>541
確か2本ではなかろうか。
来年で秋田と北陸が20年。
東海道・山陽・東北・上越は開業当初の形式が20年を迎えられたが、
山形・秋田は迎えられず（後者は車両自体は今のところ生き残っているが営業運転の設定なし）。
北海道・北陸・九州は果たして迎えられるだろうか（北陸は定期からこそ撤退してしまったが）。
- 543 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 01:43:43.07 ID:FpzhaB+3.net
- >>537
黙れよ、ジョウエツを許さないモドキが
- 544 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 01:56:52.61 ID:3aG/QWDR.net
- 残存Nは延命化した編成だろうがいつまで使うのか
あと予定では今年度に上越にE7投入だったが果たして
- 545 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 02:36:18.77 ID:bm2pe3pD.net
- 今年度中というか、上越のE7はニュースリリースにすら出でこないから流れた可能性すらある
- 546 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 02:53:50.56 ID:ouGVHw/s.net
- 少なくとも今年度中には試験走行すら間に合わない
- 547 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 09:00:18.16 ID:HcHeoVhy.net
- >>539
>>544
今回E7系F編成増備で残ったE2系N編成2本は廃車はしないで当面はE2系N編成2本は残すだろう。
今回のE7系F編成増備によりあさまを増発した分で
上越新幹線ときの熊谷・本庄早稲田通過とはくたかの長野3駅通過を増やすのだろう。
- 548 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 10:23:26.33 ID:AByM+Pmq.net
- 高崎で連結の実験でもしないのかね＞Ｅ２Ｎ
- 549 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 11:58:58.78 ID:Xkx+tybK.net
- N5編成とN13編成って連結器付いてたっけ？
- 550 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 12:54:28.41 ID:0aDH2oBf.net
- E5で玉突きのはずのE2Jがまだ仙台にだいぶ残っている
E4か古株のE2Jで、延命化で長生きするのも出てきそうだな
- 551 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 14:38:03.01 ID:g/7tglmR.net
- 北海道はやぶさは、薄緑じゃなくてぜひ紫色表示にしてほしい。北陸はスカイブルーか銅色にしてくれよ。
- 552 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 16:51:37.16 ID:kQg5F6Lk.net
- E2は300キロ運転出来る性能あるのにな
北海道に譲ってやればいいのに
- 553 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 19:50:03.11 ID:AByM+Pmq.net
- Ｅ２の鼻にＥ５の形したカバーかければできるかもな
- 554 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 09:50:12.21 ID:Hn5R3Zqz.net
- 将来的には上越と北陸は8両編成に統一。
また安中榛名～長野も16両編成対応化を行う。
東京～高崎間での上越と北陸の併合運転の他に
東京～長野間でのはくたかとあさまの併合運転や
東京～高崎・越後湯沢間での準速達ときと鈍足とき、ときとたにがわの併合運転を行う
- 555 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 12:58:04.08 ID:7F8WK6PU.net
- >>554
北陸新幹線の8両は現在の平日午前、週末東京口指定席満席状態を見れば
まだ12両どころか16両に増やしたいほどになっているが。
- 556 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 20:39:21.07 ID:cZNEYlgy.net
- 客の半数が長野までの短距離客だからその区間を長編成化するんだろ
とても実現しそうにないが
- 557 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 21:51:48.46 ID:gj0Fo8ZP.net
- >>556
将来的には北陸新幹線はまだまだ延伸するから残り半数がもっと伸びる
ので併合なんてやらないだろう。
- 558 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:24:50.94 ID:UfhcRoGt.net
- でもさ、金沢以西行きの便って、そう頻繁に出すかねぇ？
６年後には東京発敦賀行きっていう既成事実は作っちゃうけど、
２６０km/hでチンタラ走る列車、いくら停車駅絞った速達型とは
いえ、東京発（北陸回り）新大阪行きとして頻繁（毎時１とか）に
出すかねぇ？
- 559 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:26:39.52 ID:KVCVVBa/.net
- 新大阪行きじゃなくて、福井、敦賀行きなら毎時1本はある。
- 560 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:32:59.51 ID:GGIrKkzt.net
- 東京発北斗行きと敦賀行きは同じくらいの本数ジャマイカ
- 561 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 23:11:39.01 ID:gj0Fo8ZP.net
- 確かに金沢延伸程のインパクトと伸び率はないからせいぜい敦賀延伸は
福井があっても3割り前後ぐらいの伸び率かな
- 562 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 23:19:04.52 ID:UZ06TyMb.net
- >>558
富山･金沢で東京からの客と大阪へ行く客が入れ替わるから、速達タイプの東京～新大阪なら極めて効率の良い運用が出来る
各停タイプは金沢で乗り継ぎになるだろうが
- 563 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 23:47:20.46 ID:qHC+MO1l.net
- 東京に近いほど客が多くて、遠くなるほど先細りになる新幹線じゃなくなる可能性がある唯一の路線だな。＞北陸大阪まで全通後
- 564 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 23:47:43.10 ID:tdn/i/oj.net
- 一定の本数は確保されるのでは？嶺北以東～首都圏のメインルートになるから
他スレで数字が出てたが、米原周りの首都圏流動が3000人とかそのくらい
あとは小松便からもう少しシフト、それに新規需要を加算
金沢開業のような万単位の増加は見込めず、時短効果も薄い地味な延伸になる
なので現実的に、東京～敦賀便の金沢以西は停車駅が増える予感
- 565 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 01:08:53.31 ID:1U3w05Uzv
- せめて、はやぶさ4～10号までの筋を白紙にして新函館始発便の速達化を果たして欲しい?現行は列車配列が悪く、新函館始発便と速達はやぶさが上手くリンク出来なくなっている。8号にリンクし、盛岡以南,小駅通過とすれば東京到着が40分近く早まり、アドバンテージは大きい。
- 566 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 01:11:45.89 ID:1U3w05Uzv
- はやぶさの盛岡以南の小駅は、はやて、やまびこがあるのだから停める必要はない。
- 567 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 12:56:39.65 ID:4iKT6kgI.net
- 敦賀開業は東京発着本数ではなく敦賀ー富山、長野の本数が増えるんじゃないかと
- 568 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 14:48:25.01 ID:2Gr+7c+g.net
- 東京発着本数も増えるよ。その分新潟が減便
- 569 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 14:59:29.50 ID:Eb32Nazv.net
- >>555
本来的にはW7の方が8両いるんだよな
つるぎとかいう謎列車用に
敦賀延長後は敦賀ー富山と金沢ー東京になるんだろうし
- 570 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 15:35:21.14 ID:B+NkKa3Q.net
- 敦賀からは東京行きは毎時1本しか設定されないだろ(既存かがやきの延伸)。
それと別に金沢・富山行きのつるぎか設定。
- 571 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 16:21:29.06 ID:T47JkErx.net
- 「あさま」と「はくたか」を合体させて東京～敦賀間をノロノロ各駅停車タイプでつなぐべき、長野駅で10分以上のバカ停車もあり
- 572 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 16:44:56.20 ID:rbidDzEV.net
- JR東日本在来線のダイヤ予想や議論は
JR東日本(在来線)ダイヤスレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479282001/
- 573 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 19:00:07.29 ID:SI642wc/.net
- >>567
長野発着が増えるのは考えにくい
- 574 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 20:26:56.14 ID:iNC5x05c.net
- 関西圏と上信越間はイメージ程需要が大きいわけではない
本格的な新規客開拓や東海道ルートからの取り込みは大阪開業以降のはず
- 575 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 20:34:35.55 ID:GmvVeN0O.net
- >>563
北陸新幹線は末端の金沢が長野より乗車人数が多いのが凄い。
- 576 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 21:45:46.50 ID:Eb32Nazv.net
- 敦賀開業時
新幹線
・かがやき 毎時1本 原則途中福井だけ
・はくたか あくまでもイレギュラー列車
・つるぎ 毎時1本 富山ー敦賀 各停
在来
・しらさぎ 現状の名古屋ー敦賀の分だけ残してあとは新快速化 つるぎ接続
・サンダーバード 敦賀ー大阪 毎時1本 かがやき接続用
・はるか 敦賀ー関空 毎時1本 つるぎ接続用
このくらいで足りるか？
- 577 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 22:07:20.98 ID:GmvVeN0O.net
- >>576
この場合はるかを大阪駅経由にしないとサンダーバードが
キャパ不足になるな
- 578 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 22:37:03.22 ID:IhhQG0Se.net
- >>576
敦賀から姫路までの「新快速」があればいいでしょ
- 579 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 22:51:29.52 ID:qKijzBOh.net
- サンダーは昼間は時間１本
- 580 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 23:52:34.31 ID:wJBMh67b.net
- 今の東北みたいに北陸も速達が足りなくなってくるんだろうな。とりあえずつるぎを東京行きにするか
- 581 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 00:42:46.08 ID:zxabGqRM.net
- 北陸は特定の曜日と時間帯しか混まない
- 582 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 00:46:57.96 ID:fhL8nH0l.net
- >>580
かがやきを増やす。
かがやきの臨時枠を定期に昇格で、新たに大宮発着の臨時かがやき枠を設ける。
- 583 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 01:29:42.09 ID:zojiD9Tr.net
- その前にはやぶさを増やせ
- 584 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 15:30:06.07 ID:Cl5WGSiC.net
- >>577
北陸新幹線とサンダーバードの定員をある程度合わせるとなると
在来線サンダーバードを15両編成にしないとな。
- 585 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 17:06:06.48 ID:B64UObEY.net
- かがやき
東京→(上野)→大宮→長野→富山→金沢→福井→敦賀
はやぶさ
東京→(上野)→大宮→仙台→盛岡→(八戸)→新青森→新函館北斗→札幌
- 586 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 17:26:47.31 ID:Rdjy4J7n.net
- 最速かがやき
東京→大宮→長野→金沢→敦賀
最速はやぶさ
東京→大宮→仙台→新青森→札幌
- 587 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 18:50:19.54 ID:rUYZBH3L.net
- かがやきは毎時最低でも3本だな
はくたかも毎時2本
しらさぎは金沢発着を継続。
枠は上越新幹線を削って捻出。ときは1日5本以下でいいだろう
- 588 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 19:27:47.11 ID:XNb0LmO5.net
- >>587＝ジョウエツを許さない
このスレの荒し認定されている「ジョウエツを許さない一派」
・ジョウエツを許さない…北陸土人で北陸新幹線の東海道新幹線のぞみ並みの本数確保の為に上越新幹線の大減便や廃止を主張
・ジョウエツを許さないモドキ…仙台近郊在住で東京～仙台間の速達便増発の為に上越新幹線の大減便を主張
- 589 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 20:49:50.19 ID:HYeZmjNg.net
- 白山駅設置「難しい」 北陸新幹線延伸、会見でＪＲ西日本社長
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20161117102.htm
- 590 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 21:35:55.00 ID:m/jT1qv0.net
- >>584
逆だろ、北陸新幹線がサンダバの座席数に合わせるんだ。
よってサンダバが接続するのは東京発着でない短編成車両
- 591 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 21:37:50.60 ID:8rmTyUa4.net
- 軽井沢駅にもホームドア設置
https://twitter.com/tecunosakaki/status/799000127251714049/
- 592 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 21:52:09.45 ID:Sum6/GUk.net
- >>591
いよいよ北陸からE2系撤退か!?
