懐かしの京葉線

1 ：回想774列車：2017/08/11(金) 20:06:13.15 ID:CP0lOSRw.net

懐かしい京葉線の思い出話を語り合おう

2 ：回想774列車：2017/08/11(金) 20:07:58.91 ID:l0qa/Pc0.net

特別列車　千葉県民の日号

3 ：回想774列車：2017/08/12(土) 08:12:06.40 ID:7je/MXb0.net

スカイブルーの非冷房103系4連がのんびり走ってたのが京葉線の印象

4 ：回想774列車：2017/08/12(土) 08:39:28.21 ID:/cEA3eJq.net

たしかにのんびりしてたな

5 ：回想774列車：2017/08/12(土) 13:10:11.31 ID:oO8F7zSX.net

案内放送で千葉みなとを「千葉みな〜と」と変なフシを付けて言う乗務員がおった

6 ：回想774列車：2017/08/12(土) 16:47:12.67 ID:W9E8kVt5.net

耳障りな放送は願い下げだな

7 ：回想774列車：2017/08/12(土) 17:51:17.21 ID:/cEA3eJq.net

>>5
昔の車内放送は本当にやる気無かったな

8 ：回想774列車：2017/08/12(土) 18:10:00.35 ID:v94FYV9h.net

>やる気無い

それは労組が強かったから？

9 ：回想774列車：2017/08/12(土) 18:56:58.79 ID:/cEA3eJq.net

態度の悪い奴は属してる組合に関わらずいたらしい
昔は少々のことがあってもクビにされなかったからな

10 ：回想774列車：2017/08/12(土) 19:44:41.76 ID:+rHQ5rXv.net

元々の計画は貨物線
千葉みなと〜蘇我間で買っての信号場の辺りから
旧川鉄構内へ分岐する専用線跡はまだ残ってるのかな？
もちろんレールは無いが高架線から地平の工場構内へ向かう鉄橋が
しばらく残ってた気がするが。

11 ：回想774列車：2017/08/14(月) 22:29:23.73 ID:0uFTL7vt.net

千葉みなーとー

12 ：回想774列車：2017/08/17(木) 12:31:36.31 ID:rN0KJD5a.net

東京駅京葉線ホームで初めて動く歩道を体験
子供が面白半分に逆走したりしてっけな

13 ：回想774列車：2017/08/17(木) 18:13:59.86 ID:XNzuxbKb.net

赤い手すりのやつな
安全面を重視してスピードは激遅。
歩いた方が速いと揶揄されたものだ

海外では時速30〜40キロの速さで動くのも
珍しくないらしい

14 ：回想774列車：2017/08/17(木) 18:40:52.20 ID:lUHluwhn.net

ケチなスクーターよりも速いぞｗ

15 ：回想774列車：2017/08/17(木) 20:01:53.48 ID:snVoLTAE.net

子供の頃、有楽町線と相直しないものかと妄想を膨らませてたよ
武蔵野線じゃツマンナイ

16 ：回想774列車：2017/08/17(木) 23:33:56.59 ID:j+htbnOf.net

103系や201系をピンク一色にする検討はされたのであろうか
播但線みたいになってたかな

17 ：回想774列車：2017/08/18(金) 13:56:31.36 ID:7EYGDa0y.net

それは初耳です

18 ：回想774列車：2017/08/18(金) 15:46:29.53 ID:D9qhtyww.net

>>15
営団と国鉄の組み合わせは東西線千代田線で実績あるし、考えてもよかった

19 ：回想774列車：2017/08/19(土) 00:52:06.78 ID:X32Iim3h.net

>>13
ムービングウォークといえば阪急梅田コンコースやな

20 ：回想774列車：2017/08/19(土) 01:49:12.08 ID:Pv4CH3yD.net

>>18
そして爆走するピンク帯203

21 ：回想774列車：2017/08/19(土) 08:28:12.03 ID:hUMVcun/.net

当時は海を走るからスカイブルーにした、と吹き込まれてたね。
単に京浜東北線のお下がりだ、とうのを隠すために。

22 ：回想774列車：2017/08/19(土) 10:53:00.31 ID:g5GXRE74.net

ピンク帯２０３系いいねえ

23 ：回想774列車：2017/08/19(土) 13:24:25.89 ID:8U6c+mj5.net

>>21
いや、まぁでもあの時点だとベストチョイスでは有るんじゃないか？

当時の国電色は基本的に5色しか無かった訳で、千葉県内で考えるとあの時点で
まだ使っていない残りの色は黄緑と青だった訳だから、2択なら青でしょ

24 ：回想774列車：2017/08/20(日) 08:46:27.28 ID:2jkovYCt.net

>>21
俺もそう信じ込んでいたよ
関西地方でも東海道山陽線と阪和線がスカイブルーだった

25 ：回想774列車：2017/08/20(日) 18:22:07.93 ID:0A4sSoEN.net

自分も幼きころは、青い電車ばっかりなのになんでラインカラーが赤いのかしっくり来なかったな

26 ：回想774列車：2017/08/20(日) 22:52:49.12 ID:UkH4ZP3N.net

鉄道業では赤色は赤字を連想するとして
あまり好まれなかったらしいね。
ラインカラーの選定も赤は最後まで残されてしたとか。

27 ：回想774列車：2017/08/20(日) 23:08:24.14 ID:U+Wbz0gI.net

>>10
もうない。
>>16
廃車の101系をピンクに塗ったが、ボツになった。
いつか○周年とかで、水色をフルラッピングしたE233を走らせてほしい。

28 ：回想774列車：2017/08/21(月) 08:36:02.64 ID:NNznlsUw.net

中央線の101系、最初の頃は今よりも赤みが強い色だったというが、播但103と今の中央快速色の中間位の色合いだったのかな？

29 ：回想774列車：2017/08/21(月) 08:45:45.00 ID:NNznlsUw.net

京葉線103をスカイブルーにしたのは、西船橋での武蔵野線車両との誤乗防止もあったのではないか？

30 ：回想774列車：2017/08/21(月) 12:16:24.44 ID:ugE7AJPA.net

なるほどね

31 ：回想774列車：2017/08/21(月) 16:08:04.04 ID:baYrtXhQ.net

>>29
じゃあ、ウグイスかエメラルドグリーンでもよかったんじゃない？

32 ：回想774列車：2017/08/21(月) 21:55:36.17 ID:t2k7aPhq.net

>>26
ゲン担ぎですかい

33 ：回想774列車：2017/08/21(月) 23:07:11.56 ID:tlAu1uYz.net

>>15
有楽町線と京葉線が直通していれば、
今頃23区全区にJRの車両が乗り入れることになるな。

目黒区と文京区は駅はないが線路はあり、
文京区は千代田線も走っているしな。

34 ：回想774列車：2017/08/22(火) 00:59:25.58 ID:dym1Wt8V.net

>>31 誤乗防止、それに塗り直さなくて済む、ということなんでは？

35 ：回想774列車：2017/08/23(水) 18:01:48.20 ID:Y/eAOEqF.net

103系と営団7000系と東武9000系との顔合わせなんか萌えるわあ

36 ：回想774列車：2017/08/23(水) 20:23:03.18 ID:P6kBvDY9.net

平成2年2月終わり頃、南船橋にあったららぽーとでの話

3.11
東京駅直通記念バーゲン

とか縁起でないのぼりがあった。トレーナーが311円。
なぜ開業日でなく、翌日の日曜日だったのか？

あれから一回りで来年の3月10日が開業した日と同じ曜日になる。

37 ：回想774列車：2017/08/23(水) 21:27:18.07 ID:Tg6z4caG.net

新木場が終点だった時期って短かったよね。
北朝霞駅で見た武蔵野線の新木場行きにすごい違和感を感じたあのころ。
JR化して間もなかったな。

38 ：回想774列車：2017/08/24(木) 09:41:38.21 ID:tTNQGFzo.net

1988年12月1日木曜日〜 1990年3月9日金曜日

新木場止まり

39 ：回想774列車：2017/08/24(木) 23:26:10.30 ID:JPS2PeMb.net

京葉線に205系がデビューしたら、横浜線の前例からして、
おそらくスカイブルーと濃い青色の、２色の帯ラインになる
(仙石線205系や、E231系800台のような)と予想していたが、
濃いピンクの帯と知った時は、あまりの奇抜さに驚いたなあ。

