☆☆JR北海道総合スレッドPART166☆★

1 ： 転載ダメ(５級)：2016/07/31(日) 16:18:07.59 .net

JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp

釧路支社
http://www.jrkushiro.jp
旭川支社
http://www.jrasahi.co.jp
函館支社
http://jr.hakodate.jp
苗穂工場
http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/

Kitacaでお買い物
http://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
http://www.jrfreight.co.jp

姉妹鉄道
デンマーク鉄道
http://www.dsb.dk

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART165☆★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465806700/

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976 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8d-xYo4)：2016/08/11(木) 15:05:22.19 ID:9M9o1JKep.net

>>974
未だにそのデタラメな妄想信じている奴が居るんだな。

977 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ee5-x5XN)：2016/08/11(木) 15:53:46.72 ID:hiZTqs/g0.net

石北本線は高速道開通とともに廃止だから、
集団移住・跡地は防衛省が購入して自衛隊訓練地に転用
これがいいよ

978 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 70c9-MTuc)：2016/08/11(木) 15:59:48.16 ID:RsAYRpJB0.net

今日で北海道新幹線の利用者数は開業日の過去最高を更新するのかね。

979 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 16:01:26.79 .net

>>963
平成26年って、まだ浦幌インターまでしか開通してない頃じゃん。この程度で釧路まで延びちゃったら…

980 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ee5-x5XN)：2016/08/11(木) 16:24:16.90 ID:hiZTqs/g0.net

http://www.hokkaido.cci.or.jp/kousoku/data1.pdf
稚内方面
士別剣淵以南開通済
士別剣淵〜名寄　新直轄方式にて建設中
名寄〜美深北　開通済
美深北〜幌延　計画Ａ
幌延〜美富北　開通済
美富北〜稚内　計画Ａ

網走方面（帯広方面から）
足寄以南開通済
足寄〜陸別町陸別　新直轄方式でも建設前（整備未着手）
陸別町陸別〜訓子府　新直轄方式にて建設中
訓子府〜北見東　開通済
北見東〜美幌　計画Ａ
美幌〜女満別　開通済
女満別〜網走　計画Ａ

紋別方面（旭川方面から）
丸瀬布以西開通済み
丸瀬布〜遠軽　計画Ａ
遠軽〜紋別　計画Ｂ

根室方面
阿寒以西開通済
阿寒〜釧路北　新直轄方式にて建設中
釧路北〜釧路別保　開通済
釧路別保〜温根沼　計画Ａ
温根沼〜根室　開通済
国交省の考えhttp://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_doro/h28keikaku/gaiyou/06.html

981 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 50c9-MTuc)：2016/08/11(木) 16:33:00.76 ID:gxJFGh3G0.net

道路族がモンスターになり過ぎたのが根本の癌だな

982 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-dm5X)：2016/08/11(木) 17:08:22.97 ID:g/pNujf2K.net

陸別〜訓子府の道路建設で旧小利別駅の駅舎が壊されるかも…

983 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 300d-xYo4)：2016/08/11(木) 17:14:27.89 ID:n/asSQnf0.net

高規格道路はいらんやろ
一般道の速度引き上げで鉄道残せw

984 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 302b-MTuc)：2016/08/11(木) 17:44:25.33 ID:EROPBhBJ0.net

中途半端な一般道が無駄のはじまり
長い直線と急カーブの組み合わせじゃ80キロ走行は危険だろう

985 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 50c9-MTuc)：2016/08/11(木) 17:50:20.44 ID:gxJFGh3G0.net

80キロの中途半端な道路をこれから新設するのが無駄の極み

986 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-3Vwo)：2016/08/11(木) 18:12:24.41 ID:+yTydqXCr.net

道路こそ難所の部分改良で充分だと思うけどな
難所のところは民家も殆ど無いだろうから旧道は放置出来るし

わざわざ立体交差の道路を宗谷や留萌管内に造るのはさすがに無駄

987 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa42-xja9)：2016/08/11(木) 18:48:37.68 ID:OGa2WPyLa.net

>>986
実際に稚内方面や北見方面などはその方向

988 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 302b-MTuc)：2016/08/11(木) 19:03:25.07 ID:EROPBhBJ0.net

鉄道も部分改良でどうにかなればいいのに
狭軌だから新幹線で造り直すしかない

989 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ee5-x5XN)：2016/08/11(木) 19:04:04.43 ID:hiZTqs/g0.net

野上峠より有効長が厳しい
DE10重連で550tを引っ張れるけど、有効長の関係でコンテナ車は6両まで
ちょっと改造してもらって7両化
11×3＝7×4.72
今現在、釧網本線の全通列車が5本しかないところに貨物列車が5本も運転すれば、へんなのが多く来てしまう
ただし、「環境にやさしい」とアピールできるのは確か

