E331系スレッド

1 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 21:35:04.63 ID:joGoknZv0.net

3月25日に廃車回送されてしまったE331系について語ろう

366 ：名無し野電車区：2014/08/24(日) 02:53:41.98 ID:KtiTIVwMk

>>365
なに自己紹介してんの?

367 ：名無し野電車区：2014/08/26(火) 22:15:38.28 ID:r0otl7Dx0.net

おぼちゃんは良くも悪くも時の人になった
そして、ごく可能性は低いものの、まだ完全否定されたわけではない。

368 ：名無し野電車区：2014/08/26(火) 22:21:33.93 ID:Zokv/EBa0.net

まるで解体前のE331みたいな言い草だなｗ

369 ：名無し野電車区：2014/08/27(水) 00:36:58.45 ID:uxHexMLg0.net

おぼちゃん、解体だけは可哀想
せめて動態保存してやって欲しい
将来的に、改造や形式変更で、再デビューの道も残されている
しかしE331にはもうない

370 ：名無し野電車区：2014/08/27(水) 00:52:14.83 ID:xTtDHsc20.net

>>369
あんなもん、どっかに追放せえや、恥っさらし・・・

371 ：名無し野電車区：2014/08/27(水) 01:08:27.21 ID:ZAK6iJS80.net

>>370
ジャボダベックかサハリンにでも飛ばしてしまえw

372 ：名無し野電車区：2014/08/27(水) 07:08:03.02 ID:VN0LR04j0.net

小保方と橋本聖子が居座ってる日本は、もはや統制されてるとすら言えない。

373 ：名無し野電車区：2014/09/04(木) 12:21:12.45 ID:hKD5ZK9I0.net

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374 ：￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/09/04(木) 18:42:56.48 ID:CSozor7C0.net

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375 ：名無し野電車区：2014/09/16(火) 13:19:38.72 ID:7oNjtSIl0.net

結局JR東日本史上最大の失敗作だった？

376 ：名無し野電車区：2014/09/19(金) 07:16:42.61 ID:wbyrbKuD0.net

JR北海道が、空気バネが傷むからという理由で車体傾斜の使用をやめるらしいが、
そんなに空気バネの保守が大変なら、4点支持を採用したのは大失敗ってことなんじゃね？
本来のコンセプトが保守の削減だったはずだから、それが面倒なパーツを増やすのは逆行だろう。
それとも、この時点で保守削減はできっこないことはある程度見えていて、
代わりに新技術を形にしてみたかったのかもしれないが。

377 ：名無し野電車区：2014/09/19(金) 23:10:30.81 ID:xKta0DJ40.net

4点支持は海外で実用化されている。方式だけで成功・失敗が決まるわけじゃない。

378 ：名無し野電車区：2014/09/19(金) 23:24:20.57 ID:dEN3dPI30.net

北の技術力だとメンテしきれないから止めるんだろ

379 ：名無し野電車区：2014/09/19(金) 23:35:16.67 ID:y2+I7T9d0.net

もうキハ40系を新造したほうがいいだろ
ｺﾋにはローテクなキハ40系がお似合い

380 ：名無し野電車区：2014/09/20(土) 10:07:05.26 ID:O9rlN1DY0.net

>>377
じゃあつまりは最初から成功させるつもりはなかったんだね。
だったらE993でやめればよかったのに。

381 ：名無し野電車区：2014/09/20(土) 14:58:00.29 ID:h8R32n5X0.net

>空気バネが傷むからという理由で
そもそもここがホンマかいな

382 ：名無し野電車区：2014/09/21(日) 09:51:23.38 ID:w9ZQflOW0.net

>>377
単に、日本の技術は海外より劣るってだけのことだろう。

383 ：名無し野電車区：2014/09/24(水) 16:34:00.70 ID:igdp0IZz0.net

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384 ：￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/09/24(水) 20:27:54.69 ID:WMnt4Xkp0.net

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385 ：名無し野電車区：2014/10/12(日) 19:03:05.76 ID:XdSFqSxY0.net

>>384
大丈夫だ！問題ない。

386 ：名無し野電車区：2014/11/04(火) 09:59:48.64 ID:AhvkBwFNJ

E331はお前らと同じだよｗ

387 ：名無し野電車区：2014/11/10(月) 14:14:36.16 ID:Z0nd+Kra0.net

せめて末期のACトレインみたいにカルダン化改造するべきだった
DDMは釣り掛け式みたいにどうしてもバネ下重量が重くなる上にレールの振動がモーターにダイレクトに伝わる欠点があった

388 ：名無し野電車区：2014/11/10(月) 14:53:05.10 ID:20HUyqka0.net

南武線のナハ52のドアエンジンがラック式と知れただけでこのスレは価値があった

E331系好きだったんだけどなあ…

95運用しか乗ってなかったわ

389 ：名無し野電車区：2014/11/10(月) 16:10:31.95 ID:1cG60sbd0.net

このスレ落としてもよかったんじゃないの？
懐かし板でやっていいと思うが

390 ：名無し野電車区：2014/11/10(月) 19:10:27.36 ID:u0Ht2ZyY0.net

>>387
逆に、せめて連接構造でなく、車体がE231とかと同じだったら
何とかしようもあった・・・んじゃないのか？

391 ：名無し野電車区：2014/11/10(月) 19:41:05.22 ID:Z0nd+Kra0.net

東日本大震災もE331系の命脈が絶たれた遠因といえよう
被災した鉄道の復旧を優先するためにE331系に予算が使えなかったとか？

392 ：名無し野電車区：2014/11/14(金) 14:36:00.45 ID:UKNjqgQQ0.net

芽のないDDMにこだわるのをやめて普通にカルダン駆動にし、
ホームドアの制約が当面来ないであろう長距離列車、
例えば185や251の後継あたりを狙って作ってたら違ってたのだろうけど。

393 ：名無し野電車区：2014/11/15(土) 08:02:51.32 ID:tNFH0bCu0.net

結局、実車を登場させた時点で開発陣ももう飽きちゃったんだろうな。
維持するのが予想外に面倒だったからさっさと捨てちゃった。

394 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 19:43:45.64 ID:p6IlR2WI0

東海道線にLSE走らせた時点で｢俺には無理!｣と思った筈…歴史は繰り返す

395 ：名無し野電車区：2015/02/19(木) 01:34:56.08

平成１０年　３月２３日．月曜日．大阪〜志布志まで乗船
大阪１８時００分発ーさんふらわあ　えりもー翌日．志布志１０時００分着
平成１０年　３月２９日．日曜日．志布志〜大阪まで乗船
志布志１９時４５分発ーさんふらわあおおあらいー翌日．大阪１１時００分着
平成２２年　７月３０日．金曜日．大洗〜苫小牧まで乗船
大洗１８時３０分発ーさんふらわあ　ふらのー翌日．苫小牧１３時３０分着
平成２２年　８月　５日．木曜日．苫小牧〜大洗まで乗船
苫小牧１８時４５分発ーさんふらわあさっぽろー翌日．大洗１４時００分着