【鉄道】リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/01/01(火) 16:17:22.33 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ東海が２０２７年中を目指すとしているリニア中央新幹線の品川―名古屋間開業まで９年を切った。
同社が建設主体となり、５兆５０００億円もの事業費を投入する類を見ない規模の民間事業。
工事は着々と進んでいるものの、すべてが順調であるとは言えない状況だ。一方で国はリニアの開業を見据えて、新たな国土軸のあり方の検討や、ターミナルの構想も本格化している。

車両開発、日立が参画

ＪＲ東海は１８年１２月、リニア営業車両の仕様策定に向けた改良型試験車の製作を発表し、車両開発パートナーに日立製作所が加わったことを明らかにした。
試験走行中のＬ０系は、最初の編成を三菱重工業と日本車両製造で製作したが、２編成目では三菱重工が抜けた。

金子慎社長は日立の参加を「切磋琢磨（せっさたくま）する形でレベルアップ、コストダウンが進む」と期待する。
営業車両の量産に向けて、東海道新幹線次世代車両「Ｎ７００Ｓ」と同じ車両メーカー２社による開発体制が整った。

リニアの土木工事は１８年末時点での工事契約済み区間の延長が工事区間のほぼ５割に達している。
山岳部や大深度地下の長大トンネル、新幹線ホーム直下に構築する品川・名古屋両駅といった難易度の高い工事の発注を終え、用地取得や残土の受け入れ先確保も推進する。
専従社員は１２６０人を数え、今春にはさらなる増員も見据えている。

リニアで“軌道”の役割を果たすガイドウェイの製作も始めている。
すでに数年前から国内重電大手が基幹部品であるコイルの製作に取り組んでいる。全線で数十万個が必要と見られるガイドウェイユニットは、製作から敷設まで各地の仮置き場で保管する予定だ。

終着駅・新大阪、地下にターミナル

リニアは新たな国土軸形成に大きな役割を果たすことから“国家的プロジェクト”とも指摘される。
ＪＲ東海は当初、品川―名古屋間の開業後に財務状況の回復を待って８年後に名古屋―大阪間を着工する方針だった。
しかし１６年に鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）を通じた低金利の財政投融資を活用することで、延伸区間の着工前倒しを決めている。

リニア開業で品川―名古屋間は最速４０分、品川―大阪間は同６７分で結ばれる。
超高速かつ多頻度大量輸送の移動手段は、三大都市間に都市内の移動と変わらない利便性をもたらし「スーパー・メガリージョン（巨大都市圏）」を生み出す。

「リニア開業は（高度経済成長期に開通した）東海道新幹線ほどのインパクトにはならない」（国土交通省）との声もあるが、ビジネスやライフスタイル全般に影響を与えるのは必至。
ヒト・モノ・情報が集中する巨大都市圏の誕生は、どのような効果を及ぼすか。国交省は１７年秋、有識者による“スーパー・メガリージョン構想検討会”を設置し、今夏の取りまとめを目指して検討を重ねている。

http://news.livedoor.com/article/detail/15817659/
2019年1月1日 6時0分 ニュースイッチ

https://tokai-lab.jp/wp-content/uploads/2016/12/a1fc6c36e218158853278ba94fadb1e7-1024x630.jpg
http://tosyokan-bicycle.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/08/09/chuoshinkansen.jpg
https://www.asthmt.jp/file/img/linear/linear_newtopimg.jpg
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676 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 10:21:15.48 ID:AqehXADG0.net

>>673
じゃあ、
国有林の下の地面を掘る建築許可出さないわー。土地買収？　売らないし、公共事業でもないし、強制収用も許可しないし。
自動運転車？　公を走ることは許可しないわー自前で道路整備してね。公道との交差点も公道だから、どのみち行き詰まるでしょ？

677 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 10:32:14.82 ID:6Ppqh0gf0.net

