懐かしの相鉄線

1 ：回想774列車：2016/06/23(木) 20:51:27.68 ID:iNFe4HcT.net

相模鉄道の懐かしスレです。
車両以外の話題も可能です。

事実上の前スレ
懐かしの相鉄車両
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221192158/

2 ：回想774列車：2016/06/23(木) 20:55:58.46 ID:JZG6HL4m.net

２

3 ：回想774列車：2016/07/07(木) 01:46:46.76 ID:6g+JqCHY.net

>>1
乙

4 ：回想774列車：2016/07/07(木) 22:41:42.38 ID:BL59OBbk.net

相鉄労組は強行派なのに
小田急（背後に東急）による買収工作の最中（両社の関係は、現場間でもギクシャクしていたのでは？）でも本厚木乗り入れは、何故中止にならずに済んだの？

5 ：回想774列車：2016/07/09(土) 16:23:18.26 ID:/HkyRF83.net

Age

6 ：回想774列車：2016/07/14(木) 12:22:31.50 ID:x3VBIrBn.net

>>4
厚木の市街地から横浜方面への需要が多かったらしい。あとかつてあった計画の名残。

7 ：回想774列車：2016/07/21(木) 14:41:15.62 ID:lgqaUEWY.net

東急の青蛙みたいな車両があったよね？
いずみ野線専用ならまだまだいけたと思う

8 ：回想774列車：2016/07/21(木) 17:34:07.44 ID:7XaPUzbU.net

5000系だよな

9 ：回想774列車：2016/07/21(木) 18:24:11.14 ID:XNpPWyLW.net

あの時代はとにかく利用者が増加しまくって大変だったからな
だから、車体は5100系にして機器を流用したわけ

10 ：回想774列車：2016/07/24(日) 11:37:41.63 ID:1sybpoTs.net

>>8
6000系も忘れちゃダメだよｗ

11 ：回想774列車：2016/07/29(金) 21:54:48.88 ID:YMr3SOFs.net

モハ6021もな

12 ：回想774列車：2016/07/30(土) 22:17:41.13 ID:9z5+nU2t.net

旧型国電みたいなの走っていましたよね？

13 ：回想774列車：2016/08/02(火) 12:59:20.28 ID:CdBGWnzH.net

>>12
2000系か3000系？

14 ：回想774列車：2016/08/08(月) 17:46:29.17 ID:yvQlpBk/.net

>>12
http://umemado.blogspot.jp/2016/01/blog-post_13.html

15 ：回想774列車：2016/08/12(金) 09:21:08.16 ID:bwiwb01U.net

>>11
原型をとどめている6021
http://blog-imgs-50.fc2.com/n/i/g/nighttrain999/20131103234534ea6.jpg

16 ：回想774列車：2016/08/12(金) 22:14:12.04 ID:dvGS8luB.net

こうしてみると中間車から改造されましたって感じだね

17 ：回想774列車：2016/08/12(金) 23:09:45.50 ID:yUVRW491.net

自動下降窓付き冷房アルミ車で、コイルばね化＋台車ブレーキ化＋塗油器取り付けの吊掛駆動イコライザ台車を履いた2100系2次車という変態もいたな
http://www.hagimoto.org/sotetsu/trk/d_2100.htm
名鉄や東武でもここまで逝ってるのはいないが

18 ：回想774列車：2016/08/13(土) 23:32:50.96 ID:y/0gS4cG.net

名鉄だとHLなのにクーラー付いてる3780が化け物だったな

19 ：回想774列車：2016/08/14(日) 09:59:34.93 ID:JifLZOkQ.net

>>17
これかな
http://www.hagimoto.org/sotetsu/stk21003.htm

20 ：回想774列車：2016/08/26(金) 07:16:10.07 ID:38qoneS+.net

鶴ヶ峰の狭い階段に殺風景な南口。商店街を抜けてしばらくするとほとんどが相鉄バスしか来ないバスターミナル。

21 ：回想774列車：2016/08/29(月) 06:23:39.45 ID:bGE8Goww.net

せいた模型

22 ：回想774列車：2016/09/11(日) 17:14:25.80 ID:QaM+WnVQ.net

星川の車庫も思い出になったな

23 ：回想774列車：2016/09/19(月) 20:38:18.39 ID:l4ZuqMHv.net

>>22
星川といったら１番線の脇にあった線路が懐かしい。

24 ：回想774列車：2016/09/20(火) 19:40:33.30 ID:6IpBxpwO.net

星川駅の線路わきに、相鉄ブックとか相鉄診療所があったねー

25 ：回想774列車：2016/09/21(水) 10:22:58.50 ID:vOV6YKC8.net

初期の6000には補助のハンドブレーキがついていた。

26 ：回想774列車：2016/09/22(木) 00:04:19.93 ID:849T6lBV.net

カルダン車でもハンドブレーキが…

27 ：回想774列車：2016/09/22(木) 00:13:48.39 ID:7uST2SGn.net

>>23
事業用車の留置線になってたとこか

それなのにご丁寧に架線も張られていてわけわかめだった

EDやモニを入れるつもりだったんだろうか

28 ：回想774列車：2016/09/22(木) 03:27:05.74 ID:HSybI19U.net

>>27
昔の貨物取り扱いの名残かなあと思ったけど、違うよな

29 ：回想774列車：2016/09/22(木) 09:35:25.28 ID:QBzHk5cu.net

案外、廃駅跡、側線跡だらけだよね
怪しい空き地多い

30 ：回想774列車：2016/09/23(金) 00:30:18.97 ID:RPpilL0M.net

>>28
うーん、そうかも
まあ架線はそこの区間(この場合は引き込み線の部分)を通電させなければいいだけだから、別に撤去しなくてよかったのかもだけど
西横浜のとこも長らく保守車だけしか置かれてなかったし

31 ：回想774列車：2016/09/25(日) 19:40:49.21 ID:x0nsxsKW.net

>>30
後に留置線化した時には造り直したもんな。ガキの頃、天王町から西横浜にかけて、一部復単線になっているところをよく見ては、線増の妄想したな。

32 ：回想774列車：2016/10/02(日) 21:58:30.14 ID:6aCgJAH7.net

1964.06.01撮影、瀬谷駅の3000系 
http://2.bp.blogspot.com/-I3w4c9bLYt8/VpbuHcLgvXI/AAAAAAAAzUE/pIcJTBVcbJQ/s1600/20%25E3%2580%2580%25E7%259B%25B8%25E9%2589%25843002.jpg
確か、この写真の頃に瀬谷駅の3番線の左側奥に引き込み線があって、東海道新幹線の
工事中に砂利運搬車が何回も行ったり来たりしていて砂利の山を作っていましたね。
覚えている人いますか？

33 ：回想774列車：2016/11/11(金) 21:52:39.26 ID:2BCDHF8v.net

小学校“優秀教員”が相鉄線内で痴漢行為
(11/11 20:31)

１１日朝、横浜市の市立小学校に勤める教師の男が電車内で女子高校生に痴漢をしたとして、現行犯逮捕された。

警察によると、逮捕された横浜立菊名小学校の教諭・宮野憲一郎容疑者

は１１日午前７時すぎ、相鉄線二俣川駅から横浜駅までの間を走行中の上り電車内で、
通学途中だった高校１年の女子生徒の下半身をスカートの上から触った疑いがもたれている。
事件当時、宮野容疑者は通勤途中で、警戒中の警察官に現行犯逮捕されたもので、調べに対し容疑を認めているという。

横浜市によると、宮野容疑者は２００７年に市の優秀教員・奨励賞に選ばれるなど教育熱心な教諭で、子どもたちからの信頼も厚かったという。

http://www.ytv.co.jp/press/society/TI20227255.html

34 ：回想774列車：2016/11/12(土) 02:25:34.13 ID:Sej8fKVm.net

そういや、星川には両渡りポイントがあったよな
高架後は復活するのかな

35 ：回想774列車：2016/11/13(日) 02:00:36.09 ID:+p/xkNWE.net

痴漢容疑で小学校教諭逮捕
2016.11.12 23:28

電車で高校１年の女子生徒（１６）の下半身を触ったとして、県警は県迷惑行為防止条例違反の疑いで、

横浜市立菊名小教諭、宮野憲一郎容疑者（４４）＝横浜市泉区新橋町＝を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は、１１日午前７時５分ごろ、相鉄線二俣川−横浜を走行中の特急の車内で、女子生徒を触ったとしている。
戸部署によると、女子生徒が１０月から痴漢の被害に遭っていたと鉄道警察隊に相談していた。

隊員３人が、生徒と一緒に電車に乗って警戒。被害を確認し、取り押さえたという。

http://www.sankei.com/affairs/news/161112/afr1611120043-n1.html

36 ：回想774列車：2017/01/02(月) 16:46:36.28 ID:gFKjZi5j.net

保守

37 ：回想774列車：2017/01/02(月) 23:05:00.33 ID:tkVyK41N.net

>>22
星川は、87運行がよく停まってたはず。

38 ：回想774列車：2017/01/03(火) 06:18:04.32 ID:1ICuj8h9.net

旧3000で張り上げ屋根の奴がいたとは

39 ：回想774列車：2017/01/03(火) 20:37:27.72 ID:gJcGZXfY.net

>38
旧モハ60003→デハ1307→モハ3004ですね。

40 ：回想774列車：2017/01/05(木) 01:28:56.05 ID:Zmqyxepo.net

>>39
そいつです。あの国鉄でしか走っていなかったと思ってた形の車両が地元も走っていたなんて。どうにかしていつか模型を作りたいです。

41 ：回想774列車：2017/01/06(金) 19:23:25.25 ID:ipugaSsr.net

3004号車の写真
http://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link147.html
の5番目と8番目、他にいい写真有りませんかね。

3004号車の形式図
http://www.hagimoto.org/sotetsu/fig/figstk3004.htm

42 ：回想774列車：2017/01/06(金) 20:40:08.57 ID:HrVWennK.net

>>41 交友社　鉄道ファン別冊　私鉄電車のアルバム1B

43 ：回想774列車：2017/01/06(金) 21:35:25.86 ID:ipugaSsr.net

>>42 ありがとうございます。

44 ：回想774列車：2017/01/07(土) 21:12:05.13 ID:FgAjItp6.net

3004
http://xyz.saloon.jp/3004-3005-3504_196004_108.jpg

45 ：回想774列車：2017/02/11(土) 20:59:53.31 ID:NnjKe2T0.net

>>32
瀬谷駅北口の砂利の山
http://xyz.saloon.jp/5011-5012_196305_113.jpg

46 ：回想774列車：2017/02/15(水) 21:25:59.59 ID:p3Qb72Qo.net

>>45
まーすごい砂利！
今の八千代銀行あたりかな？

47 ：回想774列車：2017/02/16(木) 00:18:59.01 ID:MiLNtD2l.net

>>44
西谷？

48 ：回想774列車：2017/02/16(木) 15:00:33.86 ID:ykWdRO60.net

やっぱ湘南型はかっけーっす

49 ：回想774列車：2017/02/20(月) 21:16:05.10 ID:bC6SEMjj.net

>>47
西谷（108）ですね。

50 ：回想774列車：2017/02/21(火) 07:25:21.10 ID:U6X6bOjE.net

ロクサンより車体長が短いにもかかわらず5000を入れたのは、カーブやアップダウンの多い相鉄線内でロクサンの低性能に悩まされたからかね？

51 ：回想774列車：2017/02/21(火) 21:36:25.23 ID:MsCWyH4N.net

当時は18m車が主流だったからじゃないでしょうか。
モハ63についていたMT30（1350V定格で128KW）はEDに取られて100KWのMTにしていたので、
低性能といえばそうなんだろうけど、63の低性能というわけではないし、
S.34年にTDKのTDK544（1500V定格で142KW）に交換されて性能的には元に戻ったところかな。

52 ：回想774列車：2017/02/21(火) 22:02:41.77 ID:rzEhLWph.net

相鉄のもTDK544使ってたのか。
東武78と同じ高回転型

53 ：回想774列車：2017/02/22(水) 12:22:27.92 ID:RL2866wf.net

>>52
そういえば2000の釣掛モーターと違った音がしていましたね。

54 ：回想774列車：2017/02/24(金) 15:44:45.69 ID:E8ROGwfB.net

先月ed10の模型をオクで落としたんだが、今度はトフのNゲージが欲しい……

55 ：回想774列車：2017/02/24(金) 15:45:07.96 ID:E8ROGwfB.net

模型スレの方が良かったね失敬

56 ：回想774列車：2017/03/09(木) 18:21:15.34 ID:JRJGKhqY.net

1990年代終わりごろに3000系が相模大塚で事故に遭遇した後に廃車、
その後2004年3月に8000系が湘南台で事故に遭遇した後その2年後に廃車となったことを教訓にして
相鉄では美少女戦士セーラームーンや神風怪盗ジャンヌの電車を走らせることになってしまったんだな
京急も1500形の脱線事故を教訓にしてJR四国8000系のようなアンパンマン列車ではなく、
美少女戦士セーラームーンや神風怪盗ジャンヌの電車を走らせることになってしまったし

57 ：回想774列車：2017/03/19(日) 18:20:46.01 ID:liMmEpq4.net

今考えると、ラッシュピーク時に上り快速は失敗だったよなあ。

58 ：回想774列車：2017/03/20(月) 20:13:59.23 ID:nAEtIwob.net

鶴ヶ峰民だけどやはり朝快速欲しいよ
(たまに二俣川から急行も乗ったりもする)

快速は二俣川時点の急行6両目よりきつい場合もあるかもしれないが、少なくとも星川〜横浜を我慢すればいいから、苦痛時間は1/3で済む

混雑度を並べると、
快速前の急行(最ピークは二俣川7:43発)
上記急行の1本前(最ピークは二俣川7:39発)
快速の星川→横浜(最ピークは二俣川7:44発)
快速後の急行(最ピークは二俣川7:48発)
快速の二俣川→星川(最ピークは二俣川7:44発)

59 ：回想774列車：2017/04/02(日) 16:51:10.53 ID:jLY9ttzK.net

発想の転換で、二俣川発横浜行快速でもやったらどうだろう？

でも星川で乗降に手間取るか。

60 ：回想774列車：2017/04/14(金) 09:28:26.12 ID:oW/Kgc3E.net

急行の続行運転やっていたのは、いつ頃だっけ？
確かその時は、西谷で急行２本抜きされる各停と、
星川駅で急行２本抜きされる各停があって、
星川の上り追い抜きは、急行が工場の側線を走っていたね。
下りは上星川で急行退避だったかな。

61 ：回想774列車：2017/04/21(金) 14:41:01.31 ID:Mc554WVt.net

糞鉄

62 ：回想774列車：2017/04/21(金) 19:56:54.55 ID:1EEkMUO7.net

>>60
そんなんあったん？
上星川時代はすげーな

自分はせいぜい20年前くらいしかしらないや
鶴ヶ峰から各停乗ってたんだが、7:34と7:40の間に急行2本通過してった
前後は急行各停4分間隔だったが、7:34は星川で急行2本待ちでかったるいし、7:40は混んでるしで閉口
なので後続の7:44に乗ることが一番多かったな(たいがい8000とか新しい車両が来てた)

雨の日は遅刻しないために早く駅に来るが、雨の日の7:40のやつには3050が来ることが多くて、いつも2分くらい遅れ
上星川手前や横浜場内信号はオールグリーンで、なんとか横浜には定着だったのを思い出す

63 ：回想774列車：2017/04/29(土) 11:59:22.68 ID:l5nKONd1.net

15年前くらいならせいぜい…

西谷待避も懐かしいなあ…

64 ：回想774列車：2017/04/29(土) 22:24:18.17 ID:zLFFBMEQ.net

>>60
上星川駅の待避線（1969年頃）
http://alte.xii.jp/107_1969.jpg

65 ：回想774列車：2017/05/03(水) 10:47:21.97 ID:pEauoxHT.net

>>44 , >>45 の画像、ドメイン名称を >>64 のドメイン名称に置き換えすると見えるね。

66 ：sage：2017/05/04(木) 20:52:41.78 ID:ZoWHMGhp.net

>>62
懐かしいな！
雨の朝、鶴ヶ峰7時34分の横浜行に3050が入っちゃった時は大変だったよ。
鶴ヶ峰時点で2分延、下手すると昼ごろまで遅れを引きずってたし・・・。
確かその2連続急行が一番混むんだったね。

67 ：回想774列車：2017/06/25(日) 23:57:10.14 ID:Q2NuEVrA.net

自称浜っ子、のカスが多い線ですが何か。

68 ：回想774列車：2017/07/09(日) 20:56:28.44 ID:cjqaFHK9.net

7000保存してほしいよなあ…

69 ：回想774列車：2017/07/30(日) 08:26:00.21 ID:EDbSP5L6.net

あげ

70 ：回想774列車：2017/08/01(火) 23:23:14.95 ID:1uKQaWaa.net

横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ

はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

71 ：回想774列車：2017/08/01(火) 23:23:35.46 ID:1uKQaWaa.net

横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ

はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

72 ：回想774列車：2017/08/01(火) 23:24:13.81 ID:1uKQaWaa.net

横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ

はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

73 ：回想774列車：2017/08/24(木) 19:46:27.04 ID:D8OVD6Rt.net

相鉄8000系8707F
平成生まれの8000系なのに僅か13年で廃車
未だ旧7000系が残っている(それどころか、廃車時点では5000系もあった)のに、なんで8000系を廃車したんだろうか?

74 ：回想774列車：2017/08/27(日) 18:13:46.49 ID:1m8pP27A.net

使い捨てのほうが安上がりなため
修理して走らせても、せいぜい20年しか走らない。
それなら走るんです作って40年走らせることがいいじゃんと

75 ：回想774列車：2017/08/28(月) 00:03:59.20 ID:4JzHh8Ql.net

>>73
8707Fは相模大塚で工場用車両と衝突して先頭車と中間電動車1両を大破してしまい、
残りの車両も部品確保を含めて解体処分となった。
>>74
当初は大破した2両とそれに隣接する1両を廃車とし、新たに先頭車1両を新製の上で8両編成に組み直す案も出されたが、
既に8000系の生産が終了していること、検査費用の点で10000系への置き換えが将来的にコスト削減可能と判断されたことから、
10000系に置き換えられる形で全車廃車となった。
ただ事故の時点ではまだ法定耐用年数が終わってなかったため、しばらくはかしわ台で保管されていた。
その後法定耐用年数を過ぎたため、解体処分された。
京急1500系1700番台も1編成が快特として走行中に安針塚〜京急田浦のトンネル入口の土砂崩れに乗り上げて、
同様に廃車となっている。

76 ：回想774列車：2017/08/28(月) 01:05:57.99 ID:nm0aZd7e.net

>>75
大塚じゃねーぞ
おちついて書けや

77 ：回想774列車：2017/08/28(月) 12:00:07.96 ID:6mmpl9NC.net

この人いつもそう書いている荒らしみたいなやつだからな

78 ：回想774列車：2017/08/28(月) 23:00:40.80 ID:nm0aZd7e.net

>>59
二俣川ホームが阿鼻叫喚になる

今でも横浜寄り先端は危ない

79 ：回想774列車：2017/08/31(木) 17:01:19.45 ID:Ykzqwq+M.net

>>78
それならムリだわな

90年代、バブル崩壊がなく利用者が減少しなかったら
オール10両化していたんだろうな

80 ：回想774列車：2017/11/04(土) 22:50:21.67 ID:FFFtqR/M.net

1990年代の天王町駅高架下が懐かしい。本屋と喫茶店があった。

81 ：回想774列車：2017/11/22(水) 23:15:11.48 ID:K+WEdKuJ.net

相鉄線車内で痴漢　容疑の２２歳男逮捕
2017.11.21 07:04

２０日午前７時５５分ごろ、相鉄線三ツ境駅−大和駅間を走行中の電車内で、
通学途中の県立高校２年の女子生徒（１６）＝横浜市金沢区＝が、乗客の男に上半身を触られた。
女子生徒が男を取り押さえ、大和駅の男性駅員が１１０番通報。駅に駆けつけた大和署員に男を引き渡した。
同署によると、県迷惑行為防止条例違反（痴漢）容疑で現行犯逮捕されたのは、

横須賀市三春町の自称アルバイト、丹羽敏暢容疑者（２２）。

「わざと触ったわけではないが、もしかしたら右手があたったかもしれない」などと供述しているという。

http://www.sankei.com/region/news/171121/rgn1711210031-n1.html

82 ：回想774列車：2017/12/03(日) 19:54:09.17 ID:gBYM1vdI.net

車両センターがある場所、できた当時は検車庫だけがあって、電車基地検車区と言われていた。
かしわ台駅はまだ無かった。

83 ：回想774列車：2017/12/03(日) 21:48:58.33 ID:Cbm0izk+.net

かしわ台が出来るまでは相模大塚行ってあったような気がする。

84 ：回想774列車：2017/12/07(木) 22:57:09.58 ID:JPnf4PA0.net

>>83
かしわ台駅開業時に相模大塚駅が現在地に移動する前は、少し海老名駅よりにあった。
ホームは1番線、2番線、3番線があり、相模大塚止まりで折り返すときは
3番線を使用していた。
相模大塚駅止まり（1番線着）でそのまま電車基地に入庫するダイヤもあった。

85 ：回想774列車：2017/12/08(金) 00:21:49.96 ID:TmG6dyWS.net

>>84
それって、カラーブックスの「なつかしの車両」だとかなんとかってコーナーにあった写真の駅か？

2000系が写っていたんだが、どの駅で撮られたか書かれておらず、最初星川っぽいなと思ったけど、違うような気がしてて

大塚が3番まであったならFAな気がするな

86 ：回想774列車：2017/12/08(金) 16:23:02.77 ID:S2W/DbxK.net

>>85
カラーブックスは未確認だが、
http://blog-imgs-50.fc2.com/n/i/g/nighttrain999/201311032345325f2.jpg
上記写真（相模大塚駅）の左から1番線、2番線、3番線ホームだった。

87 ：回想774列車：2017/12/08(金) 16:26:07.60 ID:S2W/DbxK.net

>>86
写真元のブログのURLを貼り付けるとエラーになったので直リンク（3枚目）にしていますが、
元のブログ（3枚目、4枚目の写真）では大塚本町駅と記載されているが、相模大塚駅です。

88 ：回想774列車：2017/12/08(金) 22:13:02.63 ID:+4g5SrWK.net

>>86
6000系はこのカラーが最も似合ってる

89 ：回想774列車：2017/12/09(土) 02:44:08.20 ID:bBrY7zlo.net

>>86
6008のパンタグラフはPS13じゃなくてK100になっているね。

90 ：回想774列車：2017/12/09(土) 07:35:23.84 ID:tQcF+MyJ.net

相鉄のサイトの昭和32年ごろの横浜駅の写真。
よく見ると上に時刻表が写ってるが、24時の次の1時台にも
何か書きこまれているように見えるが・・・
1時台に電車があったのか？？？？
見間違いか？

91 ：回想774列車：2017/12/09(土) 11:12:56.45 ID:fFLJe9Kl.net

>>90
探しても画像自体がどこにあるのか分からんかった

92 ：回想774列車：2017/12/09(土) 11:24:21.45 ID:tQcF+MyJ.net

>>91
トップページで「大相鉄展』クリック→各駅写真パネル（詳しく見る）をクリック
→路線図が出たら、横浜駅をクリック→ずっと下の方の画像を見ると

93 ：回想774列車：2017/12/09(土) 16:18:44.34 ID:fFLJe9Kl.net

>>92
http://sotetsu100.jp/assets/panel/images/modal-yokohama-img01-pc.jpg
をローカルに保存して見てみた
結構な大きさになるけどさすがに判読は難しい
だがしかし
「昼間は1時間に4本しか電車がなかったにゃん」
というキャプションがあるのに昼間（10時台から15時台）は時刻の数字の下に5段に分けて何か書いてある
多分時刻のすぐ下の段には「分　行き先」とでも書いてあるんじゃなかろうか
つまり早朝4時台と深夜1時台は電車の発車なし

94 ：回想774列車：2017/12/09(土) 16:34:06.74 ID:eiNF3bLy.net

>>93
どうやら24時30分？が最終かな？
夜の時間帯は薄い色の数字があるから
準急か？
たしか昭和32年から運転開始だったような？

95 ：回想774列車：2017/12/11(月) 21:41:34.13 ID:8ZsuoWiN.net

>>86
相鉄グループ100周年のサイトの相鉄線各駅写真パネルの相模大塚駅を見ると
ちゃんと三番線まであるのわかるじゃん。
http://sotetsu100.jp/panel/

96 ：回想774列車：2017/12/24(日) 10:15:18.96 ID:7c2q95tN.net

>>94
自分も薄い色は優等列車かと思ったけど、この年では無かったかと。
小田急乗り入れか、日曜・祝日運休の列車かも。

97 ：回想774列車：2017/12/24(日) 19:22:24.82 ID:oys2cf/K.net

土曜は半ドンだったから、可能性としてはあるだろうな

98 ：回想774列車：2017/12/24(日) 20:01:18.41 ID:8jAVMC8U.net

今日、横浜高島屋の大相鉄展に行ったら、昔相鉄横浜駅に相鉄食堂という食堂があったと展示パネル書いてあった
いつ頃まであったんだろう？

99 ：回想774列車：2017/12/26(火) 14:56:27.89 ID:O0KrlROM.net

土曜半ドンといえば、隣の小田急でツリカケ4000系の5+5なんて急行が土曜日昼過ぎに走ったっけ

100 ：回想774列車：2017/12/26(火) 20:48:27.95 ID:GbPyj7hD.net

>>98
確か、ステーションビルが出来た頃には地下に相鉄食堂が移転していたような。
２階の相鉄食堂と地下の相鉄食堂に入った記憶が・・・・・

101 ：回想774列車：2017/12/27(水) 20:28:17.13 ID:2l/jgcKn.net

大相鉄展、約6万人来場したそう

102 ：回想774列車：2018/01/06(土) 17:45:55.51 ID:uhNf7Plg.net

小田急みたいな○番ホームという言い方をやめたのはいつぐらいなんだろう？

103 ：回想774列車：2018/01/19(金) 03:04:36.89 ID:9IOgJT9L.net

鉄道ピクトリアル1999年7月増刊号の特集が相鉄で、
巻末に1957年5月1日改正のダイヤグラムが収録されているんだが、
それによれば下り最終の横浜発は24時30分の星川行きだった。

当時準急は朝の上りのみ。（準急の各停追い抜き駅は、西谷）
文字が薄く見えるのは大和行きかもしれない。

昭和50年代終わりごろの下り最終は、かしわ台1時1分着だったと記憶しているので、
横浜発の時間は1957年頃から大きく変わっていなかったんだろう。

104 ：回想774列車：2018/01/19(金) 19:38:21.74 ID:26ojXxEt.net

>>103
下り最終繰り下げは、確か平成はじめ頃だったと思う
上り最終繰り下げも
(上り横浜着0:23→0:35)

105 ：回想774列車：2018/01/19(金) 23:44:10.80 ID:9IOgJT9L.net

>>104
ただ、電車は繰り下がっても相鉄の駅から出てるバスの最終は、電車よりももっと
早かったよね。
ウチは『鶴ヶ峰系統』の路線のユーザーだったんだが、90年代で一番遅いのが鶴ヶ峰
24時10分だったかな？　それでも、80年代比で10分程度は遅くなってた記憶がある。
いずれにせよ、最終電車には縁がなかったw
二俣川→左近山とか、三ツ境→若葉台とかは、どうだったんだろう・・・？

で、念のため訂正。
>>103　で書いた、1957年5月1日改正の横浜発最終の発車時刻は、24時35分が正当。
見間違いをやっちゃいましたorz

106 ：回想774列車：2018/01/20(土) 15:04:18.67 ID:TnI6fkEe.net

>>105
光が丘民乙

そういえばいつの間にか行先表示変わってない？
旭11「ひかりが丘団地」→「西ひかりが丘」に
旭13の中山駅行は、経由地は「ひかりが丘団地」のままだけど
バスネタ失礼

