もしJRグループを再編出来るとしたら

1 ：名無しでGO!：2019/06/23(日) 21:05:28.34 ID:CeY3gGFF0.net

どうすれば上手く回りそうか。

2 ：名無しでGO!：2019/06/23(日) 21:08:12.46 ID:O2+xd0ex0.net

国鉄復活！

3 ：名無しでGO!：2019/06/23(日) 21:18:34.53 ID:U/xA2TOu0.net

とりあえず各JRはリニア含む新幹線と在来線に分離して新幹線は一つの会社にまとめて、東海自体解体して石川と岐阜と愛知以北は東日本、福井と京都と三重以南は西日本で良いと思う。

4 ：名無しでGO!：2019/06/23(日) 21:23:40.75 ID:kv7/beVi0.net

>>3
そんなら、もう全国1社でいいわ

5 ：名無しでGO!：2019/06/23(日) 21:36:57.42 ID:n/wT+tPz0.net

東海から新幹線を分離してJR新幹線
青函トンネルは東担当

6 ：名無しでGO!：2019/06/23(日) 21:59:46.44 ID:Tg/BO9C00.net

北海道は東日本に吸収合併される。
四国は西日本に吸収合併される。

7 ：名無しでGO!：2019/06/23(日) 22:42:56.41 ID:dd4lazDv0.net

ＪＲ東の場合ＪＲEホールディングスに移行し傘下に東北、信越、大宮、千葉、高尾、小田原、取手以内の東京、それ以外の関東、新幹線に分離する。ＪＲ東京は徹底して運賃を値下し京王並にする

8 ：名無しでGO!：2019/06/23(日) 22:47:05.18 ID:xiLS4Ihh0.net

設備・保線部門を国有化。
駅・乗務員・旅行業は民営のまま全会社合併。

9 ：名無しでGO!：2019/06/24(月) 01:01:12.65 ID:HSqA9q+A0.net

今の形でいいような。北海道はそれだけ利用が少ないってことで安楽死させるのは悪いことではないと思う。

まあ、北海道は、「今の状態になる前に手を打てよ、無能」って思ってるが。

10 ：名無しでGO!：2019/06/24(月) 19:56:39.57 ID:AOggAgqa0.net

新幹線→JR新幹線(JR東海が継承)

新潟・長野・静岡を含む東側→JR東日本(JR東日本が継承、JR北海道吸収)
富山・岐阜・愛知を含む西側→JR西日本(JR西日本が継承、JR四国とJR九州を吸収)

JR貨物は東西分割し、東日本と西日本が継承。

JR新幹線は経営状態を観ながら今後の整備新幹線を計画的に進めていく。

11 ：名無しでGO!：2019/06/24(月) 20:19:33.11 ID:QyfsAXZ60.net

首都圏旅客鉄道（関東甲信越）
→東北新幹線はJR東北に渡し、上越・北陸新幹線は引き続き保有。東京〜大宮間は共用か引き続きJR首都圏が所持

12 ：名無しでGO!：2019/06/29(土) 23:55:57.35 ID:s2wjYcDz0.net

いっそのこと全車両水戸岡塗装。

13 ：名無しでGO!：2019/07/06(土) 18:23:10.07 ID:Es4bh7AA0.net

東西二社にする。
JR東日本とJR西日本。静岡までJR西本。
JR東日本+JR北海道＝JR東日本
JR西日本+JR東海+JR九州+JR四国＝JR西日本

14 ：名無しでGO!：2019/07/11(木) 00:35:28.48 ID:FZSEuLY20.net

JRニキ日本

15 ：名無しでGO!：2019/07/14(日) 15:45:27.02 ID:YpSaoqES0.net

JR北海道　北海道在来線、北海道・東北新幹線
JR東日本　東北関東在来線、全国貨物
JR北日本　北陸在来線、上越・北陸新幹線
JR東海　　静岡・長野・岐阜・愛知・三重在来線、リニア中央新幹線
JR関西　　関西在来線
JR西日本　中国・四国・九州在来線、東海道・山陽・九州新幹線