- 593 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 22:04:37.38 ID:TH84c/9i.net
- 上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) パート4
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477886214/
金沢市 vs 新潟市★２
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468412531/
- 594 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 23:42:34.41 ID:GYzaDYAe.net
- 北海道、北陸全通後で、上越２、北陸６、東北北海道８で毎時１６か
- 595 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 23:57:46.84 ID:R33faAFC.net
- まず東北北海道8が無理
- 596 ：名無し野電車区：2016/11/18(金) 00:24:39.79 ID:K/wjklXf.net
- >>594
上越0北陸8北海道6が妥当
- 597 ：名無し野電車区：2016/11/18(金) 06:59:20.53 ID:+iGwiCew.net
- >>596
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439912209/42
42 ：ジョウエツを許さない：2015/08/19(水) 13:11:51.99 ID:A924fKk80
>>30
そうです！！共に上越新幹線打倒・廃止に向け立ち上がりましょう！
お盆に北陸新幹線が伸び悩んだのも、臨時便を上越新幹線にとられたせいです！
あんな空気輸送を増やす措置など無駄の極みです！！
無駄なものは無駄！！上越新幹線は無駄なものの代表格！！
無駄なものは赤字が広がる前に廃止すべきです！！
無駄なジョウエツは廃止！
ジョウエツを許さない！！
- 598 ：名無し野電車区：2016/11/18(金) 07:07:01.94 ID:+iGwiCew.net
- >>596
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449051047/614
614 ：名無し野電車区：2015/12/08(火) 21:38:36.05 ID:AFjJZpSm
しなの鉄道の115系を新潟へ。E129は新潟から没収。長野へ。
新潟に新車は不相応。常にボロボロであるべき。
- 599 ：名無し野電車区：2016/11/18(金) 22:34:02.40 ID:NoSJ94gO.net
- 東北北海道8は必要だろ
- 600 ：名無し野電車区：2016/11/18(金) 22:38:53.91 ID:S5sSaMtG.net
- 東北北海道8、上越3、北陸4。現状維持でいい。これ以上の増発は物理的に無理
- 601 ：名無し野電車区：2016/11/18(金) 23:14:58.61 ID:gS+jRtrR.net
- 北陸は現状からさらに減るだろうから、敦賀延伸までは4でいい
- 602 ：名無し野電車区：2016/11/19(土) 12:43:43.29 ID:LgLgIaTS.net
- 上越2はほぼ固定だろうから、残り13を東北と北陸でわけるのか。東北7北陸6か、東北8北陸5か。
ただ、一日中これだと毎日ダイヤ狂うだろうな。
- 603 ：名無し野電車区：2016/11/19(土) 13:41:19.20 ID:jAnJ/Kov.net
- 東北９、北陸４だろう
北陸は５以上欲しければ、西は東日本様に特別乗入れ料１本につき1,000万を
払う必要があるからね
- 604 ：名無し野電車区：2016/11/19(土) 23:04:17.69 ID:Lh63Ebr6.net
- 東北８、上越３、北陸４
- 605 ：名無し野電車区：2016/11/19(土) 23:58:20.28 ID:LgLgIaTS.net
- たしかに北陸新幹線の東の管轄は短すぎる。昔より東の勢力は拡大してるから、金沢まで東でもいいきがす
- 606 ：名無し野電車区：2016/11/20(日) 01:19:48.31 ID:LqYZl8ut.net
- 東では、金沢は不要ですね、文化圏が違いすぎるしお荷物なる
- 607 ：名無し野電車区：2016/11/20(日) 06:45:58.94 ID:6uPAKexT.net
- 1日平均40万人を運ぶ東海道新幹線の客を北陸新幹線で振替輸送するのは不可能
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479560953/
- 608 ：名無し野電車区：2016/11/20(日) 08:24:10.76 ID:hYClshRJ.net
- 現在の臨時列車のスジをそのまま定期列車で使って
臨時列車を大宮発着にすればすべて解決。
臨時列車は定期列車の数分前に走らせて、大宮で降りる客はすべて臨時へ誘導。
- 609 ：名無し野電車区：2016/11/20(日) 21:25:35.33 ID:wdgR1+9G.net
- ひと昔前みたいに、臨時列車は上野駅発着にしたらどうよ
「やまびこ」と「はくたか」の数本だけでも
- 610 ：名無し野電車区：2016/11/20(日) 21:56:29.84 ID:21Eq9qWS.net
- 最大限東京発着にするダイヤになったため上野スジはほとんど残っていない
- 611 ：名無し野電車区：2016/11/21(月) 12:37:18.54 ID:YDPWLU4v.net
- 2017年3月のダイヤ改正（北陸新幹線）
・かがやきを日中1往復増発
・はくたかの一部列車を西区間通過駅拡大（糸魚川・黒部宇奈月温泉）による速達化
・あさまを朝夕1本ずつ増発
- 612 ：名無し野電車区：2016/11/21(月) 14:33:03.16 ID:+rbPpb8E.net
- 東京～大宮間が飽和状態対策で現実的なのは、
各方面の臨時枠が大宮始発・大宮止まりになる位じゃない？
今でも上越北陸の臨時で大宮は真ん中発着の奴はかなり見る。
特定の路線のみ不利益を負わせるやり方は東日本はやらないと思う。
- 613 ：名無し野電車区：2016/11/21(月) 19:03:11.68 ID:rRz4wAkP.net
- 敦賀延伸の効果は限定的だし次のエポックは札幌延伸か
その頃には現役世代減少と過疎化で相殺できてしまうかもな
- 614 ：名無し野電車区：2016/11/21(月) 19:17:04.83 ID:0pY9Ykkn.net
- 人口減っても毎時1本より減らすことは当分ないんじゃないか。地方在来線レベルにならないかぎりは
- 615 ：名無し野電車区：2016/11/21(月) 19:31:51.34 ID:nWdFa93N.net
- >>611
「真田丸」ブームが終わったので、上田駅の通過を増やす
長野～軽井沢ノンストップにすれば「はくたか」も早くなる
- 616 ：名無し野電車区：2016/11/21(月) 20:39:15.09 ID:FKq+ndxW.net
- ＴＶ番組いかんでダイヤを変えられちゃたまらんわ
- 617 ：名無し野電車区：2016/11/21(月) 22:43:55.09 ID:2QRau+nz.net
- >>615
真田丸とかなくても上田の利用はそこそこ多いの。
通過するなら長野～富山間で3駅ほど。
- 618 ：名無し野電車区：2016/11/21(月) 23:41:45.36 ID:0pY9Ykkn.net
- 盛岡以南はパターンダイヤが確立してるけど、最近開業した区間だとわけがわからんな。
まあ、まだ客の数が安定してないから仕方ないんだろうけど。
- 619 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 08:49:17.67 ID:DrJpnyTV.net
- >>618
奥津軽いまべつや木古内は乗降実績に合わせた停車本数を見直し、
その見直した本数を踏襲し続けるか。
北陸の長野区間などの既存区間は開業数年後で停車本数が確定してからは
列車の運行本数が増えても減っても、停車本数は増減はないから。
- 620 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 10:42:43.32 ID:zc/vh/K0.net
- >>617
上田駅は「あさま」でじゅうぶん
- 621 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 13:53:18.69 ID:64bkXv5c.net
- >>620
東は既存駅の停車本数を現状維持の方針だから
あさまをその分増やせば可能
- 622 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 14:09:13.46 ID:5Gc2TLdN.net
- http://news.mynavi.jp/series/railwaynews/045/
＞7日の仙台発金沢行が3時間54分、8日の金沢発仙台行が4時間8分。
＞時事通信の報道では、このような直通列車について「定期運行は課題がある。需要があれば今回同様の団体列車で検討する」
＞という趣旨のJR西日本のコメントを紹介している。しかし将来、定期運行の可能性はあると推察する。
＞仙台～北陸間の2地点間で考えると、需要の問題に突き当たる。しかし、新幹線は航空便と異なり、途中停車駅がある。
＞宇都宮～高崎間は両毛線経由だと約2時間、直通新幹線なら1時間だ。福島・軽井沢・長野・富山の相互間の需要もあるかもしれない。
＞東北新幹線内、北陸新幹線内の乗客のうち、上野・東京に立ち寄らない乗客にも使える。
＞大宮～東京間は各方面の新幹線が合流して過密ダイヤになっている。増発は難しい。とはいえ、大宮駅始発・終着の東北新幹線や北陸新幹線
＞の需要には懐疑的だ。では、両者をくっつけたらどうだろう。大宮駅折返しの直通列車は、繁忙期の大宮駅発着の臨時列車として、東北新幹線
＞と北陸新幹線の定期列車を補完する列車になりうる。
＞さらに両路線の直通需要も創出する。これは上越新幹線と北陸新幹線にもいえる。新潟～北陸間は上越新幹線と在来線特急「しらゆき」、
＞北陸新幹線経由が早いけれども、新幹線で高崎駅を経由したほうが早く着く時間帯もある。乗換えなし、新幹線で行きたいルートだ。
- 623 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 14:35:20.10 ID:W5XcprUx.net
- 東北～北陸上越直通便なら東京駅行かなくてもいいでしょって作戦か。
しかしそれだとどっちにも走れる車両が必要だな。E7W7でじゃ320km/h出ないだろうし
- 624 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 15:14:26.93 ID:mmwnQ0iV.net
- >>623
逆にE5系では碓井、飯山の勾配区間を走れないしな。
- 625 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 19:52:18.99 ID:qoexXFRT.net
- 料金が割高になることには一切触れてないのなｗ
- 626 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 22:17:19.82 ID:JrsXSYiy.net
- E5系1000番台でも作って50/60Hz対応にしたらいいんじゃないの？
勾配はむしろ下りが問題だけどそこだけ減速すればなんとかなるとおもう。
- 627 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 23:48:24.15 ID:6FPh7w+E.net
- ＜北海道新幹線＞「早期高速化を」地元協議会で声相次ぐ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161122-00000141-mai-soci
- 628 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 12:32:38.99 ID:0re6DFkX.net
- >>627
ＪＲ北にあまり焦らせるなよ。
- 629 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 13:09:28.26 ID:NhgI0jI0.net
- >>622
大宮始発・終着便の利用率を高めるために
3大副都心(渋谷、新宿、池袋)からの新幹線利用客を大宮にシフトさせればいいんだけど、
埼京線も昇進も混んでるし大宮の乗り換えも近い訳じゃないしで、大宮使うメリットって安いくらいしかないんだよな。
リレー号運転、特急料金を大宮発着はもう少し安く、
大宮始発には東京発着の特急券じゃ乗れないようにする
(東京駅から新幹線で来て大宮で始発に乗り換える客防止)、
くらいやれば移るかな？
- 630 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 13:44:55.40 ID:lmjrjsMB.net
- 埼京線ホームは近いけど高低差があるな。あと、新宿、池袋、渋谷は大宮乗り換えのほうが早いことが多い。
新幹線と埼京線のホームを結ぶエレベーターがあればいいな
- 631 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 14:15:55.69 ID:l2ZhGtBt.net
- 大宮を境に大宮以南への（からの）特急料金を割高にすれば。
（それにあわせて大宮～新宿・東京の在来線普通列車グリーン料金も値下げすれば尚可）
そうすれば大宮から利用する客が増えるのでは
- 632 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 18:20:53.42 ID:K7VafBvX.net
- >>631
現状でも大宮での乗降は多いんだが
- 633 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 21:43:24.65 ID:0re6DFkX.net
- 東京―新函館北斗３時間台へ青函高速化 ＪＲ検討「トンネル限定」
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0341192.html
全便で実現したら小規模ダイヤ改正くらいはやりそう？
- 634 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 23:25:45.22 ID:lmjrjsMB.net
- 大宮での新幹線乗り継ぎ客は普通車Ｇと在来特急自由席タダとか
- 635 ：名無し野電車区：2016/11/24(木) 00:05:42.57 ID:u9PNzP9D.net
- Ｅ７が大宮～宇都宮で275km/h運転できれば、やまびこ・はくたか みたいな列車が設定しやすいな
- 636 ：名無し野電車区：2016/11/24(木) 01:37:04.46 ID:31Cgu+JN.net
- ぶっちゃけ、南東北ターゲットなら２７５km/hでも何とかなるな。
- 637 ：名無し野電車区：2016/11/24(木) 05:53:42.73 ID:aVHYxE/R.net
- 上り方向は客の乗車駅がある程度分散しているが、下りはほとんどが東京乗車だからな。
インセンティブを高くしたり周知を徹底しないと誘導できないと思う。
一昔前は多数あった上野始発下りは、自由席飛び乗りでも余裕で窓側を確保できた
（それはそれで利用者側としてはありがたかったが）
- 638 ：名無し野電車区：2016/11/24(木) 06:19:55.84 ID:0OGy9dbX.net
- >>637
えきねっとでEX予約と同じことをやればよい。
指定席料金を自由席料金と同額以下にする。
そうするとほぼ指定席に誘導される。
のぞみの場合、指定席満席でも自由席に空席があったりする。
- 639 ：名無し野電車区：2016/11/24(木) 15:28:11.77 ID:KOcyUCfN.net
- 上越北陸系統は東北新幹線と支障するから大宮折り返しにするメリットが小さい。
近距離の新幹線は途中折り返しにしてしまうと存在意義そのものが大きく損なわれるし、逆に札幌行き秋田行きなどは航空機との対抗上、少しでも早い目的地への到着が求められる。
となると、一番適しているのは(まずは臨時としても)仙台以北各駅にとまる盛岡行きあたりではないかねえ。
- 640 ：名無し野電車区：2016/11/24(木) 17:04:21.72 ID:XF3lYy5L.net
- >>633
同時に東京～大宮間もスピードアップさせてほしい。
- 641 ：名無し野電車区：2016/11/24(木) 23:31:51.14 ID:u9PNzP9D.net
- 普通に優先度の低いなすの、たにがわ、あさまの臨時だろう。
東海道新幹線だってのぞみやひかりをターミナルに行かせずにこだまだけ行かせたらおかしい。
- 642 ：名無し野電車区：2016/11/24(木) 23:33:28.51 ID:HdrTnAYD.net
- 東京発の長距離便への送り込みかつ通勤目的の列車が東京行かない方がおかしいだろ
- 643 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 00:48:37.98 ID:42HjA5Qu.net
- >>639
確かに大宮駅の平面交差もネックだけど、山形新幹線絡みの福島駅の平面交差よりもマシ
- 644 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 08:00:15.49 ID:UQffXMRW.net
- 202X年東京駅
00 はやぶさ札幌
04 なすの那須塩原
08 かがやき敦賀
12 やまびこ盛岡＋つばさ山形/新庄
16 とき新潟
20 はやぶさ札幌
24 あさま長野
28 やまびこ仙台
32 はくたか金沢
36 はやて新青森＋こまち秋田
40 速達とき新潟/あさま長野
44 たにがわ越後湯沢
48 なすの郡山/やまびこ仙台
52 あさま長野
56 臨時
こんな要領？
- 645 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 08:13:55.60 ID:khwJJtwh.net
- >>644
かがやきの金沢行きがもう1本必要だろう
- 646 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 09:24:42.49 ID:ZHzMwCOv.net
- 長野でのはくたか/かがやきとあさまの接続とか東北系統の臨時便とか全く考えてないだろ
- 647 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 09:37:44.30 ID:MHJ0QjeI.net
- 敦賀延伸時には「かがやき」「はくたか」の定義は変わってくるだろう。
敦賀延伸後
かがやき…全車指定席、大宮～長野間ノンストップで長野以遠の全停駅以外にも選択停車するタイプも設定
はくたか…自由席あり、大宮～長野間1～4駅停車で長野以遠は基本各駅停車（一部は飯山通過）
それによりかがやきの一部が今までかがやきが通過する駅を停車する事となる訳だから
かがやき…増便
はくたか…減便
となっていく。
- 648 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 10:47:26.98 ID:LIWXrpUF.net
- 遠近分離は必要だな
- 649 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 12:04:12.06 ID:skm5T1z6.net
- 新潟市役所への要望10月度
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H28.10.pdf
- 650 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 12:06:30.39 ID:skm5T1z6.net
- >>649の意見の一部ｗｗｗ
新幹線は大宮～上野間のダイヤが一杯と言われていますが、
そういう時だからこそ JR のスジ屋は本領を発揮しなければなりませんし、
そもそも皆さんが思っているほどダイ ヤは一杯ではありません。
北海道新幹線は東京発着であれば「はやぶさ」がそのまま札 幌まで乗り入れれば済む話ですので、
上越新幹線が時間あたり 1 本しか確保できない わけでは全くありません。
何だかんだ言っても需要はかなりあるので、日中・夜間も含め て時間あたり2本は設定しなければ、
満足に利用することはできません。もちろん本数を 確保するだけでは駄目で、
時間あたり 2 本であれば、そのうちの 1 本ずつは速い列車で なければなりません。
こういう時だからこそ、「流石プロのスジ屋」と言わせるようなダイヤ を作って欲しいものです。
- 651 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 16:53:08.94 ID:S9cdS0MV.net
- 札幌速達は時間2本は必要だろ
- 652 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 18:12:49.71 ID:uwrW1VFK.net
- いくら必要だ必要だ言っても青函があるから無理
無理とか考えず必要言うなら北陸だって6つ必要だわ
- 653 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 18:18:57.66 ID:7VE0Ebeg.net
- 東京～札幌は1時間に1本で充分だろ。
沿線人口が東京～札幌よりも人口が多い東京～博多でさえ
1時間に2本しかないのだから
- 654 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 20:22:43.71 ID:fCeh2Ae1.net
- >>647
敦賀延伸時には金沢以西各停のかがやきも登場するだろう。はくたかは金沢止まりのまま。
つるぎは福井・金沢・新高岡のみ停車の速達タイプ（今の最速サンダバの代替）も登場するかもしれない。
- 655 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 20:28:31.08 ID:mAu+X3LY.net
- >>654
速達タイプのつるぎには別の愛称がつくだろ。東には関係ない範囲だし。
- 656 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 21:56:07.45 ID:oLuoAOeF.net
- サンダーバード 長い
らいちょう まだ長い
- 657 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 22:42:50.74 ID:jonFx7yJ.net
- つるが
- 658 ：名無し野電車区：2016/11/25(金) 23:41:13.87 ID:T2NlE6QE.net
- 新幹線の名前は3文字が標準だもんな。
2文字→とき
3文字→のぞみ、ひかり、こだま 他
4文字→はやぶさ、かがやき
4文字でも長く感じる
- 659 ：名無し野電車区：2016/11/26(土) 00:35:41.52 ID:Fi63aGt8.net
- 札幌行きは「ほくと」だろうなぁ。
- 660 ：名無し野電車区：2016/11/26(土) 01:29:01.52 ID:6p5djO/E.net
- おいしいキノコは
- 661 ：名無し野電車区：2016/11/26(土) 01:47:10.23 ID:Fi63aGt8.net
- ホクト
- 662 ：名無し野電車区：2016/11/26(土) 08:21:02.57 ID:WQOWjy0m.net
- >>648
あさまを増やせば
ときの熊谷～高崎を通過する列車を増やせるし
はくたかの高崎～上田を通過する列車を増やせる
- 663 ：名無し野電車区：2016/11/26(土) 17:24:06.64 ID:u1sKXKbl.net
- そんなに増やせないよ
「あさま」と「つるぎ」をくっつけた鈍足タイプの「はくたか」が増えるだけ（安中榛名のみ通過）
- 664 ：名無し野電車区：2016/11/27(日) 14:03:11.63 ID:vikaKuav.net
- 8両、12両、16両フルができないかね＞東北
- 665 ：名無し野電車区：2016/11/27(日) 14:45:41.49 ID:4TkF66wu.net
- JR東管内の全停駅(始発終着駅を除いて)
大宮
仙台
盛岡
新青森
大曲
米沢
山形
長野
そんなとこか!?
