夜行列車廃止に物申す！

1 ：名無しでGO!：2016/08/23(火) 11:21:51.06 ID:eWANwawB0.net

最近真昼間に岡山駅のホームを通過する列車をよく見かける。
回送ではなく、れっきとした営業列車である。
安全面からは、人のいない真夜中に通過すればいいのにと感じる。

何故夜行化できないのだろうか。

2 ：脇谷亮太：2016/08/23(火) 12:33:25.22 ID:dvGJak7BO.net

２番取れました(^o^)/

3 ：名無しでGO!：2016/08/23(火) 19:15:19.36 ID:PMO9LAr50.net

膣

4 ：名無しでGO!：2016/08/24(水) 15:06:14.34 ID:WcCzPrUW0.net

>>1
夜行列車廃止してないだろ

カシオペア紀行やカシオペアクルーズだって夜行列車だぞ

ツアー形式で料金が高く、シングルキモヲタや底辺キモヲタには手が出ないのはお前らの勝手だ！！

5 ：名無しでGO!：2016/09/11(日) 23:01:21.43 ID:GsTVHuIdo

＞安全面からは、人のいない真夜中に通過すればいいのに
夜行列車を運行する本来の目的からずれている。

6 ：名無しでGO!：2016/08/30(火) 04:21:41.26 ID:mUklNOUh0.net

>>4は痴漢以外で女の体に触れたことないだろ？

7 ：名無しでGO!：2017/01/12(木) 08:21:34.00 ID:NOUEyfC30.net

>>6
キモい鉄道ヲタクの童貞クン、自己紹介乙

8 ：名無しでGO!：2017/01/12(木) 13:44:33.10 ID:aJHJ2JI20.net

一般寝台復活を声高に叫んでる輩はどっちもどっち。

9 ：名無しでGO!：2017/01/12(木) 20:45:50.05 ID:p4iMo3gm0.net

今さら夜行列車なんて必要ないよ
新幹線に飛行機があればいらない

10 ：亀にゃん：2017/01/12(木) 20:59:18.12 ID:x5CaN/hh0.net

寝台車って女性に嫌われてるよねw
高速バスは女性専用とかあるけど、寝台車だと防犯上よろしくないよ。
最も西日本なんて昼間の特急ですら以下略

11 ：名無しでGO!：2017/01/12(木) 21:07:03.92 ID:+3T8wWAjO.net

金稼げ>>1

貯蓄をして、予算枠組んで、夜行列車無くても大丈夫な状況を構築しろや。

話はそれからだ。

12 ：名無しでGO!：2017/01/12(木) 21:24:38.08 ID:aJHJ2JI20.net

なにこの過疎りスレ。
やっぱり、>>1に賛同するヲタはいなかった、ってことか。

13 ：名無しでGO!：2017/01/12(木) 22:00:16.67 ID:GutXtY3P0.net

まだサンライズあるからな

14 ：名無しでGO!：2017/01/13(金) 01:57:47.46 ID:p75JpQTw0.net

「いつまでも　在ると思うな　親と金」と同じだな。

15 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 02:01:20.54 ID:NWdXIzyl0.net

>>1の予想に反して、ぜんぜん伸びないスレだこと。

16 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 09:10:55.68 ID:1Uw0FaBz0.net

夜行列車なんていまさら必要ないだろうーよ。
これだけ新幹線網が広がっているし、LCCなど安い航空会社も大幅に増えて
安いビジネスホテルもかなりあるから夜行列車の必要性はないと思われ。

趣味的に乗りたいのは論外だからただ単に夜行列車に乗りたいならクルーズ
トレインに乗ればいいだけの話。サンライズも2020年くらいまでだろうから
時刻表掲載の夜行列車が完全消滅するまであと数年だな。

17 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 13:25:28.35 ID:5djLFsCJ0.net

ＪＲ西日本が検討している一般向け夜行とやらが、ヲタが先走って想像しているモノとは
全然違うものになってヲタがっくり、っていいうシーンを見てみたいよね。

ＪＲ九州も親子で楽しめる・・・　なんちゃらを発表はしたけど、なしのつぶてだし。

18 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 11:23:21.75 ID:RTM8PG/x0.net

ネットダフを取り締まらないと夜行（寝台ではない）は無理
ネットダフを取り締まらない限り、
A.東京〜大阪間のみ週末・超繁忙期運転の全席自由席の夜行急行電車として存続可能（ただし、レールパス不可）
B.東京〜静岡間のみ毎日運転の夜行普通電車として存続可能

サンライズを置換する電車は作られないが、リニア名古屋開業までは延命使用せざるを得ない

19 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 12:28:27.56 ID:LWbUZgd4O.net

夜行列車の需要は、ある
しかし
夜行列車の採算性は、無い(赤字必至)

鉄道以外の交通機関が貧弱で、居住性はあまり気にされず、「国」鉄だった時代なら
幅52�pの三段寝台、ボックスシートでも設備面では問題無かったし
採算性が悪くても公共交通機関の使命という事で全く問題無かったが
やれ個室だ、やれリクライニングだと言われるうえ
国鉄がJRという株式会社
それも東日本、西日本、東海、九州が上場している今では
夜行列車は難しいね

20 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 14:12:13.06 ID:e7XmXaFYO.net

移動手段が国鉄しかなかった
昼行夜行の区別が曖昧だった
どこかで夜を跨がないと、長距離移動ができなかった
東京を朝出てその日に九州へ着くのが夢物語だった


そんな時代とは、交通体系も社会情勢もすっかり変わってしまった

21 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 14:33:27.24 ID:aCdUkVC+0.net

クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！

22 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 14:07:36.48 ID:3EMG+cDJ0.net

>>16の書き込みが全てを集約している
なので無駄な夜行列車など必要ない。

それでもどうしても夜行列車を走らすなら団体列車として
走らせてそれを旅行会社がツアー列車として発売すればいい。
リバイバルトレインなどはこの方法の方が収益がでやすい。

23 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 15:21:41.86 ID:+Tschkcl0.net

夜行列車と寝台列車を混合している>>22を発見

ビジネスホテルがすべて埋まっているとか10年前はほぼあり得なかったが、
近年外国人旅行客やまだ続いている復興事業、そして東京オリンピック作業員等により、すべて埋まっている日が増えた

もちろん、1万人程度を当日8時00分までに都市主要駅へ到着させればいいけど、それはリニアが開業するまでお預け
それまでの間はどうしても最低でも夜行列車が必要になる

24 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 15:43:56.20 ID:KqV8SRaW0.net

必要ねーから廃止されたんだろバーカｗ

25 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 16:12:43.66 ID:+Tschkcl0.net

必要だけどしたくねーから廃止にしたことに気づけバーカ

26 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 18:09:02.91 ID:sKgPASZUO.net

夜行列車はまだまだ沢山走っているよ
旅客しか頭に無いバカ共め

27 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 21:01:50.85 ID:ypVy0Oj20.net

>>25
必要とされていようが、走らせると赤ばかり増えるんだから、思い切って切るのも会社を守る自衛策だよ。
たとえ必要としている連中からムカつかれてソッポ向かれても、そっちの方が痛くないから。
営利企業は必要とされていることが解っていても、会社の為にはあれもこれもと要望に応えて
いられないんだよ。

28 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 23:31:30.32 ID:+Tschkcl0.net

>>27
銀河を廃止にしたり、ムーンライトながらを改悪して定期を廃止にしたのは理解できる
廃止公表するまで寝台料金が別に必要かつビジネスホテルより陳腐な設備になった銀河は年々利用率が下がっていたのは知っているし、
ムーンライトながらはほぼ全区間指定席にしたことで、静岡県内の企業が残業制限を厳格にして、青春18きっぷ期間外の利用率低下（特に下りで）を招いたことも知っている

特に銀河は3社が絡んでいるため、利害調整が難しく、しかも臨時ムーンライトに183系（189系）が使われ始めたことで、使用できる車両が限られてしまい、廃止せざるを得なくなった

29 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 23:42:22.39 ID:If1i316mO.net

不眠症なんだが夜行寝台では3分で眠りに落ちた
朝までぐっすり
下手な睡眠薬も真っ青だ
あっ！夜行寝台はやはり青だね

30 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 23:46:48.16 ID:+Tschkcl0.net

山田君
>>29に座布団3枚あげて

31 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 03:05:30.44 ID:Vd+BGmPe0.net

鉄屑「夜行列車は必要（キリッ、だが自分が乗るとは言ってないｗ」

32 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 04:29:01.74 ID:QI9WzSyB0.net

企業にとってCurrent accountを損ねる夜行列車は不必要

33 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 04:41:20.39 ID:Vd+BGmPe0.net

必要とか言ってる鉄屑にじゃあどれくらい利用するのって聞いたら
５年に１度とかなんだろｗ

34 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 05:43:13.07 ID:SArgn6+X0.net

乗って年１〜２なんだろうな。

35 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 07:03:17.44 ID:RkZ9ut+vO.net

>>28
165系時代の大垣夜行の乗車率なんて
年間平均だと30%だったという
コミケ時期や正月の名古屋近辺での積み残しが出る程の激混みを含めても
年間平均では30%という事は
青春18シーズンでもGWでも無い
年間の大半を占める何でもない平日の乗車率が
いかに酷かったかを物語っている

指定席化で云々なんて
人数的にはゴミみたいなもんで、165系時代から
ボランティアで走らせているような列車だったが、人数という分母が小さいので
廃止理由に乗車率の減少を加えるのに都合が良いので使われたに過ぎない
100人から1人減っても1%減だが、2人から1人減ったら50%も減
そんな手法に引っ掛かりました、と偉そうに力説されてもねぇ

36 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 07:44:33.81 ID:RkZ9ut+vO.net

>>28
ムーンライトえちごの廃止理由でも乗車率が使われた
何でもない平日は165系3連で走らせていたものを、年間通じて485系6連にした
そりゃ乗車率は下がるわな
このように
ホンネは>>27なんだけど正直に言うと問題があるので
数字のマジックを使ったり、使えない場合は使える布石を打ったりして
真に受けて>>28みたいに引っ掛かるように
もっともらしい表向きの理由をつくり>>27という最終的な目的を達成させるんだよ

寝台列車も
乗車率が変わらないという前提条件で、Ｂ寝台料金がＡ寝台料金くらい貰えたら
銀河の廃止はもっと伸びたはずだし、北陸も新幹線開業までは走ったはず
とにかく夜行旅客列車は儲からない、特に
寝台列車は寝台料金が安過ぎて儲からない
尚
ななつ星みたいなクルーズトレインは広告宣伝費な

37 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 08:37:45.20 ID:SArgn6+X0.net

北斗星も２室だけで込み込み４００００円近い料金取れても、他がね・・・　ってことなんだろうな。
そう考えると、エルムなんていう会社にとってはクソみたいな編成を、よく札幌まで走らせていたな。
あん時はまだ青函ワッショイの時代だったからかな？

38 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 08:46:01.73 ID:SArgn6+X0.net

森山運輸大臣の時代から始まった国鉄（ＪＲ）からの定期夜行列車消滅策が、いまやっと・・・？
騒いでいるのはこれの過渡期に丁度、カネを自由にヲタ業に使えるようになった世代なんだろうな。
２０１０年くらいに産まれた奴らなんて、自分で列車を使う世代になる頃にはリニアはあるわ、
新幹線は札幌まで到達してるわで、夜行ナニソレ？になるんだからな。

39 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 09:32:30.93 ID:FmwU7dXI0.net

>>35みたいな無能が釣れるかなと思って、>>28を書いたのだが、やはり（笑）

大垣夜行使用の165系K編成の運用を考えれば、乗車率云々は関係ない
ムーンライトながら自体も対夜行バスとして、格上げ特急用373系に指定席を付けてみたものの、ネットダフでやられた
ネットダフ対策が施されていても、停車駅削減は行われていたし、東京〜名古屋間に短縮されていた
ましてや動労系が筆頭労組の東日本区間も走っていたのだから、深夜帯運転になる定期ムーンライトながらの廃止は労働環境の改善のためやむを得ないと妥協しても、
その送り込み・返却まで廃止すること許さじと定期ムーンライトながら廃止後3年間も373系が普通電車として東京発着をしていたのを知らないとか？

寝台客車列車は車両老朽化が先に来る
いくら改造をしていても、「北陸」使用車両は1971〜1972年製、しかも北陸新幹線開業後は転用運転先がない

40 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 09:53:04.40 ID:FmwU7dXI0.net

>>38
夜行ツアーバスによる価格破壊で夜行列車を、そして新幹線のさらなる所要時間の短縮で寝台列車を、それぞれ追い詰め森山方針は実現してきた
ただ、夜行ツアーバスは死亡事故を頻発させ、結局夜行バスとほぼ同一の価格に戻すことになってしまった
再び芽が出てきた夜行列車をつぶす事には、夜行バスへの国家助成しかないけど、現実には難しいだろう

41 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 10:12:20.84 ID:zmOCMzYm0.net

新幹線もだが飛行機の大衆への普及が大きいよ

42 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 10:43:48.72 ID:Vd+BGmPe0.net

どこに芽が出てんだよｗ

43 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 14:46:51.86 ID:SArgn6+X0.net

>>40
格安ツアバスについては７０年代には想定に無かったことだろう。
当時からハイウェイバスは存在していたので、通常の適正金額で運行する高速バスに
ついては考慮してただろうけど。

で、格安ツアバスはお上のお達しに従えばやっていけない所が多数出て、どちらかと
いえば自爆の色が濃い業界からの撤収。

ところで夜行列車の芽が出てきたって、どこを見てそう思うんだい？

44 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 20:18:15.92 ID:FmwU7dXI0.net

