JR四国スレッド Part 144

1 ：名無し野電車区 (３段)：2019/05/30(木) 01:58:00.12 ID:48Sz9Oik.net: !extend::none
前スレ
JR四国スレッド Part 143
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554474959/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
2 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 04:40:08.98 ID:8U0/yYtR.net: マッスルインフェルノって何で三大奥義なんだ?
破られまくってるじゃん。
3 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 09:55:38.85 ID:PIH0zN5/.net: 三本松
4 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 20:26:12.11 ID:6siuS0jo.net: どっきん４国
5 ：名無し野電車区：2019/05/31(金) 00:48:29.39 ID:fiuC57aa.net: ごめん駅
6 ：名無し野電車区：2019/05/31(金) 02:06:09.66: 平成１４年１２月３０日．月曜日
八丈島１３時５０分発－ＡＮＡ１８２６便．エアバス３２０－羽田１４時４０分着
座席番号２番．Ａ／Ｂ／Ｃ席
羽田の搭乗口１０２番．タ－ミナルまで連絡バス
7 ：名無し野電車区：2019/05/31(金) 07:32:53.38 ID:FCuxtEkz.net: むろと２号
8 ：名無し野電車区：2019/05/31(金) 21:42:18.01 ID:tbSOQjCJ.net: 昔から車内で流れるあのメロディーって何かのCDに収録されてたりしないのかな？
9 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 08:09:04.03 ID:EEPzT9N/.net: 過去13年間で､普通､快速用の車両は､1500形を34両新製したのにたいし､66両くらい廃車したのか｡(内訳:ｷﾊ28形7両､ｷﾊ58形15両､ｷﾊ65形6両､ｷﾊ47形29両､ｷﾊ40形1両､113系8両｡)
その他､ｷﾊ47形2両と､ｷﾊ185系3000,3100番台3両の合計5両が､特急形に再改造されたり､観光列車に改造されたりしている｡それ以外の113系4両も定期運用を失ったので､合計41両も減ったことになる｡
10 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 09:50:37.19 ID:uADfPVn0.net: >>9
更に気掛かりなのは、特急型は2700系を大量生産、8000系の後継車両も検討中なのに対して、普通列車用は121系を魔改造してから音沙汰無しなんだよな。

まだ40・47が21両残ってる上に54・32が合わせて33両あり、185系も全部で30両近く残ってるので、コイツらの置き換えも早急にお願いしたいもんだ。
11 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 10:35:07.13 ID:e41Eil7Y.net: 121のようにステンレスはまだまだ使えるからと、
54は機関・足回り更新して1400型とかに改番して使い倒しそう

185は九州がDS列車用に買ってくれるんでは？
12 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 11:30:32.25 ID:Fz1sFCjM.net: ここに書くなら旧スレ埋めてからにせえよ
13 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 13:06:21.08 ID:+aP4qlGr.net: >>10
普通列車は儲からんから当たり前。
多度津が頑張れば使えるのは使い倒すだろう。
113系みたいに故障しまくるなら廃車にするだろうが。

個人的に気動車は1000形1200形よりキハ40系の方が快適と思ってるんだが。
1500形は微妙。
14 ：名無し野電車区：2019/06/03(月) 20:38:28.74 ID:KRWkStTi.net: 前スレ終了
15 ：名無し野電車区：2019/06/03(月) 22:00:21.51 ID:j/aBhRbf.net: 廃車晒し線はコナミの前で途切れてるから
駅舎寄りから見ると9番線ともう1本しかないように見えるわな
16 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 00:29:49.08 ID:uMoOfUcd.net: しおかぜ29号まだ新居浜
17 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 00:50:52.19 ID:YrL/1sAFT: 新居浜・横水踏切で人身事故。
18 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 16:01:06.03 ID:kwPGVGiE.net: >>10
2700を大量生産してるのは2000の置き換え構想が何度も頓挫し、老朽化がひどく切羽詰まってるから。お尻に火がついてる状態。
19 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 20:15:13.89 ID:CMJycvdE.net: 車体が疲労してる、ってヤバいよな。
機器取り換えて済む話じゃないし。
走行距離と速度考えると一般車より遥かにハードに使われてるし、
国鉄型みたいに余分に頑丈にはしてないだろうしな。
20 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 22:00:54.62 ID:JWh67RBa.net: >>19
TSEと量産型は車体の厚みを極限まで削っているとか
21 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 22:01:11.47 ID:PMvHYW10.net: >>19
というより、あの北海道も真っ青な1日中走りっぱなしなんて運用してたからな
22 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 22:18:19.39 ID:JWh67RBa.net: >>21
「しおかぜ」の
宇和島635-1058岡山1135-1413松山1423-1711岡山1735-2202宇和島
かな
この間一度もエンジンが停止することはない
23 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 22:19:41.83 ID:TUxyUxs3.net: たまに車端にシワの寄ったのを見かけるな。
ガラスも構造の見直しあったし。
24 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 22:59:05.48 ID:+7O6Z9E8.net: 日曜に定期で乗り放題切符使ってうずしお（N2000）に乗ったけど、えらく縦揺れがひどかった。
コンビニで買った弁当をテーブルに乗せて食べようとしたら
テーブルが余りにもガタガタ揺れるので弁当が横滑りして下に落ちそうになったよ。
前からあんなに揺れてたかな？
25 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 23:55:44.02 ID:iaqgT1hI.net: >>22 先の改正で高知～岡山三往復（32D→33D→44D→45D→56D→57D）と言う過酷運用も誕生
26 ：名無し野電車区：2019/06/05(水) 01:38:06.49 ID:YBK+ZktU.net: >>24
軸バネがコイルだから継ぎ目落ちで跳ねやすい。
ノーマルは積層ゴムだから吸い付くような走り。ただ、ゴムは劣化するから交換が必要→整備コスト増。
西の207が増備途中から変えたのもそこが理由。
1500が積層ゴムを使った理由はわからんが、新規設計や安全性検証の手間やコストを嫌ったか。
27 ：名無し野電車区：2019/06/05(水) 22:16:39.31 ID:hg3YhNlA.net: Nも軸ダンパつけてるんだけど、調整不足？
それにしてもefWING売れないなあ
28 ：名無し野電車区：2019/06/05(水) 22:57:35.48 ID:snD89Is5.net: >>27
軸バネダンパはブルブル跳ね続けるのを減衰させるためのもの。継ぎ目落ちでの一発の跳ねにはほぼ無力。

西の321と521では軸バネダンパをケチったから上下にバタバタ跳ねたら収まりにくい。その反省からか323や227では復活。
29 ：名無し野電車区：2019/06/06(木) 03:30:01.47 ID:hp3qSwAw.net: >>27
やっぱり四国とかの実績を長期で見てから、採用するか決めたいんじゃないの＞efWING
ランニングコストの低減に効果がある、というふれこみで、
内外装とか省エネ電機機器みたいにすぐに結果が分かるような物でもないしなあ。
30 ：名無し野電車区：2019/06/06(木) 04:55:16.90 ID:Jgq0YAZB.net: 今治の人って、しまなみ海道経由で新幹線に乗る人って多い？

その場合、
1.東尾道駅に車止めて在来線で福山、新幹線のりかえ
2.備後赤坂駅に車止めて在来線で福山、新幹線のりかえ
3.新尾道駅に車止めて新幹線

のどれが一番効率いいかな？
31 ：名無し野電車区：2019/06/06(木) 15:44:30.73 ID:GAqpJ0mE.net: >>30
今治駅に車止めて高速バスで福山だな
32 ：名無し野電車区：2019/06/06(木) 17:16:12.68 ID:bKyrymKC.net: >>28
いまんとこ環状線界隈専門の323系は軸ダンパは準備だったと思うが
バネの弾性とダンパの減衰の双方を兼ね備えたのがゴムなので、そういうことなら「吸い付くような走り」と軸バネがゴムなのとは関係ないよね
金属バネとオイルダンパの組み合わせはコストも重量もかさむけどゴムに比べりゃ設計自由度が高いのがメリット

DT19とか例はいろいろあるけど乗り心地を語るならむしろ枕ばねの方だし、DT21は枕ばねに可変減衰ダンパつけて継ぎ目落ちの振動を抑制できてる
あれは定尺レールだと大体1Hzくらいの周期振動だからな
レールの傷やクロッシング通過みたいな1発だけの衝撃だったらもっと周波数の高い成分が卓越するからNでも概ね抑制できてるんじゃね？
Nの台車は8000系とだいたい同じだけど、牽引装置がらみのピッチングで高速時に振動が出るって話を昔のRRRかなにかで見た気がする
ノーマルの2000系はそこまでかっ飛ばさないし、乗り心地がひどいやつはほんとにひどいから比べるのもどうかと思うが
33 ：名無し野電車区：2019/06/06(木) 17:27:33.08 ID:bKyrymKC.net: >>29
7200系はお試し価格だったんじゃないかって気がするのだがw

部品点数は少なそうだけど品質管理にうるさそうなので、プレスと溶接で作れる普通の台車よりどうやって安く作るのかとデビュー時から疑問はある
あと通常のボルスタレス台車だと枠の中を補助タンクにして絞りで枕ばねとつないでダンパにできるが、efWINGは無理っぽいよね
同じように車重抜けが少なくて脱線しにくいのを売りにした総研の台車も売れてないから、それだけじゃダメなんだろうなあ
34 ：名無し野電車区：2019/06/06(木) 21:21:01.23 ID:w3VkwCVW.net: >>32
前半がちょっとイミフですよ。
35 ：名無し野電車区：2019/06/07(金) 09:54:19.37 ID:PGIZOD1/.net: そもそもN2000の1次バネはコイルバネ単体じゃなくってコイルバネ+積層ゴムの組み合わせなのだけど
36 ：名無し野電車区：2019/06/07(金) 18:49:42.46 ID:3oCCbrIx.net: >>30
バス10人乗ってないガラガラだよ。JR特急のほうが多いよ。
37 ：名無し野電車区：2019/06/07(金) 21:54:28.85 ID:dKMAAwzA.net: “盗撮”ＪＲ四国社員の男　逮捕
2019.06.07 14:31

ＪＲ四国の社員がきのう高松市内の商業施設で女子高校生のスカートの下にスマートフォンを差し入れたとして逮捕されました。

逮捕されたのは高松市郷東町のＪＲ四国の社員、岩井亮佑容疑者、２９歳です。

岩井容疑者はきのう午後４時４０分ごろ高松市内の商業施設のエスカレーターで
女子高校生のスカートの下にスマートフォンを差し入れたとして県迷惑行為等防止条例違反の疑いがもたれています。

警察の調べに対し岩井容疑者は容疑を認め「盗撮した」と供述しているということで
警察はスマートフォンのデータを確認するなど盗撮の疑いについても詳しく調べています。

http://www.rnc.co.jp/nnn/news16415713.html
38 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 00:46:21.51 ID:fmVfmATj.net: やるぢゃん！ぃゎぃ！
39 ：p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp：2019/06/08(土) 14:17:58.83 ID:+/e6yWnU.net: 　　　　　　　　　民間の広告ネットワーク
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　　　　　　　　Ｊ　　Ａ　　Ｐ　　Ａ　　Ｎ
40 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 14:20:56.64 ID:E8aWp7bT.net: >>25
そんなにヘビロテするなら、2700も電気式のが良かったのかもな。
エンジンも発電機も車体に付いているから、反作用を受けないし、プロペラシャフトも変速機も不要になって、1エンジンで済みそう。
41 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 16:49:29.03 ID:9Xla4uHY.net: >>37
郷東町というネーミングが凄いｗ
42 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 17:52:35.75 ID:oTKeQ4d1.net: >>28
軸ダンパは新快速と特急車だけだよ

あとは取付座のみ準備
43 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 18:36:06.78 ID:yi5vgiBw.net: >>40
gvーe400の主機関450psで主発電機出力が305kwだから、
8600系と同等の220kw×4=880kw確保しようと思うと
一両一エンジンとして2両でも発電機出力610kwしかないから全然足りない
電気式気動車でも一両2エンジン必要になる
そのうえ汽車は重いし、床下スペースに余裕がないからできるかどうか微妙なところだな
44 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 20:57:32.08 ID:ME+Bodkh.net: 【特集】止まらぬフェリー離れ…1日125往復が5往復に衰退続く宇高航路の現状
KSB瀬戸内海放送 2019/06/08
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190608-00010000-ksbv-l37
45 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 23:21:57.56 ID:mCkbccqI.net: >>44
5往復…。そんなに少なくなったんだな。
徳島－和歌山の南海フェリーの方がまだ本数多い。
46 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 00:04:07.16 ID:u7BxWuHG.net: 南海フェリーは競合してないから
47 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 00:16:17.08 ID:vYDcIsSH.net: >>46
南海フェリーも橋が出来て、通行料金下がってからは相当利用客が減ったよ。
かつては徳島－和歌山にフェリーが12往復＋高速艇も8往復位あったから。
まあそれでも1日8往復維持出来てるのは大手私鉄の南海の傘下なのと
対岸が大都市圏の京阪神というのが大きいんだろうな。
繁忙期には神戸淡路鳴門道の渋滞を避けてフェリー使うという人もいるみたいだし。
48 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 02:11:23.90 ID:B04pMjjD.net: 全便小豆島直島経由でいいんじゃない。
49 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 08:19:07.57 ID:TJWHydLH.net: 渋滞避けられても芋洗いの難民船状態だもんなあ、繁忙期の南海フェリー。
橋出来ても利用してたが、俺も高速バスに移行しちゃった。
予約面倒だけど、座席は確保できる。
50 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 11:26:23.77 ID:zr2eApoq.net: 1日5往復って使える・使えないのボーダーラインを大幅に下回ってるだろ。
そうなるともう再起不能だよ。最低でも毎時1往復はないと。
51 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 11:39:19.08 ID:Q6bgLGlK.net: 南海フェリー、なんばから徳島2000円は強いよな
52 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 12:04:52.64 ID:HD8LIY9I.net: いっそ宇高航路も両備が運航して、南海を見習う形で岡山ー宇野ー高松が1000円で移動できるきっぷを発売すればいい
もちろん、岡山（岡山駅・天満屋）ー宇野は両備バスのみ（渋川特急・30号経由どちらもOK）利用可能にして
岡山ー高松のマリンライナーへの対抗馬（というより一極集中の抑制）にもなる
というより宇高航路が390円で利用できた頃は、岡山ー宇野ー高松はこれくらいの金額で移動できてたんだし
あとこの頃の両備フェリーの新造船は、船内がものすごくハイレベルな点も大きなプラス要素
53 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 12:20:21.20 ID:CMWPNeL6.net: 南海フェリーは新造船建造中ですよ。
54 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 13:04:50.51 ID:QaraKLPi.net: ふたりをつなぐ～
55 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 13:12:05.17 ID:M0FVtwv6.net: 宇高航路は高松宇野直行では採算無理なので
四国汽船にお願いして、高松ー直島ー宇野で運航してもらうしかないだろう。
56 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 14:42:04.18 ID:FEEbBSyP.net: 風が鯉を運ぶ～♪
57 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 15:51:33.28 ID:l7jvj3yU.net: >>37
盗撮する社員もいれば、会社施設で不貞行為するやつもおるし。

なんという会社や。
58 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 17:30:02.79 ID:ysDh8H5W.net: >>43
今年度中に登場するキハ85の後継試作車は1エンジンらしい。
https://news.mynavi.jp/article/20170607-a229/
59 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 18:37:50.01 ID:TJWHydLH.net: バッテリー容量が多ければ、エンジン出力が不足気味でも一時的な電力アップは出来そうだけど。
連続で飛ばすとなればキツいかもな～
60 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 19:44:37.26 ID:eWDBrqhG.net: 東海のはバッテリー積むんか？
バッテリー積まないと聴いた記憶が…
61 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 20:57:23.64 ID:dLugGPDG.net: >>60
>>58の記事にもエンジン発電と蓄電池のハイブリッドってありますやん
62 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 21:37:23.36 ID:uIa042HA.net: 普通列車編成表を見てたら、211Dが1000型4Bってあったけど、2Bの間違いだよな？
63 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 21:54:08.18 ID:eWDBrqhG.net: >>61
どうやら北海道のH100と勘違いしていた様だ
H100は電池積まないんだな。
64 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 22:40:35.92 ID:NliQa31R.net: >>63
H100（GV-E400）は、バッテリー等のハイブリッド化によるイニシャルコストと、燃費などランニングコストを天秤に掛けて、バッテリー無しの電気式気動車になったのよね、確か
65 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 23:32:22.95 ID:eWDBrqhG.net: >>64
もし四国でやるならどうだろう？
土讃線なんて山越えじゃBT積んでも改正溜めきれないから無くて良い様な気がするな…
渦潮ならBT積んだ方が有利かも知れないが…
66 ：名無し野電車区：2019/06/10(月) 00:03:02.30 ID:GX7Br/Xg.net: >>49
それだけ乗ってくれるから航路を維持出来てるんだよ。
繁忙期でもガラガラだったらとっくに無くなってる。
67 ：名無し野電車区：2019/06/10(月) 00:12:27.12 ID:GX7Br/Xg.net: >>51
徳島港の駐車場も無料だからね。
すきっぷ2000で難波まで2000円で行き
難波の金券ショップで近鉄の株主優待券を1900円位で買って近鉄の急行で名古屋まで行けば
時間はかかるけど徳島から名古屋まで3900円位で行けてしまうのはちょっと凄い。
68 ：名無し野電車区：2019/06/10(月) 11:47:39.79 ID:evGO/nvQ.net: ハイブリッドでも国産エンジンの出力が450ps近辺までだからいまいちというか路線を選ぶというか
対向式で600-900psくらいの省スペースエンジンがありゃ用途が広がるだろうに
ラジエータは随分小型になって来ただけに勿体ない
69 ：名無し野電車区：2019/06/10(月) 12:21:32.13 ID:FZhjnpiY.net: 鉄道車両用のエンジンと言いながら、建機とか船舶の系譜のエンジンだから、
対向式のちょうどいいサイズのなんか今は無いんじゃないの？
70 ：名無し野電車区：2019/06/10(月) 12:29:44.94 ID:WE/c8Geb.net: >>67
俺も地元名古屋から四国乗り鉄行く時はそんな感じだな
近鉄の急行はしんどいのでJR新名神高速バスで名阪が最安1500円
サザンに指定席奢っても5000円かからない
71 ：名無し野電車区：2019/06/10(月) 17:44:33.87 ID:4ilIWhqa.net: >>65
非振子で比較的平坦で加速→減速→曲線通過→再加速→減速→曲線通過→再加速の繰り返しならアシストと回生の連続でハイブリッドの利点もあるけど
振子で山越え、ある程度の速度維持して連続で加速・登坂、だらだらと連続降坂だとB/T容量が相当大きくないとすぐにB/T空になったり、
連続降坂で回生満タンで回生失効（B/T満タン時にモータリングモードでの電力消費も間に合わない）とか、ハイブリッドの旨味を生かし切れなさそう
72 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 05:03:19.97 ID:hxpuMXLB.net: >>68
東海は気動車に国産エンジンは使わないから、キハ85の後継も1エンジンの電気式で同等の性能を出す秘策があるのだろう。
73 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 12:22:07.64 ID:SQAHlXqI.net: 存続危機の予土線利用促進策検討
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20190610/0003829.html
74 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 15:04:30.63 ID:av1ar9sz.net: >>73
いくら景色がよくてもあんな車両じゃ誰が乗るかよ
75 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 16:58:38.01 ID:9owu9VbO.net: >>74
九州からキハ31貰ってくれば良かったな。
76 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 18:37:39.31 ID:SFIE+XWA.net: 沿線自治体が予算を出して１５００形を購入して、JRに貸し出ししたらいい。
77 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 18:52:22.79 ID:ocHUzIFj.net: というか、肝心の普段から乗ってくれる通勤・通学客が減りまくりの状態では多少のイベントで人を呼んだところで焼け石に水なんだよな。

阪急創始者の小林一三じゃないけど、沿線人口をもっと増やさないとこのままではジリ貧だな（予土線に限った話じゃないけどな）
78 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 19:06:10.18 ID:8if4QNuS.net: >>77
沿線人口増やした所で、この本数ならみんな車を使うだろ
繁華街と住宅を結ばないといけないが、繁華街にJRが通っていないから利用客が増えない
高松は瓦町、松山は市駅、徳島は秋田町、高知ははりまや橋
全てJRの駅から遠いのが問題
79 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 19:15:37.06 ID:yibs7iAl.net: 宇和島エリアにアドベンチャーワールドみたいな施設を誘致しよう
目玉はパンダで
列車やバスで来場したら自家用車来場よりパンダを見れる時間を多めにくれる特典付きで
80 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 22:02:10.93 ID:/LuFAr7D.net: >>76
全駅ホーム嵩上げ費用はどこが出すんだ？
81 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 22:54:35.38 ID:AUtzzfNm.net: >>79
南レクの悲劇ふたたび...
82 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 23:35:55.97 ID:teGjkJMo.net: 八十場
83 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 23:42:59.27 ID:adg9PbhD.net: 焼きそば
84 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 00:33:17.16 ID:/zEGZOsa.net: >>18
3回も頓挫したのは他所にはないよな
85 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 06:57:31.80 ID:c4dcOejA.net: 介護事業も１年も経たずに頓挫だそうだ。
しかし、あまり深入りする前に手を引いて良かったと言うべきか。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2006%2011.pdf
86 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 12:18:54.77 ID:ohMgYM9I.net: >>85
シコックスープという黒歴史があるからな。

深手をおう前に撤退するようにしたんだろうな。

そういえば、讃岐白鳥と讃岐相生がトイレが9月30日をもって使用停止とあったけど、プレハブ駅舎の前兆？
87 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 12:44:16.95 ID:IXdKrP8M.net: アンパンマントロッコと物語列車もすぐ終わるかと思ったけど意外に乗ってるね
池田の簡易宿泊所はどーなんだろう？
他でも詰所や宿舎跡とか活用できそうに思う
88 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 12:46:11.00 ID:ONqWLoH2.net: どっきん四国
89 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 13:25:03.06 ID:evdOZ8Il.net: >>87
ヲタじゃない人はそういう方が興味あるんだよ。四国まんなかツアーの乗客見たけど、チャラいが実に楽しそうだった。
アンパンマン関係は恐ろしい。普段JR使わない人、特に子供持ちの親は、アンパンマン列車は知ってる。
何でアンパンマンがあんなに長年人気あるのかわからないが、
実に良いコンテンツを提供してもらったもんだな。東北に出張した時も歓迎されたみたいだし。
90 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 16:37:29.17 ID:cDPOsNNd.net: 宅地分譲失敗
コンビニ失敗
スープ販売失敗
教育ソフト開発失敗
徳島駅ビル開発失敗
リゾート開発失敗
キャンプ場運営失敗
釣り船運航失敗
アイススケート場失敗
喜多方ラーメン失敗
介護事業失敗←New!
91 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 16:43:46.41 ID:55S8Ux/Z.net: >>90
ここまで多角経営に失敗をするのもすごい。
航空業界にならってスープ事業って言うのも、お役人的発想だし。
向こうは機内提供メニューをついでに売ってる程度のものなのに、
グリーン車でも提供してないスープをわざわざやる必要性もストーリー性もない。
逆にうまくいったのはパン屋とうどん屋くらい？
ならスープじゃ無くてダシ事業だったらまだうまくいったのかもしれないが。
92 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 16:56:51.73 ID:HvXtj92u.net: >>90
リゾート開発失敗ってなんのことやろ？
93 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 18:07:54.80 ID:CWlRoeF7.net: 本職なんだから鉄道部門だけしておけばいいのに、多角化推進をやったヤツが歴代バカばっかだから・・・
うどん屋とパン屋は国鉄時代からの継承みたいなものだけど、うどん屋は場所がよかっただけ

オレンジタウン開発より栗林駅北側の旧駅・宿舎跡地にちょっとかさ上げしてマンションを建てておけばよかったんだよ
94 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 18:32:12.99 ID:XUd7HO92.net: >>90
全部自社だけでなんとかしようとするからダメなんだよ
本気で副業をやるなら、九州のように優秀な人材を会社の外に出向させてノウハウを学ばなきゃ
95 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 18:48:02.54 ID:weiGvFdt.net: JR九州は不動産がメインで鉄道なんてなおざりもいいところだからな
787系は悲惨な外見だし、減便続きで利用者無視の九州
副業で失敗続きでもちゃんと車両を整備していて新車も入れる四国のほうが数倍マシ
96 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 18:53:22.98 ID:c4dcOejA.net: この介護事業の失敗の理由は「社員の定期的な異動でノウハウが蓄積できないから」だとか。
本気で新規事業を立ち上げて軌道に乗せるつもりなら「俺はもう鉄道屋には戻らない。介護屋として全うする」と言い切る気概が必要なんだけど。
97 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 18:59:52.14 ID:XUd7HO92.net: >>95
それで会社が立ちいかないのでは意味がないけどな
九州の施策が全て正しいとは言わないけど会社を残すんだって危機感は相当なもんだと思うよ
今回の介護事業でその気概が未だにない会社なんだと分かったよ
98 ：p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp：2019/06/12(水) 19:20:32.27 ID:Rrk0vsWk.net: 　　　|　　　　　　　　　　　　　| 　　　　　／　　　　　＼　　　.　　|
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99 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 19:51:34.47 ID:pv7/5FN6.net: >>73
沿線に人が住んでいない上、観光地も無いのに、乗客なんか居る訳が無い
100 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 20:06:25.87 ID:CWlRoeF7.net: 九州は販売ノルマがとんでも状態
そして普通列車切りや駅無人化が上場前であってもばっさりかつ使えるものは何でも使え
なので、状態がひどい車両が多かったし、中には815系みたいなJR東海静岡地区に倣った接客設備の低下も行われていた

四国は電化に伴う車両更新を急ピッチかつ塩害対策としてステンレス（九州の787系は普通鋼）でやったこと、
そして四国対策としてキハ185系や車体だけ新しい121系などを国鉄時代に入れていたことからかなりマシなほうだった
ただし、宇野線すべてがもらえなかったため、九州よりもひどい収入となるのは運命づけられており、1986年12月付近でも「天変地異が起きない限り永久に上場不可」と言われていたほど
101 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 20:13:17.61 ID:vT0aGPpP.net: 低金利の今どうやって赤字を埋めているのかよう分からんね
102 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 20:44:10.03 ID:CWlRoeF7.net: キハ20　20
キハ52　3
キハ30　2
キハ35　2
キハ45　24

キハ40-2000　11
キハ47-0　19
キハ47-500　5
キハ47-1000　13
キハ47-1500　5

キハ57　2
キハ58-0　24
キハ58-400　27
キハ58-1100　2
キハ28-2000　10
キハ28-2300　10
キハ28-3000　3
キハ28-5200　12
キハ65　39
（キハ181系　44）
103 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 20:52:29.46 ID:CWlRoeF7.net: 四国へ継承された12系と50系はそれぞれ何両だったっけ？
104 ：p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp：2019/06/12(水) 21:30:05.46 ID:TP8gpS6k.net: 行き先表示幕、模造にすり替わる
ＪＲ北海道の特急車両
2018/6/21
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/233424?ph=1
　車両側面の「方向幕」が模造品にすり替わっていたキハ１８３系の同型車両（ＪＲ北海道提供）

　ＪＲ北海道の特急用車両３両で、行き先を表示する車両側面の「方向幕」が模造品にすり替わっていたことが２１日、ＪＲ北海道への取材で分かった。
車内から鍵を使わないと取り外せない構造になっており、方向幕が持ち去られた可能性もあるとみて内部調査を進めている。

　ＪＲ北海道によると、札幌、旭川と網走を結ぶ特急に使われるキハ１８３系の３両で、素材が異なる模造品にすり替わっていた。
方向幕には、さまざまな行き先が縦並びに書かれており、その時点の車両の行き先が小窓から表示されるよう上下に巻き取って調整する。

　ＪＲ北海道は、詳細について「調査中で回答できない」としている。

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この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みくださいhttps://www.saga-s.co.jp/articles/-/233424
105 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 21:32:47.32 ID:EQ027mKL.net: >>104
スレは四国
現場は北海道
新聞は佐賀
106 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 21:45:53.41 ID:vT0aGPpP.net: 特定の一名のｺﾋﾟﾍﾟやろ
107 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 22:10:35.19 ID:CWlRoeF7.net: JR北海道で交換品がなくなったので、ついにやったのだろう
と思われても不思議でないくらいJR北海道はとても危ない状態

全てはJR北海道の自爆だから笑えない
108 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 22:17:15.54 ID:CWlRoeF7.net: p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp
https://118.243.189.116
109 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 23:46:15.23 ID:CWlRoeF7.net: 1989年に宇多津駅1F（高架下）へ、多度津工場のPR室や静態保存車両、瀬戸大橋博で用いたものを移設
博物館相当施設の指定を受けて、交通文化振興財団が運営する「四国交通博物館」として開館
C58 333、ロ481号客車、ワラ1、トキ25797、マヤ10 2001、スヤ11 2001、キハ391系、キハ30

