JR東日本車両更新予想スレッド Part245

1 ：名無し野電車区 ：2019/10/02(水) 21:41:57.47 ID:HlrLjAxG0.net: !extend:on:vvvvvv:1000:512
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part244
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567164482/

初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
（ずらー対策として、熱海より西の地方、駅名などNG登録する事を強く勧めます。）
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8

皆様のご理解とご協力をお願いします。

・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2 ：名無し野電車区 ：2019/10/02(水) 21:44:15.45 ID:HlrLjAxG0.net: ・現状の簡単なまとめ（初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します）
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b8%bd%be%f5%a4%ce%a4%de%a4%c8%a4%e1
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%c0%fe%c4%cc%b6%d0%a1%a6%b6%e1%b9%d9%b7%bf%c5%c5%bc%d6
・在来線特急車配置一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%c0%fe%c6%c3%b5%de%bc%d6%ce%be
・新幹線配置一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%c0%fe%bc%d6%ce%be
・気動車配置一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b5%a4%c6%b0%bc%d6

・よくある質問
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%a4%a2%a4%eb%bc%c1%cc%e4
・車両計画に影響する可能性がある今後の事象
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bc%d6%ce%be%b7%d7%b2%e8%a4%cb%b1%c6%b6%c1%a4%b9%a4%eb%b2%c4%c7%bd%c0%ad%a4%ac%a4%a2%a4%eb%ba%a3%b8%e5%a4%ce%bb%f6%be%dd
・新系列車両機器更新時期目安一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%ce%f3%bc%d6%ce%be%b5%a1%b4%ef%b9%b9%bf%b7%bb%fe%b4%fc%cc%dc%b0%c2%b0%ec%cd%f7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/JR%c5%ec%c6%fc%cb%dc%a4%c8%c4%be%c4%cc%b1%bf%c5%be%a4%b9%a4%eb%c2%be%bc%d2%bc%d6%ce%be%b0%ec%cd%f7
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%c5%ec%c6%fc%cb%dc%c2%e7%bf%cc%ba%d2%b5%ad%cf%bf
・過去ログ
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7
3 ：名無し野電車区 ：2019/10/02(水) 22:21:15.42 ID:djWda9NW0.net: 【このスレの荒らし一覧】
・ザマー厨(アンチ北海道)
・高崎ボロ馬鹿
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・オブライエン（元も含む全静岡県人）
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・国立民
・二連厨（羽越電車化厨）＝上越君
・全角厨
・自治厨
・神奈川[114.190.248.77] (沼津郷土愛オブライエン SO-02)
・JP厨 (JP 0H)、上級国民含む浪人のIPコテ隠し
・[113.37.120.242]
・神奈川[220.108.144.229] (VPN使いの静岡大好きオブライエン)
・ｶﾞｯｸｼ厨
・立正大学(怪文書厨)
・荒らし一覧嫌嫌厨(西日本所管UCOM)
・横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨）
・ヒント厨
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵など）
・活劇厨
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
※その他、必要に応じて適時追加を
4 ：名無し野電車区 ：2019/10/02(水) 22:21:52.88 ID:djWda9NW0.net: 本日付けのキチガイ荒らしのオブライエン(全静岡県人)NGIP その1
14.11.
14.133.
27.98.
27.127.
36.2.
42.12
49.241.
59.8
59.146.
59.157.
60.38.
60.42.
60.46.
61.120.
61.196.
61.197.
61.200.
110.67.
111.216.
112.138.
112.139.
114.161.
114.169.
114.18
114.19
115.37.
115.38.
115.162.
115.177.
5 ：名無し野電車区 ：2019/10/02(水) 22:22:16.05 ID:djWda9NW0.net: その2
117.104.
118.13.
118.14.
118.18.
118.104.
118.151.
119.242.
120.137.
121.3.
121.118.
122.222.
122.23.
123.219.
123.221.
123.223.
124.47.
124.98.
124.99.
124.110.
125.193.
125.201.
125.202.
133.186.
133.205.
153.130.
153.143.
153.145.
153.18
153.19
6 ：名無し野電車区 ：2019/10/02(水) 22:22:51.83 ID:djWda9NW0.net: その3
160.86.
180.0.253.
180.9.
180.18.
180.19
180.20.
180.30.
180.33.
180.48.
180.54.
180.57.
180.198.
182.20.
182.21.
182.169.
182.171.
183.77.
202.35.
202.94.
202.219.
203.95.
203.179.
203.180.
210.136.
210.146.
210.170.
211.2.
7 ：名無し野電車区 ：2019/10/02(水) 22:23:25.78 ID:djWda9NW0.net: その4
218.41.
218.226.
218.227.
219.106.
219.107.
219.126.
219.116.
220.105.
220.108.144.229 (VPN)
220.14
220.21
220.96.
222.144.
222.159.
222.228.
223.29.
223.133.
223.216.

以上テンプレここまで
8 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 01:47:36.53: 平成　７年　８月２７日．日曜日
特急雷鳥１３号
　１号車．ク　ハ４８１－１５０７指定席．禁煙車
　２号車．モ　ハ４８４－１０２０指定席．禁煙車
　３号車．モ　ハ４８５－１０２０指定席．喫煙車
　４号車．サ　ロ４８１－　１２４グリ－ン禁煙車
　５号車．モ　ハ４８４－１０２４指定席．喫煙車
　６号車．モ　ハ４８５－１０２４指定席．喫煙車
　７号車．モ　ハ４８４－１０５４自由席．喫煙車
　８号車．モ　ハ４８５－１０５４自由席．喫煙車
　９号車．ク　ハ４８１－１０３７自由席．禁煙車
9 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 02:38:45.53 ID:sPYCquB4M.net: ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
https://i.imgur.com/Et1SMcz.jpg
https://i.imgur.com/OvrgMwr.jpg
10 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 07:13:06.29 ID:ZE1pLt4Ld.net: 231の転用
ミツ20&21→マト118&119→ケヨ？

ミツ1-4,9,13,15,18,19→ケヨ30番台

ミツ5-8,16,17→ハエ41-46，3・4号車モハはミツ残留

ミツ10-12,14,26,27→ミツ残留

ミツ22-25,28-42,57,80-82→ケヨ0番台

サハ231-65&66,162,217,220,223が解体なのが残念
11 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 09:07:24.95 .net: >>10
ミツB901は？
12 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 16:32:40.62 ID:fgoWq4ft0.net: 2本足りないのだから松戸から来たのを入れても
B901がなければ所要数に満たない
13 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 18:57:16.77 ID:Jh2szmlxd.net: 209-1000が　なかまにくわわりたそうに　こっちをみている
14 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 19:53:17.25 ID:UoWR2MnLa.net: >>13
これ
15 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 20:09:40.15 ID:fgoWq4ft0.net: >>13
2023年までは中央線から動かせないでしょう
その後ならいけるけど機器更新してまで使うならB901を整備した方が良くね？
16 ：あけいや佼正会 ：2019/10/03(木) 20:16:44.62 ID:1ag2An3Ga.net: 2020年3月改正情報
・山手線京浜東北線に新駅高輪ゲートウェイ開業&京浜東北線快速廃止
・東海道線の特急とライナーにE257系導入をして215系と185系の一部置き換え&E261系のサフィール踊り子導入
・常磐線全線運転再開&特急を一部仙台まで拡大&水戸線でE531系3000番台ワンマン運転開始
17 ：あけいや佼成会 ：2019/10/03(木) 20:17:42.20 ID:1ag2An3Ga.net: ・総武緩行線の6ドア廃止&早朝深夜の中央快速線の緩行線乗り入れをE231系に変更
・武蔵野線の日中の南船橋方面の直通範囲拡大&全車拡幅車体に統一(拡幅車体統一は5月頃)
・横須賀線大船以南に15年ぶりに215系導入
・内房線平日朝夕さざなみ全廃&代替としてさざなみ前後の千葉発着普通を総武快速に変更
18 ：あけいや佼成会 ：2019/10/03(木) 20:18:21.70 ID:1ag2An3Ga.net: ・成田線(我孫子線)23年ぶりに我孫子発着運用に幕張車復活
・日中時間帯に成田空港直通の総武快速増発&NEXの品川以南以西増発
・内房線館山方面普通と総武快速の君津駅での接続を終日実施(ただし館山方面の分離は従来通り日中のみ)

現時点ではこれらのみ
後は不明
19 ：あけいや佼成会 ：2019/10/03(木) 20:20:05.05 ID:1ag2An3Ga.net: >>16
https://twitter.com/ejimamoe06/status/1179599623326879744?s=21
>>17
https://twitter.com/ejimamoe06/status/1179601108852858880?s=21
>>18
https://twitter.com/ejimamoe06/status/1179603144524718080?s=21
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20 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 20:58:26.54 ID:w/SYoYmTM.net: むしゃくしゃしていた
だからやっつけで作った
少ししたら消す、そして立正注意
https://i.imgur.com/oW6Wxpo.jpg
21 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 21:54:48.62 ID:5yDbH7RSM.net: デマにしてもひどすぎてワロた
22 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 21:54:54.32 ID:nAhZot+j0.net: >>10
三鷹区の車じゃないが…
今後、ｻﾊE231-4600も解体される事を思い出して下さい
23 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 22:07:49.68 ID:a5RBVjeb0.net: 前スレの>>990
常磐快速の品川乗り入れが増えると、西の方からの成田空港アクセスが格段に良くなるんだよな
24 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 23:26:27.65 ID:8zHngNwq0.net: >>23
横須賀線やNEX、京成線経由の方が圧倒的に便利だから関係ない
25 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 23:26:28.14 ID:8zHngNwq0.net: >>23
横須賀線やNEX、京成線経由の方が圧倒的に便利だから関係ない
26 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 23:27:44.93 ID:5vLY+78p0.net: 現状の品川～成田が総武快速経由と常磐経由で総武快速の方が速いからな
27 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 23:30:01.06 ID:JtJmc7DM0.net: >>26
我孫子線単線だからな
勝負にならない
28 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 23:39:08.37 ID:ZG8ETWzBa.net: 食堂車を付けるなどして競争させるべき
29 ：名無し野電車区 ：2019/10/03(木) 23:40:59.88 ID:5vLY+78p0.net: >>27
まぁ時間差分だけ我孫子で寝てるんだけどさw

この辺は大汐線の時に改善するかも知れないしやらないかも知れない
30 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 00:32:05.05 ID:1FqhDVNPa.net: >>25
>>26
日暮里からスカイライナーを使う前提では
まあそんな乗換するなら品川でNEXに乗ったほうが楽な気もする
31 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 00:49:50.21 ID:2mfnbZ+Z0.net: 北柏あたりからでも我孫子や日暮里に出るよりも新鎌ヶ谷や東松戸経由が最速なことが多いからねえ
32 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 03:50:27.41 ID:iYvECEFoM.net: >>31
現状我孫子線は空港輸送なんて全く考えてなさそうで、成田での接続もめちゃくちゃだしな
我孫子線に成田湯川駅があれば、その辺からでも我孫子線回りのほうが速く行けるんだろうけどね

スレ違いだけど、東松戸や新鎌ヶ谷にスカイライナーを一部でも止めれば埼玉県南あたりからの客も使うと思うけどな
今度の改正でアクセス特急よりスカイライナーのほうが本数が多くなるし
33 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 06:18:59.92 ID:NUhUsfvZ0.net: >>30
当然日暮里乗換前提だよ
現状だと実質山手線からしか乗換できないのが改善される
34 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 09:07:59.48 ID:touUY71b0.net: 遅延対策待ったなし、東京メトロもJR東も導入する「無線式」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191003-00010001-newswitch-bus_all

＞JR東は仙石線（写真＝宮城県）と埼京線で運用している独自の無線式列車制御システム「ATACS」を、首都圏で山手線や京浜東北線などを候補に拡大を検討。新幹線ではドライバーレス自動運転も念頭に、次期自動列車制御装置（ATC）で無線化を見据える。

＞JR東は単線で列車密度の低い線区向けの無線式制御システムも開発し、19年度内に小海線（長野・山梨県）で運用を開始する。列車交換駅とその周辺のみで列車と通信する簡易型。
35 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 09:25:16.09 ID:gFDApL4aM.net: >>22
そういやサハE235-500を改造工期の関係でもう1,2両作るような話あったけど
編成本体がここまで普通に作られてるのを見るとこの話は立ち消えになったのかね
36 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 09:56:41.44 ID:1Mb0Ctp30.net: B80～82うち車外スピーカー本設置して2本残留すれば良かったのにとか思う
でもスピーカー無しも残留し統一不可ならする意味も無いか
37 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 10:55:11.32 ID:XGM+xUQzd.net: >>36
サハE231-217&220&223(ミツB80-82編成の2号車)は
サハE231-3&6&9&12(ミツB1-4編成→ケヨMU35-38編成のサハ)と交換して欲しかったな
38 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 14:59:51.53 ID:YZODEyfyM.net: ヒント
騒音レベル基準値超え、開発失敗か？

次世代新幹線の深夜試験走行　中止求める意見書否決　宮城・栗原市議会

　ＪＲ東日本の次世代新幹線開発に向けた試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」の深夜走行の中止を求める意見書を巡り、宮城県栗原市議会９月定例会は３日、本会議で採決し、反対多数で否決した。議長を除く議員２３人のうち、１７人が反対した。

　採決前に賛成と反対の討論があった。それぞれ１人ずつ登壇したが、２人とも栗原市内３地点の県の２０１７年調査で、東北新幹線の騒音レベルが環境基本法に定める基準を超えた点を問題視。
「ＪＲ東に対して改善を求めていくことは必要だ」と指摘した。

https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201910/20191004_11013.html
39 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 16:47:01.71 ID:t9PVdCFp0.net: プレハブ電車701系／E721系を今すぐ廃車せよ
40 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 17:18:47.01 ID:LagyjB+Jr.net: >>32
ステッカー貼り付けで専用幕まで掲示して車内アンケート付きで
エアポート常磐をやってみたけど結局ヲタしか乗らなかったとかいう
41 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 18:11:53.89 ID:97/x1OBK0.net: >>40
時間かかりすぎだったな。
42 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 18:49:06.16 ID:l3ShN1Ozd.net: 毎度思うけど荒らし一覧いる？
ipなんか毎回変わるから意味ない、何回言っても立正に構うやついるし
43 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 19:32:56.12 ID:/ydGgtwFa.net: 立正に構う奴が荒らし
44 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 20:10:29.96 ID:ny2q78dad.net: >>40-41
というか、過去のウイングなんとかにしてもそうだが、1日1本の空港アクセス列車に何の価値があるのかと。
現状の成田線列車を全部空港まで延伸した方が余程使い勝手よくなると思う。
45 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 20:35:51.90 ID:m1qilKAr0.net: 今のLCCだらけの成田空港はともかく
昔の成田空港で特に長距離便を使う乗客にとっては
出発便が欧州便は午前中、米国便が午後から夕方にかけてと
だいたい時刻的に集中して出発していく上にチェックインは出発の2時間前
その後10時間ほど飛行機に乗って行くんだから時間感覚が
鉄道とはまるで異なるので本数は大した問題じゃないよ
ぶっちゃけ朝一と昼過ぎくらいの二本もあれば十分だった
46 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 20:36:31.98 ID:NUhUsfvZ0.net: ってか、日暮里から京成使えばいいだけなのに何で常磐線経由に拘るの？
47 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 21:28:29.68 ID:1ONFUESsM.net: 猛暑時の駅間停車、乗客救出を優先…鉄道各社に周知
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191004-00050349-yom-soci

窓のブラインド復活の方向かな？
48 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 21:33:49.24 ID:fzusFXdJM.net: >>47
＞国交省がまとめた対応方針では、このほか、迅速な救出のため駅への自転車配備や、車両へのブラインド設置なども望まれるとした。

これか
熱線吸収ガラスでも暑いからな
49 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 23:32:09.37 ID:vARUU6VVd.net: >>46
松戸と柏からの取り込み

てかつべで我孫子支線の前面展望見たけど意外と線形悪いんだな。ありゃ遅い訳だ
50 ：名無し野電車区 ：2019/10/04(金) 23:57:16.17 ID:pWLcYumn0.net: それでも距離短いからクソダイヤ調整して接続改善すれば速くなる
そもそも1本後ろのから乗り換えられる直通って何だよw
51 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 00:21:56.68 ID:ZJpQVvOy0.net: キハE120系に衛星電話改造
https://mobile.twitter.com/peke_3rd/status/1179897473654906880
(deleted an unsolicited ad)
52 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 06:02:03.54 ID:2wVqY4aPH.net: >>39
高崎にとっては神レベルの最新鋭車を廃車か…
まあ高崎では走れないが。
53 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 07:24:37.49 ID:eVYmFOv70.net: >>40
どの車両で運行してたっけ？
54 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 07:38:17.93 ID:8XyXEdlE0.net: >>53
お前
55 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 11:22:31.54 ID:63vDSEOha.net: ～長総公開②～

武蔵野線カラーになった元総武緩行線のミツB35編成や現在は機器更新中の常磐快速線のマト118編成といったE231系が展示されていました。

E233系トタT42編成の中央快速線への普通列車グリーンの連結対象改造の様子も伺えましたが・・結構トイレ設置の窓跡が目立ちますね。

https://twitter.com/cocoa_189_510/status/1180305229385883648?s=21
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56 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 11:23:07.93 ID:63vDSEOha.net: >>55
マト118は転用せずに機器更新
57 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 11:28:33.07 ID:RkcDoM6w0.net: 展示ではなく公開でしょ
58 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 11:55:03.31 ID:kDuJ+AYw0.net: >>56
中の人から聞いたの？
あと、ﾑｻ転用だろうが、ﾏﾄ残留だろうが、いずれにせよ機器更新はするでしょうが(笑)
59 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 12:21:17.44 ID:kF+Rub2kp.net: >>53
183
60 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 12:33:48.86 ID:KdJFmPyEH.net: 立正連呼厨が騒ぎ立てる時点で論外、答え合わせは最終は相模が209-500 4両13 八高209-500 4両4本　武蔵野E231-0 8両42本な
多分E231-900は転がさないでミツ残留だろ、勿論ケヨ34含めて相模玉突きの材料込みな
でケヨに新宿方に埼京増発用も2本入れて終わり
61 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 12:39:37.18 ID:hp86ZgyL0.net: 長野入場中のNA-13(元M-116)は来年出場みたいだね
https://pbs.twimg.com/media/EGE-J3vUwAAfnlu.jpg

そういえば今月後半にE257-500が総車に入場するらしい
62 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 12:42:06.74 ID:kDuJ+AYw0.net: >>60
せっかく6M4T化したミツ残留組の一部も、最終的には武蔵野線に転属するのかい？
63 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 12:49:12.18 ID:Axv9+NoKM.net: >>62
立正を相手にしないで
64 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 13:10:00.91 ID:mtiu05gnd.net: >>56
もしマト118が残留だとミツ車転属の不足分の穴埋めとして中央快速グリーン車導入が完了するまでの間E231-0,209-500以外の第3種を武蔵野線に入れる必要が出る
しかもその第3種も既に余っているか2020年3月改正後に余る車両という条件付きで
65 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 13:31:24.19 ID:Mmc+lgQYx.net: >>62
相手にすんな
ずーっと前からスレで京葉と埼京絡めるマヌケ立正だぞ
公式でＪＲが「京葉臨海埼京直通とか五輪特需あっても検討しないからｗ」って発言されてるのも知らずに妄言垂れてるけど
知恵遅れだから関連事業の資料検索すら出来ない
これから先もとっくに公式に否定されてるのを書き込み続けるだけ
66 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 13:35:04.70 ID:kDuJ+AYw0.net: 武蔵野は、205が2編成残留 or 2本減便ですかね？
前半だとしたら、流石にM52は無いだろうが…
67 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 14:25:29.31 ID:VItFz0iya.net: >>51
只見線に集中配置って噂を聞いたがどうかね
68 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 17:10:14.82 ID:hp86ZgyL0.net: マト118は11月出場　所属表記も編成表も変わらずだから転属は無いね
https://pbs.twimg.com/media/EGFz3p1U0AIl1dS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGFz3p1UcAAdroW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGFz3p0UUAInM2S.jpg
69 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 17:31:12.50 ID:JulECLAe0.net: >>61
検査表記は来年も西暦なのか
平成の時は2-8とかだったのに
70 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 18:15:00.37 ID:pukGzIP0d.net: >>68
自重が書き換えられた痕跡があるけどなんかあったっけ
71 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 18:27:38.69 ID:mzsoULpK0.net: 機器更新で重量変わったんでしょ
72 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 18:50:57.97 ID:MwDpc7vHd.net: マト118は機器更新のみで常磐線残留とのこと@長野総合車両センター
73 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 18:54:24.38 ID:MwDpc7vHd.net: 追記
武蔵野線の総武線からの転属車車両不足の穴埋めはやるけどそれはケヨ34でもマト118でもマト119でもありません別の車両です@長野総合車両センター
74 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 18:56:44.99 ID:yqdE3Dj2d.net: 車両基地公開イベントで職員に今後の計画とか予定聞いてる奴って何なんだ？
職員からしたら相当鬱陶しいと思うぞ
前なんてヲタに「分かんないよ！」って突っぱねてた職員もいたよ
だからケヨの公開みたいにヲタが締め出される
75 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 18:58:09.27 ID:8e6KK/eJ0.net: E235系臨時で製造したりして？
76 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 19:01:49.36 ID:hp86ZgyL0.net: >>72-73
こいつ立正もどきやね　ツイッターで検索かけたら案の定捨てアカが出てきた
https://twitter.com/kgtljgtdjtmpj
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77 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 19:16:54.12 ID:MwDpc7vHd.net: 追記
武蔵野線の車両不足の穴埋め編成は10月5日現在既にどこかの工場に入場して転用改造工事を受けている
78 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 19:38:56.25 ID:pukGzIP0d.net: >>71
なるほど
79 ：オカルト協会 ：2019/10/05(土) 19:40:30.99 ID:KKyNdrp1a.net: 長野総合車両センターより伺った確実な情報
・マト118は機器更新のみで常磐線残留
・武蔵野線の車両不足を埋める編成はマト118でもマト119でもケヨ34でもなくまったく別の車両
・そしてその別の車両は10月5日現在既にどこかの工場で転用改造工事を受けている
https://twitter.com/vq4fryjsabmmzfa/status/1180425663578136576?s=21
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80 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 20:13:17.69 ID:kDuJ+AYw0.net: >>79
2編成だけ新型車両（E235系？）が導入されるんならいいね。
東急大井町線6020系みたく。
81 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 20:17:29.32 ID:+zHNdQIn0.net: >>79
郡山か大宮あたりかな？
82 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 20:21:38.41 ID:Y/EVk0LMM.net: 話聞いてない奴ばっかだなw 立正の相手してる連中もNGブっこんどこう
83 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 20:29:49.54 ID:+hQc9Gm2M.net: >>80
>>81
https://i.imgur.com/oW6Wxpo.jpg
84 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 20:50:13.24 ID:CKbdnXwr0.net: こういうあれこれと言ってる時は大体オチが大して面白くもない結末で終わるものよ
85 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 22:57:55.38 ID:7wDjzVaS0.net: 今長野の相鉄10000系をJR購入だったら大笑いだが
相鉄も乗り入れ先に行けない自社専用車は減らしたいだろうし
86 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 23:21:37.50 ID:ZJpQVvOy0.net: やるなら乗り入れ不可で
8連のリース車だろうな
87 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 23:29:34.67 ID:mzsoULpK0.net: 下取りするから12000買ってネ♪

てか？
88 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 23:31:00.75 ID:zZ1D3WDPa.net: >>79
https://twitter.com/vq4fryjsabmmzfa/status/1180434846927085570?s=21
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89 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 23:34:09.50 ID:Gnu0ZxFW0.net: >>67
でもまあ衛生電話いれてる時点でそうなるんだろうな…と。
90 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 23:39:46.02 ID:de1kVwN9p.net: 相鉄10000を武蔵野線に投入したらクソうけるな
91 ：名無し野電車区 ：2019/10/05(土) 23:56:06.45 ID:fRhke4ar0.net: >>15
東お得意の、205を2本残して対応でしょ

って思ったけど、インドネシアへの輸出も期限あるんだっけ
92 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 00:07:37.89 ID:RBlq7dto0.net: むさしの号をトタ車運用に戻す？
93 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 01:33:39.36 ID:OI3+2v7t0.net: 常磐線マト118の武蔵野線転属疑惑は「今はない」と俺は判断します。
編成札もついたままだし出場年月と自重が更新されたのに所属は変わっていません。
ただサハ2両が更新されなければ将来転属する可能性も！
まぁ転属するにしてもまず今の運用を変えないと予備編成がいなくなるから転属させられないよね！
94 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 02:24:52.00 ID:kikbzl9A0.net: しかし、あと1年ちょっとで8連2本を捻出しなければならんしなあ
95 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 05:06:53.10 ID:Bu5tRjG8a.net: 7両以下のﾜｿﾏｿ化
横浜線と南武線を分けたものは？
96 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 05:08:59.90 ID:Bu5tRjG8a.net: >>51
米坂線へ行くのかな？
磐越西線はダメっぽいし
97 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 05:13:09.23 ID:Bu5tRjG8a.net: >>90
工事は週明け月曜からだろうし
JRにﾓﾊ10300相当のクルマは無い
やるなら全て新津で作った8連
98 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 05:17:38.89 ID:Bu5tRjG8a.net: まさかｻﾊ1両をﾓﾊ化するのかな？
だったらかしわ台では難しそうだし
99 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 06:58:23.86 ID:/FO/Tkzp0.net: >>79
E217
100 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 07:00:31.29 ID:/klAnf0O0.net: そういうのって台枠の強度とか大丈夫なの？
101 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 07:55:48.76 ID:7mEq5ie/d.net: >>79
トタ209-1000みたく、一時的な繋ぎだったら、機器更新はしないのかも？
102 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 10:21:18.42 ID:g0kuNn1U0.net: 相鉄10000は全編成長野で更新らしいね　ネイビーブルー化はかしわ台に戻ってからだけど
103 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 12:36:17.95 ID:mPrs86lAF.net: >>69
総車も車内の製造年表示を西暦にしたから、東グループは全て西暦表示にするんだろ。
104 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 12:44:19.51 ID:TcAHKTuO0.net: 武蔵野線はメルヘン顔消滅した事により生え抜きが全くなくなった。
形式云々でなくオール中古なんだな。
105 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 12:53:51.75 ID:eyxRtZLD0.net: 103系（Tc815～）が武蔵野用として豊田に配属されて以来、
久々に武蔵野生え抜きが消えてしまったのか
106 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 12:56:38.37 ID:KqtzPnsOd.net: 一時は京葉中古車センターといわれてたが方や新車に統一、方や全て中古に統一か…
107 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 13:06:31.14 ID:eJoIhmUd0.net: >>102
8蓮はケヨにいくのか
108 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 13:13:23.54 ID:PVoiDS5l0.net: >>79、>>88、>>90
一応可能性としてだけど、相鉄10000の武蔵野線転属を考慮すると、
以下の要素を見ておく必要がある。

相鉄10000系は8本
10連×3本（10701～10702F、10708F)
8連×5本（10703～10707F)

相鉄は1993年までに落成した車両まで廃車予定
8000系は12本（8701～8706F、8708～8713F)のうちの6本（8701～8706F)
9000系は7本（9701～9707F）のうちの1本（9701F)
ただし、1990～93年に落成した車両を2022年までに廃車というのは、
アルミ車体であることもあり勿体ないとの論多数
廃車予定編成の中にも、VVVF更新や照明のLED化等をしたものがある

他方で、JR直通用に11000系×5本（11001～11005F）を使うと思われていたが、
12000系×6本（12001～12006F)導入（5本導入済み）されたのは、驚きをもって見た人が多数
12000系がなければ、8000、9000の7本は廃車にならない可能性大

東急直通用の20000系は、10連×7本、8連×9本増備予定（20101Fの10連×1本は落成済み）

仮に武蔵野線等に、10000系を8本転属させれば、
相鉄は廃車予定のまだまだ使える8000、9000の計7本を有効利用できる。
いずれにしても8000、9000は最低でも12本は継続使用予定なので本数が増えても問題なく、
車両の種類を減らして統一し、コスト削減につなげることが可能になる。

10000系追い出しの為に20000の前倒し投入の可能性もある。
2022年までに入れるのだから、2020年にもある程度入るだろうし、
2020年に前倒ししても構わない
109 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 13:13:51.16 ID:PVoiDS5l0.net: >>91
武蔵野線は何本足りない？今ある編成数を賄うのなら最低2本あればよい？
おそらく総武線、常磐線、武蔵野線等は近い将来ホームドア化で必要編成数が増えそうなので、
こちらへの手配も近い将来必要になる可能性は高い
東京圏は2032年までに主要路線全駅はホームドアを設置予定

10000系は機器更新をしても、一部相鉄に短期残留する車両は
MM'ユニットやクハ、一部のサハだけにとどめ、
ラッピングでYNBカラーに対応する手もある

武蔵野線用に2本を2020年中に転属させることも可能
10000系は2002～2007年に増備だから、武蔵野線用に2020年までに最低2本転属なら、
機器更新を後回しにしての転属も可能。

また残りの車両の一部を順次機器更新して、2022年の東急直通開始までは、
相鉄で使い続けることも可能で合理性がある。

機器更新をして2023年頃転属となれば、
このころには、京浜東北線等でもホームドア設置が完了して、所要時間増加で運用数が増加
京葉線からE233を転属させる等の必要性が生じる可能性も高い

そうすれば、相鉄10000系の合計8本はバッファーとしても何かと都合が良い
110 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 13:42:29.70 ID:PVoiDS5l0.net: 最近のマトの機器更新を見る限りにおいて、機器更新に必要な日数は10連で45日程度
だから、インドネシア中古輸出2020年縛りがあるとして、
武蔵野線用に2本の手当てが必要でも、以下のようなスケジュールで間に合う。

・2020年8月末日まで
相鉄10000系1本目置き換え用の20000の1本目が投入完了
武蔵野線転属用の相鉄10000系1本目を長野入場の上機器更新着手
・2020年10月15日頃
武蔵野線用の相鉄10000系の1本目が長野出場
武蔵野線用205系1本が離脱の上インドネシアに輸出
相鉄10000系2本目置き換え用の20000の2本目が投入完了
武蔵野線転属用の相鉄10000系2本目を長野入場の上機器更新着手
・2020年11月30日頃
武蔵野線用の相鉄10000系の2本目が長野出場
武蔵野線用205系1本が離脱の上インドネシアに輸出