107 ：回想774列車：2018/01/22(月) 00:15:56.13 ID:roRQnXmf.net

>>106
それがねぇ・・・　ひかりが丘を離れてから20年ばかり経つんで、
その後の動向を把握しておらんのだよ・・・

ただ、当時の行先表示は『ひかりが丘団地』だったんだけど
終点の停留所は確か『西ひかりが丘』だったんだよね。
中山行きの場合、字幕は青文字の『ひかりが丘団地経由』だったけど
放送では『市営集会所経由』で、今思えば見事にバラバラだった・・・
当時は、行先表示に液晶を用いたバスが走ってたw

108 ：回想774列車：2018/01/22(月) 10:35:36.75 ID:F5cr0q4C.net

無印の「鶴ヶ峰駅」行きの表示好きだったんだけど消えて久しいな

しかし市営バスに乗り慣れていた身からすれば、
ステップは高いわ次バス停の表示機はないわで初めて乗ったときはびっくりした

109 ：回想774列車：2018/01/24(水) 12:24:58.46 ID:yVjJkml/.net

いつの間にか亀甲山へ市バスって行かなくなったんだな

110 ：回想774列車：2018/01/26(金) 11:48:33.52 ID:wRKbjNhg.net

旭台民からしたらひかりが丘は羨ましい存在だったなあ。
終車も遅いし深夜あるし

111 ：回想774列車：2018/01/26(金) 17:56:23.28 ID:v64iNMEU.net

>>110
昔日産の社宅があった竜泉寺温泉の山を越えれば、千丸大発着で優雅に横浜まで座っていけるやん

朝の通勤は西谷で相鉄に乗り換えだろうけど

112 ：回想774列車：2018/01/30(火) 21:30:54.63 ID:YPZy1uCP.net

>>111
でも千丸台、相鉄はもういないからなあ…

113 ：回想774列車：2018/02/11(日) 23:18:03.16 ID:j0axUgm7.net

華々しくデビューした20000系…と、思いきや途中で車交…
9年前の今日は5053編成の最終日。種別幕に希望や感謝。運番が77と39とか粋な演出で最後の花道を飾った。
他に新6000はさよなら運転したけど、事故廃車の3000はともかく旧6000や2100の引退時もヘッドマーク位は設置して欲しかったな。

114 ：回想774列車：2018/02/14(水) 20:37:19.30 ID:UtBACf2n.net

>>113
旧6000でやると幕が見えなくなっちゃうんだよなあ
2100はたしかにやってほしかった

115 ：回想774列車：2018/02/21(水) 19:23:23.94 ID:++KM48rh.net

そういや2000年くらいに5000系が8連化されて一回だけ走ったよな
あの時にはもしかしてだが5000系を8連化する案でもあったのかな？

116 ：回想774列車：2018/02/22(木) 01:56:24.31 ID:QNYUA+eE.net

しっかしつまんねー路線だな相鉄線
横浜しかねーじゃん
どっかスポット作れや無能！

117 ：回想774列車：2018/03/26(月) 11:54:54.09 ID:IaNDVE+S.net

○番線に電車がまいります。
白線の内側でお待ち下さい。

○番線を、電車が通過します。
白線の内側までお下がり下さい。

主要駅ではない、小さい駅の接近放送の言い回しが好きだったな。

保守ついでに書き込み

118 ：回想774列車：2018/04/07(土) 09:16:13.61 ID:n9ZagS5E.net

遅レスだけど。
>>114
6021だけ、種別板を引っ掛ける金具が残ってたから小さいマークなら取付が出来たかも。

かしわ台の6001が若草色になったけど、この色の方が馴染みがある。

119 ：回想774列車：2018/04/30(月) 10:15:09.45 ID:EJjoqpjK.net

>>118
なら可能だね。

2100後期も5000も同じような車体だったけど
5000が延命出来たのはやはり3050とか5051の部品があったからなのかな

120 ：回想774列車：2018/06/10(日) 09:18:14.19 ID:oV0+ryiG.net

なぜ旧7000は最後まで10連貫通編成がなかったんだろうな

121 ：回想774列車：2018/06/22(金) 08:06:40.76 ID:7DaO1Fz0.net

>>120
今残ってる16両を組み替えて貫通10両一本に…。
なんてことは無いか。

122 ：回想774列車：2018/06/22(金) 11:43:27.25 ID:xsS/2+t5.net

>>121
さよなら運転ではぜひやってほしい組成だ

123 ：回想774列車：2018/06/27(水) 21:39:11.32 ID:tkptG2v2.net

相鉄のドア注意ステッカーが円形で横向きの手の痛そうなやつ（名古屋市営地下鉄の今の寄り一世代前の青いステッカーや
江ノ電の現行のステッカーに似たようなもの）から長方形の文字のみの「ドアーにご注意ください！」のステッカー（今のそうにゃんと英文併記のやつより一世代前）に変わったころは
ちょうど美少女戦士セーラームーンのアニメの放送が始まった頃だったな
相鉄の円形時代のドア注意ステッカーは1970年代までは京急やかつての湘南モノレールや横浜市営地下鉄のようなじゃんけんのパーのやつだったけど、
1980年代から1992年3月ごろまでは京急の血が落ちているやつと小田急の1980年代終わりごろから2008年ごろまでの上半分が青いステッカー、
東急の1970年代終わりごろから1980年代前半ごろまでの男の子が泣いているやつみたいにいたそうなやつだったな

124 ：回想774列車：2018/06/27(水) 21:50:40.43 ID:tkptG2v2.net

相鉄のほほえみ号で運行開始時に出発式があり、また運行終了時に「Good By　ほほえみ号」と書かれたヘッドマークを付けていたように、
京王でセーラームーンエクスプレスが走っていたら,相鉄のほほえみ号みたいに運行開始時に出発式と
運行終了時に「Good By　セーラームーンエクスプレス」と書かれていたヘッドマークを付けていたかもしれないな

125 ：回想774列車：2018/06/27(水) 21:57:47.44 ID:tkptG2v2.net

京急とシーサイドラインでL商会の倒産後もしばらくそのままL商会の広告が付いたステッカーが貼り付けられたままの状態でいたように、
京王も1996年以降も円形の黄色い指差しのステッカーが続いていれば東京生命の破綻後もしばらくそのまま貼り付けられていたかもしれないな
京王では東京生命は単語、別の広告が付いたステッカーになっていたのかもしれないな

126 ：回想774列車：2018/06/28(木) 17:39:31.65 ID:X86AB3mB.net

あと昔の相鉄の電車や1993年ごろまでの京王の電車、
さらには1997年ごろまで103系時代の山手線･埼京線･京浜東北線･常磐快速線の電車についていた
白いシルバーシートのステッカーも
現在も京王や京急、東京モノレールの電車の横についている白い優先席のステッカーも
セーラームーンのチャームポイントだったな

127 ：回想774列車：2018/07/12(木) 21:58:04.57 ID:4g1aciJt.net

普段は模型は買わないけど、トミーテックの3010系は欲しい。
今更気付いたけど、3010系が冷房化後に帯の太さが変わったのは塗装ラインが固定されたからかも知れない。
3651と3051の黄緑部分の縦幅が一緒。車高がある更新車の緑とオレンジの幅が広くなったのに説明がつく。

128 ：回想774列車：2018/08/24(金) 18:16:06.87 ID:RvHFlajy.net

相鉄沿線が舞台だったドラマ「早春スケッチブック」の脚本を手がけていた山田太一は
いつみても波瀾万丈（昔日テレで日曜日の午前中にやっていたあの番組で、10年前に終了した番組）にも出てほしかったヨー!

129 ：回想774列車：2018/11/06(火) 12:08:48.83 ID:hAnOVEsk.net

いずみ野線を走る5000を見たかった

130 ：回想774列車：2018/11/06(火) 12:11:54.06 ID:ZP4zgSvD.net

カラフルりん

https://m.youtube.com/watch?v=YFyOc-h-QPw

131 ：回想774列車：2018/11/06(火) 15:10:28.87 ID:WXLKIW/L.net

木目　金失　糸泉

132 ：回想774列車：2018/11/07(水) 13:59:06.88 ID:NWKF41J/.net

2100/5000/新6000の特急、3050/旧6000の快速も見たかったな。

133 ：回想774列車：2018/11/07(水) 22:09:57.26 ID:I50bkkII.net

2000系10連の特急だったら、
2025-2026-2006-2007-2515+2008-2009-2010-2024-2514+2005-2513
こんな感じの貫通10連ですね。

134 ：回想774列車：2018/11/07(水) 22:24:51.03 ID:I50bkkII.net

>>133
間違えて12連作ってしまった。
でも、17m×12両＝204mだからホームには停車できるかな。

135 ：回想774列車：2018/11/08(木) 18:47:09.52 ID:0CqKIKzn.net

>>133 カオスだがスジ乗れるかなｗ

136 ：回想774列車：2018/11/08(木) 21:45:36.69 ID:ipcv/A/+.net

>>135
ATS工事までに鉄制輪子をプラスチック制輪子に置き換えて、
ブレーキ性能は当時の6000系に追いつくようにして、
加速性能は6000系のMT編成に対して、2000系は3M1Tに
していたけど、それでも運転曲線は2000系基準で作って
いたから6000系を下回っていたんでしょうね。
なので、4M1T×2＝8M2Tの編成でも当時の6000系程度だろうから
現在のスジにはのれないでしょうね。

137 ：回想774列車：2018/11/09(金) 06:09:42.52 ID:8nEvvpFV.net

>>136 やっぱり乗れないよな。
そもそも今のダイヤだと新6000も難しいだろうね。末期のダイヤは二俣川まで逃げ切れないが故に西谷待避があったらしいし。

138 ：回想774列車：2018/11/09(金) 17:46:48.24 ID:/DpKoz48.net

今のダイヤと変わんないんじゃない？
性能が同じ7000が走ってるんだし。
(理系でないから厳密に提示できなくて申し訳ないが)

139 ：回想774列車：2018/11/09(金) 18:08:00.72 ID:5qy1H7DM.net

>>138
6000系 1M1Tで加速度2.0km/h/s
新6000系 2M2Tで加速度は当初6000系に合わせて2.0km/h/sで設定していた。
(旧)6000系がなくなってから、本来の2.3km/h/sに変更した。　ここまでの出典は私の脳内、
7000系 2.5 km/h/s（6M4T編成）出典はWikiより。
新6000と7000は同様の走り装置だけど、アルミ車で軽いだけあって新6000系よりは加速度いいのかな。
（7000はさわっていないので知らなかった）
なので、性能は異なっていたということです。

140 ：回想774列車：2018/11/09(金) 22:28:51.18 ID:rqwGn0in.net

新6000と歩調を合わせるためにギヤ比も下げていたはず。

141 ：回想774列車：2018/11/11(日) 18:55:42.51 ID:vKS5saaN.net

ジェット7000は加速力よかったよな。最近のネタですまんが。

142 ：回想774列車：2018/11/11(日) 21:56:36.91 ID:n+jDi7BD.net

>>140
Wikiだと、新6000系　4.9、7000系　4.5 になっていますね。
7000系は6M4T編成で加速度2.5 km/h/sなんで、4M4Tなら新6000系とおなじかもしれませんね。
それでも、高速域になったら新6000は7000には、かなわないだろうけど。
7000系の4M4Tはまさか限流値あげて加速度2.5 km/h/sにはしてないでしょうね。

ダイヤ作成の元となる運転曲線は、車両を共通運用しているんで、一番性能の悪い車両を基準に作っていますが、
7000系、新7000系が全廃されたら運転時間の短縮ができそうですね。

143 ：回想774列車：2018/11/28(水) 19:50:12.60 ID:qd7H4yNT.net

3010系の鉄コレイベントがネットに出たけど実車画像が相鉄キッズのと同じ。
この画像は「ほほえみ号」車内にあった車両紹介にも使われてたなあ。
吊掛と冷房で営業列車に無かった組み合わせだから貴重。

144 ：143：2018/12/01(土) 17:22:01.07 ID:2GBbDkZh.net

会場で買った時の特典が>>143の画像を使ったポストカードで嬉しい誤算。

145 ：回想774列車：2018/12/01(土) 18:37:54.29 ID:2idcGUEc.net

吊り掛け車のモーター音を録音したものがずっと流れてたね

146 ：回想774列車：2018/12/01(土) 19:18:46.87 ID:2GBbDkZh.net

相鉄線で録られたものなら更に良かったけど、当時の雰囲気が出てて良い演出でした。

147 ：回想774列車：2018/12/02(日) 01:59:40.17 ID:CiB9hWku.net

相鉄はすごい昔からパワーウインドウだったよね

148 ：回想774列車：2018/12/03(月) 02:19:11.09 ID:LW9Of4cn.net

パワーウインドウ+つりかけ。
これが2100で居たんだよなあ。
こういうのがシャレオツ。

今の20000系、あれは狭いし、相鉄の民度にあっていなくていけません。

149 ：回想774列車：2018/12/13(木) 14:06:21.64 ID:YSfNstz0.net

相模鉄道版「A列車で行こう」が登場！初代「A列車で行こう」の遊び方で楽しめる「相鉄線で行こう」配信開始
https://game.watch.impress.co.jp/docs/news/1158175.html

150 ：回想774列車：2018/12/31(月) 23:48:21.04 ID:VSR8GJED.net

どうせなら歴代の車両出してほしたかったね

151 ：回想774列車：2019/02/03(日) 20:07:50.99 ID:lHoO2Qx6.net

シーガルカードは2002年にサービス終了となったんだな
シーガルカードで定期券の購入が出来ていたら、現在の相鉄カードはなく、
シーガルカードでPASMOのオートチャージが出来ていたかもしれないな

152 ：回想774列車：2019/02/06(水) 14:07:17.84 ID:uljOvB//.net

大和の踏切附近に人が一人やっと通れる幅の怪しい住宅が幾つか列をなしていた

153 ：回想774列車：2019/03/31(日) 13:13:58.90 ID:M7PDSSSZ.net

なるほどね

154 ：回想774列車：2019/04/01(月) 20:01:23.38 ID:+xQJN39H.net

BS12でやってる「早春スケッチブック」むかしの相鉄線が見れる

155 ：回想774列車：2019/04/07(日) 18:15:23.44 ID:1zzkyPtl.net

一昔前の鶴ヶ峰にはなぜか東急みたいな接近表示器があったよな

156 ：回想774列車：2019/04/24(水) 09:32:30.24 ID:ALOopNXI.net

相鉄一人気なさそうな旧7000がまた10両で走り出す。

157 ：回想774列車：2019/04/24(水) 22:11:33.22 ID:82GGX3UM.net

7000系は何かと無難すぎて、相鉄特有のアクが(他形式と比べて)少ない気が…。
でも、アルミ車の特徴となった赤系の唯一の営業車で、2100・新6000・5100の流れを汲む先頭車のデザインだから、人気が再燃したのも頷ける。

158 ：回想774列車：2019/04/25(木) 14:40:51.65 ID:pefgMAhG.net

自動ブレーキな操作のブレーキがやや古臭いけどね

159 ：回想774列車：2019/04/25(木) 20:04:01.60 ID:vFKNc8gL.net

新製から廃車まで塗装が変更されなかった相鉄では稀有な例

160 ：回想774列車：2019/04/29(月) 07:18:24.52 ID:bOO3MEOG.net

2100や5100→5000は晩年、ちょっと変わったよね。

アルミトリオで唯一特急まで経験した車両になるな。

161 ：121：2019/04/29(月) 10:16:21.87 ID:BKPEBJJc.net

>>120>>122
まさか、本当に実現するとは思わなかった。
前面を元に戻したり、引退が刻一刻と迫ってることを実感。

162 ：回想774列車：2019/05/02(木) 05:30:39.40 ID:TikrH/t/.net

これが最初で最後だろうな…。

そういや違うスレで見たけど
3050+旧6000、新6000+旧7000という連結も想定していたらしいな

163 ：回想774列車：2019/05/17(金) 19:58:31.00 ID:THbPyX4Q.net

キミは走ルンですを名車とか思ってればいいよ

一般人どころか鉄オタにも理解されないだろうけどw

>そう、技術ではなく、車両に採用する>ことが珍しいということが重要。

そーすんと段ボール車トラバントは名車中の名車だなw
ポルシェやランボルギーニなんか足元にもおよばんw

いい加減認めなさいよ
今の相鉄に名車なんか何もない

バカかキミは。
独創的デザインと先進技術でファンの語り草になってるだろう
伝説を作るってのは名車の条件だよ
実用だけで物言うなら2000GTなんて名車扱いされんよ

ま、あくまで相鉄というカテゴリの中の話だがね

164 ：回想774列車：2019/05/23(木) 22:21:48.09 ID:yXs6BaQC.net

>>162
その割には、新6000と7000では幌の形状が違ってたんだよな。
(新6000は1枚幌で7000は2枚幌)

8000も8708あたりまでは2枚幌で(今は7000も含めて1枚幌に変更済み)、
9000は最初から1枚幌だったけど、なんでこうなったんだろうな？

165 ：回想774列車：2019/05/23(木) 22:59:25.91 ID:8OeBGWvr.net

>>164
実際、混結した場合はどうするつもりだったのだろう。

166 ：回想774列車：2019/05/25(土) 11:41:23.99 ID:oXsnKwWI.net

>>148
20000は東急直通用であるために、規格を東急側に合わせたから仕方ない。

167 ：回想774列車：2019/05/29(水) 01:02:03.92 ID:2/EPTEce.net

昔の画像見たんだが、急行相模大塚行なんてあったんだな…
(新7000が表紙の奴じゃなく、普通のサイトより)

168 ：回想774列車：2019/06/18(火) 02:17:45.74 ID:Qmm8uxc2.net

2117-2118+2612-2107-2106+2614+2602-2103-2102-2601
2109-2110+2606-2111-2112-2605+2604-2121-2108-2603
↓
2109-2110+2606-2111-2112-2605+2604+2117-2118-2603

このゲテモノ編成をこえるやつは二度と出ないだろう

169 ：回想774列車：2019/06/24(月) 03:07:56.04 ID:zy8V2x2u.net

新6000系さよなら運転パスネット
https://pbs.twimg.com/media/D9tAnGmUEAAAlm_.jpg

170 ：回想774列車：2019/06/26(水) 16:12:49.54 ID:4XDK8Ly9.net

>>168
次点は
7007-7146-7709-7121-7122-7503-7601-7006-7144-7512
じゃない？
あとその組成、横浜方２両は2113-2114ね。

171 ：回想774列車：2019/06/29(土) 16:45:33.12 ID:qBmvU1xM.net

ゲテモノ編成で、新旧6000系が混結されてた時に、67××の後ろに60××を繋いだ編成って存在したのかね？
違う顔の運転台が連続で繋がった8・10両編成があれば見てみたかった。

172 ：回想774列車：2019/06/30(日) 04:15:04.39 ID:I5MKMP1K.net

相鉄VVVF車の出力
3050系 東洋180kw×12基・日立170kw×4基 (4M6T)
相鉄初のインバータ車として1987年に登場。1編成に複数社のインバータ装置を搭載したのは相鉄ではこれが唯一。

5050系 180kw×16基 (4M6T)
改造前より電動車を20両→8両に削減。形式での比率は60％カットした。

7050系 180kw×16基 (4M6T)
相鉄の新造車初のインバータ車。
国内の現役電車で唯一、回生制動付日立式電磁直通ブレーキを使用。

8000系 150kw×24基 (6M4T)
X050系での空転多発を反省し、インバータ電車最大の魅力である大出力モーターを捨てて、電動車数を上げた。

>>171
検査が車両単位だった頃にあるかな？てレベル
キューナナだと7700-7000-7100...があったような
何かのトラブルによる代車

173 ：回想774列車：2019/06/30(日) 04:19:58.39 ID:I5MKMP1K.net

9000系 180kw×24基 (6M4T)
車体幅が8000系より3センチ狭い2m90cmであることは実はあまり知られていない。相鉄で最も編成出力が高く、湘南新宿ラインのダイヤを走れるという噂も。
なお、ツーハンドルのため実現しない模様。

10000系 95kw×20基 (5M5T)
E231習志野車ベースなので性能は察し。

11000系 140kw×24基 (6M4T)
E233豊田車ベースなので性能は察し。E233ベースも、製造に先走り、直通運転につかえず。

12000系 140kw×24基(6M4T)
走行機器は11000と同じだが、埼京線ベースなため配置が異なる。

20000系 190kw×20基 (5M5T)
編成の電動車は全て1C4Mで、柔軟？な組み替えに対応。東急の要求？によりMT比は1:1。このため、モーターを9000系より10kw増強するも、電動車数の差には勝てず、9000系より出力で劣る。

174 ：回想774列車：2019/06/30(日) 05:01:42.14 ID:I5MKMP1K.net

現役相鉄車両(1)
横浜駅乗り入れ44年のベテラン・旧7000系
1975登場　8両1編成
歯車比を変更した新6000系の機器に、5100系からさらなる軽量化を図ったアルミ車体を組合せたハイブリッド電車。
当初は新6000系をモデルにした8両編成と､2100系をモデルにした6両編成の�二本立てだったが､1980年入線の旅客車301両達成記念編成を除き7連化され､導入当初から7連の編成もあった｡
1983年から、サハ7600と横浜寄り増結車のモハ7000＋モハ7100偶数車ユニットを加え､�閑散時8連･ラッシュ時10連とされた｡
なお､制御回路電源のDC化を本系列から実施(他系列も改修)｡
2003年以降、度重なる組み替えにより、編成内での経年が不揃いとなる。「先頭車の運転台側2両に挟まれた中間車1両」はこの形式から誕生(現在は廃車済)。6社が通る横浜駅で乗り入れ年数最長形式。
7710×8は相鉄最後の赤帯として52年の集大成を飾るほか、7710-7125-7126の3両は1980年入線の旅客車301両達成記念編成の一部である。
2018年に7006号車が廃車されたことで、相鉄は大手私鉄16社で最初に営業用制御電動車を全廃した会社となった。

ブラックフェイスで一新・新7000系
1986登場　8両2編成・10両4編成
この形式から、編成単位での落成・運用となる。6編成中4編成は落成時から仕様違いで、2番編成となる7715×10からラインデリアを採用し扇風機を廃止。
3番編成となる7751×10からVVVF制御。4番編成の7753×10は、非大手の私鉄として国内初の10両貫通編成となった。6番編成の7755×10では、セミクロスシートを採用し、バブル期の上質な輸送を提供した。
VVVF車はクハ・サハも含め50番代を与えられている。準大手相鉄・いずみ野終点時代を知る最後の形式。
なお、相鉄に1989年落成は3編成あるが、昭和64年落成の車はない。全て平成元年に製造である。

走る応接間・8000系
1990登場　10両12編成
大手私鉄・相鉄としての最初の新形式。極端な軽量構造を辞めて一般的な骨組み車体にした関係で、7000系列より重量が増加した。
「事故廃車が発生」「他形式での事故廃車発生に伴う補充」の両方を経験した形式。
最初の3年間で6編成、その後7年間で1編成ずつ製造と生産ペースに偏りが見られる。
8704×10と8705×10は、20000系と12000系の導入に伴う廃車対象編成でありながらLED照明となっており、今後の動向が注目される。
なお、この形式を作り始めたころから、ガラパゴス電車という事情もあり、日立との関係が悪化。21世紀序盤は日立製作所との車両取引が無かった。

175 ：回想774列車：2019/07/02(火) 23:27:36.75 ID:tbdytsXd.net

現役相鉄車両解説
時をかける魔改造・9000系
1993登場　10両7編成
日立との価格交渉が決裂したため､東急車輌に発注替えする形で製造されたと言われている｡製造費削減のため、電動発電機は6000系の廃車発生品を使用。同一用途向けの電車を複数形式並行製造することは大手私鉄でもあまりない。
「集中式でない冷房装置」は相鉄ではこの形式のみ。
この形式以降、東急車輛での製造が続き、このまま日立と絶縁になるかと思われた2013年、インバータ更新で日立製VVVFを採用。日立との復縁が期待される様になる。
グループカラー第一号となった9707×10は2001年に落成で、相鉄最後の直角カルダン駆動車。
角ばった側面デザイン左右対称の男性的な8000系、丸みを帯びた側面デザイン左右非対称の女性的な9000系として人気を二分した。
リニューアル車に更新した事を示す車内銘板(小田急8000形等に見られる)は無い。

編成毎の違い
8000系同様、全て書くと長くなるので代表的なものを
貫通扉が相鉄ロゴ…9703.9705※現在は横縞に変更された模様
車外部車号表記がグループカラー車と同じ…9703
優先席の座席色が20000系と同一…9704.9706
グループカラーを経ずにYNB…9705※従って、9705×10のグループカラー塗装はウソ電となる
リニューアル対象外(廃車対象)…9701
※床材とインバータを交換している為、残留の可能性も
この他の仕様違いは実車で確認

176 ：回想774列車：2019/07/03(水) 23:10:19.48 ID:tBr1LacN.net

現役相鉄車両
走ルンですブームの先駆け・10000系
2002登場　8両5編成・10両3編成
E231ベース。大半の編成が東急と新津の合弁編成。平成生まれで緑系統採用の唯一の形式となるも、10年経たずにグループカラーに変更。
8両編成は正直存在が邪魔なので沿線人口増加に伴う増発増発アンド増発で車両が不足気味の武蔵野線に金銭トレードしたい。
2007年製造車は本来生まれなかった車両。

21世紀相鉄の迷列車・11000系
2009登場　10両5編成
E233ベース。グループカラーで落成。中央線車両をベースにするも、計画が難航、製造の頃には京浜東北線用にシフトしていた。試運転では当時の保安装置・相鉄型ATS等に泣かされ、デビューまでに8ヶ月を要す。
JR東日本線直通対応としてこの車両をコピペするも、ATACS非搭載が響き直通運転に使えなくなり、この車両の存在が誤算となる。
1年間に5編成も作れるなら開業直前に作れば良かったのでは？

177 ：回想774列車：2019/07/04(木) 22:21:12.45 ID:iJE/vtVz.net

現役相鉄車両解説
脱コピペ電車・20000系
2018登場　10両1編成・8両9編成生産予定
4半世紀ぶりのオリジナル形式で8000系以来の日立製。日立製作所との和解・相鉄イズムの継承を示し、失った住民とファンを取り戻せるか。
全長20メートルの相鉄車両では歴代最狭。2メートル80無いとか大手私鉄としていかんでしょ(若草が天国から囁く)
デビュー日に故障、その後暖房器具不具合で離脱しニートレイン化の懸念も有ったが、翌月に復帰後は大きな故障は無く元気に走っている。
インバータ音が京急のシーメンスIGBTに似ていることはあまり知られていない。
2019年ローレル賞受賞。

平成最後の新車・12000系
2019登場　10連6本生産予定
JR東日本線直通対応車(今度こそ)。11000系の反省を踏まえ、開通直前に用意した結果、相鉄初の1年間に5編成を量産してしまうことに。無塗装が最大のメリットのステンレス車体に塗装してしまう痛恨のミスを犯した車両。
車内は20000系に続いた仕様とし、JR車との差別化を図るが、鏡の場所が申し訳程度なのが残念。
2020年ローレル賞選考対象車。

178 ：回想774列車：2019/07/07(日) 18:13:46.66 ID:LKB3Dce6.net

>>174
編成毎の違い
全て書くと長くなるので代表的なものを
製造銘板に日立マーク有り…8701〜8706※8707は不明
フルカラーLED行先…8701〜8706.8708
バケットシート…8703〜8706.8708.8709
袖仕切り大型化(万系仕様)…8704
袖仕切り大型化(万千仕様)…8705.8706.8708.8709
インバータ交換…8708〜8713
この他、8702と8703は車端部吊革支持棒の処理が、8710はLED案内がない箇所のドアスピーカー処理が各々異なる。
詳しくは実車で確認