16 ：和歌山人：2019/08/27(火) 11:04:01.25 ID:XZ1cl1ly0.net

西エリアは和歌山支社か南海に吸収でええよろ

17 ：名無しでGO!：2019/09/02(月) 01:16:29.28 ID:k2Vu7K7R0.net

JR北海道→再国有化
JR東海→現行＋首都圏＋東北（新幹線含む）
JR西日本→現行＋信越（上越北陸新幹線含む）
JR四国・JR九州→現状維持

18 ：名無しでGO!：2019/10/21(月) 22:56:20 ID:OFuHgMOL0.net

おおむね>>10に賛成だが、貨物は分離独立会社がいい
むしろもう1社くらい貨物に参入してほしい
（貨物A社、貨物B社）

新幹線の並行在来線3セク会社も東・西それぞれが吸収し、
伊勢鉄道・智頭急行も西が吸収してほしい

19 ：名無しでGO!：2019/10/26(土) 20:35:51 ID:hpmzMc860.net

逝く

20 ：名無しでGO!：2019/11/26(火) 23:38:32 ID:RE3DxM3X0.net

東西２分割でおｋ

21 ：名無しでGO!：2019/11/30(土) 19:51:11.39 ID:ysQjxL2s0.net

経営が苦しい北海道と四国をボロ儲けの火災帝国に吸収させる
その他は現状維持

22 ：名無しでGO!：2019/12/19(木) 02:37:33 ID:QD5+JIIS0.net

北海道を東日本が吸収
四国と九州を西日本が吸収
新幹線だけの会社を新設
こうすれば東西の2社で日本全国の在来線を束ねられ、新幹線は専門会社が扱える

23 ：名無しでGO!：2019/12/19(木) 12:59:18.92 ID:RGsbHsoe0.net

>>18
貨物を2社にするなら、
列車運行で1社、駅業務で1社とか

24 ：名無しでGO!：2020/02/12(水) 20:02:17.78 ID:i0+alfsD0.net

西

25 ：名無し野電車区：2020/03/17(火) 00:32:03.75

平成２９年１０月２９日．日曜日
　金沢発　１３時２０分．　津幡行　．４１５系．３両編成．Ｃ０６編成
クハ４１５−８０６−モハ４１４−８０６−クモハ４１５−８０６
　金沢発　１４時３０分．　津幡行　．４１３系．３両編成．Ｂ０４編成
クハ４５５−７０１−モハ４１２−　４−クモハ４１３−　４
　金沢発　１５時０４分．　小松行　．
　金沢発　１５時２０分．　津幡行　．４１５系．６両編成．Ｃ０６−Ｃ１０編成
クハ４１５−８０６−モハ４１４−８０６−クモハ４１５−８０６−クハ４１５−８１０−モハ４１４−８１０−クモハ４１５−８１０
　金沢発　１６時３０分．　津幡行　．４１３．４７５系．６両編成．Ｂ０９−Ａ２１編成
クハ４１２−　９−モハ４１２−　９−クモハ４１３−　９−クハ４５５−５７−モハ４７４−４８−クモハ４７５−４８

26 ：名無しでGO!：2020/03/18(水) 23:14:07.27 ID:D5Sgvfmd0.net

まずはコロナ隠蔽糞束の経営権剥奪

27 ：名無し野電車区：2020/04/15(水) 03:49:18.06

キハ４０．２０８４
全検２３−　３金沢総．要検２７−　７後藤総
２３−　３−１５金沢総合車両所／松任工場
２７−　７−２３後藤総合車両所．体質改善改造
ＪＲ東日本１１５系．信越地区リニュ−アル車と同じ仕業
座席モケット．薄緑モケット．新型．Ｅ１２７系タイプと同じ仕業
ドアボタン．ＪＲ東日本７０１系と同じ仕業

28 ：名無し電車区：2020/05/10(日) 00:08:18.32

ビッグスイミングスク−ル千葉
新型コロナウイルス影響と及び冷たい水エンザ流行の緊急事態ご案内
臨時休業
平成３０年　３月１９日．月曜日〜　５月３１日．木曜日まで７４日間
患者さん受け入れる期間
平成３０年　４月　６日．金曜日〜　５月１０日．木曜日まで３５日間
営業再開
平成３０年　６月　１日．金曜日

29 ：名無しでGO!：2020/06/17(水) 09:26:55.13 ID:5CiSr0x10.net

GNW

30 ：名無しでGO!：2020/06/20(土) 19:42:54 ID:vaH431bp0.net

東西２社と新幹線と貨物の４社がほぼ総意だね

31 ：名無しでGO!：2020/06/20(土) 21:09:15.77 ID:HLFaAOCY0.net

幹線と在来が別というのは、今現在東京〜熱海、米原〜新大阪で起きている問題を
全国に拡大させるわけで、良いことではない。
分割から30年以上経過しても、品鶴線と東海道新幹線で電車線支持物は共用した
ままだし、JR東日本新幹線運行本部ビルに入っているJR西日本と東海の指令所は
JR東日本鍜治橋交流変電所から供給される自営電力で動いている。
米原橋上、京都駅改良、西大路駅付近耐震補強、27番線増設、何もかもとんでもなく
面倒な協議を経ないと前に進まない。

