【青森】弘南鉄道脱線事故 枕木の老朽化を把握も交換せず 「コンクリートの枕木への交換は時間も費用もかかる」

1 ：nita ★：2019/04/19(金) 17:00:18.52 ID:G74AhxI79.net

04月18日　19時03分

弘前市と大鰐町を結ぶ弘南鉄道大鰐線の脱線事故で、弘南鉄道は現場付近の枕木の老朽化を把握していながら、「緊急性はない」として交換は来年度以降に持ち越していたことが分かりました。

弘南鉄道大鰐線は今月１４日の夜、弘前市紙漉町で、大鰐駅に向かっていた列車が脱線しました。

その後の調査で、レールを固定する枕木少なくとも２４本が腐食していたことが分かり、国の運輸安全委員会が事故との関連を調べています。

弘南鉄道は１８日、弘前市内で報道陣に事故の経緯について説明しました。

説明によりますと、弘南鉄道は年に１度の点検で、現場付近の枕木が老朽化していたことを把握していましたが、「緊急性はない」と判断し、交換は来年度以降に持ち越していたということです。

弘南鉄道では古くなった枕木を毎年２００本程度、コンクリート製のものに交換していますが、大鰐線のおよそ２万本の枕木のうち、コンクリート製は４割程度にとどまっています。

弘南鉄道の成田敏常務は、「コンクリートの枕木への交換は時間も費用もかかり、経営が厳しいなかで、すべてを一度に交換することは難しかった」と話していました。

弘南鉄道は事故を受けて、カーブを中心に枕木のコンクリート化をさらに進め、点検の頻度も増やすことにしています。

https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20190418/6080004527.html

2 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:01:14.31 ID:FJqXS+8b0.net

廃線でおｋ

3 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:01:20.29 ID:2VbClr7g0.net

これパヨクのせいにできないかな

4 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:02:00.93 ID:s9ZLVj460.net

予算　と事故　　

5 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:02:10.90 ID:q3M268aZ0.net

あべどーするのこれ

6 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:02:57.53 ID:VTb5jgNb0.net

バスに転換しろアホが。
徒歩点検もしとらんだろ。

7 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:03:01.72 ID:6+OBhZ5C0.net

枕木オーナー制度やってる所なかったか？

8 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:03:03.99 ID:5dJHDWTU0.net

なんかないのかよ技術

9 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:03:26.61 ID:Bfw1iSw/0.net

>>1
>大鰐線

オオワニ線・・・

10 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:04:09.51 ID:fwZPfauo0.net

田舎は採算合わないし

11 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:04:49.95 ID:5O4O/anV0.net

バスにしろバスに

12 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:04:52.56 ID:VTb5jgNb0.net

全部一気にじゃなくても5本に一本ずつPCにするだけでもこういう軌間狂いはかなり抑えられるんだよ

13 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:05:12.35 ID:RJ5rxcqs0.net

バスでいいやん？

14 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:05:34.42 ID:aLdZ+bVc0.net

こういうの少しずつ増えてくんだろうな

15 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:05:56.46 ID:+E1z09gV0.net

だからバスにしておけと

16 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:07:09.61 ID:qXk6nlpk0.net

バスのほうが人件費がかかる

17 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:07:17.65 ID:B5WcF0Tn0.net

早いうちにバスに転換しておくべきだったな

ってか２万本の枕木を年２００本交換って１００年計画かよ

18 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:07:59.33 ID:eEhgvCP10.net

プラスチックの枕木無かったっけ？

19 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:08:51.39 ID:ecCaxdYr0.net

あんまり言うともうええわ廃止にするってなるから地元も強く言えんわな

20 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:10:14.88 ID:Pvl72OBT0.net

外国人への生活保護とか一部のプロ市民の趣味レベルの下らないNPOへ税金かけるより、こっちに税金かけるべきなのにね
生活保護受けないとならないような外国人はもう祖国に帰すレベルでしょ

21 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:10:37.91 ID:6qGtiSBt0.net

営業停止だな！

22 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:11:05.94 ID:W75loe380.net

