【社会】列車の位置、運転士と指令センターで食い違い…佐賀・JR長崎線の正面衝突寸前トラブル［TBS］

1 ：紅茶飲み(ﾟдﾟ) ◆MILKTEAwJUd. 奏者 ★：2015/05/23(土) 17:25:23.93 ID:???*.net

２２日、佐賀県のＪＲ長崎線で特急列車同士が正面衝突しそうになったトラブルで、
列車の位置をめぐって運転士と指令センターとの間で食い違いが起きていたことがわりました。

このトラブルは、２２日午後、佐賀県白石町のＪＲ長崎線・肥前竜王駅で、
上りの特急列車が停車していた線路に下りの特急列車が誤って進入したものです。
運転士が異変に気付き、９３メートル手前で緊急停止したため、けが人はいませんでしたが、
あわや大惨事となるトラブルで、ＪＲ九州は２２日夜、会見を開き、謝罪しました。

ＪＲによりますと、トラブルの直前、下り列車の位置をめぐって運転士と指令員との間で食い違いが生じ、
指令員はポイントを切り替える前に発車の指示をしたということです。
　
国の運輸安全委員会から派遣された事故調査官２人は、
２３日朝から福岡市にあるＪＲ九州本社で聞き取り調査を行い、午後からは現地でも調査をする予定です。

23日11:50
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2498923.html

関連スレ：
【社会】佐賀県のＪＲ肥前竜王駅　特急がいる線路に別の特急が進入し、正面衝突寸前で緊急停止　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1432280283/

41 ：名無しさん＠１周年：2015/05/23(土) 21:10:37.44 ID:A2M6vcGF0.net

>>15
それは運転士が信号確認してればの話だろ
赤で発車指示しても運転士は赤のまま行っていいのか確認とるだろ
運転士は再開後の閉塞信号機の現示を確認できない位置にいたんだよ
だからポイントが切り替わっていない（おそらく場内信号は赤のまま）で発車したら
ポイントはまだ退避側

指令の考えとしては、信号の前まで行って、そこで止まってもらって、ポイント開通後に
信号青現示を確認の後、行ってもらおうとでも思っていたんだろ

42 ：名無しさん＠１周年：2015/05/23(土) 21:18:24.97 ID:CDREwtS90.net

運転席から信号は見えないが、車輪は踏み入ってないで軌道回路が切り替わらない範囲って何mくらいあるんだろう？

43 ：名無しさん＠１周年：2015/05/23(土) 21:39:25.41 ID:DPWkBte30.net

総選挙でセンター決めなきゃだめなのかな

44 ：名無しさん＠１周年：2015/05/23(土) 21:46:30.47 ID:kWEeAsEH0.net

>>11
できるだろそんぐらい

45 ：名無しさん＠１周年：2015/05/23(土) 22:09:05.15 ID:9nOj2mFK0.net

信号が赤なら通過出来ないように遮断機降ろしておけ。
あと、上りと下りの線路を色分けしろよ。

46 ：名無しさん＠１周年：2015/05/23(土) 23:27:05.92 ID:JlrMjypf0.net

タブレット交換を復活させるしかないな。

47 ：名無しさん＠１周年：2015/05/23(土) 23:28:58.09 ID:I+f7UN5x0.net

あとATS一応通過していたってのがね
まあ仕方ないことなのかもしれんが。これを教訓にしてくれたら
またやらかしたらアホだけど

48 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 00:22:59.11 ID:nAVgQJeV0.net

正面衝突しなくてよかったばい

49 ：セーラー服反原発同盟▼動物ガス室惨殺処刑施設▼保健所愛護センター：2015/05/24(日) 00:35:24.01 ID:zR46ByZ7O.net

日本人の責任感と仕事の確かさが疑われるような事故は、これから嫌でも漸次増加していくのだろうかだぜ

50 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 09:17:47.38 ID:LDtF/RmS0.net

まさか指令センターの末端も無責任な派遣とか？
まさかそりゃねえか

51 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 09:34:57.64 ID:67DdWY5d0.net

>>1
てか、ポイント切り替え前に発車指示したのが最大の原因だと思うけど。
マスコミの仕事って、そういうことを質問することじゃないの。

52 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 11:04:39.67 ID:DdiRWxAf0.net

　博多発が停止した位置が、

　たまたま信号過ぎてて、かつ列車位置を検知するセンサーよりは手前( しかしATSの場所は過ぎてる)、

　って絶妙な場所( 勿論そんな場所が存在すること自体がシステムの欠陥)。

　なので、運転士は信号を過ぎてると思ってたが、指令は信号の手前にいると思ってた。

　しかも運転士は自分の位置を「(基準から)49キロ」と小数点以下を丸めて報告したので、指令は列車が信号の百何十メートル手前にいると誤認した
( 指令からは「ある信号とある信号の間に列車がいるorいない」しか分からない。他方信号の位置は「49.xxxキロ」とメートル単位で把握)。