1か月もあれば2020年内にインドネシアに到着可能
111 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 13:53:43.57 ID:g0kuNn1U0.net: 相鉄万系転用とか立正ですらそんな妄想しないだろ頭おかしい・・・(素)　

川重での目撃によるとE261にTASC搭載している模様
112 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 13:59:25.96 ID:25G3t+p90.net: サフィールが入線するとこでTASCが要りそうなとこ…どこだ？
113 ：名無し野電車区：2019/10/06(日) 14:14:24.64 ID:h65inT9oa: 相鉄万系をJRに譲渡とか、どうやったらそんな思考回路になるんだろな。
アスペルガー特有の誇大妄想がまんま出てて草生える。
>>109はここに来る以前に障害者用の特別支援学校行けよ。
114 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 14:14:38.66 ID:+9OV4PgW0.net: http://www.jagrotrans.co.jp/news.php
「2018年3月~2020年10月の期間、JR205系　武蔵野線計336車両をインドネシア国鉄 PT. KCI社へ納入致します。」
115 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 14:18:06.38 ID:+9OV4PgW0.net: 前スレに上げた運送会社の採用ページ内にあった輸送期間が同じ年月だったから、ペース的に考えても武蔵野線から205系が撤退するのは来年のこの時期じゃないのかね
116 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 14:18:22.40 ID:uQHY7XaH0.net: >>112
山手線くらいしか思い付かない
117 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 14:29:49.40 ID:jWTtvnM0M.net: 匡は将来のホームドア設置を見越してるだけで箱の中は空っぽかもよ
118 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 14:31:00.06 ID:LKDerDlcd.net: >>111
川重は撮影禁止なのに盗撮してネットに上げてる奴って頭おかしいのかな？
119 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 15:02:52.35 ID:flDwADuE0.net: 難しく考え過ぎだけど2010年までは205系だらけだった武蔵野線の中でむさしの号だけは豊田の115系で別だったわけだからむさしの号の分だけは209-500やE231-0とは別に豊田に配属するのでは
そうすれば京葉に配属する数は1編成減って総武線からの分の41本と予備車の3→2の削減だけで済む
120 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 15:04:59.74 ID:PVoiDS5l0.net: >>114-115
2020年10月末日までなら、仮に相鉄10000を武蔵野線転属にする場合、
>>109はこんなスケジュールになるのか
2020年のうち半年もあれば、それなりに20000も出てくるだろうから、
十分に達成可能ではあるな

・2020年6月末日まで
相鉄10000系1本目置き換え用の20000の1本目が投入完了
武蔵野線転属用の相鉄10000系1本目を長野入場の上機器更新着手
・2020年8月15日頃
武蔵野線用の相鉄10000系の1本目が長野出場
武蔵野線用205系1本が離脱の上インドネシアに輸出
相鉄10000系2本目置き換え用の20000の2本目が投入完了
武蔵野線転属用の相鉄10000系2本目を長野入場の上機器更新着手
・2020年9月30日頃
武蔵野線用の相鉄10000系の2本目が長野出場
武蔵野線用205系1本が離脱の上インドネシアに輸出

10月末日まで1か月もあればインドネシアに輸出可能

>>111
立正の可能性も含めてあり得ないだろうけどで考察しているけど、
万が一の可能性もあるから分析してみただけ
一応東臨の70-000で実績があるからな
相鉄内の車両の動きも不可解な部分があるので
121 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 15:07:40.03 ID:PVoiDS5l0.net: >>119
その場合、武蔵野号等に使うのをトタに何を持ってくるのかって話になるが
ケヨに入れようが、トタに入れようが2編成程度何かが足りないのよ
そして妥当性の高い適切なものが見当たらないのが現状
122 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 15:21:25.38 ID:hP+mWjZy0.net: >>115
2020年10月までに現地搬入完了だろ
輸送用船舶の都合なども考慮すると来年の5月頃までには運用撤退しないと間に合わない
123 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 15:37:51.22 ID:+9OV4PgW0.net: >>122
船舶の都合を考慮したって9月中に撤退させても間に合うのでは？
124 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 15:44:32.51 ID:CW4d0XgGd.net: どうしても不足するなら新車だってあり得るかと思うのだが、話題にあがるのは何でか奇異に思える話ばかり。
125 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 16:25:59.33 ID:sad3cilV0.net: あの武蔵野線に新車も
中々奇異だと思うけどね...
126 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 17:14:46.33 ID:PVoiDS5l0.net: >>119
むさしの号、しもうさ号を見ると、車両不足から増発できない可能性も大きいよ。
むしろこの手の列車、徐々に固定客を確保していく方向だから、増えることはあっても減ることはない。

あまり認知されないけど大宮乗り換えの新幹線誘導の意味もあって、
対航空への優位性確保のためにも育てて需要を作って増発したいところ。
むさしの号、しもうさ号ともに1往復増発なら最低1本、
同じ時間帯に走らせるには最低2本必要になる。
今は新幹線接続で、八王子、新習志野方面は
ラッシュ時大宮方面の折り返しで走らせているけど。

それこそ今の東日本なら、府中本町を通過してでも、
武蔵野線から武蔵野南線に乗り入れて、
新鶴見で東海道下りと平面交差してでも、
横浜駅下り本線で折り返しなんてやりそうだし。

大宮、横浜対中央線沿線、武蔵野線沿線利用ってのは
両方向にそれなりに利用が見込めるから

武蔵野線等大部分をE231系統に統一できるってのはメリットとしては大きいのかもしれない。
おそらく総武線の増発用にも必要になれば、
10000系が8連×2本があれば、4連1本と、6M4Tの10連1本が組成出来て好都合かも
なんだかんだで相鉄の10000系×8本くらいは軽々と平らげてしまいそう。

10000系を下取りで引き受けることで、
新規受注で12000系の仕事を6編成分総合車両で取れるってのは
実績作りでは大きいのかもしれない。
将来にわたって12000系が多少増備される可能性もあるし。

>>124-125
将来の転用等を考慮して柔軟性を持たせるためにハンドル訓練等も兼ねれば、
武蔵野線にもE233を8連×3～5本くらいは入れてもよさそうではあるけどな
ただ、今までが今までなだけにもし新車で手配なら、
ケヨの209-500の1本は武蔵野線に持っていくか？
127 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 17:22:41.63 ID:RBlq7dto0.net: 青6**でむさしの号走らせれば足りないか？
128 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 17:31:18.15 ID:PVoiDS5l0.net: >>119
武蔵野線用列車の予備が3→2ってのは悪手だな
車庫がケヨと、東所沢に分かれているから、
両方に1本ずつと、検査予備1本の最低3本は欲しい

>>127
青編成余っているのか？
今余っていても、グリーン車連結やすぐにやってくる機器更新予備を考えると
ねん出は無理じゃないか？
1本南武線に回してしまったし。
武蔵野線内利用もあって6連ってのにやや疑問なのと、
回送兼ねてトタなりに出入りしないとならないのがやや面倒。

予備車を3本確保して、むさしの号も回すとなると、
205系更新用の武蔵野線用は3本足りないことになるのか
129 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 17:37:51.35 ID:eyxRtZLD0.net: 武蔵野線が8連ってのが、今となっては色々と障害になってるのか
130 ：名無し野電車区：2019/10/06(日) 18:29:38.93 ID:YyjboVqxu: だから相鉄からの譲渡は無いって言ってんだろ。
ホントにアスペルガーって持論と妄想を意地でも押し付け通そうとするから嫌。
131 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 18:06:54.14 ID:sOW3/rkl0.net: >>123
なんかタイムリミットを1秒でもオーバーしたら契約が破談になるみたいな前提で語ってるやつばっかりなのがね
132 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 18:19:56.58 ID:Rdp7mRzya.net: >>89
あたりだぞ
133 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 18:49:35.97 ID:V2hVERgc0.net: >>131
向こうの法律で決まってるんじゃなかったっけ？
134 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 19:47:52.50 ID:TcAHKTuO0.net: 最低ケヨ34は今こそ転用させるべきだと思うんだがね。
それでも動かす気はないんだよな。
135 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 19:53:20.64 ID:PRUCBfnI0.net: 数年以内に異動しますよ
136 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 20:41:14.09 ID:lvmzlytbM.net: 今更だけど戦闘改造の205って全部解体だったんだっけ
137 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 20:46:42.79 ID:hP+mWjZy0.net: >>136
富士急への譲渡車が出てる
ちなみに譲渡にあたって再度先頭車化改造が発生したという

海外への譲渡はない
138 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 20:56:52.01 ID:AIBADiMEM.net: 武蔵野線の205残したいなら宇都宮の205を4編成インドネシア送りでもいいんじゃね。
139 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 21:12:14.48 ID:mxj3q60mM.net: むさしの号は通勤需要でまだ乗ってるけど
しもうさ号は大宮～武蔵浦和がガラガラなんだよねえ

「大宮は近いですよ」という宣伝列車だと考えればそれで良いのかもしれないけど
増発しようにも、京浜東北線～新座方面への放射需要を考えれば純増しかないけど
それだと既存列車と重なる区間で輸送力過剰になるだろうし
140 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 21:34:43.02 ID:vtAFHSUA0.net: >>136
鶴見線と南武支線はむしろそれしかないぞ
141 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 21:47:27.57 ID:uQHY7XaH0.net: >>136
仙石線「……」
142 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 23:46:37.48 ID:TcAHKTuO0.net: >>136
先頭車改造は大半は小窓の初期車なんだよな。
後期車はクハが若干絡んでモハはない。
>>138
205系残すならメルヘン顔残して欲しかった。
VVVFじゃないからダメか？
143 ：名無し野電車区 ：2019/10/06(日) 23:50:51.13 ID:flDwADuE0.net: >>134
動かせないけどな
しかも東京五輪で増発する尚更
144 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 00:05:05.23 ID:1THVVY/VM.net: スマン南武線（支線除く）の先頭改造車の事だったんだ
なんでこんな大切な主語を抜かしたんだろう
145 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 00:24:01.15 ID:FmpMaSC/0.net: >>138
トイレ付はいらんだろ
146 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 00:55:04.68 ID:PHr7jNMKM.net: ヒント
トイレには神様がいるんやでと歌っていた女性歌手の名前忘れた
147 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 01:32:44.40 ID:Jcf2446z0.net: >>142
南武支線のナハワ1,2の種車は三鷹の後期モハやぞ
148 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 01:45:10.59 ID:U1XBqn/R0.net: 武蔵野線用E235系あくしろや
相鉄直通線にE235系導入して増発あくしろや
149 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 10:37:30.90 ID:WqVxwPdya.net: むさしの号に豊田の233系グリーン車付きの8両を入れてしまおう
サービスアップにもなるし中央線導入までの過渡期戦略として
150 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 10:43:12.53 ID:sy629ADCd.net: マト118、インバータ交換は終わったみたいだが、果たして？
サハ231-58&65の運命は？
151 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 11:48:15.98 ID:J7oUQ1gY0.net: >>149
グリーン車要らないから本数増やして欲しい。
152 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 12:06:35.33 ID:UpRAvlN9a.net: >>151
乗務員必要になるじゃん
153 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 13:59:17.31 ID:Dn+TTPvG0.net: >>150
思ったんだが、帯の貼り換えって、それまでは機器更新前に既に行っていたのか？
それとも、機器更新後？
154 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 14:36:44.81 ID:n6YnEDeb0.net: https://www.youtube.com/watch?v=8NJFxmuyU08
とりあえず8月から今も続いている215系のスカ線大船以南の試運転が北鎌倉にも停車しているということは
目的は定期の普通運用でいいんだよな(逗子ライナーorホリ快or湘南ライナーの回送なら北鎌倉停車訓練する必要ないので)

となると上で議論が進んでいる武蔵野線の車両不足の解決手段はここからうまく運用を替えて解決させるパターンか
155 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 15:52:47.86 ID:bGJXjv8h0.net: 来年からトタ車による総武緩行線の早朝深夜運転が終了になるらしいけど
ミツ車の編成数増やさずに運用変換だけで
対応することは可能なのかな？
156 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 16:08:39.62 ID:CwZdxbOxa.net: むしろなぜ出来ないと思うのか
157 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 16:13:44.87 ID:naag5mvCM.net: >>154
209-1000が来るまでE217で凌ぐってか？
トイレやセミクロスは武蔵野に必要ないっしょ

>>155
必要な最大数はラッシュ時なんだから
それ以外の時間帯で運用が増えようが
無問題よ
158 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 16:35:43.15 ID:oDNQrDiud.net: 立正風の妄想をすると、209-2100の一部をE233で捻出されるE217に置き換えれば、
立正が待ち望んでいる209-2100の武蔵野線転属が実現する気がする。
159 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 16:59:36.38 ID:AmD3iv+5d.net: >>157
E217は普通に考えれば成田空港需要や内外の系統分離用に総武快速の房総直通の方に回るでしょ
むしろそれで余る京葉車や幕張車(特にFRP交換したC612)が怪しいかと
幕張車を我孫子に入れてマト118・マト119を捻出したりかつての115系豊田車のむさしの号みたいに幕張車を豊田に持っていってむさしの号に入れたり京葉線直通を総武快速直通にしてケヨ34を捻出したりいくらでも方法はある
160 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 17:03:06.94 ID:hD75+Lgd0.net: 束なら予備編成を1本に削減する事もやりかねないからな
161 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 17:27:05.51 ID:z1NDfP/f4: >>158
だからそれはねぇって。
162 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 17:48:23.54 ID:oDNQrDiud.net: >>159
立正大学
163 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 17:48:36.48 ID:bGJXjv8h0.net: >>157
系統分離されて解決ってことか
どうもありがとう
164 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 17:58:15.60 ID:y8ISh150d.net: >>160
それはない
定期検査でると予備ゼロで、そこで万が一車両故障出ると運用回らなくなる
165 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 18:19:31.24 ID:bahXcfWKM.net: 北鎌倉は全列車通過できないんじゃなかったか
166 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 19:35:31.76 ID:lYCwM6h20.net: >>155
ピクの中央線特集で、で土休日の黄色いのが全部中野止まりになって代わりに快速が平日と同じになると予想してる輩がいたが…
167 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 19:37:29.14 ID:5iN6l7U6K.net: >>155
トヨタ車に見えたw
168 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 19:58:37.36 ID:cGxVrE290.net: >>162
房総ローカルは209が4連2本がやられて減車を強いられてるんですが
169 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 19:59:08.70 ID:cGxVrE290.net: >>164 だったわ
170 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 20:14:32.18 ID:McF6yy6Tr.net: トヨタが電車作ったら凄いの出来そう。
171 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 20:27:58.74 ID:PzBp+a4/0.net: 長野211系の方向幕に【大宮】幕があり、むさしの号で使用可能かと思ったが
【ホリデー快速鎌倉号大宮】だった

しもうさ号廃止で1編成はカバー出来そうな気がするが…
172 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 20:45:10.22 ID:cqiIfqN/M.net: >>170
トヨタが作るってわけじゃないけど
FV-E991がトヨタから協力受けるよね
173 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 20:46:37.86 ID:cqiIfqN/M.net: いっそむさしの号は小山の205x2で
174 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 20:54:38.34 ID:CC/akjO0a.net: しもうさ号の需要は野田線に任せてしまってもよさそうだがな
175 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 20:54:41.72 ID:kNzEZDgl0.net: >>170
モミアゲ付きか
176 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 21:10:34.35 ID:tKORpejXa.net: >>155
ピーク時間に増えるわけじゃないから大丈夫だとは思うが、早朝はラッシュに繋がる運用もあるから微妙かな
177 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 21:58:53.58 ID:mIttwa7/0.net: >>174
距離長くなって時間もかかるし。
柏のスイッチバックと運河－春日部の単線がネック過ぎる。
178 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 22:21:51.84 ID:6t7zAiSf0.net: >>154
確かにここまで念入りにハンドル訓練をやるとなると、
何かしら215系を大船以南で使うんじゃないかと思えてくるな

一部大船分断にするのか、
ホリデー快速のようなものを平日も日常的に走らせるつもりなのか
大船分断は鎌倉への需要を考えると現実的ではない気もするが

単なる組合対策のハンドル訓練のような気がしないでもないが

それより、横須賀線に入れるE235あたりから、
また先頭車を貫通型にして、幌をつなげるようにしてこないものかな
ホームドアでワンマン化が視野に入るようになると、メリットも出てくるけど
179 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 22:24:13.85 ID:6t7zAiSf0.net: >>171、>>174
しもうさ号は、武蔵浦和～大宮間がガラガラでも、
単価の高い新幹線直通客を多く運んでいれば、
十分採算には合うはず
ラッシュ時等むしろもっと本数を増やしたいところ
180 ：名無し野電車区 ：2019/10/07(月) 23:54:55.04 ID:lYCwM6h20.net: >>178
そもそも大船で下り方に折り返すには一旦鎌総に引き上げなきゃならない
そうまでして分断はしないでしょう
181 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 00:41:06.51 ID:FAFEboTua.net: >>166
緩行線ホームどうすんの？閉鎖なんてしたら吉祥寺や荻窪、中野の快速線ホームに乗客溢れて入場制限になる可能性あるぞ
それとも土休日は緩行線にも昼間にトタ233が走るのか？
182 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 00:59:59.68 ID:G6b0OE9F0.net: >>181
東西線のみ直通させるとか？
183 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 02:18:10.62 ID:bMFXdvxK0.net: >>154
ライナーは知らんが、ホリ快なら北鎌倉に止めるだろ？
184 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 06:21:53.42 ID:t09Nx3j80.net: >>181
緩行線は東西線直通しか走らせないんだとさ
185 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 10:13:33.25 ID:vCHu7g+c0.net: それは流石にないだろう…　　　
186 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 10:41:51.17 ID:pyikNn0B0.net: >>179
全廃しろとは言わないが、府中本町方面のパターンダイヤを崩されたり、埼京線が更に減便される事も考えられる。
187 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 11:22:10.44 ID:3vnwHZbh0.net: >>178
というかオレの願望としてはE235系前倒ししてくれないかなと思う。
横浜線用E233系も前倒ししたわけだし。
しかもいずれもクラなんだよな。
188 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 11:56:39.22 ID:UemOB+0Fa.net: >>184
東西線直通だけで足りんのか？
しかも夜間はほとんどないし
土休日は快速の本数も少ないし吉祥寺とか3割くらい本数減るけど…
189 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 11:59:31.92 ID:UemOB+0Fa.net: 仮に土休日に黄色いのが全部中野止まりになったら土休日の中央特快が通勤快速の停車駅に変更になると思う
190 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 11:59:51.86 ID:h5HX9XfBd.net: 立正擁護するわけじゃないけどクラE235と215が武蔵野に絡んでるるんじゃね
191 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 12:08:18.03 ID:cOQIEfHO0.net: >>69
まあ和暦使う義務がなくなったようなもんだし
192 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 12:19:18.11 ID:ocuw1mjpd.net: >>188
ピクの予想は眉唾でしょ
むしろ平日の黄色いのを日中中野止まりにするほうが現実的(代わりに東西線直通は10分間隔に)
思うに著者が蛆並厨なのではないかと
193 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 14:06:05.43 ID:6yPjOQgsM.net: 大体、東西線直通って何かあったらすぐに直通切ってんだからメインには出来んやろ
194 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 14:11:42.63 ID:bVlFLYR/0.net: 常磐線(各駅停車)に自動列車運転装置(ATO)を導入します
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191008_ho03.pdf
195 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 15:24:25.44 ID:X4gkCLODd.net: >>190
絡んでいるかどうかはそれらに置き換えられる幕張209がどうなるかによる
215の横須賀線試運転で北鎌倉停車訓練もしていることから来春に横須賀線大船以南の一部運用がE217から215に置き換えられて内房外房成田の普通運用の一部が横総直通になる可能性があり幕張209が数本余る
まあ幕張209は動くとしても豊田に転用してむさしの号運用に入るか我孫子支線を経由してマト118マト119を武蔵野線に持っていくのどちらかになるだろうけど

余談だが再来春にはE235も運用開始しその頃には君津以南と上総一ノ宮以南と鹿島線にワンマン列車が導入され始める
その際考えられるのはE217を8次車まできっちり全部潰すか8次車をあえて残してE235(横総直通)+E217の8次車(横総直通)+ケヨ直通+E131(仮)のワンマン車で幕張209を全部潰すの2通り

ただし前者の場合内房線外房線総武本線成田線の複線区間に中途半端に残る幕張209運用の置き換えがネックになる
196 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 15:42:52.52 ID:ocuw1mjpd.net: 立正
197 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 15:44:10.67 ID:ocuw1mjpd.net: >>195
だから軽々しく大船以南とか書くんじゃねえよ
大船でどうやって久里浜方に折り返すんだよ
198 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 16:11:09.68 ID:S1bL+MnSr.net: 大船駅の北鎌倉方に根岸線直通の甲種の時に使う渡り線があるはずだけど
そこで上り線から根岸線まで行かずに横須賀線下り線ホームにわたってくることはできんのか？
199 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 16:35:53.10 ID:vB5v9PqDp.net: じゃあもう根岸線の逗子直通復活でいいよ
200 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 16:40:15.05 ID:cTfO9U+Id.net: >>198
できなくはないが下り線がモノレールとの交差付近から逆線運転になるので下り線塞ぐ時間考えると無理
201 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 16:45:29.28 ID:cTfO9U+Id.net: ていうより大船より、折り返しが楽な横浜折り返しじゃないの？　

保土ヶ谷の留置線で時間調整できるし、昼間の横浜～大船の流動くらいなら215系もいけるだろうし
202 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 17:35:11.52 ID:Co9jBmsz0.net: >>194
これATC-10に乗っかってるから運転速度に変更無しかな？
認可速度も車両側も高速化に対応してるんだからもう少し速く走って欲しいのだが
203 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 18:01:02.06 ID:G6b0OE9F0.net: >>193
黄色居なければ関係なくなるけどな
204 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 18:06:25.55 ID:hWlD6VEYp.net: >>202
せめて100km/hで
205 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 20:00:13.35 ID:wiGUo9Vx0.net: 高崎ローカルにE129入れる話はどうなったの？
206 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 20:29:49.40 ID:AG3AxG/OH: 例の輩がアップを始めました
207 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 20:30:50.25 ID:1bJHXkXAM.net: ヒント
　JR東日本は8日、駅員や運転士、車掌の制服を2020年5月に刷新すると発表した。新たな制服は、男女とも同じ色や素材を使うのが特徴。
上着はダークネイビーを基調として、襟にグレーのラインが入る。従来女性限定で制服として用意されていたスカートやリボン型のネクタイは廃止する。

　深沢祐二社長は記者会見で「東京五輪・パラリンピックを機に一新する。男女の性差をなくすことを意識して決めた」と説明。
スカートについては、社員へのアンケートでも、はかないとの声が多かったという。

　同社によると、刷新の対象は約3万人。新幹線を含め、駅員と列車に乗る車掌、運転士で共通とする。

10/8(火) 17:12
共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191008-00000120-kyodonews-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191008-00000120-kyodonews-000-view.jpg
208 ：名無し野電車区 ：2019/10/08(火) 20:58:56.74 ID:vvDuXGWxa.net: >>205
高崎にE129は入んないよ
E235がUTLに投入されたらどんどん玉突きされるからね
長野の211や宇都宮の205も同時に置き換えられる
209 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 00:08:05.83 ID:45sH2hLh0.net: >>205
高崎が高崎で有る限り、高崎に今後在来旅客VVVFは所属しない。その理由は高崎だから。
ただし、高崎が高崎じゃ無くなれば、高崎も高崎以外と同じく在来旅客VVVFが所属する。

>>208
そして、
高崎以外→JR世代のVVVF車に置き換え
高崎だけ→国鉄時代の抵抗制御車のまま
となる。
210 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 01:34:46.55 ID:xHy5tLCha.net: 新前橋支社になればええ
211 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 01:45:28.96 ID:3FCdP5bi0.net: 害悪な高崎支社は潰して他の支社の一拠点なれば解決
212 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 05:04:36.54 ID:TXBSqZ7J0.net: >>195、>>197、>>200
相鉄直通開始でライナーが1本削減される
215系を抜くのなら、ここで1本捻出できる

大船～久里浜折り返しなら、1時間30分弱で1往復できるから、
この程度の逆走なら取り立てて問題にするレベルでもないし、
ピーク時を除くこともできれば特段問題になることもない
E217系の使用本数が1本減りそうだけど
でも、わざわざ215を1本持ってきてまでそんなことするかね？

大船駅に関しては、逆走を認めれば、上り線から下り線に渡れる渡線を入れれば、
さらに柔軟性が増すことは確かだけれども

可能性としては、215を4本配置3本使用で、
平日日中の観光輸送掘り起こしも兼ねるとか？ならわからないこともない
大宮～上野～東京～川崎～横浜～戸塚（転線）～北鎌倉～鎌倉～逗子（折り返し）等
結構長距離乗るから増収にもかなり貢献しそう
既存の列車の続行運転とすれば、混雑も緩和されそうだし、
これなら何とか1時間毎に運転はできそうだけど
安定的な毎時1本運行とかなら狙って乗れるし、
認知も広がるから好都合だろうけどね
北側の観光スポットに乏しいのが難点か？川越にでも流す？
こちらの方が現実的か？
213 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 05:22:35.58 ID:WkQ869D00.net: >>184
緩行線は中野2番でしか折り返せないから、
ラッシュ時は半分は三鷹に流さないと捌き切れないのでは？
214 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 06:14:49.31 ID:wHcQ1YA0d.net: >>212
それなら川越方面とかもっと広範囲で試運転してるはず

今回の試運転大船～逗子という超短区間で試運転しているのを見ると恐らく215というのは中央快速の209-1000みたいに丁度車両が余るから必要最小限で入れる枠で車両が余ってれば何でもいい奴
本当の目的はE217を総武快速線とか千葉方面に回すことだろう

もしかするとJRは来春で君津・上総一ノ宮完全系統分離を実行したいのかもしれない

今の運転系統だと11月30日以降は内房線の君津以南の強風が原因で相鉄まで遅延というのが実際に起こるしそんなことはJRにとってもまずいだろうし
215 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 06:31:46.35 ID:1xBZsDfyM.net: ライナーの回送絡みって以前すっぱ抜かれてたのにホントアホばっかだな　大船運輸区のハンドル訓練区間が大船～逗子ってだけで運用区間とは関係ないよ
216 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 06:54:11.51 ID:L0/WKLWH0.net: >>215
それはないよ2020年3月には湘南ライナーはE257系に置き換えられるんだぜ
わざわざ回送列車としてそれも3ヶ月のためだけに大船運輸区にハンドル訓練させるのは普通に考えてあり得ない
どう考えてもE257系に置き換えられた後に使用するから試運転するんだろ
217 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 07:14:05.94 ID:ZPnZYsiQd.net: >>210
>>211
栃木県も支社無いんだよね
全域が大宮支社
高崎支社を潰すなら新潟支社か長野支社入だろう

>>208
ライバル路線無いから、一番中古を入れやすいんだよね
山手線は最新型なのに、高崎ローカルは未だ国鉄ばかりw
218 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 07:23:12.34 ID:oVWq2hcM0.net: 国鉄時代の抵抗制御車を末永く使い続ける最新鋭として運用している高崎
219 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 08:03:04.78 ID:tsHsRdVH0.net: >>216
E257への置き換えは湘南ライナーの特急格上げ時に実施するんじゃないかな？
そうでもしないと定員1010名→558名に変更は
キツいと思うよ
220 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 08:36:39.18 ID:pJ/+YzhF0.net: >>209
所属も何も大宮の車両が入る今の状況がそれじゃん。
221 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 08:48:03.16 ID:S1+HW7bsd.net: >>213
ラッシュはいままで通りでええねん
222 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 09:17:39.33 ID:+uqFXLaaa.net: ここまでやるなら帽子も統一でも良かっただろ
223 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 09:41:48.20 ID:rUtS3asE0.net: >>216
来春改正時点ではまだ215はライナーで現役なんだよなぁ　E257統一は21年頃だよ
224 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 10:24:47.95 ID:F5xOvy5w0.net: >>217
一番美味しいとこは横浜支社じゃね？
クラとナハでE233系持ってるし。
コツは東京支社だったチタからもE233系頂いてるし。
その上クラはいずれE235系入る予定。
次が大宮支社でヤマ･サイ･ハエでE233系持ってるから。
225 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 11:55:57.89 ID:OPElhO/GF.net: E233って美味いの？
226 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 12:08:05.41 ID:6p19Oc34d.net: 前世が重機だったが不味かった
227 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 12:17:28.33 ID:LdBqBWdWd.net: >>220
高崎所属じゃないじゃん。
支社単位では高崎以外は1両以上在来旅客VVVFの所属があるし。
228 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 12:21:05.07 ID:nI+XTa0Za.net: >>166
その話は妄想だろ
だいたい三鷹に車庫があるのに現実的ではない
平日前夜に回送をかなり多く設定しなければならないしゴールデンウィークとかに三鷹区にいる編成はずっと運用につかないのか
いろいろ運用上の問題がある
229 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 12:21:05.34 ID:nI+XTa0Za.net: >>166
その話は妄想だろ
だいたい三鷹に車庫があるのに現実的ではない
平日前夜に回送をかなり多く設定しなければならないしゴールデンウィークとかに三鷹区にいる編成はずっと運用につかないのか
いろいろ運用上の問題がある
230 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 13:27:43.73 ID:J6hy/vkea.net: >>227
朝鮮人であるお前はいつまでも同じ繰り返しを好む
池沼。
231 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 13:44:25.36 ID:4dLaBoMH0.net: 中野-三鷹間が複線でもじゅうぶんな時代は来るのだろうか
232 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 13:54:22.39 ID:kyf0n0VfM.net: >>209
XePhion NTT-ME
233 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 14:28:22.88 ID:QS35UmzIN: 朝鮮在住なのに高崎をピンポイントでディスるなよ。高崎
234 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 15:30:57.10 ID:pJ/+YzhF0.net: >>227
別にいいんじゃない？支社内で走ってれば問題ないでしょ？
235 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 18:52:02.74 ID:Vhr/jjt/a.net: 別によかったら何年も粘着するわけないだろ
236 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 19:14:01.07 ID:6hbMMaUta.net: 北関東の在来線は東武に譲渡しよう
237 ：スジ電車 ：2019/10/09(水) 20:54:34.16 ID:ukMXmOwaa.net: ハエ61(先頭車2両) OM入場
10/18
配8632レ
宇都宮1212
小山1238
古河1252
久喜1306
蓮田1317
東大宮1320
大宮1332
大宮操1337

