【鉄道】京阪特急に座席指定の車両導入へ　１７年から有料で

1 ：海江田三郎 ★：2015/10/01(木) 09:14:19.77 ID:???.net

http://www.asahi.com/articles/ASH9Z4DBRH9ZPLFA004.html

　京阪電気鉄道は３０日、大阪―京都間を走る特急電車に、座席を指定して乗れる特別車両を２０１７年に導入すると発表した。
通常の運賃に加え追加料金が必要だが「確実に座りたい」という客の要望に応える。

　特別車両は特急用「８０００系」の８両編成のうち１両を改造する。現在５８席あるシートを４０席に減らしてゆったり座れるようにし、
大型テーブルや電源コンセントも付ける。専用スタッフが乗って観光案内などもする。
追加料金は検討中だが、運賃より低い価格になる見込みだ。

　加藤好文社長は「座席指定は当社１００年余りの歴史でもなかった取り組み」と話す。

90 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/05(月) 18:40:15.98 ID:XbCRBQFi.net

>>89
イスに座れるだけの私鉄と違ってグリーン車は二等車の末裔だからね

91 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/05(月) 19:08:51.87 ID:Qgvf0DuKq

どうせならマッサージ機能も持たせればいいのにな.....

92 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/05(月) 18:53:53.55 ID:GNX4GPKN.net

劣化版ってほど酷い座席でもないと思うぞ
個人的には211系2階建てサロの座席が好きだった・・今では乗れないけれど

93 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/05(月) 18:54:11.18 ID:IdkqHlJc.net

普通列車でもスピードは私鉄特急並だからね

94 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/05(月) 20:01:29.05 ID:pE6UgbqJ.net

まあ350円くらいならゆったりしたいときは使うなと思った伏見区民

95 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/05(月) 20:03:10.32 ID:pE6UgbqJ.net

でもこの動きはJRも新快速G席投入が近い、って前兆なんかねえ
機先を制して京阪が先に導入ということか

96 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/05(月) 22:39:23.33 ID:I07sR3L2.net

新快速にもICOCAグリーン券導入で走らせてもいいんじゃないの

97 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/06(火) 10:08:32.73 ID:+8ervuC5.net

新快速へのG車導入と引き換えに、混雑緩和やバリアフリー対策を口実にした普通車の車端部ロングシート化も付いてくるのは想像できる。

98 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/06(火) 12:18:46.21 ID:C8blu4c6.net

むしろ車端部ロング化葉遅すぎるくらいだと思うが今の新快速の常時混雑だと

99 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/07(水) 22:54:55.40 ID:GS+538Y7.net

新快速は車両と時間によってはガラガラな事もあるからな
朝９時過ぎれば大阪発の新快速なんて12号車はガラガラで座れるしG車を入れるほどでも無い
関特ウイングの悲劇を繰り返しちゃいかん

100 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/09(金) 11:26:23.40 ID:AimzqWc3.net

関空特快ウイングの問題点は通常椅子と同じもので指定料金とったことで
これがuシート並みのリクライニングなら別のはなしになったかもしれん

101 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/09(金) 22:36:35.81 ID:6dGckS7i.net

新快速って座席が前に向いてるだけでリクライニング出来たりするわけじゃないんでしょ？
ウィング号はそれで金取ろうとしたからダメなのであってグリーン車であれば乗る人はいるだろう

102 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/09(金) 23:33:42.33 ID:4Z/uGFEp.net

近鉄はすごいよな。奈良から大阪の距離であんなにも特急利用者がいるんだから

103 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 00:51:57.44 ID:1R+F9+AV.net

南海も通勤特急走らせてわりと短距離でもよく利用されてるから、
関西にもそういう需要はあるはずだからな

京阪も通勤ラッシュの指定はプレミアチケットになりそう
近鉄や南海よりもっと客多いからな

104 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 02:16:54.48 ID:5c+ggKy4w

