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【鉄道】相鉄・東急直通線、「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」に路線名決定・・・相鉄に関してはJRにも乗り入れ

1 :ティータイム ★ :2018/12/13(木) 16:32:53.41 ID:CAP_USER9.net
みんなの経済新聞 2018.12.13

現在進められている神奈川東部方面線事業の「相鉄・東急直通線」の路線名が「相鉄新横浜線(そうてつしんよこはません)」と「東急新横浜線(とうきゅうしんよこはません)」に決まった。

同路線は相鉄線「西谷駅」から、新設される「羽沢横浜国大駅」「新横浜駅(仮称)」「新綱島駅(仮称)」を通って「日吉駅」までをつなぐもの。
新幹線のアクセス拠点として知られる新横浜駅と相鉄線・東急線が直結されることで、周辺エリアの利便性向上が期待される。

路線名はそれぞれ、西谷駅〜新横浜駅(仮称)の相模鉄道の営業区間が「相鉄新横浜線」、新横浜駅(仮称)〜日吉駅の東急電鉄の営業区間が「東急新横浜線」となる。
名称には知名度の高い「新横浜」を使用した。

「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」共に開業は2022年度下期を予定。相鉄・JR直通線は2019年度下期の開業を予定する。

決定した路線名
https://images.keizai.biz/kohoku_keizai/headline/1544682894_photo.jpg

https://kohoku.keizai.biz/headline/2656/

978 :名無しさん@1周年:2018/12/16(日) 20:29:32.38 ID:J04tSgn20.net
>>970
新横浜線だから新横浜停車すると思う人は多いだろうねえ

979 :名無しさん@1周年:2018/12/16(日) 22:03:36.29 ID:SQQHifzb0.net
これ間違えるよ。
東急線方面とかJR方面とかにしないと・・・

980 :名無しさん@1周年:2018/12/16(日) 22:09:17.86 ID:7YFx0dSI0.net
横浜市民は横浜線が横浜まで行かないのに慣れてるからおk

981 :名無しさん@1周年:2018/12/16(日) 22:10:20.50 ID:nTOpAeVj0.net
>>915
その点ここ十数年一切沿線開発をしない京王って凄いよな

982 :名無しさん@1周年:2018/12/16(日) 22:52:47.66 ID:nAy1NHUi0.net
>>981
京王は、沿線自体をサイズダウンしたいんだよ。輸送力にあった人間だけ住んでくれればいいという発想。
東急と対極にある。
かつて輸送力増強の代わりに運賃値下げしたこともあるし、オンリーワンの独特の経営発想をする。


まさかの遷都による首都圏大衰退でもない限り、京王の路線は正解なのかもしれん。
鉄道会社という視点から見た場合、>>915は必ずしも常に正解ではない。
特に、東急のように、輸送力増強が詰んでるのに沿線開発ガーガーというのは、無責任とも言える。

983 :名無しさん@1周年:2018/12/16(日) 23:09:53.40 ID:TEePA0VS0.net
東急は不動産が高値で売れさえすれば
鉄道なんかいらない会社でしょ
不動産はブランドイメージで売りつける商品だから
東横線と田園都市線の実態じゃなくてイメージ向上こそが大事で
輸送力なんかはイメージダウンを招かない程度にあればいい

984 :名無しさん@1周年:2018/12/16(日) 23:25:39.94 ID:4GIdtViD0.net
>>983
輸送力向上に力を入れた私鉄は沿線開発に失敗するという法則があるよな。
一番ひどいのは京阪で明らかに複々線を持て余している。
東武伊勢崎線や西武池袋線も沿線価値はよろしくない。
小田急だけは沿線価値はそれなりだけど、自前の不動産事業は弱くて鉄道依存度が高い。
沿線の駅前が末端でも栄えているのは地方型の産業が集積しているおかげ。

985 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 00:08:07.87 ID:XQeRVz8r0.net
>>984
私鉄程度の資本力で、複々線が楽にできちゃうような土地は、地勢が悪いんだろうな。
これも典型的には京阪電鉄と東武伊勢崎線だけど。
ズブズブ低湿地で土地の価値が低いから、わりと簡単に用地買収できるし、高架化などでもあんまり揉めない。

世田谷の高燥な優良宅地で複々線をやろうとした小田急は、沿線住民の猛反対に遭い、
大学法学部の判例教材集に載るほどの絵に描いたような大裁判をやるはめになって、
数十年のデッドロック状態に陥った。

986 :名無しさん@13周年:2018/12/17(月) 00:40:27.94 ID:LNTbruMxg
それでも、いちおう登戸までは複々線化したぞ。
向ヶ丘遊園から先は無理だろな。
用地買収も全くやってないし。

987 :名無しさん@13周年:2018/12/17(月) 00:44:34.90 ID:LNTbruMxg
複々線化するために、かなりの隣接地を買収して更地にしたはずだが、
あの土地はいまどうなってんだろな?
線路が地下にもぐっちゃったんでわからない。

988 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 00:56:55.29 ID:Tf0QVbkq0.net
菊名が特急降格にならなきゃ何でもいいわ

989 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 05:14:07.40 ID:UlPZdUd30.net
>>975
朝のラッシュ時にホームのエレベーター乗って地上にでるまでに5分以上かかるのが現実
8分じゃまだ新幹線ホームは遠い

990 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 05:56:12.65 ID:xIiCpzuD0.net
>>418
小田急で新宿行って、西武新宿からが最短だな。

991 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 05:59:16.97 ID:xIiCpzuD0.net
>>735
やってたら、
戦後から高度成長期までは、
寒川線の土砂を横浜方面への輸送で利益は出たんじゃね?

992 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 07:40:05.69 ID:hN49+1xL0.net
人身事故の賠償請求で黒字になってる鉄道会社が多い
人身事故がなくなったら即赤字転落する
だから減らそうとしない

993 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 08:40:06.36 ID:AP07H8Sc0.net
>>992
スレタイの日本語も読めない池沼

994 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 08:57:54.85 ID:8SrQC9Kq0.net
ややこしい。

995 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 09:03:10.50 ID:HkTbgaOK0.net
>>992
損害賠償の意味を勉強し直してこい

996 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 09:49:22.70 ID:8SrQC9Kq0.net
さあうめとこうか???

997 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 10:54:22.39 ID:1UDaalog0.net
>>292
和田町のラーメンうまいよな

998 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 10:56:09.15 ID:57FgxAFU0.net
菊名で乗り換えるの面倒いから助かるな。

999 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 12:05:50.04 ID:tU3xfKuT0.net
待ちどおしい。

1000 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 12:53:44.47 ID:kIbIYji/0.net
綱島の温泉切れるとか大丈夫だったのか?

1001 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 13:21:51.29 ID:riBZTHAE0.net
綱島駅前はバスがケツ入れしてるくらい狭すぎ

1002 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 14:01:18.93 ID:EXaAC4Y+0.net
便利になるなあ〜

1003 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 14:21:34.27 ID:EXaAC4Y+0.net
よう伸びたなあ〜

1004 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 14:46:47.81 ID:sdAwv5sQ0.net
梅ヶ丘

1005 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 14:49:14.17 ID:EXaAC4Y+0.net
1000ならティータイム記者死ね!

1006 :名無しさん@1周年:2018/12/17(月) 15:02:09.33 ID:DGomoiE00.net
1000なら廃線

1007 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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