【社会】北陸新幹線　敦賀以西は米原ルート一番−滋賀知事　小浜経由のＪＲ西内部案「問題ある」

1 ：孤高の旅人 ★：2015/09/01(火) 17:49:28.20 ID:???*.net

http://www.sankei.com/west/news/150901/wst1509010050-n1.html

北陸新幹線　敦賀以西は米原ルート一番−滋賀知事　小浜経由のＪＲ西内部案「問題ある」
2015.9.1 15:29更新

　滋賀県の三日月大造知事は１日の記者会見で、北陸新幹線の未着工区間である
敦賀−大阪のルート３案のうち、ＪＲ西日本が小浜（若狭）ルートの具体案として
福井県小浜市と京都市を通るルートを内部的に検討していることに関し、「米原ルートが
一番良いと言ってきた。引き続きその方針で議論したい」と述べた。

　三日月氏は内部案について「（従来案の）小浜ルートより長い。建設費はどうなるのかと
いう問題もある」と指摘した。

　北陸新幹線の敦賀以西は、小浜市付近を経由する小浜ルート、琵琶湖西側を通って
京都市に出る湖西ルート、東側を通る米原ルートの３案が候補に挙がっている。

987 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:39:02.50 ID:f1xB908W0.net

あ、調査の時期や対象とするルートなどは今後詰めるって書いてあるからまだいけるのかな
3ルート分で8億4500万円らしいね

988 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:40:27.43 ID:rSU0KYEh0.net

>>984
ＪＲ西日本が熱望するルートならＪＲ西が全額負担するのが筋だからな

ＪＲ東海だって自社ルート案を通す為に全額自費負担を宣言したんだから

989 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:41:06.96 ID:Pfc/tH6OO.net

>>956
乗り入れを国鉄かなにかと勘違いしてるひとがおおいから？
近鉄と名鉄を乗り入れろ、片方の金で、とか言うようなはなし

990 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:42:51.85 ID:nY50KLKP0.net

>>974
米原経由の場合は1500億円をかけて東海道新幹線を改修することになってる。
現時点で乗り入れがないのは設備対応がないから。
将来乗り入れがある程度可能になりそうなのは、こんだけ国のカネを使わせておいて、「乗り入れお断り」と東海が言えないだろうと予測できるから。
まあ、絶対乗り入れ可能になるとは限らないけど。保証の限りではない。

991 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:43:01.76 ID:icy7A85f0.net

２年後に今の検討委員のメンバーが入れ替わってると予想
政治に何も決めれないから
JRと国交省はFGT開発を粛々と進めてる。
建設費の一部地元負担することでルートは決まらない。
しかも今の自治体の長は前任者の進めていることを平気で反故にする
むしろそれが美徳くらいに思ってやがる。
地方自治体に行政の継続性なんてないんだから
おとなしく国交省に期待してFGTを堪能しな

992 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:43:38.95 ID:f1xB908W0.net

堅田に新駅が出来たらいいのになあ
そしたら湖西の人喜びそう

993 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:43:42.43 ID:DUMBP6Me0.net

金沢と尾張の繋がりを関西人は知らないんだよな。
尾張町って知ってる？

994 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:44:28.88 ID:IC7CvMcy0.net

間を取って

琵琶湖横断

995 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:50:32.82 ID:icy7A85f0.net

敦賀打ち止め
これこそが
大正義！！

996 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:51:10.09 ID:f1xB908W0.net

1区の大岡が検討委にいるし上手く纏めてくれるだろう
多分小浜京都ルート（堅田経由）で決まりだな

滋賀県民は北陸へは車で行くから滋賀県に駅出来たらそれでいいよ
湖東の声が大きすぎて大津高島がかわいそうだったからなあ、湖東は東海ってのはその通りだし

997 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:54:11.69 ID:rSU0KYEh0.net

>>996
京都や大阪が余計な費用は出さないよ

彼らは米原接続を前提とした広域負担分が出資の上限だから

998 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:54:21.50 ID:butNTnt40.net

米原周辺に住んでいても、米原ルートの必要性は感じられない
知事が何を考えてるのかわからない。
滋賀を通らない（金出さなくてすむ）小浜大阪ルートが良い

999 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:55:08.68 ID:f1xB908W0.net

>>997
そうなの？まあこれからどうするのか知らないけど流石に滋賀に駅を造らないっていう選択肢はないと思う

1000 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 12:57:18.51 ID:f1xB908W0.net

栗東に新幹線駅が出来なかった理由はなんだと思う？

嫉妬です

1001 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:02:26.01 ID:f1xB908W0.net

米原周辺に住んでいて他の地域に新幹線新駅作るのを拒否するとか何様？

1002 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:07:22.31 ID:rSU0KYEh0.net

>>999
まぁ長浜辺りには駅は作るでしょ

旅客扱いと言うより待避線とか非常時の臨時停車駅の役目で・・・

岐阜羽島的なポジションだな

1003 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:10:11.21 ID:f1xB908W0.net

米原ルートにはならないんじゃない？やっぱり関西と北陸を結ぶ新幹線だし小浜京都ルートになりそう

1004 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:10:45.88 ID:mNLCWvzs0.net

>>990

というか、もはや国よりも
JR東海の方が金持ちなんじゃないの？

『やっぱごめん、乗り入れできないわー』
って話になっても、
国に1500億円払えば、
解決するとでも、

JR東海は思っていそうｗｗ

1005 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:12:36.59 ID:f1xB908W0.net

三日月は湖東に新幹線新駅を作ろうとしてるんだよ
だから米原ルートじゃないとダメなわけ、気にする必要なし

1006 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:12:39.44 ID:rSU0KYEh0.net

>>1004
今後仕返しとしてＪＲ東海がダイヤ改正申請しても認可してくれなくなるよ

直通枠を枠を作るまで受理しないとか

1007 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:15:15.30 ID:3O9SHgns0.net

>>1002
いくらなんでも米原から近すぎる

1008 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:15:16.83 ID:xnUFX65c0.net

滋賀県民は米原駅周辺の現状を知っている。
米原ルートが幸運をもたらすとは流石に誰も思っていない。
夜静かな長浜が湖西まで聞こえるような列車走行音に頭を悩ますだろう。

1009 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:18:02.84 ID:CesnX52F0.net

>>996
自民京都は舞鶴経由が条件

1010 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:18:50.94 ID:f1xB908W0.net

>>1009
それって本気なのかな？

1011 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:20:11.69 ID:rSU0KYEh0.net

>>1007
三河安城や岐阜羽島、品川の距離を考えましょう

1012 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:21:01.09 ID:f1xB908W0.net

米原は開発する気無いんでしょ
湖南や大津は違うから一緒にしないでほしい

1013 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:26:00.04 ID:b3vN9M7i0.net

新幹線に限ってだが
JR西の守備範囲は福岡博多から新大阪を分岐して長野までです。
九州新幹線の車両の半分もJR西の持ちです。
そのおかげで、大阪環状線は今も103系か現役です。

1014 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:28:30.21 ID:f1xB908W0.net

米原は日本一のゲンジボタル発生地があるド田舎
水は綺麗だし経済だけが価値じゃない

1015 ：名無しさん＠１周年：2015/09/05(土) 13:28:43.70 ID:DUMBP6Me0.net

1000なら米原ルート

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