これで多度津工場は1/6ほど潰せるので、そこに西宝町から研修センターと宿舎を移設し、西宝町の跡地にはアパート建設
本社は高松から多度津駅操車場区画北端へ移転・・・
110 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 23:48:46.47 ID:OEa+gpaC.net: >>108
>>109
？
111 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 07:56:26.52 ID:fstQiCE4.net: >>109
その金は？
112 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 12:40:19.85 ID:FGjwBMvQ.net: >>76
阿佐鉄すらそれをせずDMVにシフトする以上、他地域は論外。
113 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 13:28:06.25 ID:GSheBYK1.net: 阿佐鉄って、距離当たりの赤字は酷くなるのは分かってたが、距離自体が凄く短いから
絶対的な赤字額が自治体負担でどうにかなる範囲、ということで開業したんだろう？
結局どうにもなりそうに無くなってきたが。
宝くじに助成してもらった車両を事故廃車するとかアホやってたな。
たまたま高千穂の車両が出てきたから良かったものの。
114 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 18:43:15.99 ID:DmPFFivD.net: >>96
デイ、リハ介護事業は飽和状態だからなぁ。入所施設や病院関連が強い。これから高齢化加速するので保険点数下がるよ。
115 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 19:23:22.72 ID:RoAvznHD.net: 【香川】JR四国が高齢者向け事業から撤退、試験運用中も
https://www.fukeiki.com/2019/06/jr-shikoku-pullout-elderly-care.html
116 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 20:43:21.22 ID:18nBtHQu.net: >>90
民営化で四国単独収支にしたのが最初の失敗。
117 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 21:32:54.32 ID:y1voCFib.net: ろくにノウハウもないのにあれやこれやと自前でやろうとするから失敗するんだよ。
徳島の駅ビルだってJR西なんかに協力してもらってれば、もっと上手くいってたかもしれないのに。
118 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 21:34:22.35 ID:hcUnlSwp.net: >>113
阿佐鉄が1500形導入で保守削減、宍喰車庫の設備簡素化、あわよくば貸出しで保守費と相殺という選択をせず、
地上側に大枚かけてでもDMVを選んだことがすべての答え。
もっと言えばJRが一方的に損をするという話。
119 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 22:04:04.50 ID:73ULP9yT.net: >>117
徳島はもうあの辺に活気がない。
阪神方面にストローされ尽くした。
120 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 22:21:07.17 ID:8uq8EMUf.net: JR四国では大したテナントも誘致出来ないからなぁ。
郊外のショッピングモールに行けばいくらでもあるようなチェーン店や
地元の店を引っ張てくるので精一杯。
そりゃ誰も来なくなって当たり前だよ。
121 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 23:01:01.32 ID:1ML+Ko1G.net: >>120
典型的なのが丸亀の高架下やな…
最初は本屋や服屋やらイロイロ有ったのになぁ～
ゲーセンも有ったなぁ～
122 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 23:16:58.37 ID:28b8ihml.net: 駅だけでは商業施設保てないとこや・・
123 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 23:17:10.41 ID:jau/BmYu.net: 駐車場があればそれなりに来るんだよ。鉄道利用しなくても。
丸亀駅付近は車停める所が少ない。親が丸亀に居るんでたまに行くが、
ゆめタウン丸亀等は盛況だね。盛況過ぎて駐車場あっても道まで混んでるが。
徳島駅前も10時前から昼頃は駐車場待ちの車が鬱陶しい。
124 ：名無し野電車区：2019/06/13(木) 23:57:34.00 ID:8uq8EMUf.net: 乗降客数8800人位の松江駅併設のシャミネ松江の方がずっとテナントも充実してたし、店内も洗練されてたな。
JR四国はそもそもノウハウがなさ過ぎる。そんな会社が片手間で商業施設なんか運営しても上手くなんかいくはずがない。
125 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 00:16:56.36 ID:o7V39hX8.net: ウィリーウィンキー好きなのに閉店しまくってるね
儲からないのかな
126 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 00:49:39.24 ID:bR8T8RUI.net: ×西宝町の跡地にはアパート建設
○西宝町の跡地と高松駅旧コンテナセンター（駐車場の西端。今のアルファレガロ高松駅前付近）は売却
　本社を多度津西南へ移転するため、土地権利売却・移転費用取得（同駅北東のヤード跡地は国鉄清算事業団保有つまり手が出せない）
　このおつりで宇多津－丸亀間複線化前倒し、史実より3年早く運用開始（それでも坂出駅（地上）－宇多津駅短絡線分岐だいぶん手前間は単線のまま）

12系団臨（何に使う）4両
　スハフ12 2両(42,56)とオハフ13 1両(68)を東海から購入
　オハ12とオハフ13を1両ずつムーンライト高知へ連結して青春18きっぷ期間は5両編成化（1992年冬から）
　　面倒なので指定席化せず
　　ムーンライト松山はそれから設定しない
　→2009年の山陽本線客車夜行全廃により廃止

50系18両を冷房・電暖改造　オハフ50×12、オハ50×6
　AU2X系床上窓枠設置型冷房装置みたいなものを設置
　電気暖房装置も設置
　オハ51-41の成功を受けて、スハフ12以外3ドア化
　　電力とドアエンジン用空気はスハフ12から供給
これを土佐山田－須崎間で運転（1990年から2本投入、1991年からはもう1本投入）
　一部区間でJR貨物から業務委託中(1992年までは)
　ムーンライト高知で予備客車と予備機関車もある
　特急が頻繁に運転されている区間ではない（どうしてもなら高知以東の1月27日開業駅は通過すればよい）
　25‰区間で半径200mとかもない
　斗賀野トンネル前後以外はあまり勾配がないし、ほぼ終点の須崎へ近いため、余り重たくない
　徳島は平等意識が強すぎるため、どう考えても余剰になる牟岐線にも投入なんて悪夢なこともしなければならない
　→2002年3月廃止
127 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 02:00:29.30 ID:JL2mb7bx.net: 九州は上手いと思う。県庁所在地各駅の銘品館は見やすいし、買いやすい。
良い意味の現代風の駅・観光デパートでちょっとした高級感もある。
アミュプラザはビームス・東急ハンズその他セレクトショップに雑貨など、
いいテナント集めていて、売上もこのご時世で右肩上がりだし。
128 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 02:04:29.14 ID:rcFQhxv5.net: アミュプラザレベルのテナントなら徳島のクレメントでも人は来ると思う。
逆に今のクレメントのテナントではわざわざ有料の駐車場に車停めて行こうとは誰も思わない。
129 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 07:44:06.43 ID:3iXWZz93.net: 室戸まで伸びてたら良かったのか悪かったの微妙な営業距離だな
需要が悪くなるなら切らなきゃならないか廃業あれば延伸かもっと早く乗り入れDMV
130 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 07:57:00.88 ID:PR8z0vmj.net: >>90
何やらせてもダメなんだなw
131 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 09:39:34.48 ID:4hWCf+TH.net: >>127
九州は自社にノウハウが無いことを自覚してたから、発足当初から幹部候補をどんどん外に出して勉強させてたからな
それに比べて四国はノウハウもない癖に畑違いに手を出しては自滅してる
九州にでも出向させて少しは勉強させればと思う
132 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 13:35:20.21 ID:4AJF/cKw.net: >>131
九州会長の唐池って丸井に出向してたんだってね
そこで得たセンスがななつ星の「ゴージャス（ｷﾘｯ）」に活かされてるのな
133 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 13:35:21.34 ID:ro0z3z/d.net: 四国は副業が下手とよく言うが、本業の鉄道事業すら下手くそなのに副業がうまく行くはずがない。

不便なダイヤ、ガタガタの線路の上にボロボロの車両走らせて金取るとか客舐めてるのも大概
134 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 13:56:25.25 ID:3iXWZz93.net: 本業に専念しろJR四国
鉄道事業者だろ
副業は四国幹線内を黒字区間拡大してから
135 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 13:58:27.14 ID:3iXWZz93.net: 事業失敗の要因は香川県内展開のみ
アホでもわかる事だが猿が運営提案では最初から失敗して当たり前だな
136 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 14:06:09.09 ID:3iXWZz93.net: 高松駅は運転所に移転
現高松駅は売却琴電駅舎に現高松駅と運転所の間て線路撤去
高徳線は運転所方向に切り替えて
岡山ー高松の時短測る
追い越し出来ない高松ー坂出区間は単線化
一部交換化で良いよ
なんちゃって複線区間にはウンザリだ
137 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 14:10:12.85 ID:3iXWZz93.net: 香川に本社置くとろくな事にはならないのは他でも随所に出てる
国の手回しか偽データで香川を良くするようにした結果が
四国と他三県
なんども言わせるなよ
138 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 14:15:07.89 ID:3iXWZz93.net: 何かの実験か？
北海道は放置の失敗自治体の意のまま残しも廃線拡大で支援
四国は特定の失敗国機関のみ手厚く他は騙し騙し支援なし
九州はそれなりに株式に上場できるかをテスト新幹線導入
139 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 15:33:53.22 ID:Bg1e08IG.net: >>133
各駅停車にトイレ設置率がゼロ％のJR線なんて首都圏を除けば愛媛県以外はないと思う
客層を見れば、それで十分ではあるがな
140 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 16:18:49.12 ID:+4GbWqRx.net: 便所行きたきゃ宇和海、しおかぜ、いしづち乗れ！
特急券買えない貧乏人は漏らせ！
ってことだろ
141 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 17:48:13.70 ID:nFJS0NuH.net: >>120
四国じゃデパートも潰れるから人口が集まらないんだろう。駅自体も中心地と外れていることが多い。
142 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 18:36:12.74 ID:riqFjdd8.net: トイレに関しては
高知ならキハ32の2運用さえ外せば良い
徳島はキハ40だけの2～3運用を外せば良い
高松は6000の2運用しかない(しかも代走で7200+7000という罠)
143 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 19:40:00.10 ID:oT7dk0hG.net: 1000形はステップありで、中央扉は両開きでなく片開きとして作られる
初投入：松山－八幡浜間
さすがに琴平－高知間投入時には特急へ影響するため、車内トイレが設置された

高松駅移転は行うものの、現在位置よりもさらに120m西へ
県庁通り延伸部は地下道ではなく高架となり、その下は改札内、抜けた東側に2階建ての駅舎
これで得た莫大な土地に三越高松をそのまま移転させ（現東館はエスカレーターを挟んだ南館）、
その北側はタクシー乗降場で、南側はバス乗降場と自家用車待ち場
ホテルは今の位置だから、その間のやや（移転した）三越側へ高層駐車場が建つ
乗務員待機施設は駅ホームの南側

各社が一向に理解を示さないため、松山駅・高知駅で「車両の都合上乗り換え」常習化
1年後に各社が折れた

土讃線地滑りで金がなくなったため、キハ58に廃車するキハ28の先頭部を接合する方法でトイレ付き両運転台車両を作り出し、勾配閑散線区へ投入してワンマン化を推進
床下へ機器が搭載できないため、一部装置は車内へ設置した関係でロングシート化された
キハ53 2000番台

キハ185系を松山以南特急として再投入
余った2000系で伊予西条以東の特急「いよ」運転開始（一日6往復程度）

松山駅南側の貨物ヤードのみ伊予市駅東側の農協等を買収して移転
※見返りとしてみかん出荷シーズンは貨物列車1往復増発

2000年前後に国鉄清算事業団跡地の塩漬け解除が行われるはず
144 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 19:58:20.57 ID:MGCiJC0z.net: >>125
やっぱりパン以外が充実してるコンビニに流れるんだと思う。
パン専門店のパンは美味いが、駅に来る人はそれより便利さを取るということか・・・
145 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 20:51:39.70 ID:nhYD06z0.net: しかし、「閉店」ではなく「一旦休業」と表現していることから、採算が取れずに閉めたのではないと思う。
おそらくノウハウを持った従業員が辞めてしまったのではないかと。
146 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 22:00:45.25 ID:CHoErf3c.net: かつて経営してたミニストップなんてJR四国の経営の下手さが見事に出てたよな。
香川のそれも高松近郊ばかりに出店した結果
大手コンビニの出店攻勢であっという間に買い物客を奪われて、事業から撤退するハメになった。
で、その後ミニストップが四国から撤退したのかといえばそんな事はなく
JR四国経営時代には出店しなかった香川以外の四国他県にも出店し、今でもそれなりの数の店舗が営業を続けている。
要はJR四国の店舗展開の仕方に問題があっただけ。
147 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 22:04:55.18 ID:rcFQhxv5.net: >>131
勉強代をケチって色んな事業に手を出した結果
次々と事業に失敗して、かえって高くついたという笑うに笑えない話だな。
148 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 22:37:23.23 ID:nTx+b/D/.net: >>143
妄想乙
149 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 23:19:26.55 ID:oT7dk0hG.net: >>146
1番店って春日川東だった？
150 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 23:30:11.16 ID:T/cjVrWm.net: >>149
そうだよ
今は美容室か何かになってる所

鉄道会社なのにいきなり鉄道と無関係で社有地でもない場所に出店するというぶっ飛んだ斜め上経営
151 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 23:31:24.45 ID:oT7dk0hG.net: 本業だけではどうしょうもないのは昔からわかっていたのだから、さっさと宇野線を四国4県で買収してJR四国へ貸し付ければよかった
しかし、それは四国新幹線を開業させないことにつながるから拒絶した

それなら四国4県合同持ちでC58を復活させろよ（これもとん挫）

ただ、あまりにもどうしょうもないので、デジタルATSもしくはATS-P系の保安装置導入は当分の間免除されている
152 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 23:37:08.07 ID:oT7dk0hG.net: コンビニは昔立地条件が定められていて、
都市中心部へ向かう側しか作ってはダメだった
だから、春日川の道の北側だった店を見た時、本気でやる気あるのかと頭痛がした
153 ：名無し野電車区：2019/06/14(金) 23:59:08.25 ID:oT7dk0hG.net: 将来？
伊予灘やっても海線の赤字はどうしょうもないから、車両の改造減価償却が切れる2026年あたりに廃線
牟岐線末端をどこまで切り離すかでもめそうだが、とりあえず牟岐より先はほぼ確定
あとは上下分離だけど、八幡浜－北宇和島－真土、北宇和島－宇和島は廃止をちらつかせて迫るだろう

全く明るい話題がないし、良くも悪くも守銭奴がトップでは
154 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 00:19:05.50 ID:Wnh+IY/2.net: >>146
関連事業も香川オンリーか。
さすがJR香川と言われるだけのことはあるな。
155 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 00:22:20.95 ID:AzyFAN6o.net: 週末になると変なのが湧きまくるな。
156 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 01:25:48.91 ID:MdhGbDxI.net: 実際高知・愛媛(伊予西条以西)・徳島(牟岐線以外)
については、学生サラリーマン免許返納後の老人以外で使うのは縛りプレイだもんな
あんな本数とスピード、車両でインフラとして使えるわけないだろ
157 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 02:36:45.46 ID:efEdQAJN.net: >>90
スープって空海だっけ？

めりけんやが唯一の成功した副業？
158 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 02:48:07.02 ID:efEdQAJN.net: >>137
他とはどこ？
159 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 16:28:07.49 ID:cKuADlGY.net: >>145
ただ、一旦休業ののち復活したケースは稀だからなｗ
160 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 16:36:43.75 ID:al6Ni44K.net: 高松駅2階のUCCの真ん前にスタバを出店させるにあたって
「それはちょっと…」と言う社員はいなかったのだろうか
161 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 16:43:28.53 ID:/lCalA/K.net: >>151
宇野線を買収してたとしても岡山を西に握られてる以上ほとんど無意味。
あと、買収と言っても西に売る意思がなければ買えない。たぶんない。

その辺も勉強しろよ。
162 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 17:34:17.58 ID:BUwYdzeY.net: 企業って経営芳しくなくなると、実業団・スポーツ部門を整理することが多いんだけど、ここはしないよね
野球部が収益上げてるとか、広報になってるとか、経費掛かってないとか存続可能な理由でもあるのかな？
163 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 18:03:34.69 ID:wWj/83py.net: >>161
少しは考えろよ
新幹線からの客乗り換えがほとんどで、ホテル建て替え前だから、
あんなホーム使い物にならぬとして蹴って東口外と新幹線下のそれぞれ2階に頭端ホームを追加するに決まっているだろ
地下街対策とコスパの関係で、今の東西連絡通路より南になるけど
164 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 18:16:01.78 ID:5orwIaxd.net: >>162
野球バカは先輩に従順で使いやすいからなあ
165 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 19:03:32.11 ID:rzQNN3ik.net: トンネルで携帯が電波なくなるのはきつい
緊急地震速報が受信できないのは運転に影響がありそう
166 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 19:32:11.13 ID:uNFbtQaD.net: 野球部員ってどんな会社業務やってるん？
167 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 19:44:41.00 ID:CGXTUv4L.net: >>125
値付けが東京並みだもん。
本業が厳しいから儲けようって事なんだろうけど。
168 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 19:47:04.55 ID:CGXTUv4L.net: G20で高速バスの大阪市内乗り入れ規制するらしいが、德島大阪線の高速バスカオスになるだろ。
神戸から電車にしたとしても。

JRとしては瀬戸大橋経由の利用者アップ狙えるか？
169 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 20:15:49.75 ID:26EK3+X6.net: >>163
新幹線下も西の所有な。
駅前も勝手に使えない。

後付けにしてはレベル低過ぎる。
バカは出てんな。
170 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 20:34:04.25 ID:H+nB5QRG.net: 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット　　　　　
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171 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 20:36:12.60 ID:/XJVmmCZ.net: >>170
グロ
172 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 20:59:59.55 ID:kxJZKDJB.net: >>164
だから余計に会社としてダメになっていくんだろうね
ダメな上司のイエスマンとか終わってる
173 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 21:24:15.51 ID:frtUaCwx.net: >>170
ホントじゃんw　　
174 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 23:57:28.38 ID:wWj/83py.net: >>169の低能にかまってしまったワシが悪かった
おいおい新幹線の下は西日本だけど、駅が作られたらその部分は四国だぜ
175 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 02:54:22.45 ID:WuZ2J8Fq.net: >>174
キチガイさん、駅を作れば四国の前段階としてその場所が四国の所有地じゃないんだよ。
西がイヤと言えばそれまで。

もう出てくんなよ。
176 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 08:48:31.52 ID:WkGHADP8.net: >>174
根拠を教えて
177 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 11:09:20.71 ID:I4XABwDJ.net: >>162
これから補助金をアテにするんだったらその辺の整理は必須だよ
現状強くもなく会社の業績にもプラスになるような事も見当たらないから廃部が妥当だと思うけど
178 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 11:35:51.05 ID:CwBoai0s.net: >>147
2600もそうやね
あと５千万ほど単価安けりゃまだよかったのに
179 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 12:51:06.14 ID:PrD4HB5x.net: 8600にフルアクサス積んだら金かかる？
180 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 14:47:41.18 ID:LS8sSgHi.net: >>177
あのJR北海道も一応クラブチーム化したからな。
実質的には野球部維持しているのと変わらんけど。
JR東日本の松田が社会人球界の実力者だからなかなか止められないんだろう。
181 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 16:34:28.39 ID:yPiy9N7r.net: 高徳線最終でオレンジまで乗る人、いるんだろうか？
寝過ごすと大変そうだな、帰りは回送だしタクシーも無さそうだしｗ
182 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 16:47:46.28 ID:tpSptxWv.net: JR四国を分社化

JR徳島
JR香川
JR愛媛
JR高知を作るしか選択がなくなるな
愛媛は大分と接触豊予海峡線で活路
徳島は和歌山徳島高知と連携で紀淡線で阿保な香川からの脱却
香川は四国と潰れるまで言い張りそう
香川は岡山県に吸収され岡山管轄
快速マリンは児島までフル編成出来るようにW外して宇野線転属岡山児島線とする
快速サンポートの車両を高松ー坂出ー宇多津の折り返し、岡山に変更 185をノンストップ岡山行き
香川圏内特急料金徴収化を進める
各駅普通電車をフル活用
183 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 16:52:51.67 ID:tpSptxWv.net: オリーブ県なのにオレンジは完全に喧嘩売ってるな
空気を読まない読めない読みそこないの香川
ある意味日本の駄目な見本のサンプル県
四国の悪化は日本の悪化
184 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 16:54:07.32 ID:lXNDX6DL.net: >>181
というかオレンジタウンで降りる人を見たことない
185 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 20:19:36.72 ID:rGJn2ILT.net: 四国新幹線建設して瀬戸大橋高速バス復活してくれ
マリンライナー・しおかぜ・南風廃止してでも
186 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 21:03:10.54 ID:nI7PXIda.net: >>182
もうそれ愛媛は伊予鉄、香川は琴電、高知はくろしおでええやん。高知はむしろ繋がるしｗ
徳島は・・・阿佐海岸改め、鳴門阿波踊り鉄道で徳島担うと。
187 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 21:29:15.68 ID:A1RavdPB.net: >>185
ばーーーーか
188 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 21:30:09.46 ID:A1RavdPB.net: >>186
もう🐮だってm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
189 ：名無し野電車区：2019/06/16(日) 21:30:22.46 ID:4X09Kq2y.net: >>182-183
この意味不明な日本語は懐かしのゆあねっと君じゃないか！
まだ生きてたかwww
190 ：名無し野電車区：2019/06/17(月) 01:17:45.11 ID:AjwsgPWo.net: 土曜日の929Dはキハ32・54の4連だった
https://pbs.twimg.com/media/D9GbMnMU8Acq5Qy.jpg
191 ：名無し野電車区：2019/06/17(月) 12:55:42.24 ID:LTbKBvp3.net: 赤字路線だらけ、JR四国の生き延びる道はどこにあるのか
週刊ダイヤモンド（ダイヤモンド・オンライン） 2019/06/17
https://diamond.jp/articles/-/205712
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190617-00205712-diamond-bus_all
192 ：名無し野電車区：2019/06/17(月) 17:29:26.83 ID:DdIHgn/E.net: 7月5日の早朝に、2700系2705～2707編成＋半室グリーン車の2801・2802の合計8両が到着だとさ（最近だと6両での試運転もやってたとか）

さて、秋のダイヤ修正？でどの運用でデビューするんだろ？
193 ：名無し野電車区：2019/06/17(月) 20:36:48.10 ID:0AWuPd5S.net: 8600も2700も185みたいにロハ中間車でええやん
なんで先頭ロザにこだわるかね
車種が増えたり無用な運転台が増えたり効率悪そう
従来車との運用スワップ発生時は号車番号を2-1-3-4…で対応できるのに
194 ：名無し野電車区：2019/06/17(月) 21:08:23.97 ID:JHTU0Ykz.net: 中間車だと通り抜け客が気になるからな。
195 ：名無し野電車区：2019/06/17(月) 21:25:56.20 ID:t6GChi6K.net: >>189
栗林君おる？
196 ：名無し野電車区：2019/06/17(月) 21:36:54.82 ID:bZKc+ZYd.net: 185のグリーン席はその車両にトイレがないという点で失敗作
197 ：名無し野電車区：2019/06/17(月) 22:08:40.44 ID:HNkgdqrL.net: グリーン席が空きまくってる路線で重用してるから無問題
198 ：名無し野電車区：2019/06/17(月) 22:41:53.79 ID:6YOQklV+.net: >>195
懐かしいw
わいが「中学鉄子」って名前で擦り寄ったら、
興奮してトリップ失敗して携帯番号晒しちゃった彼…

元気かなぁ～www
199 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 00:20:18.86 ID:uCO/yOfK.net: >>198
懐かしいのー
200 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 01:12:11.58 ID:p3Z+YKH8.net: 多度津駅に不法侵入してバルブ撮影してたO手前のF原くんのネタはやめてやれｗｗ
201 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 11:07:42.85 ID:6g5u/MKP.net: N宮
202 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 11:22:25.44 ID:EHqRVvJp.net: 二宮の職業は？
203 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 12:28:13.85 ID:WIQrxneS.net: 僕も、そう、想うんだ。
204 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 20:11:14.64 ID:XfFp9/T6.net: 自力での路線維持が厳しいJR四国地元自治体の理解と協力を求め意見交換香川県庁
瀬戸内海放送（KSB） 2019/06/18
http://www.ksb.co.jp/newsweb/index/13827
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190618-00010006-ksbv-l37
205 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 21:55:48.17 ID:kPrs1HF8.net: https://railf.jp/news/2019/amp/06/18/170000.html

こんなバーゲンしないとならんほど客いないのか。
206 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 22:09:09.49 ID:jIGJj+O0.net: 介護事業にも手出してたんか
207 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 06:25:46.76 ID:PP49/9OD.net: 昔みたいに郵便車を客車の後ろに付けるか、あるいは郵便車としても利用できる客車
（サハ204系みたいに椅子を格納式にして）を開発して、運輸業から仕事をもらってはどうかね？

コンビニ受け取りがまかり通るんだから駅受け取りしてもいいだろ。

もちろんJR貨物にはこれ以上路線を使って貰うとして。
208 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 06:27:21.20 ID:PP49/9OD.net: ×　これ以上
○　これまで以上に
209 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 06:51:20.38 ID:JBq6i9c4.net: ヒント
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/8/889d0_1621_655813fa0512ba51ca9714224d221d02.jpg

JR四国は6月18日、「夏休み四国満喫きっぷ」を発売すると発表した。
今年のGWに発売した「10連休四国満喫きっぷ」の夏休みバージョンと言えそうだ。

発売期間は2019年6月20日から9月17日、出発日の1ヶ月前～6日前に購入できる。
利用期間は2019年7月20日（土）から同年9月30日（月）までの土曜・日曜・祝日を含む連続4日間（平日のみの4日間は利用不可）。
JR四国線はもちろんのこと、土佐くろしお鉄道線や阿佐海岸鉄道線、ジェイアール四国バスの路線バスにも乗り降り自由となる。

値段は大人13,000円、小児3,000円。ただし小児は大人と同一行程の場合のみの発売とし、小児のみでの利用は不可能。
「四国フリーきっぷ」より3,140円安いという値段設定はGWの「10連休四国満喫きっぷ」と同じだが、利用期間はこちらの方が圧倒的に長い。

また、「夏休み四国満喫きっぷ（レンタカーセットプラン）」も用意されている。
駅レンタカー（Sクラス・24時間・通常8,100円）がセットになって15,000円とこちらも安い。

発売箇所はWebサイト「JR四国ツアー」。会員登録が必要で、JR四国の駅やワープ支店等の窓口では発売しない。
きっぷの送料は無料であり、特典として四国内の「駅長おすすめお土産店（JR指定休憩所）」での買い物に利用できる500円利用券もお一人様一枚プレゼント。

https://news.livedoor.com/article/detail/16638440/
2019年6月18日 16時25分鉄道チャンネルニュース
210 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 08:57:40.09 ID:QpFZbDAU.net: 空気運ぶよりは薄利でも人に乗ってもらったほうがいいという考えなんやろうけど。

バーゲン価格が当たり前になったら、バーゲン終わったときの反動で通常のきっぷ使う人が減りそう。
211 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 10:29:09.14 ID:36L8BRcD.net: カウントダウン（1999→2000年）の時は、1日2000円のフリー（児島以南の特急OK）を出したな。
212 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 12:04:33.80 ID:Pp+0B2iS.net: 南風しかり、玉突き宇和海置き換えだからな。
213 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 15:06:45.11 ID:lm3Q1aCR.net: ＪＲ四国「見通し甘く」、介護事業１年弱で撤退

ＪＲ四国は、香川県内２か所に昨夏開設したリハビリ特化型のデイサービス施設の運営から、今月限りで撤退する。
東京の介護関連会社と提携していたが、ノウハウ取得が困難で、事業継続が見込めないため、としている。
鉄道事業で赤字が続くなか、経営多角化を目指して乗り出した介護事業は、施設開設から１年弱で頓挫した。

同施設をフランチャイズ展開する「インターネットインフィニティー（ＩＩＦ）」と提携。栗林、丸亀両駅近くに
昨年８、９月、「ＪＲ四国レコードブック」の名称で２施設を相次ぎオープンさせていた。

ＩＩＦ社が施設運営を担い、ＪＲ四国は社員を派遣。ノウハウを得た上で、将来はフランチャイズ展開することを目指していた。
だが、介護に関する膨大な専門知識が必要な一方、ＪＲ四国側は社員の定期的な異動が避けられず、
事業展開は困難と判断したという。

７月以降の施設運営は、名称変更したうえでＩＩＦ社が継続する。

ＪＲ四国は「ノウハウ取得は想定以上に難しかった。見通しが甘かった」としている。工事費や設備費など
２施設の初期投資額は４０００万円。同社は負担比率を明らかにしていない。
214 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 17:33:28.94 ID:8vQTY0jK.net: きっぷ　マルス券　使用済み　 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h396340625
215 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 18:43:20.67 ID:i/RR6kbN.net: 予土線と鳴門線はバスでも十分だろ
廃止してしまえ
216 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 19:26:03.52 ID:M0+tVJTE.net: >>213
「定期的な異動が避けられず」

