【整備新幹線】東九州新幹線について語るスレ Part4

1 ：名無し野電車区：2016/05/02(月) 21:01:49.31 ID:EsFsv1Ss.net: ※前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1458598808/
2 ：名無し野電車区：2016/05/02(月) 21:14:02.89 ID:BOEGTQI7.net: 脇谷亮太を阻止
3 ：名無し野電車区：2016/05/03(火) 03:08:30.85 ID:tY2Dpjl9.net: 北陸・北海道・長崎の壊滅的な失敗で、今後の整備新幹線計画は全部ボツ。
4 ：名無し野電車区：2016/05/04(水) 17:46:42.31 ID:LIl6LXxS.net: だが断る
5 ：名無し野電車区：2016/05/12(木) 10:05:48.98 ID:plB1Ad2R.net: 脇谷亮太ってなにかい？
6 ：名無し野電車区：2016/05/21(土) 00:25:56.02 ID:k3vgoBwM.net: >>3
北陸は成功したやろ、
7 ：名無し野電車区：2016/05/25(水) 13:34:30.17 ID:ixY1u9D8.net: 臨時快速富士山
平成２６年４月１８日～９月１９日の金曜と及び７月２８日．８月４．７日運転．但し８月８．１５日を除く
8 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 00:27:32.02 ID:JkngXR+Z/: JR常磐線佐貫駅のご当地発車メロディを募集します！！

https://www.youtube.com/watch?v=CBPaZTYwhJA

……………………
9 ：名無し野電車区：2016/06/12(日) 23:00:50.10 ID:c0+chWEY.net: >>6
北海道と比べたらなw
10 ：名無し野電車区：2016/06/19(日) 22:48:04.88 ID:uufjRY7R.net: 長崎がゴタゴタしてるうちにこっちの話進めようぜ
11 ：名無し野電車区：2016/06/20(月) 10:09:10.17 ID:/lxoNrnu.net: 小倉→中津→別府→大分→佐伯→延岡→宮崎→都城→鹿児島中央
12 ：名無し野電車区：2016/06/20(月) 11:49:11.59 ID:Z76vw/PM.net: 博多→飯塚(近辺)→中津→別府→大分→佐伯→延岡→宮崎→都城→鹿児島中央

博多直結がいい！
13 ：名無し野電車区：2016/06/20(月) 13:23:05.41 ID:Q2uMeIXt.net: >>12
博多と小倉両方直結したい
14 ：名無し野電車区：2016/06/20(月) 15:14:56.87 ID:u4d1CCDH.net: どっちも既にツナガッテルダロしっかりと「在来線」でそれ以上要らんわ
15 ：名無し野電車区：2016/06/20(月) 19:17:36.63 ID:Q2uMeIXt.net: 長崎と同様、遅延しやすい宇佐ー亀川や博多ー小倉の区間をどうにかしたい。
理想はFGTだけど新大阪への直通が難しくなるんだよな。
16 ：名無し野電車区：2016/06/21(火) 08:46:28.41 ID:dw+Ppgxw.net: フル規格でも山陽乗り入れは難しいだろう
博多を通らないので山陽区間で空席が多くなる

日豊フリゲはQにその気がないから無理だろうな
17 ：名無し野電車区：2016/06/21(火) 10:54:49.12 ID:MlfMsFny.net: 小倉～宮崎
博多へは小倉乗り換えでいい
18 ：名無し野電車区：2016/06/22(水) 04:57:52.10 ID:uTI2eAw8.net: ４両編成ですね
19 ：名無し野電車区：2016/06/22(水) 05:01:55.60 ID:gVkfHVLr.net: ワンマン運転の新幹線
20 ：名無し野電車区：2016/06/22(水) 08:08:32.13 ID:EI7fWTkX.net: >>17
需要が一番大きいのは博多
21 ：名無し野電車区：2016/06/22(水) 08:31:52.01 ID:DeFulYtI.net: 博多より新大阪の方が乗り換えで十分やぞ
あと小倉ー大分は最低でも6両ないと厳しいな
22 ：名無し野電車区：2016/06/22(水) 09:54:19.11 ID:z8++kncP.net: 大分～博多は新大阪から四国経由のリニアがあるけん
23 ：名無し野電車区：2016/06/22(水) 15:54:14.49 ID:52fAfEPy.net: 大分に駅は要らんけん
24 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 00:15:35.90 ID:ezO4Lvn4.net: 宮崎にリニアの旧実験線が有るからそれで十分
25 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 00:28:08.33 ID:Z6EXEQvM.net: 在来線が標準軌だったらな。必要な部分だけ新線作ってってのが出来るのに。
これの狭軌版がスーパー特急だけど、将来のフル規格化や新幹線との直通運転に支障が出るって理由で頓挫してるし。
FGTが300km/h以上出せるなら良いけど、これも相当の時間がかかるだろうしなあ。
26 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 03:40:51.37 ID:kFKG8sze.net: FGTは機関車方式、動力無しの客車だけフリーゲージで、機関車は狭軌と標準軌で入れ替え
がいいのでは？
27 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 05:33:54.41 ID:sJZsrl1J.net: 無理無理
28 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 08:29:01.96 ID:0OOh/pfC.net: >>26
それでも制限が大きい。
ヨーロッパの高速鉄道みたいに、駅の前後だけ在来線に降りるような仕組みが望ましいと思う
29 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 22:07:35.34 ID:lPKc/Az+.net: JR西はフリーゲージ乗り入れ線路保守費増大で難色してるみたい
ミニ新幹線で整備のがいいかもフリーゲージまだまだ時間がかかりそう詳しくはわからないが
30 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 07:56:31.42 ID:f+16rH6u.net: 西日本リニア
博多～大分～松山～高松～鳴門～新大阪