40 ：回想774列車：2017/08/25(金) 01:01:52.70 ID:zOfj23bM.net

開業当時、西船橋から乗ったが、工場と埋立地しかない単調な風景だった。
周囲に住宅や店はあまり無かった。海浜幕張の辺りも空き地ばかりだったような

41 ：回想774列車：2017/08/25(金) 08:48:56.05 ID:+wuDkDUH.net

>>40
新木場まで開業でも
海浜幕張の辺りは空き地ばかりだった。
免許センター利用者が多かった。

42 ：回想774列車：2017/08/26(土) 14:07:32.21 ID:XGpxQfAu.net

京葉線にEF15やEF58といった旧式電気機関車が入ったことはあるんだろうか？
75年、蘇我から千葉みなとまで貨物線として開業した頃はともかくとして。
新型のATSに対応できないから無理なのか？

43 ：回想774列車：2017/08/26(土) 16:23:18.73 ID:yFsAYkIp.net

>>42
D51は新木場まで走ったけどね。

東京行きが6両だった頃。

44 ：回想774列車：2017/08/29(火) 06:52:13.68 ID:PKEv0L/v.net

>>43
SLコニカ号…

45 ：回想774列車：2017/08/29(火) 22:10:17.91 ID:95t9Aajt.net

有楽町線と京葉線の直通計画はあった。
国鉄がJRになって頓挫したはず。

有楽町線の新木場方に、京葉線に向けてのスロープが名残で残っている。

46 ：回想774列車：2017/09/01(金) 08:00:12.80 ID:YRB9sEyp.net

新木場駅のミルクスタンド
今のニューデイズとベックスどっちの位置だったかな

47 ：回想774列車：2017/09/01(金) 08:27:55.42 ID:y4kY37wz.net

新浦安駅ホーム、KIOSKもあったね
母屋そのままで、いきなり自販機になったときはびびった。

48 ：回想774列車：2017/09/02(土) 16:05:41.47 ID:wibVssJZ.net

やはり有楽町線乗り入れ計画はあったんだね
実現して欲しかったなあ

49 ：回想774列車：2017/09/03(日) 07:32:44.95 ID:y0jfELdR.net

一ノ宮発飯能行き小川町行き快速急行、てか.

50 ：回想774列車：2017/09/03(日) 17:26:45.94 ID:Ms2DqBTY.net

東京駅の乗り換えが糞なだけに
有楽町線経由、利用しやすそう

51 ：回想774列車：2017/09/04(月) 01:09:27.68 ID:QCd8U7CD.net

＞＞４８　京葉線のダイヤ乱れが東横線にも影響するようになるから、鉄オタが京葉乗入れ止めろと大合唱
房総特急は有楽町線内の駅で降り返すことが難しい、新木場発着では不便過ぎて駄目。
東京地下駅総武線ホーム発着のままとなるが、NEXの筋を確保しなくてはならないので、房総特急の縮小が早くから進む。
武蔵野線からの乗り入れも新木場折り返しでかえって不便。

52 ：回想774列車：2017/09/04(月) 06:02:43.04 ID:BpAKLUdd.net

その場合は103通常形ではなく103-1000が転入してきそうだな

53 ：回想774列車：2017/09/04(月) 20:59:23.22 ID:fUI26jhz.net

MSEか東上ライナーみたいな車が走ってるだろう

54 ：回想774列車：2017/09/04(月) 23:15:06.07 ID:/kql+3Mp.net

西船橋〜千葉みなと開業直後に乗りに行ったらガラガラの
103系スカイブルーの4連。途中で6両増結したので更にガラガラに
なった。

55 ：回想774列車：2017/09/09(土) 12:31:38.37 ID:N6QqsnRd.net

>>51
東京にも乗り入れて新木場が中目黒や代々木上原や和光市みたいな駅になるというパターンでも良かったのでは？

56 ：回想774列車：2017/09/16(土) 21:43:57.76 ID:XZi+9/h3.net

シャトル舞浜

57 ：回想774列車：2017/09/22(金) 20:16:46.23 ID:iB4Zukh/.net

開業当時千葉みなと駅は全部漢字表記だったよね。

58 ：回想774列車：2018/01/23(火) 23:40:07.01 ID:s0JxbSo3.net

ちばこうと読んでしまった

59 ：回想774列車：2018/01/25(木) 17:41:51.74 ID:7+acTJgZ.net

朝でも余裕で座れると評判だった

60 ：回想774列車：2018/01/27(土) 23:04:57.64 ID:IWncDKNr.net

総武線が酷かったからあ

61 ：回想774列車：2018/01/28(日) 01:07:40.78 ID:lSAKCiZc.net

>>33

常磐線車両の小田急乗り入れで、世田谷区にもJR車両が走ることになった。

これで、路線、車両ともJRと無縁なのは練馬区だけになった。

62 ：回想774列車：2018/01/28(日) 04:49:29.59 ID:iMC3xvff.net

>>59
なぎら健壱が♪座って乗れる　京葉線〜みたいな歌をテレ東の番組で唄ってた
推してるのか貶してるのか分からないトーだった、ｗ

63 ：回想774列車：2018/01/28(日) 07:18:11.20 ID:ASymaT4X.net

新木場止まりだった頃、検査時や幕張メッセでイベントがあった時、臨時で総武線の黄色い103系が走ってた。

実際、黄色い103系に乗って、モーターショーに行ったことがある。

64 ：回想774列車：2018/01/28(日) 07:22:09.54 ID:ASymaT4X.net

>>26

近鉄、名鉄、京急、それに丸ノ内線と、私鉄にはけっこう赤はある。

65 ：回想774列車：2018/01/28(日) 07:25:24.90 ID:ASymaT4X.net

ピンクの205系は、ウーパールーパーに見えた。

66 ：回想774列車：2018/02/23(金) 21:24:05.32 ID:M07eu8Tz.net

今となってはウーパールーパーを知ってるというとかなりトシだわ

67 ：回想774列車：2018/02/24(土) 03:07:31.97 ID:iz6E2UuZ.net

>>2
なつかしい

68 ：回想774列車：2018/02/24(土) 19:04:50.53 ID:LSRK0KEs.net

>>2
粗末なヘッドマークに花の名前が書かれていて、
編成毎に愛称が付けられてたことを後から知った
あじさいとか、はまなすなど

69 ：回想774列車：2018/02/24(土) 21:50:36.33 ID:tb/Xpmwi.net

蘇我駅前に『笑笑』という屋号の鉄板焼屋があった
もちろん、あの居酒屋チェーンができるもっと前の時代

70 ：回想774列車：2018/02/24(土) 22:55:01.58 ID:wK5bqtIA.net

飲食店に有りがちな名前やね

71 ：回想774列車：2018/03/04(日) 19:04:18.68 ID:RuKnbDdR.net

>>2>>68
うっすらとした記憶があるのだが
その行事は何を目的にしたものだったっけな
ヘッドマーク付けてたということはＪＲが何らか協力または協賛してた?