第87回国会　運輸委員会　第９号　昭和54年6月5日
○国務大臣（森山欽司君）
国鉄から答弁いたします前に、夜行列車の廃止の問題が私の考えとして、運輸省の考えとして表に発表されたようですから、ちょっと経過だけ申し上げておきます。
御承知のとおり、東海道新幹線、山陽新幹線が完成いたしまして、東京−博多間を新幹線で列車が走るようになりました。
したがって、これと並行する在来線は、従来と趣を変えてやっていく必要があると。
そういう観点から見ると、東京−西鹿児島でございましたか、直通特急列車があるが、そういう汽車は本当に必要なのかと。
在来線の夜間特急で博多に着く時間とそれから新幹線で東京から博多へ着く時間とはそう大差がございません。二時間ぐらいでございましょうか。
ということであるならば、せっかく新幹線ができたわけでございますから、朝早く乗っていただいてそして博多から鹿児島までの特急列車をつくれば同じ目的を達成するのではないかと。
それはいろいろ多いにこしたことはございませんが、国鉄は御承知のような異常な赤字でございますから、したがって乗客の便宜ということを十分考えなきゃいけませんけれども、
同時に国鉄の経営というものを考えてこれらの問題を考えていかなきゃならないんじゃないかということを言っておるのでございまして、
まだ新幹線が通ってない、たとえば上野−青森間の夜行列車を直ちに廃止しろとか、その他の全国の夜行列車を直ちに廃止しろというような議論をしておるわけではございません。
しかし、私がそういう口火を切ったものですから、そういうしり馬に乗ったような形で夜行列車全廃論が出てまいっておるわけでございますが、
このことは国鉄当局で検討してもらいたいということで私が話をしておることであります。

45 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 20:32:15.07 ID:FmwU7dXI0.net

森山発言に、荷物車併結夜行普通（一部快速）列車の廃止が含まれているかどうかは不明
郵便輸送は昭和50年代の値上げにより、自動車便のほうが安くなったことからかなりの線区で自動車化させようとしていた（5年で鉄道利用率を50%も減らした）

夜行ツアーバスに食われて廃止になった夜行列車だが、
事故多発による労務環境の厳格化とそれによる人員不足やコスト増大により、
年々ペイできる状況になりつつある

46 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 20:54:34.86 ID:SArgn6+X0.net

それでもまだまだ鉄道運行の大掛かりさと、それに伴う絶対に
必要なコストの差は拭えていないだろ。

47 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 09:59:33.08 ID:c2I1b39q0.net

実質森山が昭和54年7月に出した国鉄再建の基本構想案は

昭和60年度35万人体制
　当時約42.5万人。同年末で1.1万人を削減
運賃の適時適切な改定
　毎年値上げ、特に貨物や荷物を値上げ
　地方交通線への割増運賃の設定
地方交通線対策の推進
　輸送密度2000人未満の路線を切り離し（該当86線区3900km程度）
　輸送密度2000人以上〜4000人未満の路線は昭和60年度までに考える
工事規模の抑制
　日本鉄道建設公団の建設線も「地方交通線対策の推進」の制限を受け、ほぼすべてのAB線（地方交通線）が建設予算執行停止（凍結）
　
それが実際の分割民営化時には
人員は20.1万人まで抑え込まれた
地方交通線の中でも輸送密度が小さい路線はほぼ廃止（しかし、転換は83線区3,157.2kmに減少）

だから、特定地方交通線と荷物（だから、新幹線並走夜行も）は切ると想定していたか？

48 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 14:11:54.76 ID:c2I1b39q0.net

JR旅客に組み込まれない運賃形態および駅設備とすれば、
旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の旅客鉄道事業に抵触しないと思われる

また、旅客が赤字になると嫌って撤退した夜行列車をJR貨物が上記条件で行っても、
昼間でさえ15両を超えない限りは速度種別をAもしくはBで運転できるため文句を言わない
そして、フルコストを支払って頂けるのであれば大歓迎であろう

問題
都市主要駅から離れた貨物駅の自前ホームしか客扱いができない
そこまでの交通手段は特に夜間はタクシーくらいしかない
もちろんマルスは使えず、自前の発券システムを作るか、高速バス会社連合の発券システムを借りるしかない
ダイヤ混乱時には長時間「缶詰」にされたり、大幅遅延したり、途中運休にできない上、補償がない
座席にするか寝台にするか迷うところだが、薄利多売の座席にする

49 ：名無しでGO!：2017/04/14(金) 06:57:10.98 ID:Za/1lNT00.net

鉄ヲタの妄想はもう秋田

50 ：名無しでGO!：2017/04/14(金) 12:00:06.53 ID:A/MpaXlZ0.net

酒秋田

51 ：名無しでGO!：2017/04/18(火) 21:27:06.25 ID:E8+NNPpWO.net

観念した

52 ：名無しでGO!：2017/04/26(水) 20:23:43.84 ID:+cqQhJci0.net

新幹線に飛行機があるし、都市にはいいホテルだってあるんだから夜行列車はいらない

53 ：名無しでGO!：2017/05/01(月) 12:44:14.91 ID:/HUOtquJ0.net

四季島初日に黙りこくるお前等。

54 ：名無しでGO!：2017/05/01(月) 18:47:36.54 ID:OvG/vZQ80.net

今現在、夜行急行が必要な東海道でもリニア開通で不要になるし、
そこまでする価値があるかどうかはバカにはわからん
ただいえることは、経済復興させたくないのが国の中央にいることだ

55 ：名無しでGO!：2017/05/01(月) 18:57:11.16 ID:ftHioI3o0.net

鉄屑の経済論（笑）

56 ：名無しでGO!：2017/05/01(月) 19:32:27.82 ID:OvG/vZQ80.net

10年前の状況にしがみついている馬鹿発見

57 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 23:28:47.86 ID:HOTLGx5EO.net

さぁ！明かりを消して目を閉じよう
そこはもう銀河の冗談だ
無論Ａ新台だ

58 ：名無しでGO!：2017/05/10(水) 18:40:29.50 ID:49wANVmv0.net

駅頭2：50

59 ：名無しでGO!：2017/06/03(土) 00:23:23.80 ID:RNmJlibA0.net

>>57
＞無論Ａ新台だ
ばかなの？
A寝台だろｗ

60 ：名無しでGO!：2017/06/21(水) 00:28:46.10 ID:HR3ltUq40.net

ＪＲ西日本、よくぞ夜行寝台ヲタの淡い期待を裏切ってくれました！　拍手〜〜〜！

ザマーみろ1

61 ：名無しでGO!：2017/06/26(月) 15:20:40.43 ID:JN0TMkpB0.net

>物流の大動脈は夜行列車運転余地なし
>こんな妄言がまかり通る事を直して欲しいですね。
>物流の大動脈は総て夜行列車運転可能。
>バカな方々は認めたくないようですが、事実です。

62 ：名無しでGO!：2017/06/27(火) 12:36:08.68 ID:FRZ700/k0.net

>物流の大動脈は総て夜行列車運転可能。

昼行で捌けちゃう数だろ。

63 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 10:19:53.54 ID:dRF786KZ0.net

>北陸新幹線の利用が前年比減少したそうですから、並行在来線活性化のためにも
>きたぐにを始め北陸能登日本海トワイライトの復活を直ちに開始すべきと思います。

64 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 13:31:05.18 ID:Bkh7RrVR0.net

開業年が異常な人出だっただけだろ。
前年割れしても在来線比でドンくらいだと思ってるんだ。

65 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 15:17:53.85 ID:QtirvhaC0.net

>廃止時の新潟〜大阪間だけでも十分に需要があるので是非再開してほしいものです。
>北陸新幹線が大阪まで開業しても新潟に直通しない以上は運転すべきと思います

66 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 16:38:56.69 ID:QtirvhaC0.net

>減少した程度なら宣伝うつとかで客足戻そうと躍起になるでしょうね
>半減くらい急激に離れれば考えるんでしょうけど…
>ホント馬鹿に付ける薬はないですね…

67 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 23:23:28.62 ID:pODUdE5k0.net

>>63-66
どこの書き込みなんだろ？

68 ：名無しでGO!：2017/06/30(金) 10:19:44.50 ID:fihlQWYg0.net

mixiのコミュニティ
夜行列車廃止ラッシュにNO

mixiって会員外でも見れるのかは不明

69 ：名無しでGO!：2017/06/30(金) 12:32:13.98 ID:YTueojYU0.net

登録メアドとＰＡＳＳが必要。

70 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 12:28:36.84 ID:wRCc5nsx0.net

>やはりよく百貨店に有るような『寝台特急友の会』みたいな
>会を設けて会員には優先予約と特別サービスを提供。

>会費は年一万円位で三万位のプレミアム会員も作り、
>更に上級サービスを受けられるとか。

71 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 14:18:10.54 ID:4j4I9Fu10.net

>>70
誰も得しない。

72 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 15:02:10.38 ID:wRCc5nsx0.net

>クラウドファンティングで車両調達して

>100万円以上出資者には優待利用パス
>（B寝台を窓口で予約するだけで運行全区間無料利用可）
>の他に金文字レタリングで名前が妻面に記される。
>記念の置時計懐中時計ももらえる。
>51万円以上出資者には回数券式の優待利用券及び
>妻面に白文字または赤文字で名前が記される。
>記念の置時計懐中時計ももらえる。
>11万円以上出資者には優待利用券2枚と記念の
>置時計がもらえる。
>6万円以上出資者には優待利用券1枚と記念の
>懐中時計がもらえる。
>1万円以上出資者には記念の懐中時計がもらえる。

>なんてどうでしょう。

73 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 15:19:00.57 ID:gRjS7wZu0.net

前金のみ
法整備して時間指定で路線のドコの踏切から乗り降り出来るようにすればいい
駅には止まらないから駅費用がいらない

74 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 15:24:13.01 ID:gRjS7wZu0.net

↑
始発と終点は駅に止まる
踏切から乗り降りすると２０００円ぐらい余計に取られるにすればいい

75 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 15:31:34.99 ID:wRCc5nsx0.net

>四季島や瑞風の乗務員を育てる、将来の利用者を育てる為の寝台特急を運転。


>これは十分な存在意義になると思いますが…JRグループは気付かないのでしょうね。

>愚かです。

76 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 16:13:20.84 ID:gRjS7wZu0.net

AIを使えば人が運転するより安全に走れるのにな
目標は格安航空の　東京ー大阪　９９０円

77 ：名無しでGO!：2017/07/02(日) 00:36:00.49 ID:LoXHN4rc0.net

９９０円席が一機１６０席のうち、どれだけあるか知ってるのか？

78 ：名無しでGO!：2017/08/04(金) 12:01:08.51 ID:l3wuSFnb0.net

座席夜行急行「銀河」復活？しても東京オリンピック2020までは採算が取れるレベルまで達していると思う
ただし、「JAPAN RAIL PASS」は不可にしておかなければ、チナが好き勝手してしまう

79 ：名無しでGO!：2017/08/04(金) 12:03:26.55 ID:3ts451bm0.net

車内でウ○コされたらたまんねーよ！

80 ：名無しでGO!：2017/08/12(土) 10:52:06.71 ID:0F62oreh0.net

銀河（座席夜行急行）
座席夜行急行。毎日運転
　身障者席以外全席自由席。グリーン席は車内販売
　"ジャパンレールパス"では乗車できない　JAPAN RAIL PASS cannot be used for travel on Ginga trains.
　大垣駅で折り返し、同駅〜名古屋駅間で入出場する場合に限り、特定列車による折返し区間外乗車の取扱いの特例を適用

大宮〜新宿〜浜松〜米原〜大阪
　池袋・新宿・渋谷・大崎・横浜・大船・（国府津）・小田原・熱海・浜松・（名古屋）・大垣・米原・京都・新大阪

JR西日本681系6/9/12両　
　付属編成は大宮〜新宿間締切
昼：大阪側は「サンダーバード」で使用、大宮側は大宮総合車両センター東大宮センターで昼寝（年数回鉄道博物館で展示）

81 ：名無しでGO!：2017/08/12(土) 10:52:30.99 ID:0F62oreh0.net

8741M/8820M
座席夜行普通。週末運転
　下りは1741M（現在平日のみ）をそのまま静岡まで延長
　上りは小田原から1820E（ただし、品川で切断し、小田原発は東京まで→8820M）

東京〜小田原〜静岡
　東京〜小田原間はそのまま
　小田原〜静岡間は、熱海・沼津・富士だけ停車　
　長停車駅は、下り熱海（改良して1番線発着）、上り富士。同電車発車後に一旦駅閉鎖

JR東日本E231系10両編成
　東京〜国府津間はもう5両増結
　静岡〜沼津間では普通列車グリーン席が販売できないため、車内販売

82 ：名無しでGO!：2017/08/12(土) 13:52:24.09 ID:JWds2iMK0.net

なんでこうも、ツマンネことを書き連ねるんだ？

83 ：名無しでGO!：2017/08/12(土) 19:45:59.79 ID:cfibmykd0.net

>>82がつまらないだけ

84 ：名無しでGO!：2017/08/31(木) 19:10:41.79 ID:q1axwkHT0.net

>>1
10:00 急行「桜島」「高千穂」 西鹿児島（鹿児島本線・日豊本線経由）
16:30 寝台特急「さくら」 長崎・佐世保
16:45 寝台特急「はやぶさ」 長崎・西鹿児島
17:00 寝台特急「みずほ」 熊本
18:00 寝台特急「富士」 西鹿児島（日豊本線経由）
18:20 寝台特急「出雲」 浜田
18:25 寝台特急「あさかぜ」1号 博多
18:55 寝台特急「あさかぜ」2号 博多
19:00 寝台特急「あさかぜ」3号 博多
19:25 寝台特急「瀬戸」 宇野
21:30 寝台急行「紀伊」「銀河」1号 紀伊勝浦・大阪
22:45 寝台急行「銀河」2号 大阪
23:30 普通 大阪