配8633レ
大宮操1400
大宮1405

※機器更新を行いOM入場中の209系6両編成(機器更新済)と連結して塗装変更等の転用改造予定
238 ：スジ電車 ：2019/10/09(水) 20:55:22.03 ID:ukMXmOwaa.net: ハエ71+ハエ72 KY入場
10/31
豊田 1120
立川 1126
国立 1129
新秋津 1140
大宮 1232
古河 1324
小山 1350
宇都宮 1424
黒磯 1540
郡山 1649
239 ：スジ電車 ：2019/10/09(水) 20:56:19.80 ID:ukMXmOwaa.net: ハエ63+ハエ64 NN入場
11/19
桐生 1108
足利 1124
小山 1204
久喜 1232
大宮 1254
大宮操 1259

大宮操 1348
大宮 1353
東大宮操 1400

東大宮操1456
大宮1503
新座1518
国立1550

国立1600
八王子1646
甲府1827
上諏訪2030
松本2121
長野012

※転用改造入場
ハエ71+ハエ72のKY入場も転用改造入場
240 ：スジ電車 ：2019/10/09(水) 20:57:04.54 ID:ukMXmOwaa.net: マリC401+マリC402 NN入場
2020年4月(詳細日不明)

津田沼 1132
錦糸町 1151
御茶ノ水 1159
新宿 1209

新宿 1233
中野 1310
三鷹 1319
国分寺 1325
立川 1332
八王子 1358
甲府1550
長野 1900

2020年7月頃に同じスジでマリC405+マリC406もNN入場
241 ：スジ電車 ：2019/10/09(水) 20:57:55.02 ID:ukMXmOwaa.net: マリC403+マリC404 KY入場
2020年4月(詳細不明)

津田沼1132
錦糸町1151
新宿1209

新宿1233
大宮1305
久喜1326
小山1356
宇都宮1424
黒磯1540
郡山1649

2020年7月頃に同じスジでマリC407とマリC408もKY入場
242 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 21:11:08.28 ID:LdBqBWdWd.net: >>234
高崎所属がないのが問題
243 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 21:13:52.74 ID:x7YJCfMH0.net: ワンマン化改造かな？
244 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 21:14:56.50 ID:F5xOvy5w0.net: >>234
支社別に所持してない事について異様なこだわりがあるらしいね。
そうなんだよ、高崎支社管内だってVVVF走ってるんだよ。ちゃんとまともな定期営業列車でな。
高崎以北のローカル地区なら話は別だが。
245 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 21:40:13.88 ID:OzXtYZMOd.net: >>212
既存のダイヤでも上り7番入線ってありますよ。
夜のSSL逗子折り返し大船行きは北鎌倉寄りで下り転線
246 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 21:49:48.40 ID:LdBqBWdWd.net: >>244
高崎所属では無いがな
247 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 22:52:27.53 ID:tsHsRdVH0.net: 仙台空港鉄道直通用に2両を追加投入
どこから捻出するのか...
https://mobile.twitter.com/Michinoku_350/status/1181704686618857472
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248 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 22:58:34.14 ID:EkK4iGtq0.net: 新造じゃないの?
249 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 22:58:51.17 ID:Q/my1zsd0.net: >>247
これ以前にも話が出ていたけど、0番台1本を仙台空港鉄道乗り入れ対応としたうえで
500番台の予備車削減（0番台との予備車一部共通化）でまかなう方向でしょ
250 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 23:11:54.46 ID:etdZoaxd0.net: >>242
いや、問題ないです。
251 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 23:16:56.55 ID:AE22q4pfD.net: >>216
例え3ヵ月だけ、回送列車だけでも、ハンドル訓練無しで乗務はできないだろ。
252 ：名無し野電車区 ：2019/10/09(水) 23:21:33.02 ID:WkQ869D00.net: >>217
信越線と両毛線にライバルいないか？
長野はライバルが明後日向いてるし、
新潟はライバルはバスだけでは？
253 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 00:24:46.50 ID:rDVxJB9q0.net: >>251
だからライナー回送は試運転とは関係ないんだろ
試運転の目的はE257に置き換えられた後に215系を横須賀線の営業運転に着くという話だから
ハンドル訓練してるわけであって
215系を着かせる理由は209-3000と209-3100の八高狭幅コンビが
離脱したにも関わらず疎開して生き残っている時点で察することが出来るはず
254 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 00:38:05.24 ID:i8pGW2Et0.net: >>249
なるほどね
仙台は719系代走が相次いで発生しているから
E721増備がなんとか出来たらいいけどなぁ...
255 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 01:12:12.64 ID:0Z8dsdM6a.net: >>240
中野～立川まで22分か
飛ばしますなw
256 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 08:34:27.84 ID:ZbYSKHBeM.net: 719系で思い出したけど、標準軌車はまだ使い続けるのかね
257 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 08:41:29.66 ID:eHYWscp10.net: ハンネ付きでスジ貼ってるau回線のいつもの人って立正？別人？
258 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 08:58:04.30 ID:bsc/zNRM0.net: 701系／E721系廃車にしろ
259 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 09:47:55.90 ID:LUZ+A9M70.net: >>253
>察することが出来るはず

できないので具体的にお願いします
260 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 10:22:10.47 ID:OP6oLNqta.net: >>253
＞営業運転につくという話だから
ソース出せ
261 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 13:16:16.98 ID:jNacgIva0.net: >>256
未だ使いそう
経年的にね
262 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 14:12:38.50 ID:/kHabZLbr.net: マリC612もうすぐ出場しそう。
263 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 14:14:29.99 ID:/kHabZLbr.net: https://twitter.com/trainpochi/status/1182093879874478080?s=19
https://twitter.com/trainpochi/status/1182103053886873600?s=19
https://twitter.com/trainpochi/status/1182119147951378433?s=19
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264 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 14:15:31.26 ID:nRbY6ASN0.net: >>256
電車ホームの高さで使える交流車となるとそれこそ新規設計するかE531しかないもんなあ
それか九州や北海道のをﾁｮﾛっと改造するか
265 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 15:47:39.27 ID:5N5jmZ+kd.net: >>258
>>52
266 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 15:48:41.21 ID:5N5jmZ+kd.net: >>261
高崎にVVVFが入るよりは早く置き換わるよ。
267 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 19:32:02.91 ID:PHZUxMqB0.net: >>264
E129やHB-E210とほぼ同じ車体の新車じゃないかなあ
268 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 20:43:15.88 ID:rXBtxwGJ0.net: >>247
青い森703系の内ジェイアール東日本商事所有リース車の1本を引き揚げるとか？
269 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 20:57:43.53 ID:JbplKvRsa.net: 703が岩手県内を走らない理由は何か考えよう！
270 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 21:03:16.43 ID:tJGsgRsd0.net: >>269
お前みたいなキチガイが存在してるから
271 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 21:11:52.77 ID:JbplKvRsa.net: >>270は陰湿な岩手県民を装った貧乏な青森県民のなりすましの根暗な秋田県民
272 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 21:13:17.37 ID:tJGsgRsd0.net: ID:JbplKvRsa
↑電車大好きキチガイ童貞ニート
273 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 21:31:23.76 ID:wwZicyjCd.net: 何が ID:tJGsgRsd0 を狂犬に変えてしまったのか
274 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 21:45:26.73 ID:vJdYTn/f0.net: >>225
新車づくしって事だろ。

ただE233系3000については今現在大半は生え抜きではないんだよな。
コツの場合は先行の2編成と付属4本はともかく他はチタからもらってる事だし。
ヤマの場合は付属3本以外はタカから来てるし。
これもある意味中古だよな。
275 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 22:00:32.96 ID:bHEWYuPDM.net: 仙台空港アクセス線を全列車4両にするには改造中の2両の他にあと6両要るらしいな
乗りきれないほどの混雑というわけではなく座れないから増結したいということらしいが
それならしな鉄のような指定席車を導入すればいいのにな
磐越西線でも使えるから予備を共通化できるし
276 ：：2019/10/10(Thu) 22:12:14 ID:6yBleBA8a.net: >>275
仙台～仙台空港って各停でも25分だぞ
指定席設定する距離じゃないだろ
277 ：：2019/10/10(Thu) 22:12:54 ID:LUZ+A9M70.net: 2両で指定席車とか、どこぞの快速じゃないか
278 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 22:22:38.69 ID:dpU1GLSzd.net: こ　と　ぶ　き
279 ：名無し野電車区 ：2019/10/10(木) 22:24:40.53 ID:qI2O/EEZa.net: >>273
だが待って欲しい
どんなクズでも>>246よりは遥かにマシである
>>246は次の台風で死ぬからそれまで我慢
280 ：：2019/10/11(Fri) 00:05:47 ID:2f557oSxD.net: >>253
試運転はライナー回送のためのハンドル訓練だろ。
281 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 00:32:56.94 ID:F9H94VOBa.net: >>273
彼は全角と同じタイプのアレ
あの手合いは沸点が意味のわからないところにあるから恐ろしいのよ

仙台空港アクセス線はねえ、一番空気だった美田園が震災の後集団移転先になって一転通勤通学需要出ちゃったらしいからね
同じ理由で仙台市地下鉄の東西線も予想以上に伸びてたりする
282 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 09:33:06.16 ID:DFafcnkUa.net: 台風19号次第で今後が変わる可能性ありそう
283 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 14:13:26.28 ID:YPhYEhjOp.net: マリ車がまた被災するとかじゃ無いとなくね
284 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 18:26:02.11 ID:7J2jYHRE0.net: ハエ72防犯カメラ設置
https://twitter.com/hachikiku/status/1182127504703647744?s=19
https://twitter.com/hachikiku/status/1182132238403567621?s=19

これでハエ72は他線区転用確定
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285 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 18:35:31.36 ID:wHIDdlTpd.net: >>284
某カメ付きだとSaikyo lineに転用かな
286 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 18:45:13.15 ID:SVtO0cIGd.net: カメラ=転用なの？
順次各線に拡がってるとかそういうんでなく
287 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 18:55:55.27 ID:OybTEUfp0.net: 廃車なら今更カメラつけないだろ
288 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 19:31:07.63 ID:zRveT3Pf0.net: このカメラは蛍光灯の灯具に取り付けるLED蛍光灯と一体型のタイプで
画像はWi-Fi経由でスマホやタブレットに吸い出す仕組みなので配線も不要で
取り付けも取り外しも蛍光灯の交換と同じ手間しかかからないので
廃車予定の車両に取り付けても廃車後に取り外して他の車両に転用するだけ

東京オリンピック絡みの臨時列車用の編成を確保するとかしないとかいう話があるので
とりあえず来年の夏までは安泰なのだろうけど
289 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 19:43:03.04 ID:VYhCkoVO0.net: ハエ72は離脱すると思うぞ
離脱の兆候と思われる
時刻変換が予定されているからね
https://mobile.twitter.com/hachikiku/status/1181162748723396608
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290 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 20:09:47.40 ID:zRveT3Pf0.net: >>289
置き換え前後で車両性能は変わらないのになんで置き換え前後で時刻変更が必要になるんだ？
接続時間の確保とかそのへんによるものだろ
291 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 20:30:02.96 ID:VYhCkoVO0.net: >>290
リンク先見たらわかるけど時刻変更するのは
一日だけだからな？
ハエ71疎開回送時も同様に一日のみ時刻変更が実施されたからハエ72も時刻変更が予定されている10月28日に疎開される可能性が十分あるということ
292 ：：2019/10/11(Fri) 20:34:05 ID:7J2jYHRE0.net: 今回の謎のこのタイミングでのハエ72の防犯カメラ設置
考えられるのは
・ハエ71とハエ72を8両セットで豊田貸出してむさしの号に就かせる
・武蔵野線種車車両不足により計画変更で武蔵野線の205系8両×2編成のインドネシア譲渡を中止して替わりに宇都宮線・日光線から205系4両×4編成譲渡
その穴埋めで3000番台と一緒に宇都宮線・日光線転属

考えられるのはこの辺りなのかな
少なくともこのタイミングでカメラ設置した時点で廃車はなくなったし残留もハエ43がいるからないだろうし
293 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 20:55:08.46 ID:GKOZDRb/H: >>292
全く考えられない
非現実的過ぎ
294 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 20:56:32.84 ID:tF8WmhEu0.net: >>292
>ハエ71とハエ72を8両セットで豊田貸出してむさしの号に就かせる
→むさしの・しもうさ号はトタ車でなくケヨ車が担当してるが？

>宇都宮線・日光線から205系4両×4編成譲渡
→トイレ・セラジェット・半自動ドアなど各種改造を施したのをみすみす手放す理由がわからない。ましてネシアじゃ無用の長物でしょ。

>その穴埋めで3000番台と一緒に宇都宮線・日光線転属
→また同じ改造繰り返し？無駄じゃね？
295 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 21:04:12.52 ID:SpVUUg8a0.net: 武蔵野は2本足りないのだから4連x2では無理
209-3000も使うと言う話になるが
それならそもそも209-500を入れてまで置き換える必要無かった訳でさ
296 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 21:06:39.96 ID:2Mg/IRyu0.net: 立正
297 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 21:35:27.76 ID:W1bRvWIg0.net: 4号車にﾊｴ72編成に防犯カメラが付いた

これらのことから八高線から運用離脱した後にどこかの線区に転用することを示唆していると思う
と書き込みがあるが…これも立正か？
298 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 21:44:53.62 ID:hsVnYnrcd.net: 3週間後に運用離脱するのにその車両に今更防犯カメラを付けた時点でどう考えても転用だろ
299 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 22:02:15.78 ID:OybTEUfp0.net: 立正を擁護するつもりはないが209が中央線に転属した時点でもう何でもありだと思うぞ
300 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 22:22:42.14 ID:rMccJ3Mu0.net: 4号車の管理人が見解入れていた。

ハエ71も広告が付いたままで、最終的な離脱かどうか不明であって、
ハエ72が回送されても離脱とは限らないとの指摘だった。

オリンピックで運用数増えるんじゃないかな。
301 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 22:25:16.44 ID:W1bRvWIg0.net: >>298
車両自体の転用は無いだろう、>>288のレスどおりLED照明+防犯カメラ一式が取り外されて転用とみた
302 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 22:26:14.49 ID:EpkLVBU70.net: 転用出来る部品でも離脱直前に付けるのは不自然だろ
303 ：：2019/10/11(Fri) 22:29:09 ID:rMccJ3Mu0.net: >>302
最終的な離脱という仮定が間違い。ハエ71は広告つきで疎開だから、ハエ72も同じ事になるかと。
そして、今後も本当の離脱（検査期限）が来るまで、運用に入ったり疎開したりを繰り返す。
304 ：名無し野電車区 ：2019/10/11(金) 22:38:10.18 ID:QNAE2L410.net: 常識的に考えれば、ハエ71、72は、
中央線のグリーン車組み込みの予備車両じゃね？
ハエ71、72の4連×2本で、青編成の6連と4連を1本ずつねん出
これを6+4のグリーン車組み込み編成の予備にする形で
必要なら疎開中のハエ61～64の中間車抜いて1本は6連にしてもよいし
305 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 00:57:25.96 ID:K2MrPlZdV: >>304
ならねぇよドアホ
306 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 00:50:35.58 ID:C4ldjPf+0.net: >>299
高崎に再び在来旅客VVVFが所属することだけは無いがな。
307 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b02-HBsv [111.99.79.231])：2019/10/12(Sat) 02:04:07 ID:dEkbm/L90.net: >>299
「ありえねー」とか言われてたけど本当に実現したしな。
そう言えばトタに転属してから一度も乗ってないな。
あんまり走ってないみたいだから乗れる機会もないし。
どの運用ローテだか知ってるから時間合わせて張り込める事は出来るけどあまり熱心に乗りに行く気しないな。
308 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-0f6c [182.251.241.47])：2019/10/12(Sat) 05:05:49 ID:tL7F/ze0a.net: 81と82は最終的に我孫子線でお勤めかな？
309 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 05:33:07.50 ID:aNEKNVB00.net: 機器更新もしてないし使い切ったら潰すだろ
310 ：：2019/10/12(Sat) 07:37:39 ID:yqXwRxZJd.net: 209のVVVF未更新はまだわずかにみられるけど
231のVVVF未更新は早い段階でなくなりそう
311 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 07:53:26.16 ID:0X5Ustl90.net: >>308、>>309
いや、209-1000って結構長生きするかもよ
2023年に中央線グリーン車組み込み開始だと、
2006年～のE233はちょうど16年で機器更新が始まる
6M4TとE231の15連並みに手間がかかる中央線だけでも3～4年くらいはかかりそう
その後は京浜東北、常磐慣行、東海道～と延々と続く

209-1000が重宝なのは、6M4Tを組めること
中央線で使い続けて、E233-0を更新予備として
京浜東北、京葉等に回す可能性も高いとみる

どこかで新車を入れて、6M4TのE231-0、E231-500が
捻出されれば入れ替えてお役御免になる可能性もあるけど、
更新予備の2編成となれば、E231と入れ替えるのも手間だから、
そのまま使い続けられるかもよ

どこかで近いうちに209-1000の機器更新すらありうると思う
312 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 07:54:16.72 ID:hv9Y1yTH0.net: >>311
ねえよ
313 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 07:55:08.17 ID:0X5Ustl90.net: >>308、>>309
それこそE233-2000の機器更新時には、
古巣に209-1000を戻すことすら可能なわけで
上原折り返し運用でも重宝しそう
314 ：：2019/10/12(Sat) 07:57:00 ID:hv9Y1yTH0.net: >>313
他線に出す度に改造重ねるのかよ
アホ
315 ：：2019/10/12(Sat) 08:00:05 ID:fk9of9HVa.net: 東西線乗り入れあるで
316 ：：2019/10/12(Sat) 09:19:48 ID:C4ldjPf+0.net: >>307
本当に実現しない「ありえねー」ことは、高崎が高崎のまま在来旅客VVVFの所属が復活することだけだからな。
317 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 10:09:49.01 ID:C5CEknmhd.net: >>315
東西線E231-800の機器更新用の
予備に入るかもな
209-1000
318 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 11:26:26.02 ID:zQ+RaJ3K0.net: E231-800の機器更新って来年あたりからじゃない？　ってか東西線乗り入れ対応と訓練だけでどんだけ時間かかると思ってンの
319 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd43-Je7U [49.97.99.183])：2019/10/12(Sat) 12:11:23 ID:N1JcTh4zd.net: >>318
E231-800の更新予備はメトロから借りた方が安上がりじゃない。209-1000はATCもおろしてるし。
320 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 12:20:59.51 ID:rc/CNHYQ0.net: 209-1000は前面貫通扉も内側から封印されてなかったかな
321 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 12:23:03.44 ID:MINBAuOw0.net: 相模線かなー
322 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 12:23:30.88 ID:/SC5+4qRd.net: >>313
転属ありきで何が原因で千代田線から追い出されたかを忘れてるなw
323 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b02-HBsv [111.99.79.231])：2019/10/12(Sat) 14:02:30 ID:dEkbm/L90.net: >>318
経年で言えばそっちだろうけど日中ほとんど寝てるしあまり駆使されてる様子ないしな。
コツのほうが先じゃないかい？
マトの生え抜きの付属1本もまだ泳がせてるしそれからでも遅くはないと思うが。
324 ：：2019/10/12(Sat) 14:21:29 ID:0uQSgysx0.net: 今日の新津公開主に山手のE235
トウ46とトウ47が出場出場間近、塗装完了済みのトウ48の中間車も
https://twitter.com/yuuki14114/status/1182865579125772293?s=19
トウ49のクハE234-49
https://twitter.com/46_yonroku/status/1182851597673496576?s=19
トウ50のモハE234-150
https://twitter.com/46_yonroku/status/1182852649667842049?s=19

山手のE235は既に最終編成のトウ50のモハが公開されていてもう間もなく山手E235の製造が終わる
トウ46・トウ47は外に出てきているので近日中に配給
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325 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 17:33:13.19 ID:OIPR2WMu4: >>311
ねぇよボケナス
326 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 17:34:14.37 ID:OIPR2WMu4: >>313
アホか
千代直から追い出された理由すら知らねぇのか無知野郎
327 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 18:52:47.20 ID:o6kMnUit0.net: >>274
配属先が変わると美味しくないの？
328 ：横浜総合車両センター ：2019/10/12(土) 19:58:54.77 ID:Rt+96Ckxa.net: 今日の新津公開でJ-TREC社員に聞いたこと

・房総ローカルに導入する新型車両が設計段階にある

・横須賀線E235のグリーン車は横浜でE7の構体が退き次第製造を始める

・中央線E233のグリーン車はまだ作らない

・新津ではグリーン車は作れない(ノウハウが無く、ほぼ機械化されておりその流れを変えると効率が悪くなる)

・過去の話だが、四季島は出場日までに完成できずJ-TREC社員が尾久まで行って尾久で完成させた。

・続き、J-TREC横浜で作った横須賀線E235グリーン車は8-10両まとめて新津に甲種し出場させる。
329 ：横浜総合車両センター ：2019/10/12(土) 20:00:51.63 ID:Rt+96Ckxa.net: >>328

https://twitter.com/yokohama_gvc/status/1182956998087675905?s=21

https://twitter.com/yokohama_gvc/status/1182958391594893312?s=21
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330 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 20:08:18.05 ID:zQ+RaJ3K0.net: お、珍しくガチ情報流れてきたなｗ　四季島はラウンジとダイニングカーの内装が間に合わなかったんだよねー
331 ：：2019/10/12(Sat) 20:15:13 ID:2pawJftZ0.net: 試運転は車内に土嚢積んでやってたそうだからね
332 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 032d-o74w [133.218.234.239])：2019/10/12(Sat) 20:18:10 ID:gtKo1bP+0.net: 重要
荒らし報告スレの情報によると、10/16までの立正オブガイジのワッチョイは
「Ayue」
「4AsH」
だそうです。
勿論これが全てではありません。
みんなでNG登録するか、スルー徹底しましょう。
333 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 20:22:13.45 ID:Cmq7g56Vd.net: >>328
トウ50作ったあと、横須賀線の第一編成作るまではブランク空くか？
房総ローカルも新津で作るのか？
334 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 20:28:41.27 ID:zQ+RaJ3K0.net: >>333
しな鉄の新車もあるけど2ヶ月程度は空きそう
335 ：：2019/10/12(Sat) 20:44:21 ID:t9j3vFI0a.net: E129の増備とかもまだ出てないよね
336 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 21:36:39.60 ID:OEj5pPva0.net: >>297
参考になるかわからんが、ツイッターによると、昨日ｹﾖM72に防犯カメラが設置されたそうだ。
LED照明の近くにあるタイプで、蛍光灯からLED照明に交換と同時っぽい。
337 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 21:39:49.35 ID:6JWubGHp0.net: しなの鉄道SR1系のライナー車両2連3本(2020年3月納車予定)
ついでに新潟E129を作るとか、房総新車で埋まりそう
338 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 21:51:56.04 ID:sMonKOLKd.net: >>253
ライナー回送、線見訓練試運転無しに、いきなり走らせろと？
339 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 22:01:25.50 ID:0uQSgysx0.net: >>333
山手線のE235は今日の公開でトウ50のモハが出てきてるからペース的には12月くらいで配給終了だろう
その後横須賀線・総武快速線のE235は横浜の労組から2020年5月配置というのが情報として出ているからブランクとしては5ヶ月ぐらい
動労千葉の情報から房総ローカルに新車を入れるといっても新車が入るのは君津以南と上総一ノ宮以南と鹿島線だけで1編成2両だから合計でも26～30両ぐらいだろうし5ヶ月あれば房総ローカル用は作れるな
340 ：：2019/10/12(Sat) 22:04:01 ID:zQ+RaJ3K0.net: ワンマンの新型？現時点で設計段階じゃお目見えは来年以降でしょ　まだプレスリリースすら出てないのに
341 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 22:47:19.85 ID:JwCa46pk0.net: >>328
こいつは社員にこういうこと聞くとか業務を妨害してるって自覚はないのか？
342 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 22:57:53.21 ID:7fVSdsTK0.net: 一般公開なんだから色々聞かれる事も想定内だと思うがな。
343 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 23:36:25.91 ID:iLCM8jnxG: >>341
お前、それ単なる妬み嫉みだろ
344 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 23:33:55.79 ID:sMonKOLKd.net: >>341
本当に聞かれちゃマズイ事は口を割らないから、聞かれて問題ない事を喋ったに過ぎない。
345 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 23:35:27.71 ID:fIlUayq+0.net: 全く初出情報がない、空気のような内容じゃん。
こんな空虚なツイートがRTされるとか世も末だな。
346 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 23:36:45.97 ID:tt8lA2ky0.net: 足りてないネタと間違ってるネタがあるな
347 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 23:39:12.61 ID:OBuacfANa.net: 総武線秋葉原駅付近の架線で火花が飛んだらしいけど、大丈夫かな
348 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 23:45:01.47 ID:VwWJbjof0.net: >>347
あっちこっちいろいろあるし大丈夫じゃないと思う
349 ：名無し野電車区 ：2019/10/12(土) 23:45:24.54 ID:XfklwjKK0.net: つ
>>328,>>329の立正オブガイジのIP
＞今日の新津公開でJ-TREC社員に聞いたこと
この台風の中、新潟まで行くだけなら可能だが・・・

>>332
それ東急スレの2000ガイジと同一だよな
あと京急や小田急スレにも出てくる
このテンプレにも書かれてるあのキチガイ
350 ：：2019/10/13(Sun) 01:35:18 ID:W0c1fqOh0.net: 山手E235は新駅開業でも50編成でいけるんかね？
351 ：：2019/10/13(Sun) 01:43:38 ID:/WMIgNjS0.net: >>350
もう今のダイヤですでに高輪ゲ駅の停車時間見込んでるはずだが
352 ：：2019/10/13(Sun) 02:47:59 ID:sMx/AQ+uM.net: ヒント
予想はよそう
353 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 03:10:39.04 ID:sb22noJpJ: ば～か
354 ：：2019/10/13(Sun) 06:27:27 ID:sMx/AQ+uM.net: ヒント
2019年10月13日台風後の対応

東海道新幹線、始発から通常運転
JR糞東日本の新幹線、在来線、昼頃までに運転再開(笑)
355 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-+Z1Z [115.163.222.230])：2019/10/13(Sun) 06:29:31 ID:V851XpQY0.net: 長野車両センターがやられたようだな
千曲川氾濫のせいなのか？
356 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 06:47:07.09 ID:Hf9ur3oz0.net: ヒントくんの言ってる意味がわかんない
357 ：：2019/10/13(Sun) 07:01:45 ID:0tuz22/p0.net: >>355
新幹線が水に浸かっている
ダメだな
358 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-+Z1Z [115.163.222.230])：2019/10/13(Sun) 07:04:30 ID:V851XpQY0.net: https://pbs.twimg.com/media/EGtcOVUU4AErp5N.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGtcOhlUwAA7r05.jpg
359 ：：2019/10/13(Sun) 07:05:12 ID:IODS8+lp0.net: >>355
NHKで中継してたが長野新幹線車両センターの
E7系だがW7系だかが5～6編成、窓の下あたりまで浸水してた
廃車か？
360 ：：2019/10/13(Sun) 07:05:15 ID:0tuz22/p0.net: >>358
そうそう、これを見ていた
361 ：：2019/10/13(Sun) 07:05:33 ID:/izXXVne0.net: 京葉車両センター撮影会ヲタ締め出した罰だな
362 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 07:06:45.26 ID:txYBB4Rj0.net: E7の親ニシ所属の3本と現在製造中の所領を永野の回さないとな
363 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 07:07:09.44 ID:0tuz22/p0.net: >>359
7編成いる、大被害
車両足りないな
364 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 07:07:48.42 ID:FFXtuKfy0.net: 関東で何らかの事態が起こるかと思ったら、まさか長野で起こるとは…
365 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 07:10:04.08 ID:JW6GA/u+0.net: 廃車はないけどかなりの部品取り替えないとなぁ
E4引退させてる場合じゃないね
366 ：：2019/10/13(Sun) 07:10:24 ID:Bt21ZiAi0.net: 今春にE2の0番台を全廃してしまったタイミングで冠水・・・。
W7はフル稼働の上で、新潟のE7やE4のP81/82編成を呼ぶとか。
367 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 07:22:32.52 ID:RdjkOEISa.net: そのために上越にE7入れたんだからどうにかなるさ
368 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 07:24:11.38 ID:4bX3JQJ70.net: こりゃe7系の増備計画にかなりの修正が入りそうだなぁ…
https://pbs.twimg.com/media/EGtf5hgUcAAdetY.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGtc7aaU0AAV-iE.jpg
369 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 07:29:55.55 ID:txYBB4Rj0.net: 被災7編成
穴埋めは現在新潟に4編成（F20～F23)、
仙台に搬入してるF24と川重製造中のF25か
E2とE4は廃車予定を変えないとあかんな
370 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 07:30:44.14 ID:8gQ7hg3fx.net: これ電装品取り換えで済むの？
河川氾濫は下水も混じるから臭いもすごくて感染症防止の為、電気部品じゃなくても徹底洗浄が必要だから
車内も戸袋なんていうのは元より外板と化粧板の間とか隙間という隙間まで全部洗浄なんだけど
助かるのこれ？
371 ：：2019/10/13(Sun) 07:33:39 ID:FFXtuKfy0.net: これで長野車セもアウトになってると、在来線の車両計画も根本から変わってくる可能性がありそう
372 ：：2019/10/13(Sun) 07:43:57 ID:txYBB4Rj0.net: >>371
距離的に直線距離で8km離れてるからそれは大丈夫だろ
長総の近くに川は無いし
373 ：：2019/10/13(Sun) 07:44:11 ID:jbhM0e4T0.net: >>370
済まないでしょ
車内も全とっかえ
整備しなおすか廃車新造かは対費用効果と納期で判断
374 ：：2019/10/13(Sun) 07:47:04 ID:FFXtuKfy0.net: >>372
標高の問題とも絡みそうだからなぁ
仮に長野車セまで完全アウトになるようだと、長野エリア壊滅ってことにもなる訳だし
375 ：：2019/10/13(Sun) 07:49:06 ID:/jUVtFNK0.net: もしも相鉄10000が水没してたらどう処理するのか興味あるな
376 ：：2019/10/13(Sun) 07:50:17 ID:7ST8zsM10.net: >>368
少なくともシートは全滅、総取替えだな。
他は修理して使えるかどうか。
377 ：：2019/10/13(Sun) 07:56:34 ID:txYBB4Rj0.net: E2とE4で検査周期が近い奴は全検通すのかな？
でないと車両が足りなくなる気がする
378 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 08:04:20.75 ID:sMx/AQ+uM.net: ヒント
2019年10月13日台風後の対応