72 ：回想774列車：2018/03/05(月) 20:42:05.48 ID:g+IZhGjR.net

>>69
蘇我といえばイルカなんだよなあ、俺としては

73 ：回想774列車：2018/03/06(火) 18:46:14.99 ID:8bp+sjQ+.net

ﾂﾏﾝﾈ

74 ：回想774列車：2018/03/06(火) 19:00:14.28 ID:4TAWyxVY.net

1986年の部分開業時、短編成で運転する際は6両でしたが、
同年9月から4両に減車されました。
当初から予定通りだったのか、
利用状況を鑑みての変更だったのか、
わかりませんでした。

75 ：回想774列車：2018/03/06(火) 19:06:21.60 ID:kn6pFL1E.net

前の方でも誰かが書いてるように朝の混雑が起きずに
みんな快適着席乗車。
輸送力過剰と判断されたのではないかな。

76 ：回想774列車：2018/03/07(水) 18:18:28.33 ID:F8I+IfCy.net

長いホームに短い編成が停まってると貧相に見えたものだ

77 ：回想774列車：2018/03/07(水) 20:00:53.02 ID:wJAQ088q.net

>>68
ヘッドマークでもうひとネタ。

「ＫＥＩＹＯ」のヤツもあった。

相前後して京王電車もＣＩを実施して「ＫＥＩＯ」になったが
互いにロゴが良く似ていた

78 ：回想774列車：2018/03/07(水) 21:36:38.45 ID:fTFeByQh.net

マリンちゃんにはお世話になりました

79 ：回想774列車：2018/03/07(水) 23:29:20.90 ID:lnAbI/vO.net

ロッテの新チーム名にも係ってたのかな

80 ：回想774列車：2018/03/08(木) 21:01:59.11 ID:9bDFc8fb.net

あの頃の高橋留美子は勢いあった

81 ：回想774列車：2018/03/09(金) 20:55:56.62 ID:q/TzE4sr.net

>>5
一頃話題になったスーパーノベルみたいなやつか

82 ：回想774列車：2018/03/09(金) 22:14:23.49 ID:ZfQEh++Z.net

部分開業日に千葉港−西船橋を往復しました。
千葉港駅が自動改札機だった事に感心しました。
千葉市内だと、当時既に自動改札機を導入していたのは
京成千葉駅（現千葉中央駅）のみだったはずです。
京成千葉駅（当時）は70年代中頃には導入済みでした。

千葉港駅か稲毛海岸駅の初代の自動改札機が
後に成東駅に移設されたそうです。

83 ：回想774列車：2018/03/09(金) 23:00:23.89 ID:DcCK50Tc.net

二俣新町で車窓から津覇車輌の工場を見たときは
こんな場所にあったのかと驚いた当時は東武のヘビーユーザーでした

84 ：回想774列車：2018/03/12(月) 19:41:14.58 ID:CbBOCAn2.net

>>80
おれはめぞん一刻で目覚めた

85 ：回想774列車：2018/03/12(月) 20:03:23.60 ID:hvc69gBe.net

良かったなｗ

86 ：回想774列車：2018/03/12(月) 22:05:30.35 ID:2J9sc9uA.net

東京開業時、ケト線で中間に押し込められていた低運先頭車が
大目玉を煌々と照らして爆走する姿に萌えたよ

87 ：回想774列車：2018/03/14(水) 00:02:11.00 ID:opab41t9.net

>>82
稲毛海岸駅と言えば忠実屋とジャスコ

88 ：回想774列車：2018/03/14(水) 20:39:02.33 ID:JN+CHJe5.net

線路は新しいけど電車はボロ、などと
小学生のころは容赦なくこき下ろしてた

89 ：回想774列車：2018/03/14(水) 23:27:01.86 ID:WVNtYhYQ.net

間違ってないよ

90 ：回想774列車：2018/03/15(木) 23:19:17.50 ID:pDC+r25L.net

クーラーが付いたのは良いが梅雨時には匂いがあった
手入れできてなかったんだろうな

91 ：回想774列車：2018/03/17(土) 08:40:30.70 ID:gA+WkS7D.net

>>87
記念下車したときに広々としたバスターミナルに仰天
でも１９８０年代といえば全国どこでもこういう駅前の作りになってたんだな
船橋駅ユーザーとしては特に京成側の狭苦しさに慣れてただけに

92 ：回想774列車：2018/03/17(土) 08:41:43.61 ID:gA+WkS7D.net

続き
先住の忠実屋が新参のジャスコに対抗して高級店になったりディスカウント店になったり
思い切り迷走してたんだな
ダイエー提携後、店のエントランスでまだ弱かった頃のダイエーホークスのFC入会勧誘やってたが
当時は巨人＆西武の全盛時代だから全く見向きもされてなかった

93 ：回想774列車：2018/03/17(土) 08:49:16.84 ID:SkUhi6en.net

たしかに駅前で睨み合っていた忠実屋とジャスコ

94 ：回想774列車：2018/03/17(土) 09:36:57.43 ID:55538M2l.net

91年3月のダイヤ改正時、
朝9:30より前に東京駅を発車する下り特急のための送り込み回送のスジが4本あり、
東京駅で折り返し、さざなみ1号、3号、わかしお1号、5号に充当されていました。

京葉線内の上りの特急列車は蘇我駅を8:30過ぎに蘇我を発車するさざなみ2号でした。
（総武線経由時代から踏襲）

4本あった回送列車はスジを動かした上で営業列車化されましたが、
今や2本は東京駅到着後、回送で下るというのは当時は予想だにしませんでした。
少し大げさですが。

ちなみに当時、下りの特急列車の最終は東京駅19:30発のさざなみで
19:30より後に東京駅に到着した上り特急列車はすべて回送で下って行きました。

95 ：回想774列車：2018/03/17(土) 16:15:45.95 ID:Hq/3seHh.net

>>78>>79
あの一帯、屋号は猫も杓子も「マリン」づくしで笑えた
駅前にあったパチ屋もマリンクラブだったし

96 ：回想774列車：2018/03/17(土) 17:30:08.89 ID:WFuzBBUA.net

>>92
そのダイエーも落城して今はジャスコ→イオンの軍門下に。
流通業界も浮き沈みが激しい。

>>91
>>船橋駅ユーザーとしては特に京成側の狭苦しさに慣れてただけに

船橋と稲毛海岸を比べるのっておかしくないか

97 ：回想774列車：2018/03/17(土) 17:57:32.76 ID:gA+WkS7D.net

>>96
比べるつもりなかったけど駅と言えば船橋と幕張くらいしか知らんかったから・・・

98 ：回想774列車：2018/03/17(土) 18:31:01.61 ID:SkUhi6en.net

>>92
省エネ運動時代からバブル時代への過渡期で
営業時間が延びて夜8時9時でも普通に買い物ができるようになったのがうれしくてな
とにかく京葉線は路線そのものよりも駅周辺の店舗施設に先端感があった

99 ：回想774列車：2018/03/17(土) 18:34:46.39 ID:Jmp1pu4d.net

そりゃ京浜東北のお下がりばかりじゃ新鮮味もないだろ

100 ：回想774列車：2018/03/17(土) 18:43:11.55 ID:SkUhi6en.net

>>99
電車には端から期待してなかった
旅客は添え物って言われてたし

101 ：回想774列車：2018/03/17(土) 18:44:45.41 ID:tMN2Pdb5.net

>>57
方向幕の文字は最初から千葉みなと

102 ：回想774列車：2018/03/17(土) 18:52:16.12 ID:Gca7MMK0.net

ちば港

103 ：回想774列車：2018/03/17(土) 18:53:25.18 ID:tMN2Pdb5.net

>>77
新木場蘇我延長時「ＢＣＬ　ＫＥＩＹＯ」
ＢＣＬはＢａｙ　Ｃｉｔｙ　Ｌｉｎｅの頭文字

104 ：回想774列車：2018/03/17(土) 18:55:40.18 ID:SkUhi6en.net

起点終点ではなく単に京葉線だけの表示や普通とだけ表示されてるのもあった
何か規則性があるかと考えたが分からんかった

105 ：回想774列車：2018/04/08(日) 21:08:06.70 ID:07FANfm0.net

京浜東北のお古は「普通」。
じきに区間表示に変わったけど。

106 ：回想774列車：2018/04/09(月) 23:58:06.85 ID:+fCDuy/N.net

>>103
オシャレにしようとしたが為にダサくなってしまった好例

107 ：回想774列車：2018/05/19(土) 19:38:29.74 ID:CLpNDLea.net

何でも英語にしたらよいというものでもないな
バブル期はとにかく「ベイ」が濫用された

108 ：回想774列車：2018/05/20(日) 04:55:20.18 ID:VEDZ4W9T.net

>>66

ウーパールーパーは日本独自の名前。

正式名称はアホロートルだが、日本では「アホ」と「ロートル」という言葉の語感がよくないので、広告代理店主導で名称が変えられた。

109 ：回想774列車：2018/05/20(日) 18:45:30.22 ID:V6S74p8Q.net

>>107
ちょっとスレチだが
千葉に民放ＦＭラジオ局が開局したときの愛称にもベイが使われた
「Ｂａｙ−ＦＭ」

でも初めは浸透しなかったうえにローマ字読みで「バイファム」と呼ばれる始末
今ならナイツに漫才のネタにされていたことだろう

110 ：回想774列車：2018/06/22(金) 19:40:16.33 ID:vrC119P1.net

>>104
103系非冷房車は幕が手動だから京葉線で固定してたのかも。
自分が開業直後初乗りしたときは、高運転台車だったけど幕が入れられてなく蛍光灯丸見えの状態で運用入ってた。

