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【経済】JR東日本と相模鉄道直通、19年12月軸に調整 横浜国大近くに新駅も

1 :ガーディス ★:2018/12/31(月) 15:54:47.69 ID:CAP_USER9.net
 JR東日本と相模鉄道が、東京都中心部の新宿方面と相鉄本線の海老名(神奈川県)などを結ぶ相互直通運転の開始時期を、2019年12月を軸に調整していることが31日、分かった。朝のラッシュ時などに直通電車がJR埼京線・川越線の川越(埼玉県)まで乗り入れ、都心部を経由して埼玉県と神奈川県をつなぐ方向で検討している。

 直通運転の開始は19年度下期と公表しており、19年中に間に合う公算が大きくなった。相鉄は東京急行電鉄との直通運転も22年度下期に始めて東京都心部の渋谷・目黒方面と結ぶ計画。相鉄沿線から都心部の主要駅への到達時間が短縮し、利便性が向上しそうだ。

 相鉄はJR東への直通運転のために新型車両12000系を19年春から導入し、JR東は乗り入れ用に埼京線・川越線などを走る車両E233系で対応した編成を製造。直通運転は横浜市に新設する2・7キロの新線からJR東海道貨物線に入り、大崎(東京)などを経由して新宿に向かう。途中の横浜国立大の近くに新駅「羽沢横浜国大」(横浜市)が開業する。

https://www.sankei.com/smp/economy/news/181231/ecn1812310005-s1.html

139 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 14:03:10.97 ID:3kY8+OLD0.net
内房線とか外房線とかの遅れが相鉄に波及する可能性もあるのかな

140 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 16:00:20.07 ID:FIy0bY580.net
>>94
海老名発成田空港行きとかできるのか。

141 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 16:10:31.97 ID:/up+IfPG0.net
>>140
その距離なら通勤電車よりもNEXだろう。
もっとも、相鉄側のトンネル規格がNEXの通行を許しているのかはわからんが。

142 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 16:31:05.08 ID:9P9giH3U0.net
>>49
横浜通過する快速がそこ通ってるでしょ。

143 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 16:32:44.03 ID:9P9giH3U0.net
>>134
相鉄側から目黒線のみかと思ってたが、東横にも乗り入れるらしいよ。

144 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 16:35:48.37 ID:FIy0bY580.net
>>141
繋がれば出来るってもんじゃないんだな。
バスの方が時間通り走れそうだし。

145 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 16:39:03.82 ID:9P9giH3U0.net
>>57
新綱島と新横浜の間のトンネルが難航してるらしいね。

>>73
東急側は目黒線の延伸って形でダイヤくめる(東横線への直通がホントなら、みなとみらい側からの一部を目黒線へ振り分け)けど、JR側は今のに新規でぶっこまないといけないからな。横須賀線が割食うんだろうが、恨まれそう。

146 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 16:53:02.76 ID:LrSDPbB+0.net
蛇窪の平面交差をそろそろどうにかしないと

147 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 17:00:23.04 ID:RUo1Chnv0.net
貨物線に旅客通して北門あたりに駅つくってほしい

148 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 17:17:48.34 ID:XLwhkaYA0.net
>>106
和田町よりは30m近く高い

149 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 21:21:35.52 ID:mk48WCjp0.net
>>141
横浜でさえガラガラなのに相鉄方面に行くわけがない。

150 :名無しさん@1周年:2019/01/01(火) 22:34:33.87 ID:njE37DnE0.net
>>76
単線解消が先

151 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 00:02:06.50 ID:BvclsH0X0.net
>>113
川越線が単線なのがボトルネック

いっそ川越線直通を各駅停車にして
大宮で快速と同一ホーム乗り換えできるようにするか?

152 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 00:03:15.30 ID:BvclsH0X0.net
>>117
旧帝大が挙って絶対反対するに決まってるだろ
何で俺たちがお前らと同じレベルまで下げなきゃならんのだって

153 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 00:23:38.21 ID:GwWBgXfj0.net
西谷の駅周辺のゴミっぷりは何なの?
整備と同時に16号線拡張しろよ。

154 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 00:28:59.25 ID:r7Fvw+jc0.net
相鉄沿線は昔から怪しい店が多かった
横浜乗り換え強制なので都内に出るのも面倒くさいヲタが
そういう店に集まっていた
文化があった

155 :名無しさん@13周年:2019/01/02(水) 02:59:41.21 ID:HYtQJy8Gi
>>153
16号の上星川を過ぎると途中で車線が減るのはゲンナリ。

156 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 03:18:20.93 ID:q6inknjA0.net
川越付近で東上線と川越線繋げてしまえよ。

157 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 17:45:15.54 ID:MYiZJLIu0.net
>>151
JRは対川越で東武に敵うわけもないから勝負してないものね
快速の大宮での入れ替わりの激しさを目のあたりにすると大宮止まりにした方が色々と都合いいんじゃないのって思わなくもない

158 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 18:02:20.25 ID:vmF4IAHO0.net
>>151
武蔵浦和で快速大宮行と普通川越行を接続させればよくね?

159 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 18:13:40.20 ID:+lLsGlDa0.net
川越線を東武が買い取って野田線-東上線の直通列車とか

160 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 19:02:37.46 ID:+71uaPr60.net
羽沢横浜国大駅は新幹線で上を通ると一瞬見えるね
もうホームも線路も完成しているっぽい

161 :名無しさん@1周年:2019/01/02(水) 19:04:48.36 ID:batc8L1P0.net
>>10
見え見えの五輪対策じゃねw

162 :名無しさん@13周年:2019/01/03(木) 03:21:12.90 ID:p/jHw+5BX
三田線には乗り入れするのかな。
二俣川から1本で行ければ有り難いのだが。

163 :名無しさん@1周年:2019/01/03(木) 08:14:05.42 ID:UqpLADFz0.net
新横浜通ってから新川崎行かないと
乗客数伸びないの

164 :名無しさん@1周年:2019/01/04(金) 23:12:19.28 ID:e3+z0E7S0.net
あお

165 :名無しさん@1周年:2019/01/05(土) 00:30:06.07 ID:1WbDVZx/0.net
ららぽーと横浜のすぐ下に地下鉄の駅作って欲しい。
鴨居駅から歩くの結構しんどいから、毎回タクシー使う。

166 :名無しさん@13周年:2019/01/05(土) 01:13:03.00 ID:rvmsoOOeR
海老名のららぽーとに行けばよい。

167 :名無しさん@1周年:2019/01/05(土) 01:42:36.07 ID:xxqFq6wf0.net
アホか

168 :名無しさん@1周年:2019/01/05(土) 05:39:48.07 ID:r60QaiZs0.net
>>165
どうせならセンター南からグリーンでもブルーでもなく
真ん中通して中原街道らへんに1つ駅作って
ららぽーとに地下鉄鴨井作って
さらにそこからこの横浜国大駅方面に伸びて上星川経由して
東戸塚、戸塚に繋がる路線にして欲しい
田園都市線と横浜線と相鉄線と横須賀線を縦で繋いで欲しい

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