- 666 ：名無し野電車区：2016/11/27(日) 17:44:53.37 ID:1xvyV0LN.net
- 16両フル編成は難しいと思う
でも、10両と6両のフル同士の編成で時速320キロの壁を越えるとか、北陸上越の混結で大宮以南の混雑緩和を図るとか、課題解決の手段として16両設備の活用を見てみたい
- 667 ：名無し野電車区：2016/11/29(火) 06:14:53.08 ID:T+zAUY9z.net
- >>664
「系統別に車両を統一の方針」がなかったらあり得たかもしれない。
>>665
そうだろう。
東京～仙台無停車や福島と山形だけ停車というパターンがあった頃は
仙台
盛岡
大曲
山形
だった。
当時は東北新青森未開業、北陸金沢未開業。
- 668 ：名無し野電車区：2016/11/29(火) 10:31:01.32 ID:JZIA8u5b.net
- 来年3月のダイヤ改正で東北北海道新幹線には何か動きありそう？
- 669 ：名無し野電車区：2016/11/29(火) 11:16:45.37 ID:z022CGJ/.net
- 大曲はスイッチバックにして大勝利だな。デルタ線でもあったら通過便も設定されるだろうな。
- 670 ：名無し野電車区：2016/11/29(火) 14:01:39.85 ID:wypfCJMK.net
- もしスイッチバックせずに新大曲駅なんかが設置されてたら速達便は絶対通過になってたと思う。
在来線時代は全列車が停車してた米沢でさえ最速つばさは通過してるというのを見れば。
- 671 ：名無し野電車区：2016/11/29(火) 19:36:31.97 ID:6nqiyq8V.net
- >>670
設置される可能性はゼロだから心配ない。
- 672 ：名無し野電車区：2016/11/30(水) 15:22:51.32 ID:96IX/cM0.net
- 敦賀開業したら
新大阪～敦賀の特急サンダーバード25往復に接続するかがやき25往復って無理なの？
- 673 ：名無し野電車区：2016/11/30(水) 17:45:22.58 ID:0ucWARcZ.net
- >>672
サンダバ接続の需要のほとんどは富山までだからむしろ現つるぎの停車タイプに接続させるのでは？
名古屋経由で長野まで行ってた客が北陸新幹線に流れるかもしれんがそれでも長野以東も走る列車に接続させる意味は薄い
- 674 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 00:55:42.26 ID:torEVpKm.net
- >>668
新函館北斗行き臨時はやぶさの一部(1往復程度)増発と
東京発着のはやてのはやぶさ化ぐらいだと思う。
- 675 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 00:57:16.23 ID:torEVpKm.net
- >>668
はやぶさの増発でなく、臨時はやぶさ1往復程度の定期化に訂正。
- 676 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 12:35:17.08 ID:KBwCedW3.net
- はやぶさの混雑は酷いからね
新青森発上り3時間先まで満席とかナニコレと
特定曜日の増発は必須
- 677 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 13:44:21.09 ID:7l+QOz3f.net
- 新幹線の切符は前日までに買っとけってことなんだろうな。しかし、直前までの発券制限もあるとか。
- 678 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 17:36:17.71 ID:wJRKxdeX.net
- 当日でも乗れる新幹線の強みはどこへ
- 679 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 19:43:04.41 ID:4SR2Cswv.net
- 北陸新幹線は、
JR東日本の新幹線の中で、
唯一、東京から西の方へ向かう新幹線だ。
おそらく、JR東が（距離が短く、儲からない割に）
力を入れるのは、
JR東海を意識しているからだろう。
首都圏で旅行に行きたいと思っている人が、
京都ではなく、金沢を選んでくれた方が
JR東は、儲かる。
【首都圏の人の旅行先】
京都（JR東海）ｖｓ金沢（JR東+西）
- 680 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 22:38:28.52 ID:zrjbFbHY.net
- >>679
例え今は微々たる数字だとしても将来的にはJR東海を介さず観光資源の多い北陸新幹線を
利用してJR東が関西に進出を図る狙いが見える
- 681 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 22:41:53.28 ID:/TlNTe00.net
- 東日本の野望 全・国・版
- 682 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 22:48:26.19 ID:J6EXgpV/.net
- >>680
東京ー大阪はリニアで１時間半くらいだっけ？
- 683 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 22:55:17.96 ID:zrjbFbHY.net
- >>682
全部が全部ビジネス使用でないゆとり世代を狙っているだろう
- 684 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 23:10:38.15 ID:/TlNTe00.net
- 福井あたり？が、時間的に中間点になるのかな
ゆっくり行く人は北陸新幹線下り、
急ぐ人はリニアと北陸新幹線上り
まぁ、西側の北陸新幹線はどんな形になるのかわからないけど
- 685 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 23:33:02.34 ID:7l+QOz3f.net
- 北陸客増加のためにも新宿乗り入れを
- 686 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 23:35:49.33 ID:J6EXgpV/.net
- >>683
東京ー奈良とか観光客増えそうだな。
- 687 ：名無し野電車区：2016/12/01(木) 23:48:22.83 ID:dHYy1fGE.net
- >>685
それか東京～大宮の複々線化か東京駅の増強を
- 688 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 06:31:08.84 ID:iLxLd0No.net
- >>681
北海道以外
- 689 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 07:15:56.54 ID:2taYSrl6.net
- >>680
大宮はわからないが高崎を含む北関東圏なら京都まで
乗り換えなしの北陸新幹線に乗るだろうな。
後、京都駅でJR東日本の車両が見れる可能性も大きい。
- 690 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 10:27:52.55 ID:mYQH6UD2.net
- >>679
北陸新幹線の上越妙高以西はJR西だから、JR西にとっても首都圏から北陸への客は確実に収入になるからな。
一方、首都圏から京都に行く客は京都でJR西を利用しない人も多い（市バスと地下鉄があれば事足りるから）。
- 691 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 12:42:02.59 ID:+R9d76U6.net
- 2015年の北陸新幹線金沢延伸で上越新幹線や北陸新幹線長野以南のダイヤは大幅に変わり
2016年の東北北海道新幹線の新函館北斗延伸で東北新幹線のダイヤはほとんど変わらなかったが
上越北陸新幹線では停車駅の見直しが行われた。
2017年3月は東北も上越北陸もあまり変わらないだろうな。
- 692 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 18:26:44.71 ID:8Wmt44Ov.net
- >>691
新潟行きの大減便が待っている
- 693 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 18:29:28.86 ID:1/+/kVcx.net
- >>692
その根拠とソースは？
- 694 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 18:32:45.04 ID:oZfoX2bn.net
- >>679
東海道と北陸は客の数が違いすぎる。
張り合っても意味ないよ。
- 695 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 23:54:37.73 ID:G+gc+KM2.net
- http://seosearch.php.xdomain.jp/seo/main/91.html
- 696 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 23:56:27.90 ID:MtfZ4Q2d.net
- 東海道の５％でも北陸には大きいけどな
- 697 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 07:52:12.90 ID:vthXA0cR.net
- 県知事は反政府、衰退新潟、オンボロ上越
これで新潟行きの大減便が説明つくではないか。
私の予想では新潟行きは1日5便で充分である。かわりにかがやきが大増発される
- 698 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 07:56:35.61 ID:Z+W643nf.net
- なぜ前年比減のところに前年比増のところから枠を回さなければならないのか。
どこかがおかしいｗ
- 699 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 07:58:05.11 ID:njdfbAHz.net
- >>697
かがやきの増発は不要、上越新幹線を減便した分をはやぶさの大増発に充てるべき。
- 700 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 07:59:27.54 ID:Z+W643nf.net
- >>699
なぜ前年比減のところから枠を回さずに前年比増のところから枠を回さなければならないのか。
どこかがおかしいｗ
- 701 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 08:01:32.92 ID:cc4LZwSL.net
- 東北新幹線
停電？の影響で数分遅れ
- 702 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 09:17:56.74 ID:LoEjxrhC.net
- はやぶさ、かがやきは停車駅が限定されているから、ホームを長くして編成を長くする手もあるな。
はやぶさ12両＋こまち7両とか、かがやき16両とか
- 703 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 10:17:51.98 ID:7WDLdE9g.net
- 前年比とか関係ない、輸送密度に対して本数が多すぎるところが減便、少なすぎるところが増便。
- 704 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 10:22:56.59 ID:vthXA0cR.net
- 国に嫌われてる新潟は大減便
国に好かれてる金沢仙台は大増発
これでスッキリ
- 705 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 10:24:13.03 ID:vthXA0cR.net
- 尿潟は金沢仙台と違い衰退まっしぐら。常にガラガラなんだから当然大減便するべきだ。
- 706 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 10:44:46.37 ID:NJbVGnzF.net
- ＞常にガラガラなんだから当然大減便するべきだ
ソースは脳内！
- 707 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 10:50:44.51 ID:NJbVGnzF.net
- >>697
＞私の予想では新潟行きは1日5便で充分である
あくまでジョウエツを許さない個人の予想です。
- 708 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 10:55:47.08 ID:LUZSzEY5.net
- >>697
>>704-705
ID:vthXA0cR
http://hissi.org/read.php/rail/20161203/dnRoWEEwY1I.html
が「ジョウエツを許さない」と呼ばれるきっかけになった書き込み
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439912209/42
42 ：ジョウエツを許さない：2015/08/19(水) 13:11:51.99 ID:A924fKk80
>>30
そうです！！共に上越新幹線打倒・廃止に向け立ち上がりましょう！
お盆に北陸新幹線が伸び悩んだのも、臨時便を上越新幹線にとられたせいです！
あんな空気輸送を増やす措置など無駄の極みです！！
無駄なものは無駄！！上越新幹線は無駄なものの代表格！！
無駄なものは赤字が広がる前に廃止すべきです！！
無駄なジョウエツは廃止！
ジョウエツを許さない！！
- 709 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 11:01:16.28 ID:LUZSzEY5.net
- >>697
>>704-705
ジョウエツを許さないの恥ずかしい主張からｗｗｗ
・サミットが加賀屋で開かれる
・日本の首都は近い将来金沢に遷都される
・石川で国際博覧会が開かれる
・金沢に日本初のカジノが開かれる
以上
全てあり得ない主張ですｗ
- 710 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 12:51:31.23 ID:hMnCVe9s.net
- かがやき減
あさま増
北陸はこれで充分
- 711 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 14:01:34.32 ID:sEyRrK8j.net
- >>710
北陸→首都圏の利用が減っているらしい
新高岡停車の臨時も毎日運転ではなくなるだろう
- 712 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 16:28:37.50 ID:v18tsm1X.net
- >>705
頭悪そう
- 713 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 16:36:50.63 ID:WuVWYtj0.net
- 新潟は利用客が少ないのだから減便して東北新幹線に枠を譲るべき
2015年度利用者数
仙台 26,029
新潟 9,077
- 714 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 17:07:24.95 ID:HtguZs/B.net
- >>713
今度はジョウエツを許さないモドキか！
- 715 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 19:18:46.99 ID:Wb5oDdq1.net
- >>710
長野発着40本という枠で考えると
あさま 19本 (上越妙高発着1本）
かがやき 9本 (最速1本、新高岡停車1本、上越妙高停車1本、それ以外6本）
はくたか 12本 (金沢～長野各駅停車（一部飯山通過））
これを元に、北陸の需要に応じてかがやきを臨時で増やすくらい。
- 716 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 23:35:54.02 ID:LoEjxrhC.net
- かがやき＜はくたかなのか。それはかがやきの指定が取りにくくなるわな
- 717 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 00:26:52.24 ID:nx7ghQlS.net
- ところが、かがやきが混むのは首都圏→北陸の需要がある時だけ。
だからその時間帯だけかがやきを走らせればよい。
- 718 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 01:25:19.45 ID:l6OrXCXm.net
- 冗談は顔だけにしろよ
- 719 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 05:45:49.60 ID:nx7ghQlS.net
- 乗ってみればわかる話と思うが
- 720 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 08:47:12.22 ID:pYteSy98.net
- >>717
「みずほ」と同じ扱いね。
- 721 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 10:48:05.57 ID:8Nhjtm8rP
- 「かがやき」を減便し、「はくたか」は東京・上野・大宮・高崎・長野・上越妙高・富山・新高岡・金沢の停車パターンではよ。
- 722 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 16:01:15.61 ID:YJ/+qTeG.net
- 臨時で増やすべきなのは新高岡、上越妙高、（軽井沢）、高崎のみ追加停車の速達型「はくたか」だよ
- 723 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 20:25:01.99 ID:FMfeYJa6.net
- 来年3月ダイヤ改正正式発表はまだだが現在新造中のE７はあさま、はくたか、かがやき
増発用なのか置き換え用なのか気になる。
斜め上を行ってとき置き換え用だったりして
- 724 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 20:29:50.54 ID:I/iqBnCr.net
- >>722
自由席があれば客を詰め込めるしなｗ
>>723
まさかの斜め上だったりして。北陸は前年比減で、あさまかときの置き換えだろう。
- 725 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 20:41:30.58 ID:nqPcq48d.net
- はくたか停車駅大杉
- 726 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 23:18:16.84 ID:q0samX/7.net
- ＜北海道新幹線＞高速走行3年延期に青森困惑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161128-00000025-khks-soci
- 727 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 23:21:38.00 ID:pYteSy98.net
- 虫川大杉
- 728 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 00:53:32.58 ID:6vYYP7Gj.net
- 上越は1日8本くらいで十分だろ
- 729 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 01:26:33.19 ID:LGztnUcp.net
- １９８２年の大宮開業の時の東北新幹線は、そんなもんだったよな。