179 ：回想774列車：2019/07/08(月) 20:22:38.05 ID:CSuwP4v2.net

新7000が養老に譲渡される噂がある模様

以下は路車板より
>あ、kuδotetsu新7000でもいいよ

>(小田急ワイドドア・相鉄新7000とも)確かに癖のある車両だけど、どちらも先頭車に補器を積んでいるからほぼ無改造で行ける可能性があるのと1M2Tの3両編成が組めるのが大きい
>あのTOQ7700を導入したくらいだからこの際車両なんて安く買えればいいという風にも見れるｗ

180 ：回想774列車：2019/07/09(火) 02:09:21.67 ID:qRVRB46u.net

やっぱり相鉄で印象的だった車両は
相鉄初のアルミニウム試作車の6021号車かな。

181 ：回想774列車：2019/07/16(火) 14:35:40.81 ID:K6wsppJe.net

>>176
11000は編成形態がE233-0貫通編成ベースで、同-7000や12000とは形態が異なることが乗り入れから外された理由の筈

182 ：回想774列車：2019/07/17(水) 12:57:25.99 ID:iq9KTe3y.net

10708Fは当初8連で予定されていたのが10連になっただけで計画そのものは元からあった。

183 ：回想774列車：2019/07/25(木) 11:42:54.60 ID:4xF65Bom.net

新旧6000系が4編成並んだいずみ野駅
https://pbs.twimg.com/media/D_hIWCbVAAEyHGX.jpg

モハ3011
https://pbs.twimg.com/media/D_hFdCZUIAA_2Xk.jpg

184 ：回想774列車：2019/07/31(水) 18:50:36.35 ID:3jQkf5wc.net

2019年7月29日、相鉄新7000系電車7713×8が、廃車・解体のため、運用離脱したことがわかった。

今回廃車となるのは以下の8両

1.クハ7713
2.モハ7149
3.モハ7152
4.サハ7514
5.サハ7714
6.モハ7153
7.モハ7154
8.クハ7515

8両とも1986年日立製

最終運行は前日19航路の1013列車(急行の横浜→海老名)だった。
新7000系電車の廃車は、5〜12両目。

12000系・20000系電車の投入による廃車は、3編成目である。
先を越された7753×10の動向に注視したい。


今後は、千葉県内の業者により解体されることになる。

185 ：回想774列車：2019/07/31(水) 19:11:29.88 ID:sA1/h5t9.net

>>184
>今後は、千葉県内の業者により解体されることになる
千葉臨海鉄道沿線なんだからトラックじゃなくて鉄道輸送で運んでくれたら良いのに

186 ：回想774列車：2019/08/02(金) 05:41:23.50 ID:sGQ6xXNr.net

9000以前の形式で編成単位の廃車が出ていないのは、その9000だけになったのか…

187 ：回想774列車：2019/08/03(土) 16:14:06.84 ID:b2YS0ld2.net

相鉄全駅解説
相鉄横浜(SO-01、横浜市西区)
1933年開業の大黒柱。
何時も工事をしていることから横浜のサグラダファミリアという異名を持つ。直通線開業後は西口の空洞化が懸念される。
一列に並ぶ23台の改札は関東最多、相鉄が大手私鉄と呼ばれたる所以。

平沼橋(SO-02、横浜市西区)
1931年開業。横浜駅徒歩15分でアクセス可能。
横浜平沼高校の最寄り。

西横浜(SO-03、横浜市西区)
近くに古河電工の土地があった。なお、この駅は1929年開業であり、相鉄横浜より先に開業。

天王町(SO-04、横浜市保土ケ谷区)
1968年に高架化。松原商店街がある。

188 ：回想774列車：2019/08/03(土) 17:55:13.45 ID:TtvK0RKD.net

>>184
新7000で編成単位の廃車は初めてとなったが既に8000が(事故とは言え)編成単位での廃車があるせいかあまり違和感を感じない

189 ：回想774列車：2019/08/04(日) 01:17:25.21 ID:GT0sbng2.net

相鉄全駅解説(2)
星川(SO-05、横浜市保土ケ谷区)
昭和最初の新駅として1927年に開業。開業時は「北程ケ谷」。たった一駅の高架化に平成の半分以上を費やした伝説の駅。(高架ホームは)3階だよ3階！

和田町(SO-06、横浜市保土ケ谷区)
1949年開学の横浜国大へのアクセス駅として1952年に誕生。
石塚英彦が素人時代に利用していたとされる[要出典]。
(初代)星川と(2代目)星川に挟まれた駅。

上星川(SO-07、横浜市保土ケ谷区)
西谷とともに1926年12月に開業の大正最後の新駅。初代星川。駅番号奈々。
バスで横浜国大へ行く際は、この駅からが便利。

西谷(SO-08、横浜市保土ケ谷区)
「にしたに」ではなく「にしや」と読む。現在の乗降人員は2万5千。直通線開業でどこまで増やせるか？
当駅-南万騎が原まで東海道新幹線と並走する形。
当駅で立体交差するため、日中でも採光性が悪い。
横浜商大高校は旭区所在だが当駅最寄り。横浜商大-横浜隼人の対戦は相鉄ダービーと呼ばれる好カード。

190 ：回想774列車：2019/08/05(月) 07:23:08.99 ID:xdU2zi2L.net

相鉄の種別
特急
2014年4月27日から登場した最速達列車。直通線開業後の横浜駅空洞化対策で導入。
横浜-海老名を最速26分、横浜-湘南台を最速23分で結ぶ。
停車駅は海老名発着が大和と二俣川、湘南台発着がいずみ野と二俣川。
新横浜線開業で西谷が追加。
導入初期は日中のみ各方面毎時2本だが、海老名口は運転時間が拡大されている。湘南台口は僅か1年で半減。
海老名発着の両数は導入以来全列車が10両。
湘南台発着の両数は8両だったが2017年改正で全て10両となった。途中駅発着の列車は存在しない。

急行
1957年登場の準急と1960年登場のお買い物電車(サービス急行)を統合して、1964年に登場。この登場経緯により、急行ながら停車率が5割を超える。
急行が存在しないにも関わらず準急が設定されていたのは、小田急小田原線(海老名-本厚木)に片乗り入れしていたためである。
相鉄で最も混雑する種別で平日朝を除き、二俣川で各停に接続する。
1981年の10両運転開始当初、10両の列車は全て急行で、急行通過駅のホームが10両対応となる1989年頃までこの措置が取られた。
停車駅は海老名-二俣川の各駅と横浜で最速32分。かつては相鉄最速かつ唯一の優等列車として1時間に6本以上運転されていたが、特急への格上げ、快速への格下げで現在、日中は毎時4本。
特急に抜かれる急行は平日朝のみで、抜かれる列車は全て瀬谷で退避。
現在、早朝深夜の一部を除き、10両で運転。

191 ：回想774列車：2019/08/05(月) 21:09:32.80 ID:ctDJlnWd.net

快速(湘南台発着)
1999年3月10日の湘南台延伸に備え、いずみ野線初の優等列車として同年2月27日に登場。乗務員習熟のため、同年3月9日まではいずみ中央-湘南台間を回送で運転した。
ダイヤ改正の度に運転パターンが変更されている。2006年5月19日迄は日中と平日朝横浜方面のみの運転だった。
直通線開業準備のため、2012年4月29日改正で朝の快速を廃止。
停車駅は湘南台-二俣川の各駅と鶴ヶ峰・星川で最速29分。
新横浜線開業で西谷が追加される。
かつては毎時6本運転された時期も存在したが、現在は毎時2本で運転。
一部を除き10両である。
湘南台発着の快速は特急に抜かれず、行き先駅まで先着する。
急行に抜かれる快速は存在しない。

快速(海老名発着)
2014年の特急導入と同時に、急行=海老名、快速=湘南台の固定概念を崩すために設定。
停車駅は海老名-二俣川の各駅と鶴ヶ峰・星川で最速33分。
湘南台快速同様、新横浜線開業で西谷が追加される。
当初は日中のみ毎時4本設定されたが、運用の都合で上りに8両を入れる事情による混雑悪化もあり、2015年5月31日の改正で全て10両にした上で4本のうち3本が急行に格上げ。更に2017年3月18日改正では残る1本も急行格上げで固定概念の破壊は失敗に終わる。
その一方、土休日の朝・夜などに急行の一部を格下げする形での設定が増えている。
平日朝に1本ある大和行きを除き、全て海老名発着。
現在は全列車が10両で運転。
特急に抜かれる快速は平日朝のみで、抜かれる列車は全て瀬谷で退避。
湘南台発着同様、急行に抜かれる快速は存在しない。

192 ：回想774列車：2019/08/06(火) 21:50:51.42 ID:EUpM7yi5.net

各停
日中は海老名発着が毎時2本、湘南台発着が毎時4本。かつては二俣川発着と大和発着も多かったが、前者は大和発着若しくは湘南台発着への運転区間変更、後者は特急導入による海老名発着への運転区間拡大により本数を減らし、現在大和発着は平日のみの運転となっている。
本線の始発と終電は車庫のあるかしわ台発着である。
早朝深夜を除き、星川・二俣川・いずみ野のいずれかで優等列車退避(待ち合わせ)を行なう。
2018年12月8日改正で星川始発が登場。
直通線開業後は横浜-西谷間の各停登場も想定される。
8両の列車は現在ほぼ全てが各停で、海老名発着を中心に10両も存在する。

193 ：回想774列車：2019/08/07(水) 22:36:19.25 ID:IvyPFWCQ.net

相鉄全駅解説(3)
鶴ヶ峰(SO-09、横浜市旭区)
1930年開業。1969年の旭区発足後は区民24万人の行政を支える区役所最寄駅。大田に飛翔平の母方の故郷とされる。2007年に相鉄初のタワマン竣工。快速の運転パターンに最も左右される駅。

二俣川(SO-10、横浜市旭区)
三ツ境・瀬谷・相模大塚と共に1926年5月の神中鉄道開業時から存在する。
直通線開業迄、相鉄の駅で唯一、全ての営業列車が通る駅だった。
当駅より海老名・湘南台方面の急行と快速は各駅に停車。
グリーングリーン閉鎖の2014年からジョイナステラス開業の2018年までは廃墟のようだった。
かつては駅構内に川が流れていたが、1989年に暗渠化。

希望ヶ丘(SO-11、横浜市旭区)
1948年開業で蔑称は絶望ヶ丘。小学校、高校と駅は「希望ヶ丘」、中学校と地名は「希望が丘」が正式名称。
米倉涼子の故郷とされる。
1983年放送のドラマ「早春スケッチブック」にも登場。
横浜隼人高校は瀬谷区所在だが当駅最寄り。

三ツ境(SO-12、横浜市瀬谷区)
人口12万人の瀬谷区を代表する駅。開業当初、相鉄で最も標高が高かった。この記録は現在も破られていない。
1960年まで三ツ境〜瀬谷間に二ツ橋駅が存在した。

194 ：回想774列車：2019/08/07(水) 23:30:11.28 ID:8C+wTDX1.net

和田町駅の解説がおかしいずら。元々「常盤園下」って停留場がありそれを動かした。
「常盤園」というのは今の常盤公園とそのぐるりを含んでいた。
和田町駅から離れてバス置場があり、あそこが駅址とにらんでいる。
移転の経緯が横浜国大と関係あるかは知らない。

195 ：回想774列車：2019/08/08(木) 22:10:49.35 ID:lKSds7bJ.net

相鉄全駅解説(4)
瀬谷(SO-13、横浜市瀬谷区)
横浜市の西端部に位置し、ローマ字書きだと相鉄で最も綴りが短い駅。チベットと罵られるが、あと奈々年で開業100年。スト決行時は大和駅まで歩いてまえ。

相鉄大和(SO-14、神奈川県大和市)
1993年に初の地下駅となる。大和市23万人の核となる駅。
現役車両地上時代で知るのは8706・9702両編成まで。綾1系統は前払い。

相模大塚(SO-15、神奈川県大和市)
米軍基地の最寄りのため、アメリカ人が多い。近くに東名が通り、NHKニュースでも不定期に映る。

さがみ野(SO-16、神奈川県海老名市)
大塚本町駅を二つに分割して1975年に誕生。
駅自体は海老名市と座間市の境近くに有り、さがみ野という地名は座間市にある。綾瀬市民はこの駅(と小田急江ノ島線の長後)を利用する。

196 ：回想774列車：2019/08/08(木) 22:53:08.99 ID:KSryp9jR.net

相鉄全駅解説(5)
かしわ台(SO-17、神奈川県海老名市)
大塚本町駅を二つに分割した片割れで
かしわ台車両センター最寄り駅。会社が異なるとはいえ、二駅連続で車両基地が有るのは中々ない。
東口は旧大塚本町駅の駅舎を流用。東口改札からホームまでの距離から、相鉄イチのモグラ駅である。
他例では、京急線の神奈川新町とJR東日本線の東神奈川(=京急の仲木戸)

相鉄厚木(神奈川県海老名市)
1926年開業。「偽厚木」とも呼ばれる。相鉄海老名開業前は本線だった。要らなそうに見えるが一番必要な駅で、羽沢方面開業前は他社とレールの繋がる唯一の駅。

相鉄海老名(SO-18、神奈川県海老名市)
厚木駅に代わるターミナル駅として1941年に開業。小田急と相鉄の乗り換え駅は3つあるが、両者のツーショットが撮れるのはこの駅だけ。
駅前は近年都会化しているが、駅から徒歩5分で畑がある辺りまだまだ田舎。綾41系統はこの地域では珍しい前払い？

羽沢横浜国大(SO-51、横浜市神奈川区)
20年ぶりの新駅として開業。「はねざわ」と読んではいけない。神奈川区に相鉄の駅が設置されるのは前身時代を含め初。駅番号は有力視された21でなく51となったため、いずみ野線湘南台〜平塚は12で収める必要が生じている。

197 ：回想774列車：2019/08/09(金) 20:45:59.18 ID:Y4FbkI0O.net

相鉄全駅解説(6)
南万騎が原(SO-31、横浜市旭区)
1976年から開業したいずみ野線の駅番号は本線の続番ではなく、少し飛ばして31から与えられた。
2016年放送のドラマ「逃げ恥」に登場するも、案の定空気。

緑園都市(SO-32、横浜市泉区)
フェリス女学院大・横浜緑園高校(旧岡津→緑園総合)最寄り。いずみ野線の稼ぎ頭。

弥生台(SO-33、横浜市泉区)
桜の名所。「弥生」台という駅だが4月開業である。

いずみ野(SO-34、横浜市泉区)
いずみ野線の初代終点で路線名の由来。新横浜線方式を採用するなら、いずみ野線は平塚線？この影響からか、乗降人員1万5千で特急停車など、相鉄の贔屓枠とされている。

198 ：回想774列車：2019/08/10(土) 04:02:36.10 ID:RtwfcwYL.net

色あせた黄緑の電車が懐かしい

199 ：回想774列車：2019/08/10(土) 10:57:58.96 ID:VDIzsXhR1

うーん、やっぱり懐かしいのはこの色。
http://blog-imgs-50.fc2.com/n/i/g/nighttrain999/201311032345325f2.jpg
http://nighttrain999.blog39.fc2.com/blog-entry-511.html

200 ：回想774列車：2019/08/10(土) 15:20:22.52 ID:HweibFze.net

相鉄全駅解説(7)
いずみ中央(SO-35、横浜市泉区)
1990年開業。この駅の開業により大手私鉄の要件を満たした。1986年に発足した人口15万人の泉区の行政を支える。仙台と大阪に同じ読みの駅が二つあるが、正式表記はいずれも異なる。
湘南台延伸時に折り返し設備を撤去した為、現在はいずみ中央折り返しは不可。

ゆめが丘(SO-36、横浜市泉区)
1999年に相鉄湘南台と共に誕生した何もない駅。希望ヶ丘と異なり、地名は「下飯田」。蔑称は神奈川県泉郡下飯田町、等。

相鉄湘南台(SO-37、神奈川県藤沢市)
いずみ野線の現在の終点。
この駅の住所が藤沢市北区になるのはいつですか？(小声)
改札階に「そうにゃんだい駅」という特設コーナーがあり、こ↑こ↓には駅番号SO-28が割り当てられている。相鉄の駅でホームが最も地下にある。(地下)3階だよ3階！
現在、平塚方面の延伸は採算の問題から凍結中。赤字垂れ流しの新幹線をバカみたいに作る某大きな会社は見習え。

201 ：回想774列車：2019/08/10(土) 15:48:53.81 ID:B4SPwc5Q.net

>>200　＞現在、平塚方面の延伸は採算の問題から凍結中
そういうケチなことやってるから、利用者数減少するんでは？
慶応SFCまでの延伸でも、相当、路線のイメージ変わるんではないかねえ。
慶応の日吉キャンパスからSFCまで新横浜線経由で直行できるんだぜ。

202 ：回想774列車：2019/08/10(土) 16:48:41.24 ID:AtUSOGK6.net

>>202
さらに東急目黒線―都営三田線で三田キャンパスまで直通

203 ：回想774列車：2019/08/14(水) 05:51:42.40 ID:6Odtt8FE.net

12000は編成構成こそ異なるものの機器は11000とほぼ同一なので「新11000」だと思っていたが…

204 ：回想774列車：2019/08/14(水) 22:50:18.70 ID:0cv1CFBH9

相模鉄道6000系、新6000系、塗色試験車、非冷房、冷房車の変遷
http://www.filmscan-print-s.com/0351-SOUTETU-02.html

205 ：回想774列車：2019/08/16(金) 21:29:28.41 ID:1SViV0e8.net

2001年当時の組成
6705-6313-6314-6301-6302-6305-6306-6537
6707-6307-6308-6535-6712-6315-6316-6536
6709-6309-6310-6527-6704-6321-6322-6530(2003年春、10703fに置き換えられ廃車)
6713-6317-6318-6538-6715-6327-6328-6542
6717-6325-6326-6543-6716-6323-6324-6541
6718-6329-6330-6540-6710-6331-6332-6534(2002年廃車)
6708-6333-6334-6539(予備車)

206 ：回想774列車：2019/08/30(金) 00:10:43.19 ID:XhoNrIwY.net

埼京線のE233-7000が横浜駅に入線した画像がSNSに上げられてるけど、
ホームドアで上の帯しか写ってないから思った以上に違和感が無い。

207 ：回想774列車：2019/09/02(月) 07:55:42.04 ID:OxBn8Zj3.net

泣いてもこの時代はもう帰ってこないという事実
7003-7138-7709-7121-7122-7503-7605-7123-7124-7508
7004-7140-7706-7113-7114-7504-7603-7115-7116-7506
7007-7146-7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512
7708-7117-7118-7604-7703-7119-7120-7507
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7712-7129-7130-7607-7701-7131-7132-7513
7008-7148-7006-7144-7704-7127-7128-7511

208 ：↑：2019/09/03(火) 13:25:12.15 ID:sd5iYsBW.net

うるぜーキモヲタ

209 ：坂井輝久 ：2019/09/03(火) 23:55:57.71 ID:K34EbGVy.net

>>208
殺すぞ身障！

210 ：回想774列車：2019/09/04(水) 01:27:15.03 ID:v8iODp2a.net

相鉄の番台区分(1)
採用形式は10000系迄がカウント対象

0番台
採用形式:旧6000系までの各形式、旧7000系
昭和26年の形式分けで誕生したグループ。
採用形式は制御電動車に用いられてきたが、車体更新や仕様変更などで2000系、3010系、旧5000系では中間電動車にも用いられた。11000系で初めて制御車に用いられた。

100番台
採用形式:2100系、3000系VVVF車、5100系→5000系VVVF車、、旧6000系、旧7000系から10000系
電動車では最も多くの形式に採用。
2100系、5100系を除き全て中間電動車である。
新7000系の本番台は抵抗制御車のみに存在する。
通し番号方式となった11000系では引き続き主制御器搭載の電動車に与えられたが、20000系で相鉄史上初めて制御付随車に用いられた。
-見分け方一覧-
単独電動車…3000系VVVF車、5000系VVVF車、旧6000系
0番台とユニットを組む…旧7000系の34〜48
100番台同士でユニットを組む…2100系、5100系、旧7000系の32まで、新7000系
200番台とユニットを組む…8000系、9000系、10000系

211 ：↑：2019/09/04(水) 12:42:54.85 ID:nTllTOk+.net

あくびが出る程の薄っぺらい書き込み

212 ：東急9000ガイジ(oer2000)：2019/09/04(水) 16:44:28.22 ID:8Oipm5XJ.net

まさか埼京線が相鉄に来る日が来るとはなあ

213 ：東急9000ガイジ(oer2000)：2019/09/04(水) 16:59:40.20 ID:8Oipm5XJ.net

相鉄VVVF型番一覧
3050…ATR-H4180-RG614D/VF-HR-109
5050…ATR-H4180-RG614D
新7000-50…VF-HR-116
8000(登場時)…VF-HR-128
9000(登場時)…ATR-H8180-RG638-A-M
10000…ST-SC60A/ST-SC60A-G2
11000…ST-SC85A
9000(現在)…VFI-HR-2820Q
8000(更新)…VFI-HR-2820T
20000…VFI-HR-1421G
12000…ST-SC85系統と思われる

214 ：東急9000ガイジ(oer2000)：2019/09/04(水) 17:14:02.98 ID:8Oipm5XJ.net

8000/9000の新造年一覧
1990年…8701F
1991年…8702・8703F
1992年…8704〜8706F
1993年…8707F/9701・9702F
1994年…8708F
1995年…8709F/9703F
1996年…8710F/9704・9705F
1997年…8711F
1998年…8712F
1999年…8713F/9706F
2001年…9707F

(2000年は新造なし)

※1 8707Fは2004年の事故により2006年廃車
※2 9701Fの搬入は1992年
※3 8713Fは3051Fの事故廃車による代替新造

215 ：東急9000ガイジ(oer2000)：2019/09/04(水) 17:21:27.22 ID:8Oipm5XJ.net

10000以降の新造年一覧(2019年分まで)
2002年…10701・10702F
2003年…10703F
2004年…10704F
2005年…10705〜10707F
2007年…10708F
2009年…11001・11002F
2010年…11003F
2011年…11004F
2013年…11005F
2018年…20101F
2019年…12101〜12106F(一部見込み)

(2006年/2012年/2014〜2016年は新造なし)

※1 10701Fの搬入は2001年
※2 10703〜10707Fは8連
※3 11001Fの搬入は2008年
※4 20101Fの搬入は2017年
※5 12101Fの搬入は2018年

216 ：回想774列車：2019/09/05(木) 09:42:55.20 ID:LtAe6WVc.net

>>214
>>215
翌年竣工多すぎませんかね
しかも全部トプナン
9701/10701/11001/20101/12101

217 ：回想774列車：2019/09/11(水) 02:18:34.93 ID:tQfe/LFF.net

相鉄の番台区分(2)
200番台
採用形式:8000系、9000系、10000系
採用はかなり遅かった。いずれも100番台とユニットを組み、主制御器を搭載しない電動車に与えられる。

300番台
採用形式:新6000系、新7000系VVVF車、10000系
新6000系と新7000系、10000系で用途が異なる。前者はインフレナンバー用で300番台同士でユニットを組むが、後者二つは独立電動車の形式。但し、補機は非搭載のため1両で走ることはできない。なお、20000系の電動車は全て単独電動車の300番台相当である。
通し番号となった11000系では300番台が女性専用車。このため、この車両のみ網棚が低くなっている。

400番台
採用なし
通し番号となった11000系で初採用された。

218 ：回想774列車：2019/09/13(金) 16:29:57.13 ID:ShkJaiFg.net

相鉄の番台区分(3)
500番台
採用形式:1000系と旧5000系を除く全て
0番台同様、昭和26年の形式分けで誕生したグループで、全電動車でない形式全てに存在した。
11000系では相鉄で初めて中間付随車に与えられ、20000系でも相鉄で初めて中間電動車に与えられた。

600番台
採用形式:2100系、3000系VVVF車、5000系VVVF車、旧6000系、旧7000系から10000系
2100系のみ制御付随車に用いられた他は中間付随車に採用。
新7000系の本番台はVVVF車にのみ存在する。
通し番号方式となった11000系以降、全てで偶然にも中間付随車に与えられており、唯一搭載機器に応じた付番方式となっている。

219 ：回想774列車：2019/09/14(土) 10:14:31.20 ID:HY14mmZk.net

相鉄の番台区分(4)
700番台
採用形式:3000系VVVF車、新6000系から10000系
横浜よりの制御付随車に与えられる。一形式に0番台と700番台の両方が存在するのは3000系VVVF車、旧7000系のみ。

800番台
採用なし
通し番号となった11000系で初採用された。

900番台
採用なし
通し番号となった11000系で初採用された。

220 ：回想774列車：2019/09/16(月) 20:30:03.00 ID:8tpV9uDi.net

泣いてもこの時代はもう帰ってこないという事実(2)
7706-7113-7114-7504+7704-7115-7116-7506
7707-7131-7132-7513-7605-7123-7124-7508
7708-7117-7118-7604-7603-7119-7120-7507
7709-7121-7122-7503-7601-7103-7104-7512
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511

#都心直通の代償
#昔はよかった

221 ：回想774列車：2019/09/16(月) 21:13:37.46 ID:X10PC91y.net

>>216
誘導障害試験とかが関係してる
9702F/8710Fも機器更新から営業入りまでに約1年を要してる

222 ：回想774列車：2019/09/16(月) 21:48:07.28 ID:X10PC91y.net

10000がYNB改造のため長野に行くことが決定したみたいだ
東急3000といい、最近は改造を外注する例が多くなってるような…

223 ：回想774列車：2019/09/21(土) 21:29:28.28 ID:sW5lx5Pp.net

東武鉄道が東上線の三田線乗り入れをキャンセルして有楽町線・副都心線に寝返った理由。
(本当は東京都も三田線を1435�oで作りたかったのに…。訴訟も考えた)

池袋迂回ルートだから池袋の東武百貨店に客が来なくなると困るから。

今回西谷からのJR乗り入れは横浜を切り捨てることになるが、相鉄にとってそれは自殺行為だと思うのだが、ジョイナスあるし。
横浜西口の土地の所有者は相鉄。
だいたい海老名から新宿は小田急だと約500円。
(小田急を敵に回した)
でもこのルート経由だと新宿へは800円以上かかるんだよね。

何だか小学生の架空鉄がジャポニカ学習帳の自由帳(白無地)に落書きしたような路線図を地で行く路線。

224 ：回想774列車：2019/09/21(土) 21:49:49.61 ID:A1Rl6ivf.net

憧れの都内乗り入れだからな
とりあえず埼京線だけだが、蛇窪からスカ線へ乗り入れれば天下の東京駅も夢じゃない

225 ：回想774列車：2019/09/22(日) 02:25:43.58 ID:3XAetTjI.net

小田急は怒っているだろうな。
まあ今は小田急が西武とデタントだけど。
(伊豆箱根と東海でラブライブバス。伊豆急はハブるコラボ)
京急も西武とコラボ。
でも相鉄はJRと東急を選んだ。


昔の縦形券売機に「大和乗り換え小田急」「海老名乗り換え小田急」とデカデカと記されていたのが懐かしい。
もうここは神奈川県央の入口なんだって。
例え車両密度が京急の倍でも大手私鉄にはなれなかった昔。

もう相鉄は根府川鉄橋への試運転を行った。
昔は小田急の連接ロマンスカーがテストを行った場所だよ。
JR東日本の代走も考えている。
恵比寿渋谷新宿池袋赤羽大宮越えて川越まで試験を行った。
埼京線は臨海副都心へ行く列車と横浜・県央へ行く列車が並ぶのか。

226 ：回想774列車：2019/09/22(日) 13:24:29.44 ID:WvBjpEga.net

これほどの長距離運転をやるわけだしそのうち流行りのL/Cカーも入るかもしれない

227 ：回想774列車：2019/09/22(日) 15:31:29.98 ID:u/S0rfWu.net

都心壊滅に備え、新宿から大宮、川越、高麗川、八王子経由で海老名まで乗り入れ車両を回収できるよう、入線試験を行うんではないのか？
１日１本、首都圏大環状ルート走らせてくれないかな、無理だろうけど