ここもわたらせ渓谷鐵道でEast-i Dとを脱線させたのと同じ事しでかしたんだな

23 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:12:18.46 ID:UMcq8qaK0.net

>>18
長持ちすればコンクリじゃなくてもいいよな。

24 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:13:04.97 ID:La1/tFpm0.net

ぶっちゃけ弘南鉄道って冷房車も無いしな…
津軽だって夏は暑いのに…

25 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:14:15.53 ID:H+AOyV6I0.net

青森に私鉄があるのか

26 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:14:47.35 ID:GRXSOHeW0.net

市民だが
「アレ大丈夫なのか」
「だって走ってんじゃん」
がぜんぜん大丈夫じゃないのがバレたと思ってる

27 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:16:19.03 ID:LEbxkB6E0.net

>>8
そのなんとか低コストで寿命を延ばす技術がPC枕木化
PCより安い木枕木に交換でも数十年持たせられるんだから老朽化で待った無しなら木枕木が正解

28 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:16:30.75 ID:1Ro/cJ3e0.net

車道を作ろうとしてもカネは線路よりかかるぜよ
冬は走れなくなりそうだし

29 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:16:38.47 ID:a29VALRl0.net

枕木営業しれ！

30 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:17:03.48 ID:BIz7Rn260.net

地方鉄道は金もないしね
コストと安全を天秤にかけるのはしょうがない
事故らなきゃ問題はないんだから

31 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:17:10.02 ID:+r35deZ50.net

この調子で交換を続けたら50年掛かるのか
で、また50年前の枕木交換が始まる。
枕木交換スパイラル。

32 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:17:23.78 ID:ReTPPK/Q0.net

まあ交通網が発達して、明治時代〜昭和初期の鉄道は国の力って時代じゃないしなあもう

33 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:20:53.78 ID:a29VALRl0.net

枕木に人工知能付けて周りの砂利で補強させればいいだけ

34 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:21:20.28 ID:z3VBWRuQ0.net

もはやジャップのインフラはボロボロでんなw

35 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:22:42.93 ID:ecCaxdYr0.net

>>30
一度廃止提案してる所だからね
なんか文句言われたら自治体が支援しない限り即廃止だろな

36 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:24:11.16 ID:uU1KXsdX0.net

ど田舎に鉄道なんていらんのや

車だと家から会社まで運転していけるが
鉄道なんて　自宅から駅まで時間かかる　会社の最寄り駅から会社までまた時間がかかる


鉄道がうまくいくのは大都会だけ

37 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:25:02.91 ID:TYVBBExB0.net

廃止フラグ

38 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:27:28.22 ID:ZA9LM4IU0.net

弘南線と違って、大鰐線は奥羽本線と完全な並行路線だからな
2017/03で廃止予定だったのをズルズルと先伸ばしにした結果

39 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:28:11.21 ID:tkWTrvfC0.net

日本全体が貧乏になってきたことを実感する…

40 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:29:57.26 ID:ecCaxdYr0.net

>>39
むしろ裕福になった結果だよ
車も買えない程貧乏で道路もガタガタだったらドル箱路線だろうし

41 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:33:53.42 ID:wC0Prs1r0.net

鉄道ってのは大量輸送をする事が前提で専用のインフラを敷いて専用の大量輸送用の車両を走らせるもの。
大前提となる大量輸送という使命を失ったのなら、鉄道という形態にこだわる必要は無くなる。
線路という専用の資産が維持できなくなったのなら、道路という共有資産を使うべき。

42 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:40:13.36 ID:V0GcWP0B0.net

田舎のローカル線なんてこんなもんだよ
金無いから保線も車両整備も杜撰
増発する余裕無いから不便なダイヤしか組めず乗客はマイカーに流れ
収益上げようと運賃値上げすればまた乗客がマイカーに流れる
そしてやがて大事故が起きる

43 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:42:55.45 ID:wqJL2FHQ0.net

>>40
クルマを動かせない人にとっては
気軽で便利に移動出来るのは
この位ってのは辛いものがあるからな
https://i.imgur.com/OGM44Ve.jpg