山陽東海道新幹線、始発から通常運転

JR糞東日本全滅(笑)
新幹線、在来線、昼頃までに運転再開予定
379 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-+Z1Z [115.163.222.230])：2019/10/13(Sun) 08:08:59 ID:V851XpQY0.net: 長総付近のハザードマップ
https://pbs.twimg.com/media/EGtgvmvUcAA6JlZ.jpg
380 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 08:12:23.47 ID:FFXtuKfy0.net: >>379
こうなると長野電鉄が無事なのか、ってあたりも極めて気になってくる
381 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 08:21:27.33 ID:sMx/AQ+uM.net: ヒント
2019年10月13日台風後の対応

山陽東海道新幹線、始発から通常運転

JR糞東日本全滅(笑)
新幹線、在来線、昼頃までに運転再開予定
湘南新宿ライン、中央線特急終日運休
382 ：：2019/10/13(Sun) 08:25:41 ID:i7OJht8wM.net: >>380
上田電鉄だが別所線の鉄橋が落橋したらしい
https://twitter.com/swallow_zorki/status/1183156851262648320
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1183156771969351680/pu/vid/540x960/QTbKvOp_OsjeqNeG.mp4
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383 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 08:37:53.19 ID:CRibEnNf0.net: 両毛線も橋げたが崩壊
高崎車両センターに帰れない211系がいそう
384 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 08:46:49.99 ID:3uhNGX3ud.net: >>370
乾かして掃除して、シートは交換でOK
廃車にまではならんよ
385 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 08:47:46.81 ID:C+CqynxEa.net: >>369
それやるためには上越に東北運用のE2なりE5なり回さないと車両が足りなくなりそうだが。
つばさを併結しない東北のE2運用ってどれくらいあるんだっけ。
386 ：：2019/10/13(Sun) 08:50:04 ID:txYBB4Rj0.net: >>385
E4系P7～P10が運用離脱中だからこれが復帰できれば・・・
検査切れの車両は検査通さないとダメだが
解体済みならアウトだけど
387 ：：2019/10/13(Sun) 08:50:10 ID:senlFtwNd.net: 水郡線も橋脚が複数流出
水郡線営業所から水戸方面車両出し入れ不能に
https://twitter.com/uminokametan/status/1183135196440252416?s=21
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388 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 08:53:13.92 ID:oP39xc6ld.net: 取り敢えずはF23～25を北陸新幹線に回す。残りは一部運休の間引き運転で対処。

非営業とは言えグランクラスを設定してる以上はF20～22は簡単には上越新幹線離れる訳にはいかん。
389 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 08:56:30.28 ID:4gcE9q3v0.net: >>368、>>370、>>384
一応水没列車の復旧は、
メトロで01系、02系、05系、07系、9000系等
結構事例があったはず

機器なんかは、業務用に徹底的に洗浄するものがあり、
洗浄、乾燥さえしっかりやれば、
水没携帯ですら使える
390 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd43-QXap [49.97.107.131])：2019/10/13(Sun) 08:58:43 ID:oP39xc6ld.net: E7系は壁面テーブル指挟み防止カバー設置対象がF1～27(年末年始輸送までに設置完了)だから、F27までは一気に出場～船積み～陸揚げとなるはずだから、仮に上越新幹線から回すとしてもピンク帯貼ってないF20だけだな。
391 ：：2019/10/13(Sun) 09:04:11 ID:1tjTmNp1H.net: 共同通信によると幹ナシでE7W7合わせて10本水に漬かったようで･･･
392 ：：2019/10/13(Sun) 09:04:53 ID:Wh4qzqcv0.net: ピットにもいたのか
393 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 09:07:37.04 ID:JW6GA/u+0.net: もう3本どっかで沈んでいるんか
394 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 09:17:27.31 ID:XS+LZgSl0.net: ほくほく線経由、特急はくたか復活はよ
395 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 09:27:25.69 ID:cZ3TSaOu0.net: 車両基地はともかく、本線はそこそこ早めに復旧できるんじゃないの？
396 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 09:37:07.63 ID:/ttRae3X0.net: >>395
10本浸水だから・・・相当間引くことになるけどね
397 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 09:37:34.39 ID:VRhfhHmyd.net: 水害が起きると必ず崩落する鉄橋が出るけど、鉄道の橋って道路の橋より脆いのかね？
398 ：：2019/10/13(Sun) 09:39:26 ID:/ttRae3X0.net: >>397
インフラが古い
場所によったら一世紀ぐらいの差がある
399 ：：2019/10/13(Sun) 09:39:53 ID:JW6GA/u+0.net: >>395
本線も車両基地と同じ高さを走る部分があるから水が引くまでは無理なんだけど
現状水が引くのがいつになるかわからんね
400 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 09:44:34.38 ID:5pmBjxA90.net: また雨が降る予報だしね
401 ：：2019/10/13(Sun) 09:47:35 ID:VRhfhHmyd.net: >>370
新幹線は気密構造だから車内に水は入り込まないんじゃね？とも思ったが、電源落としてるし、そんなわけないよなぁ
402 ：：2019/10/13(Sun) 09:50:37 ID:nl90SPKI0.net: 気密と水密とじゃ構造が全然ちゃうで
403 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 09:51:51.03 ID:jbhM0e4T0.net: 水引かないと何にもできないもんな
その見込みすら立ってない
404 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 09:55:33.16 ID:jjZTHySha.net: 中央本線は梁川駅付近見ると1週間かかりそうな感じ
それ以上になるとE233が閉じ込められてるから中央快速線の予備編成はしばらく1編成減だな
あと長期間不通になると来週あたり出場予定のマト118も松戸に戻れない可能性
405 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 10:02:31.86 ID:/ttRae3X0.net: >>404
在来の長野車両センターは無事なのか？
まさかマト車被災？
406 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 10:04:27.86 ID:Wh4qzqcv0.net: >>405
あそこは標高高いし川からも離れてる
407 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 10:08:35.13 ID:k07kiI850.net: 検査設備は白山にあるのでもし長野に存在してたらもっと復旧困難だったろうね
408 ：：2019/10/13(Sun) 10:12:07 ID:5pmBjxA90.net: 車両の復旧工事をするにしても白山や仙台などに分散させてやるしかないでしょう
409 ：：2019/10/13(Sun) 10:13:32 ID:5pmBjxA90.net: で、どうやって運び出すかだがな
410 ：：2019/10/13(Sun) 10:15:49 ID:3+dTQJoQ0.net: >>404
高尾以西直通が運休になるから足りるんじゃない？
411 ：：2019/10/13(Sun) 10:15:56 ID:nl90SPKI0.net: 水が引かない限り何もでけん
412 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 10:21:54.82 ID:xeWPlbSy0.net: >>388
んなもん払い戻すかグリーン振替でいいだろ、事態が事態だ。
413 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 10:22:36.27 ID:txYBB4Rj0.net: >>412
まずは本数確保が先だな
414 ：：2019/10/13(Sun) 10:24:59 ID:W0c1fqOh0.net: >>351
そうなんか
前は52本くらいあったようなので気になっていた
thx!
415 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-o74w [111.239.71.137])：2019/10/13(Sun) 10:25:47 ID:/hn/28Nya.net: せめて軽井沢までだけでも早期に運行再開できないかな
416 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-+Z1Z [115.163.222.230])：2019/10/13(Sun) 10:27:13 ID:V851XpQY0.net: 転用前に久里浜に置いてあった旧型国電が浸水して全滅したのを思い出した
417 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 10:32:52.44 ID:O8A/N8Hja.net: 水陸両用新幹線つくれ
418 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 10:35:23.13 ID:/jUVtFNK0.net: 水没で廃車予定のが復活した事はあるんだからかき集めて検査通すでしょ
419 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 10:50:30.44 ID:NlhV+sstr.net: 現美新幹線東京直通！
都民に殺されるからないな
420 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:08:49.14 ID:xeWPlbSy0.net: 東日本大震災に続いてまたも命拾いしたE4系
421 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:15:18.38 ID:5znnICAfd.net: 震災で命拾いはE2系0番台だろ
422 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:20:54.96 ID:xeWPlbSy0.net: >>421
3.11の直前にE4全廃のプレスリリースがあったが、その後言うまでもなく延期。
知らんの？
423 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:22:57.20 ID:Z1H0+lifa.net: >>422
プレスリリースは無かったよ。
新聞に全廃予定と載っただけ。
424 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:36:02.56 ID:++lDcaVC0.net: 車庫水没と聞いて、かなり昔の王寺駅を思い出した。
あのとき被災した101系60両は6両残して全部廃車、113系40両は修理できたはず。
101系と113系の運命を分けたのは何だったんだろ？
425 ：名無し48さん ：2019/10/13(日) 11:36:48.72 ID:wFMTnMlJr.net: 豊野のE7かがやき型新幹線10編成を直してね。

Ayaka Hirahara @AyakaHirahara1
https://twi　tter.com/AyakaHirahara1/status/1183189560068468737
〉みなさんあーやはここです昨日の事が嘘のように晴れています
〉大雨特別警報はすべて解除されました
〉本当にみんな大変でした
〉がんばりました
〉東北や関東甲信越では川の氾濫、土砂災害、低い土地の浸水、暴風、高波に厳重に警戒してください
〉台風で亡くなられた方々に心からご冥福をお祈りいたします
426 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:37:01.03 ID:9YXcr7dfr.net: 水没といえば関西本線だよな
虎の子の113系は復旧させたけど101系は首都圏の廃車予定車両を回して水没車両を廃車にした
427 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:42:35.93 ID:9YXcr7dfr.net: >>424
同じこと思った人がいたw
復旧は単純に車両の経年
そして首都圏の101系の置き換えが始まって回すことが出来たから
428 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:44:07.03 ID:JMKRfpbG0.net: E7系が水没してるようだがE7系じゃなくて福島の701系が水没して廃車になればいいのに
429 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:45:19.06 ID:5pmBjxA90.net: しかもそれは国鉄時代だったからできたこと
430 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:46:43.61 ID:++lDcaVC0.net: >>426-427
そうか。101系は代わりに投入できる球があったってことだったんね。
そうした前例から言うと、E7/W7系は修理ってことになるか。

もひとつ、震災の時に仙石線や大船渡線で水没した205系やキハ100系は、
あれは海水だったからダメだったという理解でいいのかな？
431 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 11:49:42.27 ID:JMKRfpbG0.net: 701系いい加減廃車にしろ
自動放送とドア上の案内LEDもなし、しかもオールロングシートのゴミプレハブ車両。さっさと次の台風で被災すればいい。
432 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:02:18.52 ID:xeWPlbSy0.net: >>426-427
王寺冠水は101系の経年もあったが、101と113の床構造の違いもあった。
101系はコルク材とか含まれていたのでブクブクに膨れてしまい、修理不可。
113系は鉄床構造なので修理可能、あとまだ使うから。

JR化後も西は新宮宇野、クハだけだが丹波竹田の被災車を復活させてるな。金がないだけかも知れんが
433 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:02:23.72 ID:iutOAmY2d.net: >>424
101系は代替がいたのも確かだが
床材にコルクを使っていて、
これが水を含むと膨張して致命的だったらしい。
434 ：：2019/10/13(Sun) 12:11:12 ID:xeWPlbSy0.net: 追記；西は志和口被災車も復活させようとしてるな
435 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bba-qVzB [121.81.205.17])：2019/10/13(Sun) 12:11:39 ID:n/GferHX0.net: 北陸新幹線３分の１の車両被害
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20191013/1000038250.html

これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の１０編成、あわせて１２０車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系と、ＪＲ西日本が所有するＷ７系のあわせて３０編成ありますが、
今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、北陸新幹線の全車両の３分の１が
被害にあったことになります。
436 ：：2019/10/13(Sun) 12:14:25 ID:5pmBjxA90.net: どっちにしろ
できる限り速い段階での修理を望みたいが
437 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:17:54.38 ID:nWsQJQoA0.net: 車内もガッツリ浸水しているとなるとコンセントなんかも逝ってるだろうし床下一式交換だけじゃ済まなそうなのがなぁ　
438 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:22:33.01 ID:3G9AlcgsD.net: 他から応援させるにも60Hz対応してる編成ってそんなに数あるの？
439 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr61-9RBY [126.133.0.123])：2019/10/13(Sun) 12:27:54 ID:UruK9GKwr.net: >>438
二本だけ
しかも客扱いは上り専用
440 ：：2019/10/13(Sun) 12:29:17 ID:txYBB4Rj0.net: >>439
E7が4本あるぞ
441 ：：2019/10/13(Sun) 12:33:21 ID:1N9a+Cc+M.net: グランクラスの人にはごめんなさいして上越用のピンクE7を転用するっきゃないよね
442 ：：2019/10/13(Sun) 12:33:38 ID:M0qx8jisM.net: 上田と白石蔵王が避難指示で閉鎖中って出てるけど、長総含め地上設備も被害が出てるだろうし、暫定ダイヤが長期間しそう
443 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:34:29.79 ID:vWc2cxJ20.net: 完全復旧に年単位かかったりして
444 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:34:55.18 ID:OOIqJBtb0.net: >>418
N編成はさすがに全車解体済みじゃね？
445 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:37:28.65 ID:OOIqJBtb0.net: >>380
長電は千曲川が規制水位越えしている時点で村山橋が抑止になっているはず
446 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:38:24.20 ID:cP4ZUSLV0.net: 前日のうちに運休決まってたなら高架の上に置いとくとかできなかったんかね？
447 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:38:55.57 ID:xeWPlbSy0.net: >>430
石巻被災205は海水でダメになったのもあるのだろうけど、総車へ回送当時は仙石線が全通してなかったし、
仙石東北ラインの構想も進行している段階で不要になったのでは。

>>438-439
北陸で無理にE4P81・82走らすより上越のE7廻した方が効率的では。グランなんて緊急性ないし。
448 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:40:49.95 ID:IkzfbuEr0.net: >>431
>>265
449 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:42:08.32 ID:7P5IRAZL0.net: 長野駅留置を考えなかったんだね

計画運休は上手く出来る様になったので
全国の鉄道事業者は次に考える事が出来た訳だ
450 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:42:36.51 ID:UruK9GKwr.net: >>441
供食サービスをやってる1往復限定だがグリーン車もだぞ
451 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:54:12.45 ID:rWc0p7NJa.net: >>446
前日のうちに決壊が決まってたら可能だったね
452 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:57:50.63 ID:cP4ZUSLV0.net: >>451
決壊とかも想定して前日に対策をするんだろ
高台の避難所行くとか2階で寝るとかしてる市民の方がずっと危機管理できてる
453 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:58:07.80 ID://PJQujz0.net: >>435
浸水の被害に遭った車両はそのまま全廃処分なんかなあ
まだ新しいのに勿体ない
454 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 12:59:19.54 ID:ZJ+aHU5i0.net: 保険は効くのかなぁ？
455 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 13:01:16.29 ID:2ccJatQNM.net: 3セクに頭下げてつるぎ運休にしてサンダバ富山に行かせても1本くらいしか捻出できないよな
456 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 13:05:27.88 ID:GJgGsC9l0.net: このさい軽井沢分断。
しても足らんか。
457 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 13:13:26.82 ID:5znnICAfd.net: >>422
そんな事実は無いから知らない
Max全廃は記者の思い込みによる新聞記事であって、JRから出たプレスではない
JRからプレスが出たのは上越新幹線にE7系導入の件でようやく
458 ：：2019/10/13(Sun) 13:15:03 ID:y5mltibp0.net: 2ヶ月後に発表になる来春のダイヤ改正にも影響しそうなレベルだね
459 ：：2019/10/13(Sun) 13:17:57 ID:aHYWogsO0.net: e2とe4を延命すれば別に影響ないだろ
460 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 13:19:05.92 ID:fV2fHm2p0.net: >>416
あの時は京急の久里浜工場で当時の600形や1000形も多数浸水したけど
全車復旧した
ただ12両編成の運転開始が2ヶ月遅れた
461 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 13:19:51.90 ID:9YXcr7dfr.net: 全車両の1/3失った時点で一部運休とかいってられない
全列車各駅停車の臨時ダイヤ立てて凌ぐしかないだろうな
462 ：：2019/10/13(Sun) 13:28:37 ID:pCXS96b4r.net: 中央本線がしばらく再起不能だから長野だけじゃなく、塩尻や松本あたりの足も確保しないといけないしな
463 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-o74w [111.239.65.152])：2019/10/13(Sun) 13:29:54 ID:6TGB4teea.net: 当分の間は1時間に1本のはくたかのみに成るかもな
464 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 658f-1wBF [118.7.3.139])：2019/10/13(Sun) 13:39:29 ID:7P5IRAZL0.net: 長野、松本に当面の間、鉄道で直接行きにくくなったね
名古屋経由もあるのだが、非現実的だな
465 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b1c-1wBF [119.24.88.156])：2019/10/13(Sun) 13:43:04 ID:b+uOXJ6O0.net: 川重は特需到来に沸いてるだろうなぁ・・・
466 ：：2019/10/13(Sun) 13:44:51 ID:4bX3JQJ70.net: 新幹線総合車両センターの周りでもアンダーパス付近が浸水してんのか
https://pbs.twimg.com/media/EGu0EgZVAAAIlLK.jpg
467 ：：2019/10/13(Sun) 13:50:21 ID:sSMMn7+ca.net: 10/30が使えないって事は、検査予備とか含めたら半分近く運休にしないとダメか？
今から10本追加発注しても、部品やら部材やら製造ラインの確保考えたら、完全復旧までは数年はかかるだろうな。
468 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-o74w [27.142.174.109])：2019/10/13(Sun) 13:58:29 ID:nYAXwMUO0.net: ひとまずMAXの引退は延期か？
北陸にしても上越向けE7が完成するまで
大幅間引き(高崎以北各停のみ運行？)
は避けられないか？
469 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 14:00:37.00 ID:9YXcr7dfr.net: 取り敢えず上越のグランクラス休止でE2に車両変更で、その車両を回すことで23編成使えるかな？
そうすれば多少は余裕も出そうだが、逆に上越に回せるE2があるかは判らん
470 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 14:01:50.57 ID:/ElyMehiM.net: >>466
こっちももしかしたら危なかったのね。
471 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 14:12:13.67 ID:Ow2ZxRje0.net: 北陸新幹線車両浸水全体の３分の１専門家「最悪廃車か」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/k10012128411000.html
472 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 14:18:40.33 ID:txYBB4Rj0.net: 東北のE2単独運用をE5に変更できれば、E2は上越に持ってこれるか？
E7は上越向け4本+1本は北陸に入れそう
E7のF24は少々時間が必要だと思うが（試運転まだだし）
473 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 14:20:11.47 ID:0RuIAObl0.net: もう上越新幹線はE2系でいいのでは？200系の時みたいに10年延命で。
474 ：：2019/10/13(Sun) 14:23:28 ID:txYBB4Rj0.net: この状況だとE4も1本も落とせないような
475 ：：2019/10/13(Sun) 14:24:50 ID:4bX3JQJ70.net: とりあえず、今やってる廃車計画は一旦止めるんちゃう?
476 ：：2019/10/13(Sun) 14:33:35 ID:ur524viA0.net: 1編成謎の移動をしてるんだが...
https://mobile.twitter.com/I__Sakuya/status/1183247210772713472
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477 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-Ddsb [150.66.78.204])：2019/10/13(Sun) 14:35:35 ID:X17WOwK6M.net: >>476
あらー(´・ω・｀)
478 ：：2019/10/13(Sun) 14:35:56 ID:txYBB4Rj0.net: >>476
流された？
479 ：：2019/10/13(Sun) 14:38:15 ID:k5d0++sHa.net: 海列車
480 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 14:39:30.83 ID:NGM4xo+da.net: 予備車分のH5も稼働させても足りないか
481 ：：2019/10/13(Sun) 14:42:02 ID:GUaMnVgkd.net: 水引く→車両状況調べる→修理or代替新造の判断の順だね
482 ：：2019/10/13(Sun) 14:43:18 ID:0RuIAObl0.net: >>475
東急の8500みたいにいったんどころか完全に白紙になるのでは？
483 ：：2019/10/13(Sun) 14:44:28 ID:sMx/AQ+uM.net: ヒント
ＪＲ東日本によりますと、台風による大雨で千曲川の氾濫したことで、長野市赤沼にあるＪＲ東日本の長野新幹線車両センターで新幹線の車両が水につかる被害が出ています。
全車両の３分の１が被害にあったことになります。専門家は「最悪、廃車になるかもしれない」と話しています。

専門家「最悪、廃車になるかもしれない」
多くの北陸新幹線の車両が浸水被害を受けたことについて、鉄道のシステムに詳しい工学院大学の高木亮教授は「新幹線がここまで大規模に水没した事例は今回が初めてではないか」と述べました。

そのうえで「車両が汚れた水につかってしまうと乾いたとしてもそのまま運転すると火が出る可能性があり、完全にきれいにする必要がある。
しかし、電子機器などを隅々まで完全にきれいにするのは現実的には難しく、映像を見たかぎりでは、少なくとも床下にある機器類はすべて交換する必要があるのではないか」と指摘しています。

さらに「床上にある空調の配線なども痛んでいた場合は最悪、廃車という事になるかもしれない。ただ、新幹線の車両120両をこれからすぐに製造するというのは難しく、仮に廃車となった場合の影響は利用者にとっても会社にとっても甚大だ」と話しています。
１編成12両の製造におよそ32億円超
ＪＲ西日本の平成27年３月期の有価証券報告書によりますと、北陸新幹線120両を製造する費用として、328億1100万円が記載されています。
これを単純計算し、１編成あたりの費用を試算してみると、１編成12両を製造するのにおよそ32億8000万円かかることになります。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/amp/k10012128411000.html
484 ：：2019/10/13(Sun) 14:46:27 ID:txYBB4Rj0.net: >>475
問題は検査周期だな
E2もE4も検切れしたら走れないし
485 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 14:51:04.24 ID:b+uOXJ6O0.net: >>484
もう一回全検入れるしか無いだろう。
背に腹は代えられん。
486 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 14:56:20.63 ID:YpM1jRqbM.net: H5は2編成稼働、2編成予備だから最大2編成持ってくることは可能かもな
487 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 15:04:22.75 ID:I9Ub/FJ0r.net: E7は北陸集中配置で、上越置き換えは白紙。来春ダイヤ改正前に暫定ダイヤになる。
488 ：：2019/10/13(Sun) 15:07:59 ID:9YXcr7dfr.net: >>476
これ水引いたら脱線していましたって事もある？
489 ：：2019/10/13(Sun) 15:09:20 ID:Wr5/0fxG0.net: F20-25を借りてくるなら、ときのグランクラス付きはE5で代走すればいい

つるぎは700系の改造で間に合わせようか
490 ：：2019/10/13(Sun) 15:13:20 ID:EXzq1GGta.net: >>451
洪水ハザードマップあるんだから想定内よ？
https://www.city.nagano.nagano.jp/uploaded/attachment/330477.pdf
491 ：：2019/10/13(Sun) 15:19:14 ID:/jUVtFNK0.net: 検査通した上で予備車フル回転でも足りないだろうから
北越急行に臨時設定して振り替えもやるんだろうな
492 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 15:25:45.24 ID:aiYaJZh20.net: 今回の新幹線部門が起こした特大チョンボでの大損害で
今後の在来線関係のだと
・現在生産途中のヤテE235　→あと僅かで終了なので計画通り生産
・次期生産予定で品発注済みクラE235　→生産を中止には出来ないのっで生産速度を半減
　　　(月１本生産から月0・5本生産)
・計画中で発注前の車両　→お金が無いので計画白紙　クラ終了後の新津は延命工事専門工場化へ衰退
長野セと青森運と土崎セは閉鎖宅地売却

新幹線　・E８・E9投入予定年の後退　・E2・E4・E５・E６の延命
他在来線・新幹線共に無人化推進　サービス衰退　列車本数減
　かな？
493 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 15:26:30.15 ID:pAJMj9H+0.net: 国鉄時代、それも新大阪～岡山が開業する前のこと
淀川や安威川などが近い鳥飼の大一両が、台風による洪水で水没するかもしれないと、なった
そこで指令が留置線の編成を全て、高架・盛土の上にある本線へ並べるよう指示したという逸話が

長野の車両センターの職員も避難させなくてはならんのだが、計画運休を決めた時点で、避難前にそういう措置をとるということが、今後マニュアル化されるかもしれん
494 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 15:28:19.47 ID:6h4yxRDH0.net: >>490
JR東の計画運休なんて、結局目先のことしか考えてないってことだよな。バカ過ぎて笑えるｗ
495 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 15:31:42.53 ID:I9Ub/FJ0r.net: >>489
8両化して北陸へ
496 ：：2019/10/13(Sun) 15:34:54 ID:VwwQkGqWp.net: >>435
そのま解釈すれば、北陸新幹線は1/3の本数を削減という事になる。
497 ：：2019/10/13(Sun) 15:35:44 ID:EXzq1GGta.net: >>492
アホなのかな？？
そりゃあE2やE4の延命は不可避だが、JR東の単年の営業利益を調べてから出直しな
498 ：：2019/10/13(Sun) 15:37:46 ID:0RuIAObl0.net: 東急はリーマンショック絡みで8500系の置き換えを約10年遅れさせたけどこっちはどうなるのかね
499 ：：2019/10/13(Sun) 15:46:36 ID:VwwQkGqWp.net: >>463
1時間1本もないかもね。
500 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 15:59:05.59 ID:EXzq1GGta.net: >>499
はくたか毎時1本なら8運用＋検査・予備でせいぜい13編成もあれば余裕
501 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 15:59:31.85 ID:r/LKZvJU0.net: 長野新幹線車両センターの冠水で、まず車両の状態を調べなければならない。
最悪の場合、上越への置き換えを中止にして被災車の補充しなければならない。なのでE4の引退は３、4年先延ばしにしなければならないからな。
502 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 16:04:41.84 ID:r/LKZvJU0.net: >>494
そうか？
台風は予報通りになるとは限らない。
今回は運が悪かったので、見下すのはやめろ
503 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 16:07:32.95 ID:4bX3JQJ70.net: アカン…、朝ニュースで見た時よりひどくなってる…
こりゃ確実に車内も水没してるわ
https://twitter.com/puyotaroh/status/1183262982446338049

ってか>>476だと漂流疑惑?が立ってたけど、この動画が撮影された後に動いたのか?
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504 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 16:12:28.51 ID:ur524viA0.net: 中央本線の復旧が完了したら
あずさの長野行きとかも運転されるかもな
505 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 16:14:52.91 ID:5pmBjxA90.net: 長野行きあずさはない
松本でしなのと乗り継ぎだよ
506 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed2d-vNPv [58.138.23.179])：2019/10/13(Sun) 16:25:51 ID:NZotWkjE0.net: 中央本線の状況によっては、元ﾐﾂB35やﾏﾄ118等がしばらくNNに閉じ込められ、
NNへの改造入場も当分出来ないことから、武蔵野線の205系置き換えが延期される可能性もあり？
507 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/13(Sun) 16:30:03 ID:4gcE9q3v0.net: あってよかった
P51,52で軽井沢折り返し
P81,82で長野折り返し
なんてやってくるかな？
最悪あさまの一部は高崎折り返しででも
508 ：：2019/10/13(Sun) 16:37:01 ID:k07kiI850.net: 那須塩原や利府の新幹線も運が良かったみたいな状況だったんだな
509 ：：2019/10/13(Sun) 16:37:16 ID:qO84YdZ3p.net: 北陸新幹線無期限運行停止で長野行新幹線に逆戻りとか
510 ：：2019/10/13(Sun) 16:41:19 ID:4bX3JQJ70.net: やっぱ脱線してるのか…しかも2編成
https://www.sankei.com/photo/story/news/191013/sty1910130005-n1.html
511 ：：2019/10/13(Sun) 16:41:21 ID:2k3lpZ+VM.net: >>509
つるぎが動いている以上それはない
512 ：：2019/10/13(Sun) 16:42:54 ID:tKFg3aOJd.net: >>505
189の時代に1往復だけあった
513 ：：2019/10/13(Sun) 16:49:12 ID:YpM1jRqbM.net: >>491
北越急行は閉塞も変電設備も大幅に減らしてる
臨時特急何本も通すのは無理
514 ：：2019/10/13(Sun) 16:50:46 ID:5pmBjxA90.net: 脱線した編成は無条件廃車もあり得るかも知れない
515 ：：2019/10/13(Sun) 16:54:57 ID:xeWPlbSy0.net: 脱線した編成にぶつけられてる編成もあるように見える
516 ：：2019/10/13(Sun) 16:55:56 ID:0RuIAObl0.net: >>501
e2系は後期車J70-J75は下手したら短命車両になったけど少なくとも13年以上使用確定だな。
517 ：：2019/10/13(Sun) 16:56:35 ID:Xscz786R0.net: 気密性が高い車両だから、そりゃ水に浮くだろ。
518 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 17:09:32.58 ID:xeWPlbSy0.net: これ見ると検修庫の3編成も望み薄か・・・