ノウハウ云々じゃなく社内人事面でみんなが嫌がる左遷先という認識が広まり立ち行かなくなったから手を引いた、と見える。
217 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 19:26:42.20 ID:M0+tVJTE.net: >>215
バス運転手の確保まで考えたかな？
218 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 20:56:01.37 ID:Ox1+hLZ4.net: >>216
ここからもどれだけの本気度があったのか分からないな
やる事が中途半端すぎるだろ
219 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 21:26:17.82 ID:nA/1WuwS.net: >>215
近年の鳴門線のテコ入れは結構凄いと思うが。
代わりに板野が割を食ってるけど。
下り最終が遅くなって上り始発も早くなった(平日かつ乗り換え前提だけど)し。
220 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 21:45:09.92 ID:FUQ9Q0qO.net: >>215
こんだけ高齢者の交通事故が増えてるんだ。既存の公共交通の利用方策をもっと考えるべきだわ。
221 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 21:45:57.72 ID:Isl0CysN.net: ＪＲ四国の６枚回数券（児島⇔四国特急停車駅）を持っていて、児島駅から特急に乗ろうと思って、
これに特急券を足せば特急に乗れますかと窓口の改札駅員に聞いたら乗れませんと言うので
正規料金で乗車券と特急券を買って乗ったのだが、今調べてみたらＪＲ四国のＨＰに乗れると書いてある。
余計な出費をさせられてすごく腹立つわあの駅員。
222 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 21:51:30.13 ID:l0NXbty6.net: >>221
それは本社にクレームを言っていいだろう

JR四国のきっぷは、特急利用前提でなくても大抵は自由席特急券を買い足せば乗れる
たとえば、いつもの通勤通学に使う普通列車に乗り遅れて特急で追いかける必要があるときは
定期券＋自由席特急料金で乗れるんだからな
223 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 21:54:27.41 ID:M0+tVJTE.net: >>219
元々が不便すぎだっただけ。
224 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 22:03:41.31 ID:Isl0CysN.net: >>222
ていうか、全国版の１１枚普通回数券でも料金券買えば何にでも乗れるんだな。
（要するに回数券は普通乗車券とほぼ全く同じ扱いをするものってことになる）
何考えてるんだあの児島駅員。何の根拠と確信があって乗れませんと断言したのか。
許せんな。
225 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 22:12:36.79 ID:M0+tVJTE.net: >>224
回数券は特急券を買えば新幹線でも乗れる。
226 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 22:17:13.68 ID:TZm9sA7I.net: >>221=>>224
文句を言うのは良いが、いちおう念を押しておく。
JR四国に言うなよ。児島の駅員はJR西日本
ttps://www.jr-odekake.net/info/info.html
227 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 22:22:51.98 ID:ttfYeaBo.net: 切符の制度をちゃんと把握してない駅員って結構いるからね。
自分は以前東京で0時を過ぎて18きっぷで列車に乗って改札を出ようとしたら
この18きっぷは前日の日付なので無効です、とか言われた事がある。
東京と大阪の電車特定区間では前日の日付でも終電まで乗れるとこっちが説明して改札通してもらったけど。
228 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 23:16:10.36 ID:TZm9sA7I.net: >>227
東海道新幹線自由席で幼児が一人で座席に座ってるときに、
こどもの運賃料金を詐取していく車掌がいるという話をよく聞いたな。
229 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 23:28:23.38 ID:glH0/iYF.net: 西は他社切符には特に疎いぞ
230 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 00:03:57.10 ID:wSYScHdi.net: >>227
西の窓口なんて非正規ばかりだからきちんと勉強する気にならんわな。
やっぱり待遇は仕事の質に跳ね返る。
231 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 03:39:41.98 ID:zrl1a7Gu.net: >>228
ヒント
サービス三流懲りた新幹線

主婦　佐藤安子　（岐阜県　59歳)

3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。

グリーン車でした。

財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。　
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。

出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。

180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。

二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。
232 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 03:40:24.35 ID:zrl1a7Gu.net: >>228
ヒント
朝日新聞　投書

【どうかんがえたら　新幹線の三景】　無職　河村　吏　（静岡市葵区　６３）

　暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
　改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で３歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
　仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://i.imgur.com/nOFfIYj.jpg
http://m.yahoo.co.jp/
233 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 05:09:53.04 ID:ur4Z/0uP.net: 阿波池田って亀山とか辰野みたいだな。
その中では一番栄えてそうだが。
ホームにレトロな水飲みオブジェがあったが戦前のものなんだろか？
234 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 05:49:07.63 ID:lyUoVZNL.net: >>232
ゴミ。老害。こいつ捕まえて牢屋にでも入れとけ。
235 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 06:47:15.33 ID:wpFoJaRS.net: 朝日新聞らしいと言える投書だけどな。
236 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 07:05:56.66 ID:dHAZZGgI.net: ちなみに犬のための指定券は無効なのでもし同じ状況に出くわしたら車掌に言ってやるといいぞ
237 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 07:22:53.88 ID:QPEOR2R/.net: >>232
弱者権力で指定席やグリーン車に座ろうとは厚かましい
238 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 07:42:21.54 ID:c+rjxXRJ.net: どこがヒントだか。全然関係ないやん。
239 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 07:44:34.63 ID:Wsm6vhZZ.net: >>231
佐藤安子さんに共感する回答はゼロですねw
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418958754
240 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 07:59:22.58 ID:pAsbXh7u.net: >>238
触るな危険
241 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 08:15:46.17 ID:Pp1GsCbQ.net: >>231
「検札」くらい漢字で書けよ
242 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 17:54:03.12 ID:vFv8nM2u.net: >>233
森下仕事しろ！
243 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 20:07:15.80 ID:ztkn8zbQ.net: https://twitter.com/houmeisya/status/1141227306456797184
牟岐線でああいう大盤振る舞いをやったから、
利用促進策として購入金額の1割還元サービスを考えついたわけか
(deleted an unsolicited ad)
244 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 20:54:53.93 ID:VfiCKB8c.net: >>243
ずっと昔からやってるわ。
せっかくいい施策をやってるのにPR不足過ぎてオタにすら知られていない。
245 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 21:08:23.94 ID:biFtEoxM.net: 松山高島屋伊予鉄おかえり切符、松山三越のJR切符。
246 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 21:18:16.44 ID:ztkn8zbQ.net: >>244
>>245の件は三越の店内放送やいよてつ高島屋カウンターの掲示やらで比較的周知されてるが、
（JRは実際に使っている客がいるかは知らん）
徳島では違う、と
247 ：名無し野電車区：2019/06/21(金) 07:20:53.17 ID:j3BXOsaX.net: エミフルMASAKIもおかえり切符あるよ
248 ：名無し野電車区：2019/06/21(金) 10:24:45.16 ID:HFMa9bPO.net: >>237
丸亀帰りのボーキチ爺集団が偉そうに優先座席を狙って乗り込んでくるぞｗ
夕方の岡山行きマリンＩＮ坂出駅
249 ：名無し野電車区：2019/06/21(金) 12:33:14.53 ID:/R3PFDti.net: 瀬戸大橋高速バス復活しかないな
ボーキチが乗りそうな岡山ー丸亀あたりで
キャリーバッグがあっても、トランクルームがあるからJRと違って周囲を気にせず利用できる
そして何よりJRのダイヤ乱れの影響受けない点（瀬戸大橋線、しおかぜ、南風）は非常に大きい
250 ：名無し野電車区：2019/06/21(金) 14:34:25.76 ID:sChJuhvK.net: 元気な年寄りに席はゆずらない。
若い妊婦や傷害者には進んで譲る。
世の中長生き出来ない人も居るのだから高齢でギャンブラーなんて配慮しないわ。
251 ：名無し野電車区：2019/06/22(土) 00:39:22.05 ID:bxGLagdU.net: 下灘
https://pbs.twimg.com/media/D9gBCnZU4AA9tM0.jpg
252 ：名無し野電車区：2019/06/22(土) 13:11:04.11 ID:eOlZ2M41.net: 九州はよく業務委託駅に米や果物の販売のお知らせを貼ってるが、四国にはそういうのないの？
253 ：名無し野電車区：2019/06/22(土) 15:00:06.73 ID:t9vBG7mv.net: 何か高松駅にサロンカーなにわがいるんだが…………撮り鉄共で9番線の先端がカオスなことになってる（50～60人はいるか？）
254 ：名無し野電車区：2019/06/22(土) 17:17:39.45 ID:T6lGe+Aq.net: 四国に業務委託駅あったか？
簡易委託駅ならあるが、減ってるし。
255 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 00:09:13.89 ID:5Xpz4wWk.net: ヒント
痛くもかゆくもない
256 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 00:59:21.40 ID:NIY0vtP0.net: 徳島の害虫
257 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 01:20:50.62 ID:5Xpz4wWk.net: ヒント
徳島最高！
258 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 08:09:22.96 ID:x9E7G+c9.net: ヒント
丸亀のニセパト豚野郎。
プロドライバーと言いつつ、琴平にて煽り運転w
259 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 10:25:09.76 ID:zX+VC1HX.net: >>254
久しぶりの鬼無。
簡易委託は去年終了したとかで窓口閉鎖。
食堂は盛業中。
260 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 10:54:44.70 ID:OcXsdx6X.net: ヒント
ショックどう？
261 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 12:45:30.01 ID:+YldaSQR.net: 高松徳島間の高速バスが値上げされたから少しはうずしおの客増えるかな
262 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 15:19:58.93 ID:NIY0vtP0.net: 高徳を移動する人が減るだけじゃないの？
知り合いにもバス利用してた人がいたけど、
JR特急は料金で、JR各停は所要時間で論外、ってな感じで話してた。
263 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 15:45:51.56 ID:d0xHMuKQ.net: >>262
一部うずしおは高速バス対策も兼ねて快速化した方がいいんじゃない？
特急停車駅に全て停まるうずしおなんて、特急とは思えない位の停車駅数（三本松、讃岐白鳥、引田の3駅連続停車とか）だし。
264 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 16:22:58.35 ID:D37vuPgv.net: 栗林・屋島・志度・オレンジタウン・讃岐津田・三本松・讃岐白鳥・引田・板野・池谷・勝瑞
265 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 16:36:06.43 ID:NTbKhZV/.net: N2000で高松ー徳島ノンストップにすれば、どこまで時間短縮出来るんだろう？
266 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 16:45:48.59 ID:D37vuPgv.net: >>265
50分
267 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 17:22:46.09 ID:3GWx3ijz.net: 高徳線は75キロまでの特急料金新設して高松駅での乗継割引廃止したらどうやろうか。
268 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 19:38:15.46 ID:SlRAmbRR.net: >>249
http://www.qsr.mlit.go.jp/kitakyu/work/okagaki/
269 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 19:39:15.28 ID:SlRAmbRR.net: 江別高速バス復活しかないな
ボーキチが乗りそうな海老津ー野幌あたりで
270 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 20:37:48.27 ID:a0asZE6t.net: ガチで利用者がいないド田舎駅に止めるよりは、数駅でも飛ばす快速を導入した方が車から客奪えそうなもんだがな
特に高知松山徳島市は車が混むし
271 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 22:34:20.09 ID:7pnWJxoh.net: 岡山直通便と朝夕の利用の多いうずしお以外は快速化でもいいと思うな。
特急料金取ってガラガラで走らせるより
普通運賃だけで乗れるようにした方が高速バス対策にもなるし、ローカル輸送では実質的な増便にもなる。
車両も転クロの1500で走らせれば、そんなにサービスダウンにはならないだろう。
272 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 23:52:50.38 ID:IW1p7dIG.net: >>271
それは増収や増益につながるのか？
毎時1本の「特急」ではなくなることで、Sきっぷの売り上げにも響く。
特急回数券や特急定期券などは？
その売り上げ減を補って余りある効果があるのか？
273 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 00:13:39.84 ID:LRWd81mu.net: 快速なんて便利なモノを走らせたら特急のダメージが半端ないので絶対走らせませんby大本営

バスの弱点は時間が読めないのと窮屈なとこだな、そこをどうJR側が活用するかだよな。

あとはバスでは出来ない快適性をどう演出するかも（全座席コンセント付きはもちろん、障害者対応トイレや自販機、喫煙ルームとかもアドバンテージとしてはアリだな）
274 ：p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp：2019/06/24(月) 01:12:17.82 ID:H6CnLusN.net: 　　(＼∩∩＿＿_∩∩／)
　　`＼二ノ　　＼二／
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　　ヽ_ヽ　､＿(､ _,)＿/
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275 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 01:22:11.19 ID:ND9FsZZ/.net: コンセントはともかく、今どき特急でトイレが和式なのは論外だよな。せめて様式に改造する位の投資はしないと。
バスなら狭いけどトイレは様式だし、新しい車両なら各席にコンセントも付いてる。
276 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 02:11:00.67 ID:GNMFMYfK.net: >>270
高知も渋滞多いん？

何かグーグルアース見てたら、松山より道路事情いいように見えるけど。
277 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 02:16:38.08 ID:e9pBFkd1.net: 山陰の単線区間すら快速あるのに、JR四国は頑なに香川東部しか快速運転しないよな
各駅停車が遅すぎて車に流れるってことも考慮すべき
278 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 06:58:31.35 ID:EYhFgsK2.net: >>273
高徳だと
コンセントはバスでも付いてるし
四国高速バスは3列シート入れたりするし
1時間少々じゃ自販機需要も少なかろう
喫煙ルームも今後需要下がりそうだし
身障者設備のみならず段差が少ないからバリアフリーなのはいいね。高速バスは床が高いから爺婆にはしんどい
279 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 07:38:57.93 ID:7ROdu+gY.net: >>277
そのせいで山陰は長距離客が車に流れてるように見える。
1時間に1本は特急が無ければ、乗りたいときに使えない。
ある程度のラベルは必要なんだよ。
280 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 11:07:27.68 ID:Fcho/Btt.net: 宇和海・南風・うずしおあたりは昼間は2時間ヘッドでも支障ない程度しか乗ってないけど
実際にそうすると、ますます車に流れるだろうね
現段階での2700の製造数からすると2000がいなくなった時に2600と2700だけでこれら3列車を1時間ヘッドで運行するのは無理だと思うが、2700を増備するのか、減便するのかどうするんだろう
281 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 11:16:19.33 ID:HhodtGtT.net: 今走ってる1230M(3両)って何系？
6000じゃ無いし…
282 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 12:57:49.60 ID:Fbz6hefV.net: やっぱり高徳エクスプレス廃止して瀬戸大橋高速バス復活だな
最低でもコンセントとWi-Fiは装備で
区間は岡山駅ー丸亀駅、高松駅・高松中央インターー岡山駅、高松駅・高松中央インターー川崎医大・倉敷駅は必要不可欠
JRのダイヤ乱れを気にすることなく、キャリーバッグがあっても周囲を気にすることなくトランクルームに置けるアドバンテージも大きい
283 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 14:09:46.21 ID:uxDj8ayW.net: >>281
今の5ちゃんで聞いてもダメだよ。
せめてTwitter辺りじゃないと。
284 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 15:51:46.26 ID:ppff8YAP.net: >>280
乗務員不足というのを見た記憶があるので、それを理由に減便はあり得るのでは
285 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 16:32:38.64 ID:AUX4gKGS.net: やっぱりスーパーノンステップとよのくに廃止して瀬戸大橋高速バス復活だな
最低でもコンセントとWi-Fiは装備で
区間は大分駅ー天神駅、博多駅・福岡インターー野幌駅、野幌駅・江別駅ー天下の二日市在住・海老津駅は必要不可欠
JRのダイヤ乱れを気にすることなく、キャリーバッグがあっても周囲を気にすることなくトランクルームに置けるアドバンテージも大きい
286 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 19:15:36.88 ID:dJDQOXph.net: 北海道並みに厳しい、「JR四国」の生き残り策
https://toyokeizai.net/articles/-/288083
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190624-00288083-toyo-bus_all
287 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 21:33:53.66 ID:B/nNWqzc.net: 遅っ！
288 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 22:12:57.27 ID:tJ5cdCpw.net: 南伊予駅新設のホーム基礎工事始まってる
新松山運転所分岐点～伊予横田の間だから、仮に松山～新運転所入出庫列車を営業化しても新駅には恩恵がないと言う残念な駅
289 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 22:42:50.11 ID:Ju6KnM74.net: あの新駅はほとんど車両基地の関係者のための駅なんじゃね？
290 ：p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp：2019/06/24(月) 23:27:55.01 ID:1RAsdt8X.net: 　　　 .＿
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291 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 23:55:25.29 ID:1IWIUyBe.net: 実質松山駅と運転所の間を運転士が便乗で移動するための乗降施設か。
運転所の周囲は田んぼだらけ、近くに団地はあるが分譲の年代から考えて高校生はもう少なそうだし
免許返納した老人ぐらいしか期待できないな。
292 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 00:03:39.86 ID:Ms5aR7K0.net: 何でもネガティブ
293 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 09:40:23.00 ID:7WOK663V.net: >>291
布師田駅の愛媛版だなｗ
294 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 00:50:06.86 ID:nkU0Gt+6.net: G20 の影響で､大阪～室戸のﾊﾞｽが運休する日があるが､阿南～甲浦の運行もないのか?
295 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 09:03:29.85 ID:z+jQdxVr.net: ヒント
引きこもりG20サミット開催はよ！
296 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 13:51:12.99 ID:JokuJjuO.net: >>291
北伊予～伊予横田の予讃線沿いのあの辺って
松前町や伊予市の地下水確保の為にも田んぼ残して、大規模には宅地開発させないのかね？
297 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 15:51:36.47 ID:q2EVCt0D.net: 赤字赤字て騒いでるけど、スープとか介護とかオレンジタウンしかできないような本社のボンクラの人件費を切ればかなり圧縮できるんじゃない？

その分を現場社員や改札のおばちゃんとか非正規の待遇改善に回せば人手不足も多少マシになるだろうに。
298 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 19:21:53.59 ID:GsLw+Cx/.net: この資料の４１ページによると、ＪＲ四国の本社部門は相当スリム化が進んでいるはずなんだけど。

https://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/information/shikoku_trainnetwork/2-3.pdf
299 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 20:10:01.53 ID:Jk/OpdgP.net: 調べもせず適当なイメージで批判
300 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 20:22:18.35 ID:eJYmUX8E.net: 2108,2203,8201解体

>>299
建物が立派すぎるとでも言いたいのでしょう(フランス航空事故調査局本部を見ながら)
301 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 20:30:58.31 ID:q2EVCt0D.net: >>298
>>299
企業では結果が出せない社員はお荷物でしかないんですよ。
しかも新規事業で手を付けるところが的はずれ感があり、後も雑。
今回の介護事業なんて最たるもの。
その間も人件費が発生。
こんなの無駄の極致。
切るなら真っ先にここ。
302 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 22:29:14.80 ID:cDrtTN9d.net: 最近、高徳線でも2700系の目撃情報が相次いでるけど、秋のダイヤ修正でうずしおにも2700系投入フラグか？
303 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 22:37:02.15 ID:/TeW5OU5.net: 2600だって予讃も土讃も走ってるからなあ
304 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 23:13:00.66 ID:cY/MC2le.net: うずしおにも2700を入れてNを宇和海に回すんだろ
305 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 23:32:31.43 ID:Bu801JNa.net: 高速バスとの競争が激しいうずしおに新型を入れてサービスアップという戦略かな？
今の2000ではサービス面でもバスに負けてるし。
306 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 00:06:41.97 ID:B5BbI+0E.net: 宇和海にも2700少しくらいくれ
伊予西条以西の愛媛の車両は青いのばかりでつまらんのや
307 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 00:06:55.46 ID:wMk8tZS3.net: 確か、香川徳島高知の3県のイメージカラーを車体帯に取り入れたとか書いてあったぞ
それに最高運転速度130km/hだから「うずしお」もほぼ確定か
308 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 00:37:45.37 ID:raKkFhaT.net: >>300
フランス書院
309 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 05:24:37.91 ID:HLpzZ2o5.net: 高徳線
特急：キハ185、N2000、2600、2700、たまに2000
普通：キハ40、47、1000、1200、1500
あと32と54とが1両ずつ転属したら気動車完全制覇やw
310 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 06:34:38.09 ID:IC9JRsvu.net: 岡山～宇多津で南風と連結するから､うずしおにも､2700を入れざるを得ないだろう｡
2700が､2000や2600と連結できるのであれば､話は別だが｡
311 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 06:39:08.53 ID:cZRup3/X.net: 今週末G20、大雨の影響で客少ないだろうね。
312 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 07:59:07.89 ID:vOn3N0qT.net: >>306
N2000いるぞ
赤いぞ
313 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 10:55:56.47 ID:5xvhV7PO.net: 徳島運転所で2700の現車講習してるみたいだし、ほぼ確定でしょ。

2600のパターンからいくと、阿波踊り号に入れてきそうだよな
314 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 12:19:48.45 ID:hmuX6uz8.net: >>307
お得意の愛媛冷遇
315 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 12:40:33.47 ID:aeuIVwp3.net: 七月末に高徳線運用変更ですよ
316 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 13:16:02.89 ID:DUOpN994.net: >>90
超遅レスですが、徳島駅ビル開発って、なんで失敗なのですか？
すごい立派な駅ビルがあるなあって感心して見たのですが。
車からw
317 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 13:38:15.08 ID:1FAsLZcw.net: 2600の4両だけじゃ足りないだろうし、岡山うずしおに入れて来るかもしれんな
318 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 13:40:44.67 ID:wgbyXarR.net: >>316
立派な駅ビルを建てただけで、中身は閑古鳥が鳴くレベル
319 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 14:52:07.26 ID:DUOpN994.net: >>318
ありがとうございます。
そうなんですね。
泊まりで飲みに行った際、きれいなビルなので高そうな店ばかりだろうと思って飲み屋街の方に行ってしまいました。
先日、車で駅近の踏切を渡る際に駅側を見たら、駅の貧相さと2両くらいのショボい編成に驚きました。
駅ビルだけ立派なのですね。
320 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 15:17:40.83 ID:xc/Zgnj6.net: 徳島駅建て替え時期はモロバブル期。
完成した頃は弾けたけど。
今なら高知駅みたいになってただろう。
クレメントホテルは建てただろうけど商業施設はそごうと徳島CITYに委ねて。
321 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 16:05:19.61 ID:DUOpN994.net: >>320
高知駅は昔の田舎駅から急に近代的な駅になってビックリしました。
南国チックな素敵な駅ですね。
こちらも列車はショボいですがw
322 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 16:22:19.16 ID:fdGBnuzr.net: >>273
「じゃあ、不便なので自由度が高い車使いますね」
ってなる

せめて、待ち合わせがない電車ですみたいなこと書くだけでも、
利用者にとっては良い情報になると思うんだがな・・・
事実、愛媛県内は実質快速だなんて言っている人も一部とはいえ、いるんだしｗ
323 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 16:28:31.47 ID:wMk8tZS3.net: >>314
完全電化開業の26年前から状況が全く変わってない車両基地も珍しいよな
しかも特急がすべて停車するようになって10年以上になるのに、
高速通過前提のままの伊予市駅北側の踏切も放置
324 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 16:29:49.94 ID:wMk8tZS3.net: >>322
多度津－観音寺の特急の隔駅停車を、本当に各駅停車だと思っていた非鉄アニヲタもいる
325 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 20:00:40.46 ID:iSjprdGO.net: >>313
ところがどっこい、阿波おどり号は2000系4両で確定なんだな（ダイヤ情報より）

岡山運用だと南風用の橙アンパンマンの運用も都合つけなくちゃならんので、3004Dからの運用か？
326 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 20:01:40.56 ID:iSjprdGO.net: >>315
普通列車の運用変更？
327 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 20:14:11.80 ID:/V7XuMI5.net: 秋に営業開始ということはダイヤを弄らずに運用だけ変えるんだろうが
それまでに投入する両数で土讃・高徳の両方で2000とは独立した運用を組めるのか？
328 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 21:55:34.40 ID:iSjprdGO.net: >>327
もうすでに8両搬入されてるし、来週には追加で半室グリーン車2両を含む8両が輸送されてくるから、16両あればそれなりの運用組めるんじゃないかな？

ただ、いつまで185系も使うのか、とは思うけど。
329 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 23:00:15.20 ID:q9cBKw9V.net: 新松山運転所にマルタイらしきのが停まってた
構内の突き固めするのかな？
北伊予駅南側ではレール交換作業の準備してた（家が近いため防音シート張るようで骨組み設置）
330 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 23:20:57.83 ID:pfFCJhfH.net: >>328
だんだん前倒しなところを見ると、とにかく2000を早く何とかしたいんだろう。
G車はとりあえず使わず、残りを全て高徳線に暫定投入という使い方ならある程度運用は賄えそう。
331 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 23:37:43.55 ID:wMk8tZS3.net: 90.11.21前の数ヶ月のように、定期列車で車種・編成変更をしながら本格投入の予行演習でもするのか？
332 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 01:46:19.82 ID:qRd7gcy7.net: >>318
駅ビルだけ立派、中身スカスカ
→JR徳島、瓦町

人が多いが駅ビルがない
→JR高松

駅ビルもデカいし賑わってるけど自動改札がない
→松山市駅

つまり、四国にはまともな駅がない。
333 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 01:57:05.32 ID:hcSVCLzA.net: ノウハウがない以上、どこに駅ビルを建てても一緒だと思う。
片手間で経営出来るほど駅ビル経営は甘くない。
334 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 05:34:25.33 ID:lguHELk2.net: 駅ビルで成功してる九州にでも勉強しに行くべきだな
四国の幹部連中は
335 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 06:48:14.55 ID:/AYA6uhf.net: >>318
徳島も博多みたいに１階を鉄道駅で、２階以降を複層構造のバスターミナルにしたほうが良かったな。
高速バス乗り場のほうが賑わっているし。
鉄道と市内バスと高速バスを一つのビルにまとめてしまえば、乗換の待ち時間の需要を取り込めただろうに。
酷暑の中歩くこともなく、冷暖房の効いた中で乗換も出来る。
336 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 09:09:38.06 ID:AqElM1Lt.net: >>335
グッドアイディアだが、高速バスに余計に客を取られるかもしれない諸刃の剣。
337 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 11:36:23.11 ID:/5Ex3l3o.net: >>332
松山市駅は自動改札機入れるほど、切符客多くないから、現状のICカード改札と対面改札で上等よ
338 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 12:56:57.16 ID:fccaxxV+.net: 伊予鉄はIC普及で磁気券廃止したから今後もフル機能の自動改札はないだろうな
339 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 15:08:19.66 ID:/5Ex3l3o.net: >>336
関西から高速バスで徳島入りしてもらって、鉄人に乗り換えて各所へって状況なら、鉄道バス一体ターミナルでもありなんだろうけど、
徳島でバスから不便な鉄道に乗り換えてってのがないもんな。逆もしかり
ターミナル内に高速バス乗り場できたら快適な待合室となって四国島内や岡山方面も高速バス転移さらに進むかもしれないね
340 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 17:14:52.13 ID:40lEfgFM.net: >>339
JR四国バスで勝負だ！
まずは既存民営を駆逐すべく列車とセットの激安運賃。
駆逐したら、それなりの運賃で列車と一体運営。
341 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 20:08:08.66 ID:Ftpy+yX8.net: 徳島駅は路線バスのターミナルと一体でも良かったけどな。端っこに高速バス乗り場置いて。
川が多いから市内電車は敷きづらいが、路線バスは割りと充実してるんだ、徳島は。
昔に比べたらだいぶ減ったみたいだけど。
342 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 20:16:16.40 ID:gVrzVSfn.net: >>335
それは博多BTではなく西鉄天神BTだね
博多BTは博多駅に隣接しているビルにある
343 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 20:51:08.55 ID:vQMEgEhe.net: >>341
何日か前に南小松島から路線バスに乗ったらババーが「昔あった時間にバスが無くなって不便」って車内で運転手や向かいの婆さんに延々と語ってた。
俺的にはまだ徳島は恵まれてる方だと言いたかったけど。
文句あればタクシー乗ればって。
一運用運賃収入1000円も無いだろうに運行されてるだけでもありがたいって。
香川なんて高松以外ホントに減ったから。
丸亀や坂出ですら。
344 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 20:54:11.97 ID:V4q1Yks0.net: そんなの関係ねぇ！
345 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 22:07:05.71 ID:y058HydJ.net: 東日本がびゅうプラザを2022年に完全閉鎖ってあったけど、四国もこれに追随してワーププラザの完全閉鎖とかやりかねないな…………
346 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 23:24:24.22 ID:0qjSo50LV: 九州も北海道も店舗が少なくなったし、四国もワープの大幅リストラがありそう。
347 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 06:36:59.28 ID:0EuFhgZV.net: ワーププラザはみどりの窓口と統合廃止してしまって良いと思うけどね。
348 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 09:04:22.80 ID:EBwKBomC.net: >>347
松山駅では、みどりの窓口だけ行列というのもよく見る
349 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 09:19:10.17 ID:CjaQRsZk.net: 九州はみどりの窓口と自前の旅行窓口併設してたの大手旅行会社に代えたな。
350 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 10:26:35.78 ID:5FUSiv5L.net: >>337
でも、デパート直結の地下改札があるのはすごい。
351 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 11:39:02.25 ID:5uVl7+3k.net: >>343
昔の徳島－小松島は日中でも15分に1本かそれ以上路線バスが走ってたからね。
バスは時間が読めないけど、待たずに乗れるというのが一番の売りだった。
それが今は本数削減で1時間に1・2本。おまけに渋滞でしょっちゅう大幅に遅れる。
不便になったと言われても仕方がない。
352 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 11:56:43.23 ID:Ap6f+tb5.net: >>345
このご時世、窓口の対面で説明やオススメだけ聞いて自分でネット予約ってのが多いからな
爺婆もIT世代になってきてるし
運営コストが見合わないんだろう
某大手も説明だけ聞く輩対策に窓口旅行相談料試験導入と言ってるくらいだし
353 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 12:16:22.55 ID:SHFkO7P4.net: 高松駅窓口に山盛りの人、みどりの券売機は閑古鳥。
券売機あるのしらんのか？
354 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 12:16:50.81 ID:nbSLGhh6.net: 今日のキスFM瀬戸内の胸の内
瀬戸内すごろくでは卯之町駅
355 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 13:03:42.20 ID:5CyBNYHI.net: >>353
そりゃ四国だからな
356 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 18:17:42.79 ID:NkJnxKzq.net: ワープで頼んでおくと人気で取りにくい指定席なんかもほぼ確実に取ってくれるので助かってるんだけどな。
JR東に合わせて、いずれ四国もワープ全廃しそうで心配。
357 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 18:22:11.96 ID:Cs9YHDCz.net: バースデーきっぷで伊予灘ものがたり申し込んだら蹴られちゃった
土曜避けて日曜にしたのが仇になるとは思わなかったよ…
358 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 19:12:29.03 ID:CjaQRsZk.net: >>357
日曜はツアー客が取ってるんじや？
359 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 20:39:24.24 ID:4/Zvt6b2.net: >>340
西鉄天神や名鉄ターミナルみたいに、駅一体型のバスターミナルのメリットは、
鉄道会社が高速バス各社から使用料を取れる所だろうな。
乗換の流動もビル内に出来るから、買い物を済ませたら電車やバスで出て行ってくれて、
ラーメン屋のごとく客の回転も早い。駅ナカで稼ぐには良い方法だと思う。
360 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 21:24:53.38 ID:XdrfTsxN.net: 車社会の四国では駅とバスターミナルを一体にする意味があまりない。
高速バスも松茂とくとくターミナルみたいな郊外の駐車場にマイカーを停めて乗るのが一般的になってるし。
361 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 03:20:24.95 ID:5Q824N76.net: 高速バスか路線バスかで違うけどな。
362 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 07:08:49.27 ID:1kgHrVCQ.net: 大雨で予讃線南部崩れなきゃいいが
363 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 07:33:55.05 ID:oPxoYZHX.net: >>335
駅の高架化計画もさることながら、アプローチのための立ち退きが必要。
364 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 08:37:16.45 ID:CauPk7dj.net: >>358
ツアーで優先確保されるのは察してましたが日曜の方が埋まるとは思わず…
一応現地着いたら何回かキャンセルで取れないか見てみますが来年リベンジにします
365 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 09:50:08.09 ID:2NjWpHWL.net: ヒント
ヒント
我が地元徳島ピンチ！

https://this.kiji.is/517849885932995681

徳島県内、豪雨の恐れ・30日
2019/6/30 08:40 (JST)
©一般社団法人徳島新聞社

　梅雨前線の停滞と低気圧の影響で西日本と東日本では7月2日にかけて局地的に雷を伴う非常に激しい雨が降り、大雨となる恐れがある。
気象庁は29日、土砂災害や低地の浸水、河川の増水や氾濫に警戒を呼び掛けた。落雷や竜巻などの激しい突風にも注意が必要だ。