- 730 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 04:24:30.26 ID:Qp7mfiAk.net
- >>728
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- 731 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 18:21:54.58 ID:Dr3V8To1.net
- はやぶさは1日２１往復だから、仙台駅と新潟駅の利用者数の比を
考えればときは1日8往復くらいで十分だと思うが？
- 732 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 18:35:25.10 ID:SYm1CRED.net
- 仙台を目安に考えると速達ときは確かに1日8本必要だ
それ以外で停車型ときは臨時含め20本ほどいる
北陸はハクタカとかがやきを統合すれば減らせる。
減らしたぶんをあさまに割り当てる。
大事なのは短距離区間
- 733 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 18:42:35.73 ID:mz/5FSDQ.net
- >>730
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 仙台駅と新潟駅の利用者数の比を考えればときは1日8往復くらいで十分だと思うが？
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- 734 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 18:43:03.86 ID:mz/5FSDQ.net
- >>731
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 仙台駅と新潟駅の利用者数の比を考えればときは1日8往復くらいで十分だと思うが？
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- 735 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 19:01:25.81 ID:ZF9wYadV.net
- http://diagramstudygroup.seesaa.net/article/444458893.html
3. 北海道新幹線は縮小傾向
2016年3月に開業した北海道新幹線。こちらは開業後初のダイヤ改正を迎えるが、こちらも増収したとはいえ
なかなか想定通りには伸びていないようだ。JRグループでは春夏秋冬の4季に分けて臨時列車の公表をしているが、
2016年春夏秋では1日最大3往復設定されていた北海道新幹線の臨時列車が2016年冬では最大2往復にまで減らされてしまった。
しかも残った2往復は双方とも東京～新青森間の「はやぶさ」の臨時延長である。
今のところ「スーパー北斗」「北斗」と連絡している時間帯は1時間に1本程度用意されているが、
そのうちのいずれかが新青森以北で臨時列車化する可能性があり、今回注目すべきだと思われる。
- 736 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 19:03:34.08 ID:R5QN/VMe.net
- 普通に考えて、函館は観光需要が主なんだから冬に観光する奴が少なくなるからだろ。
馬鹿みたいな考察してるブログを引っ張ってくるなよ。
- 737 ：名無し野電車区：2016/12/10(土) 21:41:47.84 ID:yqW2m9cT.net
- 帰省需要も東管内優先だしな
号数1･2桁のはやぶさも首都圏～仙台はブロックするかもしれんが
浮いた1往復の増発枠は青森止まりのはやぶさで、盛岡～新青森の救済も兼ねる感じかな
- 738 ：名無し野電車区：2016/12/11(日) 23:19:16.56 ID:kyD9q5Ow.net
- 新幹線はどこまで高速化できるか 4
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/
新幹線東京～大宮間の容量飽和をどうする1？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481243676/
JR東日本の新幹線大宮以南は問題にならないの？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468936899/
- 739 ：名無し野電車区：2016/12/12(月) 19:57:50.93 ID:Zz9NMl6G.net
- 今週末にはダイヤ改正の発表ありそう？
- 740 ：名無し野電車区：2016/12/12(月) 22:02:18.15 ID:YZvxjcdR.net
- >>739
発表はおそらく16日（金）。
ただ改正日が3月18日（土）になるかその一週間後の25日（土）になるか？
- 741 ：名無し野電車区：2016/12/12(月) 23:30:26.42 ID:rjObq9Jx.net
- 北陸は実質減便？
- 742 ：名無し野電車区：2016/12/12(月) 23:58:55.02 ID:uSBLN+Xn.net
- >>741
E7を2本増備しているのだが
- 743 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 00:11:28.88 ID:AsTD/6C6.net
- あさま用かな
- 744 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 06:08:12.65 ID:PHxQlADI.net
- 臨時のE2を引っ込めるためでしょ
- 745 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 12:21:27.54 ID:MZHdFpGc.net
- 麻生財務相、北陸新幹線のダイヤ改善に「新宿から引くとか」
http://www.sankei.com/economy/news/161213/ecn1612130015-n1.html
麻生氏は「確か北陸新幹線は１時間に２本しか通っていない。簡単な理由で東京－大宮間が混雑しているから」と問題点を指摘。
その上で、「東京に関してはいっぱいなんだから、新宿から（大宮を結ぶ路線を）引くとかさ。そういったものも入れて計算しないと（いけない）。
元の元が詰まっているのだから」と持論を展開した。
- 746 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 12:49:52.97 ID:N+IwA7G0.net
- 財務省って普通、カネを出し渋る側じゃないのか？
- 747 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 13:03:43.73 ID:MjXyQzPL.net
- >>745
実現出来るものなら是非とも実現してほしい
- 748 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 16:49:04.94 ID:x2fmGbUi.net
- 新宿に駅が出来たら大宮も上野と同様に一部通過だな
- 749 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 17:53:23.92 ID:Un+MsBa0.net
- 反対だな
赤羽新駅（仮称）をつくって一部の新幹線はそこで折り返せばよい
赤羽にホームを新設するだけなら早く安く出来る
- 750 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 17:55:10.52 ID:bg+hpUaO.net
- 麻生大臣、北陸新幹線巡って「もう一本線路ひけ」
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20161213-00000030-ann-bus_all
北陸新幹線で未着工となっている福井県敦賀より先の早期開業を要望する声が国会議員などから上がっていることに関し、
麻生財務大臣は東京側の線路を増やして運行本数を増やさないといけないという見解を示しました。
」麻生財務大臣：「俺の知っている限りでは、北陸新幹線は1時間2本しか通っていないんじゃないかな。確か、違うか？
なぜ2本しか通らないのか知っているか？あれだけもうかっているのに、あれ東京－大宮間がいっぱいだからなんですよ」
さらに、「もう1本、大宮まで線路をひいて計算しないと成り立たない。そこが大事だ」と強調しました。
- 751 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 18:13:06.70 ID:OZntBha6.net
- >>749
赤羽ってクソ便利な駅だからな
- 752 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 19:40:44.68 ID:x2fmGbUi.net
- 新幹線赤羽駅は南北には便利だけど東西からは不便なので却下
- 753 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 19:42:47.96 ID:kf44unkD.net
- >>751
どこがだよ。
池袋くらいにしか便利じゃねーし。
都心に微妙に遠くてそこまで便利じゃねーわ。
- 754 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 19:45:25.69 ID:VxdBgEOW.net
- >>748
今まで通過していたものを停めているぐらいなのに、なぜそれに逆行するのかｗ
- 755 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 21:18:03.09 ID:fDzD60Sz.net
- >>748
>>754
上野通過を増やすと東京駅に入線するのに詰まってしまう
- 756 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 21:32:34.67 ID:VxdBgEOW.net
- >>755
大宮でも同じだな
- 757 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 22:33:32.31 ID:7E1ECz/2.net
- 早く安く…？本庄や東北の小駅のように
田園の中で腹付け線増するのとは全然勝手が違うが
- 758 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 23:03:27.06 ID:0EHgBAhj.net
- 新宿新線は遅かれ早かれ議論すべき時でしょ
正直新幹線で新宿までいきたいときはほぼ大宮で在来線乗り換えの方がコスパいいし
- 759 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 23:53:39.99 ID:U1Y4cbSA.net
- 個人的には全車赤羽発着でもいいけどな俺は。東に行くにも西に行くにも便利だし、新宿大宮みたいに30分も通勤路線に乗ることもない。
- 760 ：名無し野電車区：2016/12/13(火) 23:57:32.07 ID:WZw2FFo/.net
- >>759
いや、臨時を大宮折り返しにするくらいなら赤羽のほうがマシというレベルでしょ
池袋、新宿へは埼京線の真上も真下も作るのに時間と金がかかり過ぎるし
東海道新幹線のほうも、ごく一部を品川駅発着（東京駅まで行かない）にして本数を稼ぐ予定だった
もっとも、現段階ではその必要はなかったけど
- 761 ：名無し野電車区：2016/12/14(水) 08:36:24.29 ID:XeXTDxV5.net
- 来年3月のダイヤ改正で
・北海道直通新幹線の本数の増減ある？
・（臨時はくたかのように）北陸新幹線「はくたか」定期列車の西区間での通過駅が設定されるの？
・東北新幹線東京発のはやては無くなるの？
・東北新幹線にE5系増備に伴いE2系が上越新幹線に転用される結果E4系の本数は減るの？
- 762 ：名無し野電車区：2016/12/14(水) 08:39:55.57 ID:Tqrshyqw.net
- >>759
新幹線全部赤羽発着にしたら上野東京ラインが滅茶苦茶混むから却下
- 763 ：名無し野電車区：2016/12/14(水) 12:53:10.85 ID:P3kmvLSk.net
- 3月のダイヤ改正の内容発表時期だけど、
ダイヤスレという割にはその話題がないとは…
- 764 ：名無し野電車区：2016/12/14(水) 17:30:03.38 ID:m7pR6urZ.net
- 「とれいゆつばさ」が福島以南に乗り入れ
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161217.pdf
今後は現美新幹線の越後湯沢以南に乗り入れもあるかもな
- 765 ：名無し野電車区：2016/12/15(木) 12:20:32.47 ID:4UBkYuFG.net
- 延伸があるまではダイヤは大きくはかわらないだろうな。
臨時を入れすぎると案内表示が消えることはあったけど
- 766 ：名無し野電車区：2016/12/15(木) 18:03:25.96 ID:igdOcjro.net
- 北陸新幹線 はくたか５８４号です！
#103 渡辺雅史の今乗りたい列車【鉄道ニュース546】
http://officiallist.videotopics.yahoo.co.jp/video/tetsudochannel/94527
- 767 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 00:28:00.85 ID:Wwr8Rbta.net
- 今回のダイヤ改正はこのスレ同様に盛り上がらないだろw
- 768 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 00:29:33.97 ID:Wwr8Rbta.net
- >>767
今回と言うより、来年3月のダイヤ改正の事なw
- 769 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 01:25:57.08 ID:Dk8JunAr.net
- 上越の大減便はもう少し先かな。
- 770 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 01:30:25.57 ID:4O03gdUL.net
- >>769
ジョウエツを許さない一派は黙っていろ。
ついでに
新幹線東京～大宮間の容量飽和をどうする1？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481243676/
に書き込んで恥を晒してこいや！
- 771 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 01:42:45.02 ID:eiFhN+bw.net
- >>769
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161218.pdf
○主な線区の予約状況 【新幹線】
東北新幹線「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」 ４４万４千席 (前年比１０８％)
秋田新幹線「こまち」 ６万９千席 (前年比１０２％)
山形新幹線「つばさ」 ６万７千席 (前年比１０３％)
上越新幹線「とき」「たにがわ」 １７万５千席 (前年比１０４％)
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「あさま」 ２４万５千席 (前年比 ９９％
- 772 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 01:53:40.75 ID:iBGuQa15.net
- 年末年始期間の指定席予約状況のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161218.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161215-1.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161215_00_hokuriku1.pdf
- 773 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 02:08:01.58 ID:YzargNiu.net
- この通りに3月の改正で見直すのか？
JR東日本常務が「本来は『はくたか』を増やした方がいい」。北陸新幹線の今後のダイヤはどうなる？
http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-5/
＞「東京－金沢のような中距離では、本来は停車型の『はくたか』を増やして、細かく需要を拾う方がいい。
＞ただ最初は速達性という新幹線の値打ちを訴えようと『かがやき』を10往復入れた。
＞今ははくたかが混んでおり、今後の課題だ」
＞この発言を額面通り受け取ると、今後のダイヤ改正では「かがやき」が減少し「はくたか」が増えていくことが予想されます。
＞実際、過去の新幹線開業では、最初は速達列車が多いものの、だんだん停車型増えていく、というのがいわばお約束。
＞究極が上越新幹線で、現在は「ほぼ各駅停車」タイプの列車がほとんどになっています。
＞「次にダイヤを構築する場合は、上越・東北新幹線を含め大規模な見直しが必要になる」
＞次のダイヤ改正は、2016年3月の北海道新幹線開業時です。そのダイヤは北海道新幹線の速達性を訴えるダイヤになるとみられ、
＞しばらくしたらその実績を踏まえた見直しが行われるのは間違いありません。
＞つまり、北陸・上越・東北新幹線も含めた大規模なダイヤ見直しをするのならば、
＞北海道新幹線開業のフィーバーが終わった段階になると予想されます。
- 774 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 06:33:11.51 ID:j85jLX2v.net
- >>773
北海道新幹線開業のフィーバーは発生しなかったｗ
- 775 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 10:14:11.43 ID:p/Vl1EET.net
- 富山）「かがやき」継続へ、「チーム新高岡」を市が結成
http://www.asahi.com/articles/ASJDF51BBJDFPUZB00T.html
北陸新幹線新高岡駅の利用促進に向け、高岡市は全庁の若手ら計４０人近い職員による
「チーム新高岡」を結成した。
同駅に停車している臨時便の速達型「かがやき」が、３年目となる来春のダイヤ改定では
継続が厳しい情勢ともみられることから、県内外の関係機関との間で情報収集や誘客ＰＲを強化する。
- 776 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 12:40:57.24 ID:vV92KkCK.net
- 今日の１５時以降？
- 777 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 12:54:07.43 ID:28ITwKR4.net
- >>774
え？
- 778 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 13:14:17.48 ID:Au/OdekF.net
- >>776
東日本は14時頃
西日本は15時頃
北海道は14時～15時頃
- 779 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 14:02:20.66 ID:ByxIqCrZ.net
- 2017年3月ダイヤ改正（3月4日改正）
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161219.pdf
- 780 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 14:10:34.86 ID:ByxIqCrZ.net