これを全新幹線沿線に広げるのは弊害が大きすぎる

32 ：名無しでGO!：2020/07/04(土) 16:44:41.49 ID:kGshNZgz0.net

労務対策をしっかりやれ
国労みたいなのは二度とごめんだ
あと公共企業体は利益より弊害の方が多かった

33 ：名無しでGO!：2020/07/12(日) 10:31:05.15 ID:oseZQq0Y0.net

東海が東京/大船〜熱海もやっとくべきだったと思う
実際には電車区間会社との整合性から東日本管轄になった訳だが

四国・北海道救済は考えないものとする
そもそも沿線自治体がやる気ないんだし

34 ：名無しでGO!：2020/07/12(日) 16:45:34.88 ID:UtCSfKD/0.net

>>30
東日本系の連中は基本排除で。

35 ：名無しでGO!：2020/09/20(日) 17:50:11.54 ID:2V5PM1Yr0.net

静岡県は法務省，経産省の管轄は関東扱いです（その他自衛隊，海上保安庁なども）
静岡県以東はJR東日本に編入すべきです

36 ：名無しでGO!：2020/09/20(日) 18:05:22.67 ID:l/9SK3Ab0.net

もっと経営が悪くなったら鉄道再編議論が起こるかも

37 ：名無しでGO!：2020/11/16(月) 17:51:39.59 ID:CEOLwodJ0.net

コロナ不況による再編を本気で考えないと

38 ：名無しでGO!：2020/12/24(木) 16:51:32.73 ID:WtYkHFGj0.net

FCO

39 ：名無しでGO!：2021/02/10(水) 20:50:33.60 ID:ejYTDYpv0.net

東日本会社は解体
北海道会社が東北・山形・秋田新幹線まで持つ
信越地区の在来線と上越・北陸新幹線は西日本
四国九州は現状維持
東海は現状の東海管内＋信越地区を除く東日本在来線

40 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 20:50:11.24 ID:WJ+hSi+O0.net

北海道は鉄道事業を縮小廃止へ
東日本は不採算路線の整理廃止
東海は不採算路線の整理廃止
西日本は不採算路線の整理廃止
四国は鉄道事業を縮小廃止へ
九州は鉄道事業を縮小廃止へ
鉄道情報は各社鉄道事業の規模に応じ縮小
鉄道総研は各社へ移管・廃止で

41 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 23:28:49.10 ID:+3qVjNXu0.net

貨物
新幹線＋三島で一社
東日本で一社
西日本で一社

42 ：名無しでGO!：2021/02/25(木) 18:42:36.81 ID:OhkRyPzX0.net

JRホールディングス
JR東日本
JR西日本
JR貨物
JR新幹線

43 ：名無しでGO!：2021/03/06(土) 21:18:35.13 ID:Os6B/bcS0.net

【JR九州】　九州の在来線と新幹線鹿児島中央-岡山
【JR四国】　四国の在来線、本四備讃線、宇野線、新幹線岡山-東京
【JR本州】　本州の在来線（本四備讃線、宇野線を除く）と新幹線大宮-新潟、高崎-金沢
【JR北海道】北海道の在来線と新幹線東京-新函館北斗

44 ：名無しでGO!：2021/04/03(土) 19:54:35.82 ID:WgggoFcH0.net

LIL

45 ：名無しでGO!：2021/05/08(土) 16:51:34.41 ID:GjNdKeUW0.net

NTTも道路公団も東西分割なのに、何で鉄道は６つに分けたんだ？

46 ：名無しでGO!：2021/05/09(日) 01:02:12.52 ID:ZxBuXZkC0.net

強い組合を潰したかったから。

47 ：名無しでGO!：2021/06/14(月) 09:08:12.50 ID:8s5AVCQx0.net

北海道はいつまで半殺しでやせ我慢させるんだろうな

48 ：名無しでGO!：2021/08/16(月) 02:17:46.99 ID:XcbprgH70.net

北はダラダラ税金投入か

49 ：名無しでGO!：2021/09/23(木) 23:31:27.96 ID:wpFqV57n0.net

阪神阪急ホールディングスのように、本州三社を１つにまとめたい

50 ：名無しでGO!：2021/11/29(月) 22:46:32.81 ID:LtafqV+G0.net

JR東日本(現状＋静岡＋北海道)、JR西日本(それ以外)

但し東海道新幹線だと愛知と静岡の県境近辺にのぞみ停車駅がない為に運用の都合上、乗務員交代は名古屋で行う。(境界駅は浜松)。

これでおk

51 ：名無しでGO!：2021/12/05(日) 16:33:42.22 ID:VjIIB4V70.net

そして後藤久美子のカウントダウンCM

52 ：名無しでGO!：2021/12/06(月) 18:22:25.60 ID:LY/r2aoo0.net

>>45
>>46で指摘されているけれども、とにかく分断したかったんだろうね
で、さらに旧動労系が主流派の北東貨・旧鉄労系が主流派の海西四九に分断した
旧動労系は盟主・JR東労組が30年を経て自滅
旧鉄労系は元々労使協調だったこともあって2005.4.25の通り
整備新幹線で釣って北東北や北海道・日本海縦貫は見ての通り

