【鉄道】東海道新幹線「N700S」　最高速度362キロ記録

1 ：Hikaru ★：2019/06/07(金) 08:33:22.91 ID:3GOxEFhY9.net

新幹線「N700S」　最高速度362キロ記録
毎日新聞 2019年6月7日 07時00分(最終更新 6月7日 08時23分)
https://mainichi.jp/articles/20190607/k00/00m/040/012000c

　JR東海は6日、東海道新幹線の新型車両「N700S」（16両編成）による高速実験を報道陣に公開した。
滋賀県近江八幡市―野洲市間（約4キロ）で、最高速度362キロを記録。
同車両は海外輸出を想定しており、JR東海は「最高の性能を示すことができた」と自信を見せている。

　高速実験は営業運転終了後の6日午後11時41分から、米原―京都間（約68キロ）で実施。
5分ほどで東海道新幹線（最高速度285キロ）、山陽新幹線（同300キロ）を次々と上回り、
約10分後に360キロを突破した。約18分後に京都駅に到着。通常の営業運転より、約2分早かった。

　JR東海によると、N700Sは東京五輪・パラリンピック前の2020年7月に運行開始予定。
車両性能の確認試験を18年3月から実施してきた。これまでに最高速度は363キロを記録。
実車に近い「確認試験車」として、過去最高速度という。

　JR東海は米テキサス州の高速鉄道、台湾新幹線などへの売り込みを狙う。
報道公開終了後、新幹線鉄道事業本部の上野雅之副本部長は「日本の技術の粋を集めた。
速度だけでなく、乗り心地、安全性も優れている」とアピールした。
一方、国内では現在の最高速度を上回る運用は考えていないとした。

　営業運転を想定していない高速試験車では「300X」が1996年7月、東海道新幹線で最高時速443キロを記録している。

◇ 報道公開されたN700Sの車内。最高速度の「362」の数字が表示された。左下は先頭車両からの車外映像＝東海道新幹線米原−京都間で6日午後11時50分ごろ、高橋昌紀撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/06/07/20190607k0000m040011000p/8.jpg

◇報道公開されたN700S。「試運転」の表示がされていた＝東海道新幹線米原駅で6日午後10時40分ごろ、高橋昌紀撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/06/07/20190607k0000m040013000p/8.jpg

◇ 最高時速360キロ超えを記録したJR東海のN700S＝東海道新幹線米原駅で午後10時25分ごろ、高橋昌紀撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/06/07/20190607k0000m040014000p/8.jpg

309 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 12:28:38.46 ID:E68sUL/a0.net

いかし今考えても明治に最初造った時に狭軌にしたのは愚の極みだったな
新幹線だってもっと低コストで都市部走れただろうし

310 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 12:45:20.81 ID:ZZMXM2pU0.net

西郷や大久保も軍艦を優先にしましょうとしてたし激安狭軌採用は仕方ないか。

311 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 12:47:42.72 ID:ZZMXM2pU0.net

ただ西郷先生、新橋開業お召列車に供奉したらすっかり鉄道好きになったようだから当時の鉄道は今より魅力的だったか

312 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 12:51:14.16 ID:g95fl13w0.net

鉄ヲタがいるかどうかでその国の程度が分かるって誰かが言ってた

313 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 13:06:50.30 ID:shhDu8v/0.net

>>213
輸送密度は東海道新幹線の半分ですけどね。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/60015?page=2

314 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 13:36:00.86 ID:+cVK5tX90.net

>>313
東海道新幹線の半分ってのは結構すごい数値やと思う

315 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 14:06:12.75 ID:GykbWhHP0.net

>>312
鉄道を撮影したら軍に捕まる国とかあるしね。

316 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 15:18:49.66 ID:ZZMXM2pU0.net

東海道新幹線の異常過密は世界の恥。外国でその状況ならさっさとバイパス路線開業だ

317 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 15:24:39.39 ID:imHcF3+z0.net

>>301
日本自体はかなり広いぞ
利用可能な平地が少ないから、平地の中で密集してるだけ。

318 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 16:10:12.45 ID:45zIkiNj0.net

>>295
新幹線は熱心にやるのに、在来線は衰退させたんで
鉄ヲタ（特に撮り鉄）にとって新幹線はディスるを越して目の敵ですね

319 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 16:18:19.96 ID:dL+yv2JyO.net