85 ：名無しでGO!：2017/12/01(金) 19:14:31.93 ID:gJ9HcrV60.net

寝台列車並に乗車定員の少ない列車が登場するんだな
B.B.BASEというらしい

可処分所得のある層を狙ってるのと、夜行じゃないから保線間合いや駅員の深夜勤務につながらないのが寝台列車との違いか

86 ：名無しでGO!：2017/12/13(水) 15:12:44.76 ID:ktFbRs8D0.net

>>84
いなばは？

87 ：名無しでGO!：2017/12/13(水) 18:28:29.50 ID:X3cTUBBJ0.net

>>86
相方がまだ急行だろ

88 ：名無しでGO!：2017/12/17(日) 09:44:45.56 ID:fXMdIoO70.net

寝台特急特急いなばが走り始めたのは1975.3.10から

89 ：名無しでGO!：2018/02/08(木) 12:47:43.83 ID:M+LeMxKQ0.net

貨物列車に旅客列車を連結して走らす涙目野朗は諦めたナｗ

90 ：名無しでGO!：2018/02/24(土) 07:04:55.68 ID:jdKuCFr/0.net

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

YDMHW

91 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 20:35:02.27 ID:Pj9+69Wy0.net

YDMHW

92 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 20:21:23.12 ID:jcpOyZCH0.net

ハゲのせい

93 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 00:06:00.83 ID:SqM+UJ6M0.net

創価と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画.
(警察車両ナンバー入り;);
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

^恐ろしくてお漏らししそう･ω･｡

94 ：名無しでGO!：2018/08/23(木) 23:01:45.54 ID:VaMRS4wO0.net

☆☆☆☆スレ立て二周年記念日☆☆☆☆

95 ：名無しでGO!：2018/09/03(月) 00:27:12.48 ID:V8mD9Onh0.net

スレ立丸２年で１００レスもいかないのかよ。

物申す奴なんかいないんだよ。

96 ：名無しでGO!：2018/11/04(日) 19:28:31.20 ID:ueZvhdd10.net

もの申したいけど、>>1の「真昼間に岡山駅のホームを通過する列車」ってのが意味不明で気持ち悪いんだよｗ

97 ：名無しでGO!：2019/01/01(火) 20:19:45.27 ID:SrWjoTFy0.net

ここで言ってもね

98 ：名無しでGO!：2019/02/23(土) 17:35:04.28 ID:P4bFK5gl0.net

夜行寝台バスって何でないんだよ

99 ：名無しでGO!：2019/02/23(土) 20:32:41.36 ID:a9kpyz4M0.net

>>98
国内では禁止されてる。

100 ：名無しでGO!：2019/02/26(火) 17:02:51.11 ID:rWMBZf2r0.net

救急

101 ：名無しでGO!：2019/02/26(火) 17:03:17.20 ID:rWMBZf2r0.net

飛躍

102 ：名無しでGO!：2019/02/26(火) 17:48:33.78 ID:M0AfHpD70.net

>>9
夜行バス忘れとるで〜。
夜に移動したい奴は旅費を安くしたいからというのもあるし。

俺もムーンライトえちごとか急行きたぐにとか乗ったっけ。
懐かしいなぁ…。
特に後者は長岡から姫路に行くのに最高の選択肢だったw
ちなみに新潟県人ではない。

103 ：名無しでGO!：2019/05/14(火) 19:59:59.62 ID:ogcmZosl0.net

今みたいに連休後の平日だと需要が少ないから、
東京⇆大阪が1600円くらいのバスもあるしね

104 ：名無しでGO!：2019/05/14(火) 20:33:47.45 ID:EVXkpBIH0.net

バス業界は人手不足
とくに夜勤とかは

105 ：名無しでGO!：2019/05/14(火) 21:09:48.07 ID:alovvA1p0.net

どの業界も人手不足
法律で夜働くの禁止しろ

106 ：名無しでGO!：2019/05/14(火) 23:17:46.49 ID:vDQ8Ft8y0.net

じゃあ夜買い物も公共交通機関も使えないな。
警察や病院とかも働くの禁止か？
とマジレスしてみる

107 ：名無しでGO!：2019/05/15(水) 02:16:38.62 ID:GAFv3eVW0.net

歴史は常に、夜に作られているのですよ？

108 ：名無しでGO!：2019/05/15(水) 11:07:09.55 ID:Wk7ClIQl0.net

2020年東京五輪とその前後、おそらく6月くらいから国交省の「命令」で東京−米原間にて臨時夜行快速が走るようになる
米原駅ホーム問題も国交省が臨時予算を付けて、米原駅6番ホームから東海道上り本線へ出発できるようにする
2社とも全席指定とか注文を付けるだろうけどすべて却下されるので、無理やり東と合わせて373系3連4本を「グリーン車」化するだろう

東日本　東海道普通10両編成（グリーン車2両付）　米原直通2本、浜松1本
東海　313系(3+4)+373系3両合計10両編成（グリーン車3両付）　米原直通2本
東京側折り返しホテル利用を防止するための処置が施される

109 ：名無しでGO!：2019/07/17(水) 06:20:23.19 ID:SsYeqUrF0.net

ものもーす

110 ：名無しでGO!：2019/08/23(金) 23:09:45.02 ID:7lLEqLP70.net

☆☆☆☆スレ立て三周年記念日☆☆☆☆

111 ：名無しでGO!：2019/08/27(火) 22:42:27.11 ID:0nJPPJQw0.net

1.JR夜行高速バス「ドリーム静岡・浜松号」の鉄道置き換えと「ムーンライトながら」と静岡県−東京地区の通勤帰宅輸送を統一
　品川−浜松間「（通称）浜松夜行」
　東海道用E231/E233系10両（うちグリーン車2両は「バス発券システム」で発券）で運転
　静岡以西は途中藤枝駅・島田駅・菊川駅・掛川駅・袋井駅・磐田駅へ停車

2.「ムーンライトながら」の車両を185系10両から215系10両へ変更
　620席→830+グリーン180席
　215系で行われている通勤ライナーはE257系500番台15連で置換

3.週末だけ座席夜行急行「銀河」を運転
　東海管内は岐阜を除き客扱いしない
　グリーン席は車内販売。他は自由席
　発曜日が金曜日と日曜日以外は貨物列車で使用　下り1067レ・上り5054レ（ともに東京−福岡で日曜運休）
　金曜日上野発・日曜日大阪発　JR東日本E257系2000番台9両
　金曜日大阪発・日曜日上野発　JR西日本289系6+3両

112 ：名無しでGO!：2019/08/30(金) 23:05:03.02 ID:dEgOr3E40.net

定期・週末　国府津　静岡　沼津
臨時　小田原　浜松　熱海

定期
品川2352→平塚で1741Mを先発→国府津0109着（長停）0316発→静岡0446
（静岡0557（0722M）→0651沼津0700（ここから0326M）→古河1039+1）
静岡0015→熱海0119着（長停）0335発→国府津0414→横浜0454→品川0510
（龍原1756（1931E→0331M）→2132沼津2135（0851M）→2231静岡）

週末
東京2347（1741M）→国府津0105着（長停。そのあと入換）0324発→静岡0450
（静岡0627（ここから0420M）→0720沼津0732（ここから0328/5328M）→上野or宇都宮）
静岡0019→熱海0123着（長停）0339発→国府津0418→横浜0458→品川0514
（高崎1759（1935E→0333M）→2221沼津2223（0855M）→2316静岡）

113 ：名無しでGO!：2019/08/30(金) 23:05:15.98 ID:dEgOr3E40.net

臨時1
品川2336→横浜で3737Mを先発→小田原0050着（長停）0314発→0542浜松
（浜松0647（0424/5424M）→0931熱海0940（1580E）→古河1237）
浜松2331→静岡0037→沼津0122着（長停）0347発→国府津0426→横浜0506→品川0522
（龍原1541（1895E）→1853熱海1855（0471/5471M）→2131浜松（ここまで））

臨時2
品川2344→国府津で0739M先発→小田原0115着（長停）0318発→0546浜松
（浜松0712（0738M）→0929沼津0931（1436M）→0951熱海1010（3522E）→小金井/宇都宮）
浜松2335→静岡0041→沼津0126着（長停）0343発→国府津0422→横浜0502→品川0518
（古河/東京（1577E）→1908熱海1911（1457M）→2034静岡2036→（ここから0843M）→2147浜松）

114 ：名無しでGO!：2019/10/09(水) 23:19:58.99 ID:v6fpuNxh0.net

ヾ

115 ：名無しでGO!：2019/10/24(木) 00:24:47.79 ID:aUOvVD1N0.net

物申す

116 ：名無しでGO!：2019/10/24(木) 12:57:45 ID:iE+uHuwm0.net

物干し

117 ：名無しでGO!：2019/10/24(木) 17:45:30 ID:iE+uHuwm0.net

この記事は、夜行にとっては結構重要かも！？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00010002-suntvv-l28
作業員の労働環境改善のため、近畿全域で終電時間の繰上げ検討
ＪＲ西ね。

118 ：名無しでGO!：2019/11/09(土) 19:51:10.52 ID:3s2vdvqu0.net

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜　11月9日は119番の日☆
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

119 ：名無しでGO!：2019/11/09(土) 19:55:40 ID:3s2vdvqu0.net

↑間違えた…117系サンライナーだった…

120 ：名無しでGO!：2019/12/04(水) 23:04:12 ID:JT146i9j0.net

(´艸｀*)

121 ：名無しでGO!：2019/12/31(火) 16:05:27.50 ID:wNbgfsDd0.net

東へ夜行列車を復活しろとHPから粘着投稿を繰り返しやり取りの画像をSNSに晒してdisっていたTwilightosei@JR西日本大好き(@Te8001Final9_3J)による投稿

※なお、現在は別件でその非常識っぷりを叩かれて炎上したため数日前にアカウントごと削除して逃亡中

Twilightosei@JR西日本大好き　@Te8001Final9_3J
トワイライトエクスプレス瑞風に乗ることが夢。酒癖が悪いため家族と相談の上お酒をやめる治療をし、鉄道を取ることにしました。ダビマス中毒。
キャンペーンのため一時的に鍵垢解除します。

（写真から文字起こししたもの）

（１）
　「寝台列車につきましては、北海道新幹線開業以降、青函トンネルを含む共用走行区間の電圧や運転方式の変更、けん引機関車の確保など、多くの課題が
あることから、現在の運行体系を取り止める」と回答されましたが、寝台特急「あけぼの」のことを忘れ去っておられませんか？
　日本海側に新幹線を通すまで寝台列車を走らせるのなら納得出来ますが、代替手段も無い廃止は「お客様のことを考えていない」としか思えません。
　再掲になりますが、個人的に「津軽地方から首都圏へ旅立つ夜行列車を憧れの目で眺めながら育って来た」ので。
　「乗り換えの必要がなく1晩で東京に着ける」移動手段は今でも需要があります。各地を旅しているためよく耳にしますが、酒田や鶴岡、大館、弘前の辺りは
今でも「寝台列車が無いと不便」という方が結構おられます。
　ハッキリ言って、寝台列車が廃止の方向に向かったのは、貴社の冨田社長(現会長)の独断かと。JR西日本は「サンライズエクスプレス」を大切にしています
からね。

122 ：名無しでGO!：2019/12/31(火) 16:06:31.35 ID:wNbgfsDd0.net

（２）
　「総合的な見地」というのは、一部の地域や観光資源を犠牲にして貴社の利益に貢献するもののみ採用するということでしょうか？もしそうなら、公共的な移動
手段を提供する者として間違った考え方と思われます。私の大学時代の同級生が貴社にいますが、三陸方面のBRT化について「成功例」と申しておりました。
おそらく貴社の会長殿も同じ考えかと思われますが、「鉄道でなくては出来ないこと」を無視した危険な考えかと思われます。
　良い例として「三陸鉄道」。言わずもがなですが、貴社ではありません。また、観光列車を成功させた「いすみ鉄道」の元社長さんは、次なるターゲットを北海道
で釧路方面まで寝台列車を走らせることを目標としているそうです。
　私が言いたいことは、鉄道には地域住民を勇気づけ、観光資源を届けるという役割も果たすということです。
　昨日、貴社の「SLDLうすい」号に家族と乗ってまいりました。「こども車掌体験」というイベントでうちの子供も参加させて頂きましたが、「将来の夢は○○になる
ことです」という車内アナウンスで他の子はほとんど「車掌さんになること」や「SLの運転士になること」を挙げていたのに対し、私の息子のみ「天才科学者になる
こと」と言いました。
　自分の息子を上げる訳ではありませんが、JR東日本に媚びたりただの鉄道好きではなく、立派な考え方を持ってるなと感じました。言いたいことは、「自分の
目で見て、頭で考えるとJR東日本のやり方はクソだ」ということです。
　是非冨田会長に伝えて下さい。よろしくお願いします。

（３）
　同じ答えしか返って来なくなりましたね。出来の悪いＡＩでも導入されたのでしょうか？
　「移動手段としての寝台列車の需要が減少傾向となった」のは事実ですが、その後、サンライズエクスプレスが女性の方や若い方を中心に人気を博し、
今では週末の便は瞬殺となる程取りにくい切符となっていることはご存知でしょうか？
　東京まで乗り入れしていて知らないとは言わせません。貴社の企業努力が足りないだけです。
　時代に即した快適な空間を提供する寝台列車の必要性を考えた事は無いのでしょうか？JR東日本の無能な幹部どもに問いたい。です。

123 ：名無しでGO!：2019/12/31(火) 16:08:08.36 ID:wNbgfsDd0.net

（４）
　国鉄色キハ40の引退イベントをやるなら、ブルートレイン24系の引退イベントもやれよ。
　新車同然のE7系を幹部の想像力不足の愚行で8編成も廃車にしといて本当に懲りない会社だな。
　ざまあみろ。天罰が下ったんだよ。
　以前から再三伝えて来たけど、「無駄なところにお金を使ってないで、もっと古い車両を大切に扱ったらどうですか？」と、無能な幹部どもに伝えてください。
　「北斗星」は人気が無くなり廃止になったのでは無いですよね？
　「北斗星」のラストラン後に、尾久に戻った車両を使って「さよなら24系」をやらなかったのですか？
　貴社を一生恨みますからね。

