【鉄道】「都会のローカル線」南海汐見橋線に乗ってみた 「幻の関空連絡鉄道」の将来は

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/01/13(日) 12:45:30.65 ID:549KQ5t69.net

関西大手私鉄の南海電鉄が運営する汐見橋線は、大阪市の中心部に乗り入れているにも関わらず利用者が少ない「都会のローカル線」として知られています。なぜ利用者が少ないのでしょうか。

レトロな駅舎と古びた木製ベンチ

大阪の繁華街、難波から南海電鉄の電車で6分ほどの岸里玉出駅（大阪市西成区）。
南海の線路はここで高野山方面に延びる南海高野線と、和歌山市や関西空港方面に向かう南海本線に分かれます。

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南海汐見橋線を走る2両編成の短い電車（2018年11月24日、草町義和撮影）。

しかしこの駅に乗り入れている路線は、これだけではありません。
南海本線ホームの北側から難波のほうを眺めると、短いホームが離れ小島のようにポツンと置かれているのが見えます。
しばらくすると、2両編成の短い電車が入ってきました。通称「汐見橋線」の電車です。

汐見橋線は、岸里玉出駅から大阪の中心部に戻るようにして北上し、南海の難波駅から西へ約1.5km離れた汐見橋駅（大阪市浪速区）までを結ぶ路線です。
2018年11月24日（土）の夕方、岸里玉出駅から汐見橋行きの電車に乗ってみました。

車内の客は、わずか6人。全員がスマートフォンやコンパクトカメラを手に持ち車内や車窓を撮影しており、旅行者の雰囲気を漂わせています。
この列車に限っていえば、日常的に汐見橋線を利用している沿線住民は乗っていないようです。

ひとつ先の西天下茶屋駅で下車したのは、記者（草町義和：鉄道ライター）ひとりだけ。
ホームにあるベンチは木製の古びたもので、駅舎もレトロな雰囲気が漂うデザインになっています。
その一方で改札口には自動改札機が並び、「新旧同居」のアンバランスが印象的でした。

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レトロな雰囲気が漂う西天下茶屋駅。

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ただ、駅舎の窓口はシャッターで閉鎖されていて、駅員はもちろんいません。次の電車がやってくる直前まで客はひとりもやって来ず、少し寂しい気分になりました。

都心乗り入れ路線でも利用者が少ない理由
30分後、再び汐見橋行き電車に乗車。今度は沿線住民らしき手ぶらの客も乗っていましたが、それでも5人。
ふたつ先の木津川駅で降りたのは、またしても記者ひとりでした。ここも窓口は閉鎖されていて、駅員はいません。
周囲は空き地が広がっていて、西側の駅前広場は砂利が敷かれているだけ。人の気配は感じられず、過疎地のローカル線に迷い込んだかのような気分です。

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人の気配が感じられない木津川駅（2018年11月24日、草町義和撮影）。



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https://wiki.chakuriki.net/images/1/19/Shiomibashi-line_map.jpg
http://img-cdn.guide.travel.co.jp/article/710/31184/6BB8FDB2C8F947E58507F3FFB91F3765_LL.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20170920/06/tetsudotabi/4a/53/j/o1024076814031163090.jpg
http://e-kansai.net/wp-content/uploads/2017/05/IMG_20170501_133454951-1024x576.jpg

http://news.livedoor.com/article/detail/15865624/
2019年1月13日 6時0分 乗りものニュース

https://www.youtube.com/watch?v=bWwd5CkOCpY
【南海電気鉄道】汐見橋線・岸里玉出→汐見橋【前面展望】

285 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 16:20:34.39 ID:VHJm/no00.net

>>279
東京のように起伏だらけの土地の形状だと堀割区間が多くなるのは仕方がない

286 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 17:26:16.06 ID:3dAiThUr0.net

>>282
吉野口ー橋本ー木津川じゃないんだ
吉野口で逆向きになるからか

287 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 18:58:37.58 ID:+nfvDgP+0.net

>>279
天王寺駅とか見事な掘割構造だろ
そして阪和線は地上ホームなのに高架ホーム
と錯覚するという

288 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 19:06:21.72 ID:2j26L26/0.net

>>271
新今宮駅の南側でさえインバウンドで随分雰囲気が変わった
萩ノ茶屋辺りは未だにアレだけど

289 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 19:21:42.44 ID:+nfvDgP+0.net