111 ：回想774列車：2018/06/22(金) 23:40:03.29 ID:aVGmt2BF.net

>>107 東京湾岸の路線に「コースト（Coast)」とか「マリン（Marine)」つけるわけにもいかないだろ。

112 ：回想774列車：2018/06/22(金) 23:46:26.54 ID:aVGmt2BF.net

111です。快速マリンドリームを忘れていた。京急にも三崎口行きマリンパークがあるから、まあ許容範囲か？
シーサイドという感じもないしなあ・・

113 ：回想774列車：2018/06/29(金) 23:50:43.82 ID:FRCSI6/f.net

>>61
90年代から東海の371系が小田急線走っているが。

114 ：回想774列車：2019/02/27(水) 19:51:46.71 ID:LbCtanwc.net

低運車＝ボロ
高運車＝カベ

115 ：回想774列車：2019/03/31(日) 13:36:01.44 ID:M7PDSSSZ.net

なるほどね

116 ：回想774列車：2019/04/10(水) 23:39:15.99 ID:GJGF0UnQ.net

高運車は嫌いだったな

117 ：回想774列車：2019/08/28(水) 13:26:54.77 ID:gRFHUXoW.net

クモハ103の乗務員窓にマリンちゃんが敬礼してるシールが貼ってあった。
確か、トンネル区間・夜間時遮光カーテン使用のお知らせだったような…

118 ：回想774列車：2019/08/28(水) 13:30:40.03 ID:gRFHUXoW.net

90年代中頃まで、新木場の大カーブ通過時、謎のサイレンが鳴ってました。

119 ：回想774列車：2019/08/28(水) 21:23:11.26 ID:qIVI2yOo.net

新港信号場が上り本線だった頃、
この付近の高架に差し掛かる部分（Mr.Maxがある付近）を上り列車が通過すると、
線路近くの団地の建物が振動していました。
上り本線が現在の場所に移設され、この振動は解消されました。

120 ：坂井輝久 ：2019/08/29(木) 14:28:58.88 ID:qvMqLaLP.net

開業当初の南船橋駅ってﾎﾞﾄｰｿ便所やったんかな？

121 ：回想774列車：2019/08/29(木) 16:01:05.22 ID:eYBIQ1qt.net

全線開業から数年間、
下り各停の南船橋−新習志野がノロノロ運転なのが謎でした。
1番線、2番線のどちらに到着する場合もノロノロ。
当時「駅間2.3kmあるのだからポイント手前で速度を落とすスジにすればいいのに」
と思った次第。

122 ：回想774列車：2019/09/04(水) 01:28:27.85 ID:JUnRmL+t.net

ああ、あったね。
似たように下り快速の船橋ー津田沼も上り勾配ってのもあったが無駄にノロノロだった。
なぜか津田沼止まりは船取線までノッチ入れっぱなしで3分台でつく場合が多いのに。

どっちも市境だからなんか走行を妨害するなんか魔物でもいるんじゃね?

123 ：回想774列車：2019/10/22(火) 23:19:04.16 ID:ZfvEv7rT.net

時間調整でしょうか

124 ：回想774列車：2019/11/03(日) 20:26:37.89 ID:yhcF6rTi.net

マリンちゃんは駆け込み乗車禁止、携帯電話使用禁止、整列乗車、などにも一役買ってた

125 ：回想774列車：2019/11/04(月) 03:19:23.35 ID:w5SYA16S.net

創刊号１回ポッキリで、２号へ続かなかった「ＢＣＬニュース」

126 ：回想774列車：2020/01/25(土) 18:09:26 ID:lpOjhfAB.net

ダイヤ改正にもマリンちゃん活躍

127 ：回想774列車：2020/02/04(火) 23:34:39 ID:9RQGtfOG.net

全線開業から数年間、平日の快速は205系で統一されていたと記憶。

同じく平日、快速運転時間帯の上りで蘇我発6時台と9時台に1本ずつ
途中退避なしの各停があった。

土日ダイヤの下りで、東京駅を特急の10分前に発車する快速があり、
蘇我まで逃げ切るようになっていた。

上の影響で、土日ダイヤでは千葉みなと駅で快速と特急の計2本を退避する各停があった。

128 ：回想774列車：2020/03/23(月) 14:52:32.91 ID:xLyc8kAV.net

FFVOB

129 ：回想774列車：2020/05/04(月) 14:24:26 ID:6zR2cQAW.net

マリンちゃんというくらいだから京葉線限定か
海とは無縁の場所を走る区間には使えん

130 ：回想774列車：2020/06/19(金) 21:35:54.23 ID:C0rwVxq3.net

麻鈴ちゃん

131 ：回想774列車：2020/07/05(日) 12:37:46.16 ID:CZjP+cRF.net

麻凛という字もありうる

132 ：回想774列車：2020/07/24(金) 05:23:41.55 ID:AkEglx5d.net

待ち合わせの長い普通電車があった

133 ：回想774列車：2020/08/09(日) 16:34:06.71 ID:nwWtgJvg.net

8分停車

134 ：回想774列車：2020/09/21(月) 11:02:17.15 ID:UdkfkCHv.net

８分ならまだ可愛い方じゃないか？

135 ：回想774列車：2020/10/28(水) 02:22:08.01 ID:SZzqmITM.net

千葉みなと　　今はなき、貨物ターミナルから京葉臨海の渡り線利用貨物列車
稲毛海岸駅　パットゴルフ
検見川浜　＜−＞ 新浦安　今ではまぼろし快速ノンストップ
海浜幕張　夢空間３車両展示（今のミニストップ横の地上）　と　
　　　　　　　今じゃできない　イベント対応２番線<->３番線のホームつなぎ（当時は線路未敷設）
新習志野　４＋６　併合・分離
南船橋　ザウス
西船橋　９番・１０番は開業時から１０両対応

136 ：回想774列車：2020/12/05(土) 20:06:06.61 ID:PCrfs2xB.net

快速ノンストップあったねぇ
途中駅は不満ブーブーだったが
そんなに客数変わらねえのにっとか

137 ：回想774列車：2021/01/21(木) 19:58:34.78 ID:RAG6A3nw.net

間違えて通勤快速に乗った受験生のために海浜幕張に停めたことあった

138 ：回想774列車：2021/01/21(木) 20:17:56.29 ID:3GV30NS6.net

>>137
海浜幕張じゃなくで新木場じゃないか？

139 ：回想774列車：2021/01/25(月) 18:08:40.21 ID:Mi1SZSkT.net

それならわかる

140 ：回想774列車：2021/02/22(月) 22:08:30.97 ID:CiIYaAtH.net

ノンストップ大賛成派でした

141 ：回想774列車：2021/03/03(水) 17:57:32.78 ID:sMQEPlvI.net

大反対！

142 ：回想774列車：2021/04/17(土) 11:28:12.51 ID:PCFm/+p7.net

通過駅ユーザーにとっては迷惑千万
そりゃ反対するわ

143 ：回想774列車：2021/05/11(火) 19:32:59.13 ID:rQoeHrxa.net

まりんちゃん萌え

144 ：回想774列車：2021/05/13(木) 07:41:49.41 ID:jm55gmS3.net

去年辺りの事だが県内某フードコートで学館浦安の子が脚広げて座って黒パン見えてた
さらに去り際に立ち上がって中に着てるブラウス下げたくてスカート思いっきり捲って黒パン全開だったわ
連れの子(公立っぽい制服だった)いたけど何も注意とかしなかったのにも驚いた
こっちは目のやり場に困って股間破裂寸前でした
学館浦安ってこんな大胆な子が多いの？