　気象庁によると、梅雨前線は西日本から東日本に停滞。黄海の前線上にある低気圧は東北東に進み、30日には山陰沖から北陸地方へ進む見込み。
前線や低気圧に向かって暖かく湿った空気が流れ込み、西日本を中心に大気の状態が非常に不安定となり、前線の活動が活発化する見通し。

　30日の徳島県内は前線や湿った空気の影響で雨や雷雨となり、激しく降る所がある見込み。降水確率は北部、南部とも午前70％、午後80％。

　同日午後6時までの24時間予想雨量は、いずれも多い地域で九州北部300ミリ、近畿と四国200ミリ、北陸、東海180ミリ、中国、九州南部150ミリ。
366 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 10:38:16.47 ID:6sOhsqFp.net: >>364
土曜と日曜だと土曜の方が利用率高いから
土曜は個人優先、日曜にツアーの割り当てを増やす。
泊まりの場合、土曜はホテルが高いから日曜始まりのツアーが多い。
367 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 10:50:12.78 ID:lSAU6ZbW.net: 一人よく乗れるよな。周りファミリー、カップルだらけやぞ。
368 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 10:50:42.19 ID:RIhMFVzo.net: 瀬戸が２４系の時に東京グリーンきっぷみたいなのが有ったような記憶が。
往路、復路がそれぞれ新幹線グリーン車と開放B寝台使用?
覚えている方いれば教えて下さい。

現代版があれば四国内は指定席で、のぞみグリーン車とサンライズのソロか。
369 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 11:08:09.48 ID:1kgHrVCQ.net: >>364
ツアーの団体予約は一般より早くから取れるから一般売り出し時点で満席表示もあるけど、
催行人数に満たずツアー中止になったら、開放されるからちょくちょく見ることも大切
370 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 17:27:44.27 ID:M5Xl8q+A.net: 7月末に2000系の葬式乗車行くから
台風抑止は勘弁してくれ
371 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 19:11:48.36 ID:v8WbXIAe.net: 今日は宇和海を2時間に1本に間引いてるのに公式に記載無し。
372 ：p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp：2019/06/30(日) 19:36:14.31 ID:RaTO4tB7.net: 　　　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！5ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ！
　　　 (6-------◯⌒つ｜　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／＼歯/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「ヽ　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　　　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣
373 ：名無し野電車区：2019/06/30(日) 23:00:08.39 ID:4tglzMnp.net: >>368
瀬戸大橋開通前で東京⇔高松～観音寺で35,000円、壬生川～松山→東京で38,000円、
横浜→高松～観音寺間で34,500円であった。九州方面のグリーンきっぷは1度だけだが、
新幹線と寝台の乗り継ぎが静岡、浜松、名古屋、新大阪、岡山、広島、徳山でできた。
今だったら今度のぞみ早得の復路を乗り遅れてこだまの自由席等でのんびり楽しもうかとは
思っている。
374 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 13:40:41.44 ID:nCWAbMhr.net: 松山駅付近高架化、松山駅南側では橋脚の鉄筋組みが始まってた
375 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 14:10:31.10 ID:Ka/THeAu.net: >>373
ありがとうございました。
架橋前のトクトク切符なんですね。グリーン車乗れるなら今より得な感じします。
376 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 18:59:07.98 ID:MnjY7Vtt.net: 8600乗ってみたけど遠心力あるな。
377 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 19:26:09.33 ID:9D8tzrRL.net: >>376
遠心力は車両の問題ではないのでは？
378 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 20:45:14.06 ID:ptanLwPK.net: >>319市坪-松山新車両基地はほぼ複線化されてるが、松山-市坪は複線化しないの？
379 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 20:52:36.16 ID:TIRHTki3.net: 複線じゃなくて並列単線の可能性
380 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 21:26:17.45 ID:fJTIAdwi.net: >>378
松山～市坪が部分複線化されたけど、市坪～新基地は複線化されてないよ
北伊予は3番線を増設してるけど、市坪～新基地は単線のまま
381 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 21:53:02.27 ID:MnjY7Vtt.net: >>377
そうなの？8000は遠心力感じなかったけど。
382 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 22:14:17.74 ID:OySjoIcS.net: なんか脱力する話題だなあ...
8600系でも遅れがなくて若干速度落としてカーブを通過してれば遠心力はあんまり感じないよ
8000系でも車内で感じる遠心力を0にはしてないし、回復運転とかで速度超過してるとそこそこ感じる
どっちにしても軌道がひどくて揺れの方が大きいから乗っててあんまり気にならないw
383 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 22:14:33.33 ID:aM3ctSYD.net: >>378-380
あくまで全部市坪駅構内扱いだがな
384 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 22:37:44.83 ID:Eo0/UgBA.net: ワイにわかなんやが、あんな短い距離で部分複線化なんて意味あるんか？
385 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 22:48:55.08 ID:gg18tNXh.net: >>382
遅れがない状態で速度を落とさないとアカンようではね。

そう見るのが普通。
386 ：8600系の揺れについて：2019/07/01(月) 23:11:10.72 ID:KHu7KF/b.net: 列車の運転につきましては制限速度内で運転をしておりますが、カーブを走行する際には大きく揺れる場合がございます。恐れ入りますがご理解下さい。
列車の揺れに関して、お客様の乗り心地に配慮した運転を行うよう社員指導を行ってまいります。
387 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 23:14:33.85 ID:FWCrOR+n.net: >>381
物理の勉強しましょう。
遠心力を決める要素は速度と半径だけ。
振り子でも在来でも、かかる遠心力は同じです。
388 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 23:27:21.50 ID:kJG7zfIw.net: 滑らかにカーブを曲がるのならいいのだが、瞬間的にかかる横揺れのGは明らかに8600の方が強い
389 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 23:39:29.99 ID:jAqEQQc8.net: >>386
そんな運転技術を必要とさせる設計もおかしいだろ
390 ：名無し野電車区：2019/07/01(月) 23:59:35.35 ID:FWCrOR+n.net: >>388
遠心力じゃなくて横揺れね。
それなら分かるよ。
遠心力＋横揺れで気持ち悪さ倍増w
391 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 01:59:06.24 ID:2Vt6RfX+.net: >>384
俺もふと疑問に思っている。
松山－伊予市なんて高知－後免よりも列車密度低いし、
上りの宇和海は市坪駅の1番線通ってから上り線に移るし、何なんだろう？
392 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 07:24:13.59 ID:JgnAodRc.net: >>384
市坪2番に止まってる列車が市坪1番を通る列車を待たなくてよくなったから若干の遅延回復にはなってるのかも
393 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 12:29:42.50 ID:du1sOcCW.net: >>387
378は遠心力を「感じない」と書いてるよ
床を斜めにして遠心力を感じさせないようにしてるのだから、遠心力はかかってるけど「感じない」ってだけやん

>>391
折り返し列車を２番ホームに止めたままで行き違いできるし、追い抜きにも便利
特急の速度制限箇所が増えたのば残念だけど2面3線にするよりは工事費が安かったのでは？
394 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 12:54:06.50 ID:GG5ZvDz+.net: >>393
床が斜めだろうが、平だろうが、同じ力が作用してるのだから、感じないのは感覚器の感度の問題。つまり｢個人の感想ですw｣
395 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 13:01:45.73 ID:LChMEv6C.net: それでも多くの人が「遠心力ガー」と言うところを見ると8600は無理があるんだろうな。
個人の意見も束になれば「個人の」でなくなるし。
396 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 13:14:25.96 ID:2I87pb/f.net: そりゃ曲線通過速度が同じで遠心力自体も同じなのに、
車体の傾斜角度が違うから乗客が横方向（＝車体床面に対し水平方向）のGとして感じる分は8600の方が多くて当たり前。

それに加えて左右動ストッパ当たり現象が起きやすい構造だから、
強い横振動も多いし。

ただ、三半規管が刺激されてても意識上は揺れてないと感じるレベルの弱い横振動は少ないから、
8600の方が本格的な乗り物酔いは起きにくい。
397 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 16:28:53.45 ID:L3BPJYoe.net: 振り子式の横圧対策は+25kmまでなら軽量化だけで充分だしな。
398 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 18:06:04.83 ID:PkaK1/DF.net: いや振り子の横圧対策は軽量化だけじゃねえよ。
最新の2700ですら8000を踏襲して複雑な積層ゴム＆コイルばねの軸箱支持装置使ってるじゃねえか。
あれ横圧と輪重抜け対策だよ。
振り子は両方とも不利なのだから。

8600と2600見てみなよ。
2600は軽量化どころか超重くなってるし、
軸箱支持はどっちも直進番長の軸梁式だよ。
399 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 18:44:30.22 ID:SEW0TdQ2.net: カーブ外方向に体が引っ張られた状態での揺れ（左右動ストッパ当たり）は結構つらい。
予讃線もカーブだらけの区間あるし。
400 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 18:58:09.75 ID:AZxg941j.net: >>398
381で+25kmまでなら横圧軽減装置付けなくても問題無いし、横圧が増えるのはただ単に速度向上するからだろ。
401 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 19:27:49.54 ID:WYdsbLP5.net: >>400
振り子台車は軸距長いので横圧対策必須。
402 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 19:43:32.03 ID:U1iB3YKH.net: >>397 >>400
小径車輪や軽量化、横圧軽減構造の軸箱支持装置など、
横圧対策しとるわけだが。
だいたい381系も、横圧でかすぎてレール座屈による脱線事故を起こしてるし。
それも最大本則+15だった篠ノ井線で。
403 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 21:00:42.33 ID:Icq8jBh5.net: >>402
381系の脱線は調べても出て来ないし、篠ノ井線の場合は改良が出来てないからだと思うけどな。
404 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 23:39:22.09 ID:wzJAegeK.net: 前世紀の車両と比較される時点で乗り心地悪い。
405 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 07:59:27.44 ID:XzfeSUeW.net: 前世紀より儲かってないんだからしょうがない。
よく土讃線に振り子車両入れる気になったな、と思う。
406 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 10:11:24.88 ID:ofZivqpD.net: >>400
> 381で+25kmまでなら横圧軽減装置付けなくても問題無いし

381系は最高でも本則+20km/h。
本則+25km/h化の計画もあったが、
中央西線投入（※名古屋～中津川間のみ本則+20km/h）の時点で問題が続出し、
本則+25km/h化はもちろんのこと、紀勢線と伯備線は本則+15km/hにとどめられた経緯がある。
407 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 11:03:20.92 ID:sxMQi4U9.net: >>405
入れてなきゃ鉄道壊滅してたわ
408 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 11:46:06.62 ID:1XfO9Irq.net: >>406
http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1973/11/1973_11_09.pdf
これに+25km/hの速度向上なら、特殊な軽減対策を行なわなくても問題ないと書いてある。
381系は振り遅れとかあるからね。紀勢線と伯備線のは線路の改良が出来てないのか、R400以下の曲線だからじゃね。
409 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 12:21:59.55 ID:GzHvkF2l.net: >>404
1990年代と2010年代がたまたま世紀を跨いだから前世紀扱いになっただけで、
1930年代と1950年代だと前世紀とは言われないから、堪忍な
あ、これだと戦前戦後の扱い受けるか
410 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 12:38:09.39 ID:1XfO9Irq.net: 空気ばね車体傾斜の方が381より乗り心地が悪い。
411 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 14:40:06.63 ID:cnOOQzdA.net: >>408
横圧もそうだが、80年代の資料になると関係者が手のひら返してて面白いぞ。
70年代前半はまだ、振り遅れすら乗り心地に影響ないって言ってたな。
当時から異を唱えてたのが山之内氏（元JR東日本会長）とか、まだ若手だった岡本氏（元JR総研理事、後に制御付振子開発を主導）とか。
80年代、+25を目指す新型特急用台車の開発ではうってかわって、
軸距短縮、小型車輪、ボルスタレス、軸箱柔剛性、油圧操舵など横圧対策がてんこ盛り。
412 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 15:12:34.59 ID:WypyM5X0.net: >>380
用地はあってもJR部分は四国＝香川だから
見栄に坂出～高松複線化
玄関だけ掃除して部屋がぼろい人みたい
そりゃ観光客でもさヶるわ
413 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 15:13:37.52 ID:XzfeSUeW.net: また出た
414 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 15:41:59.96 ID:1XfO9Irq.net: >>411
381より性能が上がってるからね。
415 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 15:45:00.47 ID:1XfO9Irq.net: まあJR四国に振り子式が登場してよかったよ、全車両が空気ばね車体傾斜にされたら曲線の外側に向かって振り倒されるから堪った物じゃない。
416 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 15:56:35.18 ID:+PDR/Dq0.net: >>408 >>411
381系時点では591系の心皿移動方式とか連接台車を指して、んなもの不必要と言ってるんだぞ
417 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 16:30:37.80 ID:7egeD0EV.net: >>405
振り子導入前の岡山～高知は約3時間。
登坂性能差もあるから単純比較はできないが、振り子導入してなかったら土讃線特急は全廃レベルだったかもな。
2000導入時に乗客が2割増え、そこからの減少で今だからまだマシ。
「2割増え」がなく減少だけしてたら…
418 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 16:41:09.25 ID:Etc/YZ46.net: 高知まで130km/hできるようになれば最高速度とか速度向上で5分くらいは縮められそうだけど、曲線通過速度があげられなかったのは少し残念
かわりに乗り心地は良くなってるんかなあ
419 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 17:20:22.26 ID:XzfeSUeW.net: >>407
言葉足らずでごめん。2000系導入時の話じゃなく、
2000系入れて、2600系で置き換えるつもりでいたのを、また2700系で振り子に戻す決断が凄いな、
というつもりで書いた。
曲線での速度を少し落としてでも、空気バネ制御で押し通す選択肢もあったんじゃないかと。
うずしおなんかは車両性能は落ちてないが、いつのまにか軒並み数分程度遅くなってるし。
いや、2700系を入れる決断に感心してるんですよ。
420 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 18:32:38.33 ID:j0PHvGoK.net: >>418
南風、児島-茶屋町くらいしか連続して130Km/h出せそうにないかと
あとは130km/h到達してもすぐ減速しそう
421 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 20:44:09.70 ID:DhSLagVv.net: 空気式の曲線通過性能はハッタリスペック。
422 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 20:44:28.56 ID:8N/mQlwf.net: うずしおでも130km/h出せるのって栗林～屋島の下り列車ぐらいでしょ
423 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 21:00:30.11 ID:P7eUeCPA.net: 明日発2700系8両甲種輸送
424 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 21:16:44.30 ID:DEeP8YjQ.net: >>419
JR北海道や紀勢線と違って、車体傾斜がない車両に置き換えることで、
スピードダウンすることが許されない（＝バスやLCCなどに逸走する）
状況にあることが大きいのではないかな。

むしろそれだけJR四国の経営環境がキツいってこと。
425 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 21:23:58.98 ID:lg/rrc/u.net: >>419
振り子式はこれまでの実績があるからやろ
426 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 21:54:42.63 ID:3+LLjvnJ.net: 5ch民が素人とは思えないが、2600導入前の2016年の時点で、土讃線で空気ばね傾斜は無理なことと、
キハ187に回帰することになったことを予測したのはすごいと思う。

788 ：名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMaf-4ETJ)：2016/07/21(木) 09:43:43.94 ID:2DpL/2WzM
空気バネじゃ土讃線では使えない
南風はN2000に統一する気なのかな？

433 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1e3c-uo58)：2016/07/06(水) 18:50:46.92 ID:GXoWAuyA0
設計思想から言えばキハ187を2ドアにしたくらいがベストだよな
先頭車すべてにトイレがあるとか10人くらい定員減らしてる

144 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 833c-TKOH)：2017/02/01(水) 21:34:59.15 ID:QROvMFzU0
キハ187に2600の顔付けりゃ良かったんじゃね？
427 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 22:28:32.67 ID:qo7I69zI.net: 昔検討したけどキハ187系は重すぎで、JR四国が採用見送ったとかの話なかったっけ。
てか当初は8600系ではなく、2000系置き換えが先だったんだよな。
428 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 22:41:44.14 ID:DhSLagVv.net: 2600を先に製造してれば、8600は誕生しなかった。
429 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 23:57:57.56 ID:jgpQBJuq.net: 8000系を新型振り子台車にしてくれ。
430 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 00:22:10.18 ID:cBae7KLn.net: >>427
2000の置き換えは過去何度も流れてる。
ズルズル引き伸ばしているうちに老朽化が限界に来たから慌てて2700の大量投入。

8600は電車と気動車を同数製造する場合、イニシャルコストもランニングコストも電車のほうが安く上がるから電車を製造。架線下を7両もつないだ気動車が走るのがいかに無駄か。
コストメリットは最大だけど、中途半端な両数の車両を抱えたのも事実。
431 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 00:22:24.90 ID:vfLmmI+z.net: しおかぜ・いしづちは伊予西条-多度津間ならどこでも130km/h運転出来るイメージあるわ
432 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 00:51:38.25 ID:8l/Y23EA.net: >>424
スローダウン
433 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 01:02:10.06 ID:jnrLR0l9.net: >>431
新居浜－多喜浜と詫間－海岸寺以外ならどこでも130出せる。
434 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 01:08:02.97 ID:YwtERu44.net: 2011年から数年間は「電力不足対策」として架線下DC特急を増やしていたね
435 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 01:13:58.85 ID:OY71Ktw2.net: そりゃディーゼル車だと全車編成動力車、特に特急は一車両ニエンジン、電車なら編成の半分かそれ以下の動力車で済むから。
436 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 01:47:04.66 ID:iss4MMcK.net: >>424
スローダウン
437 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 09:10:14.16 ID:tJkZC1H1.net: 8000の置き換えには振り子入れるんやろか
438 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 10:36:27.89 ID:kwgZVlk6.net: キハ32の寿命が先か、予土線の寿命が先か
439 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 14:06:53.72 ID:XfXVT4Gn.net: >>437
電車はコンプレッサー回し放題だから、車体傾斜になるのでは？
8600の増備で済まされそう
440 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 14:58:40.74 ID:cBae7KLn.net: >>439
2000を全て取り替え、185や40なども老朽化してるし、32や54も控えてる。
8000の取り替えはそのあとになると考えたら8600ではもう型落ち。
441 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 16:32:15.15 ID:fyVeYBSa.net: 失敗したけど2600は四国らしいチャレンジ精神感じるクルマだよな

2700でも何かチャレンジするのかと思ったけど
これは守りに入っちゃったね
残念
442 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 16:51:46.00 ID:cBae7KLn.net: >>441
2700は2000の老朽化が待ったなしだったのでチャレンジとかする時間的余裕がなく性能の大筋は在来車を踏襲。
2600は「あわよくば安上がりでいけるかな？」と試したがやっぱりダメだっただけ。
空気消費量などのデータは関川～多喜浜などを8600で走らせた時にあったはず。
443 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 16:57:46.27 ID:YoCTU3wl.net: >>440
8000系はVVVFの寿命がそろそろ到来のはず。
同期の7000系や東芝GTO採用の207系・255系・阪急8000系列のような
機器更新は全くしてないけど、どうするんだろうか。

681系は敦賀開業後に一気に潰すんだろうけど。
444 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 20:14:58.11 ID:Rn2KqKAU.net: 8000の置き換えは空気バネ車体傾斜やろな
8600と同形式でないにしても併結可能な仕様で
445 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 20:41:13.26 ID:inJ5oJj9.net: 2700の次は特急列車単行やな。
446 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 21:33:24.83 ID:lb71YoA1.net: >>433
多喜浜－関川じゃなくて？
447 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 23:55:48.97 ID:dKcy+bU7.net: 86名物の乗務員転倒
448 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 23:57:24.02 ID:Vji3IsbB.net: >>427
N2000の2両編成がぎりぎり80tいかないくらい、キハ187-0+1000が86.7tだから、
確かに重いな。N2000の方が2両ともトイレもあって重そうに見えるのに。
N2000はエンジンが一回り小さいのと、エンジン直結クーラー、温水暖房、プラグドア、
2ドアで座席数を少なくしたことで軽くなったのかな。
449 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 02:01:28.45 ID:+PyZCTio.net: >>446
そうでした。
勘違いしてたスマソ。
450 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 07:32:34.84 ID:Yq0GpO4s.net: >>443
7000も資金捻出できずに最初は部分補修しかしてなかったし、今でも一部車両の更新に留まってるからな（取ったGTOは部品取り？）
451 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 08:53:18.45 ID:d1FoV4lY.net: 田井ノ浜と津島ノ宮を掛け持ち訪問する猛者いる？
452 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 09:05:20.43 ID:d1FoV4lY.net: ※座席も重いけど開口部の補強も重い
453 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 09:55:30.42 ID:VaIDMW+g.net: JR北海スレで四国とどっちがダメな子か議論中
454 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 10:01:49.79 ID:d85Exn/0.net: >>453
どっちか、じゃなくてどっちも
455 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 10:08:59.44 ID:ZpVmLKlx.net: 2600系2650は52tで、キハ32やキハ120(約26t)の2倍近い。
こう考えると、キハ32が現役なのは、それだけ線路にもお財布にも優しいのだろう。
456 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 12:21:58.67 ID:KN4W23rP.net: >>451
いいタイミングで言ってくれた
津島ノ宮行きたい
457 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 16:46:50.63 ID:yfNYAOi+.net: >>453
200万級の大都市圏なのに競合私鉄が全くない（地下鉄はある）札幌都市圏を持ち、
新千歳空港に直結する空港鉄道があり、北海道新幹線の延伸が期待され、
札幌駅だけとは言えJR他社（JR四国除く）と遜色がない駅ビルを持ち、

北海道の莫大な観光需要や極寒地ならではの冬季の輸送需要があって、
運賃の露骨な値上げや特急のスピードダウンが許される環境を考えると
JR北海道の方が恵まれていると思う。北海道新幹線の札幌駅延伸後はなおさら。

JR四国は予土線や予讃海線や牟岐線を切った所で収益を改善できるアテがないし、
ブラック企業の烙印を押されたJR西日本以上にビシバシやってこの有様だからね。
458 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 17:00:21.85 ID:hFr45onm.net: ツイにこういう声があったが、どう思う？
↓
葉山裕太@drnayCxteJ1FzSS
僕は危険なのはJR北海道より、四国の方だと思う。なぜか？
それは不採算路線が多々あるにせよ、北海道は売り上げ高が
四国の4倍ある。当期純利益こそ赤字だが相対費用負担
（赤字路線、北海道新幹線繰り延べ等)の影響。今後禁じ手ではあるが、
運賃の値上げ、鉄道保有機構からの援助などがある。

葉山裕太@drnayCxteJ1FzSS
その不採算路線の何だかのリカバリーさえできれば劇的改善は無理だが
耐えれるくらいの収益力は売り上げ高からみて思うが、JR四国はそうは
いかない。北海道同様ほぼ赤字路線、そして企業がない地域性と北海道
以上の人口流出。北海道新幹線のようなブラッシングする余地もない。
459 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 17:00:46.71 ID:hFr45onm.net: （続き）
葉山裕太@drnayCxteJ1FzSS
純利益こそ僅かな黒字を確保したが、東京などの観光客や
企業立地の比較的多い札幌、函館をまだブラッシングできる
北海道と違い、四国はその絶対的パイがない。
僕はJR北海道より、JR四国の方が時間の問題で営業に
行き詰まると考えてます。
460 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 17:16:11.30 ID:t00B1O+A.net: 北海道は札幌周辺には人口があるが、移動距離が短く地下鉄もある。都市間輸送はパイの割に距離がありすぎ、中間は無人地帯。

四国は近い岡山～関西圏の人口も交流需要も大きく岡山で新幹線と直結。
引き込める潜在需要は北海道の比じゃない。

四国北海道に限らず、高速道路を並行して作られると在来線はどこも行き詰まる。東だって目立たないだけで地方や房総はボロボロ。
461 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 17:45:15.28 ID:uewKhLnY.net: https://railf.jp/news/2019/07/05/150000.html
462 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 17:46:32.28 ID:qWP1OzPk.net: >>457
真冬の北海道で保線作業を経験してから言いなさい。
463 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 17:57:58.67 ID:X9uh/jKX.net: >>457
だからスピードダウンじゃなくてスローダウンだってんの
464 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 18:15:21.24 ID:oUN7vMGd.net: JR北海道の赤字は札幌近郊の路線の赤字が大きい利用者が多くても赤字

札幌近郊の路線が利用者が多くてもJR北海道の赤字の大半を出している

電車が走れば走るぼど赤字の北海道

冬は観光客が少なく人気は日本一でも観光客数は47都道府県の中で20位

東京・神奈川・京都と比較できないほど少ない

北海道の冬は地元の道産子でも出歩くのは危険観光客が行くような場所では無くなる
465 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 19:22:22.73 ID:zVDxGlwg.net: 来週高松のnhkで特集が放送されます！！
466 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 20:25:53.47 ID:X9uh/jKX.net: >>465
☓　nhk
◎　NHK
467 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 21:49:30.17 ID:+K7q6cIw.net: 今回の増備車両、8両中普通車6両が高松配置で高知行きはグリーン車2両だけみたいだな。

ということは、高松→普通車10両・高知→普通車4両＋グリーン車2両の配置状況になるのか。秋以降はどんな運用にするんだろうな？

そんで、川﨑重工にはまた次の2700系のボディが出来てきてるらしい…………これ2019年度内にもう一回ぐらい甲種輸送あるんじゃないか？
468 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 23:26:24.65 ID:mM46k7SZ.net: 一編成予備にするだろうから、G車つき2編成で南風運用置き換えるのは一本だけか？
2000の従来編成を予備にしていきなり二本突っ込むのもありかな
469 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 07:20:53.51 ID:mSX9rTY0.net: 今ズムサタで土讃線が出た！！
470 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 10:57:11.37 ID:bLLQkGIj.net: 夜に検査するならG車つき3両２編成とも使えるんじゃね？
8600系の2両だってほぼフル稼働だしね
2000系代走可と不可に運用分けるか、いっそ日中にGなし南風つくってもいいとおもう
471 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 12:56:51.53 ID:5/xNrZPW.net: >>470
8600系はG車編成が3編成あるから、日中でも2編成は稼働出来るんだけど（予備無しは付属編成のほう）