- JR北海道のプレスでは北海道新幹線に関する事項は全くなしだからほぼ変化なし。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf
- 781 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 14:15:57.38 ID:ByxIqCrZ.net
- JR西日本
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_nishi.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_hokuriku.pdf
- 782 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 16:09:22.38 ID:YntBMqPj.net
- はやぶさ増発キタ
- 783 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 17:20:25.81 ID:eVQlN/4t.net
- １往復とはいえ昼に速達便の増便は何気にでかい
欲をいえば夕方にももう１往復欲しかったところだが
- 784 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 17:55:11.27 ID:Cn02YA/y.net
- 東北北海道直通はいじらなかったね
いじるとしたら来年か
- 785 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 19:16:43.01 ID:vV92KkCK.net
- >>784
青函での１往復高速化が２０１８年改正だったらそうなっていただろうけど、
３年も遅れるんじゃ、２０１８年も大したこと無いのでは？
- 786 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 20:45:44.84 ID:EQQ4wqkg.net
- >>784
北海道新幹線は開業効果が終わる来年が正念場だろう。北陸新幹線は2年目10%減で
終わりそうだが北海道新幹線がどうなるかは来年の実績次第だな。
あと現在製造中のE7はどこで投入して来るのだろう。
- 787 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 21:37:52.57 ID:nE9foO92.net
- ジョウエツを許さない、JRにまた負けたんか
- 788 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 23:49:42.94 ID:iCxxQ1HL.net
- 仙台発着単独やまびこ、どうせはやぶさこまちに抜かれちゃうんだよね・・・
- 789 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 00:58:57.16 ID:h+WpkktY.net
- >>779-781
JR東仙台支社
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/12/20161216.pdf
JR東新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20161216daiyakaisei-1.pdf
- 790 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 01:22:48.24 ID:tI4vCcVz.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161216-00010005-tuliptv-l16
JR西日本が、来年3月に改正されるダイヤの概要を発表しました。
新高岡駅に停車する北陸新幹線『かがやき』の定期便化については、今回のダイヤ改正でも見送られました。
16日は、JR西日本金沢支社が会見を開き、来年春のダイヤ改正について説明しました。
このうち、北陸新幹線については、停車駅が少ない速達タイプの『かがやき』の一部で、出発時間が見直されます。
具体的には、現在定期便のない15時台に、金沢15時55分発・東京18時28分着の定期便の『かがやき510号』が設定されます。
その代わり、18時台と19時台の『かがやき』が一本になるため、定期便全体の数は変わりません。
「金沢15時55分発で設定すると、東京に18時28分に着いて、22時ぐらいまでには自宅に帰られる使いやすい時間ではないかと推測」（JR西日本金沢支社・三輪田康志課長）
そして、『かがやき』の定期便による新高岡駅への停車については、高岡市などがJR西日本に要望を続けていますが、
今回のダイヤ改正でも見送られました。
「むやみに停車駅を増やすのは、『かがやき』としての使命がなくなる。この先、新高岡駅の利用者がどうなるか、利用状況を見て検討していく」（三輪課長）
- 791 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 01:52:44.39 ID:2exr3g+8.net
- >>786
＞あと現在製造中のE7はどこで投入して来るのだろう。
残ったE2N編成2本の置き換え用だろう。
近い将来の製造される上越用のE7？は北陸用E7とは別仕様になりそう
- 792 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 02:04:25.74 ID:cYDg3NyR.net
- 東北・北海道新幹線本数維持 JRダイヤ改正
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161216-16214909-webtoo-l02
JR東日本とJR北海道によると、16日発表のダイヤ改正で東北・北海道新幹線の運行に関する大きな変更はなく、
青森県内分はほぼ現行通りとなった。新青森－東京の運行本数（新函館北斗発着を含む）は現行の1日17往復を維持。
青森県内4駅への停車本数も奥津軽いまべつが7往復、新青森20往復、七戸十和田12往復、八戸17往復で変わらない。
新青森－新函館北斗の運行本数も1日13往復で現状維持となった。内訳は新函館北斗－東京が10往復、仙台、盛岡、新青森が各1往復。
最速列車の所要時間は新青森－東京が2時間59分、新青森－新函館北斗が1時間1分、新函館北斗－東京が4時間2分でいずれも現行通りとなる。
北海道新幹線の運行本数などが変わらないことについてJR北海道の広報担当者は「当初の見込みより順調に利用いただいている。
ただ現在、初めての冬を迎えているので、実績を見ながら今後について検討していくことになる」と取材に話した。
- 793 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 06:44:16.26 ID:zkDm9e5G.net
- JR各社は2016年12月15日（木）、年末年始（12月28日～2017年1月5日）の
指定席予約状況を発表しました。
東海道新幹線の予約ピークは、下りが12月29日（木）で、上りは
2017年1月3日（火）。特に1月3日の上りは一部列車を除き終日満席といい、
JR東海は「当日は、各駅で指定席、自由席とも大変な混雑が予想されますので、
他の日のご利用をご検討ください」としています。
初めての年末年始を迎える北海道新幹線も、予約ピークは、下りが12月29日（木）、上りが
2017年1月3日（火）です。現在の予約率は19.8％。一部の列車がやや込み合っています。
北陸新幹線の下りは、12月29日（木）から31日（土）の各日夕方までに金沢駅に到着する「かがやき」「はくたか」が満席に近付いています。
上りは、1月2日（月・休）と3日（火）の各日午前9時ごろから夕方までに金沢駅を出発する「かがやき」「はくたか」が満席に近付いています。
北海道新幹線が19.8%･･･もっと乗ってやれよ
- 794 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 07:19:09.98 ID:NvgOoUZb.net
- 大多数が東京・上野・大宮～仙台の利用客なんだろｗ
- 795 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 07:25:23.60 ID:LEyf2cYM.net
- >>793
割高だから使われないんだよ
- 796 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 07:33:04.09 ID:2J1izY3N.net
- 整備新幹線区間の260km縛りは早くなくすべき
日本はルール改正が遅々として進まないのは何とかならんのかね
- 797 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 08:41:09.11 ID:Rd7fyFrL.net
- 数年後の北陸新幹線は、「長野以北全駅停車」というパターンと、
「長野・上越妙高・富山・新高岡・金沢」というパターンの両方が
増えると予想。
前者の場合は、富山が2時間33分、金沢が2時間56分、で、
後者の場合は、富山が2時間18分、金沢が2時間41分、かな。
- 798 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 08:46:11.72 ID:+Sh07b0d.net
- 東北新幹線
はやぶさを東京～仙台間1往復増発
上越新幹線
上りたにがわ1本を夜間から夕方にスライド
北陸新幹線
上りかがやき1本を夜間がら夕方にスライド
それぐらいかな？
- 799 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 10:03:52.99 ID:N62UwhRh.net
- 北陸は、実質減便だからね
毎日運行の臨時１本＋毎日運行の定期１本＝毎日運行の定期１本へ
JR東は容赦なくリストラしたね
- 800 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 10:27:18.42 ID:bNyq/sJE.net
- ？
- 801 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 10:32:35.50 ID:ABKKgBIu.net
- >>785
もしかしたら2018年に例の青函トンネル限定の最高速度引き上げ（160or180)があるかも
- 802 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 14:38:55.16 ID:IfGaA49y.net
- >>799
はいはい、臨時減らすならE7増備しなくてもE2を置き換えられたんだけどね
一ヶ月後に春の臨時発表されればわかるだろ
上越は新潟長岡の区間便が無くなったみたいね
- 803 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 16:01:13.64 ID:Al/21f43.net
- >>801
やるんならソレが賢明かもな。
いわゆる段階的高速化っていうヤツ。
青函Ｔだけの高速化を２年ほどやって、
問題なしなら、その後で共用区間全体に
拡大。
たった１往復の高速化にこれだけ期間
掛けるのもアホらしいが、何せ初物だらけ
なことだから、様子を見ながらの段階的
ってのは良い方法かもね。
- 804 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 16:06:40.10 ID:Al/21f43.net
- だから自分が前から言っているように、東京～新函館が本来の新幹線としての
「マトモな」走行を全列車で出来るようになるのが、もしかしたら札幌延伸工事の
完成目処が立つ頃になるかもしれん、ってやつ。
まあ、これとて２０２０年代前半と言われている、２００km/hの貨物新幹線の開発状況に
左右されるけど。
もし上手く行っていれば、札幌開業が見えてきたときのニュースなどでは「５時間」という
数字とはオサラバということになる。盛岡～新青森も３２０km/h化していれば（若しくは
目処立ち）報道では更に短い時間でアナウンスされることになる。
- 805 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 16:40:45.99 ID:a49pFEgK.net
- 東京仙台間だけのの速達もう少し増えないかなあ
- 806 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 16:53:18.91 ID:MlfSBbPK.net
- 東京～仙台間は全列車(つばさ連結のやまびこを除く)17両編成にすべき
- 807 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 17:39:46.46 ID:2ksccn4a.net
- 北陸新幹線の「京都～新大阪」のルート決定は持ち越し。それより「新宿～大宮」が必要では？
http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-11/
- 808 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 20:59:02.98 ID:54bc6Vw3.net
- >>793
サイババではすべて満席だが、これってJR北海道分の指定席券がまだあるとゆう事？
- 809 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 21:02:17.93 ID:Al/21f43.net
- >>807
整備新幹線か否か。
- 810 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 22:20:44.48 ID:yTLQl2I5.net
- >>808
JR北管轄区間の数字
通年平均値でもそうだが、現状の本数で
首都圏－北海道客がはやぶさの大勢を占めたらその方が困るだろう…
- 811 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 22:35:46.93 ID:t4S0IFGi.net
- >>810
そうなんだよな、新函館北斗～新青森が空いてても東京から指定取れないんじゃ乗車率が上がるわけない。
- 812 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 22:50:55.72 ID:54bc6Vw3.net
- >>810
なるほどね、末端が北陸新幹線の金沢程の集客力があれば専用の速達便が
設定されるが今の現状は札幌延伸まで無理そうだな。
- 813 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 05:50:06.08 ID:ifl1oUig.net
- >>812
札幌まで延びてもさほど変わらんよ。道内列車が新たに設定される程度。
新幹線で4時間以上かかる区間は、おおむね航空優位のところ、
4時間半程度はかかりそうだから。
- 814 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 15:06:18.83 ID:aArREL/K.net
- 北陸の需要も頭打ちで、再来年は大ナタをふるって大減便
そして東北に振分けですね
- 815 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 15:11:56.32 ID:aArREL/K.net
- 金沢かがやきなど北陸の面倒な扱いを減らして、
儲かる仙台はやぶさに投資するのが、東も賢明ですね
- 816 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 15:22:12.10 ID:xn+Yb5ID.net
- >>815
それなのにE7を増備している不思議。
- 817 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 15:27:45.85 ID:aArREL/K.net
- 金沢かがやきを３本減便させて、
仙台はやぶさを３本増発させるのが、簡単に儲かる方法です
また北陸の臨時枠も半減させて、東北枠へシフトさせるのも良い事です
- 818 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 16:09:04.08 ID:GaWXYp+1.net
- まずは共用可能な臨時スジの設定から
- 819 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 16:10:11.63 ID:GaWXYp+1.net
- >>816
利用減の中で編成増強となると、
かがやき→はくたかの置き換えがあるかも
- 820 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 17:52:28.77 ID:Canl+spM.net
- 北陸も敦賀開業が迫っているから、大幅なことは行わないだろう。
- 821 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 18:43:35.03 ID:ip7OzEwr.net
- かがやきをはくたかに置き換えるなら、今改正でアナウンスしてないのはおかしいんじゃ。
臨時便の増発か、臨時あさまのはくたか化みたいな事をするんじゃない。
- 822 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 19:04:34.01 ID:NKyd8yzZ.net
- >>821
来年でなくて再来年の話題のような気がするが。
来年分は臨時列車の状況がわからないから、1月まで待つしかない。
- 823 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 19:15:14.83 ID:/3gkBCRF.net
- 敦賀延伸まであと6年しかない。
延伸時にはある程度の速達を用意する必要があるが、
今それぞれの駅の停車本数を増やすと延伸時の足枷になる。
金沢延伸時に長野3駅の停車数を減らせなかったように。
- 824 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 20:40:37.39 ID:NKyd8yzZ.net
- >>823
長野3駅の停車数を減らす必要はないの。
東京などへの新幹線の利用が定着してるんだから。
かりに長野～金沢の停車数を多少増やしたところで、
増やしても減らせないとすれば、上越妙高ぐらいのもの。
だから全体への影響はほとんどない。
- 825 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 21:44:47.03 ID:cd+Pr5x1.net
- >>823
地元新聞より
今回のダイヤ改正でも新高岡に定期かがやきを止めて欲しいと高岡市が要請していたが
JR西金沢支社の回答はかがかきは速達を売りにしているのでむやみに止められないとの
回答があった。
ただ今後の利用実績が上がれば検討するとの含みを残す発言もあった。
この回答が本当なら敦賀延伸時でもかがやきは福井位しか停車しないかも。
- 826 ：名無し野電車区：2016/12/18(日) 23:10:56.75 ID:p06OgK2Z.net
- 下りはくたかの最速時間は今までよりも4分延びるらしい
http://digital.j-times.jp/Contents/20161217/49f53a30-4e59-4f72-9605-3c7e4be58204
ＪＲ東日本によると、北陸新幹線・上越妙高―東京駅間の「はくたか」による最速達時間は
上りで現行と同じ１時間５３分、下りで４分延長の１時間５２分。
- 827 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 01:21:01.93 ID:PgB+/rmJ.net
- >>826
いま早朝に1本だけある高崎通過→高崎停車に変更されるの？
だとしたら、「はくたか」高崎駅はすべて停車か
- 828 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 07:29:16.03 ID:yCgyQLDT.net
- >>827
おそらく飯山停車させる列車を入れ替えによる所要時間の平準化かも!?
