古い車両をもっと古い車両で置き換える

1 ：回想774列車：2023/04/09(日) 06:46:30.70 ID:6+nUGIOe.net

1992年製のタンゴエクスプローラー第2編成を1990年製のキハ85系で置き換える京都丹後鉄道

有名な例だとJR北海道新形式のキハ130を国鉄出身のキハ40で置き換え

2 ：回想774列車：2023/04/09(日) 08:25:22.14 ID:/B1eZlqt.net

立民小西、見事なブーメランだな。
立民のブーメランはもはや年中行事だがあんなきれいなブーメランはすごい。

3 ：回想774列車：2023/04/09(日) 08:34:48.43 ID:LHbr3ox8.net

>>1
阪和線に新製投入された103系が、首都圏からやってきた初期型の103系に置き換えられた

4 ：回想774列車：2023/04/09(日) 12:17:08.77 ID:lGNqLkPx.net

久大本線のC58→D60

5 ：回想774列車：2023/04/09(日) 22:17:29.05 ID:fTm/XcAX.net

日高本線
キハ130→キハ40

6 ：回想774列車：2023/04/10(月) 14:50:08.08 ID:q0shzxyV.net

紀勢本線電化による、気動車→電機牽引の旧客

7 ：回想774列車：2023/04/10(月) 18:28:17.24 ID:jVp1L2UA.net

長電が地下線開業時のOSカーを営団の中古に置き換え
JRや大手ですら1980年代製の廃車が珍しかった時期

8 ：回想774列車：2023/04/10(月) 20:56:50.29 ID:Cbt/1Uaq.net

五日市線、電化時にキハ17を戦前製旧国で置換え
房総地区ローカル、同様にキハ20、35を旧国で置換え。111、113系車両が不足していたので。
型は古くても旧国の方が気動車より加減速性能が高かった。
それに戦中戦後生産のD51やC62等のSLが、電化後に戦前製のELに代わられたのも結構あるのでは？

9 ：回想774列車：2023/04/10(月) 21:29:59.67 ID:xxFQ4n5j.net

亀戸線や越生線
10000系列を8000系に

10 ：回想774列車：2023/04/10(月) 21:32:06.81 ID:xxFQ4n5j.net

817系ほかを架線撤去に伴いキハ47にした本線があるとか

11 ：回想774列車：2023/04/10(月) 21:50:45.54 ID:r+ro3dJj.net

683系から681系になったしらさぎ

12 ：回想774列車：2023/04/10(月) 22:50:31.89 ID:hr/9NWne.net

香椎線
キハ200→キハ47

13 ：回想774列車：2023/04/11(火) 00:06:42.95 ID:d8TdbJsn.net

>>7
置換名目ではなく区間廃止に伴う余剰名目の廃車（置換名目はOS1/2の方）
木島線廃止で3500にも余剰車が出現してたから
コストカットに伴う車種統一の都合でOS10は3500よりも一足早く廃車

14 ：回想774列車：2023/04/11(火) 00:27:14.90 ID:ivbTMipC.net

秩父鉄道５００系を東急７０００系で置き換え
福島交通５０００系列を東急７０００系で置き換え

15 ：回想774列車：2023/04/11(火) 04:57:34.77 ID:hmN62gS5.net

EF200を潰してEF66の100番代を使うJR貨物

16 ：回想774列車：2023/04/11(火) 07:32:37.76 ID:4BTpbetR.net

かつての上越新幹線の最速列車
E2系から200系

17 ：回想774列車：2023/04/12(水) 02:34:09.89 ID:eUue9SOm.net

下回りは古いが、もと名鉄７３００を東急７２００で置き換えた豊橋鉄道
下回りは古いが、箱は１０年ちょいだった２５１，２を南海１２００で置き換えた水間鉄道

18 ：回想774列車：2023/04/12(水) 04:20:05.29 ID:KYokL8O4.net

岡多線
113系2000番台→165系

19 ：回想774列車：2023/04/12(水) 08:22:06.71 ID:u6/ZHa7s.net

東武野田線2080系→8000系

20 ：◆JVEbhP5n7A ：2023/04/12(水) 08:51:59.86 ID:r9RGDTn4.net

飯田線の117系4連の週末快速「ナイスホリデー天竜・奥三河」が
急行「伊那路」に格上げされ165系の3連になった

21 ：回想774列車：2023/04/12(水) 10:35:31.02 ID:9HGlFSGQ.net

関西本線名古屋口電化当初は１１３系２０００番台が投入されたが、昭和６０年３月改正で１６５系に置き換えられた。

22 ：回想774列車：2023/04/12(水) 13:11:05.41 ID:eUue9SOm.net

比較的車齢の若い社形オリジナル車を、昭和初期の国電で置き換えた
買収線区
２０年程度の旧西武、武蔵野の車両を、国鉄の戦災復旧車や木造鋼体化車で置き換えた
西武鉄道