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191013-00000124-kyodonews-soci.view-000
519 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 17:09:59.88 ID:Bt21ZiAi0.net: 踊り子転用のために留置してるE257系も使えば、
あずさの長野延長は難しくないだろう。
篠ノ井線の線路容量次第だろうけど。
520 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 17:23:04.11 ID:IGOcwY8ST: >>507
P80番台の機器はガチの両用タイプじゃないから、あんまり長い時間軽井沢以西に居られないとか何とか。
521 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 17:16:48.45 ID:xeWPlbSy0.net: >>519
現在中央東線高尾－大月間は5か所で土砂崩れ中だからその手は使えない
522 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 17:19:45.90 ID:dg1LOxHEd.net: 北陸系統は大宮発着にすれば2編成位捻出出来そう
523 ：：2019/10/13(Sun) 17:22:19 ID:f8YYj9+Wa.net: >>510
水圧で動いちゃったね
中はどうなってるのか？
524 ：：2019/10/13(Sun) 17:26:18 ID:ei2nAMZO0.net: >>506
とはいってもインドネシアとの話もあるから武蔵野205を迂闊に延期できないので
E231に関しては少なくともB40,B42,B80～B82,119,139の更新を後回しして武蔵野線転用優先
武蔵野転用分はOM,AT中心に工期短縮で行うだろうね
最悪はB12がATに配給された後にAMでも武蔵野転用分を改造
525 ：：2019/10/13(Sun) 17:36:15 ID:/jUVtFNK0.net: >>507
E4は客乗せて碓氷峠登れないの忘れてるだろ
526 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 17:41:51.82 ID:3G9AlcgsD.net: 関西、東海や新潟から回ろうにも三セク分断されてる北陸アクセスは問題だろうな
観光業とか大打撃だろう
527 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 17:42:09.02 ID:JMKRfpbG0.net: >>525
強力なモーター積んでてもダメなのか
528 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 17:42:26.78 ID:NuK8BQRN0.net: E2系とE4系の引退は延期。検査をもう1回通して上越で使って上越用のE7系を
北陸に持って行くことになる。いずれにしてもダイヤを組み直す必要がある。
529 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 17:43:13.62 ID:HHsRUhgKr.net: >>518
下手すると屋外より被害甚大かも
530 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 17:44:49.18 ID:KUEq4lgl0.net: >>527
4M4Tでダブルデッカー、そして30‰の連続勾配。
無理だろ。
531 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed2d-vNPv [58.138.23.179])：2019/10/13(Sun) 17:47:21 ID:NZotWkjE0.net: >>524
因みに、ATやAMへの配給輸送はOK？
532 ：：2019/10/13(Sun) 17:49:25 ID:k07kiI850.net: >>491
長岡経由の元祖かがやき復活
でも60Hzの交直流車はもうない
533 ：：2019/10/13(Sun) 17:49:55 ID:/jUVtFNK0.net: >>527
無理
事実として下り(登坂)のMAXあさまは設定された事が無い
534 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd43-QXap [49.97.107.131])：2019/10/13(Sun) 17:52:33 ID:oP39xc6ld.net: 年内にF27まで出場するんだから単純な話、F28～30とE2系置き換え用F31～を作り続けてE4系は完全に置き換え、E2系は暫く存置で良いだろ。

ひとまずF20･23～27を投入して、あとは間引きで凌げば済むだろうに。
535 ：：2019/10/13(Sun) 17:54:37 ID:ED/1/AXta.net: >>532
E653がある
536 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/13(Sun) 17:55:25 ID:4gcE9q3v0.net: >>525、>>530、>>533
E4の4本が軽井沢発の登りでしか
営業列車が設定されなかったのは事実だけど、
満員で33パーミル登攀できないってのは報道か何かで出たっけ？俗説？

常識的に考えれば、営業列車で設定できないようなものに、
わざわざ開発予算なんかつけるはずがない
必要がなかったか、大事をとってやらなかっただけでは？

必要性が生じればE4の北陸新幹線での上下営業
やってくる可能性あるとみるけど
それこそ全席指定にでもして、満席にせず定員を抑えてもよいし
537 ：：2019/10/13(Sun) 17:55:35 ID:/jUVtFNK0.net: きらきらうえつも検査通すかも知れないな
538 ：：2019/10/13(Sun) 17:56:14 ID:tHP7bzu6d.net: >>535
どっちにしろ運転訓練が必要
539 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/13(Sun) 17:56:25 ID:4gcE9q3v0.net: 失礼
営業は、軽井沢発の上り東京方面のみってことね
540 ：：2019/10/13(Sun) 17:56:50 ID:psMb+A3v0.net: >>478
浮いてるなら車両の継ぎ目で曲がってもおかしくないんだが、真っ直ぐだな。
541 ：：2019/10/13(Sun) 17:57:59 ID:pxxFsBDnM.net: >>523
浮力じゃない？
542 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 658f-1wBF [118.7.3.139])：2019/10/13(Sun) 17:59:48 ID:7P5IRAZL0.net: 長野基地の復旧が遅れると大幅間引きだな
543 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 18:01:23.39 ID:/jUVtFNK0.net: 何にしろ排水が済まない事には始まらん
544 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 18:04:09.65 ID:pxxFsBDnM.net: オリンピックもあるのに、北陸新幹線は間引き運転ですか笑。長野オリンピックの車両とっておけば良かったね笑
545 ：：2019/10/13(Sun) 18:10:39 ID:xeWPlbSy0.net: どうしてもE4を北陸で走らせたい奴がいるようだなｗ
それこそ延命上越固定だろうに
546 ：：2019/10/13(Sun) 18:10:39 ID:/jUVtFNK0.net: 過去の例からすれば廃車予定のを検査通してやりくりするさ

ただ上越に専用形式充てなくて良かったな
北陸用が重装備で高価格だからってデチューン版にしてたらもっと深刻だった
547 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/13(Sun) 18:13:27 ID:4gcE9q3v0.net: >>534
年内にF27まで落成するのは運がよかったな
別にF20～F27まで8本北陸用に転用してもいいもんな
E4もしばらく延命でもよいし

>>544
オリンピックまでに水没した車両10本に対して8本、
新造分4本プラス上越新幹線投入分4本の転用はそこまでむつかしくないはず
548 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 18:16:38.12 ID:HHsRUhgKr.net: まさかと思うが路盤の方に障害起きてるって事はないよな？
そしたら車両どうこうの問題じゃないような…
549 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 18:20:42.16 ID:f8YYj9+Wa.net: >>548
基地側は水が引いて見ないと
本線は堅いのでそうそう変形しないはず
550 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/13(Sun) 18:23:56 ID:4gcE9q3v0.net: >>545
知れたこと
北陸用の被災車両が10編成と多いからだ
上越はある程度東北からE2-1000を持ってくることができる

上越用の4編成のE7を北陸新幹線に転用することをまず考えるが、
次はE4系の4本が目下対象になる
上越も含めた間引き運転の可能性もあるからなおさら
551 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-+Z1Z [115.163.222.230])：2019/10/13(Sun) 18:24:55 ID:V851XpQY0.net: >>485
うなぎだと思えば背開きも腹開きもいける
552 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-+Z1Z [115.163.222.230])：2019/10/13(Sun) 18:25:47 ID:V851XpQY0.net: >>476の動いた編成はウナギに転生したんだと思うよ
553 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-+Z1Z [115.163.222.230])：2019/10/13(Sun) 18:27:56 ID:V851XpQY0.net: こうした特別損失的な損害は妄想ヲタ格好のエサになっちまうんだよなあ…
計画変更を大義名分にしてさ

ほら立正何か言ってみろ
554 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-+Z1Z [115.163.222.230])：2019/10/13(Sun) 18:29:43 ID:V851XpQY0.net: >>509
とんでもない
むしろ長野県の治水の失政なんだから長野県内全部通過でも良い
損害はすべて田中康夫に請求
555 ：：2019/10/13(Sun) 18:30:48 ID:FFXtuKfy0.net: >>466
こっちまで甚大な被害だったら、東の屋台骨が完全崩壊してたってことだぞ…
556 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 18:37:20.69 ID:ED/1/AXta.net: >>550
今さら北陸にE4は無いっしょ
E7転用してなお足りない分は間引きされるだけ

もともと、30編成って大分余裕持たせてるよな
E7もこれからどんどん出てくるし
557 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 18:40:26.86 ID:ED/1/AXta.net: >>554
一級河川の管理は基本的に国だが？
558 ：：2019/10/13(Sun) 18:41:36 ID:GJgGsC9l0.net: W7の作り直し費用ってどこが持つの？
559 ：：2019/10/13(Sun) 18:46:32 ID:/jUVtFNK0.net: >>558
今回は自然災害だから基本的に自費
560 ：：2019/10/13(Sun) 18:46:48 ID:ED/1/AXta.net: >>558
代替新製車は全てE7にして、
既存のE7を2本格安で西に譲渡すると予想してみる
561 ：：2019/10/13(Sun) 18:49:22 ID:xeWPlbSy0.net: >>550
本当は北陸区間を走るE4を撮りor乗りたいだけだろｗ

E7は年内までF27まで落成するから順次北陸で運用に投入すればいいだけ。
E7引き抜いてE4まで上越から引き抜いたら本数確保できないだろ。上越まで減便する謂れはない。
あと東区間だけとはいえ訓練とか必要だし、P51/52は軽井沢までやってくるのが精一杯のお荷物。
たった4編成で2種類も取り扱いが違う異端車なんてゴミｗ
上越で継続した方が理に適う。
562 ：：2019/10/13(Sun) 18:50:33 ID:k0yaS6Uc0.net: 4号車の人は廃車と見ているようで。
ttps://tx-style.net/forums/post/e7%e7%b3%bb%e8%a2%ab%e7%81%bd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6
563 ：：2019/10/13(Sun) 18:52:46 ID:S+S9Mj7OF.net: >>498
ＪＡＬが倒産したお陰だな
564 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/13(Sun) 19:10:45 ID:4gcE9q3v0.net: >>556
北陸過疎運転厨ｗじゃないが、
新潟県の資料から12連65%乗車で長野～富山間13往復で済む論があるので、
余裕がある上越北陸系統は間引くことは比較的やりやすくはあるな

>>561
>上越まで減便する謂れはない。
これがお前の本音かｗ
経営側はそういう発想しないぞｗ
単純な算数なんだが
1)現状
北陸-10　上越0　東北0
2)上越のE7×4本だけ北陸、東北から2本上越に転用
北陸-6　上越-2　東北-2
3)上越のE7×4本に加えてE4も転用、東北から2本上越に転用
北陸-4　上越-4　東北-2

2)だとバランスが悪いから3）の可能性を見ているだけのこと
>本当は北陸区間を走るE4を撮りor乗りたいだけだろｗ
お前の本音かｗww
565 ：：2019/10/13(Sun) 19:15:09 ID:nWsQJQoA0.net: >>304 551
ハエ71,72が中央グリーン予備とか言ってる人のレスとか耳を傾ける価値ゼロやね
566 ：：2019/10/13(Sun) 19:23:36 ID:txYBB4Rj0.net: >>564
F24が仙台に搬入中だからE７は5本
ついでに川重で現在製造中のF25を入れて6本は早い内に対処できる
下りで客扱い出来ないE4は使わなくてよさそうだわ
567 ：：2019/10/13(Sun) 19:29:10 ID:W0c1fqOh0.net: 「現美」でも「とれいゆ」でも何でもいいから上越に突っ込んで
E7を捻出するしかないだろう
568 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd43-QXap [49.97.107.131])：2019/10/13(Sun) 19:29:48 ID:oP39xc6ld.net: 今さらE4は延命しない。

E7系F21･22以外を北陸に投入すれば済むだけの話であって、それで足りなきゃ間引きするだけ。

ややこしい事しない。

乗務員、検修員他、新幹線に携わる人達の手間は一切無視かよ。
569 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/13(Sun) 19:41:40 ID:4gcE9q3v0.net: >>566
車両の数が足りなくてタイトになるのは朝の上り
具体的にはあさま602号は、長野→軽井沢以南各駅停車だから、
これは軽井沢始発にしてE4でもよい
送り込みは最悪回送でもよい
長野軽井沢間は前後のあさまで代替可能
社会駅に影響が多いラッシュは間引きにくいから、間引くのは朝は下り中心
次は、経営上競合を考えれば、東北>>北陸>上越の順になりそう
長期的にはともかく短期的にはE4北陸での活用可能性は結構あるとみるけど

>>565
ハエの4連×2のほかに可能性の高そうな合理的な案をだしてみな
570 ：：2019/10/13(Sun) 19:42:39 ID:aHYWogsO0.net: 検査期限まで使い倒すっていう意味での延命は流石にするだろ
571 ：：2019/10/13(Sun) 19:44:29 ID:0RuIAObl0.net: E2系は東北上越問わず全車存続確定だろう。
572 ：：2019/10/13(Sun) 19:46:45 ID:A7gsKaeV0.net: 今回の豪雨で車両基地のカサ上げは検討事項になるのだろうか
ほとんどが低地の所にあるよね
573 ：：2019/10/13(Sun) 19:47:03 ID:ED/1/AXta.net: >>569
絶対に無いとは言わんが、可能性としたら5％ぐらいじゃね？

せめて朝ピークの運用数調べてくれれば分かりやすいけど
574 ：：2019/10/13(Sun) 19:47:20 ID:vldXpb9/a.net: 朱鷺色を改めて今度やるからF21,22を貸してくださいって頭下げたらどうにかならんかな
新潟も貸し作れるわけだし
575 ：：2019/10/13(Sun) 19:47:47 ID:ED/1/AXta.net: >>573はE4のことね
576 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 19:51:25.40 ID:nWsQJQoA0.net: >>569
マトから209転属したのご存知ない？ｗ　それはそうとJ-TREC横浜構内にE657がいるね　11月頃に出場しそう
577 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 19:54:38.01 ID:n8Mxb9iG0.net: 東日本新幹線のプライオリティ
東北＞北陸＞上越
今回は震災とはいえ他社の車両も巻き込む
考えられるのは
東北から臨時運用分のE2車両を新潟へ（9割～通常運用）
一番ガラガラで需要のない新潟からE7を北陸へ（8割～9割運用減）
北陸7割程度の運用
こんなところじゃね
578 ：：2019/10/13(Sun) 19:58:31 ID:xeWPlbSy0.net: >>564>>569
必死ｗ
やっぱそんなにMAX見たいのかｗ

E7自体はまだまだ増備するから、それを北陸で先行使用するだけだっって言ってんのにｗ
大体乗務員検修員保線員（軸重が重いため）訓練だって1か月以上掛かるのに、その手間は無視か

＞送り込みは最悪回送でもよい

うわーすごく立派な経営者視点ですねー（棒）　あっハエ71とか言ってるから噂の立正君ｗｗｗ
579 ：：2019/10/13(Sun) 19:59:04 ID:HHsRUhgKr.net: >>574
別に非常事態なんだから塗装なんか関係ないだろ
いざとなったら北陸新幹線ってステッカーでも貼っとけ
580 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/13(Sun) 20:01:23 ID:4gcE9q3v0.net: >>576
>マトから209転属したのご存知ない？ｗ
それだと中央線のグリーン車組み込み用予備が
209-1000の10連×2本で十分という前提を無意識に仮定しているが？
予備車の本数が十分でない可能性もあるし、
少なくとも4+6の分割編成の代替はできないよね
ハエの4×2で青編成の4連、6連1本ずつを置き換えられれば、
6+4のグリーン車機器更新車予備用編成を1本作れる
ハエの4×2は疎開している209のモハユニットを入れて6連にすることも可能
4連×2本と中途半端な転用だと他路線への本格的な投入は
可能性としては下がるし

常磐製再開増備分のE657もいよいよか
581 ：：2019/10/13(Sun) 20:04:38 ID:xeWPlbSy0.net: ID:4gcE9q3v0=立正注意報
582 ：：2019/10/13(Sun) 20:09:07 ID:DovIAj6rd.net: E657の新製分もJ-TRECなのか
川重や近畿車輛にはもう発注しないのだろうね
583 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/13(Sun) 20:14:34 ID:4gcE9q3v0.net: >>573、>>577
日中なんかはやりやすいけどな
はくたかを高崎～長野間各駅停車にしてあさまを間引けばいいから
かがやきの一部を高崎～長野間各駅停車にしてもよいけど、
競合を考えるとあまりしたくないところか
584 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 20:23:29.82 ID:oP39xc6ld.net: E4を北陸で走らせたくて仕方ない連中よ、折り返し清掃は誰がやるんだ？

西日本メンテックも長野鉄道サービスもE4E4系折り返し清掃は経験無しだから、訓練無しでは出来んぞ？

今、E4清掃出来るのは新潟鉄道サービスと鉄道整備ぐらいなもんだ。どちらかから清掃スタッフ毎日派遣させるか？
585 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 20:26:57.75 ID:NlhV+sstr.net: >>465
JR東と仲直りしたの？
586 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 20:30:53.23 ID:n8Mxb9iG0.net: >>584
俺はE4を北陸でとは一切書いてないんだが
587 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 20:43:49.02 ID:QeRi72YSp: だからハエ71,72のトタ転属はねぇって言ってんだろボケナス
オリンピックのゴルフ対応で編成数足りなくなるからそれまで離脱、復帰を繰り返すっつうの
588 ：：2019/10/13(Sun) 20:37:27 ID:xeWPlbSy0.net: >>584
俺も北陸E4否定派だよ、立正君が余りに喚くから。
長野の現業員だって被災者かも知れないのに、なんで手間増やさなきゃならんのか・・・
589 ：：2019/10/13(Sun) 20:37:38 ID:senlFtwNd.net: E531も付属があと4本出てくるんだっけか
590 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-pAHF [1.75.241.69])：2019/10/13(Sun) 20:38:09 ID:2Ss9p1Mzd.net: 電装品を取り変えれば
復帰できないのかな？
丸ごと廃車？も
って日刊スポーツに出てたけど
591 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr61-zXlu [126.208.227.211])：2019/10/13(Sun) 20:41:07 ID:uxbmrsNNr.net: 上越さんはしばらく中古で我慢してもらうしかない
592 ：：2019/10/13(Sun) 20:50:10 ID:dxY16Iiyd.net: 上越も2運用3本だから今は捻出しようがない
春先ならば余剰あったのに
593 ：：2019/10/13(Sun) 20:54:42 ID:Q6Rji8QLa.net: E4はないだろ。上越のE7を持ってくるだけ。
できれば上越減便してでもだな。
594 ：名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx61-gQcS [126.162.96.38])：2019/10/13(Sun) 20:57:42 ID:bxT7ETqFx.net: >>423
震災の直前に2016年で全廃との報道があったんだよな。
どんだけこの不細工デカい新幹線車両、悪運強いんだ（｀へ´メ）
595 ：：2019/10/13(Sun) 21:18:37 ID:sKP4MyNXa.net: E4北越は無理だよ...

その分上越で末永くお世話になりましょ(笑)
596 ：：2019/10/13(Sun) 21:19:23 ID:sKP4MyNXa.net: >>595
おっと失礼

北越→北陸ね。
597 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-Cl3s [182.251.240.8])：2019/10/13(Sun) 22:03:03 ID:ED/1/AXta.net: とりあえず無事だったE7を2分割して先頭車両だけ製造すれば良くね？
598 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 22:07:19.79 ID:oP39xc6ld.net: >>595
E4は予定通りの置き換え。F20･21以外のE7を北陸に回すだけ。

E2置き換え分のF31～でE4置き換えてF20･23～30が戻ってきてE2も置き換え。
599 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 22:09:43.54 ID:7AydsbYF0.net: E7の耐雪構造は防水もバッチリで被害ゼロって可能性も微レ存？
600 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 22:21:31.14 ID:ZrJygu3I0.net: >>599
あり得ないよ。車両が電源遮断状態で気密を保てるような構造にもなっていないから、
まず車内が冠水していて、防水対策など微塵も無い車内電装が全滅もいいとこ。
特に運転室内が終わってる。最大で運転台窓下くらいまで冠水してしまったから、
車内もそこまで水浸しになったと見て良い。

床下はある程度の水濡れには耐えられるけど、今回は冠水だから話は別。
例えば台車周りなどのグリスが流れ出してしまい、油まみれにもなり得るし、当然泥まみ。
これらが乾燥させたところで電気系統をぶち壊してしまう。

雨や雪が車軸などの油を床下機器の中まで運んでくることはまずあり得ないけど、冠水は
運んでくることが当然のごとくあり得るんだよ。しかも外部からもいろんなものが来るからね。
泥はまだ洗い流せば済むだろうけど、油は厄介だよ。ほぼ諦めることになる。

モーターみたいな原始的な構造の場合は、水なら乾かせば済むけど、油だと最悪燃えるからね。
危険過ぎて通電できない。脱脂剤などを使って洗浄しても、それに基盤が耐えられなかったらお釈迦。
601 ：：2019/10/13(Sun) 22:27:17 ID:ZrJygu3I0.net: >>592
上越なんてE4系16両の運用を8両2本にばらせば2本くらい捻出できるでしょ。
運休を多数出すくらいなら、編成減になっても運休を少しでも減らす方向に動くと思うよ。
今仙台に2本居るわけだし、川重にも居るから、E7系はどんどん来る。
一時凌ぎに16連→8連化もありだと思う。

E4系の置き換え計画も崩れるだろうね。予定通りとか部外者が吠えても意味ない。
そもそも関係者がどうするか協議すら開始していないであろう段階で予定通りって、馬鹿じゃないの。

ただ、P81とかが長野に行く可能性は全く無いと思う。
602 ：：2019/10/13(Sun) 22:43:42 ID:txYBB4Rj0.net: >>601
E4置き換えは撤回じゃねーかな
10本廃車で新潟から4本、残りは今後製造分
E7の製造数を抑えるならE4を残すしかない

上越が現4本なら減便は最少数で済みそう
603 ：：2019/10/13(Sun) 22:44:08 ID:FFXtuKfy0.net: 1週間前には想像されていなかった、運休まで絡んだら数千億円の損害ともなりそうな
完全な緊急事態が発生した訳だからなぁ
新幹線絡みの計画が大きく変わっても仕方ないとは思うよ
604 ：：2019/10/13(Sun) 22:46:46 ID:gOQ3ngow0.net: >>601
E4系やE2系の置き換えは計画の数年先送りはあっても崩れるというほどのものではないだろう

上越も2本程度の捻出なら臨時列車の削減でいけるだろ
E7系運用のE2系代走はやらざるを得ないだろうけど
605 ：：2019/10/13(Sun) 22:52:06 ID:ZrJygu3I0.net: >>604
E7系水没代替製造完了までのつなぎに過ぎないに決まっているよ。精々検査1回とかでしょ。
E7系が水没したからって代替製造も修理もせずにE2系やE4系を10年以上延命とかあり得ない。

ただ、すでに予定していた製造分が来ても、今回新たに発注する代替分が来るまでの間、
廃車をほとんど出せなくなってしまったとは思う。

E5系を発注しているのかどうかは知らないけど、発注済みだったらE2系が東北から上越に回りつつも
J50番台初期編成を廃車できないとかも起きるだろうね。
606 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 22:58:07.60 ID:ipLB/K66M.net: E2やE4が歯医者になるのが遅れるだけだよな
震災で東北のE5統一も果たせてないしとことんついてない
607 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 23:01:02.97 ID:cPyxE1fF0.net: だから先頭車両だけなら短期で製造できる
そこで北陸用の3編成を分割して上越用のE7を3編成バラして4両ずつ中間車両を抜き取り北陸用の分割した編成に組み込めば編成数減らさないで短編成化で乗り切れる
608 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 23:03:20.59 ID:jx6b1P/Lr.net: >>604
>>605
E4の扱いについてはコレで確定だろうね。

どちらにしても、"ちょっとだけ"まだ長く乗れるコトになりそうだから、今のウチに"最後の二階建て新幹線車両"をマッタリ楽しんどきましょ。
609 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 23:06:16.17 ID:v6ZqX8qO0.net: >>602
E4の引退が遅れるのは不可避だけど、
さすがに撤回はない

E7に更新すれば北陸新幹線との運用共通化で運用効率もよくなることも狙っている
何が何でも完遂するよ
610 ：：2019/10/13(Sun) 23:22:53 ID:ZrJygu3I0.net: >>607
先頭車だけでも2年とか平気で掛かる。製造ラインが埋まっている以上、作ってくれない。
すでに1年後に入れるE7系ですらかなり前に発注済みなんだぞ。

2014年2月に事故った横浜高速のY516編成なんか、同年中に修理目的で東急車輌に搬入して、
2017年に修理を諦めて解体業者に回し、2018年に物々交換でY517編成を作り、
減った東急の穴埋め代替新造車が来たのはつい先日。この車両はまだ営業に入っていない。
修理するか否かの判断にも時間を要したが、結局事故から代替新造車の到着まで丸5年以上を要している。

新製を決定したのが解体業者に引き渡した2017年頃だろう。そこから2年も掛かったんだよ。
たかが通勤電車でもこんなに時間が掛かるのに、E7系の先頭車だけならあっと言う間にできるとか
思っているんだったら無知過ぎ。

先頭車だけなんてやっても全然早くならないから、全く無意味。現実味ゼロ。
611 ：：2019/10/13(Sun) 23:23:41 ID:r/LKZvJU0.net: 今回の件で、廃車か修繕するかは水が引いてからでないとわからないが、W7も含めて多数の廃車は出ないと思う。仮に廃車を多数出すと運転本数が少なくなるし、上越に投入予定のE7を北陸に入れればその分を補うが、ゆくゆくはE4やE2-1000の置き換えを鑑なければならない。
612 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 23:33:40.74 ID:jMFiP89Va: >>607
そんな事しねぇよボケナス
613 ：：2019/10/13(Sun) 23:28:23 ID:OaAsxEuka.net: >>611
機器交換で修理だか新製だかわかんない状態になると思う
元の部品はどれ？みたいな奴
614 ：：2019/10/13(Sun) 23:29:40 ID:dxY16Iiyd.net: >>608
デマ

>>613
F21とF22は回さんだろ
615 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b5ad-o74w [116.220.22.64])：2019/10/13(Sun) 23:29:49 ID:ul3PD2qX0.net: キチガイが消えた
IP: 125.201.192.27
Host: i125-201-192-27.s42.a022.ap.plala.or.jp
ISP: NTT
Country: 北朝鮮
State: 駿府臭
Village: 駿府村
616 ：：2019/10/13(Sun) 23:30:28 ID:ur524viA0.net: 車両センターに取り残された36名の職員の方々は今夜中に救助されるみたいでよかった
https://mobile.twitter.com/shinmaiweb/status/1183365227980574720
(deleted an unsolicited ad)
617 ：：2019/10/13(Sun) 23:31:37 ID:FFXtuKfy0.net: >>610-611
この問題もあるから、構体だけは活かしての実質新造をやることになるんだろうか
ゼロから新造し直していたら（どっちにしても）、本数の完全復旧までに数年かかるとしたら、
一旦は形になっていた構体を活かしての全面復旧に手を出すのか、やはり気にはなる
618 ：：2019/10/13(Sun) 23:38:49 ID:r/LKZvJU0.net: >>610
元住吉の事故の場合、当初は状態の悪い車両を廃車にして残りの車両同士で繋ぐ予定だったが、想定以上に状態が悪かった為に事故車を全て廃車にした為、急遽代替新造されたが、製造ラインの空きが無かったので全て揃ったのが5年かかった。
新幹線の場合、通勤車両より工程が複雑な為仮に発注から納車まで短くて2、3年は見積らなければならない。
早く導入出来る輩は、その常識は知らないからなか
619 ：：2019/10/13(Sun) 23:38:56 ID:ncEY23kiM.net: 西のページの発表だと、明日も金沢～糸魚川のみの運行で上越妙高から東京方面には入れないみたいだな
直通の暫定ダイヤを組むのすら時間がかかりそうなのに、車両の更新計画にまで手が回るのはもっと先だろう
せいぜい廃車予定をペンディングするぐらいで、本格的に計画を練るのは冬以降だろう
620 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 23:40:41.79 ID:RdjkOEISa.net: 上越妙高に入れないのは給電区分の関係なのかな
妙高ー長岡なら今でも列車設定あるしハードル低そうなのに
621 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 23:41:42.58 ID:gOQ3ngow0.net: E7系は今年度と来年度でE4系置き換え用に8本製造予定、
その後2021～2022年度にE2系置き換え用として少なくとも10本程度製造予定だったので、
同じペースで代替新製を進める前提で単純計算すれば
E4系とE2系の置き換えを2年先送りすれば済むという計算にはなる

水没編成が修理対応（車体構体と窓より高い位置にある機器や内装品のみの流用で実質新製同然であっても）で済めば
先送りしても1年くらいで済むかもしれない？
622 ：名無し野電車区 ：2019/10/13(日) 23:44:59.90 ID:NuK8BQRN0.net: 上越用Ｅ7系が今年度中にあと4編成入る。これを北陸用にするとなると今度は
上越の運用を変更せねばならず、簡単ではない。しかし、非常事態なので、
上越新幹線を含めた暫定ダイヤを編成するしかない。E4系に上越でしばらく
頑張ってもらうしかない。
623 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd43-QXap [49.97.107.131])：2019/10/13(Sun) 23:45:40 ID:oP39xc6ld.net: >>601
今回の改正でそれを既にやってるんだよ。

それと越後湯沢での分割併合が絡む点は無視か？
624 ：：2019/10/13(Sun) 23:45:58 ID:dxY16Iiyd.net: >>616
元々16連で入れてる所に8連はとても無理
おまけにE7系一本でE4系二本潰す整理の仕方だから、編成が減っていく一方なんだよね
今年度の新潟車6本では北陸分のカバーは全ては無理だから、このタイミングでこの事態は痛いとしかね・・・
>>618
災害で長期に運転見合せならば、貸付料をどう調整するかになる気がするんだよね
高崎～長野は貸付料という部分で利益が殆ど飛ぶような、根元受益込みの馬鹿高い額をぶんどられてるからな
625 ：：2019/10/13(Sun) 23:48:06 ID:O+mmSY6OM.net: Twitterだと機構が建設して保有している事実を知らない奴が多すぎる。
626 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd43-QXap [49.97.107.131])：2019/10/13(Sun) 23:49:59 ID:oP39xc6ld.net: >>602
製造ライン途絶えてるならそうなるが、途絶えてないからE7系はどんどん出てくる。