南風に投入しようにも、宇多津～岡山間の試運転をまだやってないし、予備のこと考えるとしまんと1・10号やあしずりのスジから置き換えそうな気がするな。
472 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 13:14:24.11 ID:RI7e/j36.net: 南風はほとんどの運用が他列車との併結に絡むので、ある程度の数が揃わないと難しい。
当面は高松車はうずしお、高知車は2079D～辺りで四国内のみの運用が無難。
2700の岡山乗り入れは来春からだと思う。
473 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 13:51:19.15 ID:+IQOFg2c.net: >>451
婆ちゃんが由岐、親が丸亀に居て徳島市に住んでる俺は
やろうと思ったらどちらも行けるんだが、
どちらも営業日に降りた事が無い。外からなら何度も寄ってるんだが。
津島ノ宮の祭りの時は仕事ありそうだし。田井ノ浜駅もお盆前に終わるしなあ。
474 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 18:16:00.68 ID:vIEGIYDl.net: >>472
出発式は華々しく岡山と高知で見たいもんだけどなあ
よそ様に乗り入れるんだから習熟が必要か
475 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 20:16:18.06 ID:+IQOFg2c.net: 昼間の高徳での2700系の画像が多く見られるようになったが、
梅雨の曇天では特に、黄緑のラインが目立つな。警戒色みたいで良いかも。
それでもちょくぜん線路横断する爺婆は居るんだろうが・・・
476 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 20:25:14.99 ID:nZytVxef.net: 黄緑は現場での識別用。
477 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 21:52:12.77 ID:Wz26USAp.net: 西は運転士の数も多いから
秋から南風に投入するのなら岡山でもそろそろ習熟運転始めそうなものだけどなあ
478 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 22:15:40.89 ID:r/rYp9gK.net: まず高松運転所の特急形気動車が2600と2700と185だけになります。
N2000は全部松山運転所に転属になります。
479 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 23:43:55.27 ID:AkXSaVZH.net: そういや、今月末に高徳線で運用変更があるとか書き込みあったな。

ただ、うずしおを1往復除いて2600・2700系化するには、岡山うずしおがネックになる。

特に朝の6号は、併結相手の南風が土佐くろしお鉄道所属の編成のため、置き換えや運用変更となると線路使用料や車両使用料の問題が発生するので、おいそれと置き換えが出来ない→1運用ぐらいはN2000系が絶対残る。

185系の送り込みに関しては、朝の徳島行き普通列車にでも仕立てて送り込めばいいかめしれんが。
480 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 00:17:11.56 ID:ujZI5MNR.net: >>478
本当なら露骨な愛媛冷遇
481 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 00:28:51.86 ID:uVhviDjz.net: >>480
2700の帯が香川徳島高知のイメージカラーを取り入れたということなので、
最初から松山は対象外なのは明らか
482 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 00:33:25.20 ID:b6x5zFyg.net: JR四国の管理職に松山アンチがおるんやろなぁ
483 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 00:41:12.38 ID:Mv0oyblo.net: >>482
役員だろ
484 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 00:46:52.29 ID:Bubms68G.net: 新居浜の発車標増備＆バリアフリー化したり、伊予西条まで7200通して伊予西条に発車標付けたりと、ここらへんまでは扱い良いんだよな
ここより西はいつまでも代わり映えのない7000系。
伊予西条までは高松勢力圏って感じがする
485 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 00:52:45.02 ID:ujZI5MNR.net: 静岡の川勝みたいに愛媛県知事も今後JR四国への協力は一切しないと宣言すれば良い
486 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 02:10:46.97 ID:N5FFj05F.net: 愛媛は90年代前半に集中して投資が行われ、その取り替え期がまだ来てないだけ。

冷遇とか言ってるおばかさんたち、わかったかな？
487 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 03:02:00.85 ID:e6vXvKq3.net: 古臭い香川VS愛媛（あるいは高松VS松山）な人達か。
令和になったというのに田舎同士で・・・
同県人からも疎まれるぞ。
488 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 06:02:19.94 ID:mYcy7WAY.net: N2000が何両か松山へ転属。これは本当。
489 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 07:38:51.32 ID:CmeUGqFz.net: ヒント
消費者庁の移転断念…政府方針　調査拠点は徳島に
05:00
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20190707-OYT1T50061/
490 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 08:14:56.08 ID:hK/MilMh.net: 愛媛冷遇と言うより、非電化区間への送り込み運用が必要になるからね
鉄ヲタとしては、2700しおかぜ・いしづちがあれば面白いけど
491 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 09:13:58.33 ID:xUYb7koS.net: そういや松山発高松行の最終がｷﾊ58+ｷﾊ65だったな
今はｷﾊ47x2?
492 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 10:04:17.39 ID:vA2+FXem.net: >>458
葉山という奴は無知だろう　四国は人口の割には大企業もあるし住友も
化学　重機　鉱山などのメイン工場も置いてる
493 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 10:14:03.04 ID:qQIrUfzz.net: >>490
それすると8600系が2700系と比較されてカーブの乗り心地が問題になる。
ミッドナイトだけならあるかもしれんが。
494 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 10:20:42.66 ID:W2CChlIf.net: >>484
新居浜や伊予西条のエレベーターやトイレは国体に間に合わせられるよう、自治体から補助金出たからね
495 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 10:38:14.03 ID:DN/CkzQy.net: >>486
と香川県民が申しております
496 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 11:40:20.15 ID:9OTebeMs.net: >>492
それらの住友の拠点は愛媛の新居浜だけじゃん

他には？
497 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 12:08:51.65 ID:NY2mVMBT.net: >>483
役員＝香川
498 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 12:10:13.24 ID:NY2mVMBT.net: >>495
わかった
分かりやすい香川
499 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 14:55:08.46 ID:SxaewCF5.net: >>495
と愛媛県民の被害妄想が炸裂しております
500 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 16:04:16.40 ID:fNwv7U82.net: >>491
松山伊予西条間の各停は7000系に統一されたはず
501 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 16:41:50.04 ID:/pqifRlt.net: 四国新幹線スレ終わったが、ここに統一？
502 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 17:58:38.18 ID:l7NZlC2G.net: やめてくれ
503 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 19:15:15.65 ID:dbfiw0+D.net: 2700系の台車の距軸は2000系と同じ2100mmなの？
504 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 21:49:46.03 ID:9Jwl6nm2.net: >>467
今年度の落成は先の8両で終了。

>>503
形式図にはっきり「2,100」と記載。
505 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 22:06:38.93 ID:j0POl1VW.net: 2007年頃まで気動車運用の今治発八幡浜行き、松山発高松行きがあったな。
506 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 23:04:34.51 ID:9Jwl6nm2.net: >>505
キハ58/65の広域運用(引田・阿波池田まで)に絡み2008年3月改正まで存在。
507 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 03:20:37.55 ID:rz9+xOS+.net: もう十年以上前になるのか。
俺も歳を取るわけだ。
508 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 09:18:49.06 ID:itDG4x64.net: G付き２編成で２運用置き換えても別にええとおもうけどなあ
そんなにG席に乗ってるわけでもないし、いざとなったら2750代走でええやん
そもそも2000系より短時間で検査できるやろし、故障も少ないんとちゃうのん？
機器は概ね2600系と同じでノウハウ溜まって来てるしょ？
分併作業で線路に降りなくて良くなってるなら真っ先に置き換えなんとちゃう？
岡山側も似たような振り子車走らせてるし、電車特急とスジ揃えられるし、さっさと投入では
509 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 09:39:15.19 ID:Dfu/N5mo.net: >>472
2700では下りの先頭車が潤沢にあるから、
南風で高知に戻ってきて運転所に引き上げて1号車だけ切り離し、残る2両は数時間後にあしずりへ
というのもありえるな
510 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 12:09:59.32 ID:v2ReRNXJ.net: 高知駅の下り方の引き上げ線で対処できるんでは？
そんなめんどくさいことするくらいなら高知で乗り換えさせそうだけど
511 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 17:47:03.01 ID:Ri/Slh5+.net: まあどんなに転んでも
「2000系全盛期は来ない」
「32は会社が潰れるまで使い倒す」
は言えます

ここから先は不透明
「予土線の維持」
「海周りの維持」何方も観光次第
後は末端区間
八幡浜市以南
高知駅以南
徳島駅以南
徳島線全線
512 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 18:46:30.23 ID:75+ebFA6.net: 次期車両は8700系。
513 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 19:56:08.17 ID:SvAR75pK.net: >>512
8700形は8600系の一形式として既に使用済み。
514 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 21:57:51.90 ID:cCzaW0LI.net: >>511
ゆあねっと君
生きてたのか
相変わらず意味不明だね
515 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 02:24:28.36 ID:RV0ET1Fa.net: JR四国が黒字化できないのは輸送人員が少ないのではなく、駅に個性が足りないからだ。
官公庁駅舎、図書館駅舎など、個性のある駅舎で攻めるべきだ。
愛媛県四国中央市と予讃線の場合
川之江駅→四国中央市役所川之江庁舎
伊予三島駅→四国中央市役所三島庁舎
伊予土居駅→四国中央市役所土居庁舎
駅と官公庁を一体化させて、住民の予讃線利用を促進。
ついでにICOCA搭載の職員証も導入。

乗客で稼げないのであれば、駅で個性を引き出せ!
個性的な駅舎で攻めなければ、黒字化は不可能である。
516 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 02:41:15.71 ID:ghBL1+yg.net: 6000系入場で昨日の112M快速サンポートが7018+7107+7022+7110だった
https://pbs.twimg.com/media/D-60niMVUAE_fVR.jpg

予讃線で『夕焼けビールトロッコ列車』運転
https://railf.jp/news/2019/07/06/202000.html
517 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 07:19:07.64 ID:ARkSfDtc.net: なんでJR四国は電連の接点数が多くなると、
上下2段にせずに、左右に増設するの？
518 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 07:21:02.54 ID:tJqi3COq.net: >>516
トロッコと伊予灘ものがたりの交換駅かわったんだな
519 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 07:31:44.28 ID:Pm9RwE9A.net: >>472
うずしおのN2000系も､3運用のうち､2運用が南風と連結する｡残りの1運用も､4号で､別のN2000系と連結する｡そのため､こちらの置き換えも､簡単ではない｡
2600系の代走なら､あるかもしれんが｡

>>490
運用を分ければ､そんなことをする必要はないだろう｡現在の2000系も､伊予西条～松山の運用がないわけだし｡

>>491
2008年3月の改正で､高松～松山の定期列車は､特急以外､電車に統一された｡
520 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 07:33:15.93 ID:yDpatdCI.net: >>517
6100と7000と7300の下り方、7100の上り方は上下2段やで
521 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 08:11:26.70 ID:IcZTpAY/.net: ヒント
先月、香川県の男性警察官が私物の食器などを売るために丸亀市内のリサイクル店を訪れた。その際、持ち込んだ皿が割れていたため「店員が割った」と言い張り、対応した女性スタッフに詰め寄った。
警察官は「わしは生活安全課の担当者や」「今度、店を立ち入りしようか」などと威圧的な発言を約50分にわたって続けたという。店員は過呼吸で倒れてしまった。
するとその姿に焦りが出たのか、警察官は「あなたが盾にならないといけない。それが時間帯責任者の仕事だと思う」と捨て台詞のような言葉を発し、店を後にした。
後日、この警察官は、上司と謝罪に訪れたが、反省の態度がみられなかったため、リサイクル店は香川県警本部に告訴した。

7/8(月) 23:30
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000159007.html
(動画あり)
522 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 08:17:38.66 ID:7LvN3gzi.net: 上が制御情報用
下が電気供給用（振り子車はねじれによる接点外れ防止のため、できるだけ支点（連結器）に近い制御情報用のやや上左右）
523 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 08:54:40.05 ID:hpB8mCpE.net: >>515
お前が資金出して、どうぞ
524 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 09:28:51.59 ID:TqctLO6o.net: >>519
その2運用にも2700投入だろう
525 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 10:44:28.14 ID:oBsUpfn1.net: >>522
なるへそ
526 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 15:46:12.85 ID:Yoi1pTXn.net: >>519
朝の岡山うずしお、もっと早い時間にできんもんかね？
マリンの客を誘導できれば収入増えそうやん？
527 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 17:09:14.35 ID:V8izPtgw.net: 朝5時発かな
528 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 18:46:35.24 ID:yoVZc8Tv.net: 最近の松山の普通列車の車両運用がおかしい。
3両以上の各停が122M、515M、523Mのみ。数年前まで朝夕の通勤時間帯で混雑する631M、514M、518M、546M、552Mは3両だったのが2両になってる。

それに後部回送のワンマンと、1両ツーマンが同じくらいの本数。
529 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 19:11:15.64 ID:Dul3Wh4m.net: >>519
>うずしおのN2000系も､3運用のうち､2運用が南風と連結する｡残りの1運用も､4号で､
>別のN2000系と連結する｡そのため､こちらの置き換えも､簡単ではない｡

うずしおは運用を組み替えればなんとかなるでしょ。例えば、岡山２往復と送り込みの
高松１往復を2000系１運用に集約して、残りを2700/2600/185に振り分ければ良い。
４車種が混在する暫定運用なので運用数は増えてしまうが、2000系５両程度の捻出はできる。

2700のこれまでの製造状況を見れば、明らかに高徳線向け。
土讃線はもうちょっと待たされそうな気がする。
530 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 19:18:28.72 ID:Yoi1pTXn.net: うずしお４号を3両と2両、高松着7:30と815くらいにわけ、前者を南風２号に宇多津で併結
むろと２号と現うずしお6号はマリン18号に接続するように繰り上げ
朝の岡山へ高松・徳島から特急も使えるし高徳線の特急も増やせるから、少し増収できないかな
朝、高松も岡山も30分に１本くらいは予讃線・土讃線の特急が来るのに高徳線からは妙に間が空いてるんよね
ついでにうずしおの２編成併結運用もなくせるし
531 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 19:22:34.34 ID:scb+n3OY.net: >>530
朝のダイヤと需要を見てから言えよ。
532 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 19:31:02.50 ID:QX7Dcco2.net: 相変わらず高松の普通運営の嫌がらせが続くのか
533 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 20:11:57.06 ID:xaUhUcJI.net: >>529
高知の人がTwitterで文句言ってる。
土讃線向けに作ったのにうずしおでデビューしそうなのが腹立つみたい。
534 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 21:35:58.36 ID:S79VHJpg.net: >>532
栗林君がかんがえたさいきょうのフレッシュときわ
535 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 22:01:48.43 ID:XW8ikTlA.net: 需要といえば岡山うずしお自体いつまでやんの？
併結しまんとどもども廃止すれば車両数を減らせるのに
536 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 22:07:47.27 ID:vNdJKZq0.net: 何言うとる
537 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 22:19:38.60 ID:7pxwZOYY.net: 2600はJR九州か京都丹後鉄道に引き取って貰えば？
538 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 22:52:19.89 ID:UH7BDgOB.net: >>535
土曜日のミッドナイトエクスプレスとしまんと4・7号の運用が消滅すれば、1～2運用はモノクラス運用を減らせるんだがね（高松～高知間は高速バスに完敗ということで）

土曜日のミッドナイトエクスプレスは8000系で運用（5両は少し勿体ないかもしれんが）か、いっそ土曜日夜の伊予西条行きと日曜日朝の高松行きを運休にすれば、週一の運用のためにモノクラス編成を1本余分にもつ必要もないのに。
539 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 23:11:09.36 ID:Ic6KvWm4.net: 2600の製造前から空気式はカーブが急な土讃線には適さないという話があったらしいな。
540 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 23:44:21.64 ID:L+fvn/uR.net: >>533
まずは高徳線で毒見とならし
そしてはれて土讃で本格運用
いいと思います
541 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 00:51:58.04 ID:FQeC4/X2.net: >>539
8600の実績を見ればバカでも気付きそうなもんだがな。

あとは結果は分かってたものの、補助金とかそっち方面向けにエアサス傾斜はダメだという実績作り(本当は振り子にしたかった)かもな。

どうも2600の失敗から2700の設計～製造の手筈が良すぎる。2600の結果が出る前に失敗を見越し2700に着手してた気がしてならない。
542 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 01:19:54.25 ID:1AMXCQTK.net: 現車が続々出て来てる以上、経緯はもうどうでもいいや。
543 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 01:32:54.67 ID:FWZJYS5I.net: 2700はどう考えても次善案で2600製造と同時期に設計してただろうな

高徳線で問題ないのならn2000置き換え分は2600にしてもいいと思うけどなあ
昔はうずしおにTSEとか2000とか入ってたけど、今はn2000固定だし
欠点は南風、うずしおそれぞれの増結運用時に融通できないくらいか？
544 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 02:16:02.77 ID:X0HHeAJH.net: >>543
☓　n2000
○　N2000
545 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 02:42:42.60 ID:e8BGIng6.net: >>528
113系廃止して、7200と共通運用になったから、
7000の予備車が少なくなったけえじゃろ。
546 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 03:08:56.74 ID:gAXNV5k8.net: ヒント
お呼びでない？
547 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 06:00:29.39 ID:3VnzZR0x.net: 8600系が川崎なので。2600,2700系も。社長とのつながりがあるらしい。
548 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 07:14:06.81 ID:nV2rbTzq.net: 土讃線のカーブの連続で乗客が揺れに耐えれるか？という声もあったみたい。
予讃線でアレだったから。
549 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 07:47:02.84 ID:HvHrHZ2K.net: ご指摘のありました８６００系については、不具合等はありませんでした。
今後も入念な車両の検査、修繕を行うとともにご意見は参考にさせて頂きます。
550 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 10:14:57.82 ID:DFdzsjIv.net: >>543
性能が低くてもすむ路線から高くないとまずい路線への転用は無理だが
その逆はできるからな
車両数を抑制するなら汎用性が高いものに絞って増やすのが当然
551 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 10:26:04.20 ID:9GEArW9k.net: 2600は予想以上に重くなったのも問題なんじゃない？
かといってカーボンで屋根とか空気タンク作ると高くつくし、中途半端に終わったなあ
２両固定ならいっそ３エンジン・３モーターでハイブリッドにしてコンプレッサー増やした方がマシだった気がする
高徳線以外で使えなくなるけどw
552 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 14:20:44.64 ID:he+QOx6W.net: 今度の7月12日にNHK高松で「さぬきドキっ！、四国に鉄道必要ですか？」を放送予定

https://www.nhk.or.jp/takamatsu/sanukidoki/index.html
553 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 15:07:29.07 ID:/8i5c1O2.net: 2600は車体傾斜装置と屋根上空気タンク取り外して軽量化
伊予灘ものがたりの後継種車にでもどうぞ
554 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 16:25:27.85 ID:M86Ehak+.net: 運賃改定のHPに特定運賃（丸亀～児島とか）についてはシカトなんだが、
知らないうちに廃止かよ。
児島～宇多津の加算は110円になると書いてあるが。
555 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 16:27:32.28 ID:7/97MTTB.net: https://railf.jp/news/2019/07/10/153000.html
この人は徳島人？
556 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 16:45:20.66 ID:DFtaGs7j.net: 2600系、コンプレッサを電動化せず、
旧来のベルト駆動方式だったら、土讃線でも使えたんじゃなかろうか。

参考
2600系　毎分1,100リットル（電動C1100*1）

キハ261系　毎分2,000リットル（ベルト駆動C1000*2）

キハ187系　毎分1,200リットル（ベルト駆動C600*2）
557 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 17:22:58.08 ID:FQeC4/X2.net: >>556
ベルト駆動だと能力はエンジンの回転数により変動する。
キハ261が車体傾斜をやめたのもエア込めのために回転数が上がりっぱなしになったから。

電車は外部からのエネルギー供給だからコンプレッサー回し放題(グリス焼けリスクはある)だけど、自車完結の気動車で車体傾斜用のエアを確保するのは相当苦しいんだろう。
558 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 18:06:26.89 ID:89c4+ypI.net: >>541
無駄に豪華なトイレ設備も変だし、
観光列車に改造される日も遠く無い感じがするね～
559 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 18:50:11.17 ID:jBUyETl2.net: >>538
土6093D～日6092Dは工事サイドの要望によるもの(経営側は当初毎日電車を予定)。

>>554
特定運賃および企画乗車券類は上限運賃認可後に届出。
560 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 19:57:46.88 ID:Klklnp5U.net: >>557
CVTつけたら回転数を変えられるね。
コンプレッサーのためにつけるとは思えんがw
561 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 21:49:35.83 ID:gsyT3k/O.net: >>556
なおCPの質量

2600系　電動C1100　約390kg
キハ261系　機関直結C1000*2　約120kg*2
キハ187系　機関直結C600*2　約60kg*2

質量から大きさもお察し。
562 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 22:15:09.06 ID:rWt9Wkne.net: ヤマト・佐川と連携して駅単位で荷物を運べ
563 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 22:27:04.60 ID:dcfgoA+O.net: >>558

宇和海専用になる。
564 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 23:06:47.84 ID:cOhmD12L.net: 最近6000系第２編成を見ないけど、以前に故障で入った入場が長引いてんのか？

もし長期離脱なら、予備がほとんどない→たしかの113系赤編成が登板とか。
565 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 23:47:23.20 ID:0JzOAPDd.net: 2700とはいわず、2600でもええから宇和海に最近の車両持ってきてくれや
愛媛の鉄オタは新しい風が無くて退屈やねん
566 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 03:29:05.68 ID:8aJvhwOC.net: >>565
N2000が来るから我慢しろとのこと。
567 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 06:25:29.55 ID:F13ftuAl.net: >>565
愛媛には8600があるからだろう。
568 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 07:27:00.64 ID:tDm9oClk.net: 宇和海2600系走れるの？
569 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 10:40:26.46 ID:Eg4C2vsw.net: >>564
6月26日の朝にTD入場。
570 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 15:14:06.44 ID:ENS61cVs.net: 故障なのか
8000系の電装品でなかったっけ？
どこがやられたか知らんけど先んじて8600のでなおしとくのかな

そういやS1も故障だっけ？
あっさり廃車でびっくりした
571 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 16:02:30.11 ID:36NNfZLi.net: 8000系は延命で台車枠取り替えてるからな。S1は仕様も違うしそこまで金かけてまでは存続させない方針だったのだろう

8600系E3編成の登場で検査予備としても必要なくなってたし
572 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 18:32:05.82 ID:sElVuRM8.net: 宇和島まで電化しちゃいなよ
8600が宇和島まで行けばいい
573 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 19:03:17.69 ID:lBGHay8k.net: 電化で8600と2700与えて切り離し
5~6年先が…
574 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 19:05:13.47 ID:kh8OW6+R.net: >>570
6002は全検(前回23-7)
575 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 19:32:02.04 ID:+yJXUYCu.net: 宇和海の1号車にお盆期間中も2003を連結しそうなのがすごいな
あんなものを増結したって自由席が16席しか増えないのに
576 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 19:48:23.23 ID:cM662taJ.net: >>575
ギュウギュウ詰めの自由席のとなりで空いてるグリーン車見せつけて、
しょうがなくグリーン車に移動してくる客を期待してるのかね？
577 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 20:03:42.16 ID:+yJXUYCu.net: >>576
2000投入直前期までの小学生時代に宇和島にいたから沿線の地域性は知ってるが、
南予の特急列車にはそもそも自由席以外は不要なくらいなんだがな
578 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 22:24:49.78 ID:JI2SudN4.net: そういうときのための2001温存だと思ってたんだけどなー
混んでる時期ならグリーン席の需要もあるんでしょw
579 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 22:58:18.43 ID:Qtv3TghZ.net: 8600を改造して蓄電池を搭載
これにより南予に新型デンチャが走る
580 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 22:59:39.74 ID:Eg4C2vsw.net: >>575
どうせ増結しなければ「あんな車両でも増結すれば16席増えるのに」と文句言うんだろ？
これだからクレーマーは困る。
581 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 02:26:30.84 ID:2y9f0Qfs.net: ダイヤ改正から大分経ったけど、結局パターンダイヤ導入した牟岐線の利用客は増えたのか減ったのか、どうなったんだろうな？
582 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 06:22:38.89 ID:7x5KsEC2.net: >>579
特急形だと充電できるのが松山・宇和島しかないから難しいだろう。
蓄電池車は長時間停車の多い内子、伊予長浜、伊予大洲、八幡浜、宇和島に架線を張って、キハ32・54のお迎えが来たときに導入したらいいんじゃない?
583 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 07:06:06.85 ID:kJrQ6t0V.net: JR四国の存亡がかかってるときに、新しい架線をはるとか何寝ぼけたことを
584 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 08:19:13.70 ID:rChbWJWZ.net: 確か初代社長が座談会で外周の電化完成を目標に挙げていたな
585 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 08:57:13.56 ID:qacL2jV6.net: >>581
格段に増えてるらしいよ
586 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 11:27:18.25 ID:7coowxKZ.net: 三連休大雨か。
587 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 11:40:23.06 ID:7umI2LdV.net: 存亡の危機というか経費節減が課題だからこそディーゼルを捨ててデンチャなんでしょ
そこまで無理でもせめて変速機をやめたいと思えば電気式、そのうえで出力が欲しけりゃハイブリッド
なのでたいした勾配のない高徳線しか走らない2600系って中途半端なんだけど、将来的に宇和海を想定してるのかな
松山駅のホームが増えりゃ誘動信号の待ち時間をカーブの減速にあてられるし
電池の性能が上がれば高徳線と徳島県内はデンチャになって「電車のない県」脱出かなあ
588 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 11:54:23.59 ID:6zpDeN/0.net: >>585
頑張ってるねJR四国。
589 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 12:20:38.72 ID:58DDR5qO.net: NHK 今夜7：30～
「四国に鉄道必要ですか？」
https://www.nhk.or.jp/takamatsu/sanukidoki/index.html
590 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 12:31:33.45 ID:Fgq+I+HE.net: >>582
松山～伊予市は充電しながら走行可能
伊予市～宇和島をどうするか
全ての区間を電化する必要はなく、
部分的に電化すれば良いので、
蓄電池の性能が上がれば可能かも
591 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 14:23:56.57 ID:6zpDeN/0.net: >>589
路線自体黒字なんて有り得ないからな。
複線化して貨物が走れば何とか黒字に出来るとは思うけど。
592 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 14:28:11.64 ID:6zpDeN/0.net: とにかく貨物を増やせれば黒字になるだろう。
593 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 14:35:12.77 ID:UlPOKCKg.net: >>590
立間から下宇和までや、八幡浜から伊予石城まで登っていく途中でバッテリー空になりそう

>>592
運ぶものが無い、貨物増えても保線の費用増大
594 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 14:49:02.65 ID:9owdq5Wl.net: >>585
ソース出して。
595 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 16:48:45.64 ID:+uswe6n2.net: https://i.imgur.com/sV2zNPt.jpg
596 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 17:36:18.25 ID:RozBIdsc.net: 客増やすなら主要駅前の商業施設を増やし、それ以外の駅前にタワーマンションを乱立させ、本数を1時間8本～10本にして、電車にして高速化すればいいだけ
国鉄から引き受け、何もしなかったJR四国の自業自得
助ける義理も何もない
そのまま潰れてくれればそれでいい
597 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 19:40:19.98 ID:Z6z0TmaZ.net: >>596
商業施設は増やしただろ。
クレメントプラザとか
598 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 20:12:31.14 ID:PbrGplQf.net: >>596
ｵﾚﾝｼﾞﾀｳﾝみたいなものを乱立させても､余計赤字になるやろ｡
599 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 20:57:56.29 ID:6zpDeN/0.net: >>593
農作物とか何かないの？
600 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 22:00:32.47 ID:9owdq5Wl.net: >>596
そもそも人口がないのに開発やら投資やらアホ丸出しですな。
601 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 22:03:25.50 ID:9s3NkLuq.net: みかん臨の腐る率を減らした方が有益だろうな
602 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 22:07:02.96 ID:NE8GBuEz.net: >>596
予讃線を電化し
振り子式気動車を投入し
高速化工事も行い
それでも都市間交通で劣勢に立ったら特急定期を開拓し

何もしなかったｄすかそうですか
603 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 22:23:17.92 ID:Nkud9c9o.net: >>599
昭和40年代くらいまでは、農作物の殆どは鉄道輸送が担っていました
田舎の駅近くには農業倉庫があり、貨物側線が引かれていました
モータリゼーションにより、トラック輸送に置き換わりました
これについてはストを強行した国労や動労にも責任があるんですけどね
今でも農作物を鉄道輸送していますが、貨物取扱駅までトラック輸送です
貨物輸送は別会社のJR貨物なので、旅客会社の儲けにはなりません
JR貨物が旅客会社に払う線路使用料が安く設定されている為です
また貨物列車を走らせる場合、保線のコストが余計にかかるので、
貨物列車が走れば走るだけ、旅客会社の負担になるだけです
604 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 23:23:51.73 ID:NF+sB8WA.net: >>596
どうせ中途半端に通勤輸送したってコスパ合わないし、現状みたいに放棄してくれればそれでいい
605 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 09:15:24.10 ID:/Zs0LgDp.net: 今日の4Mは全車岡山行きじゃなかったけど、
今年から全車岡山行きにする列車かわった？
606 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 09:34:23.30 ID:VsJoumb4.net: >>605
公式のPDFに、6号から10号までとある
607 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 10:28:42.85 ID:Nmb0JVls.net: >>595
鉄道板ならハグルマソースにしてくれよ。
608 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 14:51:31.33 ID:1cZEVF9a.net: ①オレンジタウンの事業撤退
②高松―岡山は海底トンネル経由での四国新幹線建設
③児島―坂出・宇多津は廃止
④高松駅周辺の駐車場事業拡大