145 ：回想774列車：2021/05/13(木) 08:55:42.73 ID:qzAqN+zS.net

下着でもないスパッツに興奮するオッさんが多すぎw

146 ：回想774列車：2021/05/13(木) 18:06:47.48 ID:BVes9O/n.net

興奮するおっさんそんなたくさんいるのか？

147 ：回想774列車：2021/08/03(火) 15:32:59.86 ID:5WeKKz/P.net

何故昔の京葉線の色が今とは違っていたのかがようやく分かってきた
当初は全て中古車で、転用前の色をほぼそのまま使ったからだったのか
当初の埼京線も同じ理由だった模様

148 ：回想774列車：2021/08/04(水) 19:55:15.54 ID:ga2YzWAy.net

>>147
鋼鉄車からステンレス車への移行時に色が変わったのは、
京葉線以外にも埼京線などがあります。

京葉線のラインカラー変更は
東京駅乗り入れに際し、すでに東京駅を通る京浜東北線のそれと競合することで
路線図上での混同を避けるためと思われます。

149 ：回想774列車：2021/09/08(水) 20:42:42.69 ID:Qd+wfXmS.net

2000年代の初め頃、
103系、201系には扉付近につり革があったのに、
一番新しいはずの205系には扉付近につり革がなかったという時期がありましたな。

150 ：回想774列車：2021/09/30(木) 18:21:08.17 ID:9el7H5Lx.net

あれは出入り口付近の滞留を防ぐ狙いがあったとか。

151 ：回想774列車：2021/10/20(水) 17:52:36.44 ID:RFGKlIAQ.net

ドア前には立たないのが当たり前なんだが
吊革なくす強行手段に訴えないと改善されないとは情けない話だ

152 ：回想774列車：2021/10/22(金) 09:26:22.65 ID:G+USimbA.net

1975〜1976年は千葉貨物列車ターミナルから貨物列車が４往復のみ発着。
小学校から貨物列車の発着や貨車の入換作業も眺められた。

153 ：回想774列車：2021/10/22(金) 21:00:12.12 ID:m7jkKWgw.net

>>151
元々は通勤形や近郊型車両は新製時には扉付近のつり革がなく、
この設計方針（？）が205系登場時まで続いていた感じです。
その後103系、201系（や113系）などの古い形式が
（おそらく）車両更新の際に扉付近の吊革設置が進み、
やがて205系にも取り付けられました。

205系の中でも山手線、総武線からの転属車は車齢の関係からか、
京葉線向けに比べて扉付近の吊革設置が早かった記憶があります。
（転属時にはもう完了していたかも）

149の書き込みはその過渡期の状況ですね。

154 ：回想774列車：2022/01/09(日) 17:33:53.00 ID:r2wEzB55.net

今ではスマホいじりに没頭して人流を遮っても平気なヒトが増えてきて困ったものだ

155 ：回想774列車：2022/03/09(水) 23:36:04.70 ID:wMYN5nl/.net

まりんちゃん懐かしい

156 ：回想774列車：2022/04/18(月) 23:20:00 ID:7s7MGPNW.net

朝ラッシュ時の８分停車

157 ：回想774列車：2022/05/26(木) 21:08:43.45 ID:trpgOozo.net

お客さんはイライラしていたでしょうね

158 ：回想774列車：2022/06/16(木) 19:59:39.81 ID:ALaKXWkN.net

2002年12月の白紙ダイヤ改正の時は、
当時鉄道系の掲示板で「舞浜等間隔ダイヤ」と揶揄されていた。
日中に舞浜駅に到着する列車の間隔を揃えて
駅ホームが混み合わないようにするのが目的だと推測されたため。

この改正で東京（京葉線）から蘇我へは日中は実質1時間に2本となってしまった。
朝ラッシュ時の上りも、快速が前を行く各停を抜かないようになった。
こちらはJRから「混雑の平準化が目的」との案内があったと記憶している。

159 ：回想774列車：2022/06/30(木) 13:57:30.42 ID:V9IYHkaC.net

臨済宗の坊さんだろ。真っ赤になった原因が

国泰寺（こくたいじ）は、富山県高岡市にある座禅寺で、
臨済宗　国泰寺派の本山。山号は摩頂山。本尊は釈迦如来。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%B3%B0%E5%AF%BA_(%E9%AB%98%E5%B2%A1%E5%B8%82)
臨済宗　国泰寺 (富山県高岡市)
https://www.kokutaiji.jp/index.html
https://www.oota-amaharashi.jp/nature_culture_history/kokutaiji.html
https://www.oota-amaharashi.jp/index.html
万葉線
https://www.manyosen.co.jp/
富山県　高岡市
https://www.city.takaoka.toyama.jp/
https://twitter.com/takaokacity、https://www.facebook.com/takaokacity/
射水市　https://www.city.imizu.toyama.jp/、https://twitter.com/imizukouhou
なんですって、https://www.instagram.com/imizushizuku/

実質、万葉鉄道？
(deleted an unsolicited ad)

160 ：回想774列車：2022/06/30(木) 13:58:17.70 ID:V9IYHkaC.net

臨済宗の坊さんだろ。真っ赤になった原因が

国泰寺（こくたいじ）は、富山県高岡市にある座禅寺で、
臨済宗　国泰寺派の本山。山号は摩頂山。本尊は釈迦如来。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%B3%B0%E5%AF%BA_(%E9%AB%98%E5%B2%A1%E5%B8%82)
臨済宗　国泰寺 (富山県高岡市)
https://www.kokutaiji.jp/index.html
https://www.oota-amaharashi.jp/nature_culture_history/kokutaiji.html
https://www.oota-amaharashi.jp/index.html
万葉線
https://www.manyosen.co.jp/
富山県　高岡市
https://www.city.takaoka.toyama.jp/
https://twitter.com/takaokacity、https://www.facebook.com/takaokacity/
射水市　https://www.city.imizu.toyama.jp/、https://twitter.com/imizukouhou
なんですって、https://www.instagram.com/imizushizuku/

実質、万葉鉄道？
(deleted an unsolicited ad)

161 ：回想774列車：2022/09/12(月) 17:38:51.27 ID:MJDXBHrl.net

>>158

そうでしたね
どこが？と思った人多数

162 ：回想774列車：2022/09/28(水) 20:28:39.84 ID:8FzGUyyI.net

混雑緩和という名の長編成化イコール減便

163 ：回想774列車：2022/11/04(金) 03:17:27.81 ID:m55/grF/.net

JR東「それは言わないでくれ」

164 ：回想774列車：2022/11/09(水) 23:18:51.25 ID:4uhTsVVo.net

今では考えられないが、朝ラッシュ時の上りに特急（わかしお5号）のための送り込み回送があった。

165 ：回想774列車：2022/11/26(土) 23:51:25.39 ID:oQu3H7mA.net

国鉄時代に自動改札が導入されていたのは、少しだけ誇ってもいいかも。
もっとも、その10年以上前に京成が自動改札を導入していたけど。

166 ：回想774列車：2022/12/19(月) 21:48:47.02 ID:QShmp9L+.net

今では考えられないが、下り特急の最終は東京19:30発のさざなみだった。
19:30以降に東京に到着する上り特急は平日2本、休日4本あったが、
すべて東京到着後は回送で蘇我（→幕張電車区）に下っていた。