E4置き換えはほぼ予定通り。第一、E4完全消滅は2022年だべ？
627 ：：2019/10/13(Sun) 23:52:04 ID:dxY16Iiyd.net: 流石に災害で長期に運行できない事態の特例は契約に入ってると思われるが、まだそうした事態が起きていないからよく分からん
3.11でも新青森～盛岡はさっさと再開したしね
極端な話E7系3本導入ならE4系6本潰すようなやり方だから、このタイミングは滅茶苦茶悪いよね
628 ：：2019/10/13(Sun) 23:53:31 ID:ncEY23kiM.net: >>620
たしか糸魚川には渡り線がないから上越妙高まで持って行かないとならない
なのに糸魚川で客扱い打ち切りなのは、恐らくJR東側の都合で上越妙高駅を営業したくないんだろう
昨日あったメトロ東西線の落合行きのような感じ、中野駅が冠水だか雨漏りだかしてJRが駅を閉めたので
落合で客扱いを打ち切りして回送扱いで中野折り返し
629 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd43-QXap [49.97.107.131])：2019/10/13(Sun) 23:53:58 ID:oP39xc6ld.net: >>625
元の国鉄清算事業団だな。
630 ：：2019/10/14(Mon) 00:00:33 ID:z6RkxelQa.net: 東海みたいに全部同じ形式にするってこういう時に発揮されるのか。
631 ：：2019/10/14(Mon) 00:05:42 ID:oBn9zsnb0.net: 確かにそれがいいのだけれど、単に東西を往復するだけの路線と
東北（山形・秋田）・北海道・上越・北陸と面の様に拡がる路線じゃ
同一車種にすることなんて夢のまた夢
632 ：：2019/10/14(Mon) 00:07:46 ID:r1cauFq90.net: ミニが複雑にしてるんだけど
ミニは稼ぎ頭でもあるから悩ましいよな
633 ：：2019/10/14(Mon) 00:08:17 ID:ci1UtfEcd.net: 上越妙高折り返しをするにも、東の方で車内整備する要員の手配がつくのかだな
一応しらゆきの整備はやってるけど、あれ三セクが委託してる形なのかもしれないし、新幹線がすぐ折り返しできるか微妙な気がしてきた
634 ：：2019/10/14(Mon) 00:11:20 ID:C7daxnitM.net: 東北用、上越北陸用、ミニ用の3つに絞ろうとしてるのに中々進まんよな
山形のE3置き換える頃にはE6じゃなくて新形式になりそうだし
635 ：：2019/10/14(Mon) 00:11:37 ID:oBn9zsnb0.net: 山形・秋田の両ミニ新幹線も結構乗車率いいから
たしかに悩ましいところだね
636 ：：2019/10/14(Mon) 02:46:42 ID:SE73GYs30.net: 山形と秋田の置き換え周期がほぼ交互に来て、しかも数年かけて置き換える頃には技術が進歩してるからいつまでも同じ形式にならない鼬ごっこ
637 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-4AsH [126.12.114.56])：2019/10/14(Mon) 02:46:45 ID:IaviO2to0.net: 雪国走ってる新幹線は水没に強いとかないの？
638 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 02:51:48.27 ID:tY/i1xs6r.net: そんなにしらゆきが嫌いか西は
上越妙高を営業したくない理由なんてしらゆき乗り換えくらいしかないよね
639 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 03:28:33.30 ID:4uqbDr0QM.net: 妄想爆暴走なコメントをひとつ（笑）
越後湯沢に〈はくたか〉参上!!!
久々にほくほく線を爆暴走するじぇい!!!
640 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 04:23:06.99 ID:wIqmxRIla.net: 実は車両より路線、車両基地の防水化をするのが
相当大変だったりするけど
ほっとく訳にも行かないだろうし
641 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 04:56:16.36 ID:J2es0OQ0r.net: >>638
上越妙高駅は東の管理駅
つまりそこに乗り入れるには東にお金を払わなければならなくなるという事だ
642 ：：2019/10/14(Mon) 05:23:13 ID:HmJIdf1CM.net: >>630
ヒント
運行を安定的にするには車両を統一した方がいい。効率性も上がるし、車両のやりくりが容易になる。

そういった発想がないのがJR糞東日本。アホなのかな？
643 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 05:31:18.09 ID:HmJIdf1CM.net: ヒント
自然災害とはいえ
JR糞東日本は台風の対応が悪すぎる！

一方、航空会社はきちんと対応した。

羽田・成田の旅客機は新千歳へ疎開
片方の滑走路を閉鎖して、駐機場として使用

新千歳に飛行機“避難”
台風で羽田、成田から
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/354215
644 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 06:13:04.79 ID:gWLkOpWjr.net: E4にグランクラス移設して上越はアレで我慢してもらえ
645 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 07:39:36.16 ID:ixy7nSAr0.net: >>614
新潟には悪いけど、今回は非常事態だからピンク帯解除してでも北陸応援に回すんじゃないかな？
646 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 07:47:13.37 ID:tfhC2648r.net: トレインデリサービス列車の運行やめてまで引っぺがしますかね？
647 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 07:49:10.85 ID:coVO7ekwd.net: >>642
定員数、運転操作が同じであれば
乗る側としてはある程度種類あったほうが面白くて良いけど

ただ東の場合は車種ごとに定員数全部違うけど
648 ：：2019/10/14(Mon) 08:05:58 ID:M9k03RUaF.net: >>645
非常時だからピンク帯のまま北陸転用では
北陸新幹線　シール貼ってもいいし。
649 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-0f6c [182.251.241.16])：2019/10/14(Mon) 08:09:57 ID:9N9oMyYSa.net: 災害による土木関連予算の緊急執行が先立つから
車両計画には相当の偏光が出るだろうな
650 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 08:19:23.60 ID:BKE5sD9Q0.net: >>584
E4を使うかどうかは別にしても、こういう緊急時は何とかするんだよ
折り返し掃除程度で扱ったことがない～なんて理由でなんて効いたことがない
反対側の東京等で念入りにやることで間に合わす手もある
結果論だけど糸魚川折り返しを西日本は決断したしな

>>620、>>628
糸魚川は東京方に上りから下りへの渡り線があるから、
上り本線上に出てから、下りホームに転線できる

何か変電設備などが水没したのかもな…
長野～糸魚川間も
車庫が水没しても、列車は本数減らしても運転できそうだけど、
それをしないところを見ると
651 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 08:20:15.69 ID:ci1UtfEcd.net: >>644
解除すぐにはできんだろ
652 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 08:44:29.43 ID:nhx7LruB0.net: 長野の新幹線車両基地、もう水引いたんだな。
653 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 08:48:18.33 ID:kCzDpZOG0.net: >>650
> 長野～糸魚川間も
> 車庫が水没しても、列車は本数減らしても運転できそうだけど、
>
E7が浸かってる場所のちょっと奥で本線も水没してるんです…
654 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 ：2019/10/14(月) 09:11:30.47 ID:fNTJJIIKd.net: ∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪
655 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 09:14:12.71 ID:6ZD46b6G0.net: 車両の被害額が380億くらいになるらしいけどこれって保険が下りたり国から緊急援助してもらえたりすんの？
656 ：：2019/10/14(Mon) 09:22:30 ID:HmJIdf1CM.net: >>655
ヒント
何でJR糞東日本の失態を援助するかよ！千葉の台風被災者ですら援助なんてままならないのに、暴利を得ているJRに出す訳がない
657 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 09:26:34.08 ID:sTHrNkzkM.net: >>653
建設費を安くして地上区間を作った弊害が出たね。
658 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 09:27:51.43 ID:VclmmHCG0.net: それどころか飯山から上越妙高の辺りでも土砂流出にトンネル内で崩落か変状が起きてるかも知れないのに
659 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 09:29:05.07 ID:VclmmHCG0.net: >>655
380億どころか1000億以上は軽く超える
660 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 09:33:30.47 ID:crprYdhEr.net: 災害対策の強化名目で特急料金を上げよう
661 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c501-U9I0 [60.114.112.229])：2019/10/14(Mon) 09:41:10 ID:yZmCz4aX0.net: 701系／E721系廃車にしろ
662 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad74-M6WF [218.218.70.182])：2019/10/14(Mon) 09:43:41 ID:1u4NeYnI0.net: 全日空なんか羽田が危ないということで、新千歳へ機材ごと避難させていた。
さすがだというほかない。
663 ：：2019/10/14(Mon) 09:44:24 ID:fNTJJIIKd.net: >>661
賛成
664 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 10:21:51.70 ID:JUdsVfLE0.net: >>650
長野基地の横に変電設備があり水没です
665 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 10:48:27.52 ID:aUyOb2RNd.net: >>662
ガ北海道新幹線本線上に避難車両を縦列で大量に並べたらよかったんだな
新函館北斗からどこまで繋がるかな？
666 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 658f-1wBF [118.7.3.139])：2019/10/14(Mon) 11:37:02 ID:JUdsVfLE0.net: >>655
国からは無いです
鉄道車両の車両保険ってあるのかな?
667 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 11:53:49.62 ID:sTHrNkzkM.net: >>658
もしそれがあったら重大な障害として既に出てると思う。
武蔵小杉の水没以下のレベルなら別だが。
668 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 11:55:44.20 ID:3qIAHE4sa.net: しらゆき増発する場合足りない車両は
どこから持ってくるか
669 ：：2019/10/14(Mon) 11:58:27 ID:HmJIdf1CM.net: ヒント
クルクルパー
670 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 12:09:52.52 ID:jz2DOLIka.net: もう新幹線の話題飽きた
671 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 12:19:20.15 ID:HmJIdf1CM.net: ヒント
飽きた新幹線こまち号
672 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-vkkZ [49.98.146.191 [上級国民]])：2019/10/14(Mon) 12:27:56 ID:sGmpjbuwd.net: >>654
その汚物と言われる車両を末永く使い続ける最新鋭として運用している高崎
673 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-vkkZ [49.98.146.191 [上級国民]])：2019/10/14(Mon) 12:28:39 ID:sGmpjbuwd.net: >>661>>663
>>448
674 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 12:42:04.86 ID:1S4lKIzpd.net: >>650
反対側の東京で念入りに清掃するって、まさか東京駅でやるのか？

大変そうだな。折り返し時間短い東京駅だと。
675 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 12:47:23.25 ID:r1cauFq90.net: この状況だから上野折り返しや
東京発でも上りは上野で客降ろすってのもあるんじゃないかな？
676 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 12:50:29.54 ID:bgcXU0RWM.net: 定期運用はどうにかなるとして年末年始の繁忙期に臨時をフルで走らせられないのが怖い
白鷺に誘導するのにも限度がある
677 ：：2019/10/14(Mon) 13:21:54 ID:tY/i1xs6r.net: >>641
じゃあ西のカネで快速スノーラビットを糸魚川行きに
678 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 13:29:16.91 ID:Pq4+s8E10.net: 現実的な線としては松本-長野、越後湯沢-上越妙高、長岡-上越妙高に臨時快速を走らせることなんだろうな
富山金沢は東海道新幹線経由のしらさぎやひだで補う事もできるし
679 ：：2019/10/14(Mon) 13:48:56 ID:BBL6Cc2Xa.net: やっぱ水没編成洗浄OHした方が時間短縮になるという
680 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 14:09:03.42 ID:RjDqkuvS0.net: >>668
しらゆきなら絶賛廃車中の185-200とか使えんのか？
681 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 14:11:21.79 ID:0tYR/8V0a.net: 持ってくりゃすぐ運転できるもんでもないでの
682 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 14:23:05.14 ID:i9B2hDOj0.net: 勝田に戻った653を取り返せばええやろ
683 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 14:31:48.31 ID:9QiBEG5qr.net: >>680
夏の間ならね
684 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 14:46:56.08 ID:BXMZbtgg0.net: 200って耐寒大切じゃないの？
それでもアカンの？
685 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 14:58:53.26 ID:RjDqkuvS0.net: >>682
臨時用は大宮から651-1000とりもどして？
686 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 15:14:05.86 ID:sRGP5D/T0.net: 大分水引いたなぁ
https://pbs.twimg.com/media/EGz_3N2U8AAbdH1.jpg
687 ：：2019/10/14(Mon) 15:21:00 ID:9QiBEG5qr.net: >>684
冬季は石打（小出か？）までしか入っていない筈
厳冬期の新潟では使えないとの判断と思われるが詳細は不明
688 ：：2019/10/14(Mon) 15:22:31 ID:DPFyPi4UM.net: >>686
きれいな顔してるなぁ…
689 ：：2019/10/14(Mon) 15:26:15 ID:JG45ZYSyM.net: >>686
大分に新幹線走ってないだろw
690 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 ：2019/10/14(月) 15:31:34.41 ID:fNTJJIIKd.net: ∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪
691 ：：2019/10/14(Mon) 15:34:26 ID:3/4i9G5a0.net: >>689
おお。イタいな
692 ：：2019/10/14(Mon) 15:34:50 ID:Wk831prGp.net: >>550
東北の間引き運転も視野に入って来る。
693 ：：2019/10/14(Mon) 15:48:08 ID:sTHrNkzkM.net: 代替新造する場合は、事情の緊急性から順番入れ替えれば
多少は他社の新車の納車に影響するのかな。
日立、川重とか
694 ：：2019/10/14(Mon) 15:48:15 ID:QqUgMURe0.net: >>686
左端の編成、脱線してないか？
695 ：：2019/10/14(Mon) 15:53:36 ID:iTlnxZmnd.net: >>694
右の方も脱線してる
696 ：：2019/10/14(Mon) 15:54:23 ID:Wk831prGp.net: >>564
4)
北陸-4 上越-3 東北-3

だな。
697 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 16:01:41.57 ID:BKE5sD9Q0.net: >>653
あらら…水没は基地も解消しつつあるから、本線も大丈夫か
>>664
変電所が水没だとどうにもならんかもな

>>674
常識的に考えてごらんよ
東京～長野間は220㎞程度で、東京～盛岡間よりも短い
東京～盛岡、青森、新函館北斗の列車で車内整備が悪いなんて話は聞かない
長野でそこまで満足に整備的なくても、反対側の東京で整備できれば十二分

>>692
東北間引くのなら、E2ねん出のために仙台やまびこの1本運休とか、
仙台以北盛岡までをミニ新幹線車両での運転とかが視野に入るかね？
>>676
波動用がどれだけあるかにもよるな
まずは定期運用だけでも確保することが重要
698 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 16:01:43.36 ID:sTHrNkzkM.net: こういった場合、脱線事故として取り扱われるのかね。
699 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 16:22:04.07 ID:JUdsVfLE0.net: 2本脱線している・・・浮力でしょう（2番と7番)
2番線は手前に移動した・・・水流の影響でしょう(2番と6番は空線)
700 ：：2019/10/14(Mon) 16:31:17 ID:xIlsJK+3a.net: >>678
現状篠ノ井線も被災で運休してるがどれくらいで直るのかなあ。
改造終わったE257を引っぱり出すか…？
701 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 16:44:25.29 ID:BKE5sD9Q0.net: >>573
運用表が以下のサイトにあるな
むねむねエクスプレス
これと、新幹線編成表から割り出すと以下

◆東北
●H5系　4本配置　2運用
●E5系　44本配置　34運用
●E2-1000　13本配置　10運用
●E6系　24本配置　18運用
●E3-1000/2000系　15本配置　11運用
●E3-0系　2編成　2運用

◆上越　
●E7系　4本配置　3運用
●E4系　16本配置　13運用
●E2系　11本配置　9運用

◆北陸
●E7系　19本配置→11本配置（8本水没）　14運用　　
●W7系　11本配置→9本配置（2本水没）　9運用

E7/W7は、F24が営業運転に入れたとして、上越分4本も回せば、
25本運用可能、23運用で何とか回せるかもしれない
川重にある1本が納入されれば予備3本で余裕が出るが
現状上越分4本をすべて回したとして、24本運用可能で23運用でも無理して回す？
H5/E5に余裕があるから、E2-1000を上越に回すことは簡単そう
702 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 16:58:51.42 ID:ZESbsFvV0.net: >>686
一部脱線してるねー
703 ：：2019/10/14(Mon) 17:03:04 ID:3/4i9G5a0.net: >>701
E2つつばさ運用分ってE5に差し替えられたっけ？
704 ：：2019/10/14(Mon) 17:09:29 ID:NTzTYxFX0.net: >>701
工場予備1本、運用予備1本をE/W共通で工面するとなると、どう頑張っても
運用本数足らないね。

簡単なのは、あいの風ライナー増発してもらって、つるぎ切ることかな。
昔、大阪17:42発のサンダーバードに接続する新幹線が無く、8分接続で
発車するあいの風ライナー5号が接続していたことがあった。これと同じ
ことを、ホーム対面接続で3分乗り換え程度でやれば、つるぎ切れるだろう。
富山までの到達時間は10分程度の増に留まる。
705 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-urLC [182.250.246.41])：2019/10/14(Mon) 17:14:41 ID:lk7suzPua.net: >>694
脱線？軌道変位？
706 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 17:35:55.03 ID:XJhlcDC20.net: 梁川で土砂崩れがあり、中央本線高尾～大月間が不通のようだが
この区間で取り残されたE233系は居るか…？

長野総合車両センターに入場中のB35編成とﾏﾄ118編成は中央本線経由で戻れなくなってしまった
707 ：：2019/10/14(Mon) 17:52:07 ID:I+EdfVXs0.net: >>706
4編成取り残されてるw
もっとどっかに隠れてる可能性もあるが
708 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/14(Mon) 17:53:38 ID:BKE5sD9Q0.net: >>703
E3-0とE5の併結運用がすでにあるし、
E2のE5への置き換えは既定路線だから、
E5とE3-1000/2000の併結は可能なはず
とはいえ、現状E3-1000/2000との併結はE2に限定されるから
実施には多少の手間が必要かもしれないが
>>704
E4が併結運転前提なので、
8運用と5運用まとまって置き換えないと、
車両運用に支障をきたすから、
今は過渡期でE5系に10編成も余裕（H5と予備を合わせれば12編成）
があったのには助かった感があるな

E6を見ると、E3と共通予備で、26本配置の6本予備程度と、
予備が多いのにも救われた感がある

E2は1～3運用1グループ（1、2、3、3、1）だから、
当座12本余裕があるE5を使って、E2を4本新潟に移して、
E7を北陸に転用することが最優先

さらに、E4の4本を北陸で使おうとすると、
7～8本の余裕になるE5の余裕を使って、
5本のE-2を置き換えて、
E4の5運用分をセットで北陸用として追い出さないといけない
709 ：：2019/10/14(Mon) 18:06:35 ID:3/4i9G5a0.net: >>708
E5に空きがあるなら直接上越で運用させるって手もあるな
実際臨時列車で運用実績もあるし
710 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a363-HBsv [221.187.115.28])：2019/10/14(Mon) 18:09:10 ID:gv5RA5K30.net: GWと18切符期間以外、閑古鳥の北海道新幹線から北陸新幹線に移せないのかね？
711 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23da-o74w [219.164.185.107])：2019/10/14(Mon) 18:11:19 ID:BKE5sD9Q0.net: >>704
いや、E4を北陸で使う場合、16連→10連への減車さえ容認できれば、
回送行程を加えれば、

最悪E2の2編成でE4の4編成を置き換えることから可能か

併結が絡むとややこしいのな
急造仕上げで、E2の12～16連を組成するほうを選ぶ可能性もなくはないか
4編成のE2を使ってE2の16連を2本急造
E4を4本ねん出して北陸で使用
の方がラッシュ時対応にはより影響が少ないが、手間が…
712 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-vkkZ [49.98.146.191 [上級国民]])：2019/10/14(Mon) 18:11:35 ID:sGmpjbuwd.net: >>690
>>672
713 ：：2019/10/14(Mon) 18:31:05 ID:R9f+PWwO0.net: 一部で車両に保険があるといっている人いるけど実際にはないらしいよ。火曜日のJR東の株価動向を見れば今回の損失がどのくらいかなのかの参考になりそうだ
714 ：：2019/10/14(Mon) 18:37:04 ID:r1cauFq90.net: 被災の特損で税控除だからそこまで影響無いでしょ
715 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-n5Ga [49.98.168.184])：2019/10/14(Mon) 18:40:19 ID:eCUF9MUAd.net: >>706
OM入場長距離のB38でｹﾖM52を置き換えかな？
この時点で、ついに武蔵野線は、完全VVVF化達成か…
716 ：：2019/10/14(Mon) 18:51:29 ID:CUgguLAkd.net: >>714
車両ばかりじゃない
長野の設備全体でもかなりの被害出てると思うから1000億は超える
717 ：：2019/10/14(Mon) 18:52:05 ID:qv4r20oQM.net: >>706
明日の中央線は2運用ウヤ
山に取り残された分の車輛足りんみたいやね
https://pbs.twimg.com/media/EG1CmN6U0AA5reM.jpg
718 ：：2019/10/14(Mon) 18:59:41 ID:QS5mDG2O0.net: >>706-707
車両不足で運休が出るそうで
https://www.asahi.com/articles/ASMBG55Q2MBGUTIL00N.html
> 高尾―大月間に４編成が立ち往生していて電車が足りないため、
> 豊田駅午前６時５３分発、八王子駅午前７時２分発、
> 東京を午前８時１分、同１４分発の４本が運休するという。
719 ：：2019/10/14(Mon) 19:07:47 ID:cXYfjend0.net: 山へ直通する列車がない分回せるだろうと思ってた
720 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-urLC [182.250.246.40])：2019/10/14(Mon) 19:13:42 ID:N/m5KPSka.net: 豊田に取り残されてる211は何本？
721 ：：2019/10/14(Mon) 19:15:55 ID:91Aw7NPI0.net: E233は大月に二本、相模湖と梁川に各一本
取り残されているみたいね
こうなるとトタ81,82の固定運用外されそう
722 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c501-U9I0 [60.114.112.229])：2019/10/14(Mon) 19:17:38 ID:yZmCz4aX0.net: 【悲報】701系、被災した編成無し
723 ：：2019/10/14(Mon) 19:37:51 ID:xIlsJK+3a.net: >>713
車両というか線路や駅その他含めたトータルで保険かけてるんじゃなかったっけ？
東日本大震災では最大額支払われたけどそれでも足りなかったらしい。
724 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8d02-Ayue [106.160.36.212])：2019/10/14(Mon) 19:38:51 ID:humiWtgt0.net: >>716
新幹線神話終わったな
台湾は破綻しているからな
725 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-urLC [182.250.246.40])：2019/10/14(Mon) 19:39:52 ID:N/m5KPSka.net: >>721
そこで中央西線経由で甲種回送ですよ
726 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8d02-Ayue [106.160.36.212])：2019/10/14(Mon) 19:39:56 ID:humiWtgt0.net: >>723
北海道に続いて東日本も経営破綻か
727 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 19:44:59.51 ID:sGmpjbuwd.net: >>722
高崎からすれば神レベルの最新鋭なんだから被災ゼロで良かったじゃん
728 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 19:51:39.83 ID:9hcVT4cYM.net: >>725
身延線生きてるよ
729 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 19:54:11.46 ID:DRy6WHUo0.net: >>721
折り返し線があると思った相模湖からすら戻せないと言うことは…
高尾～相模湖間にも壊滅的被害があったのか？
730 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:00:32.84 ID:Cscs91Qx0.net: >>674
経験者だが、東京での折掃で念入りなんて絶対無理！
７分清掃と言いながら正味４分半しか時間ないのに出来る訳がない
東京到着後に東京新幹線車両センターに回送し、仕業庫に収容すれば念入りに清掃出来るが
731 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:03:41.47 ID:qF6Emc/00.net: >>619
建設費の件で当時の新潟県知事がさんざんごねたからバチが当たったんだ
732 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:04:23.06 ID:QS5mDG2O0.net: >>717の1次資料
https://www.jreast.co.jp/hachioji/aas/20191014_002.pdf

>>729
高尾～相模湖（と四方津～梁川）で土砂流入が発生しているそうで
築堤崩壊とかではないので甲種輸送で車両を戻す必要があるほどの長期不通にはならないとは思うが

ちなみに、代行輸送がないのは中央道も国道20号線も同様に土砂流入があって通行止めのためだそうで
733 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:06:03.99 ID:qF6Emc/00.net: >>722
憎まれっ子世に憚るとはまさにこのこと
734 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:07:26.44 ID:zjr72YyF0.net: >>643
ホノルルに避難した飛行機もあった
たぶんB777やВ787だと思う
735 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:14:44.88 ID:N/m5KPSka.net: >>728
身延線はJR東海なのでE233は自走不可でEF64またはEH200による牽引も入線できないため不可
736 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:20:19.84 ID:zjr72YyF0.net: >>430
あのときは航空大学校や自衛隊の飛行機も水に浸かって無理して修理した
737 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:26:28.62 ID:rc1vcmWo0.net: 特急街道にして険しい峠道の中央線、それが魅力。
738 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:37:55.84 ID:ZESbsFvV0.net: 相模湖高尾間、かなり被害が大きいね。
復旧まで少なくとも一週間近くかかるんじゃないのかね。
739 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 20:43:43.43 ID:JtdmE3Tu0.net: >>718
２３１の特別運用はあるのかな
740 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 21:04:45.68 ID:LjHOyFy90.net: >>668
いなほの予備車と勝田からK70を借りてくれば2本は確保できそう
741 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 21:22:49.02 ID:V9cAz3GLa.net: 青梅、五日市のカッペ運用から引ったくれば解決
中央線減便は影響大
742 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 21:24:49.50 ID:uWmag5hpd.net: >>722
E5系は距離が延びすぎて検査が来てしまうから、余裕あるように見えて実際は厳しいだろ
上越妙高～金沢のJR西区間の運転を始めるようだから、しばらくは長岡～上越妙高の迂回ルートで凌ぐしかない
743 ：：2019/10/14(Mon) 21:32:32 ID:V9cAz3GLa.net: >>732
道志みちも不通で大月に行くには御殿場～須走～山中湖河口湖と大回りするか、松姫峠経由の大回りしかない
高尾～勝沼は災害には弱いな
744 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 21:46:11.14 ID:wvcAzYxAM.net: >>718
209-1000　運用拡大のチャンス？
745 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 032d-o74w [133.218.234.239])：2019/10/14(Mon) 21:53:36 ID:lxxEMHuk0.net: >>743
そんなルートしか知らないカッペ君に
雁坂トンネル
746 ：名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx61-gQcS [126.183.21.228])：2019/10/14(Mon) 21:54:50 ID:f/2Fag3bx.net: >>622
不細工鈍足スピードアップ害悪のクソE4なんざ一刻も早く消えろや
747 ：名無し野電車区 ：2019/10/14(月) 22:06:56.53 ID:jQGHjbxWd.net: どさくさに紛れて、しR東海リニアがアップを開始しました。
748 ：：2019/10/14(Mon) 22:45:36 ID:rFB5zzwgF.net: 東北本線新白河～岩沼間
復旧の見通しが立たない模様
https://sendai-tushin.com/2019/10/14/post-75866/?amp=1&__twitter_impression=true
かなりの長距離になるけど貨物の方は
どうなるんだろうか...
749 ：：2019/10/14(Mon) 23:10:29 ID:Mx8QY6mD0.net: >>745
これ見た？
https://www.toyota.co.jp/jpn/auto/passable_route/map/

https://i.imgur.com/QqeMcak.jpg
750 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a301-khAw [221.52.178.175])：2019/10/14(Mon) 23:11:49 ID:LjHOyFy90.net: >>748
常磐線迂回
751 ：：2019/10/14(Mon) 23:15:11 ID:VclmmHCG0.net: >>750
まだ全線復旧してない
なので上越線→信越線→羽越線→奥羽線ルートだろう
752 ：：2019/10/14(Mon) 23:20:29 ID:lTAtMJKg0.net: 磐越のE721系はなんであかべぇ塗装が無いの？
455系や719系はあったのに・・・
753 ：：2019/10/14(Mon) 23:21:14 ID:mEMQgcksM.net: 常磐線も復旧区間の一部が貨物対応ではないはず
754 ：：2019/10/14(Mon) 23:23:57 ID:a1cfh63s0.net: 陸羽東線、陸羽西線は使えるのかな？
755 ：：2019/10/14(Mon) 23:37:45 ID:71l3cioDx.net: あかべえって会津市のキャラクターかなんかじゃね？
契約結ばないと駄目とかじぇねーの
赤にするだけならセーフだろうけどそれなら仙山色も見たい
青白黄色グレーの721
仙石も新型とか転属してきたら青白が見たいな
756 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-Cl3s [182.251.240.17])：2019/10/15(Tue) 00:10:47 ID:ApSDqhpTa.net: >>707
あとは長野入場中のT42も戻ってこれない
大月のは河口湖からの分割編成？
757 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-Cl3s [182.251.240.17])：2019/10/15(Tue) 00:15:10 ID:ApSDqhpTa.net: >>721
その中に検査切れる編成あったらどうすんの？
758 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 00:21:15.02 ID:P337CfAy0.net: 減価償却がぁ…

とりあえず来年に向けてのインフラ投資中に痛いっすね
759 ：：2019/10/15(Tue) 00:25:16 ID:6bbeQvgs0.net: >>757
休車かけて引き延ばすでしょ
760 ：：2019/10/15(Tue) 00:41:17 ID:2Wdjvp/Yx.net: >>707
>>756
相鉄10000「ﾓﾄﾞｼﾃ･･･ﾓﾄﾞｼﾃ･･･」

さすがにその頃は復旧してるか･･･復旧してるよね･･･？
761 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-Cl3s [182.251.240.17])：2019/10/15(Tue) 00:48:58 ID:ApSDqhpTa.net: あとH43編成もトイレ取り付け入場中だな
762 ：：2019/10/15(Tue) 00:52:07 ID:RWprVeuF0.net: 埼京線のE233を中央で使うことはできないのか？
疎開してるのあるじゃん・・・放置しとくぐらいなら使えばいいかと
763 ：：2019/10/15(Tue) 00:53:48 ID:91ixuU9Ga.net: >>748
磐越西線再び
764 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 01:11:42.76 ID:roVy3CSur.net: >>732
高尾～相模湖は上下専が離れているから下り線のみ使ってのピストン輸送は可能かな？
まぁ相模湖まで走らせたところで意味があるのかと言われたらそれまでだが
765 ：：2019/10/15(Tue) 01:32:23 ID:YULzTCjdd.net: >>761
東京オリンピックに備えたテロ対策で中央線はトイレに防犯カメラ付くってマジか？
パチ屋とかトイレにも付いてる例があるからあながち嘘でないようにも思えてきて
766 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 01:42:43.06 ID:VEuEVDfud.net: >>745
五日市→上野原は？
767 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 01:47:15.21 ID:VEuEVDfud.net: >>675
無理だ、人員が足りん。

