新幹線を大阪駅に乗り入れさせる方法を妄想するスレ

1 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 00:01:37.28 ID:aDxEjszB0.net

地上案
地下を掘ると天文学的な金が掛かるので、東海道新幹線を西淡路1丁目交差点付近でカーブせずに柴島1丁目まで直進し、上淀川橋梁手前から東海道本線の直上に高架化
大阪駅では在来線の上にホームを設置
東海道本線の直上を辿って加島付近から山陽新幹線へ接続

240 ：名無し野電車区：2015/06/13(土) 13:37:56.59 ID:LGOR7Jni0.net

すごくユーモア溢れる文面ですなぁ

241 ：名無し野電車区：2015/06/24(水) 00:12:53.37 ID:Rji4xxof0.net

新大阪を副都心にできないものかね。
バリケード多いし無理かな。

242 ：名無し野電車区：2015/06/26(金) 12:08:25.73 ID:LXs8c/6E0.net

東海道新幹線の大阪駅乗り入れｶﾓｰﾝ
北梅田でもいいぞ

243 ：名無し野電車区：2015/06/27(土) 13:29:13.24 ID:H/wvQd2A0.net

心斎橋でもええで

244 ：名無し野電車区：2015/06/27(土) 15:15:05.15 ID:7PrCy+Tl0.net

いっそのことリニア御堂筋線を（ｒｙ

245 ：名無し野電車区：2015/06/28(日) 18:37:21.35 ID:kj0vkR3N0.net

>>244
側線集電の狭断面トンネルだからミニ新幹線でも無理でしょ！

246 ：名無し野電車区：2015/06/28(日) 19:14:15.73 ID:CYFVSemP0.net

>>245
新線作ればいいんじゃね？

247 ：名無し野電車区：2015/07/01(水) 19:16:00.45 ID:pu2HnRDdO.net

>>245
ユーロスターみたいに第三軌条対応にすれは良い。

248 ：名無し野電車区：2015/07/14(火) 02:06:49.84 ID:o6+q8snt0.net

大深度地下鉄で来た梅田駅の下に新幹線駅を設置、

249 ：名無し野電車区：2015/07/15(水) 06:54:14.01 ID:CXuJ3Kp50.net

梅田からそのまま難波・天王寺・関空へ抜ければ良い。

250 ：名無し野電車区：2015/07/15(水) 07:25:03.16 ID:2aUgVdZh0.net

普通に考えて大深度地下だな

251 ：名無し野電車区：2015/07/18(土) 08:55:04.03 ID:oErCZve+0.net

大阪駅 → 梅田駅に駅名変更
新大阪駅 → 大阪駅に駅名変更
これが一番安上がりｗ

252 ：248：2015/07/18(土) 09:00:41.84 ID:oErCZve+0.net

俺の案はすでに >>57 >>63 で出ていた。
ただ、 リニアの 「品川」 駅 と違って、 新幹線の 新「大阪」駅 は、 新幹線の大阪駅って考えればいいので、
そのままでも良いかも。　少なくとも、新大阪は、関空や伊丹とくらべて、大阪中心部から近いってメリットは有る。

253 ：名無し野電車区：2015/07/18(土) 17:46:13.70 ID:aIaLWwm30.net

>>251
だからそれは解決にならないと何度も書いている、
新大阪はやや辺鄙な場所にあり梅田地域に新幹線の駅をと言う話にいずれなる、
だいたいが加島付近で急カーブで曲がるくらいなら東海道線沿いに引いても
良かったはずだ、京都側にしても手前でわざわざ右折している、
霞ヶ関の大阪軽視が透けて見えるな。

254 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 00:53:59.24 ID:qaWVGRT20.net

大阪軽視とか意味わからん
単に新幹線建設当時の梅田に新幹線駅を建設可能な用地が無かっただけ
梅田近辺の住人に対する補償や淀川を渡すための鉄橋等で莫大な予算がかかる

それに加え、梅田に新幹線駅を併設すると梅田界隈の混雑がより酷くなり、
交通（タクシー、バス等）に重大な支障が出る可能性が高いと指摘された

梅田に新幹線駅を併設するのって
東京で言えば新宿に新幹線駅を併設するようなものだぞ
東京駅は東京の中央駅ではあるが、
新宿のように極端に混雑している駅では無かったのも大きかった

255 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 01:02:34.84 ID:XWNqP8k8O.net

東海道新幹線が開業した頃の新宿はしょぼかったのでその指摘は的外れ

256 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 01:11:40.01 ID:qaWVGRT20.net