>>278
住吉東駅のうらぶれた感は凄いね
南海高野線からは住吉大社への最寄り駅なのに

住吉東駅急行通過から岸ノ里駅のホーム増設までの
期間は基本は天下茶屋駅で南海本線の各駅停車に
乗り換えて岸ノ里駅で汐見橋行に乗り換えだと思うよ

南海という会社はそういうのを強いても不思議じゃない

290 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 19:25:50.27 ID:Be7AoFZm0.net

俺も用もないのに乗ってみたぞ
難波までつながってないのが原因だと思う

291 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 19:26:40.89 ID:Be7AoFZm0.net

おお、西天下茶屋

関西ストリップではないか

292 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 19:27:51.12 ID:Be7AoFZm0.net

まいど一号の開発拠点である

293 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 19:28:34.41 ID:m6l1QBww0.net

関西、あと和田岬線とか言うヤバい路線もあるよな

294 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 19:38:24.08 ID:Q0AjhLRw0.net

>>286
天王寺経由でも住吉東で逆になってるけどね
住吉東にああいう施設がある以上橋本経由ではなかったのは間違いなさそう
急勾配（北宇智や紀見）がネックだったのかも

295 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 19:44:15.11 ID:V+bB1HO70.net

>>293
何がやばいの？
単に工場地区への通勤輸送だけど

296 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 20:11:45.20 ID:xW3fReqq0.net

住吉東は今の駅北東の市営住宅の場所が摂津酒造（宝酒造に吸収）の工場だったこともあって
酒の原料を運んだり、製品を出荷するための引き込み線があったという話も

木材など他の貨物の中間扱いもあったかもしれんが

297 ：名無しさん＠１周年：2019/01/17(木) 21:28:30.75 ID:fZxha+eg0.net

阪神なんば線がもう少し早く開業してて
高野線直通の優等列車があったら乗り換え需要で
価値見いだせてたかもな

298 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 05:12:06.31 ID:Sv9qo9q90.net

>>280
三国ヶ丘が高架に出来ない理由らしいな。

299 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 05:13:15.70 ID:Sv9qo9q90.net

>>287
隣の近鉄も地べたやな。

300 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 05:44:31.45 ID:yG3F0WGK0.net

南海と言えばヤンキー電車のイメージやな
赤井英和がヤンキー狩りしてる

301 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 06:10:27.68 ID:2Zm3ECOK0.net

南海の難波から出てる奴も
萩之茶屋とかちょっと香ばしい感じがする

302 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 07:12:04.32 ID:qXfXnY4w0.net

>>292
ありゃ中央線と片町線の沿線では？

303 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 07:12:43.57 ID:7ZeR/9YK0.net

>>300
赤井英和は汐見橋線と高野線で通学しとったしな

304 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 07:56:01.34 ID:Sv9qo9q90.net

>>303
渡辺二郎が阪急沿線やな。お坊ちゃま大学の追大やし。
今宮から近大に行ってたけど赤井はイメージだけ。

305 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 08:26:11.86 ID:eF3n+HX90.net

>>139
最近、横浜サイエンスフロンティア高校という進学校が出来たところだな

306 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 10:15:11.33 ID:ioNeUYaM0.net

>>293
あそこは一応通勤輸送特化で黒字だから
JRとしては現状維持でよし
むしろ市が廃止させたがってる

307 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 10:16:00.36 ID:5BCN3ldX0.net

>>306
> むしろ市が廃止させたがってる

そりゃまたどうして

308 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 10:35:28.79 ID:TcqMOqFf0.net

神戸市営地下鉄誘導と再開発したいんだろ＞和田岬線

309 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 10:36:24.23 ID:QysfS7ib0.net

市営地下鉄

310 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 11:01:53.43 ID:eiegWpsu0.net

>>307
地下鉄海岸線がランニングコストも賄えないレベルの大赤字だからだろうな。

311 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 11:06:17.20 ID:Zs+s0sco0.net

>>307
>>310と踏み切りが街をぶんだんして邪魔

312 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 11:08:11.95 ID:6V0Qj+ui0.net

京成の高砂みたいだな
ローカルな京成金町線と、京成本線と京成成田空港線に分岐するのが

313 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 11:34:01.18 ID:FgxVt6uN0.net

>>300
高野線は真逆で閑静な住宅街路線だぞ

314 ：名無しさん＠１周年：2019/01/18(金) 11:54:59.68 ID:ioNeUYaM0.net

>>311
街というより運河って言ってるけど
他に橋もかかってるし
朝晩以外は踏切も開きっぱなしだから分断もされてない