線路をちゃんと維持することが主目的ならNTTやNEXCOと同じようにしたよね
知らんけど

53 ：名無しでGO!：2021/12/08(水) 19:38:40.40 ID:ecKHkcNZ0.net

>>51
歳取ったよな…

54 ：名無しでGO!：2021/12/09(木) 20:39:23.22 ID:HRSRe4Yd0.net

社会・共産が強すぎたから分解するしかなかったのか…

55 ：名無しでGO!：2021/12/10(金) 04:27:24.94 ID:GBDqas6U0.net

強いと言うても自民党政権を本気（まぢ）で脅かすことはなかったよね
北海道や四国の惨状を見るにつけ、NTTの二分割かせめてNEXCOの三分割で手を打てなかったのか
九州だって健闘しているように見えて本業の先行きは相当に暗いし・・・
この狭い島国で大都市圏外の交通網を自己責任で賄えってのは何か違うような

56 ：名無しでGO!：2021/12/10(金) 18:36:35.36 ID:n63fI05G0.net

JR東日本の首都圏丸抱えは良かったのか…

57 ：名無しでGO!：2021/12/11(土) 11:12:51.69 ID:9q2vU7WI0.net

>>55
NTTは民営化の時点では分割してないでしょ
持株・地域会社・comで4分割は1999年で分割の目的もNTTの競争力をそぐことだし

58 ：名無しでGO!：2021/12/11(土) 18:42:57.35 ID:/qV26JS90.net

>>57
市場競争の邪魔とか言われていたからな…＞NTT分割

59 ：名無しでGO!：2021/12/14(火) 01:58:39.98 ID:Ikru2wSr0.net

>>57
目的はさておきの話で
電力みたいな分割は馴染まなかったのだなと

60 ：名無しでGO!：2021/12/15(水) 18:31:39.53 ID:GflFPcjR0.net

電力会社みたいにJRを分割したら…

61 ：名無しでGO!：2021/12/23(木) 22:24:21.98 ID:9wYZMnKT0.net

東京を分割統治した方が良いのか…

62 ：名無しでGO!：2021/12/31(金) 03:19:17.74 ID:BOWYjfop0.net

現実的には既にそうなりかけてる東＞北
あとは西＞四くらいなんだろうか

63 ：名無しでGO!：2021/12/31(金) 19:36:54.65 ID:z6wwebsR0.net

>>62
東が北を、西が四国を吸収するって意味？

64 ：名無しでGO!：2021/12/31(金) 19:58:41.85 ID:ieAREH2l0.net

貨物は？

65 ：名無しでGO!：2022/01/04(火) 18:29:41.15 ID:AO7LSW6Q0.net

貨物は分離会社で良いと思う…

66 ：名無しでGO!：2022/01/04(火) 19:02:37.93 ID:wiI0T4TS0.net

四国が西日本を吸収するほうがありそう

67 ：名無しでGO!：2022/01/05(水) 02:06:45.10 ID:b5jKntD+0.net

わかしお銀行方式ですね

68 ：名無しでGO!：2022/01/07(金) 08:33:14.82 ID:vcQkxav80.net

日本は糸魚川〜静岡構造線を境界に東西は地質も文化も全く別の国と言ってよい

69 ：名無しでGO!：2022/01/11(火) 21:03:34.81 ID:4gsAAo5R0.net

じゃ、中央構造線を境に2つに分割か…

70 ：名無しでGO!：2022/01/15(土) 15:54:31.71 ID:46YGiT/u0.net

JR東日本、12支社を再編
https://nordot.app/854694558457446400?c=39546741839462401

71 ：名無しでGO!：2022/01/28(金) 01:12:36.17 ID:qaocz+c00.net

ＪＲ北方領土
ＪＲ竹島
ＪＲ尖閣諸島

この3社は絶対必要

72 ：名無しでGO!：2022/01/28(金) 15:57:48.69 ID:L5VdTeJl0.net

>>71
ネトウヨ拗らせすぎ…

73 ：名無しでGO!：2022/02/06(日) 23:17:31.42 ID:dGJMUfoH0.net

北海道、四国、九州は引導渡したようなもんだし、東海は中途半端な新幹線分離。
地域分割ではどうにもならん。

74 ：名無しでGO!：2022/02/12(土) 17:40:41.21 ID:gKk6fhGZ0.net

>>9
どの様に手を打つべきか書けよ

>>65
混合列車という効率的な運用が難しくなる

75 ：名無しでGO!：2022/02/18(金) 20:16:03.54 ID:G8dTLNr30.net

混合列車なんて日本でやってる所あるのか？

76 ：名無しでGO!：2022/03/08(火) 01:59:59.93 ID:sxVMp1K00.net

夕張鉄道
バスだけど（´TωT｀）