　→　これへのJR東からの返信がこちら　ttp://pbs.twimg.com/media/EM3QjKoUUAYUvc3.jpg

（５）
　前回はＪＲ東日本の取り組み方針として辛辣な意見を述べました。
　ひとつ提案ですが、来年開催される東京オリンピックのマラソン競技が札幌で開催されることになったのに伴い、「寝台特急カシオペア」を期間限定で
札幌まで走らせていてはいかがでしょうか？
　以前、「カシオペア紀行」として、JR貨物のEH800を借りて札幌まで走っていたので、出来ない筈はないと思います。「外国人専用車両」など設けると
面白いかもしれません。
　今のままでは、陸路夜間移動の手段を普通に行っている欧米諸国の顧客に笑われます。
　「何だ？日本には新幹線しか無いのか？しかも札幌まで通っていない(笑)」と。札幌開催とのシナジーはあると考えます。

124 ：名無しでGO!：2019/12/31(火) 16:14:33.81 ID:wNbgfsDd0.net

これらの投稿に対する東の回答には

「再度の回答となりますが、」
「再々度の回答となりますが、」
「お客さまのご期待に沿う回答ができず申し訳ございません。」
「前回までご回答をさせていただいた内容が弊社としての現在の方針でございます。」

などの言葉が毎回並んでおり、誹謗を含む投稿を日頃から執拗に繰り返していたことが推察出来る

コイツは自称小金井市在住の茨城に工場が多い某大手電機メーカー本体の中の人で、妻から酒と鉄道どっちか選べと迫られ鉄道を選んだものの、
下記の件で大炎上しアカウントを削除して逃亡中

（棘のまとめ）　「詳細を調べないで買った切符が利用したいバスに乗れなかった。空いてるんだから乗せろ。しかし拒否られた、晒したろw 」

witter.com/Te8001Final9_3J/status/121081849365167　（12/28(土) 16:03）

このきっぷで七尾駅から和倉温泉バス停まで乗ろうとしたら、乗車拒否されました。
確かにパンフレットをよく見たら小さく書いてあるけど、ほとんど誰も乗っていないバスで、無理矢理降ろされました。
運転手も、茶髪で凄く感じが悪かったです。
#加越能バス #拡●希●

125 ：名無しでGO!：2019/12/31(火) 16:16:07.35 ID:wNbgfsDd0.net

（棘のまとめには本人が晒した運転手の写真あり）

確かに小さく書いてあるけど...七尾駅から和倉温泉の中心地までバスに乗れることを前提に「北陸トライアングルルートきっぷ」を買ったのでかなりショックでした。
もうこのバス会社は使いたくありません。
#加越能バス

もしこの制約が無かったら、加越能バスなんて使わずに、和倉温泉駅まで「花嫁のれん」に乗っていました。
いま市バスの北鉄能登バスで和倉温泉の中心地に向かってます。
高速バスは、以前もアルコールで東京→関西でトラブルを起こしかけたし、もう一生乗りたくない。鉄道が一番
#加越能バス #●散希●

もう、何とかバスなんて、知らん。
能登にまた来たいから、あのガラガラのバスに乗せないバス会社に、JR西日本との契約を打ち切るか、七尾駅か和倉温泉駅からの乗車を可能とするか、
改善を求む。それだけだ。もう答えん。せっかくの旅がつまらなくなる。

126 ：名無しでGO!：2019/12/31(火) 16:20:57.70 ID:wNbgfsDd0.net

夜行列車を運行しない方針の東に対してことあるごとに文句ばかりつけていたコイツの今回の加越能バスの運転手への誹謗に関する主な反応

・乗降できない区間なのを勝手に「乗降できる」区間と勘違いして、断られたら「ほとんど誰も乗ってないのに降ろされた」って理解不能の言い掛かりをつけて
　「写真撮影」して「茶髪で感じ悪い」、「拡●希●」って、お前、旅行なんてしなくていいから早く地元帰って病院行った方がいいぞ？
・もちろん精神科ですよね
・どこも、「但し書き（注意書き）」を、言わない。見ない。聞かない。ただ、それだけ。それを、相手が悪い？ではなく、確認しない「アンタ」が悪い。それだけの事。
　それを晒す？何様なの？って感じです。
・「スペシャルラーメンには煮卵は付きません」って書いてあるラーメン屋で「スペシャルラーメン」を頼んで、
　「おい、なんでスペシャルラーメンに煮卵付かないんだよ！スペシャルなんだから付くに決まってんだろ！」「付けないんだったら、食べログに書くぞ！」
　って言ってるのと同じですよね。
・典型的なトラブルメーカーですね。対処法が知りたい。
・無理ですね。野生の肉食動物に「すいませんが、食べないでください」ってお願いするようなものですね。出くわして運が悪かった。通り魔みたいなもんです。
・ドラレコの動画を都合よく編集して「煽られました。被害を受けました」っていうのと同じヤツ。
　誰もがSNSを使えるようになって、何か「俺様の意見が正しい。俺が決める。情報発信できる俺最強」というおかしな人間が増えたわー。
・承認欲求が日頃満たされていないとこうなる。
・もし運転手の方が勘違いしてたとしても、このやり方はやり過ぎだって言われるのに、自分の勘違いでこれは酷すぎますね。
・肖像権の侵害が濃厚となりますね。どんな理由であっても、撮影の承諾&公開の承諾がない限り、勝手に公開したら肖像権侵害です。
・自分で無茶苦茶言って、通らなかったら撮影して公表、拡散させて、自分が悪いとわかったら、うるさい事には鍵掛けて逃亡とか、バカって本当にバカですね。
・思い通りにならないと騒ぐ馬鹿はどこにでもいるんですね。

127 ：名無しでGO!：2019/12/31(火) 16:24:37.52 ID:wNbgfsDd0.net

・#Twilightosei@JR西日本大好きは、以前にもJR東日本のお客様窓口に自分勝手な考え(ほぼ無理難題)をメール投稿して丁寧に断られたら
　それに難癖を付けて拡●希●とかほざいていた◯◯病気の人ですね。
・まぁこういうヤツだもん、しょうがないよ　ttp://pbs.twimg.com/media/EM3QjKoUUAYUvc3.jpg
・マニアに多いですね、こんなタイプ。たいして知識もないくせに知ったか振りして失敗し、挙げ句の果てに人のせい！？
　お前のようなクズ鉄がファン全体のイメージ下げてる事が解らんのか。
・ほとんど誰も乗ってない……そんなんが通るとでも思っとるんか…
・そもそも酒癖が悪いと言いつつ自力で断てずに治療して鉄道を取りましたって、鉄クズの見本みたいな人だから旅行しないで家にこもっててほしいですね。
・迷惑かけるために生きてるような者ですね。
・貴方は公共交通機関を使う資格はない。そして二度と鉄道ファンを名乗らないでほしい。健全なオタには迷惑な限りだ。
・きっと一人旅向いてないよね。保護者居ないと。
・そりゃ乗せる訳にはいかないもんねぇw
・ルールも守れないさらにお酒のついでに鉄道もやめてもらった方が世のため人のためですよ。いっそのこと人間辞めますか？wwww
・酒と一緒に鉄道も人間も辞めちゃえ
・自分の非を認めず、小さく書いてあるからと…降ろされたと…ルールを守らへんのはどっちやねん。
・この人、全く面識ありませんが出先でお見かけしたことあります。ちょっとアレな方でした・・
・文面見る限りきっとそうだろうなとは感じてました。実際見かけた方が言うなら間違いないですね。
・自分が失敗したあげく盗撮かよ
・この写真の撮り方は典型的なクレーマーですね
・うわー。。。乗れないチケットで乗せて貰えないのは当然で「乗車拒否されました」って表現違うのでは。

128 ：名無しでGO!：2019/12/31(火) 23:07:07 ID:n8cXX4/A0.net

ほんと阪国人って臭すぎｗ

129 ：名無しでGO!：2020/01/01(水) 00:11:31.21 ID:ySr+lvyk0.net

18きっぷ使える夜行列車なんか要らない、！

130 ：名無しでGO!：2020/01/01(水) 08:04:46.54 ID:tmP5mxrC0.net

>>80
不要。

131 ：名無しでGO!：2020/01/11(土) 12:25:32.43 ID:FYmbq8Uw0.net

>>125
七尾→和倉は利用不可能。
七尾は降車専用。
バカなの？

132 ：名無しでGO!：2020/01/11(土) 12:26:42.01 ID:FYmbq8Uw0.net

ムーンライトながら廃止して、18きっぷで夜行利用を無くそう。

133 ：名無しでGO!：2020/01/11(土) 13:47:03.41 ID:dxP91Hwv0.net

おでかけネットの運賃検索でサンライズの寝台料金が表示されないんだよクソが。

134 ：名無しでGO!：2020/01/11(土) 22:11:13.97 ID:yp36Dp3m0.net

>>133
マイナーなんだろう。時刻表引いて調べたら良いだろ。

135 ：名無しでGO!：2020/01/11(土) 22:13:20.69 ID:yp36Dp3m0.net

格安で乗れる夜行は廃止した方が良いだろ。
最低限、特急料金取る設定にしないといかん。

136 ：名無しでGO!：2020/01/13(月) 18:12:07 ID:kWCNdxYw0.net

運賃検索で出さないなら特急料金込みで表示してくれると良いな。

https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/express_tickets/sleeper_train.html

137 ：名無しでGO!：2020/01/13(月) 20:54:44.98 ID:m+V9ix1/0.net

チンポなめろや野郎

138 ：名無しでGO!：2020/01/13(月) 22:05:16 ID:WPWwTHVE0.net

>>137
舐めたい

139 ：名無しでGO!：2020/01/14(火) 06:03:23 ID:G5HBUqvs0.net

>>136
自分で時刻表引けば良いだろ。

140 ：名無しでGO!：2020/01/14(火) 16:34:58.16 ID:VHxh0oeZ0.net

時刻表はそんなに見ないんだよね。時刻表には特急料金込みで載ってるかな。
おでかけネットはそれを元に編集してる見たいだけど。

141 ：名無しでGO!：2020/01/14(火) 16:44:35.25 ID:VHxh0oeZ0.net

ナビタイムは特急料金込みで表示された、鉄道会社のサイトで表示されないなんて糞だわ。

142 ：名無しでGO!：2020/01/16(木) 10:57:35.27 ID:SvLZjpIJ0.net

>>140
引いて紙に書いて計算したら良かろ。
何でもネットか？

143 ：名無しでGO!：2020/01/18(土) 02:32:08.70 ID:s1aj+ulQ0.net

18きっぷが使える夜行列車は、ムーンライトながらしかないな。
夏も運転するなら、急行に格上げして欲しい。

144 ：名無しでGO!：2020/01/25(土) 21:34:42 ID:t1Aw5cZF0.net

>>143
夏はオリンピックだから運行されないだろ。

145 ：名無しでGO!：2020/01/28(火) 22:08:37 ID:teDu20p40.net

>>144
夏に運転無ければそのまま冬も無くなるら、

146 ：名無しでGO!：2020/02/04(火) 10:06:51 ID:57lVjKB70.net

新型肺炎のどさくさ紛れで、運転打ちきりになるかな。

147 ：名無しでGO!：2020/02/05(水) 04:16:05 ID:P6uWowSc0.net

乗り降りのない、長時間夜行列車とか今話題のクルーズ船よりヤバイからな。

148 ：名無しでGO!：2020/02/15(土) 12:09:22 ID:eD9PxeqC0.net

>>1,2,3
浜松発車の「サンライズ瀬戸・出雲」次の駅は400km先の姫路？ 時刻表に出ない運転停車
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200214-00010008-norimono-bus_all
https://trafficnews.jp/post/93570

149 ：名無しでGO!：2020/02/24(月) 13:00:02 ID:j5sRgaWL0.net

>>147
座席夜行列車なんか一番ヤバい。

150 ：名無しでGO!：2020/02/26(水) 00:01:36.01 ID:2QydZX9M0.net

ムーンライトながらは運転中止した方が良くないか？
コロナ終息するまでは、運休した方が・・・

151 ：名無しでGO!：2020/02/26(水) 10:37:11.32 ID:ctSYabWp0.net

ラッシュの通勤電車に比べたら安心安全だろ

152 ：名無しでGO!：2020/02/26(水) 16:20:11.17 ID:38DnkY9N0.net

>>151
それでも、　あえてリスク高い夜行に乗る意味有る？
中国からの入国遮断しない、安倍には憤りを感じるが。

習が来ないとそんなに困る事もないし、今の中国政府は潰れた方が世界の為になるのですが。

中国は内戦状態になっても、構わないでしょう？

153 ：名無しでGO!：2020/03/06(金) 08:46:09.42 ID:wWRwqxqf0.net

銀河の運転開始が延期されるかも。　

今頃中国人入国拒否しても。
何で2か月前にやらないんだよ。
自民党に意見したのに。
政治は結果が大切。

154 ：名無しでGO!：2020/03/06(金) 09:24:34 ID:Y7VAuhEP0.net

>>153
習近平の来日延期後の2週間隔離だから。習近平に忖度してたんだな。
その忖度理由をレアアース問題の時と照らし合わせて考えると笑えない。
検査薬やマスク等いろんな物が気付けば中国産。
日本人は中国馬鹿にしながら中国に生命線握られてる。

155 ：名無しでGO!：2020/03/06(金) 12:33:32 ID:4GM3MUs40.net

日本企業がね・・・　経費安いとこ安いとこと移ってるし。
今は人件費上がってきた中国よりもっと安い東南アジアに
移動してんだっけ？

156 ：名無しでGO!：2020/03/06(金) 14:36:41 ID:a3KdD0w80.net

>>154
これで習来たら、卵投げつけたいや。

157 ：名無しでGO!：2020/03/07(土) 11:15:45 ID:u1TPjxRQ0.net

常磐線が全線復活したら、
寝台特急ゆうづるのリバイバル運転なんかもいいかもね。
品川始発仙台経由でさらに延伸して盛岡、青森まで。
もしくは、常磐・東北・陸羽東線経由で新庄、秋田か酒田等日本海側に向かうルートとか。

車両はカシオペア等が使ってた車両で食堂車付き、夕食は予約制、
始発は17時ごろ、最終駅着は10〜11時頃になると思われ.