167 ：回想774列車：2023/01/14(土) 10:34:02.62 ID:fM8KV90e.net

千葉市からの「武蔵野線を海浜幕張まで」の要望を受け、
千葉市の負担で海浜幕張駅の東京方に折り返し設備を設けたら蘇我ー海浜幕張を減便。

JRからの千葉みなと駅快速停車決定のアナウンスを受け、
千葉都市モノレールが千葉みなと方面を増便するも、
蓋を開けてみれば快速停車の代わりに各停減便という憂き目に。

ラッシュ時における武蔵野線の東京駅乗り入れ本数増（しかも快速のまま）の度に京葉快速のメリットが低下。
当時のネット掲示板では千葉支社より力のある大宮支社からの圧力とする書き込みも。

168 ：回想774列車：2023/01/14(土) 19:03:49.41 ID:E3ov7aIp.net

E331系はまともに走らないまま終わった

169 ：回想774列車：2023/03/16(木) 23:20:03.58 ID:IFTHiD5u.net

残念だよ

170 ：回想774列車：2023/04/03(月) 01:08:37.27 ID:nISYGEsK.net

全線開業直後、海浜幕張が快速通過駅だった頃に一度だけ上り快速に乗ったことがあるが、
新浦安で時間調整のために長時間停車をしたのが残念だった。

西船橋-東陽町ノンストップだった営団地下鉄東西線快速も
東陽町で時間調整のための長時間停車があった記憶がある。

171 ：回想774列車：2023/05/27(土) 17:38:54.55 ID:vGujtsAY.net

朝にそれをやられるとゲンナリするね
速達列車に客が集中しないようにするための方便かな

172 ：回想774列車：2023/07/02(日) 10:24:11.97 ID:iqb0uVvd.net

30年前の今日、255系電車「びゅーさざなみ」、「ビューわかしお」がデビュー。
合わせて183系の「さざなみ」、「わかしお」のグリーン車が2号車から4号車に変更（だったはず）。

173 ：回想774列車：2023/07/30(日) 17:22:46.43 ID:EnhAdWUM.net

京葉都心線～その新しい技術～
https://youtu.be/OQuNDgzXuGI

174 ：回想774列車：2023/08/24(木) 00:09:08.13 ID:A4HR6qGc.net

特急さざなみ、わかしおが京葉線経由になった直後の平日日中の下りダイヤは東京発で
00分 特急わかしお
06分 各停（新習志野で快速退避）
16分 快速
23分 各停（新浦安で特急さざなみ退避）
30分 特急さざなみ
37分 各停（新浦安で快速待ち合わせ）
41分 快速
53分 各停（新浦安で特急わかしお退避）
（各停、快速はすべて蘇我行）

こんな感じだった。

175 ：回想774列車：2023/09/07(木) 16:49:04.31 ID:tVlNBDbt.net

眉毛を剃った様に見えた103系運番埋め車
ミッキーマウスを意識した様な前面だった205系新製配置車

176 ：回想774列車：2023/09/11(月) 16:20:23.83 ID:eNAjzKMx.net

東京開通直後は東京〜西船橋に165系によるシャトル舞浜何て言う列車があった。
車内のBGMはディズニーのものだった。

177 ：回想774列車：2023/11/13(月) 19:26:35.77 ID:QQiE+78p.net

ここまでディズニー尽くしやりますか
ま、いいでしょう

178 ：回想774列車：2023/11/14(火) 09:47:15.59 ID:KCIw4tfY.net

京葉線の103系は晩年はスカートを取り付けた車両があった
西日本ではスカート付きが一般化したが東ではここだけだったはず

179 ：回想774列車：2023/11/17(金) 12:03:04.45 ID:eH2vg3HQ.net

スカートの中身

180 ：回想774列車：2023/11/19(日) 16:07:16.03 ID:EdmwX7dg.net

恐らく地上型103系初の地下区間走行？
(後に大和路線もそうなるが)

181 ：回想774列車：2023/11/29(水) 18:26:56.01 ID:1swHrson.net

時期的にみてそうだろうな

182 ：回想774列車：2023/11/29(水) 19:21:59.53 ID:7MhE+zhg.net

201系狙いなのに来たのがE235系だったの最高だったよ。骨董品じゃなくて電子レンj>>（自己規制）

183 ：回想774列車：2023/11/29(水) 19:25:27.88 ID:7MhE+zhg.net

>>182 ああ、懐かしいな。1991年の10月30日ね。覚えてるよ。ちなみに、あの後E1系の甲種輸送がいたよ。

184 ：回想774列車：2023/11/29(水) 19:45:59.75 ID:l381klOz.net

今の京葉線は赤帯だが、かつての京葉線が青だったのは京浜東北線からの転入だったからなのか(動画を見て一瞬阪和線かと思ったが)

185 ：回想774列車：2023/11/29(水) 19:47:20.42 ID:l381klOz.net

ライル・ヒロシ・サクソンさんの動画を見てかつては103系が各大都市圏に展開されていた事を初めて知った

186 ：回想774列車：2023/11/29(水) 22:41:28.89 ID:7MhE+zhg.net

>>184 103系がE131系に置き換えられたんですよね某氏SUN!?

187 ：回想774列車：2023/11/30(木) 02:34:07.88 ID:c3kSNWcS.net

小田急のVSEも結局1回限りの増備で引退した事を見ると、E331量産は無理だったと思われる

188 ：回想774列車：2023/11/30(木) 02:34:30.88 ID:c3kSNWcS.net

VSEとE331はほぼ同時期

189 ：回想774列車：2023/11/30(木) 02:36:54.37 ID:c3kSNWcS.net

ケヨの異端車一覧
・クハ103-188
・201系試作車
・E331系

190 ：回想774列車：2023/12/03(日) 11:10:52.81 ID:h89ul58B.net

3000両以上も造ったからには東京一円だけでなく他大都市圏にも配置しようと考えていたのでしょうね

191 ：回想774列車：2023/12/21(木) 20:53:50.69 ID:yIX0XsVB.net

悲しいなあ インフラ維持できないのか

【詳報】京葉線ダイヤ改正で千葉市長「通勤通学に相当な影響」「極端な変更」　通勤快速廃止に懸念　ＪＲに説明要望へ

神谷俊一千葉市長

ＪＲ京葉線のダイヤ改正についてＸ（旧ツイッター）で言及する神谷俊一千葉市長の投稿
　ＪＲ千葉支社が来年３月のダイヤ改正で京葉線の通勤快速を廃止し、快速を朝夕夜間帯は各駅停車に変更すると発表したことを受けて、千葉市が沿線へのマイナスの影響を懸念している。
神谷俊一市長は「極端な変更」「市としてメリットは見いだしにくい」とＸ（旧ツイッター）に投稿し、ＪＲ側に改めて説明を求める方針を示した。
一方、ＪＲ側は「新型コロナ禍で落ち込んだ乗客数の回復が鈍い」と説明し、混雑緩和策としてのダイヤ改正に理解を求めている。

　神谷市長は１９日、「特に房総や千葉市から東京への通勤通学、幕張新都心へのアクセス等に相当な影響がある」などとＸに投稿し、トップページに固定。２０日も引き続きＸで意見を募った。
寄せられたユーザーからの投稿に「幕張新都心の価値にもかかわる大きな問題」と返信し、ＪＲ側に説明を求める姿勢も示した。
https://www.chibanippo.co.jp/news/politics/1143866

https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703110305/

192 ：回想774列車：2023/12/22(金) 10:45:53.86 ID:aJLbchJr.net

>>191
だんだんつまらなくなるね
東京駅開業当時が懐かしい

193 ：回想774列車：2023/12/23(土) 08:21:36.47 ID:8vYIvZAL.net

>>184
由来(車両やりくり)的にはそのとおりだと思う
だがカラーの意味は厳密には少しちがう

青時代(国鉄時代以来)→各路線「○色の電車」式の系統案内だった
現行方式(JR化以降)→明確に「路線カラー」として制定されたもの

194 ：回想774列車：2023/12/24(日) 10:26:19.77 ID:wjiPrK3W.net

>>192
マリンドリームとかシャトルマイハマなんて列車も走っていた

195 ：回想774列車：2023/12/27(水) 15:34:01.83 ID:uOgL9PM6.net

>>189
京葉線に転属する前のクハ103-188は松戸にいた。
先頭に出ることはなく、いつも中間に押し込められていた。
表示幕は何故か各停用で代々木上原とかあった。
松戸でも異端車だった。