228 ：回想774列車：2019/09/23(月) 02:19:57.98 ID:m//vVDq8.net

とても短い大手私鉄だから観光客向けクロスシート車とは一番無縁と思われていた。
>>226
だよね、川越なら観光需要あるし。
それに根府川の試験はあくまで代走の場合を考えてだけど相鉄の車両にはグリーン車がない。
なんか目玉になるものを欲しがるだろう。

229 ：回想774列車：2019/10/09(水) 16:54:59.75 ID:uVqRPJVY.net

10/14に旧7000が44年に亘る現役生活に別れを告げ、引退セレモニーを行うとのことで回顧録を
製造当時
7701-7101-7102-7501-7702-7103-7104-7502(1975年製造)

7703-7105-7106-7107-7108-7509(1976年製造)

▽1977年から、モハ7100奇数の海老名よりに貫通ドア設置
7704-7109-7110-7504-7705-7111-7112-7505(1977年製造)

▽1978年製造車は現時点で相鉄最後の6両固定編成
7706-7113-7114-7115-7116-7506(1978年製造)

7707-7117-7118-7708-7119-7120-7507(1979年上期製造)

▽1979年下期から、注意表記がアクリル板に変更
7709-7121-7122-7508-7123-7124-7508(1979年下期製造)

7710-7125-7126-7510-7711-7127-7128-7511(1980年製造)

▽1982年製造車は自動窓のボタンが変更
7712-7129-7130-7512-7131-7132-7513(1982年製造)

▽1983年から、10連化の補充製造
7001-7134-7002-7136-7601-7602(1983年製造)※組成は便宜上

7003-7138-7004-7140-7005-7142-7603(1984年製造)※組成は便宜上

7006-7144-7007-7146-7008-7148-7604-7605-7606-7607(1985年製造)※組成は便宜上

230 ：回想774列車：2019/10/10(木) 06:53:09.31 ID:DrrYpyns.net

全盛期の頃
7117-7118ユニットと7119-7120ユニットの位置が逆という論もある。要出典。
7001-7134-7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512
7002-7136-7707-7105-7106-7502-7602-7107-7108-7509
7006-7144-7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7003-7138-7706-7113-7114-7504-7603-7115-7116-7506
7004-7140-7708-7117-7118-7604-7703-7119-7120-7507
7005-7142-7709-7121-7122-7503-7605-7123-7124-7508
7007-7146-7710-7125-7126-7505-7704-7127-7128-7511
7008-7148-7712-7129-7130-7607-7701-7131-7132-7513

231 ：回想774列車：2019/10/11(金) 06:50:51.66 ID:nvvPs0NL.net

1986年頃
7001-7134-7701-7101-7102-7601-7702-7103-7104-7501
7002-7136-7703-7105-7106-7502-7602-7107-7108-7503
7006-7144-7704-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7505
7003-7138-7706-7113-7114-7504-7603-7115-7116-7506
7004-7140-7707-7117-7118-7604-7708-7119-7120-7507
7005-7142-7709-7121-7122-7508-7605-7123-7124-7509
7007-7146-7710-7125-7126-7510-7711-7127-7128-7511
7008-7148-7712-7129-7130-7512-7607-7131-7132-7513

232 ：回想774列車：2019/10/11(金) 14:30:51.43 ID:qdoXyaJk.net

難解極まりない番号だ

233 ：回想774列車：2019/10/12(土) 22:15:08.76 ID:+gkxifl+.net

2003年のダイヤ改正で3運用減、4運用を10連から8連に振替のため8連10本に組み替え
▽普通出力4M4T
7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512
7707-7105-7106-7502-7602-7107-7108-7509
7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7708-7117-7118-7604-7703-7119-7120-7507
7709-7121-7122-7503-7605-7123-7124-7508
7712-7129-7130-7607-7701-7131-7132-7513
▽強出力6M2T
7001-7134-7003-7138-7706-7113-7114-7504
7002-7136-7004-7140-7603-7115-7116-7506
7007-7146-7005-7142-7710-7125-7126-7505
7008-7148-7006-7144-7704-7127-7128-7511

234 ：回想774列車：2019/10/14(月) 07:52:35.97 ID:L1Uybyak.net

今日は相模大塚でさよならセレモニー

235 ：回想774列車：2019/10/17(木) 03:36:39.94 ID:mL+FhiCm.net

2019年10月16日、相鉄7710×8が廃車されたことがわかった。今回廃車となったのは以下の車両。
1.クハ7710(1980年製造)
2.モハ7125(1980年製造)
3.モハ7126(1980年製造)
4.サハ7505(1977年製造)
5.サハ7602(1983年製造)
6.モハ7107(1976年製造)
7.モハ7108(1976年製造)
8.クハ7509(1979年製造)
8両とも日立製作所製。
2019年4月以降は前面の相鉄ロゴマークが消されていた。
今回の廃車を以って、旧7000系は形式消滅、相鉄から扇風機を持つ車両が無くなった。

旧7000系は事業用車モヤ700に改造された4両(この4両はいずれも1983年製)を除き全車両が解体処分される。

相鉄の営業用古参車両は1987年製造の新7000系7715×8となる。

236 ：回想774列車：2019/10/19(土) 12:34:25.07 ID:S0ileCYG.net

>>225
＞埼京線は臨海副都心へ行く列車と横浜・県央へ行く列車が並ぶのか。

https://i.imgur.com/CRS1qRO.jpg
https://i.imgur.com/dxgpIa7.jpg

>>228
＞なんか目玉になるものを欲しがるだろう。

そうにゃんを表示させればみんなホッコリ^ ^

237 ：回想774列車：2019/10/20(日) 01:32:39.55 ID:AR75I30H.net

>>235
新7000と8701〜8706/9701も無くなるだろうから、最終的に最古参は1993年製の9702になるだろうな

238 ：回想774列車：2019/10/20(日) 12:20:55.27 ID:AR75I30H.net

>>237
というか、新7000無くなったら昭和製消滅じゃん

239 ：回想774列車：2019/10/20(日) 17:29:56.88 ID:yrylaTD8.net

>>236の画像を見ると、
相鉄のイベントでも埼京線のE233を並べてほしかったな。
色々と惜しい。

240 ：回想774列車：2019/10/20(日) 19:56:07.59 ID:8vbj9rm/.net

8000・9000　納入一覧
8701…1990.9.29〜10.1甲種輸送、12.25入籍、1次車(YNB化対象外)
8702…1991.3.9〜3.11甲種輸送、3.20入籍、2次車(YNB化対象外)
8703…1991.3.19〜3.21甲種輸送、3.29入籍、2次車(YNB化対象外)
8704…1992.1.18〜1.20甲種輸送、1.30入籍、3次車(YNB化対象外)
8705…1992.3.7〜3.9甲種輸送、3.19入籍、3次車(YNB化対象外)
8706…1992.3.21〜3.23甲種輸送、3.31入籍、3次車(YNB化対象外)
8707…1993.1.14〜1.16甲種輸送、2.1入籍、4次車(2006.3.31廃車)
8708…1994.3.12〜3.14甲種輸送、3.23入籍、5次車
8709…1995.3.29〜4.1甲種輸送、4.11入籍、6次車
8710…1996.3.8〜3.10甲種輸送、3.19入籍、7次車
8711…1997.3.7〜3.9甲種輸送、3.18入籍、8次車
8712…1998.2.27〜3.1甲種輸送、3.10入籍、9次車
8713…1999.9.3〜9.5甲種輸送、9.14入籍、10次車

9701…1992.11.27〜11.28甲種輸送、1993.1.11入籍、1次車(YNB化対象外)
9702…1993.2.26〜2.27甲種輸送、3.9入籍、1次車(2017年YNB化)
9703…1995.2.25〜2.26甲種輸送、3.7入籍、2次車(2016年YNB化)
9704…1996.1.20〜1.21甲種輸送、1.31入籍、3次車(2017年YNB化)
9705…1996.4.20〜4.21甲種輸送、5.8入籍、3次車(2016年YNB化)
9706…1999.2.9〜2.10甲種輸送、2.22入籍、4次車(2018年YNB化)
9707…2001.3.8〜3.9甲種輸送、3.19入籍、5次車(2019年YNB化)

241 ：回想774列車：2019/10/20(日) 20:01:06.91 ID:8vbj9rm/.net

新7000　入籍日一覧
7713(廃車済)…1986.3.19
7715(2両廃車済み)…1987.3.3
7751…1988.8.29
7753…1989.5.10
7754…1989.6.12
7755…1989.4.20

242 ：回想774列車：2019/10/21(月) 17:54:41.97 ID:Fx/hH87F.net

>>238
大手私鉄で昭和&1980年代消滅となれば
相鉄が第一号
色々な項目で後塵を拝してきたけど
こういうところで初とは以外

243 ：回想774列車：2019/10/26(土) 09:38:01.23 ID:sm0LyCPk.net

2002年の相鉄
(新造)
10701×10・10702×10
(玉突き)
2109×10・2117×10
(廃車)
2100系10両・6718×8
(解説)
2100系の組成変更前2113-2114-2606-2111-2112-2605+2604-2121-2108-2603
2117-2118-2612-2107-2106-2614-2602-2103-2102-2601
↓
変更後
2113-2114-2606-2111-2112-2605+2604-2117-2118-2603
2612-2107-2106-2614-2602-2103-2102-2601
2121-2108
2109×10(新)以外の10両を廃車。

6718×8の廃車により、8連の所用数(当時は6運用)が不足するため、7002×2+7707×8のうち、増結ユニットを厚木留置して8連化

※なお、新6000系・旧7000系の組成は都度記載すると長くなるため、各自検索して確認すること(以下同じ)

244 ：回想774列車：2019/10/28(月) 07:52:16.18 ID:d4oh2hPL.net

2003年春
(新造)
10703×8
(廃車)
6709×8
(解説)
23年ぶりに8両編成での導入となった。
10703×8導入による在来車の組み替えは無かったが、同年8/23のダイヤ改正で組み替え。

2003年ダイヤ改正
(新造)なし
(玉突き)旧7000系を10×8→8×10に組み替え
(廃車)6705×8・6707×8・6713×8・6717×8
(解説)
同年8/23のダイヤ改正で10連の所用数が34→27へ大幅減となる一方、8連の所用数が6→10に増えることから、旧7000系を10×8→8×10に組み替えた。
譲渡先公募の関係から、(新)の廃車処理は2005年までにかけて実施。当時は厚木操車場で解体していた。
現在はアスベストの関係から厚木での解体は出来ないため、千葉県内の解体業者に委託している。

245 ：回想774列車：2019/10/29(火) 18:51:26.81 ID:kcCcUyOH.net

今日のNスタに登場
相模鉄道（δ相鉄）スレ 99両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559205482/951-953

246 ：回想774列車：2019/10/30(水) 22:38:24.88 ID:IJ/bHfQb.net

2004年
(新造)
10704×8
(玉突き)
7002×8、7001×8
7004-7140と両編成の海老名より四両で7004×10組成、余は厚木へ
(余り→厚木)
7001-7134-7003-7138
7002-7136
(廃車)
2109×10、2113×10
(補足)
休車車両のうち、7136を先頭車化。書類上は2006年8月改造。
3/11に8707×10が事故で運用離脱したが、これに伴う補填は無し。
2005年導入車で不足を補った。

-結果-
2100系:10×2→消滅
旧7000系:8×10→10×1・8×8
10000系:10×2・8×1→10×2・8×2
※動きのない形式は割愛

247 ：回想774列車：2019/10/31(木) 08:21:00.12 ID:JoqANose.net

2005年
(新造)
10705×8、10706×8、10707×8
(玉突き)
7007×8、7702×8、7709×8
7007-7146ユニットを7702×8に連結
7003-7138ユニットを7709×8に連結
(余り→厚木)
7005-7142-7710-7125-7126-7505

(廃車)
5051×10、8707×10
但し、8707×10の廃車は税金関係のため、2006年に実施
(補足)
休車車両のうち、7134を先頭車化。書類上は2006年8月改造。
前年改造の7002-7136ユニットと共に、同年秋から検測・牽引電車としてデビューし、モニとEDを置き換えた。両形式は2007年3月廃車。
4/27に7707×8のうち7707〜7502が事故で運用離脱したため、横浜寄り四両を7710〜7505に交換。
変更前
7707-7105-7106-7502-7602-(以下略)
7710-7125-7126-7505-7602-(以下略)

-結果-
5000系:10×2→10×1
旧7000系:10×1・8×8→10×3・8×5
10000系:10×2・8×2→10×2・8×5
※動きのない形式は割愛

248 ：回想774列車：2019/11/01(金) 11:45:14.90 ID:5eyu0iqc.net

編成　前日→運番　目撃時刻最終更新
7715　19→11　11/01 08時11/01 08時
7751　16→17　11/01 08時11/01 08時
7753　47→48　11/01 08時11/01 08時
7754　12→不　10/31 08時11/01 08時
7755　14→15　11/01 08時11/01 08時
8701　45→46　11/01 08時11/01 08時
8702　57→58　11/01 08時11/01 08時
8703　不→53　11/01 08時11/01 08時
8704　46→51　11/01 08時11/01 08時
8705　51→52　11/01 08時11/01 08時
8706　58→59　11/01 08時11/01 08時
8708　61→62　11/01 08時11/01 08時
8709　67→68　11/01 08時11/01 08時
8710　52→不　10/31 08時11/01 08時
8711　59→54　11/01 08時11/01 08時
8712　54→55　11/01 08時11/01 08時
8713　不→不　10/30 08時11/01 02時
9701　不→13　11/01 08時11/01 08時
9702　不→57　11/01 08時11/01 08時
9703　68→不　10/31 08時11/01 06時
9704　休→休　10/29 09時11/01 02時ロム交換
9705　64→65　11/01 08時11/01 08時
9706　65→66　11/01 08時11/01 08時

249 ：回想774列車：2019/11/01(金) 11:53:00.18 ID:5eyu0iqc.net

編成　前日→運番　目撃時刻最終更新
9707　不→47　11/01 08時11/01 08時
10701　休→休　09/19 08時11/01 02時長野入場
10702　48→49　11/01 08時11/01 08時
10703　11→12　11/01 08時11/01 08時
10704　18→19　10/31 08時11/01 02時
10705　13→14　11/01 08時11/01 08時
10706　17→18　11/01 08時11/01 08時
10707　15→16　11/01 08時11/01 08時
10708　49→41　11/01 08時11/01 08時
11001　41→42　11/01 09時11/01 09時
11002　42→43　11/01 08時11/01 08時
11003　43→44　11/01 08時11/01 08時
11004　44→45　11/01 08時11/01 08時
11005　休→不　11/01 08時11/01 08時
12101　66→56　11/01 08時11/01 08時
12102　53→67　11/01 08時11/01 08時
12103　62→63　11/01 08時11/01 08時
12104　63→64　11/01 08時11/01 08時
12105　55→69　11/01 06時11/01 06時
20101　69→61　11/01 08時11/01 08時

250 ：回想774列車：2019/11/02(土) 10:09:19.83 ID:U2x3+Q6Y.net

2006年ダイヤ改正
(新造)
無し
(組み替え)
7713×10・7715×10
各編成の中間先頭車を脱車
(廃車)
このダイヤでは無し
(解説)
同年5/20のダイヤ改正で8連の所用数が10→12に増えることから、新7000系を
休車。旧ではなく新を8連化した理由は、新のは通り抜けが出来ず、不便をきたしていたためである。2007年に通り抜け改造して落成時の編成に復帰。

なお、8707×10が2006年に廃車、7707と7712×8に連結されている7701の交換をそれぞれ実施となっているが、このダイヤ改正との関係は無い。

251 ：回想774列車：2019/11/02(土) 20:39:52 ID:ojv96Q+8.net

(参考)8000導入による旧6000廃車開始は1992年
新6000の廃車開始は1997年(8711F導入により)

252 ：回想774列車：2019/11/04(月) 10:02:35.58 ID:/lRu4vUa.net

2007年
(新造)
10708×10
(組み替え)
7007×10・7712×8※一次玉突き分のみ
(廃車)
7702-7101-7102-7501、7701-7105-7106-7502、モニ2000全車、ED10全車
(解説)
キューナナは最も動きの多い一年となった。まず10708×10の導入で7007×10が運用離脱。7702-7101-7102-7501の初期車カルテットが引退。次に、7712×8を二つに分け、海老名より四両と7601〜7512の四両で新編成を組んだ。
7712×8の横浜寄り四両は、7008×8の海老名より四両で新編成を組成。7712×8を介して組み替えをした理由は7008編成の7511・7007編成の7512にレール塗油器が搭載されているため、そのまま組み合わせると塗油器を持つ車両が中間車になることが原因とされる。

7713×8・7715×8を10両編成に復帰させるため、7003×10・7004×10も増結ユニットが運用から外れた。一連の組み替えで、クモハ7000が全て休車となった。

さらに2007年秋に7707×8・7709×8の間で海老名より四両を交換。更に7706×8と7712×8で7708×8も中間車の交換を実施し、7706×8が4+4編成、7712×8が8両貫通編成となるもすぐに7712×8と7708×8で中間車の交換を実施、7708×8が8両貫通編成となっている。

-結果-
旧7000系:10×3・8×5→8×7
新7000系:10×4・8×2→10×6
10000系:10×2・8×5→10×3・8×5
※動きのない形式は割愛

253 ：回想774列車：2019/11/05(火) 07:57:53 ID:3eQScAvP.net

2008〜2009年
(新造)
11001×10、11002×10
(組み換え)
7715×8→7713×8を8連に減車
(廃車)
7103-7104、7711×8、5053×10
(解説)
当初は2008年度に20両の予定であったが、誘導障害や初採用のHIDライトに悩まされ、年度明けにデビュー。
当初は代替フロン未更新の7706×8を廃車予定であったが、7711×8が過電流で故障したため、優先して廃車となった。
7103-7104は厚木留置の7006-7144と差し替えられ、外ホロのない車両が運用を外れた。
8連の編成数を補うため、7715×10→7713×10の順に8連化。4・5号車が抜かれた

254 ：回想774列車：2019/11/07(木) 06:49:59.92 ID:TymPKgE9.net

2009年ダイヤ改正
(新造)
無し
(組み替え)
7708×8、7709×8、7713×8
各編成を10連化
(廃車)
このダイヤでは無し
(解説)
同年11/1のダイヤ改正で組み替えにより、8連の8連3運用が10連に振り替えられることから、まず7713×8が10連に復帰。続いて、
7005×2+7708×8の10連
7007×2+7709×8の10連
を組成。

255 ：回想774列車：2019/11/09(土) 09:32:24.30 ID:UORfQSu+.net

全員が不幸になる阿鼻召喚ダイヤを作る会社
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/pressrelease/pdf/r19-110-rt7.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad01_191130.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad02_191130.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad03_191130.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad04_191130.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/train/fare/pdf/jr-mainstation-fare.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/services/women/woman_oshirase.pdf
※現行
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad01_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad02_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad03_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad04_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/rosenzu_downroad_01.pdf

256 ：回想774列車：2019/11/12(火) 09:40:43.76 ID:qroeprL5.net

2010年
(新造)
11003×10
(余り→厚木)
7007-7146
(廃車)
7003-7138、7706×10
(解説)
終身名誉廃車候補の7706×8と、増結ユニットが廃車となった。
これにより、8連の所用数(当時は9運用)が不足するため、7007×2+7709×8のうち、増結ユニットを厚木留置して8連に戻した。

257 ：回想774列車：2019/11/14(木) 07:24:47.87 ID:mIoLREd2.net

2011・2012年
(新造)
11004×10
(余り→厚木)
7708×6、7709×8、7156-7157
(廃車)
7005-7142、7119-7120、7007-7146、7004-7140、7008-7148
(解説)
2011年の新車により、まず7005×10が運用離脱となった。予備車の整理を行う為か、そのまま廃車されたのは4両のみ。残りの6両は、厚木留置と差し替えられた。
続いて、7709×8も省令工事未施工により営業運転には入れなくなることから休車。8連の運用数と合わせるため、新7000系2両も休車。11005×10の納車までの約2年間は予備車が1少ない4編成体制だった。
尚、厚木留置となった車両はいずれもその後運用復帰することなく廃車となった。直ぐに廃車とならなかったのは在籍車両数変動に伴う固定資産税の掛かる額が変わるのを防ぐ為と思われる。
2012年は新造・廃車・休車の動きがなかった。

258 ：回想774列車：2019/11/16(土) 07:03:13 ID:YzWLGTYk.net

2013〜2015年
(新造)
11005×10
(廃車)
7709-7121-7122-7503、7708×6
(解説)
2013年は、2年ぶりに車両に動きが出た。予備車が1減った関係で、運用車両に動きは無く、厚木配置の予備車にのみ廃車が出た。
11005×10の納車により予備車が本来の5編成体制に戻った。
また、11005×10の甲種輸送は雪の為本来の予定より遅れたようだ。
2014年〜2015年は新造・廃車・休車の動きがなかった。

259 ：回想774列車：2019/11/19(火) 23:10:20 ID:IH1mZvNa.net

2016年の相鉄
(リニューアル)
9703×10、9705×10
(機器更新)
8710×10、8708×10
(解説)
相鉄デザインアッププロジェクトに基づき、リニューアル工事を実施。
最初の施工となった9703×10は2015年8月頃から更新工事を始めたとされる。
車体載せ替えを伴わない更新工事は相鉄初と思われる。
相鉄内部で出来る匠がいない為か、この更新工事は東急テクノシステムに委託。
9701×10はリニューアル対象外である。「在来車(特に8000系・10000系)と比べスペックが高めでトップナンバーが更新対象外」な点は東武9000系、「リニューアル車両がデザイン変更且つ菱形パンタを搭載」な点は南北線9000系と似ている。
但し、菱パンでリニューアルされた編成も2018年までにシングルアームに変更されているほか、9705×10と9702×10は更新前からシングルアームパンタであった。
新造・廃車・休車に動きはなかった。

260 ：回想774列車：2019/11/22(金) 06:49:45.15 ID:tzh7Zgyh.net

2019年の相鉄
(新造)
12101×10、12102×10、12103×10、12104×10、12105×10
(廃車)
7710×8、7712×8、7713×8、7605〜7508、7150-7151
(リニューアル)
9707×10
(機器更新)
8713×10(前年度入場、自社)
10701×10(長野総車セ)
(解説)
11000系→20000系と連続で出オチした相鉄だが、12000系は走行機器がほぼ11000系と同じこともあり、すんなりと営業運転に入っている。
廃車順は厚木の予備車6両(4月)→7712×8(5月)→7713×8(7月)→7710×8(10月)。このうち、7712×8と7713×8は検査切れ、またはそれに近い状態での廃車となった。
なお、8連3本を10連3本で置き換えたため、11月1日時点で少なくとも3運用に10連での代走が発生。
短い編成の代走を長い編成を行う場合、一般的には
(1)中間車を必要分減車
(2)ドアカットで余る分を開かないように改造
(3)分割できる場合は増結編成を切り離す
のいずれかが行われるが、一連の廃車の動きで減車処置は行われていない。これは、
(1)既存形式で短縮が可能な編成が存在しないため説[注1]、
(2)2020年以降も継続して新車が入るためそのまま使ってまえ説[注2]、
(3)運用から外れる車両とそれ以外で走行距離に差が出るため改造が面倒くさい説
(4)11/30ダイヤ改正で8→10連に両数変更となるためそのまま使ってまえ説
などが挙げられるが、1番の理由としては相鉄では各停のみ停車する駅含め全てのホームが10連対応しているゆえ、
そのまま代走させられることが大きいだろう。8連に減車して使うよりも電気代がかかるデメリットは有るが、
編成短縮による運転不慣れ・初期故障の懸念がないこと、混雑の多い朝夕に着席機会が上がるメリットも存在する。[注3]

単純計算であと2編成余剰となるが、
このうち1編成は11月に開業の新横浜線が開業するため、所要運用が36→37に増加することから、これに充てられる。
増加分は直通列車用の運用となることが濃厚だ。もう1編成は、10000系の機器更新をJR長野に外注するため、
この分の編成を捻出するためである。10月4日現在、10701×10が入場中だ。

[注1]機器配置面では8000系前期車と9000系は5-6号車、11000系は4-5号車、
20000系は6-7号車を外すと各々8連化が可能だが、いずれの車種もこの対応は試運転含め一切ない。
[注2]年明けに12106×10が納車されるほか、新年度から2023年度にかけて20000系を8連9本、10連6本量産。
このうち、5編成が2021年3月までに納車予定。
[注3]モーター出力の大きい9000系、車体が小ぶりであるものの地下鉄仕様で加速に優れる20000系が本来は適任だが、4M6Tヘタレ出力のロートル(当社比)電車である新7000系VVVF車が主に代走に使われている。

261 ：回想774列車：2019/11/23(土) 07:11:29 ID:0Yt1I/qh.net

2017・2018年
(新造)
20101×10
(余り→厚木)
7707〜7513、7150-7151
(廃車)
7605〜7508、7601〜7512、7156-7157
(2017年にリニューアル)
9702×10、9704×10
(2018年にリニューアル)
9706×10
(機器更新)
8709×10、8711×10、8712×10
(解説)
2017年に入った20000系は、四半世紀ぶりのオリジナル車、9年ぶりの新形式、4年ぶりの新造車。7月に甲種されるも相鉄恒例？初物の弱さを露呈したため、越年デビューしている。この編成の導入により、10連は全編成がVVVF車となった。
営業車からは7年ぶりに廃車が発生したほか、大手私鉄として初めて営業用制御電動車が消滅した。
例によって6両は厚木留置。
2018年は9706×10が更新、年末に12101×10が納車されるも、廃車はなかった。
(リニューアル編成の解説)
9702×10は、グループカラー時代にドア交換を実施した車であったが更新工事で再度新ドアに交換された。
9704×10はグループカラー最短記録を樹立した編成、この塗装で営業運転に使われたのは約3年となった。

262 ：回想774列車：2019/11/23(土) 20:37:18.78 ID:ZfZN27qx.net

今日明日が直通前最後の休日ダイヤ
嵐の前の静けさを堪能したい

263 ：回想774列車：2019/11/26(火) 10:17:25.08 ID:WqhGFxgX.net

http://web.archive.org/web/19980525123953fw_/http://www.sotetsu.co.jp/index.htm

【10/11】なんJ酒飲み部5
http://itest.5ch.net/swallow/test/read.cgi/livejupiter/1570793710

【悲報】近畿大学、京都大学に完封負け
http://itest.5ch.net/swallow/test/read.cgi/livejupiter/1569125541

【緊急速報】相鉄線ガチで終わる [583167871]
http://itest.5ch.net/leia/test/read.cgi/poverty/1567970762

264 ：回想774列車：2019/11/28(木) 11:49:02.04 ID:UgahrPV0.net

8708変遷
オリジナル
https://i.imgur.com/Kq9ywLZ.jpg
新塗装
https://i.imgur.com/0ElpvKI.jpg
フルカラー
https://i.imgur.com/9cQDvEL.jpg
前照灯変更
https://i.imgur.com/REjDPRF.jpg

265 ：回想774列車：2019/11/28(木) 21:05:06 ID:jrZ1ZWAb.net

【開業2日前】
編成番号 午前 運番 目撃時刻 最終更新
7715 11 11 11/28 09時 11/28 09時
7751 不 不 11/26 09時 11/28 06時
7753 48 48 11/28 09時 11/28 09時
7754 59 不 11/28 08時 11/28 20時
7755 58 58 11/28 09時 11/28 09時
8701 43 53 11/28 20時 11/28 20時
8702 67 67 11/28 08時 11/28 08時
8703 69 59 11/28 20時 11/28 20時
8704 65 65 11/28 09時 11/28 09時
8705 52 52 11/28 09時 11/28 09時
8706 42 42 11/28 09時 11/28 09時
8708 休 休 11/25 13時 11/28 02時 リニューアル工事
8709 62 62 11/28 09時 11/28 09時
8710 休 休 11/11 08時 11/28 02時 定期検査
8711 57 57 11/28 09時 11/28 09時
8712 55 55 11/28 09時 11/28 09時
8713 53 69 11/28 20時 11/28 20時
9701 63 63 11/28 09時 11/28 09時
9702 68 68 11/28 09時 11/28 09時
9703 61 61 11/28 09時 11/28 09時
9704 不 不 11/26 09時 11/28 02時
9705 51 51 11/28 09時 11/28 09時
9706 46 49 11/28 20時 11/28 20時
9707 不 43 11/28 20時 11/28 20時