23 ：回想774列車：2023/04/12(水) 14:06:51.52 ID:Cb5lyItN.net

ムーンライトながら
初代は最新の373系だったのが、国鉄の183,189系に先祖帰りし、最後は185系に

24 ：回想774列車：2023/04/12(水) 15:35:17.38 ID:9HGlFSGQ.net

南海和歌山港線・多奈川線・加太線の１５２１系置き換え用に一時期、
２１００１系が２両編成化されて転用されたが、のちに２２００１系に置き換えられた。

25 ：回想774列車：2023/04/12(水) 18:33:56.28 ID:cygZIYok.net

>>9
共通運用だったのを統一しただけで置き換えとは思わないな

26 ：回想774列車：2023/04/12(水) 19:45:25.01 ID:E76MgBct.net

おおさか東線→奈良の「直通快速」
本年3月の改正で207/321系から221系へ

27 ：回想774列車：2023/04/12(水) 19:50:22.15 ID:E76MgBct.net

>>24
汐見橋線が岸ノ里で分断される前はステンレスカルダン駆動の6000系/6100系で運行されていたが分断後は鋼製吊りかけ駆動の1521系に置き換えられたな

28 ：回想774列車：2023/04/12(水) 23:49:55.18 ID:yMrilpfX.net

>>17
三岐鉄道では、自社発注の2ドア車を同系3ドア車もろとも（計6両）置換対象…
ビフォー：昭和40年代製で足回りがカルダンの120と130
アフター：昭和30年代製で足回りが年代物（戦前の省形）の西武451に置換

29 ：回想774列車：2023/04/13(木) 02:12:08.45 ID:QE6gfOwd.net

ブルトレ時代のはやぶさ・富士
最新型の24系25型が運用されていた時期もあったが
廃止直前は14系14型だった

30 ：回想774列車：2023/04/13(木) 05:17:03.29 ID:5bBP/uQq.net

>>29
電源の関係でスハネフ14使ってたが中間車はほとんど24系からの改造。
むしろ更衣室のあるオハネ14の方残してほしかったが。

31 ：回想774列車：2023/04/13(木) 08:00:24.29 ID:7aYoMR7j.net

営団丸ノ内線方南町支線
2000形→500形

これはデビュー年が500形のほうが2年早いだけに過ぎず、
銀座線の2000形引退に合わせた保守の都合だったようだが。

32 ：回想774列車：2023/04/13(木) 09:36:33.84 ID:HcSW486K.net

野上電鉄に譲渡された水間鉄道５００系(元南海１２０１系)
元富山地鉄デ10の置き換え用に譲渡されたが、重量が重すぎて橋梁を渡れないことがわかり、
一度も使用されることなく廃車解体された。

33 ：回想774列車：2023/04/14(金) 23:31:13.53 ID:IEGfkoUF.net

新幹線を人車軌道にせよ

34 ：回想774列車：2023/04/14(金) 23:32:41.46 ID:JJIoeyGR.net

伊豆急2100系（第1・2編成）→元東急8000系
足回りは古かったが

35 ：回想774列車：2023/04/15(土) 06:20:20.32 ID:GX5CTyjQ.net

古い車両をもっと古い車両で置き換えるのは
新型車両置き換えの前兆でもあるな
新潟にE127系が投入される直前のダイヤ改正で
新潟近郊のローカル列車は115系から165系に置き換えられた
その後1年もたたずにE127系に置き換えられた

36 ：回想774列車：2023/04/15(土) 15:45:56.30 ID:2O97KBD5.net

全廃前の悪あがきだったりして

37 ：回想774列車：2023/04/16(日) 02:59:58.12 ID:14s6RKJo.net

紀勢本線紀伊田辺~新宮間の普通電車で運用されていた非冷房１１３系４両編成が昭和６１年１１月改正での
福知山線・山陰本線宝塚〜城崎間電化により転出し、長野運転所から日根野電車区に転入した１６５系３両編成に
置き換えられた。
１６５系は２００2年に和歌山線で運用されていた１０５系２両編成に置き換えられ、その後、福塩線からの
転属車と共に活躍し、２２７系に置き換えられた。

38 ：回想774列車：2023/04/16(日) 05:46:36.53 ID:bFHEE+Ps.net

165系ネタは多いな。
飯田線でも119系をするがシャトルに転用する際に165系に置き換えてるし中央西線木曽エリアで115系1000番台(当時冷房準備車)を同じく静岡に転用するため165系に置き換えてる。

39 ：回想774列車：2023/04/16(日) 06:22:11.88 ID:z7poyIT6.net

急行型165系を近郊型区間に投入したのは国鉄末期ならでは
最低限の新車だけ増備してそれ以外は中古車の広域転配でやりくり

40 ：回想774列車：2023/04/16(日) 06:34:00.03 ID:14s6RKJo.net

上尾事件の原因はラッシュ時にラッシュに対応できない急行型の１６５系や１６９系を使用していたことが原因だったが、
紀勢本線紀伊田辺以南や関西本線の名古屋口では、朝の通勤時間帯でも１１３系から置き換えられた１６５系が使用されていたな。

41 ：回想774列車：2023/04/16(日) 06:59:07.99 ID:xoYai7xg.net

紀伊田辺を上尾や名古屋と同列に含めるには無理があるね。
あと、上尾事件があってもその後185系を通勤時間帯に入れたのはブレてなかった。

42 ：回想774列車：2023/04/16(日) 07:57:14.02 ID:n8mfDVOi.net

>>20
優等料金不要＆転換クロス　→　急行格上げ＆ポンコツの転換クロス

いくらなんでもキビシイなw

43 ：回想774列車：2023/04/16(日) 08:10:48.82 ID:n8mfDVOi.net

>>21
国鉄時代はこういう点はイメージを重要視して初めは新車を投入する
なんて事例はよくあった。
47-3改正で四国に特急が新設された際は車両はキハ181系のオール新製車で
その後の増発には（キハ181系の増備が終わったという事情もあるが）
中央西線や奥羽南線の電化等による余剰車で賄った。