・561号と565号の飯山通過を飯山停車に
・563号と567号の飯山停車を飯山通過に
563号と567号は長野までの先行あさまが安中榛名停車のうえに飯山停車だから561号や565号と比べ所要時間が掛かっている
- 829 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 11:54:08.66 ID:bRna1HRd.net
- 「東京→仙台」は空席あるのに、「宇都宮→仙台」が買えないワケ ただでさえ停車本数少ないのに…
http://www.sankei.com/premium/news/161216/prm1612160001-n1.html
- 830 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 14:07:30.24 ID:walyFxij.net
- むしろ東京仙台はブロックされてるんだが。繁忙期はともかく、宇都宮仙台は東京宇都宮客がいなくなるから比較的余裕がある。
というか、こんなのが記事になっちゃうのかよ
- 831 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 18:41:02.77 ID:X5AJCc6M.net
- 上越が枠を使いすぎてるから
東北が座席不足になってしまう。
- 832 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 18:51:34.10 ID:xPeaL1PQ.net
- >>831
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|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 上越が枠を使いすぎてるから 東北が座席不足になってしまう。
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
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|:::::/仙台土人 |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
- 833 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 21:25:41.31 ID:zXNt/jim.net
- はやぶさは21往復なのに
ときは27往復なのはおかしいと思う。
利用客も客単価も全然違うのに
- 834 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 22:04:09.85 ID:0ggzpuTk.net
- >>833
＞はやぶさは21往復なのに
それ以外にもはやてとやまびこがその倍以上ありますが
＞ときは27往復
内1往復は越後湯沢までしか行きませんが
- 835 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 22:30:29.90 ID:VIPyiMy2.net
- 仙台始発のはやぶさは、時間１本は必要ですね
それを妨害してるのが他社まがいの北陸です。早期に減便すべきです
- 836 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 23:15:59.50 ID:walyFxij.net
- まあ昔から首都圏仙台は実質的に利用できるのは最速達の毎時1本のみだったけど盛岡や八戸が終点のうちはそれでちょうどいい席数だった。
それが新青森、新函館北斗と延伸していよいよ席が足りなくなってきた。
やまびこが多少増えたけど、はやぶさに抜かれてしまうので使い勝手が悪いし。
- 837 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 23:23:13.07 ID:aa1Xol/y.net
- やっぱり大宮以南はもう限界だろ。
別線が必要だ。
麻生さん、オナシャス！
- 838 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 23:28:19.66 ID:QFX4Kak/.net
- >>837
正月とかお盆の一時期を除けばまだまだ余裕。
- 839 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 23:39:49.26 ID:cl0ttehM.net
- >>837 何を以ってそう言うのやら。
山形秋田で強風などあるとダイヤ遅延から併合するはずのこまち、つばさ
が単独で東京方面に来る。ただでさえ冗長性に余裕が無いので、いつまで経っても
ダイヤの乱れは収まらない。しかも上越北陸新幹線にダイヤの乱れ波及するから
大宮新宿新設は喫緊の課題ね。
- 840 ：名無し野電車区：2016/12/19(月) 23:57:30.59 ID:ycVPbBkL.net
- 上越・北陸新幹線 3/4ダイヤ改正で東京に夕方着の時間帯を強化
http://www.tetsudopress.com/tp-jreast-20161216-3
- 841 ：sage：2016/12/20(火) 00:45:47.81 ID:6BApvebw.net
- >>836
座席不足もいいところだよ。
１時間前に駅について切符買おうとしても
先発にハヤブサはすでに函館と青森の客を乗せてるわけで
え、乗せる気ないじゃんって状態だし。
- 842 ：名無し野電車区：2016/12/20(火) 02:00:22.42 ID:MT3Oeuv6.net
- >>836
マジで？
仙台ってそんな実質本数少ないの？
時間3本はあると思ってた。
- 843 ：名無し野電車区：2016/12/20(火) 05:26:55.47 ID:asbAGU5C.net
- >>835
2年目で前年比減になってるから、時間の問題だよ。
>>836
遠近分離。贅沢は言わないことだ。
>>842
一応あるよ。途中で抜かれるとか贅沢言わなきゃねｗ
- 844 ：名無し野電車区：2016/12/20(火) 08:44:00.01 ID:7dD23POg.net
- >>843
函館ブームが来て
北陸新幹線は減便とか言ってたバカがいたよなｗ
自らなのバカさ加減に今頃、顔を赤くしてるんじゃねｗ
- 845 ：名無し野電車区：2016/12/20(火) 18:25:20.13 ID:aubszyKz.net
- >>844
いたねー、そんな人ｗ
もしまだこのスレ見てるなら一言反省の弁くらいあってもいいと思うけどね。
>>843もそう思うだろ？
- 846 ：名無し野電車区：2016/12/20(火) 19:28:05.15 ID:5U++tSEV.net
- >>841
座席不足だが，
かといって毎時２本にすると席が倍増するからガラガラになる。
- 847 ：名無し野電車区：2016/12/20(火) 20:32:20.05 ID:xNB4eUDY.net
- ＜ＪＲ西日本＞東北新幹線乗り入れへ 臨時直通便を検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161220-00000057-mai-soci
ＪＲ西日本金沢支社（金沢市）の児島邦昌支社長は１９日の記者会見で、
東北の団体客を対象とした仙台－金沢の臨時直通新幹線が１１月に初めて運行されたことを受け、
北陸の乗客を対象にした臨時の直通便も検討していると明らかにした。
大宮（埼玉）での乗り換えが不要で、東北新幹線に乗り入れる。
ＪＲ東日本の運行管理システム上は３月に開業した北海道新幹線の新函館北斗までの直通運行が可能との認識も示した。
ＪＲ西によると、直通新幹線の運行には、運行管理システム以外にもＪＲ東との調整が必要。
ＪＲ東は宮城県内にある総合車両センターで北陸新幹線のＥ７系を保守点検しており、東北新幹線への乗り入れができる。
ＪＲ東も取材に対し、「直通運行は仙台までに限らず、技術的には新函館北斗まで可能」（広報部）としている。
- 848 ：名無し野電車区：2016/12/20(火) 23:23:18.88 ID:IzzZRllF.net
- 森岡やまびこを仙台止まりにして、盛岡やまびこから宇都宮郡山福島を除いた列車を設定すればいいんじゃないか
- 849 ：名無し野電車区：2016/12/21(水) 00:29:27.13 ID:tNZN24nW.net
- そんなことしたら
841がプロデュース（笑）する宇都宮ちんちん電車計画が破綻しちゃうｗ
宇都宮なんて露骨に新幹線誘導してビジネス客から新幹線料金掠め取ってるのにｗ
- 850 ：名無し野電車区：2016/12/21(水) 01:25:52.82 ID:l0sQP+KY.net
- H5E5ってスペック的に北陸走れるのん？
太平洋周りの日本海復活ですな
もしくは白鳥
- 851 ：名無し野電車区：2016/12/21(水) 11:45:43.69 ID:2EI/QL/3.net
- 太平洋まわりなのに日本海ｗｗｗ
- 852 ：名無し野電車区：2016/12/21(水) 14:40:36.52 ID:RSYGoSlf.net
- 「東北新幹線」臨時列車の追加運転について
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161223.pdf
- 853 ：名無し野電車区：2016/12/21(水) 18:57:52.02 ID:XObifUDH.net
- 盛岡やまびこを大宮盛岡間ノンストップにしたのが今の盛岡はやてだな
- 854 ：名無し野電車区：2016/12/21(水) 23:37:24.84 ID:2EI/QL/3.net
- 大宮盛岡ノンストップって仙台通過便できたの？
大宮盛岡間しかできてない時代だったら、記録用にノンストップもあったかもな
- 855 ：名無し野電車区：2016/12/21(水) 23:45:10.53 ID:wuv+C6Zt.net
- >>843
http://hissi.org/read.php/rail/20161220/YXNiQUdVNUM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20161221/MXpVRnZ3MXM.html
- 856 ：名無し野電車区：2016/12/22(木) 20:33:47.82 ID:+Tg26QHK.net
- 盛岡はやぶさみたいな遠近分離をしっかりした列車はもっとあってもいいと思う。
- 857 ：名無し野電車区：2016/12/23(金) 22:34:47.26 ID:+0ImfHd6.net
- 盛岡やまびこは全て大宮仙台ノンストップにした方がいい。
つばさ併結便も宇都宮や郡山は極力通過にして
速達から逃げ切れるようにすればすこしは分散するだろ。
- 858 ：名無し野電車区：2016/12/23(金) 22:37:35.97 ID:K7GhyyAd.net
- 仙台以南の方が利用客多いのに本数減らしてどうするんだ？
- 859 ：名無し野電車区：2016/12/23(金) 23:45:45.77 ID:26DnPkL9.net
- 仙台客「はやぶさブロックされる。仙台速達を設定しろ。」
山形客「連結とかいらね、大宮福島間はノンストップがいい、なんなら福島も通過してほしい」
宇都宮客「宇都宮以南は混むからもっと本数ほしい」
さてあと何本増やせばいい
- 860 ：名無し野電車区：2016/12/24(土) 12:47:47.98 ID:yT9/YOSD.net
- 上越の筋を転用すればいい
- 861 ：名無し野電車区：2016/12/24(土) 12:57:16.67 ID:9xj8ObVZ.net
- 北陸の筋を転用すればよい
- 862 ：名無し野電車区：2016/12/24(土) 13:05:59.57 ID:xirBdX3h.net
- >>860
なんで上越を減便なんですか？
毎時4～5本もある仙台の為に、毎時1本しかない新潟をさらに減便だとは…
ふざけているとしか思えないが
- 863 ：名無し野電車区：2016/12/24(土) 14:35:27.59 ID:tCQiCQsA.net
- 仙台は毎時１本か２本しかないよ。
それも指定席だけだしブロックもされてる
- 864 ：名無し野電車区：2016/12/24(土) 18:14:34.15 ID:jORFY6ee.net
- 新青森行きなどあるじゃん
- 865 ：名無し野電車区：2016/12/24(土) 18:38:24.35 ID:LeipqeBm.net
- 仙台東京だけの客にとっては八戸止まりの頃が
利用しやすかっただろう。
あの時はブロックもなかったし、はやても毎時１本あったから。
- 866 ：名無し野電車区：2016/12/24(土) 23:38:05.48 ID:l0J4XI5K.net
- ブロックはやぶさが毎時1、追い抜かれやまびこが毎時2.5だっけか＞仙台
よく不満が出ないな。
- 867 ：名無し野電車区：2016/12/26(月) 01:38:40.05 ID:i8NthLBr.net
- >>859
北海道客「飛行機が止まる。早く新幹線を開通させろ。延伸分は既存スジでなく
新規のスジを引け。」
- 868 ：名無し野電車区：2016/12/26(月) 07:56:58.12 ID:vH4kg2Oh.net
- https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html
東京14:16発「とき373号」は絶対に定期列車化して欲しい。特に週末はかなりの利 用が見込める。
さらに熊谷は通過にして、2 時間ちょうどで新潟に到達できるようにして 欲しい。
特に下り夕方のような、高崎から先は速いのに
停車する必要のない熊 谷にわざわざ停めてその後高崎で北陸新幹線「かがやき」通過待ちの為 4 分も停車し て
無駄に所要時間を延ばすような列車の設定は絶対にしてはなりません。
特に上り東京行きは 8 時台・ 10 時台・19 時台、下り新潟行きは 14 時台、19 時台、21 時台は確実に 2 本にしなけ ればなりません。
何だかんだ言っても、新幹線は速くなければ意味がありません。
中国・韓国・ロシアへのアクセスに有利な新潟空港を羽田・成田に代わる新たな拠点 とするためには、上越新幹線の高速化がカギです。
上毛高原は「たにがわ」、本庄早稲田・熊谷は「あさま」に任せるべきです。「あさま」 を各停化しても
「かがやき」「はくたか」があるので長野の影響は小さいと思われます。
- 869 ：名無し野電車区：2016/12/26(月) 12:19:58.51 ID:kfLRN0dq.net
- >>868
新潟市に意見出してもねぇ。JRに出せよと思う。
勘違いも甚だしい。
- 870 ：名無し野電車区：2016/12/28(水) 10:30:25.37 ID:ObxrEi9G.net
- 20XX年東京駅日中発
・はやぶさ札幌行（速達）
・はやぶさ札幌行（準速達）＋こまち秋田行
・やまびこ新青森行又は盛岡行又は仙台行
・やまびこ盛岡行
・やまびこ仙台行＋つばさ山形行又は新庄行
・やまびこ仙台行（各駅停車）又はなすの郡山（または那須塩原行）
（東北系統計6本）
・かがやき敦賀行
・はくたか金沢行
・あさま長野行
・とき新潟行
（上越北陸系統計4本）
毎時上下各15本発着として残り5本分は東京発着の臨時及び田端への回送枠（不足する臨時枠上野又は大宮発着で）
日中時間帯以外はさらに近距離列車（なすの・たにがわ・あさま）を中心に増える
- 871 ：名無し野電車区：2016/12/28(水) 13:54:17.47 ID:CFuFAOhi.net
- 業務部速報No.50 「新幹線電車交番検査周期延伸について」の提案受ける
http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2016/12/gyoumuNo50.pdf
- 872 ：名無し野電車区：2016/12/28(水) 14:08:20.62 ID:7qZuuIll.net
- 1･2 月の週末に長野駅で「あさま 603 号」から同じホームで乗り換えできる長野発上越妙高行きの 臨時「はくたか 593」号を運転します。
これにより飯山駅・上越妙高駅へのお出かけが便利になります。
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/161227.pdf
- 873 ：名無し野電車区：2016/12/28(水) 15:51:37.95 ID:CqE5iogn.net
- >>872
どうせなら
あさまを上越妙高まで延長運転させればいいだろうに
- 874 ：名無し野電車区：2016/12/28(水) 16:39:07.57 ID:utQ8NI0o.net
- 定期列車を延長運転させると折り返し運用ができない
→以降の車両運用が変わる
→二社の車両持ち合い比率が崩れる
束完結列車でも二社跨ぎの弊害はきっちり出るってこったな
- 875 ：名無し野電車区：2016/12/28(水) 16:53:39.45 ID:oUYiNmpt.net
- >>871
E4系は置き換えを前提にしているから、周期延長の対象から外れたのかな…
- 876 ：sage：2016/12/28(水) 21:23:58.59 ID:U2rY36hu.net
- 上越新幹線は停車駅固定にして乗客分散させた方がいい。
たにがわ：各駅停車
とき ：上野、大宮、高崎、越後湯沢以北各駅
にする。
- 877 ：名無し野電車区：2016/12/28(水) 22:40:48.22 ID:idYopVOE.net
- 東日本って千鳥停車好きだよな。
- 878 ：名無し野電車区：2016/12/28(水) 23:16:15.20 ID:82lqpDMe.net
- 発着枠に限りがある＋根本側と末端部で需要の差が大きい中で
最大公約数的なダイヤを求めると千鳥が一番合理的
- 879 ：名無し野電車区：2016/12/29(木) 04:08:21.59 ID:Wf3U1r1+.net
- JR東は全停駅以外の既存駅の停車本数は現状を変えない方針だから。
本数が多い路線は速達列車が多いが、本数は少ない路線は鈍足列車ばかりになる。
また全停駅では本数が増えれば停車本数が増えるが、
それ以外の駅では本数が増えても停車本数は増えないが、本数が減っても停車本数が減らない。
- 880 ：名無し野電車区：2016/12/29(木) 07:27:52.41 ID:dWvALB/T.net
- 東の考え方が良くも悪くもサービスレベルの平準化だからな
- 881 ：名無し野電車区：2016/12/29(木) 08:00:49.88 ID:6Tvj2LTl.net
- そういう所を東海道と比べて何やかんや言う奴がいるから困る。
- 882 ：名無し野電車区：2016/12/31(土) 13:15:33.24 ID:FgYrNTGH.net
- >>873
東京にて上越新幹線との誤解防止
それとも車両基地が長野にある関係？
- 883 ：名無し野電車区：2016/12/31(土) 17:07:16.88 ID:4CaWYGrl.net
- すべて満席
https://pbs.twimg.com/media/C0-2mWsVEAAsnIl.jpg
- 884 ：名無し野電車区：2016/12/31(土) 18:34:39.77 ID:23M9rH7G.net
- >>883
初めてみたわ
- 885 ：名無し野電車区：2017/01/01(日) 14:20:14.42 ID:ayhAbOLG.net
- >>880
それは東海道新幹線も同じだろ。
16両固定1323人なんてルールをみれば東以上の平準化だぞ。
- 886 ：名無し野電車区：2017/01/01(日) 15:01:10.09 ID:h3Je9Xw6.net
- 比較対象が違いすぎだろ
- 887 ：名無し野電車区：2017/01/02(月) 00:49:06.63 ID:gMR92b0h.net
- >>885
東海は最上に合わせてくる
東海道新幹線はそもそもそれやらなきゃキャパ間に合わないし
車両も保守もJR最高レベルだぞ
地方交通線に最新鋭の電車入れたり、60kgレールなんて使ってるの東海ぐらい
飯田線や身延線はJR東海管内で良かったな
- 888 ：名無し野電車区：2017/01/02(月) 09:33:18.48 ID:/NqkwIds.net
- 東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●━●━━━━━━━分━━━━━━━━━━━●━━━━━━━● ほくと (1本/h) 下記はやて連結
上━━━━━━━━上●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ はやて (1本/h)
＝●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━●● おおとり(時間帯) ゆうじろう
●●●━━━━━━━●━━━━━━分━━●━●○○●●●●●● エルム (1本/h) こまち連結
●●●━━━━━━━●━━━━━━分━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝ はやぶさ(時間帯)こまち連結
●●●━●━━●分━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ やまびこ(1本/h) つばさ連結
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ なすの (1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● ニセコ (1本/h)
北陸と上越は高崎で解結して一時間当たり各4本を確保
- 889 ：名無し野電車区：2017/01/02(月) 14:14:00.39 ID:yEBH6ihZ.net