266 ：回想774列車：2019/11/28(木) 21:11:24 ID:jrZ1ZWAb.net

編成番号 午前 運番 目撃時刻 最終更新
10701 休 休 09/19 08時 11/28 02時 長野入場
10702 66 66 11/28 09時 11/28 09時
10703 18 18 11/28 09時 11/28 09時
10704 13 13 11/28 09時 11/28 09時
10705 14 14 11/28 09時 11/28 09時
10706 15 15 11/28 09時 11/28 09時
10707 16 16 11/28 09時 11/28 09時
10708 41 41 11/28 09時 11/28 09時
11001 17 17 11/28 06時 11/28 06時 代走
11002 44 44 11/28 09時 11/28 09時
11003 不 不 11/28 09時 11/28 09時 離脱中
11004 45 45 11/28 09時 11/28 09時
11005 49 不 11/28 09時 11/28 20時
12101 19 19 11/28 09時 11/28 09時 代走
12102 64 64 11/28 08時 11/28 08時
12103 12 12 11/28 09時 11/28 09時 代走
12104 56 56 11/28 08時 11/28 08時
12105 54 54 11/28 09時 11/28 09時
20101 47 47 11/28 06時 11/28 06時
明日は旧ダイヤ最後の一日。「この電車の4号車(横浜方面から4両目)は女性専用車です」というアナウンスは明日で聞き納め。

267 ：回想774列車：2019/11/28(木) 23:54:57.92 ID:oeQl++2N.net

明後日相鉄の歴史が変わる

268 ：回想774列車：2019/11/29(金) 07:36:28.85 ID:hHEi+VgN.net

西谷駅、昨日通ってきましたが、４番線ホームから地下に潜るんですねえ。

269 ：回想774列車：2019/11/29(金) 10:14:44.62 ID:LXxaoSK3.net

>>32
3000系となった車両の導入は相模鉄道にとって多くの困難を伴う決定であったが、
車両規格の大幅な拡大を行う契機となり、
その後の20m車での早期統一の基礎となった。
車両規格を拡大していたことはその後のJR東日本ベース車の導入、
及び、都心直通計画における相鉄線とJR東日本線･東京急行線の相互直通運転構想につながり、
その後の相鉄の発展(発展するとは言ってない)をもたらすこととなった。

270 ：回想774列車：2019/11/29(金) 21:04:25.47 ID:KktbcWFr.net

11/29運用
7715:12
7751:？→48
7753:49
7754:47
7755:5944
8701:45
8702:68
8703:51
8704:66→69
8705:43
8706:59
8708:リニューアル
8709:63
8710:定期検査
8711:58
8712:63
8713:61
9701:64
9702:
9703:62
9704:42
9705:52
9706:41
9707:44
10701:長野入場
10702:54
10703:19
10704:
10705:15
10706:
10707:17
10708:53
11001:18
11002:45
11003:離脱中
11004:46→13
11005:67
12101:11
12102:65
12103:12
12104:57
12105:65→55
20101:48→故障

271 ：回想774列車：2019/11/30(土) 01:08:14 ID:qYV+BS2u.net

直通していない相鉄も過去の話になるんだなあ

272 ：回想774列車：2019/12/04(水) 06:04:46.95 ID:WFih7lLV.net

7715:休、このまま引退！？
7751:
7753:
7754:
7755:
8701:
8702:
8703:
8704:
8705:
8706:
8708:リニューアル
8709:
8710:定期検査
8711:
8712:
8713:
9701:
9702:
9703:
9704:
9705:
9706:
9707:
10701:長野入場
10702:
10703:
10704:
10705:
10706:
10707:
10708:
11001:
11002:
11003:離脱中
11004:
11005:
12101:
12102:
12103:
12104:
12105:
20101:ガラス破損で離脱中

273 ：回想774列車：2019/12/04(水) 06:09:06.51 ID:WFih7lLV.net

https://i.imgur.com/yDSy7DX.jpg
https://i.imgur.com/WEjKA8N.jpg
https://i.imgur.com/J1qvpv2.jpg
https://i.imgur.com/R8r47En.jpg
https://i.imgur.com/KKTMlPk.jpg
https://i.imgur.com/5alziJl.jpg
https://i.imgur.com/TRfrGUp.jpg
https://i.imgur.com/bzyIFll.jpg
https://i.imgur.com/nXSqxNJ.jpg
https://i.imgur.com/vS2sK8v.jpg

274 ：回想774列車：2019/12/05(木) 11:22:27.64 ID:8vn+b0cD.net

https://i.imgur.com/SaB3CIh.jpg
https://i.imgur.com/5uKBjFG.jpg
https://i.imgur.com/2yvZKBx.jpg
https://i.imgur.com/1ESKwAD.jpg
https://i.imgur.com/o0IEBs4.jpg
https://i.imgur.com/4R7z3jH.jpg
https://i.imgur.com/bWR7JB3.jpg
https://i.imgur.com/IGcCtIF.jpg
https://i.imgur.com/d55xduV.jpg

275 ：回想774列車：2019/12/05(木) 14:39:51.35 ID:TKxyxCE7.net

昔、相鉄に国電そっくりの電車が走ってたそうな

276 ：回想774列車：2019/12/05(木) 14:57:55.75 ID:B2hPG+QR.net

そっくりってより、国電そのもの

277 ：回想774列車：2019/12/06(金) 00:50:15.88 ID:FDoDc+GL.net

黄緑色のやつ？

278 ：回想774列車：2019/12/06(金) 05:57:03.74 ID:KFn5erVT.net

>>277
63形の3000形だよね。
3010形としてVVVF化10連で残っていたけど、最後は相模大塚構内で脱線して、そのまま廃車になった。
小田急1800や東武7800とも出自が同じ。

279 ：回想774列車：2019/12/06(金) 10:10:18 ID:xSOGupxQ.net

https://i.imgur.com/LfBKmbM.jpg
https://i.imgur.com/cywbEnz.jpg
https://i.imgur.com/ao1jMuA.jpg
https://i.imgur.com/uFAhWlE.jpg
https://i.imgur.com/5izRME5.jpg
https://i.imgur.com/L6wXcwV.jpg
https://i.imgur.com/25iRSVS.jpg
>>278
東武7800は東武7300をベースにした生え抜き車
後の東武5000系だね
東武7300は国電の払い下げ

280 ：回想774列車：2019/12/06(金) 12:06:10.63 ID:la5NYc2X.net

>>278
>3010形としてVVVF化10連で残っていたけど
3010になったのは車体載せ替えの時で
VVVF化で3000に戻ってるみたいだな

281 ：回想774列車：2019/12/06(金) 15:12:54.55 ID:oNDeRZS0.net

ツリカケ時代の3010に1度だけ乗った。
直列-並列の渡りで一瞬ノッチオフするんで
こいつの制御装置は国電由来のCS5だなと分かった。

282 ：回想774列車：2019/12/06(金) 20:15:35.23 ID:X09MnRTr.net

https://i.imgur.com/fVDBuob.jpg
https://i.imgur.com/99q3PxO.jpg
https://i.imgur.com/Ez2x2fP.jpg
https://i.imgur.com/tzKOJRh.jpg
https://i.imgur.com/FMi3aWC.jpg
https://i.imgur.com/2UgmmM2.jpg
https://i.imgur.com/ubw3G2s.jpg

283 ：回想774列車：2019/12/07(土) 19:53:00 ID:sAtzwbum.net

アートギャラリー号は今見ても、やっぱりキモいな。

284 ：回想774列車：2019/12/07(土) 22:09:32.25 ID:huYF9q8R.net

ほほえみ号見てすげぇと思った。
小田急フラワートレインより上があったかと。

285 ：回想774列車：2019/12/09(月) 05:41:18.41 ID:zUZ/ip+e.net

https://i.imgur.com/YxqC5wm.jpg
https://i.imgur.com/c4GiBv1.jpg
https://i.imgur.com/HE9ia5Y.jpg
https://i.imgur.com/6IRpaPy.jpg
https://i.imgur.com/s2TJA8G.jpg
https://i.imgur.com/Kwu8Be0.jpg

286 ：回想774列車：2019/12/09(月) 20:36:30.36 ID:7FSjxSpn.net

【徹底討論】いずみ野線はなぜ横浜市営地下鉄ブルーラインに負けたのか
1.戸塚、上大岡、桜木町を経由するブルーラインに対し、いずみ中央、緑園都市、鶴ヶ峰という二流地域を経由するから
2.相鉄が頻繁に車両の色を変えてるから相鉄=〇〇色の電車と覚えづらいから
3.日中でも毎時8本のブルーラインに対し、本数が朝でも1時間に6本しかなく、乗車機会が少ないから
4.(各停は)二俣川や星川での退避に時間がかかり、湘南台→横浜を通しで乗ると時間がかかるから
5.相鉄自体が知名度に欠けるダサいローカル企業ゆえ、相鉄民であることを自慢しづらいだから
6.いずみ中央・緑園都市より利用者の少ないいずみ野に特急が停まるから

287 ：回想774列車：2019/12/10(火) 00:52:21.75 ID:Mj05xtcy.net

今の相鉄線はカッコ良すぎるな
都心乗り入れでめかしこんでんのかよ

288 ：回想774列車：2019/12/10(火) 09:08:22.35 ID:Pv4LqAoC.net

https://i.imgur.com/7sBolzf.jpg
https://i.imgur.com/K96qwDT.jpg
https://i.imgur.com/12A5dFT.jpg
https://i.imgur.com/4mQjaqT.jpg
https://i.imgur.com/jjMcGZs.jpg
https://i.imgur.com/t5g4hZr.jpg
https://i.imgur.com/G5b4iRO.jpg
https://i.imgur.com/UdVXtg8.jpg
https://i.imgur.com/EXJwoYm.jpg
https://i.imgur.com/bSf1lWK.jpg

289 ：回想774列車：2019/12/10(火) 10:42:54.32 ID:UYVgvBG8.net

快速いずみ中央の画像出せよ。

290 ：回想774列車：2019/12/10(火) 22:58:12 ID:Mj05xtcy.net

なぜ相鉄線はパワーウインドウにこだわるのか

291 ：回想774列車：2019/12/12(木) 11:10:18.65 ID:uLthHI64.net

https://i.imgur.com/hLPXqgZ.jpg
>>290
コピペ電車入れたときに辞めたぞ
https://i.imgur.com/ZLhgdLB.jpg
https://i.imgur.com/lpe1xg0.jpg
https://i.imgur.com/MAEr5LT.jpg
https://i.imgur.com/aYtHtr7.jpg
https://i.imgur.com/Kmc6E7l.jpg
https://i.imgur.com/1fVxIo3.jpg
https://i.imgur.com/tL0DgIx.jpg
https://i.imgur.com/t48BVYx.jpg

292 ：回想774列車：2019/12/14(土) 10:29:34.90 ID:RGW4E/w1.net

相鉄ニューステレ朝 林美沙希
https://m.youtube.com/watch?v=DHxOc4xB38U

相鉄ニューステレ朝 不明
https://m.youtube.com/watch?v=Deoul-mJNaQ


http://www.miomio.tv/watch/cc470651/
12.02Nスタ 6:15〜

https://m.youtube.com/watch?v=UyuNj5zvMkk【前面展望】相鉄10000系 快速 横浜〜湘南台【下り・いずみ野線・全区間】 - YouTube

https://m.youtube.com/watch?v=HCC6oP12tIA相鉄10000系走行音(モハ10101･各停 海老名ゆき 2002年) 上星川〜西谷 - YouTube

https://m.youtube.com/watch?v=tUe6YedzjlM100 YEARS TRAIN｜相鉄都心直通記念ムービー - YouTube

https://m.youtube.com/watch?v=TweRX25CA8E100 YEARS TRAIN｜メイキング&インタビュー - YouTube

https://m.youtube.com/watch?v=Av_O7a4n_f4二階堂ふみ×染谷将太が大正・昭和・平成・令和を超える恋を描く／相鉄都心直通記念ムービー+メイキング - YouTube

293 ：回想774列車：2019/12/20(金) 20:41:15.51 ID:L6SSaRlC.net

【相鉄】8709×10、リニューアルへ…8000系で初
８７０９×１０(２４)が、リニューアル工事のためかしわ台車両センターに入場したことが20日、分かった。13編成目となるYNB化への塗装変更工事も施工される。
この編成は1995年に発生した阪神・淡路大震災の影響で、山陰本線ルートで甲種輸送された編成で、相鉄車で唯一、同線を走行経験のある車両だった。
8000系では1番目のリニューアル工事施工となる見込だが、2011年にバリアフリー化が行われており、再度袖仕切りを更新するのか、車体塗装の変更に留まるかが注目される。

◇8709×10とは
1995(平成7)年4月、山口県下松市生まれ。同期落成の9703×10とともに、初めて車両行先表示器に発光ダイオード(3色LED)を量産採用した。
ATS-P設置は2011年秋で、8000系はもとより、相鉄全体で最も遅い搭載だった。
2013年に新塗装化(12編成中10番目)とドア交換(5編成目)、2017年に主制御器換装(6編成中3番目)を実施。
同年秋に台風の影響を受け、モハ8125の屋根を破損したが、約1年後に修理して復帰していた。
定期検査は2018年9月頃に施工。
落成時から組成変更は無く、組成は横浜寄りから以下の通り。
クハ8709-モハ8125-モハ8225-サハ8617-モハ8126-モハ8226-サハ8618-モハ8127-モハ8227-クハ8509

294 ：回想774列車：2019/12/28(土) 18:41:20.56 ID:4ituRIMk.net

30年以上前の話、免許更新などで二俣川から横浜まで相鉄に乗ることがあったけど、横浜で東急や京急に乗り換えると加速度の違いが大きく、当時の相鉄はかなり低加速だった記憶がある。

295 ：回想774列車：2019/12/28(土) 19:42:30.31 ID:I7eX4wpl.net

今も変わってないんだが。

296 ：回想774列車：2019/12/28(土) 22:03:19.09 ID:wUt6ITdO.net

7000は当時、アルミで軽いので加速度が出過ぎてしまい
6000と歩調を合わせるためにわざわざギヤ比を下げたくらいだからね

297 ：回想774列車：2019/12/29(日) 09:09:41.52 ID:p0zIo8m1.net

新6000系や2100系が出て間もない頃の写真をネットで見ると、運行番号が4とか6とか両数を表示してるようにも見える。
14や18もあるから偶然だったのだろうか？

298 ：回想774列車：2019/12/29(日) 23:01:30.96 ID:oiJxXzuBI

>>294
旧6000は加速度2.0km/sでダイヤ上の査定時分を決めていたので、新6000もそれに合わせて限流値を下げていました。
旧6000が無くなったところで、新6000の限流値を上げて本来の加速度2.3km/sにしたので、その時点で加速度アップがあり、
新6000が無くなったところで、7000の加速度2.5km/sにしたのかな。
相鉄の車両は共通運用なので一番遅い車両に合わせてダイヤ上の時間を決めているはず。

299 ：回想774列車：2020/01/01(水) 12:42:47.83 ID:O5f5yFf1.net

相鉄の車両がやたら模型で製品化されるようになったな

300 ：回想774列車：2020/01/01(水) 23:20:17 ID:4ZF54Ff5.net

旧ダイヤ
平日上りhttps://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad01_181208.pdf

平日下りhttps://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad02_181208.pdf

休日上りhttps://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad03_181208.pdf

休日下りhttps://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad04_181208.pdf

新ダイヤ
平日上りhttps://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad01_191130.pdf
平日下りhttps://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad02_191130.pdf
休日上りhttps://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad03_191130.pdf
休日下りhttps://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad04_191130.pdf

概要
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/diagram1130_point.pdf
開業前https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/rosenzu_downroad_01.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/diagram1130outline.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/diagram1130detail.pdf

301 ：回想774列車：2020/01/02(木) 07:11:38.91 ID:WXJ8nRmk.net

https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/190906_01.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190906_ho01.pdf

運用表平日
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/info/pdf/188_10_weekday181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/info/pdf/188_40_weekday181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/info/pdf/188_50_weekday181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/info/pdf/188_60_weekday181208.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/services/sounyan-train/20191115-1129.pdf

運用表休日
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/info/pdf/188_10_holiday181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/info/pdf/188_40_holiday181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/info/pdf/188_50_holiday181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/info/pdf/188_60_holiday181208.pdf

302 ：回想774列車：2020/01/02(木) 23:13:15.47 ID:bWPhnC4u.net

749 名無し野電車区 sage 2020/01/02(木) 17:23:33.98 ID:WpFV67NW
>>737
ややこしい運賃制度のせいで、ものすごくソフト開発に金がかかっている。
この際、武蔵野線の内側は事業者に関係なく、時間制限付きの均一運賃にした方がいいと思う
配分は事業者同士で決めてくれ。複雑な制度に客を巻き込むな

769 名無し野電車区 sage 2020/01/02(木) 22:33:35.78 ID:WpFV67NW
>>750
直通線経由でも横浜乗り換えでも、同じ運賃なら便利だと思うぞ。
しかも、駅務システムにかかるコストが大幅に削減できる

>>755
運輸連合は認めないのに、路線バスはどの会社も同じ運賃なのはおかしいのでは？
今ではなくなったけど、共通回数券まで存在したわけだし

そもそも、全体の最適化を考えたら、単純なシステムでシームレスな方がいいのだけど
日本人は個々の事象しか見なくて、広い視野で見られる人間が少ないよね。
太平洋戦争の頃から変わっていない。だから、国が没落しつつあるのだろうが


【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part64【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1577200491/769-

303 ：回想774列車：2020/01/09(木) 22:10:48.72 ID:r2MTt49z.net

【不死身の魂】８７０９×１０、YNBへ
相鉄８７０９×１０(２４)が、横浜ネイビーブルーに変更されていることが9日、分かった。
海老名市在住、青の住人氏のツイッターで報告し、同日付の投稿では4-5号車の写真を掲載。
8000系では初の施工となる。
号車番号位置と号車ステッカーは12000系と同じものに変更。貫通扉の増設、内装張替は実施していないと思われる。
2017年には、台風の影響で2号車の屋根に穴を開け、廃車を彷徨った車。
「こんなところで終わる車生は嫌だ」
どん底から這い上がった車が、この春、撮り鉄の目玉編成となる。

◇８７０９×１０（８７０９を先頭とする１０両編成）
１９９５年（平７）４月、山口県下松市生まれ。同年１月に発生した阪神淡路大震災の影響で山陰本線経由で甲種輸送。
2011年にATS-P設置、2013年にグループカラー塗装に変更。

https://i.imgur.com/FIfkBtI.jpg
https://i.imgur.com/qTBpQ37.jpg
https://i.imgur.com/5c26tC3.jpg
https://i.imgur.com/t0n7iIQ.jpg

304 ：回想774列車：2020/01/12(日) 17:57:35.59 ID:SLRGm+a/.net

昔似たような鉄道を計画したが、米軍基地に阻まれて断念したという記事を見た。


都心直通実現の相鉄､米軍が阻んだ｢幻の新線｣
｢JR直通｣の60年前に浮上した計画の経緯
https://toyokeizai.net/articles/-/316773?page=2

地図
https://toyokeizai.net/articles/-/316773?page=3

305 ：回想774列車：2020/01/14(火) 10:46:16.04 ID:PSieA8GFg

これ
↓
https://youtu.be/3niSI9JxRJ4

306 ：回想774列車：2020/01/16(木) 21:58:55.60 ID:RECcIxvG.net

【相鉄】最後の抵抗制御が引退…3社目のVVVF率100％へ【省エネ化】
相鉄７７１５×８（３２）が、現役引退を決断したことが16日、分かった。
昨年11月30日のダイヤ改正により8連の所用数が削減、若手の10000系が8連運用を独占していたこともあり、現行ダイヤでは走行機会に恵まれていなかった。
16日午前、海老名市のかしわ台車両センターで39運行の前面表示であいさつ。
「大手まで上れた。すごい経験をした。いい車両生活だった」と感謝を込め、
「新たな時代になった。昭和生まれの電車はもう、引き際かなと。元号も2回変わった」とレールを外れる経緯を説明した。
今後は未定だが、鉄くずとなる可能性が高い。

新たな風を起こした編成だった。7000系13次車として生まれたこの編成は、相鉄の電車として初めて扇風機を廃止し、平天井となった編成だった。照明も増やされ、明るい空間を提供した。
翌年の増備車からVVVF制御となったため、この仕様は1編成のみとなったが、個性ある組み合わせでファンから愛された。

「10両でも8両でも大丈夫」が共通認識で、ダイヤ編成、車両面のピンチでも柔軟な組成で、現場、運行指令からの信頼が厚かった。

この編成の引退により、界磁チョッパ制御不採用の相鉄は京王(2012年)、東京メトロ(2018年)に続き大手私鉄では3社目の営業車VVVF率100%となる。
電車代替のみでのVVVF率100%は相鉄が初の達成となる。

最年長は1988年生まれの7751×10となる。この編成は相鉄最後の"昭和戦士"。
いよいよ、大手私鉄でのクモハ全廃一番乗りに続き、昭和製営業電車の全廃一番乗りに王手だ。

307 ：回想774列車：2020/01/17(金) 23:38:09.71 ID:ot1qiTsh.net

【相鉄】あの電車 12回忌に 甲種輸送
相鉄１２１０６×１０が、来月11日に総合車両製作横浜事業所(横浜市金沢区)から甲種輸送されることが15日、分かった。
昨年11月30日のダイヤ改正で埼京線との直通運転を開始した相鉄であるが、直通所定4運用に対し対応車両は5編成と、直通予備車はぎりぎりの状態が続いている。
また、地上専用車についても事故休車や更新工事などで離脱編成が多数出ている状態で車両繰りに不安を抱えていることから、埼京線対応車を増備することで、双方の予備車の強化を図る。

この編成が甲種輸送日となる2月11日は2009年に引退した5000系電車の命日にあたり、ローレル賞電車20000系が2018年にデビューした日でもある。
先輩電車の思いを抱き、相模の地で輝く日を待つ。

更に、今年2020年はいずみ中央駅開業と相鉄の大手私鉄への昇格から30年、翌2021年は旧本線(茅ヶ崎〜寒川)の開業100年と、節目の年が続く。
前年に落成した車両と共に、多くの新型車両で節目のシーズンを迎える。
12106×10のATACS番号は「ID-96」。相鉄全体では47編成中14編成目のYNB車両となる。
(編成母数には落成前車両、編成数にはYNB変更中の車両を含む)

308 ：回想774列車：2020/01/20(月) 11:34:46.04 ID:2FCwyjTbj

家が無い人です、無職。
守田モリタ禁固刑受刑者、モリタ孤児・無職
三井みつい禁固刑・医師法違反
時田トキタ禁固刑受刑者
古川フルカワ禁固刑フルカワ孤児・無職
松田マツダ禁固刑受刑者マツダ孤児・無職
田辺タナベ禁固刑受刑者。医師法違反タナベ孤児・無職
矢島ヤジマ禁固刑受刑者。矢島ヤジマ医師法違反。孤児
たけだ　医師法違反タケダ孤児・無職
東野ひがしの禁固刑受刑者。
いとう禁固刑受刑者。医師法違反・伊藤孤児

309 ：回想774列車：2020/01/20(月) 11:42:12.40 ID:2FCwyjTbj

後藤ゴトウ禁固刑受刑者。ゴトウ60歳孤児
アサカ禁固刑受刑者。浅窩あさか孤児。無職６０歳孤児
浅沼アサヌマ禁固刑受刑者。アサヌマ孤児・無職
守田モリタ強盗死刑罪。モリタ禁固刑受刑者。モリタ孤児無職。
堀田ほり孤児ホリ医師法違反禁固刑
ミシマ孤児無職
古川聡フルカワサトシ強盗死刑罪。禁固刑受刑者フルカワ孤児
モリタ禁固刑・医師法違反60歳

310 ：回想774列車：2020/01/21(火) 02:56:26 ID:na1FZJGp.net

>>306
「制御電動客車＝クモハ」
って発想、いかにも国鉄・JR目線（せめてMcとか）

大手私鉄で形式称号や記号番号にクモハとあるのは西武ぐらいだし

311 ：回想774列車：2020/01/21(火) 14:35:47.22 ID:Zeez7huc.net

当の国鉄だって戦後しばらくはモハだったし気にスンナ

312 ：回想774列車：2020/01/21(火) 17:37:41.26 ID:sHA5+uBGQ

今はこれ
https://youtu.be/3niSI9JxRJ4

313 ：回想774列車：2020/01/22(水) 11:09:29 ID:1VWo1Yg2.net

【相鉄】最後の抵抗制御が引退…3社目のVVVF率100％へ【省エネ化】
相鉄７７１５×８（３２）が、現役引退を決断したことが16日、分かった。
昨年11月30日のダイヤ改正により8連の所用数が削減、若手の10000系が8連運用を独占していたこともあり、現行ダイヤでは走行機会に恵まれていなかった。
16日午前、海老名市のかしわ台車両センターであいさつ。
「大手まで上れた。すごい経験をした。いい車両生活だった」と感謝を込め、
「新たな時代になった。昭和生まれの電車はもう、引き際かなと。元号も2回変わった」とレールを外れる経緯を説明した。今後は未定だが、鉄くずとなる可能性が高い。

新たな風を起こした編成だった。7000系13次車として生まれたこの編成は、相鉄の電車として初めて扇風機を廃止し、平天井となった編成だった。照明も増やされ、明るい空間を提供した。
翌年の増備車からVVVF制御となったため、この仕様は1編成のみとなったが、個性ある組み合わせでファンから愛された。

「10両でも8両でも大丈夫」が共通認識で、ダイヤ編成、車両面のピンチでも柔軟な組成で、現場、運行指令からの信頼が厚かった。

この編成の引退により、界磁チョッパ制御不採用の相鉄は京王、東京メトロに続き大手私鉄では3社目の営業車VVVF率100%となる。
電車代替のみでのVVVF率100%は相鉄が初の達成となる。

最年長は1988年生まれの7751×10となる。この編成は相鉄最後の"昭和戦士"。
いよいよ、大手私鉄でのクモハ全廃一番乗りに続き、昭和製営業電車の全廃一番乗りに王手だ。

314 ：回想774列車：2020/01/22(水) 16:37:34 ID:zgWMUGo6.net

【相鉄線】かしわ台7715×8が廃車

2020年1月16日、相鉄線向け新7000系電車のかしわ台7715×8が、廃車・解体のため、かしわ台車両センターから搬出された。

今回廃車されたのは以下の8両

1号車クハ7715　1987年3月新製(日立)
2号車モハ7155　1987年3月新製(日立)
3号車モハ7158　1987年3月新製(日立)
4号車サハ7516　1987年3月新製(日立)
5号車サハ7716　1987年3月新製(日立)
6号車モハ7159　1987年3月新製(日立)
7号車モハ7160　1987年3月新製(日立)
8号車クハ7517　1987年3月新製(日立)

補足情報
2011年8月に現行塗装(白地に青と橙)に変更。変更から約8年5ヶ月使用された。
相鉄20000系/12000系電車の導入に伴う廃車は、5編成目。
新7000系電車の廃車は、2編成目。