158 ：名無しでGO!：2020/03/07(土) 12:40:57 ID:WJsrSHYZ0.net

ゆうづる要素すごく少なくないかそれ

159 ：名無し野電車区：2020/03/21(土) 20:36:38.00

平成２８年　７月３１日．日曜日
松任　７時４３分発−北陸本線−金沢　７時５５分着．４１３系．３両編成．Ｂ０９編成
クハ４１２−　９−モハ４１２−　９−クモハ４１３−　９

160 ：名無しでGO!：2020/03/23(月) 21:05:06 ID:DJ36MdbW0.net

上野〜青森をEH500で牽引し、更にEH800、DE10重連北海道まで運転し、北海道で運用させては？
札幌〜稚内・網走・根室などは？

161 ：名無しでGO!：2020/03/24(火) 10:32:44 ID:qFwmh0XU0.net

そもそも機関車所有自体がねえ

162 ：名無しでGO!：2020/03/26(木) 08:53:54 ID:m8jYhe800.net

>>161
夏場はDE15も動員出来るし。

163 ：名無しでGO!：2020/03/26(木) 09:04:10 ID:Z7/rfzkc0.net

今の時代でも

寝台急行「銀河」（東京〜大阪）
夜行急行「アルプス」（新宿〜白馬）

は走らせとけっての

164 ：名無しでGO!：2020/03/26(木) 11:53:50.31 ID:sbNBhGBU0.net

糞カスの願望ｗ

165 ：名無しでGO!：2020/03/27(金) 21:48:15 ID:BdqIbu+v0.net

まあ5ちゃんだしw

166 ：名無しでGO!：2020/03/27(金) 23:27:02 ID:BdqIbu+v0.net

まだ割と控えめな願望ではないかい？

167 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 04:34:22.70 ID:YIMxd2Mx0.net

銀河は運転しても良いと思うけど、運転するなら電車だな。
サンライズ出雲瀬戸と共用運用。
運転時刻は、
東京23:00-6:30大阪
大阪23:00-6:30東京
くらいで。

168 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 09:27:53.81 ID:5zY8VCun0.net

>>163
銀河はやり方によっては有り得そうだが、アルプスは要らないな。
快速なら更に不要。
またどちらも特急にしないと収益上がらない。

169 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 09:42:37 ID:iLuJzs+h0.net

>>168
アルプス要らないは、おまえのような鉄道キモオタの次元の基準だろ
しかし、白馬や南小谷まで行く人間も、昭和のスキー登山ブームの頃に
比べたら、ほとんどいないからな
でも、そうやって列車廃止していたら、なおさら貧相な時代になるから、
また白馬とかまで登山客が夜行列車の存在を待望する世の中にしないとな

特急では、今の時代の人間は乗らないし夜行でそんな程度の距離的な価値が無い
なんか今は高速バスで東京〜大阪を2万円くらいの寝台個室バスがあるらしいな？
銀河より高いじゃねえか
鉄道の方が、事故や渋滞の確率も低く、大勢を寝台で運べるんだから、
早朝に東京、大阪に着くメリットを望む人は、銀河の定員数よりもはるかに
いるはずだがな

170 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 18:10:14 ID:4ZPK+YvG0.net

>>169
昔の急行のダイヤ程度で走り、特急料金徴収って話だが？
アルプスもムーンライト信州のダイヤで特急料金取るくらいがちょうど良かった。
早くは無いが、特急で運転が良い。　
それじゃ乗らないなら、バスで良い。
格安な夜行列車は要らないな。

171 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 18:55:54 ID:Zeld/dzO0.net

大勢運べても赤字じゃやらねーよ糞カスｗ

172 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 19:29:17 ID:/O91EUjo0.net

>>170
おまえのは幼稚な人間が特急じゃないと、快速ではダメとか
ただ言ってるだけ
中学生か？
たぶん、いい歳した大人なんだろうけど幼稚すぎ

173 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 20:09:31.79 ID:0j4CRb1F0.net

開放寝台の多い夜行なんか今走ってたら、コロナの温床という称号をもらってただろう。

174 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 21:26:00 ID:xX+YFtNZ0.net

寝台とか座席とか関係ないだろバカ

175 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 21:56:39 ID:CTKu5Tqs0.net

>>163
賛成だけど、今の時代で白馬まで乗る人がどれだけいるかな？
長野、北陸新幹線の開通で、感覚的に昭和の頃に比べても夜行列車で行く距離でも無くなったし

青森〜札幌、博多〜西鹿児島
かつては多く乗客がいた路線も、今走らせても空席も多いと思う
大阪〜新潟を当たり前に走っていたきたぐにも、列車が廃止されたら
人々の意識も大阪と新潟の行き来も薄れてしまった

176 ：名無しでGO!：2020/03/30(月) 12:51:52.06 ID:H3qMWO5D0.net

>>175
関西〜新潟はとても不便になった。
スカイマークが神戸空港〜新潟か庄内空港を飛ばして欲しい。

177 ：名無しでGO!：2020/03/30(月) 14:01:20 ID:OkBLJXZ60.net

>>174
開放Ｂ１区画が満席なら、あの客同士の近さなら充分に濃厚接触に当たるから
感染率アップだろう。
個室寝台に乗ってから降りるまでずっと篭っているならまだしも。

ま、寝台列車に乗るまでに通勤電車等を乗ってきちゃったらアウトかもしれんが。（ｗｗ

178 ：名無しでGO!：2020/03/31(火) 03:19:09.46 ID:AENWS3Xr0.net

ムーンライト信州やアルプスの運転は必要なくなったから廃止された。

ムーンライトながらもそうなりつつ有る。

無くても困らない。

179 ：名無しでGO!：2020/03/31(火) 05:06:44.37 ID:jrYLNmAc0.net

A寝台B寝台より、よっぽど都市圏の満員電車の方が危険に決まってるのに
それくらいもわからないバカがいるのか
実際、もう都市圏の電車や飛行機内でも感染者は出てるはずだからね
なかなか通勤電車の感染報告はしづらいだけで

180 ：名無しでGO!：2020/03/31(火) 05:15:57.55 ID:jrYLNmAc0.net

>>176
昭和の頃だったら、関西の企業が新潟にも
支店を作る、関西で働く新潟県民がいるとか当たり前だったろうけど、
今の規模縮小経済で、どれくらい需要があるかって話だわな
そりゃ、少なからず関西〜新潟の行き来が必要な人はいるだろうけど、
東海道新幹線＆上越新幹線使ってくださいってのがJRだろうからな
その感覚を当たり前にさせる方が、収入は急行きたぐになんかよりも全然でかいしな

寝台特急つるぎ、急行きたぐにと2本も夜行列車あったけど、それだけ
需要があったということ
しかし、その鉄道環境をキープさせようとする経済、社会づくりが無かったからな

181 ：名無しでGO!：2020/03/31(火) 09:16:35 ID:BkHwBWLg0.net

通勤電車と寝台列車のどっちが需要があるかわからない馬鹿がなんか言ってらｗ

182 ：名無しでGO!：2020/03/31(火) 12:59:58 ID:nFCtCZ7G0.net

>>175
まあ、今は秋田なんかも夜行で行く時代感覚が無いもんな
新幹線で午前中に着くなら、それでいいやみたいなな
飛行機よりも面倒くさくないしな
青森、秋田あたりは、新幹線利用で収入アップの方がいいだろう

ただし
白馬方面は、夜行バスだけでなく夜行列車あるべきだと思うわ
夜行バスで家族旅行なんて嫌だしな
長野観光には、早朝に着くメリットは外しちゃ駄目だからな
走らせれば、乗る人はいるはず、増えるはずなんだよ

ただ、特急で3時間くらいで着くような距離で今の時代は、
夜行ならではの金額設定はとれないな
だから、昔の急行アルプスくらいの設定で良い設備にしないといけない

あれほどあった583系なんかも使って、もっと平成時代も新宿〜白馬
走らせれれば良かったのにな

183 ：名無しでGO!：2020/03/31(火) 13:01:25 ID:nFCtCZ7G0.net

中央線はトンネル低いからとか、そういうくだらないオタクレスは抜きに、
そういう感覚で、「ある列車の維持」ってのは大事だったからな

そういうのが失せると、日本の人々の行き来の感覚もおかしくなって、
どんどんチープ、劣化になるからな

184 ：名無しでGO!：2020/03/31(火) 22:37:27 ID:lXKeCJf+0.net

鉄ヲタじゃないけど
東京〜大阪　「銀河」 5000円だったら乗るよ
つか、大人気じゃね？

185 ：名無しでGO!：2020/03/31(火) 22:48:47 ID:R89NTb7y0.net

需要はあるとほざくヲタは掃いて捨てるほど出てくるが採算が取れるという話はまず耳にする事はない

そんなよくわからない需要のために余計な設備と要員を抱えるのにコストが膨大にかかることなんか全く頭にない

186 ：名無しでGO!：2020/03/31(火) 22:50:03 ID:R89NTb7y0.net

＞中央線はトンネル低いからとか、そういうくだらないオタクレスは抜きに、

そういうくだらない逃げを打っても通過できないという現実は変わりません

187 ：名無しでGO!：2020/04/01(水) 01:05:51.28 ID:/imKPpww0.net

>>184
バカっぽいレスに触れるのもなんだけど、
5000円は新宿〜白馬のレベル
東京〜大阪は普通快速以上なら確実に1万は超えないと
格安バスオンリーの貧乏レベルはターゲットにしてないよ

117系改造車を使った銀河なら、やりそうな気もしなくもないけどな
盆正月、連休なんか

188 ：名無しでGO!：2020/04/01(水) 01:07:14.14 ID://jDC3Qz0.net

JR東日本、東海、西日本、四国
全社サンライズ瀬戸・出雲も廃止したいと思っているんじゃない。
面倒だから、、

189 ：名無しでGO!：2020/04/01(水) 12:55:57 ID:LbB+dSfz0.net

>>185
「オレが乗るんだから皆も乗るはず」という典型例。

190 ：名無しでGO!：2020/04/01(水) 14:45:21.72 ID:sZ7K5T+V0.net

>>189
ところが詳しく聞くと「俺は乗らないけど需要はある」とほざく場合のほうが多い

191 ：名無しでGO!：2020/04/01(水) 17:15:19 ID:VBNR81Hu0.net

>>189、>>190
↑頭おかしい見本

192 ：名無しでGO!：2020/04/01(水) 18:27:01 ID:sZ7K5T+V0.net

工作員乙とか社員乙とか基地外乙とかレッテル張りしか出来ない時点で説得力などない

193 ：名無しでGO!：2020/04/01(水) 20:17:24 ID:LbB+dSfz0.net

>>191
お前みたいな結論に達するプロセスが判らんよ。

194 ：名無しでGO!：2020/04/02(木) 07:04:16.54 ID:btQcrD+V0.net

急行銀河・時刻運賃
https://www.asahi-net.or.jp/~zq3a-stu/ginga.html
東京ー大阪B寝台16070円
まあこれくらいだろうなあ。

195 ：名無しでGO!：2020/04/02(木) 13:25:10 ID:ZZPCN8YX0.net

>>194
新幹線＋現地ビジホの方が高いけど、出張者どもは経費だからなぁ。
「(会社のために）それより安く上げました〜！」と、銀河の領収証を得意気
に出してもアホ呼ばわりされるだけだろうなぁ。

196 ：名無しでGO!：2020/04/02(木) 17:28:59.69 ID:OYKnMVgB0.net

>>187
＞117系改造車を使った銀河

「WEST EXPRESS 銀河」
https://tetsudo-ch.com/6254738.html

22時台発、6時台到着では、グリーン個室やグリーン指定席は
乗るメリットが少なくて、乗る人が少なそう
足を伸ばせる、横になれる席はいいけどね
それにシャワー室もほしい、あったらいいと思うビジネスマンは多いハズ

だから、東京〜大阪の時間、距離ではこの車両は使えなそう
大阪〜山陰、下関〜大阪でも満席になるの難しいだろうけど

197 ：名無しでGO!：2020/04/02(木) 17:35:10.14 ID:OYKnMVgB0.net

あと、銀河は東京や大阪に着いても、しばらく列車に居られるくらいの
サービスが無いとメリットが無い

6時過ぎに東京や大阪に着いても、仕事や目的の時間までどうやって
時間を潰そう？って人間が多かったからね
だから、東京駅や大阪駅で8時、9時くらいまで車内に居られるというなら
メリットあった
そうすれば寝てられるからね
それなら16000円の価値は大いにあったよ
ホームに到着してから車両置いておくのも無理、難しい話だけど

198 ：名無しでGO!：2020/04/03(金) 23:54:47.22 ID:OqHLnBuF0.net

>>182
白馬方面の夜行を設定するなら、ムーンライト信州のダイヤの特急列車で運転。
安い値段でないと利用が無いなら、夜行列車なんか不要。
安く夜行移動したいなら、夜行バスを活用すれば良い。