そう感じるのは仕方がないでしょう

44 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:45:48.68 ID:8eq1A3aX0.net

>>6
そして金がなくて整備不良のバスが事故り
そんなとこ住む方が悪いとなり国土は荒廃して
行くのであった

45 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:47:34.87 ID:UKOzIrxs0.net

日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。

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grl

46 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:55:57.16 ID:BAKig8BO0.net

>>39
田舎のローカル線だと初乗り運賃4kmで170円

軽自動車なら1リットル120円で12km走る
軽自動車だと燃料台抜いた維持費(税金保険含む)が12000円

会社から12000円の通勤手当貰って
定期代に使うか
ガソリン代にするか

47 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:55:58.88 ID:UKOzIrxs0.net

経営しんどそうね。融資うけようにも回収計画が成り立たないから
銀行も貸せないだろうし。

48 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 17:59:12.38 ID:KAFjg+L+0.net

>>43
世の中にはバスという乗り物があるのご存知ない？

49 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 18:00:03.27 ID:VB8qBMod0.net

一方、弘南バスは深夜の東北道を毎晩 爆走。
運転荒いし、マナー悪いし。

50 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 18:20:55.02 ID:TWByeMeY0.net

>>1
経営が厳しくて金がない！
人を乗せて走ってると
いう意識が無いな
はよ潰れろよゴミ鉄道
(`・Д・´)

51 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 18:26:26.20 ID:uMSj2Bd10.net

リンゴ農家以外で青森に住んでるやつって仕事ないだろ。東京来い

52 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 18:28:25.24 ID:ZcLpSUdJ0.net

木製野晒しやもんなぁ

53 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 18:51:10.20 ID:aP0yEaAl0.net

青森人だけど　この大鰐線を存続させる理由が解らん
バスで十分だと思う、JRも走ってるし

54 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 18:57:58.97 ID:3h3u3fhc0.net

弘前高校　聖愛　東奥義塾と沿線に高校があるから
子供の数が多いときは便利だったんだがなあ

55 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:05:06.81 ID:BAKig8BO0.net

>>53
本来なら2017年に廃線だったけど
地元の反対運動で残されたらしい

大阪の共産党の国会議員で
全国の鉄道の廃止阻止運動してる議員居るけど
パヨクのネタにされてる

56 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:07:14.97 ID:MZL33B7Z0.net

>>6
へぇーバスなら道路の修繕は要らんのかw

57 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:08:15.72 ID:MZL33B7Z0.net

>>48
どこにあんの？

58 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:10:19.48 ID:MZL33B7Z0.net

>>31
アスファルトなら三年五年で穴が空くのに、枕木は五十年も持つんだぜ
クレオソートの防腐効果すごすぎるだろ

59 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:11:21.46 ID:MZL33B7Z0.net

>>55
廃止は反対
補助も援助も反対
運賃いじるのも反対
無駄な議員さんの歳費削った方が早いやね

60 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:11:42.16 ID:Q2Bmf+djO.net

中小の鉄道の整備は国が助けてやれよ

61 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:13:13.86 ID:MZL33B7Z0.net

>>32
東海道線も高崎線も民鉄を後から国が接収したのに何を書いてるのか意味が分からんw

62 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:14:26.42 ID:MZL33B7Z0.net

>>22
検測しても人力で保線しなけりゃ意味がないんだが

63 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:15:31.87 ID:MZL33B7Z0.net

>>27
工賃を無視するのはなんで？

64 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:15:55.00 ID:aP0yEaAl0.net

>>55
こういうバカ議員はほってけばいいって
地元の議員ならまだしも、お前関係ないだろってしかないです

65 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:18:30.12 ID:meSmpZpH0.net

>>48
元絵は中央線すら書いてないぞ
多分一定の本数がある駅を円として書いている
この基準で、バスだけで色がつくのは昔の筑波ぐらいだろうな

66 ：名無しさん＠１３周年：2019/04/19(金) 19:21:45.06 ID:F0B9aV7JE

>>62
検束車のイーストアイが脱線したわたらせ鉄道

67 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:23:46.00 ID:Wwj4d1XH0.net