>>676
お前はヒキコモリのオッサンだろ？ろくに権限もないくせにイキってるんじゃねえよ(o^^o) 悔しいなら安倍首相に泣きつけば？あ、総理は推進派だったね(笑)

678 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 10:40:03.95 ID:6f9TNcvA0.net

>>13
工事用車両とかの出入り規制じゃないの？

679 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 10:41:38.00 ID:sFhLecgc0.net

新幹線もそうだが、値段下げない限り思ってるより大きな変化はない気がする。
生産性革命とかいうなら、新幹線駅に集配施設造って、貨物車両運行すべきだろ。
多核的な事業展開で運賃さげてこそ、より大きな効果が産まれる。

680 ：49歳無職童貞キモピザ低学歴低身長禿ロリ ：2019/01/05(土) 10:45:43.05 ID:QnJdtBg+0.net

オリンピックに間に合わないリニアとか　　なんの意味があるん？？？

681 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 10:52:57.92 ID:dfwMj3jC0.net

神奈川県駅も今年からいよいよ本格始動。
残り８年、大改造の開始。

682 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 10:54:52.53 ID:Q8foRJv00.net

前人未到のアルプス山脈貫通トンネルなんだもん工事は遅れてあたりまえだろ

683 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 11:13:25.71 ID:dDZKOJe10.net

どう考えても甲府までは完成するだろうし中国人団体が乗るだろう。とりあえずそれで。

684 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 12:15:10.70 ID:Z07QLj/R0.net

静岡は水源を潰されるだけで何のメリットも無し。

685 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 12:15:36.95 ID:QpnF8gZH0.net

>>669
そういう甘い見通しを立てるのは官業べったりのところ。
お上から税金を引っ張ってくるお仕事wの所は概して見通しが甘くなってる。
JR東海はでは純然たる民間企業か？と言えば、?マークが付く方も居られようが、国鉄民営化から随分と時間が経ち、かなり純粋民間企業に近づいていると思われる。
増してや、今回は企業の命運をかけた一大投資事業。綿密にも綿密な計算によりはじき出した計画であり、失敗は許されない。甘い見通しではない事は明白である。

686 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 12:16:33.20 ID:bNeBDpde0.net

もう名古屋まででええやろ
大阪までは2080年開通とかで

687 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 13:28:01.57 ID:nH1QCm040.net

短距離の鉄道輸送は、自動運転時代になると廃れる可能性が高いけど、
大都市間の長距離高速鉄道の需要はずっと減らないから、やっぱりリニアは勝算があるわな
自動運転になったからって東京から名古屋まで5時間6時間車に乗車したいかって話だし

688 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 13:30:21.35 ID:8l+OOMKh0.net

五輪より順調なリニア工事

689 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 13:48:33.75 ID:QO9v0l4r0.net

>>61
おまえ知能に重い障害があるな。
日本への外国人旅行客は僅か数年で5倍以上の激増を果たしたがこれも99%航空輸送に
よるものだ。特にインフラの整備もしてないのにこれだけ激増しても
対応できる航空輸送の柔軟性も特筆ものだがな。鉄道なんて計画から完成まで
40、50年掛かるしその間に社会の状況は大きく変わる。リニアなどとっくに必要が
無くなってるのに巨大利権の為に強行する自民―霞が関連合政権もアレだが。。。。

690 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 15:04:07.32 ID:HzWRIEQ00.net

諏訪松本通らない時点でどうでもええ

691 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 15:32:14.62 ID:fqgQB9++0.net

>>685
いや東京名古屋間の話してるから

692 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 18:52:36.73 ID:fqgQB9++0.net

>>688

リニア用地買収に遅れ、名古屋
1〜2年延長
https://this.kiji.is/450278981478810721?c=39546741839462401

リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、
今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。
金子社長は工期について
「思ったより先送りになっており、後工程が窮屈になっている」と話す程度。
品川―名古屋間を確実に２７年内に開業できるという目算も立っていないのが
現状だ。
https://newswitch.jp/p/15884
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546341145/