夜行列車を利用したいので有れば、最低限特急料金徴収が欠かせない。

199 ：名無しでGO!：2020/04/04(土) 03:49:47 ID:ZY+9dkP00.net

特急は一応、早いことを前提だから
快速スジを無理やり特急料金取れとは大馬鹿の願望なだけ
長距離でようやく寝台特急と名乗れる

夜行バスはやはり独身鉄道キモオタの発想
家族で夜行バス使ってるなんて底辺家族でしかないｗ

200 ：名無しでGO!：2020/04/04(土) 05:44:21 ID:Fv3d4f910.net

>家族で夜行バス使ってるなんて底辺家族でしかないｗ

寝台ならともかく、座席や夜行でも同じだろ？

201 ：名無しでGO!：2020/04/04(土) 15:45:01.03 ID:4djCDkyU0.net

格安の夜行列車なんか要らないな。
少しグレード上げる事で、料金高める必要有るよ。
特急料金がダメなら、急行+夜行+指定席の3料金徴収で利用にするかだな。

18きっぷで夜行利用はさせない事が大切。

202 ：名無しでGO!：2020/04/04(土) 16:02:21.35 ID:nAt/eBvj0.net

頭弱そうな必死なやつがいるね

203 ：名無しでGO!：2020/04/04(土) 16:09:58.41 ID:nAt/eBvj0.net

電車とバスの座席は全然違うだろ
頭悪いのか

204 ：名無しでGO!：2020/04/04(土) 19:08:08 ID:jSTb6Wqp0.net

その程度の理由じゃあ、どう考えても採算が取れない夜行列車を鉄道会社が再開するわけがないわな

205 ：名無しでGO!：2020/04/08(水) 02:34:37.48 ID:+qs00HPr0.net

電車とバスの座席なんて両方経験した身としては大して変わらんわ、
寝るに相応しくないゴツゴツした座席だよ。

206 ：名無しでGO!：2020/04/08(水) 09:56:04 ID:+8jvS0xq0.net

家族旅行のバスと電車の違いの話なのをわからないバカが

207 ：名無しでGO!：2020/04/08(水) 19:29:23.18 ID:GlFL8Qa/0.net

全く説得力ないがないのを相手の知能のせいにするなら話は終わりですね
比較的理解者が多く味方になりやすいであろうここの住人ですら納得させられないならヒトモノカネを拠出することになる鉄道会社はなおさら聞く耳持ちません

208 ：名無しでGO!：2020/04/08(水) 19:30:03.49 ID:GlFL8Qa/0.net

×　全く説得力ないがないのを相手の知能のせいにするなら話は終わりですね
○　全く説得力がないのを相手の知能のせいにするなら話は終わりですね

209 ：名無しでGO!：2020/04/09(木) 17:18:54 ID:W32Dn1Dg0.net

普通の通勤用ロングシートを夜行で走らせればいいよ。

210 ：名無しでGO!：2020/04/09(木) 19:57:53.77 ID:JsckWH670.net

走らせなくていいよ糞カスｗ

211 ：名無しでGO!：2020/04/10(金) 01:20:01 ID:TFYO+ygj0.net

夜行を走らせるなら、ムーンライト程度のスジを特急列車として走らせるなら、JRも収入を得られる。
この値段なら利用されないなら、夜行列車は要らないな。

212 ：名無しでGO!：2020/04/10(金) 01:35:39 ID:yNFk/xQA0.net

費用＞＞＞＞＞収入

必要なし

213 ：名無しでGO!：2020/04/10(金) 02:17:46 ID:ObAvi0hG0.net

>>197の案なら14000円〜19000円くらいで東京都内〜大阪府内を走らせる価値はある

?始発駅22時くらいから車内に居れて、終着駅8時半くらいまで車内に居れて寝れるようにする
?コインシャワー、テーブルでノートPC扱えるフリースペース車両の完備
?個室寝台✕1両19000円＆普通寝台✕4両14000円＋シャワー、フリースペース車両✕１

結構、乗ると思う

214 ：名無しでGO!：2020/04/10(金) 10:21:19 ID:PYdvJvvm0.net

>>213
それだと東京では留置しておく線路がないから、品川留置になるな。又は尾久経由上野低いホーム。
大阪は一旦宮原へ引き上げて再び大阪着とか。

215 ：名無しでGO!：2020/04/10(金) 14:04:10 ID:/rdze1+K0.net

東京〜大阪はバスと新幹線が強すぎる
東京〜広島ならどうか
新幹線も空港も中途半端に不便だし
過去に臨時夜行が走っていたような

216 ：名無しでGO!：2020/04/10(金) 14:45:40 ID:5e1nkhrW0.net

>>214
品川もそんな余裕はとっくにねーよ
通勤時間帯に都心のスペースを長時間占有すること自体が莫大なコストだということに発想が及ばない時点で話にならんわ

217 ：名無しでGO!：2020/04/10(金) 14:46:49 ID:5e1nkhrW0.net

＞結構、乗ると思う

こういうことを書くヤツはそもそも利用などしない

218 ：名無しでGO!：2020/04/11(土) 12:06:34 ID:K4Zef+wc0.net

こんな発想しかできないからヲタは相手にされないんですよ

@YahooNewsTopics
【利用減 JR西「最大の危機」】
ttps://yahoo.jp/y-wiPZ
JR西日本の定例会見が開いた。新型コロナウイルス感染拡大の影響で「会社発足以来最大の危機を迎えている」と厳しい経営状況を発表した。

@masashi_624
JR西日本が蘇る方法があるんですよ
・ムーンライト九州(博多行)
・ムーンライト山陽(下関行)
・ムーンライト八重樫(出雲市行)
・ムーンライト高知、松山行
復活させたらいいじゃないですか…

@kaorurmpom　客単価が安いのばかりだね。
@takekotempoku　1日に片道走って終わりだし、ちょっと強風なんかが予想されるとそれも走らない。海外の機関投資家がそんなの許すわけない。
@loveeearth　客層の多様化、という観点は気になるものの現状打開策にはならんですよね…(むしろ現状踏まえると真っ先に運休されそうなやつ)

219 ：名無しでGO!：2020/04/11(土) 13:59:21.86 ID:pWCBA+av0.net

鉄屑ってほんと馬鹿だなｗ

220 ：名無しでGO!：2020/04/11(土) 14:20:21 ID:QcZAZp500.net

>>218
大赤字列車。
打ちきり正解。

221 ：名無しでGO!：2020/04/13(月) 08:39:26 ID:0Haokzea0.net

>>217
乗れないのは、むしろおまえのような5chに張り付いてる底辺な

222 ：名無しでGO!：2020/04/13(月) 08:48:01 ID:8AxLEXkO0.net

まあ、今は完全に東京↔大阪の出張は新幹線、飛行機の時代
昔と違って前日泊の都内、府内入りがあたりまえだもん
わざわざ夜行列車に乗ってまで出張、東京に行くという感覚、スケジュールも
ないわけだ

しかし、世の中500人くらいは「明日の朝までに東京、大阪に着きたいな」
という人間が毎日いるわけだ
そのうちから、鉄道の夜行列車を使う人が毎日100人くらい出ればいいわけだ

それくらいの乗車率は簡単なのに、JＲも能がなく集客するアイデアが無かっただけ

223 ：名無しでGO!：2020/04/13(月) 08:57:24 ID:YOr15F4G0.net

馬鹿じゃんこいつｗ

224 ：名無しでGO!：2020/04/13(月) 10:54:38 ID:jpVPxYmf0.net

>>221
図星で悔しいまで読んだ

225 ：名無しでGO!：2020/04/13(月) 11:02:35 ID:jpVPxYmf0.net

>>223
全世帯にマスクを配るのに500億弱の費用がかかると言ってる政府をタダひたすら叩きまくってる社会経験ゼロのアホと同類なんだろ

列車は完璧に整備された状態で突然始発駅に沸いてくるわけでもないし終点で消えるわけでもない
大量高速輸送は鉄道の限られた長所だが1日100人程度、それも客観的根拠が一切なしでは全く話にならないってことすら分かってない

鉄道会社へそんな案を送っても「ご意見ありがとyございました」との定型文しか返ってこない

226 ：名無しでGO!：2020/04/13(月) 11:11:35 ID:jpVPxYmf0.net

＞JＲも能がなく集客するアイデアが無かっただけ

「出来る」と「やる」の間には分厚い壁があることすらも分かってなさそうだな

227 ：名無しでGO!：2020/04/14(火) 11:47:31 ID:VEIfXHm00.net

例えば東京から大阪なら、
東京600-(のぞみ1)-822新大阪829-(JR京都線快速)-834大阪
大阪2110-(JR京都線)-2114新大阪2124-(のぞみ64)-2345東京
で十分なんでしょ。
もはや夜行列車は不要。

228 ：名無しでGO!：2020/04/16(木) 14:41:30.04 ID:0XsI9C6n0.net

夜行バスが18きっぷで乗れればね

229 ：名無しでGO!：2020/04/21(火) 07:28:48.42 ID:MSIGAVea0.net

>>227なら大阪朝9時から仕事や会議出来るし、夜9時まで大阪駅周辺に居れるから、
もはや夜行列車は不要なんだな。

230 ：名無し野電車区：2020/04/23(木) 04:57:36.71

しなの鉄道株式会社
１１５系．２両編成．Ｓ２４編成
平成２９年　８月１７日入場．　９月２８日出場．東海汽船／軽井沢ラッピング車〜アクア色に変更
１１５系．３両編成．　Ｓ３編成
平成２９年　９月　１日入場．　９月２６日出場．湘南色のまま．長野総合車両センタ−検査入場
長野総合車両センタ−鉄道フェスタ２０１７年の開催日
開催日
平成２９年　９月２３日．土曜日．秋分の日
車両展示
ナノ１８９系．６両編成．Ｎ１０２編成．あさま色
オオ６５１系．４両編成．ＯＭ２２２編成．国鉄急行色
しなの鉄道１１５系．３両編成．Ｓ３編成．湘南色
今年１０月から東京オリンピック開催に合わせて今年９月に開催します

231 ：名無しでGO!：2020/04/25(土) 16:44:24 ID:2IbY55lf0.net

東京駅に近いなら

232 ：名無しでGO!：2020/04/25(土) 17:34:01.65 ID:Z2aWH1/e0.net

ヲタなんか相手にしても仇で返されるだけなのがよくわかる

ttp://www.akirin.jp/wp/wp-content/uploads/2020/04/e9e76aa84fe15748eb87af1afadfde4a.pdf

秋田臨海鉄道株式会社　2020.04.23　留置車両からの部品の盗難について
情報提供にご協力下さい。

　謹告
　留置している車両からの部品の盗難について

　過日、当社駅構内に留置されている車両（24系寝台車）からの部品の盗難が確認されました。
　複数の車両の鍵が開けられており、愛称幕及び行先方向幕が装置ごと外されているのが確認されています。
　これらの事象につきまして、現在、当社敷地内への不法侵入と盗難の点から警察に通報し、警備を強化することとしております。
　これらの車両は第二の活躍の場を求めてお客様からお預かりしている今となってはＪＲの本線上で走行していない貴重な車両達です。
　今後、弊社といたしましても、防犯カメラの設置など警備を強化するとともに、今後、このような犯罪行為には警察とも協力して
　断固たる措置を講ずることとしておりますので、転売等も視野に何か情報がございましたらご一報いただければ幸いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

233 ：名無しでGO!：2020/05/24(日) 15:51:17 ID:OkakrVZ/0.net

>>227
8時までにそれぞれの都市：東京or大阪駅へ到着しなければ、夜行は必要
だから、あれだけの夜行高速バスが走っている

京都0600→東京0800
品川0600→大阪0800
（ともに新横浜・名古屋、下りは京都・上りは品川も低速通過）

234 ：名無しでGO!：2020/06/08(月) 11:47:47.55 ID:yHIUe+6D0.net

そもそも今夏のムーンライトながらは2020東京五輪の関係で運転しないことが決まっていたから、
なんとも言いようがない

運転するにしても、浜松までに短縮して東海道口E233/E231系10両車の変更にするのが好ましい
全席指定席なんてもう時代が古い。グリーン席だけ車内販売をしてネットダフ屋を地獄へ落とし込んだほうがいい

235 ：名無しでGO!：2020/06/08(月) 21:05:40.14 ID:rcI/011A0.net

>>234
＞そもそも今夏のムーンライトながらは2020東京五輪の関係で運転しないことが決まっていた

決まってませんでした

236 ：名無しでGO!：2020/06/13(土) 23:53:02.13 ID:ts/a3dod0.net

>>234
んじゃあ来年夏までもう運行ないこと決定じゃん。

237 ：名無しでGO!：2020/07/01(水) 18:52:20.05 ID:QvWtGJ7g0.net

>>227
東京駅朝六時の時点でエアプ。
二週間だけでいい、朝5時起き帰宅午後11時をやってみろ。

238 ：名無しでGO!：2020/07/20(月) 13:29:52 ID:mO52EfFT0.net

新幹線開業前にあれだけ騒いでいた函館⇔札幌の夜行列車ネタ、完全に消えたな。
ヲタも４年で現実を直視したのだろう。

239 ：名無しでGO!：2020/07/20(月) 13:30:51 ID:mO52EfFT0.net

今は粛々と新幹線の札幌延伸を待つだけ。

240 ：名無しでGO!：2020/07/21(火) 23:25:05.75 ID:HguYzgXq0.net

JR北海道が盛大にこけたので需要そのものがなくなってしまった
そして開業と同時に森−苫小牧間自体が在来線不要化

241 ：名無しでGO!：2020/07/22(水) 12:24:57.97 ID:8+OKlMh60.net

カネの無いJR北にすれば、経費ばかりかかる夜行なんてテコでもやらないだろうね。今後も絶対に。

242 ：和歌山人：2020/08/10(月) 18:35:02.40 ID:zB1oF10W0.net

和歌山には瑞風来なくていい（和歌山に来るなら列車で通り抜けずに泊まって金落とせ）と言うなど、自県の観光に対する態度が一貫してる。 なんかの機会に知事インタビューを読んだとき、文章が平易すぎて大丈夫か？と思ったことあったけど、大阪と接してても感染者少ないし、成果出してるね。

