酗

1 ：名無しでGO!：2018/12/21(金) 00:15:32.72 ID:1AOxHgQb0.net

警告 Caution
当スレは首都圏を中心とした東日本は神、京阪神を中心とする西日本は悪をスローガンとしているスレです。

当スレにおける東日本とはJR北海道及びJR東日本の在来線管轄地域
西日本とはJR西日本、四国、九州の管轄地域とします。
JR東海については50Hz地域が東日本、60Hz地域を西日本を基本としますが、
文化的には名古屋も東日本に含むケースもありますので、緩衝地帯といたします。

滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。

972 ：名無しでGO!：2019/02/06(水) 22:52:34.13 ID:Dg9AHfNh.net

東のノック、西のババタンク旅亭紅葉とは言ったものだ

973 ：名無しでGO!：2019/02/06(水) 22:56:40.45 ID:Dg9AHfNh.net

奴の言う阿波徳島＝ATOSで確定か

974 ：名無しでGO!：2019/02/06(水) 23:03:26.90 ID:zGByQLCjO.net

日暮里、三河島、南千住⇔綾瀬、亀有、金町なんて「嫌なら乗るな、文句あるならタクシー使え。または歩け」だね
金町ユーザーは隣の区の葛西臨海公園に遊びに行くのも一苦労
金町のある葛飾区と葛西臨海公園のある江戸川区は隣同士
なのに都道府県境や市町村境を何回も越えるのに匹敵するような苦行を強制される
ひでえ話だよ

975 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 00:58:31.01 ID:iM55JHBM0.net

>>968
お前こそいろいろと論破されて逃走しているが

976 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 05:55:04.27 ID:xFPsklw50.net

馬鹿は環七シャトルといったっけ？亀有から葛西臨海公園駅経由ディズニーリゾート行きのバスがあるのも知らないとはな

977 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 06:00:52.58 ID:xFPsklw50.net

そしてその数少ない環状路線である大阪モノレールにしても
肝心要の東海道本線との接続駅がないとか狂ってるからな

ウンコや軽犯が株主だからとか利用者無視のただのオナニーで
接続地点に駅を作らせないとかひどい話だ

武蔵野線のみたいに中心市街地を避けていても、そこに駅ができれば
北朝霞.・朝霞台、南越谷・新越谷みたいに新しい街が出来るというのに

978 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 06:05:37.73 ID:xFPsklw50.net

確かに西船橋に総武快速が止まらないとか問題もあるが、
接続駅自体を作らない（作らせない）どこかの人道無視のJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉よりはマシだって


あれだけさくら夙川だの甲南山手だのカス駅乱立して他にも計画があるって、
ナンバリングも開けてあるというのに
大阪モノレールの接続地点の新駅分はナンバリングを開けてないとかひどいよな

979 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 07:48:39.31 ID:j7dPb+sN0.net

>>976
1時間に1〜2本しかないのにな

980 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 07:54:43.63 ID:j7dPb+sN0.net

>>977
社畜束は成田湯川に成田スカイアクセス接続駅がないとか狂ってるからな

本数の少ない自社路線を利用させようとか利用者無視のただのオナニーで
接続地点に駅を作らせないとかひどい話だ

981 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 08:02:01.83 ID:j7dPb+sN0.net

人道無視の信越線長時間監禁事件を引き起こした会社束のATOSは知らないのにモノレールと東海道本線のも交差を知っているのかな？関西系北朝鮮人

982 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 08:10:26.56 ID:j7dPb+sN0.net

>>977
重犯のお前はE665や高崎の旧型客車の悪口ばかり言っているな

983 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 13:50:59.64 ID:Td2JrxE7O.net

>>976
それの所要時間は？本数は？混雑率は？

984 ：名無しでGO!：2019/02/07(木) 18:38:53.30 ID:bIRIBNFf.net

https://web.smartnews.com/articles/fBQZdLy4V3X

ノックは池袋西武屋上のうどんは食えんだろうな

985 ：名無しでGO!：2019/02/08(金) 06:51:34.25 ID:cKvQAP7C0.net

西船橋についてはそのまま京葉線経由で東京駅まで行くわけだし
総武快速の代わりと言ってもいいだろうからな

986 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:25:51.83 ID:kCyAfHR80.net

束は久宝寺なんてカス駅に向かわないで、阪和貨物線を旅客化しとけば
それこそ（本家の武蔵野線よりだいぶ内側の外環沿いクラスではあるが）
大阪版武蔵野線として機能していたのにね