東九州新幹線
大分～臼杵～佐伯～延岡～宮崎～都城
31 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 15:14:45.94 ID:pbZhYFdj.net: 大分から宮崎って３時間もかかるのか
クルマやな
32 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 11:05:21.86 ID:IoA6yrXd.net: >>22
関門都市圏の中枢拠点都市小倉抜きのルートなんてありえんが(爆笑)
33 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 13:45:57.21 ID:tJXJfeIu.net: 予讃線の松山～岡山予遅いのはなぜだろう
＞大分から宮崎って３時間
34 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 13:57:37.71 ID:hjTi6C3J.net: 全線単線
佐伯ー延岡最高85km/h(残り区間はは110km/h)
幸崎ー延岡の急曲線
35 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 15:48:19.15 ID:fyC2Wy1O.net: >>30
都城～隼人～鹿児島中央駅の区間は？
36 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 16:23:46.47 ID:9FqyH8ye.net: 都城から大分まで１時間か
37 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 02:25:14.14 ID:7g35xgYy.net: 南海地震がある四国にリニアは作らないぞ新幹線も無理
38 ：名無し野電車区：2016/07/07(木) 05:33:44.94 ID:7YzXDqiY.net: 鹿児島中央から都城の間はいらんな
39 ：名無し野電車区：2016/07/07(木) 06:13:18.86 ID:TZrcCm4e.net: >>37
四国の中でも津波の心配のあるところは元々新幹線の予定さえなかった所
四国全部に津波はこない
40 ：名無し野電車区：2016/07/07(木) 07:17:51.33 ID:1nKRD2ah.net: >>38
大分～宮崎はもっと要らんw
41 ：名無し野電車区：2016/07/09(土) 12:17:10.17 ID:J6/jy/nS.net: 小倉～大分も要らん
42 ：名無し野電車区：2016/07/13(水) 13:02:08.46 ID:N6AcVgHE.net: ｢次の新幹線｣が実現するのはどの地域か？
官民一体で攻める四国､及び腰の東九州
http://toyokeizai.net/articles/-/126122?page=3
43 ：名無し野電車区：2016/07/13(水) 13:14:41.93 ID:+hY2i2Oq.net: 新大阪山陰新幹線新下関複々線小倉大分宮崎

で

宮崎小倉山陽新幹線

宮崎小倉山陰新幹線

博多小倉山陰新幹線

博多小倉山陽新幹線

という便を走らせる。
44 ：名無し野電車区：2016/07/13(水) 23:43:45.53 ID:IzejZymT.net: 宮崎は東九州よりも新八代～宮崎をやりたいんだっけ？
45 ：名無し野電車区：2016/07/14(木) 06:08:33.92 ID:7mGR7Rkk.net: 宮崎の需要に沿うルートは熊本方面だろうな
理想は熊本～延岡～宮崎と建設することだけど、
計画を書き換えるとなると支持が得られるかわからん
46 ：名無し野電車区：2016/07/14(木) 11:33:02.35 ID:+qfUWjoc.net: >>45
四国新幹線が大分に接続することを考えると、熊本より大分に繋がる方がいい。
博多と共に大阪への連絡も格段に良くなる。

熊本経由になると未来永劫、西日本との連絡は博多以外、空路に頼らざる得ない。
47 ：名無し野電車区：2016/07/14(木) 12:38:08.99 ID:7mGR7Rkk.net: 宮崎の需要としては、福岡・熊本・鹿児島の3県が大きくてその次が関東地方で、
大分や京阪神はさらにその次ぐらいだから優先度は低くなるだろう

鹿児島方面だけ造るのもありかもしれないが、
対博多では料金的に競争力がなくて苦戦するだろうな
Qお得意の安売り作戦をやるにしても限度はあるだろうし
48 ：名無し野電車区：2016/07/14(木) 12:43:52.06 ID:d8pMAs05.net: >>43
追加