>>104
> 500-MkII
500系まあ苦痛、と読むのか？

320 ：猿にゃん：2019/06/08(土) 20:21:44.37 ID:EZWHt04p0.net

>>318
はあ？JR東海の区間で在来線が衰退した区間なんてどこにもないんだが。
どうせキモヲタしか興味のない国鉄車両とかどうでもいい言いがかりだろうが馬鹿が。

321 ：うさにゃん：2019/06/08(土) 20:22:07.83 ID:EZWHt04p0.net

>>318
新幹線に興味のない奴が鉄道マニア名乗るなにわかが。

322 ：亀にゃん：2019/06/08(土) 20:22:58.53 ID:EZWHt04p0.net

>>318
それどうみても東日本と西日本がやってることだよねｗ
ああ、東北とか北陸とかの在来線は在来線じゃないんだっけｗｗｗ
自分が乗らない区間はどうでもいいっていう自己中心的な人ばっかりだもんねｗｗ

323 ：雉にゃん：2019/06/08(土) 20:23:38.65 ID:EZWHt04p0.net

在来線が衰退

静岡を18きっぷで格安に移動することが在来線という言葉の意味らしい

324 ：鶴にゃん：2019/06/08(土) 20:25:36.32 ID:EZWHt04p0.net

>>318
そうやって鉄道会社を逆恨みするような根性腐った人間なんかに媚びる必要なんてどこにもないな。
東海からも嫌われているんだからさっさとどこかに消えろよ人間の屑が。

325 ：犬にゃん：2019/06/08(土) 21:17:20.71 ID:EZWHt04p0.net

>>318
これだけ在来線の本数増発して車両も新車に入れ替えてるのにどこが衰退なんだよ。
こういう奴ほど鉄道の事まるで分かってないド素人で草生える。

326 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 21:20:27.71 ID:R2Kk7sSG0.net

合理化でみんな同じ顔にしちゃったトヨタ式が鉄オタ的には気に入らないのかもな

327 ：名無しさん＠１周年：2019/06/08(土) 23:09:27.17 ID:1ZkkcbgY0.net

>>213
wikiに書いてあった数値で計算すると274kmだが。それでも凄いけどね

328 ：犬にゃん：2019/06/09(日) 00:01:27.02 ID:Q5AU10Mi0.net

>>326
んなこと言ったら東海以上に同じ顔ばかり作ってる京急とかいう会社はどうなるんだよ

329 ：名無しさん＠１周年：2019/06/09(日) 00:04:36.85 ID:oCZUtnMu0.net

答え合わせは終了っと

330 ：名無しさん＠１周年：2019/06/09(日) 04:18:24.10 ID:3zMd+aiq0.net

>>1
英語ロゴがダサい

331 ：名無しさん＠１周年：2019/06/09(日) 05:30:35.49 ID:9OH3dxcu0.net

G22火車時刻表でも 運行時間4時間18分 キロ数1318公里 とあるが。維基はまた忖度した？

332 ：名無しさん＠１周年：2019/06/09(日) 05:41:37.81 ID:HWf1qonP0.net

>>7
批判してるのか称賛してるのか分かり難いレスだな

333 ：名無しさん＠１周年：2019/06/10(月) 09:58:54.07 ID:f/TrX0xz0.net

新横浜に全列車停車になってしまったから、新横浜駅東京寄りのきついカントは均してくれよ。
もう、高速で東京側から進入してくる列車内だろ。低速なのに車体傾きすぎ。

334 ：名無しさん＠１周年：2019/06/10(月) 10:41:35.58 ID:/eQqG9iv0.net

山陽新幹線のストレートで最高速トライヤルやってくれ

335 ：名無しさん＠１周年：2019/06/10(月) 10:49:29.28 ID:f/TrX0xz0.net

分割民営化したから、もう西明石付近はJR西日本以外使わないと思う。
各社が別々に開発って、ある意味無駄なこと多い。

336 ：名無しさん＠１周年：2019/06/10(月) 20:43:49.07 ID:I9jLsJVh0.net

>>187
そりゃあ仕方がないよ。日本は地震もあるし地質的にも地盤が弱い方だろう。
フロントの奇形なのも苦肉の策だが、個性的だし性能的には優れているし？
まあ、500系の様な男前なのは、快適性の観点から二度と出てこないわね。

寧ろ、50年以上前の設計（R2500）にも拘らず、最高速度の高さ、
平均速度の高さ、加速度の高さ、そして超過密ダイヤを考えたら、
日本の新幹線は、とんでもないバケモノなんだけどなぁ。

337 ：名無しさん＠１周年：2019/06/11(火) 04:56:08.13 ID:Crc3RFGU0.net

沿線住民の騒音を無視出来るなら400km/h以上楽々なんだろ？

338 ：犬にゃん：2019/06/11(火) 04:59:48.09 ID:yYD6AbXq0.net

>>337
そういうこと
結局プロ市民からの嫌がらせが新幹線の歴史そのものだからな
ガラパゴス化するのも無理もないわ