- >>887
それに対して西のローカル線の扱いの酷さは目に余る
- 890 ：名無し野電車区：2017/01/02(月) 17:31:18.93 ID:JacEf21t.net
- >>889
山陽新幹線は飛行機と競争だし、関西圏は私鉄と競争
殿様商売出来なきゃその皺寄せが来るのは赤字なところだろう
JR東海が殿様商売出来てるから在来線にもきちんとした投資が出来るわけで
- 891 ：名無し野電車区：2017/01/02(月) 17:59:29.98 ID:khGU2snM.net
- そらー競合のない北陸を別線で欲しがる訳だわ。
システムの面倒毎を回避という表向きの理由はさておき
金沢前のサンダバ地域に加えて新潟（上越）や長野
やり方次第ではグンマーや埼玉も金落としてくれるんだもんな
- 892 ：名無し野電車区：2017/01/02(月) 19:10:33.82 ID:JacEf21t.net
- システムが面倒というのももちろん理由の一つだろう
東海道山陽新幹線で懲りてるだろうし、わざわざ東海に頭下げないと出来ないのなら最初から別線希望するわ
- 893 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 12:04:06.85 ID:/EoaOX7P.net
- 案外、システムが面倒とゆう名目はJR西より今のシステムのままで関西に乗り入れ出来るJR東
が一番望んでいる気がするな
- 894 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 20:39:45.15 ID:/6oVI8BD.net
- >>893
大宮経由、仙台～京都とか高崎経由、新潟～京都等JR東日本なら
本当にやりそう。
- 895 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 20:41:51.75 ID:R2qWM+WO.net
- >>894
需要なさそう。
飛行機の圧勝で。
- 896 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 20:47:29.81 ID:Wp8BkTMT.net
- 京都は飛行機は厳しい
伊丹か関空になる
- 897 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 21:31:40.52 ID:/6oVI8BD.net
- いや、飛行機嫌いとか乗り換えが面倒な人間は一定数いる。
- 898 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 21:38:20.38 ID:R2qWM+WO.net
- でも，可能性ゼロだよね。
- 899 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 21:41:31.63 ID:R2qWM+WO.net
- 飛行機嫌いでも東北＋東海道が通常。
- 900 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 22:54:39.92 ID:/EoaOX7P.net
- >>899
JR東はJR東海を介さず儲けたいのは事実だろう。
- 901 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 23:11:29.78 ID:R2qWM+WO.net
- 北陸経由は不便すぎて儲からないのも事実。
- 902 ：名無し野電車区：2017/01/04(水) 07:35:31.89 ID:9Ez6DUS5.net
- 乗り換えが面倒だろう
リニアは東京、地下駅品川で乗り換だが
一本で行ける北陸新幹線は多少時間がかかるがそちらを選ぶな
- 903 ：名無し野電車区：2017/01/04(水) 09:22:39.33 ID:xHr7Y63n.net
- >>902
リニアに乗らなくても東海道新幹線に乗り換えれば十分速い。
時間もかかり値段も高くなる北陸回りするよりずっとまし。
- 904 ：名無し野電車区：2017/01/04(水) 09:58:43.11 ID:4cuEJLei.net
- はいはい
- 905 ：名無し野電車区：2017/01/04(水) 19:38:12.78 ID:oiqKakJ7.net
- >>902
どうせ旅行の予定ないんだろ。
- 906 ：名無し野電車区：2017/01/06(金) 18:07:51.73 ID:c4qhMwNf.net
- 年末年始の利用状況
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170102.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/01/page_9761.html
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170106-1.pdf
- 907 ：名無し野電車区：2017/01/06(金) 22:32:19.58 ID:XPi7OVTN.net
- 青函に「第２トンネル」専門家ら構想 貨物線で新幹線高速化
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0353789.html
初夢"に終わらせたくない「第2青函トンネル構想」
http://news.mynavi.jp/series/railwaynews/051/
- 908 ：名無し野電車区：2017/01/06(金) 22:34:51.05 ID:XPi7OVTN.net
- JRグループ、年末年始の利用状況 - 新幹線は1/3に最も混雑、過去最高記録も
http://news.mynavi.jp/news/2017/01/06/430/
JR東日本は東北新幹線の利用状況に関して、
大宮駅以北でのべ176万4,000人(前年比103%)、
盛岡駅以北でのべ23万3,000人(前年比109%)が利用したと発表。
他の新幹線も、秋田新幹線を除き前年を上回る利用状況となった。
北陸新幹線もJR東日本の区間はのべ57万7,000人、JR西日本の区間はのべ28万人が利用し、
ともに前年を上回った。
JR北海道は北海道新幹線の利用状況について、この年末年始は約6万人が利用し、
前年比122%(前年の在来線特急・急行列車との比較)としている。
- 909 ：名無し野電車区：2017/01/08(日) 10:44:40.12 ID:LgBXHkVl.net
- かそ
- 910 ：名無し野電車区：2017/01/08(日) 12:30:35.65 ID:F69Wxp4f.net
- >>909
このスレ自体もう賞味期限切れで不要だし、
ダイヤの話題は下記の各新幹線スレなどで行えば十分だからな
新幹線東京～大宮間の容量飽和をどうする1？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481243676/
東北新幹線 part100
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474977661/
北陸新幹線総合スレッドPart125
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482530964/
【新潟】上越新幹線part66【東京】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473681966/
- 911 ：名無し野電車区：2017/01/08(日) 12:34:46.35 ID:F69Wxp4f.net
- >>909-910
それにこのスレよりも
下記の東海道山陽新幹線のダイヤスレの方がここよりもダイヤの話題やダイヤの議論がなされていて
一方ここは「～新幹線を減便しろ」のような書き込みしかなくなってきたしｗ
【のぞみ】東海道山陽新幹線停車通過ダイヤ議論スレ【ひかり】Part.2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481473942/
- 912 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 01:03:02.54 ID:a8RUvD8Y.net
- 北海道新幹線や北陸新幹線の利用堅調 ＪＲ東、年末年始で利用者増
http://saitama-np.co.jp/news/2017/01/08/06.html
ＪＲ東日本大宮支社と高崎支社は６日、年末年始期間（１２月２８日～１月５日）の管内利用状況を発表した。
東北新幹線（大宮～宇都宮間）、上越新幹線（大宮～高崎間）の利用者は計２４３万３千人で、前年比４％増だった。
長期休暇が取りにくい曜日配列だったため、１２月３０日～１月５日の間の利用が集中した。
２０１６年春に開業した北海道新幹線や、１５年春に開業した北陸新幹線の利用が堅調だったことも増加につながった。
東北新幹線は前年比３％増の１２４万５千人。北海道や東北方面へ向かう際に、飛行機から北海道新幹線に変更した
効果が出たとみている。
上越新幹線は前年比４％増の１１８万７千人。北陸新幹線の利用が順調に推移した。
新宿から大宮を経由して、栃木県の日光や鬼怒川方面につながる東武線への直通特急は、４％増の１万５６００人。
国内外の観光客の利用、増発運行した臨時列車が寄与した。
- 913 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 22:23:18.33 ID:HDmI4h/K.net
- 後は敦賀延伸まで大規模改正は無さそうだしな
個人的にはそれまでかがやき・はくたかの停車駅固定化ダイヤが続くのか興味がある
- 914 ：名無し野電車区：2017/01/11(水) 17:25:46.27 ID:HUUFOc0p.net
- >>913
上越・北陸新幹線のダイヤのターニングポイントは上越新幹線E4置き換え用の新型車両導入時
- 915 ：名無し野電車区：2017/01/11(水) 23:28:39.81 ID:wciRY1bW.net
- >>906
>>912
大宮～高崎間約１１８万７千人の内
北陸新幹線利用者は約63万人
上越新幹線利用者は約55万人8000人
（ソース：群馬テレビ・上毛新聞ニュース）
- 916 ：名無し野電車区：2017/01/12(木) 16:25:52.71 ID:qzR2O1t6.net
- はくたかもかがやき待避がなければいいけど
- 917 ：名無し野電車区：2017/01/12(木) 18:07:32.44 ID:w8nnLuqB.net
- 過去記事からだけど
やがてはこの通りになるのか？
JR東日本常務が「本来は『はくたか』を増やした方がいい」。北陸新幹線の今後のダイヤはどうなる？
http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-5/
- 918 ：名無し野電車区：2017/01/12(木) 22:06:28.19 ID:me2K020+.net
- 敦賀開業時にはくたかが長野以北で全便準速達化する代わりに、長野or上越妙高ー敦賀(長野ー金沢各駅停車)の準速達便ができて、長野or上越妙高ではくたかと接続とか？
- 919 ：名無し野電車区：2017/01/12(木) 22:44:42.37 ID:77jSuupx.net
- かがやきは今の停車駅＋1駅停車
はくたかは高崎～新高岡の区間で千鳥停車を
- 920 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 01:32:36.12 ID:fIlDKoy+.net
- オレ、変なこと書いてる？ って、最初に断り入れておくけど、
今の金沢でも６年後の敦賀でもいいけど、東海道みたく５００ｋｍ程度の距離の路線を
オール各駅停車で行く「こだま」タイプが北陸にもあってよさそうなんだけど？
でも北陸は全路線が整備新幹線規格だから、各駅便が速達を退避できる駅が少ないん
だよなぁ。
それとも東海道が異質な運行しるだけなのか？
- 921 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 03:57:24.17 ID:JQZSiq8i.net
- >>917
航空がさらに縮小すれば、そうなる可能性は高い
- 922 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 07:30:53.89 ID:xgytv4Nn.net
- >>920
東海道は在来こだまから新幹線になって各停でもそれなりの時短効果があったが、北陸は在来はくたかと上越新幹線がそこそこ速かったので、それより遅く料金が上がるのは理解が得られないと思う
長野までの各駅をとき・たにがわ・あさまがカバーして今の停車駅としてるのはよく練られてる
- 923 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 07:42:05.09 ID:mhEfSAcr.net
- 緩急接続か遠近分離か
- 924 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 08:31:41.17 ID:tArTwvpD.net
- 北海道新幹線「4時間の壁」阻む3つのハードル
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170113-00152785-toyo-bus_all
- 925 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 09:03:11.44 ID:Vkjc/O7g.net
- 太平洋ベルトに沿って走る東海道山陽は沿線人口が多いので速達と各停で緩急接続する方式。
東京対各駅の速達性が要求される東北上越北陸は近距離で速達、遠距離で各停となる遠近分離の方式。
- 926 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 10:28:01.39 ID:2TGjKfP+.net
- 山陽こだまはどっちかというと、区間便のイメージあるけど
- 927 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 10:43:08.41 ID:xgytv4Nn.net
- 東海道もひかりとこだまは遠近分離の様相
（米原ひかりと名古屋こだま）
- 928 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 12:42:11.34 ID:Vkjc/O7g.net
- まあ細かく突き詰めれば色んな停車パターンが出て来る。
九州と北陸は完全な遠近分離だよな。
- 929 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 14:05:31.62 ID:fIlDKoy+.net
- ＪＲも「客には、こういう利用の仕方をして欲しい」と願ってダイヤ組んでるんだろうけど、
客なんて勝手だからなぁ。
仙台までなら、宇都宮・郡山・福島停車のやまびこに乗れば充分なのに、かつては「はやて」、
今は「はやぶさ」に乗りたがる。
- 930 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 14:50:15.27 ID:vPBV8ITE.net
- >>918
敦賀延伸後は金沢以西各駅停車のかがやきが設定される可能性もある
- 931 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 15:13:34.32 ID:VBcLZTIi.net
- 敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━●○● かがやき（6往復/日）
●●●●●●●○●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき（4往復/日）
＿＿＿＿＿＿●━●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき（1往復/日）
＿＿＿＿＿＿●●●●━●━●━━━━●━━●●● はくたか（1往復/日）
＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●○○○━○━━●●● はくたか（12往復/日）
＿＿＿＿＿＿●●●━━●━●●●●━●━━●●● はくたか（2往復/日）
●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか（1往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14往復/日）
●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1往復/日）
●○●○○○●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（24往復/日）
●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1往復/日）
- 932 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 18:08:47.29 ID:nGoEBCfj.net
- >>930
社長が言及した、かがやきの停車駅は福井駅のみ。
- 933 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 18:53:23.02 ID:xgytv4Nn.net
- >>928
敦賀開通したら関西・名古屋に接続
左右に大都市を抱え、需要が先細りにならない新幹線となるから、東海道・山陽に近い緩急接続型に変わる可能性はあるな
- 934 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 22:31:32.46 ID:7txEGtlg.net
- >>933
両端が大都市でも、距離が長く遠回りで沿線人口があまり多くないとなると、両端から北陸に向けて遠近分離するダイヤになる可能性の方が高い。
- 935 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 23:07:36.54 ID:wrSGWq24.net
- >>932
南越も、新高岡と同じように数本だけ臨時停車するのではないか
- 936 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 09:02:32.95 ID:zfSeYbhz.net
- >>934
関西からだと富山、首都圏からだと金沢が分岐点だな
- 937 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 13:04:07.29 ID:fDtCmxkv.net
- 金沢～敦賀間の東京からの列車は東北新幹線の盛岡～新青森みたいな停車パターンになるのでは？
- 938 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 14:54:24.12 ID:Ntw0ZZa9.net
- >>937
それは需要が先細りする列車だから
北陸新幹線は中間部の需要が一番少なく、始点･終点が多くなる新幹線でタイプが違う
そうなれば全区間通しで速達タイプを設定して、準速達を北陸で系統分割ふるのが合理的
速達タイプは北陸で客が入れ替わるから、極めて乗車効率の良い列車となる
- 939 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 18:26:06.66 ID:GFRZdxwX.net
- 富山～金沢が最混雑区間になったりしてｗ
- 940 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 18:58:01.63 ID:fy+v9WEa.net
- >>938
東京ー新大阪(停車駅:(上野)、大宮、長野、富山、金沢、福井、京都)のかがやきを毎時1本(日中は臨時)、
あとは東京対北陸と新大阪対北陸の区間速達便を毎時1～2本って感じか
- 941 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 20:04:23.30 ID:FUnlPoIY.net
- >>940
速達便は全線通しで毎時1本有ってもいい
準速達は東京～金沢と大阪～富山だろうか
各停便は東京～長野･大阪～金沢
種別が大変なことになりそうだが、はくたかを東京行き準速達列車として定着させれば問題ない
大阪行きの準速達は｢らいちょう｣、大阪行き各停便は｢しらさぎ｣あたりか
さすがに敦賀～名古屋のしらさぎは設定されないだろう
- 942 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 20:32:03.90 ID:AOnE50rB.net
- >>941
せっかく金沢開業時に「つるぎ」を設定したんだから各停便に使ってあげようよ
新大阪方の需要量だと毎時1本は速達便が必要かと思うけど、東京方は微妙なラインだよな。
>>918のような接続を図ってはくたかを速達化すれば平日日中臨時でもいいと思う
- 943 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 20:45:41.33 ID:FUnlPoIY.net
- >>942
うっかり忘れてた