北陸以外の新幹線清掃しなくて良いなら可能だが。
768 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 01:53:32.64 ID:VEuEVDfud.net: >>697
東京駅で念入りに清掃する時間が無いから、基地または地方(折り返し先)で念入りに綺麗にしてるんだがな？
769 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 01:53:33.02 ID:VEuEVDfud.net: >>697
東京駅で念入りに清掃する時間が無いから、基地または地方(折り返し先)で念入りに綺麗にしてるんだがな？
770 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 06:02:36.78 ID:NIuabCYSd.net: 工事車両もロクに入れないんだろうな
各地で災害起きてるから人も足りないだろうし
771 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 ：2019/10/15(火) 06:19:32.59 ID:XIJUCcSvd.net: ∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪
772 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 09:21:23.55 ID:H0rZT9Aia.net: 18きっぷ期間にこういう事態になって欲しい
773 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 11:09:49.90 ID:JmC3n+vn+: それよりもわざわざ窓口を通らなきゃならない切符なんてもうイラネ
774 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b02-HBsv [111.99.79.231])：2019/10/15(Tue) 11:43:30 ID:M+9nrcne0.net: 東日本大震災でのダメージが癒えてきたかと思えば今度は台風被害かよ。
台風なら地震と違って予報で覚悟出来た事により計画運休で対応したもののそれでもダメージ大きいとは不可抗力以外の何ものでもないな。
775 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 12:17:24.02 ID:5D4gCCU40.net: 北陸新幹線の代替特急で特急はくたかのルートを復活させるなら、入線実績にかかわらず、首都圏から捻出して乗員訓練するしかないだろう
房総方面の255系かE257系500番台に白羽の矢が立つ可能性が極めて高い
E257系は加速速めで時速130kmであっても、下手すりゃ最高速は速いけど加速がとにかく遅かった往年の681系や683系より平均速度や所要時間は速いかもしれん
しかも現状でもHK100方形で高加速を活かして時速110kmでも特急はくたかとほぼ同等のダイヤを確保していて、特急はくたかも単線で虫川大杉など運転停車があったり六日町一部停車など停車駅が多くて速度は遅かったが、全てを超快速スノーラビットで解決して時短に貢献している
776 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 12:18:42.04 ID:JJyWQwMLd.net: >>771
>>712
777 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 12:24:50.50 ID:8pbb28Std.net: >>774
むしろ計画運休した上で浸水危険区域に車両を集めて纏めて被災させてるんだから完全に人災
778 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 12:37:18.96 ID:JJyWQwMLd.net: この場合、駅ホームで停車させた状態で放置していた方が被害少なかったパターン?
779 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 12:38:29.31 ID:Ew+4tNyda.net: そだねー
780 ：：2019/10/15(Tue) 13:06:29 ID:GLUliQ4C0.net: 風を考えると微妙かも
781 ：：2019/10/15(Tue) 14:09:28 ID:3XVLp9M1d.net: 武蔵小杉全通過化マダー？？💩💩💩
782 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 15:08:48.04 ID:KyRPpc73M.net: ヒント
駅に停車するたびに、武蔵小杉の粉塵が口や鼻に。汚すぎる
783 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 16:24:16.20 ID:C1AB+Lsx0.net: 長岡-直江津に臨時快速運行
https://www.jrniigata.co.jp/top/20191015rinzikaisoku.pdf
784 ：：2019/10/15(Tue) 16:51:33 ID:UpX4jA4bM.net: 長野～上越妙高間は1～2週間はかかる
再開後も車輛不足で通常の5～6割程度の本数との見通し
https://www.jreast.co.jp/aas/20191015_o_typhoon19_multjp_01.pdf
785 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 17:08:13.42 ID:EtsFsFqhr.net: >>760
さすがに他所からの頼まれ物だと後回しってことはないと思うが
水につかったE7/W7から外した電装品チェックを長野でもやることにならんのかな
786 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 ：2019/10/15(火) 17:15:46.63 ID:XIJUCcSvd.net: ∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
787 ：：2019/10/15(Tue) 17:48:05 ID:VzwTSm5/d.net: >>783
新井始発にはできないのか…
並行在来線の弊害だな
788 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 18:13:04.88 ID:5D4gCCU40.net: 台風なんだから風被害が主体で
たとえ本線に避難させても風で横転や架線柱が倒壊し、羽越本線いなほ脱線事故の悪夢の再来や車両破損になったら
それこそ現場責任になるよ
それか今回の中央本線のようにトンネルに土砂流入だって考えられる。
結局、動かさないのが一番安全で、最善対応だったとしか言えない
むしろJR東日本の立場で言えば、羽越本線いなほ脱線事故の悪夢を思い浮かぶほうが現場としては正しい判断、しかも首都圏じゃ今の東京メトロの営団地下鉄で東西線が地上区間で強風脱線事故だって起こしているんだし
それに信号システムを使えない状態で本線には置けないし、駅留置するにしてもすぐには動けない
そもそも車両基地を費用をけちるために２０年前の長野オリンピックの時の情勢と台風大雨を前提に作っているわけで
責任取るなら家主の鉄道機構だ。JR東日本はオーナーの意向を忖度して維持運用する管理業者でしかない。
789 ：：2019/10/15(Tue) 18:35:37 ID:TDECHyjy0.net: 関東鉄道は退避させたんですね。
790 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-+Z1Z [115.163.222.230])：2019/10/15(Tue) 18:40:36 ID:glPBdjXx0.net: 日本車輌製造など一斉高、台風１９号で北陸新幹線が全車両の３分の１水没し｜日本インタビュ新聞　株式投資情報｜
http://kabu-ir.com/article/470887028.html #株 #投資 #kabu
791 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 18:52:29.98 ID:a8QPXBMud.net: >>788
安全な場所で動かさないのが最善対応

台風だからと言って風で被害が出るとは限らない。今回は雨台風
今回長野は可航半円にあり、風はそこまで強くない事が予想できた。実際に可航半円を通った愛知県で風の被害はなく、計画運休をしなかった近鉄はほぼ平常運転していた
一方で雨は非常に広い範囲に特別警報が発令され、千曲川氾濫以前に箱根や埼玉での被害が報道されていた
そして車庫は浸水危険区域
計画運休で本線上の支障もなかった

今回はハザードマップに基づいた対策を事前に策定していれば防げた被害、想定内の事態
792 ：：2019/10/15(Tue) 18:59:08 ID:Jh0ZrJs3a.net: 根本的にあんなとこに車庫作ったのが悪いわ
793 ：：2019/10/15(Tue) 19:01:31 ID:3uOduJ0F0.net: >>791
結果論な
予報ではあそこまでの降雨は予想されてなかった地域だし
特別警報が出た時点ではもう動かせない時間になってる
794 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 19:17:18.38 ID:5D4gCCU40.net: 風と雨と、地震含む本線支障(ＪＲ東日本自身も上越新幹線の新潟県中越地震などで経験し、ＪＲ九州でも熊本地震などで問題になった）と
車両破損のリスクを、洪水を重視して風を軽視すれば、ハザードマップに従い疎開が正解だろうけど
疎開先の留置線が開いていて受け入れしてくれて、運行に支障がないならそれもいいだろう
飛行機や船みたいに簡単に移動できて、他の空港や港や沖合や台風関係ない場所にいればいいってもんじゃないしな
自動車より融通が格段に利かないし。
長野からすれば暴風なんてないし暴風域すら入らず普段の強風程度だろうからな
強風でも台風の左側で北風で台風自体の北上速度がマイナスされて弱まるし（逆に右側は南風で台風の北上速度が足されて強まる）
北風が風速３０ｍだったとしても北上速度が風速２０ｍ（時速３０ｋｍ～４０ｋｍ程度なので秒速２０ｍ程度）なら、合計で風速１０ｍの普段の強風程度に抑えられてしまう
だったら、風速２０ｍ以下で風の心配がないなら、洪水の心配だけしてろってのも一理はあるけどな
795 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 19:20:49.64 ID:Eb2h305i0.net: 防災的には風台風・雨台風って言葉は無くした方が良いって気象予報士が言ってた
796 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 19:21:26.35 ID:Xxi8fc+G0.net: >>786
>>776
797 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 19:22:47.02 ID:a8QPXBMud.net: >>793
芦ノ湖が氾濫したのは日中だし、当の千曲川が氾濫危険水位に達したのも夕方
そもそも動かせない時間という概念が意味不明

水位はほぼリアルタイムで確認できる
車庫を作る時点で浸水の可能性は分かっていた
それなのに何ら対策を打たず被災するような企業はインフラ企業として不適切
798 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 19:27:07.75 ID:KxSeTOan0.net: ∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物701系／E721系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪
799 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b12-aYHQ [121.111.195.209])：2019/10/15(Tue) 19:30:11 ID:1uMBp25e0.net: >>787
トキ鉄は特急含めおおむね1時間2本あるのに対して
信越線が1時間1本しかないから直通の利便性ではなく単純に本数の問題だと思う
あと首都圏からは朝一の長岡発より越後湯沢で超快速スノラビに乗ったほうがいいだろうな
800 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5d2-aYHQ [222.13.21.95])：2019/10/15(Tue) 19:34:02 ID:V0fKA6HE0.net: >>797
平常運行時の安全を重視しすぎて
ガッチガチのつぶしの利かないシステムになっちゃったからねえ
バック一つするにも運転士だけの判断じゃできないわけで
運行管理システムに登録されていない列車なんぞ本線上に出たらそこで強制停止だ
801 ：：2019/10/15(Tue) 19:37:28 ID:eM6Ls1lDd.net: >>797
それを被災前に言っていたらね。
今から言っても口だけ番長。
みっともない。
802 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 19:50:13.98 ID:4mGY1Q0C0.net: 暴れ川流域の低地に重要施設を立地したJRの判断間違いだろう
ただ、国鉄時代を含め、前例がないようなので、JR側には河川氾濫の可能性を
検討する項目事態が全くなかったのではないだろうか

東京メトロの新木場基地、妙典基地、深川基地など河川氾濫等を検討したのかどうか疑いを抱きます

もしかしたら鉄道土木技術者には河川氾濫等は非検討項目なのかもしれませんね
803 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 19:52:11.45 ID:N9Zz1Gd/0.net: JRでなく旧鉄建公団に言って下さい
804 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ edda-P4H7 [58.89.55.156])：2019/10/15(Tue) 19:57:29 ID:5D4gCCU40.net: 雨台風か風台風かは来てみないと分からないし、雨も風も両方一気に考えないといけないのが台風だ
千葉県とかならともかく長野県なんだから、明らかに台風の西半分で北風で風なんか考慮する必要はない（万が一にでも竜巻などの突風が発生したらまずいが、警報が出てからか台風の東側になってから検討しても遅くはない）
極論を言えば、風を完全に軽視して洪水だけ考えていれば、車両避難という選択肢もあっただろうな
それが強風脱線などを経験しているＪＲ東日本の立場で風軽視と洪水だけ考えろって担当者に言えるかだな
結果論から言えば、風無視で洪水重視が最適だったんだけどな
805 ：：2019/10/15(Tue) 19:58:43 ID:T44kKUq10.net: >>802
今回の台風、最初は首都圏の地下鉄車庫が完全に水没するんじゃないかと思ってた
多分、東西線の防潮ゲートなどもいざとなったら全く意味をなさないんじゃないのかなぁ
806 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 20:47:17.73 ID:eYd0i+eKa.net: >>790
川重と近畿はともかくなんで日車の株が上がるんだ
807 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 20:47:46.89 ID:cxzBJ2lsa.net: 水の息遣いを感じていれば水没は防げたはずだ
808 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 20:49:54.19 ID:3Tvn0Vqg0.net: 職員だって36名も翌日の夜中まで
孤立していたんだからそんな余裕はなかったと
思うけどなぁ...
809 ：：2019/10/15(Tue) 21:05:27 ID:d7R+TNLm0.net: >>802
記録更新するほどの雨量に対して、検討不足はあまりにも説得力ないね。
じゃいくつの雨量を想定したら正解だったのか。
結果論なら猿でも言える。
810 ：：2019/10/15(Tue) 21:07:48 ID:TlbMvuG/0.net: >>800
計画運休で保線時間帯と同じ扱いになってたとして、
保線用のﾓｰﾀｰｶｰとかで本線高架上まで持ってけた？
811 ：：2019/10/15(Tue) 21:08:03 ID:cxzBJ2lsa.net: 中央快速の車両は
ひっぱり出せば復帰できるのかしら
812 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 21:14:11.43 ID:T44kKUq10.net: 抑止かかってそのままなのなら、被災していなければすぐ動かせるのではないのかと
813 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 21:14:19.93 ID:WQCkhwh1d.net: >>783
鉄ヲタホイホイだな
814 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 21:22:51.17 ID:x3vxGTnKd.net: >>782
×粉塵
○糞塵
815 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 21:37:30.24 ID:dDlQJm7i0.net: >>792
とは言っても以前あったレベルの水害には対応できるように嵩上げはされてたようだが。
まあ今回は想定外だろう。
816 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 21:40:29.42 ID:uL1wtlm10.net: JR東のトップページには
https://www.jreast.co.jp/

【東京から北陸方面へのご旅行について】
台風19号の影響により、現在、北陸新幹線は長野駅から上越妙高駅間の運転を見合わせております。
東京駅から金沢および北陸方面まで行かれるお客さまは、東海道新幹線をご利用いただき、米原駅でしらさぎ号にお乗り換えください。

とあり良きこと。
ただ気になったのは、
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191013_ho01.pdf
にとーほぐが触れておらず、支社サイト見たら結構甚大だな。
http://jr-sendai.com/upload-images/2019/10/20191015-16日以降の仙台支社管内在来線運転計画についてのお知らせ.pdf
817 ：：2019/10/15(Tue) 21:52:20 ID:N3W+MUOra.net: 富山ひだは推奨してないんだな、4往復で基本3両だしねえ。
818 ：：2019/10/15(Tue) 21:52:59 ID:gfkdgnAH0.net: >>760
相鉄10000は甲種扱いだし最悪中央西線経由で運ぶだろ
819 ：：2019/10/15(Tue) 21:54:06 ID:Bgwqj68p0.net: >>806
日車はE7系に関与してないし、仮に新造となってもどこか1社に10編成作らせるわけじゃないだろ
日立、川崎、近畿、J-TRECに分散させればそれぞれ2～3編成だから、株価に影響するとも思えん
820 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 21:58:25.62 ID:cxzBJ2lsa.net: 日車に作らせたら
頼んでもいないのに700Sベースにされそう
821 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 22:01:04.27 ID:N3W+MUOra.net: >>818
西線経由だと向きが変わってしまうはず。身延線もだな。
今回車両自体は無事だし事情が事情だから後回しになりそうだけど。
822 ：：2019/10/15(Tue) 22:04:12 ID:xemwgJwsd.net: その前に東海が許すかな
823 ：：2019/10/15(Tue) 22:14:22 ID:KyRPpc73M.net: ヒント
去年、日車から線路を運ぶ？列車がJR糞東日本に納品されたな
824 ：：2019/10/15(Tue) 22:15:48 ID:cxzBJ2lsa.net: >>821
まあ、ひっくり返すのは大崎でなんとでもなりそうだな
825 ：：2019/10/15(Tue) 22:18:21 ID:KyRPpc73M.net: >>820
ヒント
かつて作っていたE2系が納品されます。
826 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 22:24:25.60 ID:cxzBJ2lsa.net: >>825
中国で埋められたあれか
827 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 22:30:43.18 ID:MqwQDn1d0.net: >>821
塩尻駅のホームに入らなければ中央東線と西線はスイッチバックせずにスルーできる
なので西線経由で回送しても向きは変わらない
828 ：：2019/10/15(Tue) 22:49:50 ID:5SSIR4Of0.net: あーだこーだ言ってるが、事前に関東東北で甚大な被害出ると言われていたが、長野新潟でもあれだけの被害が出るってどれだけの人が想像していたのか？
829 ：：2019/10/15(Tue) 22:55:00 ID:T44kKUq10.net: >>828
そう思うと、気象庁も非難轟々の残酷な業務を担ってるよなぁ

大きな非難覚悟で、国民に対して事実上の死刑宣告を言わないと
行けない立場にも時になり、運良く空ぶっても非難轟々になるだけに
今回は悪い方向で「正しい」発言をしたことになったけど
830 ：：2019/10/15(Tue) 22:59:28 ID:cxzBJ2lsa.net: あ、塩尻は三角線残ってるんだね
831 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 23:06:43.21 ID:Od2aFzdm0.net: 485系のジョイフルトレインも宴やきらきらうえつも除籍されだいぶ減ってるが残るジパング、やまどり、華はいつ廃車されるの？
832 ：：2019/10/15(Tue) 23:16:42 ID:3Tvn0Vqg0.net: 北陸新幹線長野～飯山間の線路点検開始
全線復旧後の運転本数は5～6割程度
中央本線大月～高尾間は
10月18日に運転再開
高尾～相模湖間は下り線のみ復旧させるため
1時間1本程度のシャトル運転を実施
https://mobile.twitter.com/JRE_Super_Exp/status/1184009254396559360
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833 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 23:16:53.25 ID:nmerbkgO0.net: >>831
お前と一緒に解体するよ
834 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 23:18:51.43 ID:0KJznfJo0.net: >>806
株式投資は美人投票っていう理論があってな
「この会社の株は連想で買われるに違いない」っていう思惑があればそれだけで値が上がるのだ
835 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 23:18:59.43 ID:KqoPa5z10.net: >>829
元気象庁職員の福井敏雄さんが昔雑誌のコラムに書いてたけど、気象庁で仕事をしていた時、恨まれることは何度もあったが、感謝されたことは一度もなかったとのこと。

つらい仕事ではあるんだろうね。
836 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 23:32:47.68 ID:1lgB00xwu: 冷蔵庫や梅原よりそんじょそこらの鉄ヲタのがまともなこと言えるよな
837 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 23:41:39.22 ID:M+9nrcne0.net: >>811
思えば東日本大震災では415系が閉じ込められてたな。
1本は水に浸かったけどすぐ復帰してもう1本は原発近くで放射能喰らったからって水戸動労が騒いだけど復帰出来た。
もう1本は原ノ町で4年程動けずに解体したっけ？
838 ：名無し野電車区 ：2019/10/15(火) 23:45:01.76 ID:T44kKUq10.net: >>835
気象予報士も、これから起こる残酷な現実を
一般人以上に深刻に受け止めなければならない立場だとしたら、
時には感情が崩壊しておかしくない時もあるってことになるんだよなぁ

今回の気象庁の報道発表は、そんな辛過ぎる現実も抱えてのものだったと思うと、
庶民へパニックを与えずに、冷静にこれからの事実を伝えると言うのが
どれだけ大変かつきついものか…との葛藤もあったんだろうね
839 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 00:28:11.44 ID:OQa/9GBpd.net: 全線再開後も通常の5～6割で運転という事は、上越のE7系を北陸で使う気無さそうだな。
840 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 00:30:24.79 ID:YrMkTxmJ0.net: 上越E7を北陸に対応ってどれくらい手間かかるんだろな
841 ：：2019/10/16(Wed) 00:40:10 ID:EU6PrVh50.net: >>810
線路閉鎖かけてモーターカー入れるには架線への加圧をゼロにしなければならないはず
842 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 00:52:52.68 ID:OQa/9GBpd.net: >>840
手間と言うか、今となっては厄介者なE4を消したいのだろう。
843 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 01:18:32.53 ID:Khu2tdB8a.net: E7捻出もすぐには無理でしょ、まず他形式の運用増やしてからかと。
844 ：：2019/10/16(Wed) 01:48:34 ID:1QPB9olF0.net: >>843
まだ運用に入って無いF23編成と今月仙台に陸揚げされるF24・F25なら
速やかに北陸に投入出来そうだけど
そうなるとE４系の置き換えは当面先送りにする必要ありますね。

それと３月に仙台に回送したJ12・J15が解体されてなければ
再整備して復帰させるのは無理かな？
あれなら「あさま」にも使えるし
845 ：：2019/10/16(Wed) 02:00:17 ID:ndUqp1PL0.net: >>840
車両そのものは元々共通運用が前提となってるから、極端な話明日にでもすぐに運行可能
問題は北陸に回したE7系の代替車両の手配とか、グランクラスなど発券システムの手間だろ
846 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 02:08:30.80 ID:0372AUHja.net: E4残すなら今年度生産の残りのE5を上越に渡して東北のE2を残す方がいいと思う
状態悪いのを少しずつ削るべき
847 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 02:38:36.72 ID:RpNA7/R8a.net: >>845
代理店向けだと数ヶ月先の切符まで予約を受け付けているんだっけ。これだと今E7が入っている運用を変えるわけにいかないしね。
>>844
J12も15も解体済みっぽい。
848 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 03:04:36.26 ID:kL/BhJNBd.net: >>821
身延線は大分昔に向きが変わらなくなっただろ
849 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 03:04:40.31 ID:S3ecjd1e0.net: 北陸新幹線なんかキハ120でいい
850 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 07:36:24.49 ID:1s/MjVvla.net: >>694
浮いてしまったらしい
851 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 08:56:52.08 ID:RRMyYQmr0.net: どこで直すのって話になるけど、車両メーカーでやるとラインを塞いじゃって他社の車両の納品を圧迫するし、仙台でやろうにも本線を走らせられないからな
やっぱ長野車両基地の水が引いてから施設を完全清掃してそこからやっと車両の修理か
852 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 11:01:26.25 ID:OQa/9GBpd.net: >>843>>844>>846
全線運転再開後の運転本数が通常の5～6割と発表してるんだから、上越E7回したりE4延命したりと余計な事はしない。
853 ：：2019/10/16(Wed) 11:28:29 ID:3mBA8JQq0.net: 白山に仮設洗浄/メーカー出張検修設備を設けて、サルベージ後現地で構体チェックのみ行いその場で廃車解体相当の車輌以外は
仙台と手分けして陸送検修が妥当な線か。
その方が被災検修施設の復旧もはかどるだろうね。
854 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 11:42:02.52 ID:jTlANnxD0.net: どちらにせよJトレ新津横浜社員のJR東グループ関連の応援送り込みが長野新幹線車両センターに出向く形になるだろ、何せ10編成も被害出てるしな、工場の掃除終えてから運用の差し替え、順次本数増の流れだな
どちらにせよ修繕がメインだろ
855 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 12:10:55.05 ID:0xjqrqtk0.net: >>853
修理不能ならそのまま伏木送りってことか
856 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 12:29:55.27 ID:yhomZzP9d.net: 天気予報だと「高岡市伏木」って頭に高岡市が付くのがデフォ
857 ：：2019/10/16(Wed) 12:36:43 ID:QaVFL28y0.net: 他の編成で引っ張って仙台まで運ぶと思ったけど
ブレーキも使えない編成で碓氷峠降りるのは自殺行為だから行くとしたら白山に行くのか
858 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-Je7U [49.98.157.240])：2019/10/16(Wed) 12:39:08 ID:PYLxyESRd.net: 最悪長総に陸送すれば整備は出来るんじゃない、新幹線の設備は無いだろうけど。
859 ：：2019/10/16(Wed) 12:45:07 ID:cfZzG2Uad.net: ∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪
860 ：：2019/10/16(Wed) 12:46:14 ID:dzUaQ7E4a.net: 白山行くにしても30‰の連続勾配あるんやけどな
861 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-IhwY [49.98.156.37])：2019/10/16(Wed) 13:05:32 ID:0G8RzLlQd.net: 誰だよ？クハE233が東京駅の南側向くように中央線の線路敷いたボケは？あ？
862 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-IhwY [49.98.156.37])：2019/10/16(Wed) 13:05:33 ID:0G8RzLlQd.net: 誰だよ？クハE233が東京駅の南側向くように中央線の線路敷いたボケは？あ？
863 ：：2019/10/16(Wed) 13:11:03 ID:nm90S2CX0.net: >>851
長野の基地では修理できない(そのための設備がない)。

>853
白山から仙台までどうやって陸送するの？船に乗せるしかない。

>>854
他社の工場に応援を頼まなければ1年経っても修理が終わらないだろう。
864 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 13:57:31.09 ID:3mBA8JQq0.net: >>863
長野現地で廃車処分車を仕分けて、残りの復旧対象車を白山と仙台の２ヶ所に修繕能力も勘案して
トレーラー陸送するということ。
復旧までの日数を縮めるため東車の一部を白山に委託修繕させるのも辞さないという意味で。

新在いずれもオンレールで車輌運べとは何も言ってない。
台風で半身不随な上、ネットワーク自体が断片化され過ぎて手間の塊のオンレール輸送なんて緊急時に誰も期待していない。

一番ネタシナリオとして期待したいのは、現在量産ラインが動いているCRH2の極寒砂漠対応高密閉仕様の

CRH2Gを2周波数8M2T/10M2T仕様にマイナーチェンジし中車様に売って頂いた上で保安装置とパンタだけ
川重で乗っけて東グループ新幹線の汎用波動運用車に仕立てることw
これが最速最安でしょう。(これだけはわりとマジ)
865 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 14:15:59.67 ID:PAgnmhEM0.net: 中国残留孤児が何か言っておりますので日本人の皆様は気に掛けないでください
866 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 658f-1wBF [118.7.3.139])：2019/10/16(Wed) 14:24:06 ID:PAgnmhEM0.net: 被害状況に再が無い以上、一部修繕、一部廃車はないな
全数修繕か全数廃車のどちらかです
また、長野基地の整備設備の改修も必要ですし、仙台へ東8編成を運ぶのは非現実的で
あり、仙台の処理能力で8編成完了するには相当な時間が掛かり、新製と大きな違いはなさそう
ただ、メーカー工場の工程確保は至難を極めるので、他の鉄道会社製造分の遅延は避けられないと推測
867 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c501-U9I0 [60.114.112.229])：2019/10/16(Wed) 14:36:13 ID:sM9v0IZR0.net: 新幹線って気密構造だよね
内装はダメージ無いんじゃないの？
868 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4502-0V0P [124.215.119.109])：2019/10/16(Wed) 15:07:06 ID:vmhMAeQa0.net: >>867
気密機構が通電されて稼働していたら、だね。
869 ：：2019/10/16(Wed) 15:15:19 ID:MWUTLTgQd.net: 気密と水密って違うんじゃないの？
870 ：：2019/10/16(Wed) 15:24:33 ID:n076lqvh0.net: そもそも水入ってたら浮かばんだろ
871 ：：2019/10/16(Wed) 15:51:18 ID:RRMyYQmr0.net: 通電してないからドアからバリバリ入ってるよね
872 ：：2019/10/16(Wed) 17:18:03 ID:ndUqp1PL0.net: >>870
一気に水が入るわけじゃないから、初期段階で浮いたんじゃね
最終的には外から見たのと同じで、内部も窓の真下まで水が達してたと思われる
873 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 17:21:46.41 ID:ndUqp1PL0.net: >>867
防水スマホと同じで、一瞬の水没程度では問題ないけど、何時間も水没させるとアウトだよ
874 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 658f-1wBF [118.7.3.139])：2019/10/16(Wed) 17:45:30 ID:PAgnmhEM0.net: 浮いた編成は客室内に水はあまり浸入してないかもしれないけど
配線を通じてジワジワ入っているかもしれないね
そして浮かなかった編成はどうだろう

問題は床下の電機機器です。清水に浸かったのなら乾燥するという方法は考えられるが
濁水では乾かしても全く使えませんので全交換ですし、配線・配管類類も全交換です

修理場所は仙台かメーカーでしょう。どうやって運ぶかが問題

廃車の可能性が高そう
875 ：：2019/10/16(Wed) 18:34:37 ID:0xjqrqtk0.net: >>864他
そのまま長野車セが解体設備面で活用されることにもなるんだろうか
すべて復旧不能だと、ド偉い事態になりそうだけど
876 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 18:43:16.08 ID:QaVFL28y0.net: そもそも車体がアルミ製の段ボールだからそれだけで浮力あるだろ
877 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 18:48:02.16 ID:jaSDdhGa0.net: >>875
アントで北長野付近まで引きずっていって不通のうちに架線外してクレーンで吊り下げて仮台車履かせて解体線に押し込むか、ふつうに陸送して以下同文だろな

しかし北長野の解体線って新幹線サイズは対応できるんだろか？
878 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 18:51:33.10 ID:NhU4E5IFa.net: >>874
東日本大震災のときと違って塩分が入ってない分再起の目はありそうだけどね。
アルミ合金だし外板や台枠自体のダメージが少ない可能性。
879 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 18:52:37.26 ID:wITqLoVj0.net: >>877
陸送が可能なら解体せずに仙台やら金沢八景やらへ持って行って修理するだろ
880 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 18:58:17.63 ID:NhU4E5IFa.net: 陸送だと内陸で長距離なのと現状で道路の被災も大きいようだけどねえ。
もちろんサイズが大きすぎて道中通れるかって問題がある、高速はICやJCTが無理っぽい。
881 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 19:01:01.91 ID:QaVFL28y0.net: 長野で直せないとしたら潰しちゃった方が早くて安いって事になりそうだよな
内陸も山の上で被災しちゃったからどうにもならん
882 ：：2019/10/16(Wed) 19:07:32 ID:NhU4E5IFa.net: 製造中のF編成用台車を送って履き替えてからユニット分割すれば牽引回送できそう。
修理にしても廃車にしてもまず大きな基地へ持っていくかと。
883 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 19:18:30.46 ID:0xjqrqtk0.net: >>882
その場合でも白山→高岡の伏木（解体の場合）が有力ってことになるか
884 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 19:19:34.71 ID:wITqLoVj0.net: >>882
他編成での牽引が前提なら台車は履き替えしなくても洗浄と最小限の整備で行けるかと
885 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 19:20:57.01 ID:wITqLoVj0.net: >>883
回送が可能なら仙台まで持って行って修理するだろ
886 ：：2019/10/16(Wed) 19:36:51 ID:0xjqrqtk0.net: >>885
碓氷峠は、自力回送以外では絶対に経由させたくないと言う前提にして下さい
W7の搬入経路の逆をやって、仙台まで航送するのではないのかと
887 ：：2019/10/16(Wed) 20:00:00 ID:wITqLoVj0.net: >>886
長野～上越妙高にも碓氷峠と同じ連続30.‰下り勾配区間があるから
碓氷峠の下り勾配は無理という前提で話をするなら金沢へ持って行くのも無理ということになるけどな
888 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 21:01:49.23 ID:svdgJrdYo: でも上越向けを作り始めてからだったのは幸いだった。数年前に10本も水没してしまったらどうしようも無かった
889 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-urLC [182.250.246.41])：2019/10/16(Wed) 20:52:44 ID:3ZZuJ7C2a.net: >>857
とりあえず空制だけ直してE4でプッシュプルで仙総まで行けるだろ？
890 ：：2019/10/16(Wed) 20:53:42 ID:o0cqMC7e0.net: >>878
でも泥水やで
891 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 21:28:19.56 ID:ndUqp1PL0.net: >>877
廃車なら重機を持ち込んで架線を取り払って現地解体の方がコストもかからないし楽
892 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 21:30:53.83 ID:NhU4E5IFa.net: とはいっても設備がまるで対応していない上に近隣への配慮も必要だからな。
廃車にしても現地解体はないかと。
893 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 21:35:18.98 ID:0xjqrqtk0.net: そう遠くない場所に北長野の解体施設がもともとあるのなら、
そこに持ち込んで解体した方が、結局は楽に対応できると思う>東の場合

