小田急電鉄を語ろう!Part116

1 ：名無し野電車区 転載ダメ：2015/12/21(月) 00:39:55.68 ID:nL5M+zL7.net

小田急サイト
http://www.odakyu.jp/

新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。

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前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part115
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449768665/

993 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 16:49:07.77 ID:WG5VTikw.net

乗り換え客が減っただけなら地元にダメージはないんじゃないの。
乗り換え動線が商店街を通っているわけじゃあるまいし。

994 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 16:53:08.79 ID:wKApXk8t.net

せめて地下2層化しないで、鈍行のみ地上に残して急行線だけ地下にすれば良かったのにね
そうすれば工事期間も短くできて、乗り換えの支障も少なくすんだのに
各駅のみなら踏切ふさぐ頻度と時間は少なくなったろうし

995 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 17:00:29.02 ID:oD3UwBqs.net

>>994
そりゃ駄目だ。連立事業を否定することになって都の補助金が出なくなる。
下北沢が緩行のみのミニ駅だったら、急行線にホームが不要で楽だったけどね。
色々と不便が重なってしまったなぁ。

996 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 17:08:04.02 ID:4URXiJE7.net

町田始発の江ノ島線、暖房ついてないのかな。寒くてたまらん。

997 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 17:19:57.69 ID:oD3UwBqs.net

地上時代の下北沢は渋谷の山手線ホームと同じで、後からホームを足したので不思議な形の2面2線だったなぁ。

998 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 18:14:55.67 ID:vBCxdbbH.net

>>997
そう言えば、地上時代の下北沢駅と渋谷駅の山手線ホームは、同じ形だね。
同じ形のホームは、後は西武新宿線の高田馬場駅がそうだったかな？
でも、あまり見ない珍しい形だったよね。

999 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 18:51:43.05 ID:we7oIXY0.net

>>997>>998
元々島式１面２線だったのが、１面では乗客の混雑が激しく、
上下それぞれの方向の乗客を分離させる為に、ホームを増設し２面２線になった。

同じ経緯で銀座線の日本橋や、京急の横浜等が同じ構造の２面２線になっている。

1000 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 18:52:24.71 ID:kt4lloEQ.net

下北閑散としてねぇよ
まだまだ人がごちゃごちゃ多くて通勤の時うざったい
東北沢レベルに人が少なくなるべき

1001 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 19:11:35.43 ID:Flvr3MDF.net

>>996
新しい電車には、急速暖房?とかいう隠れコマンドがあると聞いたけど、
消し忘れでも恐れて、使っちゃいけないことにでもなっているんだろうか。

1002 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 19:24:39.41 ID:WG5VTikw.net

>>999
現下北沢も同じような運命を辿らそうなくらい狭い。
問題は人があふれることより上りの降車客が階段横の黄色い線から出まくることだが（笑）

1003 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 19:52:09.53 ID:sR8FNQkC.net

朝の通勤列車が、今朝くらいの混雑だったら、通勤で疲れるなんてことは
ないのになって思ったくらい、今日はガラガラだった。全く遅延もしなかった
ので会社にすごく早く着いてしまった。

1004 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 20:13:03.84 ID:kt4lloEQ.net

関西は都市でありながら毎日ガラガラ
２ドア転換クロスシートで優雅に通勤できるよ

1005 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 20:21:11.06 ID:z56NtS4+.net

>>990
元々井の頭線のさらに上という構想は荒唐無稽だったのだがな

1006 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 20:24:44.48 ID:ENi0Ogwh.net

>>999
それ考えると仙川の出世はすごいな
スレ違いすまん

1007 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 20:46:21.41 ID:oD3UwBqs.net

>>1005
上原を高架にしたのに下北で潜るのは完全な設計ミスだったな。
小田急は最初から世田谷区内を全区間高架にしたくて、
営団が主張する上原駅地下化を蹴ったのに。

1008 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 21:06:22.63 ID:N/t3TIn/.net

>1005
下北沢の地形を考えたら高架化の方が現実的だと思うがな。

1009 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 21:25:25.34 ID:6f5AfdwF.net

高架の上に高架って総武線の秋葉原みたいにとんでもなく高い位置になってしまうだろ
階段の設置場所とかでかなり苦労しそうな予感

それより渋谷3駅って高架化できないものなのか？
八幡は難しそうにしても南新宿の手前辺りからは高架化しないとあの踏切解消できないぞ

1010 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 21:46:20.20 ID:lZh6rR4a.net

>>1009
下北沢を高架にするのは銀座線渋谷みたいなものでたいしたことない

1011 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 22:50:23.89 ID:N/t3TIn/.net

>1009
一番ネックな新宿の踏切の解決にならないじゃん。

1012 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 22:56:48.96 ID:o2KFMKDj.net

小田急は未来を見る目がないということで。

1013 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 23:03:38.62 ID:ENi0Ogwh.net

踏切解消が目的だとしても相鉄大和みたいにもう少し乗り換えやすい構造に出来なかったのかね？

1014 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 23:03:53.92 ID:N/t3TIn/.net

>1009
それからさ、参宮橋を高架するって、現実的に無理だろ。

1015 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 23:04:54.53 ID:LI5mTamR.net

>>1003
登戸の連絡通路もびっくりするほど人がいなかったな。
よく学生がうろついてるから日中でも大名行列状態なのに。

1016 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 23:24:55.49 ID:0enIX6/v.net

今の時期は関東民が帰省しててすごく電車が快適な時期

1017 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 23:34:14.20 ID:lwiysZQp.net

一回駅ビルと一体化させてしまうと、いざ駅を直そうってなった時にビル側がネックになってどうにもならないって例が多くて
ビルと一体型化っていうのも考え物だなって思える
新宿といい、町田といい、東武浅草といい

1018 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 23:53:11.59 ID:N/t3TIn/.net

時代は進み走らせながらぶっ壊せる銀座線渋谷駅
かなり大変な工事だが

1019 ：名無し野電車区：2015/12/30(水) 00:00:56.06 ID:3NrIHF5/.net

>>952
登戸がどうしようも無い以上、観光にも優等を出すんじゃ無いの？
新宿、上原、下北、経堂、以西各駅停車の新区間準急とでも
出して一部の各駅停車を成城止まりにして

区間準急は各駅停車に毛が生えたものと浸透してるから、下北観光線に来ても問題は無いだろう
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1020 ：名無し野電車区：2015/12/30(水) 00:01:44.37 ID:3NrIHF5/.net

>>961
おそらくJRや東急直通はいずみ野線系統がメインで、海老名は横浜のままで
すみわけを図るんじゃないの？
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1021 ：名無し野電車区：2015/12/30(水) 00:02:17.62 ID:zByn9Gee.net

銀河鉄道

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