　結果、指令は博多発に進行させても赤信号で止まるはずだからと考え( 勿論信号はポイントより前にある)、ポイントを本線に切り替える前だが、進行を指示
( ポイントは、行き違いする長崎発を退避線にいれるため退避線に切り替えられていた。またポイントは博多寄り・長崎寄りの2箇所同時に切り替わる仕様) 。

　しかし運転士からは、その信号は過ぎているのでその信号で止まるといったことは当然なく、切り替え前のポイントを通過。
　退避線に進入してしまい、退避線にいた長崎発と衝突しそうになったので急停止。
………………………………………………………
　事実経過としてはこんな理解でいいのかな。

53 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 16:48:34.30 ID:8fmrxsOhO.net

？？

54 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 18:13:32.40 ID:1JS8/+iN0.net

列車って意外にアナログな動かし方してるのね。
システム上、同一区間内にダブれないとか思ったけど。

55 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 18:23:06.32 ID:dyTvBobU0.net

>>52
んだぬ
偶然が重なった結果がこうなったね
もちろん、指令、乗務員ともに正確な停止位置の確認を怠ってるから起きてることだけど・・・
重要なインシデントってやつになりますな

56 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 18:27:26.85 ID:tt4LgfPk0.net

>>15
元々がこんにちはする進路構成だったんだよねこれ。

57 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 18:30:27.55 ID:tt4LgfPk0.net

>>52
信号を過ぎてる時点でそもそもおかしい。その信号通りに行ったらこんにちはコースだろ。

58 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 18:45:40.14 ID:dyTvBobU0.net

>>57
おかしくはないんだ・・・
ただ、シーガイヤが信号のセクションさえ越えてれば起きてなかった

59 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 22:49:18.35 ID:EgcRKZRc0.net

(博多￣З￣)(((￣へ￣長崎)

60 ：名無しさん＠１周年：2015/05/24(日) 22:52:49.46 ID:i0MiTuH90.net

>>57
信号は赤だから

61 ：名無しさん＠１周年：2015/05/25(月) 09:16:27.88 ID:UvxSSTKN0.net

GPS使えば？
「前の列車ここだよアプリ」
でよくない？

62 ：名無しさん＠１周年：2015/05/25(月) 12:32:32.10 ID:xhQ/NdW1O.net

JR北ならぶつかっていただろうな。

63 ：名無しさん＠１周年：2015/05/25(月) 12:36:53.50 ID:aXySbmoN0.net

正面衝突してたら盛り上がったのにな

64 ：名無しさん＠１周年：2015/05/25(月) 12:50:48.15 ID:P4dsqd580.net

タブレットキャッチャーを使えよ
絶対に正面衝突しないから

65 ：名無しさん＠１周年：2015/05/25(月) 20:54:38.92 ID:hoCfbc7Q0.net

(/^^)/⌒●~*どっかん!!

66 ：名無しさん＠１周年：2015/05/26(火) 00:42:48.54 ID:3qHlfKHI0.net

>>41
＞＞信号の前まで行って、そこで止まってもらって、ポイント開通後に
＞＞信号青現示を確認の後、行ってもらおう

何で指令がそう考えたのかがよく分からんな。
信号まで移動させなくても、その場でポイントを本線側に切り替えればいいんじゃないの？

67 ：名無しさん＠１周年：2015/05/26(火) 21:29:01.32 ID:zm/StCBB0.net

>>34に解決策あり

68 ：名無しさん＠１周年：2015/05/27(水) 01:53:05.15 ID:wjpLqOpQ0.net

>>66
指令は駅進入前の赤信号で停止してもらってから、進路を構成する予定だった。
だけど列車は駅進入を許可する信号機よりも前に進んでいて、
指令が位置検知できるセンサーよりも後ろにいた。

69 ：名無しさん＠１３周年：2015/05/27(水) 08:11:34.66 ID:LFpx8P2kp

>>68
１９号が前に進んだといっても、システム的には、まだ、構内に入ってなかった。と思います。

当然、指令のCTC位置情報は、それを確認しているというか、列車位置は表示されている。

70 ：名無しさん＠１周年：2015/05/28(木) 12:31:36.54 ID:lTsKqkql0.net

指　それでは、信号に従って場内信号手前まで進行して下さい
運　えっ、場内信号は超えていて確認できません

で、防げた?