VVVFがIGBTばっかりになったら鉄道会社は潰れる

1 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 02:46:09.36 ID:wu3/1DTH.net

醤油

http://www.news24.jp/articles/2019/01/04/04413423.html

56 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 10:18:21.43 ID:l4wHC9Tw.net

>>54 細かいところが気になって
＞DCだと3000Vが電送的に限界だしな
→伝送という言葉は信号系で使うかな?
3000Vは恐らく機器の絶縁上の限界かと? 直流は変圧し難い

＞ACはACで単層だとモーターコントロールして回せないってのも不思議だけどな
→単層では無く単相・・・単相では力不足なので三相(動力)なんじゃないの?

57 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 11:09:14.64 ID:NAOU52w8.net

>>54
交流モーターは回転数は得られやすいけど力は弱い。
だから起動時は周波数を下げる必要がある。

58 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 13:57:44.21 ID:l4wHC9Tw.net

力は強いのよ
但し、負荷変動が大きいと起動出来ないから
周波数も変化させるのよ

59 ：名無し野電車区：2019/02/04(月) 23:46:58.65 ID:BVwdpSn3.net

GTO最高！！

60 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 14:39:05.26 ID:7p6HlXUA.net

交流電動機は牛馬の如くという表現がある
牛のように力強く　馬のように早い
E231系郊外型は正にそれを実現した物

61 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 01:33:46.49 ID:GWHCJuSx.net

タモリ倶楽部のマシンほしい

62 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 00:08:56.56 ID:TwqtSWGV.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00009758-toushin-bus_all

次世代VVVFはガリウムで決まり？

63 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 00:11:11.43 ID:vYwJN9xS.net

高崎はVVVFにすらならない

64 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 08:10:53.18 ID:KQTTSC8T.net

ガリウムの論文がまったくないからないよ
デバイス自体存在しないレターにもなっていない

あんまりSiから改良する必要がないんだよね
変換効率９８％とかだろ
自動車がSicにするのは容積と重量の問題でさ

デバイスとインバーターよりモーターのほうが進化しそうじゃないの

高崎ってルネサスか
そこはデバイスつくってるだけだろ
日立のインバーターはどこでつくってんだろな
ＵＰＳは日立市だったが

あれよねデバイスとインバーターとモーターって一体だよね
デバイスの改善でマトリクスコンバーターになるし
この分野は分業は不利なのかもね
モーターも誘導機だか同機器だかで固定されてんだろ

65 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 08:18:23.22 ID:KQTTSC8T.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181217-00000037-it_eetimes-sci

これか
電圧は６００Ｖ程度
鉄道どころか自動車に使うのも難しい電圧じゃないのか
電圧上げれば可能性もあるけど
６００Ｖの用途はないはずだが

66 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 08:20:01.35 ID:KQTTSC8T.net

Ga2O3

これでわずかに論文がでるから
形にはなりそうだ

どうでもいいからこのへんでさようなら

67 ：名無し野電車区：2019/02/21(木) 12:35:11.68 ID:it5eY7um.net

>>61
あれには1分間も笑えた。
超秀才とおバカ（尊敬の意味で）が見事に両立してるから。
学生なら企業に即戦力アピールだな。
東大王の何とか君みたいに。

68 ：名無し野電車区：2019/02/23(土) 15:54:23.37 ID:ojAB+zE3.net

パワーデバイス化は大きな課題なのかな?

69 ：名無し野電車区：2019/03/04(月) 19:27:05.61 ID:lnAsFFAO.net

ｼｯｸｽﾅｲﾝ

70 ：名無し野電車区：2019/03/13(水) 09:40:32.60 ID:NmcnI1kA.net

高崎人には理解不能なスレなんだな　ココは

71 ：名無し野電車区：2019/03/13(水) 10:00:30.24 ID:DUinAWBo.net

高崎ハムでも食ってろ

72 ：名無し野電車区：2019/03/13(水) 10:15:16.01 ID:NmcnI1kA.net

岡山人にも理解し難いスレだな　ココは

73 ：名無し野電車区：2019/03/13(水) 11:11:37.18 ID:DUinAWBo.net

岡山って直流モーターがまだ主流だったな

74 ：名無し野電車区：2019/03/13(水) 13:11:03.74 ID:NmcnI1kA.net

徳島県は電車走ってないというこの現実を国民の殆どが知らないという事実もある

75 ：名無し野電車区：2019/03/14(木) 10:26:53.59 ID:U+GGq5ZH.net

チバラギ県と揶揄されるがJRは全てV車という事実もまた事実
ダサイタマ県もそろそろ100%V車化達成

76 ：名無し野電車区：2019/03/14(木) 20:46:48.41 ID:M28rtRqf.net

>>75
血祭り･･･もとい千マリのクモヤもういないんだっけ？

77 ：名無し野電車区：2019/03/14(木) 23:41:33.72 ID:OjrkKKmN.net

651くらいか

78 ：名無し野電車区：2019/03/15(金) 00:05:25.99 ID:+bcDMIOw.net

>>75
一方、群馬は群馬以外からの出稼ぎを除いたら全電車国鉄時代の抵抗制御車

79 ：名無し野電車区：2019/03/15(金) 05:32:10.77 ID:LRDbooqW.net

>>78
冬にドアを一部閉めるところは、主抵抗器の熱源を床下暖房として使えるメリットがある。

80 ：名無し野電車区：2019/03/15(金) 09:20:22.98 ID:JxUQClKn.net

神奈川は東海道、相模、鶴見、、南武支線と中央線の相模湖辺りとかなり重傷

81 ：名無し野電車区：2019/03/15(金) 12:27:31.90 ID:q9kaZ7Pd.net

そのうち抵抗車はSL並の人気が出てくるな。

>>80
気動車よりは抵抗車の方がまだ良いかな？

82 ：名無し野電車区：2019/03/15(金) 20:14:53.64 ID:JxUQClKn.net

最新気動車は上等です

83 ：名無し野電車区：2019/03/15(金) 20:18:34.41 ID:w02BSQJL.net

ハイブリッド高速気動車をドブに捨てたJR北海道って･･･

84 ：名無し野電車区：2019/03/15(金) 23:45:08.39 ID:+bcDMIOw.net

>>79
夏でも手動…

85 ：名無し野電車区：2019/03/27(水) 11:57:24.13 ID:gPaVgFOi.net

メトロ17000&18000がガリウムVVVF採用したらうける