44 ：回想774列車：2023/04/16(日) 08:26:17.60 ID:14s6RKJo.net

東京メトロ千代田線北綾瀬支線で運用されていた５０００系３連２本は、
東西線で使用されていた５０００系アルミ車に置き換えられたが、
老朽化により、東西線から転用された０５系に置き換えられた。

45 ：回想774列車：2023/04/17(月) 05:09:10.08 ID:g9MBCdhn.net

東京口ブルトレ牽引機
EF65PF:昭和52年度予算
EF66:最終ロットでも昭和49年度予算
歴代東京機関区の最新型旅客用機関車を投入されてきたが国鉄末期には中古の貨物用機関車に変更された

46 ：回想774列車：2023/04/17(月) 05:27:30.29 ID:8Mz+y+e+.net

京都〜出雲市間の普通列車「山陰」号の寝台車オハネフ12は、末期は紀勢本線の
夜行普通列車「はやたま」に連結されていたオハネフ12が転用されて、出雲区の老朽化していたオハネフ１２が
置き換えられて廃車となった。

47 ：回想774列車：2023/04/17(月) 12:36:08.97 ID:mP90TRxj.net

武豊線、電化直前は1999年製のキハ75と2010年製のキハ25だったが電化後は一部の列車に1989年製の311系が使われてる。

48 ：回想774列車：2023/04/17(月) 15:32:53.16 ID:8Mz+y+e+.net

東京機関区に配置されていた車齢の高いEF15が、他区から転属してきた製造歴の新しいEF15で置き換えられたこともあった。

49 ：回想774列車：2023/04/17(月) 17:56:17.85 ID:CcOA9cQT.net

長崎本線普通列車
平成生まれの817系が昭和生まれのキハ47に

50 ：回想774列車：2023/04/17(月) 18:52:01.91 ID:/XiW2DO9.net

>>46と>>48は逆だからスレ違い

51 ：回想774列車：2023/04/17(月) 21:29:02.24 ID:NtpTpmPZ.net

武蔵野線
201系6両→103系8両

52 ：回想774列車：2023/04/17(月) 22:24:59.26 ID:eYvpuY7j.net

樽見鉄道、
14系客車入れて50系客車置き換え。

53 ：回想774列車：2023/04/17(月) 23:46:43.10 ID:2eIBlK+r.net

草津線、電化前に走っていたキハ47より電化後の111系700番台の方が古いのでは。
それから播但線に加古川線、ここの103系は78〜80年頃製造されたものをリニューアルしたものだが、現在の電化区間でかつて走っていたキハ47（82年まで製造）より古いものがあるのでは？

54 ：回想774列車：2023/04/18(火) 03:54:09.10 ID:cs5BNpT4.net

電化後の武豊線
キハ75（25）から311系に変更

55 ：回想774列車：2023/04/18(火) 04:18:18.38 ID:Me3MtvBn.net

五日市線電化された時、それまで蒸機列車のほかに１０系気動車が入っていたとしたら戦前型１７メートル旧国に置き換えられたことになる

56 ：回想774列車：2023/04/18(火) 04:20:00.95 ID:Me3MtvBn.net

８番で書かれているじゃん、どうもすいませんでした

57 ：回想774列車：2023/04/18(火) 05:56:22.71 ID:uyOgZkHB.net

>>53
加古川線には1983年製のキハ37も走っていたな

58 ：回想774列車：2023/04/19(水) 02:47:48.18 ID:gXB81dVI.net

関西ブルトレ牽引機
一時期、EF65PからEF58Pに逆戻りしていた
ヘッドマーク無し、冬の時代

59 ：回想774列車：2023/04/19(水) 08:16:31.64 ID:nOiJ12rE.net

181系の末期、モロの普通車改造車モハ181-202が踏切事故で使用不能になり、身代わりに廃車予定だった151系編入車のモハ181-29が組み込まれ、昭和57年の引退まで唯一の151系現役車として活躍。

60 ：回想774列車：2023/04/19(水) 09:29:49.22 ID:NdWb811W.net

仙石線陸前原ノ町電車区の牽引車クモヤ22-203
日根野電車区から転属してきたクモヤ90-055に置き換えられて廃車
両車とも旧国からの改造車だった。

61 ：回想774列車：2023/04/19(水) 10:42:14.87 ID:HE19oUV2.net

播但線の客車列車廃止で50系客車からキハ58・28に。
しかも、そのキハ58・28の一部はオールロングシート改造車

62 ：回想774列車：2023/04/19(水) 10:59:24.10 ID:SrV3X6GE.net

キハ58のオールロングか
一度だけなら乗ってみたかった

63 ：回想774列車：2023/04/19(水) 12:03:06.39 ID:NdWb811W.net

キハ１８１系からキハ５８系に置き換えられた城崎〜米子間の山陰本線の快速

64 ：回想774列車：2023/04/19(水) 12:29:35.05 ID:ngZJIoR5.net

個人的には>>5がショックだった。
塩害とはいえ。

65 ：回想774列車：2023/04/19(水) 16:05:44.98 ID:NdWb811W.net

大阪市営地下鉄中央線谷町四丁目〜森ノ宮、谷町線谷町四丁目〜東梅田間開業時に
投入された７０００形・８０００形(のち３０系に編入)は、程なくして御堂筋線に転属し、
入れ替わる形で５０系に置き換えられた。