新大阪関空淡路島四国新幹線佐多岬国東半島大分(東九州新幹線クロス)湯布院日田朝倉博多
で

新大阪四国新幹線大分宮崎
新大阪四国新幹線大分博多
宮崎大分博多

の便を走らせる
49 ：名無し野電車区：2016/07/14(木) 16:57:19.26 ID:3F4DSvAa.net: >>47
クマンコ地震はスレチ
50 ：名無し野電車区：2016/07/15(金) 11:01:03.13 ID:JIbVlZq+.net: JR西日本の運賃はJRQの運賃（1996年値上げ）より安いから

東九州新幹線は大分までJR西日本管轄でやればよい
51 ：名無し野電車区：2016/07/16(土) 14:38:23.46 ID:tY4aJoG2.net: 大阪～四国～大分の新幹線は100％不可能 100年経っても出来ないよ
大分は小倉宮崎は熊本が経済的に実現に近い
JRQは長崎ルートの問題の為に東九州に関心が薄いだけ
52 ：名無し野電車区：2016/07/16(土) 19:27:57.97 ID:/qNjA1E6.net: クマンコは通らんから死んどけクマンコ
53 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 12:55:59.30 ID:bQrNT7kc/: ……………………

目の前で御徒町駅前のダブルクロスポイント区間を通過する上野東京ライン常磐線上りE531系

https://www.youtube.com/watch?v=RLWGjRP69xs
……………………
54 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 02:08:25.15 ID:ePws6SJ+.net: 博多～大分リニア
55 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 15:39:43.71 ID:MK4nmkNu.net: 大分に新幹線は要らん
56 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 22:08:36.70 ID:+2AvaDKR.net: はい
57 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 06:50:02.63 ID:ty6MWyXM.net: JR西日本の運賃はJRQの運賃（1996年値上げ）より安いから

東九州新幹線は大分までJR西日本管轄でやればよい
58 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 08:33:20.41 ID:jh5yDhxg.net: FGTが実用化できれば部分新線であまり費用をかけずに高速化出来るんだけどねえ
欲を言えば振り子も付けて欲しい。振り子付きなら大分まで在来線の一部改良で、路線の費用をより抑えることができる
59 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 09:28:00.65 ID:yPO+AdZp.net: 国のFGT試算では日豊線高速化に500億必要とのことだった
60 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 12:11:50.00 ID:oOczz+ne.net: >>59
具体的にどういった高速化？
61 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 13:06:19.24 ID:yPO+AdZp.net: 大分以南の最高速度を130km/hに引き上げ
62 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 13:06:32.55 ID:DDoicyDT.net: >>57
大分はJR四国だろがw
63 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 17:43:16.73 ID:tj6waJQ/.net: Qは日豊GCTやる気無し
64 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 18:59:09.17 ID:yPO+AdZp.net: 東九州新幹線も
65 ：名無し野電車区：2016/07/31(日) 13:52:22.90 ID:kl3ujOF1.net: >>62
ＪＲQより鐵道事業が大赤字の
四国なぞいらんw
66 ：名無し野電車区：2016/07/31(日) 17:29:52.85 ID:Tav3XFR4.net: 首都圏、中京圏、関西圏、博多圏がこれからの日本を引っ張るリージョン
そこを核に新幹線整備が必要
67 ：名無し野電車区：2016/08/02(火) 12:59:53.11 ID:PkvB1Ny2.net: >>66
三大都市圏の奴隷支店都市博多の分際で
何勘違いしてる
68 ：名無し野電車区：2016/08/02(火) 18:25:46.93 ID:AOxf4JJT.net: と、田舎者の土人の遠吠え
69 ：名無し野電車区：2016/08/02(火) 18:35:06.53 ID:xrELyHE2.net: 大分までだと別にソニックでいいじゃんってなるんだよなぁ
西屋敷ー日出の線形改良と複線化でも費用対効果は薄いか
70 ：名無し野電車区：2016/08/04(木) 08:20:45.28 ID:aPryIuPD.net: 整備新幹線３区間、財投で開業前倒し…国交相
読売新聞：2016年08月03日 23時22分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160803-OYT1T50157.html?from=ytop_main6

　石井国土交通相は３日夜の閣議後記者会見で、整備新幹線３区間（北海道、北陸、九州）の事業費に、国が調達した資金を長期間、低金利で貸し付ける財政投融資を活用し、開業を前倒しする方針を明らかにした。

　石井国交相は「新たな財源ができる。建設を加速化し、一日も早く前倒しする」と述べた。

　政府は２日に決めた経済対策の財源として約６兆円の財政投融資を確保している。
国交省によると、このうち約８０００億円を、整備新幹線の建設などを手がける独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に貸し付ける。
工事や用地買収などの事業費に充てられる予定だ。
将来の金利負担分が２０００億～３０００億円程度減るとみている。

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