北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★282

1 ：名無し野電車区：2020/10/10(土) 19:11:31.26 ID:e4Wi5IkB.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること

※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★281
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601204941/

972 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 05:59:43.15 ID:q4PU7MnZ.net

>>971
敦賀止めなら並行在来線も無駄な地元負担もなし
国も関西も敦賀止め一択
まだクレクレ言ってるのは小浜ぐらい

973 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 06:51:23.63 ID:gKRMjVBL.net

小浜京都ルートを強行したら、小浜どめで終わりそう。

974 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 07:08:40.73 ID:k1GXo5Qz.net

京都の山の中止めだよ

975 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 07:17:33.40 ID:cIP/Hn9I.net

橋脚だけ造って放置されてるのよくみる
あんな感じになるのかな

976 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 08:03:12.81 ID:9FWxcZa6.net

>>973
無理無理。
小浜まででは採算取れないから、永遠の未成線。

そもそも小浜は京都とのアクセスをのぞんでるのであって、福井、金沢方面は車。

もし仮に小浜京都ルートが造られたとしても、小浜は京都経由で東海道新幹線で東京に行く。
北陸新幹線は遠回りで時間もかかるし、運賃も高いから。

977 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 08:16:52.97 ID:9FWxcZa6.net

小浜京都ルートは、
小浜にとって
小浜ー京都間だけがほしいんであって、
小浜ー敦賀間はいらない。

関西や北陸、名古屋、東海道新幹線、リニア利用者にとっては、
米原ルートでリニア後乗り入れの方が便利なんだし、それらの需要も満たせるから。

ならば、小浜京都ルートは小浜ー京都間をなんらかの形で重点的に満たしてやれば良いだけ。

978 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 11:15:10.57 ID:La/T2AeU.net

小浜派だろうが米原派だろうが、なんで此処は小浜のための北陸新幹線って思ってんの？うましかですか？

979 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 11:17:01.99 ID:La/T2AeU.net

>>965
乗り入れなしでは作らない一択だわ
関西にたかるな米原人か名古屋人か知らんけど

980 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 11:18:38.77 ID:La/T2AeU.net

>>969
米原になるも根拠無いけどな

981 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 12:54:42.47 ID:9sQk32Ub.net

>>978
基本的に関西はサンダバで問題ない
小浜京都ルートで明確に便益のあるのは小浜のみ
>>979
苦渋の選択
敦賀止めで永久リレーコースを選ぶか乗り入れをJR東海が認める可能性はないが米原ルートで造るか

982 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 13:04:40.77 ID:MrSfvGZX.net

>>981
リニア後は乗り入れ可能、
JR東海にも利益あり。

というのがここでさんざん議論した上での結論。

983 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 13:09:10.81 ID:xe63AXp4.net

リニア全通後の東海道乗り入れにJR海は
反対しないと思うよ。収益が増えることに
なるんだから。

だがJR西は絶対に受け入れられない。だから
こそ西自ら提案して小浜京都ルートになった。
国や沿線自治体もそれを受け入れた。

984 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 13:10:51.36 ID:/Bnf+4i2.net

高橋洋一さんの「国家の怠慢」を読んだが、
小浜京都ルートには利権でもあるのかね。

どうみても米原ルートでリニア後に乗り入れの方が、
建設費も維持費大幅に安くて、
なおかつ便利で、
建設後の利益も上がり、
国民の利益にもなるわけだが。

985 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 13:16:36.85 ID:fE3+5r8E.net

小浜ルートの方が建設費も維持費大幅に安くて、
便利で、
建設後の利益も上がり、
国民の利益にもなるわけだが。

986 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 13:48:48.70 ID:DzJohFwH.net

>>982
米原厨が勝手に言ってるだけ
JR東海にとって一番おいしいのは
乗り入れなしの米原ルート
リスクゼロ
コストゼロで
北陸の乗客も拾える
JR東海「米原駅から東海道新幹線をご利用ください」

987 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 13:54:59.22 ID:yzjfDDPb.net

>>982
JR東海に利益があるなら、与党PTのルート選定時に乗り入れ可能と言及した筈がここで散々議論した結論

あの時に乗り入れに言及しなかったJR東海の態度が全ての結論

988 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 13:59:51.27 ID:DzJohFwH.net

乗り入れなしにすればJR東海は濡れ手で粟だから
完全民営化したJR東海がわざわざリスクを負って、コストをかけてまで乗り入れさせる理由がない
乗り入れさせたところでたいして売上増につながるわけでもないんだから

989 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 14:10:18.97 ID:yOcRPi0o.net

乗り入れを認めれば
JR東海にとって

リスク↑コスト↑
乗り入れようが、乗り入れなしにしようが米原を利用する乗客数に大差はない

JR東海はボランティアで鉄道事業をやってるわけじゃない、ましてや株式を上場して完全民営化した企業

JR東海が乗り入れを認めるわけがない
こんな簡単な事すら理解できないのが米原厨の限界

990 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 14:10:36.72 ID:N6mJseTt.net

>>987
聞かれてもいない
与党PTの聞き方では答えようがない

991 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 14:35:37.04 ID:La/T2AeU.net

>>982
お前の頭のなかではそうなんだろうな定期

992 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 14:37:44.78 ID:La/T2AeU.net

>>990
その時点の状況は分からないと言う回答な以上、少なくとも何千億も使って無駄なものを作るわけにはいかないので国としては乗り替えで検討せざるを得ないのが普通の考え

993 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 14:45:27.69 ID:eDLC7geS.net

>>990
本来、ルート選定において乗り入れの可否は最重要項目のはず
与党PTが確認すらしないという事は聞くだけムダと考えたか、そもそも米原ルートはその程度にしか評価されてなかったという事

994 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 17:04:46.62 ID:+mtg9HA9.net

>>992
答えるための前提条件は与党PTが提示すべきもの
それをすっ飛ばして聞いても意味がない

995 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 17:49:51.70 ID:/HuU1P/g.net

>>982
そんな話は初めて知った
一部の米原厨がそう主張しているのは数多く見たが

996 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 17:51:41.91 ID:Sj3m6yVF.net

>>986
米原厨はリスクを考えることができない
だから米原乗り入れなどという非現実的なことを叫び続ける

>>989
そのとおり

997 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 17:55:02.64 ID:r8gR1OSJ.net

>>995 >>996
IDコロコロしながら
嘘つきめ

998 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 17:55:20.40 ID:r8gR1OSJ.net

>>995
どうしてそんな嘘つきなんだ

999 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 17:55:27.79 ID:r8gR1OSJ.net

>>995
嘘

1000 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 17:55:34.93 ID:r8gR1OSJ.net

>>995
つき

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