66 ：回想774列車：2023/04/19(水) 16:23:13.82 ID:YsMWQ3tY.net

>>63

> キハ１８１系からキハ５８系に置き換えられた

奥羽南線電化で特急つばさが電車化された際、尾久のキハ181系で共通運用の
特急『あおば』は北上線が非電化のため急行『きたかみ』に格下げされた。

67 ：回想774列車：2023/04/19(水) 17:46:51.24 ID:uwKRCxGe.net

いすみ鉄道がキハ52を導入した際に、レールバスのいすみ200'型を1両置き換えた。

68 ：回想774列車：2023/04/19(水) 18:16:49.06 ID:Km9thSHE.net

>>58
14系や24系はＰ型じゃなくても牽引可能だったから
結構いろんなゴハチも充当されていたのでは

69 ：回想774列車：2023/04/19(水) 18:38:56.16 ID:C6QCtyFp.net

>>68
イレギュラーな代走が無いとは言えないが、
所属区の関係でほぼP型だったのでは？

DD51のSG無しもブルトレ牽引は問題ないはずだが
旅客用と貨物用で機関区が分かれてたので実例が少ない。

70 ：回想774列車：2023/04/19(水) 18:40:44.21 ID:oozNHzeE.net

常磐線特急「ひたち」
485系貫通型→ボンネット型
編成をそろえるためらしかったが、あちこちから年季の入ったボンネット型がやってきて、
姥捨て山の様相を呈していた。

71 ：回想774列車：2023/04/19(水) 18:52:21.72 ID:YsMWQ3tY.net

>>70
国鉄末期に分割民営化後の各社の経営体力を考えて
車齢の若いのをなるべく九州に回して老朽車を常磐、北陸に回した

72 ：回想774列車：2023/04/19(水) 19:32:57.06 ID:wuJ3q+BS.net

>>65
けいはんな線延長の際に、谷町線の20系と中央線の24系をトレードしたこともあったな

73 ：回想774列車：2023/04/19(水) 19:33:23.73 ID:NdWb811W.net

昭和５７年８月の台風で関西線王寺駅構内が冠水し、１０１系６０両が水没して使用不能となり廃車。
首都圏から廃車予定だった１０１系が水没して廃車された１０１系の置き換えとして転属してきて、昭和６０年２月まで使用された。

74 ：回想774列車：2023/04/20(木) 03:18:20.65 ID:1C2fLrir.net

1990年山陰本線京都〜園部電化の時、それまでの冷房完備キハ58系から
非冷房の113系初期車に逆戻りになった。
夏頃までに113系2000番台に変更されたけどひどい扱いだなーと思った。

75 ：回想774列車：2023/04/20(木) 08:15:00.54 ID:Hcxyu2Ii.net

３8１系から１１３系に置き換えられた出雲市→米子間の快速「通勤ライナー」

76 ：回想774列車：2023/04/20(木) 09:26:46.50 ID:sKUYeEg2.net

大阪環状線に103系後期型の体質改善車を集めて、阪和線や大和路線の103系が初期型ばかりになった事があったな。

77 ：回想774列車：2023/04/20(木) 09:58:29.70 ID:Hcxyu2Ii.net

阪和線に昭和４３年１０月から１０３系６連４本が阪和線電車新性能化として投入されたが、
それ以降は輸送力増強として１０３系ではなく旧型電車２２両が転入したりして、
阪和線の新性能電車化は遅かった。

78 ：回想774列車：2023/04/20(木) 11:25:56.38 ID:0ZQoXI4i.net

新型キハ200を没収されてキハ47に置き換えられた香椎線

79 ：回想774列車：2023/04/20(木) 12:26:59.34 ID:nGGh2DO5.net

宇野線
113系→クモハ84
新性能電車から吊り掛け式車両に置き換えは快挙だった。

80 ：回想774列車：2023/04/20(木) 13:24:58.99 ID:Ln5VIYHK.net

東武野田線も一時期8000系が入ったけど、
5000系の大量投入で8000系を追い出して
またオール釣り掛けに戻った時期があったような

81 ：回想774列車：2023/04/20(木) 13:31:32.38 ID:Ln5VIYHK.net

国鉄時代の地方路線の電化は
一般的に旧車に戻りやすかった

ディーゼルカーは歴史が浅く、(当時としては)車齢が若かったが、
電車は都会のお古の旧国が大量に余っていたから
電化によってそのお古が回されてきた

82 ：回想774列車：2023/04/20(木) 17:48:47.75 ID:Hcxyu2Ii.net

４８５系改造１８３系電車の特急「北近畿」の一部列車をキハ６５系改造の気動車特急に
置き換えた特急「エーデル鳥取」・「エーデル北近畿」
キハ６５改造の展望車も連結されて４８５系や１８３系よりもグレードアップされたが、特急「エーデル北近畿」は
キハ5８が先頭に出ることもあった。