693 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 21:05:57.35 ID:enMb7icZ0.net

>>689
航空はめっちゃインフラ拡張してますけど

694 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 21:10:23.92 ID:wD2NVQLE0.net

>>687
1000円高速の時は大阪や仙台より先までクルマ移動が急増したけど
ていうか、名古屋とか絶対マイカー持ってないだろお前

695 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 23:00:59.40 ID:h/gYD1Ze0.net

>>690
飯田が発展しますねw
くやしいのうwww

696 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 23:16:20.49 ID:SG63swT00.net

５００−１０００ｋｍ程度で東海道なみの大量輸送が必要とされている都市間は確実にリニアが有利に思うが
日本のように細長い国土で１本の動脈に集中するという環境は特殊かも知れんな

697 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 23:18:06.88 ID:AqehXADG0.net

>>689
してんじゃん。
アクセス整備・運用時間の延長を除いても、結構やってるでよ。
2005年　中部空港　開港
2006年　神戸空港　開港
2006年　北九州空港　移設・24時間化
2006年　種子島空港　移設
2009年　静岡空港　開港
2007年　関西空港　第二滑走路（4000メートル）　供用開始
2008年　美保飛行場（米子空港）　滑走路延長（2500メートル）
2010年　成田空港　B滑走路延長（2500メートル）
2010年　百里基地　民間空港に供用
2010年　羽田空港　D滑走路（2500メートル）　供用開始
2010年　新千歳空港　国際線用ターミナル増設
2011年　新千歳空港　国内線用ターミナル改築
2013年　石垣空港　移設
2014年　那覇空港　国際線ターミナル　改築
2015年　福岡空港　ターミナルビル全面改修工事開始
2013年　佐賀空港　国際線用ターミナル増設
2014年　成田空港　第三ターミナル増設

698 ：名無しさん＠１周年：2019/01/05(土) 23:41:21.92 ID:WOMz/giQ0.net

名古屋駅裏が最大のネックだろう
遊郭跡地にBK、占有チョンと日本最悪レベル
表側はビルがバンバン建ちまくりなのに、裏は平屋ばっか

699 ：名無しさん＠１周年：2019/01/06(日) 01:02:42.55 ID:Yk3nVjTe0.net

>>698
新幹線開業時、もっと凄かったぞ
あの頃に比べれば100倍ましになってる

700 ：名無しさん＠１周年：2019/01/06(日) 10:50:59.20 ID:u4m8OsIi0.net

>>525
中津川は高山方面の入り口に成るみたいよ。
道つくって高山方面へのアクセスよくするみたい。

701 ：名無しさん＠１周年：2019/01/06(日) 13:31:05.84 ID:JpzwQ/bG0.net

1兆円かかるとか言ってたけど、
実際は3兆円ぐらいかかるんだろうな。

702 ：名無しさん＠１周年：2019/01/06(日) 15:45:11.26 ID:mrUXNraL0.net

もっとかかりそう・・・

703 ：名無しさん＠１周年：2019/01/06(日) 16:02:51.84 ID:jH/5wemI0.net

>>4
京都はあくまで「古都」過去の遺物
観光都市として生きてください
よって天皇は京都にはお戻りになりません
京都御所も京都府に引き渡し観光用に常時一般公開します

704 ：名無しさん＠１周年：2019/01/06(日) 16:06:14.92 ID:jH/5wemI0.net

>>699
かなり追い出しに成功している
今度のリニアでも追い出しがより進むことを願う

705 ：名無しさん＠１周年：2019/01/06(日) 16:12:35.64 ID:jH/5wemI0.net

>>689
インフラ整備なしに航空輸送増やせるとかいってるおまえこそあたま大丈夫か？どこかの空き地にでも離発着させるつもりか、ラジコン飛行機じゃあるまいしw