この編成は、相鉄最後の営業用抵抗制御の編成であったが、12000系電車の12106×10が2月11日に導入されることが決定したことにより置き換えられた。

315 ：回想774列車：2020/01/28(火) 13:50:24.09 ID:MvMvoEOf.net

【相鉄】 7755×10 現役引退の意向を固める

相模鉄道の7755×10が現役を引退する意向を固めたことがわかりました。

7755×10は、今年７月に車検を迎える予定でした。

しかし20000系の量産が決まり、廃車候補筆頭となることが決まっていました。

相鉄HDの広報部を務めるそうにゃんによりますと、本日、海老名市にある車両センターで引退の意向を伝えたということです。

この編成は、山口 下松市出身の30歳。

相鉄初の平成生まれ電車で、5/8号車にセミクロスシートを連結していました。

平成26年の夏に新塗装化となりましたが、最近は悪天候時の空転が続き、本来の走行を出来ていませんでした。

最後の営業運転は、1月27日の53運行(２０１３レ、8:34発海老名行)となりました。

20000系/12000系の導入に伴う廃車は、5編成目。
新7000系の廃車は、3編成目。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、平成18年に事故廃車となった8707×10以来で、経年廃車は初となります。

[地元では惜しむ声 山口 下松]

7755×10の地元の山口 下松市では、同編成が現役を引退する意向を固めたことを惜しむ声が聞かれました。

下松市に住む男性は「相鉄初のセミクロスシート。歴史を作った車両であることは間違いないと思っていました」と話していました。

また、海老名市の男性は「晩年は新型車両と比較して、雨天時の制動に苦しんでたと思う。お疲れ様、と言いたい」と話していました。

後輩・9000系は「車体だけでも中東に輸出して、走って欲しかったです。これからは自分が相鉄ガラパゴス電車の砦として、支えていかないといけない、その思いを感じます」と話していました。

後輩・8000系は「同郷の先輩なので本当にさみしいです。相模大塚でのさよなら赤電展示会が最大の思い出。旧(7000系)が40年近く走ったし、もう少し頑張ってほしかった」と話していました。

[相鉄 7755×10 これまでの歩み]

この編成は、山口 下松市出身の30歳。

新7000系の4番目の編成として平成元年の4月に誕生。同期の7753×10、7754×10と共に、非大手の私鉄としては日本初となる、10両固定編成となりました。

平成18年までは、車体広告車「GREEN BOX」というヘッドマークを掲げしました。

平成22年には、ATS-Pとデジタル列車無線を搭載。、
平成24年8月に7751×10が新塗装化された後は、新7000系、最後の旧塗装車両となりました。

平成26年8月には、相鉄車36編成目となる新塗装化を実施。

平成28年の7月に最終定期検査を実施。新塗装化後、これが最初で最後の定期検査となりました。新塗装化後の走行期間は約5年5ヶ月です。

しかし、経年劣化に悩まされ、廃車対象形式となった今年、新型車両の導入が決まり、レールを外れることとなりました。

316 ：回想774列車：2020/01/30(木) 00:51:11 ID:dK4XYhTx.net

この文章表現はいちいち自分のツボに入るので困る
NHKあたりのアナの声で脳内再生されてしまう

317 ：回想774列車：2020/01/30(木) 15:47:30 ID:K/1icSGm.net

【相鉄】遂に平成生まれから老朽廃車【世代交代】　　
相鉄７７５５×１０（３０）が、廃車となったことが29日、分かった。

この編成は、今年７月に車検を迎える予定だったが、検査切れに合わせる形での廃車となった。
最後の営業運転は、1月27日の53運行(２０１３レ、8:34発海老名行)となり、運用離脱から僅か3日で陸送の手続きを取られる。今後は千葉県の解体業者にて、鉄くずとなる。

呪いは、通じなかった。最終運用日となった27日の夜、８７０８×１０（２６）がドア故障。程度によっては、保留車として引き続き残れる可能性もあったが、比較的軽微で早期復帰が可能だった事もあり、レールを外れることなった(当該編成は同月30日に57運用で復帰)。

20000系/12000系の導入に伴う廃車は、5編成目。来月導入の12106×10の代替となる可能性が高い。
新7000系の廃車は、3編成目で、これで新7000系は全体の半分が廃車となった。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、平成18年に事故廃車となった8707×10以来で、経年廃車は初となる。

この編成の引退により、相鉄の営業車両から菱形パンタが消滅。モヤ701-702を除き、全てシングルアームパンタで統一された。

最年長は引き続き、1988年生まれの7751×10となる。この編成は相鉄最後の"昭和戦士"。
血の入れ替えの進む相鉄が、昭和製営業電車の全廃一番乗りに王手であることに変わりない。
　　
◇7755×10とは
1989(平成元)年4月、相鉄の平成第一号電車として山口県下松市生まれ。車号上はラストナンバーだが、実際は4番目の編成として竣工、非大手の私鉄として日本初の10両固定編成だった。
5号車、8号車はセミクロスシートとなり運用されていた。

経年廃車となった相鉄の車両では初めて、竣工時から廃車まで組成変更が無かった。
組成は以下の通り。
クハ7755-モハ7363-サハ7661-モハ7364-サハ7662-サハ7663-モハ7365-サハ7664-モハ7366-クハ7555

◇7755×8あれこれ
2006年までは、車体広告車「GREEN BOX」というヘッドマークを掲げて活躍。
グループカラー化=2014年8月
相鉄全体では32編成中31編成目(グループカラーで落成したものも含めると37編成中36編成目)
新7000系では6編成中6編成目、新塗装化後の走行期間は約5年5ヶ月
最終検査=2016年7月

318 ：回想774列車：2020/02/05(水) 12:52:05 ID:5eXFE4hs.net

相鉄電車　各編成の最終検査
「重厚のある唸りでファンを魅了」新7000系
7751:2019-05
7753:2019-09塗油器
7754:2019-08塗油器
「三十路の走る応接間」8000系
8701:2018-09
8702:2017-09
8703:2018-05
8704:2017-07
8705:2019-06
8706:2015-12いつ入場？
8708:2018-07
8709:2018-09リニューアル
8710:2019-12
8711:2016-02車検近い
8712:2016-08
8713:2018-12
「瀬界が誇るモンスターマシン」9000系
9701:2018-06
9702:不明、2017
9703:2016-12
9704:2020-01
9705:不明、2017
9706:2018-09
9707:2016-09
「武蔵野線のそっくりさん」10000系
10701:2017-11長野出場
10702:2017-10
10703:2016-03八連
10704:2015-12八連
10705:2018-01八連
10706:2018-02八連
10707:2018-04八連
10708:2019-02休車
「令和最強の迷列車」11000系
11001:2016-11
11002:2017-02
11003:2017-11塗油器
11004:2019-02
11005:2017-03塗油器
「上京果たした相鉄のエース」12000系
12101:2018-12新車
12102:2019-05新車
12103:2019-06新車
12104:2019-07新車
12105:2019-09新車
「悲運の日立電車」20000系
20101:2017-07ガラス破損

319 ：回想774列車：2020/02/07(金) 16:41:42 ID:LPZXspj7.net

現役相鉄車で、1号車の番号が素数の編成
7751/7753
8711/8713(※8701=7×1243)
9701/9703/9707
10000系は無し(10703=11×973の為)
11003
12101(※12103=19×637)
20101
ちなみに、20000系は予定通り量産されると、20107/20113も素数編成として加わる(20111は13×1547)

320 ：回想774列車：2020/02/09(日) 23:20:32 ID:3wUovoQA.net

新7000系の3編成は20000系の増備車が来るまで安泰か、部品も7755編成から抜き取りしてるだろうし。
検査の都合で8000や9701の方が先に廃車される可能性すらありそう。
しかし、Tcの7551+7752をTの7662+7663と差し替えないところが最後まで相鉄らしくて良い。
結局、編成内に運転台付きの車があることは問題にしてなかったんだろうね。
そう考えると末期の新6000や7000の貫通編成(イベント時除く)は貴重だった。

321 ：回想774列車：2020/02/10(月) 07:07:58.33 ID:bHRaeulH.net

>>320
いま廃車したら運用回らない
8711(定期検査)/8709(リニューアル)/10701(機器更新)/20101(ガラス破損)が離脱で予備1

ひょっとしたら、20000の量産は秋以降かも
なぜなら、7662-7663は今年7月に車検
廃車が決まってるなら差し替えはやったけど、差し替えしないてことは
もう少し使うてことだな

322 ：回想774列車：2020/02/18(火) 20:34:16 ID:DaZeuhzm.net

相鉄
本社が港町横浜
関東ナンバー2(神奈川)に本社を置く最大の鉄道事業者
日立製作所にぞっこん
日立アルミカーを60年代から導入
平成改元時は準大手私鉄

山陽
本社が港町神戸
関西ナンバー2(兵庫)に本社を置く最大の鉄道事業者
川崎重工にぞっこん
川重アルミカーを60年代から導入
平成改元時は準大手私鉄

似てるよね〜

323 ：回想774列車：2020/02/18(火) 22:17:12 ID:vy2kkn4i.net

山陽も今は大手なのか

324 ：回想774列車：2020/02/18(火) 22:33:16 ID:a0xymp1q.net

>>323
山陽は未だ準大手…

でも会社としての立ち位置はすごく似てる

325 ：回想774列車：2020/02/19(水) 13:48:01 ID:G3qNYVia.net

似た者同士でピクが山陽と相鉄まとめて特集にしたことなかったっけ？

326 ：回想774列車：2020/02/20(木) 02:44:37 ID:EUs9EP8l.net

6両みっしりで黒字なのが山陽の直通特急
10両スカスカで赤字なのが相鉄の直通特急

というスタイルの違いがある

327 ：回想774列車：2020/02/22(土) 12:07:26 ID:BFL42K9/.net

東京直通する前から大手私鉄なのに、何故か直通線が赤字の相鉄

大昔から大阪に頻繁に直通して黒字なのに、何故か中小私鉄の山陽

似て非なるこいつら

328 ：回想774列車：2020/02/22(土) 12:28:55 ID:hplVZCqc.net

22年前って大昔かな？

329 ：回想774列車：2020/02/22(土) 13:02:45 ID:xO3x2+Wq.net

相鉄は黄緑色以前が大昔

330 ：回想774列車：2020/03/03(火) 20:45:59 ID:wzxv1xMk.net

>>189
「スリーレターコードはKHK」上星川
「二十四の要」鶴ヶ峰

331 ：回想774列車：2020/03/05(木) 22:10:17 ID:rBdsa4ow.net

直通運転なんて、いつどこで事故って長期離脱、なんて
よくあるし予備は多めに用意しとけや
固定資産税ケチって運用車両足りなくて運休、なんて一番ダサいし
利用客が困る
検査期限でもない車廃車にするなよ
今の車両不足は絶対に
検査まで2年残しで廃車の7710/7715
検査まで半年残しで廃車の7755の祟りだ、絶対

332 ：回想774列車：2020/03/08(日) 03:23:34 ID:/Y4xlSHw.net

　【徹底討論】いずみ野線はなぜ横浜市営地下鉄ブルーラインに負けたのか
1.戸塚、上大岡、桜木町を経由するブルーラインに対し、いずみ中央、緑園都市、鶴ヶ峰という二流地域を経由するから
2.相鉄が頻繁に車両の色を変えてるから相鉄=〇〇色の電車と覚えづらいから
3.日中でも毎時8本のブルーラインに対し、本数が朝でも1時間に6本しかなく、乗車機会が少ないから
4.(各停は)二俣川や星川での退避に時間がかかり、湘南台→横浜を通しで乗ると時間がかかるから
5.相鉄自体が知名度に欠けるダサいローカル企業ゆえ、相鉄民であることを自慢しづらいだから
6.いずみ中央・緑園都市より利用者の少ないいずみ野に特急が停まるから

333 ：回想774列車：2020/03/10(火) 11:42:39.43 ID:xkNrFNS9.net

横浜＝池袋　3線が入線するターミナル
平沼橋＝北池袋　隣をJRが通過する地味駅
西横浜＝下板橋　駅の端は大カーブ
天王町＝大山　ハマのアメ横とハッピーロード
星川＝中板橋　2面4線の駅
和田町＝ときわ台　常盤台つながり
上星川＝上板橋　駅の北口にバスターミナル有り
西谷＝東武練馬　南口から鉄道に並行した商店街有り
鶴ヶ峰＝下赤塚　急行通過駅で最多の利用客
二俣川＝成増　起点から初の急行停車駅

334 ：回想774列車：2020/03/11(水) 11:22:00 ID:NcWWD77O.net

>>196
「厚木線との分岐点」相模国分信号所(神奈川県海老名市)
(駅が設けられたことは)ないです。
(厚木線は厚木市を通って)ないです。
(Wikipediaに専用ページも)ないです。

335 ：回想774列車：2020/03/11(水) 14:13:30.75 ID:Q6zw8JnAN

関係ないけど相鉄って二俣川以西で車内精算よくやってたよね。
あれってもうやってないよね。

336 ：回想774列車：2020/03/12(木) 03:25:50 ID:OCI5uI+o.net

>>333
直通線が鶴ヶ峰から分岐すれば、下赤塚と似たような形になったんだけどな
惜しい

337 ：回想774列車：2020/03/13(金) 21:44:47 ID:zlwfzeSW.net

8702の命運は？

相鉄電車　各編成の最終検査
「重厚のある唸りでファンを魅了」新7000系
7751:2019-05
7753:2019-09塗油器
7754:2019-08塗油器
「三十路の走る応接間」8000系
8701:2018-09
8702:2017-09
8703:2018-05
8704:2017-07
8705:2019-06
8706:2015-12いつ入場？
8708:2018-07
8709:2018-09リニューアル
8710:2019-12
8711:2020-02
8712:2016-08
8713:2018-12
「瀬界が誇るモンスターマシン」9000系
9701:2018-06
9702:不明、2017
9703:2016-12
9704:2020-01
9705:不明、2017
9706:2018-09
9707:2016-09
「武蔵野線のそっくりさん」10000系
10701:2017-11長野出場
10702:2017-10
10703:2016-03八
10704:2015-12八
10705:2018-01八
10706:2018-02八
10707:2018-04八
10708:2019-02休車
「令和最強の迷列車」11000系
11001:2016-11
11002:2017-02
11003:2017-11塗油器
11004:2019-02
11005:2017-03塗油器
「上京果たした相鉄のエース」12000系
12101:2018-12
12102:2019-05新
12103:2019-06新
12104:2019-07新
12105:2019-09新
「悲運の日立電車」20000系
20101:2017-07ガラス破損

338 ：回想774列車：2020/03/16(月) 02:02:54.53 ID:2ZvUGE98.net

【相鉄】 8702×10 構想外に…相鉄一筋29年　

【頭東急】

相模鉄道の8702×10（２９）が来年度の車両構想から外れていることが15日、分かった。

13日、海老名市にある車両センターで構想外となる旨が同編成へ伝えられた。

8702×10は、8000系の二番編成として平成3年にデビュー。

ヤフーブロガー「相鉄男」の愛車として知られるこの編成は、10両固定編成として、主に急行に用いられてきた。

現時点での最後の営業運転は、3月13日の69運行(２０１５レ、8:42発大和行)となっている。

仮に廃車となった場合、20000系/12000系の導入に伴う廃車は、7編成目となる。
この内8000系の廃車は、1編成目である。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、1月に廃車となった7755×10に続く。
8000系では、平成18年に衝突事故で早世した8707×10以来で、8000系の経年廃車は初となる。
デビューから30年経たずに廃車が発生した形式は新6000系(昭和45年デビュー→平成10年廃車開始)以来となる。

8702×10戦力外の一報を聞き、同僚の間では動揺が広まっている。
同期・8703×10は「一緒にここまでやってきた。今年(12月で)は形式デビュー30周年。それを目前にしたこの段階で、なぜ生き別れないといけないのか甚だ疑問」と話した。

また、同じ8000系のある編成は「車検は2021年秋(9月)まである。(20101と10701が長期離脱し)予備車も潤沢にあるとは言えない状況でなぜ廃車を急ぐのか。京王さんみたいに、電留線の空きスペースが無いわけでも無い」と上層部を批判した。

先輩・新7000系のある編成も「先輩を見送るのが後輩の仕事。俺より先に逝くのは、不孝者としか言いようがない。大体、雑誌には(12000系で廃車となるのは)「7000系」の抵抗制御車を中心に「5編成」としか書いてない。計算が合わない」と憤慨。

後輩・11000系のある編成は「自分のせいで、寿命前にレールを去る先輩がいて申し訳ないです。時計の針を戻したい。(自分が)産まれたのが最大の誤算でした」とうつむきながら話した。

古い順に廃車することが多い相鉄で発生した、変則的な肩たたき。
今後の車両の動きは、読めない。

◇相鉄 8702×10 これまでの歩み

この編成は、山口 下松市出身の29歳。

8000系の2番目の編成として平成3年の3月に誕生。同期は8703×10で、前年竣工の8701×10と共に、一次車として分類された。

平成20年2月に、相鉄初のフルカラーLED行先表示器を搭載。前年のダイヤ変更で緑→青に変更となった、快速のイメージカラー変更に対応した、第一号となった。
この工事と同時に、車椅子スペース、ATS-Pとデジタル列車無線を搭載。

平成24年10月に新塗装化。この後は、大きく手を加えられた僚車と対照的に、比較的原型を保っていた。
この編成は、旧塗装期間が約21年と、最も長く旧塗装で走った編成となった。

平成29年の9月に最終定期検査を実施。これが最後の定期検査となった。
新塗装化後の走行期間は約7年5ヶ月だ。

引退時まで組成変更は無し。編成は以下の通り。
クハ8702-モハ8104-モハ8204-サハ8603-モハ8105-モハ8205-サハ8604-モハ8106-モハ8206-クハ8502

◇8702×10あれこれ
ATS-P取り付け=平成20年2月
8000系では12編成中4編成目
この時点で既に、6台あるパンタグラフ全てのシングルアーム化も実施されていた。

グループカラー化=平成24年10月
相鉄全体では32編成中25編成目(グループカラーで落成したものも含めると37編成中29編成目)
8000系では12編成中8編成目

最終検査=2017年8月

339 ：回想774列車：2020/03/18(水) 10:17:31.18 ID:IEeZ9uN3.net

相鉄、8000系に廃車通告…年間12編成ペース
　　
相鉄８７０２×１０（２９）が、廃車となったことが16日、分かった。

この編成は、2021年9月に車検を迎える予定であったが、検査切れとは関係なく、更に代替車(＝20000系の量産車)も未着の状態での廃車となった。
不具合によるものと見られるが、現時点での相鉄からの公式声明はなし。
最後の営業運転は、今月13日の69運行(２０１５レ、8:42発大和行)となった。

引退を通告された8702×10は「引退は受け入れられないし、信じられない。納得できていない。(相鉄本社は)説明責任を果たしてほしい。」と話した。

駆動装置などの面から他社が獲得に乗り出す可能性は低く、10両全てが千葉県の解体業者にて鉄くずとなる可能性が高い。
今年はまだ3月ながらこれで3編成目の廃車。兵庫県のとある準大手私鉄は「(相鉄は)いつからこんな金満会社になったのか。たまげてしまう」と驚きを隠せない。


▽8702×10戦力外の一報を聞き、同僚の間では動揺が広まっている。

同期・8703×10は「一緒にここまでやってきた。今年(12月で)は形式デビュー30周年。それを目前にしたこの段階で、なぜ生き別れないといけないのか甚だ疑問。都心直通は建前で、実際やりたいのはガラパゴス電車の整理ではないのか」と話した。

8000系のとある前期編成は「車検は2021年秋(9月)まである。(20101と10701が長期離脱し)予備車も潤沢にあるとは言えない状況でなぜ廃車を急ぐのか。京王さんみたいに、電留線の空きスペースが無いわけでも無い」と上層部を批判した。

YNB対象の8000系後期編成は「前期車の廃車部品(フルカラーLED行先表示器・8703-8706Fのドア等)を流用してリニューアルという意図しか感じられない。(後期車も)金かけ(てリニューアルす)る割に、10年くらいで廃車する気にしか見えない」と怒りをあらわにした。

先輩・新7000系のある編成も「先輩を見送るのが後輩の仕事。俺より先に逝くのは、不孝者としか言いようがない。大体、雑誌には(12000系で廃車となるのは)「7000系」の抵抗制御車を中心に「5編成」としか書いてない。計算が合わない」と憤慨。

後輩・11000系のある編成は「自分のせいで、寿命前にレールを去る先輩がいて申し訳ないです。時計の針を戻したい。(自分が)産まれたのが最大の誤算でした」とうつむきながら話した。

340 ：回想774列車：2020/03/18(水) 12:44:06 ID:2w/gM9Oq.net

電車を擬人化してキモっ！

341 ：回想774列車：2020/03/19(木) 11:37:38.38 ID:GLOm5YJ3.net

2020年1-3月の相鉄
(新造)
12106×10
(廃車)
7715×8、7755×10、8205-8604、
(厚木へ？)
8702〜8105、8206〜8502
(リニューアル)
8709×10
(機器更新)
10701×10(長野総車セ、越年)

(解説)
12106×10は2/11甲種→3/5に47運行でデビュー。現時点で、直通運用には就いておらず、自社線内の運用に留まる。

廃車順は7715×8(1月上旬)→7755×10(1月下旬)→8205-8604(3月)。
まず7715×8は、直通で8連運用が9→5に削減されたことで余剰となった。
次に7755×10は、12106×10の代替として廃車された。代車到着前に廃車されている。
最後の8702×10であるが、残り8両は厚木に送る動きがある。2両だけ廃車にしたのは固定資産税たいさく？
そこまで拘るのか…？
8205-8604を廃車すると、年度の廃車がちょうど50両となる。1年間に50両も廃車が出るのは今年が最初でさいごだろう。

5-6号車でなく6-7号車を陸送したのは、連結器の位置の関係か。8105はユニット相手を失ったため、無動力車(実質サハ)となっている。

この3編成を廃車としたため、踏切事故の20101・機器更新の10701の欠車分の予備が減った状態で運用される。そろそろ車両不足で運休がでてもおかしくないぞ…？

長野出場の10701×10であるが、試運転は行われないまま新年度をむかえようとしている。誘導障害は大丈夫なのか…？

車両が足りないならリニューアルは中断すれば良いのに、8000系の新塗装かは実施。頭おかしいでしょこの会社。

今年の4/1ネタで、8000系の廃車をやろうとしたら本当に廃車になっちゃった。。。

342 ：回想774列車：2020/03/20(金) 10:35:59 ID:tf/UQ+4g.net

【悲報】相鉄さん、サイコパスモード突入
相鉄線 現在の離脱編成
8702×10…2両廃車
8711×10…定期検査
8712×10…？
10701×10…長野出場
20101×10…踏切事故
現状合計36運用を、予備1の37編成で回している。

地上車の運用状況
新7000系…3／3本運用中
8000系…9／12本運用中
9000系…7／7本運用中
10000系(10R)…2／3本運用中
11000系…5／5本運用中
20000系…運用なし

車両が足りなくなったら、他所から借りる
この考えは甘いぞ
他社も予備車はギリギリで回してる
自分の会社の予備くらい自社で賄え
車両不足で運休は恥だと思え

343 ：回想774列車：2020/03/22(日) 10:18:06 ID:HMnq7IHY.net

相鉄電車　各編成の最終検査
「重厚のある唸りでファンを魅了」新7000系
7751:2019-05
7753:2019-09塗油器
7754:2019-08塗油器

「三十路の走る応接間」8000系
8701:2018-09
8702:2017-09一部廃車
8703:2018-05
8704:2017-07
8705:2019-06
8706:2019-10
8708:2018-07
8709:2018-09
8710:2019-12
8711:2020-03
8712:2016-08入場中
8713:2018-12

「瀬界が誇るモンスターマシン」9000系
9701:2018-06
9702:不明、2017
9703:2016-12
9704:2020-01
9705:不明、2017
9706:2018-09
9707:2016-09

344 ：回想774列車：2020/03/22(日) 10:22:52 ID:HMnq7IHY.net

相鉄電車 各編成の定期検査・続
「武蔵野線のそっくりさん」10000系
10701:2017-11長野出場
10702:2017-10
10703:2016-03八連
10704:2015-12八連
10705:2018-01八連
10706:2018-02八連
10707:2018-04八連
10708:2019-02

「令和最強の迷列車」11000系
11001:2016-11
11002:2017-02
11003:2017-11塗油器
11004:2019-02
11005:2017-03塗油器

「上京果たした相鉄のエース」12000系
12101:2018-12新車
12102:2019-05新車
12103:2019-06新車
12104:2019-07新車
12105:2019-09新車
12106:2020-02新車

「悲運の日立電車」20000系
20101:2017-07ガラス破損

20101，ようやく修理着手か？
日立電車の復帰を待ち望むハァンは多い

345 ：回想774列車：2020/03/23(月) 15:42:25 ID:xLyc8kAV.net

OEYHA

346 ：回想774列車：2020/03/27(金) 20:26:04 ID:RST+KVI4.net

ここまでの置き換え関係
-2018年-
20101(2/11デビュー)→7707(2/17引退)

-2019年-
12101(4/20デビュー)→7712(4/26引退)
12102(5/21デビュー)→予備増用
12103(6月デビュー)→試運転用
12104(7/17デビュー)→7713(7/28引退)
12105(10/9デビュー)→10701(10/1長野入場)
予備減→7712(10/12引退)
試運転終了→直通運用増(11/30ダイヤ改正)
地上運用減→7715(11/29離脱)

-2020年-
10701(1/20返却、未復帰)→7755(1/27廃車)
12106(3/5デビュー)→8702(3/13離脱)

347 ：回想774列車：2020/03/28(土) 11:42:26 ID:JK9Evcee.net

似すぎてる東西の1.5流私鉄
山陽電車
主力はアルミカー
車両メーカー川崎重工業神戸事業所の実験台
特定の電機メーカーと贔屓(富士電機)
港町神戸を代表するローカル私鉄
平成改元時は準大手私鉄
他社線のレールで大阪(梅田駅)進出
昭和61年に新形式(5000系)導入
https://i.imgur.com/tiMoC7U.jpg
2019年導入の6010-6012Fはいずれも三菱製の電装品を使用

相模鉄道
主力はアルミカー
車両メーカー日立製作所笠戸事業所の実験台
特定の電機メーカーと贔屓(日立製作所)
港町横浜を代表するローカル私鉄
平成改元時は準大手私鉄
他社線のレールで東京(新宿駅)進出
昭和61年に新形式(新7000系)導入
https://i.imgur.com/7sBolzf.jpg
2019年導入の12102F-12105Fはいずれも三菱製の電装品を使用

348 ：回想774列車：2020/04/05(日) 14:23:40.30 ID:J9UBlkml.net

相鉄がやってない魔改造・魔編成
・抵抗制御とVVVF制御の混結
・営業車両の先頭車化改造

実は先頭車の中間車化は、モハ5151(←モハ5101)とモハ5153(←モハ5111)で実績がある

349 ：回想774列車：2020/04/06(月) 10:29:35.62 ID:DsU0CUc0x

相鉄にとんでもない魔改造を期待している俺がいる

350 ：回想774列車：2020/04/07(火) 05:37:21.49 ID:ruhB0+YE.net

>>348 つりかけとVVVFならやろうとした事がある。(3010と3050)

351 ：回想774列車：2020/04/08(水) 18:57:12.17 ID:wBi7U1/Z9

日本人は電車の中に全員います。

352 ：回想774列車：2020/04/08(水) 20:12:05 ID:b7z0OfQR.net

【今日は何の日】
4/8はいずみ野線開業日！
今日で43周年

全線開通は21世紀のうちに出来るかな？

未だに、黒字になったことがない、相鉄グループが誇る
お荷物ローカル線...