当時から乗降客数日本一なんだが
そりゃ今と比べたらショボいが

257 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 01:33:56.49 ID:b5VLiMr/0.net

>>254
上でも書かれてるがもし大阪が首都で中央駅だったらどんなに建設が困難だろうがその後の山陽新幹線への対応も考慮しようが無理矢理強引にでも大阪駅に併設しただろう。

勿論名神や中国道といった高速道路も梅田は無理としても大阪市域にキチンと入って「大阪インター」も出来ていた。

258 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 01:37:00.17 ID:b5VLiMr/0.net

それに大阪が首都だったら現実とは違って京阪間は淀川左岸側がメインとなっていたかもな。

259 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 01:39:32.23 ID:qaWVGRT20.net

>>257
そんな事（大阪が首都であれば云々）言い出したら
そもそも大阪の中央駅を梅田じゃなくて堂島とかに設けていただろ
梅田も新大阪も結局は妥協の産物に過ぎない

260 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 02:22:09.10 ID:b5VLiMr/0.net

>>259
梅田だろうが堂島だろうがどこに駅を造ろうが首都であれば中央駅併設以外有り得ん。

逆に東京が首都でなかったら東京駅に乗り入れていたか疑問。
それこそ全然違う場所に「新東京駅」を造っていた可能性高い。

261 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 02:51:37.61 ID:qaWVGRT20.net

>>260
そういう「たられば」を話されても困るんですが
東京駅には新幹線ホーム用地が確保されていて、
梅田にはそういう用地が無かった
（東京駅は厳密には在来線拡張のための用地だったが）
加えて、北方への延伸（東北新幹線）を考慮しても物理的に無理が無かった

大体、首都だから中央駅併設云々って単なる陰謀論だろ
リニアは品川起点になるしな

大阪人は過去の事をあーだこーだ言う前に未来を見据えろよ
過去は変えられないが、未来はいくらでも変えられる
（だからと言って新幹線駅を梅田に併設とかは不可能だがｗ）
いつまでも梅田に固執するよりも
せっかく新大阪という巨大ターミナルを造ったんだから
駅周辺の再開発を促すとかやったらどうだ？

262 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 04:43:04.08 ID:Y+OmZe1v0.net

>>261
新大阪の再開発もやってはいるが、新大阪センイシティーが頓挫したように
辺鄙な場所にあるから再開発しにくい、幹線道路も新御堂筋しかなく途中で
行き止まりの道路が少なからずある、良くも悪くも駅中で完結するしかない。

263 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 05:26:34.04 ID:b5VLiMr/0.net

>>261
>リニアは品川
品川にしても昔からある駅だから新大阪と同列にするのは大間違い。

>駅周辺の再開発
やれるもんならやってるわ。

>>262
それに伊丹空港の着陸ルートにもろ被りなために高層ビルが建てられないのも新大阪の欠点。

264 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 10:04:41.43 ID:QS673urW0.net

梅田には未来永劫新幹線は来ないが、新大阪には北陸新幹線やリニアが来る
新大阪をどれほど本気で再開発するかが大阪の今後を左右する

265 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 12:02:11.41 ID:Y+OmZe1v0.net

>>264
未来永劫は言いすぎだろう、リニアなんかどちらにしろ大深度地下しか
ありえないんだから、梅田はおろか難波の地下にだって引こうと思えば引ける。

新大阪付近はいずれにしろ中途半端、むしろ江坂から千里中央付近のほうが
開発はやりやすいだろう。

266 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 13:12:08.55 ID:QS673urW0.net

>>265
>>219

奇特な大金持ちが1兆円くらい寄付してくれるなら可能だろうが、
JR各社や大阪府市にはそんな事に金を出す余裕など無い

267 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 14:01:21.07 ID:pF7ajOd90.net

こういうのは国家プロジェクトだから、首相が決めて国会承認されれば動き出す、
今は時期ではないかもしれないが、将来何が起こるかわからんからな、可能性は微存

268 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 20:55:24.66 ID:UXxzLjJs0.net

>>257
でも京都が首都だったら京都の次は豊中だったと思う

269 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 17:48:05.50 ID:jCpbDcQP0.net

豊中に在来線引くのかい、わざわざ阪急が喜ぶことを旧国鉄がするわけが無い
あるとするなら吹田だろう、岸辺駅の貨物ターミナルの上に駅を作って連絡する
新大阪も元からあった貨物線の上に作られている