無計画の馬鹿だから目先の利益に目がくらんでかつては定期特急も走った路線なのに
路線ごと抹殺したんだからな

新大阪-放出は0.1ｋｍだけ束経由のほうが短いとか完全に距離を偽装してるからな
どこを基準に測るかで100メートルくらい簡単に偽装できるからな

0.1キロであってもそれが運賃計算に響いて1区間分違うことも十分にあり得るわけだからな
値下げとなれば馬鹿な関西人は得したとかほざいて狂喜乱舞するわけだ

ただ、そこから北梅田（大阪駅）までいくと片町線経由より距離が長くなるのは明白だけども
どうするつもりなのかね

987 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:32:05.30 ID:DtoZdCDE0.net

>>985
東京駅を長距離移動させられるのですね

988 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:37:57.81 ID:DtoZdCDE0.net

>>986
社畜束の武蔵野線は府中本町なんてカス駅を終点にしないで、武蔵野貨物線を府中本町〜鶴見旅客化しとけば東京メガループとして機能していたのにね

989 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:39:20.59 ID:DtoZdCDE0.net

>>988
府中本町〜鶴見旅客化すれば南武線の混雑も緩和されるかもしれないのにな、社畜束の無計画目先の利益に目がくらんでしまったのか

990 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:40:42.81 ID:DtoZdCDE0.net

>>983
ノックの代わりの答えます
所要時間は50分
本数は午前毎時1本午後毎時2本
混雑具合は不明

991 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:42:18.03 ID:DtoZdCDE0.net

辞典の掲載文を読めずに恥を晒し、自演までして恥を上塗りする究極の馬鹿ｗｗｗｗｗ
ノックの失態は飽きるまで晒し続けるのがこのスレの方針ですｗｗｗｗｗ

419 名無しでGO! 2019/01/09(水) 05:56:58.81 ID:0PIgkZ4V0

→→→　　１ 反射代名詞。その人自身。おのれ。「自分を省みる」「自分の出る幕はない」「君は自分でそう言った」　　←←←

関西語では知らないが、日本語では自分とは一人称の事だとしっかり明記してあるからな
確かに二人称の事をほざく馬鹿な関西人が多いのはわかってるけど

427 名無しでGO !2019/01/09(水) 07:25:11.22 ID:RqIN9H1d0
>>419の言う通りですね
日本語では自分は一人称
昔から言ってるし

433 名無しでGO! 2019/01/09(水) 12:37:23.91 ID:j0Xg8xMP0
久々に馬鹿が大地雷踏んだな
日本語では自分を二人称では使う事は現在は無いと断言する

992 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:42:59.83 ID:kCyAfHR80.net

頭の中転クロしかない馬鹿にはわからないだろうけど、
府中本町以南でまともに設置できるのは京王相模原線稲城駅付近と
梶ヶ谷貨物ターミナル付近だけなんだが

今でも旅客列車が走ってるけど、本数が少ないから特認されてるわけであって
それを本格的に旅客化するとなると、改修費が馬鹿にならないし、
駅も上記の2か所しか作れないわけだし、費用対効果を考えてってことだけど

逆に言うと南武線があるから旅客化させる必要性も薄かったわけで
その点は束とは致命的な違いなわけだ

新金線にしても京成が近くを走ってるからな

993 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:44:21.37 ID:kCyAfHR80.net

急に湧いてきて多数派工作をしようとしたが失敗したバカの
ID:DtoZdCDE0

994 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:46:11.22 ID:p4HdT+lX0.net

>>1
酗

995 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:46:17.67 ID:DtoZdCDE0.net

>>992
頭の中ロングしかない馬鹿にはわからないだろうけど、
久宝寺以南でまともに設置できるのは大阪メトロ出戸駅付近と
近鉄南大阪線矢田付近だけなんだが

今でも旅客列車が走ってるけど、本数が少ないから特認されてるわけであって
それを本格的に旅客化するとなると、改修費が馬鹿にならないし、
駅も上記の2か所しか作れないわけだし、費用対効果を考えてってことだけど

逆に言うとおおさか東線があるから旅客化させる必要性も薄かったわけで
その点は社畜束の武蔵野貨物線とは致命的な違いなわけだ

996 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:47:18.34 ID:DtoZdCDE0.net

急に湧いてきて多数派工作をしようとしたが失敗したバカの
CyAfHR80

997 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:48:07.56 ID:kCyAfHR80.net

阪和貨物線って天王寺の連絡線が出来て抹殺したはずだが
馬鹿の脳内では今でも特急あすかが名古屋和歌山で走ってるのかよ

998 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:48:36.23 ID:DtoZdCDE0.net

南武線は6両で増結もできずいつもすし詰め状態流石社畜束だな

999 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:49:19.21 ID:DtoZdCDE0.net

>>993
お前に賛同しているレスないのにな

1000 ：名無しでGO!：2019/02/09(土) 12:49:31.34 ID:kCyAfHR80.net

ウンコ今津線とか、軽犯交野線、菌鉄生駒線なんかが一応は環状方向の路線ではあるんだよね
それらをつなげればそれなりには機能したとは思うけど、無計画なものだから

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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