やはり区間を短くしたミキストオホーツクがいいんかな

990 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 50c9-MTuc)：2016/08/11(木) 19:09:51.27 ID:gxJFGh3G0.net

>>988
んなこたー全然ない
道内の鉄道の最高速度は狭軌の限界とは全く関係ない低さなんだから

991 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b0c-O9kr)：2016/08/11(木) 19:41:19.81 ID:cSI2JL+z0.net

止めた方がいーんじゃない？

北海道は分県を　自民道議が案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160811-00010001-doshin-hok

992 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 302b-MTuc)：2016/08/11(木) 19:44:11.26 ID:EROPBhBJ0.net

県が出来ても面積が広大すぎて
北海道と大して変わらん
知事が増えても人口は減る一方だし

993 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f1af-MTuc)：2016/08/11(木) 19:49:05.50 ID:xV0zCp+40.net

何のために振興局に再編したのやら

994 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 753c-TB/y)：2016/08/11(木) 20:41:49.46 ID:+VoWKBdo0.net

上のような事が出てくるあたり
JRがとか自治体がとかではなく
北海道全体が今のままの形ではヤバイ所まで来てしまってるって事だな

995 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 468c-GBh+)：2016/08/11(木) 21:13:54.29 ID:5XSbibmB0.net

国防のために鉄道が必要とは明治時代、日露戦争前によく言われた考え方だ
艦砲射撃にやられないように内陸部に作れとか、変電所がやられるから蒸気機関車
を活用しろとか、１００年以上遅れてる　ちなみにロシアは社会主義国じゃないし、中国のような
仮想敵国でもない　先日プーチンに聞いたら北海道みたいなチンケな小島イラネ　と言ってた

996 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 255b-b1iS)：2016/08/11(木) 21:18:27.37 ID:PifF60jZ0.net

>>973
大量輸送が得意な鉄道が小ロットの輸送機関であるバスと客数変わらないっていう時点で非効率。
頻度も倍以下だし、鉄道は対旭川の客数を含んでコレだ。
採算取れてるなら勝手にすれば良いが、20億オーバーの赤字を税金で補填する意味は皆無だ。
この客数差ならバスと航空で吸収するのに多大な投資は要らないだろうし、
代替の容易性から見るとスーパー宗谷よりも先に消して良いくらいだ。

>>979
阿寒開通でも15分程度しか短縮してないし、それほど大きくバスに転移するとは思わない。
元の資料もいくらバスが伸びてると言っても、
実客数は鉄道がダントツなので代替手段の確保は容易ではないですよ、石北を除けば、っていう趣旨だし。

997 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f1af-MTuc)：2016/08/11(木) 21:36:17.01 ID:xV0zCp+40.net

国防上必要論はどうも議論がかみ合わない。軍事じゃなくて都市整備と外交の話
宗谷本線廃止の話がJRから出てきたらそのうち地元の経済界だの道・国だのから必要って話が出てくるだろうよ

998 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 50c9-MTuc)：2016/08/11(木) 21:37:11.53 ID:gxJFGh3G0.net

>>996
この表はむしろオホーツク方面の鉄道にまったく投資がされていない結果バス並みの不便な陸上交通しかない土地になってしまっていることを表している。
道内都市間輸送ははバスでは時間かかり過ぎ、完全2点間飛行機では非効率。
本来高速化した在来線がちょうど良いんだよ。途中駅も設定できるし。
オホーツクもその表以外に遠軽の輸送も担当している。

999 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-sCdU)：2016/08/11(木) 22:22:45.25 ID:ezk2VqyMK.net

そもそも分県論が再燃したのはJR北海道が原因だからな

1000 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 255b-b1iS)：2016/08/11(木) 22:24:43.46 ID:PifF60jZ0.net

>>998
高速化するには地形が険しすぎだし、
旭川以東は延々と人口希薄地帯で、それから北見中心に纏まった人口がいるんだから対札幌なら航空向きだろ。
補助出すならJRより航空に出して値段下げた方が良い。
あと表には札幌遠軽間のバス客数も入ってない。

1001 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b0c-O9kr)：2016/08/11(木) 22:29:30.71 ID:cSI2JL+z0.net

>>1000
JRは見捨ててHACに頑張ってもらうって話ですか？

1002 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 22:32:25.20 .net

埋

1003 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 22:32:37.30 .net

め

1004 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 22:32:58.28 .net

次

★☆JR北海道総合スレッドPART167☆★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470880499/

1005 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 22:33:10.33 .net

千