♪等間隔に並べられた　線路の枕木のように
なんて歌があったが，今日の安全が明日も続くとは限らないのにな。

68 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:40:12.16 ID:+Fb//RKZ0.net

弘南鉄道のバス部門は昭和16年に今の弘南バスに分社化して別会社になっているし。弘前〜大鰐の幹線は弘南バスがまだ運行しているけど大鰐町内は町営バスに変わって弘南バスの直営から町営バスの委託運行に変わったくらいだから、バス転換も厳しい。
大鰐線は弘前電気鉄道として開通したけど経営が厳しくなって、弘南鉄道が引き取ったろせんだからなあ。
弘南鉄道は弘南線だけしかなかった時がある。

69 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:44:24.52 ID:OvfJOVhd0.net

PC枕木は高いから、緊急性のある場所は新品の木の枕木にすればよかったんじゃね？

70 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:45:11.54 ID:r4ElFVR+0.net

>>1
関係者逮捕と事業免許取り消しで

71 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 19:48:45.00 ID:aP0yEaAl0.net

>>68
弘南バスってそんな昔に別れたのか
戦後になってからだと思ってた

72 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 20:02:21.16 ID:jSK/JByf0.net

東横線のお古がまだ走ってるんだっけ？

73 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 20:13:26.27 ID:lRVFgdRw0.net

路面電車にすれば枕木いらないんじゃない？

74 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 20:15:09.40 ID:aP0yEaAl0.net

>>72
7000系だっけか　前に乗ったことある
車輛編成は1両だか2両ぐらいしかなかったけど

75 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 20:31:30.64 ID:DCgAJqdv0.net

>>73
結構な頻度で掘り返して打ち直ししてる

76 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 20:45:42.48 ID:noG8+9iT0.net

>>58
クレオソートは危ないから○露○を飲んではいけません・・週刊○○日

77 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 20:49:39.99 ID:7u0q6v9V0.net

ゴミホワイトカラーのせいですね

78 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 20:53:18.92 ID:1UqAuAC50.net

>>25
しかも弘前市は電化私鉄が2路線。
新潟市はゼロだし、静岡市や浜松市は1路線で、弘前市は2路線も有るから凄い。

79 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 21:02:09.83 ID:R6fMdYHn0.net

地方の交通機関は損な役回りなんだから
こういう場合は無利子で融資する仕組みとかできないもんかね

80 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 21:11:10.09 ID:wqJL2FHQ0.net

>>79
クルマを使用禁止にでもしないと

認めたくはないかもしれんが
公共交通とはケタ違いの便利さがある

81 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 21:16:45.26 ID:j7iyXofT0.net

>>79
地方の鉄道は基本もうずっと赤字だからたとえ無利子であろうとも返済が前提の仕組みはハードルが高い
返せる見込みが立たなかったら借りることもできないからな

82 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 22:03:41.19 ID:AuAxVwx90.net

>>80
自動運転化しやすいのは、今迄は専用軌道を走る鉄道だったけど、
バスでもできそうな雰囲気になってきたし…。

83 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 22:10:32.69 ID:AuAxVwx90.net

後は、エネルギー効率の問題だな。
近年、自動車の省エネ化は著しい。

鉄道は、ある程度需要があれば一人当たりの使用エネルギーは飛躍的に上がる。
通勤・通学での需要がどれだけあるかかな。

でなければ、鉄道もまた、車のように徹底した省エネ研究をしないといけないな。


フィリピンの数人が乗れる個人車両を線路上に持ち込んでの、人力鉄道。
https://dailyportalz.jp/kiji/140619164424


こんな風に、正式なJRの電車が走る時間以外は、
個人が線路を活用する事で、様々な可能性が生まれている。

84 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 22:16:51.31 ID:B1Pt7s3u0.net

>>74
つり革に東急百貨店とか１０９の広告が残っていたりするんだよね

85 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 22:24:25.90 ID:whvrPc9b0.net