西の車両は白山まで持って行って、高岡の伏木ってのが一番現実的だろうけど
894 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 21:35:59.10 ID:ndUqp1PL0.net: >>892
アスベスト飛散の心配もないし騒音程度だろ
近隣への配慮と言っても基地同様に水没してるから住んでないだろ
895 ：：2019/10/16(Wed) 22:09:53 ID:etLfr4uZa.net: 20両ある先頭車は洗浄後、各所の鉄道博物館や公園、JRの研修施設などに展示するのがいいと思う。
896 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 22:28:36.44 ID:zXvZH8A1G: てっぱくにとっては寝耳に水だよな
897 ：：2019/10/16(Wed) 22:28:11 ID:FR7gIXxH0.net: 廃車が濃厚だろうな。
おそらく保険かけてるだろうし、
修理にしてもほとんどコスト変わらないと思う。

解体は仙台送りが事実上難しいだろうから、
現地に必要な設備を仮設した上で解体かな。
898 ：：2019/10/16(Wed) 22:30:12 ID:YrMkTxmJ0.net: 一編成は鉄博送りで
899 ：：2019/10/16(Wed) 22:35:37 ID:FR7gIXxH0.net: >>898
ネガティブな理由で潰す編成を鉄博に持ってけるわけねえだろ
900 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 22:42:27.02 ID:YssUFr94M.net: 車体そのものは青空工事で、
機器類は取り外して新幹線総合車両センターまたはメーカー送りでは
901 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 22:49:59.51 ID:TT6DgGen0.net: (ﾜｯﾁｮｲ 23da-qVzB [125.201.192.27])
キチガイが何か申してるぞw
902 ：：2019/10/16(Wed) 22:56:08 ID:7W9xkDgO0.net: 速報
キチガイ荒らし警報

>>901
触れちゃダメ
903 ：：2019/10/16(Wed) 22:56:41 ID:iVL9TVtV0.net: さすがに個々の住人でもE7系の更新は予想できなかったな更新は予想できなかったな
904 ：：2019/10/16(Wed) 22:58:05 ID:mkvUp9Gh0.net: >>897
保険の可能性なんて皆無。保険料で元が取れないし、保険会社と鉄道会社の利害関係も噛み合わない。

新幹線の車両損傷を伴う事故なんて、今までほとんど実例が無いじゃないか。
ほとんどの車両は廃車まできちんと使えるのに、保険料を払っていたらただの無駄金になる。
鉄道会社としては1円たりとも払いたくない状況があるわけ。

そうかといって保険会社もいざ支払いとなった時に突然何億も払い出すような
保険を安価に提供することはできない。

保険の仕組み自体が成立しないんだよ。

保険というのは、多くの加入者がお金を出し合って、支払いに充てる原資を作りつつ、
保険会社が利益を上げる仕組み。それが全く成立しない。

可能性ゼロだよ。
905 ：：2019/10/16(Wed) 23:15:24 ID:A0XAOHr40.net: つーか、16年使用予定で4年でポイだと、最初320億でも今の価値って260億ぐらいだろ？

車だって全損事故時に全額補償されるわけじゃないんだし
経年分は引かれる
906 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa51-urLC [182.250.246.43])：2019/10/16(Wed) 23:16:54 ID:HVd1EOYma.net: >>897
輪切りにしてトレーラーで北長野に運んで解体かな？
907 ：：2019/10/16(Wed) 23:17:08 ID:NhU4E5IFa.net: >>904
東日本大震災で総括保険入ってるみたいな話があったけど。
もちろん今回は保険金で全部まかなえないだろうが。
908 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 23:31:35.23 ID:Ld0SWdOL0.net: 溶かして成型
909 ：：2019/10/16(Wed) 23:39:39 ID:IVN6CgIr0.net: >>905
法定耐用年数は13年。さらに定率法なので、現在の簿価はもっと低い
910 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 23:46:12.01 ID:90ma6YFMd.net: 廃車するわけないやん
内装床以外無傷だしフレームと台車はつかえるんだろ？
911 ：名無し野電車区 ：2019/10/16(水) 23:47:45.86 ID:+r3zlEmG0.net: http://kk1008.livedoor.blog/archives/20471147.html
このブログの電車はここでいいのけ
912 ：：2019/10/17(Thu) 00:21:50 ID:/uqd6RcCM.net: >>909
200％定率法で簡便計算すると、概ね160億円ちょいってとこか＞簿価

いずれにしても痛い
913 ：：2019/10/17(Thu) 00:54:36 ID:Vfc7W98Nd.net: 鉄道連隊なら在来線長野工場に引き込む線路を建設してそう
914 ：：2019/10/17(Thu) 00:59:37 ID:Vfc7W98Nd.net: 修繕しても新幹線としては
長期的には思わぬダメージで
事故が起きないといいが

ダブルスキン車体にクラックが入るとか
915 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7d2-k5yN [220.97.112.161])：2019/10/17(Thu) 01:02:04 ID:WYXIIXVG0.net: 現地で明らかにバラバラにされてるのに修理だから！修理だから！とか言って修理扱いの代替新造ってできるん？
916 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 01:13:25.69 ID:nPDjjLATd.net: 修理は不可能なワケではないが、修理に要する期間や費用を考えると新製を選択するだろ。
917 ：：2019/10/17(Thu) 01:15:40 ID:Ddn0SU+aa.net: 使える部品を再利用したので修理扱い、というのだと青661編成があるな。
新幹線だと放火事件のN700系（783-2059）もかな。

それでも重要機器の抜き出しや車体の解体とかは工場でやってるはず。
918 ：：2019/10/17(Thu) 01:17:17 ID:Ddn0SU+aa.net: >>916
ただ今回は車体新製だと時間がかなりかかりそうだから直した方がむしろ早いって予想も出てるわけで。
生産ラインをまとめて空けないといけないし。
919 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 01:37:39.02 ID:KoVaUXnmp.net: >>918
運搬、解体、点検、部品手配、組立、検査と考えたらどう考えても新製のほうが早い
920 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 01:52:46.61 ID:bUl3TXZS0.net: 新製したほうが早いのはメーカーのラインががら空きの場合でしょうが
新製もするかもしれんけどメーカーのラインが空くのを数年ばかし待ってる間に
自社の検査工場で使えるものはサルベージするでしょうよ
921 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-uY93 [49.98.163.20])：2019/10/17(Thu) 02:00:17 ID:VnTZYoF1d.net: >>920
メーカーのラインで正にE7系作ってるやん。

サルベージしてもメーカー側がそんな機器や部品保証しかねるだからねぇ。
922 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 03:59:09.60 ID:C1EUYXbbd.net: >>918
一応保険というのはあるよ
ただ、国内の損保では厳しいという事
保険加入が義務の船と飛行機に比べたら事故の可能性は低いが
923 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 04:03:20.07 ID:C1EUYXbbd.net: >ほとんどの車両は廃車まできちんと使えるのに、保険料を払っていたらただの無駄金になる。
鉄道会社としては1円たりとも払いたくない状況があるわけ。

経費だし

>そうかといって保険会社もいざ支払いとなった時に突然何億も払い出すような

飛行機と船は更に凄い
300人死亡なら300億円以上いっても不思議ではないし、難破して海洋汚染なんかやったら100億円なんてザラ
924 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 ：2019/10/17(木) 05:31:20.32 ID:V3elW5Mud.net: ∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪
925 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f702-Cp4Z [124.215.119.109])：2019/10/17(Thu) 05:53:10 ID:fQx9baws0.net: >>922
>>923
賠償責任保険と自社の機材に生じた損害に対する保険を
ごっちゃにしてるだろ、あんた。
926 ：：2019/10/17(Thu) 07:13:42 ID:wa4Gq1PPK.net: >>898
鉄博より白河に連れていったらいい
先輩もまだあそこにいるんだっけ？
927 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 07:50:22.38 ID:KZm4dsF8d.net: 日刊工業新聞に幹部のコメント掲載されたな
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00534699

・水没した10編成詳細を調査した上での判断にはなるが恐らく廃車になる可能性大
・緊急対策でE4系延命、上越E7を転用する方向
・車両損傷の保険金は僅かなため業績に影響を与える可能性大
928 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 08:04:04.92 ID:sWCw4oZKp.net: >>927
この幹部、2chみたまま言ってるだけだろ。
929 ：：2019/10/17(Thu) 08:07:48 ID:Thdw5aXPa.net: 上越涙目
930 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 08:36:55.47 ID:mNMiVdtr0.net: >>927
おそらくそれが濃厚だろうね。
931 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-X9hX [182.250.246.33])：2019/10/17(Thu) 08:40:49 ID:f2KSv+ura.net: >>925
だから電車には車両保険はかけられないってあれほど
932 ：：2019/10/17(Thu) 08:42:00 ID:+ohubJ0+0.net: これだけ同時期に路線が破壊されて
新幹線の車両までダメになって大丈夫なのかいな
933 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa7a-V+wO [111.239.64.59])：2019/10/17(Thu) 08:53:28 ID:kMqUcdZda.net: E2/E4だけでなく、在来線の車両置き換えにも影響でそうだな
934 ：：2019/10/17(Thu) 10:22:00 ID:Z4QdypI00.net: 車両被害に限れば東日本大震災以上だからなぁ　今後の上越置き換えと山形向けE6(仮)投入時期にも影響してきそう

E257系NA-06(元M-108)が各改造を終えJ-TREC出場　塗装は長野でやるのかな？
https://pbs.twimg.com/media/EHB99WGUcAEt5W5.jpg

E257といえば来週500番台がJトレ入場らしいけどはたして
935 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 10:40:11.10 ID:Ny4Vh8o30.net: >>908
懐かしいw

そういえば長野色の209も出来たな。訓練車だけどw
936 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 10:54:31.44 ID:3JY/y0kf0.net: 当面は足りない車両をどうするかだけど、その後は車両基地をどうするかだな
ゲリラ豪雨が当たり前になってきたように今回規模の台風は毎年発生しそうだしね
937 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 10:59:23.11 ID:IZUVoDnM0.net: >>895
20両ある先頭車は運転室まで残してさらし首展示になる可能性もあるぞ。
938 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-uY93 [49.98.163.20])：2019/10/17(Thu) 11:00:30 ID:VnTZYoF1d.net: >>928
全線再開しても当面は通常の5～6割の本数という公表と違うな。

記事の通りだったら7～8割走らせられるし、置き換えも含めて他路線犠牲にしてまでしてやらないよ。

犠牲は北陸1線だけで良い。
939 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 11:11:05.72 ID:A/qXl9wTd.net: 今年はE5はどのくらい入れるのかな
E5を上越に入れてもよい
あと日車と新潟トランシスにも新幹線車両を発注すべき
940 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa7a-V+wO [111.239.63.225])：2019/10/17(Thu) 11:42:55 ID:dQfrJygGa.net: 今年度分はもう変更きかないと思われるので、計画通りじゃないかな
車両新造計画に変更が出るのはたぶん来年度以降
941 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 11:48:42.91 ID:3JY/y0kf0.net: >>938
北陸はJR西が絡むのでそれなりの手当は必要
E7がある上越の犠牲はやむを得ない
942 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-k5yN [49.98.130.115])：2019/10/17(Thu) 12:08:18 ID:RvPxdrgwd.net: 8編成廃車2編成弁償って東からしたら一般家庭で例えるとどれくらいのダメージなの？
マイカーが潰れたくらい？
943 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 12:10:33.32 ID:+ohubJ0+0.net: >>942
奥さん浮気して浮気相手の子供懐妊
944 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 12:17:38.39 ID:6rvp7k2Cd.net: >>938
アホだな。
今後の上越用の新規製造分だけ北陸回して、今の上越E7運用を引っ剥がすなんて書いてないだろ。
945 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 12:23:17.49 ID:MtFqPaLj0.net: >>942
車両だけなら炊飯器とか電子レンジ壊れたくらい
車両センター全体だと洗濯機とか給湯器辺りのダメージかな？
被害も大きいけど会社の規模はそれ以上に大きい
946 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfe-tjJy [163.49.207.240 [上級国民]])：2019/10/17(Thu) 12:31:28 ID:Ma/6ehp5M.net: E4のMaxあさま（上り）復活なるか
947 ：：2019/10/17(Thu) 12:32:05 ID:do+ivEdAa.net: >>939
新潟トランシスにはアルミ車の製造設備が無いから無理。北越の683系だって川重で構体作らせたんだから。
948 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 478f-uHRg [118.7.3.139])：2019/10/17(Thu) 12:35:25 ID:m6PMNPmM0.net: どうやら方向性が出て来たね
・年内復旧方針(ダイヤは不明)
・被災車両は全損扱いで廃車（W7系代替車の費用負担先は不明)
・E4延命で上越E7を北陸へ振り向け（新製車のみか既存車を含むかは不明)
・車両検査は西日本が全面協力する(長野基地機能停止の為)
949 ：：2019/10/17(Thu) 12:37:40 ID:JyDlIokEM.net: もう運用に入ってるのはそのままでこれから来る編成は
全部とりあえず北陸に廻しE4が歯医者になるのは延期ってことでしょ
950 ：：2019/10/17(Thu) 12:39:30 ID:oewWdRkma.net: 流石にJALショックで8500置き換えが10年遅れた東急みたいにはならんよね？
951 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 12:41:25.64 ID:6rvp7k2Cd.net: >>949
E5が増備されたらE2-1000を上越にまわしてE7を北陸に回せるのかもしれないが、
やるとしてもE5の増備が完了した後のダイヤ改正で、だよね。
952 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 12:44:07.55 ID:MtFqPaLj0.net: >>951
編成数確保を優先して落成順に置き換えちゃうだろ
席数違うけどE5の数で発券すればクリア出来る
953 ：：2019/10/17(Thu) 12:46:07 ID:ITqRVuJQ0.net: 上越のE7系は今の便はそのままで、来春増える分が延期という形になる
954 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 12:51:27.80 ID:zPU0fn6V0.net: こうなると長野車セがE（Wも？）7系解体で手いっぱいになりそう
解体設備完備で被災地から10キロ弱の場所だったら、そこで解体するのがベストだろうし

その場合、在来線車両の解体作業にもある程度の影響が及ぶことになるのかも
長野まで持って行かず、陸送で千葉や館林での解体に当面はするか？
955 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 13:01:32.03 ID:5Z0p0LQ+p.net: 189系N102やきらきらうえつ廃車してる場合ちゃうな
総動員で難局を乗り越えろ
956 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 13:03:06.44 ID:O0asxPiAd.net: 鉄博へ、グランクラスの車両持っていって一人5000円位で、グランクラス体験、ランチとスナックタイム限定、特定日にディナーも、良いかも。
もちろん、シート全取っ替え。
957 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 13:03:14.31 ID:MtFqPaLj0.net: >>954
陸送するなら総車横浜でやるんじゃない？
958 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 13:04:32.17 ID:5Z0p0LQ+p.net: >>950
スカ線E235延期くらいはあるかもな
さすがに185や485は容赦なく潰すだろうけど
959 ：：2019/10/17(Thu) 13:14:29 ID:zPU0fn6V0.net: >>957
E233-1077編成はどこで解体したんだっけ？
960 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 13:17:31.06 ID:A/qXl9wTd.net: >>947
そうだったのか
川重製の艤装をやらせればよい
961 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 13:28:05.09 ID:mAB5YAMd0.net: 次スレ立てました

JR東日本車両更新予想スレッド Part246
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571286147/
962 ：：2019/10/17(Thu) 13:29:40 ID:mNMiVdtr0.net: >>954
在来線の工場にフル規格の車両入れないだろ。現地解体するしかない。
963 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa7a-V+wO [111.239.63.225])：2019/10/17(Thu) 13:37:18 ID:dQfrJygGa.net: >>961
乙です
964 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 13:54:46.71 ID:25zoo6+v0.net: 新幹線車両を動かすよりお隣から重機を持ち込んだほうが早そうだな
100両を超える餌が転がっていてバイキング状態
965 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 13:57:02.53 ID:m6PMNPmM0.net: 北長野へ陸送して廃車でしょう
966 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 14:10:45.49 ID:IvRQHG4D0.net: >>951
>>953
おそらく新しく増える予定の分のみ北陸に回して
すでに入っている便はそののまE7になりそう
もしすでに入っている便も変えるならE4だけでは足りなくて
E2-1000かE5をまで入れないと行けなくなりそう
967 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 14:36:43.71 ID:MtFqPaLj0.net: >>959
大井じゃなかった？
運べない分を少量ならやったはず
968 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 14:43:49.45 ID:rS7+nbfK0.net: >>928
見たままと言うより、常識的な判断だろ
北陸はE7系しか使えない、上越はJR東の車両ならどれでも走れる
一時的な減便は仕方がないが、長期間減便すると会社全体の収益に大きく響く
となれば着地点はおのずと決まってくる
ただそれだけの事
969 ：：2019/10/17(Thu) 14:56:14 ID:zPU0fn6V0.net: >>965
いずれにしても、解体機材は長野車セ（北長野）に完備されているから、
新幹線を解体したことのある仙台のスタッフの協力の下、
長野車セのスタッフが携わることはほぼ間違いないだろうね
970 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 15:10:18.20 ID:YRvN8nTwd.net: >>950
上田電鉄の橋架け替えに金を回すので更に10年お待ち下さい
971 ：：2019/10/17(Thu) 15:46:20 ID:jkzAyOQDF.net: >>942
ＪＡＬが潰れたときの東急
雪で衝突なんかは6扉潰すくらいの感覚
972 ：：2019/10/17(Thu) 16:03:19 ID:IV4Q3xjj0.net: >>971
言ってる意味がさっぱり分からんしそもそも東急は一般家庭ではない
973 ：：2019/10/17(Thu) 16:11:03 ID:5fsuyLDHa.net: >>958
スカ線は入れるだろうけど東海道向けが怪しい
974 ：：2019/10/17(Thu) 16:28:58 ID:tBUv5ebEa.net: >>942
延長保証に入ってない買って２年のドラム式洗濯機が致命的に壊れた、ってレベルなのでは？
975 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa7a-ZGXO [111.239.187.89])：2019/10/17(Thu) 17:00:55 ID:44EuNpqVa.net: まあ買えるけど来るの3週間待ちぐらいか
976 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 17:13:00.42 ID:tKqK+136d.net: 上越はピンク帯の2編成で回せるからF20を北陸に送る
上越のE7系に何かあったらE4系に代走させる
こんなキツキツの運用だとダメか？
977 ：：2019/10/17(Thu) 17:16:50 ID:8A3I5OIAa.net: E2のN編成は新幹線長野で解体じゃなかったっけな？
部品ハイエナするための設備だけ交換すれば、あとは現地で重機の餌かとは
978 ：：2019/10/17(Thu) 18:06:42 ID:tc5hL9cM0.net: 国内の損保(三井住友海上､東京海上日動、損保ジャパン日本興亜、あいおいニッセイ同和損保など)は鉄道車両の保険は消極的だよ。
今回は自然災害での全損扱いでの廃車になると、JR東・JR西とも経常利益が少なくなるし、JR東がJR西への補填もしなくてはならない。
979 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 18:20:58.87 ID:IvRQHG4D0.net: >>976
おそらく新たに入れる予定の便はE4のままにしてその分を北陸に回しても
すでに上越でE7の運用になっている便はそのままだろうな
980 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 18:42:26.99 ID:FBh2JfYRM.net: 1990年代、西武新宿線本川越で冠水し、6000系ともう一編成水没したが
復活させたのを思い出した。
荒川右岸が決壊したら川越車両センターのE233などは一貫して廃車か？
981 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 19:05:41.21 ID:C1EUYXbbd.net: >>972
新潟で解体
982 ：：2019/10/17(Thu) 19:19:01 ID:oaz2JzYk0.net: 対策実らず新幹線浸水　車両センター過去にも氾濫の地　機構「必要な設計をした」
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20191017/KT191016ATI090016000.php

> 北陸新幹線は（中略）平常時は２４編成を営業運転に投入していた。
>
> ＪＲ東日本広報部は「検査や予備車の確保もある」として２４編成のみでは運行に支障が出ると説明。
> 車両をセンター外に「避難」させなかった理由については「その対応を含めて今後、振り返りたいが、
> まずは復旧を最優先に考えたい」としている。
983 ：：2019/10/17(Thu) 19:19:15 ID:aOEpgMMPM.net: >>976
この際ピンク帯なんて引っ剥がしてしまえば心置きなく使える
非常時だから仕方ない
984 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 20:20:10.91 ID:BOFNnmem0.net: >>927
会員登録不要での内容

「北陸新幹線」年内に全面回復へ、ＪＲ東日本が緊急対策
https://newswitch.jp/p/19658
985 ：：2019/10/17(Thu) 21:00:20 ID:18XaMMjcr.net: 北陸新幹線の浸水車両、運転は困難
上越新幹線車両の一部転用も調整
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/955657

台風１９号の記録的大雨による堤防決壊で水に漬かった北陸新幹線車両をＪＲ東日本が調べた結果、床下にある電気系統の機器に重大な被害があったことが１０月１７日、ＪＲ関係者への取材で分かった。
浸水車両をそのまま運転に使うのは困難という。
同社は台車など一部の再利用か、新たに車両を製造することを含め検討する。
上越新幹線に投入予定だった同じ種類の車両を一部転用し、運行に必要な本数を確保することも調整している。

浸水した１０編成１２０両の製造費は３００億円超とされる。
車両に掛けられている水害に伴う保険の補償範囲はごくわずかで、適用できるかどうかも不透明。
経営への打撃は不可避となった。
986 ：：2019/10/17(Thu) 21:02:07 ID:18XaMMjcr.net: 北陸新幹線の浸水車両、運転は困難
上越新幹線車両の一部転用も調整
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/955657

台風１９号の記録的大雨による堤防決壊で水に漬かった北陸新幹線車両をＪＲ東日本が調べた結果、床下にある電気系統の機器に重大な被害があったことが１０月１７日、ＪＲ関係者への取材で分かった。
浸水車両をそのまま運転に使うのは困難という。同社は台車など一部の再利用か、新たに車両を製造することを含め検討する。
上越新幹線に投入予定だった同じ種類の車両を一部転用し、運行に必要な本数を確保することも調整している。
浸水した１０編成１２０両の製造費は３００億円超とされる。
車両に掛けられている水害に伴う保険の補償範囲はごくわずかで、適用できるかどうかも不透明。経営への打撃は不可避となった。
987 ：：2019/10/17(Thu) 21:02:47 ID:KZm4dsF8d.net: 北陸新幹線の浸水車両、運転は困難
上越新幹線車両の一部転用も調整
ttps://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/955657

台風１９号の記録的大雨による堤防決壊で水に漬かった北陸新幹線車両をＪＲ東日本が調べた結果、床下にある電気系統の機器に重大な被害があったことが１０月１７日、ＪＲ関係者への取材で分かった。
浸水車両をそのまま運転に使うのは困難という。同社は台車など一部の再利用か、新たに車両を製造することを含め検討する。
上越新幹線に投入予定だった同じ種類の車両を一部転用し、運行に必要な本数を確保することも調整している。
浸水した１０編成１２０両の製造費は３００億円超とされる。
車両に掛けられている水害に伴う保険の補償範囲はごくわずかで、適用できるかどうかも不透明。経営への打撃は不可避となった。
988 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 21:38:54.95 ID:zPU0fn6V0.net: 一度に120両もの廃車解体、国鉄末期や貨車以外にそんな前例ってあったか？
989 ：：2019/10/17(Thu) 21:51:38 ID:VFyk7yFwa.net: 1からだと時間かかりすぎるから直せる分は直した方がむしろ早い可能性。
990 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 22:00:24.58 ID:/TdWrwWe0.net: 常考的に考えてそうだろうな
991 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 22:05:26.49 ID:oowB6SJj0.net: >>987
一部転用ってことは、ピンク帯の上越専用編成までは応援に出さないってことか？
992 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 22:19:49.06 ID:BCEZS0pq0.net: >>958
>>973
めっちゃ楽しみにしてるので勘弁して欲しいな。
延期はなくても流石の東日本も製造ペースは遅くなるかも。
だとしたらE217系も生き残る期間も多少長くなる事もあるだろうが。
欲言えばクラのE233系が前倒しした実績もあるだけに期待していたがそれはなくなったな。
ただ東日本大震災の時も当時はマトとケヨのE233系普通に造ってたから何ともな。
993 ：：2019/10/17(Thu) 22:30:20 ID:4u6t3J+/d.net: >>991
それを今持ってきたら上越のが足りなくなるでしょ？
E2を東北から持ってきた後はやるのかもしれないけど。
994 ：：2019/10/17(Thu) 22:36:07 ID:dCEYNcRy0.net: IP: 125.201.192.27
Host: i125-201-192-27.s42.a022.ap.plala.or.jp
ISP: NTT
Country: 北朝鮮
State:駿府臭
Village: 駿府村
オブライエンうぜぇ

NGIPに登録だぜ
125.201.192.27
995 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 22:50:07.69 ID:LXNlTzaf0.net: ルールを守りましょう

【このスレの荒らし一覧】
…
・オブライエン（元も含む全静岡県人）
…

NGip一覧参照

>>994
ipだけじゃダメだ
[ﾜｯﾁｮｲ 2a]
[U7Hu]
これもNGに必要
996 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 23:00:12.33 ID:HWEFlKXw0.net: JR西日本が自腹切って、最初から白山総合車両所をフルスペックで運用開始していたのが
不幸中の幸いだな。
997 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 23:01:27.68 ID:bv64MwJv0.net: あぁ、またか・・・
最近、ずっといるよね。
(ﾜｯﾁｮｲ a2da-U7Hu [125.201.192.27])
のキチのずらニダ。

オブライエンは息が臭ぇから丹那トンネルから這い出てくんな。

ちなみにオブライエンの危険度をご存じないスレ民は5ch内でググってみましょう。
998 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 23:04:06.55 ID:yWGRVtDma.net: 新津から出てくる235の数は落ちないだろうけどなあ
999 ：名無し野電車区 ：2019/10/17(木) 23:16:25.44 ID:iaxMGD35d.net: E7上越の運用をE5で代替するの不可能？
1000 ：：2019/10/17(Thu) 23:18:37 ID:52XXAP0H0.net: 可能だろうけど、E2移せば足りるわけで、
わざわざ実績乏しいE5を移す必要は無いかと。
1001 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b79-BgVh [160.86.157.5])：2019/10/17(Thu) 23:57:38 ID:V33KSBAo0.net: >>996
上越にE7入れてたのも
不幸中の幸い
1002 ：：2019/10/18(Fri) 00:10:14 ID:ZTCQiQ75r.net: >>947
新潟鉄工所だけあって鉄鋼しかできないのか
1003 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-uY93 [1.75.241.254])：2019/10/18(Fri) 00:17:49 ID:pA4k+casd.net: >>939
日車は東との一切の取り引き打ち切った。要するに東は出禁喰らった訳。

川重と結託して中国に新幹線技術売り飛ばして、国からも見限られてる。
1004 ：名無し野電車区 ：2019/10/18(金) 00:46:11.53 ID:zph73Gjba.net: >>999-1000
定員的にE5だと不利なんだよね。確かE4≧E2＞E5な感じ。
1005 ：：2019/10/18(Fri) 01:08:37 ID:olfwAS8iM.net: >>1003
ヒント
昨年、日車からJR糞東日本に納品された車両あったのを知らない情弱さんなのかな？
1006 ：：2019/10/18(Fri) 10:03:33 ID:omcZyMzIM.net: >>1005
レールキヤの事か？
1007 ：名無し野電車区 ：2019/10/18(金) 10:25:22.78 ID:R3OT/B6xd.net: キヤキヤキヤの
1008 ：名無し野電車区 ：2019/10/18(金) 10:25:35.72 ID:s39yxktsp.net: >>1003
車両メーカーは顧客を出禁にできるほど立場強くないわ
1009 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fd0-UzyE [116.91.77.148])：2019/10/18(Fri) 10:55:06 ID:nqrRK9D70.net: >>959
E233-1077編成は足りない二両を新造して埼京線への増備転用にするべきだった。
1010 ：：2019/10/18(Fri) 13:42:40 ID:9LHIsNshM.net: >>1006
ヒント
レールキヤって何？
1011 ：：2019/10/18(Fri) 16:39:51 ID:btnDmflA0.net: 北陸新幹線、２５日に全線再開＝通常運行の９割
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019101800795

> ＪＲ東日本は（中略）北陸新幹線の全線（東京－金沢）での直通運転を２５日に再開すると発表した。
> 全体では通常の８割程度の運行本数となるが、直通は９割を確保する。詳細なダイヤは２３日に発表する。
> 当初は全線再開しても５～６割程度になると見込んでいた。検査中や予備の車両を活用することで、
> 運行本数の減少を抑える。今年度中に完成予定の車両も投入することで、本数を順次増やす。
1012 ：：2019/10/18(Fri) 16:42:27 ID:btnDmflA0.net: ＪＲ東日本が北陸新幹線を調査　「電気系統被害で使用困難」
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201910/CK2019101802100029.html

> 同社は台車など一部の再利用か、新たに車両を製造することを含め検討する。

> ＪＲ東は今後詳細な点検と分析を進める。一部再利用になった場合は補修場所、
> 新規製造なら浸水車両の解体や処分法を詰める必要がある。
> 新幹線の部品は特注。時間的早さやコスト面を考慮し判断する。
1013 ：：2019/10/18(Fri) 16:51:23 ID:1nPI/Xurd.net: 編成の3分の1失って9割で運行できるカラクリがわからない
1014 ：名無し野電車区 ：2019/10/18(金) 17:07:03.44 ID:btnDmflA0.net: 台風19号による北陸新幹線の設備等への主な被害状況について
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191013_ho04.pdf

>>1013
定期運用24運用に対して運用可能編成は難を逃れた20本＋落成して運用投入前の2本あるから
予備車を確保してもそのくらいならなんとかなるということなんだろう

今日一緒に発表された冬臨の情報によると、とりあえず上越新幹線では
臨時列車へのE7系の充当はキャンセルする方向のようだ
1015 ：名無し野電車区 ：2019/10/18(金) 17:13:42.19 ID:wUAIHbzVM.net: 普段は田畑や白山に引き上げるのを中止してそのまま折り返しするとかして運用詰めてるんでしょ
1016 ：名無し野電車区 ：2019/10/18(金) 17:18:20.00 ID:Td1mgdADa.net: 普段何処のたはたに引き上げしてたのか？
1017 ：：2019/10/18(Fri) 17:28:13 ID:0xGIkzfp0.net: >>969
次スレ
1018 ：：2019/10/18(Fri) 17:31:32 ID:btnDmflA0.net: >>1017
>>961
1019 ：：2019/10/18(Fri) 17:31:55 ID:btnDmflA0.net: あぼーん
1020 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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