>>81
淀屋橋〜出町柳が470円だから200〜300円ぐらいが理想だね

>>103
仮に300円として、更に京急みたいに1ヶ月券 5500円(実質1回あたり約184円)みたいな
のを販売すればそこそこ需要が出ると思う

105 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 03:43:32.03 ID:Yn2m4Jga.net

>>102
あれは大阪の重役が使ってるからな
近鉄の重役も沿線に住んでるし
だから明らかに会社遅刻だろうと思う時間帯の特急にも関わらずスーツ姿の偉そうなオッサンがいっぱい乗ってる
昔に比べてだいぶ客減ったけどね団塊の一斉退職で

106 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 03:49:30.22 ID:Yn2m4Jga.net

>>103
私鉄はそういう需要を拾って小遣い稼ぎするけどJR西は人手不足を理由にして廃止するからね
満員だったライナーをわざわざ廃止するぐらいだし
人手不足なら明らかに人手が多い部署から人を異動させてくれば良いだけなのに縦割り企業だからそういう融通は一切利かせない
さらに都市部へ人と商業を集客させるためにわざと儲からない沿線を不便にして地価を操作してる

107 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 04:06:59.90 ID:v2kp8NP7.net

>>102
先頭車は、喫煙できるからな

京阪も有料個室すりゃいいのに

108 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 05:11:04.20 ID:TTUTQ7gA.net

>>101
有料特急だがアーバンライナーのデラックスシートなんかは成功してるのかね
しかしあれも占有スペースが増える割に追加料金安いな

109 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 08:22:34.95 ID:srXj95qL.net

>>108
あのデラックスシートは、500円(マル得で400円)くらいで乗れてお得感があるから大抵満席なんだわ。

110 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 10:04:42.77 ID:oOjY26Z5.net

>>106
阪和線のライナーは事実上くろしお・はるかへの統合という形になったけど、
大和路線は特急が走ってるわけでもないのに廃止されたからな。

111 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 10:09:14.71 ID:oOjY26Z5.net

>>100
関空特快ウィングの指定席はやりようによっては梅田−関空の直通客を取れたはずなのに、
223系の車内を近郊形仕様のままで指定席にするなど手抜きをしたことが根本的な敗因。
あれではリムジンバスに太刀打ちできないのは当たり前。

112 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 10:31:26.16 ID:1R+F9+AV.net

>>106
やまとじライナー無くなったのは車両が融通できなくなったから
朝夕の数本のためだけに専用車両を持つのは非効率すぎた

せめて221系でやればよかったのに

113 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 12:06:48.74 ID:+nk39TMN.net

>>110
北陸新幹線敦賀開業で車両余るのでは？
伯備線は限界まで使い、その後直接新車のほうが効率よさそう。

114 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/10(土) 21:59:20.92 ID:5c+ggKy4w

>>100
関空特快の失敗は無料席と指定席が同じ＆510円と割高だったことが失敗の範囲だと思う
uシート・京急ウイング・TJライナーは300〜310円と"ちょっとしたお金プラス"の点で成功した

115 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/11(日) 01:11:11.04 ID:M6FeoHLS.net

西鉄大牟田線は有料特急はなかった気がするけど、導入はしないのかな？

116 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/11(日) 04:34:10.46 ID:YK3mz4a3.net

福岡県南部にそんな需要があるかどうかが疑問だな

117 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/12(月) 10:38:24.75 ID:4uk+tn3A.net

>>113
その頃には683系やその直流改造289系も充分ポンコツでしょ

118 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/12(月) 10:45:08.49 ID:EonC+aB4.net

淀屋橋から三条へ

119 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/13(火) 00:54:31.60 ID:ebvNI9SC.net

>>115>>116
西鉄は本年2月に柳川大宰府観光ルートの食堂車連結観光特急構想が朝日新聞で報道された。
車輌は改造ではなく新製。西鉄グランドホテルがサービスを担当するとの事。
京王有料座席車の様な正式な中期計画ではなくまだ構想段階のようだが。