83 ：回想774列車：2023/04/20(木) 18:19:22.47 ID:CmNnBrF4.net

仙石線はお古や改造の見本市だった

84 ：回想774列車：2023/04/21(金) 00:35:24.76 ID:4Qqe32kG.net

名鉄築港線でAL車3800系を置き換えた3790系。元は昭和2年頃製造された旧西武鉄道の電車。
3800系が戦後間もない頃造られているから、それより20年くらい古い。

85 ：回想774列車：2023/04/21(金) 09:26:13.47 ID:Q0ExUZi4.net

一時期、青梅・五日市・武蔵野線の車両がトタの6両編成で共通運用された。
101系は青梅・五日市から既に撤退していたのに、武蔵野用の101−1000番代が復活した。
モハ72改造のサハ103系も武蔵野線の運用に入った。京葉線に乗り入れ、東京地下駅で見ることもあった。

86 ：回想774列車：2023/04/21(金) 21:11:51.80 ID:4O7Q7MqO.net

ドリームにちりん
当初は787系だったが、後に783系になった。

87 ：回想774列車：2023/04/22(土) 10:36:38.27 ID:rh9KfiU0.net

八高川越線の209系3100番台のモハユニットがハエ71編成が2005年製、ハエ72編成が2002年製だったのに対して、
置き換えに投入した209系500番台とE231系の改造車が1998年～2001年製だった。

88 ：回想774列車：2023/04/22(土) 22:53:04.72 ID:GwQvQ24A.net

>>53
キハ47と113系700番台を比べたら確かに前車の方が新しいですが誤差の範囲でしょうな
シートピッチ拡大の2700番台も追加投入されましたし

89 ：回想774列車：2023/04/22(土) 23:27:30.03 ID:TbPbr0wW.net

>>71
485系300番台は北陸と東北にほとんどが配属された
北陸は優遇されている
九州こそ東北のお古が回されるなど国鉄時代から一貫して
冷や飯を食わされていた

90 ：回想774列車：2023/04/23(日) 06:41:52.63 ID:wk6z02ZV.net

そりゃ冬にすきま風のある貫通路がついている運転台に乗りたいと思わんし、九州は分割併合で貫通路使ってたからな。

91 ：回想774列車：2023/04/23(日) 06:50:37.24 ID:ohEbPRrL.net

地方はどうしてうちだけお古がって意識になりがち

92 ：回想774列車：2023/04/23(日) 06:58:42.76 ID:fpiAYzrP.net

九州は421系が配置されたですが。

93 ：回想774列車：2023/04/23(日) 07:41:48.61 ID:vF9gJGSz.net

北海道のキハ８０系は雪による傷みが激しく、国鉄時代には本州で余剰になった状態の良いキハ８０系が
函館運転所に転属して、老朽車と置き換えられていた。

94 ：回想774列車：2023/04/23(日) 08:11:56.74 ID:Z5m9OlCa.net

>>90
国鉄時代、九州で貫通路は試験以外使ってないのでは？


貫通扉の本格使用は60-3「くろしお」からでしょ
キノコクーラーのクハ480は381系より古かったと思うけど61-11で消えた

95 ：回想774列車：2023/04/23(日) 09:23:05.21 ID:QmQBI7NH.net

昭和40年代の広電オリジナル車。
大阪神戸から古いが収容力絶大な大型車が続々転入すると、特にナニワ製800が追い出されてしまった。

96 ：回想774列車：2023/04/23(日) 09:55:47.25 ID:wk6z02ZV.net

>>94
ありゃ、記憶違いか。すまん。

97 ：回想774列車：2023/04/23(日) 10:20:43.79 ID:7j1Fmj8U.net

キハ８０はとくに寒冷地仕様はなかったのだろうか
さすがに北海道は独自に１８３に進んでいったけど

98 ：回想774列車：2023/04/23(日) 20:42:31.37 ID:Z5m9OlCa.net

>>97
キハ80は苗穂の匠が寒冷地仕様に育て上げたと言って過言ではない

99 ：回想774列車：2023/04/23(日) 22:38:13.91 ID:1grgIpTD.net

とんてて

100 ：回想774列車：2023/04/23(日) 22:38:31.95 ID:1grgIpTD.net

誤爆した

101 ：回想774列車：2023/04/23(日) 23:01:37.68 ID:To688pjd.net

とんてて？

102 ：回想774列車：2023/04/24(月) 00:49:14.40 ID:dOzweW2v.net

地方私鉄のプロパー車は至らぬメンテナンスでズタボロになり
同年代かもっと古くてもきっちりメンテナンスされてたり更新されている大手からの譲渡車
に代替されることがある

103 ：回想774列車：2023/04/24(月) 19:08:54.59 ID:+E/Djew7.net

>>94
>>96
485系くろしおは気動車急行の置き換え分だから古いとは言えない

ただスレ違いになるが、九州の485系の貫通路全部埋めたの失敗だろｗ
短編成化しすぎて多客時に複数編成併結になり車掌業務に支障をきたす
反対に783系は流線形先頭車をわざわざ貫通型に改造するハメに

104 ：回想774列車：2023/04/29(土) 09:47:16.17 ID:u721fD2v.net

「しらさぎ」
他社乗入れなのに新車683系2000番台を投入し、かなり力を入れているなーと思ったけど数年で中古の681系に逆戻り
ぱっと見は同じだから一般客は騙せるという判断だったのか