これに尽きる
④に関して言えば、サンポートの地下駐車場も高松空港のような感じで民営化
まあそうなればサンポートを中心に高松駅周辺の駐車場は、高速バス駐車場みたいに土休日は60分以上の駐車場で2000円に値上げするだろな
609 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 15:07:38.33 ID:DGKTdlkj.net: 海底トンネルは無理まずは瀬戸大橋を取り壊すことから
610 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 15:17:55.12 ID:1cZEVF9a.net: >>608
×60分以上の駐車場で
○60分以上の駐車で
611 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 17:37:18.91 ID:tf24HqXT.net: なんで瀬戸大橋経由の新幹線じゃ駄目なの？
612 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 18:17:59.52 ID:1cZEVF9a.net: >>611
塩害、強風、島嶼部（下津井含む）の騒音
瀬戸大橋自体の老朽化
海底トンネル経由の方がスピードアップには効果的で、高松と岡山が20分から25分で移動可能
（マリンライナーの発車を待つ間に高松―岡山が移動できたり、なんてことも）
児島や宇野・茶屋町あたりはむしろ四国新幹線開業を望んでる人もいそう
四国新幹線開業後に岡山―宇野・児島がパターンダイヤになって地域民の足としての機能強化が期待できる意味で
613 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 18:43:16.64 ID:MdO0ZgXy.net: 変な人の相手すんなよ。
スルーしろ。
614 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 18:50:39.53 ID:NzAn3+HO.net: 大雨の影響で予讃線今治駅～伊予北条駅間運転見合せ。
15M浅海駅足止めそろそろ2時間来るか？
615 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 19:13:43.87 ID:O7Md4VyK.net: また去年みたいにあちこちで路線基盤流失・土砂崩れ等で1～2カ月不通＋修復費用約30億を計上、とか？
616 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 21:29:38.87 ID:FzHj3jukf: >>614
らくさぶろうと1号車普通車指定席に座って足止め喰らってる写真がツイッターにあるぞw
617 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 21:08:47.97 ID:ie+C6j1G.net: >>614
小泉進次郎もそれに乗ってたのかな
松山の演説に間に合わなかったらしい
618 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 22:57:49.51 ID:P8X7O4GW.net: >>612
海底トンネルも塩害は逃れられませんが
貨物列車はトンネル通るんですか？
619 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 23:26:00.67 ID:qxCYuwI2.net: らくさぶろうと1号車普通車指定席に乗って足止め喰らってる写真がツイッターにあるぞw
620 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 23:38:07.05 ID:2J6pGvaz.net: https://pbs.twimg.com/media/D_WFenzUYAAu1Fh.jpg
621 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 23:47:53.85 ID:2J6pGvaz.net: >>620は見られないかも…

これだったら見られるかな、らくさぶろう候補と進次郎氏
https://imgur.com/Ug65uyY
622 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 23:49:20.59 ID:Y6FC88hq.net: 7000系のIGBT化済み車
7009、7010、7011、7016、7017、7021、7024
623 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 00:54:56.02 ID:YuHOMGdh.net: 5年ほど前にやったはずのVVVF更新とは一体何だったのか
624 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 09:00:03.72 ID:lGiArhtX.net: 複線化延長してないし
電化区間南進してないし
やってないね

定期夜行打ち切って
普通減便、特急鈍化は明らかに営業赤字推進計画だよ
馬香川
625 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 09:03:39.01 ID:lGiArhtX.net: マリン特急化
快速サンポートの全席指定にグリン券
626 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 09:11:16.16 ID:8sNxAF7z.net: >>625
ばか
627 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 09:21:20.67 ID:LHUEXr4f.net: >>623
恐らくはGTOサイリスタのゲート制御基盤の更新
フロン槽に浸漬されたサイリスタ本体は意外とタフらしいが、それを制御する電子機器基盤が先にへたる
電解コンデンサの容量抜けや、半田クラックを中心にリフレッシュして延命
628 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 09:26:32.42 ID:iEAVwnBb.net: ふと思ったんだが、こないだ出場した2118含めて、2000系で台車を履き替えたヤツって何両ぐらいいるんだろ？
629 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 11:42:46.92 ID:/dBlBLne.net: >>628 今のところ2103・2117・2118・2123・2151・2153・2155・2156 の8両
630 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 12:24:09.31 ID:zHedwoOD.net: 結構履き替えてるな
これらの大半とNが松山に転属するんだろう
宇和海への新車投入はあと10年は無いな
631 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 12:52:35.16 ID:Ai1Sp4Nz.net: 8000系も台車交換と制御装置更新してほしい。あと20年は使うでしょ？
新型台車がベアリングガイドなのは感慨深い。（今は8001だけベアリングガイド？）
632 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 13:00:43.24 ID:VyRC5XiJ.net: >>631
8000系は数年前から台車「枠」を交換して延命してるので台車交換はないと思う
633 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 14:24:56.16 ID:0gyUmb/u.net: >>629
そんなにいるのか、サンクス。

単純にモノクラス編成が4編成出来るけど、まあ宇和海行きだろうなぁ（ただ、N2000系16両まで全部移ると24両いることになるから、松山運転所にそんなアホみたいに置くわけでもなし…………？）
634 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 14:30:10.68 ID:Z0yRXZZ0.net: >>630
あと7両で量産車の残存見込み数と同じになる
635 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 14:37:10.36 ID:Z0yRXZZ0.net: >>633
現行で3*4，2*1，通勤増結2，予備4のはず
636 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 15:27:20.26 ID:s4sEOe5h.net: >>627
結局わずか数年で全部取り替えるんだから丸っきり無駄だったわけか
安物買いの銭失いっつーか…
637 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 16:22:50.23 ID:mbRv1pMc.net: >>624
複線化延伸と電化南進したら、会社倒れるな
638 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 16:35:50.22 ID:QQ+TJDxW.net: 過疎地で電化って
639 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 17:18:02.45 ID:0X7ghxcp.net: まるで違う板のスレでだが、南予でも趣味的な店を充実させなきゃいかん、なんて書いてるのが居て、
人口とか年齢層考えてるのかね？と思うことはある。
自分が欲しいのが都会並みにないと不満なのか。
640 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 17:41:34.97 ID:OMt4OU12.net: まあ南予の人は、何であの店が今治や新居浜にあって、大洲や宇和島に無いん？はよ来て欲しい！みたいに言いがち
641 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 17:58:22.28 ID:uphZAA8O.net: 映画館もボウリング場も無くなってきてるのにな（まぁそれ自体が下火だからだけど）
642 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 18:42:51.26 ID:nbOq5ygI.net: >>632
でも枠だけでしょ？
溶接補修が限度超えたとかかなあ
基盤も在庫消費してから総とっかえってこともあるし部外者にはなんともいえんよね
新たに図面起こすって時間もお金もかかるから、とりあえずを凌がにゃならんことはよくあるよ
8000は丸ごと8600に置き換えた方が長い目で見て得だしね
643 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 19:19:57.47 ID:L22/GF8f.net: >>629
2155は入場中(盆前出場)。

>>635
3両3・2両2運用と増結3両。
644 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 21:49:26.43 ID:QPjFLsST.net: 土讃線の駅めぐりやったが無人駅のトイレ封鎖が激しいな。
便意大を催したのが封鎖されてない豊永でよかったわｗ
645 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 23:07:52.55 ID:TGy3dk4m.net: >>644
もしかして車で駅巡りしたのか？
646 ：名無し野電車区：2019/07/15(月) 00:07:26.35 ID:i96XmQRb.net: >>622
ハイブリッドSICですかね
ヒュンヒュンなインバータ音なんで
647 ：名無し野電車区：2019/07/15(月) 10:10:34.02 ID:Ah5Mz+KO.net: なんで昨日の1083Dに2426連結されてたんだろ
648 ：名無し野電車区：2019/07/15(月) 10:23:30.49 ID:aPpxvgBe.net: 訪れるべき地域に「四国」、国内で唯一選ばれる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190715-00050099-yom-bus_all

世界でもベスト2らしいぞ。
649 ：名無し野電車区：2019/07/15(月) 10:40:34.09 ID:vQdU6Mv0.net: >>644
1000のトイレを使えということかｗ
他の線区にも波及しそう。
650 ：名無し野電車区：2019/07/15(月) 12:18:14.81 ID:NzDkm59v.net: >>646
SICってなんですか？
651 ：名無し野電車区：2019/07/15(月) 14:14:25.99 ID:pa1Mcova.net: >>650
シリコンカーバイド
652 ：名無し野電車区：2019/07/15(月) 19:51:28.54 ID:O2RrtBb1.net: http://www.town.sakawa.lg.jp/life/dtl.php?hdnKey=1774
多度津のロ481を佐川町内に移設へ、なお今年の工場公開は10/22
653 ：p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp：2019/07/15(月) 20:05:34.45 ID:StYcmJsy.net: http://www.tadotsu-festival.com
◆2019.07.11 今年の開催日決定！！◆
本年の「ぽっフェス」の開催日が決定しました！
今年は、即位の礼が行われる祝日「10月22日」に開催いたします。
新イベントとしてカラオケバトルやハロウィン仮装イベントが新たに加わります！
ダンスパフォーマスや桜川クルーズ、グルメ屋台もさらにパワーアップ！！！
詳細はおってアップいたします！お楽しみに～。
http://www.tadotsu-festival.com/images/mainImg4.jpg

JR四国にとって、日曜日のｲﾍﾞﾝﾄ開催はしんどいからな～
654 ：名無し野電車区：2019/07/16(火) 00:28:47.22 ID:IkTGWOdf.net: 予土線の鉄道ホビートレイン乗ったけど
なんか臭くないか？キハ32は全部臭いの？
655 ：名無し野電車区：2019/07/16(火) 00:29:57.96 ID:S/bUKoBb.net: 鉄ヲタが臭い
656 ：名無し野電車区：2019/07/16(火) 00:37:53.33 ID:gZJSNZWv.net: >>650
スマートインターチェンジ
657 ：名無し野電車区：2019/07/16(火) 07:34:00.91 ID:cElZ4Ume.net: >>556
なお
2700系　毎分1200リットル　（機械式C600S*2）

電動コンプレッサは辞めた模様。
気動車だと、電動コンプレッサ自体が使いにくかったのかな。
658 ：名無し野電車区：2019/07/16(火) 12:00:05.12 ID:vfnakrCQ.net: 瀬戸大橋線運転見合せ備前西市～妹尾9Mグモ？
659 ：名無し野電車区：2019/07/16(火) 12:37:20.01 ID:ruX3Z0IB.net: 位置情報のしおかぜ9号はS編成のみ？
660 ：名無し野電車区：2019/07/17(水) 17:32:29.60 ID:GULFjY+u.net: >>646
何かYouTubeでも更新車7000系の動画はあまり上がってなくて、SICなんかIGBTなんか特定できてないみたいね。

俺もあんまり詳しくは知らんけど、前の7016のインバータ音とは違う気がする。

普通列車マニアってマイナーなんかな。
661 ：名無し野電車区：2019/07/17(水) 18:24:39.23 ID:1+p9bj8d.net: 海岸寺～詫間は護岸工事？
662 ：名無し野電車区：2019/07/18(木) 00:57:45.35 ID:VeHe+XYi.net: 仮説で桟橋作ってバイブロハンマで矢板打ってるみたいだね
かなり大掛かりだ
663 ：名無し野電車区：2019/07/18(木) 11:48:08.98 ID:TmG6Xnrs.net: A「なんがでっきょんな」

B「いやなーこれなー

今日てっとるけん、

あぜにどせこまんように

ここ、まんで柵しよんやー。」

A「あぁ～ほぉ～なー」
664 ：名無し野電車区：2019/07/18(木) 11:52:19.74 ID:jhc3EAla.net: sage
665 ：名無し野電車区：2019/07/19(金) 02:11:59.17 ID:3MehFV7j.net: しおかぜ松山着けるのか
666 ：名無し野電車区：2019/07/19(金) 02:55:41.95 ID:0E0RfZzi.net: じょんならん
667 ：名無し野電車区：2019/07/19(金) 04:03:45.11 ID:kXy8Muqf.net: もうどっちゃないで
かまん、かまん
668 ：名無し野電車区：2019/07/19(金) 14:48:10.59 ID:Gt6OlYx4.net: かけ大、そのまんまで！
669 ：名無し野電車区：2019/07/19(金) 20:09:17.64 ID:MwLMHmZu.net: 土佐の夜明けｷﾊ185系は土佐だけにｷﾛ185系1030番台になる？
670 ：名無し野電車区：2019/07/19(金) 20:39:01.89 ID:oeYuVgde.net: 1030番台よりも1300番台では？
671 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 15:27:15.62 ID:tZT2ohxA.net: 来週に、2700系4両を使ったツアー列車あり。
672 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 16:57:38.66 ID:wsa1vM0n.net: >>651
それならSiCと書かないと

元素記号くらいきっちり表さないと
SICだけなら硫黄ヨウ素炭素になっちまう
673 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 18:44:40.88 ID:+zKwZQYg.net: また観光列車が増えるんだな
新車導入で離脱する車両を改造するんだろうが
674 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 19:11:16.57 ID:AP2i6EC3.net: >>657
艤装上の都合(2600系は床下スペース不足でブレーキ制御装置を床置)。

>>671
開催1週前になっても募集なし、延期ないし中止の線が濃厚(一般営業初日は9/14予定)。

>>673
夜明け種車は3/14に入場済。
675 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 20:17:32.85 ID:aTbv6faH.net: >>673
最近ネットで見た、観光列車満足度とかいうので四国のは軒並みトップクラスに居たな。
やれば出来る子だな w
無闇に高価格帯狙わずにお手頃なのが良いのかも。
676 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 21:09:38.97 ID:9D1e6gOT.net: 何回も何回も伊予灘ものがたりに乗りに来てアテンダントにうだうだ絡む（何回も乗ってるんだ偉いんだゾ、みたいな風）アホ客も居るんだよね
銭と時間があるんだろうから、それなりの上級国民なんだろうな
677 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 21:51:02.10 ID:60Vrn+uw.net: 伊予灘ものがたりはそんな高くないだろ
暇さえあれば貧乏人でも乗れるわ
678 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 22:45:10.38 ID:KoSUeQtD.net: >>676
いっつもおんなじやつが、いっつもおんなじ服装で乗ってるわ。
きっぷに金使う前に服買えやな。
679 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 05:54:25.14 ID:bahYdeiA.net: 超常連のやつ、わざわざ県外から来てるらしいな
680 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 10:27:35.29 ID:rfdlob1j.net: 缶バッジ完集もいるだろう。
681 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 11:29:03.05 ID:0/EKkrNV.net: 民営化成果
+30
西日本
0
四国　まあ、田舎だからな
-30
九
-60
倒壊　葛西のアホははよしに晒せよ
-100
韓頭エベンキ、奥蝦夷　地球から消え失せろ
682 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 11:38:05.42 ID:6Bm70uA+.net: >>679
鉄分取り過ぎなんやろ
683 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 18:33:01.19 ID:Sicb9JFp.net: >>674
9月14日から営業開始というのは､どこからの情報ですか?
684 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 19:02:33.42 ID:CSV6IpYM.net: >>683
9/14,16,21,23の代走いしづち(2/3運用)はJTB時刻表上「2600系」と記載も同系では足りない(定期1運用+予備1)ためここに2700系が入る見込み。
685 ：679：2019/07/21(日) 19:22:01.75 ID:Sicb9JFp.net: >>684
なるほど｡
もしかしたら､2600系のうずしおを2700系が代走するのかもしれませんね｡
686 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 20:42:20.00 ID:it5QJmmt.net: その4日間だけ（しかも1往復？）なら、予備の2600系を引っ張って来たらいいんでは？

そのどこかで2600系うずしおが4両になるんたら、2700系の可能性もあるけど。
687 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 20:47:27.49 ID:CSV6IpYM.net: >>686
2600系の予備1本に対し3連休いしづちは2運用。
688 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 21:01:19.53 ID:/SaGY1zr.net: なんや、ヲタ推測情報か。
損した。
689 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 12:50:52.08 ID:YRx2i6WA.net: 釜玉大
690 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 17:35:29.58 ID:GQwjndO/.net: 来月17日にも2700系の甲種輸送との情報あるけど、いくら何でもペース速すぎないか？

それか、一旦どれかの編成を川﨑重工持って行って、また甲種輸送されるのか？
691 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 20:15:32.13 ID:KxCtgXJG.net: >>688
南谷
692 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 21:41:18.07 ID:fmmaLup9.net: >>690
とにかく早く2000を置き換えたいの。
693 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 21:51:13.60 ID:tYqrAmjB.net: 川重が暇なんじゃね
694 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 22:05:58.46 ID:ROEH8LFp.net: 川﨑重工も山陽電鉄6000系や神戸市営地下鉄、東日本E261？系やら忙しいだろうに。

それに、
・川﨑重工で鋼体の目撃情報がない
・前回の出場から間が空いてない
・前回の出場で今年度増備予定の12両全部揃ってる
という店内から考えにくいんだがなぁ。

複数のバカッターでスジ情報があるので、不信感が拭えないんだけど…………
695 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 22:07:39.18 ID:ROEH8LFp.net: >>694
店内→×
点→◯
696 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 23:59:33.10 ID:0c/UJMQi.net: 8/17のやつは土佐くろのヤツだろう
2016年に読売が報じていた
697 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 00:27:42.75 ID:hK0u1m+9.net: 伊予鉄高島屋でこれ大丈夫なんだ
https://pbs.twimg.com/media/D_-BUncU0AAOy0D.jpg
698 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 01:01:45.85 ID:8moPWVMB.net: 閉鎖的なのはむしろヲタのほう。
699 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 01:07:50.51 ID:DRC+kENU.net: >>696
あ、なるほど、土佐くろしお鉄道の分を完全に忘れてたわ。

ただ気になるのは、車両番号もさることながら、橙アンパン4両を後継の2700系2両に置き換えたら、朝の中村→高知間の南風6号運用も2両でやる気…………じゃないよな（いくらなんでも須崎か伊野辺りで積み残しが出そう）
700 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 05:11:33.46 ID:giIHaTBd.net: 川崎225出待ちだったぞ、日曜
701 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 11:37:54.36 ID:te7q5zh8.net: >>699
ＪＲ車を増桔して運用するんじゃね？
702 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 11:41:54.93 ID:0mAFGSh4.net: 土佐くろしお鉄道の2700系は原則「あしずり」で固定して、「南風」の運用には入れないつもりなのかな？
703 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 11:51:11.20 ID:0mAFGSh4.net: >>696
これが当時の記事（アーカイブ）。

新型特急購入議案を承認 ◇19年度に土佐くろしお鉄道
読売新聞 2016/08/19
https://web.archive.org/web/20160820005842/http://www.yomiuri.co.jp/local/kochi/news/20160818-OYTNT50069.html
704 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 12:06:59.31 ID:ZV7F4fHS.net: >>701
どうしたらそんな字が出るんだ
705 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 14:42:58.95 ID:FxzSwQ7m.net: 土讃線の特急が2700に置き換わったら高知以西の特急はグリーン車も無くなって朝の上りと晩の下り1往復だけ3両、あとは全部2両でいけるだろ
706 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 15:12:29.65 ID:Kodc04ES.net: >>697
そんなのあったのか…

行きたかった(T_T)
707 ：名無し野電車区：2019/07/24(水) 06:00:45.59 ID:azGuplSz.net: >>703
座席とかなら入れ替えれよ
708 ：名無し野電車区：2019/07/24(水) 06:01:03.59 ID:azGuplSz.net: >>703
座席とかなら入れ替えれよ
709 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 00:40:29.84 ID:NYQq2dL8.net: 結局、週末の2700系のツアーは中止になったな。

そんで、今日は半室グリーン車込みの5両で高知へ下って行ったみたい。

近々、本四備讃線でも試運転があるとか？
710 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 10:40:08.43 ID:8tdsaEY2.net: 「南風」の車両変更が11月21日からだったら意図的
711 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 12:04:28.07 ID:WygOlvvX.net: 釜玉3玉で
712 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 16:35:12.02 ID:4eKjcXta.net: ワープ高知支店に「2000系の座席」を設置します！
四国旅客鉄道 2019/07/25
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2025.pdf
713 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 18:49:31.83 ID:RgEM2/da.net: ２７００系の座席も置いて、新型特急の宣伝もしたらいいのにね。
714 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 19:56:59.81 ID:RruqgFEs.net: んなもんワープじゃなくて32や54の車内に置け
リクライニング固定でいいからロングとクロスの点対称配置で
715 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 21:06:24.20 ID:votfAvam.net: 座席の移設の大変さを知らないのが一匹湧いてるな。

恥ずかしい。
716 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 22:28:16.66 ID:sLlYyjX7.net: 五両揃って五連ジャー！って銘打って回送してくれたら

寒かったのに。
717 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 20:44:37.26 ID:VM84Is6A.net: そういや、新しい観光列車の種車の車号は何番なんだ？
718 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 21:02:13.62 ID:LA+PS70v.net: >>717
クロフネ←キハ185-1015
ソラフネ←キハ185-25
719 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 21:49:06.90 ID:fuMSoqVb.net: >>718
一瞬、寝台車かとおもた。
720 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 22:36:03.60 ID:xTmzB2Gb.net: キハネ
721 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 22:54:20.70 ID:/bgNXIWu.net: 特急最近は中国語・韓国語の自動放送が入った？
観音寺発車後に流れていたような気がするが。
722 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 23:13:22.82 ID:li8jRenQ.net: >>721
タブレットに録音したのを流してるらしい。
いかにも、後付けで流してます感maxの音質。
声も社員の声つかってたりして。
723 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 23:33:22.52 ID:VM84Is6A.net: >>718
蟻蛾㌧
今のところキハ185の観光車は国鉄車同士またはJR車同士で組むことになるのかな？
724 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 01:53:32.38 ID:Eo+Ass55.net: >>722
ありがとう。そうそう、かなり音質悪い
次駅停車自動放送がカットされて、英語案内に飛んでいた。
725 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 03:24:31.67 ID:tkMHyTC6.net: 先週土曜日より32年ぶりに有人駅となった下灘駅
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2012%2001.pdf
https://twitter.com/daks1330/status/1152595085537632256
(deleted an unsolicited ad)
726 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 07:52:42.17 ID:PA/Xafbc.net: 記念入場券だけじゃなくて
車で来てホームに入る奴ら全員に入場券買わせろよ
727 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 09:45:23.00 ID:iG93LCQ0.net: >>726
ポイ捨てしたりするゴミ人間は無料というものに寄ってくるから、
ホームのきれいさを保つためにも有料にしないとな
728 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 10:47:22.49 ID:b3x+Vylv.net: 下灘駅はまじでビジネスに使うべきだわな
せっかく人がわんさか来るのに
729 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 10:51:46.35 ID:1lpa1E+W.net: 民鉄だったらあらゆる手で商売に結びつけるのに、こういう中途半端なところがJR四国なんだよな。
730 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 12:06:55.62 ID:CtuHVJRD.net: 変な所に手を付けて大失敗し続けているのもJR四国の特徴
731 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 13:01:09.17 ID:XR/1oZaF.net: 下灘駅は今の状況が一つの芸術としての価値がある。
駅と駅周辺は一切手を加えず、離れた場所に駐車場を整備し、警備員配置して違法行為を取り締まり、現状を壊す要素を消す事が必要。
732 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 14:18:08.75 ID:SnzKM+av.net: 下灘珈琲って相当儲けてそう
しまなみ海道にも進出してるし
733 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 16:17:46.78 ID:5rDxRRsR.net: >>726
津島ノ宮は例年、改札口に係員を配置するからタダでホームには入れないｗ
734 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 16:26:10.95 ID:+98YJqwK.net: 下灘駅って駅舎使わなくても普通にホームまで入れる。
入場料取る意味無くて、入場券発売は記念品の位置付けでしょ？
735 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 16:48:44.00 ID:aaDa3mCU.net: だから入場料全員から取れるように、駅舎以外から入れないよう柵でもしたらいい
736 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 18:08:59.57 ID:Zw8yX6BG.net: ホームへ立ち入るのに入場券が必要となれば常に駅員を置く必要が有るがそこまでの利益は出せないのは明らか
休日や客が沢山来そうな日だけ人員を配置して記念入場券やグッズを売るのが一番割に有ってると思うぞ
実運用上駅員の居る時間だけ入場券が必要な事になってる駅は四国内に沢山有ると思うが
観光駅でそういう運用をすると謎の勢力から攻撃され下手な釈明会見をして更に炎上まで想像が付くので下手な事はしない方がいい
737 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 18:28:52.46 ID:yRSHSEgE.net: >>736
自動改札とカメラ監視でどうかな？
738 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 18:49:29.17 ID:xAvvBgum.net: >>36
うずしおに圧勝の高徳エクスプレスとはえらい違いだ。定員減と時短が効いてるのもあるけど。
739 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 18:57:08.41 ID:mGiipaT3.net: しおかぜ2号って、今年今治始発から
伊予西条始発に戻ったの
740 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 20:58:03.28 ID:mRI163zg.net: 下灘駅は下手な四国の市の中心駅よりも訪れる人の数多そう
なお金を落としてくれる人の割合…
741 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 21:58:07.09 ID:pnwjIpnk.net: >>736
「ご入学」とかね
742 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 23:16:55.17 ID:B6KHrozD.net: >>736
学駅みたい御来駅記念の入場券売ったら売れるやろう～
駅に入る入らず関係なくね。
近所の商店か自販機でOK
743 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 00:05:37.22 ID:XsayGUOX.net: >>732
あのコーヒー屋が車とめてるとこって、私有地？？
違法路駐やないの？？
飲食の許可もとってるんやろうか。
744 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 01:08:08.81 ID:AyM8yLDq.net: もう次のものがたり列車になる予定の185って、多度津にいるの？
745 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 02:21:38.66 ID:Geva09DW.net: >>740
おっと松山駅の悪口はそこまでだw
746 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 03:27:34.56 ID:IC6o9FPq.net: ヒント
松山市駅の方が栄えている
747 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 05:08:05.81 ID:CA8LLHj/.net: 中国語は台湾・香港からの観光客が増えてるのでしゃーないとしても、
韓国語はイラネ。
748 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 10:22:14.58 ID:irAfoE4W.net: https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1941
2018年12月12日
発生場所予讃線　伊予富田駅～伊予桜井駅間

死亡事故が起きた遮断機のない踏切を撤去しようとしたら住民が反発し
まともな踏切にすることには「金が無い」や警報音がうるさいのを理由に拒否し
を2回繰り返して、3度目の死亡事故が起きたという話
749 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 14:01:12.81 ID:A9hTr9fy.net: 昨日はアンパンマントロッコの故障があった
https://pbs.twimg.com/media/EAhJt9mU0AADXR1.jpg
750 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 14:57:05.57 ID:iWWCPOST.net: JR四国の幸せを祈ります
751 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 16:51:08.83 ID:NsAkmeD6.net: >>748
遺族はJR四国じゃなくクソ住民に賠償請求すればいい
752 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 17:19:47.71 ID:eDwvRvW0.net: 下灘珈琲は私有地で営業してるから法的には問題なし
ゴミは駅に捨てられてJRの負担。グッズも承認を取ってるかは不明。
一番おいしいパターン
753 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 00:50:55.30 ID:iVC67cdj.net: >>721
8600系しおかぜいしづちで
宇多津の切り離し予告注意を
英中韓やってた
おっさん声がボソボソで聴き取りにくい簡易自動放送
754 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 10:26:09.17 ID:dRwKdXjQ.net: NHKから国民を守る党に頑張ってもらってNHKを解体してNHKの金のうち２０００億を
JR四国に注入したら30年は安泰だろう
755 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 12:15:30.45 ID:Dd8e1R6P.net: 現実的な話をね
756 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 12:52:16.46 ID:p3ntoBmX.net: 来年春ごろから､以下の区間でも､ ICOCA が使えるようになるんやな｡ただし､この区間では､以下に示した駅以外で乗り降りする場合は使えない｡
高徳線高松～栗林公園北口～栗林～屋島
土讃線多度津～善通寺～琴平
予讃線多度津～詫間～観音寺

と言うか､ JR 四国よりも､ JR 西日本が､先に発表した｡
757 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 16:08:10.06 ID:JBLh9+v3.net: 【社長会見】外国人のお客様にも快適にご利用いただける環境の充実を目指します
四国旅客鉄道 2019/07/29
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2001.pdf

【社長会見】新型特急気動車「2700系」の営業運転について
四国旅客鉄道 2019/07/29
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2002.pdf

【社長会見】「宇和海アンパンマン列車」が新しいデザインで登場！
四国旅客鉄道 2019/07/29
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2003.pdf
758 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 16:47:26.43 ID:lzqIdRrG.net: 当面、宇多津での分併なしか
定期運転開始までに2600は改造？
土讃線山間部はWi-Fi大丈夫？
759 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 16:53:35.19 ID:yxxYk+xm.net: うずしおに関しては、早速来週からデビューになるんだな。

んで、9月28日からは半分くらいのうずしおが2700系化か。
760 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:04:55.73 ID:yxxYk+xm.net: とりあえず見た感じ、
高知→6両配置6両運用
高松→10両配置5両運用
みたい。