243 ：名無しでGO!：2020/08/23(日) 11:35:37.70 ID:8DWWU/2m0.net

☆☆☆スレ立て四周年記念日☆☆☆

244 ：名無しでGO!：2020/08/27(木) 23:53:33.46 ID:QIAvc7ht0.net

>>240
新函館北斗〜長万部の旅客輸送廃止＆長万部〜小樽の廃線。

245 ：名無しでGO!：2020/08/28(金) 01:22:29.61 ID:kEab+8320.net

新函館北斗〜長万部は貨物線に、在来線旅客輸送は廃止→函館バス。
函館バス函館〜長万部線を3往復増やして代替。砂原線も在来系統を多少増やして終わり。
漁火鉄道にキハ54と721系を譲渡。

246 ：名無しでGO!：2020/08/28(金) 01:26:39.51 ID:GopYIvwv0.net

３セク転換＆廃線が分かってるのに、そりゃぁ、新幹線開通後に函館〜札幌に夜行なんか走らせないわな。

当時、はまなすの夢を追いかけて、最終新幹線＆始発新幹線に接続して云々言ってた奴ら、分かってなかったのかね？

247 ：名無しでGO!：2020/08/28(金) 15:11:13.13 ID:oTKrF4vq0.net

廃止だろうな

248 ：体液 ◆KuyRyqhUKE ：2020/08/28(金) 15:56:43 ID:nGoz/R540.net

>>247
夜行列車に乗れないまま終ったなw

249 ：名無しでGO!：2020/08/28(金) 16:10:31.34 ID:oTKrF4vq0.net

乗れなくて悔しいねぇｗ

250 ：体液 ：2020/08/28(金) 16:51:18.09 ID:SvUOWlqd0.net

>>249
効いてる効いてるw

251 ：名無しでGO!：2020/08/28(金) 17:05:01.91 ID:oTKrF4vq0.net

一度も乗れなくて悔しいねぇｗ

252 ：体液 ：2020/08/28(金) 17:25:08.17 ID:G1ztSx6M0.net

>>251 .　.: ――――― .:　.
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　　　 　 /: : : :＼ヽ:< : : /{::::/У: :―: : : : :ミ : : : ＼
　　　 ／ : : : : : : У ＞//::／ : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　／: : : : : : : : / |:」:ヘ＜ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
　/: ノ ⌒>イ:￣￣ : : : : : : : : :ー: :彡 : ／: : : : : : : : : :ヽ

253 ：名無しでGO!：2020/08/28(金) 17:29:39.65 ID:oTKrF4vq0.net

>>252
ざまｗ

254 ：名無しでGO!：2020/08/29(土) 15:14:12.62 ID:I8evUz/M0.net

>>246
だな。
北海道新幹線札幌延伸後は新函館北斗ー札幌間所要時間1時間だというのに夜行列車運転するニーズはない。
夜行列車運転ニーズがあるのは東海道線だけだろう。

255 ：名無しでGO!：2020/08/30(日) 02:02:07.43 ID:O07hFvpR0.net

「札幌ー函館に１往復の夜行を」とか叫んでたけど、新幹線が新函館まで開通した後、最終新幹線から降りて
更に札幌へ行こうとする客って、バス２台で足りちゃったんだよね。

256 ：名無しでGO!：2020/08/30(日) 22:57:25.04 ID:+IGT70h60.net

>>255
2010年までは足りなかった
2011年にキハ283系重油蒸し焼き事故
2013年にキハ183系で2回もエンジン不具合事故を起こしたため、利用者がJR北海道から逃げてしまった

257 ：名無しでGO!：2020/08/31(月) 01:09:59.22 ID:S+zAddPK0.net

>>256
あっちゃぁ〜　では、夜行ヲタは２０１０年で時計が止まっているんだね？
で、件の事故はヲタの中では無かったことに。

258 ：名無しでGO!：2020/08/31(月) 19:11:04.20 ID:bzqbdGtB0.net

>>257の時間が止まっていると聞きまして

259 ：名無しでGO!：2020/09/23(水) 22:39:41.02 ID:pE5lbVgG0.net

こりゃまた痛いのが沸いてきたな
予備校生の未成年がクラウドファンディングで個人主催の団体列車貸切とか世間知らずにも程がある

ttp://twitter.com/hirosimarailway/status/1307490962503995393

@hirosimarailway
(*つω`*)｡oO(おはよ)
来年の夏に計画する貸切寝台の計画です。
列車名：寝台特急あかつき
運行区間：東京?長崎(往復運転)
計画概要：長崎新幹線開業に伴う三セク化前に運行をと思い計画。本来は京都?長崎の運転にしたかったが、
現存する寝台車両が東日本の尾久車両基地にしかなく、東京始終点に。
午前10:25 ・ 2020年9月20日・Twitter Web App

(￣- ￣ ) ﾝｰ…
一応、JRと相談して、一部区間のみの乗車もできるようにお願いしてみようかな(東京から京都は特急こだまと似たスジで走らせる予定)

なるなる(・А・` )
一応、相談してみます。もしかしたら団体じゃなくて普通の運行になるｶﾓｫ…(｢ ･ω･)｢　(計画がとんでもないものになってるから)
もしできるのなら東京→札幌→長崎→京都かな…(東海が許可出さないと思うので)
(deleted an unsolicited ad)

260 ：名無しでGO!：2020/09/23(水) 22:43:17.61 ID:pE5lbVgG0.net

@hirosimarailway
他にもいろいろと考えてるな…
まずはあかつきの限定運行。
その次は北斗星の復活運行。
さらにその次はトワ(新型だが)の新大阪?札幌運行…
午前10:55 ・ 2020年9月20日・Twitter Web App

(・ω・(ヾ)YES
ってこんなの実行したらニュースになりそう…
あと、今考えたけど、夜北斗星で上野出発し札幌へ。そこから折り返して夜行で東京へ。さらに昼行こだまに化けて京都へ。
点検して夜出発してあけぼのに化けて長崎へ…
(っ'ヮ'c)＜ｶｧｧｧｧｧｵｫｫｫｫｫｽｩｩｩｩｩ

なるべく1本にしたいな…特急料金は600キロ超えたら一律だし、寝台だから有効期限はそのスジなら2日でも3日でも有効だし。

本気だよ(? ? ? ? ?)
しかもとある方が札幌来ないんだと言ったので、まず復活北斗星で札幌へ。そこから折り返しで上野に戻り、特急こだまのスジで京都へ。
京都からあかつきになって長崎へというルートも考えてみた。

確実に全国ネットのニュースになりそう。

261 ：名無しでGO!：2020/09/23(水) 22:50:08.33 ID:pE5lbVgG0.net

@hirosimarailway
おはようございます?(*´?`*)?
昨日の計画の問題点ですが、
・東海に機関士がいない
・日本海迂回出来るかどうか(三セクを通る為)
・電源車の確保
・24系の老朽化
・根本的に予算はどうするか
ですが、解決策として
・東京?京都を甲種輸送
・24系の代わりにE26を使う(カシオペア紀行に被らない日)
・予算はCF(クラウドファンディング)で集める

あともう一つ、新型コロナウイルス感染症の対策として、
・計画を1年延期する
・エタノールスプレー、マスクの着用
・乗車率を5-6割に抑える
・日程の口外禁止(駅・沿線での密対策の為)
を考えてます。
午前7:57 ・ 2020年9月21日・Twitter Web App

262 ：名無しでGO!：2020/09/23(水) 22:51:44.99 ID:pE5lbVgG0.net

@hirosimarailway
来年合格したらオフ会企画しよっかな…
内容は寝台特急はやぶさのルート(熊本⇒東京)で、1日限りの復活運行。途中停車駅も同じで、そこから乗車できるように…
午後2:14 ・ 2020年9月10日・Twitter Web App

@hirosimarailway
予備校行きたいけどめちゃくちゃ具合悪い…
朝頭が重かったけど本格的に痛くなってきた…しかも頭痛薬が効いてない...(lll-ω-)
午前11:14 ・ 2020年9月19日・Twitter Web App

263 ：名無しでGO!：2020/09/23(水) 22:56:40.34 ID:pE5lbVgG0.net

@hirosimarailway
秋田校に南アフリカ譲渡予定だったが白紙になった車両があるみたいですね…
除籍されてる上に潮風でかなりのダメージが入ってるけど、動かせるかな…
もし動かせるならそれを使おうかな。
あ、尾久の5両は確定です。応募が殺到し、倍率がとんでもないことになれば東日本と相談します。

まじです。

東海が許可を下ろさないとですね…
もし無理なら東京から京都は甲種ですかね…

電源車は、カシオペアのを使う手があります。
あと、年齢ですが、もし再来年に、延期になる(新型コロナウイルス感染症の感染拡大で)なら成人してるので大丈夫です。

E26系を使うのであれば、ツアーですね…
といっても、各自が自由に行動できるようにします(僕自身、団体ツアーが苦手なので)

意見を頂いて、サロンカーなにわでの運行も検討してます(24系が予想以上に酷い状態だったのとカシオペアの甲種も難しそうなので)

今回は規模を縮小します(散々叩かれたので)

264 ：名無しでGO!：2020/09/23(水) 22:59:21.20 ID:pE5lbVgG0.net

@hirosimarailway
(ノ゜Д゜)おはよう
僕に対してかなり誹謗中傷のコメントが来てるけど、僕はなんとも思ってません。
ただし、ひとつ言わせてください。
自分が言われたらどう思うか考えて発言してください。
午前7:02 ・ 2020年9月22日・Twitter Web App

( *・ω・)ノやぁ
とりあえず、その人たちは報告しました。

まず、参加したい人を募集して、何人くらい集まるかを把握してから見積もりを出してもらいます。
また、精算は旅行後なので、資金面に関しては問題ないかと思います。

265 ：名無しでGO!：2020/09/24(木) 00:40:35.75 ID:z4sU3kCI0.net

こいつ、前も北斗星を自費ではしらせようとクラウド募った奴じゃね？　１５０００円くらいしか集まらなかったようだが。

266 ：名無しでGO!：2020/09/24(木) 07:06:18.23 ID:2PzdRWDX0.net

なにわは関西系のヲタが散々やらかして個人主催の団臨は受け付けなくなったのも知らんのだろうな

>>265
福岡在住らしいのでおそらく違うかと

267 ：名無しでGO!：2020/09/24(木) 08:20:15.99 ID:/1CAMK3+0.net

今回のは絶対うまくいかんだろうが、この挫折から学んでクラツーの大塚みたいになったら面白いんだがな…
学べるほどのオツムはなさそうだ。

268 ：名無しでGO!：2020/09/24(木) 13:10:45.10 ID:z4sU3kCI0.net

列車だけの貸し切りなら、スーツが実践したようだが。

269 ：名無しでGO!：2020/09/24(木) 17:12:45.38 ID:fB4sYi8z0.net

イタイタしいのが長崎に居るようだが、

せいぜい「なにわ」が限度で、
個人でなく団体
カシオペアなんて使える要員は東と北以外におらず、
24系も廃止されて年数がたっているため西ですら整備がおぼつかない
12系は阿蘇でやっているからあまり面白みがない

なにわ5両　大20→10長13→若松→中間→19門司港（小観光）22→門司→大７
大阪−下関　EF65 1124
下関→門司　EF81 303
門司→長崎→下関　DE10 2両　冷水峠経由。若松から下関までPP

270 ：名無しでGO!：2020/11/16(月) 17:06:39.39 ID:CEOLwodJ0.net

んー

271 ：名無しでGO!：2020/12/17(木) 20:14:08.78 ID:j9fikIJ10.net

ミルミル @_seeeeeee

財務省の馬鹿げた緊縮政策のせいで約30年経済成長しなかったからなぁ・・・
経済成長できれば今よりは安定したレールは増えてたんだぜ
夜行列車厨のオジサンの足掻く姿ｗｗ

272 ：名無しでGO!：2021/01/20(水) 17:11:22.59 ID:eDMRcmFt0.net

付録

273 ：名無しでGO!：2021/01/23(土) 00:00:47.13 ID:rWaQI0mX0.net

MLながらの廃止おめでとう！

274 ：名無しでGO!：2021/01/23(土) 07:36:31.60 ID:v2jkVAqo0.net

ムーンライトながら廃止ざまあキモヲタ

275 ：名無しでGO!：2021/01/23(土) 12:59:19.94 ID:rWaQI0mX0.net

平成の陸上版難民船だったしな。

276 ：名無しでGO!：2021/02/12(金) 17:36:56.26 ID:tkPALyq/0.net

津波

277 ：名無しでGO!：2021/02/12(金) 18:32:26.09 ID:bv6DNPgv0.net

浜松での長時間停車による、駅外のコンビニへの買出しは懐かしい。

278 ：名無しでGO!：2021/02/13(土) 15:56:37.81 ID:PGaqbldn0.net

他は懐かしくないのだな

279 ：名無しでGO!：2021/02/14(日) 02:19:27.46 ID:cg1wHjvY0.net

大垣行の思い出は他は苦痛だった。ホっと出来たのは名古屋過ぎてからだｔったし。

つか別件だけど、２３時回った頃って、当時の上野発夜行のうち、福島・宮城県内を通過している列車も
チラホラあっただろ？　昨夜クラスの地震に遭遇してたらどうなってただろ？　

280 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 07:07:34.25 ID:TjYzBxVQ0.net

今なら打ち切り

281 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 14:06:08.25 ID:XlFaLiYc0.net

はくつる・ゆうづる・みちのく・八甲田・十和田の２３時８分って？　津軽は経由線関係でセーフか。
もしかして、まだ上野を出てない便もあるんじゃ？
０時過ぎに仙台に着く最終のひばり辺りが一番危ねーんじゃね？　本数も多かったし。
最終のやまびこ・はつかりはとうに最大震度地は抜けてたかな？

