懐かしの京葉線

1 ：回想774列車：2017/08/11(金) 20:06:13.15 ID:CP0lOSRw.net

懐かしい京葉線の思い出話を語り合おう

215 ：回想774列車：2024/01/22(月) 18:08:55.38 ID:R4FxRcYe.net

そうそう、583系が乗り入れたりね

216 ：回想774列車：2024/01/28(日) 00:53:19.52 ID:tglTrQnd.net

103/205系時代は京葉線自体が夢の国だったろうね

217 ：回想774列車：2024/02/10(土) 19:37:18.24 ID:C9NHyVaa.net

京葉線はネズミの国アクセスとして認知されていたのですか

218 ：回想774列車：2024/02/10(土) 20:00:28.10 ID:FVJ8d5QY.net

大体そうだね。
あと、内外房民からすればショートカットするバイパス線としても。

219 ：回想774列車：2024/03/03(日) 10:21:22.19 ID:9BHbIJr+.net

世代にもよるけど混みまくってまともに乗れない総武線の救済路線の見方もなかったっけ？

220 ：回想774列車：2024/03/03(日) 10:29:26.17 ID:dRD5B/ac.net

開業当初はそうだった。
今はその通勤客が減っているのと総武快速が4ドアロング中心になってスムーズになったから、京葉線沿線が目的の客だけが集まっているような感じ。

221 ：回想774列車：2024/03/03(日) 20:00:46.04 ID:ZOTN4xr0.net

>>219
沿線不動産業界にも影響出たのよ

222 ：回想774列車：2024/03/16(土) 18:21:41.02 ID:0d0QTRQ4.net

>>220
総武快速は停車駅が多すぎ。
千葉まで複々線化した1981年頃の東北高崎線は、赤羽〜大宮無停車だった。(浦和には朝夕のみ停車)

錦糸町〜千葉の途中停車駅は船橋・津田沼で十分。

緩行線も駅間が短い。
京浜東北の品川〜横浜の平均2.7ｋｍに対し、錦糸町〜千葉は平均2.0km。
京成に任せれば、千葉方面の国鉄はもっと速くなって良かったと思う。

京葉線(総武開発線)原案も、今よりはるかに駅が少ない。

223 ：回想774列車：2024/03/16(土) 20:34:44.27 ID:a9QlqUwg.net

当初案では少なくても、いろいろ理由を付けられては増やされてゆくのが宿命

224 ：回想774列車：2024/03/23(土) 12:36:32.88 ID:71JTytpe.net

>>222
以前あった特別快速の停車駅が錦糸町〜千葉は船橋・津田沼だった

225 ：回想774列車：2024/03/23(土) 18:25:27.95 ID:dQg4f/3/.net

ぼくのかんがえたていしゃえきのまき〜

226 ：回想774列車：2024/03/24(日) 11:32:14.32 ID:tFjGQOTy.net

昔、通勤快速という便利な速達列車があったらしい。

227 ：回想774列車：2024/03/24(日) 14:14:48.21 ID:na6//CS+.net

昔マリンドリームなんていうメルヘンチックな列車もあったと古老に聞いたことがある

228 ：回想774列車：2024/03/24(日) 14:14:53.54 ID:na6//CS+.net

昔マリンドリームなんていうメルヘンチックな列車もあったと古老に聞いたことがある

229 ：回想774列車：2024/03/25(月) 09:10:49.49 ID:vZnLyIKR.net

1986年3月3日の旅客営業開始時は西船橋〜蘇我で昼間は103系が6両、その後4両で運転されていた。
今となっては隔世の感が有る。

230 ：回想774列車：2024/03/25(月) 09:13:05.80 ID:vZnLyIKR.net

↑訂正
×西船橋〜蘇我
○西船橋〜千葉みなと

231 ：回想774列車：2024/03/25(月) 23:11:03.93 ID:p87oVtF9.net

自分語り且つ長文失礼します。

通学で1992年から1年半ほど大学への通学で
稲毛海岸-東京（から更に乗り換え）を利用していた。

当時稲毛海岸7時台発の上り快速は3本（7:08、7:31、7:52）で、
週3回ある9時始業の際には7:31発（蘇我7:24発、東京8:06着）を使っていた。

これが全く遅れなかった。
当時は海浜幕張が殆ど更地だったりで利用者が少なかった事もあるが、
同時期に総武快速の東京到着が2-3分遅れだった事を踏まえると
複線で各停の追い抜きをしながらの定時到着は衝撃的だった。