鉄道やバスには補助を増やすべきなのに。

86 ：撮り鉄の決まり：2019/04/19(金) 22:45:33.34 ID:NsJvGMQ20.net

>>1
弘南鉄道の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

87 ：撮り鉄の決まり：2019/04/19(金) 22:46:08.28 ID:NsJvGMQ20.net

>>1
弘南鉄道大鰐線・元東急7000系、昭和のステンレス電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

88 ：撮り鉄の決まり：2019/04/19(金) 22:46:22.91 ID:NsJvGMQ20.net

>>1
弘南鉄道大鰐線・元東急7000系・昭和のステンレス電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

89 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 22:50:42.21 ID:KpPGqJti0.net

10年くらい前に乗ったけど夏なのに全列車冷房無し。
中央弘前駅の駅員がやる気が全くなかった。
弘南線（黒石に行く方）は少しはマシだったけどね。

90 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 23:17:25.33 ID:8BR0cJLe0.net

鉄ヲタにやらせろよ
報酬は交換した枕木でいいだろ

91 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 23:29:49.93 ID:NWSJO2Mw0.net

木の枕木外しながら
コンクリートの枕木に変える
動画があったな

92 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 23:38:17.06 ID:WkO4kFUk0.net

>>90
鉄ヲタは現場では使えない。
派遣で鼻息荒く来た所でま、せいぜいお試し3日がいいとこだ。
「自分と思っていたのと違う」だとよｗ

93 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 23:40:54.66 ID:qwUDlxUS0.net

>>46
通勤手当12000も貰えるのか

トヨタの下請け企業は7000しか出ないとテレビでやってた

94 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 23:42:59.84 ID:O4zIrKVT0.net

実際使ってるのは通学の学生が殆どだからなぁ
日中なんて空気運んでるだけだし
スクールバスあればいらないよ

95 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 23:49:07.54 ID:8HoClpJ20.net

年間の乗車人員が45万人位だから、1日当たり600人位しか往復してないんだよなぁ…
これで経営しろってのが無理な話

96 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 23:54:52.24 ID:65XsJzBK0.net

地方鉄道は本当にもう限界だろ。
ＪＲは首都圏の黒字分で地方の赤字を穴埋めできるから存続できるけど。
福井の京福だって車両更新するお金無くてブレーキ効かない車両で事故を起こして
会社が無くなってしまった。
ＢＲＴで十分だよ。
通学時間帯だけ連結バスでも走らせておけ。

97 ：名無しさん＠１周年：2019/04/19(金) 23:59:54.40 ID:K7qKlRTa0.net

>>96
福井の場合は冬季の積雪で道路が渋滞して完全に麻痺したから鉄道復活させたんだが

98 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 00:08:49.11 ID:LOcCk5ui0.net

>>97
第３セクターで復活だから、実質は市民の税金でしょ。
地方鉄道が独自でやっていくのは無理じゃないかな

99 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 00:18:22.75 ID:nceoHQg/0.net

一方で千葉では3セク会社が破綻して私鉄に引き取られたパターンも

100 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 06:15:00.40 ID:+9rBLuIp0.net

>>78
人口20万も居ないのに、私鉄2路線も必要なのかって思う所はある
しかも、線路沿いの8割は田んぼしかないのに

101 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 07:43:03.69 ID:mBwqiBWE0.net

>>100
弘南鉄道は弘前市内のみの路線ではない
黒石市や大鰐町との連絡線

102 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 11:05:41.82 ID:/zKmsKxx0.net

>>100
今時は、こんな風に都市圏で考えるもの
なんじゃないのかな
https://i.imgur.com/f5V2nRK.jpg

＜弘前都市圏人口の推移＞
1980年　27万8234人
1990年　27万2460人
1995年　32万9279人
2000年　32万6102人
2005年　31万7610人
2010年　30万5342人

103 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:14:57.96 ID:ZOk4cJX00.net

>>102
人口は思ったより減ってないのに利用者は減ってる
車の影響か？

104 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:21:38.17 ID:nceoHQg/0.net

>>103
少子高齢化

105 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:26:51.85 ID:ZNtrRwJN0.net

>>98
実際弘南鉄道の関係者がえちぜん鉄道まで視察に行ったとかいう話をどこかで見た記憶