196 ：回想774列車：2023/12/27(水) 17:44:48.82 ID:YB+uvwV3.net

うん まあこうなる

ＪＲ京葉線（東京－蘇我）の通勤快速などを廃止する来年３月のダイヤ改正に千葉県や千葉市が反発している問題で、千葉市の神谷俊一市長が近く、ＪＲ東日本千葉支社の土沢壇支社長と面会する。

これに先立ち、千葉市議会の自民党議員団が２５日、神谷市長に対し、ＪＲ側にダイヤを見直すよう求める要望書を手渡した。神谷市長は市議団と共闘する考えを示した。

要望書では、ＪＲ東側が日中を除いた時間帯の通勤快速や快速を各駅停車に切り替えるのを問題視。

「沿線住民の生活を揺るがす極端な改正で、改悪と言わざるを得ない。通勤時間を考慮し住宅を購入した市民も多く、今後の都市発展を阻害する要因になりかねない」と懸念を示した。

その上で、神谷市長に「ＪＲ東に京葉線・外房線・内房線での今般のダイヤ改正の再考や運行再開など、利便性向上に資するダイヤ改正の実現に向けた働きかけをし、監督関係省庁にも要望すること」を求めた。

中島賢治議員団幹事長は「朝の１分１秒は大事だ。『どうしても困る』との声が毎日、来ている」と切実な表情で訴えた。

これに対し、神谷市長は「ダイヤ改正は市民生活にも大打撃だ。ＪＲ側とは年内に会う。言うべきことはしっかり言う」と応じた。

産経新聞　2023/12/25 18:42
https://www.sankei.com/article/20231225-2H2FJTNOORIODOIZYNNSDEB23Q/

■関連ソース
JR京葉線“快速廃止”で波紋　「報復」TDR爆破予告も…千葉・蘇我東京が40分→60分
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/900001087.html

■関連スレ
【鉄道】「千葉市民なめられてる」JR京葉線ダイヤ改正で“通勤快速が廃止“に…「極端な変更」市長も“反発” [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703168105/
東京ディズニーリゾートに爆破予告「快速廃止するJRへの報復」警察などが警戒 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703216122/

JR京葉線、ダイヤ改正で“快速廃止” 千葉・蘇我東京が40分→60分　改悪見直し求め千葉市長がJR千葉支社長と面会へ [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703503215/

JR京葉線、ダイヤ改正で“快速廃止” 千葉・蘇我-東京が40分→60分　改悪見直し求め千葉市長がJR千葉支社長と面会へ ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703549544/

197 ：回想774列車：2023/12/28(木) 12:14:06.84 ID:1LjhvEfw.net

>>39
スカイブルーと濃い青色は東西線と誤乗を避ける為にボツになったらしい
当時は西船橋に中間改札がなかった
205系後期車と05系は車体側面がよく似ている

198 ：回想774列車：2023/12/29(金) 20:30:24.01 ID:k7gjDj3n.net

>>189
西日本民で門外漢ですが
クハ103-562(廃車まで原形1灯)は含めないのですか
ほぼ同時期の廃車だったと思います

199 ：回想774列車：2023/12/29(金) 21:24:24.07 ID:h7eJn9lA.net

思わぬ形で有名になってしまいましたな

200 ：回想774列車：2023/12/29(金) 21:25:28.14 ID:3AJR13jt.net

1灯があったのか

201 ：回想774列車：2023/12/30(土) 11:17:26.93 ID:d+bo/XZT.net

>>196
来年３月のダイヤ改正で結局どうなるんだろうか？
千葉市は大反対だが、習志野市は歓迎してるとか。

202 ：回想774列車：2023/12/30(土) 18:24:47.21 ID:pYz169x2.net

>>201
どうもならないよ。
予定どおりに進む。

203 ：回想774列車：2024/01/11(木) 20:11:39.41 ID:GCrOaJ12.net

昔みたいに103系が32分ぐらいで全線走破する通勤快速ならばまだ残して欲しいと思うだろうが、E233系なのに40分以上もかかるのはストレスにしかならんし、通過駅からしたら邪魔だよな。クモハに乗って前面展望したころが懐かしいけど、もう20年近く経ってるんだよね。それだけ時代が進んで京葉線沿線、特に都心寄りが見直されてきたわけだ。

204 ：回想774列車：2024/01/11(木) 20:28:49.59 ID:grUemjoK.net

>>203
E233系なら29分以下で走破してもらいたいね

205 ：回想774列車：2024/01/12(金) 07:12:30.63 ID:7L24S7is.net

各停化しても最高速度を上げられるのであれば、それで対応して欲しいよね。

206 ：回想774列車：2024/01/12(金) 08:51:38.68 ID:25lsJCs9.net

千葉港駅

皆がチバコウチバコウ言うからひらがな表記に改められた

207 ：回想774列車：2024/01/13(土) 23:11:28.12 ID:NlbSH0/M.net

「湊」なら「みなと」と読むけどね。上総湊とか。
でも「港」だと特に後ろにつくのは「こう」と読みがち。大津港など。

208 ：回想774列車：2024/01/14(日) 17:05:07.10 ID:xPGfdbDA.net

つ柳井港駅 三国港駅 陸前港駅

209 ：回想774列車：2024/01/15(月) 11:24:39.41 ID:TbkttNWz.net

読みがち＝主流、という意味だから
ヲタってすぐ少数側で反証したがるよね

210 ：回想774列車：2024/01/16(火) 08:37:08.23 ID:6SZ70Reo.net

>>209
そうそう。「読みがち」は必ずそうだと言う意味で書いていないのにな。

211 ：回想774列車：2024/01/16(火) 18:31:23.20 ID:OGthFYGf.net

少数派の主張

212 ：回想774列車：2024/01/21(日) 09:15:38.31 ID:x1jnaVXR.net

103系で色が青色だともう阪和線なのよ
特に付属編成側は後天的な改造を別にすれば阪和線の純正クモハ編成とほぼ同じ

213 ：回想774列車：2024/01/21(日) 19:35:58.70 ID:QbfBcN1n.net

>>212
どちらかといえばケト線。
阪和線、というより関西に10両のスカイブルー103系なんてなかったから。

214 ：回想774列車：2024/01/22(月) 12:37:49.89 ID:1D8VRby9.net

東京開通当初は「シャトルマイハマ」なんていうネズミの国御用達の列車もあったんだが・・・
つまらなくなっていくね

215 ：回想774列車：2024/01/22(月) 18:08:55.38 ID:R4FxRcYe.net

そうそう、583系が乗り入れたりね

216 ：回想774列車：2024/01/28(日) 00:53:19.52 ID:tglTrQnd.net

103/205系時代は京葉線自体が夢の国だったろうね

217 ：回想774列車：2024/02/10(土) 19:37:18.24 ID:C9NHyVaa.net

京葉線はネズミの国アクセスとして認知されていたのですか

218 ：回想774列車：2024/02/10(土) 20:00:28.10 ID:FVJ8d5QY.net

大体そうだね。
あと、内外房民からすればショートカットするバイパス線としても。

219 ：回想774列車：2024/03/03(日) 10:21:22.19 ID:9BHbIJr+.net

世代にもよるけど混みまくってまともに乗れない総武線の救済路線の見方もなかったっけ？

220 ：回想774列車：2024/03/03(日) 10:29:26.17 ID:dRD5B/ac.net

開業当初はそうだった。
今はその通勤客が減っているのと総武快速が4ドアロング中心になってスムーズになったから、京葉線沿線が目的の客だけが集まっているような感じ。

221 ：回想774列車：2024/03/03(日) 20:00:46.04 ID:ZOTN4xr0.net

>>219
沿線不動産業界にも影響出たのよ

222 ：回想774列車：2024/03/16(土) 18:21:41.02 ID:0d0QTRQ4.net

>>220
総武快速は停車駅が多すぎ。
千葉まで複々線化した1981年頃の東北高崎線は、赤羽〜大宮無停車だった。(浦和には朝夕のみ停車)