高知のは32D開始で岡山～高知3往復とか鬼だな…………年末年始の繁忙期は高松の予備車両を引っ張り出して、5～6両で運転か？
761 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:12:23.96 ID:sXA/veN6.net: >>756
早く松山と高知まで利用出来るようになって伊予鉄ととさでんでも
ICOCAが使えるようになると良いな。
>>757
振り子式に戻って一安心だな、8600の乗り心地は最悪レベルだし
2600に関しては曲線では全然本気出してないしな。
762 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:16:12.37 ID:Dd8e1R6P.net: 土讃線向けに作ったはずの2700系がうずしおでデビューするような雰囲気、
と高徳線の試運転の時にTwitterで憤ってた高知の人がいたけど、現実になっちゃったね。
763 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:16:21.13 ID:7XbR7VsJ.net: 宇和海アンパンマンが8000とデザイン統一の上、1010D氏の予想通り、通常2両に減車か

こりゃそのうち日中は全部2両になるぞ
764 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:23:15.02 ID:KAJyuWBY.net: 日中の宇和海アンパンは2両に減車になるということ？
765 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:28:56.10 ID:xH1Ap5jk.net: >>760
終日単独運用は32D～しかないから、これに入れるしか無かったんだろうね。
正直、南風投入はもうちょっと先だと思っていた。
あしずり、しまんとはカマ2Bの可能性もある。
766 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:46:19.08 ID:7ftt3WKG.net: 高松に日帰り基地回帰するようにうずしおとしまんとを初期に組んでるってことは
一応岡山側でも分割併合込みの深夜ハンドル訓練の時期も大体見込みが付いたな
うずしおの31号+33号→4号→5号－7号で分割併合研修かあ　
あとは185系岡山単独直通以来のうずしおグリーン車がどうなるか

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2003.pdf
chomeだと印刷モード出さないとp1とp2が見辛い
767 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:49:31.85 ID:7XbR7VsJ.net: >>764
そう受け取れる
また松山駅では8時過ぎに2100＋2150＋2100の転線作業が毎日発生するかも
768 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:55:37.08 ID:7XbR7VsJ.net: うずしおの2600も一旦2700化だが、
この間に検査と何らかの改造でもやるのか？
769 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:58:21.98 ID:PuGfEJZx.net: さよなら2000
770 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 18:06:49.95 ID:uoUA5uiP.net: >>756はやく伊予西条まで可能にしろ
771 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 18:09:57.27 ID:gv5NOErG.net: ＪＲ四国観光列車
絶景の伊予灘　快走５年　松山駅で式典
https://www.ehime-np.co.jp/article/news201907290095
772 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 18:24:01.67 ID:7ftt3WKG.net: >>768
キハ66系みたいな2両固定ユニットでの、2700系と併結可改造する2600系
車体傾斜の総括制御の引き通しはしないってことで
773 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 18:40:27.98 ID:n8ahc/+e.net: JｰWESTカードを持ってれば四国の特急は繁忙期でも安くなるし、特にマリライナーの指定席料金やグリーン料金は半端なく安い。
EX予約も兼用になるしICOCAは紐付きになるのに持ってない人が多いような。みどりの窓口に並ぶことなんてないのに高松駅の窓口の列の多さはなんで？という感じ。
774 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 18:42:25.68 ID:7ftt3WKG.net: >>756
上場企業の方が発表時間限られるからね
>>715
実は座席の搬入作業が高知での最後の大仕事でした。めちゃくちゃ重かったです。
搬入直後の様子です。ttps://pbs.twimg.com/media/EAUGqRnUwAIkiq8.jpg
今はキチンとリネン付き(だそう)です。皆様、ワープ高知に是非お立ち寄りくださいませ★
＞うむ　運転所や多度津工場と違って専用運搬工具が無い運送会社が一番大変だな
775 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 19:14:01.42 ID:7XbR7VsJ.net: >>772
車体幅が違うようなので、ホロや連結器を2700の位置に合わせるか？
776 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 19:24:15.86 ID:JBLh9+v3.net: 2700系5両が高知へ
鉄道ファン・railf.jp（鉄道ニュース） 2019/07/25
https://railf.jp/news/2019/07/25/120000.html

JR四国2700系が中村へ
鉄道ファン・railf.jp（鉄道ニュース） 2019/07/28
https://railf.jp/news/2019/07/28/194500.html

【JR四】2700系が土佐くろしお鉄道中村駅へ回送
鉄道ホビダス（RMニュース） 2019/07/28
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/07/jr2700_2.html
777 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 19:29:50.83 ID:9cCOLtqv.net: >>756
追加区間の駅全部が対応ではないんだな
778 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 19:58:30.48 ID:fWFO8ggj.net: 多度津-観音寺間のICOCA非対応無人駅はどうするんだ？
779 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 20:07:32.70 ID:pFHQzxVl.net: 岡山直通うずしおは2700ではないのか
高徳線だけなら2600を使えばいいだけだから
うずしおに2700は南風と併結する兼ね合いだと思ってた
780 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 20:21:05.28 ID:w2WWkjjc.net: ＞JR四国の7駅で「ICOCA」対応。土讃線善通寺・琴平駅など
これで東京からスマートEXで琴平まで切符レスで帰省できる。安くないけど
781 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 21:16:28.42 ID:47tpnHu8.net: 大歩危駅信号トラブルで56D 約1時間半以上止まったままだけど、足止め食らった乗客バス代行してるよな。
782 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 21:25:41.31 ID:wP40INwJ.net: 2700系、11月くらいかとタカをくくってたが
来週からかよ
昨日、週末フリーでしまんと、南風、宇和海、うずしお2000系を葬式したが、ガッタガタだし冷房全然効かないし、待ったなしだったんやな
783 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 21:29:44.95 ID:aOlFfXo2.net: >>765
まあ南風はこの運用しかなかったんだろうな。

問題は2001D～の運用だけど、2001Dの大杉or土佐山田～高知間は普通車2両で足りるんかな？（特に土佐山田辺りから通勤客が大量に乗車する可能性が…………後免ぐらいなら、数分立ってろ、で終わりだけど）
784 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 21:39:18.88 ID:wP40INwJ.net: 2700グリーン車、8600の枕無し版っぽいな
これは期待できそう
785 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 21:45:02.30 ID:2q9HcwP6.net: 相変わらず3009Dと3032Dは185か
786 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 22:04:09.99 ID:Ogt1pJrl.net: 2000のうずしおが消えても185は残るだろ
787 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 22:07:44.70 ID:7ftt3WKG.net: >>782
即位礼正殿の儀が行われる日の令和元年(2019年)10月22日火曜日は、今年限りの祝日
5/1もそうだったが、2/23と12/23の前代と現在の天皇誕生日が祝日でない代用とみなせるし
たぶん鉄道の日フリーきっぷもその日が最終日だろうから、秋を控える観光業界はあの手この手と必死
堺屋太一は有名だが、四国に由来のある架空モノの紀年法であっても5年前に予期されてたし
788 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 22:32:10.47 ID:VKXS09Kn.net: 栗林駅のトイレがやっと新しくなるのかw
ついでにバリアフリー化もすればいいのに
789 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 22:37:51.16 ID:EZETtoVc.net: >>788
く、くりばやし
790 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 22:40:34.32 ID:7ftt3WKG.net: >>589
昨日、高校野球休養日で松山局にて昼下がりやってた
>>783
で、阿波池田6時前発土佐山田方面の廃止について大豊町への回答として団塊の乗務員大量退職もあったと
いうことは、マリン1号繰上して、しまんと1号をいしづち103号より先行させて、
後免で安芸行1820Ⅾに接続させるスジとして代替にすれば、快て～きの特急料金相当分を、
町が高知連携中枢都市圏(高知市が中心市で県内全域、定住自立圏の一種)で県経由の助成により座れなくなればねえ
それにしても列車運転免許絡みなら旅のよろず相談所担当を定年再雇用して助役から乗務員養成したらいいのに

>>596
徳島駅は穴吹と組んだjrfの方が成功してるな　連絡通路作ればいいのにw

>>639-641
大洲シネマサンシャインがイオンか、ユナイテッド・シネマみたいになるかどうかは、
パフィオ宇和島のホール需要や肱川堤防の氾濫しなくなる5年後の動向を見ながら、
ハッピーショッピングフジが鍵握ってるね
791 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 23:23:54.56 ID:+yMRIA7/.net: >>762
多分２６００の時から新車導入時にはこういう導入スケジュールを組んでてそれが２７００にスライドしただけだと思う
２６００も２７００もJRからすれば特定線区向けとは考えて無いだろうから既存の予定を流用した方が手間が掛からなくていいからね
２７００絡みでやきもきしてるのは高知民では無く愛媛民だと思う、車体に愛媛の色は無いし車端部の「K」に見えなくもない意匠にも絡まないしな
792 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 23:55:15.31 ID:JBLh9+v3.net: 2600系・2700系と8600系のアンパンマン列車も将来的には登場するだろうけど、どんなデザインになるのかな。一番最初に見られるとしたら、土讃線・土佐くろしお鉄道向けの2700系だろうか？
793 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 00:02:59.21 ID:HX5ZQ/RI.net: >>791
そりゃ車体の帯に香川・徳島・高知の3県のイメージカラーを使ってるんだから、
どこに投入するかは自明
794 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 00:14:32.05 ID:CTNgVpas.net: 9月末からN2000のうずしおは4往復だけになるのか。
(2600と185の運用に代わりがなければだが)

まさか2700がうずしおの半数に投入されるとは。
土讃線のぶん足りるんか?
795 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 00:17:56.94 ID:vn6LWcHv.net: 2000系は玉突きの重機の餌になるんかな。剣山で徳島線走ってほしいんやけどな。
796 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 00:20:45.96 ID:s2h3kgaH.net: 土讃線の2700系はそもそも2運用しか投入しないから、年末年始の増結車両をどうするか？くらいしか心配点はないよ。

ちなみにプレスリリースをよくよく読んでふと思ったんだが、これまさか宇和海が9月28日から、3号のみ5両で4号は4両化、日中は大半が2両化とか言うなよ？（現擬人化パンは3両のとこ、運用変更後は2両で運用になってる）
797 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 00:27:32.71 ID:RMO5Dks2.net: >>762
まずは四国島内完結の特急というと限られるもんな。
あしずり・しまんと専用にするのは、運用面で面倒なのだろう。
798 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 00:47:39.83 ID:CTNgVpas.net: >>796

秋の運用開始時じゃなくて、来年度末(2021年3月改正？)に
どうなってるのかなって思って。

リリース通り40両程度プラス土佐くろ分4両？で車両足りるのかなと。
全体的に特急の編成が短くなるのか??
799 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 06:58:31.00 ID:R3nd5Fub.net: 宇和海は基本2両で2200は全廃するんじゃないかな。
800 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 10:24:02.47 ID:cVABGC5W.net: 7200の車内におしゃれな路線図ステッカーがｗ
大手私鉄のようなデザインｗ
掲載区間は、伊予西条・琴平～高松
801 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 10:42:05.84 ID:MZ63YFNb.net: >>795
性能や投入順序じゃなくて、実際の「車体の」老朽化が問題だからしょうがない。
キハ185系はあれでも余裕がある設計なんだろうし、過酷な運用はさっさと2000系に譲っちゃったし。
まさか今になって観光列車のタネ車で重用されるとは思わなかったが w
802 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 10:59:45.32 ID:2TgLSVw6.net: 過酷な運用ではなく、過酷な海峡部分を走行していたから
電車でも213系は5000/223系との置換寸前には故障を頻発させていた

キハ185系はステンレスで性能極限まで増速しなかったことも幸いしている
同時期に北海道へ投入されたキハ183系500番台は、性能極限まで増速したのが祟った
803 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 11:03:52.08 ID:2TgLSVw6.net: 阿波池田回転の編成が増えそうな予感
804 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 11:18:26.00 ID:bPLq0KmJ.net: >>802
ステンレスと増速と海峡？
瀬戸内海が海峡なんて聞いたことないわ。

増速ってどこのキチガイ用語？

夏休みのお子ちゃまは邪魔。
悔しかったらソース出して対抗してね。
805 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 11:45:43.55 ID:xYrTx3ru.net: 宇和海2両はやめてほしいね
おととい19号乗ったが八幡浜みで立席客が10人以上はいたぞ
しかも2000系冷房がぜんぜん効いてなくて車内は灼熱地獄
まあ2000は無くなるからいいけど
806 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 11:59:11.75 ID:HCPpwOU9.net: >>800
松岡さんの趣味
改善で予算
807 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 12:03:30.32 ID:2TgLSVw6.net: >>804の夏休みのお子ちゃまへ
>瀬戸内海が海峡
瀬戸内海にも海峡があることを知らない？
来島海峡、上関海峡、etc

>増速
キハ185系は110km/h
キハ183系500番台は110km/hだったけど、130km/hまで無理やり挙げた挙句、資金不足による整備放棄が原因で連続発煙騒ぎを起こした

>ステンレス
「夏休みのお子ちゃま」用釣り針として付けていたのに、みごと引っかかった>>804
上で213系を書いているのも読めなかったのかな。まさかクロ212を持ち出すとか
808 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 12:07:32.97 ID:RIadxGYx.net: >>805
荷物で隣席ブロックする人と、カバン抱きかかえて隣席空ける人と差が極端。

松山発時点で寝たふり荷物ブロックが多い気がする。
立ち席いても、座席が空いてることはよくある。
809 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 12:10:24.04 ID:bPLq0KmJ.net: >>807
後付けマウント見苦しい。
しかも屁理屈。
その辺がお子ちゃま。
自覚を促す。
810 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 12:14:13.76 ID:bPLq0KmJ.net: >>807
で、ソースは？
一番大事なところはないのかな？
811 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 12:14:43.25 ID:6StBdKQw.net: JR松山―宇和島アンパンマン列車装い新た 9月28日から運行
愛媛新聞 2019/07/30
https://www.ehime-np.co.jp/article/news201907300040
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190730-30004001-ehime-l38

JR四国の新型特急、8月6日から高徳線で運行
徳島新聞 2019/07/30
https://www.topics.or.jp/articles/-/236635
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190730-03236635-tokushimav-l36
812 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 12:30:21.43 ID:2TgLSVw6.net: >>810
こんなに知られているものにソースが必要なのか？
少なくともこの板で書き込んでいるのは鉄道ファンだろ
にわか鉄道ヲタクは帰れ
wikiでそれぞれググれば出るけど、そんなのも調べられないんだ
813 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 13:05:20.67 ID:uMBx1i0N.net: >>533
>>762
なぜ憤るのか不思議
助成金が高知県100%に徳島県0%ならともかく
814 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 13:24:02.95 ID:hsVGKkzv.net: >>813
俺もツイット見た時に何でかな？と思ったが、どうやら高知愛が溢れる人らしい。
7月はじめに高徳線での試運転が話題になりまくってたのに、高知にはマトモに走って来なくて、
さらに南風より先にうずしおデビューするという予測や噂にイラついたみたい。
トンビに油揚げさらわれたような気持ちになったのかな？
でも、振り子車が振り子車らしく豪快に走るのはやっぱり土讃線だろうから、
南風デビューが後になっても2700系は土讃線のエースとして印象付けられるんじゃないかと。
815 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 16:39:31.03 ID:CVCNZT32.net: >>806
松岡さんとは誰？
816 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 16:47:20.68 ID:uovnt3aB.net: 修造
817 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 16:48:19.38 ID:kFOknjKz.net: >>814
だいたいわかった
祝いの場を奪われたように思ったのか

うずしお嫌いというわけではなさそうだな
お宝は土讃専用ではないがそれらしい特急といえば南風しまんとあしずりになるからここは一つ広い心で
818 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 18:08:24.83 ID:xYrTx3ru.net: どんな車両でも初期トラブルはついて回ってくるので、最初は走行条件が緩い高徳線で足慣らし
段階的に本割の南風に持ってゆくのは良いこと
819 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 18:10:17.45 ID:xYrTx3ru.net: デビューがどうこうとか
オタの都合や考えなぞどうでもいい
出発式あるだけありがたく思わんと
820 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 18:15:07.81 ID:xYrTx3ru.net: >>808
荷物ブロックを取り締まるのは車掌の役目だな
集改札が忙しい中酷かもしれんが
えちごトキ鉄は徹底してて、荷物ブロックには容赦なくどかせて、立客を案内している
821 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 20:31:50.62 ID:Y/OyT6Go.net: 土讃線でも阿波池田にて徳島運転所の乗務員が緊急時に担当することもあるなら
うずしおでの先行運用も納得

>>805
2150+2100+2100にて、3号車が八幡浜回転するのはどう？

それにしても中間車は2500のみになるのかなあ　
883系1000番台みたいに、(車体傾斜が絡むから、271系はあえて出さない)
2000系やNの2300系にも2600系にも2700系にも中間車として増結できる、
ハイブリッド制御電源の供給として直流24 Vと直流100 Vの両電源対応な、
2550を増備若しくは改造
(2500だけでなく、2200や2100と2150を種車も含む、その場合は2250かな？)
2700系専用中間車2850よりは使い勝手良さそうだし
822 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 22:15:28.55 ID:RMO5Dks2.net: >>795
TSEとノーマル2000は185やNよりステンレス板を薄く造ってしまったからな。
解体費用を考えると、先頭車はアジア新興国に譲渡でも良いと思う。
非電化区間も走れるし、実際キハ8500はマレーシアで走っている。

>>818
185も使えるのが、うずしおの強みだもんな。
823 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 22:44:56.00 ID:0BDuqRAi.net: ICOCA、松山駅高架と同時に松山駅にも導入してほしいなあ
824 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 23:03:31.01 ID:Y/OyT6Go.net: >>822
うむ　多度津工場に近いこともね
825 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 23:04:05.32 ID:mzZiIcYS.net: >>823
松山駅だけでは意味がない
826 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 23:06:43.86 ID:6GlNSNQG.net: JR四国の幸せを祈ります
827 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 23:08:32.10 ID:bPLq0KmJ.net: >>821
八幡浜で増結解放しようとすると要員確保が必要。八幡浜に常駐してた？
あと、所要時間が増える分だけダイヤが歪む。宇和島折り返しが破綻したら余計に車両と人件費がかかる。

それなら素直に全区間1両増結のほうが安上がり。
828 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 23:29:56.98 ID:BBYQk3CV.net: icoca定期本格導入はコストの問題が大きいんだろうな。
特に割引率の高い学生の比率が高い以上は。通信コストは同じだもん。
北東北にsuicaが中々導入されないのは通信コストがネックのようだし。

2700系のパンフっていつから駅に出回るんだろう？
829 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 01:00:11.39 ID:bMQNVXou.net: なぜ185より2000が先に廃車になるの？
830 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 01:07:13.43 ID:bMQNVXou.net: >>828
西が和歌山線227-1000で導入した車載型ＩＣ改札機を採用すれば
低コストでＩＣ定期を導入出来るぞ。
おそらく四国も和歌山線での実績を見てから採用を決めると思う。
831 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 01:07:35.04 ID:s6EQiyr0.net: >>826
同感なり、頑張れ、JR四国。

まだバブルの余韻も残る平成初期の四国でこれまでの車両とはまるで違う
近未来を見せてくれた2000系が特急南風からそう遠くない未来に去る時が
くるのが実はすごく感慨深い。

N2000系高徳線でデビューからもいつの間にか21年。

2000系と比べ2600系と2700系のエンジン音がいまだに好きにはなれないが(笑)
これからも振子式特急気動車が走ってくれることが嬉しい。
832 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 01:21:49.62 ID:HygLn7Tx.net: 2600の連結面の床、トイレ側は運転台みたいなスロープがないんじゃなかったっけ
8600同様、固定編成前提だと床面とジャンパン線を合わせた中間車をつくらないといけないので混用は厳しいのでは
2500を2700に転用するのは制御系の張替えくらいで済みそうだけど、変速時のショックがひどくなりそ
でも足元の出っ張りが邪魔だし冷房もへたってるし乗り心地悪いので転入してこないでほしい
833 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 03:18:38.78 ID:XcrMAS09.net: ヒント
いよいよ我が徳島に新型特急2700形走りますよ
834 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 03:31:26.23 ID:Fbm4/kRE.net: https://pbs.twimg.com/media/EAkUTanUYAAHX7o.jpg
2000デビューの時の資料だけど、他は近未来的なのにトイレだけ違和感がある。
同時期の651が洋式トイレで登場したのと比べると。
835 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 06:25:44.56 ID:zbHUzrTt.net: >>834
四国民は洋式トイレで用を足せる人が少ないとJR四国に思われたからな
地域性を考慮して、とかなんとか
836 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 07:42:44.22 ID:g5khKsRL.net: >>835
振り子で松茸の露が脇へ。あれは汚いからやめてくれ。
837 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 08:56:50.20 ID:91p1Hn4w.net: >>830
多度津-観音寺間の無人駅も車載IC改札で対応するの？
838 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 09:02:03.04 ID:IYK47yBJ.net: 車載にしてしまうと終日ワンマン運転になるうえ乗り入れる列車にも制約が出てきてしまうぞ
839 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 09:08:56.15 ID:R9KGfzld.net: >>835
地域性云々はJR四国の車両部長が6000を鉄道誌に新車紹介する文に書いてた
その地域性って何だ？と思ったもんだが
840 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 10:13:01.30 ID:p7wAOUd2.net: >>822
キハ8500や東海キハ40は非振り子かつ修理が容易なカミンズだから
引き取り手が付いたのでは。次は2000系をスルーしてキハ85狙いだと思う。

＞＞835
1989年当時の四国は非水洗トイレ、いわゆるボットントイレが多かったからだと思う。
今も簡易水洗方式（実質汲取式のまま）で洋式化している家庭は多い。

簡易水洗・非水洗便器でトップメーカーのアサヒ衛陶が
香川県に工場を置いていたのも頷ける。
841 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 11:52:56.22 ID:NRNltbTl.net: >>834-835
実際に利用者から和式の要望が強かった
高齢化が他地域より進んでいた
慣れた和式を求める声が中高年から上がった

同じ60代70代でも時代で特徴が異なる

令和の高齢者はモータリゼーション世代で洋室の居間で座る生活様式だが
平成初期の高齢者は徒歩と公共交通機関で和室に畳の生活様式で足腰が達者だった

651は社用族ビジネスマンの利用者が多く利用者層の世代が下だった

>>840
徳島は下水化率が低く簡易水洗が多い
842 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 14:39:43.71 ID:TsYelY0S.net: >>827
普通列車の増解結を現行要員でやってたのを見たが、
特急に拡大となると別に確保が必要になる？

>>838
5xxxxMの客乗端末と連動か、
JR四国コムウェアのコラボノートの応用で学校や職場貸与のスマホ/タブレット定期ってのは？
費用対効果でケチってるだけで、技術力はあるはず

>>841
人工肛門対応が絡んで漸く洋式の意味が出てきたからね　
181系気動車のグリーン車洋式さえ車販準備室に転用されてたような

>>363
徳島駅の高架化は、徳島市自体が中核市でないこともあって県に頭を下げないと行政運営ができないことがな
市新ホールの整備場所で北口の展開が変わってくるからねえ
843 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 14:40:41.05 ID:TsYelY0S.net: 5xxxxM
→5xxxM　訂正
844 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 15:40:51.50 ID:eOCWUB7L.net: >>842
要員ってのは車内清掃要員も。
八幡浜に常駐してないでしょ？
運輸系社員はその辺ノータッチだし、させようとすると労使交渉とかハードル高いよ。
八幡浜でごちゃごちゃせず素直に宇和島まで走らせたほうがマシ。
845 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 16:08:00.59 ID:bUhiDUXI.net: 宇和海
通しで乗ってみて

八幡浜で増解結？
要らんやろ
846 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 16:27:54.61 ID:tpXviPsh.net: 宇和海19号→24号で松山宇和島往復したが
24号は宇和島で松山寄りにN2000を1両増結するんだな
クーラーが効いていて幸せだった
847 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 16:50:53.52 ID:pDb3h79Y.net: >>846
平日は2両増結だろ
24号は八幡浜から四電社員や公務員の帰宅需要があるからな
宇和島通勤組は26号だが増結しないから3両でいつも混んでいる
基本2両になったらどうするんだろう
848 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 20:02:10.79 ID:4b9mpnW7.net: >>837
通勤通学時は３両以上になるから対応が難しいかと。
今回も高瀬はスルーだし、IC定期導入はコストを見極めている感じじゃないかと。
それこそ北東北も同じようなもんだろうしな。
849 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 20:29:37.72 ID:o/rQbRyu.net: イコカシステムの利用料はすべて西が取るから、IC定期まで広げてしまうと四国の収入がそこそこ減ってしまう
850 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 20:58:35.70 ID:PGB6QMRf.net: IC定期導入しても紙の定期を無くせないのが難しい
851 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 23:12:18.44 ID:Wml/1fCw.net: >>848
IC定期はいまのIC導入駅のままだと当分無理かな。

IC利用可能駅相互間だけは、入出場のタッチがきっちりできるけど、定期のうちのIC対応駅が片方だけだと、入出場のサイクルチェックで引っかかりまくる。
852 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 23:29:57.40 ID:4b9mpnW7.net: 坂出丸亀多度津善通寺高瀬観音寺は、少なくとも出場は２台以上は必要になるしな。
宇多津のホーム上の出場機にしても、出場は２台無いと車掌業務に差し支える。
（思い切って３両以上も切符回収＆タッチ確認しないならいいけど）
853 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 00:25:14.65 ID:r2WhpakR.net: 要するに使えないとクレームが多いけど会社としては使ってほしくないんでしょ？

気持ちはわかる。
東京で使えるものはどこでも使えないとブーブー言う関東人は多いからな。
854 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 07:37:47.43 ID:EVwWct1M.net: >>852
むしろ都市型ワンマンにして浮いた車掌の人件費で駅員配置ができたらいいんだがな。
JR東日本では5両でもワンマン運転やろうとしているのに、なぜか四国島内では2両以上のワンマンが制限されているようで。
855 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 07:49:42.17 ID:2tW9mNeL.net: IC客にはありがとうございました言わない駅員、車掌多いな。
856 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 07:54:43.51 ID:WrIpzLSr.net: 確かに宇多津は22時まで窓口開いてもいいだろ
とは思うねえ。
山陰ではic定期使えて香川では使えないのも
大概だがな。
857 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 08:18:19.54 ID:1GHn6QwW.net: >>854
四国運輸局の脳味噌が石頭だから
858 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 09:04:11.87 ID:nbfsgzKv.net: >>856
夜、庭瀬駅北長瀬駅より人おらんぞ
859 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 09:23:36.06 ID:MPGCXMiM.net: 2両ワンマンずっと前からやってるだろ
860 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 09:34:42.42 ID:MSlweV70.net: >>841
普通の人は電車でトイレなんていかない。
861 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 11:10:56.76 ID:J30USR68.net: >>829
軽量化を徹底したので、ここにきて構体の歪みが多発してるから

国鉄車両のように分厚い鉄板使ってないから仕方ない
862 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 11:19:32.53 ID:adDZoamk.net: >>854
地域性を考慮して､とか
863 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 13:37:05.15 ID:nrLKDmAn.net: >>812
横からはいるけど、君の独特の日本語を直した方がいい。
それと「ソースはウィキペディア」も恥ずかしすぎる。
864 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 19:36:07.78 ID:nbfsgzKv.net: 栗林君
ゆあねっと君

どっちが賢いの
865 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 19:38:10.91 ID:HEPE177j.net: >>844
高齢再雇用目的・障碍特例子会社なら労使馴れ合いも断つことができるんじゃね？
>>360
松茂とくとくターミナル　はそもそも徳島空港の近くで、
スマートインターチェンジを併設した松茂pa供用を見越して阿波踊り等のパーキング&ライド拠点とかの目的も
高松郊外のインターチェンジ沿いバスターミナルも、ことでんバス空港リムジンじゃない、
高松空港国際線接続の特定リムジンバスの結節点でもあるんだがなあ

>>358
ツアーだったら金曜出発して、伊予灘を土曜午後又は日曜午前便使って、月曜に帰宅かねえ
四国千年+伊予灘の欲張り版もあるの？
866 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 20:19:32.77 ID:tdwEFCcU.net: >>865
paじゃなくてPA
867 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 22:03:33.19 ID:EDbJt3Jn.net: ツイッターを見てたら2006のフロントが土讃線で損傷したようだが、何があった？
868 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 22:03:50.61 ID:k15Ml6l6.net: 宇和島のコピペおじさん
精神病院から一時退院中か
869 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 00:18:16.61 ID:eClWtCo5.net: >>854
信用降車型ワンマンって、人件費削減もあるやろうけど、車掌が足りてないから苦肉の策で対象列車増やしてるよね。
人件費浮いても、配置する社員がいない。