105 ：回想774列車：2023/04/29(土) 10:15:41.65 ID:SjV1CNM9.net

しらさぎは編成組み換えの関係だっけ。

106 ：回想774列車：2023/04/29(土) 15:01:43.82 ID:ZFVlqY6t.net

>>102
KTR-011「こないだやって来たKTR-8500って重機の餌になった兄貴と同い年なんだが…」」

107 ：回想774列車：2023/04/29(土) 15:03:42.81 ID:ZFVlqY6t.net

>>105
てか北陸線系統って、485系時代からグリーン車と付属編成の向きをコロコロ変えてるから289系はその犠牲車

108 ：回想774列車：2023/04/29(土) 17:22:35.21 ID:sRMvsdZ6.net

>>91
群馬ローカルがそう
国鉄時代から現在まで一貫して高崎線系統のお古が回されている

109 ：回想774列車：2023/04/29(土) 17:45:16.45 ID:sRMvsdZ6.net

房総ローカルもE131系が入るまでは
一貫して他線区の中古に甘んじてきたな
113系時代は横須賀・総武快速線、209系は京浜東北線のお古

110 ：回想774列車：2023/04/29(土) 19:17:28.24 ID:k14/oqb5.net

モハ７２時代もそうだった。
でも天ヒネからオレンジのモハ72が転属してきたときは関東では見たことない
ので新鮮に感じた。

111 ：回想774列車：2023/04/29(土) 21:59:18.89 ID:x+aaJ30A.net

国鉄型の場合、その形式の末期になってくると、状態不良車を他の線区からの状態良好車や延命工事施工車などで玉突きで置き替える事が多かった。この段階になると車齢関係なく例え古くても状態が良い車両が優先されるのかな。

112 ：回想774列車：2023/04/30(日) 09:21:37.37 ID:8ET4oILp.net

状態の良否は何によって生じるんだろう

113 ：回想774列車：2023/04/30(日) 11:12:57.70 ID:+ZjMYaDk.net

持って生まれた個体差かなぁ
部品の集合体である鉄道車両の使用環境は１両ずつ違うでしょうし
ちょっとした不具合が段々大きくなって重要トラブルにつながるとか

114 ：回想774列車：2023/04/30(日) 11:55:15.14 ID:31X8fpYL.net

特急「あさしお」廃止前、キハ１８１-２３、キハ181-4５が向日町運転所から米子運転所へ転属し、
米子運転所のキハ１８１-１２・キハ181-17が向日町運転所に転属して交換された。

115 ：回想774列車：2023/05/01(月) 20:51:10.79 ID:g2AzBa8f.net

そのキハ181-12は津山に保存されるとか車両の運命は紙一重ですな

116 ：回想774列車：2023/05/05(金) 22:54:54.91 ID:6JhIpJ0m.net

>>113
海沿いを走る機会が多い車両は塩害で劣化しやすいとか
新潟の115系なんか
沿岸部を走る機会がほとんどなかった長野の状態良好車で
新潟の状態不良車を置き換えた事例も少なくなかった
初期車に限った話でない

117 ：回想774列車：2023/05/06(土) 07:51:58.52 ID:Bc79FN0g.net

新潟はなあ・・・1000番代だけじゃなくボロいと評判の広島のさらにそのお下がりもあったからなあ。

118 ：回想774列車：2023/05/06(土) 15:41:30.55 ID:1Iw9lynY.net

広島には独自仕様(2扉)115系があるぞ

119 ：回想774列車：2023/05/06(土) 16:13:21.35 ID:BrsCdEiy.net

ボロいというが、まず丈夫なくてはならない
昨今にペラペラ車には真似のできない世界
実際にボロかったらそこまで使えない

120 ：回想774列車：2023/05/06(土) 16:14:08.66 ID:BrsCdEiy.net

訂正　昨今の

121 ：回想774列車：2023/05/06(土) 22:43:07.12 ID:9uSgg1hd.net

昔の方がしっかりしてると思い込んでる鉄オタは散見されるが使おうと思えば今の車両の方が全然長持ちするよ

122 ：回想774列車：2023/05/07(日) 03:39:40.79 ID:q5hztXp/.net

日本の鉄道車両は東海道本線を基準に設計された
潮風の影響を受けやすい床下機器は山側に優先配置
しかし運用範囲が拡大していくと例外も増えていく
新潟の115系はこの配置が原因で劣化が進んだのではないかと推測

123 ：回想774列車：2023/05/07(日) 06:23:34.81 ID:5HuZbJwP.net

209系なんかは十数年で廃車にするつもりだったが、結局は30年も使ってる訳だが

124 ：回想774列車：2023/05/07(日) 10:23:21.42 ID:J3DBmyaW.net

早期廃車の先イメージが先行してあるけど、短期間での機器更新前提で作ったということらしいよ。
だから今の使い方で正解。

125 ：回想774列車：2023/05/07(日) 12:44:44.30 ID:7Q0bG2KW.net

早期廃車と機器更新、大量製造していたらそりゃ両方出てくるので、どちらも適切な処理と思われる。
でも正解とは言わない。少なくとも我々素人は言うべきではないな。

126 ：回想774列車：2023/05/08(月) 03:38:12.39 ID:TbfG1wFP.net

「南紀」用グリーン車
平成４年に全室グリーンのキロ85が投入されたが、平成元年製「ひだ」用半室グリーンのキロハ84とトレード
紀勢線と高山線では需要が段違いだから仕方ないけど