錦糸町〜千葉の途中停車駅は船橋・津田沼で十分。

緩行線も駅間が短い。
京浜東北の品川〜横浜の平均2.7ｋｍに対し、錦糸町〜千葉は平均2.0km。
京成に任せれば、千葉方面の国鉄はもっと速くなって良かったと思う。

京葉線(総武開発線)原案も、今よりはるかに駅が少ない。

223 ：回想774列車：2024/03/16(土) 20:34:44.27 ID:a9QlqUwg.net

当初案では少なくても、いろいろ理由を付けられては増やされてゆくのが宿命

224 ：回想774列車：2024/03/23(土) 12:36:32.88 ID:71JTytpe.net

>>222
以前あった特別快速の停車駅が錦糸町〜千葉は船橋・津田沼だった

225 ：回想774列車：2024/03/23(土) 18:25:27.95 ID:dQg4f/3/.net

ぼくのかんがえたていしゃえきのまき〜

226 ：回想774列車：2024/03/24(日) 11:32:14.32 ID:tFjGQOTy.net

昔、通勤快速という便利な速達列車があったらしい。

227 ：回想774列車：2024/03/24(日) 14:14:48.21 ID:na6//CS+.net

昔マリンドリームなんていうメルヘンチックな列車もあったと古老に聞いたことがある

228 ：回想774列車：2024/03/24(日) 14:14:53.54 ID:na6//CS+.net

昔マリンドリームなんていうメルヘンチックな列車もあったと古老に聞いたことがある

229 ：回想774列車：2024/03/25(月) 09:10:49.49 ID:vZnLyIKR.net

1986年3月3日の旅客営業開始時は西船橋〜蘇我で昼間は103系が6両、その後4両で運転されていた。
今となっては隔世の感が有る。

230 ：回想774列車：2024/03/25(月) 09:13:05.80 ID:vZnLyIKR.net

↑訂正
×西船橋〜蘇我
○西船橋〜千葉みなと

231 ：回想774列車：2024/03/25(月) 23:11:03.93 ID:p87oVtF9.net

自分語り且つ長文失礼します。

通学で1992年から1年半ほど大学への通学で
稲毛海岸-東京（から更に乗り換え）を利用していた。

当時稲毛海岸7時台発の上り快速は3本（7:08、7:31、7:52）で、
週3回ある9時始業の際には7:31発（蘇我7:24発、東京8:06着）を使っていた。

これが全く遅れなかった。
当時は海浜幕張が殆ど更地だったりで利用者が少なかった事もあるが、
同時期に総武快速の東京到着が2-3分遅れだった事を踏まえると
複線で各停の追い抜きをしながらの定時到着は衝撃的だった。

帰宅時、東京18時台の下り快速が2本（18:24、18:45）しかなく、
学校を出て京葉線ホームに来るのが18:28頃だったので、いつも20分近く待って18:45発の快速を利用。
18:45発の快速の前に同じホームから通勤快速君津行（18:37分発）があり、
車内がかなり空いていたので「この列車が、せめて海浜幕張に停まってくれたらなあ」と恨めしく思った次第。

結局、上下とも快速の本数の少なさに嫌気が差し、総武快速利用に切り替えてしまった。

232 ：回想774列車：2024/03/29(金) 09:34:27.71 ID:06DacAfy.net

>>231
出来た当時の海浜幕張駅は原野の中にぽつんとある感じだった。
運転免許試験場が早い時期に移転してきたので、そこで免許更新をした。
今では隔世の感が有るね。

233 ：回想774列車：2024/03/29(金) 15:06:15.38 ID:4JhMTPTQ.net

>>215
583系、ほぼネズミ絡みの乗り入れだったけど
1回だけ仙台ー安房鴨川で運転した時に東西線の初電で行って
早朝の西船橋から乗った事ある

234 ：回想774列車：2024/03/30(土) 01:15:52.24 ID:d9NsecVR.net

営業中のＥ３３１に乗った事あるひと居ますか

235 ：回想774列車：2024/03/30(土) 08:14:02.93 ID:q3Wr/lrn.net

ググレ加須

236 ：回想774列車：2024/03/30(土) 09:07:49.57 ID:tSaBwbVr.net

>>234
ありますよ。クロスシートに連接台車。
違和感たっぷりだった。

237 ：回想774列車：2024/03/31(日) 18:13:41.79 ID:g42ULKm9.net

>>215
2005年5月7日
仙台行き「ムーンライト東京」に乗りに、そして山田線岩泉線の秘境駅号に乗るために、東京〜仙台まで乗り通した。
指定席を購入すると、通路側が充てられたため、相当な混雑かと思われたが、
東京を出て舞浜を過ぎてもガラガラで、窓側席のグループ客には失礼をして、
開いているボックス席にシートを倒して、雑魚寝になって仙台まで行かせていただいた(車掌さんには席を移った旨を話したと記憶)。
ご存知の通り583系にはデッキに段差があったため、東京も舞浜も、プラットホームよりもデッキの床の位置がとても低かった。

238 ：回想774列車：2024/04/05(金) 06:59:21.16 ID:ucCp+8lx.net

遠方からの臨時列車を出すことばうないだろな

239 ：回想774列車：2024/04/07(日) 01:42:46.67 ID:LdluAQPH.net

1995年12月改正で日中の快速は蘇我-東京を38分台で結ぶようになったけど、
当時利用していた人はスピード感を感じていたのだろうか。

240 ：回想774列車：2024/04/07(日) 07:46:43.31 ID:qsFEr5jG.net

今より停車駅が少なかったしな

241 ：回想774列車：2024/04/14(日) 11:07:40.46 ID:OQVkYcxo.net

趣味的には快速がぶっ飛ばす京葉線は魅力的だけど、各駅停車でもまあまあ走るからね。

242 ：回想774列車：2024/04/15(月) 07:28:51.34 ID:hPR6EvVB.net

JRから通勤快速と言う種別が消える日も近い気がする。

243 ：回想774列車：2024/04/17(水) 23:34:10.99 ID:kIkw3GlJ.net

1991年の新聞記事で京葉線に女性車掌が乗務というのがあった。
現業ではなく将来の幹部候補として採用された社員であり「研修の一環」とのことで
本職の車掌の補助を受けながらの乗務ということだった。
自分は同時期に中央快速線でも「女性車掌」が乗務する列車に遭遇した。

記憶では京葉線に配属された「女性車掌」は
お茶の水女子大学大学院卒の28歳の方だった。

244 ：回想774列車：2024/04/23(火) 13:34:30.84 ID:KuGC3/5Y.net

>>243
その列車ニ乗ってみたかったな

245 ：回想774列車：2024/04/29(月) 14:06:25.35 ID:sbAuA35o.net

よく覚えてる…すごい

246 ：回想774列車：2024/04/30(火) 06:42:45.02 ID:LrzsL9TK.net

>>245
昔見た記事の記憶てまあまあ覚えているもんよ。
関西だけど、かつては大和路線が今の阪和線ホームに接続する代わりに阪和線をなにわ筋線に接続するという構想が、産経新聞の記事にあったのよ。

247 ：回想774列車：2024/05/01(水) 20:27:27.69 ID:4V1MqMxN.net

院卒の車掌か、すごい