帰宅時、東京18時台の下り快速が2本（18:24、18:45）しかなく、
学校を出て京葉線ホームに来るのが18:28頃だったので、いつも20分近く待って18:45発の快速を利用。
18:45発の快速の前に同じホームから通勤快速君津行（18:37分発）があり、
車内がかなり空いていたので「この列車が、せめて海浜幕張に停まってくれたらなあ」と恨めしく思った次第。

結局、上下とも快速の本数の少なさに嫌気が差し、総武快速利用に切り替えてしまった。

232 ：回想774列車：2024/03/29(金) 09:34:27.71 ID:06DacAfy.net

>>231
出来た当時の海浜幕張駅は原野の中にぽつんとある感じだった。
運転免許試験場が早い時期に移転してきたので、そこで免許更新をした。
今では隔世の感が有るね。

233 ：回想774列車：2024/03/29(金) 15:06:15.38 ID:4JhMTPTQ.net

>>215
583系、ほぼネズミ絡みの乗り入れだったけど
1回だけ仙台ー安房鴨川で運転した時に東西線の初電で行って
早朝の西船橋から乗った事ある

234 ：回想774列車：2024/03/30(土) 01:15:52.24 ID:d9NsecVR.net

営業中のＥ３３１に乗った事あるひと居ますか

235 ：回想774列車：2024/03/30(土) 08:14:02.93 ID:q3Wr/lrn.net

ググレ加須

236 ：回想774列車：2024/03/30(土) 09:07:49.57 ID:tSaBwbVr.net

>>234
ありますよ。クロスシートに連接台車。
違和感たっぷりだった。

237 ：回想774列車：2024/03/31(日) 18:13:41.79 ID:g42ULKm9.net

>>215
2005年5月7日
仙台行き「ムーンライト東京」に乗りに、そして山田線岩泉線の秘境駅号に乗るために、東京〜仙台まで乗り通した。
指定席を購入すると、通路側が充てられたため、相当な混雑かと思われたが、
東京を出て舞浜を過ぎてもガラガラで、窓側席のグループ客には失礼をして、
開いているボックス席にシートを倒して、雑魚寝になって仙台まで行かせていただいた(車掌さんには席を移った旨を話したと記憶)。
ご存知の通り583系にはデッキに段差があったため、東京も舞浜も、プラットホームよりもデッキの床の位置がとても低かった。

238 ：回想774列車：2024/04/05(金) 06:59:21.16 ID:ucCp+8lx.net

遠方からの臨時列車を出すことばうないだろな

239 ：回想774列車：2024/04/07(日) 01:42:46.67 ID:LdluAQPH.net

1995年12月改正で日中の快速は蘇我-東京を38分台で結ぶようになったけど、
当時利用していた人はスピード感を感じていたのだろうか。

240 ：回想774列車：2024/04/07(日) 07:46:43.31 ID:qsFEr5jG.net

今より停車駅が少なかったしな

241 ：回想774列車：2024/04/14(日) 11:07:40.46 ID:OQVkYcxo.net

趣味的には快速がぶっ飛ばす京葉線は魅力的だけど、各駅停車でもまあまあ走るからね。

242 ：回想774列車：2024/04/15(月) 07:28:51.34 ID:hPR6EvVB.net

JRから通勤快速と言う種別が消える日も近い気がする。

243 ：回想774列車：2024/04/17(水) 23:34:10.99 ID:kIkw3GlJ.net

1991年の新聞記事で京葉線に女性車掌が乗務というのがあった。
現業ではなく将来の幹部候補として採用された社員であり「研修の一環」とのことで
本職の車掌の補助を受けながらの乗務ということだった。
自分は同時期に中央快速線でも「女性車掌」が乗務する列車に遭遇した。

記憶では京葉線に配属された「女性車掌」は
お茶の水女子大学大学院卒の28歳の方だった。

244 ：回想774列車：2024/04/23(火) 13:34:30.84 ID:KuGC3/5Y.net

>>243
その列車ニ乗ってみたかったな