127 ：回想774列車：2023/05/29(月) 14:30:31.24 ID:mx6OUsFj.net

医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。

弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。

医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。

医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い杏林大学ですら、79.4%。

奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。

これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。

弁護士、司法書士、会計士、英検１級あたりは、バカには絶対に無理。

まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。

128 ：回想774列車：2023/05/29(月) 15:35:32.92 ID:RxmylYf7.net

どこへの誤投稿なんだ

129 ：回想774列車：2023/05/29(月) 18:49:19.13 ID:AN5d90OW.net

岸田のバカ息子辞任ktkr

130 ：回想774列車：2023/05/30(火) 20:21:51.76 ID:XZmfo1IL.net

>>128
マルチコピペ長文荒らしだろ
★荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)★60
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1685071601/

131 ：回想774列車：2023/06/10(土) 23:52:21.89 ID:4ABtD2oi.net

キハ40運用をキハ200に置き換えるような感じか

キハ40、ミャンマーでは重宝されてるんだが

132 ：回想774列車：2023/06/11(日) 23:26:27.24 ID:cB83GLp/.net

ミャンマーへの援助が凍結されるから、日本のDCの再就職先がなくなってしまう。
迂闊に言うと軍事政権支援者かと怒られるが。

133 ：回想774列車：2023/06/12(月) 08:54:20.50 ID:Szxk/c2u.net

長崎本線末端
817系からキハ47は今まで経験したことのない格下げ
架線も撤去してしまうなんて尋常じゃない

134 ：回想774列車：2023/06/12(月) 16:15:23.72 ID:i0JuSbIF.net

長崎貨物タはどうしているの

135 ：回想774列車：2023/06/12(月) 21:28:40.67 ID:d6OYKQTS.net

>>133
脱炭素の動きに見事に逆行してると思うが、
実は電化維持よりも省エネ低コストなんだろうか

136 ：回想774列車：2023/06/12(月) 22:23:49.44 ID:+is3/0cs.net

考えるまでもないですよね

137 ：回想774列車：2023/06/12(月) 23:06:04.79 ID:fnk6H2w/.net

貨物列車も相当前になくなってて、長崎県内へはコンテナをトラックで運んでる状態だもの。
上下分離で地上設備を地元に引き取らせたから、維持費削減のために電化設備は放棄するわな。

でも、名鉄末端区間・くりでん・玉野市交通局と、電化設備撤去して非電化にしたところは
後に廃線になってるんだよな。

138 ：回想774列車：2023/06/12(月) 23:15:14.07 ID:q6mdjpwD.net

>>135
発電設備・送電設備まで考慮すると電気車の方が炭素排出は多い
特に蓄電池関連
脱硫、脱リンは目に見えて環境良くなるけどCO2多い方が植物の生育は良いし

139 ：回想774列車：2023/06/13(火) 11:46:41.09 ID:eoyljE3m.net

>>137
羽後交通雄勝線も非電化後1年8か月で廃止

140 ：回想774列車：2023/06/13(火) 14:28:55.81 ID:vpWsovRz.net

じゃあ長崎本線末端は廃線の未来しかないってことか・・・

141 ：回想774列車：2023/06/13(火) 14:48:21.59 ID:gREhHFQU.net

末端だけ残りそう

142 ：回想774列車：2023/06/13(火) 18:04:19.12 ID:jzOHUAgv.net

長崎まで行かない長崎本線

143 ：回想774列車：2023/06/14(水) 17:49:27.77 ID:Uk7xkbcW.net

市電を乗り入れるとかできないもんかなあ
富山港線みたいに。

144 ：回想774列車：2023/06/26(月) 20:25:43.58 ID:fzJWjsVC.net

>>139
日の丸自動車もだっけ？
それを知ってか知らずか
室蘭本線は普通電車を復活させたが…

145 ：回想774列車：2023/06/26(月) 23:03:30.90 ID:1gxRnfLV.net

>>144
室蘭本線の場合は、電車買うカネがなかっただけだからなぁ

146 ： 【豚】 ：2023/06/27(火) 00:04:38.00 ID:DLRCTkj3.net

>>145
電車は買えたけれど札沼線に入れて
そこから外された車を室蘭に回した

147 ：回想774列車：2023/06/28(水) 20:50:57.88 ID:EgVZe9w+.net

>>137
>>139
かつて訳ありの電化施設もあったけど、非電化の後に鉄道施設自体が廃止されてる
国鉄千歳線旧線の電化区間（苗穂〜東札幌）
小坂鉄道の電化区間（小雪沢〜小坂※軽便時代）