浮いた人件費使うというなら、新入社員を採用しまくる原資にはなるかも。
870 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 06:51:03.67 ID:1Wc3G966.net: 採用は増やしているようだけどね。
871 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 08:36:53.36 ID:q5NIYfw+.net: >>866
たぶんトイレだけの簡易なのを小文字で表現したかったんじゃね？
簡易なサービスエリアを小文字で表現してたのは高速道路スレで見かけたことがある
872 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 08:51:47.06 ID:9lrXXn/k.net: >>871
いつもの小文字バカだから
873 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 13:34:56.36 ID:JZCF6OY5.net: JR四国の幸せを祈ります
874 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 18:25:44.56 ID:1SVHjBlG.net: 多度津駅構内食堂初めて行きました
875 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 20:07:04.41 ID:whlgl6fS.net: もう20年くらい前に大学の夏期校外実習で多度津工場に2週間ほど邪魔したが、
その時に多度津駅の食堂にも寄ったな。
確かその時は暖簾も何も無くて、扉開けるまで
倉庫に何か取りに来たのかな？なんて思ってた w
今はやたら有名になったけど。
876 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 22:02:25.69 ID:76EZJ1uR.net: >>874
どうやった？
877 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 22:15:23.33 ID:co7XD27d.net: >>870
理想の採用人数には全然足りてないみたいね。さすが売り手市場。
3次募集やら追加募集やらするぐらいやから。
878 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 22:19:16.79 ID:+amVSy2l.net: それでも採用試験で容赦なく落としてるけどね
お先真っ暗な四国で鉄道職やろうなんて物好き滅多にいないだろうに
879 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 22:20:27.67 ID:jxZVhFYY.net: 食べログ見たら一般客も入れるんやな
安くてうまそうだ
次遠征したら寄りたい
880 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 00:29:53.92 ID:V1XUutDl.net: 2600系の2700系併結可能化改造って、最高速度130km化の他に何か改造メニューあるのかな？

そもそも、多少の改造で併結出来るようになるのか？（1500型と1200型みたく、無理矢理改造して連結したら変速機の違いから変速ショックの悪化・推進軸落下の多発とか故障のオンパレードな気がする…………）
881 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 00:40:01.79 ID:e/4QXwUg.net: どれだけ頑張っても四国内の鉄道会社で未来があるところなんてないからね
JRに至っては無能政治屋との新幹線闘争もしなければならないし

今のJR四国にできることは、普通列車削減と幹線特急列車の増発、そして高速バスでの利潤増大程度
「南風」も2時間に1本として、運転しなくなった分を伊予西条発着の特急へ廻し、
高松発着の「黒潮エクスプレス」を宇多津駅経由にして高知へ連絡し、
多度津では阿波池田から延長運転の「剣山」へ接続させる

あとは
高松駅の高徳・予讃の普通列車対面乗り換え
週末予讃線普通夜行（途中駅長時間停車。下り今治、上り観音寺）
　高松2234→定期→2353観音寺→快速→今治（長時間停車）0509→定期→0620松山
　松山2159→定期→2345伊予西条→快速→観音寺（長時間停車）0519→定期→0635高松
882 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 01:02:16.90 ID:iE/XO7Wp.net: どうせなら8600と動力協調運転でもすりゃおもしろいのに
883 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 06:27:20.76 ID:OkVZrjms.net: >>881
伊予鉄は堅実経営だったが社長が代わってから変な方向に行き出したな。
それでもJR四国よりはマトモ
884 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 06:29:52.48 ID:1Lkg8LjA.net: うずしおは、185とかN2000のままで快速扱いにすりゃいいのに
高松道が便利すぎて特急料金取ってたら勝負にならんだろ
885 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 06:37:59.70 ID:z75XMddT.net: それで乗客が倍以上に増えるのなら良いのだけど。
886 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 08:18:44.56 ID:7dckQt2V.net: ほんとに2600って2700併結化改造するの？
887 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 08:38:08.72 ID:dRyilV64.net: たぶん傾斜装置以外は似たような構成だけど、連結する利点が少ないような。
併結で傾斜できるならすごいけど。

>>883
見た目おかしな方向に行ってるが、実質値上げをあれこれやったり収益は拡大してるのかな？利用者からすれば困るが。
888 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 09:38:06.27 ID:DHM+2nC5.net: 2600と2700は減速比が違うので変速のタイミングが違う。ガクガクするかもね。
889 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 09:40:21.23 ID:bN3LDwxt.net: 2600系併結時は、2700系の傾斜を2度以内に制限させれば、2700・2600の併結は可能
2700系の路線マッピング傾斜データを2度以内に書き換えれば済む話
なので、2600系は高徳線と予讃線の多度津以東（岡山へは行かず）の限定運用に落ち着くだろう
890 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 09:44:43.56 ID:bN3LDwxt.net: あと、2600系の変速装置も変更を要するけど、これは共通化の観点から2700系のものへ置換

2600系がもう1編成2両あれば他社転売もできたのだけど
891 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 09:49:15.95 ID:xiqNX/1P.net: 改造するんだったら、南風うずしお併結で岡山に行くだろう。
892 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 10:08:01.70 ID:p7LJg1Ia.net: >>889
>2600系併結時は、2700系の傾斜を2度以内に制限させれば、2700・2600の併結は可能
空気ばね式と振り子式は車体の動きが全然違うから無理。

>2700系の路線マッピング傾斜データを2度以内に書き換えれば済む話
書き換えられない、というか傾斜角は走行中に線形データと走行速度から曲線進入の度に算出する仕様なので、路線マップには載っていない。
それに振り子制御用の空気シリンダは遠心力による振り子作用より弱い仕様なので、
最大2度で制御しても結局2度以上に傾いてしまう。
振り子ストッパで2度以内に制限できるよう改造するほかない。
893 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 10:12:28.98 ID:bN3LDwxt.net: >>892
>書き換えられない、というか傾斜角は走行中に線形データと走行速度から曲線進入の度に算出する仕様
これは2700系、2600系のどっち？
894 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 10:12:58.50 ID:Tvcu2Yi+.net: お荷物2600はそのうち宇和海行きだろ
2両固定で他形式併結の必要も無い
895 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 10:22:10.11 ID:p7LJg1Ia.net: >>893
両方とも。
2600、2700系のマップモードは両方とも線形データと走行速度から走行中に算出。

2600系のセンサモードはジャイロセンサで線形測定→走行速度から傾斜角算出→左右加速度センサで傾斜の要不要判定、という流れ。
896 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 10:27:07.17 ID:8mjDvezU.net: 2600系の改造って岡山うずしお用なんじゃないの？
併結時の最高速度だけ130km/hにできれば十分だし
897 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 11:40:52.34 ID:R6R5AXRm.net: 車体傾斜制御は四国外では関係ないから、改造メニューには入ってないだろ

>>880
最高速度を上げるのは、
「うずしお」は185以外の列車は車種指定なしで自由に運用できるようにして
2600と2700の予備を共通化させるのが狙いか
898 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 12:39:22.38 ID:diC4J9QU.net: 2600系は宇和海でいいな
基本2両で朝晩併結4で両。N2000との合計所要両数増える？
赤色は宇和島の牛鬼と宇和海に沈む夕日をイメージしてます、でよくない？
899 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 13:31:06.52 ID:bN3LDwxt.net: >>895
それならもう併結化するより単独で2両運転できる路線＝高徳線へ放り込んだほうがいいな
900 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 15:00:07.16 ID:zqkb716f.net: >>899
もう🐮
901 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 15:15:17.06 ID:YbM00psd.net: 異端車を定期運用に放り込んでおくのは効率が悪いしダイヤが乱れた時のトラブルの元
伊予灘ものがたりとアンパンマントロッコに改造しとけ
902 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 17:57:13.68 ID:vu64854F.net: >>880
新規格キハ67系にて同一形式同士2両固定での性能と、
ユニットをバラさずそれぞれの先頭車側に他形式との総括制御可能の系譜と違って、
両運転台の異系列連結順不問改造となると、低性能側に合わせないといけないのかね

>>900-901
線路等級が簡易線規格な牛鬼(ぎゅうき)蛇神の急勾配でトラブルが起きたらもうね　
903 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 19:10:10.84 ID:fypJ8n5s.net: 鹿島線でもsuica定期が使えるようになるらしいが、はるかに本数が多い
香川近郊でicoca定期が一切使えないのも何だかなあと。
904 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 20:13:45.62 ID:GHaHE4Eq.net: お客様のご利用状況を勘案し（以下略）
905 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 20:33:41.80 ID:GXkUMedU.net: JR四国のICOCAとe5489はJR西日本が導入費を負担してる。
その代わり売上の一部はJR西に入るという契約になってる。
（例えばe5489で四国島内の特急券を発行すると(5- )ではなく(4-ﾀ)になる。）

現状のように普通乗車券だけなら観光客を中心にICOCAの利用促進につながるが、
定期券まで導入すれば多額の収益をJR西に渡すこととなり減収になってしまう。
だから定期券は売らないんだろう。
906 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 20:39:57.35 ID:fypJ8n5s.net: まああれだけ発着列車がある坂出でも自動改札頑なに入れないぐらいだもんなあ。
自動改札が無いJR駅で発着本数最多は坂出って言ってもいいぐらいの。
907 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 23:18:16.83 ID:RyKyqtWA.net: 要するに外から来る客がうるさいから仕方なく使えるようにしてるけど、使ってほしくないんだよ。
908 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 23:55:35.20 ID:QdAYsMsl.net: しょっちゅうTwitterで「ICOCA使えない」とか馬鹿にされてるもんな
909 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 23:56:19.84 ID:Qzhz/aGZ.net: JR四国独自のICカードは作らないのかな？北海道ですらあるのに。
910 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 00:00:44.04 ID:QEX9KyOr.net: >>909
通勤通学時間でも有人で十分な現状と
特急重視な経営での特急券チェックを考えれば
有人改札の方が利益あるだろうなぁ～
911 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 00:28:34.49 ID:221C+k5T.net: 身の丈に合わないことしたから、北はああなったんじゃないの？
912 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 00:32:24.16 ID:wLlNu9hc.net: 青森をバカにするわけではないけど、青森や弘前でも自動改札あるのにとは思うけどねえ。
まあ坂出・丸亀に自壊入れない理由は>>910が言うように、特急チョイ乗り防止だろう。
実際問題、特急発着時にはICOCA客に声掛けして特急券回収している場面もあるようだし。
913 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 03:09:16.08 ID:xyOdVvR1.net: 車載リーダーでICOCAやれるでしょ。今や恥ずかしい外付けカーナビのようにすればいい。
914 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 03:26:23.94 ID:wLlNu9hc.net: 観音寺や琴平にIC入れるとなると、琴平・善通寺～多度津でも特急車掌は
回ってくるんかな？ICで入場したら特急券見せろとは言えない訳だし。
915 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 09:26:54.46 ID:ilyOfXFN.net: しおかぜ号ってゴン！ゴン！ってばねストローク使い切った感じ衝撃がたまに入るんだけど
なんで?
916 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 09:35:26.22 ID:ilyOfXFN.net: 松山駅トンガリ頭に検札口
ネオンサインの電停、吊りかけ音
昔の気合入った造りの地下道
石垣と松の緑地帯
ホーロー看板のバスセンター
クラウンタクシー
カレーショップデリー

優等特急が停まる駅であんな昭和全開の駅がまだあったなんて

道後温泉温泉より飽きなかった
917 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 11:15:15.24 ID:3Eq0qb2a.net: 今、釧路にいるんだけど釧路でさえ自動改札なのに、、、
918 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 11:22:20.65 ID:pa8mFTkC.net: 空港の搭乗口も自動改札なんだよな。
釧路は長距離客多いからペイするんだろう。

四国は短距離特急料金取り逃がし防止のために
あえて有人にしてる感じだしな。
919 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 11:28:06.92 ID:H3KgGhOK.net: 県庁所在地駅や主要駅すら自動改札機導入し切れないって、「私の会社は貧乏です」って言ってるようなもんやろ
恥ずかしくないのかな
920 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 11:42:17.35 ID:pa8mFTkC.net: 琴平や善通寺の上り特急発着前にicタッチしたら
特急券見せろと言われるのかな。
丸亀宇多津坂出では言われないが。
921 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 11:49:55.71 ID:d7kDub80.net: Suica系と互換性の無い伊予鉄ととさでんのICカードが何とか相互乗り入れできるようになれば
最近話題になってる四国内の鉄道網維持の行政の政策や
私鉄との連携拡大の名目で各県庁所在地近郊区間で一気にIC改札化が進むかもだが
自動改札機の拡大は望み薄だろうな、可動部の有る機械はメンテコストが嵩むしそもそも自動改札に見合う客数が無い
922 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 12:09:05.65 ID:/50XlMTi.net: >>919
貧乏なので仕方ないです。
923 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 12:11:50.14 ID:+iUq7Sna.net: >>919
何で恥ずかしいの？
924 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 12:16:48.41 ID:+6oV27TX.net: トイレを見れば会社の勢いが分かるっていうけど、自動改札やICカードの普及率もそれと似たような指標だわな
925 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 12:46:24.38 ID:bqoZEI+E.net: 中長距離客の多さなら丸亀も坂出も該当はするのよ。
高速バスがあまり来ないから。

ただそれだけで自壊入れると、丸亀なんかは
特急料金取り逃がしの可能性があるのよな。
926 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 14:18:41.72 ID:vn+vrOW7.net: 乗車人員は坂出が約5000人、丸亀が約4000人だったっけ。
宇多津や多度津でも約2000人と。
高知も多いように見えて5000人。

一方米子は3,700人、松江も4,400人、出雲市は2,500人。
ちなみに何故か入ってる秋田の大館が900人、横手が1,200人だってさ。
927 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 14:27:27.91 ID:WeRMCPvd.net: うぃーうぃるびーすとっぴんぐあっと高松すてーしょん
ざどあーらいとさいどうぃるおーぷんさんきゅう

車内から苦笑が漏れてたぞ
928 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 14:40:42.34 ID:3vlMx3lN.net: 自動放送のレベルが低すぎるってこと？
929 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 15:56:19.98 ID:z6VWecTR.net: 自動じゃなくて手動やろ
最近松山到着とかで車掌が英語放送やり始めた
930 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 16:16:52.99 ID:T5I2Oore.net: 高卒とかFラン卒のJR四国職員にまともな英語とか酷だろ
931 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 17:21:59.19 ID:y3zrEIRP.net: 東海ですら肉声英語が賛否両論なのに四国ではねぇ
932 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 18:06:24.33 ID:Z9296bQl.net: 高知運転所の2700系、半室グリーン車のは9月28日から2両配置の2運用はいいけど、予備どうすんだ？

あと、あしずり9号と折り返しのしまんと10号、普通車の座席が3両で122席中指定席が60席になってたが、絶対そんなにいらないだろ（1号車の高松側6列と2号車の高知側9列）
933 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 18:46:32.74 ID:JY0dxxsF.net: それでも、沖縄のゆいレールで聞いた英語（自動放送）よりはマシだぞ。あれは完全に日本語の発音だもの。これでよくOKが出たなってレベルで下手な発音だった。
934 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 20:09:39.48 ID:YjOsaFcs.net: >>919
JR四国が貧乏なんて四国民には知れ渡ってる。
JR西日本ですらJR北海道を通り越して貧乏とかどケチとか言われてたからな。
935 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 20:17:26.04 ID:/DHSsRWg.net: 西は格差が酷い w
936 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 20:19:09.40 ID:tKi9GbrV.net: ただそれでも山陰に自動改札を入れるだけの余裕はあるけれども。
松山でさえ、釧路や秋田よりかなりマシな方だで。
937 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 20:25:07.78 ID:HdDJS2MU.net: >>932
指定席の比率を変えるには座席カバーを交換しないといけないのはわからない？
面倒だし、自由席比率を上げなくても立ち客が出ない程度の乗車率なら指定席のまま走らせても何ら問題なし。
938 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 20:42:31.32 ID:M87VgHTo.net: そういう空いてる列車を探すのが趣味的な味わいでありまして
939 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 21:21:16.67 ID:tKi9GbrV.net: >>935
https://www.ryoutan.co.jp/articles/2019/07/89150/
支社所在地でありながら自動改札が無かった福知山駅にも来春自動改札＆
北近畿エリアでのICOCA＆ICOCA定期導入決定だな。
これでJR西管内で自動改札やICOCAが導入されていないのは鳥取駅だけになったか。

あれ？乗車4000人超えてても自動改札やICOCA定期の導入予定すらない駅がある
ようだな。
940 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 21:47:53.61 ID:4q7C72v2.net: JR四国に西と同規模のIC改札を入れるだけの体力があると考えている者は、ぜひ寒いJR四国の現実を見ることをお勧めするわ
941 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 21:52:02.76 ID:9poRdb0A.net: 自動改札やICカードは確かに導入・維持費はかかるだろうけど、長いスパンでみたら駅員1人分減らせるんだから導入すべきやろ
坂出松山徳島丸亀辺りは本州なら間違いなく付いてる利用者数やし
松山駅とか特急到着したら駅員3,4人も改札に割いててアホらしい
942 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 21:58:41.59 ID:M87VgHTo.net: そこよりも大事なのは車内ICカード搭載で取りこぼしをなくすことやな
943 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 22:09:31.80 ID:nPUhSXFN.net: 迷惑撮り鉄ｷﾀｰ
http://vt.tiktok.com/JHSXCS/
944 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 22:36:17.77 ID:HdDJS2MU.net: >>941
松山の場合は特急到着が毎時1回。
内勤駅員がその時だけ応援で出ると考えればすごく効率よく見えるが。

自動改札やICを入れるには周辺駅にリーダーや券売機(もちろん現金回収など人手も必要)がいる。
どう見ても割に合わないでしょ。

西が福知山周辺に導入するのは京都から100km未満(近距離)、大阪も遠くなく、相互流動がかなりの比率だからでしょ。

四国にそんなボリュームはない。
945 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 22:38:11.93 ID:olEWAUfU.net: >>943
市坪→松山の石手川橋梁だな。
しかし、ちゃんとした撮り鉄ならこんなとこでこんな角度で撮らんぞ。
鉄道を被写体に撮ってるだけのド素人まで撮り鉄扱いってのは変な話だわ
入り込まなくたって画角確保できる場所だし、光線の具合から逆光だし、
なによりここで撮るくらいなら重信川橋梁行ったほうがいいぞと。

ちなみに、この区間の別の踏切で同じような場所に入り込んでたばこ吸ってたおっさんがいたわ。
思い詰めて座り込んでるのかと思って声かけてしまったわ
946 ：名無し野電車区：2019/08/04(日) 23:44:35.83 ID:tKi9GbrV.net: >>944
帯広や釧路、宮崎は？
坂出や丸亀はあえて入れていないだけだと思うけど。
（特急券を確実に回収するため、でも坂出はその必要は無さそうだが）
947 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 00:02:50.43 ID:rJoKZxgC.net: 高知みたいな沿線利用者が少ない地域でも自動改札導入したんだから、徳島や松山も余裕で出来るやろ
948 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 00:19:23.59 ID:JinYGpHm.net: >>938
趣味で会社を運営してるわけではない
949 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 00:24:50.93 ID:WFDe9vRi.net: しおかぜは今治～松山で特急券回収しているんだから別に松山駅で
特急券集札する必要もないけどね。
これが丸亀なら中間駅だからそうはいかない。
950 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 01:32:02.29 ID:qcZo+fGw.net: 徳島も松山も高架化の話があるんやからその時に自動改札化するやろな
951 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 01:35:40.14 ID:xnz1AMTH.net: 高知のは切符しか入れれんからなぁ。
Suicaとかで「ピピッ」がやりたい。
952 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 01:39:05.09 ID:xnz1AMTH.net: >>943
運転士が警笛とか鳴らしてないのはなぜ？
953 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 01:46:01.08 ID:4E3XVza6.net: 宇多津の窓口の営業時間が短いのは恐らく、丸亀・坂出が営業時間が長いので
利用客は多いのは百も承知だが夜間時間帯は坂出・丸亀を利用してね、
ってことじゃないのかな？
丸亀の特急利用客は確かに多いとは思うけど新居浜とかと異なり目的地も
近距離のような気がする。あのへんは東京だとほとんど飛行機でしょ？
954 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 01:51:44.08 ID:7NIlhUSP.net: >>947
高知でやって大した効果がなかったから他でやらない、に一票。
効果大きかったらさっさとやるでしょうに。
955 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 06:35:25.99 ID:46fU6E64.net: 高知の自動改札は特急券チェックもやればいいのに
956 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 07:05:46.43 ID:5N2+mt7h.net: 特急の指定席を西洋や台湾式にしたらどうだろう？
指定券を持ってる人が乗ってきたら譲る系の…
957 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 07:20:29.31 ID:fnZW8Uns.net: 特急停車駅にic自動改札を置いたら
特急券や通学定期券の販売は4県で10駅ぐらいに限定されて
その他の駅は窓口を閉めて無人化だろう

有人がいま仮に30駅あるとしたら
契約社員と委託が20人減ることになる

契約社員と委託への志願者は少ないし
未経験者に教えるのはたいへんだし
松山駅を新しくする年に手始めに
まずは予讃線の西条以西からic化するんじゃないか
958 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 08:36:06.29 ID:Ijt767gk.net: それこそコストがかさんでしょうがない。
特急券確認は人の方が確実。
善通寺多度津間でも特急券チェックしないとなあ。
959 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 08:37:41.26 ID:JinYGpHm.net: >>957
icじゃなくてIC
960 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 08:56:36.14 ID:+2/RmgZu.net: 次スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564962676/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1564962676/
961 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 11:33:14.09 ID:ZBWDCsMm.net: 香川）年に２日だけ本殿に渡る橋　津嶋神社で夏の大祭
https://www.asahi.com/articles/ASM837HSGM83PLXB00L.html
962 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 14:34:04.89 ID:VRQYynz5.net: >>961
あと10分しないうちに今年最後の津島ノ宮駅に停車する電車が来て行ってしまうのか・・・
あの賑わいは毎回通過の誰もいない駅を見ていた自分には、祭りの日の異世界感は格別さを感じる
963 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 16:29:11.56 ID:0Xkp85T7.net: >>962
昨日は日曜、すごい混雑ぶり。
964 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 17:41:27.07 ID:I51ts1ch.net: >>941
新しい駅が完成するまでお待ち下さい
965 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 18:30:47.17 ID:PELcOhrn.net: 津島ノ宮駅、今年の下り最終列車
https://pbs.twimg.com/media/EBLvrUaVUAElrhu.jpg
966 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 20:56:13.79 ID:FKh9oeXM.net: >>925
丸亀は高速道路上のバス停留所にパーク&ライド駐車場あるからね
967 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 23:03:17.68 ID:g+vb1Z2d.net: >>951
高松駅のは非対応機入れちゃって後で専用機入れる羽目になったね
968 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 23:56:54.10 ID:ZPKIfV8y.net: https://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3845
要は、甲子園輸送を優先するためにお盆時期の上下各2便の宇和島バスの続行運転中止、と
敵失を狙え
969 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 07:58:02.76 ID:GwFrQ5tg.net: 深夜に113系第2編成が多度津へ廃車回送された
970 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 09:47:36.81 ID:7R1i04mH.net: >>968
続行便分くらいの輸送量じゃ増えてもしれたもんだろ？
いや、元々が少ないからバスからの転移客収入も率にしたら太いか
971 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 12:31:06.31 ID:30BDr2hJ.net: 廃車になる113の座席はまだ使えそうだから、キハ54･32にでも移設すればいいのに
972 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 14:11:23.36 ID:YXHGWVtF.net: 2700レポは？
973 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 14:47:55.38 ID:Pk1wneoh.net: >>971
座席の移設は君が思うほど簡単じゃないんだよ。
974 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 14:55:07.26 ID:7R1i04mH.net: >>971
キハ32・54は混んでるか空いてるかどっちかなので
朝晩通学時は通路幅確保できて詰め込みもできて、それ以外は空いてるから座席数足りるのでロングシートでいいよ
975 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 15:12:20.53 ID:dkeGUeOm.net: >>933
♪～
なうアライビングおもろまち
976 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 16:43:04.75 ID:PWFfCNVv.net: キハ185通勤仕様車に移植するのは？

元々の座席はヘタれてるからな。
977 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 16:55:25.91 ID:ENews39+.net: >>976
まだ185-3100が昼間も走ってたころ、座席を向かい合わせにして出庫してくる理由がわからんかった

向かい合わせだと膝がぶつかるくらい前の人との距離が近いから、
ジジババ以外はあんな状態の席は敬遠するだろ
978 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 17:10:51.92 ID:HlFP9Ocg.net: フットレストが無かった。2700
979 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 18:55:46.62 ID:jurVDPEh.net: >>970
元々登校日のみ運行のローカル便の乗務員を回してるからなあ
通学/帰宅時間帯じゃない昼間にも、学休日運休便があるから、
齧り付き席でワッチできたら、箱ダイヤとして1日運用があるんだろうね、
直前客は大阪～宇和島/城辺便に移行かもしれんぞ
こっちは阪神バスが増車しやすい
980 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 21:35:12.06 ID:x+aCypXX.net: >>977
そのわり、背ずりと背ずりの間は細い人なら入ってしまえるほどだしなぁ
いまでもボックスにセットする理由は無い
毎回回転させるのがいやなら集団見合いか集団離反にしておいて、あとは1日ずっと放置で良いのに。
981 ：名無し野電車区：2019/08/07(水) 00:00:44.17 ID:t8kwzIGk.net: 今朝113系と一緒に多度津工場入った185系2両は、検査入場？それともプッシュプル方式で多度津工場へ入場する際の機関車役？
982 ：名無し野電車区：2019/08/07(水) 01:56:30.33 ID:Mz73evOb.net: 3100以外の185ってうずしお＝剣山と全車ローテ仕業してるのかね？
そうでなければシャトルいしづち→シャトルしまんとの準備だったり？
983 ：名無し野電車区：2019/08/07(水) 02:12:44.60 ID:WKGHGdF4.net: ヒント
令和徳島新幹線はよ
984 ：名無し野電車区：2019/08/07(水) 09:46:14.49 ID:+u/fDclo.net: >>980
集団見合い・集団離反じゃなくて、
進行方向右側を前向き、左側を後ろ向きにしてくれたら通路歩くときに両側の客から出る隣に座んなよオーラを感じるのを半減できるかも
985 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 00:51:12.62 ID:JBykSQxk.net: ツイッターにいるJR四国の社員らしき垢を晒すスレ
986 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 02:14:11.30 ID:l4k9Z+0P.net: >>973
1990年前後に造られた、32、54、185、1000、1200、7000、8000が30年経ってくるから、何らかの更新はありそうだな。
121→7200の大規模改修でも転クロは採用されなかったから、椅子はそのままかな。
気動車は他社の電気式気動車の動向を見て、7200の台車に発電機+エンジンというのもありえそう。
987 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 08:10:46.33 ID:hXCUUeed.net: 液体式のまま使い潰しだろ。
988 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 20:22:20.63 ID:wOoNxAFt.net: >>986
121→7200にて、転クロにはならなかったが7000系に準じた
交互にロングシートとクロスシートを設置にはなったんだよね
そういや7200の非ワンマンが残ってるのは、6000系の予備も兼ねてるの？
なら逆に6000もワンマン対応できるよう
(他社の47ワンマンの様に運転台側の戸袋に至るシートは撤去でなく跳ね上げで、
ワンマン以外は座れるように)、にすればレチ昇格させられウテ氏不足も解消できね？
989 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 20:49:29.22 ID:F8cZ+S/d.net: 車両が潰れる前に路線を潰そうと画策している
990 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 21:25:39.66 ID:rHW4omVq.net: うずしおみたいに、同一愛称の特急で四種類も車輌使っている列車ってあるんかな。
185,N2000,2600,2700
使用車種がこんなにあるのもなかなかレアな存在だと思うが。
991 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 21:31:23.37 ID:k4WMgJvH.net: 最盛期のきらめき
992 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 21:41:41.32 ID:mWp+B0ph.net: >>990
こだまは？？
993 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 22:06:20.52 ID:SQ9GvsCl.net: 2600宇和海に回して欲しいわ
でも土讃線が無理なら宇和海でもきついのかなあ
994 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 22:29:36.07 ID:EcZgsL8t.net: >>993
急曲線続く八幡浜以南は勾配きついから、車体傾斜を空気が足る程度に使用制限してあとは登坂力でカバーしたらダイヤ維持できないかな？
995 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 22:35:07.13 ID:BClR6u7Y.net: 南予は勾配はきついけどカーブは土讃線よりはるかに少ないだろ
伊予石城まで登ればあとは一直線だし
996 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 22:38:36.95 ID:lV0EL32Q.net: 埋めますかぁ～
997 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 22:39:52.22 ID:ToXcUySw.net: なぜ宇和海に2600を欲しがってるのかわからん
単に走っているところを撮りたいだけじゃねえのか？
998 ：名無し野電車区：2019/08/09(金) 00:58:32.90 ID:wM6ky2XM.net: >>990
多客期も含めるといしづち・しまんと
999 ：名無し野電車区：2019/08/09(金) 08:11:53.97 ID:7eBZ3J4b.net: >>997
愛媛の各停電車は7000ばかりでつまんねーから7200走らせろ、
なんて言ってたのもこのスレには居るし w
1000 ：名無し野電車区：2019/08/09(金) 09:38:54.94 ID:tYyYMADb.net: 996
1001 ：名無し野電車区：2019/08/09(金) 09:39:15.39 ID:tYyYMADb.net: 997
1002 ：名無し野電車区：2019/08/09(金) 09:39:48.48 ID:tYyYMADb.net: 998
1003 ：名無し野電車区：2019/08/09(金) 09:40:27.32 ID:tYyYMADb.net: 999
1004 ：名無し野電車区：2019/08/09(金) 09:41:21.08 ID:tYyYMADb.net: 1000
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