でも、この路線がなければ、相鉄は大手私鉄になれなかったという事実

353 ：回想774列車：2020/04/08(水) 22:12:41.43 ID:M316Gc4I.net

岡田有希子が自殺した日としか覚えてないや

354 ：回想774列車：2020/04/08(水) 22:20:24 ID:nJt2Rm8C.net

お釈迦様の誕生日だぞ

355 ：回想774列車：2020/04/11(土) 20:49:55 ID:QsaWVdX5.net

複数形式の長所を組み合わせた相鉄のハイブリッド電車
有名なのは235系の車体に233系の機器を組み合わせた12000系だけど、相鉄には前例がある

この車両に引導を渡す形となった旧7000系は、2100系・5100系で実績あるアルミ車体に新6000系で実績ある走行機器を組み合わせた

中堅の9000系は、5000系の180キロモーターと8000系の6M4Tを組み合わせた結果、相鉄一出力の強い車種となった

356 ：回想774列車：2020/04/18(土) 07:26:06 ID:DE1hJnm1.net

グループカラー塗装化
カッコ内は塗装変更された本数
11000系は投入当初からグループカラー
2007年(4/41)
4月9707★
6月10708
7月9701
10月8703
2008年(12/41)
1月7713▼
冬10701、10702
4月9703★
6月8710
8月8701
11月8711、10705
2009年(19/41)
2月8708
春10706、10707
6月11001、11002
10月10703、10704
2010年(21/41)
2月7754
3月11003
2011年(24/41)
6月11004
8月7715▼
11月9702★
2012年(29/41)
1月8704、3月8705
6月7753、8月7751
10月8702◾
2013年(34/41)
1月8706
3月8709★、11005
6月8713、9月9706★
2014年(37/41) 達成率90.24%
5月9704★、8月7755▼
12月8712

その後の動き
★はYNBに変更
▼は廃車
◾は運用離脱

YNBへの変更
カッコ内は塗装変更された編成数
12000系、20000系は投入当初からYNB
2016年(2/41)
4月9703、11月9705
2017年(4/41)
5月9702、11月9704
2018年(6/41)
2月20101
秋9706
2019年(12/42)
4月12101
夏12102、12103、12104
秋9707、12105
2020年(13/42) 達成率30.95%
3月8709、12106

357 ：回想774列車：2020/04/18(土) 08:07:08.08 ID:egqUbFTd.net

20101…2017.7.31〜甲種輸送、2018.2.11就役、2019.11.29〜離脱中、2020.4.16復帰に向けた試運転
12101…2018.12.18〜甲種輸送、2019.4.20就役、2019.11.30直通デビュー
12102…2019.5.7〜甲種輸送、2019.5.21就役、2019.11.30直通デビュー
12103…2019.6.11〜甲種輸送、2019.6.26就役、2019.11.30直通デビュー
12104…2019.7.2〜甲種輸送、2019.7.17就役、2019.11.30直通デビュー
12105…2019.9.10〜甲種輸送、2019.10.9就役、2019.12.2直通デビュー
12106…2020.2.11〜甲種輸送、2020.3.5就役、2020.4.2直通デビュー

358 ：回想774列車：2020/04/20(月) 20:34:51 ID:dhg+BCMg.net

Tsurusaga K7300

@tsurusaga

20000系が143日ぶりに運用復帰！ そのうち通急や通特の運用にも入りそう！ 撮影してぇ… (画像は略) #相鉄



午後2:17 · 2020年4月20日

359 ：回想774列車：2020/05/06(水) 15:52:01 ID:0fg89YHS.net

【徹底討論】いずみ野線はなぜ横浜市営地下鉄ブルーラインに負けたのか
1.戸塚、上大岡、桜木町を経由するブルーラインに対し、いずみ中央、緑園都市、鶴ヶ峰という二流地域を経由するから
2.相鉄が頻繁に車両の色を変えてるから相鉄=〇〇色の電車と覚えづらいから
3.日中でも毎時8本のブルーラインに対し、本数が朝でも1時間に6本しかなく、乗車機会が少ないから
4.(各停は)二俣川や星川での退避に時間がかかり、湘南台→横浜を通しで乗ると時間がかかるから
5.相鉄自体が知名度に欠けるダサいローカル企業ゆえ、相鉄民であることを自慢しづらいだから
6.いずみ中央・緑園都市より利用者の少ないいずみ野に特急が停まるから

360 ：回想774列車：2020/05/06(水) 18:23:03 ID:VDRJ9wC4.net

>>359
別に討論しなくてもいいよ

勝手に思えばいいだけの話

361 ：回想774列車：2020/05/10(日) 13:15:35 ID:ZBGi9NNi.net

かしわ台の6021が前照灯と急行灯を点けてる画像がTwitterに上がったけど機構が生きてるとは思わなかった。

まさか、(構内だけでも)自走出来たりするのかね？

362 ：351：2020/05/10(日) 14:25:15 ID:ZBGi9NNi.net

すみません。
>>361は画像の加工だったみたいです。。。
お騒がせしました。

363 ：回想774列車：2020/05/11(月) 05:31:34 ID:XxK0a6sH.net

スペース上、仕方なかったけど、新6000や旧7000も置いてほしかったな。
まあ小田急みたいに保存車解体されるよりはいいのか…。

364 ：回想774列車：2020/05/15(金) 11:19:30 ID:kJ6EkizC.net

st-7702(1975-2007)
【竣工時】
7701-7101-7102-7501-7702-7103-7104-7501
【全盛期】
7001-7134-7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512
【晩年】
7007-7146-7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512
【解説】
1975年のデビュー時から走る車両を多く含んだグループ。
2003年以降、8両化されたが、5051Fの廃車で10連が不足したことから、増結ユニットを替えて10両に復帰した。
モハは引退まで外ホロが無かった。

365 ：回想774列車：2020/05/30(土) 07:12:07.96 ID:SVX3Cfdx.net

st-7708
【竣工時】
7707-7117-7118-7708-7119-7120-7507
【全盛期】
7004-7140-7708-7117-7118-7604-7703-7119-7120-7507
【晩年】
7005-7142-7708-7117-7118-7604-7603-7119-7120-7507
【解説】
旧7000系唯一の8両貫通編成。
晩年は増結ユニットが菱パン、それ以外がシングルアームパンタの混合パンタ編成。
相鉄最後のクモハを含む編成だった。

366 ：回想774列車：2020/05/31(日) 05:49:28.64 ID:v9d9hXrV.net

渋谷の工事と大崎行の話題に持ってかれてるけど
今日は相鉄が大手に昇格してから丸30年なんだよね

367 ：回想774列車：2020/06/09(火) 16:31:32.07 ID:qkLAnp55.net

st-7709(1979-2013)

【竣工時】
7709-7121-7122-7508-7123-7124-7508
【全盛期】
7005-7142-7709-7121-7122-7503-7605-7123-7124-7508
【晩年】
(7007-7146-)7709-7121-7122-7503-7601-7006-7144-7512
【解説】
相鉄クオリティ全開の編成のひとつ。
普通の会社なら、サハとクハを入れ換えて5+3か
サハをクモハ+モハの後に移して4+4にするのに
先頭車に挟まれた中間車。変態だ。
元高崎線の211系は2両サンドだが
こちらは1両サンド。

368 ：回想774列車：2020/06/15(月) 09:27:07.20 ID:gOiKlnIT.net

st-7710
【竣工時】
7710-7125-7126-7510-7711-7127-7128-7511
【全盛期】
7007-7146-7710-7125-7126-7505-7704-7127-7128-7511
【晩年】
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509※通常
7710-7125-7126-7607-7127-7128-7602-7107-7108-7509※10連休スペシャル編成
【解説】
1980年の旅客車301両達成記念グループ。
左三両は特異な冷房装置を搭載していた。
相鉄最後の赤電編成。1967年のモハ6021から始まり、最大390両が在籍したその歴史に幕を下ろした。

369 ：回想774列車：2020/06/16(火) 09:25:25.60 ID:Yrg2Gb9u.net

ST-7711
【竣工時】
7704-7109-7110-7504-7705-7111-7112-7505※モハの編成
【全盛期】
7006-7144-7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
【晩年】
7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
【解説】
過電流で永眠。
編成変えは殆どされてなかった。過電流事故が無ければ、ats-pが搭載対象のだいじっこ枠だったのか？

370 ：回想774列車：2020/06/27(土) 09:34:11.05 ID:sS8sKSF5.net

st-7712
【竣工時】
7712-7129-7130-7512-7131-7132-7513
【全盛期】
7008-7148-7712-7129-7130-7607-7701-7131-7132-7513
【晩年】
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511
【解説】
相鉄最後の7両編成。
それは置いておき、1982年製造のグループは謎が多い。
1、製造銘板が何故か糊付。それ以外の製造年はネジ止めだった。
2、自動窓のボタンが5000系と同じ旧タイプ。
3、床が何故か波打っている。

371 ：回想774列車：2020/07/15(水) 21:44:40 ID:Zra8ZN5L.net

空気輸送はコロナ対策のパイオニア相模鉄道

372 ：回想774列車：2020/07/25(土) 23:08:50.41 ID:2Zk/c4SB.net

【相鉄】 8702×10 構想外に…相鉄一筋29年【頭東急】

相模鉄道の8702×10（２９）が来年度の車両構想から外れていることが15日、分かった。
13日、海老名市にある車両センターで構想外となる旨が同編成へ伝えられた。

8702×10は、8000系の二番編成として平成3年にデビュー。

ヤフーブロガー「相鉄男」の愛車として知られるこの編成は、10両固定編成として、主に急行に用いられてきた。

最後の営業運転は、3月13日の69運行(２０１５レ、8:42発大和行)となった。



会社は大手私鉄黎明期を支えた功労者に別のポストを模索する考えだが、駆動装置などの面から他社が獲得に乗り出す可能性は低く、廃車となる場合は千葉県の解体業者にて全車が鉄くずとなる可能性が高い。

373 ：回想774列車：2020/07/26(日) 08:43:51.11 ID:J7eNKkTs.net

>>372
仮に廃車となった場合、20000系/12000系の導入に伴う廃車は、7編成目となる。
この内8000系の廃車は、1編成目である。

新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、1月に廃車となった7755×10に続く。
8000系では、平成18年に衝突事故で早世した8707×10以来で、8000系の経年廃車は初となる。

デビューから30年経たずに廃車が発生した形式は新6000系(昭和45年デビュー→平成10年廃車開始)以来となる。

8702×10戦力外の一報を聞き、同僚の間では動揺が広まっている。
同期・8703×10は「一緒にここまでやってきた。今年は(12月で)形式デビュー30周年。それを目前にしたこの段階で、なぜ生き別れないといけないのか甚だ疑問」と話した。

(続く)

374 ：回想774列車：2020/07/27(月) 08:02:47.46 ID:294Aq22Y.net

>>373

また、同じ8000系のある編成は「車検は2021年秋(9月)まである。(20101と10701が長期離脱し)予備車も潤沢にあるとは言えない状況でなぜ廃車を急ぐのか。京王さんみたいに、電留線の空きスペースが無いわけでも無い」と上層部を批判した。

先輩・新7000系のある編成も「先輩を見送るのが後輩の仕事。俺より先に逝くのは、不孝者としか言いようがない。大体、雑誌には(12000系で廃車となるのは)「7000系」の抵抗制御車を中心に「5編成」としか書いてない。計算が合わない」と憤慨。

後輩・11000系のある編成は「自分のせいで、寿命前にレールを去る先輩がいて申し訳ないです。時計の針を戻したい。(自分が)産まれたのが最大の誤算でした」とうつむきながら話した。

古い形式(車両)より先に新しい形式(車両)を廃車する事は、小田急ロマンスカーや東京急行では存在するが、相鉄では異例。
今後の車両の動きは、読めない。
(続く)

375 ：661：2020/07/27(月) 19:59:37.24 ID:kS0dbzTH.net

気持ち悪い書き方するから続かなくていいよ

376 ：回想774列車：2020/07/28(火) 00:12:01.48 ID:r3nJkLi7.net

おじちゃんおじちゃん、それコピペだよ？

377 ：回想774列車：2020/07/28(火) 04:12:26 ID:Hea6dy4g.net

>>374
◇相鉄 8702×10 これまでの歩み
この編成は、山口 下松市出身の29歳。
8000系の2番目の編成として平成3年の3月に誕生。同期は8703×10で、前年竣工の8701×10と共に、一次車として分類された。

平成20年2月に、相鉄初のフルカラーLED行先表示器を搭載。前年のダイヤ変更で緑→青に変更となった、快速のイメージカラー変更に対応した、第一号となった。
この工事と同時に、車椅子スペース、ATS-Pとデジタル列車無線を搭載。

平成24年10月に新塗装化。この後は、大きく手を加えられた僚車と対照的に、比較的原型を保っていた。
この編成は、旧塗装期間が約21年と、8000系では最も長く旧塗装で走った編成となった。

平成29年の9月に定期検査を実施。これが最後の定期検査となっている。 新塗装化後の走行期間は約7年5ヶ月だ。
現在まで組成変更は無し。編成は以下の通り。
クハ8702-モハ8104-モハ8204-サハ8603-モハ8105-モハ8205-サハ8604-モハ8106-モハ8206-クハ8502

◇8702×10あれこれ
ATS-P取り付け=平成20年2月
8000系では12編成中4編成目
この時点で既に、6台あるパンタグラフ全てのシングルアーム化も実施されていた。

グループカラー化=平成24年10月
相鉄全体では32編成中25編成目(グループカラーで落成したものも含めると37編成中29編成目)
8000系では12編成中8編成目

最終検査=平成29年8月



(END)


378 ：回想774列車：2020/07/29(水) 04:44:46 ID:g8kqoZh1.net

【日程】日立通算500両…20000系量産開始へ【決定】
相鉄20102×10が、7月27〜28日に甲種輸送されることが？日、分かった。8月1日までにかしわ台車両センターへ納入される。
3月16日に一部が廃車となった、8702×10(享年２９)の代替とみられる。

この編成は20000系の量産第一号であると共に、相鉄向け日立製車両の通算500両目を含む。初製造は1955年の5000系。
その後、新旧6000系、新旧7000系、8000系までの480両を1999年まで製造。近年はJR東日本ベース車の台頭もあり、日立での製造がストップしていたが、2017年に20000系で復活。
試作車と同じMT配置となれば電動車が全て単Mとなる。これは高度経済成長を支えた日立製作所最高傑作で、昭和の名車旧6000系と同じ構造である。偉大な先輩と同じ工場で作られた電車が、令和の相鉄を担う。


主な大台車両
▽250両目…7709×7(竣工時の編成は7709-7121-7122-7508-7123-7124-7509)…1979年落成
※クハ7709を含む編成は晩年は相鉄イチの変態組成だった。先頭車だらけの編成が、古き良き相鉄の特徴であった。惜別。

(続く)

379 ：回想774列車：2020/07/30(木) 15:04:22.00 ID:63BnGgvN.net

>>378
▽300両目:7713×10…1986年3月落成→2008年1月グループカラー塗装化→2019年7月廃車
※東武東上線池袋口から8000系が撤退して以降、関東民鉄の抵抗制御で最後の10両編成だった。惜別。

▽350両目:7754×10…1989年6月落成→2010年3月グループカラー塗装化
→2023年6月車検
※いわゆる、「元肉まん電車」
※見た目の350両目は7755×10だが、この編成が作られた年は7755(1989年4月)→7753(同年5月)→7754(同年6月)とイレギュラーな順番で製造された。
踏切事故から復活を遂げ早5年。今日も撮り鉄の注目の的だ。

▽400両目:8705×10…1992年3月落成→2012年4月グループカラー塗装化
→2023年7月車検
※廃車対象編成であるが、LED照明とされている。東武9101編成のような、延命チャンスに懸ける。

▽450両目:8710×10…1996年3月落成→2008年6月グループカラー塗装化→YNB変更前、次回車検は2023年12月
※相鉄オリジナル車で一番最初にATS-Pを搭載した編成
※ドア動作音が原型のままで、相鉄最後の爆弾ドア。

380 ：回想774列車：2020/08/03(月) 18:14:36.19 ID:WwhHoUC8.net

【鴻巣と二俣川との共通点】
・免許センター最寄駅
・一路線のみ通る
・田舎
・私鉄(鴻巣は西武池袋線、二俣川は田園都市線)とのアクセスに難がある。特に前者は一度都内まで出ないといけない。

【相鉄あるある】
「相鉄って、何色の電車？」と素人に訊かれても、答え方に困る
ピンク・紫以外の色を答えれば大体当たる

381 ：661：2020/08/03(月) 21:39:36.56 ID:B1uf1VOM.net

鴻巣なんてどうでもいいや

382 ：回想774列車：2020/08/12(水) 20:36:37.23 ID:0QCm87sb.net

置き換え関係
-2018年-
20101(2/11デビュー)→7707(2/17引退)

-2019年-
12101(4/20デビュー:64運行)→7712(4/26引退)
12102(5/21デビュー)→予備増用
12103(6/27デビュー:57運行)→試運転用
12104(7/17デビュー)→7713(7/28引退:19運行)
12105(10/9デビュー)→10701(10/1長野入場)
予備減→7710(10/12引退:19運行)
試運転終了→7715(11/29離脱、廃車は翌年1/16)

-2020年-
10701(1/20長野出場返却、まだ離脱中)→7755(1/27引退:53運行)
12106(3/5デビュー:47運行)→8702(3/13離脱:69運行)
20102(8/12デビュー:65運行)→予備増

10両編成内訳
新7 3本
8千 11本
9千 7本
万系 3本、内1本離脱中
万千 5本
万二 6本
二万 2本
運用は直通4 自社専用27
これで予備が本来の5本体制

383 ：回想774列車：2020/08/17(月) 20:47:05.67 ID:sm1XncBu.net

いずみ野線が終点の行先が青い(緑)のも数年内に見納めか。

384 ：回想774列車：2020/08/17(月) 22:37:47 ID:pMMNMRiZ.net

相鉄7751×10、謎の延命力を見せる
昭和全滅リーチから2本後輩を見送り、更に7753を見送ろうとしている

今後、離脱編成が復帰、既存車置き換えが行われる場合、混雑の激しい6号車に運転台が入り取り扱いの厄介な7751×10か、検査期限が最も近い7755×10の廃車が有力視される。

385 ：回想774列車：2020/08/17(月) 23:52:44.45 ID:xy3ygY6h.net

追い出し部屋の駅お掃除隊

386 ：回想774列車：2020/08/20(木) 10:08:42.78 ID:p2VPSCAa.net

相鉄線で打順
(左)米軍厚木基地ライン
(二)横浜駅西口開発の功労者
(右)関東版山陽電車
(遊)米倉涼子の故郷
(三)チベット族の生活の足
(捕)泉区の発展に貢献
(中)羽沢とかいう神奈川区の御殿場がある
(一)日立製作所の実験台
(投・先発)10両編成の電車が10分間隔で走る程度の田舎

(投・中継ぎ)非大手私鉄初の10両運転
(投・抑え)買収国電経験会社初の大手私鉄

387 ：661：2020/08/20(木) 13:03:03.24 ID:YPu4DClA.net

つまらん

388 ：回想774列車：2020/08/21(金) 02:03:05 ID:T4/tWr1o.net

ネタがわからないのをつまらんと言うのはどうかと

389 ：回想774列車：2020/08/21(金) 10:14:12.94 ID:AMbyMIly.net

人にはそれぞれの感想があるのは当たり前のこと

言論統制でもしたいのかな

390 ：回想774列車：2020/08/23(日) 07:47:53.23 ID:TPe/8Bvm.net

【悲報】相鉄さん、ｻｲｺﾊﾟｽﾓｰﾄﾞ継続中
相鉄線 現在の離脱編成

7753×10…引退
10701×10…ﾘﾆｭｰｱﾙ
10706×8…定期検査

現状合計32運用を、予備1の33編成で回している。

地上車の運用状況
新7000系…2／3本運用中
8000系…11／11本運用中
9000系…7／7本運用中
10000系(10R)…2／3本運用中
11000系…5／5本運用中
20000系…2／2本運用中

車両が足りなくなったら、他所から借りる
この考えは甘いぞ
他社も予備車はｷﾞﾘｷﾞﾘで回してる
自分の会社の予備くらい自社で賄え
車両不足で運休は恥だと思え

391 ：回想774列車：2020/08/23(日) 10:26:09.54 ID:sOkHpajG.net

小田急から1081F譲って貰えばよかったのにな。
万系前の既存車よりよっぽど使えそう。

392 ：回想774列車：2020/09/18(金) 09:41:39.51 ID:md9EpYBC.net

8000・9000　納入一覧
8701…1990.9.29〜10.1甲種輸送、12.25入籍、1次車(YNB化対象外)
8702…1991.3.9〜3.11甲種輸送、3.20入籍、2次車(YNB化対象外→2020.3.16に2両、2020.4.16にそれ以外を廃車)
8703…1991.3.19〜3.21甲種輸送、3.29入籍、2次車(YNB化対象外)
8704…1992.1.18〜1.20甲種輸送、1.30入籍、3次車(YNB化対象外)
8705…1992.3.7〜3.9甲種輸送、3.19入籍、3次車(YNB化対象外)
8706…1992.3.21〜3.23甲種輸送、3.31入籍、3次車(YNB化対象外)
8707…1993.1.14〜1.16甲種輸送、2.1入籍、4次車(2006.3.31廃車)
8708…1994.3.12〜3.14甲種輸送、3.23入籍、5次車
8709…1995.3.29〜4.1甲種輸送、4.11入籍、6次車 (2020.3.12YNB化)
8710…1996.3.8〜3.10甲種輸送、3.19入籍、7次車
8711…1997.3.7〜3.9甲種輸送、3.18入籍、8次車
8712…1998.2.27〜3.1甲種輸送、3.10入籍、9次車
8713…1999.9.3〜9.5甲種輸送、9.14入籍、10次車

9701…1992.11.27〜11.28甲種輸送、1993.1.11入籍、1次車(YNB化対象外)
9702…1993.2.26〜2.27甲種輸送、3.9入籍、1次車(2017年YNB化)
9703…1995.2.25〜2.26甲種輸送、3.7入籍、2次車(2016年YNB化)
9704…1996.1.20〜1.21甲種輸送、1.31入籍、3次車(2017年YNB化)
9705…1996.4.20〜4.21甲種輸送、5.8入籍、3次車(2016年YNB化)
9706…1999.2.9〜2.10甲種輸送、2.22入籍、4次車(2018年YNB化)
9707…2001.3.8〜3.9甲種輸送、3.19入籍、5次車(2019年YNB化)

393 ：回想774列車：2020/09/18(金) 13:04:15.39 ID:voagPE5S.net

>>390 ＪＲ東は？
最近でも武蔵野線の205をジャカルタに譲渡しているが、地方に転用される予定の231を何編成か貰うことできないのかな？10両編成のままで使えるだろ

394 ：回想774列車：2020/09/18(金) 13:19:45.47 ID:voagPE5S.net

>>393 E231譲渡と書いたが、必要ならばとっくに交渉して唾つけているはず。新型コロナで減便するから予備車両不足緩和、慌てる必要なはいということなんだろう

395 ：回想774列車：2020/09/20(日) 10:32:15.93 ID:66SgVnUB.net

相鉄の主な出来事
3月 相鉄万二、東日本会社線新宿駅開業135年グッズに紛れ込む。
3/13:8205-8604、税金対策の餌食になる。
4/4 いずみ中央、三十路。
4/8 相模線、ドアが自動化。
4/16 8702f、車両不足なのに何故か廃車、税金対策の犠牲か。
5/31 大手私鉄相模鉄道、三十路。

6/6 相鉄瀬谷で、12105Fの両側のドアが開くインシデント。
小田急柿生、水没。

6/12京成青砥で脱線事故
環二、新横浜付近で陥没。

6/27 車両不足で、8連が10連運用を代走。

6/30 小田急で頭東急発動。1081Fが引退。

7/17内田真礼、柴原洋を知らず、にわかホークスファンであることが判明

8/15 7753F、8連代走で現役を終える

主な風物詩
春の風物詩→多村仁志(元横浜ほか)の怪我
夏の風物詩→広島カープの失速
秋の風物詩→ソフトバンクホークスのプレーオフ敗退
冬の風物詩→家入レオの紅白落選

>>394
都心部で要らなくなっても
地方で231は必要
仙石線、内房・外房線辺りは電車代替の時期だし
それに231と相鉄オリジナルは経年10年しか変わらない
走行距離考えたら貰うメリットは無いかと
東武8000世代の車両が100両以上残ってるなら兎も角、昭和世代は7751×10の1本のみ
相鉄は大手16社で一番世代交代早いからなあ

396 ：回想774列車：2020/10/18(日) 21:28:57.57 ID:reXAv2nR.net

3000の改造直後の写真がSNSに上げられたが、3751が横浜側先頭で営業運転してたのは初めて知った。(試運転は動画が上がってるけど。)
運番が10番台だし代走か、海老名側の3052-3551を切り離して8両だったんだろうか？

横浜駅の発車案内が白黒のドット表示になったのもこの頃で、近代化したなあと子供心に思ったな。

397 ：回想774列車：2020/10/24(土) 16:42:47.85 ID:el4Ng/LA.net

新7000系が引退すると
制動灯や種別のみの幕も見納めか。

398 ：回想774列車：2020/11/21(土) 09:58:27.77 ID:KR7gErhB.net

置き換え関係
-2020年-
10701(1/20長野出場返却、まだ離脱中)→7755(1/27引退:53運行)
12106(3/5デビュー:47運行)→8702(3/13離脱:69運行)
20102(8/12デビュー:65運行)→7753(8/15離脱:14運行)
20103(10/2デビュー:運番不明)→10702(長野入場予定)
20104(10/14デビュー:運番不明)→7751？(11/7引退セレモニー予定)
20105(10/19日立出場)→7754？(11/8引退セレモニー予定)

10両編成内訳(10/14現在)
新7 2本
8千 11本
9千 7本
万系 3本、内1本離脱中
万千 5本
万二 6本
二万 4本
運用は直通4 自社専用27
現在予備が6本体制

399 ：回想774列車：2020/11/22(日) 12:44:08.52 ID:ZtOnBPZd.net

やっぱり野球に仮託するのはつまらんね

400 ：回想774列車：2020/12/20(日) 23:19:53.82 ID:52lGUT2P.net

東京メトロ以外の大手私鉄15社 通期最収益見通し

西武 -650億
近鉄 -480億
東急 -450億
阪急阪神 -360億
小田急 -321億
京王 -280億
京成 -262億
名鉄 -240億
京急 -230億
東武 -212億
西鉄 -160億
相鉄 -110億
京阪 -34億
南海 -7億

参考
JR東日本 -4480億
JR西日本 -2400億
JR東海 -1920億
JR九州 -284億

401 ：回想774列車：2020/12/29(火) 01:05:51.26 ID:9Ph1TZXx.net

>>400
なんかこうマイナスの数字を列挙されると、ゾーマ的なラスボスがマヒャド2連発あたりかましてきて被害かなりきついって感じだな
実際きついんだが

402 ：回想774列車：2021/01/16(土) 16:10:35.26 ID:n7hHeqm6.net

https://mobile.twitter.com/okaimono_exp/status/1349733757767413761/photo/1
https://mobile.twitter.com/syonan231/status/1350245431733702657/photo/1

https://mobile.twitter.com/Aoba10702/status/1350009412325240833/photo/2

https://mobile.twitter.com/Aoba10702/status/1350009412325240833/photo/2

8710fが8704fの座席を移植
原型は色褪せ激しいから仕方ないか
8703f以来のパイプ仕切り+バケットシートの少数仕様となった

ということは
8703→8711
8705→8712
8706→8713(順不同)
の移植ありそうかな

>>401
営業キロで割る、一キロ辺りで計算すると赤字額がかなり近い数字になりそう
(deleted an unsolicited ad)

403 ：回想774列車：2021/01/20(水) 06:09:10.03 ID:G6hlDILv.net

2019年〜2020年の間に、
引退した相鉄車両11編成一覧。

https://mobile.twitter.com/i/moments/1202114089624883200

2017年以降の置き換え関係
20101→7707
12101→7712
12102→7713
12103→7710
12104→7715
12105→7755
12106→8702
20102→7753
20103→予備増
20104→7751
20105→7754
20106→9701
20107→8704

予備車が全然増えてないが
コロナで財政悪化→YNB中断→工事用予備車を廃棄、という流れかな
(deleted an unsolicited ad)