282 ：名無しでGO!：2021/03/28(日) 20:30:12.05 ID:/iqXq10M0.net

GWに臨時サンライズ出雲91号92号が運転されます

283 ：名無しでGO!：2021/05/09(日) 06:54:32.76 ID:3/5y30au0.net

物申すといってもあとはサンライズしかない‥

284 ：名無しでGO!：2021/05/17(月) 17:27:13.58 ID:g7QV1T260.net

腐敗

285 ：名無しでGO!：2021/05/23(日) 06:59:32.33 ID:yzv7kFBl0.net

さて、日本ではどうなるか

フランスで夜行列車復活 温暖化対策で航空機避ける動き
2021年5月21日 11時30分
tps://www3.nhk.or.jp/news/html/20210521/k10013043271000.html

フランス政府が地球温暖化対策の一環で夜行列車を復活させる計画を進める中、
20日夜、首都パリと南部を結ぶ路線で最初の列車が出発しました。

フランス政府は温室効果ガスの排出量が航空機より少ないとされ、
長距離を安く移動できる夜行列車を復活させる計画を進めていて、
首都パリでは20日夜、南部のニースとを結ぶ路線で、最初の列車が駅を出発しました。
出発を前にカステックス首相が「夜行列車の再開をとてもうれしく思う」などと述べて、
利用を呼びかけたあと、鉄道会社のトップらとともに列車に乗り込みました。

286 ：名無しでGO!：2021/05/23(日) 06:59:54.22 ID:yzv7kFBl0.net

フランスでは、かつてパリと地方都市を結ぶ夜行列車が数多く運行されていましたが、
高速鉄道の整備が進んだことや、格安航空会社の台頭で利用者が減ったことから次々と廃止され、
現在、国内の都市を結ぶ路線は2つだけになっています。

パリとニースを結ぶ路線は3年半ぶりの運行再開で、
東京ー博多間とほぼ同じおよそ1090キロを12時間近くかけて走ります。
高速鉄道に比べて、所要時間は6時間ほど長くなりますが、
料金は最も安い座席で日本円で2500円ほどに抑えられています。

ヨーロッパでは、温室効果ガスの排出量が多いとして、航空機の利用を避ける動きも広がっていて、
フランス政府も国内の短距離路線について、
鉄道で代替できる場合は運航を認めない方針を決めています。

287 ：名無しでGO!：2021/05/24(月) 01:02:01.07 ID:nK+ykXWF0.net

日本では新幹線の整備が進んでいるからねえ。
唯一残っているサンライズ出雲・瀬戸は新幹線がない米子や松江、出雲市、高松を結ぶから存続しているんだし。

288 ：名無しでGO!：2021/05/24(月) 13:49:06.52 ID:zwgBtShM0.net

片や日本は東京〜博多で高速鉄道と夜行寝台との時間差が約１１時間もあるのでした。
高速鉄道(新幹線）は現行基準、寝台は末期のあさかぜを参考。
これじゃあ、例え座席車で５０００円何かにしてくれても、大した数の客は見込めないだろうなぁ。

289 ：名無しでGO!：2021/05/25(火) 13:24:41.98 ID:WTBELnhv0.net

>>286
たくのいっていることを日本で置き換えると、格安だけど小田原−西明石の列車を運転して誰が乗るレベルなんですけど

290 ：名無しでGO!：2021/05/25(火) 13:31:27.95 ID:WTBELnhv0.net

繁忙期・週末座席急行を走らせれば済む話
週末は
金曜日の深夜に出発して、土曜日朝に到着
日曜日の深夜に出発して、月曜日朝に到着

たったこれだけでバスの運転台数を大幅に減らせられる
グリーン席は車内販売・あとは全て自由席だから、どれだけ転売屋が購入しようと転売するメリットがないからムダ
車両は翌日まで昼寝。ただ昼寝させるのはもったいないから、大宮や京都の博物館で飾ればいいだけの話

291 ：名無しでGO!：2021/06/04(金) 10:47:13.01 ID:Z+piyqtR0.net

欧州夜行列車、相次ぎ復活 脱炭素で「絶滅」回避
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO72455690R30C21A5FF8000/

日本もこうならないかな？

292 ：名無しでGO!：2021/06/04(金) 10:57:15.85 ID:6LdT6eXU0.net

>>291
もしも復活させるなら、東京ー大阪間とかの乗りそうな路線からだろうね。
座席中心の夜行バスと似た形でバス客を奪うか、
豪華設備で北斗星カシオペアトワイライトのような客層を狙うか。

293 ：名無しでGO!：2021/06/04(金) 13:42:57.59 ID:775pSWnD0.net

豪華にすると、それだけ費用もかかるだろ？

294 ：名無しでGO!：2021/06/05(土) 14:41:58.47 ID:NcEocTqF0.net

ガタガタ抜かしてると、広島も一度、２０００年代初頭の福井・京福ん時みたいに、市街地電車の無い生活を
試してもらうことになるぞ？（ｗｗ

福井じゃ、多くがクルマに移行し、その煽りで路線バスも渋滞で死亡状態だったからな。

295 ：名無しでGO!：2021/06/05(土) 14:42:16.59 ID:NcEocTqF0.net

すまない。誤爆

296 ：名無しでGO!：2021/06/08(火) 00:53:31.12 ID:do/47VlL0.net

マツコ、長距離夜行列車の復活を熱望「すごい異空間を見ている気がして…」「高速バスと違う独特の良さがあるのよ」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1623060218/

297 ：名無しでGO!：2021/07/09(金) 09:32:45.59 ID:kLNYHTRB0.net

一度だけ383しなの大阪行に乗った時に内装が373に近い事を知り
ながら大阪延長ならこういう感じなのだろうと思った。

298 ：名無しでGO!：2021/07/09(金) 09:49:36.76 ID:kLNYHTRB0.net

夜行列車は200キロぐらいの経由都市間中距離旅客需要を満たすものではないだろうか。
長距離を乗通す想定、定員乗車しても赤字の寝台が首をしめた。
そもそも昭和中期まで国鉄はそのような列車が多数占めていた。

299 ：名無しでGO!：2021/07/09(金) 09:50:27.89 ID:kLNYHTRB0.net

航空機が効果を発揮するのは僻地と都会を結ぶものだろう。
都心同士乗入れの高速鉄道と比べた場合、乗場までの時間も含めた場合は大きな差は無い。
欧米の航空機指向は大陸に点在する田舎とを結ぶものだ。

300 ：名無しでGO!：2021/07/09(金) 11:09:14.65 ID:AlnTJAri0.net

夜行が短距離だったのは、各停と荷物扱いがありと運転速度が遅かったため
ムーンライト末期では、特に下りは東日本が発車時間を早めたため、名古屋手前で運転停車をしていたほど

総じて夜行列車が運転できなくなったのは、ネットダフに対して法律を適用させなかったため
なので、現行法下で夜行列車を運転しようとしたら、ネットダフが不可能な自由席にせざるを得ないつまり本当の座席オンリー

301 ：名無しでGO!：2021/07/09(金) 13:11:35.39 ID:AlnTJAri0.net

今現在、夜行列車が設定できるのは、東京(新宿)−大阪だけ
しかも、環境問題等で政府と官公庁が夜行高速バス団体に圧力を加え、夜行高速バス会社が共同出資して設立した団体による貸し切りとしてのみ

新宿駅JR5・6番乗り場（臨時中間改札付）−横浜羽沢駅（専用ホーム）−西大路駅（専用ホーム）−大阪駅
23時前後→6時40分前後
昼間だって走らせる　9時半前後→18時前後

車両は冗長性確保のため、西の287系をベースとした民有車
　のびのび座席車3両　(30(運転室・WC(女専))+36(WC・ミニロビー)+36(WC・ミニロビー)席/両)
　座席車3両　(56+72+50車)席/両
　のびのび座席車3両と座席車3両の間は併結可能としておく（下行のため）
必要な場合はこれにレンタルしてきた3両ないし6両編成の287系を挟む（東・東海用ATSを積んでいないため）
　おそらく3両編成は自前・6両編成のみレンタル
　よって、民有は基本のびのび3両×3本・基本座席3両×5本

ただし、武漢肺炎が収まらないとどうしょうもない

302 ：名無しでGO!：2021/07/09(金) 13:35:08.07 ID:TG3HqD1I0.net

銀河の後釜がない時点で察しろよｗ

303 ：名無しでGO!：2021/07/09(金) 14:41:54.42 ID:OK5gsSxU0.net

鉄道緊縮脳w

304 ：名無しでGO!：2021/07/12(月) 18:44:19.69 ID:HBlWobbC0.net

秋田内陸縦貫で車中泊列車運行だって。温泉付き、定員１５名。
かなり鈴かな環境の途中駅で夜間滞泊するらしい。
晴れてれば星が綺麗だろうな。

305 ：名無しでGO!：2021/09/09(木) 08:39:51.53 ID:uq7mZoeW0.net

定員１５名
少なｗ

306 ：名無しでGO!：2021/09/12(日) 03:42:19.81 ID:z5loV0i80.net

全JRを再国有化して長距離列車のみ扱う会社を設立して車両は独立した別会社管理にして運行させる案とかどうなの？
バスも飛行機も排出ガス規制かけて制限して夜行列車のみを使えというフランスみたいな決まりを強制して
とにかく時間かかろうが旅情溢れる夜行列車のみが許された移動手段にすれは使わざるを得ないからいける？

307 ：名無しでGO!：2021/09/28(火) 11:36:19.12 ID:gp7dQyrt0.net

今時19時間走行なんて誰得状態
15時出発で10時着
用途がないからあきらめろ

ただし、8時間走行程度なら需要はある

308 ：名無しでGO!：2021/09/29(水) 03:43:30.64 ID:q1Gm7k1W0.net

世界的に排気ガス規制必須になるから今の内に飛行機やバスは大幅縮小させるもしくは規制に伴う追加徴収増やして利用者減らす
鉄道各社にはコロナ禍で大打撃の中だが夜行列車専用の快適な新規車両を開発させ製造させる
もしくは夜行列車専用の車両管理会社作り各社にリースして金を巻き上げる
終電前後の発車で翌朝から昼に終点と設定して運賃はバスより安く設定させる
シャワーや食堂車つけるとコスト嵩むので車内販売か駅の売店での購入のみにする
夜行列車走らせる為に夜間の保線作業はスケジュール大幅見直しさせて時間短縮
コロナ禍の後はテレワークやリモート授業の促進やフレックス制度強制導入で朝夕のラッシュをへらして夜行列車優先のダイヤ組む

これぐらいしなきゃ夜行列車使う人は増えないだろ
飛行機やバスという夜行列車よりも快適な選択肢に一般客流れたのが衰退の原因だからその選択肢を減らして夜行列車へ呼び戻すしかないわ

309 ：名無しでGO!：2021/11/01(月) 23:39:27.04 ID:8FkJosRV0.net

銀河の後釜ができなかった理由は簡単
ムーンライトながらに373系を使っていたため、これを上回る車両683系しかなかったものの、予備がない＆交直流電車だったため
287系は2010年（2011年運転開始）

2011年まで583系・485系をショートリリーフで使えばよかったのは確かなんだよね

310 ：名無しでGO!：2021/11/02(火) 02:15:20.33 ID:j9Fs9wUy0.net

何言ってんだこの馬鹿ｗ

311 ：名無しでGO!：2021/11/02(火) 11:29:08.27 ID:wDuHCXSC0.net

↑対案を出せない無能のコピペレス。まるで立憲共産党員のようだ↑

312 ：名無しでGO!：2022/01/09(日) 19:56:46.89 ID:ykdZorL00.net

ちくま、九州内夜行、北海道内夜行によって、
昼行との共用による効率化が全否定されたわけだけど、北海道以外は特別な専用車両を仕立ててないのに、何故引き合わなかったんだろうか?

313 ：名無しでGO!：2022/04/25(月) 00:40:43.88 ID:F66FY56t0.net

カートレインを行う部門として分割民営化時にJR貨物へ入れられていたら、JR旅客からのブルトレ委託も可能だっただろう
スハフ12（電源車。フリースペース）×1両、オハネ14×3両（3段×8区画）、コキ59800（鹿児島側走行解放可能化装置設置。それ以外はコキ59000と同一）、コキ59000（元コキフ50000。どちらともTR203。20ftコンテナ限定。客車用ブレーキと性能同一化）×7
牽引機はMRP必要のため、EF65PF・ED75 1000番台・ED79・EF81・DD51(重連型)限定であった
当初24台であったが、2段コンテナによりほぼ2倍まで運べるようになったため、車運車1両を同数のオハネ14へ置き換え、スハフ12妻側左右各5ボックスを簡易2段寝台にした（最大39台・寝台32区画と簡易寝台10区画）

JR化時点は2列車だけ
カートレイン九州（恵比寿−東小倉）、カートレイン名古屋（熱田−東小倉）
カートレイン車両基地・駅の関係で、東京圏は新鶴見（新川崎）、中京圏は名古屋港、東小倉のみ下関へ短縮された

カートレイン札幌は西日本側より厳しい条件のため、区画/台は不可能となった
スハネフ14(4区画)、オハネ14×3両、コキ59000×7　最大42台と6*(4+8+8+8)=168寝台　

314 ：名無しでGO!：2022/05/03(火) 20:39:20 ID:oBENdSav0.net

福山雅治さんと藤田裕人さんと松本零士さんがお金を出し合って出資して長崎〜博多・門司方面に走らせて、順調になって来たら本州へ延長するようにして欲しい。

315 ：名無しでGO!：2022/06/05(日) 04:53:34.47 ID:p2o19OcP0.net

ないない

316 ：名無しでGO!：2022/07/18(月) 18:47:31.74 ID:6EJ5BsXX0.net

中国でさえ、寝台新幹線事業が死亡だってさ～～　

サンライズも何年もつか判らないし、モノ申すとか啖呵切ってる場合じゃないだろ。

317 ：名無しでGO!：2022/07/19(火) 20:58:13.69 ID:4mWoYZ+90.net

東武鉄道の尾瀬夜行は、従来の３両から６両に2022年からなったなあ。
今のご時勢なので、浅草発が10分早くなったけど
この会社だけ時代に逆行しているのが面白いわ