今の需要に福井への需要と大宮･長野～京阪神の需要が加わる
速達便は有ってもおかしくはない
大宮～京阪神はビジネスユースじゃ少ないだろうが、団体へは乗換無しで行けるメリットもあるだろう
びゅうや日旅は東海に話通さなくて済むから推していきそう
- 944 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 20:49:28.58 ID:FUnlPoIY.net
- あとは定期列車じゃ関係ないが修学旅行向けとかか
大宮以北なら枠はそんなに影響が無いから、埼玉～京都の修学旅行需要を狙えそう
- 945 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 23:10:58.18 ID:zfSeYbhz.net
- >>939
現在でも北陸新幹線の中で東京口より金沢口につるぎがあるので
富山、金沢間の方が本数が多い。
- 946 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 23:31:00.93 ID:FUnlPoIY.net
- まあJR北海道が旧国鉄に最も近い状況だったけどな
鬼の動労が未だに生きているし、労使関係も国鉄再建前の荒廃した状況と全く変わらない
国鉄北海道総局がそのまんまやっているかのよう
JR北海道の経営問題は歴代の経営陣に帰結する
だから自殺者が2人も出たんだろうけど、自殺はするべきでは無かった
- 947 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 23:31:55.31 ID:FUnlPoIY.net
- 誤爆失礼
- 948 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 08:15:07.38 ID:shsY3fC2.net
- >>943
それなら直通便を定期にする必要はない。
利用者の相対的に少ない長野～富山を通過する客の多い時間帯だけ定期にして、
あとは臨時で十分だろう。
現状からみて、首都圏→北陸が多い時間帯に直通が設定されるのだろう。
例えば東京発の午前中に5本程度、夕方～夜間に1～2本。
あとは東京～金沢と富山（・金沢）～敦賀（・京都・新大阪）で十分ではないか。
- 949 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 08:41:57.64 ID:Z47BP+Mh.net
- >>948
客の動向に限らず北陸で客が入れ替わって、乗車率が平準化されるのは非常に効率が良い
乗務員も長野で交替すればいいだけで、通し運用によって折り返し待ちなどのロスが減らせる
かがやきには東京～北陸と北陸～京阪神の速達需要を賄う列車
思えば北陸～京阪神の準速達は要らないかも
かがやきが毎時1本設定されれば、記録便以外は小松･福井･敦賀に停めても絶対的優位は変わらない
- 950 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 08:50:23.30 ID:shsY3fC2.net
- >>949
それだと自由席連結列車が減るが、問題はないか？
かがやきに自由席が連結されたら、この手の問題はなくなるが。
- 951 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 10:07:56.56 ID:GR5WS8Nu.net
- では東京ー新大阪のうち、東京ー長野(富山)が一部臨時になるとすれば東西で入れ替わる需用量に対応できるかと。
状況は少し違うが、山陽新幹線では広島行きのぞみが繁忙期のみ博多行きに延長されることがあるので、前例がないことではない。
- 952 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 11:46:03.71 ID:7JvvHk2v.net
- >>943
大宮ー京阪神は東海道・リニア経由だよ。
- 953 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 14:05:06.09 ID:twQmeyr7.net
- >>951
なんで固定客のいる区間を臨時にするんだよｗ
- 954 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 22:28:40.22 ID:k1xDcd3f.net
- >>948
満席になるのは繁忙期だから実際には臨時含めたトータルの本数が重要だよな。
定期の方が時刻が決まってるからヘビーユーザーには重要だろうが。
>>950
自由席にこだわる人ってなんなんだろうね。
始発駅の客だけが有利な不公平な仕組みとしか思えないが。
速達便は全席指定でいい、誰も困らない。
- 955 ：名無し野電車区：2017/01/16(月) 22:59:19.88 ID:7TMCBw4t.net
- 春の臨時列車は発表は今週の金曜日？
- 956 ：名無し野電車区：2017/01/16(月) 23:23:14.87 ID:uW+6b32t.net
- .
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`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
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|負けの大地 | |検索| ← をｸﾘｯｸ！
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- 957 ：名無し野電車区：2017/01/16(月) 23:24:51.58 ID:uW+6b32t.net
- 負けの大地 でググると自然に北海道がヒットする。
グーグル先生 いい仕事してますねぇ～
（ザマー！！！！！！！！！！
- 958 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 19:34:34.90 ID:OKjNWL+8.net
- 負けの大地
でググることがそもそも不自然なんだけどな
ザマーぐらいじゃない？
- 959 ：名無し野電車区：2017/01/20(金) 14:10:49.23 ID:sI0sVAy5.net
- >>955
春の臨時列車
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170107.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170120-1.pdf
- 960 ：名無し野電車区：2017/01/20(金) 14:19:02.95 ID:sI0sVAy5.net
- >>959
JR西日本プレス
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/170120_00_rinji.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/170120_00_hokuriku.pdf
- 961 ：名無し野電車区：2017/01/20(金) 16:48:41.63 ID:G/W7wC51.net
- >>959-960
今度の下り臨時はくたかは高崎通過3駅停車なんだね
- 962 ：名無し野電車区：2017/01/20(金) 16:59:39.30 ID:/HxlT9ck.net
- >>959-960
新幹線関連支社
（仙台）
http://jr-sendai.com/upload-images/2017/01/20170120.pdf
（盛岡）
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1484892124_1.pdf
（新潟）
http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20170120harurin.pdf
- 963 ：名無し野電車区：2017/01/20(金) 18:12:25.99 ID:sI0sVAy5.net
- >>959
JR東プレス貼り直し
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170107-5.pdf
- 964 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 09:37:44.58 ID:z5Fx8sXL.net
- ダイヤ改正後のダイヤって21日発売の時刻表に掲載されているんだな。
- 965 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 14:28:35.22 ID:NlRcVX/x.net
- JR東日本、秋田新幹線開業20周年「懐かしのE3系」秋田～上野間にて3/25運転
http://news.mynavi.jp/news/2017/01/23/104/
北陸新幹線"初"首都圏発着ツアー専用団体臨時列車、3月に東京～金沢間運転
http://news.mynavi.jp/news/2017/01/23/165/
- 966 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 14:44:20.66 ID:71LyuMF9.net
- 長野は客扱いなしで、運転士交替停車かな。
あの線形で通過できても100km/h未満だし。
- 967 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 17:06:20.68 ID:aGpkEw55.net
- >>966
運転停車はするでしょう。
高崎に停まるのは想定外だが
- 968 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 09:38:08.74 ID:sNTZWgIy.net
- 新潟市役所へのご要望12月分
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H28.12.pdf
- 969 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 11:10:08.41 ID:blisZA4g.net
- 北海道新幹線｢4時間の壁｣阻む3つのハードル
青函トンネル内高速運転はいつ実現する？
http://toyokeizai.net/articles/-/152785
- 970 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 14:42:00.47 ID:+4rcxW58.net
- >>967
一応群馬県も首都圏なので…
- 971 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 15:01:05.23 ID:D4nTYloi.net
- >>968
殆んどが、JR東日本｢JR東日本ご意見承りセンター｣に言うべき内容では？
市営鉄道じゃないんだし。
- 972 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 21:17:24.13 ID:omtum0BO.net
- >>971
路面電車を廃止したのはバカだったな
- 973 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 00:07:59.63 ID:98y9PVRl.net
- >>968
ここに意見してるのは自分勝手な奴ばかりだな。あきれる。
高速のマイカーや高速バスとの競合に言及してるのがいるが、
今のJRはそんなところと過当競争しても儲からないから冷遇してるだけ。
競合交通機関に対してもっと有利な路線が他にあるのだからな。
高速道路が便利なことは喜ばしいことなんだが理解出来ないんだろうね。
- 974 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 14:13:10.56 ID:ttFLbkVK.net
- e
- 975 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 20:55:27.37 ID:OJ0jKPl7.net
- さすが高崎だな
とうとう長野も超えたか
- 976 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 12:24:42.58 ID:MZPbNNYL.net
- 大宮発着便留置の為か!?
那須塩原の新幹線基地、３倍に拡張 ＪＲ東、３４年の完成目指す 栃木
http://www.sankei.com/region/news/170126/rgn1701260042-n1.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170126-00000037-san-l09
ＪＲ東日本などが那須塩原市下厚崎にある小山新幹線車両センター那須電留基地（那須塩原地区新幹線車両基地）を
ほぼ３倍に拡張する機能増強を計画していることが２５日、関係者への取材で分かった。
新たに用地を取得し、現在の８ヘクタールから２２ヘクタールに拡張する見通し。月内に地権者に対する説明会を予定している。
関係者によると、今回の計画は、北海道新幹線開業により、留置車両の増加が見込まれることが背景にあり、
新たに１４ヘクタールの用地を確保して計２２ヘクタールの広さに拡張する予定。拡張工事は３２年着工、
３４年完成を目指している。
金沢新幹線の車両も留置する計画もあるという。
- 977 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 13:18:12.62 ID:ZOVSOTtr.net
- をい、記者！ 金沢新幹線はヤメレ。勉強不足。
- 978 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 20:47:19.88 ID:RPQUpOAx.net
- そろそろ新すれよろ
- 979 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 10:41:31.23 ID:L0sQ7gqW.net
- >>978
不要。
- 980 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 11:06:55.82 ID:gr1003q5.net
- >>978-979
このスレ自体スレが立った当初（その1が立った）と比べ
ネタ切れ感もありスレの勢いもなくなり、過疎っているからな。
またダイヤに関する議論やダイヤ予想の書き込みも見られなくなり
どうでもいいような書き込みだけになってきたし…
そうなると>>979のような結論になるよな。
このスレもちょうどその10になったから、その10で終了の方が区切りもいいのでは。
また次スレを立てても過疎スレとなるだけ。
- 981 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 11:19:04.88 ID:UT68YDi7.net
- はいはい
- 982 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 18:47:49.65 ID:+k4OOLYN.net
- JR北海道がやばい
- 983 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 19:23:10.25 ID:aUQbL6/N.net
- >>980
＞またダイヤに関する議論やダイヤ予想の書き込みも見られなくなり
後から立てられた
【のぞみ】東海道山陽新幹線停車通過ダイヤ議論スレ【ひかり】Part.2ｃ2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481473942/
の方がここよりもダイヤに関する書き込みが多いしなｗ
- 984 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 23:26:07.86 ID:vgK2pd9d.net
- >>978
とりあえず立てておいた。
JR東日本（北陸・北海道）新幹線ダイヤ関連スレ 11
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485613204/
>>979-980
今までのスレが2ヶ月から4ヶ月で消化だったから
今後は半年から1年掛けてスレを消化するつもりでまったり進行でいいだろう。
- 985 ：名無し野電車区：2017/01/29(日) 00:07:40.77 ID:dfC2eesr.net
- >>984
おつ
- 986 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 22:02:29.02 ID:PzM56Arp.net
- JR東日本、50％引きで乗れる「新幹線 YEAR2017」キャンペーン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170130-00000097-impress-life
- 987 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 22:47:45.30 ID:UN7HZyGF.net
- >>986
秋田新幹線だけでなく
他の新幹線でも展開していくのだろうな。
- 988 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 23:12:38.14 ID:gfhHlpnZ.net
- ヒント
秋田に行く理由をお聞きしたい。秋田の観光地とか僕は全く知らない。
- 989 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 23:26:37.29 ID:lLanfgdo.net
- >>976
＞大宮発着便留置の為か!?
それしか思い当たらないが…
- 990 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 23:33:16.43 ID:ff/ejUZg.net
- >>986
へぇ、新幹線で50％引きって結構大きいと思った
・・・違うか
- 991 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 23:35:30.19 ID:ff/ejUZg.net
- >>988
これまでの、これからの旅客に対する謝恩セールじゃねえか。
君の都合は秋田にないならそこまでだ。君の事情が全国民の都合じゃないぞｗ
- 992 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 23:42:07.13 ID:vINmnOld.net
- いつの間にはJR東の新幹線の時刻表は3月4日以降も対応になっていたみたいだ。
http://www.jreast-timetable.jp/index.html
- 993 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 16:52:55.18 ID:1+QBbZcG.net
- たにがわを増やし、
とき・あさまの遠近分離を
- 994 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:08:55.34 ID:WpQP29as.net
- 991
- 995 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:09:21.81 ID:WpQP29as.net
- 992
- 996 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:09:40.64 ID:WpQP29as.net
- 993
- 997 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:09:57.70 ID:WpQP29as.net
- 994
- 998 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:10:17.35 ID:WpQP29as.net
- 995
- 999 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:10:33.80 ID:WpQP29as.net
- 996
- 1000 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:10:53.41 ID:WpQP29as.net
- 997
- 1001 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:11:10.92 ID:WpQP29as.net
- 998
- 1002 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:11:25.64 ID:WpQP29as.net
- 999
- 1003 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 17:12:08.04 ID:WpQP29as.net
- 1000なら来年度に大幅なダイヤ改正がある
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