専用線では
国見山石灰工業の電化施設
福井化学工業金津工場専用線（京福永平寺線の金津付近を転用※京福時代は電化）

148 ：回想774列車：2023/06/29(木) 09:48:49.22 ID:Asny/SIN.net

1973年に関西本線湊町〜奈良が電化したとき、新製投入されたキハ35をお古の101系で置き換えた。

149 ：回想774列車：2023/07/08(土) 14:01:16.57 ID:ErOzVfT0.net

製造10年程度の50系客車を20年以上経過しているキハ58で置き換えるのは各地であったよね。

150 ：回想774列車：2023/07/11(火) 09:26:31.80 ID:ahbzcTHO.net

>>149
車齢でいったら退化しているけど
非冷房近郊型から冷房付急行型になっているから
サービス面では大幅な進化なんですよね

151 ：回想774列車：2023/07/12(水) 11:11:33.57 ID:fzaU28Up.net

東武の北関東地区の一般列車浅草直通廃止時のステンレス車　→　8000系列ワンマン車

152 ：回想774列車：2023/07/12(水) 18:23:28.32 ID:OQ63th7f.net

古い車両に置き換え、ではないが
南海8000系(電機子チョッパ)は、のちに、古い車両である7100系の廃車発生品により抵抗制御に改造された

153 ：回想774列車：2023/07/18(火) 03:07:02.09 ID:kCIdNXEo.net

最盛期の「ゆうづる」「明星」
24系客車と583系電車が同時期に走っていた
客車は静粛性を、電車は速達性を求めるニーズに応えていたのか

154 ：回想774列車：2023/07/18(火) 21:30:31.67 ID:FyaWn6Xc.net

>>153
583系は速達性より運用効率性、昼夜走り続ける事が目的。

155 ：回想774列車：2023/07/20(木) 12:07:29.26 ID:Ugmy0SEq.net

>>149-150
一ノ関〜盛岡を電車化した時
盛岡〜青森の12系を
50系に置き替えたんだよな
筑豊の50系は冷房化したけど
最後になってトイレ絡みで
ｽﾊﾌ12を追加してる

156 ：回想774列車：2023/07/20(木) 14:19:14.57 ID:dJEr5aOU.net

山陽新幹線博多開業前、新大阪〜出雲市間を東海道・山陽・伯備線経由で運転されていた
特急「おき」はキハ１８１系で運転されていたが、山陽新幹線全通後、小郡〜米子・鳥取間に
山口線経由で設定された２代目特急「おき」は「はまかぜ」などと車両が共通運用されたため、
キハ８０系だったが、のちにキハ１８１系に置き換えられた。

157 ：回想774列車：2023/08/10(木) 22:18:47.37 ID:dYZaaawUb

少孑化対策た゛のと憲法の下の平等を無視した世代による公平性すらない私利私欲に滿ちた税金泥棒利権に反対しよう！
金持ちは現在でも莫大な財産を相続するための後継者を作ってるし．虐待だのいし゛めた゛のとは無縁の富裕層向け私立校に行かせてるわけだか゛
こいつら税金泥棒どもか゛やろうとしているのは、歴史的バ力の黒田東彦によって１兆円にも達した資本家階級が，いくら金があろうと対価に
て゛きなけれは゛ただの紙切れだからどうにかしろと、莫大な資産を末代まて゛盤石なものとするための要求を資本家階級から受けたことた゛からな
要するに．資本家階級からの要求によって女性を家畜化して儲けてきた結果．少子化が進んだ現状に対して．また白々しいこと始めたわけよ
賄賂癒着してる資本家階級の莫大な資産に切り込むとか，と゛の党もー言も語らないあたり金まみれ世界最悪腐敗国家ぷりか゛分かりやすいだろ
末代まで家畜であるお前ら労働者階級同士て゛税金やら融通し合うことて゛未来の不幸な家畜を増殖させようというのか゛少子化対策の本質な
資本家階級は分離課税て゛所得税なと゛払っていないが．労働者階級が払う所得税ってのは正式名成り上がり防止格差固定目的税というからな

創価学会員は，何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まて゛出てる世界最惡の殺人腐敗組織公明党を
池田センセーか゛囗をきけて容認するとか本氣て゛思ってるとしたら侮辱にもほと゛か゛あるそ゛！
ｈｔТρｓ：／／ｉ、ｉｍｇｕｒ，сｏｍ／hnli1ga.jpeg

158 ：回想774列車：2024/02/12(月) 02:46:50.43 ID:yo9aHlllV

航空騷音で知的産業壞滅、ネッ├では日本語の最新技術情報とっくに消滅、情報漏洩に不正送金にシステム障害まみれのポンコツ後進国
突っ走ってるが騒音は創作活動にまで影響を及ぼしてオチなし主張なしご都合主義のウンコンテンツた゛らけ
しかも多少の期待をしながら我慢して見てる中、バックで男のクセに氣持ち悪い歌を歌いだすとか切るしかないだろ
岸田異次元増税憲法ガン無視地球破壊覇権主義経済音痴文雄みたいな税金泥棒を首相なんかにして丿コノコ税金で海外旅行まで許して
地球破壊しながら人間の尊厳ガ一だの嘘八百ほざいて俺こそが法だと日本全国航空騒音まみれにして災害連発させて自由で開かれた強盗殺人
利権拡大して私腹を肥やすために日本に原爆落とした世界最悪のならず者国家と共謀して隣國煽って核汚染水までたれ流して軍拡増税
イ丿ベ ─ションは全て企業の犬ですらない個人が作ったもので満たされてる現実すら理解できず第ニ第三のエルピーダに無駄な税金たれ流し
賄賂癒着して地球に国土にと破壞して切り売りしてるだけで物価上昇と賃金上昇の好循環など黒田虚言癖東彦同様あり得ない話
(ref.)　ttps://www.call４.jＰ/info.php?tyрe=items&id=I0000062
Τtps://hanеda-projeСt.jimdofree.com/ , ttРs://flight-routе.com/
ttps://n-souonhigaisosyoudan.amebaownd.com／