【鉄道】JR四国、2700系特急を来秋投入 「振子方式」再び採用

1 ：ばーど ★：2018/12/16(日) 13:55:36.16 ID:CAP_USER9.net

　◇2000系の後継「振子方式」再び採用

　JR四国は土讃、予讃、高徳の各線で使用している2000系特急型気動車の後継となる2700系を発表した。急カーブを高速で走行するため、2000系で約30年前に世界初採用された「振子方式」を引き続き採用するとともに、外国人客の増加を踏まえ、デッキに荷物置き場を設ける。来秋にも営業運転に投入する計画だ。【植松晃一】

　高松市の本社であった記者会見で半井真司社長が発表した。

　半井社長らによると、「振子方式」の2000系は急カーブで車体が傾斜し、速度を大きく落とさずに走行できる特長があり、山間部の多い四国での高速化に貢献した。一方、複雑な構造で整備費がかさむ難点も抱え、JR四国は昨年、構造が比較的簡素な「空気バネ方式」を採用した2600系を4両導入した。

　ところが試験走行の結果、急カーブの多い土讃線では期待した走行性能が出ないと判明。このため、2600系の導入は4両で止め、振子方式を再び採用した2700系を開発していた。

　2000系（350馬力）より強力な450馬力のディーゼルエンジンを2基載せた結果、最高運転速度は時速130キロと10キロアップ。客室にはパソコンの使用などを想定し、各座席に電源コンセントを配するとともにテーブルも大型化させた。防犯カメラも設置する。定員は車椅子対応多機能トイレのある車両は46人、一般的な洋式トイレ付き車両で52人。車両価格は4両（2編成）で約14億円。

　JR四国には現在、56両の2000系があり、国の支援措置が受けられる2020年度までに2700系を40両程度導入し、大部分を置き換える計画。

12/16(日) 12:46
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181216-00000024-mai-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181216-00000024-mai-000-view.jpg

143 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 18:29:24.75 ID:Cka5GK3n0.net

>>10
185系も「特急ゆふ」に転身してるから
その可能性もあるかも

144 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 18:41:55.22 ID:x21OwxAt0.net

>>2
国鉄時代の四国総局ってのが高松にあった

昔は四国に出入りする旅客のほとんどは高松(宇高連絡船)経由だったからね

145 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 18:50:51.58 ID:gwGM7l740.net

コップの水をこぼさないように回すイメージで複線ドリフト

146 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 19:46:07.30 ID:mqWsw4yK0.net

JR四国のディーゼル特急の速さは尋常じゃない！
2年ほど前に出張先の九州から徳島に戻らなければいけなくなった時に
20000系気動車うずしおに乗ったが、単線のカーブを魔法の絨毯かボブスレーのように
飛ぶ様に走り、高松徳島間を1時間を切り着いたのには驚いた。
電車の並ぶ岡山駅のホームを黒い煙を吐きながら出発した時はワロタ。

147 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 20:00:37.30 ID:d2eGhEBJ0.net

>>1
JR四国の新型車両・2700系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

148 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 20:00:57.88 ID:d2eGhEBJ0.net

>>1
JR四国の新型特急車両・2700系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

149 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 22:26:56.42 ID:ZIjSNWCL0.net

このまえ初めてJR四国の列車に乗ってみたけど、ちんたら走るね。
もっときびきび走ればいいのに。

150 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 22:29:41.59 ID:Pags/y3R0.net

>>149
特急か、それとも各駅停車か

151 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 22:38:59.72 ID:mllXTIqW0.net

>>149
そのセリフはJR西の芸備線に乗ってから言ってもらおうか

152 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 23:06:52.05 ID:Gi5wZXks0.net

>>18
試作車は作ったけど、めちゃめちゃ燃費が悪くて断念40年くらい前

153 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 23:17:06.29 ID:gKycrAiI0.net

>>152
ツチノコ391か　大宮に生首だけ残っているね

154 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 23:28:35.41 ID:Aws+qndJ0.net

>>153
拝島でJP-8給油できそう

155 ：名無しさん＠１周年：2018/12/17(月) 23:29:05.70 ID:QrY8dOYB0.net

>>152
GTCCにして重量超過

156 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 06:35:08.13 ID:qRBIyHmU0.net

>>149
ディーゼル車が登りでスピード出るわけないじゃんw
1速2速で走るから60km/hも出ないぞ

157 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 07:42:02.37 ID:uIOKFsY00.net

>>156
昔、久大本線で大分から湯布院に向かうワンマンディーゼル列車が２〜３回オーバーヒートして止まってたわ

158 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 09:10:16.01 ID:CA9EgXX30.net

>>152
燃費もそうだけどガスタービンは定格回転が原則なのに何をとち狂ったのか
ミッション廃止してコストダウンしようとしちゃったので初期加速が悪すぎて興味を失った

159 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 13:53:39.82 ID:OI2V8oDd0.net

>>114
ｷﾊ187で内山線走ったら智頭急行線みたいにトンネル入口で減速しないといけなくなりそう

160 ：名無しさん＠１周年：2018/12/18(火) 15:00:29.68 ID:sOQN0L7H0.net

四国は都市部がLRTで他は一般道路と高速道路だけで良いと思うの

161 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 04:06:09.47 ID:ySlYirLu0.net

四国、特に徳島へ金を掛けるのは無駄だぜ。

162 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 08:48:23.78 ID:WS+gmsPo0.net

特急うずしお・剣山・むろとは快速にした方が徳島県民は喜ぶと思う
出来るだけ金を使いたくない人たちだから

163 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 16:48:09.56 ID:lNu+2gIa0.net

Yes! 新幹線”””

164 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 17:14:14.67 ID:vL6tlwF/0.net

https://i.imgur.com/IPIXRey.jpg

165 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:46:45.30 ID:5dix7toj0.net

四国のJRは特急が全体の８割
普通列車はオマケで学生しか使わない
特急はビジネス客と観光客だけ
サラリーマンはみんなマイカー通勤

166 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:52:51.00 ID:/wkcZ/ig0.net

>>156
近年の特急型気動車は、特急型電車と同等の性能になっている
2000系の速度種別はA30で、485系やE653系などとほぼ同じ

167 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 19:54:58.23 ID:074fF8g30.net

>>165
それは決めつけが過ぎる
特急も散々日々の通勤通学で利用されているぞ
昼間はガラガラだがな

168 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:19:49.93 ID:/wkcZ/ig0.net

2000系は岡山から高知まで途中8〜9駅も停車してるのに
岡山ー高知間無停車の高速バスの所要時間と良い勝負なのも
2000系のパワーを語っているだろうな

169 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 20:30:55.05 ID:074fF8g30.net

>>168
しかも2000系より前の時代は20キロ以上（四国の普通列車は遅くて話にならんから）の日帰り通勤通学も不可能だったわけで

170 ：名無しさん＠１周年：2018/12/19(水) 23:58:53.44 ID:N3a+J8YO0.net

>>164
2700の顔はこれで逝けｗ

171 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 21:36:57.07 ID:kAdmUk0x0.net

>>142
大明神トンネルな
何故かあの周辺は飛び込み自殺が頻発するという

172 ：名無しさん＠１周年：2018/12/20(木) 22:22:11.87 ID:O80iHOIM0.net

イラスト見て名鉄1700系が再度リニューアルするのかと思った