404 ：回想774列車：2021/01/31(日) 11:01:48.47 ID:wukOhxcp.net

【相鉄の四半世紀計画】
現在-2023
20000系を16編成142両(うち7編成70両竣工済)製造
米倉涼子が横浜市民だった頃の世代(8701-8706と9701)を駆逐
8710-8713と10702-10705を手抜きYNB

2024-2030
8000・9000→放置
10706-10708→手抜きYNB
11000→本気でYNB、但し2030迄に必ず終わるようペース配分

2031-2037
埼京線の車両代替に備え、13000系で潰せる編成を確保
矢口真里が横浜市民だった頃の世代(8708-8711と9702-9705)はいつ廃車しても勿体ないと言わせないように放置する
1983年生のモヤが車齢50年なので後釜を用意する
12000系は走行機器以外を軽更新する

2038-2039
埼京線E233が就役25年、置き換えとされる頃
埼京線次世代車と共通仕様の13000系を製造
12000系を走行機器更新+ATACS撤去して自社線転用、8000系(残6編成)は引退
試作車以外の20000系半数を13000系仕様で更新

2040-2045
20000系がデビュー20年、大分へたる頃
東急対応規格車21000系(14編成122両)を製造
20000系(16編成全て)を自社線転用、9000系(残6編成)と10000系(8編成)が引退
20000系は組み替えして10両増やす？(8×3→10×2、余剰は廃車)
垂直車体、8連が増えるので沿線人口にもよるが運用は増やすべき？

【2045年の相鉄】
11000系　10×5
12000系　10×6
13000系　10×6
20000系　10×9・8×6
21000系　10×5・8×9

合計　10×31・8×15

405 ：回想774列車：2021/02/02(火) 20:06:38.78 ID:pvqt0TJj.net

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/pressrelease/pdf/r21-07-b9h.pdf

◆日中の概要
・直通は全て各停に変更
・いずみ野線快速を取り止め
・本線急行、横浜口特急を快速に格下げ
・二俣川〜海老名でダブついた各停を取り止め(二俣川以西では急行・快速・各停の合計、二俣川以東では各停を毎時7本以上にならないようにする)

予想としては8両編成は全ていずみ野線方面か？(海老名口は種別関係なく全て10両)

新年度の量産20000は8連ということを踏まえると、47-49運行を削って16ー19運行を取り敢えず設定か？
数が揃うまでは直通非対応の10両で代走

◆良かった点
直通特急取り止めは良かった
これ以上空気輸送は勘弁だし
日中は特急以外全部止まる鶴ヶ峰が一番恩恵受けたな、鶴ヶ峰は旭区のアキレス腱だし多少は、ね？


◆不安な点
直通が事故などで運休となると、希望ヶ丘〜かしわ台(大和除く)は毎時4本、勝負に出たな！
二俣川〜海老名折り返しの各停が出るのかも

◆参考
日中から急行が無くなるのは2014年ダイヤ以来7年ぶり
日中からいずみ野線快速が無くなるのは1999年の導入以来初
いずみ野線が、朝以外で各停だけになるのは2003年ダイヤ以来、勿論日中に限れば1999年の導入以来初

◆結論
瀬谷区・旭区希望が丘・泉区民「急行海老名、快速湘南台を辞めるな！地元民を考えろ相鉄！」
相鉄「嫌なら乗るな！保土ヶ谷バイパスとか厚木街道とか環4で渋滞に巻き込まれとけ！」
尺束横浜線「相鉄を出る喜び、いつ感じるか？今でしょ！」

406 ：回想774列車：2021/02/20(土) 07:52:29.32 ID:4VQwYINb.net

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/pressrelease/pdf/r21-07-b9h.pdf

新ダイヤ、日中帯の要約
1.直通は全て各停に変更
2.いずみ野線快速を各停に格下げ
3.本線急行、横浜口特急を快速に格下げ
4.二俣川〜海老名でダブついた各停を取り止め(二俣川以西では急行・快速・各停、二俣川以東は各停を毎時7本以上にならないようにする)

◆参考
日中から急行が無くなるのは2014年ダイヤ以来7年ぶり
日中からいずみ野線快速が無くなるのは1999年の導入以来初
いずみ野線が、朝以外で各停だけになるのは2003年ダイヤの夕方以来、勿論日中に限れば1999年の導入以来初

12/18
小田急と相鉄、同時に逝く

https://mobile.twitter.com/AochanH11/status/1339689407679361024/photo/1
(deleted an unsolicited ad)

407 ：回想774列車：2021/02/28(日) 08:23:08.43 ID:HHmuIDBm.net

-3/12迄の現行ダイヤ
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/timetable_downroad01_200601.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/timetable_downroad02_200601.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/timetable_downroad03_200601.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/timetable_downroad04_200601.pdf

新ダイヤ
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/train/stations/timetable_downroad01_210313wy5.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/train/stations/timetable_downroad02_210313ks7.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/train/stations/timetable_downroad03_210313hf2.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/train/stations/timetable_downroad04_210313de6.pdf

408 ：回想774列車：2021/03/11(木) 00:05:00.27 ID:kjYJhjf5.net

駅置き時刻表
横浜
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/yokohama.pdf

西横浜
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/nishiyokohama.pdf

星川
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/hoshikawa.pdf

上星川
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/kamihoshikawa.pdf

鶴ヶ峰
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/tsurugamine.pdf

二俣川
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/futamatagawa.pdf

三ツ境
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/mitsukyo.pdf

大和
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/yamato.pdf

さがみ野
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/sagamino.pdf

海老名
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/ebina.pdf

緑園都市
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/ryokuentoshi.pdf

和泉中央
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/izumichuo.pdf

湘南台
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/train/station/pocket-timetable/shonandai.pdf

409 ：回想774列車：2021/04/17(土) 14:36:02.18 ID:nOSDaBSz.net

おつでふ
速達サービス放棄宣言と受けとりました

スレチなのでもうこれだけにしときまふ

410 ：回想774列車：2021/04/18(日) 05:46:08.25 ID:jm48JxCs.net

https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1105449562691461120/pu/img/AG2FRlBL-UguutKM?format=jpg&name=900x900

https://m.youtube.com/watch?v=wLsJNYOb58E

https://mobile.twitter.com/izumikokaido/status/1117430018752139265?lang=ja

https://tyobi-train.hateblo.jp/entry/sotetsu/v9000_001
相鉄9000今昔
(deleted an unsolicited ad)

411 ：回想774列車：2021/04/18(日) 16:43:30.48 ID:epukniNO.net

>>409
そんなこと言ってると実質減便の特急通過各駅の利用者に刺されるよ

412 ：回想774列車：2021/05/21(金) 16:13:46.69 ID:Fk8OZSz/.net

10702がYNBにならずに出場しそうだけど、別形式でもそっくりさんなのは2100、5000と7000。
3000と6000の関係の再来で実に相鉄らしいな。
改造費用を抑えたかったか、もしくは車両が足らないのかは分からないが。

413 ：回想774列車：2021/05/23(日) 15:21:20.06 ID:OY76Irkt.net

相鉄の黒歴史(車両)
・コストダウンのため、3010系・5100系のVVVF化で4M6Tに改造(1987〜1989年)
・コストダウンのため、JR東日本E231系のコピー車を導入。客離れが始まる(2002/02)
・2003年、10両編成統一に頓挫して10000系を8両で導入。挙句の果てに目黒線直通で8両の比率が増える
・2両しか破損してない8000系を編成ごと廃車して10708×10を製造。アルミの無駄使いとなる(2006年度)
・11000系を導入するもATACS搭載が出来ず、12000系を作り直し二度手間になる。見通しの甘さ無能
・上記の影響で8000系5本、9000系1本が犠牲。バケットシート化とドア交換が無駄に
・青と橙への統一色を2007年に発表するも、2015年に紺色への再統一を発表
・上記の方針により、9704×10はグループカラーに変更から僅か3年で再度塗装変更
・上記の方針により、塗装不要のステンレス車12000系を全塗装。塗装業者の健康を悪化させる
・10702×10から全塗装を廃止。紺色への統一を否定(2021/05)
・20000系を導入するも目黒線が10両非対応、20000系が8両に短縮困難な構造のため、21000系を作り直し二度手間になる。10両編成非対応の目黒線も悪いが、見通しの甘さ無能(2回目)である
・直通線開業後、目黒線直通に使えず確実に邪魔になる存在の10000系8両編成を武蔵野線に売らず、拡幅10両の8000系を廃車させる

☆編成ごと御陀仏にした車両一覧
※相模大塚出庫時
1998/12/15 3051×10
※湘南台出庫待ち
2004/03/11 8707×10
※南万騎が原−二俣川間上り
2008/12/14 7711×8

414 ：回想774列車：2021/05/23(日) 16:27:19.43 ID:/81a/8hY.net

相鉄の車両と東武の車両が同じ線路上を走る。
10年前には考えられなかったね。

415 ：回想774列車：2021/06/09(水) 19:36:59.94 ID:3UEW66Ve.net

8000系→1990年(31年)
10000系→2002年(19年)
11000系→2009年(12年)
9000系更新→2016年(5年) ※原型車(1993年=28年)は消滅
20000系試作車→2017年(4年)
12000系→2019年(2年)
20000系量産車→2020年(1年)
20000系1000番台→2021年(0年)

【横浜】米軍跡地の「ディズニー級」テーマパーク、相鉄HD(相模鉄道)が断念 横浜市も公金投入予定 [和三盆★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622094582/

【横浜市】米軍跡地の「ディズニー級」テーマパーク、相鉄が断念 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622178227/

新宿線「鷺ノ宮とかいう田舎停まります、田無以降各駅です、拝島とかいう辺境行きます」←こいつ
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1621148889/

416 ：回想774列車：2021/06/13(日) 11:11:17.45 ID:NkoON79o.net

日中平日の12時台(横浜基準)
1200 快速　海老名(C)
1201 各停　湘南台(D)
1209 特急　海老名(A)
1211 各停　西　谷(B)
1220 快速　海老名(C)
1221 各停　西　谷(B)
1230 快速　海老名(C)
1231 各停　湘南台(D)
1239 特急　海老名(A)
1241 各停　西　谷(B)
1250 快速　海老名(C)
1251 各停　西　谷(B)

(A)西谷で埼京線からの海老名行と接続
(B)西谷で東急方面からの湘南台行と接続
(C)二俣川で東急方面からの湘南台行に接続
(D)二俣川で特急海老名行、埼京線からの海老名行に接続する(2本退避)
※横浜発は西谷と湘南台行が8両編成、それ以外が10両編成

417 ：回想774列車：2021/09/16(木) 10:07:47.11 ID:xWL3Z0il.net

今年去った相鉄車
8701×10
1990/12/25 デビュー
2021/9/12 31歳で引退？(53運行・朝)
相鉄最年長は8705×10(28歳)へ

8703×10
2021/2/26 最終運行(運番不明)
座席は8711×10へ移植

8704×10
2021/1/13 最終運行(運番不明)
座席は8710×10へ移植

418 ：回想774列車：2021/10/19(火) 02:35:57.71 ID:0WUglBM0.net

10月29日（金）
◆鉄オタ選手権「相模鉄道の陣」（新作）
【放送予定】［BSプレミアム］後10:00〜
今回の舞台は、神奈川県を横断する相模鉄道！
【司会】中川家
【出演】吉川正洋、村井美樹、レイザーラモンRG
▶ 番組ホームページ
▶ちなみに、鉄オタ選手権の京急編は放送実績無し、ビリを免れた模様。

開発特番「ワケあって、このカタチなの。」
【放送予定】10月23日（土）［総合］後4:48〜5:15
【出演者】
スタジオ出演：村上信五さん（関ジャニ∞）、��橋ひかるさん、木村 昴さん
「カタチさま」の声：ゆりやんレトリィバァさん
１コマ映像出演：都留拓也さん（ラパルフェ）
ナレーション：早見沙織さん

10月24日（日）
◆鉄オタ選手権 〜JR東海・東海道新幹線の陣〜
【放送予定】［総合］後1:50〜
舞台は東海道新幹線。日本の大動脈として50年以上にわたって活躍する鉄道界のスター「新幹線」。鉄オタ一行は静岡県浜松市にある浜松工場に潜入！新幹線のヒミツに迫る！

419 ：回想774列車：2021/10/19(火) 04:52:54.73 ID:jxDQmqE3.net

2007年に車両や駅のCIを決めるも、2015年に再変更
それをまたネイビーブルー統一を中止なんざフラフラし過ぎ
塾、スポーツジム、カラオケ　保育園、温泉他手をだしてわ手放す
ながく地域密着でやってたタクシーでさへ日本交通に丸投げ

420 ：回想774列車：2021/10/19(火) 07:31:36.36 ID:hK2yZig4.net

>>419
てわ
さへ

何なのかw

421 ：回想774列車：2021/10/21(木) 19:21:41.19 ID:j7hy+Btc.net

60年前の今日が在来6000系の登場日だったのか。昭和36年は知ってても日にちまでは知らなかった。
自分が小さい頃は旧塗装は知らないけど、座席が緑ではなく青いのが走ってたのは記憶に残ってる。
今朝のエフヨコ番組が相鉄をテーマにしてたのは何たる偶然。

422 ：回想774列車：2021/10/30(土) 12:11:24.18 ID:QpqvrmGS.net

205-500 竣工
R1&R2…1991.01.10
R3&R4…1991.01.17
R5&R6…1991.01.29
R7&R8…1991.02.09
R9&R10…1991.02.16
R11&R12先頭車…1991.02.23
R12中間車&R13…1991.03.06※大船工場

他は東急車輌

423 ：回想774列車：2021/12/04(土) 18:18:26.20 ID:/TU3aMJS.net

今日は車両故障で
各停　いずみ野　が頻発したな。

424 ：回想774列車：2021/12/31(金) 14:09:58.61 ID:Oygez967.net

相鉄

https://のrどt.app/729259867679817728?c=626016390609077345

https://so-te-tsu.はてなblog.com/entry/2020/11/22/203602

425 ：回想774列車：2022/01/02(日) 17:14:01.64 ID:xPVnNTjN.net

実物は見たことないが2100系のツリカケ時代は
新しい車体と古ぼけた台車のアンマッチガラス魅力だっただろうな

426 ：回想774列車：2022/02/12(土) 17:43:57.55 ID:JV6CN1zA.net

2022-3-12ダイヤ(JR線内除く)
平日上り
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/train/stations/timetable01-220312.pdf
平日下り
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/train/stations/timetable02-220312.pdf
土休上り
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/train/stations/timetable03-220312.pdf
土休下り
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/train/stations/timetable04-220312.pdf

427 ：回想774列車：2022/02/27(日) 11:05:44.39 ID:IYS+Cmhl.net

アンマッチガラスて何？

428 ：回想774列車：2022/03/26(土) 09:06:29.93 ID:57MfaHa3.net

これやな
https://i.imgur.com/AM70W9w.png

429 ：回想774列車：2022/05/02(月) 11:48:32.54 ID:ftNy9+DY.net

関東の主な金の無駄遣い車両(2022/04)
東武10050型…錆汁MAX＆高車齢＆浪エネ抵抗制御の8000系やラインフローファン無しの10000型＆10030型より状態良好なのに、
SL資金の犠牲として先に廃車
西武9000系…VVVF化するも15年程度で廃車開始
京成初代AE…実働13年で廃車開始(ただし機器は3400形へ継承)
京王7000系…大規模更新もライナー導入で廃車開始
都営5300形…先頭クモハ&18m車体という地方私鉄ピンスドの状況で全車解体(台車は日比谷線03系から強奪すれば譲渡可能)
小田急8000形…機器更新で構わない所を鋼製車なのに大規模更新した結果、ステンレス車両の1000形を先に廃車する羽目に
東急5000系6ドア…2両組み込みから3両組み込みにした挙句、全廃
相鉄8000系初期車…内装バリアフリー化、全車解体予定
相鉄9701×10…機器更新、全車解体
営団1500NN…冷房化の犠牲車
メトロ03系初期車…一部機器更新も全廃(一部譲渡)
メトロ05系初期車…20年で廃車(ただしそのうち8編成が編成単位で輸出、4編成が3連化で北綾瀬支線へ)
メトロ8000系…LCD案内＆VVVF改造も全車解体予定
新京成8000形…VVVF化した編成も改造から10年程度で廃車解体
都営10-300形8連…組み替えせず編成毎廃車(台車、機器の一部は流用？)

430 ：回想774列車：2022/05/02(月) 16:32:05.42 ID:PcZI/XPa.net

同じ内容を何度もコピペしないと気がすまないのは内容に自信がないから

431 ：回想774列車：2022/06/25(土) 05:18:31.21 ID:0jGLiLzv.net

https://www.sotetsu.co.jp/kawaraban/bn_r2.htm
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/kawaraban/book/272.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/kawaraban/book/265.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/kawaraban/book/262.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2018/kawaraban/book/256.pdf

432 ：相鉄車両の今昔：2022/07/14(木) 01:57:38.06 ID:sysKF/Ha.net

https://twitter.com/ottotto7007/status/1546838642857250818?t=qUgxJRs8WkAKeTTj_8JLmA&s=19
(deleted an unsolicited ad)

433 ：回想774列車：2022/08/27(土) 17:47:10.12 ID:0lnVbfS0.net

https://animal.doctorsfile.jp/h/23086/df/1/

https://animal.doctorsfile.jp/h/174392/df/1/

https://animal.doctorsfile.jp/h/23075/df/1

http://osaka-amc.jp/hospital-profile/staff

http://osaka-amc.jp/webroot/img/pages/hospital-profile/staff/photo-k-ikeda.jpg

434 ：回想774列車：[ここ壊れてます] .net

ヒント
【神奈川】左近山団地３階に住む無職女（５４）、ベランダから１階の男性宅に「火のついた紙」投げる…部屋は全焼　横浜市旭区 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661992951/
https://m.youtube.com/watch?v=W_uvfyFhHTI
https://m.youtube.com/watch?v=Z76_PkDOF8I

435 ：回想774列車：[ここ壊れてます] .net

鉄オタ選手権 相模鉄道の陣→京成電鉄の陣🈞　
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1665142915/

818 公共放送名無しさん[sage] 2022/10/08(土) 02:09:45.54
首都圏の夕方天気
https://n.picvr.net/2210051856502926.jpg
https://n.picvr.net/2210051856506367.jpg
https://n.picvr.net/2210051856509718.jpg
https://n.picvr.net/2210051856513772.jpg
https://n.picvr.net/2210051856521475.jpg
https://n.picvr.net/2210051856525913.jpg
https://n.picvr.net/2210051856529911.jpg
https://n.picvr.net/2210051856533427.jpg
https://n.picvr.net/2210051856536995.jpg
https://n.picvr.net/2210051856540437.jpg
https://n.picvr.net/2210051856543647.jpg

相鉄のもおすそわけ(´･ω･)
https://tadaup.jp/loda/1003185544069558.jpg
https://tadaup.jp/loda/1003185546304299.jpg
https://tadaup.jp/loda/1003185548313782.jpg
https://tadaup.jp/loda/1003185551109392.jpg
https://tadaup.jp/loda/1003185549227510.jpg
https://tadaup.jp/loda/1003185550432349.jpg
https://tadaup.jp/loda/1003185551482108.jpg
https://tadaup.jp/loda/1003185552393810.jpg
https://tadaup.jp/loda/1003185553386667.jpg

436 ：回想774列車：2022/10/18(火) 18:07:28.42 ID:HYcdZ6GJ.net

相鉄も有料の撮影会やるようになったんだな
相模大塚で司会のお姉さん付きで無料の撮影会していた頃が懐かしい
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r22-150/

437 ：回想774列車：2022/11/26(土) 16:46:19.47 ID:pdOTw/BF.net

2100系の吊り掛け時代は見た目より耳に入る音の違和感が強い

438 ：回想774列車：2022/12/06(火) 21:17:08.78 ID:3zcA2q+Q.net

>>436
相鉄も強欲になってきたな
横浜高島屋で無料の100周年イベントやってた頃が懐かしい

439 ：回想774列車：2023/01/24(火) 23:01:42.56 ID:v2dkSYO2.net

>>429
8000系と9701Fが廃車になったのはJR直通の遅延による11000直通断念もそうだけど、3000系の脱線事故がトラウマになってむやみやたらに廃車解体した可能性もあると思うんだ

440 ：回想774列車：2023/01/24(火) 23:06:31.88 ID:v2dkSYO2.net

路車板によると3000系の脱線は、日立と東洋の異なるメーカーのVVVFを搭載したことによる性能の違いが理由みたいなんだが
つまりは真っ直ぐ走れなかったようなもので、8707Fが修復されずに廃車になったのもこの3000系の事故のトラウマがあったのかもしれない
修復しても真っ直ぐ走れない恐れがあり、真っ直ぐ走れないという点では同じだから

441 ：回想774列車：2023/02/18(土) 23:18:58.28 ID:4Fl8WGVh.net

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/news/train/info-train-2023-02-17-001.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/news/train/info-train-2023-02-17-002.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/news/train/info-train-2023-02-17-003.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/news/train/info-train-2023-02-17-004.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/kawaraban/book/273.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/kawaraban/book/273_mihiraki.pdf

442 ：回想774列車：2023/02/19(日) 07:39:15.63 ID:DBfQFk3O.net

来月からは急行全廃で横浜二俣川ノンストップ列車もこのスレの仲間入り

443 ：回想774列車：2023/02/19(日) 07:58:50.52 ID:DBfQFk3O.net

>>60
急行続行運転って相鉄朝ダイヤの定番で次のダイヤでも残るはず
西谷の直通工事が始まる2010年頃までは西谷で急行避、星川で快速と急行待避の各停あったよね
西谷で各停を抜く急行は比較的早くてストレス少ないので選んでよく乗ってた

444 ：回想774列車：2023/02/26(日) 13:42:40.75 ID:6jw7y8Ok.net

279
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/kawaraban/book/279.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/kawaraban/book/279_mihiraki.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/kawaraban/book/278.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/kawaraban/book/278_mihiraki.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/kawaraban/book/276.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/kawaraban/book/276_mihiraki.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/kawaraban/book/273.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2021/kawaraban/book/273_mihiraki.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/kawaraban/book/270_mihiraki.pdf

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/kawaraban/book/264_mihiraki.pdf

445 ：回想774列車：2023/03/17(金) 20:38:16.41 ID:8yPQCEtE.net

相鉄の黒歴史(新横浜線完成)
・ダイヤ改悪後も海老名口に何故か入る万系8連
・所要時間では相変わらずの湘南台<海老名偏重
・そして横浜西谷間の各停に10両を入れる。最早5歳児が組んだ運用
・西谷で直通に接続しない優等を快速(特急)で運転し急行全廃
・夕方の横浜口で通勤急行を走らせず快速で運転、混雑偏る事は避けられず
・相鉄が推した直通なのにハンドル訓練が増えるという理由で労組がメトロ車、東武車の乗入を拒否
・更に3本しかない3020系も同様の理由で乗入拒否。新横浜線の宣材写真に同車を用いる東急側とノルルンは困惑。
・報復として西武鉄道側は相鉄車乗入拒否
・東急車は相鉄線内に4編成外泊するのに相鉄車は東急での外泊を拒否
・万系8連を西武鉄道に売らずリニューアル
・8000系はライト移設のみの改良レベル。どうせあと10年で棄てるならそのまま放置しろ
・減収なのに何故か2023年からYNB再開

https://i.imgur.com/PvjtefS.jpg
https://i.imgur.com/pbGm09c.jpg
https://i.imgur.com/7zbceqT.jpg
https://i.imgur.com/ftHLWtX.jpg
https://i.imgur.com/yPUTKtn.jpg

446 ：回想774列車：2023/06/10(土) 19:09:54.20 ID:Or21n42z.net

相鉄の運用
旧ダイヤ→2023/3/17まで
新ダイヤ→2023/3/18から

1.変更点
東急車に相鉄式の運用番号は無し
旧4群→新9群(20000系の分)
旧7群と旧8群が統合→新71〜73/70が相鉄、新74〜79が埼京
旧9群→新8群に変更
桁が足りず末尾0運用が復活(50と70)

2.総括
8連
1群は11〜15→10000系8両専用(10両代走可能)
2群→空き番
3/4群→21000系専用(31/34〜37/39/42/43のみ)(10両代走不可)
10連
5/6群は50〜68→相鉄線内10両(11000系他)
7群→12000系専用&233系明け
8群→233系泊まり
9群→20000系専用

予備は8×1、10×3

447 ：回想774列車：2023/07/14(金) 12:46:57.38 ID:LjHIkDG7.net

いつの間にか8000系の三色LEDもラスト一本
いずみ野線の行先表示の色が青系(緑色)も終わりか
今ら乗り入れ先の種別が色分けされてるから伝統は残ってるけど
SNSとか見ると利用者からの評判は良く無いね

448 ：回想774列車：2023/09/21(木) 17:40:21.04 ID:7+3pulKN.net

評判が良くないのか
残念

449 ：回想774列車：2023/11/13(月) 19:11:13.75 ID:YxG0GP4v.net

>>437
いや、銀ピカの洗練されたアルミ車体に古めかしい台車の組み合わせだよ
これを違和感と言わずして何と言う

450 ：回想774列車：2023/12/02(土) 14:37:33.13 ID:lTWd5nu9.net

そういえばミルクスタンドって見なくなった
何時消えた？

451 ：回想774列車：2024/02/19(月) 02:09:46.42 ID:gdyssnqk.net

質問です
この前どこかで「相鉄新7000に4両編成があるのは相模線直通計画があったから」と聞いたのですが、本当ですか？
相模線スレの話題だったらすみません

452 ：回想774列車：2024/03/02(土) 20:57:54.34 ID:QINFswOP.net

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2024/pressrelease/img/r24-33-qd0-ph02.png


【悲報】神奈川のとある私鉄、ファンの愛社精神を問う企画をやってしまう

490部くらい売れてギリギリ達成出来なかったら非常に面白いが果たして

https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r24-33/



自社車両をイベントに使用←わかる
他社車両をイベントで展示←まぁわかる
他社車両をイベント列車に使用←！？
しかも旅行会社無関与←！！？？

453 ：回想774列車：2024/03/04(月) 23:36:15.72 ID:GLAfzLfa.net

>>451
超遅レスだけど
国鉄民営化前に相鉄へ相模線の買い戻しの話しがあったのは本当
新7000系を含めて先頭車が多い相鉄は分割併合してJR相模線に乗り入れると「噂」されたのも本当
(これは、9000系が4両で試運転した時にも再燃した)
しかし、昭和末期の当時の相鉄の検修庫には最大で6両しか入らないから致し方なく4+6や5+5になったって説が一番有力視されてる
自分が知ってるのはこれくらい

454 ：回想774列車：2024/03/10(日) 13:29:13.78 ID:VCJ4GKnm.net

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/download/timetable-download-01-230318.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/download/timetable-download-02-230318.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/download/timetable-download-03-230318.pdf。

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/download/timetable-download-04-230318.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/012_yokohama.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/081_nishiya-01.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/081_nishiya-02.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/092_tsurugamine.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/121_mitsukyo.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/152_sagamiotsuka.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/311_minamimakigahara.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/371_shonandai.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/512_hazawa.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/train/stations/stations-timetable/521_shinyokohama.pdf

　

455 ：回想774列車：2024/03/15(金) 20:50:21.08 ID:r6Yd8Gu7.net

https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/train/stations/download/timetable-download-01-220312.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/train/stations/download/timetable-download-02-220312.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/train/stations/download/timetable-download-03-220312.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/kawaraban/book/279.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2023/kawaraban/book/282_mihiraki.pdf

456 ：回想774列車：2024/03/16(土) 18:07:10.80 ID:0d0QTRQ4.net

20000系や21000系で6000系旧塗装を再現して欲しい

457 ：回想774列車：2024/03/22(金) 02:44:34.51 ID:84z1nXtR.net

>>453 返信遅れてすみません、前から気になっていたのでありがとうございます..